Свежее

Лучшее

strong

<p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <div style="text-align: right;"> <strong>Изготовитель «ИжАвто»</strong> <p class="text-separator"></p> <strong>Год выпуска 2006</strong> <p class="text-separator"></p> <strong>В эксплуатации «За рулем» с июля 2006</strong> <p class="text-separator"></p> <strong>Пробег на момент отчета 60 тыс. км</strong> <p class="text-separator"></p> <strong>Предыдущие публикации в журнале 2006, № 10; 2007, № 10</strong> <p class="text-separator"></p> </div> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-93011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N-_x8GgiMebKHbzDx2Y0RA" alt="" title="Kia Spectra: Не до жиру" itemprop="contentUrl" width="800" height="347" class="story-photo size-thumbnail imp-image-93011" /><span itemprop="description"></span></div>Комплектацию выбрали самую распространенную – НВ (механическая коробка, гидроусилитель, кондиционер, электропакет, две подушки безопасности; жалко, что АВS тогда была доступна только с автоматом). Обошлась «Спектра» в июле 2006 года в 360 тыс. руб. Ее сразу ждали нелегкие испытания – участие в первенстве «»60 часов «За рулем» (ЗР, 2006 № 10). Тогда она стала лучшей среди четырех участников и приступила к службе в редакции. <p class="text-separator"></p>За это время успела побывать в нескольких путешествиях – на юге и севере Европейской части России, но в основном эксплуатировалась в Москве и области. Пройденные за неполных три года 60 тыс. км – как раз стандартный пробег городской машины по маршруту дом – работа –дача. Конечно, яркий кузов за это время несколько поблек, бамперы покрылись многочисленными мелкими царапинами и ссадинами, но в целом «Спектра» выглядит (и держится) бодрячком. Правда, при пуске двигателя глушитель с самого первого дня отзывается каким-то дешевым жестяным звуком. Но на скорость это не влияет. А еще за приборной панелью завелся «сверчок» – наверное, разболтался какой-то винт. Неприятный звук доставал меня примерно год, а потом сам собой исчез – хорошо, не разбирал панель, чтобы его найти... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MNhViAWToMj3Hq45yOdIxQ" alt="" title="Осмотр показал, что подтекает масло по завальцовке корпуса датчика давления – по невнимательности этот дефект могут списать на уплотнительную шайбу. Выход один: в ближайшее время заменить датчик." itemprop="contentUrl" width="549" height="365" class="story-photo imp-image-93008" comment="Осмотр показал, что подтекает масло по завальцовке корпуса датчика давления – по невнимательности этот дефект могут списать на уплотнительную шайбу. Выход один: в ближайшее время заменить датчик." /><span itemprop="description">Осмотр показал, что подтекает масло по завальцовке корпуса датчика давления – по невнимательности этот дефект могут списать на уплотнительную шайбу. Выход один: в ближайшее время заменить датчик.</span></div><div class="caption">Осмотр показал, что подтекает масло по завальцовке корпуса датчика давления – по невнимательности этот дефект могут списать на уплотнительную шайбу. Выход один: в ближайшее время заменить датчик.</div> <p class="text-separator"></p>Прошлой зимой неожиданно начали потеть стекла, а в салоне появился резкий запах тосола. Все понятно – течет радиатор печки! В сервисе мой диагноз подтвердили и быстро поменяли радиатор по гарантии. Судя по счету, производителю ремонт обошелся в 10,1 тыс. руб. Но прошло всего девять месяцев, и уже в начале этой зимы радиатор снова дал течь! Его снова поменяли по гарантии (а заодно, уже за деньги, заменили фильтр салона). Мастер рассказал, что проблемы с радиатором печки типичны для модели. Видимо, оборудование, на котором паяют этот узел, уже очень старое – в самой Корее модель-то давно снята с производства... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pE-n0sSPnvnVzt9iDfVX3A" alt="" title="Комплект для ТО-4: ремень с роликами. Кстати, за 60 тыс. км на старом ремне уже появились продольные трещины. Конечно, не факт, что в ближайшее время он порвался бы, но от греха подальше стоит заменить. Экономия обойдется дороже." itemprop="contentUrl" width="543" height="335" class="story-photo imp-image-93007" comment="Комплект для ТО-4: ремень с роликами. Кстати, за 60 тыс. км на старом ремне уже появились продольные трещины. Конечно, не факт, что в ближайшее время он порвался бы, но от греха подальше стоит заменить. Экономия обойдется дороже." /><span itemprop="description">Комплект для ТО-4: ремень с роликами. Кстати, за 60 тыс. км на старом ремне уже появились продольные трещины. Конечно, не факт, что в ближайшее время он порвался бы, но от греха подальше стоит заменить. Экономия обойдется дороже.</span></div><div class="caption">Комплект для ТО-4: ремень с роликами. Кстати, за 60 тыс. км на старом ремне уже появились продольные трещины. Конечно, не факт, что в ближайшее время он порвался бы, но от греха подальше стоит заменить. Экономия обойдется дороже.</div> <p class="text-separator"></p>За неплохой, динамичный, но тоже не самый современный мотор расплачиваться приходится неоправданно высоким, с моей точки зрения, расходом бензина. Если моему бывшему «Рено» с двигателем 1,4 л хватало примерно 7,5 л/100 км, то КИА потребляет в среднем почти 11 л! Многовато для народного автомобиля! Недешевы и ТО. Как и для «Символа», их надо проводить через каждые 15 тыс. км; но если у «Рено» средняя стоимость была 5–6 тыс. руб. (с учетом расходных материалов), то за обслуживание КИА просили больше 10 тыс. руб. А когда пришел срок проведения «большого» обслуживания (60 тыс. км), меня заранее предупредили, что требуется заменить ремень ГРМ и все вместе потянет на 16 тыс. руб. В нынешние времена, решили в редакции, это неоправданные траты – и предложили вместо фирменной СТО обслуживать «Спектру» в нашем техцентре «Тушино». Все-таки машине почти три года... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tHObk9C1yzO2kxXBPccHwA" alt="" title="Оригинальный топливный фильтра продается вместе с кронштейном - для удобства обслуживания все средства (за деньги клиента) хороши." itemprop="contentUrl" width="553" height="364" class="story-photo imp-image-93010" comment="Оригинальный топливный фильтра продается вместе с кронштейном - для удобства обслуживания все средства (за деньги клиента) хороши." /><span itemprop="description">Оригинальный топливный фильтра продается вместе с кронштейном - для удобства обслуживания все средства (за деньги клиента) хороши.</span></div><div class="caption">Оригинальный топливный фильтра продается вместе с кронштейном - для удобства обслуживания все средства (за деньги клиента) хороши.</div> <p class="text-separator"></p>Но от требований производителя мы отступать не стали – регламентные работы провели в полном объеме и точно в срок. Полный комплект расходников (ремень, два ролика, три фильтра, масло, тормозная жидкость) обошелся в 4,2 тыс. руб; процедура заняла часа два. По словам главного инженера нашего ТЦ Геннадия Емелькина, для мастеров соответствующей квалификации работа сложностей не представляет. Думаю, если фирменные станции не пересмотрят отношение к оценке своего труда, они в наше непростое время рискуют лишиться многих клиентов... <p class="text-separator"></p>Три года показали, что «Спектра» вполне может претендовать на роль бюджетного автомобиля – с некоторыми оговорками. Во-первых, великоват расход топлива, Во-вторых, производителю не помешало бы дефорсировать мотор до 100 л.с. (по техпаспорту – 102 л.с.). В этом году в Москве придется заплатить налог 2040 руб. по тарифу 20 руб. за 1 л.с., тогда как при мощности до 100 л.с. одна «сила» обходится в 7 руб. – для хозяина бюджетного автомобиля разница существенная. И, в-третьих, завышена стоимость обслуживания на официальных СТО. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WLi-OcOvQMgJiG6iAyuZzw" alt="" title="А еще подтекает масло из коробки по штоку переключения. Оказывается, такой дефект часто встречается на «спектрах». Придется внимательнее следить за уровнем масла в коробке" itemprop="contentUrl" width="549" height="337" class="story-photo imp-image-93006" comment="А еще подтекает масло из коробки по штоку переключения. Оказывается, такой дефект часто встречается на «спектрах». Придется внимательнее следить за уровнем масла в коробке" /><span itemprop="description">А еще подтекает масло из коробки по штоку переключения. Оказывается, такой дефект часто встречается на «спектрах». Придется внимательнее следить за уровнем масла в коробке</span></div><div class="caption">А еще подтекает масло из коробки по штоку переключения. Оказывается, такой дефект часто встречается на «спектрах». Придется внимательнее следить за уровнем масла в коробке</div> <p class="text-separator"></p>Но при подсчетах выяснилось, что суммарные затраты на эксплуатацию «Спектры» более чем щадящие. Если сложить расходы на топливо, техобслуживание, расходные материалы и запчасти и поделить результат на пробег, выяснится, что каждый пройденный километр обошелся всего в 3 рубля! Ведь автомобиль вел себя примерно и никаких затрат, кроме плановых ТО, не потребовал, а расходы по двум случаям гарантийного ремонта взял на себя производитель. У трехлетней «Калины», к примеру, этот показатель повыше – 3,18 руб./км, у «Логана» и «Фокуса» пониже – 2,62 и 2,66 руб./км соответственно (ЗР, 2008, № 10). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-93012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GwXbbi1yPsxpWUcgqgu_Aw" alt="Kia Spectra: Не до жиру" title="Kia Spectra: Не до жиру" itemprop="contentUrl" width="477" height="719" class="story-photo size-thumbnail imp-image-93012" /><span itemprop="description"></span></div>Три года назад «Спектра» обошлась редакции в 360 тыс. руб., сейчас на вторичном рынке за подобные (по комплектации и состоянию) машины просят в среднем 260 тыс. руб. С учетом потери цены 1 км пробега стоил мне (и редакции) 4,84 руб. Это уже немало: по подсчетам коллег, аналогичный показатель ниже не только у совсем уж народной «Дэу-Нексия», но и у многих именитых одноклассников – «КИА-Сид», «Шевроле-Лацетти», «Опеля-Астра», «Ниссана-Алмера Классик». <p class="text-separator"></p>Правда, тому есть простое объяснение: эти автомобили экономнее расходуют топливо и меньше теряют в цене за те же три года. Впрочем, продавать «Спектру» мы не собираемся. Она еще послужит в редакции, поможет накопить опыт.

Kia Spectra: Не до жиру

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>KIA Cerato - это полностью новый автомобиль, который с предыдущей версией объединяет лишь название и принадлежность к классу городских седанов. Новый Cerato динамичен и спортивен. Ключевые аспекты, вокруг которых была сосредоточена работа конструкторов KIA – это динамичность, управляемость, комфорт и безопасность. Его уверенный облик, который не терпит лишних линий, излучает мощь, уверенность и стремительность. <p class="text-separator"></p>День открытых дверей прошел в спортивном стиле: под легкую динамичную музыку гостям предлагались фуршет, тест-драйв, розыгрыш ценных призов от компании «СИМ» и турниры по игре в дартс. Первого покупателя обновленного KIA Cerato ждал главный приз - iPod Nano. Его счастливым обладателем стал Нарзяев Андрей Сергеевич. <p class="text-separator"></p> <b>«Андрей, это Ваш первый автомобиль KIA?»</b> <p class="text-separator"></p> <i>«Да, до этого у меня был отечественный автомобиль»</i> <p class="text-separator"></p> <b>«А почему именно KIA? И почему именно Cerato?»</b> <p class="text-separator"></p> <i>«KIA меня удовлетворяет по цене-качеству, а Cerato мне очень понравился по внешнему виду и по техническим характеристикам. Мне этот автомобиль абсолютно подходит».</i> <p class="text-separator"></p>Гости, прошедшие тест-драйв, оставляли свои отзывы об автомобиле KIA Cerato. Большинство отметили такие качества, как хорошая шумоизоляция, динамичность, приятный внешний вид, современный дизайн.

«СИМ» презентовал KIA Cerato нового поколения

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>Бум В</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lezUC0Nx5cXN02s-B0TKGw" alt="" title="SEAT Ibiza: Испанский для начинающих" itemprop="contentUrl" width="400" height="300" class="story-photo imp-image-92658" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще недавно казавшиеся переходным этапом между игрушечными автомобильчиками класса A и привычным гольф-классом, сегодня автомобили B-класса штурмуют рынок и уводят покупателей из других сегментов. Оно не удивительно – по динамичности и уровню оснащения они не уступают «старшим» и превосходят «младших», а вот по экономичности и удобству использования в мегаполисе обогнали всех. Именно в B-классе разворачиваются главные дизайн-баталии автопрома – здесь реализуются самые смелые идеи и представлены самые стильные авто. <p class="text-separator"></p>И вот в пестрой толпе малышей появился еще один яркий представитель, вернее, сразу два автомобиля c запоминающейся внешностью и идеальной биографией: пятидверная версия SEAT Ibiza и ее сестра трехдверная SportCoupe. <p class="text-separator"></p>Год рождения: 2008; <p class="text-separator"></p>Родители: <p class="text-separator"></p>SEAT, испанский автопроизводитель, входящий в Audi Brand Group концерна Volkswagen; <p class="text-separator"></p>Люк Донкервольке, бывший дизайнер Lamborghini, ныне шеф дизайн-бюро SEAT, создатель концепции «стреловидного дизайна» и человек, придумавший внешность новой Ibiza; <p class="text-separator"></p>Послужной список: 5 звезд по безопасности в краш-тестах независимой европейской организации EuroNCap, награда «Золотой Руль» в Германии и награда «Red Dot» в области дизайна. <p class="text-separator"></p>В 2010 году родители обещают подарить Ibiza еще одну сестричку – Ibiza ST универсал. <p class="text-separator"></p> <b>Экскурс в историю</b> <p class="text-separator"></p>Модели Ibiza в этом году исполняется 25 лет. Первая модель Ibiza появилась в 1984 году, и за эти годы вышло несколько «переизданий». Нынешнее поколение Ibiza стало четвертым. <p class="text-separator"></p> <b> Новое</b> <p class="text-separator"></p>Специально для моделей этого сегмента Volkswagen создал новую платформу, которую успешно опробовали на модели SEAT. По сравнению с предыдущей Ibiza выросли габариты автомобиля – ширина колеи и длина колесной базы, благодаря чему автомобиль обрел большую устойчивость и плавность хода. <p class="text-separator"></p> <b>Техника молодежи</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rUSxVWeRLcXLrIk0nYGocg" alt="" title="SEAT Ibiza: Испанский для начинающих" itemprop="contentUrl" width="400" height="300" class="story-photo imp-image-92656" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Линейка двигателей открывается 70-сильным двигателем 1,2 л. Новый трехцилиндровый мотор, несмотря на кажущиеся скромные показатели, в деле оказывается весьма приемистым и демонстрирует хорошие динамические качества. Отточенные настройки «двигатель-трансмиссия-рулевое управление», отличающие все автомобили SEAT, и небольшие габариты автомобиля позволяют уверенно чувствовать себя на трассе и легко маневрировать в городском потоке. <p class="text-separator"></p>Далее – по возрастающей. Проверенный временем вольксвагеновский мотор 1,4 л (85 л.с.) еще резвее набирает скорость и отлично подходит для дальних марш-бросков. <p class="text-separator"></p>Для тех, кто не любит скучать на дороге – самая спортивная из гражданских версий с 1,6-литровым двигателем и секвентальной 7-ми ступенчатой коробкой передач DSG. Она совмещает динамичные спортивные характеристики ручного переключения передач с удобством и комфортом умных «автоматов». Благодаря использованию двух соосных дисков сцепления, коробка передач DSG сочетает прямой выбор передачи, плавное ручное переключение и выбор программ автоматической трансмиссии. Коробка передач DSG сохраняет экономичность потребления топлива и динамику ручной трансмиссии и делает переключение передач более быстрым и плавным. <p class="text-separator"></p> <p><b> На вкус, на цвет</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zC64YdUJx6xIGid9a4rQQw" alt="" title="SEAT Ibiza: Испанский для начинающих" itemprop="contentUrl" width="400" height="300" class="story-photo imp-image-92657" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На выбор покупателя – три варианта комплектаций: Reference, Stylе и Sport. В базовой комплектации Reference Ibiza располагает широким набором опций, включающим пакет для плохих дорог, ABS, 4 подушки безопасности, центральный замок и многое другое. В комплектацию Style добавлены, помимо прочего, электропривод регулировок и обогрев зеркал заднего вида с функцией парковки, маршрутный компьютер, функция сопроводительного освещения и круиз-контроль. Топовая комплектация Sport отличается от Style спортивной подвеской, дизайном интерьера автомобиля, спортивными сидениями, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и еще многими приятными мелочами. В список дополнительных опций Ibiza входят адаптивные биксеноновые фары с поворотным механизмом, противотуманные фары с функцией бокового освещения, система курсовой устойчивости, помощь при трогании на подъеме hill-hold, парктроник, навигационная система, тонированные задние стекла, панорамный люк с электроприводом и многое другое… <p class="text-separator"></p>SEAT традиционно предлагает широкий выбор цветов. Есть и специальные версии автомобилей: Ibiza SC в цветовых решениях Galia Blue или Lumina Orange будет особенно эффектно выглядеть с белой или черной крышей соответственно и особенным деталями оформления в интерьере автомобиля. <p class="text-separator"></p>А что внутри? <p class="text-separator"></p>Немецкая практичность и удобство вкупе со спортивным духом SEAT в оформлении панели приборов. Интуитивно понятные рычаги управления, стильное и информативное табло, обилие регулировок руля и передних сидений, позволяющих с комфортом разместиться как водителю, так и пассажирам. Багажник – почти 300 л, которых хватит на загородный семейный вояж. Количество сеточек и кармашков в салоне и багажнике в качестве опции ограничено только желанием покупателя. <p class="text-separator"></p>И главный вопрос – чего хочет женщина? Быть стильной, яркой – и не такой, как все! Вот он, настоящий путь к счастью! И здесь – преимущество за новичком рынка Ibiza, стильная внешность которой никогда не останется незамеченной в потоке автомобилей.

SEAT Ibiza: Испанский для начинающих

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Благодаря этой программе покупатель получает возможность приобрести автомобиль Jaguar или Land Rover с пробегом у официального дилера наиболее удобным и надежным способом, заручившись поддержкой производителей. Все автомобили, участвующие в программе, были доставлены на территорию России официальным импортером и проходили регламентное обслуживание у официальных дилеров. <p class="text-separator"></p>Компания Jaguar Land Rover выступает гарантом качества и надежности автомобилей, участвующих в программе Jaguar Selected / Land Rover Selected, и впервые вводит на российском рынке программу, которая дает возможность получить дополнительную уверенность в надежности приобретаемых автомобилей посредством приобретения договора страхования от поломок. В течение 12 месяцев или 30000 км пробега, с момента приобретения автомобиля, устранение неисправности, возникшей не по вине владельца, не станет его затратами. Поставщиком данной услуги выступает ОСАО "Ингосстрах". <p class="text-separator"></p>Кроме того, каждый покупатель автомобиля Jaguar Selected / Land Rover Selected получает годовой полис «Программы помощи на дорогах». Если клиент, находясь в пути, не может продолжить поездку из-за аварии или других чрезвычайных обстоятельств, компания Jaguar Land Rover позаботится о нем и о его автомобиле. Помимо ремонта на месте, программа включает самые различные виды помощи: предоставление гостиницы для клиента и его пассажиров, доставка автомобиля к ближайшему дилеру или в сервис-центр по месту жительства, обеспечение билетами на поезд или самолет до конечного пункта путешествия. <p class="text-separator"></p>Программой Jaguar Selected / Land Rover Selected предусмотрена возможность покупки автомобиля по популярной во всем мире схеме Trade-In, позволяющей прием автомобиля клиента в зачет стоимости покупки. Это удобная возможность сэкономить время и ресурсы при смене автомобиля. Квалифицированные эксперты дилера произведут оценку машины, после чего ее можно будет просто сдать, предоставив все дальнейшие заботы сотрудникам дилера. <p class="text-separator"></p>В зависимости от предпочтений, покупку по программе Jaguar Selected / Land Rover Selected можно осуществить за наличный расчет, в кредит или лизинг, а также по желанию оформить все документы для обязательного и добровольного страхования. <p class="text-separator"></p>Сделать свой выбор при покупке можно, даже не выходя из дома, воспользовавшись специальной системой подбора автомобиля с пробегом на официальных сайтах. Достаточно задать интересующие параметры и система предложит варианты, отвечающие запросу. Клиенту предлагается просмотреть фотографии и подробные спецификации всех автомобилей, получить информацию об их местонахождении, задать все возникшие вопросы дилеру. <p class="text-separator"></p>Для принятия решения в пользу того или иного автомобиля клиент может пройти тест-драйв на любой модели Jaguar или Land Rover. По желанию, подобрать и заказать установку оригинальных аксессуаров на выбранный автомобиль. <p class="text-separator"></p>С вводом в действие программы Jaguar Land Rover Россия еще более укрепляет свои позиции на рынке в сегменте премиальных автомобилей и услуг.

Программа Jaguar / Land Rover Selected

<p class="text-separator"></p>Цель акции подарить свое тепло и заботу, а так же помощь детям из детского дома. В акции участвуют все сотрудники холдинга, а так же все желающие. <p class="text-separator"></p>Для нас всех сейчас трудное время. Сохранять бодрость духа и с уверенностью заглядывать в завтрашний день очень непросто. И в такие моменты становится ещё важнее помнить друг о друге, поддерживать в нелегкую минуту, быть готовым прийти на помощь. <p class="text-separator"></p>Руслан Тарусин, Исполнительный Директор холдинга «Атлант-М» в России: «Позиция холдинга «Атлант-М» всегда была социально-активной. Мы решили помочь самым маленьким и в самое важное время, в этом возрасте формируется личность. Возможно, своим вкладом мы создадим атмосферу тепла и света, и на одного счастливого ребенка станет больше». <p class="text-separator"></p>Холдинг «Атлант-М» своей благотворительной программой предлагает помочь детям из детского дома №29, в нем проживают ребята от 4 до 11 лет, от которых по тем или иным причинам отказались родители. <p class="text-separator"></p>  <b>ЧТО МЫ МОЖЕМ СДЕЛАТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>Детский дом нуждается во многих вещах: канцелярских товарах, развивающих играх, <p class="text-separator"></p>бытовой химии, средствах личной гигиены и пр. А так же в денежных средствах. <p class="text-separator"></p>На все собранные денежные средства будут закуплены необходимые для детей товары. <p class="text-separator"></p>15.04.2009 сотрудниками холдинга «Атлант-М» будет организовано торжественное мероприятие в Детском Доме, в рамках которого помимо вручения подарков детям, будет организовано чаепитие и проведены конкурсы и игры для детей. <p class="text-separator"></p>Важно!!! Дети нуждаются не только в материальной поддержке, намного важнее для них наше внимание! Поэтому особенно приветствуется Ваше личное участие. О Вашем желании принять участие во встрече с детьми, а также по всем уточняющим вопросам можно обращаться к сотрудникам отделения управления персоналом Тимохиной Марии и Рыбаковой Арине +7 (495) 680-1679, 680-07-64.

«Подари детям свое тепло» - благотворительная акция  «Атлант-М»

<p class="text-separator"></p>Soul – это не просто автомобиль, это совершенно новое направление в классе компактных кроссоверов, это автомобиль-настроение, автомобиль, максимально отражающий стиль и характер своего владельца. Выразительная и неординарная внешность нового Soul бросает вызов классическим формам и правилам в автомобилестроении и наилучшим образом олицетворяет корпоративный слоган KIA «The Power to Surprise». <p class="text-separator"></p> Весь день в шоу-руме царила праздничная атмосфера. Под легкую динамичную музыку гостям предлагались фуршет, тест-драйв и розыгрыш ценных призов от компании «СИМ». Первого покупателя KIA Soul ждал главный приз – iPod Nano. Его счастливым обладателем стал Кочергин Дмитрий Владимирович. <p class="text-separator"></p> <b>- Дмитрий, почему именно KIA Soul?</b> <p class="text-separator"></p> <i>- Soul – это третий автомобиль KIA в семье. Для нас KIA – это семейная марка. А Soul мне очень понравился как внешне, так и внутри.</i> <p class="text-separator"></p> На праздник в «СИМ в Крылатском» приехала делегация пилотов и инженеров Исследовательского Департамента компании «Hyundai-KIA» Automotive Group. <p class="text-separator"></p>Гости, прошедшие тест-драйв, оставляли свои отзывы об автомобиле KIA Soul. Юрий Трунин так отозвался о внутреннем дизайне автомобиля: «Дизайн стильный, удобные приборы управления, легко читаются показатели приборной панели». Баранов Сергей назвал внешний вид KIA Soul «Экспрессивным, необычным, приятным».

Душевный день – «СИМ» презентовал новый автомобиль KIA Soul

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-cgD7uJWtBg0VEAbLhzA6Q" alt="" title="Вопросы дилеру" itemprop="contentUrl" width="90" height="109" class="story-photo imp-image-92641" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ASAKAR - активно развивающаяся автомобильная компания. На данный момент в дилерских центрах можно приобрести машины таких популярных марок, как UZ-Daewoo, ТагАЗ, Hyundai и Kia. <p class="text-separator"></p>Ваши вопросы отправляйте по адресу <a href="mailto:dealer@zr.ru?subject=%C2%EE%EF%F0%EE%F1%FB%20%C4%EC%E8%F2%F0%E8%FE%20%D0%EE%F2%EA%E8%ED%F3"><b>DEALER@ZR.RU</b></a>. Мы, в свою очередь, передадим их сотрудникам ASAKAR и опубликуем ответы в журнале и на сайте.

Вопросы дилеру

<p class="text-separator"></p>Являясь наследником Свирского завода «ВостСибЭлемент», производителя с более чем 70-летней историей, «АкТех» с момента создания в 1999 г. произвел масштабную модернизацию, став одной из самых динамично развивающихся компаний в аккумуляторной отрасли России. Когда в 2000 г. на рынке снова появились свирские АКБ, мало кто верил, что бывший "советский" завод можно "поднять" и создать на его основе современное инновационное производство, выпускающее качественный во всех смыслах продукт. <p class="text-separator"></p>Современные технологии, унаследованный многолетний опыт и собственные ноу-хау - это аккумуляторы марок "АКТЕХ" и «ЗВЕРЬ», высокая репутация которых неоднократно признавалась экспертами, среди которых ведущие российские автоиздания «За Рулем» и «Авторевю». <p class="text-separator"></p>С первых лет существования компания «Аккумуляторные технологии», фактически первой в России, начала работать над торговой маркой и дизайном АКБ под общим мотивом «от  стандартной безликой "коробочки" к бренду». Сейчас торговые марки компании «АКТЕХ», «ЗВЕРЬ» и «ВСА Орион» широко представлены в РФ и СНГ. Известны АКБ «АКТЕХ» и за рубежом: в Азии, Африке, Европе. За 10 лет работы компания неоднократно доказывала высокое качество своей продукции, которое подтверждалось как экспертами, так и потребителями, среди которых не только автомобилисты России, Казахстана, Белоруссии и Украины, но и ведущие автозаводы страны (АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИжАвто, ГАЗ, ТАГАЗ), а также Минобороны РФ, МЧС РФ, ГАБТУ МО РФ и Федеральная служба охраны РФ. <p class="text-separator"></p>Мощный старт в 1999 году позволил компании уже в 2000 году вывести торговую марку «АКТЕХ» на рынок. К концу 2002 года «АкТех» стал третьим в России, а с 2003 года – вторым, достигнув объема производства в 1 млн. АКБ в год и заняв 10% рынка. В 2004 г после начала кризиса на рынке свинца и резкого роста цен на него компания скорректировала стратегию и сконцентрировалась на вторичном рынке, производя ежегодно на уровне 500-600 тыс. АКБ. По итогам 2008 года ЗАО «Аккумуляторные Технологии» произвело более 800 тыс. аккумуляторных батарей, что составило почти 2-х кратный прирост к уровню 2007 г. Эти результаты позволили компании по итогам года снова занять место среди лидеров отрасли, а по динамике роста «АкТех» стал первым среди российских заводов-производителей АКБ.

«Аккумуляторные Технологии» 10 лет- полет нормальный

<p class="text-separator"></p> <strong>КУПИТЕ ХРИСТА РАДИ!</strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bGhPk7VNz_7IjZHg3-nuaQ" alt="" title="Трейд-Ин: Менялы" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-92911" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Реализовать авто на диком рынке оказалось совсем не просто – на возникшую ситуацию он отреагировал полным застоем. Мертвый сезон в эту пору случался и раньше, но такого не помнят давно. Во всяком случае все наши попытки продать здесь «Тойоту-Аурис» 2007 года (пробег всего 19 тыс. км) успеха не имели.А машина-то хоть куда: комплектация «Элеганс» предусматривает семь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, МР3-магнитолу, кожаный руль и полный электропакет. Купленный в августе 2007 года за 590 тыс. руб., «Аурис» пребывал в состоянии, близком к идеальному, так что запрошенные нами 570 тыс. руб. казались разумной цифрой. Особенно если учесть, что на тот момент (январь 2009-го) в салоне аналогичные авто продавали уже за 670 тыс. руб. Увы, предложенный вариант никого не прельстил. Ничего не оставалось, как свернуть на официальный путь – воспользоваться широко рекламируемой дилерами услугой «трейд-ин». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/INWEMlh5JhWVrvkQ9UAF0w" alt="" title="Несмотря на различные скидки и бонусы, желающих обменять с доплатой свой автомобиль на новый пока немного." itemprop="contentUrl" width="647" height="485" class="story-photo imp-image-92904" comment="Несмотря на различные скидки и бонусы, желающих обменять с доплатой свой автомобиль на новый пока немного." /><span itemprop="description">Несмотря на различные скидки и бонусы, желающих обменять с доплатой свой автомобиль на новый пока немного.</span></div><div class="caption">Несмотря на различные скидки и бонусы, желающих обменять с доплатой свой автомобиль на новый пока немного.</div> <p class="text-separator"></p>Красивое иностранное слово означает, как известно, обмен одного авто на другое с доплатой. Если верить тому, что втолковывали нам при рождении этого вида сервиса, то придумали его исключительно для удобства автовладельцев. Тот, кто решил сменить свой автомобиль на новый, не ищет сомнительных путей, а обращается непосредственно к дилеру. Там послужившую вам машину моют, диагностируют и оценивают, но на 5–10% ниже среднерыночного уровня. Если достигнут консенсус, владельцу, уже бывшему, остается только доплатить разницу за новый автомобиль и попрощаться. На все про все несколько часов – при условии, что машина снята с учета или хозяин готов заплатить дилеру и за эту услугу. Конечная цель такой операции даже не в получении прибыли, хотя внакладе посредник не остается. Его задача – привязать клиента к компании, желательно надолго, ведь процесс можно повторять не один раз. Но древо жизни, увы, редко развивается по расчетам теоретиков, особенно на нашей почве. <p class="text-separator"></p> <strong>САМ СЕБЕ ПРОДАВЕЦ</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at_SVh97u-UvTstrQhsEFQ" alt="" title="«Ю.С.Импекс» – Дубнинская, 83." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-92907" comment="«Ю.С.Импекс» – Дубнинская, 83." /><span itemprop="description">«Ю.С.Импекс» – Дубнинская, 83.</span></div><div class="caption">«Ю.С.Импекс» – Дубнинская, 83.</div> <p class="text-separator"></p>В «Ю.С.Импексе» на Дубнинской улице для автомобилей с пробегом выделен специальный салон, но сегодня в нем ни людей, ни машин. Лишь в углу сиротливо пылится пара «Ауди». Скучающий приемщик охотно берется за дело и, просмотрев немногочисленные профильные обьявления на одном из сайтов, озвучивает закупочную цену – 485 тыс. руб. Арифметика нехитрая: стоимость в Интернете выбирается поменьше, а уценка назначается повыше. Реального отношения к будущей продажной цене эти цифры могут и не иметь – лишь бы клиента заинтересовать. Никакой науки, все на глазок. То же с диагностикой: довольствуются визуальным осмотром. Для того, кто сдает, вроде бы хорошо, а вот потенциальному покупателю не позавидуешь – вся надежда на опыт приемщика. Но он может и ошибаться. За снятие сдаваемой машины с учета в «Ю.С.Импексе» просят немало – 6 тыс. руб. В общем, рынок, только странноватый. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d1mvTrUTy5WB6s1bbrN5mw" alt="" title="«Тойота Центр Шереметьево» – Ленинградское шоссе, 23-й км." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-92909" comment="«Тойота Центр Шереметьево» – Ленинградское шоссе, 23-й км." /><span itemprop="description">«Тойота Центр Шереметьево» – Ленинградское шоссе, 23-й км.</span></div><div class="caption">«Тойота Центр Шереметьево» – Ленинградское шоссе, 23-й км.</div> <p class="text-separator"></p>В «Тойота Центре Шереметьево» на Ленинградском шоссе появление клиента, которого интересует трейд-ин, большой радости почему-то не вызвало. Информацию для сделки оценщик почерпнул на том же интернет-сайте, накинув, правда, к закупочной цене целых 15 тыс. руб. Возможно, это могло хоть как-то компенсировать нам другие затраты: 6 тыс. на диагностику и 6,5 тыс. на снятие с учета плюс тысячу целковых на оформление доверенности. Сумму в зачет будущей покупки обещали зачислить лишь через пару дней после сдачи машины. Неужели перекладывание денег из одного кармана в другой (купля-продажа происходит в одной фирме) занимает столько времени? При таком раскладе уехать из салона удастся лишь на общественном транспорте. А как же трейд-ин? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lICKCKe2LjFukjAVf7RGTA" alt="" title="«Независимость» – улица Павла Корчагина, 3." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-92908" comment="«Независимость» – улица Павла Корчагина, 3." /><span itemprop="description">«Независимость» – улица Павла Корчагина, 3.</span></div><div class="caption">«Независимость» – улица Павла Корчагина, 3.</div> <p class="text-separator"></p>В компании «Независимость» (улица Павла Корчагина) интересующая нас услуга – клановая: обменять можно только «Форд» на «Форд». Другим предлагают сдать авто на комиссию или... реализовать самостоятельно! А недостающую для покупки сумму советуют занять у друзей. Не трейд-ин, а какой-то «Форекс-клуб»! Впрочем, размер потенциальной выручки из уст менеджера все-таки прозвучал: из «продажных» 540 тыс. нужно, мол, вычесть 35 тыс. комиссионных, получите на руки оставшиеся 505 тыс. Но отдавать даже эти виртуальные деньги в местную кассу нам как-то не захотелось. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/93LZ8w3bjsoJHTxodNsNYw" alt="" title="«Рольф-Химки» – Ленинградское шоссе, владение 21." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-92906" comment="«Рольф-Химки» – Ленинградское шоссе, владение 21." /><span itemprop="description">«Рольф-Химки» – Ленинградское шоссе, владение 21.</span></div><div class="caption">«Рольф-Химки» – Ленинградское шоссе, владение 21.</div> <p class="text-separator"></p>В салоне «Рольф-Химки» (тоже на Ленинградском шоссе) работа с подержанными авто поставлена на широкую ногу. Здесь даже функционирует специальное подразделение BlueFish («Голубая рыба»). Кормится оно, похоже, лишь из своего водоема, и потому персонал действует четко и заинтересованно. Чтобы попасть на диагностику, клиенту не надо томиться в общей очереди – «рыбный» менеджер решает вопрос оперативно, да и сама процедура здесь куда дешевле – 1999 руб. Для оценки используют специальную компьютерную программу, в основе которой та же интернет-цена. Может, и сойдет, но для клиента нагляднее «танцевать» от стоимости аналогичной машины в салоне. Впрочем, результат нас удовлетворил – 520 тыс. руб. нигде прежде не предлагали. Деньги за сданное авто попадают на счет автосалона в течение ближайшего часа, однако уехать на новой машине сразу все же не получится – процедура оформления занимает не один день. <p class="text-separator"></p> <strong>ТУ СТЕП</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy9ff69PETi_J4Ql2rD6UA" alt="" title="Реклама морочит автовладельцу голову: реализовать машину по достойной цене за 10 минут у него вряд ли получится." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-92903" comment="Реклама морочит автовладельцу голову: реализовать машину по достойной цене за 10 минут у него вряд ли получится." /><span itemprop="description">Реклама морочит автовладельцу голову: реализовать машину по достойной цене за 10 минут у него вряд ли получится.</span></div><div class="caption">Реклама морочит автовладельцу голову: реализовать машину по достойной цене за 10 минут у него вряд ли получится.</div> <p class="text-separator"></p>Увы, классического трейд-ина в дилерских центрах Москвы мы за время рейда не обнаружили. Процесс включает два этапа, разделенных изрядным временным интервалом, а главное – размер выкупа зависит не только от среднерыночной цены, но и от аппетита дилера. В нашем случае вилка составила немалые 35 тыс. руб. Печально, что иной альтернативы дикому рынку пока нет. Доживем ли мы до настоящего, европейского трейд-ина, можно только гадать, а это в нынешних экономических условиях занятие неблагодарное. Впрочем, кое-что нам все-таки перепало. На последнем объекте рейда нас порадовало не только приятное обхождение, но и возможность получить юридические и технические гарантии – то, чего в иных местах днем с огнем не сыщешь. Выходит, и в наступившие непростые времена трейд-ин способен кому-то помочь. Посмотрим! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FcwjJAMUsG8iUWD0EpjwuA" alt="" title="При оценке подержанного авто официальные дилеры ориентируются на цены дикого рынка." itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-92905" comment="При оценке подержанного авто официальные дилеры ориентируются на цены дикого рынка." /><span itemprop="description">При оценке подержанного авто официальные дилеры ориентируются на цены дикого рынка.</span></div><div class="caption">При оценке подержанного авто официальные дилеры ориентируются на цены дикого рынка.</div>

Трейд-Ин: Менялы

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>Такой автомобиль никогда не затеряется на дороге, а сочетание свойств внедорожника, минивэна и хэтчбека подойдет как ярким индивидуалистам, так и семейным парам с детьми. <p class="text-separator"></p>Презентация состоялась 27 марта, презентацию открыл президент компании «Авто-Старт» и исполнительный директор KIA Motors торжественным разрезанием красной ленты, символизирующим не только началом продаж новой модели KIA SOUL, но и открытием нового сертифицированного салона KIA на Курской. <p class="text-separator"></p>В ходе презентации гостей развлекал джазовый оркестр, для знатоков истории компании KIA Motors и ее автомобилей была проведена увлекательная викторина, победители которой получили памятные призы. И, конечно, не обошлось без тест-драйва нового KIA Soul. Чтобы испытать автомобиль на городской трассе, к KIA Soul выстроилась очередь. <p class="text-separator"></p> KIA Soul представлен в дилерском центре «Авто-Старт» в двух комплектациях – «Комфорт» и «Люкс». Стоимость самой доступной версии с 1,6 литровым бензиновым двигателем и 5-ступенчатой механической трансмиссией составляет 599 000 рублей. Благодаря данному силовому агрегату и небольшой снаряженной массе (1 170 – 1 364 кг), KIA Soul обладает высокой энерговооруженностью и отличной динамикой – разгон с 0 до 100 км/ч происходит за 11 секунд. <p class="text-separator"></p>Автомобиль, предназначенный для молодых и активных, просто не может не иметь современной электронной начинки. KIA Soul оснащен аудиосистемой, включающей 6 динамиков в базовом варианте, которая может быть дополнена центральным динамиком в передней части салона, сабвуфером и дополнительным усилителем. Аудиокомплекс способен воспроизводить музыку с различных носителей: CD и MP3-дисков, внешних источников звука, USB и iPod, которые могут полностью управляться через системы автомобиля. Аудиооборудование KIA Soul дополнено системой SSML (Sound Simulated Motion Lighting), которая, управляет светодиодами, размещенными вокруг динамиков, и может работать в трех режимах: постоянная подсветка, мигание с равными интервалами и мигание в такт музыке.

Первый тест-драйв Kia Soul в России

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-598202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IVECO Daily</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cS4Zcqmd6Lk_maAAzr-65w=s800" alt="IVECO Daily" title="IVECO Daily: так ли страшен перегруз" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-598202" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> На фоне триумфа <a href="/content/articles/900588-videotest-furgona-gazel-next/">нижегородских малотоннажников</a> последнего поколения продажи итальянских (как, впрочем, немецких и французских) стремительно падают: иномарка сходной конфигурации обходится перевозчику минимум вдвое дороже. По данным аналитического агентства «Автостат», всего 730 единиц IVECO Daily выпуска 2015 года нашли своих покупателей. Что касается суммарного объема российского парка Daily, то он относительно невелик – чуть более 20 тыс. единиц. Сказывается скромный импорт подержанных машин в середине 2000-х годов – «итальянцы» у перегонщиков никогда не были в почете.</p><p>Основное достоинство IVECO Daily – рамное шасси, применяемое как на версиях для надстройки спецкузовами, так и на цельнометаллических фургонах. Ни одна из прочих европейских фирм не поставляет в Россию фургоны и автобусы, посаженные через резиновые дюбели на самодостаточную по прочности раму – все, кроме IVECO, предпочитают несущий кузов со всеми присущими ему недостатками. </p><p>Читать далее на сайте <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/avtobaza/ekspluatatsiya/iveco_daily_opyt_ekspluatacii " target="_blank">Рейс.РФ</a>. </p>

IVECO Daily: так ли страшен перегруз

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

blockquote

Гзовский Михаил

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-595355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkXjEfqiRUekVmYFaVQ_sQ=s800" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50" title="Удлиненному QX50 добавили свежести перекроенные бамперы, радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни и прочий декор." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-595355" comment="Удлиненному QX50 добавили свежести перекроенные бамперы, радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни и прочий декор." /><span itemprop="description">Удлиненному QX50 добавили свежести перекроенные бамперы, радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни и прочий декор.</span></div><div class="caption">Удлиненному QX50 добавили свежести перекроенные бамперы, радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни и прочий декор.</div> </p><p></p><p>Я прекрасно помню свою первую поездку на этой модели – тогда ее величали Infiniti EX, но суть от этого не меняется. В канун 2008 года довелось промчать на 3,5‑литровой модификации по калифорнийским дорогам – масса эмоций! Диковинная на тот момент система кругового обзора, имидж этакого вседорожного купе и бойкий мотор примирили с не самым просторным салоном, заставили принять его как данность. И вот спустя восемь лет Infiniti… нет, не запускает новую модель, а <a href="/content/articles/900365-operativ-zr-test-drajv-infini/">модернизирует старую</a>, которой предстоит удерживать рыночные позиции до прихода принципиально новой машины. По слухам, преемник должен дебютировать в течение двух лет. </p><h3>В ожидании чуда</h3><p>Задачка непростая, ведь на рынок вышли такие хиты, как Lexus NX и Mercedes-Benz GLC, а другие конкуренты моложе и претерпели модернизацию. Японцы же, по сути, лишь переименовали EX в QX50 да сменили 301‑сильный 3,5‑литровый мотор на 330‑сильный 3,7‑литровый. Эти новости датированы 2013 годом. </p><p>С тех пор мировой спрос на QX50 не превышал пяти тысяч машин в год, из которых на долю России приходилось около семисот экземпляров. Подогреть его должен перекроенный автомобиль, изначально ориентированный на китайского потребителя. Как известно, китайцы любят удлиненные версии, а главная проблема EX – тесный задний ряд. Звезды сошлись: да здравствует стретч! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-595356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b2T5Jp9UkLnOIsJl6mEZug=s800" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50" title="Интерьер уютен, но возраст берет свое – интерфейс мультимедиасистемы меркнет на фоне современных моделей." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-595356" comment="Интерьер уютен, но возраст берет свое – интерфейс мультимедиасистемы меркнет на фоне современных моделей." /><span itemprop="description">Интерьер уютен, но возраст берет свое – интерфейс мультимедиасистемы меркнет на фоне современных моделей.</span></div><div class="caption">Интерьер уютен, но возраст берет свое – интерфейс мультимедиасистемы меркнет на фоне современных моделей.</div> </p><p>На нем мне довелось поездить по дорогам Грузии. Первым делом забрался на заднее сиденье. Красота! Колесная база увеличена на 80 мм, но для коленей задних пассажиров удалось выкроить аж 93 мм дополнительного пространства – можно ногу на ногу закидывать. </p><p></p><p>А на водительском месте рассматривать нечего: изменений – ноль. Годы берут свое, и казавшийся когда-то модным интерьер уже не вызывает восторга. Впрочем, и назвать его старомодным – погрешить против истины. </p><h3>Просвет в конце туннеля </h3><p>Мой сегодняшний маршрут пронизывает Грузию с запада на восток. Дороги в центральной части страны заставляют переживать за подвеску. Но QX50 невозмутимо стелет по ним – ни траекторных рысканий, ни пробоев. Дорожный просвет увеличили на 18 мм (до 165 мм), поскольку все жаловались на клиренс едва ли не больше, чем на тесноту в салоне. Так что навигатор, пару раз заводивший меня на немощеные, будто перенесенные из Средневековья деревенские дорожки, я простил без труда. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-595354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XYf3as_6qNvUFDr5AouYDA=s800" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="491" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-595354" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><blockquote>Колесная база увеличена на 80 мм, но для коленей задних пассажиров удалось выкроить аж 93 мм дополнительного пространства – можно ногу на ногу закидывать.</blockquote><p></p><p>Момент разочарования наступил, когда дорога запетляла в горы: показалось, что двух с половиной литров и 222 сил недостаточно для уверенных обгонов. Кроссовер стал тяжелее? Если и стал, то непринципиально: по «секретным данным», которые мне выдали инженеры, вставка изготовлена из алюминия, а потому ее масса всего 11 кг. </p><p>Во всем виноваты ощущения, которые когда-то подарил более мощный мотор. Увы, топовая «шестерка» в России спросом не пользовалась, а потому исчезла из прайс-листов. На фоне той быстрой машины 2,5‑литровая версия «не едет». </p><p>Но имею ли я право ругать инженеров за то, что все силы ушли на увеличение колесной базы и клиренса? Ведь именно об этом просили их мы, покупатели.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-595364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I2hBBp1T5PwVS5fz6Wv9ww=s800" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="489" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-595364" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>ПЛЮС:</b> на втором ряду теперь можно жить! </p><p><b>МИНУС</b>: не ждите от 2,5‑литрового мотора подвигов</p><p>Фото: Infiniti</p><p></p><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal901114-1"><a class="story-link" href="/content/articles/901114-obnovlennyj-infiniti-qx50/">Тест-драйв обновленного Infiniti QX50</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kkXjEfqiRUekVmYFaVQ_sQ","alt":"Удлиненному QX50 добавили свежести перекроенные бамперы, радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни и прочий декор.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b2T5Jp9UkLnOIsJl6mEZug","alt":"Интерьер уютен, но возраст берет свое – интерфейс мультимедиасистемы меркнет на фоне современных моделей.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jJ3eQALrdAAKvqCNnpCBig","alt":"Вот ради чего всё затевалось! Отныне EX едва ли не самый просторный в классе.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XYf3as_6qNvUFDr5AouYDA","alt":"","width":1600,"height":982}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YqQFhwkEnOk7HzNSITPi0Q","alt":"Колесная база увеличена на 80 мм, а длина машины – на 115 мм. Это позволило догнать и перегнать многих конкурентов по части простора в салоне.","width":1600,"height":672}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qnMbljSX5nkUqXtUXQt9xw","alt":"Кузов усилен в наиболее критических местах, и благодаря этому поведение вытянутой машины в поворотах не ухудшилось.","width":1600,"height":722}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I2hBBp1T5PwVS5fz6Wv9ww","alt":"","width":1200,"height":734}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cK3VIOQjzK2OEH_bP8-vVg","alt":"","width":1200,"height":787}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aNv64IRTFBlUbtCCVkd9LA","alt":"","width":1600,"height":2400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0ViJ5ShQFUFYKfn7Ant6MA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7mbjt8VulZZjIxiujugSXQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VGUs_Pp7Y4CB_JvTz0G7_Q","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_ooer59ay445yNTsFCpE6Q","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hur8J9WMXccxcNuFLTXKVw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0gaSfq7wwBfq8LmjpswBfQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2VH14gxDDC1ofrQooVSfnw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cNUcRBrOT3KB-R8t8xBfHg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/__WEsXRF9fH5CZwhzVf__A","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Популярный в нашей стране паркетник Infiniti QX50 подтянулся и посвежел. Михаил Гзовский отправился на его тест, чтобы выяснить, что же именно сулит новым покупателям этот рестайлинг. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkXjEfqiRUekVmYFaVQ_sQ" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595355" title="Удлиненному QX50 добавили свежести перекроенные бамперы, радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни и прочий декор." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b2T5Jp9UkLnOIsJl6mEZug" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595356" title="Интерьер уютен, но возраст берет свое – интерфейс мультимедиасистемы меркнет на фоне современных моделей." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jJ3eQALrdAAKvqCNnpCBig" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595359" title="Вот ради чего всё затевалось! Отныне EX едва ли не самый просторный в классе." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XYf3as_6qNvUFDr5AouYDA" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595354" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595354" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YqQFhwkEnOk7HzNSITPi0Q" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595365" title="Колесная база увеличена на 80 мм, а длина машины – на 115 мм. Это позволило догнать и перегнать многих конкурентов по части простора в салоне." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qnMbljSX5nkUqXtUXQt9xw" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595358" title="Кузов усилен в наиболее критических местах, и благодаря этому поведение вытянутой машины в поворотах не ухудшилось." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I2hBBp1T5PwVS5fz6Wv9ww" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595364" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595364" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cK3VIOQjzK2OEH_bP8-vVg" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595357" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aNv64IRTFBlUbtCCVkd9LA" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595932" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595932" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ViJ5ShQFUFYKfn7Ant6MA" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595931" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595931" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7mbjt8VulZZjIxiujugSXQ" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595930" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595930" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VGUs_Pp7Y4CB_JvTz0G7_Q" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595929" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595929" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_ooer59ay445yNTsFCpE6Q" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595928" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595928" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hur8J9WMXccxcNuFLTXKVw" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595927" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595927" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0gaSfq7wwBfq8LmjpswBfQ" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595926" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595926" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2VH14gxDDC1ofrQooVSfnw" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595925" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595925" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cNUcRBrOT3KB-R8t8xBfHg" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595924" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595924" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/__WEsXRF9fH5CZwhzVf__A" alt="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595923" title="Тест-драйв обновленного Infiniti QX50 — фото 595923" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест-драйв обновленного Infiniti QX50</span></div></div><br /><p></p>

Тест-драйв обновленного Infiniti QX50

Удлиненному QX50 добавили свежести перекроенные бамперы, радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни и прочий декор.

Никишев Вадим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Volkswagen Tiguan: победа экологов над автоспортсменами

Константин Васильев

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный  Subaru Forester: тише едешь...

table

Соловьев Владимир

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Hyundai Grand Santa Fe: первый российский тест-драйв

Grand Santa Fe на фоне Новгородской Софии смотрится элегантно.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок