Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jzOUuqYd9aDZFlmrTMlF-A" alt="" title="С полным комплектом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82286" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«КИА Моторс» прониклась заботами уникальной российской семьи Артамкиных, в которой на свет появились пятеро близнецов, и предоставила им автомобиль «КИА-Седона» с соответствующим количеством детских кресел.

С полным комплектом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_S2I0gIzunAg8mtFlUffaQ" alt="" title="Рождение спорткара" itemprop="contentUrl" width="800" height="508" class="story-photo imp-image-82278" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uf1Il1zpX_5CrGZLyyVLjQ" alt="" title="Рождение спорткара" itemprop="contentUrl" width="800" height="508" class="story-photo imp-image-82277" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В русском варианте произношения – «Генезис» (от греч. Genesis – «происхождение, возникновение»), показанное в Нью-Йорке заднеприводное купе мощностью за 300 л.с. знаменует амбициозные планы «Хёндай». Чтобы внедриться на рынок спорткаров, потребовалось убрать пару дверей у одноименного седана и укоротить его хвост. Это, конечно, шутка – общих кузовных деталей практически не осталось, но платформа та же самая, с «мак-ферсоновской» подвеской спереди и пятирычажной сзади. Да и двигатели прежней конструкции изменили только характеристики. Желающим пустить пыль в глаза лишь внешним обликом авто предложат двухлитровую «четверку» с турбонаддувом, мощностью «всего» 223 л.с. Настоящие мужчины, конечно же, выберут почти в полтора раза более сильную «шестерку». Такой «Генезис» сможет, по замыслу создателей, поспорить с давно обжившими данный сегмент рынка «европейцами». Купе «Хёндай-Генезис» появится в 2009 году в США и Южной Корее. <p class="text-separator"></p>HYUNDAI GENESIS COUPE <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х24х3778 смз; мощность – 228 кВт/310 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 357 Н.м при 4700 об/мин. <p class="text-separator"></p>ТРАНСМИССИЯ: заднеприводная; коробка передач – механическая 6-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>КУЗОВ: 4-местный 2-дверный; база – 2820 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4630х1865х1380 мм. <p class="text-separator"></p>МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 238 км/ч; разгон до 100 км/ч – 6,0 с.

Рождение спорткара

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h6XqQwLLd4lP8rwcx9vuNg" alt="" title="«Дачия»-бразилейро" itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo imp-image-82275" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед нами уже не седан для «третьих» стран, а вполне западноевропейский хэтчбек – родом, правда, из Бразилии. Хотя прописку он вот-вот поменяет, по сути, перед нами все тот же «Логан» в новой одежке. На нее и посмотрим, ведь под капотом-то ничего не изменилось. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kpn4B8QqQLMSGrspO6DxwA" alt="" title="«Дачия»-бразилейро" itemprop="contentUrl" width="499" height="299" class="story-photo imp-image-82274" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Четырехметровый хэтчбек по-прежнему просторен, причем не только для седоков, но и для багажа. Если сложить заднее сиденье, разделенное как 40:60, влезет аж 1200 л поклажи. Перевозить ее можно не только по автобанам, но и по ущербным российским дорогам – дорожный просвет достаточно велик. Немало внимания уделено системам безопасности: обязательно присутствует ABS, пара эйрбегов и еще многочисленные мягкие «вздутия» на дверях и на полу – дополнительная защита от травм. Этой же цели служит и ячеистая, энергопоглощающая структура торпедо. Все пятеро пассажиров смогут также пристегнуться трехточечными ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vk7HRbUuNtubSjNqDXNpdA" alt="" title="«Дачия»-бразилейро" itemprop="contentUrl" width="620" height="449" class="story-photo imp-image-82273" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если же просто посмотреть на отделку салона глазами владельца «Логана», то станет заметен акцент на более дорогие материалы, хотя, конечно, в пределах бюджетных стандартов. Ведь стоить новинка должна (в Европе) от 7500 евро, всего на 300 евро дороже «Логана». Такова цена 30% невзаимозаменяемых с ним деталей. <p class="text-separator"></p>DACIA SANDERO <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1598 смз; мощность – 64 кВт/87 л.с. при 5750 об/мин; максимальный крутящий момент – 148 Н.м при 3750 об/мин. <p class="text-separator"></p>ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>КУЗОВ: 5-местный 5-дверный; база – 2590 мм; габарит (длина х ширина) – 4020х1750 мм; объем багажника – 320/1200 л. Дорожный просвет – 155 мм. Шины – 185/65R15.

«Дачия»-бразилейро

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Продукт глобализации

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Емелькин Геннадий

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Saab 9-5: новости, обзор, машина Saab 9-5 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-5: читайте свежие новости про авто модели Saab 9-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Saab 9-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На искусственном дыхании

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l8W73-2EegdPRAr96JLEWA" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="505" class="story-photo imp-image-82498" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Тахо» стал мощнее</b> <p class="text-separator"></p>«Гема Моторс» начала продажи полноразмерного вседорожника «Шевроле-Тахо» 2008 модельного года. <p class="text-separator"></p>Машина больше предшественника (5131х2007х1953 мм) и благодаря новому двигателю V8 (5,3 л., 320 л.с.) мощнее на 20 л.с. Значительно снижен расход топлива (15,7 л /100 км в городском цикле) благодаря системе Active Fuel Management TM, которая сама отключает половину цилиндров, когда нагрузка не требует от двигателя максимальной отдачи. На штатную версию «Тахо» устанавливают 17-дюймовые колеса (опция – 20 дюймов). 4-ступенчатая АКП и многочисленные системы пассивной безопасности – на всех версиях «Тахо». <p class="text-separator"></p>«Шевроле-Тахо» предлагают в пяти комплектациях, отличающихся только дополнительными опциями, касающимися комфорта (электропривод боковых подножек и пр.). Цена – от 1 746 700 до 1 898 000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6opXLKE8x2AvDktgFIQt7g" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="527" class="story-photo imp-image-82499" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>БМВ для индивидуалов</b> <p class="text-separator"></p>В мае в салонах официальных дилеров БМВ появится ограниченная серия автомобилей БМВ-525iA Sport Individual в фиксированной комплектации с элементами спортивного пакета серии M, по цене 1 976 400 руб. <p class="text-separator"></p>БМВ 525iA Sport Individual будет представлен в трех сочетаниях цвета кузова и кожаной обивки салона: «Красный Имола, металлик» + «Коричневый натуральный», «Серый космос, металлик» + «Серый», «Черный уголь, металлик» + «Серый». <p class="text-separator"></p>В комплектации электрогидравлический усилитель руля, 18-дюймовые легкосплавные колеса серии М, «гвоздестойкие» шины, ксеноновые и противотуманные фары, омыватели фар. Автомобиль оснащен автоматическим климат-контролем с расширенными функциями, цветным монитором диагональю 6,5 дюйма, парктроником, а также сигнализацией с дистанционным управлением. Все автомобили комплектуются 6-ступенчатым автоматом. <p class="text-separator"></p>Из спортивного пакета серии M заимствованы аэродинамический комплект, подвеска, сиденья водителя и переднего пассажира, а также мультифункциональное рулевое колесо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dtmD5IFECc0QTKSnUy1k4A" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo imp-image-82502" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Мощные «Браво»</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Северсталь-Авто», официальный импортер и производитель автомобилей ФИАТ на территории России, объявила о начале продаж «ФИАТ-Браво». <p class="text-separator"></p>На российский рынок придут самые мощные модификации «Браво» – с новыми наддувными бензиновыми двигателями 1,4 л (в зависимости от настроек они развивают 120 или 150 л.с.) и 6-ступенчатой МКП. <p class="text-separator"></p>В базовом оснащении всех «Браво» от 2 до 7 подушек безопасности, регулировка руля в двух плоскостях, многочисленные электронные системы безопасности (ABS, ESP с функцией помощи при трогании на склоне, противобуксовочная система ASR), активные подголовники, противотуманные фары и пр. Межсервисный интервал – 15 тыс. км. Цены стартуют с отметки 655 000 руб. <p class="text-separator"></p>При общей длине 4340 мм, ширине 1790 мм и высоте 1490 мм 5-дверный хэтчбек обладает самым вместительным в классе багажным отсеком – 400 литров. На заказ возможна поставка машин, оснащенных роботизированной коробкой передач, кожаной отделкой салона, стеклянной крышей SkyDome и другим дополнительным оборудованием. Срок поставки – 2 месяца. Гарантия 2 года без ограничения пробега распространяется на все модели марки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jXcpv4pvuY1m1qg-rYOpLQ" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="800" height="523" class="story-photo imp-image-82500" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Сэр «Максус»</b> <p class="text-separator"></p>В шоу-румах компании «Автомир» стартовали продажи английских коммерческих автомобилей «Максус». Это грузопассажирские фургоны – комби, микроавтобусы и бортовые машины, выпускаемые «Группой ГАЗ». <p class="text-separator"></p>Фургон – самый вместительный в своем классе: объем грузового отсека до 11 мз, грузоподъемность – до 1616 кг. В стандартной комплектации подушка безопасности водителя, ГУР, центральный замок, электростеклоподъемники и CD-магнитола. В качестве опций доступны кондиционер, ABS с EBD. Средняя цена фургона «Максус» – 612 000 рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9u42tjBPBP4p_3pjgkSJLA" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="493" height="328" class="story-photo imp-image-82497" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ОТКРЫЛИСЬ</b> <p class="text-separator"></p>МОСКВА <p class="text-separator"></p>Компания «Гудьир», развивающая в России сеть шинных центров «Премио», открыла очередной – на Дмитровском шоссе. Концепция «Премио» возникла 12 лет назад в Германии, а сегодня сеть насчитывает более 400 точек в 9 странах Западной и Восточной Европы. Центр на Дмитровском предоставляет полный ассортимент услуг, а также широкий выбор шин, среди которых крупнейшие мировые бренды аксессуаров и средств ухода за колесами. На церемонии открытия молодые скульпторы представили свои творения из отработавших покрышек, которые отныне будут украшать площадку перед новым центром. <p class="text-separator"></p>ЧЕРЕПОВЕЦ <p class="text-separator"></p>На Октябрьском проспекте группа компаний «КМ/Ч» открыла автоцентр по продаже и обслуживанию модельного ряда «Опель» и «Шевроле». Это пятый по счету салон дилера (после Москвы, Липецка, Воронежа и Уфы), специализирующегося на продаже марок «Дженерал моторс». <p class="text-separator"></p>Сервисный цех АТЦ выполняет весь комплекс работ по слесарному и кузовному ремонту, диагностике и установке дополнительного оборудования. В сервисной зоне 13 постов, пропускная способность – до 40 автомобилей в сутки. С вводом в строй «КМ/Ч-Череповец» план продаж автомобилей GM через этого дилера – <p class="text-separator"></p>31 500 машин до конца 2008 года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D2kJ2ZPzG1joS7Wcj4yESw" alt="" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-82501" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КРАСНОДАР <p class="text-separator"></p>На улице Селезнева заработал новый дилерский центр «Фольксваген» компании «Гедон-Авто». К услугам клиентов полный модельный ряд коммерческого транспорта немецкой марки, станция обслуживания с ремзоной, склад запчастей и аксессуаров, автомойка и кузовные работы любой сложности.

Новости дилеров

Сачков Максим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первый после «Форда»

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TSHcjUz50Wct634TrOnW-w" alt="" title="«Мазда-6» выпускалась с тремя вариантами кузова: хэтчбек, универсал и седан." itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-82544" comment="«Мазда-6» выпускалась с тремя вариантами кузова: хэтчбек, универсал и седан." /><span itemprop="description">«Мазда-6» выпускалась с тремя вариантами кузова: хэтчбек, универсал и седан.</span></div><div class="caption">«Мазда-6» выпускалась с тремя вариантами кузова: хэтчбек, универсал и седан.</div> <p class="text-separator"></p>Официально «Мазду-6» продавали во многих странах, в том числе и в России. Отличить машины для разных рынков внешне очень непросто, лишь «американцев» выдают выпирающие бамперы, а английскую и японскую версии можно опознать по расположению руля. Соль – в начинке, именно через нее маркетологи постарались полностью удовлетворить все национальные интересы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E_vtDc8KA5SYWgoXCp5FUA" alt="" title="Восточные сладости" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo imp-image-82542" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ГЛОБУС ЕВРОПЫ</b> <p class="text-separator"></p>Похоже, японские представления о единой Европе опережают действительность, но факт остается фактом – комплектации «Мазды-6» для Старого Света и России в базовых версиях одинаковы, ни о какой специальной программе адаптации не было и речи. Правда, с учетом местных особенностей (скверной солярки, отсутствия реальных карт местности и частичного непризнания населением встроенных средств безопасности) россиян обделили дизельными моторами, парой подушек и системами навигации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MM6YhAGJz7NUjsFYfPAM2A" alt="" title="Восточные сладости" itemprop="contentUrl" width="800" height="527" class="story-photo imp-image-82543" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oe4ze-8O6e9ygT4b9JKiOA" alt="" title="В отличие от российских, версии для других стран комплектовались навигационной системой." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82541" comment="В отличие от российских, версии для других стран комплектовались навигационной системой." /><span itemprop="description">В отличие от российских, версии для других стран комплектовались навигационной системой.</span></div><div class="caption">В отличие от российских, версии для других стран комплектовались навигационной системой.</div> <p class="text-separator"></p>Общая же картина выглядела так: три типа кузова (седан, хэтчбек и универсал), три бензиновых двигателя 1,8; 2,0; 2,3 л (120, 141, 178 л.с.), столько же двухлитровых турбодизелей (120, 136 и 143 л.с. соответственно) и пара коробок передач (механическая и классический автомат с функцией ручного переключения). Любители приключений могли также приобрести 2,3-литровый полноприводный универсал и «заряженный» седан MPS с турбомотором мощностью 260 л.с. <p class="text-separator"></p>Разумеется, все расходники, запчасти и эксплуатационные жидкости у машин европейско-российской серии абсолютно одинаковы, так что проблем на этой почве быть не должно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z8_ufTns9iI8c_lgT9L1Ew" alt="" title="Восточные сладости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82540" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>БОЛЬШОЙ БРАТ</b> <p class="text-separator"></p>В США поставляли «мазды» всего с двумя бензиновыми моторами 2,3 и 3,0 л (178 и 222 л.с.). Оба варианта могли быть укомплектованы как механической коробкой, так и традиционным для Америки автоматом. Навороченные, сложные в обслуживании и ремонте полноприводные версии, а также модификацию MPS здесь даже не предлагали – не тот стиль. Набор опций сродни европейскому, разве что кожаный салон, климат-контроль и люк были в базе только у авто с трехлитровым мотором, а младшему собрату полагались за дополнительную плату. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kXXUINaHPXEcq8BCfUeOMg" alt="" title="Выбор коробок передач невелик: механика и гидромеханический автомат." itemprop="contentUrl" width="598" height="448" class="story-photo imp-image-82539" comment="Выбор коробок передач невелик: механика и гидромеханический автомат." /><span itemprop="description">Выбор коробок передач невелик: механика и гидромеханический автомат.</span></div><div class="caption">Выбор коробок передач невелик: механика и гидромеханический автомат.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82538" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wI-WYE2wOd5cxiQcNfLYUQ" alt="" title="Восточные сладости" itemprop="contentUrl" width="598" height="448" class="story-photo imp-image-82538" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Покупая заокеанский продукт на вторичном рынке, стоит помнить, что проблема адаптации не исчерпывается иными оптикой и расположением номерных знаков. Даже 2,3-литровый мотор отличается от европейского аналога навесным оборудованием, а уж 3-литровая версия нашим дилерам «Мазды» и вовсе незнакома. (Хотя можно попытать счастья на «Форде» – аналогичный двигатель ставили на «Торус».) Не встречаются в русских каталогах номера некоторых приводных ремней, фильтров и прочей расходной мелочевки – все это придется добывать на заказ. И не откладывайте замену эксплуатационных жидкостей на более морозостойкие – США куда ближе к экватору! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yn1GNSsAQ9KBreSCaOfq4w" alt="" title="Самую мощную версию МPS с полным приводом предлагали европейским любителям острых ощущений." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82548" comment="Самую мощную версию МPS с полным приводом предлагали европейским любителям острых ощущений." /><span itemprop="description">Самую мощную версию МPS с полным приводом предлагали европейским любителям острых ощущений.</span></div><div class="caption">Самую мощную версию МPS с полным приводом предлагали европейским любителям острых ощущений.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wSsXtulV8TShWu5MWJjx1g" alt="" title="Англо-японский вариант с правым рулем." itemprop="contentUrl" width="800" height="416" class="story-photo imp-image-82545" comment="Англо-японский вариант с правым рулем." /><span itemprop="description">Англо-японский вариант с правым рулем.</span></div><div class="caption">Англо-японский вариант с правым рулем.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PtTsbm65PM-psg_439l5DA" alt="" title="Американское происхождение выдают катафоты в бамперах…" itemprop="contentUrl" width="546" height="409" class="story-photo imp-image-82547" comment="Американское происхождение выдают катафоты в бамперах…" /><span itemprop="description">Американское происхождение выдают катафоты в бамперах…</span></div><div class="caption">Американское происхождение выдают катафоты в бамперах…</div> <p class="text-separator"></p> <b>БЕЛОЕ СОЛНЦЕ ПУСТЫНИ</b> <p class="text-separator"></p>Встречаются на вторичном рынке даже машины, привезенные из Объединенных Арабских Эмиратов. Правда, в Москве это все-таки экзотика, зато на Украине и в Белоруссии они составляют весьма крупную популяцию. Общая особенность – скудное оснащение. Покупателю стоит приготовиться к отсутствию ABS и прочих электронных систем безопасности, а также подушек – они не в почете. Кондиционер попадается куда чаще климат-контроля: на сильной жаре не до микроклимата – было бы попрохладнее. А вот отопитель там вроде бы ни к чему – отсюда его низкая эффективность. С радиатором и вентилятором охлаждения двигателя картина аналогичная: летом куда ни шло, зимой – гарантированный недогрев. К слову, антифриз, масло, тормозная жидкость, тормозные колодки с дисками (!) – из той же оперы. Существенно хуже коррозионная стойкость кузова: песка там полно, но зато без соли! Есть и другие специфические особенности. Так, для уменьшения слепящего эффекта от постоянно палящего солнца зеркала заднего вида соответствующим образом модернизировали, но разглядеть в них что-либо, особенно на многополосной дороге, очень непросто. <p class="text-separator"></p>А самое главное: жители богатой (нефтью и деньгами) страны трепетным отношением к автомобилю не отличаются – на пустынной дороге среди барханов так и тянет «отжечь» изо всех лошадиных сил! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r8fx6XVCPkXRWEB--1ybMw" alt="" title="…да и сами они имеют иную, более выпуклую форму." itemprop="contentUrl" width="573" height="430" class="story-photo imp-image-82546" comment="…да и сами они имеют иную, более выпуклую форму." /><span itemprop="description">…да и сами они имеют иную, более выпуклую форму.</span></div><div class="caption">…да и сами они имеют иную, более выпуклую форму.</div> <p class="text-separator"></p> <b>СВОЯ РУБАХА</b> <p class="text-separator"></p>Наиболее предпочтительный вариант – покупать «отечественное». И у автодилеров, и на рынке можно без труда отыскать экземпляр, купленный, ездивший и, что самое главное, регулярно обслуживаемый в России. В качестве бонуса наверняка получите прозрачное прошлое.

Восточные сладости

«Мазда-6» выпускалась с тремя вариантами кузова: хэтчбек, универсал и седан.

<p class="text-separator"></p>Керосиновые фонари, ацетиленовые горелки, равно как и простые электролампочки, остались в прошлом – нынче в ходу «галогены», «ксенон» и светодиоды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q2KfgOP0ZRg35iRbuo5t0g" alt="" title="Светлый путь" itemprop="contentUrl" width="755" height="600" class="story-photo imp-image-82520" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ОПТИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ</b> <p class="text-separator"></p>В устройстве фары нет ничего сложного – для формирования направленного луча источник света помещают в фокус отражателя. Так получают дальний свет. Для ближнего достаточно исключить из работы нижнюю часть отражателя, установив под нитью экран. Рифленый рассеиватель завершает формирование световой картины – на дорогу ложится «европейский луч». Черная маска на торце колбы нужна для того, чтобы защитить глаза встречного водителя от ярко светящейся спирали. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DaYVGz1_l6L-zJRUTHbQ_A" alt="" title="Современные фары не только функциональны – они участвуют в формировании облика авто." itemprop="contentUrl" width="750" height="500" class="story-photo imp-image-82519" comment="Современные фары не только функциональны – они участвуют в формировании облика авто." /><span itemprop="description">Современные фары не только функциональны – они участвуют в формировании облика авто.</span></div><div class="caption">Современные фары не только функциональны – они участвуют в формировании облика авто.</div> <p class="text-separator"></p>Долгое время прогресс сводился к увеличению яркости источника. Пропорционально росли требования к точности его установки – нарушение взаимного положения компонентов системы сводило на нет все усилия конструкторов. Чтобы исключить путаницу и отбить охоту заниматься любительским тюнингом, на каждом этапе использовали оригинальный цоколь. Правда, умельцев это не останавливало (и не останавливает до сих пор) – долго ли изготовить переходник. А куда при этом попадает нить накаливания – дело десятое! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e3b-Gaa6kC_uAP4vEKwneQ" alt="" title="Омыватель фар при обилии грязи не очень-то эффективен, но лучше, чем ничего." itemprop="contentUrl" width="780" height="520" class="story-photo imp-image-82522" comment="Омыватель фар при обилии грязи не очень-то эффективен, но лучше, чем ничего." /><span itemprop="description">Омыватель фар при обилии грязи не очень-то эффективен, но лучше, чем ничего.</span></div><div class="caption">Омыватель фар при обилии грязи не очень-то эффективен, но лучше, чем ничего.</div> <p class="text-separator"></p>Отражатель длительное время не трогали – технология производства препятствовала усложнению его формы. И лишь когда в серии наконец-то освоили высокоточное пластмассовое литье, появилось нынешнее поколение фар – со свободной поверхностью. Световой поток у них формируется множеством маленьких отражателей, собранных воедино. Сразу отпала нужда в рассеивателе – луч прекрасно укладывался в границы без дополнительных помощников. Его место занял защитный пластиковый колпак. Нововведения развязали руки дизайнерам – фары стали принимать поистине фантастические очертания. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JZjUzH_GZurwgeq_A3gY0w" alt="" title="Светодиодные фонари отличаются яркостью, красотой и завидной долговечностью." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-82523" comment="Светодиодные фонари отличаются яркостью, красотой и завидной долговечностью." /><span itemprop="description">Светодиодные фонари отличаются яркостью, красотой и завидной долговечностью.</span></div><div class="caption">Светодиодные фонари отличаются яркостью, красотой и завидной долговечностью.</div> <p class="text-separator"></p>Именно удивительная точность «конечного продукта» позволила в очередной раз увеличить яркость источника, использовав газоразрядные (ксеноновые) лампы. Ездить с ними стало еще безопаснее, однако установить их в неродные фары не удастся – помешают опять-таки разные цоколи (продающиеся на всех углах «фирменные» комплекты таковыми не являются). Причина проста – к официальному «ксенону» обязательно прилагаются автоматический корректор и омыватель фар. Впрочем, последний не помешает любой машине (см. ЗР, 2007, № 9). Все чаще встречаются фары, умеющие заглядывать за поворот. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3VMNwORSkfA8ab7i3HWJg" alt="" title="Задние противотуманные фонари входят в базовую комплектацию всех современных машин." itemprop="contentUrl" width="673" height="448" class="story-photo imp-image-82524" comment="Задние противотуманные фонари входят в базовую комплектацию всех современных машин." /><span itemprop="description">Задние противотуманные фонари входят в базовую комплектацию всех современных машин.</span></div><div class="caption">Задние противотуманные фонари входят в базовую комплектацию всех современных машин.</div> <p class="text-separator"></p>Таким образом, признак современного автомобиля – фары со «свободной поверхностью отражателя» и соответствующими лампами накаливания. Хорошо, если в перечне опций встречается «ксенон» (хотя его установка выводит авто из разряда бюджетных). А вот биксенон (когда «суперъяркими» лампами снабжены фары не только ближнего, но и дальнего света) нам, скорее всего, не понадобится – при нынешней плотности движения столь ярким дальним светом пользоваться практически негде. Струйный омыватель фар в наших краях, похоже, приживаться будет с трудом – расход недешевой незамерзающей жидкости слишком велик, однако при российской грязи и лени браться за тряпку его обязательно надо включать в список допоборудования. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A4xTfRrC3JvM6F9ixUu7ig" alt="" title="Противотуманные фары хороши лишь на загородных трассах – в городе они почти бесполезны." itemprop="contentUrl" width="675" height="450" class="story-photo imp-image-82521" comment="Противотуманные фары хороши лишь на загородных трассах – в городе они почти бесполезны." /><span itemprop="description">Противотуманные фары хороши лишь на загородных трассах – в городе они почти бесполезны.</span></div><div class="caption">Противотуманные фары хороши лишь на загородных трассах – в городе они почти бесполезны.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ТУМАННАЯ ПЕРСПЕКТИВА</b> <p class="text-separator"></p>Зачем нужны противотуманные фары, ясно из названия. В хорошую погоду они бесполезны – их световой пучок рассчитан на освещение небольшого «пятачка» перед автомобилем и на скорости выше 40 км/ч безопасности не добавляет. Да и жизнь их обычно коротка – стекла страдают и от летящих из-под колес камней, и от контраста температур, когда, будучи включенными, принимают ледяной душ из лужи. Последнее обстоятельство, кстати, опровергает доводы любителей использовать «противотуманки» вместо ближнего света фар – в них-де лампочки подешевле. Но в снегопад или сильный туман, когда машина движется с черепашьей скоростью, эти фары позволяют четко контролировать границы дороги и не дают слепящих бликов на водяной пелене. Задние противотуманные фонари упомянем лишь для полноты картины – они включены в базовую комплектацию всех современных авто. <p class="text-separator"></p> <b>НОЧНОЙ ДОЗОР</b> <p class="text-separator"></p>Сдержаннее других в отношении светотехники оказалась «Тойота-Королла» – в начальной комплектации (494 тыс. руб.) покупателю достается только омыватель фар. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GZVxpwdegMVm7IKc-akjDg" alt="" title="Лампы разных поколений различаются способом крепления – чтобы не создавать путаницы при замене." itemprop="contentUrl" width="800" height="469" class="story-photo imp-image-82526" comment="Лампы разных поколений различаются способом крепления – чтобы не создавать путаницы при замене." /><span itemprop="description">Лампы разных поколений различаются способом крепления – чтобы не создавать путаницы при замене.</span></div><div class="caption">Лампы разных поколений различаются способом крепления – чтобы не создавать путаницы при замене.</div> <p class="text-separator"></p>Следующий уровень (603 тыс. руб.) дополнен «противотуманками», а последний (653 тыс. руб.), сверх того, – автоматом включения ближнего света. Ценность его, впрочем, невелика – манипулировать тумблером и без того надо нечасто. Ксенона, увы, нет ни за какие деньги. Строго фиксированных комплектаций придерживаются и продавцы «Ниссана-Кашкай». Правда, перечень тут побогаче – минимум (584 тыс. руб.) начинается с обязательных омывателя и датчика света. Следом добавляются противотуманные фары и лишь наверху ценовой лестницы (двухлитровые версии LE (750 тыс. руб.) и LE+ (1250 тыс. руб.), в том числе с полным приводом) предусмотрена установка заводского «ксенона». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yt7puFzbe9mFZIIXAMYa8w" alt="" title="Самодельные цоколь и жестяной экран – попытка приспособить «ксенон» к неродной фаре." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82525" comment="Самодельные цоколь и жестяной экран – попытка приспособить «ксенон» к неродной фаре." /><span itemprop="description">Самодельные цоколь и жестяной экран – попытка приспособить «ксенон» к неродной фаре.</span></div><div class="caption">Самодельные цоколь и жестяной экран – попытка приспособить «ксенон» к неродной фаре.</div> <p class="text-separator"></p>«Форд-Фокус» третьего поколения продолжил традицию двух предыдущих – опции к нему продают и оптом, и в розницу. Увы, на дешевый «Амбьент» (от 345 тыс. руб.) это не распространяется: в комплект входят лишь головные фары и набор классической светотехники. Версия «Комфорт» (от 395 тыс. руб.) призывает раскошелиться: за противотуманки просят 3900 руб., за омыватель фар – 5200. Пакет с биксеноном обходится в 29 800 руб., светодиодные фонари доводят его цену до 31 600 руб. А датчик света доступен только в исполнении «Гиа» (от 463 тыс. руб.) за смешные 800 руб. – расчет на то, что возьмут «до кучи». <p class="text-separator"></p>Картина не слишком утешительная: хотите без опасения ездить ночью, в туман, снегопад и по грязи – приготовьтесь доплатить. Иначе придется рисковать или… сидеть дома!

Светлый путь

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Of4XRSPrFWSUbgqtogZLw" alt="" title="Подержанное золото" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo imp-image-82517" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>НАЛОГОВЫЕ ВОЙНЫ</b> <p class="text-separator"></p>Два года назад прежний президент «Форд Мотор Рус» Хенрик Нензен, в то время еще и глава Российского комитета автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса (AEB), выступил с инициативой отменить в России двойное налогообложение при повторной продаже автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xQA8DVmOAsSD3IFLJ1uSuw" alt="" title="Подержанное золото" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82515" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И вот только в начале этого года дилеры и производители, совместными усилиями преодолев все бюрократические барьеры, внесли готовый законопроект на рассмотрение Госдумы, в случае принятия которого будут внесены поправки в ст. 154 Налогового кодекса РФ. При удачном исходе бизнес, известный как трейд-ин, наконец выйдет из тени и станет «белым»: юридическим лицам, то есть дилерам, придется платить НДС не со всей стоимости автомобиля, как сейчас, а лишь с разницы между продажной и покупной стоимостью машины. <p class="text-separator"></p>Комитет автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса, в котором 33 автоконцерна, пристально наблюдает за прохождением законопроекта: речь идет о легализации многомиллиардного бизнеса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ffh310gQvRalsE_weLy_3w" alt="" title="Подержанное золото" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82513" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ТАЙНА «СЕРЫХ» СХЕМ</b> <p class="text-separator"></p>Такого порядка нет ни в одной европейской стране – только у нас дилеры дважды платят 18% налога на добавленную стоимость: когда продают новый автомобиль, и потом, когда продают его же, как подержанный. Именно потому, что эти затраты дилеры перекладывают на покупателей, менять у них старую машину на новую или покупать секонд-хенд невыгодно. Такова основная причина, по которой российский трейд-ин уже много лет находится в зародышевом состоянии, отставая от темпов автомобилизации. <p class="text-separator"></p>Официальные дилеры уже не скрывают, что при повсеместной рекламе трейд-ин им приходится использовать «серые» схемы оплаты и ухода от налогов. Чаще всего продажу подержанной иномарки оформляют через физических лиц (в этом случае НДС не берется), напрямую стыкуя продавца и покупателя, за оговоренный процент. Или заключают комиссионный договор, по которому продавец после продажи подержанной машины сначала получает за нее наличные деньги, а потом вносит их же в уплату за новое авто. Массовости продаж в этих случаях ожидать не приходится. <p class="text-separator"></p> <b>ОХОТНИКИ ЗА МИЛЛИАРДАМИ</b> <p class="text-separator"></p>По неофициальной статистике, сегодня оборот теневого рынка подержанных автомобилей, в котором не участвуют официальные дилеры, составляет более 1 млн. машин в год, в денежном выражении – около 20 млрд. долл. А к 2011 году эта цифра возрастет до 50 млрд. долл. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд парадоксально: отменив налог, государство станет зарабатывать больше, чем с ним. Главное, рынок подержанных иномарок сделается легальным и прозрачным, а значит, сможет приносить в бюджет деньги несравнимо большие, чем сейчас. Даже если после вступления закона в силу через официальных дилеров будет продаваться только половина подержанных автомобилей с нынешнего теневого рынка (чуть больше 500 тыс. машин в возрасте от 3 до 5 лет), то казна уже не останется внакладе. Расчеты, представленные авторами проекта, красноречиво об этом свидетельствуют. Так, сборы НДС на техническое и предпродажное обслуживание подержанных авто – не менее вание подержанных авто – не менее 360 млн. руб. ежегодно, еще 135 млн. руб. принесут в бюджет подоходный и единый социальный налоги с зарплаты обслуживающего персонала, дополнительно нанятого для этой работы. <p class="text-separator"></p>Да и объем продаж возрастет, потому что подержанная машина может составить хорошую конкуренцию новой, приобретаемой в кредит. Например, в Европе 80% новых авто покупают с возвратом подержанной машины. У нас эта цифра сегодня не достигает и 10%. <p class="text-separator"></p>Выиграет и покупатель. Во-первых, подержанные автомобили станут дешевле – не на отменяемые 18%, конечно, но все же. Во-вторых, каждая предлагаемая дилером подержанная машина проходит полную предпродажную подготовку, имеет отслеженную юридическую историю и гарантию на послепродажное обслуживание. Короче, все то, чего не могут предложить сегодня дикие автомобильные рынки. Вероятность, что вам продадут «утопленника», восстановленного из нескольких машин перевертыша, или, хуже того, числящуюся в угоне иномарку, в официальном салоне минимальна. <p class="text-separator"></p>Но все это, при удачном раскладе, дело ближайшего будущего. Пока Правительство РФ поддержало законопроект, дав ему положительное заключение. При первом и втором чтении в проект наверняка внесут множество поправок, и если в этом году закон все-таки примут, то 1 января 2009 года он вступит в силу. Россия снова начнет массово покупать подержанные иномарки. Все новое – хорошо забытое старое. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ciFekGlEUFfS9VBrEDS6iA" alt="" title="Подержанное золото" itemprop="contentUrl" width="661" height="440" class="story-photo imp-image-82512" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Олег Морозов</b>, первый вице-спикер Госдумы РФ, один из авторов законопроекта: <p class="text-separator"></p>– Закон позволит ежегодно пополнять бюджет государства минимум 20 миллиардами рублей – за счет НДС при продаже новых автомобилей с зачетом стоимости подержанных. В конце концов, мы ничем не хуже европейских стран, где такая схема работает давным-давно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N350KQBJWIZsyA5qdeEElg" alt="" title="Подержанное золото" itemprop="contentUrl" width="445" height="331" class="story-photo imp-image-82511" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Сергей Петров</b>, основатель и основной акционер группы компаний «Рольф», депутат, член бюджетного комитета Госдумы, один из авторов закона: <p class="text-separator"></p>– В прошлом году продано больше двух миллионов новых легковых автомобилей. Через три года они появятся на вторичном рынке. А это огромный бизнес, который сейчас находится в нелегальной зоне. То, что у нас называется трейд-ин – это фальшивый, не настоящий трейд-ин: ведь компания не покупает машину, а просто сводит продавца с покупателем, взимая за это процент. <p class="text-separator"></p>С принятием поправок легализуется огромная часть рынка. Возможно, это нанесет серьезный удар по позициям АВТОВАЗа: очень большое количество относительно новых иностранных машин составят серьезную конкуренцию новым российским автомобилям. А дилерам придется привыкать легально вести бизнес, который сейчас они не могут вести вообще. Потому что сейчас мы продаем 10% трехлетних иномарок, а кто-то другой продает оставшиеся 90. Ни государство, ни дилер в этом не участвуют, а значит, не зарабатывают ни копейки. <p class="text-separator"></p>На комиссионных авторынках, видимо, станет гораздо меньше машин. Но в основном закон ударит по перекупщикам, которые зачастую сбывают откровенный хлам после косметического ремонта. И по хламу, кстати, это тоже ударит – его просто перестанут покупать. Машины станут ненамного дешевле, но зато будут полностью готовы к эксплуатации. А главное, покупатель поверит в то, что можно без риска вложить деньги в подержанную машину и сэкономить на этом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/quAu_y-B_DEazByJ1djrfA" alt="" title="Подержанное золото" itemprop="contentUrl" width="549" height="365" class="story-photo imp-image-82514" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Александр Пырко</b>, генеральный директор холдинга «Атлант-М» в России: <p class="text-separator"></p>– Главная проблема, с которой столкнутся дилеры в случае принятия закона, – отсутствие у сервисных центров оборудованных площадок специально для автомобилей с пробегом. Одно дело парковка, куда машины приехали и уехали, другое дело – территория, на которой постоянно хранятся несколько сотен автомобилей. <p class="text-separator"></p>А вообще перспективы для дилеров радужные. Если сейчас на 100 новых автомобилей мы продаем только 8–10 подержанных, то с принятием закона эта цифра увеличится минимум вдвое. Безусловно, понадобятся кадры, а ценовая привлекательность и огромный выбор способны в короткое время вывести этот сегмент рынка на лидирующие позиции по обороту. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9iyccIlWfOYbPHKW5zBt2A" alt="" title="Подержанное золото" itemprop="contentUrl" width="427" height="600" class="story-photo imp-image-82516" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Вратислав Кулханек</b>, председатель правления компании AAA Auto: <p class="text-separator"></p>– Главные покупатели наших машин – низкоквалифицированные рабочие, официанты, начинающие менеджеры, клерки низшего звена, строители и даже безработные. Мы продаем трех-пятилетки, в каждую из которых вкладываем по 200–300 евро и обеспечиваем трехмесячную гарантию на эксплуатацию. Кроме того, любой покупатель может обменять купленную машину на другую, доплатив разницу в цене. <p class="text-separator"></p>Безусловно, частному продавцу гораздо выгоднее продавать машину напрямую. Тем не менее он идет к нам, потому что знает: через полчаса он получит наличные деньги, а главное, через месяц разъяренный покупатель не спросит его: «Что за металлолом ты мне продал, приятель?!» <p class="text-separator"></p>Если в России все-таки отменят двойной налог, мы поборемся за присутствие на вашем рынке, претендуя на серьезную его долю. На Западе у покупателей уже нет доверия к стихийным авторынкам, потому что очень отлаженно работают компании, предлагающие вместе с подержанными авто еще и сервис, и гарантию, и последующее обслуживание. Мы попробуем то же самое применить в России. <p class="text-separator"></p> <b>МЫ БУДЕМ БОРОТЬСЯ ЗА РУССКИЙ РЫНОК</b> <p class="text-separator"></p>Европейский легальный рынок секонд-хенда ежегодно приносит миллиардные прибыли. <p class="text-separator"></p>Компания AAA Auto со штаб-квартирой в Чехии уже 13 лет работает почти во всех странах бывшего социалистического лагеря и планирует одной из первых укрепиться на российском рынке. Каждый год AAA Auto продает около 70 тысяч подержанных авто. В компании почти 3500 сотрудников, среди которых лучшие менеджеры по продажам (их зарплата вдвое выше, чем у продавцов официальных дилеров), более 200 высокопрофессиональных оценщиков, юристы, механики и кузовщики. Годовой оборот компании превышает 2 млрд. долл., ежегодно открываются до 20 новых филиалов.

Подержанное золото

Алексеева Елена

<p>Многие убеждены, что накопить на собственный автомобиль практически невозможно. Эксперты уверяют: это не так, если действовать четко и последовательно.</p><p></p><p>Первый шаг – забыть о расплывчатых желаниях. Не «хочу машину», а конкретная модель с понятной ценой. Финансовые консультанты советуют выбирать автомобиль, который стоит не дороже вашего совокупного семейного дохода за 8–12 месяцев. Если вы получаете 50 тысяч рублей, то цель в 500 тысяч рублей абсолютно реальна. А вот старые премиум-иномарки с большим пробегом лучше обходить стороной: их содержание разорит быстрее, чем накопление.</p><p>Далее начинается кропотливая работа с бюджетом. Возьмите конверты: один для коммуналки, второй для одежды, третий для развлечений и еще один для непредвиденных трат. Расходы на еду лучше разделить на четыре недельные части, чтобы не потратить всё за первую половину месяца. Оставшиеся 10–20% дохода сразу, в день зарплаты, положите в банк на пополняемый депозит (без возможности снятия денег раньше срока). А на видное место повесьте график накоплений – визуальный прогресс мотивирует не меньше, чем проценты по вкладу.</p><p></p><p></p><p>Не бойтесь сделать шаг назад. Если, например, новый Chery Tiggo 7 кажется слишком дорогим, присмотритесь к более доступной модели Chery Tiggo 4 или к почти новому автомобилю с небольшим пробегом.</p><p>И последний совет: кредит может быть не врагом, а помощником. Некоторые автопроизводители предлагают кредит на три года под хороший процент. при первоначальном взносе 40–50%. Однако помните, что к цене машины нужно прибавить еще 10–20% на ОСАГО, резину и мелкий ремонт. </p><p></p><p></p>

Четыре шага до покупки авто: инструкция для тех, кто хочет накопить

https://auto.mail.ru/article/55355-kak-nakopit-na-mashinu-chetyire-prostyih-soveta/?utm_partner_id=238

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Ситников Дмитрий

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв обновленного Honda CR-V: японская дилемма

strong

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Beetle

Автомобиль Volkswagen Beetle: обзор, новости, машина Фольксваген Битл — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Beetle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Beetle: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Битл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Beetle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Битл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-367635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Beetle</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LSjrxdk3A7tSQPygxb_lkQ=s800" alt="Volkswagen Beetle" title="Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="545" class="story-photo wide-picture imp-image-367635" comment="Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб." /><span itemprop="description">Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.</span></div><div class="caption">Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.</div> <div class="caption"> Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Дилерские ценники нынче пребольно кусаются, и прайс-лист на VW Beetle – не исключение (подрос примерно на 200 000 руб. с ноября прошлого года). Только вот граждане, упорно сравнивающие третье поколение автомобиля с его <a href="/content/articles/301187-volkswagen_beetle_prakticheskoje_zhukovodstvo/">прародителем Kaefer</a>, не правы. Сугубо утилитарный народный «дедушка», вывозив­ший поствоенную Германию из кризиса всего за 1,5 тысячи дойчмарок, имел совсем другое предназначение. <p class="text-separator"></p>Возрожденный <a href="/content/articles/628048-vw-beetle-s-vozvrashheniem-gorbatyj/">«Жук» третьей генерации</a> – чис­тый фан-кар с оригинальным дизайном и лишь легким историческим флером, который априори не может стоить как обычная неприметная малолитражная «рабочая лошадь». <p class="text-separator"></p>Версию в 105 сил коллеги протестировали еще осенью, мне же досталась 160-сильная. Езда в «драйве» умиротворяет, а вот в «спорте» становится весело – весьма слаженно и шустро работает мотор с DSG7, никаких промедлений! А в сочетании с довольно жесткой подвеской и отлично настроенным рулевым он практически не дает возможности на дороге удержаться от некоторых «безобразий». Знаете, кто больше всех обижается? Владельцы <a href="/content/articles/664691-porsche-911-targa-goryachij-fleshbek/">911-х</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-367634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Beetle</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rCvrf9isyPopGrO5vMa97Q=s800" alt="Volkswagen Beetle" title="Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-367634" comment="Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. " /><span itemprop="description">Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. </span></div><div class="caption">Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. </div> <div class="caption"> Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. </div> <h3>Итог</h3> <strong>Наталья Насонова,</strong> заместитель главного редактора: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-367633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наталья Насонова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XIk8yBy4HT-OLkpyU6DnpQ" alt="Наталья Насонова" title="Volkswagen Beetle: жесткие игры" itemprop="contentUrl" width="146" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-367633" /><span itemprop="description"></span></div>– Если вас пугают наддув, DSG, посадочная формула 2+2, клиренс 14,5 см или есть часто возимые родственники, если вы замыслили строительство или планируете увеличение семьи – отойдите от «Жука» и изучите Polo, <a href="/kupiauto/new/auto/volkswagen/jetta-fl/1_6_conceptline_/media/">Jetta</a> или базовый Golf. В первом случае получится еще и ощутимая экономия. Но если все вышесказанное не про вас, а душе хочется весны и драйва, Beetle с 1.4 TSI – хороший вариант. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-367638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Beetle</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RKPVyf7bKs0aCRE-Orr4cQ=s800" alt="Volkswagen Beetle" title="Volkswagen Beetle: жесткие игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="184" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-367638" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal771833-1"><a class="story-link" href="/content/articles/771833-volkswagen-beetle-zhestkie-igry/">Volkswagen Beetle: жесткие игры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LSjrxdk3A7tSQPygxb_lkQ","alt":"Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.","width":1600,"height":1090}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qjQOFj1IGdV_xD73jJPBqQ","alt":"","width":614,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rCvrf9isyPopGrO5vMa97Q","alt":"Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. ","width":1406,"height":937}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xaj_f9a0QPCdmCyr0qm53g","alt":"160-сильный TSI выдает неплохой момент в широком диапазоне оборотов и в этой форсировке встречается из всей линейки российских VW только на «Жуках».","width":732,"height":488}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K7REt1zhIqvRuq439-AGEQ","alt":"Зад­ний спойлер вкупе с выносными арками делает облик более динамичным","width":921,"height":614}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EfAGcdVQpDofLCz_daEKeQ","alt":"","width":529,"height":918}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В одной густонаселенной автомобильной конфе принято пафосно утверждать, что машина с мотором менее 200 л.с. независимо от ее габаритов – так, забава, не более того. Итак, 160 сил в «Жуке» – много это или мало? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LSjrxdk3A7tSQPygxb_lkQ" alt="Volkswagen Beetle" title="Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qjQOFj1IGdV_xD73jJPBqQ" alt="Volkswagen Beetle" title="Volkswagen Beetle: жесткие игры — фото 367636" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rCvrf9isyPopGrO5vMa97Q" alt="Volkswagen Beetle" title="Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xaj_f9a0QPCdmCyr0qm53g" alt="Volkswagen Beetle" title="160-сильный TSI выдает неплохой момент в широком диапазоне оборотов и в этой форсировке встречается из всей линейки российских VW только на «Жуках»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K7REt1zhIqvRuq439-AGEQ" alt="Volkswagen Beetle" title="Зад­ний спойлер вкупе с выносными арками делает облик более динамичным" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EfAGcdVQpDofLCz_daEKeQ" alt="Volkswagen Beetle" title="Volkswagen Beetle: жесткие игры — фото 367637" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen Beetle: жесткие игры</span></div></div>

Volkswagen Beetle: жесткие игры

Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.

blockquote

Гомянин Максим

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Volvo XC90: подъем переворотом (ВИДЕО)

Садков Георгий

Соловьев Владимир

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand EC7

Автомобиль Geely Emgrand EC7: новости, обзор, машина Джили Эмгранд EC7 — разные поколения, характеристики, комплектации Geely Emgrand EC7 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely Emgrand EC7: читайте интересные новости про авто модели Джили Эмгранд EC7 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Emgrand EC7: читайте свежие статьи об авто модели эмгранд ес 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-372864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qSgqDGt4xikO2h4O7LKGkA=s800" alt="01" title="Geely Emgrand EC7" itemprop="contentUrl" width="800" height="563" class="story-photo wide-picture imp-image-372864" comment="Geely Emgrand EC7" /><span itemprop="description">Geely Emgrand EC7</span></div><div class="caption">Geely Emgrand EC7</div> <div class="caption"> Geely Emgrand EC7. Производство: Derways (Россия). В продаже с декабря 2013 года. От 669 000 рублей. </div> <p class="text-separator"></p>Не знаю, как получилось, что этот неплохо зарекомендовавший себя на российском рынке автомобиль мы прежде обходили вниманием. Между тем фирма <a href="/content/articles/740241-kitajskie-avtomobili-prigrozili-avtovazu/">Geely держит второе место среди китайских брендов по объемам продаж в России</a>. Она же в 2010 году <a href="/content/news/751462-volvo-iz-kitaya-poyavyatsya-v-ssha-v-etom-godu/">спасла Volvo</a>. <p class="text-separator"></p> <a href="/kupiauto/new/auto/geely/emgrand/1_5_standart/media/">Седан Emgrand EC7</a> уже не молод – выпускается добрых пять лет, но его появление в разделе премьер объясняется просто: на тест мы взяли версию с автоматической трансмиссией, которой прежде в гамме не было. <p class="text-separator"></p>Беглый осмотр машины приятно удивил: по подгонке кузовных деталей и качеству материалов салона это один из лучших «китайцев» – придраться практически не к чему. Ничто не скрипит, не дребезжит, не резонирует, ветер в стыках дверей не завывает. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-372863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tZw3fncT0_V-DoCh84ZOcA=s800" alt="02" title="Geely Emgrand EC7. Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач.В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки." itemprop="contentUrl" width="800" height="452" class="story-photo wide-picture imp-image-372863" comment="Geely Emgrand EC7. Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач.В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки." /><span itemprop="description">Geely Emgrand EC7. Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач.В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки.</span></div><div class="caption">Geely Emgrand EC7. Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач.В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки.</div> <div class="caption"> Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач. <br />В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки. </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Привычная для китайских автомобилей экономия на регулировке руля по вылету отчасти компенсируется широкими диапазонами электрорегулировок водительского сиденья. И над головой места много! <p class="text-separator"></p>Салон довольно быстро прогревается – зимой не замерзнешь. Передние сиденья имеют электрообогрев – но греются только подушки, а спинки остаются холодными. Степень обогрева не поддается контролю: либо включен, либо выключен, без промежуточных положений. Нет и обогрева зоны покоя дворников в нижней части ветрового стекла, имеющегося у многих конкурентов. <p class="text-separator"></p>Кстати о классах. Этот седан китайцы позиционируют в классе D, хотя по размерам это типичный представитель С‑класса. Вот когда в России появится Geely GC9 (это должно случиться уже в нынешнем году), созданный дизайнерской командой Geely во главе с Питером Хорбери, – тогда и посмотрим, на что способна китайская фирма в более высоком классе. <p class="text-separator"></p>А пока я разгоняю по московской слякоти <a href="/content/news/443061-geely_obavila_ceny_i_datu_nachala_prodazh_sedana_emgrand_v_rossii/">126‑сильный EC7</a>. Он резво стартует, но напор быстро скисает – видать, поэтому производитель не указывает в технических характеристиках время разгона до 100 км/ч. Тем не менее автомобиль позволяет чувствовать себя уверенно в потоке. И обзорность хороша – перестраиваешься легко и безопасно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-372866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_aW86fEzTJIxduKeTKWw1w=s800" alt="04" title="Geely Emgrand EC7" itemprop="contentUrl" width="800" height="386" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-372866" comment="Geely Emgrand EC7" /><span itemprop="description">Geely Emgrand EC7</span></div><div class="caption">Geely Emgrand EC7</div> <p class="text-separator"></p>На снегу чрезмерно мягкая педаль газа требует нежного обращения, иначе не избежать пробуксовки. Через пару дней к педали привыкаешь – осторожность входит в привычку. <p class="text-separator"></p>Китайцы говорят, что мастерство приобретается опытом. И рассказывают легенду про лучника и торговца маслом: один стрелял точно в яблочко, другой без воронки наливал жидкость в узкое горлышко сосуда. Оба были совершенны в своем ремесле. Вспомнил я об этом, когда пытался залить <a href="/content/articles/746403-nezamerzayushhaya-zhidkost-est-li-vybor/">незамерзайку</a> из канистры в узкую горловину, спрятанную в глубине моторного отсека... <blockquote> Китайские автопроизводители совершенствуются на глазах. Не сразу и не во всем, но идут вперед. Фирма Geely с моделью Emgrand EC7 не исключение. </blockquote> <p style="padding-left: 30px;"><strong>ПЛЮС:</strong> Впечатляющий багажник, разумная цена</p> <p style="padding-left: 30px;"><strong>МИНУС:</strong> Нервная трансмиссия, шумный отопитель</p> <p class="text-separator"></p> <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal774024-1"><a class="story-link" href="/content/articles/774024-geely-emgrand-ec7-s-variatorom-priobretaetsya-opytom/">Geely Emgrand EC7 с вариатором: приобретается опытом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qSgqDGt4xikO2h4O7LKGkA","alt":"Geely Emgrand EC7","width":1600,"height":1127}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_aW86fEzTJIxduKeTKWw1w","alt":"Geely Emgrand EC7","width":1679,"height":812}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wgmy0W5z0uxaqD0M5UpfwA","alt":"Geely Emgrand EC7. Под полом – полноценная запаска.","width":688,"height":663}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ePU3o9N6xrBf6nyU0TRsWw","alt":"Geely Emgrand EC7. Заливая незамерзающую жидкость, невольно вспоминаешь, что мастерство приобретается опытом.","width":687,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yRmQ8IRk8ZexysasDklVcQ","alt":"Geely Emgrand EC7. Швы на самых нагруженных местах недостаточно прочны.","width":600,"height":458}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7GtGg8P8QJrD-C2R8q1Cdw","alt":"Geely Emgrand EC7. Слева от руля – удобная емкость для мелочей.","width":600,"height":672}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XMugPYb4Gr05AJGO6wT_0w","alt":"Geely Emgrand EC7. Объем багажника – 680 литров!","width":688,"height":663}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oRHeCvhpR9ynYlW4DhSxiQ","alt":"Geely Emgrand EC7. Задний диван примет троих пассажиров.","width":687,"height":549}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NGu5bf6J13ZFAd37tQWbcg","alt":"Geely Emgrand EC7. Приборная панель при включенной подсветке хорошо читается, а вот днем в автоматическом режиме становится блеклой.","width":688,"height":263}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tZw3fncT0_V-DoCh84ZOcA","alt":"Geely Emgrand EC7. Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач.В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки.","width":1583,"height":896}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C-m4LuTIYnEatlrILtKfzQ","alt":"","width":676,"height":790}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Geely Emgrand EC7 выпускается добрых пять лет. Его появление в разделе премьер объясняется просто: автомобиль подружили с вариатором. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qSgqDGt4xikO2h4O7LKGkA" alt="01" title="Geely Emgrand EC7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_aW86fEzTJIxduKeTKWw1w" alt="04" title="Geely Emgrand EC7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wgmy0W5z0uxaqD0M5UpfwA" alt="10" title="Geely Emgrand EC7. Под полом – полноценная запаска." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ePU3o9N6xrBf6nyU0TRsWw" alt="09" title="Geely Emgrand EC7. Заливая незамерзающую жидкость, невольно вспоминаешь, что мастерство приобретается опытом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yRmQ8IRk8ZexysasDklVcQ" alt="08" title="Geely Emgrand EC7. Швы на самых нагруженных местах недостаточно прочны." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7GtGg8P8QJrD-C2R8q1Cdw" alt="07" title="Geely Emgrand EC7. Слева от руля – удобная емкость для мелочей." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XMugPYb4Gr05AJGO6wT_0w" alt="06" title="Geely Emgrand EC7. Объем багажника – 680 литров!" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oRHeCvhpR9ynYlW4DhSxiQ" alt="05" title="Geely Emgrand EC7. Задний диван примет троих пассажиров." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NGu5bf6J13ZFAd37tQWbcg" alt="03" title="Geely Emgrand EC7. Приборная панель при включенной подсветке хорошо читается, а вот днем в автоматическом режиме становится блеклой." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tZw3fncT0_V-DoCh84ZOcA" alt="02" title="Geely Emgrand EC7. Вариатор можно переводить в режим ручного выбора шести фиксированных псевдопередач.В люксовой комплектации кожаное сиденье водителя снабжено электроприводом и обогревом подушки." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C-m4LuTIYnEatlrILtKfzQ" alt="table-1" title="Geely Emgrand EC7 с вариатором: приобретается опытом — фото 372856" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Geely Emgrand EC7 с вариатором: приобретается опытом</span></div></div>

Geely Emgrand EC7 с вариатором: приобретается опытом

Geely Emgrand EC7

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Porsche Cayenne GTS: снежная королева

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок