Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Уже представлены новый SUV Q5, купе A5 и спортивный R8. Но компания и не думает расслабляться – надо успеть выпустить миникар A1, четырехдверное купе A7 и новый спортбэк A5. <p class="text-separator"></p>Недавно была опубликована информация о новой линейке силовых агрегатов для моделей компании. Особо отмечены некоторые модели. Например А1, которая должна появиться ближе к декабрю следующего года. «Малыш» получит два бензиновых мотора TFSI – 86-сильный объемом 1,2 литра и 122-сильный объемом 1,4 литра, а также два дизеля - 90-сильный 1,6-литровый и 143-сильный 2,0-литровый TDI. В топовой версии под капотом А1 окажется 1,4-литровый TFSI мощностью 170 л.с. и трансмиссией S tronic с двойным сцеплением. <p class="text-separator"></p>Новый спорт-седан S4 будет оснащаться новейшей 3,0-литровой V-образной «шестеркой» TFSI мощностью 333 л.с., и трансмиссией S tronic. Также будет предложена 6-ступенчатая механика. Тот же двигатель придет на смену V8 в модели S5, но его мощность будет увеличена до 354 «лошадей». <p class="text-separator"></p>Но не стоит думать, что на V8 будет поставлен крест. Двигатель 4.2L FSI припасут для модели RS5. Мощность нового мотора будет полностью соответствовать марке «RS», и составит 450 л.с, - сообщает Auto Week. <p class="text-separator"></p>В числе других моделей – новый A7, выпуск которого намечен на февраль 2010 года. Для него припасены три бензиновых мотора TFSI: самый маленький - объемом 2,8 литра, а еще 300-сильная «трешка» и 4,0-литровый агрегат мощностью 394 л.с. Не забыли и про дизели – А7 достанутся моторы 2,7 и 3,0 TDI. <p class="text-separator"></p>Для супер спорткара R8 к июню 2009 года подготовят новый 525-сильный V10 FSI, а следом за ним – турбодизель 4,2 V8 TDI. Слухи о V12 не подтвердились.

Audi раскрывает планы на будущее

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Леонов Павел

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Научная фантастика: Покупаем Honda Civic

Передняя панель в хэтчбеках выполнена иначе, нежели в седанах, но на функциональности и удобстве пользования это никак не сказалось.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AdWDw3krJfbWTPQgOivhgw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83396" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Больше пикапов</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Ниссан Мотор РУС» в сентябре начнет официальные продажи легких коммерческих автомобилей. На первом этапе в России появятся пикап NP300 и среднетоннажный грузовик «Кэбстар». Однако уже к 2011 году «Ниссан Мотор РУС» планирует продавать до шести моделей. <p class="text-separator"></p>«Кэбстар» оснащен 3,0-литровым турбодизелем ZD30 мощностью 150 л.с. и может перево-зить от 1567 до 1757 кг. <p class="text-separator"></p>Пикап (на фото) NP300 будет представлен в России полноприводной версией с двойной кабиной на пять пассажиров. Автомобиль оборудован 2,5–литровым турбодизелем по стандарту Евро III мощностью 133 л.с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gsSU-HTIK_B9CoHEMk6DXw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="712" height="534" class="story-photo imp-image-83397" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Под новым именем</b> <p class="text-separator"></p>За два года бывший завод микролитражных автомобилей <p class="text-separator"></p>(ЗМА) в Набережных Челнах полностью изменился, и теперь вместо «Оки» здесь собирают иномарки. В свою очередь, владелец ЗМА – компания «Северсталь-авто» теперь будет называться «Соллерс». Новая торговая марка разработана для головной компании холдинга, ее новых автосборочных заводов, а также для предприятий собственной дилерской сети. <p class="text-separator"></p>Что касается ЗМА, то технология сборки здесь во многом уникальна: подобных производств пока всего три в мире. Вместо традиционного «жесткого» конвейера здесь действует сборочная линия, в основе которой монорельс. Это позволяет выпускать несколько моделей сразу, а чтобы освоить абсолютно новую машину, требуется всего несколько месяцев. <p class="text-separator"></p>Сейчас на главном конвейере собирают две модели ФИАТа – «Албеа» и «Добло», а на другой части территории с 2006 года собирают три модели компании «Саньён» – вседорожники «Рекстон», «Кайрон» и «Актион». В 2008 году объем производства здесь должен возрасти более чем вдвое и достичь 45 тыс. машин, из которых 2/3 придется на долю ФИАТа, остальное – на «Саньён». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UVZMxEJLrPggdn67ipG2Mw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="757" height="568" class="story-photo imp-image-83398" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WNz04Mf9Z1uuzx14henmKQ" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="315" height="236" class="story-photo imp-image-83399" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Кленовый лист из Китая</b> <p class="text-separator"></p>В Россию приходит еще одна марка из Поднебесной – компания SМА (Shanghai Maple Automobile). Россиянам обещают сразу 9 моделей с бензиновыми двигателями мощностью от 85 до 115 л.с. Все автомобили сертифицированы. Эксклюзивный дистрибьютор марки с голубым кленовым листом на решетке радиатора – компания «Авто-Планета» будет обслуживать автомобили SMA в столице и в регионах России. <p class="text-separator"></p> <b>КОРОТКО</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Хино» (Hino Motors), ведущий японский производитель грузовых автомобилей и автобусов, выходит на российский рынок. «Хино-Россия» начнет продажи средних и малых грузовых автомобилей на Дальнем Востоке, в Сибири и в Уральском регионе. Со второй половины этого года компания планирует начать сбыт и большегрузных машин, в том числе в европейской части страны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JtUNkpIxDCztNaLJ_irbaw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83400" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подразделение «Автобусы» «Группы ГАЗ» выиграло тендер на поставку 500 школьных автобусов в рамках национального проекта «Образование». В течение этого года в школы 79 регионов России поступят еще 250 автобусов ПАЗ-32053-70, а также 250 автобусов с полным приводом ПАЗ-3206-70. <p class="text-separator"></p>Минский автомобильный завод (МАЗ) рассматривает возможность собирать наряду с грузовиками также легковые автомобили, заявил генеральный директор предприятия Николай Костень. «Сейчас мы ведем переговоры с тремя иностранными компаниями — ОАО «АВТОВАЗ», компанией из Германии и компанией из Китая», — отметил он. На первом этапе предполагается выпускать от 20 до 50 тыс. автомобилей в год. <p class="text-separator"></p>В конце апреля на СП «GM-АВТОВАЗ» прекратили выпуск «Шевроле-Нивы» с двигателем FAM1 (комплектация GLX). Всего было выпущено около 1000 таких автомобилей, но они не имели успеха из-за высокой цены (свыше 500 тыс. руб.).

Новости

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-83376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O1q3Z6i5r-oAImJcrADGZQ" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="596" height="447" class="story-photo imp-image-83376" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Пьянству – бой!</b> <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер стал героем антиалкогольного рекламного ролика. В нем он подъезжает на очередную тусовку в такси, чем кладет конец спорам фанатов, на автомобиле какой марки он ездит. «Когда я еду выпить, то оставляю свою машину дома» – это единственные слова чемпиона в его главной роли. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>Собаки-убийцы</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sdvGa_GZYB8BDos28oiEqw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="380" height="285" class="story-photo imp-image-83377" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_kk38tJAiq1oMmpOelbW2w" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="400" height="277" class="story-photo imp-image-83379" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/na4OI6FKJdV1HEOgXChn1Q" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="389" height="292" class="story-photo imp-image-83378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p>Австрийский автоклуб OAMTC провел необычные крэш-тесты с целью проверить, насколько безопасна перевозка в автомобиле собак и кошек. С этой целью пришлось изготовить манекены животных массой 22 и 4 кг. Результаты оказались не-утешительными. При фронтальном ударе на скорости 50 м/ч кошка вылетела из контейнера, а собака убила водителя. Впрочем, смотрите сами.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AH8bE45bRcNQmX1WskCaEg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83381" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Дороги к Олимпиаде</b> <p class="text-separator"></p>Правительство России приняло решение резко увеличить расходы на дорожное строительство. В 2008–2009 гг. федеральный бюджет дополнительно потратит на транспорт на 230,4 млрд. руб. больше, чем планировалось ранее. Подавляющая часть этой суммы – 192,4 млрд. руб. – пойдет на финансирование дорожного строительства. И почти треть этих затрат (60,5 млрд. руб.) – на обустройство двух необходимых для Олимпиады в Сочи трасс: Москва – Новороссийск (М4) и Джубга – Сочи (М27). Кроме этого, в Сочи построят центральную автомагистраль (4 млрд. руб.). <p class="text-separator"></p>Четырехкратное увеличение финансирования ждет федеральную трассу М4 «Дон» (лидер по росту затрат), связывающую Москву с Новороссийском. Эта стратегическая дорога «устаревшая» и «опасная», а летом ее используют миллионы людей, отметил президент России в прошлогоднем послании Федеральному Собранию. На несколько лет М4, похоже, станет для дорожников главной трассой России. Впрочем, увеличивается финансирование и других магистралей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZtwVoNon-CBqgRhrSKQe1Q" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="359" height="269" class="story-photo imp-image-83380" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Все лучшее – детям</b> <p class="text-separator"></p>Согласно постановлению Правительства РФ, отныне таможенная ставка на устройства для безопасной перевозки детей в автомобилях равна нулю. До этого они относились к категории «мебель» и облагались ставкой 20% от таможенной стоимости, но не менее чем 0,7 евро за килограмм. Как прогнозируют специалисты, цены на импортные детские кресла в рознице должны сократиться на 15%.

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZX6kv54Sv4IoBLxwfYKi3Q" alt="" title="Славянский шкаф" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83213" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>CR-V впервые представили в Японии в 1995 году, а годом позже организовали их выпуск для внутреннего рынка. В России и Европе эти машины появились только в 1997-м, причем с единственным 2-литровым двигателем В20В (128 л.с.), 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом с автоматически подключаемым задним мостом (заводское обозначение RD1). Пятиступенчатую механику предложили только в 1998 году. Несмотря на скудный выбор, спрос на эти машины оказался огромен, поэтому их сборку организовали в разных частях света – США, Канаде, Англии и на Филиппинах. В Россию официально поставляли вседорожники только японской сборки, но в 2000 и 2001 годах завозили также «англичан». Место рождения можно узнать по VIN, точнее по его первым буквам: JH говорит о японском происхождении, SH – об английском, 1HG и 2HG, соответственно, об американском и канадском, а PAD – о филиппинском. Дополнительные сведения о конкретном автомобиле можно почерпнуть из специальной таблички, где указаны тип двигателя и шасси. На «европейцах» она крепится к левому брызговику в моторном отсеке, на «американцах» её надо искать на рамке радиатора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_EiT7gaWoMTfTJ4KHVdgzg" alt="" title="«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83212" comment="«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка." /><span itemprop="description">«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка.</span></div><div class="caption">«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка.</div> <p class="text-separator"></p> <b>НАШИМ И ВАШИМ</b> <p class="text-separator"></p>CR-V, предназначенные для российского и европейского рынков, почти идентичны – никакого «российского пакета» нет и в помине. Отличие в основном сводится к отсутствию кондиционера на некоторых «европейках», тогда как все машины, проданные у нас, оборудовались им «в базе». Сверх того, в стандартную комплектацию входили подушки безопасности водителя и переднего пассажира, полный электропакет и центральный замок. За доплату можно было приобрести легкосплавные диски, люк в крыше и релинги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g2CAzTSBEwTKn6Jve73RBw" alt="" title="На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке..." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-83217" comment="На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке..." /><span itemprop="description">На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке...</span></div><div class="caption">На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке...</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9OjOeYAN3OoxgBCIa1cTIA" alt="" title="… а на «европейцах» ниже – в бампере." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-83216" comment="… а на «европейцах» ниже – в бампере." /><span itemprop="description">… а на «европейцах» ниже – в бампере.</span></div><div class="caption">… а на «европейцах» ниже – в бампере.</div> <p class="text-separator"></p>Евразийские машины легко отличить от собратьев из других регионов, даже не глядя на идентификационные номера – по оформлению задней части кузова. Так, номерной знак и фонарь заднего хода с «противотуманкой» у «европейцев» расположены на бампере, а запасное колесо висит на двери багажника, тогда как на авто для рынков Северной Америки и Японии номер крепится непосредственно к пятой двери, сигналы заднего хода интегрированы в фонари на задних стойках, а запаска может находиться внутри машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t5Pr_z1qysv9e61hH4BMNQ" alt="" title="Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83215" comment="Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь." /><span itemprop="description">Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь.</span></div><div class="caption">Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь.</div> <p class="text-separator"></p>На CR-V первых лет выпуска устанавливали черные бамперы, зеркала и молдинги, что весьма практично в городской толчее, однако после рестайлинга 1999 года их начали окрашивать в цвет кузова. В переднем бампере нашлось место противотуманным фарам. Кожух запаски стали изготавливать из пластика (раньше он был матерчатым), передние сиденья обрели более развитую боковую поддержку, появились подсветка кнопок и преднатяжители ремней безопасности. <p class="text-separator"></p>Тогда же потенциальным покупателям предложили новый двигатель B20Z, выдававший уже 147 л.с. Правда, новым его можно считать условно, так как прироста мощности достигли лишь изменениями впускного и выпускного трактов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qU6EQqxvSKhfNokMwZOZLQ" alt="" title="После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83214" comment="После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого." /><span itemprop="description">После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого.</span></div><div class="caption">После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого.</div> <p class="text-separator"></p> <b>СЕБЕ НА УМЕ</b> <p class="text-separator"></p>Машины, продававшиеся на рынке США, имели свои собственные комплектации LX, Base, EX и SE (Special Edition). Помимо светоотражающих элементов в переднем и заднем бамперах, формы светового пучка, оцифровки приборов в милях и фаренгейтах, характеристик амортизаторов и пониженной степени сжатия двигателя (под 92-й бензин), эти «хонды» отличались от аналогов из других стран уровнем оснащения. Так, автомобили в самой простой комплектации LX имели как полно-, так и переднеприводное (заводской индекс RD2) исполнение, штампованные колеса и достаточно скудное внутреннее убранство. Автомобили с приводом на одну ось оборудовали только автоматической трансмиссией, тогда как версию 4х4 можно было заказать и с механикой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PGHOZWU6irFfwqukNuPcow" alt="" title="Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83218" comment="Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение." /><span itemprop="description">Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение.</span></div><div class="caption">Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение.</div> <p class="text-separator"></p>Комплектация Base поступила в продажу только в 1997 году. В отличие от LX, все эти автомобили имели привод 4WD и ABS. В более продвинутой комплектации EX ко всему прочему добавляли легкосплавные диски и центральный замок с дистанционным управлением. <p class="text-separator"></p>Ну а «хонды» в самой «заряженной» версии Special Edition уже щеголяли кожаным салоном, заводской тонировкой и окрашенными в цвет кузова бамперами (правда, не полностью, а лишь в верхней части), молдингами и зеркалами. Кстати, в качестве опции для всех комплектаций предлагали отделку под дерево, охранную сигнализацию и т.д. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОСТОЕ И СЛОЖНОЕ</b> <p class="text-separator"></p>В Японии первые CR-V выпускали с октября 1995 по август 2001 года, и несмотря на скудный выбор двигателей (как и во всем мире, здесь предлагали только по одному типу двигателя до и после рестайлинга) и трансмиссий, вариантов исполнения автомобиля насчитывалось более десяти. <p class="text-separator"></p>Самые простые комплектации L package и B specification (даже без кондиционера) снабжали подушками безопасности и ABS только в качестве опций, хотя привод на все колеса и автомат были обязательны. <p class="text-separator"></p>Более продвинутые варианты Fullmark и Performa появились после рестайлинга в 1998 году и обзавелись подушками и ABS уже «в базе», а их версии с приставкой Navi даже оборудовали навигационной системой. Обладатели Fullmark могли насладиться отделкой салона под дерево, а в качестве опции – заказать систему VSA, обеспечивающую слаженную работу ABS, 4WD, Slide Control и TCS (антипробуксовочная система), тогда как владельцы машин в комплектации Performa довольствовались лишь TCS (опционально). Зато утешением последних служил кузов повышенной жесткости и релинги на крыше. <p class="text-separator"></p>Встречаются, но довольно редко, комплектации Smart Scape и Active Scape, которые отличаются дополнительными стоп-сигналами, возможным присутствием навигационной системы и отделкой салона. <p class="text-separator"></p> <b>БЛИЖЕ К ТЕЛУ</b> <p class="text-separator"></p>На вторичном рынке представлено огромное количество автомобилей, среди которых преобладают привезенные из США и Японии. Несмотря на схожесть с европейскими аналогами, коды многих деталей у них свои, что непременно приведет к проблемам при заказе запчастей, так как дилеры не располагают соответствующими каталогами. К тому же структура VIN японских CR-V отличается от общепринятой, а это, в свою очередь, не позволяет непосвященным даже определить заводское оснащение автомобиля. Лучше (хоть и дороже) остановить свой выбор на «европейцах» или машинах, проданных в России через официальных дилеров.

Славянский шкаф

Трудности перевода

span

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amulet

Автомобиль Chery Amulet: новости, обзор, машина Чери Амулет — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Amulet  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Amulet: читайте свежие новости про автомобили модели Чери Амулет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amulet: читайте свежие статьи про автомобили модели Чери Амулет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NR_-boNwnE2MmmHCWUiAmQ" alt="" title="Время – деньги" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83201" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">CHERY AMULET 1.6</span> <p class="text-separator"></p>Из­го­то­ви­тель «Автотор» <p class="text-separator"></p>Год вы­пу­с­ка 2006 <p class="text-separator"></p>В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем» с августа 2006 <p class="text-separator"></p>Про­бег на мо­мент от­че­та 40 000 км <p class="text-separator"></p>Пре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле 2006, № 10, 12; 2007, № 4 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WIKN4GfwJaJ3acQxVWP9MA" alt="" title="Отказы генератора на «Амулете» нередки. По гарантии его меняют без проблем, а вот за свой счет накладно: стоит узел 7500 рублей и отличается невысокой ремонтопригодностью." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83202" comment="Отказы генератора на «Амулете» нередки. По гарантии его меняют без проблем, а вот за свой счет накладно: стоит узел 7500 рублей и отличается невысокой ремонтопригодностью." /><span itemprop="description">Отказы генератора на «Амулете» нередки. По гарантии его меняют без проблем, а вот за свой счет накладно: стоит узел 7500 рублей и отличается невысокой ремонтопригодностью.</span></div><div class="caption">Отказы генератора на «Амулете» нередки. По гарантии его меняют без проблем, а вот за свой счет накладно: стоит узел 7500 рублей и отличается невысокой ремонтопригодностью.</div> <p class="text-separator"></p>За время эксплуатации «Амулет» показал себя шустрым, но шумным. Уже на сотне гудят наружные зеркала и щетки стеклоочистителя, свистит мотор: идем на взлет, пристегните ремни! В целом по шуму «китаец» не лучше большинства отечественных авто. Но в городе, где скорость ограничена 60 км/ч, звук уже не давит на уши. Шумоизоляция здесь весьма оригинальна – так, под обивкой потолка мы обнаружили картон. Дешево и сердито! В то же время не услышишь привычных в наших машинах скрипов панелей и обивки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Enm-GoWZSMnnHExFUWcd3A" alt="" title="Такое увидишь нечасто: вместо оригинальной запчасти дилер установил более дорогой неоригинал от ГАЗ-3110. Согласимся в одном: эта запчасть куда доступнее." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83199" comment="Такое увидишь нечасто: вместо оригинальной запчасти дилер установил более дорогой неоригинал от ГАЗ-3110. Согласимся в одном: эта запчасть куда доступнее." /><span itemprop="description">Такое увидишь нечасто: вместо оригинальной запчасти дилер установил более дорогой неоригинал от ГАЗ-3110. Согласимся в одном: эта запчасть куда доступнее.</span></div><div class="caption">Такое увидишь нечасто: вместо оригинальной запчасти дилер установил более дорогой неоригинал от ГАЗ-3110. Согласимся в одном: эта запчасть куда доступнее.</div> <p class="text-separator"></p>В плюс запишем удивительную вместимость автомобиля. Огромный багажник плюс сложенные задние сиденья, образующие ровную площадку, позволяют перевозить и объемные, и длинные грузы. Совсем недавно нам пришлось эвакуировать китайский же скутер с оборванным ремнем вариатора. В «Амулет» он поместился целиком, и багажник закрылся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cyHXAommd5bIBhCSBALeSQ" alt="" title="Если среднего предохранителя нет, доехать можно, перекинув его провод (красный) на соседний предохранитель (клемма под винт)." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83200" comment="Если среднего предохранителя нет, доехать можно, перекинув его провод (красный) на соседний предохранитель (клемма под винт)." /><span itemprop="description">Если среднего предохранителя нет, доехать можно, перекинув его провод (красный) на соседний предохранитель (клемма под винт).</span></div><div class="caption">Если среднего предохранителя нет, доехать можно, перекинув его провод (красный) на соседний предохранитель (клемма под винт).</div> <p class="text-separator"></p>А вот давить на крышку багажника или капот не стоит: даже от легкого нажима остаются вмятины. Ржавчины пока нет, если не считать «цветущих» сколов краски на капоте – последствий 60-часовых испытаний на скоростном кольце Дмитровского полигона. <p class="text-separator"></p>За рулем «Амулета» в целом комфортно, панель приборов хорошо читается. Но чтобы включить первую, третью и пятую передачи, за рычагом приходится тянуться. А заднюю можно ненароком перепутать с первой. <p class="text-separator"></p>Под капотом – простор и свобода, мотор легко обслуживать и ремонтировать. К сожалению, заглядывать под капот «Амулета» пришлось чаще, чем хотелось бы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I-AOK9SQ1J-B5bJrKMXH7w" alt="" title="А вот фильтр системы вентиляции нам менять не стали – дескать, продувается, и ладно. Что ж, поменяем сами (ЗР, 2008, № 4, с.258)." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83205" comment="А вот фильтр системы вентиляции нам менять не стали – дескать, продувается, и ладно. Что ж, поменяем сами (ЗР, 2008, № 4, с.258)." /><span itemprop="description">А вот фильтр системы вентиляции нам менять не стали – дескать, продувается, и ладно. Что ж, поменяем сами (ЗР, 2008, № 4, с.258).</span></div><div class="caption">А вот фильтр системы вентиляции нам менять не стали – дескать, продувается, и ладно. Что ж, поменяем сами (ЗР, 2008, № 4, с.258).</div> <p class="text-separator"></p>Замигала лапочка зарядки батареи; мы обнаружили перезаряд. Разобрав генератор, выяснили, что отремонтировать его в гаражных условиях непросто. Видимо, так думают и на фирменной СТО, где генератор даже не стали разбирать (и разбираться в причинах неисправности), а просто заменили по гарантии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s3f-RHqMXCgTNIMCMWtDvA" alt="" title="Цена оригинального масляного фильтра невысока, но доступ к нему – только снизу, да и оттуда отвернуть его нелегко." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83206" comment="Цена оригинального масляного фильтра невысока, но доступ к нему – только снизу, да и оттуда отвернуть его нелегко." /><span itemprop="description">Цена оригинального масляного фильтра невысока, но доступ к нему – только снизу, да и оттуда отвернуть его нелегко.</span></div><div class="caption">Цена оригинального масляного фильтра невысока, но доступ к нему – только снизу, да и оттуда отвернуть его нелегко.</div> <p class="text-separator"></p>Силовой предохранитель (60 А) в блоке возле аккумуляторной батареи оказался недешевым «расходным материалом». Мы купили их несколько – про запас, но однажды в пути очередная плавкая вставка не просто перегорела – расплавился весь блок предохранителей. «Амулет» встал посреди оживленной магистрали без признаков жизни. Чтобы вернуть ему подвижность, пришлось перекинуть провод на соседнюю клемму с предохранителем 80 А. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a2f_uc5dn4YQmROOwuuXDA" alt="" title="На 40 тыс. км поменяли все ремни – и ГРМ, и навесных агрегатов. Перестраховка? Зато не оборвутся!" itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83203" comment="На 40 тыс. км поменяли все ремни – и ГРМ, и навесных агрегатов. Перестраховка? Зато не оборвутся!" /><span itemprop="description">На 40 тыс. км поменяли все ремни – и ГРМ, и навесных агрегатов. Перестраховка? Зато не оборвутся!</span></div><div class="caption">На 40 тыс. км поменяли все ремни – и ГРМ, и навесных агрегатов. Перестраховка? Зато не оборвутся!</div> <p class="text-separator"></p>Подошло ТО-5 (40 тыс. км): предварительная запись и минимум две недели ожидания. Кроме расплавленного блока предохранителей, в списке неисправностей числился свист из-под капота (начиная с 2000 об/мин), источник которого мы так и не смогли отыскать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ibNkCmt8kqbMiGeB2i1CYQ" alt="" title="Вместе с ремнем ГРМ меняют и его натяжитель, с виду вполне работоспособный. Плохо, что за это платит клиент." itemprop="contentUrl" width="547" height="410" class="story-photo imp-image-83198" comment="Вместе с ремнем ГРМ меняют и его натяжитель, с виду вполне работоспособный. Плохо, что за это платит клиент." /><span itemprop="description">Вместе с ремнем ГРМ меняют и его натяжитель, с виду вполне работоспособный. Плохо, что за это платит клиент.</span></div><div class="caption">Вместе с ремнем ГРМ меняют и его натяжитель, с виду вполне работоспособный. Плохо, что за это платит клиент.</div> <p class="text-separator"></p>Обслуживание автомобиля заняло в «Центре-Авто» более 10 нормочасов! Под стать и сумма счета – свыше 16 тыс. рублей. При том, что свист как был, так и остался. Мастер заверил, что он слышен практически на всех машинах и возникает в системе впуска. Диагностика «Чери-Амулета» заняла почти два часа оплачиваемого времени, замена по гарантии блока силовых предохранителей – еще час. То, что остальные работы по ТО заняли 8,5 часов (!), можно объяснить ювелирной тщательностью мастеров либо необходимостью подгонять по месту каждую деталь. Время покажет, какой вариант ближе к истине. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gsHlciMpm6NnJ1Af1hTicA" alt="" title="Привод спидометра снимали, чтобы залить масло в коробку передач, после установки он перестал работать и был заменен." itemprop="contentUrl" width="573" height="430" class="story-photo imp-image-83204" comment="Привод спидометра снимали, чтобы залить масло в коробку передач, после установки он перестал работать и был заменен." /><span itemprop="description">Привод спидометра снимали, чтобы залить масло в коробку передач, после установки он перестал работать и был заменен.</span></div><div class="caption">Привод спидометра снимали, чтобы залить масло в коробку передач, после установки он перестал работать и был заменен.</div> <p class="text-separator"></p>По непонятным причинам, на автомобиль установили топливный фильтр «Бош» от ГАЗ-3110 (двиг. 406). Наверное, не смогли найти у дилеров штатный или… не захотели: оригинал дешевле заменителя (238 руб. против 291). Зато менять фильтр системы вентиляции салона вообще не стали – дескать, он и так чистый: «коли печка продувается, то и делать ничего не надо». <p class="text-separator"></p>Говорят, возвращаться плохая примета, но пришлось: после техобслуживания перестал работать спидометр. Привод заменили по гарантии, но, похоже, причина отказа – человеческий фактор: на СТО его снимали, чтобы залить масло в коробку передач. <p class="text-separator"></p>В целом «Амулет» показал себя достаточно надежным. Но без доработок отдельных узлов, похоже, не обойтись, тем более что заводская гарантия (2 года или 60 тыс. км) скоро закончится.

Время – деньги

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yfxAK16Z7pjgYarcsq8qkg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="396" height="297" class="story-photo imp-image-83321" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Око большого брата?</b> <p class="text-separator"></p>В Вене решили пересчитать все движущиеся по дорогам автомобили, чтобы оптимизировать их потоки. С этой целью вдоль трасс устанавливают видеорегистраторы VIONA, которые считывают регистрационные номера и передают их в центральный вычислительный центр. Сравнивая данные, ЭВМ выдает маршрут и продолжительность поездки каждого автомобиля. Авторы системы утверждают, что она создана исключительно в научных целях и не имеет ничего общего с тотальной слежкой за водителями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZiWx0A6URLsV8SMt1WBoRw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83319" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Сигнал тревоги</b> <p class="text-separator"></p>Голландская фирма T-Comm Tracking & Tracing показала на автосалоне в Бирмингеме необычные колпачки, контролирующие давление в шинах. В отличие от аналогов, на показания которых водитель может и не обратить внимания, колпачки P-eye при снижении давления на 5% начинают мигать красным светодиодом. Гаджет довольно дорогой – около 40 долларов на колесо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qRKJqc-aAM3oS7aVy7p1cw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NaLCEObPLnwJvmXpWpD8Bg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-83322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Передача опыта</b> <p class="text-separator"></p>Коробки передач с двойным сцеплением (по типу DSG «Фольксвагена») появляются на все новых моделях автомобилей. Недавно подобную трансмиссию под названием SST (Sport Shifting Transmission) анонсировали в «Мицубиси-Аутлендере». Такую версию с дизельным двигателем 2.2 Di-D покажут в октябре на Парижском автосалоне. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JtE-CRSMHVv3NudSyl3eJw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Поездка от сети</b> <p class="text-separator"></p>Фирма «Пьяджо» собирается завоевать Лондон микрофургончиками «Портер Электрик Чиллер», которые, как и следует из названия, не нужно заправлять топливом. Достаточно 8-часовой зарядки от электросети или двух часов – от трехфазной. После этого малютка будет готова возить ваш груз на протяжении 130 км. В столице Великобритании такой автомобиль освобожден от платы за въезд в центр, что повышает его конкурентоспособность. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zxqzIKA2997J1br7L_WkAw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83320" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Абсолютно безвредны</b> <p class="text-separator"></p>Все новые модели «Вольво» хоть сейчас могут быть утилизированы на 85%, хотя такое требование европейские законодатели предъявили автопроизводителям лишь с прицелом на 2015 год. Более того, заводы фирмы с этого года работают на энергии, получаемой с гидроэлектростанций, не выбрасывая в воздух ничего вредного.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3nrmIbLDap9n1uxG9c2ouQ" alt="" title="Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83196" comment="Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности." /><span itemprop="description">Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности.</span></div><div class="caption">Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности.</div> <p class="text-separator"></p>На легковых автомобилях сегодня преобладают реечные рулевые механизмы – простой и компактный узел славится низкими потерями на трение и хорошо компонуется с популярной подвеской «Мак-Ферсон». Жаль, устройство обладает высокой отдачей – на части вседорожников и прочих тяжелых авто по-прежнему трудятся всевозможные червячные редукторы. Однако тип механизма на безопасность движения напрямую не влияет и уж во всяком случае един для каждой модели авто, поэтому оставим принципиальный выбор специалистам завода-изготовителя. А потенциальному покупателю хватит собственных забот. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-4SwymHDqjCG_CJD1dC0Pw" alt="" title="Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги." itemprop="contentUrl" width="607" height="455" class="story-photo imp-image-83197" comment="Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги." /><span itemprop="description">Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги.</span></div><div class="caption">Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ПЛАТНАЯ УСЛУГА</b> <p class="text-separator"></p>Один из важнейших вопросов: насколько необходим усилитель? Ведь кроме «единовременного взноса» при покупке машины придется регулярно оплачивать его жизнедеятельность – отбирая часть мощности у двигателя, он способствует повышенному расходу топлива. Особенно гидроусилитель (ГУР) – в отличие от электромотора, гидравлика все время в работе. Весьма сложная система требует регулярного ухода, к тому же чревата отказами. Но «легкий руль», без сомнения, улучшает комфорт, и главное, повышает остроту управления, поскольку количество оборотов от упора до упора в такой конструкции, как правило, значительно меньше. Не страдает и обратная связь – современные системы без труда создают у водителя нужные ощущения. Конструктивно преимущества за электроусилителем: отсутствие приводных ремней, насоса и многочисленных уплотнений положительно сказывается как на надежности, так и на цене. К сожалению, для больших авто мощности электродвигателей не хватает, поэтому там пока прописался промежуточный электрогидравлический вариант. По сути, это та же гидравлика, но насос приводится не автомобильным двигателем, а собственным электромотором. Причем вступает в работу только в нужный момент, что позволяет сэкономить немало топлива и высвободить лошадиные силы для выполнения их основной задачи – двигать автомобиль. Впрочем, некоторые производители до сих пор оснащают продукцию классическим ГУРом, – благо конструкция проверена десятилетиями. <p class="text-separator"></p>Таким образом, усилитель руля (ГУР, электро- либо электрогидравлический) мы записываем в перечень обязательных устройств. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_guoNRh90mxXHPZUGdc6Mw" alt="" title="Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках." itemprop="contentUrl" width="601" height="451" class="story-photo imp-image-83194" comment="Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках." /><span itemprop="description">Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках.</span></div><div class="caption">Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках.</div> <p class="text-separator"></p> <b>БЛИЖЕ К ТЕЛУ</b> <p class="text-separator"></p>Немалый вклад в безопасность вносят конструкция рулевого вала и колеса. Многозвенные ломаные валы давно не в диковинку, а вот регулировки по высоте и вылету встречаются не всегда. Первая гораздо важнее – помимо эргономического удобства, она позволяет правильно сориентировать встроенную в ступицу подушку безопасности относительно тела водителя. Устраиваясь за рулем, прочтите инструкцию! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Ccj3DDdluW-bVWx1-4aCQ" alt="" title="Литые колеса легки и красивы," itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-83195" comment="Литые колеса легки и красивы," /><span itemprop="description">Литые колеса легки и красивы,</span></div><div class="caption">Литые колеса легки и красивы,</div> <p class="text-separator"></p>Играет роль и сама баранка – кожаный обод, к примеру, скользит в руках меньше пластикового. Хороши также многофункциональные версии (так называемый «мультируль»), позволяющие управлять коробкой-автоматом, магнитолой и бортовым компьютером, не отрывая рук от руля, а глаз – от дороги. А вот количество спиц, особо подчеркиваемое в списках опций многими производителями, к безопасности отношения не имеет. И утверждения, будто бы трехспицевой руль, в отличие от всех остальных, «спортивный», – чистой воды реклама. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЛНЫЙ КОНТАКТ</b> <p class="text-separator"></p>Важно и то, что замыкает рулевую цепочку – управляемые колеса. Основные их размеры (минимальные диаметр и ширина, вылет и размер центрального отверстия), заданные еще на стадии проектирования, позволяют авто твердо стоять на ногах. Разумеется, базовые значения у различных комплектаций могут отличаться из-за типа двигателя, массы машины и т. д. Но нередко диаметр и ширина колеса растут буквально на пустом месте. То есть за доплату вместо, скажем, 14-дюймового колеса вам предлагают 15-, 16-, а то и 17-дюймовые «катки». Смотрятся красиво, однако пользы в наших условиях – никакой. Дело в том, что наружный диаметр колеса должен оставаться постоянным, что приводит к пропорциональному снижению профиля (уменьшению высоты борта покрышки). Конечно, снижается увод и растет точность управления, но ощутимо страдает плавность хода и растет риск разрушения колеса. Тонкий бублик сам по себе весьма уязвим, а вдобавок не способен защитить обод от незначительных, по нашим понятиям, выбоин и «слегка» выступающих трамвайных рельсов. Да и стоят низкопрофильные шины много дороже обычных, поэтому, на наш взгляд, разумнее ограничиться базовым вариантом. <p class="text-separator"></p>Значение имеет не только размер, но и материал. Стальные колеса более надежны, а ради красоты лицевую часть нетрудно закрыть декоративным колпаком. Полагаем, эта версия и должна стать основным «русским пакетом» – остальное стоит предлагать за доплату. <p class="text-separator"></p>Что касается запасного колеса – мнения потребителей расходятся. Горожане в большинстве уверены, что вполне хватит «докатки» – не в пустыне живем! «Дальнобойщики» придерживаются иного мнения – без запаски на наших просторах пропадешь! Полагаем, что более правы последние: к тому же запас, как известно, карман не тянет. <p class="text-separator"></p> <b>СВОЯ РУБАШКА</b> <p class="text-separator"></p>Вполне предсказуемо лучше других к российским реалиям подготовили «Приору». В единственной пока комплектации (286 700 руб.) присутствует все необходимое – электроусилитель руля, регулировка колонки по высоте и полноразмерная запаска. А вот «литье» в базе – явный перебор. Похоже, вазовские маркетологи ездят по каким-то другим дорогам. Да и список опций не мешает расширить – клиент все равно свое возьмет. Не у дилера, так на «диком» рынке. <p class="text-separator"></p>На Украине, видимо, другие реалии. У представленного на нашем рынке «Шевроле-Ланос» в минимальной комплектации (256 000 руб.) нет ни одной из интересующих нас опций, только полноразмерная запаска. ГУР появляется лишь в следующем исполнении SE (272 400 руб.), а регулировку руля нельзя получить ни за какие деньги. Зато четырнадцатидюймовое «литье» (4 штуки) продается как запчасть (в дополнение к уже купленному автомобилю) за нескромные 14 тыс. рублей. Вполне можно найти «неоригинал» подешевле. <p class="text-separator"></p>Сходная картина при покупке самого дешевого «Рено-Логан» (263 500 руб.) – такой абсолютно пуст. Мало того, вам предложат специальную опцию (-2700 руб.), суть которой… в отсутствии подушки безопасности. Зато за 12 350 руб. получите недостающий ГУР (штатно его устанавливают с комплектации Expression 1,6 (303 700 руб.), а для следующей версии можете докупить и легкосплавные колеса (9900 руб. за комплект). Подходящий вариант для тех, кто не так богат, чтобы покупать дешевые вещи. Носителям иной жизненной философии порекомендуем «Приору» – лучше навязанная безопасность, чем никакая.

Ваш рулевой

Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bkdI3Htc6SEZGMjSb7sYfw" alt="" title="Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину." itemprop="contentUrl" width="492" height="369" class="story-photo imp-image-83182" comment="Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину." /><span itemprop="description">Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину.</span></div><div class="caption">Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину.</div> <p class="text-separator"></p> <b>Пример для подражания</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Дженерал моторс» провела благотворительный автопробег в деревню Лаврово (Орловская область), в котором приняли участие журналисты ведущих средств массовой информации. Цель – познакомить участников с новой для России формой детских учреждений – «Детские деревни SOS», в которых дети без родителей проживают в условиях, приближенных к семейным. <p class="text-separator"></p>Журналисты покатали желающих на автомобилях и вручили собранные в редакциях подарки. Не остались в долгу и организаторы пробега, передав чек на 5000 долларов США. Они же приготовили для детей театрализованное представление и праздничный обед. <p class="text-separator"></p>Следующее путешествие намечено на осень 2008 года, а значит, детей ждут новые подарки и новые улыбки! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xU0g31ii7Yal8cdSeXStWg" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83181" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Максимум по минимуму</b> <p class="text-separator"></p>«Автомир» до конца июня предлагает максимальную комплектацию китайского седана «Лифан-Бриз» за минимальную цену. <p class="text-separator"></p>На выбор два 4-цилиндровых 16-клапанных двигателя: 1,3 (89 л.с.) и 1,6 л (106 л.с.), работающих в паре с пятиступенчатой коробкой передач. В базовой комплектации «Лифан-Бриз» с двигателем 1,3 л (от 275 000 руб.) кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель руля, электропривод передних и задних стекол, зеркал. <p class="text-separator"></p>В максимальной комплектации (от 333 000 руб.) с двигателем 1,6 л еще и кожаная обивка сидений, передний подлокотник, подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, ABS+EBD, аудиоподготовка (4 колонки, CD/MP3-магнитола) и литые колеса. <p class="text-separator"></p>В настоящее время «Ли-фан-Бриз» выпускается с кузовом седан, а пятидверный хэтчбек, представленный на Пекинском автосалоне, появится в дилерских центрах осенью.

Выгодное предложение

Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину.

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

Гзовский Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв Skoda Superb: новый завет

strong

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-376639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Picanto</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t6WSlz9K_QAoM-tHPRflxw=s800" alt="Kia Picanto" title="Kia Picanto Prestige 1.2 MPI (85 л.с.), 4АТ: 774 900 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-376639" comment="Kia Picanto Prestige 1.2 MPI (85 л.с.), 4АТ: 774 900 руб." /><span itemprop="description">Kia Picanto Prestige 1.2 MPI (85 л.с.), 4АТ: 774 900 руб.</span></div><div class="caption">Kia Picanto Prestige 1.2 MPI (85 л.с.), 4АТ: 774 900 руб.</div> <div class="caption"> Kia Picanto Prestige 1.2 MPI (85 л.с.), 4АТ: 774 900 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Соперников у малыша Kia на нашем рынке не осталось. Daewoo Matiz конкурировал с Picanto первого поколения десять лет назад и с тех пор не изменился. <a href="/content/news/780477-obyavleny-data-prodazh-i-ceny-na-obnovlennyj-kia-picanto/">Нынешний Kia Picanto</a>, второго поколения да еще и после рестайлинга, современнее технически и гораздо лучше оснащен. Chevrolet Spark с уходом GM больше не у дел, как и Suzuki Splash – модель снимают с производства. Не принимают новые заказы и на Peugeot 107 и соплатформенный ему Citroen C1. Двухдверный Fiat 500 — из другой оперы, а smart fortwo двухместный. При всем этом Picanto подорожал не более чем на 2%, и ценник остался вполне умеренным. Нет, я не про 774 900 руб. за топовую версию Prestige со всеми возможными опциями, включая бесключевой дос­туп, климат- и круиз-контроль, полный набор систем активной и пассивной безопасности. Даже помощь при старте в горку имеется – ну очень богато. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-376636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Picanto</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ilh624exXuTVz_CgfVQv7w=s800" alt="Kia Picanto" title="Интерьер почти не изменился: приборный щиток теперь доступен с большим дисплеем в центре спидометра, как у старших моделей, а аудиосистема дополнена 500-мегабайтным жестким диском" itemprop="contentUrl" width="800" height="606" class="story-photo wide-picture imp-image-376636" comment="Интерьер почти не изменился: приборный щиток теперь доступен с большим дисплеем в центре спидометра, как у старших моделей, а аудиосистема дополнена 500-мегабайтным жестким диском" /><span itemprop="description">Интерьер почти не изменился: приборный щиток теперь доступен с большим дисплеем в центре спидометра, как у старших моделей, а аудиосистема дополнена 500-мегабайтным жестким диском</span></div><div class="caption">Интерьер почти не изменился: приборный щиток теперь доступен с большим дисплеем в центре спидометра, как у старших моделей, а аудиосистема дополнена 500-мегабайтным жестким диском</div> <div class="caption"> Интерьер почти не изменился: приборный щиток теперь доступен с большим дисплеем в центре спидометра, как у старших моделей, а аудиосистема дополнена 500-мегабайтным жестким диском </div> <p class="text-separator"></p>Умеренной по нынешним временам показалась цена в 489 900 руб. за базовую трехдверную модификацию Classic с литровым 3-цилиндровым моторчиком и МКП. Это при том, что Picanto к нам импортируют. Конечно, по оснащению такой автомобиль, можно сказать, голый: вместо «музыки» – аудио­подготовка, нет даже системы ABS. К слову, действующий у нас техрегламент транспортных средств обязывает производителей оснащать легковые автомобили антиблокировочной системой тормозов с 1 января 2014 года. Однако нынешний Picanto продается в России с 2011-го, а на рестайлинг регламент не распространяется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-376638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Picanto</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fuY-gO8UJyyAZSz_6BPBkg" alt="Kia Picanto" title="Пакет «Теплые опции» включает подогрев передних сидений, боковых зеркал, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса" itemprop="contentUrl" width="655" height="477" class="story-photo imp-image-376638" comment="Пакет «Теплые опции» включает подогрев передних сидений, боковых зеркал, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса" /><span itemprop="description">Пакет «Теплые опции» включает подогрев передних сидений, боковых зеркал, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса</span></div><div class="caption">Пакет «Теплые опции» включает подогрев передних сидений, боковых зеркал, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса</div> <div class="caption"> Пакет «Теплые опции» включает подогрев передних сидений, боковых зеркал, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса </div> <p class="text-separator"></p>Представить потенциального покупателя начальной версии сложно – корпоративный клиент скорее отдаст предпочтение тому же Matiz. Но корейцам виднее, тем более что 70% продаж приходится на 1,2-литровую версию с «автоматом» (от 634 900 руб.). Главным же козырем для обновленного Picanto стал пакет «Теплые опции» с подогревом передних сидений, руля и форсунок стеклоомывателя – доступен во всех версиях, кроме базовой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-376637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Picanto</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jaMUE41bYSOjztmC2YY3sA" alt="Kia Picanto" title="Обновленный Kia Picanto: тепленькая пошла" itemprop="contentUrl" width="645" height="425" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-376637" /><span itemprop="description"></span></div> <h3>Итог</h3> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-376640" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Васильев____</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eUMdAqo7fk57O6qNa3YY9A" alt="Константин Васильев____" title="Обновленный Kia Picanto: тепленькая пошла" itemprop="contentUrl" width="152" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-376640" /><span itemprop="description"></span></div>Константин Васильев,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p>− При обновлении модели маркетологи всегда говорят, что дизайн стал динамичнее. На мой взгляд, с прежней трапециевидной решеткой радиатора динамики во внешности было больше. В остальном же – прекрасная управляемость, сносная динамика, неплохая вместительность и более чем достойные материалы отделки салона. Еще бы энергоемкости подвескам побольше да шумоизоляцию подтянуть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-376642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Picanto</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rwP3cIPi80QRaNwNLFmREA=s800" alt="Kia Picanto" title="Обновленный Kia Picanto: тепленькая пошла" itemprop="contentUrl" width="800" height="179" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-376642" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal783264-1"><a class="story-link" href="/content/articles/783264-obnovlennyj-kia-picanto-teplenkaya-poshla/">Обновленный Kia Picanto: тепленькая пошла</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L1pLUxKrZGNm-w2Gc3Ey4Q","alt":"","width":521,"height":954}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/t6WSlz9K_QAoM-tHPRflxw","alt":"Kia Picanto Prestige 1.2 MPI (85 л.с.), 4АТ: 774 900 руб.","width":1600,"height":1121}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jaMUE41bYSOjztmC2YY3sA","alt":"","width":645,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ilh624exXuTVz_CgfVQv7w","alt":"Интерьер почти не изменился: приборный щиток теперь доступен с большим дисплеем в центре спидометра, как у старших моделей, а аудиосистема дополнена 500-мегабайтным жестким диском","width":1535,"height":1163}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_9DiR6sLQB1IuM1Bqu2EiQ","alt":"Четырехступенчатый «автомат» не балует расторопностью, зато переключения плавные и комфортные","width":732,"height":488}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fuY-gO8UJyyAZSz_6BPBkg","alt":"Пакет «Теплые опции» включает подогрев передних сидений, боковых зеркал, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса","width":655,"height":477}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JEZOm6jezrG5xgCeXkpuIA","alt":"Рестайлинг привнес новые бамперы и оптику: передние противотуманки прожекторного типа (в недорогих версиях на их месте дневные ходовые огни), а фонари светодиодные.","width":968,"height":1453}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Qegz-B7XN_XG70FgD4Og3A","alt":"Дорожный просвет российской версии – 152 мм, в топе Picanto полагаются 15-дюймовые легкосплавные диски","width":1029,"height":683}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Picanto — одна из немногих моделей корейского концерна, которая не производится в России, однако по итогам 2014 года на нее приходится 25% продаж в сегменте. А все потому, что конкуренты потихонечку «сливаются». </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L1pLUxKrZGNm-w2Gc3Ey4Q" alt="Kia Picanto" title="Обновленный Kia Picanto: тепленькая пошла — фото 376641" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t6WSlz9K_QAoM-tHPRflxw" alt="Kia Picanto" title="Kia Picanto Prestige 1.2 MPI (85 л.с.), 4АТ: 774 900 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jaMUE41bYSOjztmC2YY3sA" alt="Kia Picanto" title="Обновленный Kia Picanto: тепленькая пошла — фото 376637" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ilh624exXuTVz_CgfVQv7w" alt="Kia Picanto" title="Интерьер почти не изменился: приборный щиток теперь доступен с большим дисплеем в центре спидометра, как у старших моделей, а аудиосистема дополнена 500-мегабайтным жестким диском" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_9DiR6sLQB1IuM1Bqu2EiQ" alt="Kia Picanto" title="Четырехступенчатый «автомат» не балует расторопностью, зато переключения плавные и комфортные" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fuY-gO8UJyyAZSz_6BPBkg" alt="Kia Picanto" title="Пакет «Теплые опции» включает подогрев передних сидений, боковых зеркал, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JEZOm6jezrG5xgCeXkpuIA" alt="Kia Picanto" title="Рестайлинг привнес новые бамперы и оптику: передние противотуманки прожекторного типа (в недорогих версиях на их месте дневные ходовые огни), а фонари светодиодные." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qegz-B7XN_XG70FgD4Og3A" alt="Kia Picanto" title="Дорожный просвет российской версии – 152 мм, в топе Picanto полагаются 15-дюймовые легкосплавные диски" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Picanto: тепленькая пошла</span></div></div>

Обновленный Kia Picanto: тепленькая пошла

Kia Picanto Prestige 1.2 MPI (85 л.с.), 4АТ: 774 900 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-377716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hBWZ7dzE9O6iQHiyC6ljZA=s800" alt="" title="КАМАЗ рассчитывает повысить продажи за счет проведения тест-драйвов" itemprop="contentUrl" width="800" height="425" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-377716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КАМАЗ предлагает представителям автоперевозчиков пройти тест-драйвы своей техники. Компания проведет тестовые заезды на специальных треках в Краснодаре, Санкт-Петербурге, Москве, Екатеринбурге и Казани, сообщил автозавод. <p class="text-separator"></p>В испытаниях примут участие седельные тягачи КАМАЗ-5490 (4х2) и КАМАЗ-65206 (6х4), а также и бортовой автомобиль КАМАЗ-65207 (6х4). Тягачи будут представлены в сцепке с полуприцепами НЕФАЗ. <p class="text-separator"></p>Завод рассчитывает проводить специальные заезды до конца июля. Ранее «За рулем.РФ» сообщал, что КАМАЗ впервые предложил испытать свои грузовики <a href="/content/news/771777-kamaz-predlozhil-provesti-test-drajv-svoix-gruzovikov-vsem-zhelayushhim/" target="_blank">всем желающим</a>. Такая возможность стала доступна у некоторых дилеров и партнеров завода. <p class="text-separator"></p>Дилер готов предложить клиенту модели для короткой поездки за рулем в присутствии сотрудника дилерского центра при наличии прав соответствующей категории. Кроме того, возможен вариант теста сроком до месяца. <p class="text-separator"></p>Автозавод предлагает пройти тест-драйв только на моделях с компонентами Daimler. Группа КАМАЗ в прошлом году уменьшила продажи автомобильной техники на 14%. Завод в марте начал серийный выпуск новых моделей грузовых автомобилей <a href="/content/news/761782-kamaz-nachnet-vypusk-novyx-modelej-s-komponentami-ot-mercedes-benz/" target="_blank">с компонентами от грузовиков Mercedes-Benz</a> концерна Daimler AG.

КАМАЗ рассчитывает повысить продажи за счет проведения тест-драйвов

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru Outback: честное самурайское!

Subaru Outback: скоро в продаже

Соловьев Владимир

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand X7

Автомобиль Geely GX7: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Geely GX7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely GX7: читайте тематические новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Emgrand X7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эмгранд х 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-377045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IV6WjjT3rUgmIaT3OKRq5Q=s800" alt="01" title="Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture imp-image-377045" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Переднеприводный кроссовер Geely Emgrand X7 с АКП. Производство: Борисов (Белоруссия). В продаже с ноября 2014 года. </div> <p class="text-separator"></p>Как утверждают китайцы, Emgrand X7 – их собственная разработка, хотя над дизайном и стилистикой трудилось ателье Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Внешне и габаритами Emgrand X7 напоминает <a href="/content/news/774055-toyota-obnovila-krossover-rav4-video/"> популярный RAV4</a>, что скорее плюс, нежели минус. Неслучайно к нему примерились белорусы – и организовали сборочное СП. Кстати, в Россию Emgrand X7 поставляется именно из Белоруссии, тогда как прочие Geely собираются в Черкесске. <p class="text-separator"></p>От того, насколько удобна посадка водителя, зависит не только его комфорт, но и безопасность. Мне не хватило продольной регулировки сиденья, и я все время чувствовал скованность в движениях. Нет, я не из тех, кого принимают за баскетболистов, но мне с моими ста восьмьюдесятью не хватало пяти-семи сантиметров – хотелось сдвинуть кресло немного назад. <p class="text-separator"></p>Может, я уже уперся в заднее сиденье? Нет – у заднего пассажира мéста в ногах достаточно, и даже слишком. Просто проектировалась машина в расчете на <a href="/content/articles/713368-byudzhetnye-krossovery-iz-podnebesnoj-do-1-000-000-rublej/">китайцев</a>, которые рослостью не отличаются. Если сделать салазки сидений подлиннее, проблема решится сама собой. А мой коллега ростом 190 см заметил, что и подушку не мешало бы опустить пониже, чтобы не приходилось подпирать головой потолок. В общем, над посадкой водителя нужно еще поработать. <p class="text-separator"></p>Задранная педаль стояночного тормоза под левой ногой тоже не добавляет удобства, заставляя высоко поднимать коленку. Хорошо, что пользуешься ею нечасто. В остальном Geely Emgrand X7 производит приятное впечатление. Качество сборки приличное, материалы добротные, дверцы запираются с солидным звуком. Честный автомобиль – стоит своих денег. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-377044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OjSFp0deKgPd0J-9ZTf6Ng=s800" alt="04" title="Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология" itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-377044" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/736569-u-krossovera-geely-emgrand-x7-poyavilas-novaya-versiya/">Emgrand X7</a> неплохо разгоняется, но есть нюансы. Резвый со старта, он скисает, когда «автомат» переходит на пятую передачу. Чтобы привести его в чувство, приходится активнее топтать педаль. <p class="text-separator"></p>При дорожном просвете 171 мм и неплохих геометрических параметрах проходимости Emgrand X7 отличается короткоходной, «легковой» подвеской. Оттого и крены в поворотах невелики. Привод – только передний. <p class="text-separator"></p>В общем, городской автомобиль. Правда, расход топлива в городе не радует – под 15 литров на сотню. <a href="/content/news/601909-geely-privezla-v-rossii-krossover-emgrand-x7/">Двухлитровая версия</a> с механической коробкой ест меньше – 11,4 литра на сто городских километров. При выборе модификации имейте это в виду. <p class="text-separator"></p>Да, новичок остро нуждается в современных экономичных двигателях. Россия с января этого года живет по нормам Евро‑5, а Emgrand X7 оснащается моторами стандарта Евро‑4. <p class="text-separator"></p>Цифры, цифры, цифры. Китайцы больше других верят в магию чисел. В китайской нумерологии семерка – а именно эта цифра входит в обозначение кроссовера – означает уверенность. Это то качество, которое помогает добиться результата. Значит, можно надеяться, что со временем машину доведут до ума. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal784221-1"><a class="story-link" href="/content/articles/784221-test-geely-emgrand-x7-avtomobilnaya-numerologiya/">Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IV6WjjT3rUgmIaT3OKRq5Q","alt":"","width":2048,"height":1279}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OjSFp0deKgPd0J-9ZTf6Ng","alt":"","width":1553,"height":812}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5h-zJZT_fbAIMXv0Pe-Q3A","alt":"Передняя панель подкупает строгостью и собранностью. Во время поездок не издала ни звука.Блок слева от руля ведает управлением трип-компьютером, головным светом и открыванием двери багажника.","width":1553,"height":869}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q-kYPKtajtaoL4GZds0UQQ","alt":"Задним пассажирам комфортнее всего. Раздельные части дивана сдвигаются вперед-назад и имеют регулируемые по углу наклона спинки.","width":900,"height":552}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GbZ55WPxjrHDT8OkCYIVpw","alt":"Полноразмерное запасное колесо спрятано под днищем.","width":900,"height":555}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/h_EoSZf5eTrK8LnfYtW78Q","alt":"Органайзер для инструмента и дорожных\nпринадлежностей расположен под полом\nбагажника.","width":900,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/B00Dt9m2fT20tUJuHxMf8A","alt":"Циферблаты приборов упрятаны глубоко под козырек, но информация считывается хорошо.","width":900,"height":496}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/S5D5ip3cJQlXD1T27Qh-Rg","alt":"Среди клавиш обогрева сидений, стекол и включения аварийки затесался «дисплей» парктроника. Пять индикаторов соответствуют парковочным датчикам, из которых два расположены в переднем бампере и три – в заднем. Об опасном сближении предупредит звуковой сигнал.","width":900,"height":751}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IwuAjGDMW-F_keCcmUVlpA","alt":"","width":900,"height":1049}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Испытываем переднеприводный кроссовер Geely Emgrand X7 с АКП. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IV6WjjT3rUgmIaT3OKRq5Q" alt="01" title="Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология — фото 377045" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OjSFp0deKgPd0J-9ZTf6Ng" alt="04" title="Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология — фото 377044" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5h-zJZT_fbAIMXv0Pe-Q3A" alt="02" title="Передняя панель подкупает строгостью и собранностью. Во время поездок не издала ни звука.Блок слева от руля ведает управлением трип-компьютером, головным светом и открыванием двери багажника." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q-kYPKtajtaoL4GZds0UQQ" alt="03" title="Задним пассажирам комфортнее всего. Раздельные части дивана сдвигаются вперед-назад и имеют регулируемые по углу наклона спинки." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GbZ55WPxjrHDT8OkCYIVpw" alt="05" title="Полноразмерное запасное колесо спрятано под днищем." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h_EoSZf5eTrK8LnfYtW78Q" alt="06" title="Органайзер для инструмента и дорожных
принадлежностей расположен под полом
багажника." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B00Dt9m2fT20tUJuHxMf8A" alt="07" title="Циферблаты приборов упрятаны глубоко под козырек, но информация считывается хорошо." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S5D5ip3cJQlXD1T27Qh-Rg" alt="08" title="Среди клавиш обогрева сидений, стекол и включения аварийки затесался «дисплей» парктроника. Пять индикаторов соответствуют парковочным датчикам, из которых два расположены в переднем бампере и три – в заднем. Об опасном сближении предупредит звуковой сигнал." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IwuAjGDMW-F_keCcmUVlpA" alt="table-01" title="Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология — фото 377052" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология</span></div></div>

Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология

Садков Георгий

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок