Свежее

Лучшее

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Европейская премьера второго поколения Focus состоялась в сентябре 2004 года. На выбор покупателям было предложено три типа кузова: 3- и 5-дверный хэтчбеки, а также универсал. Через полгода в продажу поступил седан. А с лета 2005 года выпуск Focus II освоили на российском заводе Ford под Всеволожском. Следуя тренду, автомобиль заметно прибавил в габаритах. Колесная база и колея увеличились на 25 и 40 мм соответственно, а ширина 1840 мм – из нормативов бизнес-класса. По внутреннему пространству Focus II даст фору большинству конкурентов. </p> <p class="text-separator"></p>Для Focus II доступны только 4-цилиндровые двигатели: бензиновые 1.4 (80 сил), 1.6 (100 и 115 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 сил), а также турбодизели объемом 1,6 л (90 и 109 л.с.) и 2 л (136 сил). Стандартно машина оснащена 5-ступенчатой механической коробкой передач, а спортивная версия ST и 136-сильная турбодизельная модификация комплектуются 6-ступенчатой МКП. В качестве опции возможен 4-диапазонный «автомат». Кстати, в Европе модель продается и с вариатором. <p class="text-separator"></p>После прошлогоднего фейслифтинга в облике проступили агрессивные нотки. Дизайн обновленного Focus II перекликается со старшим Mondeo. В моторной гамме европейских автомобилей появились бензиновая (1,8 л, 125 сил) и турбодизельная (2 л, 110 сил) «четверки». <p class="text-separator"></p> <b>Комплектация</b> <p class="text-separator"></p>Стандартная оснастка Ambiente у российских Focus II предполагает фронтальную подушку безопасности водителя, электростеклоподъемники передних дверей, боковые зеркала с электроприводом и повторителями указателей поворота. Версия Comfort дополнена кондиционером, бортовым компьютером. Вариант Ghia расширяет список опций за счет правого аэрбэга, боковых подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, противотуманок, датчика дождя, кожаной оплетки руля, задних электростеклоподъемников. Особенности серии Ghia Special Edition – ABS, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски. Наконец, яркий стиль Titanium Special Edition подчеркивают 3-спицевый кожаный руль, черные ободки фар, передние сиденья спортивной формы с усиленной боковой поддержкой, новый дизайн колесных дисков. <p class="text-separator"></p> <b>Двигатель</b> <p class="text-separator"></p>Вся гамма моторов отличается надежностью и сравнительной неприхотливостью. Например, 1,6-литровый 100-сильный двигатель охотно потребляет 92-й бензин. Впрочем, его тяги не всегда достаточно для довольно тяжелого автомобиля. Зато мотортого же объема, но мощностью 115 сил прекрасно справляется со своими обязанностями на всех режимах. Секрет эластичности кроется в механизме газораспределения с вариатором фаз. Он обеспечивает приличный запас момента и на низах, и на высоких оборотах. Правда, гидравлическая муфта механизма изменения фаз иногда выходит из строя. Симптомы болезни – вялый подхват, потеря мощности, а на лечение недуга потребуется 7000–10 000 руб. <p class="text-separator"></p>Не так уже редко на Focus подтекают трубки электрогидроусилителя руля. Поэтому проверку уровня жидкости в бачке усилителя руля надо производить регулярно – хотя бы раз в месяц. Иногда выходят из строя датчики положения коленчатого вала (от 760 руб.) и холостого хода (от 1200 руб.). В образовании лужиц масла под машиной обычно виноваты прохудившиеся сальники распределительного вала. Сами детали стоят копейки, а вот их замена обойдется примерно в 4000–7000 руб. Ремень ГРМ (у двигателей 1.4 и 1.6) служит 150 тыс. км, а приводные ремни еще дольше. В бензиновых моторах объемом 1,8 и 2 л используется надежная металлическая цепь. <p class="text-separator"></p>Следует учесть, что капитальный ремонт двигателя официальные дилеры своими силами не производят, такова политика компании. Если мотор в предынфарктном состоянии, как правило, заказывается short-block – блок цилиндров в сборе с поршнями, шатунами и коленчатым валом. Из запасников корпорации комплект стоимостью от 120 000 руб. придется ждать не более двух недель, в какой бы точке планеты ни находился адресат. Впрочем, потребность в получении такой «посылки» возникает редко. Электрооборудование если и досаждает, то по мелочам. Например, у седанов переламывается жгут электропроводки, подводящий ток к фонарям на крышке багажника. В этом случае наращивают кабель, работа стоит около 1000 руб. <p class="text-separator"></p> <b>Ходовая часть</b> <p class="text-separator"></p>Пятиступенчатые МКП, равно как и 4-диапазонные «автоматы», не доставят проблем вторым владельцам. Заслуга хорошей управляемости Ford Focus – полностью независимые подвески: спереди стойки МcPherson с треугольными поперечными рычагами, сзади – многорычажка с подруливающим эффектом. Подвеска довольно живучая, слабых мест в ней не так уж много. В ходовой периодически нервируют подшипники ступиц (чаще передние). Сигнал к их замене, обычно при пробеге около 50 тыс. км, – сильный гул, который возрастает с набором скорости. Стоимость реанимации передних ступичных подшипников в районе 5000–6500 руб. Задние тоже долголетием похвастать не могут, они, как правило, выхаживают лишь на 20–30 тыс. км больше. Скрипяще-пружинистый звук из-под капота, сопровождающий поворот баранки, известит о кончине опорных подшипников стоек амортизаторов. Обновление их обойдется примерно в 4000–5500 руб. Некоторые владельцы жалуются на слабые рычаги задней подвески. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Второе издание бестселлера. Ford Focus II

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>Мы продолжаем сериал о болячках одной из самых популярных российских машин. Разобравшись в последней публикации с недостатками топливной системы, сегодня переходим к системе охлаждения. Несмотря на простую и проверенную временем конструкцию, она регулярно преподносит владельцам «Газели» неприятные сюрпризы… <p class="text-separator"></p> <b>На первый-второй</b> <p class="text-separator"></p> <p>То, что автомобили ГАЗ-2705 кипят с момента своего появления на свет, далеко не новость. Как только не выкручивались их водители жарким летом: и печку включали, и капот снимали, и даже двигатель вырубали на ходу (что отнюдь не безопасно)! </p> <p class="text-separator"></p>Основная причина перегрева – маленькая производительность однорядного радиатора, который устанавливался на автомобили с 1994 года. При температуре воздуха +25 оС он работает уже на пределе возможностей. Если же машина снабжена кондиционером или гидроусилителем, пиши пропало! «Газель» гарантированно вскипит, как говорится, за отрицательное время. <p class="text-separator"></p> <p>В 2000 году завод внял мольбам потребителей и авто получило двухрядные радиаторы. Проблема была решена. Двигатели 405-го семейства объемом 2,5 л, пришедшие на смену видавшему виды 406-му в конце 2005 года, комфортно себя чувствуют при температуре охлаждающей жидкости до 100 оС. Температурный ценз повысили в целях улучшения топливной экономичности. Мотор действительно отличается весьма умеренным аппетитом, а главное – водители таких «Газелей» начинают потихоньку забывать о перегреве… Увы, после 2006 года машина вновь получила однорядный радиатор. В противостоянии «прогресс – рыночная экономика» верх взяла последняя. В целях удешевления производства завод предпочел перегрев.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Двойной стандарт</b> <p class="text-separator"></p> <p>Следование европейским законодателям мод уже не раз выходило боком отечественным автопроизводителям. Предписания Euro 3 сыграли злую шутку и с ГАЗом. В 2005–2006 годах, согласуясь с новым кодексом, на «Газель» стали устанавливать водяной насос, оборудованный вискомуфтой с включением вентилятора через электронный блок управления. Принцип работы прост: блок считывает данные с температурного датчика и в зависимости от показаний дает команду электровентилятору. Казалось бы, дешево и сердито. Но не тут-то было. Агрегат появился на свет аж с двумя врожденными заболеваниями!</p> <p class="text-separator"></p>Вискомуфта, «повисшая» на приводном валу помпы, естественно, добавила нагрузки. Дабы сохранить ресурс насоса, конструкторы усилили подшипник, но просчитались. Масса вискомуфты значительно превышает возможности подшипника. Как результат после порядка 10 тыс. км пробега помпу приходится выкидывать. Впрочем, это лишь полбеды. Главная трагедия заключается в том, что вискомуфта включает вентилятор только после +100 градусов. То есть тогда, когда двигатель уже преодолел верхний критический барьер рабочей температуры. Достаточно мало-мальского засорения системы (как правило, в той или иной степени система охлаждения засорена на любой машине), чтобы в двигателе начался процесс парообразования. Последствия же более чем плачевны. Как минимум придется заменить прокладку головки блока цилиндров, а саму голову фрезеровать... <p class="text-separator"></p> <b>Как быть?</b> <p class="text-separator"></p> <p>Итак, положение удручающее, однако не фатальное. Сегодня на рынке сравнительно недорого (см. таблицу) можно приобрести как двухрядные, так и трехрядные радиаторы. Последние, впрочем, уже перебор: практика показала, что двух рядов для исправной работы системы более чем достаточно. С помпой ситуация выглядит посложнее. Дело в том, что насос с вискомуфтой не взаимозаменяем с насосом предыдущего поколения. Чтобы приладить на «Газель» современного образца «старую» помпу, придется менять и корпус термостата. К сожалению, конструкция такова, что размеры патрубков не совпадают. Тем не менее мы рекомендуем не ждать, пока беда постучится сама, а заблаговременно установить насос системы охлаждения с принудительным приводом вентилятора. Затраты несоизмеримо меньше по сравнению с ремонтом ГБЦ.</p> <p class="text-separator"></p>Помимо прочего, советуем почаще обращать внимание на крепление радиатора. Конструкция весьма хлипкая. Колебания радиатора очень часто достигают такой амплитуды, что он упирается в вентилятор. Итог – замена радиатора. Сразу после покупки машины не забудьте протянуть хомуты патрубков. Как правило, они едва-едва наживлены. Ну и наконец, будьте аккуратны с краном отопителя. Поведение его непредсказуемо, при этом сам кран неремонтопригоден, а извлечь сию деталь на свет божий крайне затруднительно. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Точка кипения. ГАЗ

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Девятое поколение Toyota Corolla увидело свет в конце 2001 года. На суд покупателей были представлены 3- и 5-дверный хэтчбеки, а спустя несколько месяцев дебютировали седан и универсал. Дизайн предпоследней Corolla, прямо скажем, незамысловат. Зато на отделочных материалах производитель экономить не стал, что довольно редко для японских малолитражек. В оформлении салона использованы добротные и качественные материалы. Водитель любого телосложения устроится с удобством благодаря широким диапазонам настройки кресла и регулировкам (по вылету и высоте) рулевой колонки. </p> <p class="text-separator"></p>В линейке моторов – бензиновые 4-цилиндровые объемом 1,4 л (97 сил), 1,6 л (110 л.с.) и 1,8 л (192 силы). Модификации с 192-сильным двигателем, как и дизельные версии (2.0 мощностью 90 л.с. и 2.2 – 110 сил), официально в Россию не поставлялись, поэтому на рынке их мало. Стандартный вариант трансмиссии – 5-ступенчатая МКП, а с мотором 1.8 сочетается 6-ступенчатая. Также доступен 4-диапазонный «автомат». После модернизации весной 2004 года изменились бамперы, фальшрадиаторная облицовка, светотехника. Из технических новшеств стоит отметить появление 6-ступенчатой МКП. <p class="text-separator"></p> <b>Комплектация</b> <p class="text-separator"></p>Из Европы на наш рынок везут Corolla трех уровней оснащения: Linea Terra, Linea Luna и Linea Sol. Базовая Terra доступна только с мотором 1.4 и располагает ABS с системой распределения тормозных усилий по осям, четырьмя подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками, иммобилайзером, аудиосистемой. В экипировке Luna имеется климат-контроль. Linea Sol подразумевает электростеклоподъемники по кругу, сервоприводы боковых зеркал с обогревом, противотуманные фары, а 1,6-литровая модификация вдобавок может похвастать противозаносной и противобуксовочной системами. У заряженной версии Corolla T Sport литые диски, а с 2004 года – новая 6-ступенчатая коробка передач. Российские дилеры продавали Toyota Corolla в комплектациях, аналогичных европейским, с одним лишь отличием: аэрбэгов было всего два. <p class="text-separator"></p> <b>Двигатель</b> <p class="text-separator"></p>Тойотовские моторы, оснащенные прочной цепью в приводе ГРМ, образцово надежны. На Corolla стоят бензиновые двигатели с фирменной системой изменения фаз механизма газораспределения VVT-i. Она показала себя с лучшей стороны. Впрочем, в механизме все же нашлось одно слабое место – это муфта, которая иногда выходит из строя. Устранение поломки потянет на 7000 руб. вместе с работой. <p class="text-separator"></p>Моторы объемом 1,4 и 1,6 л на первых Corolla были замечены в чрезмерном поедании масла из-за закоксовывания поршневых колец. Подводило низкое качество нашего топлива с высоким содержанием смол, которые, словно клеем, прихватывали кольца в посадочных местах на поршне. Дилеры просто меняли кольца на новые примерно за 7200–9900 руб. <p class="text-separator"></p>На автомобилях первых лет впускной коллектор подсасывал воздух, двигатель при этом издавал неприятный дребезжащий звук. Японцы отреагировали быстро, увеличив количество точек сварки, которыми прихватывается корпус коллектора. Так что экземпляры моложе 2003 года от недуга избавлены. Изредка выходит из строя натяжной ролик приводного ремня (4200 руб.) из-за поломки микроамортизатора ролика. <p class="text-separator"></p>Свечи зажигания на двигателях Corolla не самые дорогие – от 130 руб. за штуку. В среднем они выдерживают 20 тыс. км. На машине через пару российских зим трескаются нижние бачки радиаторов двигателя. Стоят они в районе 9000–11 000 руб., а работа по замене обойдется примерно в 2800 руб. <p class="text-separator"></p> <b>Ходовая часть</b> <p class="text-separator"></p>Коробки передач Corolla, как механическая, так и «автомат», долговечны и беспроблемны. Однако полная диагностика АКП перед покупкой подержанного автомобиля будет нелишней (от 1500 руб.). <p class="text-separator"></p>Шасси очень надежно. Энергоемкая и довольно мягкая подвеска (спереди – стойки McPherson, а сзади – полузависимая балка со стабилизаторами поперечной устойчивости) эффективно гасит неровности дороги. Правда, некоторые владельцы жаловались на шумы в рулевой рейке при проезде неровностей. Этот дефект дилеры устраняли по гарантии, заменяя механизм в сборе. А если неисправность всплывет во время владения подержанной машиной, установка новой рейки обойдется примерно в 35 000 руб. Тормозные колодки выдерживают относительно небольшой срок – 20–40 тыс. км. Они в угоду экологии сделаны довольно мягкими, отчего и стираются сравнительно быстро. Да и диски рассчитаны всего на 50–60 тыс. км. Примерно столько же простоят втулки стабилизатора, а вот стойки будут исправно работать 80–90 тыс. км. Шаровые опоры при нормальной эксплуатации автомобиля выдерживают 120–150 тыс. километров. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Просто и со вкусом. Toyota Corolla

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Японская модель делит с Ford Focus II общую платформу, что не помешало сделать «сестрицу» яркой и самобытной. Европейские продажи Mazda3 стартовали весной 2004-го, спустя несколько месяцев «трешка» пополнила шоу-румы российских дилеров. Кузовная гамма скромная: седан и 5-дверный хэтчбек. Яркий дизайн, подкрепленный отличными ездовыми качествами, обеспечил «трешке» завидную популярность, в том числе и на вторичном рынке. Весной 2006 года Mazda3 претерпела незначительный рестайлинг, затронувший облицовку радиатора, бамперы, оптику. Повысилось качество отделочных материалов, получше стала шумоизоляция. В гамме моторов появился новый турбодизель 2 л (143 л.с.), а мощность 1,4-литрового возросла до 84 сил</p> <p class="text-separator"></p>Базовым двигателем для машины служит «четверка» 1,4 л (80 л.с.) – прерогатива хэтчбека. Дальше по нарастающей: бензиновые двигатели 1.6 (105 л.с.), 2.0 (150 л.с.), а также 1,6-литровый турбодизель, который появился весной 2004 года. Последний вариант в Россию по дилерским каналам не поставлялся, да и на рынке secondhand таких машин очень мало. Стандартная трансмиссия – 5-ступенчатая МКП. В качестве опции для версии с 1,6-литровым бензиновым мотором возможна 4-ступенчатая АКП Activmatic. <p class="text-separator"></p> <b>Комплектация</b> <p class="text-separator"></p>Европейские версии Mazda3 представлены тремя уровнями экипировки: Comfort, Exсlusive и Top. Базовая модификация Comfort включает в себя ABS, 6 подушек безопасности, магнитолу, передние электростеклоподъемники. Бонусы Exсlusive – кондиционер, противобуксовочная и антизаносная электронные системы, литые диски, задние электростеклоподъемники. Исполнение Top предполагает бортовой компьютер, климат-контроль, противотуманки, 17-дюймовые литые диски, омыватель ксеноновых фар. На вторичном рынке большинство машин с российской «пропиской». Комплектации у наших дилеров носят названия Base, Touring и Sport. Вариант Base пострестайлинговой Mazda3 располагает ABS, кондиционером, электростеклоподъемниками передних дверей, фронтальными и боковыми аэрбэгами, боковыми шторками безопасности. Козыри Touring – задние электростеклоподъемники, маршрутный компьютер, противотуманки, омыватели фар, CD-плеер с поддержкой MP3. Версия Sport щеголяет аэродинамическим обвесом, ксеноновыми фарами, 17-дюймовыми литыми дисками, датчиком дождя. <p class="text-separator"></p> <b>Двигатель</b> <p class="text-separator"></p>На вторичном рынке преобладают модификации с бензиновыми двигателями 1.6 (105 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Поклонникам дизелей, скорее всего, придется заказывать машину у перегонщика и дожидаться гостинца из Европы. Надежность – конек маздовских моторов, чему способствует и цепной привод ГРМ. Пожалуй, наиболее оптимален для Mazda3 1,6-литровый двигатель. Он гарантирует хорошую энерговооруженность при умеренном расходе топлива. Грехов за ним почти не водится. Разве что от нашего суррогатного бензина преждевременно выходят из строя свечи зажигания и датчик массового расхода воздуха (от 2450 руб.). Бывает, изредка пошаливают датчики холостого хода (от 1500 руб.) и положения коленчатого вала (от 1250 руб.). <p class="text-separator"></p>Мощный 2-литровый мотор сложнее по конструкции – оснащен системой изменения фаз ГРМ и электронной педалью газа, потому и капризнее в эксплуатации. Если, к примеру, двигатель 1,6 л можно заправить и 92-м бензином, то «двушке» подобное обхождение совсем не понравится. Надежный в целом 2-литровый мотор был замечен в чрезмерном масляном аппетите при агрессивной манере езды. Кроме того, на машинах первых лет выпуска он мог издавать звук, напоминающий бормотание секущего глушителя – виноват пластиковый впускной коллектор, подсасывающий воздух. Автомобили, собранные после 2005 года, лишены этого дефекта. Дорогие свечи зажигания с платиновыми электродами придется менять через 30–40 тыс. км, хотя в Европе они запросто выдерживают 100 тыс. км. Впрочем, допускается применение обычных свечей (по 160–240 руб. за штуку), но служить они будут в 2–3 раза меньше. <p class="text-separator"></p> <b>Ходовая часть</b> <p class="text-separator"></p>В механических 5-ступенчатых коробках порой выходят из строя синхронизаторы третьей и четвертой передач. Дефект устраняли по гарантии – хорошая новость, если машине меньше трех лет. А перед покупкой подержанной Mazda3 следует обязательно совершить пробную поездку с придирчивой дегустацией МКП. Если передачи включаются с заметным усилием, имейте в виду, что последующий ремонт отнимет порядка 15 000 руб. На неудачных образцах «автомата» может не включаться третья передача, это следствие заводского брака. Неполадка тоже устранялась по гарантии. <p class="text-separator"></p>Mazda3 – автомобиль со спортивными повадками. Разумеется, азартнаяуправляемость напрямую зависит от состояния подвески (спереди – двойные поперечные рычаги, сзади – многорычажная конструкция). Неприятных сюрпризов шасси преподнести не должно, а размер денежных вложений в ремонт прямо пропорционален манере езды владельца Mazda3. Подвеска у Mazda3 довольно крепкая – основные детали у аккуратного водителя выхаживают без замены до 80–100 тыс. километров. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Спортсменка и просто красавица. Mazda3

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Автомобили BMW давно стали олицетворением жизненного успеха и спортивного стиля. В сегменте D имидж марки приумножает BMW 3-series. Но перейдем к вещам более прозаичным. Крупнейшая в Европе немецкая служба технадзора на транспорте T.. UV на основании статистики техосмотров составляет свой «рейтинг выносливости» и отнюдь не считает «трешку» синонимом надежности. Трехлетние экземпляры довольствуются скромным 55-м местом в списке из 116 моделей. С первого раза не прошли техосмотр 4,6% автомобилей 3-series. Для сравнения, соперник из Ингольштадта Audi A4 на 19-й позиции (процент отбраковки – 2,9). Зато изрядно отстал Mercedes-Benz C-Klasse, скатившись на 95-ю строчку рейтинга. Пятилетние BMW 3-series на 77-м месте, что гораздо хуже выступления других «немцев» из премиум-сегмента: Audi A4 на 9-й строчке, Mercedes-Benz C-Klasse – на 18-й. <p class="text-separator"></p> <b>BMW 3-series (E46)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>Это последняя генерация «трешки», выдержанная в классическом дизайне BMW. И внутри все по правилам. Щедрая базовая комплектация включает ABS, антипробуксовочную систему, бортовой компьютер, шесть подушек безопасности, электроприводы передних стекол и зеркал с обогревом и прочее. В кабине типичная баварская аура: плотная подгонка отделочных панелей, качественные материалы, по-спортивному жесткие кресла. Если подходить к машине утилитарно, багажный отсек даже универсала BMW 3 Touring может показаться не слишком вместительным. Впрочем, главное предназначение «трешки» – доставить хозяину максимум удовольствия от вождения.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества </b> <p class="text-separator"></p>В ездовых дисциплинах BMW 3-series – бесспорный образец для подражания. Родная стихия «трешки» – извилистые трассы с хорошим покрытием. Рядные 4- или 6-цилиндровые двигатели обеспечивают машине великолепную разгонную динамику, а дисковые тормоза на всех колесах – эффективное замедление. Механические коробки передач отличаются короткими ходами и четкой фиксацией рычага. Не столь популярные на российском рынке дизельные модификации у европейцев пользуются большим спросом. Особенно версия 320d, которая в 2001 году вместо 136-сильного получила мотор мощностью 150 л.с. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки </b> <p class="text-separator"></p>От серьезных проблем с сайлент-блоками рычагов задней подвески избавлены разве что владельцы BMW 3-series Cabrio, считают инспекторы TUV. Нередко из-за дисбаланса тормозных дисков и слишком больших люфтов в передней подвеске на рулевом колесе возникают недопустимые вибрации. <p class="text-separator"></p> <b>BMW 3-series (E36)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>Во времена юности «трешка» поколения E36 слыла комком энергии с обнаженными нервами, может быть, поэтому в России она особенно полюбилась адреналино-зависимому криминальному элементу. Кузовная гамма на редкость широка. Помимо седанов выпускались 3-дверные хэтчбеки, 2-дверные купе, кабриолеты. Весьма доступны по цене и выносливы универсалы Touring.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества </b> <p class="text-separator"></p>«Трешка» в кузове E36 способна вознести водителя на вершину драйверского искусства. Полнота ощущений будет зависеть главным образом не от года выпуска, а от технического состояния подержанного экземпляра. Эксперты TUV советуют остановить свой выбор на модификации 320i с 6-цилиндровым 150-сильным двигателем. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки </b> <p class="text-separator"></p>Самые недолговечные элементы ходовой части BMW 3-series E36 – шаровые опоры. Другие слабые места автомобиля: быстро прогорающая прокладка головки блока цилиндров, генератор, аккумуляторная батарея. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Тройной адреналин

<p class="text-separator"></p>В России этот крупнейший турнир среди любителей проходит уже в 6-й раз. В этом году организаторы – компания BMW Group Russia при поддержке банка Vontobel - в качестве места проведения выбрали поле закрытого гольф-клуба Пестово. <p class="text-separator"></p>В течение дня лучшие гольфисты-любители из России соревновались между собой за право выйти в финал одного из наиболее престижных международных любительских чемпионатов по гольфу, который состоится в Буэнос-Айресе в декабре 2008 года. Вечером того же дня участники турнира и приглашенные гости собрались на торжественном приеме в клубе Famous, где были объявлены результаты соревнований. <p class="text-separator"></p>Право на пятидневную поездку на финал получили победители в трех категориях: 1-е место в гандикапной группе 0-12 среди мужчин завоевал Максим Ермаков, в гандикапной группе 13-28 выиграл Карл Лоор, а лучшей гольфисткой стала Алевтина Левина. Все трое отправятся представлять Россию на следующем этапе турнира в Аргентине. <p class="text-separator"></p>Кроме того, были разыграны призы в номинациях «Самый стильный костюм для игры в гольф (мужской и женский)» - их получили Леонид Спиридонов и Алевтина Левина, приз за «Самый дальний удар» среди мужчин достался Алексею Сафронову, среди женщин лучшей стала Мария Вишнякова. В номинации «Ближайший к лунке удар» победила Наталья Рыжкова. Все призеры получили ценные подарки от компании Montegrappa из рук «Мисс Россия- 2007», представительницы нашей страны на престижном международном конкурсе «Мисс мира-2008» Ксении Сухиновой. <p class="text-separator"></p>Кульминацией вечера в клубе Famous стало выступление британского коллектива, победителя British Music Awards 2006 года – SUPAFLY INC! Коллектив исполнил танцевальные хиты как "Let's Get Down", "Moving Too Fast" и многие другие.

BMW играет в гольф

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Дилерский центр BMW нового поколения расположен в специально построенном здании, полностью соответствующем корпоративным стандартам BMW по адресу Солнечная, 5. На торжественной церемонии открытия присутствовали директор отдела продаж BMW Group Russia, Оливер Хобитц, региональный менеджер BMW Group Russia Анатолий Фиронов, генеральный директор ООО «Стандарт-Авто», Федор Федоров, а также представители городской администрации, представители СМИ, и бизнес-элита города.

Новый дилер BMW

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <a href="/news/list/carmodel/280">Mondeo</a>будут собирать на заводе во Всеволожске в наиболее популярной в России модификации кузова – седан, в шести комплектациях Core, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium and Titanium X, с пятью двигателями (как бензиновыми, так и дизельными), механической и автоматической КПП. В 2009 году завод планирует производить до 25 тысяч Mondeo. <p class="text-separator"></p>В связи с будущим российским производством автомобилей Mondeo были пересмотрены цены на все его модификации. С этой недели они составят от 546 300 рублей (седан с двигателем 1.6 литра, 125 л.с. в комплектации Core) до 999 300 рублей (универсал с двигателем 2.5T 220 л.с. в комплектации Sport). <p class="text-separator"></p>Ford продолжит импорт хэтчбэков и универсалов Mondeo европейского производства. Цены на импортируемые Mondeo также были обновлены.

Ford Mondeo по новым ценам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Сегодня во Врхлаби с конвейера завода крупнейшего в Чехии автопроизводителя Skoda Auto сошел миллионный автомобиль, считая с 1991, когда компания объединила свои активы с концерном Volkswagen. Юбилейную Skoda Octavia Combi в комплектации Elegance с двигателем 2.0 TDI получит клиент из Германии. <p class="text-separator"></p>В этом году автомобильному заводу во Врхлаби исполняется 100 лет. С 1991 года там выпускали следующие модели: Favorit, Forman, Felicia, Felicia Combi, Van Plus, Pick-up Fun, <a href="/news/list/carmodel/404">Fabia</a>Sedan, Octavia и первое поколение Octavia Combi. В настоящее время на заводе производятся <a href="/news/list/carmodel/172">Octavia Tour</a>, Octavia Tour Combi, <a href="/news/list/carmodel/171">Octavia</a>и Octavia Combi.

Миллионная Skoda

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>В США владельцы BMW серий 1 и 3, подписавшиеся на опциональную программу BMW Assist (помощь BMW), теперь смогут напрямую использовать поиск по ключевым словам в картах Google. <p class="text-separator"></p>В чем разница с обычными навигационными системами? Как сказано в пресс-релизе BMW: ««использование поисковой технологии Google экономит время и уменьшает фрустрации при вводе пункта назначения на современных навигационных системах». Т.е. после ввода пункта назначения вся информация по местоположению и маршруту следования будет постоянно обновляться из интернета от Google Maps.

BMW подружилась с Google

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ушакова Ирина

<p>Одобрение типа транспортного средства на новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/961378-novyj-krossover-changan-stil/" target="_blank">Deepal S05</a> оформило российское представительство китайской компании Changan. </p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Этот документ открывает путь к официальным поставкам и старту продаж модели на нашем рынке. По сути, машина позиционируется как прямой аналог популярной Toyota RAV4, с которой у нее совпадает длина кузова – ровно 4620 миллиметров.</p><p>Под капотом у <a href="https://www.zr.ru/content/news/959490-changan-zayavil-o-novom-krossov/" target="_blank">S05</a> установлен не совсем обычный гибрид. Система здесь последовательная: бензиновый мотор объемом 1,5 л и мощностью 95 «лошадей» вообще не связан с колесами. Его единственная задача – работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею на ходу. Заряжать аккумулятор можно и от обычной розетки, что для многих будет плюсом. Причем, в отличие от многих конкурентов, привод у этого кроссовера задний.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Габариты и ходовая часть</h3><p>Если присмотреться к размерам, то колесная база у Deepal даже больше, чем у RAV4, и составляет 2880 мм. Это, теоретически, сулит просторный салон. В плане подвески конструкция вполне классическая: спереди используются стойки МакФерсон, а сзади – многорычажная схема, которая обычно обеспечивает лучшую управляемость и комфорт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mSQdcXXzoHCASHXMISugAw=s800" alt="Китайский конкурент RAV4 теперь продается в России" title="Deepal S05" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604033" comment="Deepal S05" /><span itemprop="description">Deepal S05</span></div><div class="caption">Deepal S05</div><br /></p><p>Марка Deepal – это специальный суббренд Changan, созданный для продвижения гибридных и электрических моделей за пределами Китая. Так что появление S05 с ОТТС явно указывает на стратегические планы компании по укреплению позиций в России, где спрос на экономичные кроссоверы только растет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6SRZRfVqbC7mKdxd_5XSw=s800" alt="Китайский конкурент RAV4 теперь продается в России" title="Deepal S05" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604034" comment="Deepal S05" /><span itemprop="description">Deepal S05</span></div><div class="caption">Deepal S05</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Китайский конкурент RAV4 теперь продается в России

Deepal S05

https://motor.ru/news/krossover-deepal-s05-razmerom-s-toyota-rav4-poluchil-pravo-prodazhi-v-rossii-06-02-2026.htm

Гомянин Максим

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen C5 CrossTourer, Skoda Octavia Scout: к кроссу готовы? Часть 2

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Citroen C5 CrossTourer, Skoda Octavia Scout: к кроссу готовы?

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-382998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">00_новый размер</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PhHmxwMLFQW4mpZglV0pMw=s800" alt="00_новый размер" title="Жесткость кузова великолепна! На горных серпантинах родстер рулится лучше иных купе." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-382998" comment="Жесткость кузова великолепна! На горных серпантинах родстер рулится лучше иных купе." /><span itemprop="description">Жесткость кузова великолепна! На горных серпантинах родстер рулится лучше иных купе.</span></div><div class="caption">Жесткость кузова великолепна! На горных серпантинах родстер рулится лучше иных купе.</div> <div class="caption"> Жесткость кузова великолепна! На горных серпантинах родстер рулится лучше иных купе. </div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> премьера Porsche Boxster Spyder. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Италия. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> можете назвать современный автомобиль, выпускаемый только с «механикой»? То-то же. А он есть! Теперь Boxster Spyder оснащают исключительно 6-ступенчатой МКП. Его избавили от доступного в прежнем поколении «робота» PDK ради натуральности переключений и борьбы с лишним весом. <p class="text-separator"></p>Алюминий и магний, широко используемые в конструкции автомобиля, сделали нынешний Spyder самым легким родстером семейства <a href="/events/geneva/page/398316-porsche_oficialno_pokazala_novyj_boxster/">Boxster</a>. При массе машины 1315 кг на каждую лошадиную силу приходится лишь 3,5 кг. Двигатель – 3,8-литровая оппозитная «шестерка» от 911 Carrera S – развивает 375 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,5 секунды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-382993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03_новый размер</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XChj5XnYHE_T8P2HTmKFtw=s800" alt="03_новый размер" title="Обшитый алькантарой руль диаметром 360 мм – как на Cayman GT4." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-382993" comment="Обшитый алькантарой руль диаметром 360 мм – как на Cayman GT4." /><span itemprop="description">Обшитый алькантарой руль диаметром 360 мм – как на Cayman GT4.</span></div><div class="caption">Обшитый алькантарой руль диаметром 360 мм – как на Cayman GT4.</div> <div class="caption"> Обшитый алькантарой руль диаметром 360 мм – как на Cayman GT4. </div> <p class="text-separator"></p>Знакомство с новинкой прошло на горных серпантинах Италии, где в условиях сорокаградусной жары мне предстояло сделать несколько открытий. Я с удивлением обнаружил, что <a href="/content/articles/796798-leto-ne-dlya-rossii-komu-nuzhny-mashiny-s-otkrytym-verxom/">летом в кабриолете</a> бывает комфортнее с поднятой крышей. Изобрел способ кипятить воду без чайника и поразился стойкости тормозов. А еще – в очередной раз убедился, что отправлять «механику» на покой категорически нельзя. Несмотря на совершенство «робота» PDK, удовольствие от переключений вручную мало с чем может сравниться. Особенно если в вашем распоряжении столь четкий и безупречный механизм, как 6-ступенчатая «механика» Porsche. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-382997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zhMV1AQsnRkXtITSQRN3KA=s800" alt="01_новый размер" title="«Волны» на крышке багажника напоминают о 718 Spyder из 1960-х. " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-382997" comment="«Волны» на крышке багажника напоминают о 718 Spyder из 1960-х. " /><span itemprop="description">«Волны» на крышке багажника напоминают о 718 Spyder из 1960-х. </span></div><div class="caption">«Волны» на крышке багажника напоминают о 718 Spyder из 1960-х. </div> <div class="caption"> «Волны» на крышке багажника напоминают о 718 Spyder из 1960-х. </div> <p class="text-separator"></p> <strong>В одном из ближайших номеров «За рулем»</strong> я подробно расскажу обо всех особенностях новинки. И буду надеяться, что самая «злая» версия линейки Boxster в ближайшем будущем приедет и в Россию. Пока вопрос о поставках остается открытым, однако цены уже объявлены – от 4 574 000 рублей. Мне кажется, это неплохой знак. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> этот автомобиль никогда не станет массовым, но фанаты Porsche будут в восторге. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> ­­Porsche Boxster Spyder безупречен для тех, кто умеет ездить «в три педали». <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal797573-1"><a class="story-link" href="/content/articles/797573-operativ-zr-porsche-boxster-spyder-ispytyvaem-oblegchenie/">Оператив ЗР: ­­Porsche Boxster Spyder — испытываем облегчение</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PhHmxwMLFQW4mpZglV0pMw","alt":"Жесткость кузова великолепна! На горных серпантинах родстер рулится лучше иных купе.","width":1600,"height":1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zhMV1AQsnRkXtITSQRN3KA","alt":"«Волны» на крышке багажника напоминают о 718 Spyder из 1960-х. ","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XChj5XnYHE_T8P2HTmKFtw","alt":"Обшитый алькантарой руль диаметром 360 мм – как на Cayman GT4.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uNgAFML3_gYWjFoW3Zq_TQ","alt":"Удобнейшие «ковши» регулируются по длине и высоте. Наклон спинки не меняется. ","width":1200,"height":1800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S7PqIEJkwPjm1JgcU8ze4Q","alt":"Вместо дверных ручек – петли. В числе прочих факторов они позволили отыграть несколько граммов. Однако с точки зрения стиля дали куда больше.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/35Hqlula_FutsxI2QhFltQ","alt":"Поднимать крышу придется вручную. Кнопками на тоннеле управляется лишь ее фиксатор.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EIsu2deksc0E0C67fcrTBw","alt":"Четкость переключения передач 6-ступенчатой «механики» безупречна. ","width":1200,"height":1800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ihUGFEYMuP_ptkP2Y-wLDA","alt":"","width":1600,"height":1199}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Spyder стал самым легким в семействе ­­Porsche Boxster. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PhHmxwMLFQW4mpZglV0pMw" alt="00_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zhMV1AQsnRkXtITSQRN3KA" alt="01_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XChj5XnYHE_T8P2HTmKFtw" alt="03_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uNgAFML3_gYWjFoW3Zq_TQ" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S7PqIEJkwPjm1JgcU8ze4Q" alt="05_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/35Hqlula_FutsxI2QhFltQ" alt="06_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EIsu2deksc0E0C67fcrTBw" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ihUGFEYMuP_ptkP2Y-wLDA" alt="P15_0197_новый размер" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: ­­Porsche Boxster Spyder — испытываем облегчение</span></div></div> <p class="text-separator"></p> 

Оператив ЗР: ­­Porsche Boxster Spyder — испытываем облегчение

Жесткость кузова великолепна! На горных серпантинах родстер рулится лучше иных купе.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Соловьев Владимир

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-382430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uSfASRHFxVa3lG-Wnx_tmA=s800" alt="01" title="Обновленный Kia Picanto: гордое одиночество" itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo wide-picture imp-image-382430" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Обновленный Kia Picanto. Производство: Корея. От 489 900 рублей. </div> <p class="text-separator"></p>[readmore ids=" 780477"] <p class="text-separator"></p>Как и всякий малыш, <a href="/kupiauto/new/auto/kia/picanto-fl-5d/1_0_classic_mt_3/media/">Picanto</a> умеет создавать настроение. Меня умиляет уже то, что карапуз разогнался и не хочет уступать ни в чем нагловатому дядьке на черном «крузаке», а в маневренности так и вовсе взял верх над ним. <p class="text-separator"></p>Но не шаловливой бесшабашностью привлекает Picanto, а готовностью всё делать серьезно и обстоятельно. Даже объем багажника при сложенном заднем сиденье превращается из сумочного 200‑литрового во вполне приличный 870‑литровый. <p class="text-separator"></p>А что изменилось в <a href="/content/articles/794292-kia-picanto-pesnya-o-malenkom-geroe/">Picanto после рестайлинга</a>? В характере – ничего. Двигатели и трансмиссия остались прежними. Подкорректирован лишь механизм переключения механической коробки, добавлен синхронизатор в заднюю передачу, чтобы не хрустела при включении, обновились синхронизаторы первой и второй передач. Эти переделки не затронули интересов главных покупателей – женщин, которые предпочитают Picanto с «автоматом». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-382424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">06</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sswRRr4vaX3ZMhbu2r2GIA=s800" alt="06" title="Сзади обновленный Picanto безошибочно определяется по черной полосе под бампером." itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-382424" comment="Сзади обновленный Picanto безошибочно определяется по черной полосе под бампером." /><span itemprop="description">Сзади обновленный Picanto безошибочно определяется по черной полосе под бампером.</span></div><div class="caption">Сзади обновленный Picanto безошибочно определяется по черной полосе под бампером.</div> <div class="caption"> Сзади обновленный Picanto безошибочно определяется по черной полосе под бампером. </div> <p class="text-separator"></p>Внешние изменения свелись к увеличению решетки воздухозаборника и появлению в переднем бампере мелких, а‑ля креветочные глазки, противотуманок; а задний бампер теперь оторочен черным пластиком. <p class="text-separator"></p>В салоне нет принципиальных изменений. Он сохранил удобство посадки водителя и переднего пассажира при достаточно комфортных условиях для сидящих сзади. Изменилась комбинация приборов, хотя и прежняя была вовсе не плоха. На руле появились клавиши управления круиз-контролем. Чуть изменился селектор «автомата», а зеркальце в противосолнечном козырьке получило подсветку. <p class="text-separator"></p> <a href="/events/geneva/page/756697-kia-pokazala-obnovlennyj-evropejskij-picanto/">Рестайлинг Picanto</a> – хороший знак. Малыш не просто остается на рынке, теперь он чуть ли не единственный в своей нише. Другие производители не верят в российское будущее компактов. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal796864-1"><a class="story-link" href="/content/articles/796864-obnovlennyj-kia-picanto-gordoe-odinochestvo/">Обновленный Kia Picanto: гордое одиночество</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uSfASRHFxVa3lG-Wnx_tmA","alt":"","width":1600,"height":1033}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sswRRr4vaX3ZMhbu2r2GIA","alt":"Сзади обновленный Picanto безошибочно определяется по черной полосе под бампером.","width":1414,"height":938}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/h8KVOQyoyUP1-Rdj2DA8PA","alt":"В отделке передней панели и руля добавились вставки под алюминий.","width":1414,"height":968}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FTWgFr2p8LkazdDEnEFUDQ","alt":"Панель приборов «супервижн». Инфодисплей вынесен в центр спидометра.","width":923,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0Pg_CsnjgNwdoKueeb1PiQ","alt":"Нашлось место и для подстаканников. Можно путешествовать","width":900,"height":498}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qGXv9PlK7KiHo6BFqDgy7g","alt":"Зеркало в козырьке – с подсветкой.","width":900,"height":623}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4equptpzkHSSyS-XjyZdIg","alt":"","width":900,"height":1909}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Kia Picanto выходит на российский рынок. Разбираемся, что изменилось в модели после рестайлинга. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uSfASRHFxVa3lG-Wnx_tmA" alt="01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sswRRr4vaX3ZMhbu2r2GIA" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h8KVOQyoyUP1-Rdj2DA8PA" alt="02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FTWgFr2p8LkazdDEnEFUDQ" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Pg_CsnjgNwdoKueeb1PiQ" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qGXv9PlK7KiHo6BFqDgy7g" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4equptpzkHSSyS-XjyZdIg" alt="table-01" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Picanto: гордое одиночество</span></div></div>

Обновленный Kia Picanto: гордое одиночество

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-382741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-RExXms4897nXQe7-T2JFw=s800" alt="01" title="Кассетный самосвал «Тонар»: груз с плеч" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-382741" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ежегодная весенняя презентация предприятия «Тонар» в подмосковном Губине напоминает встречи автоклубов: большинство присутствующих здесь не впервые и знакомы с продукцией завода в деталях. Тягачи, самосвалы, лесовозы, изотермические полуприцепы, новый <a href="/content/articles/763895-karernyj-samosval-tonar-4525-schitaem-kubometry/">карьерный грузовик</a> (ЗР, 2015, № 3), различная сельхозтехника… Но всякий раз обнаруживается что-то новое. Вот и сейчас в заставленном техникой заводском цеху было на что посмотреть. <p class="text-separator"></p>Самая свежая разработка – самосвал-кассетник, который продемонстрировали в действии. Кузов прицепа благодаря дополнительному мотору и направляющим может заехать в кузов грузовика – похоже на то, как закрывается коробок спичек. Сделано это для того, чтобы можно было ссыпать груз сначала из тягача, а затем из прицепа, не подгоняя к месту разгрузки сразу весь автопоезд, – очень удобно, если приходится маневрировать в ограниченном пространстве. <p class="text-separator"></p>Другие технические решения уже успели оценить покупатели – например, систему автоматической затентовки на самосвалах. Ведь сколько водителей получали травмы при попытке накрыть груз тентом! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-382738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VEJEz3XwyvdNpjcib2N2WA=s800" alt="04" title="Кузов этого прицепа способен задвигаться в кузов тягача, когда нужно разгрузиться в стесненном пространстве, где весь автопоезд не в состоянии маневрировать." itemprop="contentUrl" width="800" height="481" class="story-photo wide-picture imp-image-382738" comment="Кузов этого прицепа способен задвигаться в кузов тягача, когда нужно разгрузиться в стесненном пространстве, где весь автопоезд не в состоянии маневрировать." /><span itemprop="description">Кузов этого прицепа способен задвигаться в кузов тягача, когда нужно разгрузиться в стесненном пространстве, где весь автопоезд не в состоянии маневрировать.</span></div><div class="caption">Кузов этого прицепа способен задвигаться в кузов тягача, когда нужно разгрузиться в стесненном пространстве, где весь автопоезд не в состоянии маневрировать.</div> <div class="caption"> Кузов этого прицепа способен задвигаться в кузов тягача, когда нужно разгрузиться в стесненном пространстве, где весь автопоезд не в состоянии маневрировать. </div> <p class="text-separator"></p>[readmore ids=" 782665"] <p class="text-separator"></p>Любопытно было взглянуть и на производство. Многие составные части грузовиков и прицепов «Тонар» изготавливает самостоятельно. Рамы и кузова во многих местах сваривают роботы – обслуживающий персонал лишь пишет для них программы. По соседству обжимают цилиндрические заготовки – делают оси, на которые потом навешивают элементы подвески и тормозной системы. Иногда вместо собственных осей по заказу ставят импортные: если у предприятия весь парк техники на одинаковых осях, то обслуживать его проще. <p class="text-separator"></p>Отдельная линия занимается <a href="/content/articles/791402-refrizheratory-hino-500%E2%80%91j-serii-rabotat-i-proxlazhdatsya/">изотермическими кузовами</a>; панели из пенополиуретана прессуют под давлением 0,6 кг/см <sup>2</sup> и потом собирают на раме. Другие комплектующие закупают в готовом виде: электрику и гидравлику берут у европейских поставщиков, кабины и коробки передач – у китайских, моторы – у российского ЯМЗ. <p class="text-separator"></p>Понятно, что спрос на продукцию «Тонара» всецело зависит от состояния экономики страны и конкретных отраслей. От обвалов продаж тонаровцев спасает диверсификация производства – при необходимости можно перебросить ресурсы на более популярное направление или проектировать новые модели специально под потребности конкретного перевозчика. География покупателей обширна: 65 дилеров охватывают большинство регионов России, а сотрудничество с голландскими партнерами позволило наладить экспорт прицепов в страны Африки и Южной Америки. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal795989-1"><a class="story-link" href="/content/articles/795989-kassetnyj-samosval-tonar-gruz-s-plech/">Кассетный самосвал «Тонар»: груз с плеч</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VEJEz3XwyvdNpjcib2N2WA","alt":"Кузов этого прицепа способен задвигаться в кузов тягача, когда нужно разгрузиться в стесненном пространстве, где весь автопоезд не в состоянии маневрировать.","width":1677,"height":1009}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-RExXms4897nXQe7-T2JFw","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KEUCeHdBIR8nPGtGNWntsQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AJ9wRjhioL0OE_R0jTRHxw","alt":"Прицеп сконструирован так, чтобы его можно было сложить в стандартный грузовой контейнер. Это существенно удешевит его транспортировку к месту работы.","width":900,"height":690}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/f-p-bhqidI4TyJb6heh2pA","alt":"Технологию изготовления сэндвич-панелей для изотермических прицепов разработали совместно с финскими партнерами.","width":900,"height":865}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8z2u2yGNbRkyj-lltHWZ0w","alt":"На оси собственнго производства ставят тормоза Wabco и пневморессоры Phoenix.","width":900,"height":993}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TNCIcrgjgnUpauFZMQA2Tg","alt":"Тонар добивается максимальной локализации комплектующих, хотя со многими компонентами возникают сложности. Например, электронику и гидравлику приходится импортировать, поскольку в России их не производят.","width":900,"height":1171}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/v4fupvq2QhaC_iQDmj3Acg","alt":"Производство постепенно роботизируют – компьютеризированное оборудование обеспечивает более стабильное качество сборки.","width":1414,"height":727}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/i6UsXp41GRDU7YBzr5k9BA","alt":"Сдвижной бортовой тент позволяет оперативно загружать и разгружать полуприцеп вилочным погрузчиком.","width":900,"height":607}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Знакомимся с новым кассетным самосвалом и другими премьерами подмосковного предприятия «Тонар». </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VEJEz3XwyvdNpjcib2N2WA" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-RExXms4897nXQe7-T2JFw" alt="01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KEUCeHdBIR8nPGtGNWntsQ" alt="ТОНАР" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AJ9wRjhioL0OE_R0jTRHxw" alt="02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f-p-bhqidI4TyJb6heh2pA" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8z2u2yGNbRkyj-lltHWZ0w" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TNCIcrgjgnUpauFZMQA2Tg" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v4fupvq2QhaC_iQDmj3Acg" alt="08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i6UsXp41GRDU7YBzr5k9BA" alt="05" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кассетный самосвал «Тонар»: груз с плеч</span></div></div>

Кассетный самосвал «Тонар»: груз с плеч

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок