Свежее

Лучшее

Подарки и подвохи

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

span

Леонов Павел

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QvjqoXM9SYjMeryPxPDJOw" alt="" title="Железный Феникс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В том, что разбитые авто пользуются неплохим спросом, нет ничего удивительного. Остатки былой роскоши куда дешевле целых аналогов, при том, что год выпуска может оказаться близким к текущему, а пробег уместится в трех первых окошках одометра. Расходы на восстановление относительно невысоки, поскольку денег стоят главным образом запасные части. Собственный труд (который сам по себе удовольствие) в расчет, разумеется, не принимают. Впрочем, есть и другой вариант, именуемый в народе «литовским» – когда авто восстанавливают на продажу. Но источник сырья в любом случае один. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pwq6pew6Je7COtjtZ1YFZw" alt="" title="Из-за высоких затрат на ремонт недорогие корейские автомобили списывают даже при незначительных повреждениях." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84858" comment="Из-за высоких затрат на ремонт недорогие корейские автомобили списывают даже при незначительных повреждениях." /><span itemprop="description">Из-за высоких затрат на ремонт недорогие корейские автомобили списывают даже при незначительных повреждениях.</span></div><div class="caption">Из-за высоких затрат на ремонт недорогие корейские автомобили списывают даже при незначительных повреждениях.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ПОБОЧНЫЙ ПРОДУКТ</b> <p class="text-separator"></p>Уж кто-кто, а страховщики деньги считать умеют. Поэтому вопрос о том, ремонтировать аварийный экземпляр или списать его в утиль, трудностей не вызывает. Если по заключению независимого эксперта расходы на ремонт авто, застрахованного по КАСКО, превысят 80% его рыночной стоимости, движимость признают не подлежащей восстановлению (на профессиональном сленге – «тотальный ущерб»). У нас «на списание» чаще идут недорогие машины корейского производства – ремонт по фирменной технологии с использованием оригинальных запчастей для быстро теряющих в цене авто неоправданно дорог. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YGaxF43tHSJqKB9vUv1cUw" alt="" title="Привлекательная особенность аварийного рынка – возможность приобрести совсем свежий автомобиль." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84859" comment="Привлекательная особенность аварийного рынка – возможность приобрести совсем свежий автомобиль." /><span itemprop="description">Привлекательная особенность аварийного рынка – возможность приобрести совсем свежий автомобиль.</span></div><div class="caption">Привлекательная особенность аварийного рынка – возможность приобрести совсем свежий автомобиль.</div> <p class="text-separator"></p>Теоретически владелец «тотального» автомобиля может оставить обломки себе, лишившись пропорциональной части страховой выплаты (на величину так называемых годных остатков). Но это, как показал наш опыт (<a href="/content/articles/15464-dolgije_provody/">ЗР, 2008, № 1</a>), не особенно выгодно: ведь реализовать останки не так-то просто. В противном случае права собственности переходят к страховщику – вместе с заботами об утилизации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zrII86Xki1Goql5tbAjH6w" alt="" title="Страховой бизнес – безотходное производство. Полный хлам купят ради документов." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84854" comment="Страховой бизнес – безотходное производство. Полный хлам купят ради документов." /><span itemprop="description">Страховой бизнес – безотходное производство. Полный хлам купят ради документов.</span></div><div class="caption">Страховой бизнес – безотходное производство. Полный хлам купят ради документов.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ИГРА ПО-КРУПНОМУ</b> <p class="text-separator"></p>На самом деле во вторчермет остатки никто не сдает – рыночная стоимость «недоавтомобиля» куда выше. При правильной постановке дела удается вернуть немалую часть расходов – до 30% всех выплат по «тотальным» авто. Сами компании продажей, как правило, не занимаются, прибегая к помощи комиссионного магазина. И не одного – преуспевающий страховщик может предложить до четырехсот машин одновременно! Враз столько не реализуешь – в месяц уходит по 30–40 штук. Цены при таком изобилии должны быть смешными, но никто, увы, не смеется – спрос здесь опережает предложение. Вокруг особо хороших экземпляров нередко возникают импровизированные торги – выигрывает наиболее щедрый. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gRqFvsf5LG2leS2s9ig6sA" alt="" title="Битую машину порой выгоднее продать по частям – спрос на детали б/у довольно высок." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84855" comment="Битую машину порой выгоднее продать по частям – спрос на детали б/у довольно высок." /><span itemprop="description">Битую машину порой выгоднее продать по частям – спрос на детали б/у довольно высок.</span></div><div class="caption">Битую машину порой выгоднее продать по частям – спрос на детали б/у довольно высок.</div> <p class="text-separator"></p>Но нет правил без исключений – некоторые страховщики обходятся без посредников. Схема довольно проста: товар, расфасованный в лоты минимум по двадцать автомобилей, выставляют на закрытый аукцион с участием только проверенных игроков. Это фирмы, специализирующиеся на кузовном ремонте или продаже запчастей б/у. Частников здесь не встретить – цена партии от ста тысяч долларов США. <p class="text-separator"></p>Кое-кто вообще не занимается продажей «отходов страхового производства»! Куда их девают, остается загадкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f7tQnxHELW-URxyjEw0fxQ" alt="" title="Поврежденный в аварии номер кузова – забота не жестянщика, а юриста." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84856" comment="Поврежденный в аварии номер кузова – забота не жестянщика, а юриста." /><span itemprop="description">Поврежденный в аварии номер кузова – забота не жестянщика, а юриста.</span></div><div class="caption">Поврежденный в аварии номер кузова – забота не жестянщика, а юриста.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ЧАСТНАЯ ПРАКТИКА</b> <p class="text-separator"></p>Помимо страховщиков, из «разбитого» корыта кормятся и компании-пере-купщики. Они выступают в роли посредников, скупая битые авто у владельцев для перепродажи всем желающим с учетом собственного интереса. «Тотальные» 80% здесь не работают – степень годности конкретного авто определяют с учетом ожидаемой прибыли. Неудивительно, что в продаже попадаются машины даже с незначительными повреждениями. Вот только отыскать подходящий экземпляр непросто – «выставочные площади» перекупщиков невелики. <p class="text-separator"></p>Купить «битье» из первых рук еще сложнее. Во-первых, обскакать перекупщиков нереально – все сливки они успевают снять до вас. А во-вторых, в этой сфере вовсю процветает принцип «кота в мешке» – оценить истинную степень повреждения авто без специальных навыков проблематично. <p class="text-separator"></p>В последнее время спрос на аварийные авто пошел на спад. О полном исчезновении речь, разумеется, не идет, однако тенденция налицо. А связано это с появлением все более доступных кредитов. Зачем тратить силы и средства на реанимацию искореженного авто, когда новый предлагают без первоначального взноса?  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>КОНФИСКОВАННЫЕ АВТО </b></span> <p class="text-separator"></p>Автомобили, обращенные в собственность государства (конфискованные, арестованные и т. д.), поступают в распоряжение Российского фонда федерального имущества. В соответствии с постановлением Правительства РФ от 25 декабря 2005 года № 925 «О Российском фонде федерального имущества» он наделен исключительным правом их реализации. Информацию о месте, времени проведения аукциона, а также данные по конкретным лотам вывешивают на официальном сайте фонда www.fpf.ru. Принять участие в торгах может любой желающий. <p class="text-separator"></p>Есть и другие варианты. Так, права собственности на ранее угнанный и возвращенный автомобиль, за который выплачено возмещение, переходят к страховой компании. Реализовать его на свободном рынке непросто – перебитые или уничтоженные номера создают определенные трудности для последующей легализации. Посторонний человек к ним, как правило, не готов, поэтому распродажи проводят среди сотрудников. Возможные хлопоты компенсируют привлекательной ценой – около 50% от рыночной. К сожалению, постороннему попасть в число покупателей практически невозможно.

Железный Феникс

Сачков Максим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Патриотичный настрой

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fxfQHh75usqdptIRAR0kUw" alt="" title="Владимир Моженков: «10 лет вопреки логике»" itemprop="contentUrl" width="716" height="537" class="story-photo imp-image-84832" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>– Владимир Николаевич, по законам логики бизнес, рожденный накануне «черного» вторника, не должен был выжить?</i> <p class="text-separator"></p>– Нет худа без добра. 30 июля 1998 года был подписан дилерский контракт с «Ауди». А через три недели дефолт. Казалось, перспектив нет, мы даже хотели продать комплекс зданий. Но решили: нужно продолжать то, что начали. И сумели обратить заведомо невыгодную ситуацию в свою пользу. А в 2000 году мы стали лучшими по продажам в России. <p class="text-separator"></p> <i>– Вы первыми в России стали продвигать услуги европейского рынка. Не страшно экспериментировать на себе?</i> <p class="text-separator"></p>– Мы оказались первыми, кто стоял у истоков автокредитования. В 2000 году, когда эта услуга только зарождалась, обычная ставка по кредиту была 24%. А мы предложили 9,9% годовых. В 2003 году ввели программу «кредит по паспорту». Затем стали продавать автомобили немосквичам. До нас никто не предлагал мировую двухлетнюю гарантию на автомобили «Ауди», а также 5-летнюю продленную гарантию. Потом была программа «кредит за один день». Тогда все говорили: мол, мы сумасшедшие, но сегодня многих из «всех» уже нет, а мы продолжаем работать. <p class="text-separator"></p> <i>– Трейд-ин тоже ваше ноу-хау?</i> <p class="text-separator"></p>– Мы предложили его в 1999 году и нисколько не жалеем. Ежедневно у нас в наличии около 150 машин разных мировых производителей. Если клиент не нашел нужную комплектацию, мы оформляем индивидуальный заказ. Проверяем техническое состояние автомобилей, сдаваемых в трейд-ин и на комиссию по 85 параметрам – таковы требования концерна. <p class="text-separator"></p> <i>– Выгодно ли работать 24 часа в сутки?</i> <p class="text-separator"></p>– Услуга «Ночной сервис» очень востребована. Есть масса компаний и частных лиц, для которых сдать машину в сервис в течение рабочего дня – большая проблема. Человек без машины как без рук. Может быть, круглосуточный сервис – не самый выгодный проект с коммерческой точки зрения, однако эта услуга пользуется спросом, а значит, она будет существовать. <p class="text-separator"></p> <i>– А можете вспомнить, что все-таки не прижилось?</i> <p class="text-separator"></p>– Однажды в Германии подсмотрел: в салонах стоят ящики вроде почтовых. Клиент приезжает на сервис, документы, заказ-наряд и ключи – в конверт и в ящик, а сам едет по делам. Идея понравилась, ввели ее у себя. Увы, никто не воспользовался этой услугой: россияне предпочитают дождаться мастера. <p class="text-separator"></p> <i>– За прошлый год в России продано более 15 000 «Ауди». Сколько среди них ваших?</i> <p class="text-separator"></p>– Почти 10 процентов. А в этом году планируем продать в полтора раза больше. К тому же производитель балует новыми моделями, от которых покупатели в восторге. Хиты прошлого года – R8 и А5, новинка нынешнего – А4 пользуются огромным спросом. В октябре ждем бестселлер сезона – «Ауди-Q5», на который уже активно записываются. Что еще может быть лучшим подарком к собственному юбилею?!

Владимир Моженков: «10 лет вопреки логике»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f4r7rYiCHeszP-DI-cOxFA" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84826" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yyDTSUiGR23i7KPsiRklUA" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84829" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Пять «Аккордов»</b> <p class="text-separator"></p>«Хонда мотор РУС» представила спортивный седан «Хонда-Аккорд». Модель восьмого поколения с бензиновыми двигателями 2,0 л (156 л.с.) и 2,4 л (201 л.с.) доступна в пяти комплектациях, включая Type-S со спортивной подвеской, аэродинамическим обвесом, 18-дюймовыми колесами и «спортивными» элементами интерьера. Автомобиль шире и немного ниже предшественника (ЗР, 2008, № 6). В любой комплектации – системы активной (VSA) и пассивной безопасности (преднатяжители передних ремней с ограничителями нагрузки, двухступенчатые передние подушки и боковые шторки безопасности, активные подголовники). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yGPKKPUliYlvjxe8mdoQFw" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="487" height="365" class="story-photo imp-image-84825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tTJVGkLry4nSv9g4cOcqEg" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84831" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Китайский городовой</b> <p class="text-separator"></p>Сразу в 62 автосалонах в 33 городах России компания ИРИТО начала продажи нового городского хэтчбека BYD F3-R. <p class="text-separator"></p>Автомобиль оснащен бензиновым двигателем 1,5 л, 99 л.с. с механической пятиступенчатой КП. BYD F3-R поставляют в трех комплектациях: Base, Vitality и Fashion. В списке опций самой богатой Fashion помимо привычных кондиционера, ГУР, ABS, EBD есть также противоугонная система, парковочный радар, подушки безопасности, магнитола с управлением на руле, люк с электроприводом. До конца года планируется реализовать более 2500 автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HHx-PQhI_iyfpSGZ-kFVOQ" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84828" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Таганрогским – скидки</b> <p class="text-separator"></p>«Автомир» обещает подарки покупателям любого «Хёндай» сборки ТагАЗ. Так, будущим владельцам «Санта Фе Классик» (от 665 900 руб.) презентуют парктроник с установкой, «Хёндай-Сонаты» (от 527 700 руб.) – комплект дополнительного оборудования на 25 000 руб. <p class="text-separator"></p>Выгоднее стало и техобслуживание таганрогских машин: замена масла при прохождении ТО-1 – бесплатно, а на все работы при ТО-2 – скидка 15%. В дилерском центре в Марьино проводится специальная сервисная акция, скидки на работы по ТО достигают 25%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k1d9oGYfFiCGoViF-lhDqQ" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Экономим на возрасте</b> <p class="text-separator"></p>Компания «АвтоСпецЦентр» совместно с СК «Стандарт Резерв» предлагают вседорожник «Ниссан-Пасфайндер» (от 1 206 500 руб.) с КАСКО всего в 3,98 %. Однако покупатель должен быть не моложе 31 года и со стажем вождения не менее 10 лет. <p class="text-separator"></p>Кроме того, при покупке в кредит «Ниссан-Микра» по программе «Ниссан финанс» при сроке кредитования 12 месяцев процентная ставка – 2% годовых в рублях или долларах США. Для оформления кредита клиенту требуется предъявить лишь два документа – паспорт и водительское удостоверение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HvSpP4HoxoM3gaOloZXZeQ" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="495" height="371" class="story-photo imp-image-84830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Пикапы дешевеют</b> <p class="text-separator"></p>SOLLERS (бывшая «Северсталь-авто») объявила о новых ценах на пикап «Саньён-Актион Спорт». <p class="text-separator"></p>С середины лета «корейцы» с турбодизелем 2.0XDi Common Rail (141 л.с.) подешевели на 13%. В стандартной комплектации (подключаемый полный привод, подушка безопасности водителя, сигнализация, аудиоподготовка, ветровое стекло и наружные зеркала с подогревом) авто стоит 592 000 руб. Топ-версию (ABS, две подушки безопасности, кожаный салон, климат-контроль, подогрев передних сидений, электрохромное зеркало заднего вида, датчики дождя и света, мультифункциональный руль, 18-дюймовые легкосплавные колеса) продают за 781 000 руб. <p class="text-separator"></p>Расход топлива в смешанном цикле 8,0 л/100 км для версии с КП и <p class="text-separator"></p>8,7 л/100 км – с 6-ступенчатым автоматом. Грузоподъемность «Саньён-Актион Спорт» – 750 кг. <p class="text-separator"></p> <b>ОТКРЫЛИСЬ</b> <p class="text-separator"></p>МАГНИТОГОРСК <p class="text-separator"></p>«Ниссан Мотор РУС» открыла дилерский центр «Автокомплекс Регинас» в 149-м микрорайоне на улице Зеленый Лог. Сервис оборудован 15 постами слесарного ремонта, 2 постами диагностики, 2 моечными, 10 постами жестяно-сварочных работ и 2 красочно-сушильными камерами. Гостевая стоянка рассчитана на 150 мест. До конца года здесь планируют продать более 900 автомобилей. <p class="text-separator"></p>БЕЛГОРОД <p class="text-separator"></p>В районе аэропорта, на проспекте Б. Хмельницкого, 184 открыт новый салон «Дженсер-Белгород» по продаже автомобилей «Ниссан». Ежегодный план продаж «Дженсер-Белгород» – 1100 машин. <p class="text-separator"></p>ТУЛА <p class="text-separator"></p>В Зареченском районе, недалеко от въезда в город с трассы Москва – Симферополь (ул. Октябрьская) открыт дилерский центр «Дженсер Тула». Как и все центры «Ниссан», он объединяет под одной крышей шоу-рум, зону техобслуживания на 19 постов и склад запасных частей. <p class="text-separator"></p>НОВОСИБИРСК <p class="text-separator"></p>Автоцентр «СЛК-Моторс» по продаже автомобилей «Ниссан» открыт на ул. Большевистской. Помимо продажи новых авто, центр осуществляет поставку и установку оригинальных запасных частей, дополнительного оборудования и аксессуаров к ним, а также полное сервисное обслуживание, включая гарантийный и постгарантийный ремонт и установку дополнительного оборудования. <p class="text-separator"></p>ПЕТРОЗАВОДСК <p class="text-separator"></p>Автоцентр «СТК Альфа» открыт на Шуйском шоссе. Станция оборудована 10 постами слесарного ремонта и современной диагностической линией МАНА для проведения приемки авто в присутствии клиента. Планы продаж «СТК Альфа» на 2008 год – более 1000 автомобилей. <p class="text-separator"></p>БАЛАШИХА <p class="text-separator"></p>Отпраздновав пятилетний юбилей, компания «БорисХоф» открыла второй дилерский центр БМВ на Горьковском шоссе, в 2 км от МКАД. В его составе сервис на 18 постов и склад на 150 автомобилей. <p class="text-separator"></p>Рядом компания «Муса Моторс» открыла дилерский центр «Ленд-Ровер». В шоу-руме представлен весь модельный ряд; СТО оснащена 13 постами.

Новости дилеров

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eIFhSxWEZSOOF_7ufQyUqQ" alt="" title="Открытие Америки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84805" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Упакованному до ноздрей нуворишу это не понять. Если ему вдруг захочется проверить, на месте ли статуя Свободы, он просто закажет бизнес-класс и слетает на выходные за океан. Но тому, кто помешан на автомобилях или мотоциклах, рано или поздно придет в голову афера под названием «Покорение Америки». И поверьте – какой бы ни был ее исход, это всегда чертовски интересно. Говорят же в своих вестернах сами американцы, седлая необъезженного мустанга: «Пусть получится в этот раз!» <p class="text-separator"></p>Как там пишут в толстых книгах? Они стояли в громадном аэропорту имени Кеннеди, у их ног лежала Америка… И в моем кармане лежали 2000 долларов, занятые у друзей – само собой, что я намеревался отдать их с лихвой, разбогатев и купив машину. Иначе, зачем я вообще сюда приехал? <p class="text-separator"></p>Машины, машины, река автомобилей… Лихорадочно бросаюсь от вывески к вывеске – подержанного добра в Нью-Йорке хватает на каждом шагу. Однако быстро доходит, что за $2000 тут можно купить только помойку – приличное начинается от пяти и выше. Наложив на означенную сумму табу, ищу работу и питаюсь китайской лапшой. С работой – плохо: меня угораздило приехать после Рождества. В это время Америка перестает тратить деньги на подарки и мелкие услуги, а потому всех занятых в этом временном бизнесе попросту увольняют. Но две тысячи жгут карман! Я искал машину куда настойчивее, чем работу – переклинило наглухо! <p class="text-separator"></p>Иду вдоль сабвея мимо череды мастерских и вдруг слышу родной русский мат: двое ругаются, кому убирать дерьмо за сторожевыми собаками. Перекидываемся парой фраз: ну, как там, в Москве? Отвечаю, что не очень, и сразу вижу неподдельную радость на лицах бывших соплеменников. Похоже, они каждое утро просыпаются с мыслями о том, хорошо ли сделали, махнув за океан? И… меня берут с собой на дилерский аукцион! <p class="text-separator"></p>По ходу дела – урок политграмоты от нового знакомого: «На таком аукционе купить или продать авто могут только дилеры. Ты пришел ко мне, но ничего не подобрал – я предлагаю тебе комплекс услуг. Два раза в неделю на своей тачке вожу тебя туда – это в 40 милях. Выбор огромный, цены умеренные. Если ничего не подберешь, привожу обратно – БЕСПЛАТНО! Так – до тех пор, пока не выберешь. Но если выбрал, с тебя – 150 долларов!» <p class="text-separator"></p>Огромная асфальтированная площадка сплошь уставлена машинами. Одна за другой они медленно исчезают за воротами длинного здания. Нужно постараться приглядеть машину еще на улице, поскольку в помещении настоящий дурдом – набегают какие-то люди и устраивают ритуальные танцы. Один гладит покрытие и кричит, до чего оно классное, другой лезет в салон и тоже вопит что-то восторженное, третий занюхивает масляный щуп как дорожку кокаина. Разводилово по полной программе, но… действует! Обстановка накаляется, и тут на невысокой трибуне появляется человек. <p class="text-separator"></p>Размахивая коротким куском обычного шланга, он начинает что-то быстро говорить, иногда показывая на продаваемую машину. Я и так-то по-английски не очень, а этот трещит как сорока. Мой шепчет на ухо: не вздумай проявить заинтересованность! Я «не въезжаю» и непроизвольно поднимаю глаза на человека со шлангом… Продано – шланг указал на меня! Мой дилер молитвенно складывает руки и долго извиняется – клиент отказался от покупки, за это ему светит потеря лицензии… Кончилось все хорошо, поскольку оправданием послужило мое происхождение. Мол, бодаться с русскими – себе дороже. <p class="text-separator"></p>И все же машину я купил. Друг хватает меня за рукав и бормочет: быстрее, там «Камаро»! К аукциону мы опоздали, но ее там никто и не купил. Серебристого цвета купе одиноко стояло на улице. Дилер уже собирался уезжать, но тут выяснилось, что он – знакомый моего нового знакомого. Хай, Джонни! <p class="text-separator"></p>Под капотом оказался не пятилитровый V8, а скромный трехлитровый V6. Состояние машины – отличное. Хау мач? <p class="text-separator"></p>Читая следующие строки, не забывайте, что дело происходит не в испорченном нереальными ценами 2008 году, а несколько раньше. Но тогда это было много: 1850 долларов! Я предложил скинуть полтинничек, но дилер тут же повернулся ко мне спиной. Ладно, я пошутил! <p class="text-separator"></p>Быстро оформляем сделку. «Ведущий» вешает на «Шевроле» свои номера с надписью «Дилер», я отдаю ему обещанные полторы сотни и… еду по Америке на СВОЕМ автомобиле. Даже не буду напрягаться, чтобы передать новое ощущение – это как во сне. <p class="text-separator"></p>Но это – Америка, и закон джунглей прост: уснул – тебя съели! Машину надо отправлять в Россию, а путь один – по воде. Груз идет месяц, пароход приходит в Питер, а стоит это от 1000 до 1200 долларов. Работу я так и не нашел, а потому, покатавшись с месяц по Америке в личном авто на дилерских номерах и заливая галлонами бензин, дозрел до истины… Она проста: в жизни каждого мужчины наступает свой Ватерлоо. И хотя совсем недавно я гордо сел за руль «Камаро», теперь я точно понял: пора вылезать. Глотая невидимые миру слезы… <p class="text-separator"></p>Впрочем, главного я еще не знал. Купить в Америке машину – тьфу! А вот продать – хе-хе… Еще два аукциона – теперь уже я продаю машину. И за это надо платить деньги. Один раз выставить автомобиль – долларов 50-60, точно уже и не помню. И все без толку – мой «Камаро» не купили. <p class="text-separator"></p>Еду к старым знакомым: ребята, возьмите и заработайте! Тачка классная, время – отпускное, понаедут студенты, им надо на чем-то кататься, а они такое любят! Или поляки подъедут – будут брать оптом, сами говорили… Да вы две цены возьмете! <p class="text-separator"></p>Не, не срабатывает… Положение – тупиковое! Как, где, кому я, русский с гостевой визой на руках (читай – бесправный!), могу продать здесь свой автомобиль? Я ходил к ним еще неделю, пока однажды меня не осенило. <p class="text-separator"></p>Это же Америка, джентльмены! Вспомнив непреложный факт, я решительно уселся за стол в вагончике моих дилеров и заявил: короче – хочу за мою тачку 1850 долларов! Сюда не входят ни ваши услуги, ни мои расходы на аукционе, ни бензин, ни платные дороги! По рукам? <p class="text-separator"></p>В который раз я был потрясен законами и принципами этой страны. Равно как и нашими людьми, которые успели прожить в ней более трех лет. Дилер молча подошел к сейфу, достал завернутые по-американски в трубочку деньги и произнес три слова: можешь не пересчитывать! <p class="text-separator"></p>И вот я иду по берегу Истривер, потихоньку приходя в себя и старательно пытаясь уложить в своей распухшей от Америки голове все пережитое, увиденное и услышанное. Поднимаю голову и вижу огромную неоновую вывеску: Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha. Передо мной – большой мотосалон. А в кармане – трубочка денег… <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Это – Америка, и закон джунглей прост: уснул – тебя съели!</b></span>

Открытие Америки

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PPSFNul4y7ZuQWNK5GHQRA" alt="" title="Зреет урожай" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>«Лада-Калина»</b></span> <p class="text-separator"></p>Из­го­то­ви­тель OAO «АВТОВАЗ» <p class="text-separator"></p>Год вы­пу­с­ка 2005 <p class="text-separator"></p>В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем» с июня 2005 <p class="text-separator"></p>Про­бег на мо­мент от­че­та 75 000 км <p class="text-separator"></p>Пре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле 2005, № 7, 10; 2006, №1, 4, 9; 2007, №7, 12; 2008, №3 <p class="text-separator"></p>Служба первой в редакционном парке «Калины» подходит к концу. Но это не последний отчет по ней. «Ладе» и двум другим участникам первых скоростных испытаний «60 часов за рулем» предстоит еще один важный тест. А пока расскажу, что произошло с «ягодкой» с момента последней публикации. <p class="text-separator"></p>Помимо обязательных ТО, «Калина» неоднократно заезжала на ремонт. Большинство проблем касалось электрики. В один из жарких весенних дней машина стала перегреваться. Версии были разные, но компьютерная диагностика, длившаяся 2,34 нормочаса, выявила неисправность реле вентилятора. Замена копеечной детали обошлась в… 1220 рублей. Другой неприятный случай произошел, когда выруливал с тесной парковки: все попытки включить задний ход не увенчались успехом. Как выяснилось, перетерся провод цепи, отвечающей за блокировку этой передачи. Благо обрыв оказался около рычага коробки передач, поэтому с проблемой справился без посторонней помощи. <p class="text-separator"></p>Глядя на неудачное, открытое для пыли и влаги расположение звукового сигнала, опытный коллега предсказал ему скорую гибель. На удивление, «Калина» потеряла голос только к концу третьей зимы – столичные грязь и реагенты сделали-таки свое дело. Может, производитель подыщет более укромное местечко? Остальные неисправности электрооборудования, не считая перегоревших лампочек фар и фонарей, были из числа «пока можно ездить» – ремонтировали проводку прикуривателя, поменяли две лампы, подсвечивающие центральную консоль. Мелочи, конечно, но время и деньги съедают. <p class="text-separator"></p>Второй комплект амортизаторов оказался хуже тех, что установили на конвейере. Почти сразу после замены новые стойки стали постукивать, а с каждой тысячей километров звуки усиливались. Вскоре им на смену пришли амортизаторы SS20 (ЗР, 2007, № 12). Последние отходили почти 20 тыс. км – пока претензий нет. Остальные детали шасси чувствуют себя неплохо. Живы все сайлент-блоки, исправно работают «родные» шаровые опоры и ступичные подшипники, больше не беспокоит электроусилитель. Кстати, за 75 тыс. на «Калине» только раз меняли тормозные колодки (передние), правда, вместе с дисками. <p class="text-separator"></p>От тугой педали сцепления в пробках начинала болеть нога, но к 50 тыс. км мучения прекратились… благодаря замене узла. Причем в сборе – ведомый диск оказался изношен, на ведущем появились дорожки, а у выжимного подшипника – люфт. Вместо заводских деталей установили импортные «Валео». Педаль стала мягче, но сцепление все же включается довольно жестко. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YiEKqPIQC8O4oaEB51Xl_g" alt="" title="Зреет урожай" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кузов держится молодцом – не считая порыжевших сколов и облупившейся краски с переднего бампера (это случилось еще на первом году жизни), придраться особо не к чему. Напомню, что дополнительной антикоррозионной обработки мы не делали, и абсолютно обоснованно – заводская защита достойно выдержала испытания. Правда, пришлось заменить пластиковую накладку крышки багажника – ее крепление треснуло на морозе. После 70 тыс. км левая щетка стеклоочистителя на скорости более 80 км/ч стала бить о рамку двери. Из-за повышенного люфта в шарнирах заменили трапецию в сборе, а заодно и рычаги щеток, которые насмерть к ней прикипели. <p class="text-separator"></p>Так называемое большое ТО у «Калины» с двигателем 1,6 л выпадает на 75 тыс. км. На нем меняют все жидкости и фильтры, а также приводные ремни. Работа и запчасти выливаются в солидную сумму, поэтому имеет смысл продавать машину при меньшем пробеге – либо ездить хотя бы до следующего планового обслуживания, чтобы окупить затраты. <p class="text-separator"></p>Кстати, несмотря на недешевое ТО, крупные ремонты и растущие цены на топливо, «Калина» за последние 25 тыс. км немного сократила расходы – с 3,36 до 3,28 руб/км. Но это все равно очень накладно по сравнению с относительно недорогими иномарками, которые наматывали пробег параллельно с «Ладой» (ЗР, 2008, № 3). Автомобиль из первой партии, ему многое можно простить? Что ж, только что редакция купила на длительные испытания новую «Калину» с кузовом универсал и двигателем 1,4 л. Пусть она нас рассудит…  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_6yMdot64KwBmS6MfS43kg" alt="" title="Это – свет в конце тоннеля. Столько лампочек «Калина» износила за свою жизнь в редакции." itemprop="contentUrl" width="531" height="398" class="story-photo imp-image-84844" comment="Это – свет в конце тоннеля. Столько лампочек «Калина» износила за свою жизнь в редакции." /><span itemprop="description">Это – свет в конце тоннеля. Столько лампочек «Калина» износила за свою жизнь в редакции.</span></div><div class="caption">Это – свет в конце тоннеля. Столько лампочек «Калина» износила за свою жизнь в редакции.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Llmu_B8Xy8TJGZ2WqrNSg" alt="" title="Сцепление на нашей «Калине» прожило 50 тыс. км. Возможно, его жизнь была бы длиннее, если б не московские пробки." itemprop="contentUrl" width="592" height="444" class="story-photo imp-image-84845" comment="Сцепление на нашей «Калине» прожило 50 тыс. км. Возможно, его жизнь была бы длиннее, если б не московские пробки." /><span itemprop="description">Сцепление на нашей «Калине» прожило 50 тыс. км. Возможно, его жизнь была бы длиннее, если б не московские пробки.</span></div><div class="caption">Сцепление на нашей «Калине» прожило 50 тыс. км. Возможно, его жизнь была бы длиннее, если б не московские пробки.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_c0w6Uv-UnaSx96P3RN8pw" alt="" title="На новых «калинах» звуковой сигнал по-прежнему в самом грязном месте – внизу за решеткой радиатора. Вероятно, требования восстановить голос будут возникать и в дальнейшем." itemprop="contentUrl" width="592" height="444" class="story-photo imp-image-84846" comment="На новых «калинах» звуковой сигнал по-прежнему в самом грязном месте – внизу за решеткой радиатора. Вероятно, требования восстановить голос будут возникать и в дальнейшем." /><span itemprop="description">На новых «калинах» звуковой сигнал по-прежнему в самом грязном месте – внизу за решеткой радиатора. Вероятно, требования восстановить голос будут возникать и в дальнейшем.</span></div><div class="caption">На новых «калинах» звуковой сигнал по-прежнему в самом грязном месте – внизу за решеткой радиатора. Вероятно, требования восстановить голос будут возникать и в дальнейшем.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/06587V0pCstHf1mW95cGdQ" alt="" title="При замене ремня ГРМ в подшипнике водяного насоса обнаружили люфт. Кроме того, из-под прокладки сочилась охлаждающая жидкость. Затраты на новый насос и работу включили в стоимость ТО." itemprop="contentUrl" width="531" height="398" class="story-photo imp-image-84847" comment="При замене ремня ГРМ в подшипнике водяного насоса обнаружили люфт. Кроме того, из-под прокладки сочилась охлаждающая жидкость. Затраты на новый насос и работу включили в стоимость ТО." /><span itemprop="description">При замене ремня ГРМ в подшипнике водяного насоса обнаружили люфт. Кроме того, из-под прокладки сочилась охлаждающая жидкость. Затраты на новый насос и работу включили в стоимость ТО.</span></div><div class="caption">При замене ремня ГРМ в подшипнике водяного насоса обнаружили люфт. Кроме того, из-под прокладки сочилась охлаждающая жидкость. Затраты на новый насос и работу включили в стоимость ТО.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LcIzpFyTfFZabS2YmEdwdg" alt="" title="За 75 тыс. км оба приводных ремня потрескались, но свою работу выполнили без нареканий. Наглядное доказательство: в преждевременной замене детали не нуждаются." itemprop="contentUrl" width="592" height="444" class="story-photo imp-image-84848" comment="За 75 тыс. км оба приводных ремня потрескались, но свою работу выполнили без нареканий. Наглядное доказательство: в преждевременной замене детали не нуждаются." /><span itemprop="description">За 75 тыс. км оба приводных ремня потрескались, но свою работу выполнили без нареканий. Наглядное доказательство: в преждевременной замене детали не нуждаются.</span></div><div class="caption">За 75 тыс. км оба приводных ремня потрескались, но свою работу выполнили без нареканий. Наглядное доказательство: в преждевременной замене детали не нуждаются.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVFvvS_LswsETjVG9fL87w" alt="" title="Пластиковое ушко накладки на крышке багажника зимой треснуло. Деталь вернули к работе умелые руки и клей, однако ненадолго. Пришлось раскошелиться на новую запчасть." itemprop="contentUrl" width="499" height="374" class="story-photo imp-image-84849" comment="Пластиковое ушко накладки на крышке багажника зимой треснуло. Деталь вернули к работе умелые руки и клей, однако ненадолго. Пришлось раскошелиться на новую запчасть." /><span itemprop="description">Пластиковое ушко накладки на крышке багажника зимой треснуло. Деталь вернули к работе умелые руки и клей, однако ненадолго. Пришлось раскошелиться на новую запчасть.</span></div><div class="caption">Пластиковое ушко накладки на крышке багажника зимой треснуло. Деталь вернули к работе умелые руки и клей, однако ненадолго. Пришлось раскошелиться на новую запчасть.</div>

Зреет урожай

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Крючков Вадим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G313fBEIfGU5HNTCE6e3fQ" alt="" title="Местная достопримечательность" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С редакционным «Пассатом» читатели познакомились совсем недавно – в июльском номере ЗР. С того момента автомобиль накрутил еще три тысячи километров и, разумеется, ни разу не сломался. Поэтому вместо стандартного отчета предлагаем ответы заводских специалистов на самые распространенные вопросы, которые задают окружающие, узнав, что наша машина родом из Калуги. <p class="text-separator"></p> <b>– Какие «пассаты» выпускают в Калуге? Покупатель выбирает одну из стандартных комплектаций или сам формирует заказ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5kRbyoOHBcZhXuyjVs6yHQ" alt="" title="Кроссовер «Тигуан» уже выпускается на заводе в Калуге. Цена от 904 000 до 1 053 550 руб." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-84852" comment="Кроссовер «Тигуан» уже выпускается на заводе в Калуге. Цена от 904 000 до 1 053 550 руб." /><span itemprop="description">Кроссовер «Тигуан» уже выпускается на заводе в Калуге. Цена от 904 000 до 1 053 550 руб.</span></div><div class="caption">Кроссовер «Тигуан» уже выпускается на заводе в Калуге. Цена от 904 000 до 1 053 550 руб.</div> <p class="text-separator"></p>В Калуге собирают автомобили восьми фиксированных комплектаций, наиболее востребованных на российском рынке. Мало того, их можно расширить пакетами дополнительного оборудования. Всего предлагается 3 уровня оснащения – «Трендлайн», «Комфортлайн», «Хайлайн», 2 бензиновых (1,6 и 1,8 TSI), 2 дизельных двигателя (1,9 TDI и 2,0 TDI), механическая и автоматическая коробки передач. Разброс цен – от 652 до 1050 тыс. руб. Если клиент желает какой-то особенный автомобиль – дилер сформирует заказ и покупателю сделают машину в Европе. Правда, придется подождать. <p class="text-separator"></p> <b>– Отличается ли качество машин российской сборки от «родной»?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fHCGU3rDN7hMZoznPUUQhg" alt="" title="Так проверяют на герметичность кузова всех моделей, которые имеют российский VIN." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-84853" comment="Так проверяют на герметичность кузова всех моделей, которые имеют российский VIN." /><span itemprop="description">Так проверяют на герметичность кузова всех моделей, которые имеют российский VIN.</span></div><div class="caption">Так проверяют на герметичность кузова всех моделей, которые имеют российский VIN.</div> <p class="text-separator"></p>Нет – и объясняется это просто. На сборочное предприятие в Калуге автомобили приходят после того, как сойдут с конвейера в Германии и подвергнутся частичной разборке. В итоге сюда поступают готовые кузова, силовые агрегаты и элементы ходовой части. <p class="text-separator"></p> <b>– Как справляется калужский «Пассат» с колдобинами и ямами, проводилась ли адаптация подвески?</b> <p class="text-separator"></p>Все «пассаты» из Калуги оборудованы так называемым пакетом для плохих дорог. Дорожный просвет такого автомобиля увеличен до 155 мм. Отличие от европейской комплектации – пружины и амортизаторы. Набор деталей на конкретный «Пассат» узнается по VIN, поскольку зависит от модификации автомобиля. <p class="text-separator"></p> <b>– Где обслуживать «пассаты» калужского производства?</b> <p class="text-separator"></p>Там же, где все остальные модели компании, независимо от того, на каком заводе они сделаны. Только в Москве у «Фольксвагена» больше 10 дилеров, в Санкт-Петербурге – 6, и у каждого есть станции обслуживания. Вообще же у фирмы одна из самых разветвленных сетей в России. Для поиска ближайшего центра рекомендуем посетить веб-сайт www.volkswagen.ru, там же есть контактная информация. <p class="text-separator"></p> <b>– Сколько моделей сейчас собирают в Калуге?</b> <p class="text-separator"></p>Всего шесть. В гамме «Фольксвагена» присутствуют «Пассат», «Джетта» и новинка – кроссовер «Тигуан». У «Шкоды» – «Октавии» двух поколений и новая «Фабия». Не все собирают одновременно: посты сборки загружаются по мере поступления заказов от дилеров. Автомобиль в конкретной комплектации собирается еще за рубежом, в Калуге каждому контейнеру с кузовом соответствует свой контейнер с комплектующими. Поэтому риск обнаружить на «Фольксвагене» подвеску, скажем, от «Шкоды» исключен. <p class="text-separator"></p> <b>– Каков объем производства?</b> <p class="text-separator"></p>Суммарный выпуск уже перевалил за 10 тысяч. В день собирают больше 200 машин. До конца года планируется выпустить 80 000 автомобилей, а в дальнейшем мощности позволят производить до 150 000 машин в год.

Местная достопримечательность

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Беседы на поле для гольфа

<p class="text-separator"></p>600 миллионов «зеленых» шин, проданных по всему миру за прошедшие 16 лет, ежесекундно экономят 43,9 литра топлива и тем самым препятствуют выбросу 109,14 кг двуокиси углерода в атмосферу. <p class="text-separator"></p>За прошедшие 16 лет компания разработала по меньшей мере четыре поколения «зеленых» шин. Шина последнего поколения — Michelin Energy Saver — отличается еще более высокими показателями экологичности и позволяет значительно сократить расход топлива.

Michelin экономит топливо

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

blockquote

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Mini JCW: Джон одышкой не страдает

strong

Никишев Вадим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche 911 GT3 RS: спать спокойно

Крыша – из магния, передние крылья
и капот – из углеволокна, задние окна –
из поликарбоната. GT3 RS почти на 10 кило
легче обычного GT3, а его энерговооруженность
сражает наповал: каждая цуффенхаузенская
«лошадь» несет на себе всего 2,8 кг!

Константин Васильев

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A7: новости, обзор, машина Ауди А7 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A7: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ауди А7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A7: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi RS7 Sportback: абсолютное превосходство

Садков Георгий

Audi RS7 Sportback 4.0 TFSI quattro tiptronic: 7 400 592 руб.


Кулешов Михаил

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Renault Duster: что изменилось?

Милешкин Кирилл

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль A30: обзоры, новости, машина А30 - разные поколения, характеристики, комплектации A30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A30: читайте интересные новости про авто модели А30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля A30: читайте уникальные статьи об авто модели А30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

AX 7

Автомобиль AX 7: новости, обзоры, машина АХ7 - комплектации, характеристики, разные поколения AX 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях AX 7: читайте свежие новости про автомобили модели АХ7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля AX 7: читайте тематические статьи об авто модели АХ7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-384953 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ffl29hu3sJ1VhQCW-EmPWg=s800" alt="Dongfeng" title="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="510" class="story-photo wide-picture imp-image-384953 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <div>В Поднебесной всё еще учатся. Не только разрабатывать и производить автомобили, но и правильно подавать их. А пока что тест-драйв по-китайски – это сильно ограниченное по времени катание на крошечной площадке. Поэтому о ездовых впечатлениях я могу рассказать только в самых общих чертах. Тем более что <a href="/content/news/778545-sila-podnebesnoj-kak-kitajcy-zadavili-evropu-novinkami-v-shanxae-foto/">представленные машины</a> могут отличаться от тех, что доберутся до российских дилеров.</div><h3>МАЛЫЕ ФОРМЫ</h3> Китайцам уже удаются вполне приличные с виду кроссоверы и <a href="/content/articles/791868-geely-gc9-krugi-na-vode/">большие седаны</a>, а вот с внешностью компактных моделей беда. Седан Dongfeng A30 тоже не назовешь гармоничным. Когда-то это можно было считать простительным для недорогой машины В‑класса, но теперь и в этом сегменте без дизайна никуда. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-384972 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng1_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S3Ps4o0e_xxn76cD8eHZTg=s800" alt="Dongfeng1_новый размер" title="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-384972 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p></p>Зато интерьер производит приятное впечатление. Клавиши не люфтят, усилия на них и ручках управления климатом – на уровне моделей с мировым именем. <p></p>Сенсорный экран мультимедийного комплекса – с хорошим откликом. Добавляют позитива двухцветная отделка с вкраплениями вставок под алюминий и информативные приборы. <p></p>Только не будем забывать, что это топовая комплектация – с навигацией, кожей и горячо любимым китайцами люком. А в России спрос наверняка сместится в сторону машин попроще. <p></p>Несколько кругов по размеченной конусами площадке не выявили криминала. <p></p>Тормоза соответствуют классу и вполне ожидаемо быстро перегрелись на 25‑градусной жаре. Они, кстати, дисковые на всех колесах. <p></p>  <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-385105 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9vxy0MLz34svb_WWswXU4g=s800" alt="07" title="Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических
просчетов." itemprop="contentUrl" width="800" height="458" class="story-photo wide-picture imp-image-385105 form-field-rich-img" comment="Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических
просчетов." /><span itemprop="description">Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических
просчетов.</span></div><div class="caption">Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических
просчетов.</div> <div><br /></div> <p></p>Можно придраться к чрезмерно длинным ходам рычага коробки передач и педали сцепления, но не буду. Первый факт не мешает четко ловить передачи, а приноровиться ко второй особенности – дело привычки. <p></p>Бензиновый 116‑сильный атмосферник 1.6, работая в паре с опционным четырехступенчатым «автоматом», предсказуемо вял. Добиться не напрягающих в потоке повадок при таком сочетании агрегатов удалось лишь автовазовцам – на «Гранте» и «<a href="/content/articles/605170-novaya-lada-kalina-plyus-ball-za-korobku/">Калине» с четырехступенчатой коробкой Jatco</a>. <p></p>В целом А30 мне понравился. Гонщики среди его покупателей вряд ли найдутся, а остальные если и обнаружат отличия от аналогов, то лишь по части цены и надежности машины. И это принципиальный момент, а потому компании Dongfeng ни в коем случае нельзя промахнуться: конкуренция в секторе <a href="/content/articles/747687-top-10-samyx-dostupnyx-avtomobilej-s-akp/">бюджетных седанов </a>запредельная. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-384971 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DongfengAX7_новый размер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JY5CEyK_LC2gXBcukqiYYA=s800" alt="DongfengAX7_новый размер" title="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-384971 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <h3>ЛИДИРУЮЩИЙ СЕГМЕНТ</h3> Куда же на российском рынке без кроссовера? Первенец бренда Dongfeng – совсем свежая модель AX7, <a href="/events/mas/page/694609-staryj-nissan-qashqai-vozrodilsya-v-vide-dongfeng-ax7/">прототип</a> которой представили в Пекине весной 2014 года. Дизайн удачный: если бы мне показали машину с закрытыми эмблемами, то я назвал бы ее корейской не моргнув глазом. Причем это касается и интерьера. Но есть опасение, что цена кроссовера окажется нескромной. Хотя бы в силу габаритов: АХ7 покрупнее, чем Honda CR-V, и ненамного меньше <a href="/content/articles/794437-novyj-kia-sorento-na-fone-starogo-matematik-i-filosof/">нового Kia Sorento</a>.  <p></p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями" /><meta itemprop="description" content="Краткое знакомство с «китайцами», которые готовятся к визиту в Россию." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_6A1s-AZaYI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_6A1s-AZaYI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_6A1s-AZaYI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_6A1s-AZaYI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2015-07-02T03:00:21" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_6A1s-AZaYI"></iframe></div><br /><div><br /></div><div>А вот на ходу АХ7, построенный на разработанной самими китайцами платформе DFMS, напугал. В первую очередь – внушительным свободным ходом педали тормоза. После того как удалось продавить весь «воздух», замедление оказалось гораздо хуже ожидаемого. В итоге на первом же вираже импровизированного трека я едва не скосил конусы. Самое интересное, что скорость при этом была совсем не высокой. Тандем 2,3‑литрового бензинового атмосферника (171 л.с.) и шестиступенчатого «автомата» ускоряет машину не слишком активно. Попеняю и на внушительные крены в поворотах. <p></p>Сложилось впечатление, что агрегаты седанчика А30 просто переставили на АХ7, и они перестали справляться с возросшей массой. На деле это, конечно, не так, но для описания впечатлений такая формулировка самая верная. Поскольку кроссовер собираются вывести на наш рынок в начале 2016 года, рекомендую китайцам потратить оставшееся время на доводку ездовых качеств. <h3><br /></h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal794805-1"><a class="story-link" href="/content/articles/794805-dongfeng-ax7-i-a30-priezzhie-s-ambiciyami/">Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YnCOpE-dy1Due4vdT3vXoQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ffl29hu3sJ1VhQCW-EmPWg","alt":"","width":1600,"height":1020}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S3Ps4o0e_xxn76cD8eHZTg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9vxy0MLz34svb_WWswXU4g","alt":"Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических\nпросчетов.","width":1414,"height":810}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o11mXqMIG2fimbUbdLdNbQ","alt":"Сиденья седана А30 не понравились слишком короткими подушками. Красная строчка при черно-бежевом оформлении – странное решение.","width":900,"height":1131}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/76CwfcSHbRTH3JlpUv-ZjA","alt":"Увидев нижнюю часть передних кресел обеих машин, я подумал, что на сиденья надеты чехлы. Оказалось, нет: так «заправлена» родная обивка. Зато – кожа!","width":900,"height":517}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JY5CEyK_LC2gXBcukqiYYA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9fzHHpriJDrez7668zYA6Q","alt":"Багажник кроссовера отделан небрежно. На ходу шторка безбожно скрипит в любом положении.","width":900,"height":708}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/92JuCcFiUEmowJJNxOtDjQ","alt":"Авторы комбинации приборов кроссовера AX7 заигрались с дизайном. Но считывается информация хорошо. Спидометр – цифровой.","width":900,"height":548}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/klW1HMhxzYjoEAsjoQoc_g","alt":"Претензий к интерьеру AX7 две: кнопка аварийки расположена далеко от водителя, а однозонный климат-контроль не подходит по классу. И – короткие подушки сидений, как на седане.","width":1230,"height":841}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Fl3Qj_TpxOnp4Q1IBGkIjw","alt":"","width":1337,"height":707}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Краткое знакомство с «китайцами», которые готовятся к визиту в Россию. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YnCOpE-dy1Due4vdT3vXoQ" alt="DongfengAX71_новый размер" title="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями — фото 384970" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ffl29hu3sJ1VhQCW-EmPWg" alt="Dongfeng" title="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями — фото 384953" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S3Ps4o0e_xxn76cD8eHZTg" alt="Dongfeng1_новый размер" title="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями — фото 384972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9vxy0MLz34svb_WWswXU4g" alt="07" title="Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических
просчетов." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o11mXqMIG2fimbUbdLdNbQ" alt="06" title="Сиденья седана А30 не понравились слишком короткими подушками. Красная строчка при черно-бежевом оформлении – странное решение." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/76CwfcSHbRTH3JlpUv-ZjA" alt="03" title="Увидев нижнюю часть передних кресел обеих машин, я подумал, что на сиденья надеты чехлы. Оказалось, нет: так «заправлена» родная обивка. Зато – кожа!" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JY5CEyK_LC2gXBcukqiYYA" alt="DongfengAX7_новый размер" title="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями — фото 384971" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fzHHpriJDrez7668zYA6Q" alt="05" title="Багажник кроссовера отделан небрежно. На ходу шторка безбожно скрипит в любом положении." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/92JuCcFiUEmowJJNxOtDjQ" alt="02" title="Авторы комбинации приборов кроссовера AX7 заигрались с дизайном. Но считывается информация хорошо. Спидометр – цифровой." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/klW1HMhxzYjoEAsjoQoc_g" alt="04" title="Претензий к интерьеру AX7 две: кнопка аварийки расположена далеко от водителя, а однозонный климат-контроль не подходит по классу. И – короткие подушки сидений, как на седане." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fl3Qj_TpxOnp4Q1IBGkIjw" alt="table-01" title="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями — фото 385130" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями</span></div></div></div>

Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Aвторынок