Свежее

Лучшее

Год льва

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RvV0HRiUJ9r6OvWZlhkqOw" alt="" title=""Карма" против "Теслы"" itemprop="contentUrl" width="800" height="467" class="story-photo imp-image-81723" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Американская фирма «Фискер» специализировалась на штучном изготовлении эксклюзивных спорткаров. И вот - крутой поворот к электротяге. Под капотом пока остались привычные цилиндры и поршни, но лишь на случай, когда силы литий-ионной батареи исчерпаны, а до розетки еще ехать и ехать. Или водитель жаждет показать соседям, что такое 6 секунд до сотни. Перед нами гибрид с системой Plug In - зарядки от сети. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z64NcZQF1lJ7xu7HFxwODQ" alt="" title=""Карма" против "Теслы"" itemprop="contentUrl" width="517" height="388" class="story-photo imp-image-81722" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лопатки за баранкой как раз и позволяют выбрать между экологически чистым режимом Stealth Drive, при котором можно спокойно и бесшумно ехать на протяжении 80 км, и Sport Drive, добавляющем машине всю мощь ее ДВС. Впервые для фирмы это не эксклюзивное авто: запланирован годовой выпуск 15 000 штук по цене около 80 000 долларов. <p class="text-separator"></p>FISKER KARMA <p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х2000 см3; мощность - 110 кВт/150 л.с. <p class="text-separator"></p>Кузов: 4-местный 4-дверный; габарит (длина х ширина х высота) - 4970х1984х1310 мм. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость - 200 км/ч; разгон до 100 км/ч - 6,0 с.

"Карма" против "Теслы"

<p class="text-separator"></p>Компания «Дженерал моторс» на временной площадке в Шушарах под Санкт-Петербургом начала производство автомобилей «Опель-Астра» (в самом городе собирают все-дорожники «Опель-Антара» и «Шевроле-Каптива»). Пока все машины делают методом крупноузловой сборки из привозных комплектов. Всего в 2008 году в России планируется произвести 25 тыс. автомобилей «Астра» (седан, хэтчбек, универсал). Уже известно, что российская прописка никак не повлияла на стоимость автомобилей. А в ноябре все производство будет перенесено на новый завод компании, который сейчас достраивают под Северной столицей. <p class="text-separator"></p>В дальнейшем руководство «Джи-Эм» не исключает возможности освоить в РФ еще несколько моделей «Опеля»: «Корса», «Зафира», «Век-тра». Пока не ясно, какую площадку (Калининград, Санкт-Петербург, Тольятти) для этого изберут.

"Астры" на Неве

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cXn61i5RfwEeBgBtr3bY0w" alt="" title="Между третьим и вторым" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-81724" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На заводе «Форд» в Ленинградской области начато производство обновленного «Фокуса». У бестселлера российского авторынка изменились все кузовные детали, кроме крыши. Поэтому его нередко называют третьим «Фокусом». Но это не совсем верно - настоящий третий «Фокус» появится ориентировочно в 2010 году. А сейчас речь идет об очень масштабном, но все-таки рестайлинге машины второго поколения. Набор силовых агрегатов прежний: бензиновые моторы 1,4, 1,6 и 2 литра, а также 1,8-литровый дизель. Одновременно компания отметила еще два события: официальную продажу 250-тысячного «Фокуса» в России и выпуск 220-тысячного автомобиля на конвейере во Всеволожске. <p class="text-separator"></p>Цены на обновленный «Фокус» выросли примерно на 400-500 долл. (в зависимости от комплектации). Как сообщил глава российского представительства «Форд» Найджел Брекенберри, в течение года в России цены поднимут еще на 4%. Но это не останавливает клиентов: ждать новую машину приходится по 3-4 месяца.

Между третьим и вторым

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p>- «За рулем» отмечает 80-летие. Не могли бы вы, как дизайнер одной из ведущих марок, охарактеризовать этапы развития автомобиля за этот период? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kPRNJwnIJm0F9X0LzOqbGQ" alt="" title="Автомобиль навсегда" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81698" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>- Появление автомобиля внешне прошло незаметно: скорее это был переход от конной тяги к моторной. Самобеглая повозка заимствовала атрибуты у разных отраслей и ремесел: дверные ручки и двери поставляли столяры, осветительные приборы перекочевали с карет, кресла пришли из салонов и гостиных. Затем начался период интеграции разрозненных элементов в автомобиль. Отделенные от кузова крылья постепенно срастаются с ним. Невероятные изменения происходят с ветровым стеклом, оно участвует в формировании внешнего вида машины. Стекло режут на две-три части, к середине 50-х годов оно прихотливо изгибается по желанию создателей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kPfjSDEGLRJ_Hl4ebE2dmA" alt="" title="Проект автомобиля 2000 года г-нЛеКеман представил в 1972-м. Любопытно, что навигатор стал реальностью; правда, информацию современные устройства получают со спутника, а не от дороги." itemprop="contentUrl" width="419" height="600" class="story-photo imp-image-81697" comment="Проект автомобиля 2000 года г-нЛеКеман представил в 1972-м. Любопытно, что навигатор стал реальностью; правда, информацию современные устройства получают со спутника, а не от дороги." /><span itemprop="description">Проект автомобиля 2000 года г-нЛеКеман представил в 1972-м. Любопытно, что навигатор стал реальностью; правда, информацию современные устройства получают со спутника, а не от дороги.</span></div><div class="caption">Проект автомобиля 2000 года г-нЛеКеман представил в 1972-м. Любопытно, что навигатор стал реальностью; правда, информацию современные устройства получают со спутника, а не от дороги.</div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль сформировался как единое целое к 70-м годам прошлого века, когда в кузов интегрировался и бампер. Впервые это сделано на модели «Рено-5». Ручки спрятались в дверцы или вовсе исчезли, в обводы вписались указатели поворотов и фары. <p class="text-separator"></p>Третий важный этап - изменение архитектуры автомобиля. В начале прошлого века больше всего места занимал мотор - он был главным, салон пропорционально меньше. Постепенно соотношение менялось в пользу пассажиров. <p class="text-separator"></p>Первые автомобили по аэродинамике сравнимы с кирпичом. Интеграция элементов привела к тому, что автомобиль стал легче проникать в пространство. <p class="text-separator"></p>В 70-е годы я участвовал в конкурсе на видение автомобиля 2000 года. Но первые рисунки автомобиля 2000 года относятся к 80-м годам века ХIХ, когда создавалась Эйфелева башня, готовилась всемирная выставка. Угадать развитие идеи автомобиля можно, но нельзя предугадать его стиль, который жестко увязан со временем. Я подумал о навигации, но не о системе GPS. Моя навигация была привязана не к спутникам, а к дороге, точнее, к отбойнику, идущему вдоль автострады. <p class="text-separator"></p>Сейчас у меня над будущим работает группа молодых дизайнеров, куда вошли француз, испанец и русский. Они увлеченно трудятся, и еще - им не мешают люди из маркетинга. <p class="text-separator"></p>- Назовите три, на ваш взгляд, наиболее выдающихся автомобиля прошлого и три ваших любимых проекта. <p class="text-separator"></p>- «Феррари-250GT» - настоящее произведение искусства, автомобиль-миф, воплощение сконцентрированной энергии. Кузов из алюминия, прекрасное соотношение веса и мощности. Любой дизайнер позавидует! «Мини» Иссигониса - уникальный с точки зрения архитектуры: поперечный мотор произвел революцию. «Ситроен DS 19» - когда я впервые увидел эту машину, понял, что она и есть будущее. Это был какой-то неопознанный летающий объект. <p class="text-separator"></p>Среди собственных разработок мне дороги, во-первых, кабина грузовика «Форд» 1981 года. Мне удалось ввести новый элемент - низкое боковое стекло двери, чтобы видеть передний нижний край машины. Впоследствии моей находкой воспользовались все производители, включая и «Рено». <p class="text-separator"></p>Во-вторых, «Твинго» - автомобиль во многом новаторский, который был доброжелательно встречен и прожил на конвейере долгую жизнь. И третий - «Рено-Спайдер». До сих пор сожалею, что не купил его, автомобиль считается ныне коллекционным. <p class="text-separator"></p>- Вы - создатель первого компактного мини-вэна «Сценик». Как рождаются идеи новых видов автомобилей? <p class="text-separator"></p>- Все выглядит довольно прозаично. Когда появился концепт «Меган», у меня возникли предложения по развитию модели. В письме руководству я изложил видение автомобиля, который был бы таким же, как «Эспас», по архитектуре, но заметно меньше и дешевле. Когда делали концепт, уделяли главное внимание интерьеру. Например, каждому из задних пассажиров предложили свое кресло. Моя жена рассказывала мне, что после войны у них в семье появился «Ситроен-Де шво». Детей было трое. Перед выездом в деревню дети занимали места за час: никому не хотелось сидеть зажатым в центре. Вот так и рождаются идеи: нужно внимательно наблюдать за людьми, за тем, как они живут. <p class="text-separator"></p>- Что ждет автомобиль в будущем: он не исчезнет из обихода? <p class="text-separator"></p>- Необходимость в личном средстве транспорта будет всегда. Главное качество автомобиля - способность доставить человека от двери до двери. Пусть велосипед - это здоровье, чистый воздух и прочее, но всегда найдутся люди, кому не захочется крутить педали при -25°С или кому в 70 лет это слишком трудно. Конечно, новаторы предложат не одно, а несколько решений. Но автомобиль с компактным двигателем без выхлопа останется. Его масса может снизиться многократно, но сам он не исчезнет. <p class="text-separator"></p>- Ваше мнение о передвижных модулях с электродвигателями, которых так много показали на последней выставке в Токио? Это машины будущего? <p class="text-separator"></p>- У нас был в 1994 году схожий проект городского автомобиля, в котором люди сидели один за другим. В том, что таким индивидуальным автомобильчикам найдется место в будущем, абсолютно убежден. Большой пятиметровый автомобиль, который раньше считался шиком, ныне отпугивает клиента: потребляет много топлива, неудобен на улице. Придет время, когда подъезжать к офису в индивидуальной капсуле станет в высшей степени престижно. <p class="text-separator"></p>Перед молодыми дизайнерами я не ставил ограничений по весу и размерам. Они должны оглянуться на то, что было, понять, как развиваются процессы, и экстраполировать свое видение в будущее. <p class="text-separator"></p>- Насколько углубится разделение машин на городские, автомобили для путешествий, представительские? <p class="text-separator"></p>- Вспомним, что происходило со спортивной обувью. Сначала одни и те же туфли подходили для занятия разными видами спорта. Потом появились специальные: для тенниса, бега трусцой. Они стоили дороже. Позже снова вернулись к обуви для всех видов спорта - но универсальные туфли стали еще дороже, чем специализированные. Вот что делает маркетинг. С автомобилем, конечно, несколько иначе, но модельные ряды расширяются. Разумеется, для поездки из Парижа в Прагу я предпочту полноразмерный автомобиль, а не помчусь туда в капсуле. А если выезжать всей семьей, капсулы пойдут вереницей? Но вполне можно представить, что по прибытии в Прагу я арендую капсулу для перемещений по городу. <p class="text-separator"></p>- Какой подход будет доминировать в будущем -маркетинговый, функциональный? <p class="text-separator"></p>- Неизбежно несколько технологических прорывов. Никто не знает, чем это обернется. Помните, китайцы изобрели порох для фейерверков, европейцы использовали его для стрельбы из пушек. Автомобиль будет продуктом социума своего времени.

Автомобиль навсегда

<p class="text-separator"></p>На автосалоне в Чикаго прошла премьера среднеразмерного пикапа «Сузуки-Экватор». Каков же тогда «полный размер»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-56bY8rt8xl-4DLgF5dh9w" alt="" title="«Экватор» среднего размера" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-81725" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Представьте себе автомобиль-середнячок пяти с половиной метров в длину - и американские масштабы станут вам ясны. Впрочем, «Экватор» может быть и покороче: предусмотрена «шорт-версия» длиной всего 5200 мм. Для чего же понадобились столь внушительные размеры? Дело в том, что новый пикап обязан вместить в свой кузов любой другой продукт «Сузуки», будь то мото-, квадро- или гидроцикл. <p class="text-separator"></p>Автомобиль рамный, привод - как задний, так и полный. В первом случае можно обойтись бюджетным 4-цилиндровым мотором всего в 152 л.с. и механической коробкой передач. Вездеход же комплектуется исключительно V-образной 261-сильной «шестеркой» и автоматом. <p class="text-separator"></p>Поскольку в кузов загружен, как уже сказано, какой-нибудь из «циклов», в салоне предусмотрено место для остальной поклажи. Заднее и правое переднее сиденья могут складываться: совершенно нетипично для пикапов, но весьма удобно. А маленькому пассажиру отдельное кресло не нужно: в заднее сиденье вмонтирована удерживающая система LATCH (Lower Anchors & Tethers for Children).

«Экватор» среднего размера

<p class="text-separator"></p>Теперь никто не скажет: очередной, мол, рестайлинг. Потому что «Фиесту» просто не узнать. Да это и по сути совсем новый автомобиль, даром что делит платформу с «Маздой-2». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hRIbjBMwSeWw24dsyv0gKw" alt="" title="Только имя прежнее" itemprop="contentUrl" width="800" height="518" class="story-photo imp-image-81717" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Женеве показали трехдверную и пятидверную версии, но премьера седана уже запланирована. Поначалу «Фиесту» будут оснащать одним из пяти двигателей. Базовая версия ограничится 1,25-литровым мотором мощностью 60 л.с. Но любители погорячее смогут набрать себе и 60, и 80, и 90, и даже 115 лошадок, были бы деньги. Предусмотрен также 1,6-литровый дизель мощностью 90 л.с. Ну а коробка передач может быть как механической 5-ступенчатой, так и автоматической. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eARXrCnzarU0tnyT2_A4nQ" alt="" title="Только имя прежнее" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-81716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В салоне ничто не напоминает привычную «Фиесту», здесь повсюду можно найти концептуальные мотивы «Форда-Верв» (ЗР, 2007, № 10). Над двухцветной комбинацией приборов доминируют центральная алюминированная консоль и большой монитор навигатора. Из более престижных моделей в новую «Фиесту» перекочевали кнопка пуска двигателя, разъем USB, транспондерный иммобилайзер. Руль можно передвигать в двух направлениях, стекла опускаются электромоторами, колени водителя защищает отдельная подушка безопасности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N2CtrshMKYL60Bwaz6M-EA" alt="" title="Только имя прежнее" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81718" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все это великолепие в малом классе (а размеры авто, по сравнению с предыдущей версией, практически не изменились!) водружено на роскошные 17-дюймовые колеса. Впрочем, это на выставке -у дилеров наверняка появятся машины и попроще. <p class="text-separator"></p>Подробнее о женевском автосалоне читайте в разделе «Техника».

Только имя прежнее

Все марки в гости к нам

Пилот формулы 1 Нельсон Пике и главный редактор журнала "За рулем" Петр Меньших: "Телеграмма от Президента России Владимира Путина. Глава государства много лет знает наш журнал и тепло поздравил с юбилеем.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tACSbgjHvLo48Z8OSWdxnw" alt="" title="Нестационарный вагон" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-81719" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Пежо-308SW» щедро предлагает огромную (1,68 м2) стеклянную крышу, а также открывающееся, как в американских джипах, заднее панорамное стекло. Разумеется, использованы все находки последнего времени в деле трансформации салона. Два задних ряда могут бесследно раствориться в совершенно плоском полу, причем каждое сиденье -в отдельности. А можно просто извлечь кресла из автомобиля. Вынимается и… плафон подсветки багажного отделения, становясь просто аккумуляторным фонариком. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xYu38zaxKmmlLwaGPJZV8g" alt="" title="Нестационарный вагон" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81721" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RdVHU819UWBKp4hLfsNKxg" alt="" title="Нестационарный вагон" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81720" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Благодаря улучшенной аэродинамике и другим мерам аппетит 308SW снизился на целых 10% по сравнению с «Пежо-307SW». Не забыта и безопасность: семь подушек окружат седоков в случае аварии. А беспроводные датчики (иначе как бы вы вынимали сиденья?) напомнят пристегнуть ремни не только водителю, но и пассажирам второго ряда! <p class="text-separator"></p>PEUGEOT 308 SW <p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1598 см3; мощность - 128 кВт/175 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 260 Н.м от 1600 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия: переднеприводная; коробка передач - механическая 6-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов: 5-местный 5-дверный; база - 2708 мм; габарит (длина х ширина х высота) - 4500х1815х1564 мм; снаряженная масса - 1524 кг. Шины - 225/45R17. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость: 215 км/ч; разгон до 100 км/ч - 9,0 с; расход топлива в смешанном европейском цикле - 7,8 л/100 км.

Нестационарный вагон

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>История модели</b> <p class="text-separator"></p> <p>Первое поколение Avensis (Т22) появилось в 1997 году, сменив на конвейере легендарную Carina E. Спустя три года модель претерпела рестайлинг, а уже в 2003-м свет увидел полностью обновленный автомобиль второй генерации. </p> <p class="text-separator"></p>Т25 примерил на себя три типа кузова: седан, хэтчбек и универсал (Avensis Wagon). Впрочем, универсал широкого распространения у нас не получил. Седан и хэтчбек, внешне весьма схожие, выгодно отличаются плавностью линий и хорошей аэродинамикой. Как принято у Toyota, в салоне аккуратно и уютно. С точки зрения комфорта и эргономики марка всегда была на высоте. К тому же в 2003 году Avensis признали самым безопасным серийным автомобилем. В 2006 году модель пережила сеанс рестайлинга, модернизированная версия осталась за рамками этого обзора – статистики поломок по ней практически нет. <p class="text-separator"></p> <b>Двигатели</b> <p class="text-separator"></p> <p>Начиная с 2003 года модели оснащались бензиновыми моторами 1ZZ-FE (1,8 л), 1AZ-FE (2 л), 1AZFSE (2 л D-4) и 2AZ-FSE (2,4 л D-4). Индекс D-4 обозначает систему непосредственного впрыска топлива. При правильном регулярном обслуживании двигатели проблем не доставляют. Кроме, пожалуй, 2AZ-FSE, но об этом ниже.</p> <p class="text-separator"></p>Цепной привод ГРМ служит порядка 200 тыс. км пробега, а то и больше. В общем, ездить можно до появления характерного звона. Замена масла – через 10 тыс. км пробега, льется родная синтетика 5W30. Впрочем, любителям активного драйва мы бы рекомендовали Castrol 10W60. Стоимость последнего составляет где-то 1600 руб. Работы по замене обойдутся на неофициальном сервисе в 360 руб. Отметим, что мотор 1ZZ-FE (1,8 л) – маслоед. Лучше не лениться и почаще поглядывать на щуп. Спустя 150 тыс. км пробега с большой долей вероятности придется менять кольца. <p class="text-separator"></p>По российскому обычаю свечи зажигания материал расходный. Оригинальные свечи на Avensis – иридиевые. Служат они раза в два дольше обычных и выхаживают до 40–50 тыс. км пробега. За такое удовольствие приходится платить: комплект «иридия» обойдется в 1680 руб. Альтернатива – обычные свечи по цене 520 руб. за 4 шт. Дешевые, конечно, однако и служат они не более 20 тыс. км. <p class="text-separator"></p>За двигателем 2AZ-FSE (2,4 л D-4) водится неприятная тенденция: совершенно непредсказуемо изпод головки блока цилиндров может погнать наружу антифриз. Но это еще полбеды. Алюминиевый блок цилиндров весьма капризен к моменту затяжки болтов. Если при установке ГБЦ промахнуться с моментом, то ремонтировать придется уже сам блок, а это процедура не из дешевых. <p class="text-separator"></p> <b>Трансмиссия</b> <p class="text-separator"></p> <p>Автомобиль комплектовался двумя видами КП: 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом». Никаких нареканий к коробкам нет, по крайней мере на сегодняшний день. Масло в АКП меняется каждые 40 тыс. км пробега. Специалисты рекомендуют родное Тоуота Т4. Стоимость литра 400 руб. Выпивает же «автомат» 10 л. За работу отдать придется около 1000 руб. Итого замена обойдется в 5000 руб. Аппетиты «механики» скромнее: всего 4 литра. На практике хорошо себя зарекомендовало масло Castrol 75W90 по цене 450 руб./л. Труд механиков оценивается в 360 руб. Суммарные расходы составят 2160 руб.</p> <p class="text-separator"></p>В зависимости от условий и манеры езды сцепление ходит порядка 120–200 тыс. км. Меняется комплектом: корзина, диск и выжимной подшипник. Стоимостьоригинала – 8760 руб. Плюс 4800 руб. за работу, в сумме 13 560 руб. <p class="text-separator"></p>Раз в год следует обновлять жидкость в гидроусилителе, обычный Dexron III. Кстати отметим, что с той же периодичностью меняются тормозная жидкость (DOT4) и антифриз (Toyota Long Life красного цвета). <p class="text-separator"></p> <b>Ходовая часть и кузов</b> <p class="text-separator"></p> <p>Независимая подвеска Avensis отрабатывает на все сто. Нареканий пока тоже немного. При качестве наших дорог в категорию расходников попадают стойки стабилизатора. Оригинальные «косточки» недешевы: 1650 руб. за штуку. Работа по замене обеих стоек обойдется где-то в 650 руб. Пробег 80–100 тыс. км, скорее всего, станет критичным для передних амортизаторов (3230 руб./шт.). Сервисные услуги обойдутся в 1800 руб. за пару. К этому же пробегу подойдет срок замены рулевых наконечников (1560 руб./шт.). А вот сайлент-блоки, рычаги, рулевые тяги и т.д. выхаживают 150 и более тыс. км пробега.</p> <p class="text-separator"></p>Тормоза на машине дисковые. Передние колодки живут 20–40 тыс. км пробега, задние – в два раза больше. Диски (2900 руб./шт.) меняются каждую вторую замену колодок. Цена колодок не кусачая: 2580 руб. стоят передние и 1860 руб. задние. Стоимость замены – 500 руб. за ось. <p class="text-separator"></p>При круглогодичной эксплуатации слабым звеном может оказаться радиатор – текут пластиковые бачки. Увы, но это болезнь практически всех «обрусевших японцев». Стоимость оригинала составляет 8500–9000 руб. Впрочем, на рынке сегодня много фирм, готовых предложить вполне качественный неоригинал. Мы можем посоветовать компанию «Сварочное оборудование 21-го века», занимающуюся ремонтом и изготовлением радиаторов. <p class="text-separator"></p>По кузову есть только одно нарекание: посеченный гравием капот начинает «цвести» к четвертому году эксплуатации. По словам специалистов, это связано с ухудшением качества металла.

Восточная карма

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

«За рулем»

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248929&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p><span>В новой </span><span>«Разборке недели»:</span></p><p><span></span></p><p></p><ul><li><span>Возрожденная российская марка Волга продемонстрировала вторую модель из трех заявленных к производству. Бизнес-седан С50 обещают продавать уже этим летом. Волгу будут оснащать 2-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 150 и 200 л.с. Привод — передний, 7-ступенчатый робот. Подогрев всех сидений и адаптивный круиз контроль. Ждем цену. </span></li><li><span>АВТОВАЗ запустил сервисную кампанию для Нивы Трэвел. Дилеры бесплатно заменят сальники в трансмиссии. В частности, речь идет о сальниках валов, приводов и редуктора, а также об уплотнительных элементах.</span></li><li><span>К выезду на российские дороги готов! Так можно резюмировать жесткие испытания, которые выдержал кроссовер Лада Азимут в преддверии начала продаж. Тесты проводились в новом лабораторно-испытательном комплексе АВТОВАЗа. Азимут прошел тесты на холодный запуск и коррозионную стойкость в камере соляного тумана, а также выдержал тест на влагозащищенность в камере, имитирующей проливные тропические дожди.</span><span>  </span></li><li><span>В России реализован 100-тысячный кроссовер </span><span>Omoda</span><span> </span><span>С5. Модель продают в нашей стране с 2022 года, а в нынешнем марте на рынок вышло новое поколение с улучшенной трансмиссией и повышенной коррозионной стойкостью. Напомним также, что брутальный собрат </span><span>Omoda</span><span> С5 — кроссовер </span><span>Jaecoo</span><span> </span><span>J</span><span>6 — за первый месяц российских продаж обрел уже две тысячи покупателей.</span></li><li><span>За осень и зиму в системе кондиционирования скапливаются бактерии и грибки, которые благоухают, мягко говоря, не цветами. Как быстро и эффективно справиться с проблемой, рассказывает эксперт </span><span>Liqui</span><span> </span><span>Moly</span><span>.</span></li><li><span>«Разборка недели» составила рейтинг наиболее доступных иномарок на российском рынке. Первые пять позиций – у автомобилей из Поднебесной. Самый дешевый – </span><span>JAC</span><span> </span><span>JS</span><span>3 с бензиновым 1,6-литровым двигателем и 6-ступенчатой МКП. Второе место – у собранного в Белоруссии</span><span> Belgee</span><span> </span><span>S</span><span>50 (бензиновый 1,5-литровый двигатель мощностью в 122 л.с., 5-ступенчатая МКП). На третьей строчке –</span><span>Changan</span><span> </span><span>Alsvin</span><span>.</span><span> </span><span>И опять мотор объемом 1,5 л, 98 л.с., робот. Четвертое место за </span><span>Livan</span><span> </span><span>X</span><span>3 </span><span>Pro</span><span> с бензиновым 1,5-литровым мотором и вариатором. Замыкает пятерку тоже </span><span>Livan</span><span> – модель </span><span>S</span><span>6 </span><span>Pro</span><span> (ДВС 1,5 л, 147 л.с., робот). Буквально в спину китайцам дышит шестой участник рейтинга – бензиновый </span><span>Solaris</span><span> </span><span>HS</span><span>, который в прошлом году продавали дешевле двух миллионов, а теперь он подорожал на 500 000 рублей.</span></li></ul>

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.</p><p></p><p>Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.</p><p></p><p>Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.</p><p>Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.</p><p>В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге. </p><p></p>

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.</p><p></p><p>Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.</p><p></p><h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2><p>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.</p><p>Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.</p><p></p><p>Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.</p><p>Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.</p><p></p><h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2><p>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.</p><p>«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».</p><p></p><p>Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.</p><p></p>

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.</p><blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote><p></p><p>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.</p><p></p><p>В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?</p><p>Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.</p><p></p>

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /></p><p></p><p>Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.</p><p></p><p>В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /></p><p>Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.</p><p></p><p>Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.</p><p>Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div><br /></p><p></p><p>Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

<p>Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.</p><p></p><p></p><p>Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.</p><p>После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.</p><p>Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.</p><p></p>

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

strong

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V60: обзоры, новости, машина Вольво В60 - комплектации, характеристики, разные поколения V60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво В60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V60: читайте тематические статьи про авто модели Вольво В60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-370999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Tz63tylFTHawAeTgqGiBA=s800" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-370999" comment="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб." /><span itemprop="description">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.</span></div><div class="caption">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.</div> <div class="caption"> Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Возвращаться к подробному описанию схемы работы гиб­ридной установки нет надобности – о ней мы писали в сентябре (№ 18 за 2014 год), когда состоялся первый тест-драйв в Подмосковье. <p class="text-separator"></p>Напомню только суть. <p class="text-separator"></p>У <a href="/content/articles/706483-volvo-v60-plug-in-hybrid-igrushka-dlya-bolshix/">уникального в своем роде V60 Plug-In Hybrid</a> под ка­потом – знакомый шикарный турбодизель D6 (215 л.с. на 2,4 л), а на задней оси – 68-сильный элект­ромотор. И три режима работы: Pure, Hybrid и Power. В первом случае привод приходится на зад­нюю ось, где висит электромоторчик; во втором задействованы оба двигателя и, соответственно, обе оси; наконец, в третьем автомобиль становится переднеприводным. <p class="text-separator"></p>Запускаю двигатель – по умолчанию активируется режим Hybrid. <p class="text-separator"></p>Картинка на центральном дисплее сообщает, что заряда в батарее чуть больше трети, на 10 км, а расход топлива составляет 5,3 л. Ходу до редакции – как раз примерно столько же. Погнали! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-371008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s5hrErGJVGHFhMRUNKL91A=s800" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-371008" comment="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки" /><span itemprop="description">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки</span></div><div class="caption">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки</div> <div class="caption"> При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-371009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kTmplv48jF23VWAZQuqwpw=s800" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-371009" comment="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid" /><span itemprop="description">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid</span></div><div class="caption">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid</div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Естественно, с учетом пробок, светофоров и прочего пробег на электричестве сокращается до 6–7 км. До редакции добираюсь уже на чистом ДВС. Расход вырос до 10,5 л. <p class="text-separator"></p>Ну что, попробуем зарядить? Держу в руках 4,5-метровый кабель устройства. В мануале четко сказано: никаких «посреднических» систем! Но мы ж не шведы, да и пытливый русский ум опять же… В ход немедленно идет катушечный удлинитель. <p class="text-separator"></p>Не тут-то было! В зарядное устройство Volvo, очевидно, встроена «дуракоустойчивая» система: контакт есть, заряда нет. И не просите. Вторая попытка, уже по схеме «порт зарядки – зарядное устройство – розетка». Бинго! Блок управления замигал лампочками и предложил выбрать силу тока: от минимума (ниже 6) до 16 А. Соответственно время зарядки составило бы от 3 до 8 часов. <p class="text-separator"></p>В общем, поиграли в Теслу, и будет. А батарею покормим по дороге: для принудительной полной зарядки на ходу есть клавиша Save на центральном тоннеле. Опять же динамика у V60 в режиме ДВС выше всяческих похвал! На остатках заряда коллега дает бодрый круг по снежной целине и возвращается восхищенным: на чистой электротяге автомобиль становится заднеприводным! Welcome to the club, как говорится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-371003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gj8_P1X2tzUN9YT7j9BJ2g=s800" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею" itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo wide-picture imp-image-371003" comment="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею" /><span itemprop="description">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею</span></div><div class="caption">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею</div> <div class="caption"> Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею </div> <h3>Итог</h3> <strong>Наталья Насонова,</strong> заместитель главного редактора: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-370998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наталья Насонова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFY9u-6ubaxOM4jOf3t4-g=s800" alt="Наталья Насонова" title="Тест гибридного Volvo V60: сферический конь в вакууме" itemprop="contentUrl" width="410" height="800" class="story-photo wide-picture alignleft size-thumbnail imp-image-370998" /><span itemprop="description"></span></div>− В «гибрид» хорошо поиграть где-нибудь за городом: осторожно разгоняться и плавно тормозить, вглядываясь в процесс зарядки «онлайн»; следовать рекомендациям на дисплее; изучать получившийся график режимов движения (ДВС vs электричество). А потом въехать в город и злобно «топнуть» газом, забыв об экономичности: иначе в потоке не выживешь... <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal761663-1"><a class="story-link" href="/content/articles/761663-test-gibridnogo-volvo-v60-sfericheskij-kon-v-vakuume/">Тест гибридного Volvo V60: сферический конь в вакууме</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4Tz63tylFTHawAeTgqGiBA","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CDnmR0SvfOyyBQFBJysswQ","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Под зарядное устройство в грузовом отсеке выделена ниша с защитной сеткой","width":800,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/80DMp9DOaqeC-tb20BB2AA","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Универсал из гиб­ридного V60 так себе: батарея съела 80 л багажного пространства, и сложенный второй ряд не дает ровного пола","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nmleHlSbmXfWfF48cIjixQ","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Встроенная детская подушка – фирменный знак семейных шведских автомобилей","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gj8_P1X2tzUN9YT7j9BJ2g","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею","width":1600,"height":1033}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gefa8lowzlIJM5Qn1BuTBw","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Впрочем, как и рекомендации по экономичной езде","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CvylpxD0n1IpKButyoOeCA","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. График задействованных режимов движения – скорее забава, чем необходимость... ","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z7vFeTfk5h3F8BegyN76AA","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. «Кино» про потоки мощности можно смотреть бесконечно. ","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/H4yW0EP3lS9Yl6MZ3aC24A","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Как только заряд пошел, автомобиль «нарисует» соответствующую картинку","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/s5hrErGJVGHFhMRUNKL91A","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kTmplv48jF23VWAZQuqwpw","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LWJMgWEcj5ofwF8jZyUVtA","alt":"","width":1090,"height":2048}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Единственная модификация, в которой этот «среднеразмерный» шведский универсал представлен на нашем рынке, – гибрид на базе дизеля. Смысл появления этой версии на европейском рынке понятен. Но так ли очевидны ее преимущества в российских условиях? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Tz63tylFTHawAeTgqGiBA" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CDnmR0SvfOyyBQFBJysswQ" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Под зарядное устройство в грузовом отсеке выделена ниша с защитной сеткой" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/80DMp9DOaqeC-tb20BB2AA" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Универсал из гиб­ридного V60 так себе: батарея съела 80 л багажного пространства, и сложенный второй ряд не дает ровного пола" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nmleHlSbmXfWfF48cIjixQ" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Встроенная детская подушка – фирменный знак семейных шведских автомобилей" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gj8_P1X2tzUN9YT7j9BJ2g" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gefa8lowzlIJM5Qn1BuTBw" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Впрочем, как и рекомендации по экономичной езде" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CvylpxD0n1IpKButyoOeCA" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. График задействованных режимов движения – скорее забава, чем необходимость... " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z7vFeTfk5h3F8BegyN76AA" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. «Кино» про потоки мощности можно смотреть бесконечно. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H4yW0EP3lS9Yl6MZ3aC24A" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Как только заряд пошел, автомобиль «нарисует» соответствующую картинку" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s5hrErGJVGHFhMRUNKL91A" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kTmplv48jF23VWAZQuqwpw" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LWJMgWEcj5ofwF8jZyUVtA" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Тест гибридного Volvo V60: сферический конь в вакууме — фото 371010" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест гибридного Volvo V60: сферический конь в вакууме</span></div></div>

Тест гибридного Volvo V60: сферический конь в вакууме

Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Opel Astra ST: «черная шапочка»

Садков Георгий

Opel Astra Sports Tourer, от 1 573 000 руб., КАР от 11,80 руб./км

Ситников Дмитрий

Оффроуд-парк Mitsubishi: зачем пожаловали?

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scudo

Автомобиль Fiat Scudo : новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Fiat Scudo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Scudo : читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Scudo: читайте свежие статьи про авто модели скудо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест фургона Fiat Scudo: не сбиться с курса

Пименов Илья

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Nissan X-Trail: на неведомых дорожках

Nissan X-Trail – от 1 249 000 руб.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Aвторынок