Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Уже представлены новый SUV Q5, купе A5 и спортивный R8. Но компания и не думает расслабляться – надо успеть выпустить миникар A1, четырехдверное купе A7 и новый спортбэк A5. <p class="text-separator"></p>Недавно была опубликована информация о новой линейке силовых агрегатов для моделей компании. Особо отмечены некоторые модели. Например А1, которая должна появиться ближе к декабрю следующего года. «Малыш» получит два бензиновых мотора TFSI – 86-сильный объемом 1,2 литра и 122-сильный объемом 1,4 литра, а также два дизеля - 90-сильный 1,6-литровый и 143-сильный 2,0-литровый TDI. В топовой версии под капотом А1 окажется 1,4-литровый TFSI мощностью 170 л.с. и трансмиссией S tronic с двойным сцеплением. <p class="text-separator"></p>Новый спорт-седан S4 будет оснащаться новейшей 3,0-литровой V-образной «шестеркой» TFSI мощностью 333 л.с., и трансмиссией S tronic. Также будет предложена 6-ступенчатая механика. Тот же двигатель придет на смену V8 в модели S5, но его мощность будет увеличена до 354 «лошадей». <p class="text-separator"></p>Но не стоит думать, что на V8 будет поставлен крест. Двигатель 4.2L FSI припасут для модели RS5. Мощность нового мотора будет полностью соответствовать марке «RS», и составит 450 л.с, - сообщает Auto Week. <p class="text-separator"></p>В числе других моделей – новый A7, выпуск которого намечен на февраль 2010 года. Для него припасены три бензиновых мотора TFSI: самый маленький - объемом 2,8 литра, а еще 300-сильная «трешка» и 4,0-литровый агрегат мощностью 394 л.с. Не забыли и про дизели – А7 достанутся моторы 2,7 и 3,0 TDI. <p class="text-separator"></p>Для супер спорткара R8 к июню 2009 года подготовят новый 525-сильный V10 FSI, а следом за ним – турбодизель 4,2 V8 TDI. Слухи о V12 не подтвердились.

Audi раскрывает планы на будущее

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Трудности перевода

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yfxAK16Z7pjgYarcsq8qkg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="396" height="297" class="story-photo imp-image-83321" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Око большого брата?</b> <p class="text-separator"></p>В Вене решили пересчитать все движущиеся по дорогам автомобили, чтобы оптимизировать их потоки. С этой целью вдоль трасс устанавливают видеорегистраторы VIONA, которые считывают регистрационные номера и передают их в центральный вычислительный центр. Сравнивая данные, ЭВМ выдает маршрут и продолжительность поездки каждого автомобиля. Авторы системы утверждают, что она создана исключительно в научных целях и не имеет ничего общего с тотальной слежкой за водителями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZiWx0A6URLsV8SMt1WBoRw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83319" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Сигнал тревоги</b> <p class="text-separator"></p>Голландская фирма T-Comm Tracking & Tracing показала на автосалоне в Бирмингеме необычные колпачки, контролирующие давление в шинах. В отличие от аналогов, на показания которых водитель может и не обратить внимания, колпачки P-eye при снижении давления на 5% начинают мигать красным светодиодом. Гаджет довольно дорогой – около 40 долларов на колесо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qRKJqc-aAM3oS7aVy7p1cw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NaLCEObPLnwJvmXpWpD8Bg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-83322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Передача опыта</b> <p class="text-separator"></p>Коробки передач с двойным сцеплением (по типу DSG «Фольксвагена») появляются на все новых моделях автомобилей. Недавно подобную трансмиссию под названием SST (Sport Shifting Transmission) анонсировали в «Мицубиси-Аутлендере». Такую версию с дизельным двигателем 2.2 Di-D покажут в октябре на Парижском автосалоне. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JtE-CRSMHVv3NudSyl3eJw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Поездка от сети</b> <p class="text-separator"></p>Фирма «Пьяджо» собирается завоевать Лондон микрофургончиками «Портер Электрик Чиллер», которые, как и следует из названия, не нужно заправлять топливом. Достаточно 8-часовой зарядки от электросети или двух часов – от трехфазной. После этого малютка будет готова возить ваш груз на протяжении 130 км. В столице Великобритании такой автомобиль освобожден от платы за въезд в центр, что повышает его конкурентоспособность. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zxqzIKA2997J1br7L_WkAw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83320" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Абсолютно безвредны</b> <p class="text-separator"></p>Все новые модели «Вольво» хоть сейчас могут быть утилизированы на 85%, хотя такое требование европейские законодатели предъявили автопроизводителям лишь с прицелом на 2015 год. Более того, заводы фирмы с этого года работают на энергии, получаемой с гидроэлектростанций, не выбрасывая в воздух ничего вредного.

Новости

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ND0uWYmzMDb549UJyAkq2g" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="562" height="422" class="story-photo imp-image-83173" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Лекс Керссемакерс: «Форд» не собирается разводиться с «Вольво»</b> <p class="text-separator"></p> <i>Посетивший Москву первый вице-президент «Вольво» по стратегии бренда и продукта г-н Лекс Керссемакерс поделился своими впечатлениями о российском и мировом рынке, а также планами на будущее.</i> <p class="text-separator"></p>– Марка «Вольво» давно известна и популярна на российском рынке. Как вы оцениваете результаты прошлого года? <p class="text-separator"></p>– Показатели роста в течение последних трех лет и ближайшие прогнозы близки к идеальным. Особенно впечатлили результаты продаж двух флагманов премиум-класса – ХС90 и S80. Именно в этом классе мы позиционируем наши автомобили, причем не только в России, но и во всем мире. К примеру, продажи S80 Executive в 2007 году выросли на 82%, достигнув 2669 шт. <p class="text-separator"></p>По результатам 2007 года, российский рынок стал для нас пятым по значимости в сравнении с предыдущим годом. В этом году планируем реализовать здесь уже свыше 40 000 автомобилей. <p class="text-separator"></p>– На какие модели компания делает ставку в 2008 году? <p class="text-separator"></p>– Надеемся, что высокий спрос на ХС90 и S80 сохранится. Однако мне кажется, что с учетом загруженности российских мегаполисов, а также растущей ориентированности покупателей на общемировые тенденции, будущее за такими компактными и экономичными авто, как С30. В прошлом году эту модель приобрели почти две тысячи россиян. Не за горами и новое поколение S60. <p class="text-separator"></p>– В последнее время многие фирмы активно используют идеи прошлых лет – достаточно взглянуть на «Форд-Мустанг» или ФИАТ-500. Вы не планируете возродить такую легендарную модель, как «Амазон»? <p class="text-separator"></p>– Мы не возвращаемся к прошлому, а лишь используем элементы дизайна наших машин 70–80-х годов в новых моделях. <p class="text-separator"></p>– «Вольво» – законодатель моды в автомобильной безопасности. Что будет предложено нового? <p class="text-separator"></p>– В модели XC60 мы впервые применили систему City Safety (безопасность в городе). Благодаря ей наши автомобили смогут избежать столкновения на скоростях менее 30 км/ч. Например, в московских пробках это фантастическое устройство незаменимо. Впредь оно станет стандартом для всех «Вольво». <p class="text-separator"></p>– Ведущие американские концерны переживают сейчас не лучшие времена. Это породило слухи о возможной продаже компанией «Форд» принадлежащего ей «Вольво». <p class="text-separator"></p>– Я об этом слышал, да и газеты читаю (смеется). Но пока я не получил от моего руководства ни одного намека на то, что «Форд» собирается расстаться с «Вольво». <p class="text-separator"></p>– В последнее время быстро развивается автомобильный рынок Китая. Связываете ли вы с ним будущее? <p class="text-separator"></p>– Мы вышли на китайский рынок всего несколько лет назад, и пока что результаты в Китае несопоставимы с нашими достижениями в России. <p class="text-separator"></p>– Многие крупные производители размещают на территории России свои производства. Какие планы у «Вольво»? <p class="text-separator"></p>– Мы обсуждали такую возможность, оценивали перспективы, но на данный момент конкретных планов у компании нет. Нам пока хватает мощностей своих заводов. Однако я не исключаю, что завод «Вольво» может появиться и в России. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2kdNVI_rxgfM2eHSBE7RzQ" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="437" height="328" class="story-photo imp-image-83177" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ОТКРЫЛИСЬ</b> <p class="text-separator"></p>СУРГУТ <p class="text-separator"></p>«БМВ Груп Россия» открыла дилерский центр компании «Автоград Премиум» по продаже автомобилей БМВ и «Мини». В автоцентре представлены все сопутствующие услуги: страхование, лизинг, кредитование, в том числе программа BMW Financial Services, а также продажа аксессуаров БМВ. Салон на Аэрофлотской улице рассчитан на обслуживание 15 машин ежедневно. <p class="text-separator"></p>НИЖНИЙ НОВГОРОД <p class="text-separator"></p>Дилерский центр БМВ открылся на ул. Бринского, он заменит салон «Автомобили Баварии», размещавшийся на ул. Стрелка. <p class="text-separator"></p>В автоцентре – весь модельный ряд БМВ, официально поставляемый в Россию. Сервисная зона на 15 постов позволяет обслуживать до 35 автомобилей в день. <p class="text-separator"></p>КАЛУГА <p class="text-separator"></p>Второй в Калуге авторизованный дилерский центр «Группы ГАЗ» – «Темп Авто» торжественно открылся на Зерновой улице. Одновременно здесь можно обслуживать до 7 автомобилей. <p class="text-separator"></p>БЛАГОВЕЩЕНСК <p class="text-separator"></p>В Благовещенске, на Тенистой улице открыт салон «Автоцентр ГАЗ АвтоР». Станция обслуживания оснащена 7 постами. Покупателю предложен весь модельный ряд ГАЗа от коммерческих авто до спецтехники. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x31lwfBZmsCWayPJ4j3vvg" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="493" height="370" class="story-photo imp-image-83178" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КУРСК <p class="text-separator"></p>Улицу Энгельса украсил новый салон «Фольксваген Центр Курск». В шоу-руме полный модельный ряд марки, сервисная зона оборудована 12 постами и рассчитана на ремонт 30 машин в день. В салоне есть все службы пред- и постпродажного сервиса. До конца года в Курске планируют продать 500 легковых и 100 коммерческих авто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xe14fbh_NgrL5vT06GkD2Q" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83179" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Пежо» в динамике</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Пежо» объявила о выпуске ограниченной спортивной серии модели 407 в комплектации DYNAMIC Limited Edition. <p class="text-separator"></p>В начинку предлагаемой версии входят подогрев передних сидений, датчик дождя, автоматическое включение фар, 6 подушек безопасности, климат-конт-роль, противотуманки, ESP, центральный замок, радио CD RD4+MP3 и ударопрочные тонированные стекла. Цена на «Пежо-407» DYNAMIC Limited Edition начинается с отметки в 637 800 руб. <p class="text-separator"></p>Кроме того, генеральный директор концерна Жан-Филипп Коллен объявил о запуске в серийное производство концепт-кара «Пежо 308 RC Z». Серийная модель и её окончательное название будут представлены во Франкфурте в 2009 году, а весной 2010 года автомобиль премиум-класса поступит в продажу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dBqukFBZ3YL_hsCWz7AsTQ" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83180" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Шустрики от «Форда»</b> <p class="text-separator"></p>В дилерских центрах «Форд» появились две новинки – «Фиеста Спорт» и «Фиеста ST». Хэтчбэк «Фиеста Спорт» оснащен двигателем Duratec 1,6 л. Авто разгоняется до 100 км/час за 10,7 с и развивает скорость до 184 км/ч. «Фиеста ST» с 2,0-литровым 16-клапанным мотором Duratec (150 л.с.) набирает сотню всего за 8,4 с, а максималка – 208 км/ч. Цены на «Форд-Фиеста Спорт» стартуют с 430 000 руб., на «Фиеста ST» – с 539 000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">113804</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/skZPeDHZCL5hPfngab8nAQ" alt="113804" title="Центр Sollers-Голицыно: трехэтажный торгово-сервисный комплекс общей площадью 14 000 м2, шоу-рум на 15 легковых и 3 грузовых авто, кредит и лизинг (компания Sollers-Финанс), сервисная зона на 16 легковых и 6 грузовых постов, кузовной цех на 6 постов окрас" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-83174" comment="Центр Sollers-Голицыно: трехэтажный торгово-сервисный комплекс общей площадью 14 000 м2, шоу-рум на 15 легковых и 3 грузовых авто, кредит и лизинг (компания Sollers-Финанс), сервисная зона на 16 легковых и 6 грузовых постов, кузовной цех на 6 постов окрас" /><span itemprop="description">Центр Sollers-Голицыно: трехэтажный торгово-сервисный комплекс общей площадью 14 000 м2, шоу-рум на 15 легковых и 3 грузовых авто, кредит и лизинг (компания Sollers-Финанс), сервисная зона на 16 легковых и 6 грузовых постов, кузовной цех на 6 постов окрас</span></div><div class="caption">Центр Sollers-Голицыно: трехэтажный торгово-сервисный комплекс общей площадью 14 000 м2, шоу-рум на 15 легковых и 3 грузовых авто, кредит и лизинг (компания Sollers-Финанс), сервисная зона на 16 легковых и 6 грузовых постов, кузовной цех на 6 постов окрас</div> <p class="text-separator"></p> <b>Стальной бренд</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Северсталь-авто», поменявшая название на латинское слово Sollers, открыла первый дилерский центр Sollers-Голицыно, с которого стартует программа создания собственной дилерской сети Sollers. Центр является дилером всех марок Sollers – УАЗ, ФИАТ, «Саньён» и «Исудзу». Он расположен на пересечении Минского шоссе и малого московского кольца, в 25 км от Москвы. <p class="text-separator"></p>Персонал центра – 176 человек, план годовых продаж – более 3500 автомобилей четырех марок. До конца 2009 года компания планирует открыть в Москве, Санкт-Петербурге и других ключевых регионах 16 подобных салонов. Общие инвестиции в проект составляют $139 млн. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bCfjH-LMc8gXlqNdiDT87w" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83175" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Дачный вариант</b> <p class="text-separator"></p>«Независимость-Мазда» завлекает сезонными скидками и подарками для покупателей пикапа «Мазда BT-50» грузоподъемностью 1137 кг с турбодизелем 2,5 л (143 л.с.). Кроме вместительного кузова, BT-50 может похвастаться сравнительно небольшим расходом топлива – 11,7 л/100 км в смешанном цикле. Цена зависит от комплектации авто: от 611 000 руб. за базовую версию до 789 000 руб. за «упакованную». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S9FjDcCWMC0BNkLjokXjww" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="548" height="411" class="story-photo imp-image-83176" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Русская «Элантра»</b> <p class="text-separator"></p>Компания «АВТО-СТАРТ» в июне начинает продажи «Хёндай Элантра» (1,6 л, 105 л.с., МКП) российской сборки (Таг-АЗ). В базовой комплектации – подушки безопасности для водителя и пассажира, усиленная подвеска, гидроусилитель руля, центральный замок, кондиционер, электропривод боковых стекол, подогрев передних сидений, иммобилайзер, антикоррозийная обработка кузова и полноразмерная запаска. <p class="text-separator"></p>Русская «Элантра» представлена в шести цветах «металлик» (серебристый, бежевый, темно-серый, темно-красный, темно-синий и черный). Цена – от 449 900 руб.

Новости дилеров

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZX6kv54Sv4IoBLxwfYKi3Q" alt="" title="Славянский шкаф" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83213" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>CR-V впервые представили в Японии в 1995 году, а годом позже организовали их выпуск для внутреннего рынка. В России и Европе эти машины появились только в 1997-м, причем с единственным 2-литровым двигателем В20В (128 л.с.), 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом с автоматически подключаемым задним мостом (заводское обозначение RD1). Пятиступенчатую механику предложили только в 1998 году. Несмотря на скудный выбор, спрос на эти машины оказался огромен, поэтому их сборку организовали в разных частях света – США, Канаде, Англии и на Филиппинах. В Россию официально поставляли вседорожники только японской сборки, но в 2000 и 2001 годах завозили также «англичан». Место рождения можно узнать по VIN, точнее по его первым буквам: JH говорит о японском происхождении, SH – об английском, 1HG и 2HG, соответственно, об американском и канадском, а PAD – о филиппинском. Дополнительные сведения о конкретном автомобиле можно почерпнуть из специальной таблички, где указаны тип двигателя и шасси. На «европейцах» она крепится к левому брызговику в моторном отсеке, на «американцах» её надо искать на рамке радиатора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EiT7gaWoMTfTJ4KHVdgzg" alt="" title="«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83212" comment="«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка." /><span itemprop="description">«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка.</span></div><div class="caption">«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка.</div> <p class="text-separator"></p> <b>НАШИМ И ВАШИМ</b> <p class="text-separator"></p>CR-V, предназначенные для российского и европейского рынков, почти идентичны – никакого «российского пакета» нет и в помине. Отличие в основном сводится к отсутствию кондиционера на некоторых «европейках», тогда как все машины, проданные у нас, оборудовались им «в базе». Сверх того, в стандартную комплектацию входили подушки безопасности водителя и переднего пассажира, полный электропакет и центральный замок. За доплату можно было приобрести легкосплавные диски, люк в крыше и релинги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g2CAzTSBEwTKn6Jve73RBw" alt="" title="На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке..." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-83217" comment="На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке..." /><span itemprop="description">На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке...</span></div><div class="caption">На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке...</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9OjOeYAN3OoxgBCIa1cTIA" alt="" title="… а на «европейцах» ниже – в бампере." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-83216" comment="… а на «европейцах» ниже – в бампере." /><span itemprop="description">… а на «европейцах» ниже – в бампере.</span></div><div class="caption">… а на «европейцах» ниже – в бампере.</div> <p class="text-separator"></p>Евразийские машины легко отличить от собратьев из других регионов, даже не глядя на идентификационные номера – по оформлению задней части кузова. Так, номерной знак и фонарь заднего хода с «противотуманкой» у «европейцев» расположены на бампере, а запасное колесо висит на двери багажника, тогда как на авто для рынков Северной Америки и Японии номер крепится непосредственно к пятой двери, сигналы заднего хода интегрированы в фонари на задних стойках, а запаска может находиться внутри машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t5Pr_z1qysv9e61hH4BMNQ" alt="" title="Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83215" comment="Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь." /><span itemprop="description">Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь.</span></div><div class="caption">Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь.</div> <p class="text-separator"></p>На CR-V первых лет выпуска устанавливали черные бамперы, зеркала и молдинги, что весьма практично в городской толчее, однако после рестайлинга 1999 года их начали окрашивать в цвет кузова. В переднем бампере нашлось место противотуманным фарам. Кожух запаски стали изготавливать из пластика (раньше он был матерчатым), передние сиденья обрели более развитую боковую поддержку, появились подсветка кнопок и преднатяжители ремней безопасности. <p class="text-separator"></p>Тогда же потенциальным покупателям предложили новый двигатель B20Z, выдававший уже 147 л.с. Правда, новым его можно считать условно, так как прироста мощности достигли лишь изменениями впускного и выпускного трактов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qU6EQqxvSKhfNokMwZOZLQ" alt="" title="После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83214" comment="После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого." /><span itemprop="description">После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого.</span></div><div class="caption">После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого.</div> <p class="text-separator"></p> <b>СЕБЕ НА УМЕ</b> <p class="text-separator"></p>Машины, продававшиеся на рынке США, имели свои собственные комплектации LX, Base, EX и SE (Special Edition). Помимо светоотражающих элементов в переднем и заднем бамперах, формы светового пучка, оцифровки приборов в милях и фаренгейтах, характеристик амортизаторов и пониженной степени сжатия двигателя (под 92-й бензин), эти «хонды» отличались от аналогов из других стран уровнем оснащения. Так, автомобили в самой простой комплектации LX имели как полно-, так и переднеприводное (заводской индекс RD2) исполнение, штампованные колеса и достаточно скудное внутреннее убранство. Автомобили с приводом на одну ось оборудовали только автоматической трансмиссией, тогда как версию 4х4 можно было заказать и с механикой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PGHOZWU6irFfwqukNuPcow" alt="" title="Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83218" comment="Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение." /><span itemprop="description">Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение.</span></div><div class="caption">Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение.</div> <p class="text-separator"></p>Комплектация Base поступила в продажу только в 1997 году. В отличие от LX, все эти автомобили имели привод 4WD и ABS. В более продвинутой комплектации EX ко всему прочему добавляли легкосплавные диски и центральный замок с дистанционным управлением. <p class="text-separator"></p>Ну а «хонды» в самой «заряженной» версии Special Edition уже щеголяли кожаным салоном, заводской тонировкой и окрашенными в цвет кузова бамперами (правда, не полностью, а лишь в верхней части), молдингами и зеркалами. Кстати, в качестве опции для всех комплектаций предлагали отделку под дерево, охранную сигнализацию и т.д. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОСТОЕ И СЛОЖНОЕ</b> <p class="text-separator"></p>В Японии первые CR-V выпускали с октября 1995 по август 2001 года, и несмотря на скудный выбор двигателей (как и во всем мире, здесь предлагали только по одному типу двигателя до и после рестайлинга) и трансмиссий, вариантов исполнения автомобиля насчитывалось более десяти. <p class="text-separator"></p>Самые простые комплектации L package и B specification (даже без кондиционера) снабжали подушками безопасности и ABS только в качестве опций, хотя привод на все колеса и автомат были обязательны. <p class="text-separator"></p>Более продвинутые варианты Fullmark и Performa появились после рестайлинга в 1998 году и обзавелись подушками и ABS уже «в базе», а их версии с приставкой Navi даже оборудовали навигационной системой. Обладатели Fullmark могли насладиться отделкой салона под дерево, а в качестве опции – заказать систему VSA, обеспечивающую слаженную работу ABS, 4WD, Slide Control и TCS (антипробуксовочная система), тогда как владельцы машин в комплектации Performa довольствовались лишь TCS (опционально). Зато утешением последних служил кузов повышенной жесткости и релинги на крыше. <p class="text-separator"></p>Встречаются, но довольно редко, комплектации Smart Scape и Active Scape, которые отличаются дополнительными стоп-сигналами, возможным присутствием навигационной системы и отделкой салона. <p class="text-separator"></p> <b>БЛИЖЕ К ТЕЛУ</b> <p class="text-separator"></p>На вторичном рынке представлено огромное количество автомобилей, среди которых преобладают привезенные из США и Японии. Несмотря на схожесть с европейскими аналогами, коды многих деталей у них свои, что непременно приведет к проблемам при заказе запчастей, так как дилеры не располагают соответствующими каталогами. К тому же структура VIN японских CR-V отличается от общепринятой, а это, в свою очередь, не позволяет непосвященным даже определить заводское оснащение автомобиля. Лучше (хоть и дороже) остановить свой выбор на «европейцах» или машинах, проданных в России через официальных дилеров.

Славянский шкаф

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amulet

Автомобиль Chery Amulet: новости, обзор, машина Чери Амулет — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Amulet  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Amulet: читайте свежие новости про автомобили модели Чери Амулет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amulet: читайте свежие статьи про автомобили модели Чери Амулет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NR_-boNwnE2MmmHCWUiAmQ" alt="" title="Время – деньги" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83201" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">CHERY AMULET 1.6</span> <p class="text-separator"></p>Из­го­то­ви­тель «Автотор» <p class="text-separator"></p>Год вы­пу­с­ка 2006 <p class="text-separator"></p>В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем» с августа 2006 <p class="text-separator"></p>Про­бег на мо­мент от­че­та 40 000 км <p class="text-separator"></p>Пре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле 2006, № 10, 12; 2007, № 4 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WIKN4GfwJaJ3acQxVWP9MA" alt="" title="Отказы генератора на «Амулете» нередки. По гарантии его меняют без проблем, а вот за свой счет накладно: стоит узел 7500 рублей и отличается невысокой ремонтопригодностью." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83202" comment="Отказы генератора на «Амулете» нередки. По гарантии его меняют без проблем, а вот за свой счет накладно: стоит узел 7500 рублей и отличается невысокой ремонтопригодностью." /><span itemprop="description">Отказы генератора на «Амулете» нередки. По гарантии его меняют без проблем, а вот за свой счет накладно: стоит узел 7500 рублей и отличается невысокой ремонтопригодностью.</span></div><div class="caption">Отказы генератора на «Амулете» нередки. По гарантии его меняют без проблем, а вот за свой счет накладно: стоит узел 7500 рублей и отличается невысокой ремонтопригодностью.</div> <p class="text-separator"></p>За время эксплуатации «Амулет» показал себя шустрым, но шумным. Уже на сотне гудят наружные зеркала и щетки стеклоочистителя, свистит мотор: идем на взлет, пристегните ремни! В целом по шуму «китаец» не лучше большинства отечественных авто. Но в городе, где скорость ограничена 60 км/ч, звук уже не давит на уши. Шумоизоляция здесь весьма оригинальна – так, под обивкой потолка мы обнаружили картон. Дешево и сердито! В то же время не услышишь привычных в наших машинах скрипов панелей и обивки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Enm-GoWZSMnnHExFUWcd3A" alt="" title="Такое увидишь нечасто: вместо оригинальной запчасти дилер установил более дорогой неоригинал от ГАЗ-3110. Согласимся в одном: эта запчасть куда доступнее." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83199" comment="Такое увидишь нечасто: вместо оригинальной запчасти дилер установил более дорогой неоригинал от ГАЗ-3110. Согласимся в одном: эта запчасть куда доступнее." /><span itemprop="description">Такое увидишь нечасто: вместо оригинальной запчасти дилер установил более дорогой неоригинал от ГАЗ-3110. Согласимся в одном: эта запчасть куда доступнее.</span></div><div class="caption">Такое увидишь нечасто: вместо оригинальной запчасти дилер установил более дорогой неоригинал от ГАЗ-3110. Согласимся в одном: эта запчасть куда доступнее.</div> <p class="text-separator"></p>В плюс запишем удивительную вместимость автомобиля. Огромный багажник плюс сложенные задние сиденья, образующие ровную площадку, позволяют перевозить и объемные, и длинные грузы. Совсем недавно нам пришлось эвакуировать китайский же скутер с оборванным ремнем вариатора. В «Амулет» он поместился целиком, и багажник закрылся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cyHXAommd5bIBhCSBALeSQ" alt="" title="Если среднего предохранителя нет, доехать можно, перекинув его провод (красный) на соседний предохранитель (клемма под винт)." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83200" comment="Если среднего предохранителя нет, доехать можно, перекинув его провод (красный) на соседний предохранитель (клемма под винт)." /><span itemprop="description">Если среднего предохранителя нет, доехать можно, перекинув его провод (красный) на соседний предохранитель (клемма под винт).</span></div><div class="caption">Если среднего предохранителя нет, доехать можно, перекинув его провод (красный) на соседний предохранитель (клемма под винт).</div> <p class="text-separator"></p>А вот давить на крышку багажника или капот не стоит: даже от легкого нажима остаются вмятины. Ржавчины пока нет, если не считать «цветущих» сколов краски на капоте – последствий 60-часовых испытаний на скоростном кольце Дмитровского полигона. <p class="text-separator"></p>За рулем «Амулета» в целом комфортно, панель приборов хорошо читается. Но чтобы включить первую, третью и пятую передачи, за рычагом приходится тянуться. А заднюю можно ненароком перепутать с первой. <p class="text-separator"></p>Под капотом – простор и свобода, мотор легко обслуживать и ремонтировать. К сожалению, заглядывать под капот «Амулета» пришлось чаще, чем хотелось бы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I-AOK9SQ1J-B5bJrKMXH7w" alt="" title="А вот фильтр системы вентиляции нам менять не стали – дескать, продувается, и ладно. Что ж, поменяем сами (ЗР, 2008, № 4, с.258)." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83205" comment="А вот фильтр системы вентиляции нам менять не стали – дескать, продувается, и ладно. Что ж, поменяем сами (ЗР, 2008, № 4, с.258)." /><span itemprop="description">А вот фильтр системы вентиляции нам менять не стали – дескать, продувается, и ладно. Что ж, поменяем сами (ЗР, 2008, № 4, с.258).</span></div><div class="caption">А вот фильтр системы вентиляции нам менять не стали – дескать, продувается, и ладно. Что ж, поменяем сами (ЗР, 2008, № 4, с.258).</div> <p class="text-separator"></p>Замигала лапочка зарядки батареи; мы обнаружили перезаряд. Разобрав генератор, выяснили, что отремонтировать его в гаражных условиях непросто. Видимо, так думают и на фирменной СТО, где генератор даже не стали разбирать (и разбираться в причинах неисправности), а просто заменили по гарантии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s3f-RHqMXCgTNIMCMWtDvA" alt="" title="Цена оригинального масляного фильтра невысока, но доступ к нему – только снизу, да и оттуда отвернуть его нелегко." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83206" comment="Цена оригинального масляного фильтра невысока, но доступ к нему – только снизу, да и оттуда отвернуть его нелегко." /><span itemprop="description">Цена оригинального масляного фильтра невысока, но доступ к нему – только снизу, да и оттуда отвернуть его нелегко.</span></div><div class="caption">Цена оригинального масляного фильтра невысока, но доступ к нему – только снизу, да и оттуда отвернуть его нелегко.</div> <p class="text-separator"></p>Силовой предохранитель (60 А) в блоке возле аккумуляторной батареи оказался недешевым «расходным материалом». Мы купили их несколько – про запас, но однажды в пути очередная плавкая вставка не просто перегорела – расплавился весь блок предохранителей. «Амулет» встал посреди оживленной магистрали без признаков жизни. Чтобы вернуть ему подвижность, пришлось перекинуть провод на соседнюю клемму с предохранителем 80 А. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a2f_uc5dn4YQmROOwuuXDA" alt="" title="На 40 тыс. км поменяли все ремни – и ГРМ, и навесных агрегатов. Перестраховка? Зато не оборвутся!" itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83203" comment="На 40 тыс. км поменяли все ремни – и ГРМ, и навесных агрегатов. Перестраховка? Зато не оборвутся!" /><span itemprop="description">На 40 тыс. км поменяли все ремни – и ГРМ, и навесных агрегатов. Перестраховка? Зато не оборвутся!</span></div><div class="caption">На 40 тыс. км поменяли все ремни – и ГРМ, и навесных агрегатов. Перестраховка? Зато не оборвутся!</div> <p class="text-separator"></p>Подошло ТО-5 (40 тыс. км): предварительная запись и минимум две недели ожидания. Кроме расплавленного блока предохранителей, в списке неисправностей числился свист из-под капота (начиная с 2000 об/мин), источник которого мы так и не смогли отыскать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ibNkCmt8kqbMiGeB2i1CYQ" alt="" title="Вместе с ремнем ГРМ меняют и его натяжитель, с виду вполне работоспособный. Плохо, что за это платит клиент." itemprop="contentUrl" width="547" height="410" class="story-photo imp-image-83198" comment="Вместе с ремнем ГРМ меняют и его натяжитель, с виду вполне работоспособный. Плохо, что за это платит клиент." /><span itemprop="description">Вместе с ремнем ГРМ меняют и его натяжитель, с виду вполне работоспособный. Плохо, что за это платит клиент.</span></div><div class="caption">Вместе с ремнем ГРМ меняют и его натяжитель, с виду вполне работоспособный. Плохо, что за это платит клиент.</div> <p class="text-separator"></p>Обслуживание автомобиля заняло в «Центре-Авто» более 10 нормочасов! Под стать и сумма счета – свыше 16 тыс. рублей. При том, что свист как был, так и остался. Мастер заверил, что он слышен практически на всех машинах и возникает в системе впуска. Диагностика «Чери-Амулета» заняла почти два часа оплачиваемого времени, замена по гарантии блока силовых предохранителей – еще час. То, что остальные работы по ТО заняли 8,5 часов (!), можно объяснить ювелирной тщательностью мастеров либо необходимостью подгонять по месту каждую деталь. Время покажет, какой вариант ближе к истине. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gsHlciMpm6NnJ1Af1hTicA" alt="" title="Привод спидометра снимали, чтобы залить масло в коробку передач, после установки он перестал работать и был заменен." itemprop="contentUrl" width="573" height="430" class="story-photo imp-image-83204" comment="Привод спидометра снимали, чтобы залить масло в коробку передач, после установки он перестал работать и был заменен." /><span itemprop="description">Привод спидометра снимали, чтобы залить масло в коробку передач, после установки он перестал работать и был заменен.</span></div><div class="caption">Привод спидометра снимали, чтобы залить масло в коробку передач, после установки он перестал работать и был заменен.</div> <p class="text-separator"></p>По непонятным причинам, на автомобиль установили топливный фильтр «Бош» от ГАЗ-3110 (двиг. 406). Наверное, не смогли найти у дилеров штатный или… не захотели: оригинал дешевле заменителя (238 руб. против 291). Зато менять фильтр системы вентиляции салона вообще не стали – дескать, он и так чистый: «коли печка продувается, то и делать ничего не надо». <p class="text-separator"></p>Говорят, возвращаться плохая примета, но пришлось: после техобслуживания перестал работать спидометр. Привод заменили по гарантии, но, похоже, причина отказа – человеческий фактор: на СТО его снимали, чтобы залить масло в коробку передач. <p class="text-separator"></p>В целом «Амулет» показал себя достаточно надежным. Но без доработок отдельных узлов, похоже, не обойтись, тем более что заводская гарантия (2 года или 60 тыс. км) скоро закончится.

Время – деньги

Совет ветеранов

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3nrmIbLDap9n1uxG9c2ouQ" alt="" title="Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83196" comment="Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности." /><span itemprop="description">Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности.</span></div><div class="caption">Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности.</div> <p class="text-separator"></p>На легковых автомобилях сегодня преобладают реечные рулевые механизмы – простой и компактный узел славится низкими потерями на трение и хорошо компонуется с популярной подвеской «Мак-Ферсон». Жаль, устройство обладает высокой отдачей – на части вседорожников и прочих тяжелых авто по-прежнему трудятся всевозможные червячные редукторы. Однако тип механизма на безопасность движения напрямую не влияет и уж во всяком случае един для каждой модели авто, поэтому оставим принципиальный выбор специалистам завода-изготовителя. А потенциальному покупателю хватит собственных забот. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-4SwymHDqjCG_CJD1dC0Pw" alt="" title="Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги." itemprop="contentUrl" width="607" height="455" class="story-photo imp-image-83197" comment="Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги." /><span itemprop="description">Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги.</span></div><div class="caption">Чем ближе к водителю всевозможные органы управления, тем меньше он отвлекается от дороги.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ПЛАТНАЯ УСЛУГА</b> <p class="text-separator"></p>Один из важнейших вопросов: насколько необходим усилитель? Ведь кроме «единовременного взноса» при покупке машины придется регулярно оплачивать его жизнедеятельность – отбирая часть мощности у двигателя, он способствует повышенному расходу топлива. Особенно гидроусилитель (ГУР) – в отличие от электромотора, гидравлика все время в работе. Весьма сложная система требует регулярного ухода, к тому же чревата отказами. Но «легкий руль», без сомнения, улучшает комфорт, и главное, повышает остроту управления, поскольку количество оборотов от упора до упора в такой конструкции, как правило, значительно меньше. Не страдает и обратная связь – современные системы без труда создают у водителя нужные ощущения. Конструктивно преимущества за электроусилителем: отсутствие приводных ремней, насоса и многочисленных уплотнений положительно сказывается как на надежности, так и на цене. К сожалению, для больших авто мощности электродвигателей не хватает, поэтому там пока прописался промежуточный электрогидравлический вариант. По сути, это та же гидравлика, но насос приводится не автомобильным двигателем, а собственным электромотором. Причем вступает в работу только в нужный момент, что позволяет сэкономить немало топлива и высвободить лошадиные силы для выполнения их основной задачи – двигать автомобиль. Впрочем, некоторые производители до сих пор оснащают продукцию классическим ГУРом, – благо конструкция проверена десятилетиями. <p class="text-separator"></p>Таким образом, усилитель руля (ГУР, электро- либо электрогидравлический) мы записываем в перечень обязательных устройств. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_guoNRh90mxXHPZUGdc6Mw" alt="" title="Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках." itemprop="contentUrl" width="601" height="451" class="story-photo imp-image-83194" comment="Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках." /><span itemprop="description">Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках.</span></div><div class="caption">Отделанная кожей баранка куда приятнее на ощупь, к тому же меньше скользит в руках.</div> <p class="text-separator"></p> <b>БЛИЖЕ К ТЕЛУ</b> <p class="text-separator"></p>Немалый вклад в безопасность вносят конструкция рулевого вала и колеса. Многозвенные ломаные валы давно не в диковинку, а вот регулировки по высоте и вылету встречаются не всегда. Первая гораздо важнее – помимо эргономического удобства, она позволяет правильно сориентировать встроенную в ступицу подушку безопасности относительно тела водителя. Устраиваясь за рулем, прочтите инструкцию! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Ccj3DDdluW-bVWx1-4aCQ" alt="" title="Литые колеса легки и красивы," itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-83195" comment="Литые колеса легки и красивы," /><span itemprop="description">Литые колеса легки и красивы,</span></div><div class="caption">Литые колеса легки и красивы,</div> <p class="text-separator"></p>Играет роль и сама баранка – кожаный обод, к примеру, скользит в руках меньше пластикового. Хороши также многофункциональные версии (так называемый «мультируль»), позволяющие управлять коробкой-автоматом, магнитолой и бортовым компьютером, не отрывая рук от руля, а глаз – от дороги. А вот количество спиц, особо подчеркиваемое в списках опций многими производителями, к безопасности отношения не имеет. И утверждения, будто бы трехспицевой руль, в отличие от всех остальных, «спортивный», – чистой воды реклама. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЛНЫЙ КОНТАКТ</b> <p class="text-separator"></p>Важно и то, что замыкает рулевую цепочку – управляемые колеса. Основные их размеры (минимальные диаметр и ширина, вылет и размер центрального отверстия), заданные еще на стадии проектирования, позволяют авто твердо стоять на ногах. Разумеется, базовые значения у различных комплектаций могут отличаться из-за типа двигателя, массы машины и т. д. Но нередко диаметр и ширина колеса растут буквально на пустом месте. То есть за доплату вместо, скажем, 14-дюймового колеса вам предлагают 15-, 16-, а то и 17-дюймовые «катки». Смотрятся красиво, однако пользы в наших условиях – никакой. Дело в том, что наружный диаметр колеса должен оставаться постоянным, что приводит к пропорциональному снижению профиля (уменьшению высоты борта покрышки). Конечно, снижается увод и растет точность управления, но ощутимо страдает плавность хода и растет риск разрушения колеса. Тонкий бублик сам по себе весьма уязвим, а вдобавок не способен защитить обод от незначительных, по нашим понятиям, выбоин и «слегка» выступающих трамвайных рельсов. Да и стоят низкопрофильные шины много дороже обычных, поэтому, на наш взгляд, разумнее ограничиться базовым вариантом. <p class="text-separator"></p>Значение имеет не только размер, но и материал. Стальные колеса более надежны, а ради красоты лицевую часть нетрудно закрыть декоративным колпаком. Полагаем, эта версия и должна стать основным «русским пакетом» – остальное стоит предлагать за доплату. <p class="text-separator"></p>Что касается запасного колеса – мнения потребителей расходятся. Горожане в большинстве уверены, что вполне хватит «докатки» – не в пустыне живем! «Дальнобойщики» придерживаются иного мнения – без запаски на наших просторах пропадешь! Полагаем, что более правы последние: к тому же запас, как известно, карман не тянет. <p class="text-separator"></p> <b>СВОЯ РУБАШКА</b> <p class="text-separator"></p>Вполне предсказуемо лучше других к российским реалиям подготовили «Приору». В единственной пока комплектации (286 700 руб.) присутствует все необходимое – электроусилитель руля, регулировка колонки по высоте и полноразмерная запаска. А вот «литье» в базе – явный перебор. Похоже, вазовские маркетологи ездят по каким-то другим дорогам. Да и список опций не мешает расширить – клиент все равно свое возьмет. Не у дилера, так на «диком» рынке. <p class="text-separator"></p>На Украине, видимо, другие реалии. У представленного на нашем рынке «Шевроле-Ланос» в минимальной комплектации (256 000 руб.) нет ни одной из интересующих нас опций, только полноразмерная запаска. ГУР появляется лишь в следующем исполнении SE (272 400 руб.), а регулировку руля нельзя получить ни за какие деньги. Зато четырнадцатидюймовое «литье» (4 штуки) продается как запчасть (в дополнение к уже купленному автомобилю) за нескромные 14 тыс. рублей. Вполне можно найти «неоригинал» подешевле. <p class="text-separator"></p>Сходная картина при покупке самого дешевого «Рено-Логан» (263 500 руб.) – такой абсолютно пуст. Мало того, вам предложат специальную опцию (-2700 руб.), суть которой… в отсутствии подушки безопасности. Зато за 12 350 руб. получите недостающий ГУР (штатно его устанавливают с комплектации Expression 1,6 (303 700 руб.), а для следующей версии можете докупить и легкосплавные колеса (9900 руб. за комплект). Подходящий вариант для тех, кто не так богат, чтобы покупать дешевые вещи. Носителям иной жизненной философии порекомендуем «Приору» – лучше навязанная безопасность, чем никакая.

Ваш рулевой

Регулировка колонки по высоте, помимо прочего, позволяет правильно сориентировать подушку безопасности.

Сачков Максим

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Раздвоение личности

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bkdI3Htc6SEZGMjSb7sYfw" alt="" title="Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину." itemprop="contentUrl" width="492" height="369" class="story-photo imp-image-83182" comment="Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину." /><span itemprop="description">Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину.</span></div><div class="caption">Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину.</div> <p class="text-separator"></p> <b>Пример для подражания</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Дженерал моторс» провела благотворительный автопробег в деревню Лаврово (Орловская область), в котором приняли участие журналисты ведущих средств массовой информации. Цель – познакомить участников с новой для России формой детских учреждений – «Детские деревни SOS», в которых дети без родителей проживают в условиях, приближенных к семейным. <p class="text-separator"></p>Журналисты покатали желающих на автомобилях и вручили собранные в редакциях подарки. Не остались в долгу и организаторы пробега, передав чек на 5000 долларов США. Они же приготовили для детей театрализованное представление и праздничный обед. <p class="text-separator"></p>Следующее путешествие намечено на осень 2008 года, а значит, детей ждут новые подарки и новые улыбки! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xU0g31ii7Yal8cdSeXStWg" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83181" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Максимум по минимуму</b> <p class="text-separator"></p>«Автомир» до конца июня предлагает максимальную комплектацию китайского седана «Лифан-Бриз» за минимальную цену. <p class="text-separator"></p>На выбор два 4-цилиндровых 16-клапанных двигателя: 1,3 (89 л.с.) и 1,6 л (106 л.с.), работающих в паре с пятиступенчатой коробкой передач. В базовой комплектации «Лифан-Бриз» с двигателем 1,3 л (от 275 000 руб.) кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель руля, электропривод передних и задних стекол, зеркал. <p class="text-separator"></p>В максимальной комплектации (от 333 000 руб.) с двигателем 1,6 л еще и кожаная обивка сидений, передний подлокотник, подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, ABS+EBD, аудиоподготовка (4 колонки, CD/MP3-магнитола) и литые колеса. <p class="text-separator"></p>В настоящее время «Ли-фан-Бриз» выпускается с кузовом седан, а пятидверный хэтчбек, представленный на Пекинском автосалоне, появится в дилерских центрах осенью.

Выгодное предложение

Дети тоже подготовились к нашему приезду: Вера Санжикова (13 лет) подарила «За рулем» свою картину.

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Rio: ключ к зрелости

Kia Rio: скоро в продаже

Ситников Дмитрий

Тест-драйв обновленного Honda CR-V: японская дилемма

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Beetle

Автомобиль Volkswagen Beetle: обзор, новости, машина Фольксваген Битл — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Beetle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Beetle: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Битл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Beetle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Битл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-367635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Beetle</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LSjrxdk3A7tSQPygxb_lkQ=s800" alt="Volkswagen Beetle" title="Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="545" class="story-photo wide-picture imp-image-367635" comment="Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб." /><span itemprop="description">Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.</span></div><div class="caption">Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.</div> <div class="caption"> Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>[readmore ids=" 659251"] <p class="text-separator"></p>Дилерские ценники нынче пребольно кусаются, и прайс-лист на VW Beetle – не исключение (подрос примерно на 200 000 руб. с ноября прошлого года). Только вот граждане, упорно сравнивающие третье поколение автомобиля с его <a href="/content/articles/301187-volkswagen_beetle_prakticheskoje_zhukovodstvo/">прародителем Kaefer</a>, не правы. Сугубо утилитарный народный «дедушка», вывозив­ший поствоенную Германию из кризиса всего за 1,5 тысячи дойчмарок, имел совсем другое предназначение. <p class="text-separator"></p>Возрожденный <a href="/content/articles/628048-vw-beetle-s-vozvrashheniem-gorbatyj/">«Жук» третьей генерации</a> – чис­тый фан-кар с оригинальным дизайном и лишь легким историческим флером, который априори не может стоить как обычная неприметная малолитражная «рабочая лошадь». <p class="text-separator"></p>Версию в 105 сил коллеги протестировали еще осенью, мне же досталась 160-сильная. Езда в «драйве» умиротворяет, а вот в «спорте» становится весело – весьма слаженно и шустро работает мотор с DSG7, никаких промедлений! А в сочетании с довольно жесткой подвеской и отлично настроенным рулевым он практически не дает возможности на дороге удержаться от некоторых «безобразий». Знаете, кто больше всех обижается? Владельцы <a href="/content/articles/664691-porsche-911-targa-goryachij-fleshbek/">911-х</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-367634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Beetle</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rCvrf9isyPopGrO5vMa97Q=s800" alt="Volkswagen Beetle" title="Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-367634" comment="Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. " /><span itemprop="description">Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. </span></div><div class="caption">Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. </div> <div class="caption"> Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. </div> <h3>Итог</h3> <strong>Наталья Насонова,</strong> заместитель главного редактора: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-367633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наталья Насонова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XIk8yBy4HT-OLkpyU6DnpQ" alt="Наталья Насонова" title="Volkswagen Beetle: жесткие игры" itemprop="contentUrl" width="146" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-367633" /><span itemprop="description"></span></div>– Если вас пугают наддув, DSG, посадочная формула 2+2, клиренс 14,5 см или есть часто возимые родственники, если вы замыслили строительство или планируете увеличение семьи – отойдите от «Жука» и изучите Polo, <a href="/kupiauto/new/auto/volkswagen/jetta-fl/1_6_conceptline_/media/">Jetta</a> или базовый Golf. В первом случае получится еще и ощутимая экономия. Но если все вышесказанное не про вас, а душе хочется весны и драйва, Beetle с 1.4 TSI – хороший вариант. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-367638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Beetle</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKPVyf7bKs0aCRE-Orr4cQ=s800" alt="Volkswagen Beetle" title="Volkswagen Beetle: жесткие игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="184" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-367638" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal771833-1"><a class="story-link" href="/content/articles/771833-volkswagen-beetle-zhestkie-igry/">Volkswagen Beetle: жесткие игры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LSjrxdk3A7tSQPygxb_lkQ","alt":"Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.","width":1600,"height":1090}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qjQOFj1IGdV_xD73jJPBqQ","alt":"","width":614,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rCvrf9isyPopGrO5vMa97Q","alt":"Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. ","width":1406,"height":937}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xaj_f9a0QPCdmCyr0qm53g","alt":"160-сильный TSI выдает неплохой момент в широком диапазоне оборотов и в этой форсировке встречается из всей линейки российских VW только на «Жуках».","width":732,"height":488}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K7REt1zhIqvRuq439-AGEQ","alt":"Зад­ний спойлер вкупе с выносными арками делает облик более динамичным","width":921,"height":614}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EfAGcdVQpDofLCz_daEKeQ","alt":"","width":529,"height":918}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В одной густонаселенной автомобильной конфе принято пафосно утверждать, что машина с мотором менее 200 л.с. независимо от ее габаритов – так, забава, не более того. Итак, 160 сил в «Жуке» – много это или мало? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LSjrxdk3A7tSQPygxb_lkQ" alt="Volkswagen Beetle" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qjQOFj1IGdV_xD73jJPBqQ" alt="Volkswagen Beetle" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rCvrf9isyPopGrO5vMa97Q" alt="Volkswagen Beetle" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xaj_f9a0QPCdmCyr0qm53g" alt="Volkswagen Beetle" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K7REt1zhIqvRuq439-AGEQ" alt="Volkswagen Beetle" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EfAGcdVQpDofLCz_daEKeQ" alt="Volkswagen Beetle" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen Beetle: жесткие игры</span></div></div>

Volkswagen Beetle: жесткие игры

Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.

Гомянин Максим

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Volvo XC90: подъем переворотом (ВИДЕО)

Садков Георгий

Соловьев Владимир

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand EC7

Автомобиль Geely Emgrand EC7: новости, обзор, машина Джили Эмгранд EC7 — разные поколения, характеристики, комплектации Geely Emgrand EC7 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely Emgrand EC7: читайте интересные новости про авто модели Джили Эмгранд EC7 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Emgrand EC7: читайте свежие статьи об авто модели эмгранд ес 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-372864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qSgqDGt4xikO2h4O7LKGkA=s800" alt="01" title="Geely Emgrand EC7" itemprop="contentUrl" width="800" height="563" class="story-photo wide-picture imp-image-372864" comment="Geely Emgrand EC7" /><span itemprop="description">Geely Emgrand EC7</span></div><div class="caption">Geely Emgrand EC7</div> <div class="caption"> Geely Emgrand EC7. Производство: Derways (Россия). В продаже с декабря 2013 года. От 669 000 рублей. </div> <p class="text-separator"></p>Не знаю, как получилось, что этот неплохо зарекомендовавший себя на российском рынке автомобиль мы прежде обходили вниманием. Между тем фирма <a href="/content/articles/740241-kitajskie-avtomobili-prigrozili-avtovazu/">Geely держит второе место среди китайских брендов по объемам продаж в России</a>. Она же в 2010 году <a href="/content/news/751462-volvo-iz-kitaya-poyavyatsya-v-ssha-v-etom-godu/">спасла Volvo</a>. <p class="text-separator"></p> <a href="/kupiauto/new/auto/geely/emgrand/1_5_standart/media/">Седан Emgrand EC7</a> уже не молод – выпускается добрых пять лет, но его появление в разделе премьер объясняется просто: на тест мы взяли версию с автоматической трансмиссией, которой прежде в гамме не было. <p class="text-separator"></p>Беглый осмотр машины приятно удивил: по подгонке кузовных деталей и качеству материалов салона это один из лучших «китайцев» – придраться практически не к чему. Ничто не скрипит, не дребезжит, не резонирует, ветер в стыках дверей не завывает. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-372863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tZw3fncT0_V-DoCh84ZOcA=s800" alt="02" title="Geely Emgrand EC7. Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач.В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки." itemprop="contentUrl" width="800" height="452" class="story-photo wide-picture imp-image-372863" comment="Geely Emgrand EC7. Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач.В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки." /><span itemprop="description">Geely Emgrand EC7. Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач.В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки.</span></div><div class="caption">Geely Emgrand EC7. Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач.В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки.</div> <div class="caption"> Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач. <br />В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки. </div> <p class="text-separator"></p>[readmore ids="769066"] <p class="text-separator"></p>Привычная для китайских автомобилей экономия на регулировке руля по вылету отчасти компенсируется широкими диапазонами электрорегулировок водительского сиденья. И над головой места много! <p class="text-separator"></p>Салон довольно быстро прогревается – зимой не замерзнешь. Передние сиденья имеют электрообогрев – но греются только подушки, а спинки остаются холодными. Степень обогрева не поддается контролю: либо включен, либо выключен, без промежуточных положений. Нет и обогрева зоны покоя дворников в нижней части ветрового стекла, имеющегося у многих конкурентов. <p class="text-separator"></p>Кстати о классах. Этот седан китайцы позиционируют в классе D, хотя по размерам это типичный представитель С‑класса. Вот когда в России появится Geely GC9 (это должно случиться уже в нынешнем году), созданный дизайнерской командой Geely во главе с Питером Хорбери, – тогда и посмотрим, на что способна китайская фирма в более высоком классе. <p class="text-separator"></p>А пока я разгоняю по московской слякоти <a href="/content/news/443061-geely_obavila_ceny_i_datu_nachala_prodazh_sedana_emgrand_v_rossii/">126‑сильный EC7</a>. Он резво стартует, но напор быстро скисает – видать, поэтому производитель не указывает в технических характеристиках время разгона до 100 км/ч. Тем не менее автомобиль позволяет чувствовать себя уверенно в потоке. И обзорность хороша – перестраиваешься легко и безопасно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-372866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_aW86fEzTJIxduKeTKWw1w=s800" alt="04" title="Geely Emgrand EC7" itemprop="contentUrl" width="800" height="386" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-372866" comment="Geely Emgrand EC7" /><span itemprop="description">Geely Emgrand EC7</span></div><div class="caption">Geely Emgrand EC7</div> <p class="text-separator"></p>На снегу чрезмерно мягкая педаль газа требует нежного обращения, иначе не избежать пробуксовки. Через пару дней к педали привыкаешь – осторожность входит в привычку. <p class="text-separator"></p>Китайцы говорят, что мастерство приобретается опытом. И рассказывают легенду про лучника и торговца маслом: один стрелял точно в яблочко, другой без воронки наливал жидкость в узкое горлышко сосуда. Оба были совершенны в своем ремесле. Вспомнил я об этом, когда пытался залить <a href="/content/articles/746403-nezamerzayushhaya-zhidkost-est-li-vybor/">незамерзайку</a> из канистры в узкую горловину, спрятанную в глубине моторного отсека... <blockquote> Китайские автопроизводители совершенствуются на глазах. Не сразу и не во всем, но идут вперед. Фирма Geely с моделью Emgrand EC7 не исключение. </blockquote> <p style="padding-left: 30px;"><strong>ПЛЮС:</strong> Впечатляющий багажник, разумная цена</p> <p style="padding-left: 30px;"><strong>МИНУС:</strong> Нервная трансмиссия, шумный отопитель</p> <p class="text-separator"></p> <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal774024-1"><a class="story-link" href="/content/articles/774024-geely-emgrand-ec7-s-variatorom-priobretaetsya-opytom/">Geely Emgrand EC7 с вариатором: приобретается опытом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qSgqDGt4xikO2h4O7LKGkA","alt":"Geely Emgrand EC7","width":1600,"height":1127}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_aW86fEzTJIxduKeTKWw1w","alt":"Geely Emgrand EC7","width":1679,"height":812}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wgmy0W5z0uxaqD0M5UpfwA","alt":"Geely Emgrand EC7. Под полом – полноценная запаска.","width":688,"height":663}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ePU3o9N6xrBf6nyU0TRsWw","alt":"Geely Emgrand EC7. Заливая незамерзающую жидкость, невольно вспоминаешь, что мастерство приобретается опытом.","width":687,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yRmQ8IRk8ZexysasDklVcQ","alt":"Geely Emgrand EC7. Швы на самых нагруженных местах недостаточно прочны.","width":600,"height":458}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7GtGg8P8QJrD-C2R8q1Cdw","alt":"Geely Emgrand EC7. Слева от руля – удобная емкость для мелочей.","width":600,"height":672}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XMugPYb4Gr05AJGO6wT_0w","alt":"Geely Emgrand EC7. Объем багажника – 680 литров!","width":688,"height":663}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oRHeCvhpR9ynYlW4DhSxiQ","alt":"Geely Emgrand EC7. Задний диван примет троих пассажиров.","width":687,"height":549}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NGu5bf6J13ZFAd37tQWbcg","alt":"Geely Emgrand EC7. Приборная панель при включенной подсветке хорошо читается, а вот днем в автоматическом режиме становится блеклой.","width":688,"height":263}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tZw3fncT0_V-DoCh84ZOcA","alt":"Geely Emgrand EC7. Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач.В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки.","width":1583,"height":896}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C-m4LuTIYnEatlrILtKfzQ","alt":"","width":676,"height":790}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Geely Emgrand EC7 выпускается добрых пять лет. Его появление в разделе премьер объясняется просто: автомобиль подружили с вариатором. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qSgqDGt4xikO2h4O7LKGkA" alt="01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_aW86fEzTJIxduKeTKWw1w" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wgmy0W5z0uxaqD0M5UpfwA" alt="10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ePU3o9N6xrBf6nyU0TRsWw" alt="09" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yRmQ8IRk8ZexysasDklVcQ" alt="08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7GtGg8P8QJrD-C2R8q1Cdw" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XMugPYb4Gr05AJGO6wT_0w" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oRHeCvhpR9ynYlW4DhSxiQ" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NGu5bf6J13ZFAd37tQWbcg" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tZw3fncT0_V-DoCh84ZOcA" alt="02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C-m4LuTIYnEatlrILtKfzQ" alt="table-1" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Geely Emgrand EC7 с вариатором: приобретается опытом</span></div></div>

Geely Emgrand EC7 с вариатором: приобретается опытом

Geely Emgrand EC7

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок