Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/llyzxzDtdcoaUAXCax8YBw" alt="" title="Посадка в музей" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82957" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>15 000 зрителей собрались на трехкилометровом пути от Роттердама до Технического музея, где навечно установят российский космический челнок «Буран». Для его перевозки пришлось использовать сверхмощные тягачи «Мерседес-Бенц Актрос SLT 4160 8x6/4», способные буксировать груз массой до 500 т. Проблема состояла еще и в том, что по мере съезда «Бурана» с понтона последний всплывал все выше, затрудняя маневр.

Посадка в музей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kf2h-NTYfrHhZYRt4l5_HQ" alt="" title="Пятый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82945" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выставочный стенд «Ауди» – пиршество белого цвета. Этот колер весьма к лицу новичку немецкого концерна. Кстати, Q5 несложно спутать с обычным универсалом – приземистый обтекаемый силуэт маскирует увеличенный клиренс и придает кроссоверу спортивный, динамичный облик. Покупателям предоставят возможность нанести на «белый лист» желаемые штрихи: на заказ предлагают два пакета внешней отделки, названия которых говорят сами за себя – S-line и Off-road. <p class="text-separator"></p>Бензиновый 2-литровый турбомотор TFSI отличает не только достойная мощность (211 л.с.), но и отличный крутящий момент – 350 Н.м в диапазоне от 1500 до 4200 об/мин. При этом средний расход всего 8,5 л на сотню, а до 100 км/ч машина разгоняется за 7,2 с. Не отстают и дизельные моторы: четырехцилиндровый объемом 2,0 л и 3-литровый V6, мощностью 170 и 240 л.с. соответственно. Двухлитровый дизель предлагают только с 6-ступенчатой механической коробкой, а более мощные версии комплектуют 7-ступенчатой автоматизированной коробкой S-tronic с двумя сцеплениями. <p class="text-separator"></p>На дороге или вне ее Q5 обеспечит максимум комфорта. Проигрыватель DVD-дисков, телевизор, беспроводной интерфейс Bluetooth, акустика Bang & Olufsen – все признаки роскоши налицо. Вот только цена пока не объявлена. Правда, ждать осталось недолго – скорее всего, продажи в России начнут одновременно с Европой, то есть уже в середине лета.

Пятый элемент

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MldbdROW9dX7uHJBLKJzpw" alt="" title="В сжатом формате" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82946" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пока в модельном ряду фирмы были лишь большие, полноразмерные вседорожники. Но далеко не все покупатели могут позволить себе огромный «вездеход» с трехлучевой звездой. Реализовать их мечтания поможет сравнительно небольшой GLK. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6KcwWCXtVbij4G_5mPoakg" alt="" title="В сжатом формате" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82947" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дизайнеры «Мерседеса» не мудрствовали, оттого спутать издали новичка с куда более крупным GL может даже искушенный специалист. А вот «начинка» заслуживает большего внимания. Выбор моторов – бензиновые объемом 3 и 3,5 литра (231 и 272 л.с.), 3-литровый 224-сильный дизель и самый современный 2,2 TDI BlueEfficiency мощностью 170 л.с. Последнему уготовано славное будущее в Европе. Мало того, что он работает на более дешевом топливе, так и расход в смешанном цикле не превышает 6,9 л/100 км. В тандеме с мотором трудится 7-ступенчатый автомат 7G-Tronic. <p class="text-separator"></p>В традициях «Мерседеса» список дополнительного оборудования весьма обширен. Из его изюминок: биксеноновые фары умеют «заглядывать» в поворот, жесткость подвески меняется автоматически, в зависимости от дорожного покрытия, усилие на руле зависит от скорости, аудиосистема и навигация понимают голосовые команды. За езду на бездорожье отвечает волшебная кнопка G (нажатие на нее снижает чувствительность педали газа, ABS и ESP переходят во внедорожный режим, меняется алгоритм переключения передач). <p class="text-separator"></p>Когда GLK появится в России, пока неизвестно, а продажи в Европе начнут в середине лета. Известны и цены: от 34 000 до 38 700 евро. <p class="text-separator"></p> <b>MERCEDES-BENZ GLK350</b> <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х24х3498 смз; мощность – 200 кВт/272 л.с. при 6000 об/мин; крутящий момент – 350 Н.м при 2400 об/мин. <p class="text-separator"></p>ТРАНСМИССИЯ: полноприводная; коробка передач – автоматическая, 7-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>КУЗОВ: 5-местный 5-дверный; база – 2755 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4528х1840х1689 мм; снаряженная масса – 1830 кг; объем багажника – 450 л; шины передние/задние 235/60 R17, 255/55 R17. <p class="text-separator"></p>МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 230 км/ч; разгон до 100 км/ч – 6,7 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 10,4 л/100 км.

В сжатом формате

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QuOSYVkYqc5N4EqmFuavFg" alt="" title="Пять с плюсом" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82953" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С октября в Европе предложат удлиненную версию «Кашкай +2». Речь не о паре сантиметров длины (она увеличилась куда значительнее), а о двух местах в дополнительном, третьем ряду. Таким образом, кроссовер станет семиместным, что позволит привлечь покупателей, кому впятером в салоне тесно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gssmlrtYzdgiuRU4mwY1lA" alt="" title="Пять с плюсом" itemprop="contentUrl" width="568" height="426" class="story-photo imp-image-82955" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Собственно, борьба за простор во всех его проявлениях стала девизом разработчиков новой версии. Так, высота салона для седоков первого ряда выросла на 16 мм, второго – на 10. Немного, но зато пространство для ног увеличилось на 23 мм. И сложить второй ряд можно отныне в соотношении 40:20:40, а не 60:40, как было раньше. Кстати, средние 20% можно использовать в качестве удобного многофункционального подлокотника с розеткой на 12 В. <p class="text-separator"></p>О тех, кому суждено занять третий ряд, тоже подумали. Крышу над ним подняли, увеличив высоту авто на 38 мм! А сложив сиденья третьего ряда, можно разместить на 90 л больше багажа, чем в обычном «Кашкае». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-lpNLhG8wqultKuq4_CLQ" alt="" title="Пять с плюсом" itemprop="contentUrl" width="652" height="489" class="story-photo imp-image-82954" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль будет предложен в переднеприводном и полноприводном варианте. В последнем случае автоматика начнет перебрасывать крутящий момент на задние колеса (до 43%) при пробуксовке передних. Двигателей предусмотрено четыре: два бензиновых и два дизеля. Самый слабый из дизелей, полуторалитровый, будет развивать 106 л.с., самый мощный в гамме – опять-таки дизель мощностью 150 л.с. <p class="text-separator"></p> <b>NISSAN QASHQAI +2</b> <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1598 смз; мощность – 84 кВт/115 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 160 Н.м при 4800 об/мин. <p class="text-separator"></p>ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>КУЗОВ: 7-местный 5-дверный; база – 2765 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4526х1783х1643 мм; объем багажника – 500 л; снаряженная масса – от 1472 кг.

Пять с плюсом

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bfr3vpwnxDp5dOBvH63SQg" alt="" title="Замена цвета" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82956" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С апреля в шведских автосалонах предлагают необычную услугу: индивидуализацию вашего будущего «Вольво-С30». В каталоге можно выбрать вариант оклейки авто пленкой, которая продержится не менее двух лет и защитит покрытие от сколов и царапин. А когда обветшает, ее можно удалить либо заменить новой. <p class="text-separator"></p>Автомобили и в самом деле выглядят весьма оригинально, но в наших МРЭО могут спать спокойно: им не придется выдумывать «несуществующий» цвет кузова. Пока индивидуализацию можно заказать лишь на родине «Вольво».

Замена цвета

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3nrmIbLDap9n1uxG9c2ouQ" alt="" title="Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83196" comment="Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности." /><span itemprop="description">Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности.</span></div><div class="caption">Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности.</div> <p class="text-separator"></p>На легковых автомобилях сегодня преобладают реечные рулевые механизмы – простой и компактный узел славится низкими потерями на трение и хорошо компонуется с популярной подвеской «Мак-Ферсон». Жаль, устройство обладает высокой отдачей – на части вседорожников и прочих тяжелых авто по-прежнему трудятся всевозможные червячные редукторы. Однако тип механизма на безопасность движения напрямую не влияет и уж во всяком случае един для каждой модели авто, поэтому оставим принципиальный выбор специалистам завода-изготовителя. А потенциальному покупателю хватит собственных забот. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-4SwymHDqjCG_CJD1dC0Pw" alt="" title="Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги." itemprop="contentUrl" width="607" height="455" class="story-photo imp-image-83197" comment="Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги." /><span itemprop="description">Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги.</span></div><div class="caption">Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ПЛАТНАЯ УСЛУГА</b> <p class="text-separator"></p>Один из важнейших вопросов: насколько необходим усилитель? Ведь кроме «единовременного взноса» при покупке машины придется регулярно оплачивать его жизнедеятельность – отбирая часть мощности у двигателя, он способствует повышенному расходу топлива. Особенно гидроусилитель (ГУР) – в отличие от электромотора, гидравлика все время в работе. Весьма сложная система требует регулярного ухода, к тому же чревата отказами. Но «легкий руль», без сомнения, улучшает комфорт, и главное, повышает остроту управления, поскольку количество оборотов от упора до упора в такой конструкции, как правило, значительно меньше. Не страдает и обратная связь – современные системы без труда создают у водителя нужные ощущения. Конструктивно преимущества за электроусилителем: отсутствие приводных ремней, насоса и многочисленных уплотнений положительно сказывается как на надежности, так и на цене. К сожалению, для больших авто мощности электродвигателей не хватает, поэтому там пока прописался промежуточный электрогидравлический вариант. По сути, это та же гидравлика, но насос приводится не автомобильным двигателем, а собственным электромотором. Причем вступает в работу только в нужный момент, что позволяет сэкономить немало топлива и высвободить лошадиные силы для выполнения их основной задачи – двигать автомобиль. Впрочем, некоторые производители до сих пор оснащают продукцию классическим ГУРом, – благо конструкция проверена десятилетиями. <p class="text-separator"></p>Таким образом, усилитель руля (ГУР, электро- либо электрогидравлический) мы записываем в перечень обязательных устройств. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_guoNRh90mxXHPZUGdc6Mw" alt="" title="Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках." itemprop="contentUrl" width="601" height="451" class="story-photo imp-image-83194" comment="Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках." /><span itemprop="description">Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках.</span></div><div class="caption">Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках.</div> <p class="text-separator"></p> <b>БЛИЖЕ К ТЕЛУ</b> <p class="text-separator"></p>Немалый вклад в безопасность вносят конструкция рулевого вала и колеса. Многозвенные ломаные валы давно не в диковинку, а вот регулировки по высоте и вылету встречаются не всегда. Первая гораздо важнее – помимо эргономического удобства, она позволяет правильно сориентировать встроенную в ступицу подушку безопасности относительно тела водителя. Устраиваясь за рулем, прочтите инструкцию! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Ccj3DDdluW-bVWx1-4aCQ" alt="" title="Литые колеса легки и красивы," itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-83195" comment="Литые колеса легки и красивы," /><span itemprop="description">Литые колеса легки и красивы,</span></div><div class="caption">Литые колеса легки и красивы,</div> <p class="text-separator"></p>Играет роль и сама баранка – кожаный обод, к примеру, скользит в руках меньше пластикового. Хороши также многофункциональные версии (так называемый «мультируль»), позволяющие управлять коробкой-автоматом, магнитолой и бортовым компьютером, не отрывая рук от руля, а глаз – от дороги. А вот количество спиц, особо подчеркиваемое в списках опций многими производителями, к безопасности отношения не имеет. И утверждения, будто бы трехспицевой руль, в отличие от всех остальных, «спортивный», – чистой воды реклама. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЛНЫЙ КОНТАКТ</b> <p class="text-separator"></p>Важно и то, что замыкает рулевую цепочку – управляемые колеса. Основные их размеры (минимальные диаметр и ширина, вылет и размер центрального отверстия), заданные еще на стадии проектирования, позволяют авто твердо стоять на ногах. Разумеется, базовые значения у различных комплектаций могут отличаться из-за типа двигателя, массы машины и т. д. Но нередко диаметр и ширина колеса растут буквально на пустом месте. То есть за доплату вместо, скажем, 14-дюймового колеса вам предлагают 15-, 16-, а то и 17-дюймовые «катки». Смотрятся красиво, однако пользы в наших условиях – никакой. Дело в том, что наружный диаметр колеса должен оставаться постоянным, что приводит к пропорциональному снижению профиля (уменьшению высоты борта покрышки). Конечно, снижается увод и растет точность управления, но ощутимо страдает плавность хода и растет риск разрушения колеса. Тонкий бублик сам по себе весьма уязвим, а вдобавок не способен защитить обод от незначительных, по нашим понятиям, выбоин и «слегка» выступающих трамвайных рельсов. Да и стоят низкопрофильные шины много дороже обычных, поэтому, на наш взгляд, разумнее ограничиться базовым вариантом. <p class="text-separator"></p>Значение имеет не только размер, но и материал. Стальные колеса более надежны, а ради красоты лицевую часть нетрудно закрыть декоративным колпаком. Полагаем, эта версия и должна стать основным «русским пакетом» – остальное стоит предлагать за доплату. <p class="text-separator"></p>Что касается запасного колеса – мнения потребителей расходятся. Горожане в большинстве уверены, что вполне хватит «докатки» – не в пустыне живем! «Дальнобойщики» придерживаются иного мнения – без запаски на наших просторах пропадешь! Полагаем, что более правы последние: к тому же запас, как известно, карман не тянет. <p class="text-separator"></p> <b>СВОЯ РУБАШКА</b> <p class="text-separator"></p>Вполне предсказуемо лучше других к российским реалиям подготовили «Приору». В единственной пока комплектации (286 700 руб.) присутствует все необходимое – электроусилитель руля, регулировка колонки по высоте и полноразмерная запаска. А вот «литье» в базе – явный перебор. Похоже, вазовские маркетологи ездят по каким-то другим дорогам. Да и список опций не мешает расширить – клиент все равно свое возьмет. Не у дилера, так на «диком» рынке. <p class="text-separator"></p>На Украине, видимо, другие реалии. У представленного на нашем рынке «Шевроле-Ланос» в минимальной комплектации (256 000 руб.) нет ни одной из интересующих нас опций, только полноразмерная запаска. ГУР появляется лишь в следующем исполнении SE (272 400 руб.), а регулировку руля нельзя получить ни за какие деньги. Зато четырнадцатидюймовое «литье» (4 штуки) продается как запчасть (в дополнение к уже купленному автомобилю) за нескромные 14 тыс. рублей. Вполне можно найти «неоригинал» подешевле. <p class="text-separator"></p>Сходная картина при покупке самого дешевого «Рено-Логан» (263 500 руб.) – такой абсолютно пуст. Мало того, вам предложат специальную опцию (-2700 руб.), суть которой… в отсутствии подушки безопасности. Зато за 12 350 руб. получите недостающий ГУР (штатно его устанавливают с комплектации Expression 1,6 (303 700 руб.), а для следующей версии можете докупить и легкосплавные колеса (9900 руб. за комплект). Подходящий вариант для тех, кто не так богат, чтобы покупать дешевые вещи. Носителям иной жизненной философии порекомендуем «Приору» – лучше навязанная безопасность, чем никакая.

Ваш рулевой

Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZX6kv54Sv4IoBLxwfYKi3Q" alt="" title="Славянский шкаф" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83213" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>CR-V впервые представили в Японии в 1995 году, а годом позже организовали их выпуск для внутреннего рынка. В России и Европе эти машины появились только в 1997-м, причем с единственным 2-литровым двигателем В20В (128 л.с.), 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом с автоматически подключаемым задним мостом (заводское обозначение RD1). Пятиступенчатую механику предложили только в 1998 году. Несмотря на скудный выбор, спрос на эти машины оказался огромен, поэтому их сборку организовали в разных частях света – США, Канаде, Англии и на Филиппинах. В Россию официально поставляли вседорожники только японской сборки, но в 2000 и 2001 годах завозили также «англичан». Место рождения можно узнать по VIN, точнее по его первым буквам: JH говорит о японском происхождении, SH – об английском, 1HG и 2HG, соответственно, об американском и канадском, а PAD – о филиппинском. Дополнительные сведения о конкретном автомобиле можно почерпнуть из специальной таблички, где указаны тип двигателя и шасси. На «европейцах» она крепится к левому брызговику в моторном отсеке, на «американцах» её надо искать на рамке радиатора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EiT7gaWoMTfTJ4KHVdgzg" alt="" title="«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83212" comment="«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка." /><span itemprop="description">«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка.</span></div><div class="caption">«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка.</div> <p class="text-separator"></p> <b>НАШИМ И ВАШИМ</b> <p class="text-separator"></p>CR-V, предназначенные для российского и европейского рынков, почти идентичны – никакого «российского пакета» нет и в помине. Отличие в основном сводится к отсутствию кондиционера на некоторых «европейках», тогда как все машины, проданные у нас, оборудовались им «в базе». Сверх того, в стандартную комплектацию входили подушки безопасности водителя и переднего пассажира, полный электропакет и центральный замок. За доплату можно было приобрести легкосплавные диски, люк в крыше и релинги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g2CAzTSBEwTKn6Jve73RBw" alt="" title="На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке..." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-83217" comment="На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке..." /><span itemprop="description">На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке...</span></div><div class="caption">На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке...</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9OjOeYAN3OoxgBCIa1cTIA" alt="" title="… а на «европейцах» ниже – в бампере." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-83216" comment="… а на «европейцах» ниже – в бампере." /><span itemprop="description">… а на «европейцах» ниже – в бампере.</span></div><div class="caption">… а на «европейцах» ниже – в бампере.</div> <p class="text-separator"></p>Евразийские машины легко отличить от собратьев из других регионов, даже не глядя на идентификационные номера – по оформлению задней части кузова. Так, номерной знак и фонарь заднего хода с «противотуманкой» у «европейцев» расположены на бампере, а запасное колесо висит на двери багажника, тогда как на авто для рынков Северной Америки и Японии номер крепится непосредственно к пятой двери, сигналы заднего хода интегрированы в фонари на задних стойках, а запаска может находиться внутри машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t5Pr_z1qysv9e61hH4BMNQ" alt="" title="Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83215" comment="Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь." /><span itemprop="description">Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь.</span></div><div class="caption">Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь.</div> <p class="text-separator"></p>На CR-V первых лет выпуска устанавливали черные бамперы, зеркала и молдинги, что весьма практично в городской толчее, однако после рестайлинга 1999 года их начали окрашивать в цвет кузова. В переднем бампере нашлось место противотуманным фарам. Кожух запаски стали изготавливать из пластика (раньше он был матерчатым), передние сиденья обрели более развитую боковую поддержку, появились подсветка кнопок и преднатяжители ремней безопасности. <p class="text-separator"></p>Тогда же потенциальным покупателям предложили новый двигатель B20Z, выдававший уже 147 л.с. Правда, новым его можно считать условно, так как прироста мощности достигли лишь изменениями впускного и выпускного трактов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qU6EQqxvSKhfNokMwZOZLQ" alt="" title="После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83214" comment="После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого." /><span itemprop="description">После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого.</span></div><div class="caption">После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого.</div> <p class="text-separator"></p> <b>СЕБЕ НА УМЕ</b> <p class="text-separator"></p>Машины, продававшиеся на рынке США, имели свои собственные комплектации LX, Base, EX и SE (Special Edition). Помимо светоотражающих элементов в переднем и заднем бамперах, формы светового пучка, оцифровки приборов в милях и фаренгейтах, характеристик амортизаторов и пониженной степени сжатия двигателя (под 92-й бензин), эти «хонды» отличались от аналогов из других стран уровнем оснащения. Так, автомобили в самой простой комплектации LX имели как полно-, так и переднеприводное (заводской индекс RD2) исполнение, штампованные колеса и достаточно скудное внутреннее убранство. Автомобили с приводом на одну ось оборудовали только автоматической трансмиссией, тогда как версию 4х4 можно было заказать и с механикой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PGHOZWU6irFfwqukNuPcow" alt="" title="Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83218" comment="Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение." /><span itemprop="description">Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение.</span></div><div class="caption">Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение.</div> <p class="text-separator"></p>Комплектация Base поступила в продажу только в 1997 году. В отличие от LX, все эти автомобили имели привод 4WD и ABS. В более продвинутой комплектации EX ко всему прочему добавляли легкосплавные диски и центральный замок с дистанционным управлением. <p class="text-separator"></p>Ну а «хонды» в самой «заряженной» версии Special Edition уже щеголяли кожаным салоном, заводской тонировкой и окрашенными в цвет кузова бамперами (правда, не полностью, а лишь в верхней части), молдингами и зеркалами. Кстати, в качестве опции для всех комплектаций предлагали отделку под дерево, охранную сигнализацию и т.д. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОСТОЕ И СЛОЖНОЕ</b> <p class="text-separator"></p>В Японии первые CR-V выпускали с октября 1995 по август 2001 года, и несмотря на скудный выбор двигателей (как и во всем мире, здесь предлагали только по одному типу двигателя до и после рестайлинга) и трансмиссий, вариантов исполнения автомобиля насчитывалось более десяти. <p class="text-separator"></p>Самые простые комплектации L package и B specification (даже без кондиционера) снабжали подушками безопасности и ABS только в качестве опций, хотя привод на все колеса и автомат были обязательны. <p class="text-separator"></p>Более продвинутые варианты Fullmark и Performa появились после рестайлинга в 1998 году и обзавелись подушками и ABS уже «в базе», а их версии с приставкой Navi даже оборудовали навигационной системой. Обладатели Fullmark могли насладиться отделкой салона под дерево, а в качестве опции – заказать систему VSA, обеспечивающую слаженную работу ABS, 4WD, Slide Control и TCS (антипробуксовочная система), тогда как владельцы машин в комплектации Performa довольствовались лишь TCS (опционально). Зато утешением последних служил кузов повышенной жесткости и релинги на крыше. <p class="text-separator"></p>Встречаются, но довольно редко, комплектации Smart Scape и Active Scape, которые отличаются дополнительными стоп-сигналами, возможным присутствием навигационной системы и отделкой салона. <p class="text-separator"></p> <b>БЛИЖЕ К ТЕЛУ</b> <p class="text-separator"></p>На вторичном рынке представлено огромное количество автомобилей, среди которых преобладают привезенные из США и Японии. Несмотря на схожесть с европейскими аналогами, коды многих деталей у них свои, что непременно приведет к проблемам при заказе запчастей, так как дилеры не располагают соответствующими каталогами. К тому же структура VIN японских CR-V отличается от общепринятой, а это, в свою очередь, не позволяет непосвященным даже определить заводское оснащение автомобиля. Лучше (хоть и дороже) остановить свой выбор на «европейцах» или машинах, проданных в России через официальных дилеров.

Славянский шкаф

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ND0uWYmzMDb549UJyAkq2g" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="562" height="422" class="story-photo imp-image-83173" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Лекс Керссемакерс: «Форд» не собирается разводиться с «Вольво»</b> <p class="text-separator"></p> <i>Посетивший Москву первый вице-президент «Вольво» по стратегии бренда и продукта г-н Лекс Керссемакерс поделился своими впечатлениями о российском и мировом рынке, а также планами на будущее.</i> <p class="text-separator"></p>– Марка «Вольво» давно известна и популярна на российском рынке. Как вы оцениваете результаты прошлого года? <p class="text-separator"></p>– Показатели роста в течение последних трех лет и ближайшие прогнозы близки к идеальным. Особенно впечатлили результаты продаж двух флагманов премиум-класса – ХС90 и S80. Именно в этом классе мы позиционируем наши автомобили, причем не только в России, но и во всем мире. К примеру, продажи S80 Executive в 2007 году выросли на 82%, достигнув 2669 шт. <p class="text-separator"></p>По результатам 2007 года, российский рынок стал для нас пятым по значимости в сравнении с предыдущим годом. В этом году планируем реализовать здесь уже свыше 40 000 автомобилей. <p class="text-separator"></p>– На какие модели компания делает ставку в 2008 году? <p class="text-separator"></p>– Надеемся, что высокий спрос на ХС90 и S80 сохранится. Однако мне кажется, что с учетом загруженности российских мегаполисов, а также растущей ориентированности покупателей на общемировые тенденции, будущее за такими компактными и экономичными авто, как С30. В прошлом году эту модель приобрели почти две тысячи россиян. Не за горами и новое поколение S60. <p class="text-separator"></p>– В последнее время многие фирмы активно используют идеи прошлых лет – достаточно взглянуть на «Форд-Мустанг» или ФИАТ-500. Вы не планируете возродить такую легендарную модель, как «Амазон»? <p class="text-separator"></p>– Мы не возвращаемся к прошлому, а лишь используем элементы дизайна наших машин 70–80-х годов в новых моделях. <p class="text-separator"></p>– «Вольво» – законодатель моды в автомобильной безопасности. Что будет предложено нового? <p class="text-separator"></p>– В модели XC60 мы впервые применили систему City Safety (безопасность в городе). Благодаря ей наши автомобили смогут избежать столкновения на скоростях менее 30 км/ч. Например, в московских пробках это фантастическое устройство незаменимо. Впредь оно станет стандартом для всех «Вольво». <p class="text-separator"></p>– Ведущие американские концерны переживают сейчас не лучшие времена. Это породило слухи о возможной продаже компанией «Форд» принадлежащего ей «Вольво». <p class="text-separator"></p>– Я об этом слышал, да и газеты читаю (смеется). Но пока я не получил от моего руководства ни одного намека на то, что «Форд» собирается расстаться с «Вольво». <p class="text-separator"></p>– В последнее время быстро развивается автомобильный рынок Китая. Связываете ли вы с ним будущее? <p class="text-separator"></p>– Мы вышли на китайский рынок всего несколько лет назад, и пока что результаты в Китае несопоставимы с нашими достижениями в России. <p class="text-separator"></p>– Многие крупные производители размещают на территории России свои производства. Какие планы у «Вольво»? <p class="text-separator"></p>– Мы обсуждали такую возможность, оценивали перспективы, но на данный момент конкретных планов у компании нет. Нам пока хватает мощностей своих заводов. Однако я не исключаю, что завод «Вольво» может появиться и в России. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2kdNVI_rxgfM2eHSBE7RzQ" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="437" height="328" class="story-photo imp-image-83177" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ОТКРЫЛИСЬ</b> <p class="text-separator"></p>СУРГУТ <p class="text-separator"></p>«БМВ Груп Россия» открыла дилерский центр компании «Автоград Премиум» по продаже автомобилей БМВ и «Мини». В автоцентре представлены все сопутствующие услуги: страхование, лизинг, кредитование, в том числе программа BMW Financial Services, а также продажа аксессуаров БМВ. Салон на Аэрофлотской улице рассчитан на обслуживание 15 машин ежедневно. <p class="text-separator"></p>НИЖНИЙ НОВГОРОД <p class="text-separator"></p>Дилерский центр БМВ открылся на ул. Бринского, он заменит салон «Автомобили Баварии», размещавшийся на ул. Стрелка. <p class="text-separator"></p>В автоцентре – весь модельный ряд БМВ, официально поставляемый в Россию. Сервисная зона на 15 постов позволяет обслуживать до 35 автомобилей в день. <p class="text-separator"></p>КАЛУГА <p class="text-separator"></p>Второй в Калуге авторизованный дилерский центр «Группы ГАЗ» – «Темп Авто» торжественно открылся на Зерновой улице. Одновременно здесь можно обслуживать до 7 автомобилей. <p class="text-separator"></p>БЛАГОВЕЩЕНСК <p class="text-separator"></p>В Благовещенске, на Тенистой улице открыт салон «Автоцентр ГАЗ АвтоР». Станция обслуживания оснащена 7 постами. Покупателю предложен весь модельный ряд ГАЗа от коммерческих авто до спецтехники. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x31lwfBZmsCWayPJ4j3vvg" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="493" height="370" class="story-photo imp-image-83178" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КУРСК <p class="text-separator"></p>Улицу Энгельса украсил новый салон «Фольксваген Центр Курск». В шоу-руме полный модельный ряд марки, сервисная зона оборудована 12 постами и рассчитана на ремонт 30 машин в день. В салоне есть все службы пред- и постпродажного сервиса. До конца года в Курске планируют продать 500 легковых и 100 коммерческих авто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xe14fbh_NgrL5vT06GkD2Q" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83179" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Пежо» в динамике</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Пежо» объявила о выпуске ограниченной спортивной серии модели 407 в комплектации DYNAMIC Limited Edition. <p class="text-separator"></p>В начинку предлагаемой версии входят подогрев передних сидений, датчик дождя, автоматическое включение фар, 6 подушек безопасности, климат-конт-роль, противотуманки, ESP, центральный замок, радио CD RD4+MP3 и ударопрочные тонированные стекла. Цена на «Пежо-407» DYNAMIC Limited Edition начинается с отметки в 637 800 руб. <p class="text-separator"></p>Кроме того, генеральный директор концерна Жан-Филипп Коллен объявил о запуске в серийное производство концепт-кара «Пежо 308 RC Z». Серийная модель и её окончательное название будут представлены во Франкфурте в 2009 году, а весной 2010 года автомобиль премиум-класса поступит в продажу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dBqukFBZ3YL_hsCWz7AsTQ" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83180" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Шустрики от «Форда»</b> <p class="text-separator"></p>В дилерских центрах «Форд» появились две новинки – «Фиеста Спорт» и «Фиеста ST». Хэтчбэк «Фиеста Спорт» оснащен двигателем Duratec 1,6 л. Авто разгоняется до 100 км/час за 10,7 с и развивает скорость до 184 км/ч. «Фиеста ST» с 2,0-литровым 16-клапанным мотором Duratec (150 л.с.) набирает сотню всего за 8,4 с, а максималка – 208 км/ч. Цены на «Форд-Фиеста Спорт» стартуют с 430 000 руб., на «Фиеста ST» – с 539 000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">113804</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/skZPeDHZCL5hPfngab8nAQ" alt="113804" title="Центр Sollers-Голицыно: трехэтажный торгово-сервисный комплекс общей площадью 14 000 м2, шоу-рум на 15 легковых и 3 грузовых авто, кредит и лизинг (компания Sollers-Финанс), сервисная зона на 16 легковых и 6 грузовых постов, кузовной цех на 6 постов окрас" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-83174" comment="Центр Sollers-Голицыно: трехэтажный торгово-сервисный комплекс общей площадью 14 000 м2, шоу-рум на 15 легковых и 3 грузовых авто, кредит и лизинг (компания Sollers-Финанс), сервисная зона на 16 легковых и 6 грузовых постов, кузовной цех на 6 постов окрас" /><span itemprop="description">Центр Sollers-Голицыно: трехэтажный торгово-сервисный комплекс общей площадью 14 000 м2, шоу-рум на 15 легковых и 3 грузовых авто, кредит и лизинг (компания Sollers-Финанс), сервисная зона на 16 легковых и 6 грузовых постов, кузовной цех на 6 постов окрас</span></div><div class="caption">Центр Sollers-Голицыно: трехэтажный торгово-сервисный комплекс общей площадью 14 000 м2, шоу-рум на 15 легковых и 3 грузовых авто, кредит и лизинг (компания Sollers-Финанс), сервисная зона на 16 легковых и 6 грузовых постов, кузовной цех на 6 постов окрас</div> <p class="text-separator"></p> <b>Стальной бренд</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Северсталь-авто», поменявшая название на латинское слово Sollers, открыла первый дилерский центр Sollers-Голицыно, с которого стартует программа создания собственной дилерской сети Sollers. Центр является дилером всех марок Sollers – УАЗ, ФИАТ, «Саньён» и «Исудзу». Он расположен на пересечении Минского шоссе и малого московского кольца, в 25 км от Москвы. <p class="text-separator"></p>Персонал центра – 176 человек, план годовых продаж – более 3500 автомобилей четырех марок. До конца 2009 года компания планирует открыть в Москве, Санкт-Петербурге и других ключевых регионах 16 подобных салонов. Общие инвестиции в проект составляют $139 млн. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bCfjH-LMc8gXlqNdiDT87w" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83175" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Дачный вариант</b> <p class="text-separator"></p>«Независимость-Мазда» завлекает сезонными скидками и подарками для покупателей пикапа «Мазда BT-50» грузоподъемностью 1137 кг с турбодизелем 2,5 л (143 л.с.). Кроме вместительного кузова, BT-50 может похвастаться сравнительно небольшим расходом топлива – 11,7 л/100 км в смешанном цикле. Цена зависит от комплектации авто: от 611 000 руб. за базовую версию до 789 000 руб. за «упакованную». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S9FjDcCWMC0BNkLjokXjww" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="548" height="411" class="story-photo imp-image-83176" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Русская «Элантра»</b> <p class="text-separator"></p>Компания «АВТО-СТАРТ» в июне начинает продажи «Хёндай Элантра» (1,6 л, 105 л.с., МКП) российской сборки (Таг-АЗ). В базовой комплектации – подушки безопасности для водителя и пассажира, усиленная подвеска, гидроусилитель руля, центральный замок, кондиционер, электропривод боковых стекол, подогрев передних сидений, иммобилайзер, антикоррозийная обработка кузова и полноразмерная запаска. <p class="text-separator"></p>Русская «Элантра» представлена в шести цветах «металлик» (серебристый, бежевый, темно-серый, темно-красный, темно-синий и черный). Цена – от 449 900 руб.

Новости дилеров

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bkdI3Htc6SEZGMjSb7sYfw" alt="" title="Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину." itemprop="contentUrl" width="492" height="369" class="story-photo imp-image-83182" comment="Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину." /><span itemprop="description">Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину.</span></div><div class="caption">Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину.</div> <p class="text-separator"></p> <b>Пример для подражания</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Дженерал моторс» провела благотворительный автопробег в деревню Лаврово (Орловская область), в котором приняли участие журналисты ведущих средств массовой информации. Цель – познакомить участников с новой для России формой детских учреждений – «Детские деревни SOS», в которых дети без родителей проживают в условиях, приближенных к семейным. <p class="text-separator"></p>Журналисты покатали желающих на автомобилях и вручили собранные в редакциях подарки. Не остались в долгу и организаторы пробега, передав чек на 5000 долларов США. Они же приготовили для детей театрализованное представление и праздничный обед. <p class="text-separator"></p>Следующее путешествие намечено на осень 2008 года, а значит, детей ждут новые подарки и новые улыбки! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xU0g31ii7Yal8cdSeXStWg" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83181" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Максимум по минимуму</b> <p class="text-separator"></p>«Автомир» до конца июня предлагает максимальную комплектацию китайского седана «Лифан-Бриз» за минимальную цену. <p class="text-separator"></p>На выбор два 4-цилиндровых 16-клапанных двигателя: 1,3 (89 л.с.) и 1,6 л (106 л.с.), работающих в паре с пятиступенчатой коробкой передач. В базовой комплектации «Лифан-Бриз» с двигателем 1,3 л (от 275 000 руб.) кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель руля, электропривод передних и задних стекол, зеркал. <p class="text-separator"></p>В максимальной комплектации (от 333 000 руб.) с двигателем 1,6 л еще и кожаная обивка сидений, передний подлокотник, подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, ABS+EBD, аудиоподготовка (4 колонки, CD/MP3-магнитола) и литые колеса. <p class="text-separator"></p>В настоящее время «Ли-фан-Бриз» выпускается с кузовом седан, а пятидверный хэтчбек, представленный на Пекинском автосалоне, появится в дилерских центрах осенью.

Выгодное предложение

Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину.

Семь раз «ку»

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупаем Nissan X-Trail: чужая маска

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

strong

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Veloster

Автомобиль Hyundai Veloster: обзор, новости, машина Хендай Велостер — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Veloster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Veloster: читайте свежие новости об авто модели Хендай Велостер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Veloster: читайте интересные статьи про авто модели Хендай Велостер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-376564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Veloster</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MNRhZiUyMEr5nbUJRo3KoQ=s800" alt="Hyundai Veloster" title="Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo wide-picture imp-image-376564" comment="Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб." /><span itemprop="description">Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб.</span></div><div class="caption">Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб.</div> <div class="caption"> Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>В поисках пути к кошельку покупателя корейские конструкторы дошли до создания <a href="/content/articles/565030-nepraktichnyje_khetchbeki_plata_za_ego/">спортивного хэтчбека</a> с одной дверью слева и двумя справа. <p class="text-separator"></p>Машинка получилась яркая, задорная на вид, но со 132-сильным мотором очень скучная на ходу: разгон 0–100 км/ч за 11,5 с явно противоречит внешности. <p class="text-separator"></p>Выход один – выпуск <a href="/content/news/766705-hyundai-predstavlyaet-obnovlennyj-veloster-i-novyj-veloster-turbo/">спортверсии</a>. Сказано – сделано! К «атмосфернику» приладили турбину, что прибавило 54 л.с. и увеличило крутящий момент со 158 до 265 Нм. Приш­лось подзажать подвеску и заменить «автомат» на «робот» с двумя сцеплениями. <p class="text-separator"></p>По пути переделали бамперы, сделав их более агрессивными. Ну а куда без спортивных кресел? В общем, переделки потянули на 255 000 лишних рублей. Теперь точно «поедет»! Да вот как-то не очень: рулиться Veloster стал, безусловно, лучше. Но с динамикой опять не сложилось: первую сотню км/ч он набирает за 8,5 с, а главного – вож­деленного  <a href="/content/news/772355-v-koree-zamechen-samyj-neobychnyj-hyundai/">резвого старт</a>а с места — у него так и не появилось. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-376563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Veloster</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GceOHlorJMa-8brYZLs_rA=s800" alt="Hyundai Veloster" title="Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-376563" comment="Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision" /><span itemprop="description">Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision</span></div><div class="caption">Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision</div> <div class="caption"> Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision </div> <h3>Итог</h3> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-376561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Кочетов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MDxmZ-8fhZOkfJ0CgbaUAA" alt="Андрей Кочетов" title="Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро" itemprop="contentUrl" width="179" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-376561" /><span itemprop="description"></span></div>Андрей Кочетов,</strong> руководитель тест-группы: <p class="text-separator"></p>− Городские «зажигалки» кассы производителям, как правило, не делают. Это продукт имиджевый, показывающий покупателю <a href="/content/news/777672-hyundai-zapatentoval-filtr-zvonkov-dlya-smartfona-v-avtomobilyax/">технические возможности марки</a>. В компании Hyundai это понимают и попытались создать нечто, способное поставить их в ряд с немецкими конкурентами. Увы, серийный городской спорткар – эта пока еще не взятая корейцами вершина. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-376560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Veloster</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9ywsICgT_NMIsK_Gq-YVcA=s800" alt="Hyundai Veloster" title="Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро" itemprop="contentUrl" width="800" height="187" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-376560" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal783188-1"><a class="story-link" href="/content/articles/783188-hyundai-veloster-turbo-eshhe-ne-bystro/">Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MNRhZiUyMEr5nbUJRo3KoQ","alt":"Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб.","width":1600,"height":1050}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/edwbJyzYXBf3NGMFhz2RPw","alt":"Turbo Jet легко опознается и в три четверти сзади: у него иной бампер, более крупные круглые выхлопные патрубки, накладки на порогах","width":1311,"height":874}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GceOHlorJMa-8brYZLs_rA","alt":"Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision","width":992,"height":661}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8ETA_lkaRLiaX2p56QkMTQ","alt":"Удобные, с выраженной боковой поддержкой сиденья подчеркивают «заряженность» автомобиля","width":583,"height":874}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YuJKZ5x7l5KleNwEl5OlyA","alt":"На турбоверсии вместо 6-ступенчатого гидромеханического «автомата» 7-ступенчатый «робот»","width":614,"height":921}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/l59ryy96RFFwkLnbTSgyug","alt":"","width":673,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EIcIyEveKG9Qz3DFmetv4w","alt":"","width":544,"height":931}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Veloster благодаря кузову с несимметричными дверями уже шоу-стоппер, а с турбомотором и подавно. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MNRhZiUyMEr5nbUJRo3KoQ" alt="Hyundai Veloster" title="Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/edwbJyzYXBf3NGMFhz2RPw" alt="Hyundai Veloster" title="Turbo Jet легко опознается и в три четверти сзади: у него иной бампер, более крупные круглые выхлопные патрубки, накладки на порогах" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GceOHlorJMa-8brYZLs_rA" alt="Hyundai Veloster" title="Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ETA_lkaRLiaX2p56QkMTQ" alt="Hyundai Veloster" title="Удобные, с выраженной боковой поддержкой сиденья подчеркивают «заряженность» автомобиля" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YuJKZ5x7l5KleNwEl5OlyA" alt="Hyundai Veloster" title="На турбоверсии вместо 6-ступенчатого гидромеханического «автомата» 7-ступенчатый «робот»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l59ryy96RFFwkLnbTSgyug" alt="Hyundai Veloster" title="Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро — фото 376555" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EIcIyEveKG9Qz3DFmetv4w" alt="Hyundai Veloster" title="Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро — фото 376559" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро</span></div></div>

Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро

Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

blockquote

Кулешов Михаил

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Maybach 62

Автомобиль Maybach 62: новости, обзор, машина Майбах  62 — разные поколения, комплектации, характеристики Maybach 62  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach 62: читайте тематические новости об автомобилях модели Майбах  62 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Maybach 62: читайте уникальные статьи про авто модели майбах 62 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Maybach и проект «Кортеж»: разные философии, разные автомобили

Садков Георгий

Mercedes-Maybach

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford Mondeo: американская тушенка

Ford Mondeo: от 1 149 000 руб.

Сачков Максим

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Subaru Outback:  приятное с полезным

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок