Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>Ласкаво просымо</b> <p class="text-separator"></p> <p>Когда самолет приземлился в аэропорту Симферополя, сложилось устойчивое впечатление, что передвинулись мы не в пространстве, а во времени. После промозглой Москвы Крым выглядел по-настоящему летним – яркое солнце, чистый воздух и +15. Что еще нужно озябшему москалю?</p> <p class="text-separator"></p>Знакомство с техникой, обутой, естественно, в Cordiant Comfort, состоялось сразу по выходу из аэропорта. Вдоль дороги аккуратно выстроенные стояли 10 авто Hyundai Elantra. К каждой машине «прилагался» инструктор, с которым предстояло делить тяготы тест-драйва журналистскому экипажу… <p class="text-separator"></p> <p>Однако все это будет только на следующий день. Пока же мы, погрузив вещи в багажник, отправляемся в гостиницу. Наш инструктор Мурат Банов в Крыму впервые. «Да бог с ней, с погодой, – какие тут потрясающие дорожки!» Во время нашего пути Мурат признается, что они с коллегами уже успели прохватить по ялтинским серпантинам. Спрашиваю: «Ну и как?» – «Да просто дух захватывает!» В ответ я снисходительно улыбаюсь, ибо мотаюсь в Крым на автомобиле третий год подряд – на любительское ралли «Легенда Крыма». Пользуясь представившейся возможностью, интересуюсь впечатлением от шин. По словам профи, они уверенно держат дорогу, не провоцируя скольжения автомобиля. Впрочем, тут Мурат отдал дань правильной развесовке Elantra. В поворотах машина стоит как влитая даже при самом активном штурме. Если вы любите задиристо посвистеть, лихо заложив авто в вираж, Cordiant – не ваш выбор. Шины молчаливо сносят все безумства активного пилотирования.</p> <p class="text-separator"></p>«Короче, завтра сами все попробуете», – завершает рассказ наш инструктор при въезде в гостиничный комплекс. <p class="text-separator"></p> <b>Полуостров сокровищ</b> <p class="text-separator"></p> <p>Перед стартом участники получили Roadbook – дорожную книгу, рассказывающую о маршруте следования, вместе с напутствиями организаторов. Нас ожидали поиски хитро запрятанных ключей в местах, известных только инструкторам. Согласно дорожной книге места эти располагались у Байдарских ворот, под Бахчисараем, в районе Гаспры и Мисхора и даже на Ай-Петри. Увы, в этот раз взобраться на Ай-Петри не удалось: дороги на вершине оказались непролазными даже для внедорожников. Пожалуй, это был единственный форс-мажор, уготованный природой. Что ж, с ней не поспоришь. </p> <p class="text-separator"></p>Так называемые «ключи» являли собой части сложного предложения. Как потом выяснилось, одного из девизов шин Comfort. Искать «отмычки» слогана приходилось между скал, на деревьях, в заброшенном гроте и укрощая непокорного… ослика. Если вы полагаете, что искусство ослиной верховой езды не представляет особенных трудностей, то вы жестоко заблуждаетесь. Заставить мирное вьючное животное двигаться прямо, разворачиваться и тормозить может исключительно человек твердой воли, холодного ума и горячего сердца! Коими и проявили себя участники тест-драйва. Лучшие из них показали высочайшее мастерство галопирования. Ваш же покорный слуга, не ударив лицом в грязь в прямом и переносном смысле, финишировал со вторым результатом. <p class="text-separator"></p> <p>Конечно, искусство ослиного пилотирования дорогого стоит, но прилетели мы в Крым все-таки ради автомобильного драйва. На автодесерт организаторы уготовили журналистам накрученный слалом, состоящий из змейки, торможения на линии передней осью, разворота в узком «кресте», рулежке на время… поупражняться пришлось даже в пожаротушении! Необходимо было залить горящий деревянный макет авто из заранее подготовленного огнетушителя. Наш экипаж не подвел своего инструктора; и хотя не удалось отметиться хорошим временем, но по чистоте прохода мы превзошли всех, получив только 5 с пенализации за одну задетую фишку.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Скоростной тест шин проходил по дорогам общего пользования, для которых они и предназначены. На поверку практически все, что рассказал о резине Мурат Банов, подтвердилось. Буду честен, я не слишком задумывался о ПДД, «вкручивая» авто в спираль Байдарских ворот. И лишь единожды передок предательски скользнул мимо траектории, попав на песок. Спустя доли секунды, зацепившись за асфальт, автомобиль восстановил курсовую устойчивость. Больше подвохов не было.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Виновник торжества</b> <p class="text-separator"></p>Что же все-таки представляет собой Cordiant Comfort? Из основных характеристик: направленный рисунок протектора, четыре продольные дорожки с поперечными гидроэвакуационными канавками, рассеченные блоки протектора по краям шины; сам же протектор двухслойный, сочетающий упругие и износостойкие свойства. <p class="text-separator"></p>Продукция Cordiant позиционируется в среднем ценовом сегменте. Конкретно же шины Comfort, по мысли производителя, предназначены для установки на иностранные автомобили стоимостью до $30 тыс. Например: Ford Focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Mazda3 и др. <p class="text-separator"></p> Змейка и скоростной тест по серпантину подтвердили такие функциональные характеристики, как уверенное торможение на мокром и сухом асфальте, предсказуемую управляемость. Естественно, практика выявила и определенные минусы. Во-первых, в отличие от асимметричной, направленная шина относительно шумная. Во-вторых, по отношению к западным конкурентам Cordiant Comfort тяжеловат. А значит, возрастает инертность колеса и как следствие возникает нагрузка на подвеску. <p class="text-separator"></p>В целом же, на наш взгляд, летняя шина заслуживает твердой четверки

Comfortное поведение

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>Какой-то год назад казалось невероятным, что рублевые цены (а вместе с ними шестизначные ценники) прочно утвердятся в прайс-листах автосалонов. Драматичное низвержение доллара лишило нас привычной точки отсчета. Мы также последуем примеру автоторговцев и конвертируем в рубли рубрику «За эти деньги». В сегодняшнем обзоре преобладают неплохо упакованные машины B- и С-класса. У всех есть усилитель руля, ABS, как минимум два аэрбэга (за исключением скромняги Skoda Roomster, у которого одна подушка безопасности). <p class="text-separator"></p> <b>Skoda Roomster </b> <p class="text-separator"></p> Микровэн-кентавр: спереди – вылитая легковушка, а задняя часть похожа на развозной фургончик. В компоновке салона та же половинчатость с делением на «шоферскую» и «жилую» зоны. Передняя подвеска, рулевое, моторная линейка достались автомобилю от Fabia, задняя подвеска перекочевала со Skoda Octavia первого поколения. Это не сказалось на цельности характера. Он придется по душе водителю, способному оценить точное рулевое управление, собранную подвеску Roomster. Салон у машины по-фольксвагеновски добротный, похвалы заслуживает и неплохая эргономика водительского места. Доступный за эти деньги уровень оснащения Base устроит совсем неприхотливых. В «базе» водительская подушка безопасности, ABS, иммобилайзер, гибкая система трансформации VarioFlex. Если убрать второй ряд кресел, багажный отсек объемом 450 л вырастет до 1780 л. <p class="text-separator"></p> <b>Opel Astra</b> <p class="text-separator"></p> Автомобиль не зря выбился в бестселлеры российского рынка. И впрямь «Rulezzz!»: броская внешность, задорный характер, просторный, ладно скроенный салон с множеством ниш для мелочовки. Располагая суммой до 450 000 руб., есть смысл присмотреться к 5-дверному хэтчбеку с мотором 1.4 и МКП. Создатели Astra как следует позаботились о безопасности водителя и пассажиров. В контраварийном активе ABS с электронным распределением усилия и системой экстренного торможения, фронтальные и передние боковые подушки безопасности, крепления для детских кресел стандарта ISOFIX. В принципе Astra можно упаковать не хуже премиум-модели – были бы деньги, но в начальной версии Essentia из благ цивилизации доступны кондиционер, передние электростеклоподъемники, центральный замок, регулируемая по длине и углу наклона рулевая колонка, складная спинка дивана. <p class="text-separator"></p> <b>Renault Megane</b> <p class="text-separator"></p> Среди достоинств Megane отличная плавность хода, высокий уровень пассивной безопасности, просторный салон, вместительный багажник, отменная шумоизоляция. Второе поколение модели не потеряло свежести, несмотря на несколько лет конвейерной жизни. И на ощупь машина приятная – в отделке салона применены качественные материалы. С непримечательной кубатуры 1,4 л мотористы Renault смогли снять 100 л.с., но при резких обгонах придется пристегнуть «лошадок». Megane очень устойчив на прямой и в поворотах, но общую картину слегка портит «отстраненный» электроусилитель руля. От версии Authentique двойственное впечатление. «Сибаритских штучек» в салоне мало, зато контраварийная подготовка выглядит внушительно: две подушки безопасности, электронный распределитель тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении. <p class="text-separator"></p> <b>Suzuki Swift </b> <p class="text-separator"></p> Японцы, кажется, нашли золотую формулу городского компакта. Swift явно метит в дамские угодники, но в меру строгий дизайн приглянется и водителям-мужчинам. Тем более что в настройках шасси достигнут баланс спортивности и комфорта. В связках поворотов автомобиль точно следует за рулем. У Swift недурственная по меркам класса шумоизоляция. Но чудес в классе компактов не бывает, что подтверждают скромный багажник и некоторая стесненность на заднем диване. Машины с МКП хороши хотя бы тем, что поступают с японского конвейера. Малыш в комплектации GLX снаряжен не хуже бизнес-седана: есть фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, электронные помощники ABS и EBD, климат-контроль, иммобилайзер, аудиосистема с MP3, подогрев передних сидений, центральный замок, электростеклоподъемники по кругу, электропривод и подогрев зеркал! <p class="text-separator"></p> <b>Ford Fusion </b> <p class="text-separator"></p> Симбиоз городского хэтчбека и компактвэна, Fusion вполне оправдывает свое имя. К тому же не лишен джиповского шарма благодаря клиренсу 180 мм, широким колесным аркам. Версия Trend подразумевает гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, два боковых аэрбэга, ABS с электронной системой распределения тормозных усилий EBD. Запредельного комфорта эта комплектация не обещает, обходясь без «музыки» и кондиционера (за него придется доплатить 28 200 руб.). Правда, есть электроприводы передних стекол и боковых зеркал, задний диван раскладывается в пропорции 60:40. Что касается драйверских дисциплин, Fusion ни на йоту не отступает от фордовского тренда: у него информативный руль, отлично настроенные подвески. При необходимости машину можно навьючить по полной – багажный отсек в 337 л при сложенном заднем диване достигает 1175 л. <p class="text-separator"></p> <b>Nissan Note</b> <p class="text-separator"></p> Среди достоинств дружелюбного микровэна качественные материалы отделки, просторная «галерка» – причем сиденья второго ряда регулируются в продольном направлении. Мотора 1.4 с лихвой хватает для резвых обгонов на шоссе. У малыша хорошие настройки шасси, но водителю с претензиями рулевой привод может показаться «гуттаперчевым», а привод переключения передач ватным. Подвеска неплохо противостоит серьезным ударам судьбы. Экипировка Note образцовая, на зависть конкурентам: две подушки безопасности, ABS с системой распределения тормозных сил EBD и усилителем экстренного торможения, кондиционер, перчаточный ящик с охлаждением, выдвижные омыватели фар, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, передние электростеклоподъемники, откидные столики в спинках задних сидений, крепления для детского креслица стандарта ISOFIX. <p class="text-separator"></p> <b>Mitsubishi Colt</b> <p class="text-separator"></p> Городской хэтчбек новой волны, Colt с толком использует минивэновские приемы. Среди них приподнятая посадка водителя, высокая крыша, под сводом которой не придется сутулиться рослым седокам. Довольно скромный багажник можно раздвинуть, сместив вперед второй ряд сидений, поскольку у двух кресел есть продольная регулировка. Снабженный электроусилителем руль точен и информативен, впрочем, ощутимые крены в поворотах выдают в Colt типичного «горожанина». Энергоемкая подвеска невозмутимо проглатывает крупные выбоины, но дорожную рябь фильтрует хуже. За эти деньги реально приобрести модификацию с мотором 1.3 и роботизированной коробкой передач. В арсенале версии Invite две подушки безопасности, ABS с системой ЕВD, кондиционер с охлаждаемым вещевым ящиком, СD-ресивер, шесть динамиков, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники передних дверей. <p class="text-separator"></p> Если вы не апологет машин с нулевым пробегом и заводской гарантией, за эти деньги можно присмотреть относительно свежий second-hand – богато оснащенный, зачастую классом выше. Например, Ford Mondeo 2005 года с пробегом 21 тыс. км. Велюровый салон, кондиционер, хорошая «музыка», сиденья с сервоприводом и обогревом, ABS, сигнализация прилагаются. Другой вариант – Audi A3 2002 года с пробегом 133 тыс. км. Мотор 1.8, коробка-«автомат», климат-контроль, полный электропакет… Со всеми предложениями можно ознакомиться в разделе «Автомобили с пробегом» и на сайте ГЗР. <p class="text-separator"></p>

За эти деньги

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> Недорогой и симпатичный, Suzuki Swift прежнего поколения пользовался устойчивым спросом в Старом Свете. Залогом долгой и счастливой жизни компактного городского автомобиля должна была стать простота его конструкции. Однако не все так безоблачно. В какой-то мере Swift ломает стереотип о сверхнадежности японских машин, что подтверждают результаты техосмотров немецкой службы технадзора на транспорте TUV. В сводном рейтинге, в котором учтено 113 популярных в Европе моделей, он довольствуется скромным 87-м местом – отсев трехлеток при прохождении ТО составил 8%. Другие представители семейства Suzuki оказались покрепче. Wagon R+ занял 55-ю строчку, а Grand Vitara – 67-ю. Но несмотря на слабые показатели среди новых машин, с годами Swift выглядит намного лучше, у него открывается второе дыхание. Машины в возрасте 5 лет поднимаются на 71-е место, а семилетки – на 46-е. <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> Модель не может похвастать особым простором салона. «Воздух» съедают сиденья с боковой поддержкой и вполне пристойный для машины B-класса багажный отсек (280 л). В списке базового оборудования с конца 1995 года фигурирует водительская подушка безопасности, аэрбэг переднего пассажира появился год спустя. Отсутствие сложных электронных систем избавляет владельца Suzuki от многих проблем. Претензии владельцев вызывают разве что недостаточно мягкая обивка кресел и плохая шумоизоляция салона. <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p> Маневренный малыш порадует азартного водителя точными реакциями рулевого управления, но подвеска у Swift довольно жесткая. Машине с небольшой снаряженной массой (730–850 кг) вполне хватает 3-цилиндрового мотора 1.0 (53 л.с.), который ставили на Swift до 2001 года. Двигатель похвально экономичен, но шумноват на высоких оборотах. Более динамичны модификации с мотором 1.3. На смену агрегату мощностью 68 л.с. в 2000 году пришел более современный и тяговитый 16-клапанный двигатель с распределенным впрыском (86 л.с.). Мотором 1.6 (93 л.с.) оборудовали только седаны. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p> <p>Выполненный из мягкого металла ключ зажигания может погнуться и даже сломаться. У автомобилей с большим пробегом не исключен отказ электронного распределителя зажигания, в частности, из-за трещин в крышке или прогаров в роторе. Да и выставить зажигание на пожилых машинах – целая проблема. Трудности доставляет и генератор, не исключено, что в какой-то момент аккумулятор окажется разряженным. </p> <p class="text-separator"></p>

Шустрый малый

«За рулем»

Новый официальный дилер Ford в Волгограде!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Тянем-потянем

<p class="text-separator"></p>Перечень статей Кодекса РФ об административных правонарушениях, по которым водитель может подвергнуться административному аресту, с этого года расширен. Более сотни петербуржцев оказались за решеткой за грубые нарушения правил дорожного движения. <p class="text-separator"></p>С начала года 146 человек в Петербурге были подвергнуты административному аресту за нарушение статей КоАП, касающихся ПДД, – говорит инспектор 5-го отдела петербургского Управления ГИБДД Андрей Фоминых. – Решение выносят мировые судьи. <p class="text-separator"></p> <b>Мера справедливая, мера адекватная</b>. <p class="text-separator"></p>В одном из судебных участков Центрального района рассказали, что подобные прецеденты в их практике уже имеются: «При вынесении решения об административном аресте за нарушение правил дорожного движения сроки, как правило, определяются не максимальные: до трех суток». <p class="text-separator"></p>После вынесения решения суда человека направляют в изолятор временного содержания на Захарьевской, 6. Кстати, среди тех, кто уже там отсидел, есть и несколько женщин. По мнению адвоката Владимира Гарнина, специалиста по делам ДТП, нововведения в КоАП могут повысить дисциплину на дорогах: «Теперь, скорее всего, у водителей появится страх перед возможным отбыванием наказания. Но наша система не готова к таким мероприятиям, в том числе и потому, что мест для массового содержания большого числа нарушителей не хватит». <p class="text-separator"></p>Александр Холодов, председатель петербургского отделения Межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов», напоминает, что административный арест не является новым видом наказания: гражданин мог подвергнуться ему и раньше – например, за неуплату штрафов. По его словам, и сейчас многих таким образом наказывают за эту провинность. А причиной становится правовая безграмотность и сложность процедуры оплаты: нужно знать реквизиты, которые постоянно меняются, уложиться в сроки оплаты и так далее. В результате человек, задолжавший сто рублей, может провести под арестом до 15 суток. <p class="text-separator"></p>– Категория автолюбителей, подпадающих под действие нововведений в Административном кодексе, весьма ограничена, – говорит Холодов. – Должно быть соблюдено несколько условий: водитель не имеет водительского удостоверения или лишен прав, был в нетрезвом виде, отказался пройти медицинское освидетельствование и прочее. Раньше эти люди от ответственности уходили: по мнению Верховного суда, нельзя лишить прав, если их и так нет. <p class="text-separator"></p>Многие согласятся с тем, что административный арест, скажем, пьяного водителя, даже не получавшего прав, – мера справедливая и адекватная. По вине таких людей нередко происходят ДТП, в том числе со смертельным исходом. Но Александр Холодов упоминает о «группе риска» – водителях, которые могут не знать, что они уже лишены права управления, так как, например, судья принял постановление без них, а секретарь судебного участка по ошибке поставил отметку «Вступило в силу» и передал информацию в ГИБДД. Хотя с точки зрения закона постановление вступает в силу через 10 дней после его получения, если оно не было обжаловано. <p class="text-separator"></p> <b>Закон лучше знать</b> <p class="text-separator"></p>О случаях незаконного помещения в изолятор говорит и заведующая адвокатской консультацией «Автоправо» Марина Виноградова. «Например, лицо задерживается в пятницу вечером, и в этот день к судье, который может вынести решение об аресте, его не доставляют – в результате выходные водитель проводит в камере административно задержанных. При этом судебное решение о лишении его водительских прав может быть отменено или еще не вступило в силу, а информация об этом в ГИБДД не направлена». <p class="text-separator"></p>Марина Виноградова рассказала случай, когда права у водителя были на руках и он пытался доказать сотрудникам ГИБДД, что решение суда о лишении прав отменено. Тем не менее мужчину отправили в камеру, поскольку данные об отмене решения до ГИБДД не дошли. <p class="text-separator"></p>В результате человек пострадал морально и материально: автомобиль эвакуирован, груз, который он вез, задержан, около 4 тысяч рублей ушло на оплату штрафстоянки, где машина подвергалась риску повреждений, сам водитель в ожидании суда опасается садиться за руль, поскольку информация об отмене судебного решения о лишении прав в базу данных ГИБДД так и не поступила. <p class="text-separator"></p>У нас до конца не отработана процедура взаимодействия между мировыми судьями, органами ГИБДД и гражданами, – говорят в адвокатской консультации. – Копии постановлений могут направляться в ГИБДД еще до того, как они вступили в законную силу, а лица, в отношении которых ведется дело, эти копии получают не всегда своевременно и не знают о том, что лишены прав. <p class="text-separator"></p>Как говорят адвокаты, административный арест серьезное наказание и является средством устрашения: «Это эффективный способ воздействия на водителей, которые, к сожалению, безграмотны в правовом смысле. Например, немногие знают, что оставление водителем места ДТП и раньше могло повлечь за собой административный арест до 15 суток». <p class="text-separator"></p>– И даже если водитель не нарушал правила, незнание закона может быть легко использовано против него, – говорит Виноградова. – Поэтому лучше не торопиться признавать себя виновным сразу на месте – в графе административного протокола «Объяснение правонарушителя». Для судьи, выносящего решение, это будет главным доказательством вины.

Суточная норма

<p class="text-separator"></p>Наверное, нет более благородного и важного дела, чем спасать человеческие жизни. Не случайно службы МЧС всегда пользуются большим уважением. Любой вменяемый водитель уступит дорогу летящим на вызов машинам спасателей – их работа в наше время невозможна без специализированной автомобильной техники. О том, какая это техника и как именно ее используют в Воронеже, рассказывают специалисты. <p class="text-separator"></p>Бартенев Андрей Николаевич, заместитель начальника спецчасти № 15: <p class="text-separator"></p>– Основной «рабочей лошадкой» у пожарных является а в т о ц и с т е р н а н а б а з е <p class="text-separator"></p>ЗИЛ-433114, которая предназначена для доставки на место пожара личного состава и запаса огнетушащих средств – воды и пенообразователя. <p class="text-separator"></p>Именно этот автомобиль с 3 т воды в цистерне и 190 л пенообразователя в баке первым выезжает на любой пожар. Наличие двух стволов высокого давления позволяет эффективо бороться с огнем, а относительно небольшие габариты делают его удобным при движении в межквартальных проездах, при ликвидации пожаров в частном секторе. Ведь там нет необходимости задействовать большие силы, но очень важна маневренность. В Воронеже, как известно, таких мест достаточно много. В комплекте нашей главной боевой единицы запас рукавов, стволов, веревок, шанцевый инструмент, штурмовая лестница – до 50 наименований пожарно-технического вооружения. Автомобиль может заправляться водой прямо у места пожара от уличной водопроводной сети. Шасси ЗИЛ выбрано для городской специфики эксплуатации. В сельской местности по понятным причинам используют полноприводные шасси, а две пожарные части, охраняющие авиазавод, – КамАЗы, у которых на борту до 8 т воды и пенная гребенка. <p class="text-separator"></p>В случае аварийной посадки или возгоран ия на аэродроме она позволяет подключить сразу несколько пеногенераторов и залить всю взлетную полосу. На крупных пожарах, когда работает одновременно много расчетов, а также при проведении спасательных операций и ликвидации чрезвычайных ситуаций используется автомобиль связи и освещения АСО-8 на базе ГАЗ-66. Это основной автомобиль для организации связи с боевыми участками, центром управления и штабом. <p class="text-separator"></p>Если чрезвычайное происшествие произошло где-то за городом (например, снежные завалы на ростовской трассе, лесные пожары в области и т.д.), когда требуется связь на расстояние более 2 км, этот автомобиль незаменим. Он оборудован не только многоканальными радиостанциями с выносными антеннами на мачтах, но и телефонным коммутатором. То есть можно подключиться к «шкафам» городской телефонной сети в любом районе – на борту есть городской телефон с присвоенным номером. Цифра 8 в названии указывает на автономный дизельный генератор мощностью 8 кВт, питающий три выносных прожектора и еще два на мачтах, которые освещают место чрезвычайного происшествия в ночное время. Его генератор использовался однажды и при нештатной ситуации в Управлении МЧС – аварийно отключилось электричество и машина обеспечивала бесперебойную работу центра приема звонков. <p class="text-separator"></p>Важна и система громкого оповещения на крыше машины. <p class="text-separator"></p>В обстановке шума и грохота при разборе завалов, тушении крупных пожаров не всегда есть возможность докричаться до людей по рации. Та самая минута молчания, когда все работы останавливаются для того, чтобы услышать малейшие шорохи под завалом, объявляется тоже с его помощью. <p class="text-separator"></p>По громкой связи отдаются и другие команды – так, например, при тушении пожаров на нефтехранилищах через громкую связь объявляется пенная атака. Из круга, где располагается штаб, подается команда на одновременную подачу огнетушащего состава с разных сторон. <p class="text-separator"></p>Незаменимым при разборе поврежденного транспорта на крупных ДТП является аварийно-спасательный автомобиль на базе КамАЗа. На его борту есть аварийно-спасательный инструмент: всевозможные кусачки, домкраты, ножницы для извлечения пострадавших из покореженных автомобилей, а также дизель-электрическая станция мощностью <p class="text-separator"></p>16 кВт. Но, пожалуй, самое интересное – сзади у этой машины гидравлическая «рука»-манипулятор. В центре Воронежа, в районе косогоров ВГУ, в кювет улетела «Газель». С помощью этой «руки» спасатели выдернули машину, как морковку, – тяговое усилие у нее до 2,5 т. Данное гидравлическое устройство способно также поднимать груз до 900 кг. Это очень помогло водной из аварий в районе Северного авторынка летом 2006 года. КамАЗ с прицепом, груженный бетонными блоками, при повороте с улицы Антонова-Овсеенко на улицу Хользунова перевернулся и придавил грузом несколько легковушек. С помощью оперативно прибывшего на место аварийно-спасательный автомобиля машины растащили. Для растаскивания габаритного транспорта применяется лебедка с тяговым усилием 3,5 т и длиной троса 60 м. <p class="text-separator"></p>В единственном экземпляре в Воронеже существует коленчатый подъемник Bronto Skylift. Финская фирма Sisu построила его на базе американского горного тягача с двигателем Cummins. Подъемник грузоподъемностью 400 кг оборудован лестницей длиной 52 м. Он может доставить трех пожарных со снаряжением непосредственно к очагу пожара в высотном здании до 20-го этажа. Таких зданий в городе немного – например, Дом пограничников, новый корпус ВГУ в районе Пушкинской улицы. В люльке этого подъемника есть как пистолетный ствол для работы пожарного, так и мощный лафетный, способный подавать 60 л воды в секунду. В случае перегруза или угрозы опрокидывания сработает автоматическая защита, и люльку можно будет опустить с резервного пульта внизу. Кстати, сейчас уже на стадии проектирования высотных зданий планируются разворотные площадки для пожарной техники, так что даже такому четырехосному гиганту есть где развернуться. <p class="text-separator"></p>Ровесник S i s u B ront o Skylift – пожарная поворотная лестница на шасси Mercedes серии SK. В 1994 году, построив для российских военных городок в Северном районе, немцы позаботились и об их безопасности. Нашему городу подарили «умный» автомобиль для спасения людей с высоты до 53 м. Автоматическая система выбирает плотность почвы для выдвижения аутригеров (гидравлические упоры по углам кузова) и с их помощью сама заставляет автомобиль занимать горизонтальное положение на уклонах и нетвердых грунтах. Вместе с лестницей смонтирована подъемная платформа – своеобразный лифт для двух человек, который достигает высоты 16-го этажа за 90 секунд. <p class="text-separator"></p>За годы работы этот автомобиль заслужил только хорошие оценки со стороны пожарных, как и его лестница фирмы Мetz. И.о. начальника части Сергей Алексеевич Севастьянов: <p class="text-separator"></p>– Даже если сравнивать эту машину с Sisu, Mercedes порезвее на ходу, проще в управлении за счет электронной КП. При этом надежность выше всяких похвал. На финскоамериканской машине изредка возникали проблемы, например требовали замены подшипники, «немец» же не доставляет абсолютно никаких хлопот. <p class="text-separator"></p>Об отечественной технике тоже можно сказать много хорошего. Пожарно-спасательный автомобиль на шасси «Урал-43206» предназначен для доставки к месту аварии или пожара личного состава и огнетушащих средств. Находящееся на борту аварийноспасательное оборудование позволяет в кратчайшие сроки эвакуировать пострадавших из поврежденного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Разнообразный гидравлический инструмент разрезает стойки, разжимает проемы дверей в первые минуты прибытия на место ДТП. У такой машины повышенные требования к динамике и маневренности. Дизель ЯМЗ-236 (V-образный 6-цилиндровый двигатель от МАЗа объемом 11 л и мощностью 180 л.с.) оснастили турбонаддувом. Полностью загруженный, с 3,5 т воды, автомобиль развивает скорость до 80 км/ч, а на пустом можно даже погоняться с некоторыми моделями «Жигулей». Правда, подвеска зависимая, но зато автомобиль очень маневренный. При длине 7365 мм радиус поворота – 10,5 м. Я сам, работая за рулем этой машины на лесных пожарах, был поражен ее проходимостью. Вроде бы две оси похуже в этом плане, чем три ведущих моста обычного «Урала» или ЗИЛ-131, но, даже провалившись по ступицы в торфяниках, автомобиль уверенно продолжал идти вперед. Привод здесь, разумеется, полный, крутящий момент 667 Н.м разделяется между передней и задней осью в отношении 1:2. <p class="text-separator"></p>При работе на ДТП он универсален – одновременно можно заливать пеной перевернувшийся бензовоз и спасать людей из покореженных легковушек с помощью пилы«болгарки». Машины, пришедшие к нам с миасского завода, снабжены автономным отопителем в кабине, так что зимой спасенных водителей можно сразу и отогреть. Кстати, качество сборки миасских машин изумительное. Правда, они в такой комплектации и стоят недешево – около 6 млн. руб., а тот же ЗИЛ-цистерна – всего 2,5 млн. руб. Машина может взбираться на 30-градусные подъемы с полной загрузкой, преодолевать броды глубиной 1,2 м. Проходит везде, даже там, где застревают трехосные ЗИЛ-131. <p class="text-separator"></p>Естественно, все спецавтомобили оснащены радиостанциями, спецсигналами, есть на них и индивидуальные приборы дыхания, которые обеспечивают работу пожарных в задымленных подвалах до двух часов. Вообще, необходимость в особой технике, тех же высотных лестницах, возникает нечасто. (Например, пригодилась она при тушении чердачных помещений в ДК Кирова или на недавнем пожаре в 16-этажном доме на Южно-Моравской, 19.) <p class="text-separator"></p>В большинстве случаев хватает обычных 30-метровых автолестниц на базе ЗИЛ-130. Интересно, что в части до сих пор служит «ветеран» – первый в стране спасательный автомобиль, который сотрудники сделали своими руками в 70-е годы. На нем установлен компрессор еще 1953 года выпуска для питания сжатым воздухом различного инструмента. Этот ЗИЛ до сих пор иногда используется спасателями, хотя в наличии есть куда более современная техника.

Чрезвычайный транспорт

<p class="text-separator"></p>Альтернатива автомобилям с японских аукционов появилась пару лет назад. Однако только в течение последнего года покупка машины в США или Сингапуре перестала быть экзотикой. Тем не менее, утверждают специалисты, нужно иметь веские причины, чтобы предпочесть далекие и малоизведанные торговые площадки ставшим почти родными японским аукционам. Таких причин несколько. <p class="text-separator"></p> <b>Американская мечта</b> <p class="text-separator"></p>В США не хуже, чем в Японии, развита система аукционной продажи автомобилей, – говорит Юрий Данилов, генеральный директор фирмы «Тотемо», специализирующейся на поставке подержанных автомобилей из-за рубежа. – С каждым годом количество заказов на автомобильный секонд-хэнд из Америки увеличивается, сегодня их объем составляет до 10% от всех наших поставок. Это хороший показатель, если учесть, что предложение совсем недавно появилось на рынке. <p class="text-separator"></p>Американские аукционы выгодны тем, кто планирует приобрести мощный автомобиль с двигателем большого объема. Везти из США малолитражку нет смысла – дорого. Да и выбор экономичных авто в этой стране невелик – не пользуются популярностью. Зато покупка джипа, пикапа или мощного седана с двигателем объемом 2–2,5 л будет вполне оправданной даже с учетом того, что доставка машины из США обойдется вдвое дороже перевозки из Японии. Причем выбрать можно как автомобиль европейской или американской марки, так и машину японского производства. К примеру, тот же Toyota Land Cruiser 100, купленный в США, обойдется владельцу в среднем на 10–15% дешевле праворульного собрата с японского аукциона. <p class="text-separator"></p>На американских распродажах существуют аналоги японских аукционных листов, где кроме описания содержится еще и стоимость устранения дефектов, если они есть на автомобиле. Совершенно отдельно продаются машины после ДТП или пострадавшие от стихийных бедствий, к примеру затопленные. Кроме того, в США действует федеральная информационная система Carfax, содержащая всю информацию о каждом зарегистрированном в стране автомобиле с момента покупки и до поступления на аукцион. <p class="text-separator"></p>Поэтому вероятность приобрести угнанную или восстановленную машину практически равна нулю, в отличие от Европы, где до половины б/у автомобилей имеют темное прошлое, – объясняет Юрий Данилов. <p class="text-separator"></p> <b>Климатические тонкости</b> <p class="text-separator"></p>В Сингапуре нет автомобилей с левым рулем – их эксплуатация здесь запрещена законом. Нет и аукционной системы продажи машин, да и выбор не так широк, как на специализированных торговых площадках в Японии. Тем не менее эта страна привлекательна для потребителей автомобильного секонд-хэнда. Дело в том, что в Сингапуре большинство автомобилей, даже недорогих, продаются в максимальной комплектации. <p class="text-separator"></p>Конечно, и на японском аукционе можно встретить Nissan Sunny с кожаным салоном, отделкой натуральным деревом и наворотами вроде парктроника. Однако цена столь редкого для Японии экземпляра будет неизмеримо выше стоимости его собрата в Сингапуре, где такой подход к комфорту – обычное дело. Кроме того, на этот рынок поставляются японские автомобили в европейских комплектациях. К примеру, в Японии кроссовер Nissan X-Trail предлагается с двигателем максимального объема – 2 л. В Сингапуре можно купить модель с 2,5-литровым мотором. Важны и условия эксплуатации автомобиля до продажи. Все дороги в Сингапуре покрыты качественным асфальтом, поэтому подвеска машины будет в идеальном состоянии, – говорит Юрий Данилов. – К тому же в этой стране очень жесткие наказания за любые правонарушения на дороге и владельцы внимательно следят за технической исправностью машин. <p class="text-separator"></p>Впрочем, как замечают специалисты, по прибытии автомобиля в Россию стоит заменить несколько элементов, хоть и исправных, но не соответствующих нашим климатическим условиям, к примеру термостат. Упускать этот момент из виду не стоит: хлопот будет не больше, чем при замене жидкостей, которую традиционно выполняют при покупке подержанных машин, а уверенности – больше. Тем более что минимальные расходы на замену с лихвой покроет экономия при покупке. Хотя, как говорят продавцы, разница в цене в 10–15% – далеко не основное преимущество <p class="text-separator"></p>сингапурского предложения. <p class="text-separator"></p>

Секонд-хэнд со всего света

<p class="text-separator"></p> <b>Сервисная сеть</b> <p class="text-separator"></p> Столичный дилерский сервис Citroen представлен компаниями «Автомир», «АвтоЭксис», «Атлант-М», «Ситроен Отрадное» и «Ситроен Центр Москва». В перечне официальных услуг гарантийное обслуживание, периодическое ТО, агрегатный ремонт, полная диагностика автомобиля, шиномонтаж, кузовные и малярные работы, установка охранных и мультимедийных систем. Кроме того, у каждого официала есть своя изюминка в списке дополнительных предложений. Так, «Автомир» готов принять автомобиль на быстрый сервис – диагностику и мелкий ремонт здесь сделают без предварительной записи. «Атлант-М» гордится электронной книгой отзывов (ЭКО), благодаря которой посетитель может напрямую связаться с руководством автоцентра. Среди отличительных черт компании «Ситроен Центр Москва» особенного внимания заслуживает услуга аэрографии. <p class="text-separator"></p>На все модели Citroen распространяется 2-летняя гарантия без ограничения пробега. Периодичность ТО для автомобилей до 2008 года выпуска составляет 20 тыс. км пробега. Начиная с этого года группа компаний PSA (Peugeot и Citroen) сократила периодичность регламентных работ с 20 тыс. до 15 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p>Неофициальных сервисов, специализирующихся на ремонте Citroen, оказалось не так много. Крупнейший из них – сервисный центр «Сатари», недавно лишенный статуса официального дилера. Услуги этого центра мало чем отличаются от сервисного набора официалов, включая и периодическое обслуживание. Менее развернувшиеся станции, такие, например, как «Лег-Авто», могут похвастаться дешевизной послегарантийного обслуживания. <p class="text-separator"></p> <b>Стоимость работ</b> <p class="text-separator"></p> У дилеров, согласившихся принять участие в нашем опросе, стоимость нормочаса разнится не сильно. Самый выгодный прайс – в «Атлант-М»: там действует единая такса 1360 руб. на ТО, агрегатный и кузовной ремонт. Ненамного дороже слесарные работы в «Автомире» – 1400 руб. за ТО и агрегатный ремонт. А час кузовщины оказался даже дешевле, всего 1260 руб. Самым дорогим кузовной ремонт выйдет в компании «Ситроен Центр Москва» – 1520 руб. за нормочас. Впрочем, стоимость часа ТО и агрегатного ремонта в 1404 руб. не сильно отличается от общего уровня. <p class="text-separator"></p>Дилеры стараются привлечь внимание различными спецпредложениями. «Атлант-М» проводит регулярные сезонные акции со скидками и подарками. Так, в марте компания предлагает весеннюю акцию для женщин «Ваша машина этого достойна!», приуроченную к 8 Марта. В этот период действует 15-процентная скидка на любые работы. Регулярно дисконтные «пряники» с подарками и специальной стоимостью нормочаса подбрасывает «Автомир». Компания «Ситроен Центр Москва» выдает завсегдатаям бонусные дисконтные карты на обслуживание. <p class="text-separator"></p>Как и следовало ожидать, цена нормочаса у неофициалов значительно ниже. Так, «Лег-Авто» оценивает услуги по проведению ТО и агрегатного ремонта в 600 руб., кузовного – в 900 руб. Более того, корпоративным клиентам сервиса уготовлены скидки и спецпредложения. В «Сатари» расценки повыше. Например, за час агрегатного ремонта отдать придется 975 руб. С другой стороны, компания готова предложить своим клиентам гибкие дисконтные системы, составленные по дилерским стандартам. <p class="text-separator"></p> <b>Комплектующие </b> <p class="text-separator"></p> Группа компаний PSA планирует открытие центрального российского склада Citroen этой весной. Пока же дилерские центры рассчитывают на свои складские запасы, а также на прямые поставки из Франции. В компании «Автомир» нас уверили, что при наличии запчастей в России срок ожидания редко превышает один день. В случае же доставки из-за рубежа прождать придется минимум 2 недели. Где-то за 3 недели обещают поставку комплектующих в «Ситроен Центр Москва». Наконец, самым большим срок ожидания запчастей на заказ будет в «Атлант-М» – не меньше месяца. <p class="text-separator"></p>Все дилерские станции дают годичную гарантию на установку оригинального дополнительного оборудования. «А вот гарантия на работы составляет 30 дней, на кузовщину – полгода», – уточнили в компании «Атлант-М». <p class="text-separator"></p>Неофициалы работают преимущественно с оригинальными запчастями. Гарантия на установку, например, в «Лег-Авто», составляет 6 месяцев. Впрочем, при возможности неофициальные станции не брезгуют и качественным неоригиналом. Как правило, сроки доставки деталей в 1,5–2 раза меньше дилерских. <p class="text-separator"></p> <b>Экономия на ТО</b> <p class="text-separator"></p>Обычно в наших сервисных обзорах мы для примера подсчитываем стоимость обслуживания нового автомобиля в промежутке от 0 до 100 тыс. км пробега. В данном случае ситуация осложняется тем, что для автомобилей Citroen, выпущенных ранее 2008 года, периодичность одна, а для их собратьев, датированных нынешним годом, – другая (см. выше). Купить же сегодня новый, например, Citroen C3 1.4 можно как 2007-го, так и 2008 г. в. Поэтому мы решили рассмотреть оба варианта техобслуживания. <p class="text-separator"></p>Итак, автомобилю С3 образца 2007 г.в. до 100 тыс. км пробега предстоит пять плановых ТО – каждые 20 тыс. км. Помимо «масляных ванн» авто ожидают замены воздушного, топливного и салонного фильтров, тормозной жидкости, после 80 тыс. км пробега – ремня ГРМ. Итоговая стоимость процедур в компании «Атлант-М» составит 38 990 руб., из которых работа обойдется в 18 904 руб., запчасти – в 20 086 руб. Аналогичные услуги в «Ситроен Центр Москва» немного дороже: 21 310 руб. уйдет на обслуживание и 20 180 руб. на запчасти. В сумме – 41 490 руб. В зависимости от состояния также могут «попросить каши» тормозные колодки, диски и барабаны. Это отдельная строка бюджета, не входящая в плановое ТО. Отметим, что за замену передних колодок с дисками в «Атлант-М» придется выложить 6933 руб., задних – 11 554 руб. <p class="text-separator"></p>Citroen C3 1.4 2008 г.в. должен наносить регламентные визиты на сервис раз в 15 тыс. км. То есть в диапазоне от 0 до 105 тыс. км пробега его ожидает семь ТО. В компании «Автомир» плановое обслуживание обойдется в 44 857 руб. Услуги механиков оцениваются в 21 140 руб., стоимость запчастей – в 23 717 руб. Как видим, регламент обслуживания 2008 г.в. дороже, но не критически. <p class="text-separator"></p>К сожалению, неофициальные станции не смогли предоставить информации по ценам на ТО. Оно и понятно: периодическое обслуживание не их конек. Впрочем, как нам подсказали в «Лег-Авто», при желании клиента о цене всегда можно договориться… <p class="text-separator"></p> <b>Сроки</b> <p class="text-separator"></p>И в вопросе относительно сроков ожидания ремонта у дилеров практически полное согласие. В «Автомире» ТО и агрегатный ремонт обещают провести через 3–4 дня, время гарантийного полностью зависит от наличия запчастей, кузовным займутся где-то через неделю. В 3-дневный срок после обращения загонят машину в слесарный цех «Атлант-М», будь то техобслуживание, гарантийный или агрегатный ремонт. А в кузовной цех – не раньше чем через 2 недели. Строгие цифры предоставила нам компания «Ситроен Центр Москва»: 3 дня займет ожидание на ТО и ремонт агрегатов, 4 дня на гарантию и 3 недели на кузовщину. <p class="text-separator"></p>Как ни странно, неофициалы не смогли похвастать оперативностью. Так, в «Лег-Авто» ТО и агрегатный ремонт потребуют 3-дневного ожидания, кузовного же придется ждать неделю. <p class="text-separator"></p> <b>Итог</b> <p class="text-separator"></p>Судя по тем дилерским станциям, которые согласились участвовать в обзоре, на официальном сервисном рынке царит полная гармония. Да, конечно, есть незначительный разброс цен и сроков ожидания. Однако в сравнении с другими марками дилеры Citroen выглядят скорее как дружный коллектив, чем как конкуренты по бизнесу. Думаем, что с открытием центрального склада этот отлаженный механизм получит новый и довольно сильный импульс. <p class="text-separator"></p>Откровенно сказать, нас удивило нежелание многих неофициальных станций раскрыть карты (насчет стоимости регламентных работ и т.д.). Что ж, подождем, пока столичные автомобили марки Citroen повзрослеют, может, тогда заинтересованности прибавится… <p class="text-separator"></p> <b>Некоторые официальные сервисы Citroen</b> <p class="text-separator"></p> <b>«Автомир»</b> <p class="text-separator"></p>Сервисный центр расположен по адресу: <p class="text-separator"></p>Варшавское ш., д. 127 <p class="text-separator"></p>Сроки ожидания: <p class="text-separator"></p>ТО – 3–4 дня; <p class="text-separator"></p>агрегатный ремонт – 3–4 дня; <p class="text-separator"></p>кузовной ремонт – неделя; <p class="text-separator"></p>по гарантии – от наличия запчастей. <p class="text-separator"></p> <b>«Атлант-М»</b> <p class="text-separator"></p>Сервисный центр расположен на 82-м км МКАД (выезд на МКАД с Дмитровского ш.) <p class="text-separator"></p>Сроки ожидания: <p class="text-separator"></p>ТО – 3 дня; <p class="text-separator"></p>агрегатный ремонт – 3 дня; <p class="text-separator"></p>кузовной ремонт – 2 недели; <p class="text-separator"></p>по гарантии – от 3 дней. <p class="text-separator"></p> <b>«Ситроен Центр Москва»</b> <p class="text-separator"></p>Сервисный центр расположен по адресу: <p class="text-separator"></p>ул. Викторенко, д. 18, стр. 3 <p class="text-separator"></p>Сроки ожидания: <p class="text-separator"></p>ТО – 3 дня; <p class="text-separator"></p>агрегатный ремонт – 3 дня; <p class="text-separator"></p>кузовной ремонт – 3 недели; <p class="text-separator"></p>по гарантии – 4 дня. <p class="text-separator"></p> <b>Некоторые неофициальные сервисы Citroen</b> <p class="text-separator"></p> <b>«Сатари»</b> <p class="text-separator"></p>Сервисный центр расположен по адресу: <p class="text-separator"></p>Рубцовская наб., д. 3, стр. 17 <p class="text-separator"></p> <b>«Лег-Авто»</b> <p class="text-separator"></p>Сервисный центр расположен по адресу: <p class="text-separator"></p>г. Химки, ул. Союзная, д. 11

Французский стимулятор

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> Всвое время Peugeot 206 занимал верхние строчки в европейских рейтингах продаж. Сейчас волна любви к симпатичному «французу» захлестнула вторичный рынок Старого Света. 206-й до сих пор выглядит стильно и привлекательно, хотя появился на свет в 1998 году. Ради озорного блеска раскосых «глаз» покупатели готовы простить любимцу типично галльскую надежность. Согласно данным немецкой службы технического контроля TUV, которая собирает и анализирует статистику техосмотров, 7,1% 3-летних Peugeot 206 провалили экзамен. Поэтому автомобиль довольствуется 80-м местом в рейтинге надежности TUV среди 113 популярных моделей. Но с точки зрения внутрисемейного соперничества это достижение! Другие модели Peugeot выступили хуже: 307-я модель удерживает 99-ю позицию, 106-я – 102-ю, а Peugeot 406 – 107-ю! С возрастом Peugeot 206 остается верным себе, 5-летние машины занимают 72-ю строчку рейтинга из 107 возможных. <p></p> <b>Общая оценка</b> <p></p> <p>Азартный характер, оригинальный дизайн, весьма просторный салон, а также не самая бедная базовая комплектация – вот основы популярности «француза» B-класса. С ролью семейного перевозчика неплохо справляется универсал с обозначением SW (station wagon). При сложенной спинке заднего дивана он высвобождает 1130 л для перевозки различной клади, и грузить ее удобно. Радужный портрет 206-го несколько омрачают хромающее качество сборки и бюджетные отделочные материалы. Даже при городских скоростях начинает дребезжать жесткий пластик приборной панели.</p> <p></p> <b>Ездовые качества </b> <p></p> <p>Автомобиль отлично вписался в городские джунгли благодаря небольшим габаритам, точным реакциям рулевого управления, четкой работе КП и резвым моторам. Вполне приемлемую разгонную динамику 206-му обеспечивает 1,4-литровый 75-сильный бензиновый двигатель. Еще больше удовольствия доставит мотор 1.6 (109 л.с.). Немецкие эксперты нахваливают тихие и экономичные дизели HDi (70, 90 или 110 л.с.). 110-сильную версию с 2005 года стали оснащать сажевым фильтром. Для покупателей доступен также купекабриолет 206 CC с диковинным для малого класса металлическим верхом.</p> <p></p> <b>Недостатки</b> <p></p> <p>Как отмечают инспекторы TUV, из-за повреждений катушки зажигания и сбоев в работе электронного блока управления не исключены проблемы с пуском двигателя. Иногда иммобилайзер и транспондер теряют индивидуальный код – в этом случае водителю придется сильно попыхтеть, доказывая, что он «свой». </p> <p></p>

Львенок в городских джунглях

Алексеева Елена

<p>Многие убеждены, что накопить на собственный автомобиль практически невозможно. Эксперты уверяют: это не так, если действовать четко и последовательно.</p><p></p><p>Первый шаг – забыть о расплывчатых желаниях. Не «хочу машину», а конкретная модель с понятной ценой. Финансовые консультанты советуют выбирать автомобиль, который стоит не дороже вашего совокупного семейного дохода за 8–12 месяцев. Если вы получаете 50 тысяч рублей, то цель в 500 тысяч рублей абсолютно реальна. А вот старые премиум-иномарки с большим пробегом лучше обходить стороной: их содержание разорит быстрее, чем накопление.</p><p>Далее начинается кропотливая работа с бюджетом. Возьмите конверты: один для коммуналки, второй для одежды, третий для развлечений и еще один для непредвиденных трат. Расходы на еду лучше разделить на четыре недельные части, чтобы не потратить всё за первую половину месяца. Оставшиеся 10–20% дохода сразу, в день зарплаты, положите в банк на пополняемый депозит (без возможности снятия денег раньше срока). А на видное место повесьте график накоплений – визуальный прогресс мотивирует не меньше, чем проценты по вкладу.</p><p></p><p></p><p>Не бойтесь сделать шаг назад. Если, например, новый Chery Tiggo 7 кажется слишком дорогим, присмотритесь к более доступной модели Chery Tiggo 4 или к почти новому автомобилю с небольшим пробегом.</p><p>И последний совет: кредит может быть не врагом, а помощником. Некоторые автопроизводители предлагают кредит на три года под хороший процент. при первоначальном взносе 40–50%. Однако помните, что к цене машины нужно прибавить еще 10–20% на ОСАГО, резину и мелкий ремонт. </p><p></p><p></p>

Четыре шага до покупки авто: инструкция для тех, кто хочет накопить

https://auto.mail.ru/article/55355-kak-nakopit-na-mashinu-chetyire-prostyih-soveta/?utm_partner_id=238

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3 — комплектации, характеристики, разные поколения BMW X3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X3: читайте свежие новости про автомобили модели БМВ Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X3: читайте интересные статьи про автомобили модели БМВ Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-371499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GQ7Q1784</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GeLuf1D_cgmvJ_hYML5rgw=s800" alt="GQ7Q1784" title="BMW X3: вспомнить все" itemprop="contentUrl" width="800" height="506" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-371499" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Именно из-за стопроцентной прогнозируемости изменений я не торопился познакомиться с обновленным почти год назад X3. <p class="text-separator"></p>Конечно, автомобиль стал симпатичнее за счет внесения едва заметных штришков в дизайн: фары с изящным изгибом нижней грани подошли вплотную к более рельефной и четко очерченной радиаторной решетке, слегка увеличились боковые воздухозаборники переднего бампера, зеркала прорезались тонкими линиями указателей поворота. <p class="text-separator"></p>Место старого контроллера iDrive заняла более крупная шайба с сенсорной поверхностью, более современный вид приобрела панель управления климатической установкой. Подстаканники на центральной консоли получили по четыре захвата и закрываются теперь сдвижной крышкой. Все. <p class="text-separator"></p>Ах нет, простите. Как всегда нас порадовали новыми рисунками дисков из легкого сплава, материалами отделки салона и цветами кузова. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-371504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GQ7Q1402</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N22dZVDvC_-2bfIw1_AfIA=s800" alt="GQ7Q1402" title="В отделке салона используются новые цвета и материалы для декоративных вставок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-371504" comment="В отделке салона используются новые цвета и материалы для декоративных вставок" /><span itemprop="description">В отделке салона используются новые цвета и материалы для декоративных вставок</span></div><div class="caption">В отделке салона используются новые цвета и материалы для декоративных вставок</div> <div class="caption"> В отделке салона используются новые цвета и материалы для декоративных вставок </div> <p class="text-separator"></p>Фактически даже человеку, очень хорошо знакомому с баварским кроссовером, <a href="/content/news/663936-obyavleny-ceny-na-obnovlennyj-bmw-x3/">отличить обновленную машину от дорестайлинговой</a> будет затруднительно, а опознать ее в потоке и вовсе нереально. Так есть ли какой-то смысл огород городить? <p class="text-separator"></p>Сомнения рассеялись ровно в ту секунду, когда я очутился за рулем X3. Есть смысл, и еще какой – хотя бы для того, чтобы вспомнить изумительное ощущение полного единения с автомобилем. Кожаный уют удобнейших кресел, идеальная эргономика, простота и логичность расположения приборов управления превращают процесс вождения в приятнейшее занятие. Просторный салон и относительно компактные габариты делают BMW X3 <a href="/content/articles/758448-top-10-krossoverov-do-1-500-000-rublej-optimalnye-versii/">оптимальным городским кроссовером</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-371501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GQ7Q1669</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iuOb61KK08dyropfPvLZBQ=s800" alt="GQ7Q1669" title="Зеркала не только поменяли форму, но и получили встроенные указатели поворотов" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-371501" comment="Зеркала не только поменяли форму, но и получили встроенные указатели поворотов" /><span itemprop="description">Зеркала не только поменяли форму, но и получили встроенные указатели поворотов</span></div><div class="caption">Зеркала не только поменяли форму, но и получили встроенные указатели поворотов</div> <div class="caption"> Зеркала не только поменяли форму, но и получили встроенные указатели поворотов </div> <p class="text-separator"></p>Ровное, мощное ускорение, превосходная маневренность сочетаются с полным безразличием к качеству покрытия. Что бы ни оказалось под колесами – ровный чистый асфальт, грязь, снежная каша – автомобиль невозмутимо следует заданным водителем курсом, точно прописывает дуги в поворотах, стремительно ускоряется и надежно тормозит. <p class="text-separator"></p>Существенных изменений в динамике мне заметить так и не удалось – а я их специально искал, ибо параметры двигателей немного другие. Двухлитровый дизель получил дополнительные шесть сил и 20 Нм. Моторы модификаций 28i и 30d, наоборот, немного потеряли в мощности: бензиновый агрегат выдает теперь вместо 258 только 245 л. с., а дизельный – 249 вместо тех же 258 сил, экономя своим владельцам на налогах. <p class="text-separator"></p>Ну и вопрос вопросов – к новым ценам на Х3 я привыкну, видимо, нескоро. Все-таки этот автомобиль предназначен для покупателей отнюдь не с безразмерным объемом кошелька, и базовая цена в 2 миллиона 300 тысяч вызывает шок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-371505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GQ7Q1314</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NsdsQC8aZVIcDHWdea36rw=s800" alt="GQ7Q1314" title="Опциональное тягово-сцепное устройство с электроприводом включает систему контроля устойчивости прицепа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-371505" comment="Опциональное тягово-сцепное устройство с электроприводом включает систему контроля устойчивости прицепа" /><span itemprop="description">Опциональное тягово-сцепное устройство с электроприводом включает систему контроля устойчивости прицепа</span></div><div class="caption">Опциональное тягово-сцепное устройство с электроприводом включает систему контроля устойчивости прицепа</div> <div class="caption"> Опциональное тягово-сцепное устройство с электроприводом включает систему контроля устойчивости прицепа </div> <h3>Что хорошо</h3> Привлекательная внешность и интерьер, отличная управляемость, замечательная динамика, оптимальные размеры <h3>Что плохо</h3> Высокая цена <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal758470-1"><a class="story-link" href="/content/articles/758470-bmw-x3-vspomnit-vse/">BMW X3: вспомнить все</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GeLuf1D_cgmvJ_hYML5rgw","alt":"","width":1600,"height":1012}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N22dZVDvC_-2bfIw1_AfIA","alt":"В отделке салона используются новые цвета и материалы для декоративных вставок","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NsdsQC8aZVIcDHWdea36rw","alt":"Опциональное тягово-сцепное устройство с электроприводом включает систему контроля устойчивости прицепа","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qORCwuD9V_KA0XgB9v-tUg","alt":"","width":1600,"height":987}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/b5oZvleS4AFrCeWLAu6ePQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iuOb61KK08dyropfPvLZBQ","alt":"Зеркала не только поменяли форму, но и получили встроенные указатели поворотов","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZW6BHIKAX3KuBdmTvHFkeg","alt":"","width":558,"height":1781}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рестайлинг по-баварски всегда предсказуем, ожидать от него мало-мальски закрученной интриги по меньшей мере наивно. Поэтому сие событие традиционно проходит без лишней помпы, ибо ничего личного – только бизнес. Кому надо, тот и так знает, а от праздно интересующихся прибыль невелика. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GeLuf1D_cgmvJ_hYML5rgw" alt="GQ7Q1784" title="BMW X3: вспомнить все — фото 371499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N22dZVDvC_-2bfIw1_AfIA" alt="GQ7Q1402" title="В отделке салона используются новые цвета и материалы для декоративных вставок" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NsdsQC8aZVIcDHWdea36rw" alt="GQ7Q1314" title="Опциональное тягово-сцепное устройство с электроприводом включает систему контроля устойчивости прицепа" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qORCwuD9V_KA0XgB9v-tUg" alt="GQ7Q1501" title="BMW X3: вспомнить все — фото 371503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b5oZvleS4AFrCeWLAu6ePQ" alt="GQ7Q1504" title="BMW X3: вспомнить все — фото 371502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iuOb61KK08dyropfPvLZBQ" alt="GQ7Q1669" title="Зеркала не только поменяли форму, но и получили встроенные указатели поворотов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZW6BHIKAX3KuBdmTvHFkeg" alt="untitled" title="BMW X3: вспомнить все — фото 371500" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">BMW X3: вспомнить все</span></div></div>

BMW X3: вспомнить все

Садков Георгий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

strong

Гомянин Максим

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-370428 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">The all-new Volvo XC90</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZTwdBRrGZdqHtGgUiczS3g=s800" alt="The all-new Volvo XC90" title="Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-370428 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <strong>Повод:</strong> первый тест новейшего Volvo XC90. <p></p> <strong>Место действия:</strong> Барселона, Испания. <p></p> <p></p> <strong>Впечатления:</strong> эмоции, которые получаешь от нового Volvo XC90,  можно выразить одним словом: «круто»! <p></p>Еще до ездовой презентации о <a href="/content/news/698261-novyj-volvo-xc90-debyutiroval-v-stokgolme/">шведской новинке</a> было известно немало. В разработку двигателей семейства Drive-E и новейшей модульной платформы SPA шведы инвестировали приличную сумму – около 11 миллиардов евро. <p></p>Как обычно, уделили <a href="/content/articles/754093-kresh-test-novogo-volvo-xs90-antikiller/">повышенное внимание безопасности</a>, о чем мы писали в февральском ЗР (материал «Антикиллер»). <p></p>У XC90 интересная внешность, так что повышенное внимание на дороге владельцу обеспечено. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-370435 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">The all-new Volvo XC90</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LAcrWILdcOke-yvnxUboUw=s800" alt="The all-new Volvo XC90" title="Кнопок, сообразно последней моде в автомобилестроении, минимум. Большинством функций управляют с помощью 9,5-дюймовой сенсорной панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="471" class="story-photo wide-picture imp-image-370435 form-field-rich-img" comment="Кнопок, сообразно последней моде в автомобилестроении, минимум. Большинством функций управляют с помощью 9,5-дюймовой сенсорной панели." /><span itemprop="description">Кнопок, сообразно последней моде в автомобилестроении, минимум. Большинством функций управляют с помощью 9,5-дюймовой сенсорной панели.</span></div><div class="caption">Кнопок, сообразно последней моде в автомобилестроении, минимум. Большинством функций управляют с помощью 9,5-дюймовой сенсорной панели.</div> <div> Кнопок, сообразно последней моде в автомобилестроении, минимум. Большинством функций управляют с помощью 9,5-дюймовой сенсорной панели. </div> <p></p><p></p><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90" /><meta itemprop="description" content="У шведов получился отличный автомобиль. Новый Volvo XC90 – это круто!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OxqQst1Mcmc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OxqQst1Mcmc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=OxqQst1Mcmc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/OxqQst1Mcmc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2015-02-20T14:11:52" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OxqQst1Mcmc"></iframe></div><br /></div><div><br /></div>В салоне тихо. Монотонному дорожному гулу, кажется, поставили невидимый заслон, а 225-сильный дизель слышно лишь при интенсивном разгоне. Понравилось водительское кресло, которое сразу принимает как своего, а прекрасной боковой поддержкой и профилем напоминает сиденья BMW. <p></p>А вот третий ряд как полноценный рассматривать бы не стал. Шведы говорят, что человеку ростом 170 см тут будет комфортно. Может быть, но при моих 190 см чувствую себя не очень. Тесно над головой и в плечах. Конечно, если в машине собирается ехать большая компания, третий ряд не станет лишним, но лично я предпочел бы семиместному варианту  пятиместный, благо такие есть. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-370429 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">The all-new Volvo XC90</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RswGvvPICpLOTBT1oObWYQ=s800" alt="The all-new Volvo XC90" title="Салон роскошен. Видно, что шведы не экономили. Причем даже на мелочах. Отличная кожа, дерево, а у гибридной версии на рукояти селектора «автомата» настоящий хрусталь ручной работы. В общем, дорого и красиво…" itemprop="contentUrl" width="800" height="415" class="story-photo wide-picture imp-image-370429 form-field-rich-img" comment="Салон роскошен. Видно, что шведы не экономили. Причем даже на мелочах. Отличная кожа, дерево, а у гибридной версии на рукояти селектора «автомата» настоящий хрусталь ручной работы. В общем, дорого и красиво…" /><span itemprop="description">Салон роскошен. Видно, что шведы не экономили. Причем даже на мелочах. Отличная кожа, дерево, а у гибридной версии на рукояти селектора «автомата» настоящий хрусталь ручной работы. В общем, дорого и красиво…</span></div><div class="caption">Салон роскошен. Видно, что шведы не экономили. Причем даже на мелочах. Отличная кожа, дерево, а у гибридной версии на рукояти селектора «автомата» настоящий хрусталь ручной работы. В общем, дорого и красиво…</div> <div> Салон роскошен. Видно, что шведы не экономили. Причем даже на мелочах. Отличная кожа, дерево, а у гибридной версии на рукояти селектора «автомата» настоящий хрусталь ручной работы. В общем, дорого и красиво… </div> <p></p>Работа подвески на ровных испанских дорогах почти идеал. Потому оценки ходовой оставлю до полноценного теста, который мы проведем уже в России. <p></p>В целом шведов можно поздравить – у них получился отличный автомобиль. По всему миру на него уже принято более 16 000 заказов. Из них <a href="/content/news/748193-pokupateli-iz-rossii-budut-v-chisle-pervyx-vladelcev-novogo-volvo-xc90/">на Россию пришлось 700 машин</a> при годовой квоте в 2500 штук. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-370426 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">The all-new Volvo XC90</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PYj7PQZaCT-9DRUxkMMgxw=s800" alt="The all-new Volvo XC90" title="Флагман шведской марки визуально кажется меньше, чем есть на самом деле, хотя длина машины почти пять метров." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-370426 form-field-rich-img" comment="Флагман шведской марки визуально кажется меньше, чем есть на самом деле, хотя длина машины почти пять метров." /><span itemprop="description">Флагман шведской марки визуально кажется меньше, чем есть на самом деле, хотя длина машины почти пять метров.</span></div><div class="caption">Флагман шведской марки визуально кажется меньше, чем есть на самом деле, хотя длина машины почти пять метров.</div> <div> Флагман шведской марки визуально кажется меньше, чем есть на самом деле, хотя длина машины почти пять метров. </div> <p></p> <strong>Перспективы:</strong> автомобиль премиум-класса не может быть дешевым в принципе. За базовый пятиместный XC90 просят больше трех миллионов (3 296 205 руб.). Немало. Но даже в период кризиса и спада потребительской активности, перспективы у машины, безусловно, есть. Основную ставку шведы делают на дизельный мотор. Именно агрегат на тяжелом топливе обеспечивал львиную долю продаж прошлого поколения XC90. <p></p>Будет и бензиновый двигатель. Начальная цена машины с таким мотором – 3 772 905 руб. В общем, прайсы вполне сообразны классу новинки. <p></p>А вот гибридов у нас не будет. Работа над ними продолжается, и в Европе такие модификации появятся не раньше осени. <p></p> <strong>Подробности:</strong> в одном из ближайших номеров ЗР. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal763281-1"><a class="story-link" href="/content/articles/763281-operativ-zr-pervyj-test-novogo-volvo-xc90/">Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZTwdBRrGZdqHtGgUiczS3g","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RswGvvPICpLOTBT1oObWYQ","alt":"Салон роскошен. Видно, что шведы не экономили. Причем даже на мелочах. Отличная кожа, дерево, а у гибридной версии на рукояти селектора «автомата» настоящий хрусталь ручной работы. В общем, дорого и красиво…","width":1600,"height":830}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yrnEq0ooJQEg8jz3cnUp1w","alt":"","width":1597,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LAcrWILdcOke-yvnxUboUw","alt":"Кнопок, сообразно последней моде в автомобилестроении, минимум. Большинством функций управляют с помощью 9,5-дюймовой сенсорной панели.","width":1600,"height":943}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rX7HbNjNFRBNSIzxoDAgJQ","alt":"","width":1599,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kZvNCj2Hjh41Zk0TzhWrgA","alt":"","width":1599,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zzIXgjtv5Ocig4sKsslSFw","alt":"","width":1597,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0L3I1EDdYae4fBB18bpvmg","alt":"","width":1600,"height":844}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QI06ZKLKj0PBxbEr1Nmb9g","alt":"","width":1597,"height":1200}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У шведов получился отличный автомобиль. Новый Volvo XC90 – это круто! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZTwdBRrGZdqHtGgUiczS3g" alt="The all-new Volvo XC90" title="Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90 — фото 370428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RswGvvPICpLOTBT1oObWYQ" alt="The all-new Volvo XC90" title="Салон роскошен. Видно, что шведы не экономили. Причем даже на мелочах. Отличная кожа, дерево, а у гибридной версии на рукояти селектора «автомата» настоящий хрусталь ручной работы. В общем, дорого и красиво…" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yrnEq0ooJQEg8jz3cnUp1w" alt="The all-new Volvo XC90" title="Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90 — фото 370432" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LAcrWILdcOke-yvnxUboUw" alt="The all-new Volvo XC90" title="Кнопок, сообразно последней моде в автомобилестроении, минимум. Большинством функций управляют с помощью 9,5-дюймовой сенсорной панели." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rX7HbNjNFRBNSIzxoDAgJQ" alt="The all-new Volvo XC90" title="Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90 — фото 370433" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kZvNCj2Hjh41Zk0TzhWrgA" alt="The all-new Volvo XC90" title="Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90 — фото 370431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zzIXgjtv5Ocig4sKsslSFw" alt="The all-new Volvo XC90" title="Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90 — фото 370430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0L3I1EDdYae4fBB18bpvmg" alt="The all-new Volvo XC90" title="Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90 — фото 370427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QI06ZKLKj0PBxbEr1Nmb9g" alt="The all-new Volvo XC90" title="Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90 — фото 370434" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90</span></div></div>

Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Видеообзор DongFeng H30: необыкновенный Cross

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест обновленной Тoyota Camry: все будет хорошо

С точки зрения дизайна российская Camry аналогична версиям для Азии и Ближнего Востока. В обеих Америках и Австралии предложен совсем иной вариант рестайлинга.

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Renault Sandero Stepway: вторая попытка к бегству

Дорожный просвет внушительный, а ходы подвесок скромные, и вывешивание происходит довольно рано. В этом случае ESP повышает проходимость за счет распределения тяги на передних колесах

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок