Свежее

Лучшее

Ровно 60 лет назад, в 1948 году, на автомобильном шоу в Амстердаме произошло знаменательное событие: состоялся дебют первого автомобиля Land Rover. Сегодня, 60 лет спустя, Land Rover — один из самых респектабельных автомобильных брендов мира. Легендарные Range Rover, Range Rover Sport, Discovery 3, Freelander 2 и Defender снискали особую популярность и у российского потребителя. Москва станет тем городом, где празднование будет проходить наиболее масштабно. И это неудивительно: российский рынок сегодня для Land Rover по объему продаж находится на третьем месте в мире; больше, чем в России, компания продает только в Великобритании и США. С начала своей деятельности в России, то есть с 2001 года, Land Rover добился фантастических результатов. За 7 лет показатели продаж выросли более чем в 30 раз! В 2007 году в России было продано 12 600 автомобилей, а по итогам продаж в первом полугодии 2008 года Land Rover занял первое место среди автомобильных марок премиум-класса!

Land Rover готовится отметить свое 60-летие в Москве

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем» Отдел новостей

Генеральный дистрибьютор Mitsubishi принял это решение, основываясь на оценке текущей экономической ситуации. Новые цены на модельный ряд Mitsubishi вступают в силу в период с 10 октября по 31 декабря и действительны во всех дилерских центрах Mitsubishi Motors на территории России. Так, например, размер скидки на Lancer 1,5 л составит 30 000 руб., на Lancer 1,8 и 2,0 л - 50 тыс., Colt подешевеет на 15 тыс., Outlander XL 2,4 с МКПП на 70 тыс.руб., Outlander XL 2,4 АКПП на 60 тыс.руб., Outlander XL 3,0 на 90 тыс.руб., L200 на 60 тыс.руб., Pajero Sport на 50 тыс.руб., Pajero бензин, дизель на 120 тыс.руб., Galant на 70 тыс.руб., Grandis на 60 тыс.руб.

Mitsubishi подешевеют

Сегодня начинает работать сайт, посвященный новому легковому автомобилю «Группы ГАЗ» Volga Siber, сообщает пресс-служба компании. Запуск промо-сайта является частью рекламной кампании по продвижению Volga Siber на российском рынке. Автомобиль Volga Siber создан на платформе, приобретенной у американской корпорации Chrysler. Машина полностью адаптирована к зимней эксплуатации и российским дорогам. По сравнению с донорской платформой у нее более жесткая подвеска и больший дорожный просвет. Дизайн разработан ведущим английским ателье UltraMotive. Volga Siber выпускается в двух комплектациях, оснащенных 4-х цилиндровым рядным двигателем Chrysler стандарта Евро-4: «комфорт» и «люкс». Автомобили класса «комфорт» оснащены механической и автоматической коробкой передач и двигателем объёмом 2,0 и 2,4 л, мощностью 141 и 143 л.с. Топовая версия «люкс» оснащена автоматической коробкой передач, объем двигателя - 2,4 л, максимальная мощность - 143 л.с., автомобиль отличает повышенная комфортность салона, отделанного кожей, и набор дополнительных опций.

«Группа ГАЗ» будет продвигать Volga Siber через Интернет

Aston Martin

Автомобили Aston Martin: новости, модели, обзор машин Астон Мартин — все модели, новинки, линейка Aston Martin — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin: читайте тематические новости про автомобили модели Астон Мартин — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aston Martin: читайте свежие статьи про автомобили марки Астон Мартин – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Aston Martin DBS: новости, обзор, машина Астон Мартин ДБС — разные поколения, комплектации, характеристики Aston Martin DBS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin DBS: читайте свежие новости про авто модели Астон Мартин ДБС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DBS: читайте интересные статьи об авто модели Астон Мартин ДБС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

За этого «битого» двух небитых дают. Особенно если «битый» ехал на съемки последнего фильма о Бонде. Джеймсе Бонде. «Утопленник» в одном из озер Италии был одним из шести <a href="/news/list/carmodel/945">DBS</a>, снимавшихся в фильме. Однако до съемочной площадки он так и не доехал, потеряв управление на скользкой дороге. Инженер Aston Martin, доставлявший автомобиль на съемочную площадку, в аварии не пострадал. В отличие от DBS. Однако и он не пропал даром. Коллекционер купил его за 200 000 английских фунтов – 350 364 доллара США.

$ 350 000 за разбитый  Aston Martin DBS

Машины поступили в авторизованные дилерские центры компании в Санкт-Петербурге, Ставрополе, Орле и Нижнем Новгороде для продажи частным лицам. Как сообщается в пресс-релизе, в продажу поступили Volga Siber двух комплектаций: comfort и lux. Автомобили оснащены 4-цилиндровым рядным двигателем Chrysler (стандарта Евро-4) рабочим объемом 2,4 л, мощностью 143 л.с., с автоматической коробкой передач. Пока потребителям предлагаются машины, окрашенные в два цвета: Alaska Silver (светло-серый) и Hollywood Black (черный). В самое ближайшее время покупателям будут предложены автомобили еще трех цветов: темно-синего Chicago Blue, золотистого Las Vegas Gold и белого Arctic White. Volga Siber в комплектации comfort оснащен двумя подушками безопасности, ABS, противобуксовочной системой Traction control, гидроусилителем руля, галогеновыми фарами с задержкой выключения и регулировкой уровня, задними противотуманными фарами, наружными зеркалами с электроприводом и подогревом. Комплектация lux отличается кожаной обивкой сидений и кожаной отделкой рулевого колеса и рукоятки переключателя передач, электроподогревом передних сидений, омывателем фар, электроприводом регулировок сиденья водителя в 10 направлениях (comfort - в 6 направлениях), передними противотуманными фарами, легкосплавными дисками колес и молдингами. Всего в октябре «Группа ГАЗ» планирует продать 1000 автомобилей Volga Siber, более 800 из них будут отправлены в 68 авторизованных дилерских центров компании по всей России.

Siber в розницу

Обычно об аккумуляторе вспоминают лишь тогда, когда машина наотрез отказывается заводиться. Как правило, такая беда случается зимой и в самый неподходящий момент. Чтобы подобного казуса с вами не приключилось, придется забыть о расхожем заблуждении, что современная батарея совсем не требует внимания. Что предлагают? Для начала напомним, АКБ выполняет в автомобиле три функции – запускает двигатель, питает некоторые электрические устройства, например сигнализацию и телефон, когда двигатель не работает, и помогает генератору, если тот не справляется с нагрузкой. Принципиально конструкция аккумуляторов не менялась с незапамятных времен: свинцовые пластины и кислота. Аккумуляторы бывают двух типов: обслуживаемые и необслуживаемые. Первые были очень распространены раньше, теперь их в продаже практически не найти – всю продукцию с конвейера скупает армия. Мороки с ними много: нужно регулярно проверять уровень электролита, доливать до определенной отметки дистиллированную воду, следить за плотностью... Необслуживаемые не требуют вмешательства совсем: поставил батарею на машину и лет на пять про нее забыл. Подобные аккумуляторы иногда снабжаются индикатором состояния, который сигнализирует, если батарею нужно подзарядить или заменить. Впрочем, показания их зачастую неточны. По применяемой технологии современные необслуживаемые батареи условно можно разделить на три вида: с малосурьмяными сплавами электродов, гибридные батареи (положительный электрод – малосурьмяный, а отрицательный – свинцово-кальциевый) и батареи, у которых все электроды изготовлены из свинцово-кальциевого сплава. У первой группы батарей расход воды примерно 4–6 г/А.ч, они теряют около 45–50% емкости за 8 месяцев бездействия за счет саморазряда. К этой категории относится большинство отечественных аккумуляторов. У гибридных расход воды поменьше, 1,5–2 г/А.ч, а 50% емкости от саморазряда они теряют примерно за 11–12 месяцев. Наконец, последняя группа батарей гарантирует совсем маленький расход, 1 г/А.ч, поэтому они выпускаются без пробок, а их саморазряд – менее 50% за 18 месяцев. Европа уже давно перешла на производство исключительно таких батарей. Конечно же, на работоспособности автомобиля не скажется, по какой технологии изготовлен аккумулятор. И малосурьмянистая, и кальциевая батарея, скорее всего, исправно прослужит отведенный срок. Здесь ситуацию можно сравнить с той, что сложилась на рынке видеотехники. Мониторы и телевизоры с электронно-лучевой трубкой постепенно уходят в прошлое. Их по-прежнему выпускают и покупают, но, если есть деньги, предпочитают более современные и компактные жидкокристаллические или плазменные. Пока в этом есть потребность, продукты предыдущего и нового поколений соседствуют на рынке, но постепенно современные технологии вытесняют устаревшие. Так же и с аккумуляторами. В последнее время получает все большее распространение перспективная технология AGM (Absorbed Glass Material): в батареях нет жидкого электролита, что позволяет лучше использовать внутренний объем и выдавать повышенный пусковой ток. Но пока такие батареи стоят слишком дорого. Как выбрать? Сегодня на прилавках магазинов огромный выбор аккумуляторных батарей, различающихся по качеству и особенно по цене. Здесь, как у автомобилей, – все они средства передвижения, но при этом есть продукция люкс-, а есть и эконом-класса. Ведущие производители аккумуляторов поставляют свою продукцию на комплектацию автопроизводителям и на фирменные сервисные сети. Это самые современные разработки. На рынок, как правило, те же фирмы поставляют аккумуляторы предыдущего поколения, поскольку многие автопроизводители ставят условие, чтобы та же продукция какое-то время не попадала на вторичный рынок. Таким образом, на конвейер поставляют более совершенные модели и с точки зрения внутреннего устройства, и с точки зрения габаритов, стартерных токов и других параметров. Такой же аккумулятор можно купить на своем фирменном сервисе, но стоить он будет очень дорого. Естественно, что к выбору аккумулятора нужно подходить исходя из потребностей конкретного автомобиля. К примеру, толку от того, что аккумулятор на старом автомобиле жутко дорогой и суперсовременный, не будет. Лучше купить батарею, близкую по параметрам к родной. Есть еще одно распространенное заблуждение: неважно, какой аккумулятор покупать, лишь бы был свежим, и тогда дольше прослужит. Что касается свежести, то современные аккумуляторы «прокисают» медленно. Полностью заряженным батареям противопоказана только жаркая, влажная атмосфера. А если их хранят в соответствии с техтребованиями, на сухих, прохладных складах, то и после полутора лет они будут вполне работоспособны. Не страшно, если АКБ на складе разряжается, главное, заряд поддерживать. Теперь о «дольше прослужит». Это двадцать лет назад, в эпоху тотального дефицита, срок службы аккумулятора был очень важен, потому что, раздобыть новый оказывалось крайне сложно... А теперь – есть деньги, значит нет проблем. Мало того: есть целая категория людей, которые меняют машину после трех-четырех лет эксплуатации. Для них долгоиграющая батарея ни к чему, ведь пять лет прослужит любая. Вообще же, срок службы АКБ зависит не только от конструкции и качества ее изготовления, а в большей степени от соответствия батареи автомобилю, исправности электрооборудования, условий эксплуатациии технического обслуживания. Поэтому сегодня главное для потребителя – надежность работы аккумулятора. Летом даже подсевший аккумулятор заведет машину. А вот зимой... Зимой масло в моторе густое и провернуть коленвал трудно. К тому же из-за езды по пробкам с включенной «печкой» батарея разряжается. Еще и световой день короткий – будь добр, включи фары. Опять же надо отогреть стекло, зеркала... Усугубляют картину дополнительные потребители электричества (сигнализация, мощная аудиоаппаратура и т.д.). Словом, расход электричества зимой большой, а емкость батареи в мороз уменьшается. Потому-то именно зимой и отказывают батареи. Между тем срок службы АКБ сильно сокращается чаще всего из-за недозаряда зимой. Вывод прост: если зимой приходится часто ездить, да еще по пробкам, аккумулятор имеет смысл подзаряжать. Как же выбрать батарею? Электрические показатели новой АКБ должны быть не ниже, чем у старой. Не забудьте проследить, чтобы новая батарея по габаритам была такой же, как старая, расположение полюсных выводов (прямая и обратная полярности) тоже. Перед покупкой непременно освободите ее от упаковки и осмотрите, нет ли повреждений на корпусе. Покупать аккумуляторные устройства лучше в специализированных центрах и автомагазинах. Подделки, перебитые даты выпуска АКБ хоть и крайне редки, но все же бывают. Поэтому нужно быть уверенным, что батарея родная и хранилась надлежащим образом. Ну и последняя наша рекомендация. Если вам предстоит купить новый аккумулятор, разберитесь сначала, по какой причине вышел из строя старый. Одно дело, если он действительно состарился и выработал свой ресурс, а другое – если неисправен генератор или регулятор напряжения, а это значит, что новый аккумулятор прослужит недолго.

Зарядный ряд. Обзор аккумуляторов

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

– Покупка запчастей начинается с разглядывания коробки. От этого никуда не денешься. Наверное, существуют способы отличить качественную деталь по внешним признакам? – Любая запчасть, за исключением скроенной вручную, подлежит маркировке. Разбираться в сложных кодах принадлежности детали мы не будем, да и читателю сейчас это ни к чему. Чтобы быть уверенным в покупке, достаточно найти на коробке аббревиатуру OEM. В переводе с английского Original Equipment Manufacturer – производитель оригинального оборудования. А стало быть, одно из двух: либо деталь была изготовлена компанией, ответственной за сборку автомобиля на конвейере (и промаркирована брендом или номером автопроизводителя), или произведена компанией, которая работает на определенный автозавод и реализует свои запчасти под его брендом. И в том, и в другом случае продукцию, маркированную значком OEM, принято называть Genuine parts, или оригинальные запчасти. Между тем этот же производитель OEM способен выступить на рынке под собственным именем, а не под брендом какого-нибудь автогиганта. Примеров тому предостаточно: Denso, Kayaba, NGK и т.д. Понятно, что качество такого товара ничем не отличается от качества OEMзапчастей. Кстати, и маркируется он схожим образом: OEM Supplier, то есть поставщик OEM. Собственно, это и есть неоригинальные запчасти, заслуживающие самого пристального внимания. Наконец, компании, производящие эксплуатационные комплектующие, относятся к части рынка, именуемой Aftermarket. Неоригинал в этом сегменте иногда даже лучше конвейерных деталей, особенно когда речь идет о недорогих автомобилях. Зачастую в целях снижения себестоимости завод устанавливает на конвейере детали, качество которых ниже Aftermarket-запчастей. Дабы не быть голословными, отметим таких производителей неоригинала, как Brembo (тормозные системы), Denso и NGK (свечи зажигания), Kayaba (амортизаторы). – Получается, что подлинный неоригинал по качеству не уступает оригинальным запчастям. Как же решаются рыночные вопросы: стоимости, конкуренции и т.д.? – При прочих равных цены на неоригинальные запчасти существенно ниже, чем на оригинал. Почему? За счет сокращения цепочки поставщиков, отсутствия доплаты за торговую марку автозавода и т.д. Понятно, что существуют рыночные инструменты регулировки системы получения дополнительной прибыли. Приведу пример: компания Kayaba в качестве OEM-поставщика предоставляет амортизаторы заводу Toyota. Выходит новая модель – завод требует амортизаторы новой конструкции. Одно из условий сотрудничества заключается в том, что Kayaba обязуется не реализовывать под собственным брендом аналогичную запчасть в течение двух лет. Российское гарантийное правило таково: на новый автомобиль устанавливаются только оригинальные комплектующие, после гарантии – все, что угодно! Данный закон весьма выгоден автопроизводителю, однако связывает по рукам и ногам компании OEM Supplier. Действительно, в случае 2–5-летней гарантии на то или иное авто поставщик деталей Aftermarket будет лишен возможности реализовывать в течение этого срока целый ряд запчастей под собственным брендом. В конечном счете проигрывает потребитель. Страны Бенилюкса подошли к проблеме с антимонопольной точки зрения. Если деталь надлежащим образом произведена и сертифицирована, то не имеет никакого значения, оригинальна она или неоригинальна. Запчасть может устанавливаться на автомобиль в любой период эксплуатации, будь то гарантийное или постгарантийное обслуживание. Замечу, что некоторые российские автопредставительства всерьез рассматривают возможность обслуживания постгарантийных машин с использованием комплектующих Aftermarket. – Роман, с неоригинальным ассортиментом вы знакомы не понаслышке. Скажите, что обусловило выбор бренда для сотрудничества? – Дело в том, что Nipparts входит в одну из крупнейших дилерских групп Европы – Kroymans. В последнее время направление бизнеса Aftermarket в этой группе растет быстрыми темпами. Ассортимент товаров значительно расширился. В первую очередь за счет роста популярности японских и корейских автомобилей; также среди наименований появились запчасти на китайские авто. Nipparts располагает одним из самых удобных профессиональных каталогов продукции: номер детали сообщает информацию о том, что это за запчасть и для какой конкретной марки и модели она предназначена. С большого склада компании в Амстердаме идут поставки и на домашний рынок стран Бенилюкса, и в другие страны, не исключая Россию. На запчасти, произведенные под б р е н д о м Nipparts, распространяется такая же гарантия, как и на оригинальные детали, поступающие в продажу от имени автопроизводителя. А иногда даже больше. Например, максимальный гарантийный срок дается на приводные ролики и ремни – 50 тыс. км пробега. По традиции гарантия не распространяется на детали тормозной системы – диски и колодки. Понятно, что срок службы тормозов во многом зависит от манеры вождения и условий эксплуатации. Наконец, у компании весьма привлекательная ценовая политика. Для сравнения предлагаю познакомиться с таблицей цен на некоторые оригинальные/неоригинальные комплектующие. – И последний вопрос: каков, по вашему мнению, потенциал рынка неоригинальных запасных частей в России? Есть ли у него, скажем так, официальное будущее? – Во-первых, в России стремительно растет сегмент неофициальных сервисных станций – квалифицированных и оборудованных не хуже дилерских. Там обслуживается абсолютное большинство постгарантийных машин. Там же сегодня находит основной сбыт и добрая половина неоригинальных запасных частей, о происхождении и качестве которых мы говорили. Понятно, что бояться такого неоригинала не нужно. С другой стороны, хочется верить, что политика автопроизводителей, а следовательно, и их российских представительств пойдет по пути стран Бенилюкса. Пожертвовав некоторой выгодой, но повернувшись к потребителю лицом, полагаю, автозаводы выиграют значительно больше…

Оригинальная проблема. Запчасти по системе Бенилюкс

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

О приоритетах «На Кавказе есть гора – самая высокая!..» И это энциклопедический факт – Эльбрус, на который нам требовалось взобраться, чтобы ощутить всю прелесть зимы посередине лета. Но перед многотрудным восхождением журналистской братии предстоял день экскурсионной акклиматизации. О нем просто нельзя не упомянуть, пусть и вкратце. По первому впечатлению Республика Кабардино-Балкария – мир туристов, таксистов и коров, возможно, диких, по крайней мере пастуха они в глаза не видели. Всю дорогу из Минеральных Вод через Нальчик на Чегем мы наслаждались видами горных хребтов и отстаиванием своего права двигаться по шоссе. Ибо, и это вовсе не гротеск, главным на местных магистралях является крупный рогатый скот. Некоторые представители оного доказывали свое преимущество, весьма недвусмысленно опустив выю и «стуча копытом грозно по мостовой». На правах гостей-чужаков мы вели себя миролюбиво, зачастую уступая суровым хозяевам движения дорогу. Впрочем, шутки закончились еще на подъезде к Чегемскому водопаду. Лирическое Это надо видеть! Снежные вершины, нависающие уступы, шумные горные реки – все разом меняет представление не только о течении времени, но и о метрической системе. Согласно законам физики, по моему скромному убеждению, пара-тройка подмытых селевыми водами скал должны были немедленно раздавить наш несчастный урбанистический Ford Transit. Ан нет. Они висят себе, затрудняюсь сказать, какое уже столетие и, по уверениям местного населения, разбившего свой бивуак прямо под утесом, будут висеть как минимум еще столько же. Глядя в глаза этих людей, почему-то проникаешься доверием к их словам. Скрепя сердце и ощущая внутренний трепет, встаю под уступ – там не так моросит с верхних водопадов. Самый большой из них – Чегемский. Он же и самый «культурный»: место паломничества туристов и заработка горных жителей. Если абстрагироваться от ярких фотографических вспышек на фоне набитых соломой осликов, можно не только вспомнить – написать собственную кабардинобалкарскую поэму! Конечно, если Всевышний талантом не обделил. Но мы-то, увы, лишенцы на этом празднике жизни. Наша дорога лежит дальше: через Тырнауз в Приэльбрусье, к конечной точке назначения, имя которой поселок Терскол, гостиница «Cемь вершин». В общем, обратно в цивилизацию, где планировалось провести ночь перед восхождением. Знакомьтесь, горы Еще в Москве за пару недель до вылета организаторы предупреждали участников тест-драйва о беспощадном горном солнце. Помноженное на ветер, оно обретает в прямом смысле уничтожающую силу: обгореть на Эльбрусе – раз плюнуть. Столь же уязвима и сетчатка: глаза на вершине лучше поберечь. Обратная сторона медали – переменчивость температуры. Достаточно небольшой облачности, чтобы градусник за считаные минуты достиг минусовой отметки. О таких мелочах, как разреженный воздух на 4-километровой высоте, бравые журналисты не особенно задумывались. До тех пор, пока гостиничный врач не начала утренний рассказ о первых симптомах кессонной болезни. После увлекательного повествования у доброй половины новоиспеченных «скалолазов» возникло устойчивое желание провести тест-драйв внизу, в бассейне «Семи вершин». Тем не менее вопреки формальной логике, вооружившись сильным кремом от загара, солнцезащитными очками, зимними куртками и коньяком для расширения сосудов, все как один отправились покорять Эльбрус. …А тем временем Тест-драйв шин предполагает наличие хотя бы одного автомобиля. Пока мы готовились к восхождению, инструкторы «Экспертов приключений» шаг за шагом поднимали на Эльбрус три машины Ford Focus, обутые в Cordiant SNO-MAX. Первая отметка – 3800 м над уровнем моря. До нее ведет жесткая гравийная, местами почти непролазная трасса, поднимающаяся вверх под углом 30 градусов, а порой, пожалуй, и больше. Часть маршрута Focus мужественно преодолевает собственным ходом. На бездорожных участках автомобили грузятся на военные тягачи, причем инструктор остается в машине, контролируя ее стабильность в кузове. Экстрима, как вы понимаете, больше чем достаточно. Наконец, промежуточная вершина «3800» покорена. Остается последний марш-бросок в 1600 м (перепад высоты 500 м) по крутому снежному склону – и Ford Focus станет первым современным автомобилем, побывавшем на снежных склонах Эльбруса! Увы, кессонная болезнь перво-наперво сразила ДВС. Из-за нехватки воздуха бензиновые двигатели с трудом заводились и безнадежно глохли при попытке тронуться. Старания экспертов обмануть датчики кислорода и «расшевелить» машины не увенчались успехом. Лирика лирикой, а физические законы на Кавказе все-таки действуют. С тремя пересадками Пребывая в полном неведении о печальной участи, постигшей автомобили, мы начинаем восхождение… с первого подъемника. У подножия две канатные дороги. Предпочтение отдается более медленной, но современной. В уютную кабинку можно залезть вшестером, отчаянные сорвиголовы так и поступают. Мы же грузимся по четыре, рассаживаясь напротив друг друга, чтобы соблюсти развесовку кабины. Под мерный гул электродвигателей добираемся до первой станции. Высота порядка 1000 метров. Дышится легко и свободно. Чего пугать-то было? Внешний вид второго подъемника говорит сам за себя. Выпущены эти многоместные вагончики явно во времена Ноева ковчега. Тут все ручное: два управленца-оператора внизу и вверху плюс юноша-«утешитель», развлекающий вас во время поездки рассказами о том, сколь редко бывают несчастные случаи на «канатном» производстве. Внизу наблюдаем обрывки тросов… Словом, Стивен Спилберг отдыхает. Но вот позади и вторая часть восхождения. Дышится по-прежнему нормально. По совету бывалых принимаем на грудь профилактическую пробку коньяку. Третьей в очереди становится одноместная «канатка», почти скребущаяся по скалистому склону; 15-минутный рейс заканчивается на отметке 3800 м, где мы обнаруживаем замерший перед обрывом недвижимый Ford Focus. В отличие от автомобилей команде Cordiant Press Race разряженный воздух нипочем. Оседлав ратраки (специальные транспортные средства на гусеничном приводе), мы достигаем высоты 4300 м – конечной точки восхождения. На заснеженной поляне Размеренность и степенность – вот, пожалуй, ключевые слова, которыми можно определить жизнь на более чем 4-километровой высоте. Палатка, разбитая на «финишной'BB точке организаторами, изобиловала едой и напитками разной температуры и крепости (из последних подавался глинтвейн). Расположившись на импровизированной скамейке, мы вдыхали незнакомой свежести воздух и наслаждались видом покорителей абсолютных высот, проходивших мимо нас, степенно перебирая лыжными палками. В силу недееспособности автомобилей презентация приобрела иной формат. Искусную пирамиду из шин Cordiant SNO-MAX журналистам представили две столичные красавицы, улыбки которых затмевали полуденное горное солнце. Десятиминутная суета папарацци закончилась предсказуемой отдышкой. Впрочем, это ничуть не омрачило общего впечатления от восхождения на высочайший горный массив Кавказа. И о главном К сожалению, виновник захватывающей экскурсии волею судеб остался за кадром. Практического знакомства с новой шиной не состоялось. Точнее, оно ненадолго перенеслось: по уверениям представителей компании Cordiant, тестдрайв будет проведен сразу с первым московским снегом. До тех пор мы предлагаем вам ознакомиться с некоторыми функциональными характеристиками и результатами независимых тестов шины SNO-MAX, о которых мы узнали со слов представителей компании. Итак, хорошую устойчивость, управляемость и уверенное торможение новой шине призваны обеспечить сплошное центральное ребро и ламели зигзагообразной формы. Расширяющиеся канавки, по мысли производителя, должны послужить надежной защитой от аквапланирования. Отдельного разговора заслуживают шипы. Многофланцевый шип длиной 11 мм и диаметром 8 мм произведен в Финляндии компанией Scason. На 13-дюймовые шины устанавливается 90 шипов, на 14–15-дюймовые – 110, на 16-дюймовые – 128. Каждый шип снабжен специальным индикатором обкатки в форме снежинки. По результатам испытаний, проведенных финским независимым центром тестирования зимних шин Test World в Имало, SNO-MAX заслужила самые высокие оценки и была признана не только лучшей зимней шиной российского производства, но и реальным конкурентом премиум-брендам. Правда, вопрос, каким именно западным производителям она составит конкуренцию, компания держит в тайне. Что же, подождем тест-драйва. Согласно метеопрогнозу, до негоосталось чуть больше месяца…

Там, где еще не ступала шина

Все началось с одного незатейливого письма в редакцию. Владимир, владелец Subaru Impreza WRX, жаловался на то, что машина ни с того ни с сего потеряла динамику, «слегка задымила» и стала больше обычного поджирать масло. «Заправляюсь всегда 98-м, – отмечал автор письма, – и лишь раз залил бензин на непроверенной заправке. После чего все и началось». Подозрительных шумов хозяин не приметил. Так что вопрос его касался предпочтительных свечей зажигания и масла, чтобы расшевелить залипшие, как полагал Владимир, кольца. Мы не остались безучастными к письму и посоветовали ряд столичных сервисов, где владельцу могли бы помочь. Однако к этому моменту выяснилось, что проблема усугубилась: двигатель застучал и потребовал капитального ремонта… Помочь разобраться в сложившейся ситуации и понять, что могло приключиться с мотором, мы попросили технического директора раллийной команды AKRT, выступающей на автомобилях Subaru, Андрея Долгова и директора технического центра «Плеяда» Андрея Мичулита. – Российский бензин – это бич… уж не знаю чей. Известно, что двигатели, оснащенные турбонаддувом, особенно требовательны к октановому числу. Однако попробуем начать с самого начала. В чем истоки проблемы, так сказать, корень всех бед именно наддувных моторов Subaru? – Качественный 98-й – и проблем не будет! Вот и весь ответ (смеются). Если же говорить серьезно, то, не вдаваясь в технические нюансы, получим примерно следующую картину. Понятно, что турбина крутится постоянно. Однако ее работу можно условно поделить на два режима: пассивный и активный. В первом случае она как бы выключена, то есть компрессор не создает давления воздуха. Второй, активный режим – собственно рабочее состояние турбины. Оно и обеспечивает нагнетание воздуха в цилиндры. Важно здесь то, что активность турбины зависит исключительно от нагрузки на двигатель. Если, как говорят на сленге, не топить, то двигатель до определенного предела будет работать в атмосферном режиме. Однако положение вещей изменится радикально, когда вы полностью откроете газ, то есть увеличите нагрузку на двигатель. Компрессор откликнется нагнетанием воздуха в цилиндры. Требования к качеству топлива возрастаютмногократно, в геометрической прогрессии. Ибо если качество бензина не будет отвечать стандартам, то вместо нормального горения в цилиндрах произойдет взрывное сгорание топлива со скоростью распространения фронта пламени больше скорости звука. Это называется детонацией, которую слышно и которую ошибочно называют «звоном пальцев». – Ну детонацией нас не напугать! Услышав характерный звон, можно ведь поменять или, на худой конец, разбавить некачественное топливо? – Как вы говорите, характерный звон применительно к мотору с наддувом фатален. Услышав его, можно смело ехать в сервис. Проблема не в том, чтобы услышать детонацию, а в том, чтобы ее предотвратить. В противном случае последствия звона не заставят себя ждать. Сильные ударные нагрузки, возникающие из-за детонации, пагубны прежде всего для поршневой группы. Первыми страдают перегородки поршневых колец: участки поршня между выемками под кольца – самые слабые места (рис.). В результате «взрывной» работы двигателя они разрушаются. Это, так сказать, начальная стадия необратимого заболевания. Ее симптомы – потеря мощности и увеличенный расход масла. Потеря мощности незначительна, что зачастую играет с владельцем злую шутку: он просто ее не замечает. – И каковы же «завоевания» детонации? – Далее через отверстия, образовавшиеся в разрушенном поршне, газы из камеры сгорания начинают поступать в картер двигателя. И, естественно, наоборот: масло из картера попадает в рабочую камеру. Процесс грозит двумя неприятностями. Во-первых, несгоревшее масло отправляется в выпускной тракт. Под воздействием высокой температуры оно горит, образуя заметное сизое дымление из выхлопной трубы. Во-вторых, газы, попадающие в картер, планомерно губят остальные системы двигателя, нанося существенный урон маслу. Поясню. Не секрет, что некоторые внутренние части блока цилиндров смазываются масляным туманом. Так как система вентиляции картерных газов закрытого типа, капли масла попадают во впускной коллектор, а оттуда в камеру сгорания, где окончательно выгорают. На исправном моторе такая потеря масла вполне нормальна, это, так сказать, здоровый угар. Все, однако, меняется, когда газы камеры сгорания создают в картере избыточное давление. Объем масловоздушной смеси, поступающей во впускной тракт и цилиндры, значительно увеличивается. В итоге излишки масла оседают в коллекторах, турбине, интеркулере и т.д., засоряя систему подачи воздуха. А главное – «гремучая смесь» начинает поступать в другие цилиндры. Раскаленные газы, попадающие в картер, окисляют масло, и его смазывающие свойства сильно ухудшаются. Словом, болезнь поражает двигатель полностью. На этом этапе симптомы становятся очевидными. Явная потеря мощности, сизый вонючий дым из выхлопной трубы, перебои в работе мотора из-за того, что излишки масла быстро закидывают свечи зажигания, – все разом скажет о необходимости ремонта двигателя. – Что же предпринять владельцу, столкнувшемуся с такой бедой? – Первое и главное, отбросить даже мысль о «волшебных пузырьках» из магазинов автохимии. Присадки способны лишь усугубить и без того серьезную проблему. Если дело дошло до разрушения поршня, лекарство только одно – капитальный ремонт с заменой всех пострадавших деталей цилиндропоршневой группы. На первый взгляд очевидное положение у многих вызывает сомнения. Не раз приходилось сталкиваться с моторами,на которых ограничивались только заменой разрушенного поршня. Естественно, эти двигатели опять требовали ремонта. Увы, вновь и вновь приходится повторять прописную истину: полумеры способны только затянуть ремонт и сделать его дороже. Механические обломки, стружка пострадавшего поршня попадают в картер двигателя. Мелкодисперсные частицы забивают маслоприемник, масляный насос, по масляным магистралям поступают к доброй половине трущихся деталей. Не вскрыв блок цилиндров, невозможно промыть каналы. Представление о том, что так называемая активная промывка способна полностью очистить мотор, в корне ошибочно. Стружка все равно останется в каналах блока. Самое же печальное заключается в том, что последствия некомпетентного вмешательства могут привести к окончательной гибели двигателя. – Как же так? Ведь по сути главная причина бед будет устранена. Неужели из-за какой-то стружки можно начисто приговорить мотор? – Вот так и рассуждает большинство владельцев, ограничившихся полумерой. Давайте-ка вспомним некоторые особенности автомобиля Subaru Impreza WRX. Звуки двигателя и выхлопа перекрывают посторонние шумы. Прибавьте к этому постремонтную уверенность хозяина машины. Недостаток мощности и подозрительные стуки списываются на притирку и приработку. На самом же деле происходит следующее. Невымытые остатки металлической стружки попадают в пары трения (шатунный вкладыш – шейка коленвала). Как следствие шатунные вкладыши работают на убой: появляются задиры, увеличивается зазор между вкладышем и шейкой коленвала. В результате масляный клин в месте трения утолщается, а когда давления в системе для создания твердой пленки не хватает, пленка рвется. Сухая работа пары трения сопровождается глухим стуком. Дальше – больше. Вкладыш полностью стирается, и шейка коленчатого вала начинает биться о шатун. Если проигнорировать и этот стук, то спустя несколько километров шатун разорвет. Его куски разобьют блок цилиндров изнутри. Более того, были случаи, когда крупные обломки пробивали блок цилиндров навылет! Даже ГБЦ, расположенная со стороны поврежденного цилиндра, будет подлежать замене. Как правило, столь запущенные моторы ремонтировать невыгодно. Проще и дешевле подыскать двигатель на разборке. – Да, весьма удручающая картина... А какова «цена вопроса»? Во что обойдется ремонт? – Все зависит от стадии заболевания. Ремонт двигателя с прогоревшим поршнем, то есть на первой стадии, в среднем по Москве обойдется где-то в 20 тыс. рублей. Плюс стоимость запасных частей (табл.). Если же вы довели мотор до крайней степени разрушений, то… за б/у двигатель из Японии могут попросить от 3 до 6 тыс. долларов в зависимости от модели и состояния. Проще же всего не доводить мотор до криминала. Аккуратность в выборе АЗС, качественное масло и, конечно, своевременное обслуживание и регулярная диагностика у профессионалов – вот залог долголетия двигателей Subaru, оснащенных турбонаддувом.

Смерть от октана

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

M-класса

Автомобиль Mercedes-Benz M-Class: обзор, новости, машина Мерседес М класс — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz M-Class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz M-Class: читайте интересные новости об авто модели Мерседес М класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M-класса: читайте свежие статьи про авто модели Мерседес М класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz M-Klasse появился на свет с целым букетом детских болезней. После непрерывной работы над ошибками недочеты машин первых серий были устранены. Однако автомобиль так и не смог закрепиться в верхней части рейтинга надежности немецкой службы технического контроля TUV, которая проводит ТО в Германии. Среди трехлеток M-Klasse довольствуется 106-м местом из 116 возможных – 8,1% машин не прошли сито техосмотра. Модель плетется в хвосте других Mercedes-Benz из этого списка. Например, малыш A-Klasse на 9-й строчке, а сверхпрестижный S-Klasse – на 68-й. Непримиримый соперник штутгартского «проходимца», трехлетний BMW X5, занимает 88-е место в рейтинге TUV. Но с возрастом жизнь налаживается. Пятилетний M-Klasse уже на 54-й строчке (отсев 8,5%), обойдя BMW X5 с его 62-м местом. А к семи годам автомобиль одолевает 41-ю позицию. Общая оценка Mercedes-Benz M-Klasse был представлен в 1998 году – в разгар охватившей Америку моды на автомобили класса SUV. ML первого поколения самобытен: он рамный – подобно классическим внедорожникам, однако имеет независимую подвеску колес. Внутри просторно и уютно. Багажное отделение внушительных размеров, в нем можно установить дополнительные сиденья. ML хорош и в роли тягача, на буксир он способен взять прицеп массой до 3500 кг. В стандартный арсенал средств безопасности входят четыре надувные подушки, ABS и ESP. С постоянным полным приводом и ЕТS (Electronic Traction System) автомобиль неплохо подготовлен для офф-роуда. Однако внедорожные притязания ограничивает не самый большой клиренс. Ездовые качества В Европе на вторичном рынке наиболее популярна модификация ML 270 CDI с турбонаддувным дизелем. Из-за большого спроса цены на нее достаточно высоки. Куда доступнее версия с бензиновым 4-цилиндровым мотором объемом 2,3 л и мощностью 150 л.с. Для тяжелой машины такой агрегат откровенно слабоват и не дает ощутимой экономии горючего. Более того, автомобиль немногим дешевле ML 320 аналогичного года выпуска, а комплектация ML 230 по меркам штутгартской марки выглядит слишком скромной. Модификации с двигателями V8 (бензиновые ML 430 и ML 500, дизельная ML 400 CDI) обладают огромным крутящим моментом и позволяют водителю в полной мере насладиться истинным характером Mercedes-Benz M-Klasse. Правда, за удовольствие приходится расплачиваться немалыми расходами на содержание. Подвеска Mercedes-Benz M-Klasse тщательно сглаживает неровности дорожного покрытия, вкупе с хорошей шумоизоляцией это гарантирует высокий уровень комфорта. Недостатки Упреки вызывала недорогая и скрипучая отделка салона на машинах 1997–1998 годов. Поначалу на автомобиль устанавливали малоэффективные уплотнители дверей. Мог выйти из строя сдвижной люк и отказать сервоприводы стеклоподъемников, барахлила охранная сигнализация. После прошедшей в середине 2001 года модернизации с букетом детских болезней было покончено. Кроме того, усилили стабилизатор поперечной устойчивости и торсионы передней подвески. В 2000 году по заводской гарантии проводили замену подрамников в связи с обнаружением на них очагов коррозии.

Для дорог и направлений. Mercedes-Benz M-Klasse

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. [readmore ids="976990" align="right"]Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. [table id="2286"]Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. [readmore ids="976604" align="right"]И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. [table id="2252"] [table id="2283"]

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.[readmore ids="976869" align="right"] По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. [table id="2286"] <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" />Микроавтобус Avior V90 Business</div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. [readmore ids="977057" align="right"] Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" />Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</div></div> [table id="2252"] [table id="2283"]

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /></div> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /></div>[table id="94"]«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».[table id="2283"]

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. [readmore ids="974938" align="right"] В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?[table id="2286"]Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.[readmore ids="977057" align="right"]Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. [table id="2252"] [table id="2283"]

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ушакова Ирина

Одобрение типа транспортного средства на новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/961378-novyj-krossover-changan-stil/" target="_blank">Deepal S05</a> оформило российское представительство китайской компании Changan. [readmore ids="977097" align="right"]Этот документ открывает путь к официальным поставкам и старту продаж модели на нашем рынке. По сути, машина позиционируется как прямой аналог популярной Toyota RAV4, с которой у нее совпадает длина кузова – ровно 4620 миллиметров.Под капотом у <a href="https://www.zr.ru/content/news/959490-changan-zayavil-o-novom-krossov/" target="_blank">S05</a> установлен не совсем обычный гибрид. Система здесь последовательная: бензиновый мотор объемом 1,5 л и мощностью 95 «лошадей» вообще не связан с колесами. Его единственная задача – работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею на ходу. Заряжать аккумулятор можно и от обычной розетки, что для многих будет плюсом. Причем, в отличие от многих конкурентов, привод у этого кроссовера задний. [table id="2286"]<h3>Габариты и ходовая часть</h3>Если присмотреться к размерам, то колесная база у Deepal даже больше, чем у RAV4, и составляет 2880 мм. Это, теоретически, сулит просторный салон. В плане подвески конструкция вполне классическая: спереди используются стойки МакФерсон, а сзади – многорычажная схема, которая обычно обеспечивает лучшую управляемость и комфорт.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mSQdcXXzoHCASHXMISugAw=s800" alt="Китайский конкурент RAV4 теперь продается в России" title="Deepal S05" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604033" comment="Deepal S05" />Deepal S05</div><div class="caption">Deepal S05</div> Марка Deepal – это специальный суббренд Changan, созданный для продвижения гибридных и электрических моделей за пределами Китая. Так что появление S05 с ОТТС явно указывает на стратегические планы компании по укреплению позиций в России, где спрос на экономичные кроссоверы только растет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6SRZRfVqbC7mKdxd_5XSw=s800" alt="Китайский конкурент RAV4 теперь продается в России" title="Deepal S05" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604034" comment="Deepal S05" />Deepal S05</div><div class="caption">Deepal S05</div> [table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился. [table id="2008"]

Китайский конкурент RAV4 теперь продается в России

Deepal S05

https://motor.ru/news/krossover-deepal-s05-razmerom-s-toyota-rav4-poluchil-pravo-prodazhi-v-rossii-06-02-2026.htm

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-387590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Tesla Model S P85D</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5pW0nLeKyBq2uIJZX0ZomQ=s800" alt="Тест-драйв Tesla Model S P85D" title="Tesla Model S «сломала» систему рейтингов Consumer Reports" itemprop="contentUrl" width="800" height="502" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-387590" /></div> Авторитетный потребительский <a href="/a/744195" target="_blank">журнал Consumer Reports</a> провел всесторонний тест Tesla Model S в комплектации P85D и оказался в сложном положении: суммировав оценки, эксперты пришли к выводу, что автомобиль набрал 103 балла при том, что издание пользуется 100-балльной шкалой. «Этот автомобиль задает новые стандарты, поэтому нам придется изменить систему начисления очков», — говорится в редакционной статье. Топовая комплектация электромобиля получила высшие оценки за управляемость, безопасность и экономичность: журнал называет ускорение P85D «брутальным», а легкость и предсказуемость управления «превосходящими все, что мы когда-либо видели». Тормозной путь, равный 36 метрам со 100 км/ч, ставит автомобиль в один ряд со спорткарами, равно как и упражнение «переставка», которое тест-пилоты смогли выполнить на скорости 89 км/ч. Тем не менее есть у Model S и недостатки, причем довольно значительные. Так, экспертам Consumer Reports не понравились шум в салоне и излишняя жесткость подвески, а качество материалов интерьера, по их мнению, не соответствует автомобилю за 125 000 долларов. Более того, в одном из заездов у автомобиля попросту не выдвинулась дверная ручка (у Model S они, напомним, выдвигаются по команде  с брелока), заставив водителя пробираться на место через пассажирское сиденье. Однако самое серьезное замечание к P85D — обвинение в завышенных показателях динамики. Tesla утверждает, что разгон до 96 км/ч в режиме Insane занимает 3,1 секунды, но тест-драйверам журнала не удалось опустить этот показатель ниже 3,5 секунды. Совершенно новый режим Ludicrous, который якобы уменьшает время разгона до 2,8 с, на тестовом автомобиле отсутствовал, но авторы статьи сомневаются в том, что эта цифра реальна. Официальной реакции Tesla на это заявление пока не последовало, хотя мы не сомневаемся, что она будет: Элон Маск очень болезненно относится к обвинениям во лжи и уже не раз судился с автомобильными СМИ.

Tesla Model S «сломала» систему рейтингов Consumer Reports

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Porsche Boxster Spyder: Порше простого

С этого ракурса идентифицировать Boxster Spyder получится по характерной прорези в верхней части бампера. Сами бамперы – как на купе Cayman GT4.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Ford Focus: в погоню!

Ford Focus.

Канунников Сергей

Salmson S4E: скромное обаяние буржуазии

Salmson S4E

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Никишев Вадим

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Chevrolet Tahoe на фоне предшественника: тахокардия

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок