Свежее

Лучшее

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Напомним условия: попавший в небольшую аварию автомобиль восстанавливаем, заменяя пострадавшие детали оригинальными по расценкам официальных дилеров. Локализация предполагаемых повреждений и стоимость ремонта (с запчастями) приведены на иллюстрациях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ycGCux1j4ZyD6lMtdhwtdQ" alt="" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92554" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Тойота-Аурис»</b>, как мы и предполагали, потребовала наибольших расходов; львиную их долю (60%) съела работа. Запчасти на данную модель есть, недостающие привезут в течение двух-трех рабочих дней. Единственная деталь, которую придется ждать больше месяца, – пятая дверь. Запчасти относительно недороги (на фоне одноклассников), чего не скажешь о стоимости нормочаса – из-за нее-то автомобиль и выбился в «лидеры». Длина очереди зависит от загруженности сервиса дилера: минимальный срок ожидания – два дня, максимальный – более месяца. Сам же ремонт займет от 12 до 17 дней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bKgZMH6OpbdV20I8FMTjzw" alt="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="600" height="500" class="story-photo imp-image-92555" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XI833unt3_e9hThMNr7VFA" alt="" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92559" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Хонда-Сивик 4D»,</b> прямой конкурент «Тойоты», расположился на ступеньку ниже. Все, что обычно необходимо, уже есть у дилера. Недостающее он привезет с центрального склада за два дня, а вот наружное зеркало можно ждать целый месяц. Быстро попасть на ремонт не получится: очередь – от месяца до двух. Восстановление пострадавшего автомобиля займет не более 19 дней. Соотношение затрат на запчасти и оплату работы – 45:55. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKmDM5CmWQi_F5VzvDt5GA" alt="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="600" height="500" class="story-photo imp-image-92560" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8rP6Dec0SBi4jmhxAR7jeg" alt="" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-92548" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Шевроле-Лацетти»</b> занимает третью строчку нашего рейтинга лишь благодаря разумной ценовой политике сервиса. А вот дороговизна запчастей (52% общей стоимости ремонта) подрывает миф о бюджетности этой иномарки. Кроме того, большинства деталей нет в наличии, клиент вынужден ждать от трех до десяти дней. Очереди на кузовной ремонт ужасные – от четырех месяцев до полугода. Само действо, столь долгожданное, займет, по информации дилеров, 18–20 дней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XSbJm3T7Z4NJt2lbnpKDdQ" alt="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="600" height="500" class="story-photo imp-image-92549" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v7M4nEXCcF_taYVHvezQXw" alt="" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-92556" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Владельцам <b>«Мицубиси-Лансер»</b> можно позавидовать: цены на запчасти умеренные, многие детали лежат на дилерских складах, недостающие привозят в течение трех дней. Проблема может возникнуть лишь при замене ветрового стекла: в наличии, как правило, только под установку датчика дождя, простое же стекло придется ждать месяц. Зато в ремонт «Лансер» смогут принять в течение двух недель, а устранение повреждений займет не более трех. На запчасти уйдет 46% всех затрат, на оплату работ – 54%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZNs6VRKDmc__QH6-1cgH5A" alt="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="600" height="500" class="story-photo imp-image-92547" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DHgth6VTROLFuVnLlmFWvA" alt="" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92557" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Форд-Фокус»</b> хотя и собирают в России, цены на ремонт машин этой модели еще те. Запчасти (53% общих затрат) тоже дороги – не дешевле, чем для машин, поставляемых только по импорту. Большинство деталей гарантированно привезут в течение трех – пяти дней. Владельца не заставят долго ходить пешком: дилеры готовы принять авто в ремонт уже через неделю после обращения, а еще через 15–20 дней – выкатить готовым. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cRO8XB8QtC5-RCXkNdkpMg" alt="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="600" height="500" class="story-photo imp-image-92558" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В целом ситуация в малом классе выглядит вполне оптимистично: практически все запчасти можно приобрести со склада в России, за исключением отдельных позиций, которые доставят в сжатые сроки. Время ожидания у каждого дилера разное и зависит от количества договоров со страховыми компаниями: чем их меньше, тем быстрее удастся попасть на ремонт. <p class="text-separator"></p> <b>Перечень повреждений:</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-rSsOnsH3_ePL_kSbpVN6Q" alt="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="25" height="10" class="story-photo imp-image-92546" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> - Лобовое стекло. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kzcTXoVirg3Z6PRasu0_6w" alt="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="25" height="10" class="story-photo imp-image-92552" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> - Левое переднее крыло, левая блок фара, капот, бампер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GYzG0eby_sSvXbEXy0Cu6A" alt="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="25" height="10" class="story-photo imp-image-92551" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> - Левая передняя и задняя двери. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZLFhbMSY_gVRADbVNlMFyA" alt="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="25" height="10" class="story-photo imp-image-92550" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> - Правое заднее крыло, пятая дверь(хетчбек) крышка багажника (седан), правый фонарь, бампер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LfLVa-KclO0_lupd8Z88Iw" alt="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" title="Городской крэш-тест: Астрологический прогноз" itemprop="contentUrl" width="25" height="10" class="story-photo imp-image-92553" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> - Левое наружное зеркало. <p class="text-separator"></p>

Городской крэш-тест: Астрологический прогноз

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Емелькин Геннадий

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gxZDBnmB7a4mGg7o6bQRuw" alt="" title="Chevrolet Niva." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92577" comment="Chevrolet Niva." /><span itemprop="description">Chevrolet Niva.</span></div><div class="caption">Chevrolet Niva.</div> <p class="text-separator"></p> Проблем с пуском нет. Предыдущий вариант, Евро II, нормально работал на бензине А92. С Евро III инструкция, допуская А92, все же рекомендует А95. И правильно делает: в летний зной на 92-м  зачастую слышен  детонационный звон. <p class="text-separator"></p>Прогревается мотор быстро, температуру держит в норме. Но отдельные, можно сказать, житейские неполадки в неплохом, по нашей оценке, автомобиле все же случались. После 4000 км пробега указатель температуры перестал показывать  больше 75°С. Это не вязалось с фактами: мотор отлично работает, оба вентилятора исправно включаются, сканер подтверждает, что датчик температуры ЭСУД в порядке. Виновником переполоха оказался температурный датчик указателя. Доступ к нему удобный – заменили, даже не сливая «Тосол». Случись такое у вас, не бойтесь «водопада»: если система герметична и достаточно остыла, много охлаждающей жидкости не потеряете. <p class="text-separator"></p>Второй раз система охлаждения напомнила о себе после 5500 км – зашумела помпа. Не желая рисковать, мы просто ее заменили. Интересная закономерность: при таком же пробеге кончались помпы и на двух предыдущих редакционных «Нивах». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tFI1sFLSvua8AfuZMhBM6w" alt="" title="Бампер снят. На очереди  конденсор и  радиатор." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92575" comment="Бампер снят. На очереди  конденсор и  радиатор." /><span itemprop="description">Бампер снят. На очереди  конденсор и  радиатор.</span></div><div class="caption">Бампер снят. На очереди  конденсор и  радиатор.</div> <p class="text-separator"></p>Примерно после 7500 км под передним бампером на стоянках стала появляться небольшая лужица. Отнюдь не божья роса – все тот же «Тосол»! Прореха образовалась по стыку бачка радиатора с алюминиевыми сотами. Решили менять – а вот это уже непросто! Доступ к радиатору преграждают  конденсор кондиционера и бампер. Пришлось разбирать передок. <p class="text-separator"></p>Достоверно оценить топливную экономичность в городе невозможно – в пробках расход определяется временем, а не пробегом. На загородных же трассах при скорости 100–110 км/ч обычно укладываемся в 8,7 л на сотню. Конечно, это больше, чем у чисто легковых авто, тем более с приводом на одну ось. Но  сравните с аппетитами других вседорожников! Надо помнить, что  повышенный расход топлива у вседорожника – это плата за сложную трансмиссию, увеличенную массу и далекую от идеала  аэродинамику. В этом свете мода гонять на паркетниках по гладкому асфальту выглядит довольно странной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b2fWVhx7Nxuakw-vfB7vCw" alt="" title="У хорошо отмытой помпы товарный вид. Но внешность обманчива – подшипник кончился…" itemprop="contentUrl" width="407" height="271" class="story-photo imp-image-92574" comment="У хорошо отмытой помпы товарный вид. Но внешность обманчива – подшипник кончился…" /><span itemprop="description">У хорошо отмытой помпы товарный вид. Но внешность обманчива – подшипник кончился…</span></div><div class="caption">У хорошо отмытой помпы товарный вид. Но внешность обманчива – подшипник кончился…</div> <p class="text-separator"></p>При пробеге 7500 км пришлось заменить свечи – убил их «улучшенный» бензин с одной из региональных заправок. Чистить «железные дорожки» на изоляторах от ферроценов, густо замешанных на тамошнем топливе, смысла нет: дело хлопотное, не всегда дает хороший результат, а новые свечи относительно недороги. <p class="text-separator"></p>Трансмиссионные шумы и вибрации, с учетом довольно сложной трансмиссии, минимальны. Сравнение с обычными «Нивами» всегда не в пользу последних. Кстати, претензий к трансмиссии практически нет. К 15 тыс. км пробега поменяли лишь две манжеты заднего редуктора. Гул двигателя и шин в салон тоже не прорывается, шумоизоляция стала заметно эффективнее. Конечно, до тишины лимузинов еще далеко, так ведь и цена, и конструкция машины соответствующие. Да и о дорогах забывать нельзя. Если «Шеви-Нива» катит по разбитому покрытию, щебенке, булыжнику, где удары шин неизбежны, то они, конечно, слышны. Никакая шумоизоляция  дорогу ровнее не сделает. <p class="text-separator"></p>Гидроусилитель руля выше всяких похвал! Замечу, что и на других «нивах» из нашего парка он ни разу не подвел. Нет даже следов масляного запотевания, а уровень в бачке будто застыл на месте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/47oam3Zuj-KVjLhsagcmDg" alt="" title="Первый комплект свечей погиб в борьбе с ферроценами." itemprop="contentUrl" width="625" height="416" class="story-photo imp-image-92576" comment="Первый комплект свечей погиб в борьбе с ферроценами." /><span itemprop="description">Первый комплект свечей погиб в борьбе с ферроценами.</span></div><div class="caption">Первый комплект свечей погиб в борьбе с ферроценами.</div> <p class="text-separator"></p>В салоне изменений немного. Завод вернулся к традиционному однотонно-черному фону комбинации приборов. Белых вставочек под спидометром и тахометром больше нет. Обивка сидений в исполнении люкс очень практичная и легко чистится  влажной тряпкой. <p class="text-separator"></p>Скрипучие родные щетки стеклоочистителя я сразу заменил импортными. Увы, это приходилось делать и на других отечественных авто – похоже, другого рационального выхода нет.  Приличных отечественных аналогов за такие деньги я не встречал. <p class="text-separator"></p>Взамен 15-дюймовых колес завод ставит теперь легкосплавные 16-дюймовые с дорожными шинами «Континенталь». Видно, сказалась мода на паркетники. Эти шины хороши на асфальте или сухих грунтовках, но в грязи  вседорожник на них мало чем отличается от обычной полноприводной легковушки. <p class="text-separator"></p>Колодки передних тормозов продержались 18,5 тыс. км – сказывается преимущественно городская эксплуатация. Заменили их колодками «Дафми». Тормозят хорошо, причем и сами вроде бы изнашиваются медленней, и тормозные диски щадят. Один недостаток: истошно скрипят при любом торможении. Но, поскольку берегут диски, а замена их на «Ниве» дело хлопотное и дорогое, со скрипом пока миримся.  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JRswKP5AJlKFTbOSg2c_jw" alt="" title="Замок двери вскрыт: ремонт не предусмотрен, но если уверены в себе, то можно." itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-92578" comment="Замок двери вскрыт: ремонт не предусмотрен, но если уверены в себе, то можно." /><span itemprop="description">Замок двери вскрыт: ремонт не предусмотрен, но если уверены в себе, то можно.</span></div><div class="caption">Замок двери вскрыт: ремонт не предусмотрен, но если уверены в себе, то можно.</div> <p class="text-separator"></p>Охранная сигнализация через полгода после установки стала паниковать при каждой постановке машины на охрану! Встроенная система самодиагностики засекла виновника – концевой выключатель водительской двери. Казалось бы, пустяк, но на «Шеви-Ниве» он встроен в замок двери! Пришлось ее разбирать. Сняли замок. Официально он ремонту не подлежит, но не бежать же сразу за новым, 600 рублей сгодятся на что-нибудь другое. Заклепки замка легко выбили, разобрали и почистили контакты – и деньги целы, и выключатель заработал как надо. <p class="text-separator"></p>Пара перегоревших ламп ближнего света особых хлопот не доставила. Менять их элементарно просто. Снимать для этого фару, аккумулятор или что-то еще, как на некоторых иномарках, не пришлось. <p class="text-separator"></p>Итак, первые 20 тыс. км «Шеви-Нивы» в исполнении  Евро III позади. С некоторыми оговорками машина зарекомендовала себя неплохо. Расходы на эксплуатацию умеренные. А могли быть еще  меньше, озаботься завод качеством комплектующих. Ведь 20 тыс. км для современной машины не пробег, а только обкатка. Главные экзамены, конечно, впереди. <p class="text-separator"></p>Подведем итоги в деньгах. Если исходить только из затрат на топливо, материалы для техобслуживания и запчасти, то километр пробега нам обошелся всего в 3 руб. 27 коп. Но первоначальная цена автомобиля 418 тыс. руб., а сегодня на рынке за его аналоги (по комплектации, пробегу, состоянию) обычно просят на 68–70 тыс. меньше. Конечно, падение цены в первый год всегда немалое. Из этого и будем исходить при оценке амортизации. С ее учетом 1 км стоил нам 6 руб. 77 коп. Как видите, не так уж дорого. Сравните эти  расходы, например, с «китайскими» (ЗР, 2008, № 12, с. 134): цена 1 км пробега «Грейт Уолл», который покупали за 462 тыс. руб., почти 13 рублей, то есть в два раза больше, чем у «Нивы». Делайте выводы. Конечно, мы надеемся, что постепенно, как часто бывает, цена километра станет падать.  Но опыт опытом, а жизнь, увы, может внести коррективы. Какие – увидим. И вам доложим! <p class="text-separator"></p> <b>Расходы на эксплуатацию и обслуживание CHEVROLET NIVA 1,7 GLC (0–20 тыс. км).</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MGUje9G6qr_D2wDanPedrw" alt="Chevrolet Niva: От печали до радости" title="Chevrolet Niva: От печали до радости" itemprop="contentUrl" width="462" height="474" class="story-photo imp-image-92579" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>CHEVROLET NIVA 1,7 GLC</b> <p class="text-separator"></p>Изготовитель - «Джи-Эм-АВТОВАЗ» <p class="text-separator"></p>Год выпуска - 2008 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с марта 2008 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета, 20 тыс. км <p class="text-separator"></p>Цена одного километра пробега, руб. 7,09

Chevrolet Niva: От печали до радости

У хорошо отмытой помпы товарный вид. Но внешность обманчива – подшипник кончился…

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Мишин Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Идея создания дешевых модификаций родилась задолго до нынешнего экономического кризиса. Просто он подтолкнул автопроизводителя к более решительным действиям. Идя навстречу пожеланиям трудящихся (читай: чтобы удержать спрос на свои машины), АВТОВАЗ решил несколько поубавить спеси в модельном ряду самых новых авто, выпустив скромные комплектации «Стандарт». <p class="text-separator"></p> <b>«ЛАДА-КАЛИНА»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pBoDor1nLSoOY_XTLAlEWg" alt="" title="Лада-Калина и Приора: Эконом-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92241" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этом семействе «голодранцы» представлены всеми типами кузовов. Седаны и хэтчбеки стоят одинаково, по 245 255 руб., что дешевле ближайших «норм» на 10 700 руб. <p class="text-separator"></p>За это с машин удалены электроусилитель руля, кронштейны (петли) для крепления груза в багажнике, зеркало с правого противосолнечного козырька, ковер на тыльной спинке заднего сиденья, а тыл передних и торцы подушек обшиты дерматином. Взамен 14-дюймовых на автомобили ставят 13-дюймовые шины на штампованных дисках с колпаками. И конечно, все «стандарты» комплектуют более дешевыми 8-клапанными моторами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N5y8-XoNxWgucXRSiaB3dA" alt="" title="Дерматин спинок  и боков сидений не так наряден, как велюр, но куда более практичен." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-92242" comment="Дерматин спинок  и боков сидений не так наряден, как велюр, но куда более практичен." /><span itemprop="description">Дерматин спинок  и боков сидений не так наряден, как велюр, но куда более практичен.</span></div><div class="caption">Дерматин спинок  и боков сидений не так наряден, как велюр, но куда более практичен.</div> <p class="text-separator"></p>А вот на универсале в «стандартном» исполнении оставлены 14-дюймовые колеса, тоже штампованные, но без колпаков – копейка рубль бережет! Такие колеса сохранили вынужденно – на всех универсалах (даже с 8-клапанными моторами) из-за большей массы автомобиля впереди стоят тормозные механизмы увеличенной размерности, так что 13-дюймовые колеса сюда попросту не войдут. Разница с «Нормой» и здесь составляет 10 700 руб. (версия 11173-34-430 стоит 250 019 руб. против 260 719 за модификацию 11173-30-430). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ejmdSVy_V4cINRSmOrOIQA" alt="" title="И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления  и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?)." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92240" comment="И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления  и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?)." /><span itemprop="description">И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления  и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?).</span></div><div class="caption">И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления  и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?).</div> <p class="text-separator"></p>Остатки роскоши былой – автомат регулировки привода сцепления, центральный замок, электростеклоподъемники в передних дверях, аудиоподготовка и металлизированная окраска тоже стоят денег. Видимо, эти «излишества» сохранены на черный день, если кризис затянется. <p class="text-separator"></p>Самой дорогой «Калиной» остается универсал в люксовом исполнении. За него просят 310 016 рублей. То есть размах вилки «дешево-дорого» составляет 60 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p> <b>«ЛАДА-ПРИОРА»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lu81neXzgBhvEY5qg8Otow" alt="" title="И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления  и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?)." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92236" comment="И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления  и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?)." /><span itemprop="description">И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления  и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?).</span></div><div class="caption">И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления  и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?).</div> <p class="text-separator"></p>У флагманской модели комплектация «Стандарт» пока существует только для седана, у хэтчбека вот-вот должна появиться. От самой недорогой «Нормы» ее отличает руль без усилителя, не будет подголовников на заднем сиденье, электроприводов и обогрева зеркал заднего вида. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kwG33xvWFvWMsrkFGfvqnQ" alt="" title="«Стандартная» «Приора» с восьмиклапанным мотором потеряла 11 км/ч максималки, и получила лишне 0,4 л расхода бензина на сотню." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92239" comment="«Стандартная» «Приора» с восьмиклапанным мотором потеряла 11 км/ч максималки, и получила лишне 0,4 л расхода бензина на сотню." /><span itemprop="description">«Стандартная» «Приора» с восьмиклапанным мотором потеряла 11 км/ч максималки, и получила лишне 0,4 л расхода бензина на сотню.</span></div><div class="caption">«Стандартная» «Приора» с восьмиклапанным мотором потеряла 11 км/ч максималки, и получила лишне 0,4 л расхода бензина на сотню.</div> <p class="text-separator"></p>Но главное – вместо привычного для «приор» шестнадцатиклапанника с облегченной шатунно-поршневой группой будет более скромный восьмиклапанник. Разница в ездовых характеристиках с приоровским движком – потеря 11 км/ч в максималке и увеличение расхода на 0,4 л/100 км по ездовому циклу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-TXRl6dghs5PXPbJFc0gTQ" alt="" title="Лада-Калина и Приора: Эконом-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92244" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешние отличия – штампованные (взамен легкосплавных) колеса с колпаками и шины размером 175/65R14 – чуть поуже, чем на остальных версиях «Приоры», где до сих пор были допустимы только 185/60R14 и 185/65R14. Появление такой размерности на модели дает право использовать ее владельцам всех «приор». А для зимних шин такой размер даже предпочтительнее. <p class="text-separator"></p>Как и в «Калине», здесь оставлены пути к дальнейшему отступлению: электропривод замка крышки багажника, контейнер для очков в салоне, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники передних дверей, аудиоподготовка и окраска «металлик». <p class="text-separator"></p>Самая дешевая «Приора» по документам именуется 21701-00-010 и по заводским расценкам стоит 272 863 руб. Экономия по сравнению с «Нормой» (индекс 21703-00-010), кстати, с гидроусилителем, всего 16 572 руб. Хотите сэкономить больше, сравнивайте с «Люксом» за 327 682 руб. – разница составит почти 55 тысяч! <p class="text-separator"></p>Рекордсмен же – хэтчбек со всеми наворотами вплоть до парктроника, датчиков дождя и света принесет в домашнюю кассу еще 3 тысячи. Правду говорят, выгоднее бегать за такси, чем за трамваем, – больше сэкономишь! <p class="text-separator"></p> <i>P.S. В тексте указаны цены, рекомендованные АВТОВАЗом в середине декабря 2008 года. </i>

Лада-Калина и Приора: Эконом-класс

<p class="text-separator"></p>Ceed от 567 000р - скидка 21 000 руб; <p class="text-separator"></p>Sportage от 841 500р - скидка 30 000 руб; <p class="text-separator"></p>Magentis от 739 680р. – 20 000 руб; <p class="text-separator"></p>Покупатель может получить денежную скидку или выбрать дополнительное оборудование на эту же сумму по прайсу. <p class="text-separator"></p>Подробности и сроки действия акции уточняйте у менеджеров салона. <p class="text-separator"></p>Источник: www.avto-start.ru

Автомобили КИА 2009 по цене завода

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Для исполнителя роли Принца Игоря Иванова официальный партнер спектакля в России – компания Volvo Car Russia - приготовила в этот вечер особый подарок - ключи от кроссовера XC70. <p class="text-separator"></p>Мюзикл «Красавица и чудовище» за считанные дни покорил сердца российских зрителей. Ежемесячно «Красавицу и Чудовище» посещают более 50 000 человек. <p class="text-separator"></p>Volvo традиционно поддерживает жанр мюзикла в России. За вклад в развитие этого музыкального жанра в 2007 году компания была удостоена премии «Золотое сердце театра». Мюзикл «Красавица и чудовище» - новый совместный проект Volvo и Stage Entertainment. <p class="text-separator"></p>  «Это мюзикл мирового класса, - говорит Анук Пульманн, Вице-президент по продажам и маркетингу, Volvo Car Russia - Здесь есть все: любовь, высокая мода, приключения, торжество чувств и эмоций, прекрасная музыкальная атмосфера. Компания Volvo приняла решение поддержать новый мюзикл по многим причинам. Наши автомобили и вcедорожники созданы для современных семей, а новый мюзикл – это прекрасное семейное развлечение. Мы уверены, что наши нынешние и будущие клиенты оценят такой творческий союз». <p class="text-separator"></p>  На спектакле присутствовало множество именитых гостей: Екатерина и Александр Стриженовы, Наталья Королева и Сергей Глушко, Яна Поплавская и др. <p class="text-separator"></p>Молодого актера Игоря Иванова, чей профессиональный успех пришел, благодаря мюзиклу «Красавица и чудовище» в этот вечер ждал приятный сюрприз. Дэвид Томас, Президент Volvo Car Russia, вручил лично ключи от этого автомобиля Игорю Иванову 21 января 2009 года.

Принц получил ключи от Volvo XC70

<p class="text-separator"></p>Срок действия услуги при покупке новой машины составляет 3 года. Владельцы автомобилей, купленных до 1 января 2009 года, могут приобрести годовое покрытие по собственному желанию в любом дилерском центре Jaguar Land Rover. <p class="text-separator"></p>В территорию покрытия входят не только все города России, в которых есть официальные дилеры Jaguar Land Rover, но и Украина, а также все страны Европейского союза. Это делает данное нововведение еще более удобным как в деловых поездках, так и для активного отдыха за границей. <p class="text-separator"></p>Поводом для обращения к «Программе» может служить любая ситуация на дороге, препятствующая дальнейшему движению автомобиля. В случае возникновения небольшой неисправности, сотрудники компании смогут устранить ее на месте. Если же возникнет серьезная поломка, автомобиль немедленно эвакуируется. Процесс эвакуации машины производится двумя способами: к любому дилеру по выбору клиента, если поломка происходит в зоне его проживания, либо к ближайшему дилерскому центру, если поломка случается вне зоны проживания. Тем клиентам, которые находятся далеко от дома, предоставляется проживание в гостинице, билеты на продолжение путешествия, либо возвращение домой и транспортировка автомобиля на охраняемую стоянку. В случае возникновения поломки за рубежом, если местный дилер не может починить машину, ее доставят в дилерский центр по месту обслуживания. <p class="text-separator"></p>  Программу отличает оперативная реакция на любое обращение клиентов, что позволяет сохранять уверенность в автомобилях Jaguar и Land Rover в любой поездке, в любой ситуации. <p class="text-separator"></p>Для компании Jaguar Land Rover Россия эта услуга является новым шагом в развитии клиентского сервиса.

Jaguar Land Rover Россия вводит "Программу помощи на дорогах"

<p class="text-separator"></p> 26 января состоялась пресс-конференция префекта ЦАО г. Москвы Алексея Олеговича Александрова, только что отметившего своеобразный юбилей – 100 дней пребывания в должности. Многие вопросы касались дорожно-транспортной ситуации, особо интересующей ГЗР. Итак, что же намерен предпринять новый префект для ее улучшения? <p class="text-separator"></p>Гаражный вопрос <p class="text-separator"></p>Прежде всего, будет продолжена реализация программы по возведению паркингов, хотя, как отметил префект, выполнение этой задачи в ЦАО весьма проблематично из-за катастрофического дефицита свободной земли. Тем не менее, по словам г-на Александрова, план по строительству 15 тыс. машиномест в 2008 г. округом был практически выполнен – в эксплуатацию сдано 13 тыс. 960 машиномест. В 2009 г. с учетом небольшой прошлогодней задолженности гаражей в ЦАО должно появиться еще на 16 тыс. 800 машиномест. Кроме того, Алексей Олегович добавил, что согласно распоряжениям правительства Москвы, строительство жилых домов в городе, в том числе и в центре, осуществляется теперь только при условии обеспечения их машиноместами. <p class="text-separator"></p>Спасение – под землей! <p class="text-separator"></p>Одним из эффективных инструментов борьбы с заторами в центре столицы Алексей Александров назвал освоение подземного пространства. <p class="text-separator"></p>- Это тот конек, который у нас есть, и его надо использовать, - сказал он. – Соответствующие меры уже принимаются: в ближайшее время завершается разработка проектно-сметной документации по подземным переходам на проспекте Мира. В этом году будет начато их строительство. <p class="text-separator"></p>Отвечая на вопрос ГЗР о реконструкции Пушкинской площади, г-н Александров сообщил, что эти мероприятия также будут проводиться в рамках программы освоения подземных территорий: чтобы убрать с Пушки светофор, препятствующий непрерывному движению по магистрали, под Тверской улицей проложат тоннель. Окончательный проект реконструкции «Москомархитектурой» пока не принят. «Это станет возможным только после проведения археологических изысканий и последующего утверждения всей необходимой документации, - пояснил Алексей Олегович. - Тогда же можно будет говорить и о конкретных сроках начала строительства на Пушкинской». <p class="text-separator"></p>Фирменное средство <p class="text-separator"></p>Для решения проблем с пробками есть у префекта ЦАО и свой фирменный рецепт. Его, как полагает Александров, вполне можно использовать в городской транспортной программе, разработка которой сейчас ведется в столичной мэрии. Рецепт этот заключается в следующем: префектура ЦАО выступает с предложением ограничить въезд в центр крупногабаритного пассажирского транспорта. В частности, убрать с территорий, прилегающих к железнодорожным вокзалам, стихийные стоянки междугородных и международных автобусов. <p class="text-separator"></p>- Этот вопрос тесно связан с автомобильными заторами на наших дорогах, - считает г-н Алексеев. - Возьмите, например, Комсомольскую площадь. Здесь скапливается огромное количество междугородных и даже международных автобусов. Вплоть до того, что людей из Узбекистана сюда привозят! <p class="text-separator"></p>По его словам, все эти автобусы паркуются, как правило, в жилом секторе, на близлежащих улицах, создавая препятствия для проезда легковых автомобилей и дополнительные проблемы с экологией, а также нарушая покой местных жителей. <p class="text-separator"></p>- Мы предлагаем вывести все эти автовокзалы к МКАД, для удобства организовав вблизи станций метрополитена. Эта работа нами уже работа ведется, и, думаю, правительство Москвы нас поддержит, - сообщил префект. <p class="text-separator"></p>Начните с себя <p class="text-separator"></p>По мнению Алексея Александрова, для улучшения ситуации на дорогах ЦАО прорабатываются все возможные варианты, но в то же время не последнюю роль в решении этой проблемы играет повышение культуры вождения. «Многие автомобилисты с пренебрежением относятся к ПДД, прежде всего - к соблюдению правил парковки. Посмотрите, сколько машин стоит у нас в местах, где это запрещено, сколько машин, мешая проезду, стоит вторым рядом вдоль обочины!" - возмущался префект. По его словам, в успешной борьбе с пробками меры только технического характера не помогут. "Начинать надо с себя", - подчеркнул Алексей Олегович, имея в виду водителей.

Округ без пробок

Итоги года: падение началось?

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nc5RgyUzkB87D0KVwwhwlA" alt="" title="Вопросы дилеру" itemprop="contentUrl" width="637" height="600" class="story-photo imp-image-91796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Здесь вы можете написать свой вопрос руководителю одной из крупнейших столичных дилерских компаний. <p class="text-separator"></p>Напомним, что «Ю.С. Импекс» - крупный дилерский центр, представляющий бренды Mazda и Ford. Общая площадь центра - более 10 000 кв.м. <p class="text-separator"></p>Ваши вопросы отправляйте по адресу <a href="mailto:dealer@zr.ru?subject=%C2%EE%EF%F0%EE%F1%FB%20%C4%EC%E8%F2%F0%E8%FE%20%D0%EE%F2%EA%E8%ED%F3"><b>DEALER@ZR.RU</b></a>. Мы, в свою очередь, передадим их госпоже Кангун и опубликуем ее ответы в журнале и на сайте.

Вопросы дилеру

Гзовский Михаил

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fora

Автомобиль Chery Fora: обзор, новости, машина Чери Фора — характеристики, комплектации, разные поколения Chery Fora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Fora: читайте уникальные новости про автомобили модели Чери Фора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fora: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чери Фора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ns9gh5NnARRUowuzu9vfIg" alt="" title="Парк ЗР. Chery Fora: Прекрасная маркиза" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo imp-image-91833" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b></b> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>CHERY FORA</b></span> <p class="text-separator"></p>Из­го­то­ви­тель: «Автотор» <p class="text-separator"></p>Год вы­пу­с­ка: 2007 <p class="text-separator"></p>В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем»: с июля 2007 <p class="text-separator"></p>Про­бег на мо­мент от­че­та: 30 000 км <p class="text-separator"></p>Пре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле 2007, № 9; 2008, № 1 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HOVWEfDO8VOh_9F-q-UCDw" alt="" title="В местах сколов коррозия возникает быстро – на нормально оцинкованный лист не похоже. Правда, осмотр днища и колесных арок особых проблем не выявил." itemprop="contentUrl" width="776" height="582" class="story-photo imp-image-91834" comment="В местах сколов коррозия возникает быстро – на нормально оцинкованный лист не похоже. Правда, осмотр днища и колесных арок особых проблем не выявил." /><span itemprop="description">В местах сколов коррозия возникает быстро – на нормально оцинкованный лист не похоже. Правда, осмотр днища и колесных арок особых проблем не выявил.</span></div><div class="caption">В местах сколов коррозия возникает быстро – на нормально оцинкованный лист не похоже. Правда, осмотр днища и колесных арок особых проблем не выявил.</div> <p class="text-separator"></p>С момента ТО-20 000 прошло не так много времени, а повод поговорить о машине вновь появился. Помнится, одной из ранних проблем стала неисправность выпускной системы, которую, казалось бы, успешно устранили. Однако вскоре «Фора» опять засвистела через уплотнение приемной трубы. Ехать ради одного этого на станцию не хотелось, решил подождать ответа насчет запотевшей фары, фото которой отправили в Китай (!) за вердиктом о гарантийной замене. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qBfcMC1oVAzaBzbR9_zEpQ" alt="" title="Пленка «под хром» начала облезать с молдингов в первую зиму, причем с одного борта сильнее." itemprop="contentUrl" width="781" height="586" class="story-photo imp-image-91829" comment="Пленка «под хром» начала облезать с молдингов в первую зиму, причем с одного борта сильнее." /><span itemprop="description">Пленка «под хром» начала облезать с молдингов в первую зиму, причем с одного борта сильнее.</span></div><div class="caption">Пленка «под хром» начала облезать с молдингов в первую зиму, причем с одного борта сильнее.</div> <p class="text-separator"></p>Уже отмечал, что зимой кожаный салон без подогрева сидений крайне неуютен. Огрех исправил, накрыв покрывшуюся мурашками обивку радикально черной накидкой-грелкой. Эстетики ноль, зато теплее! Накидка, кстати, оказалась тоже китайского производства и до конца зимы не дотянула... <p class="text-separator"></p>Тем временем в Москву пришли 20-градусные морозы. С холодным пуском у «Форы» все в порядке, с прогревом салона – не совсем. Уже поздней осенью почувствовал дискомфорт. Мало того, что климат-контроль работает странно и явно злоупотребляет рециркуляцией, – двигатель тоже прогревается медленно. К середине зимы эффект усилился. Пару раз доезжал от дома до работы (15 км по московским заторам – это час за рулем), так и не успев довести стрелку температуры до рабочей зоны. Соответственно иней на стеклах до конца не таял. Бензиновая «Фора» напоминает дизельный «Фокус»: едешь – более или менее тепло, встал – согревайся ковриком, а весь обдув направляй на обмерзающие стекла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WtiJkyp8k3Q4ajdQolD63g" alt="" title="Качество кожаной отделки изначально вызывало сомнения. Интересно, во что превратится рычаг переключения к 100 тысячам пробега?" itemprop="contentUrl" width="779" height="584" class="story-photo imp-image-91830" comment="Качество кожаной отделки изначально вызывало сомнения. Интересно, во что превратится рычаг переключения к 100 тысячам пробега?" /><span itemprop="description">Качество кожаной отделки изначально вызывало сомнения. Интересно, во что превратится рычаг переключения к 100 тысячам пробега?</span></div><div class="caption">Качество кожаной отделки изначально вызывало сомнения. Интересно, во что превратится рычаг переключения к 100 тысячам пробега?</div> <p class="text-separator"></p>При температуре ниже минус десяти руль поначалу вращается неохотно, туго возвращается в ноль. Педаль сцепления залипает в выжатом положении. Это усложняет и без того неидеальный процесс переключения передач. <p class="text-separator"></p>И новые звуки появились. Если раскручивать мотор выше 5500 об/мин, от него исходит тихий, но назойливый механический звон. Подозреваю, что источник в навесном оборудовании. Впрочем, хороший шум наружу выйдет... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NsdgXUu5qkUGEQriUBUQlQ" alt="" title="В дождь лопнула еще одна противотуманная фара. На следующий день вывалился кусок стекла, и это лишило надежд на замену по гарантии." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91831" comment="В дождь лопнула еще одна противотуманная фара. На следующий день вывалился кусок стекла, и это лишило надежд на замену по гарантии." /><span itemprop="description">В дождь лопнула еще одна противотуманная фара. На следующий день вывалился кусок стекла, и это лишило надежд на замену по гарантии.</span></div><div class="caption">В дождь лопнула еще одна противотуманная фара. На следующий день вывалился кусок стекла, и это лишило надежд на замену по гарантии.</div> <p class="text-separator"></p>В одну из последних метелей прошлой зимы на мою полосу через заметенную разметку вылетел торопыга-вседорожник, спасло лишь экстренное торможение. Вдогонку наглецу хотел от души посигналить, но нажатие на ступицу руля не исторгло ни звука. Через минуту обратил внимание на горящую пиктограмму неисправности подушки безопасности. Делать нечего, звоню в сервис. Ответ ошеломил: проблема известна, сломалось... пластиковое кольцо в контактной группе. Дудеть, мол, надо аккуратнее! В наличии детали за восемь долларов нет, ждать – три месяца. В исступлении обзваниваю всех дилеров и – о чудо! – после очередной попытки слышу желанное «приезжайте». Тогда и возникла мысль заодно сменить техцентр – на тот, где запчасти есть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/61j_sM74QKRAeE-e4nE2sQ" alt="" title="Парк ЗР. Chery Fora: Прекрасная маркиза" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91832" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Повторный звонок в фирму «Редеги» – на сей раз с просьбой взять на обслуживание и гарантийный ремонт машину, которую там еще не видели, – увенчался успехом. Конечно, в документах прочли: редакция журнала «За рулем». Думаю, отчасти этим можно объяснить безоговорочную замену той самой потеющей фары, ремонт стеклоподъемника, очередную попытку починить «секущий» выпуск (помимо замены пресловутого кольца контактной группы). Впрочем, на прежней СТО «Центр-Авто» название организации-владельца ни на кого впечатления не производило. <p class="text-separator"></p>«Фора» наконец-то прозрела, водительское стекло стало закрываться без перекосов, подушка вновь на страже безопасности водителя. После этого автомобиль побывал на ТО-30 000 км: опять смазали стеклоподъемник и уже в третий раз заменили прокладку приемной трубы. <p class="text-separator"></p>Предварительные итоги по стоимости 1 км пробега: с учетом всех затрат и топлива (в том числе израсходованного во время испытаний 60-часовым марафоном на максимальной скорости) – 4,32 руб. На последних 11 500 км траты не столь высоки – 2,96 руб./км. Но все же больше, чем, скажем, у редакционных «Логана» и «Фокуса» (см. ЗР, 2008, № 10), даже с учетом роста цен. <p class="text-separator"></p>Проверка перед очередным холодным сезоном явных неисправностей не выявила. Течей масла и других жидкостей нет, заслонки климат-контроля шевелятся как полагается. Зато обнаружился подсос воздуха между корпусом воздушного фильтра и датчиком массового расхода воздуха. Штатный крепеж заменили более добротным – люфт между деталями исчез, подсос воздуха тоже. Ну, теперь «Чери» готов к зиме! Вот только под сколами краски на кузове появились желтые точки, хром с молдингов облез почти полностью, задняя передача все чаще включается лишь со второго-третьего раза, а задние амортизаторы, хотя и не текут, справляются со своими обязанностями уже не так эффективно. <p class="text-separator"></p>А в остальном, прекрасная маркиза...

Парк ЗР. Chery Fora: Прекрасная маркиза

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Милешкин Кирилл

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Lada XRAY 1,8: со свежими силами

Заявленные 195 мм под днищем, штатная защита двигателя и короткие свесы кузова дарят ощущение вседозволенности даже в отсутствие полного привода.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Кадаков Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niro

Автомобиль Niro: обзоры, новости, машина Киа Ниро - комплектации, характеристики, разные поколения Niro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niro: читайте интересные новости про авто модели Киа Ниро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Niro: читайте свежие статьи об авто модели Киа Ниро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первые километры на гибридном кроссовере Kia Niro: охота на Приуса

 Гибридный кроссовер Kia Niro понравился прежде всего плавностью хода, простором на задних местах, качеством интерьерных материалов и достаточным клиренсом (точных данных пока нет, но на глаз – около 170 мм).

Сачков Максим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-556788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_FRX2805</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wM5Mx7xpXTiDc0IoBzMwEQ=s800" alt="_FRX2805" title="Оператив ЗР: тест-драйв Porsche 718 Boxster — техника на грани фантазии" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-556788" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> технический семинар по <a href="/content/news/842358-porsche-boxster-pereshel-na-cifry-i-nadduv/">новому поколению модели Boxster</a>. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Марсель, Франция. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> на полигоне компании Michelin, который на несколько дней стал местом технической презентации нового Porsche 718 Boxster, несколько черных среднемоторных родстеров из последних тестовых образцов, отличающихся от серийных машин разве что отсутствием эмблем и надписей. <p class="text-separator"></p>Инструктор махнул мне рукой – садись, поехали. Я погрузился в удобное сиденье-ковш, подтянул ремень безопасности и вцепился в дверную ручку – к старту готов. <p class="text-separator"></p>«На полигон мы привезли модели Boxster S c 350-сильным двигателем. Это новый мотор – четырехцилиндровый оппозитный турбодвигатель объемом 2,5 л, разработанный для <a href="/content/news/834175-porsche-anonsirovala-novoe-semejstvo-718-x-istoricheskim-trejlerom/">новых Бокстеров и Кайманов</a>. Кстати, он единственный среди серийных бензиновых двигателей оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины. C ним в паре работает 7-ступенчатая коробка PDK с двумя сцеплениями и функцией Launch control, позволяющей максимально быстро стартовать. Новая модель разгоняется до «сотни» всего за 4,2 с – на 0,6 с быстрее предшественника. Сейчас я покажу тебе!» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-556778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_FRX9092</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jwH8mN0lvHentFKUZdhp8Q=s800" alt="_FRX9092" title="Оператив ЗР: тест-драйв Porsche 718 Boxster — техника на грани фантазии" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-556778" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>[readmore ids="805298"] <p class="text-separator"></p>Я заслушался, и смысл последней фразы тест-пилота дошел до меня, лишь когда я получил увесистый пинок в спину, после чего мое тело прилипло к креслу. Но дальше, на удивление, техника оказалась благосклонна ко мне – разгон хоть и был интенсивным, но скорость Boxster набирал плавно, а переключения я ощущал больше по реву двигателя, нежели по рывкам в трансмиссии. <p class="text-separator"></p>«Сотню» по спидометру проскочили незаметно и ушли на длинный профилированный вираж, на котором пилот не стал убирать ногу с газа, чтобы я получил в копилку ощущений еще и чувствительное боковое ускорение. <p class="text-separator"></p>Когда выскочили на прямой отрезок, спидометр перевалил за 250 км/ч. Удар по педали тормоза, и стрелка мгновенно устремилась вниз. Всего за пару секунд мы погасили больше 150 км/ч и точно попали на апекс в повороте. «С керамическими тормозами было бы лучше, но и эти хорошо справляются. Ведь их доработали – на передней оси теперь диски чуть помощнее и суппорты от <a href="/content/articles/824670-porsche-911-carrera-vyxod-iz-atmosfery/">Porsche 911 Carrera</a>». <p class="text-separator"></p>Инструктор нажимает на кнопку Sport Response на руле. Активируя эту функцию, водитель получает максимальную отдачу от двигателя и коробки, правда, лишь на 20 секунд. В автоспорте гонщики используют временное преимущество, чтобы обогнать соперника, а на дорогах общего пользования мощности 718 Boxster S и так достаточно, чтобы совершить безопасный маневр. <p class="text-separator"></p>Впрочем, у новинки еще много интересных технических решений, недаром она носит имя Porsche. Но рассказать обо всех за время этой короткой поездки невозможно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-556786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_FRX2976</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TVu6RUQa-QJeAkkGm8_YRg=s800" alt="_FRX2976" title="Оператив ЗР: тест-драйв Porsche 718 Boxster — техника на грани фантазии" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-556786" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожав руку моему спутнику, с сожалением покидаю автомобиль и отправляюсь в редакцию, чтобы подготовить обстоятельный технический материал о новом родстере Porsche 718 Boxster. Так что скоро вы обо всем узнаете. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> судя по росту продаж в 2015 году по модельному ряду в целом (Порше один из немногих на российском рынке, кто <a href="/content/articles/848994-rossijskij-avtorynok-na-perepute-chto-dalshe/">оказался в плюсе</a>) и неплохим показателям среди среднемоторных моделей, успех новым Бокстерам и Кайманам гарантирован. Цены на 718 Boxster начинаются от 3 451 000 рублей, на 718 Boxster S – от 4 187 000 рублей. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> каждая последующая модель Porsche должна быть лучше предшественника. И новый Porsche 718 Boxster подтверждает это правило. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2016, №4. <p class="text-separator"></p>Фото: Porsche <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal849590-1"><a class="story-link" href="/content/articles/849590-operativ-zr-test-drajv-porsche-718-boxster-texnika-na-grani-fantazii/">Оператив ЗР: тест-драйв Porsche 718 Boxster — техника на грани фантазии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wM5Mx7xpXTiDc0IoBzMwEQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rld0uB3T0bNqdlWmJRRFdg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TVu6RUQa-QJeAkkGm8_YRg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rVkBCv-tQbBD70fVY7NX3A","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l69xkGEoVDj1rCNmxfjwNg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FyLGZgV_d8z4XuMyDdHWgQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9eObMvlWLYKCGq6nt3eCvA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pEGeOv-6oT4_Ys4BFX3m1w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DUl8ewxuHy_luRYEkB6L_w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w8jc2J41jbJWcAuG4rtJgQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jwH8mN0lvHentFKUZdhp8Q","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LOU-gNDcZwjB7EixQRYyKg","alt":"","width":1600,"height":1290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/u6N3auZtZBTeF5_y2vfc4g","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N4pP8AR18H-Ogy6bbLKgkg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WY0nJnnMbbV1P10dCBvvew","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">За несколько дней до официальной презентации корреспонденту ЗР удалось прокатиться на новом Porsche 718 Boxster. Правда, только на пассажирском сиденье, зато рядом с опытным тест-пилотом. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wM5Mx7xpXTiDc0IoBzMwEQ" alt="_FRX2805" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rld0uB3T0bNqdlWmJRRFdg" alt="_FRX2868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TVu6RUQa-QJeAkkGm8_YRg" alt="_FRX2976" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rVkBCv-tQbBD70fVY7NX3A" alt="_FRX3142" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l69xkGEoVDj1rCNmxfjwNg" alt="_FRX3357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FyLGZgV_d8z4XuMyDdHWgQ" alt="_FRX4560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9eObMvlWLYKCGq6nt3eCvA" alt="_FRX4948" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pEGeOv-6oT4_Ys4BFX3m1w" alt="_FRX6249" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DUl8ewxuHy_luRYEkB6L_w" alt="_FRX6603" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w8jc2J41jbJWcAuG4rtJgQ" alt="_FRX6681" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jwH8mN0lvHentFKUZdhp8Q" alt="_FRX9092" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LOU-gNDcZwjB7EixQRYyKg" alt="P15_0974_a5_rgb" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u6N3auZtZBTeF5_y2vfc4g" alt="_FR52676" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N4pP8AR18H-Ogy6bbLKgkg" alt="_FR52677" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WY0nJnnMbbV1P10dCBvvew" alt="_FR52680" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: тест-драйв Porsche 718 Boxster — техника на грани фантазии</span></div></div> <p class="text-separator"></p> 

Оператив ЗР: тест-драйв Porsche 718 Boxster — техника на грани фантазии

Кулешов Михаил

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Почем нынче характер? Тест обновленного Subaru XV

Обновленный Subaru XV.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Меньших Петр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pickup

Автомобиль UAZ Pickup: новости, обзор, машина UAZ Пикап — комплектации, характеристики, разные поколения UAZ Pickup — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UAZ Pickup: читайте интересные новости про авто модели UAZ Пикап — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Pickup: читайте уникальные статьи про авто модели пикап – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hilux

Автомобиль Hilux: обзоры, новости, машина Тойота Хайлакс - разные поколения, характеристики, комплектации Hilux – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hilux: читайте профессиональные новости про авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hilux: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-554010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">UAZ Pickup Toyota Hilux (5)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KnDZXp--cqUFWpLjJ_49vQ=s800" alt="UAZ Pickup Toyota Hilux (5)" title="UAZ Pickup и Toyota Hilux, сходитесь!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-554010" /><span itemprop="description"></span></div> Кажется, сравнить UAZ Pickup и <a href="/content/articles/804446-novyj-toyota-hilux-protiv-starogo-xranitel-naslediya/">Toyota Hilux</a>, а тем более бренды УАЗ и Toyota, невозможно. В сознании даже самых отчаянных патриотов Тойота уже отложилась как символ качества и надежности, а УАЗ держит на руках пока один козырь — доступность. Случись что, отобьемся ли им? <p class="text-separator"></p>Марки УАЗ и Toyota сближает только дата их создания. Автомобильная Toyota начиналась в 1937-м с копирования американского Chrysler Airflow. УАЗ появился в 1941-м как попытка спасти мощности столичного завода ЗИС. Выпуск вседорожников ульяновцы начали почти одновременно с японцами: в 1954-м налажена сборка уже существовавшего ГАЗ-69, а Toyota в 1950-м приступила к созданию собственного BJ, который был запущен только в 1953 году к финалу корейской войны, ради которой он, собственно, и создавался. Оба автомобиля имели похожую конструкцию и, разумеется, в значительной степени копировали Willis. <p class="text-separator"></p>Как успели подготовить себя  <a href="/content/news/825897-uaz-pickup-stanet-mersedesom/">УАЗ Пикап</a> и Тойота Хайлюкс за последние 60 лет, мы догадываемся. Пикап Toyota Hilux сменил 8 поколений и хорошо зарекомендовал себя в мирной жизни. УАЗ – в состоянии «ни войны, ни мира» пережил три поколения (69, 469 и Патриот) и вынужден будет и дальше тянуть солдатскую лямку. Да и нам другого выбора никто не предоставил. Но, может, УАЗ Патриот Пикап в прямом сравнении с пока несоюзническим Тойота Хайлюкс не так уж и плох? <p class="text-separator"></p>Читать далее и смотреть видео в <a href="http://automps.ru/2016/02/uaz-patriot-pickup-toyota-hilux/" target="_blank">блоге automps</a>. <p class="text-separator"></p>Фото: automps <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> 

UAZ Pickup и Toyota Hilux, сходитесь!

Aвторынок