Свежее

Лучшее

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Нескучная внешность, комфортный салон и умеренная цена помогли первому поколению KIA Rio найти немало почитателей. Но, к сожалению, по части надежности с автомобилем картина нерадужная. В этом убеждают данные немецкой службы технического контроля TUV – она составляет рейтинг надежности по результатам прохождения техосмотра в Германии. Среди трехлеток KIA Rio довольствуется 95-м местом из 116 – 6,8% машин было отсеяно на ТО. Зато соседство приятное, на 94-й позиции Suzuki Swift, на 96-й – Mercedes-Benz C-Klasse прошлого поколения. Но пятилетки Rio совершенно «выдыхаются», скатываясь на 107-ю строчку из 111 возможных (процент отсева 15,3). Последнее место в хит-параде пятилетних машин, кстати, занимает «убежденный аутсайдер» рейтингов T.. UV KIA Carnival. Автомобили KIA «новой волны» чувствуют себя увереннее – Sorento на 52-й строчке в списке трехлеток. Это позволяет надеяться, что второй генерации Rio уготована более счастливая и долгая жизнь…</p> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p>Для автомобиля B-класса салон Rio достаточно просторен. На приемлемом уровне качество сборки и отделочных материалов. Багажник 5-дверного хэтчбека, несмотря на большие колесные ниши, вмещает поклажу объемом 395 л. В списке базового оборудования первого поколения Rio – ABS и две подушки безопасности. После рестайлинга в конце 2002 года контраварийный арсенал пополнили боковые аэрбэги. При установке детских сидений неудобства создают нерегулируемые по высоте ремни безопасности. <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p>Оба бензиновых мотора мощностью 75 и 98 л.с. шумноваты и не слишком тяговиты. Для резвых ускорений нужно активно работать рычагом коробки передач и держать стрелку тахометра в начале красной зоны. Автомобиль слегка размазан в своих реакциях и больше подойдет для спокойной езды. Порожний Rio ощутимо вздрагивает на поперечных стыках дорожного полотна. В загруженном же состоянии велика вероятность пробоя подвески даже на безобидных с виду неровностях. Одно из преимуществ машины – небольшой диаметр разворота. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>Иногда перестает функционировать стартер. Аккумуляторная батарея обычно требует замены через два-три года службы. У машин первых лет выпуска ненадежный механизм стеклоочистителя. Rio 2001 года частенько навещают сервис из-за поломки датчика массового расхода воздуха. Другие хвори модели: утечки из топливных магистралей в моторном отсеке, преждевременное срабатывание антиблокировочной системы. <p class="text-separator"></p> <b>Оценка TUV </b> <p class="text-separator"></p> <b>Кузов, ходовая часть</b> Серьезные нарекания вызывают состояние передней и задней подвесок, потери трансмиссионного масла. Антикоррозийная устойчивость на среднем уровне. Специалисты TUV довольны надежностью рулевого механизма и приводных валов трансмиссии. <p class="text-separator"></p> <b>Электрика</b> Повод для критики дает состояние фар и задних фонарей. У трехлетних экземпляров частенько сбиваются настройки ближнего света. У машин в возрасте пяти лет приблизительно в два раза чаще, чем в среднем по автопарку, выходят из строя указатели поворота. <p class="text-separator"></p> <b>Тормоза</b> Неполадки в передних и задних рабочих механизмах возникают в 3–6 раз чаще, чем в среднем по автопарку. Плюс к этому недостаточно эффективна стояночная тормозная система. С возрастом начинают ржаветь тормозные трубопроводы. <p class="text-separator"></p> <b>Экология, выхлоп</b> У пятилетних автомобилей нередко текут топливные магистрали. Количество неполадок в системе выпуска отработавших газов примерно вдвое превышает средние показатели. <p class="text-separator"></p> <b>Итог</b> Слабые стороны KIA Rio: повышенный расход масла, проблемы с элементами подвесок и тормозами. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Ах, карнавал…

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Алексеева Елена

<p class="text-separator"></p> <p>Сегодня на рынке представлено так много моторных масел, что выбрать нужное для своего автомобиля непросто. Это и различные продукты массовой линейки, и масла для спорта, тюнинга, для любителей экстремальной езды и т.д. </p> <p class="text-separator"></p>На острие прогресса в автомобилестроении всегда находился спорт. Именно здесь испытываются новые конструкции и материалы, которые потом частично применяют в производстве «ширпотреба». Масла в том числе. Но свойства их настолько превышают общепринятые требования, что нет смысла прибегать к ним в повседневной жизни. Таким образом, новейшие моторные масла для автоспорта имеют огромный запас по свойствам, но применяться разработки будут настолько, насколько окажутся востребованы автомобилестроением. Именно производители автомобилей разрабатывают двигатели, трансмиссии и другие узлы, а «масленщики» лишь подстраиваются под них. <p class="text-separator"></p> <b>Какое масло выбрать</b> <p class="text-separator"></p>Как же не очень сведущему во всех хитрохимосплетениях автолюбителю выбрать оптимальный вариант? <p class="text-separator"></p>Прежде всего нужно ориентироваться на требования завода-изготовителя. Для этого необходимо открыть инструкцию к своему автомобилю на разделе «Масла и смазки». Две главные характеристики масла – вязкость, обозначенная по классификации SAE, и качество, отраженное в классификациях API и ACEA. Эти обозначения есть на этикетке, и большинство известных производителей придерживаются данного стандарта. <p class="text-separator"></p>Дальше уже следует делать выбор между «минералкой», «синтетикой» и «полусинтетикой». Если все три типа удовлетворяют требованиям автопроизводителя, то лучше остановиться на синтетическом масле. Его козыри – низкая температура застывания, стойкость к окислению, лучшие вязкостно-смазочные характеристики. «Синтетика» при высокой температуре остается более густой, а при низкой, наоборот, более жидкой, чем «минералка». Понятно, что чем меньше меняются свойства масла при работе, тем лучше для двигателя. <p class="text-separator"></p>Такую же стабильность придать «минералке» сложно. Кроме того, минеральных масел, пригодных для использования при морозах ниже 20 градусов, нет. Тем не менее «минералку» до сих пор покупают. Она существенно дешевле, поэтому многие предпочитаютсэкономить: лето проездить на минеральном масле, а к зиме перейти на «синтетику». <p class="text-separator"></p>Но не для всех машин «синтетика» лучше «минералки». Старые модели просто не были рассчитаны на использование синтезированных масел. Если залить суперпродукт в такой мотор, сразу начнутся течи через прокладки и сальники – они не выдерживают контакта с компонентами современной «синтетики». <p class="text-separator"></p>При производстве минерального масла нефть многократно очищают, выделяя нужную фракцию. Чтобы улучшить свойства масла, в него добавляют различные присадки. <p class="text-separator"></p>«Синтетика» же – это искусственно синтезированный продукт. На рынке можно увидеть синтетические масла разной ценовой категории. У кого-то 4-литровая канистра будет стоить 1200 рублей, у кого-то такой же объем оценивается в 1800 рублей. Все зависит от технологии производства. Самый распространенный способ получения «синтетики» – методом гидрокрекинга. Он дешевле, поэтому им занимаются фирмы, ориентированные на массовое производство масла по доступной цене. Но и качество его не особенно высоко. Дороже обходится получение «синтетики» из других материалов, например эстеров. Это сложные эфиры, выделяемые из различных растений и смешенные в определенных пропорциях. <p class="text-separator"></p>Масла, полученные минеральным и синтетическим путем, можно различным образом смешивать для получения «полусинтетики». Собирается некий «компот», смесь базовых масел и пакетов присадок. Здесь каждый производитель выбирает свой путь. «Полусинтетика» сегодня на нашем рынке настолько размытое и неопределенное понятие, даже если в масло добавляется совсем немного синтетических компонентов, то оно уже подпадает под класс «полусинтетики». Нужно отметить, что эта группа продуктов по-прежнему самая популярная на рынке. <p class="text-separator"></p> <b>О качестве </b> <p class="text-separator"></p>Если мы говорим об именитых фирмах, то, как правило, заявленные характеристики соответствуют реальным. Проверкой масла занимаются международные центры стандартизации. На американском рынке маслу выдается классификация по системе API. Существует и европейская классификация ACEA, которую присваивает Ассоциация европейских автопроизводителей. Для того чтобы обозначить классификацию, масло необходимо предоставить на испытания и получить одобрение. Как правило, на канистрах, продаваемых в России, указываются оба показателя. <p class="text-separator"></p>А теперь поговорим о контрафакте. Способов подделать масло масса. Самый распространенный – выдать дешевое минеральное масло за дорогостоящую «синтетику». По внешнему виду определить подмену практически невозможно. Куда опаснее, когда за качественное масло выдают банальное гидравлическое. То есть самое дешевое, которое, например, используется для привода ковша экскаватора. Такое масло может загубить двигатель. <p class="text-separator"></p>Подстраховаться от подделки можно, покупая масло в проверенном техцентре или автомагазине. Из средств защиты показателем является лишь крышка, рассчитанная на одноразовое открытие. Если при открывании канистры она откручивается с усилием или без повреждения кольца, это тревожный знак. <p class="text-separator"></p> <b>Стоит ли переплачивать за бренд? </b> <p class="text-separator"></p>Чем более именит бренд, тем более сложные технологии он использует, и все это закладывается в стоимость масла, как и работа лучших специалистов-химиков, расходы на современные лаборатории. Компании-лидеры постоянно придумывают новые и усложняют уже имеющиеся технологии. А другие просто покупают лицензию, производят добротное масло, но здесь происходит то же, что и с обувью, – новая, но морально устаревшая и не очень удобная. Есть компании, которые пытаются следовать наработкам именитых фирм, но, не обладая всей информацией о компонентах и пропорциях, на выходе получают совсем не тот продукт. <p class="text-separator"></p>Стоит ли переплачивать, решает каждый для себя, но опыт показывает, что наиболее качественные масла произведены наиболее дорогостоящим способом, что и заложено в цене. <p class="text-separator"></p>Отдельный вопрос – масляные присадки. То есть добавляемые в синтетическую или минеральную основу компоненты, улучшающие характеристики. Сегодня существуют фирмы, которые занимаются изготовлением только присадок. Но они работают совместно с производителями масел, так как без сотрудничества понять, насколько эффективна та или иная присадка, очень сложно. Для этого нужны длительные испытания. <p class="text-separator"></p>Есть компании, которые покупают лицензию только на присадки. Потом во всеуслышание заявляют, что используют те же присадки, что и именитые производители. А база, дескать, у нас одна. Продукт дешевле и, спрашивается, зачем платить больше? Они не обманывают, что приобрели присадки именно у этого производителя, но вопрос: что с ними делать дальше? Так, все знают, из каких ингредиентов должен состоять борщ, но из одних и тех же продуктов можно получить как вкусное блюдо, так и откровенную бурду. <p class="text-separator"></p> <b>Что предлагают</b> <p class="text-separator"></p>В России очень популярна схема, когда производитель масел предоставляет сервисам вместе с продуктом определенный комплекс услуг. Таким образом покупается долгосрочное партнерство. Это прежде всего маслозаправочное, маслосменное оборудование, которое позволяет удобнее и эффективнее работать с продуктом. Чем быстрее сервис заменит масло, тем ему выгоднее. Поэтому сервисные центры стараются навязать тот масляный бренд, с которым заключен контракт. Этим и довольствуется большинство автолюбителей. Но если человек хочет залить масло определенного бренда, никто не вправе ему помешать. Правда, часто при такой просьбе грозят отказать в гарантии. Можно проявить настойчивость: достаточно попросить залить конкретный продукт, при этом он должен полностью соответствовать требованиям автопроизводителя, и в случае отказа со стороны сотрудников сервиса попросить дать письменное заключение, что машина снимается с гарантии в силу того, что было использовано масло неподобающей фирмы. При этом необходимо приложить сертификат соответствия. Вряд ли в дилерском техцентре откажут в обслуживании – ведь это же упущенные деньги. <p class="text-separator"></p>Сегодня на нашем рынке появилось много масел под брендами производителей автомобилей. Но необходимо учитывать, что они руководствуются в первую очередь своими интересами. Скажем лишь, что масло любой марки, имеющее допуск производителя вашего автомобиля, навредить ему вряд ли сможет. Но стоит иной раз заметно дешевле «оригинального». <p class="text-separator"></p> <b>«Синтетическое» будущее </b> <p class="text-separator"></p>Специалисты считают, что будущее за синтетическими маслами. Все активнее развивается такой параметр оценки масла, как допуск автопроизводителя. Возникает вопрос, полезно ли для болеедешевого автомобиля масло, рекомендованное, скажем, для Mercedes-Benz? Например, синтетический продукт 5W-40 конкурирующих брендов может стоить как 1500 рублей за 4 литра, так и все 2000. При идентичности спецификаций в одном есть допуск Mercedes-Benz, а в другом нет. Грамотный продавец объяснит, что конкретная разница будет ощутима только при эксплуатации автомобиля данной марки. В этом случае более дорогое масло можно использовать дольше, допустим, на протяжении 30 тыс. км пробега. Масло подешевле сгодится, например, на 10 тыс. км пробега. А для владельца «немерседеса» актуальной будет смена и того, и другого масла через 10 тыс. км. Но эксперт все равно порекомендует взять более дорогой продукт, потому что он качественнее и запас его прочности все равно выше. А ведь суть присутствия масла в двигателе – защита трущихся поверхностей. И чем лучше оно защищает двигатель, тем дольше он работает, а значит, от качества продукта зависит его долговечность. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Масляная кухня

<p class="text-separator"></p>Выпуск годового отчета <a href="http://www.skoda-avto.ru/" target="_blank">Skoda</a> в 1908 году был вызван преобразованием в 1907 году авто- и мотопроизводителя Laurin&Klement в акционерное общество. Отчет содержал ключевую финансовую информацию, включая прибыль до вычета налогов – 220 887, 07 крон. <p class="text-separator"></p>Главным отличием первого годового отчета от отчёта за прошлый год заключилось в объеме (но и не только). За прошедшие 100 лет число страниц увеличилось с 12 до 174. В 2007 году на более чем 100 рынках сбыта во всём мире было реализовано свыше 630 тысяч автомобилей на сумму 195 миллиардов 997 миллионов чешских крон. <p class="text-separator"></p>

Skoda Auto отметила свой столетний юбилей годовым отчетом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>Руководство Toyota готовится пережить первый серьезный спад за девять лет, главные причины которого - падение уровня продаж на территории США и «сильная» йена. Аналитики прогнозируют снижение прибыли на 20% по сравнению с предыдущим годом. Ожидалось, что общий доход Toyota за последний финансовый год достигнет 26 миллиардов долларов, но реальная цифра будет значительно меньше, что связано в первую очередь с кредитным кризисом в Штатах, - сообщает Nikkei. Хотя данная цифра и превышает результаты прошлого года на 10%, этого явно недостаточно для компенсации падения рынка и роста прибыли. <p class="text-separator"></p>По информации из японских источников, для того, чтобы свести ожидаемые потери к минимуму, Toyota намерена в ближайшее время урезать часть бюджета, направленную на фундаментальные исследования, а также сократить объем масштабных инвестиций. Также компания планирует расширить свое присутствие на новых рынках. <p class="text-separator"></p>Например, на рынке небольших сверхэкономичных автомобилей, где за Toyota прочно укрепилась репутация лидера. В этом году уже был представлен мини автомобиль iQ, вызвавший широкий интерес у общественности, и кроме того, в самое ближайшее время компания начнет производство новой линейки бюджетных авто на недавно построенном заводе в Индии.

Слабеющая экономика США бьет по карману Toyota

<p class="text-separator"></p>Столь солидные финансовые вливания позволят компании, в период с 2008 по 2012 гг., разработать порядка 20 новых моделей, включая гибриды и электромобили. <p class="text-separator"></p>В ближайшие годы на дорогах Европы появятся недавно представленный седан Insignia, а так же новые поколения Meriva (2009 год), Astra (2009 год), Zafira (2010 год) и Corsa (2011 год). <p class="text-separator"></p>Вслед за седаном Insignia, продажи которого стартуют в конце октября, европейцы смогут оценить этот автомобиль в кузовах купе и универсал. <p class="text-separator"></p>Opel Tigra, уже со следующего года, будет снят с производства, а на смену ему придет новый компактный автомобиль построенный на базе Corsa. <p class="text-separator"></p>Появится и новый гибрид, разработанный на одной платформе с Chevrolet Volt.

Opel получит 9 миллиардов евро

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Обновленная TT появится у европейских дилеров Audi во втором квартале текущего года. Она станет первыми автомобилем такого класса, которая будет оснащаться дизельным двигателем. <p class="text-separator"></p>  2,0-литровый дизель с турбонаддувом мощностью 170 л. с. разгоняет купе до первой сотни за 7,5 секунд, а максималка равна 224 км/ч. При этом расход топлива составляет около 5,3 литров на 100 км. пути. <p class="text-separator"></p>Стартовая стоимость Audi TT Coupe TDI Quattro начинается от 34850 евро, а за TT Roadster 2.0 TDI Quattro придется заплатить уже 35900 евро.

Audi TT для Европы

<p class="text-separator"></p>Концерну необходимо форсировать продажи в США, если он намерен обогнать в «гонке продаж» своего главного конкурента Toyota, как об этом недавно заявил генеральный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн. И у компании, судя по всему, есть несколько козырей в рукаве. <p class="text-separator"></p>Одна из самых масштабных инициатив – строительство локального производства. Также компания намерена разработать несколько моделей, ориентированных исключительно на вкусы американских покупателей. В настоящее время инженеры заняты разработкой двух новых седанов специально для североамериканского рынка, и кроме того, ожидается, что одним из самых популярных автомобилей компании на территории Штатов станет представленная недавно модель СС. <p class="text-separator"></p>  В интервью изданию Automotive News шеф по маркетингу VW Детлеф Виттиг заявил, что 60% всего объема продаж СС придется на США, и что в течение следующих семи лет концерн выпустит 300 000 автомобилей этой модели. В версии для американского рынка, продажи которой начнутся в сентябре, не будет некоторых опций класса «luxury», доступных для европейской модели, однако и цена ее будет около 30 000 USD. «Европеец» же будет стоить те же 30 000, но уже Евро, и поступит в салоны дилеров в июне. <p class="text-separator"></p>  В качестве стандартного мотора для «американца» будет предлагаться двигатель 2,0 TSI мощностью 200 л.с. на выбор с 6-ступенчатой МКПП или 6-скоростным «автоматом» Tiptronic. Флагман модели – 280-сильный 3,6 FSI с коробкой Tiptronic в стандарте. Для других рынков будут также предлагаться бензиновый 1,8 TSI мощностью 160 л.с. и два дизельных варианта по 140 и 170 «лошадей».

Основная цель Volkswagen CC – американские покупатели

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R2QolKlezTLIYbBH9siP7A" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="396" height="600" class="story-photo imp-image-82695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Бить рублем!</b> <p class="text-separator"></p>В наступившем году штрафы выросли не только в России, но и в ряде стран Европы. Так, в Греции ввели настоящий «счетчик»: если не оплатить штраф в течение 10 дней, сумма автоматически удваивается! А она немалая – проезд на красный свет или нарушение правил обгона стоит здесь 350 евро. Кое-где деньги вообще не помогут, и отпуск придется удлинить до трех месяцев с отбыванием срока в местной тюрьме. Таковы, например, наказания в Испании за превышение скорости на 60 км/ч либо концентрацию алкоголя в крови свыше 1,2 промилле. Шведы в кутузку не бросят, зато за показания алкометра всего в 0,2 промилле придется расплатиться месячным окладом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CzHs1lkvVqK2jYrzqX0RPw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="552" height="414" class="story-photo imp-image-82696" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Дело Никифорова</b> <p class="text-separator"></p>ЗР продолжает следить за ходом расследования аварии, случившейся в конце сентября в Подмосковье, в которой погиб губернатор Костромской области Виктор Шершунов и его водитель. Водитель второй машины, 34-летний предприниматель из Ярославля Андрей Никифоров, выжил и до сих пор находится в больнице. На днях ему сделали 21-ю по счету операцию; сейчас он оформляет инвалидность. Сразу после аварии А.Никифорову предъявили обвинение в нарушении Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекших по неосторожности смерть двух и более лиц. Но практически с тех пор никого из следственной бригады Никифоров не видел. А пока его «дело» продлевается в который раз и по-прежнему покрыто тайной. Адвокат Андрей Карпов рассказал, что ему до сих пор отказываются показать схему ДТП и протокол осмотра места аварии, а также результаты автотехнической экспертизы (на которую, кстати, понадобилось… 8 месяцев!). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QFLJZuzjtaPsro16Q8ROkg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="138" height="191" class="story-photo imp-image-82694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kxE0nSTe1rhHsXzREUlZWA" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="169" height="200" class="story-photo imp-image-82693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Проверьте кресло!</b> <p class="text-separator"></p>Выезжающие в Европу с детьми на своем автомобиле должны провести ревизию детских кресел, с тем чтобы избежать штрафа в размере 30 евро. Дело в том, что отныне кресла, выпущенные по старым нормам ECE 44/01 и 44/02, не разрешены там к применению. На табличке должна быть ссылка на новые ECE R 44/03 или 44/04. Соответственно, число под буквой Е должно начинаться с индекса 03 или 04.

Новости

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BuccJBRb3NOdKlUpM0eOgA" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="263" height="351" class="story-photo imp-image-82713" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Эффективность по-американски</b> <p class="text-separator"></p>Американская корпорация «Федерал Могул» совместно с КамАЗом создают в Набережных Челнах предприятие по выпуску автокомпонентов. Генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин (на фото) и президент американской компании Хосе Мария Алапонт подписали в Казани уставные документы нового завода. «Российско-американское предприятие создается на паритетных началах и будет выпускать поршни, гильзы, кольца для дизельных двигателей грузовиков КамАЗ. Уже в сентябре производство начнет действовать, а в 2011 году достигнет проектной мощности», – пообещал генеральный директор КамАЗа. «Это будет предприятие мирового класса, уникальное для России, оснащенное самой передовой технологией, где будут трудиться всего 350 рабочих», – добавил Хосе Мария Алапонт. По словам Когогина, на аналогичных отечественных заводах занято до 6 тысяч человек. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X7XKy0lg8WJMblzGDYLFSA" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="732" height="600" class="story-photo imp-image-82716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xAjdw7ShIhD3fwVK6g63ag" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="652" height="506" class="story-photo imp-image-82718" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Меньше – лучше</b> <p class="text-separator"></p>Из-за спада экономики США планируют сократить производство на американских заводах компаний «Тойота», «Ниссан» и «Хонда». Меньше выпускать будут наиболее прожорливых авто: у «Тойоты» это пикапы «Тундра» и вседорожник «Секвойя». «Хонда» также прекратит сборку пикапов на заводе в Канаде, оставив там лишь компактные автомобили. Для нас, однако, более интересны планы «Ниссана» и «Мицубиси» начать экспорт собранных в США автомобилей в Россию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ML8Sk2Np0YcO7HSnuBxyeQ" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="554" height="364" class="story-photo imp-image-82715" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Осколки империи</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Форд» наконец продала свои британские марки «Ягуар» и «Лендровер» индийской «Тата моторс» приблизительно за 2,3 млрд. долл. США. По соглашению, «Форд» еще три года будет поставлять комплектующие для «Ягуара» и «Ленд-Ровера» наряду с предоставлением различных технологий. «Ягуар» «Фордом» был приобретен за 2,5 млрд. долл. в 1989 году, «Ленд-Ровер» – за 2,75 млрд. долл. в 2000-м. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bhh7vl1VAeaGsd5T8-4KYQ" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-82714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Кольцо Подмосковья</b> <p class="text-separator"></p>Минтранспорта РФ предлагает создать единый транспортно-логистический комплекс Московского региона, рассказал глава ведомства Игорь Левитин. По плану, основные транспортные коридоры обогнут столицу, за счет чего улучшится транспортная обстановка в Центральном регионе в целом. Это также поможет сформировать на базе Московского транспортного узла распределительный центр, в котором сосредоточатся большая часть складских площадей страны и таможенные службы. Комплекс будет привязан к Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД); ее первый участок намечено ввести в эксплуатацию в 2012 г. Стоимость строительства оценивается в 350 млрд. руб. Подробно о программе развития комплекса на 2010–2015 годы ЗР расскажет в одном из ближайших номеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SshGbAMPFLMbUKmHoOwdFg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="780" height="520" class="story-photo imp-image-82717" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Ближе к клиентам</b> <p class="text-separator"></p>Группа «Пежо»–«Ситроен» подписала договор со своим партнером «Мицубиси моторс» о переносе производства «Пежо-4007» и «Ситроена C-Кроссер» в Европу. Выпускать эти модели «паркетников» будут в Голландии на заводе «Нед Кар», принадлежащем «Мицубиси». Сейчас они делаются в Японии. Производство в Европе начнется в 2009 году.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wGHjLyHnGx-sSz6aI87GlQ" alt="" title="Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру." itemprop="contentUrl" width="695" height="499" class="story-photo imp-image-82642" comment="Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру." /><span itemprop="description">Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру.</span></div><div class="caption">Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру.</div> <p class="text-separator"></p>Очередные две новинки подготовил концерн «Дюпон». Разработанный материал «Зитель» выдерживает температуру +175°С, что позволило применить его для кронштейна выпускной системы. Приваренные к трубе стальные прутки отныне заделаны в пластине из Zytel 70G35HSL, представляющем собой полиамид РА66, усиленный 35-процентной добавкой стекловолокна. В итоге держатель, который раньше в «Фольксвагене-Гольф» весил около 300 г, похудел до 165. Вот так, по зернышку, уменьшается масса автомобиля либо появляется возможность израсходовать освободившиеся граммы на что-то более полезное, чем кусок железа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dol2PC28k94fOCVC63OlPQ" alt="" title="Такая лента в буквальном смысле дорогого стоит и содержит целый ряд новейших технических и технологических решений." itemprop="contentUrl" width="695" height="502" class="story-photo imp-image-82643" comment="Такая лента в буквальном смысле дорогого стоит и содержит целый ряд новейших технических и технологических решений." /><span itemprop="description">Такая лента в буквальном смысле дорогого стоит и содержит целый ряд новейших технических и технологических решений.</span></div><div class="caption">Такая лента в буквальном смысле дорогого стоит и содержит целый ряд новейших технических и технологических решений.</div> <p class="text-separator"></p>Порой пластики, однако, сразу приходят в новые виды изделий, как, например, пластина с датчиками удара для активного капота. Напомним: речь о системах защиты пешехода, приоткрывающих капот в случае наезда и создающих зазор между ним и деталями двигателя. Такие уже использованы, в частности, на автомобилях «Ягуар-ХК» и «Ситроен-С6». Саму же систему поставляет компания «Магна», которая, в свою очередь, заказала держатель датчиков на том же «Дюпоне». Тут требования к материалу иные: эластичность в диапазоне от –40°С до +85°С – лента расположена вблизи горячего радиатора и подвержена воздействию воды, солевых растворов. <p class="text-separator"></p>Основу многослойной ленты изготовили из материала «Итрель» (Hytrel 5556) – это особый вид полиэстера. Между слоями получившегося «бутерброда» и разместился сенсор – длинный световод из полиметилметакрилата со светодиодом на одном из концов. Деформация ленты при ударе и становится источником сигнала для контроллера.

На смену железу

Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру.

<p>Японский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976907-v-kazakhstane-posle-3-letnego-p/" target="_blank">Nissan</a> подтвердил возвращение культового внедорожника Xterra. </p><p>[readmore ids="977073" align="right"]</p><p>Новинка появится на рынке во второй половине 2028 года и станет частью масштабного обновления линейки, построенной на единой рамной платформе.</p><p>Премьера состоялась в Лас-Вегасе для дилеров, где был представлен «радикально выглядящий» прототип. По словам очевидцев, автомобиль получил мощный и брутальный облик с широкой решеткой радиатора, сохранив при этом дух оригинала, но в современном исполнении. Акцент в дизайне сделан на простоту и функциональность без излишеств.</p><p>Вместе с Xterra Nissan планирует выпустить целое семейство рамных автомобилей: новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976155-proverennyj-v6-i-klassicheskij/" target="_blank">Pathfinder</a>, пикап Frontier, а также варианты под брендом Infiniti. Все они будут производиться в США, что позволит оптимизировать затраты и логистику. </p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7JOK4vRPWOkZLT5AzAuA0A=s800" alt="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" title="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603750" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Для Xterra уже подтверждена электрифицированная силовая установка, а также наличие двухступенчатой раздаточной коробки с понижающей передачей.</p><p>Ожидается, что базовая цена возрожденного внедорожника составит менее 40 тыс. долларов. Xterra позиционируется как двухрядный конкурент Toyota 4Runner, в то время как будущие рамные версии Pathfinder и QX60, детали которых пока уточняются, могут получить новые интерпретации трехрядной компоновки.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.thedrive.com/news/nissan-xterra-arriving-in-2028-alongside-body-on-frame-pathfinder-and-infiniti-variants

Лежнин Роман

<p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Дистанционный запуск двигателя – очень удобная функция, без которой уже не представляется зимняя эксплуатация автомобиля.</p> <p>Однако она не лишена недостатков. Главный недостаток заключается в том, что двигатель автомобиля подвергается ускоренному износу и теряет свой ресурс. О том, как именно автозапуск губит двигатель и аккумулятор автомобиля, рассказал эксперт <b>Александр Корнев</b>.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/260488" target="_blank">Александр Корнев</a></b>, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:</p><p><span id="docs-internal-guid-964a8474-7fff-f8bc-c0f4-8d28b8a5e3ba"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Корнев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qZZWBrw_702vyWiyyqlWFg" alt="Александр Корнев" title="Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604326" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Дистанционный запуск хорош, когда работает на прогрев перед поездкой, но для регулярной «автономки» в нем много минусов.</i></p> <p><i>Любое вмешательство в электрику машины требует определенной квалификации мастеров, без которой велик шанс неправильной настройки системы прогрева или даже короткого замыкания с печальными последствиями.</i></p> <p><i>Дистанционный запуск предполагает постоянную работу мотора на низких оборотах и холодном масле. В таком режиме выпускная система и свечи сильнее обрастают нагаром, а ресурс цилиндро-поршневой группы уходит быстрее. Обычная поездка без активных ускорений с предварительным коротким прогревом приносит мотору меньше урона.</i></p> <p><i>Дистанционные запуски предполагают активное расходование энергии батареи. Ее заряд приходится восполнять генератору за короткие промежутки работы двигателя. Если аккумулятор уже достаточно деградировал и потерял от своей емкости или мастера плохо настроили алгоритм работы сигналки, АКБ может разрядиться «в ноль».</i></p> <p><i>И наконец, автомобиль с дистанционным запуском легче угнать, перехватив данные, которыми брелок обменивается с блоком управления. Грабители создают из собранной информации подменный ключ с функциями настоящего и получают полный доступ к машине.</i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Исследователи из Мичиганского университета представили уникальную разработку, которая поможет сделать зимние дороги значительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/977076-ledyanye-lovushki-kak-ne-prevra/" target="_blank">безопаснее</a>. </p><p>[readmore ids="977101" align="right"]</p><p>Вдохновением для нее послужили не земные условия, а задачи будущих миссий на Марс. Профессор климатологии и космических наук Нилтон Ренно, работая над способами обнаружения воды и льда в марсианском грунте, нашел применение этим технологиям и на Земле.</p><p>Система состоит из двух компактных датчиков. Первый, микроволновый, крепится на поверхность автомобиля и мгновенно определяет, покрылась ли она водой или льдом.  </p><p>Второй, более сложный, инфракрасный лазерный датчик, сканирует пространство перед машиной. Он анализирует воздух, точно определяя наличие в нем мельчайших капель <a href="https://www.zr.ru/content/news/938875-kak-ezdit-v-ledyanoj-dozhd-os/" target="_blank">ледяного дождя</a> или кристаллов льда, а также может обнаруживать гололед на дорожном полотне. Как только система фиксирует опасность, она предупреждает водителя о необходимости снизить скорость.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977098" align="right"]</p><p>По статистике университета, гололед становится причиной примерно каждой пятой аварии, связанной с погодой. При этом снижение скорости всего на 5-15 км/ч может вдвое уменьшить риск тяжелых последствий при столкновении.</p><p><i> «Вы можете спасти множество жизней, просто сбавив скорость, когда заранее знаете о скользком участке», – подчеркивает профессор Ренно.</i></p><p>Эти датчики уже прошли испытания в авиации, где обледенение представляет серьезную угрозу. Теперь же технология, рожденная на стыке космических исследований и метеорологии, готова заблаговременно предупреждать водителей о скрытой опасности и помогать избегать аварий, связанных с непогодой.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977131-1"><a class="story-link" href="/content/news/977131-kosmicheskie-datchiki-zashchityat-vo/">Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новая технология поможет автомобилям обнаруживать на дороге лед и ледяной дождь </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603599" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Космические датчики защитят водителей на зимней дороге

Университет штата Мичиган

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.thedrive.com/news/this-aerospace-tech-could-help-cars-detect-ice-freezing-rain-before-it-becomes-a-problem

Ушакова Ирина

<p>Решение об окончании производства автомобиля всегда принимается по разным причинам. Одни модели просто не завоевали сердца покупателей, другие безнадёжно устарели, а третьи и вовсе столкнулись с серьезными техническими проблемами. Иногда всё дело в смене стратегии самого бренда.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a> RDX стал одним из первых кандидатов на списание. Производитель уже анонсировал, что работает над гибридной заменой, но новинка появится в продаже минимум через два года. Судьба электрического минивэна Chrysler Pacifica Hybrid тоже предрешена. Представленный еще в 2017 году, он продержался на рынке почти десятилетие, однако обновленная стратегия компании означает, что 2026-й станет для него последним.</p> <p><span>Совсем не повезло кроссоверу</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/962352-obnaruzheny-tysyachi-krutykh-sport/" target="_blank"><span><span> Dodge</span></span></a><span> Hornet. За неполные три года на рынке разошлось всего около 40 тысяч экземпляров, что ясно показало бесперспективность модели. В том же 2026 году с конвейера снимут и гибридные версии Jeep Grand Cherokee 4xe и Wrangler 4xe. Решение во многом связано с масштабными отзывами прошлого года, которые затронули свыше 90 тысяч Grand Cherokee и более 228 тысяч Wrangler.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Бренд Karma начнёт перезапуск с модели Gyesera, которая заменит нынешнюю Revero и получит совершенно новую силовую установку. А вот изящному двухдверному купе Lexus LC, несмотря на выдающийся дизайн и характеристики, так и не удалось стать по-настоящему массовым, поэтому его производство тоже прекратят.</span></p> <p><span>Не останется в стороне и Tesla. Чтобы освободить мощности на заводе во Фримонте для производства роботов Optimus, компания свернет выпуск одной из версий Model S. К концу 2026 года та же участь постигнет и внедорожник Model X, который морально устарел и требует глубокой модернизации.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977222-1"><a class="story-link" href="/content/news/977222-ehti-avtomobili-snimut-s-prodazh/">Эти автомобили снимут с продажи в этом году</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ","alt":"Acura RDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw","alt":"Chrysler Pacifica Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA","alt":"Dodge Hornet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ","alt":"Jeep Grand Cherokee 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ","alt":"Jeep Wrangler 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw","alt":"Lexus LC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">9 автомобилей, которые снимут с продажи в 2026 году </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604131" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти автомобили снимут с продажи в этом году</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Эти автомобили снимут с продажи в этом году

Depositphotos | Производители

https://auto. mail. ru/article/117992-proshla-tselaya-epoha-nazvanyi-top-9-avto-kotoryie-snimut-s-prodazhi-v-2026-godu/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448857&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti" target="_blank">Toyota</a> приоткрыла завесу тайны над интерьером своего будущего внедорожника, опубликовав несколько тизерных изображений. Официальный дебют модели назначен уже на 10 февраля, и по салону уже можно понять, на кого она рассчитана.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5zoxEK7ua6areZNznLnwEA=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604164" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p>Вместо привычной трёхрядной схемы инженеры выбрали компоновку 2+2+2. Второй ряд здесь – это два отдельных «капитанских» кресла с регулировкой по высоте и продольному положению. Между ними оставили достаточно широкий проход, чтобы без проблем пробраться на третий ряд, что для многих семей станет настоящим спасением. Кстати, этот же проход теоретически позволяет перевозить длинномеры вроде лыж, правда, только если задние сиденья свободны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_iGiY05f8jQVfr3IWzSMhA=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604165" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p> <p>Технологической особенностью салона станет большой центральный экран, который будто парит перед панелью, и полноразмерная цифровая приборка. Про управление тоже подумали: система интеллектуального подключения будет соседствовать с сохранёнными физическими кнопками для основных функций – чтобы всё было под рукой без лишних поисков в меню.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d3CjInQ4sKH6FeuuxNVHNg=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604163" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Большинство экспертов сходятся во мнении, что на снимках – новое поколение Highlander. Если догадки верны, то модель также получит панорамную стеклянную крышу, крупные колёса со сложным дизайном и камеры вместо традиционных боковых зеркал. В общем, японский автогигант явно нацелился на рынок больших и технологичных семейных автомобилей.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото

Новый внедорожник Toyota

https://news.mydrivers.com/1/1102/1102065.htm

Иннокентий Кишкурно

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975985-kompaniya-geely-postavila-srazu/" target="_blank">Geely</a> представила глобальную стратегию развития до 2030 года. По материалам презентации, серийный выпуск машин с системами автономного управления уровня L4 предполагается начать уже в краткосрочной перспективе.</p><p>[readmore ids="976460" align="right"]</p><p>Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976722-gac-nachinaet-prodazhi-letayushchikh/" target="_blank">L4</a> – это высокая автоматизация вождения, реализуемая на картах высокого разрешения (и при нормальной погоде), когда водитель становится не нужен даже для вмешательства в критических ситуациях (чего требуют уровни L3 и ниже); при ДТП ответственность несет производитель, а не сидящий в машине. В Geely говорят, что хотят закрепить лидерство в области «всеобъемлющей интеллектуальной мобильности».</p><p>[table id="2286"]</p><p>Еще один важный шаг – <a href="https://www.zr.ru/content/news/974638-ehlektromobili-budut-proezzhat/" target="_blank">твердотельные батареи</a>, обладающие высокой плотностью энергии и доводящие запас хода электромобиля до величин более 1000 км. Кроме того, они более морозостойкие, долговечные и безопасные, чем нынешние. Старт производства таких батарей намечен на 2026 год – с последующим тестированием в реальных условиях.</p><p>Также среди целей компании – выход на ежегодный уровень продаж в 6,5 млн автомобилей, из которых 1,95 млн будет продаваться на внешних рынках, а также ежегодная выручка в 1 трлн юаней.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

«Электрички» с запасом хода 1000 км и автопилотом — названы сроки запуска

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V60: обзоры, новости, машина Вольво В60 - комплектации, характеристики, разные поколения V60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво В60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V60: читайте тематические статьи про авто модели Вольво В60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-370999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Tz63tylFTHawAeTgqGiBA=s800" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-370999" comment="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб." /><span itemprop="description">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.</span></div><div class="caption">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.</div> <div class="caption"> Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>[readmore ids="709423"] <p class="text-separator"></p>Возвращаться к подробному описанию схемы работы гиб­ридной установки нет надобности – о ней мы писали в сентябре (№ 18 за 2014 год), когда состоялся первый тест-драйв в Подмосковье. <p class="text-separator"></p>Напомню только суть. <p class="text-separator"></p>У <a href="/content/articles/706483-volvo-v60-plug-in-hybrid-igrushka-dlya-bolshix/">уникального в своем роде V60 Plug-In Hybrid</a> под ка­потом – знакомый шикарный турбодизель D6 (215 л.с. на 2,4 л), а на задней оси – 68-сильный элект­ромотор. И три режима работы: Pure, Hybrid и Power. В первом случае привод приходится на зад­нюю ось, где висит электромоторчик; во втором задействованы оба двигателя и, соответственно, обе оси; наконец, в третьем автомобиль становится переднеприводным. <p class="text-separator"></p>Запускаю двигатель – по умолчанию активируется режим Hybrid. <p class="text-separator"></p>Картинка на центральном дисплее сообщает, что заряда в батарее чуть больше трети, на 10 км, а расход топлива составляет 5,3 л. Ходу до редакции – как раз примерно столько же. Погнали! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-371008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s5hrErGJVGHFhMRUNKL91A=s800" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-371008" comment="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки" /><span itemprop="description">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки</span></div><div class="caption">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки</div> <div class="caption"> При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-371009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kTmplv48jF23VWAZQuqwpw=s800" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-371009" comment="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid" /><span itemprop="description">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid</span></div><div class="caption">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid</div> <p class="text-separator"></p>[readmore ids="744195" align="right"] <p class="text-separator"></p>Естественно, с учетом пробок, светофоров и прочего пробег на электричестве сокращается до 6–7 км. До редакции добираюсь уже на чистом ДВС. Расход вырос до 10,5 л. <p class="text-separator"></p>Ну что, попробуем зарядить? Держу в руках 4,5-метровый кабель устройства. В мануале четко сказано: никаких «посреднических» систем! Но мы ж не шведы, да и пытливый русский ум опять же… В ход немедленно идет катушечный удлинитель. <p class="text-separator"></p>Не тут-то было! В зарядное устройство Volvo, очевидно, встроена «дуракоустойчивая» система: контакт есть, заряда нет. И не просите. Вторая попытка, уже по схеме «порт зарядки – зарядное устройство – розетка». Бинго! Блок управления замигал лампочками и предложил выбрать силу тока: от минимума (ниже 6) до 16 А. Соответственно время зарядки составило бы от 3 до 8 часов. <p class="text-separator"></p>В общем, поиграли в Теслу, и будет. А батарею покормим по дороге: для принудительной полной зарядки на ходу есть клавиша Save на центральном тоннеле. Опять же динамика у V60 в режиме ДВС выше всяческих похвал! На остатках заряда коллега дает бодрый круг по снежной целине и возвращается восхищенным: на чистой электротяге автомобиль становится заднеприводным! Welcome to the club, как говорится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-371003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gj8_P1X2tzUN9YT7j9BJ2g=s800" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" title="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею" itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo wide-picture imp-image-371003" comment="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею" /><span itemprop="description">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею</span></div><div class="caption">Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею</div> <div class="caption"> Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею </div> <h3>Итог</h3> <strong>Наталья Насонова,</strong> заместитель главного редактора: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-370998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наталья Насонова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFY9u-6ubaxOM4jOf3t4-g=s800" alt="Наталья Насонова" title="Тест гибридного Volvo V60: сферический конь в вакууме" itemprop="contentUrl" width="410" height="800" class="story-photo wide-picture alignleft size-thumbnail imp-image-370998" /><span itemprop="description"></span></div>− В «гибрид» хорошо поиграть где-нибудь за городом: осторожно разгоняться и плавно тормозить, вглядываясь в процесс зарядки «онлайн»; следовать рекомендациям на дисплее; изучать получившийся график режимов движения (ДВС vs электричество). А потом въехать в город и злобно «топнуть» газом, забыв об экономичности: иначе в потоке не выживешь... <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal761663-1"><a class="story-link" href="/content/articles/761663-test-gibridnogo-volvo-v60-sfericheskij-kon-v-vakuume/">Тест гибридного Volvo V60: сферический конь в вакууме</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4Tz63tylFTHawAeTgqGiBA","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CDnmR0SvfOyyBQFBJysswQ","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Под зарядное устройство в грузовом отсеке выделена ниша с защитной сеткой","width":800,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/80DMp9DOaqeC-tb20BB2AA","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Универсал из гиб­ридного V60 так себе: батарея съела 80 л багажного пространства, и сложенный второй ряд не дает ровного пола","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nmleHlSbmXfWfF48cIjixQ","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Встроенная детская подушка – фирменный знак семейных шведских автомобилей","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gj8_P1X2tzUN9YT7j9BJ2g","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею","width":1600,"height":1033}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gefa8lowzlIJM5Qn1BuTBw","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Впрочем, как и рекомендации по экономичной езде","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CvylpxD0n1IpKButyoOeCA","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. График задействованных режимов движения – скорее забава, чем необходимость... ","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Z7vFeTfk5h3F8BegyN76AA","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. «Кино» про потоки мощности можно смотреть бесконечно. ","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H4yW0EP3lS9Yl6MZ3aC24A","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Как только заряд пошел, автомобиль «нарисует» соответствующую картинку","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/s5hrErGJVGHFhMRUNKL91A","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kTmplv48jF23VWAZQuqwpw","alt":"Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LWJMgWEcj5ofwF8jZyUVtA","alt":"","width":1090,"height":2048}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Единственная модификация, в которой этот «среднеразмерный» шведский универсал представлен на нашем рынке, – гибрид на базе дизеля. Смысл появления этой версии на европейском рынке понятен. Но так ли очевидны ее преимущества в российских условиях? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Tz63tylFTHawAeTgqGiBA" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CDnmR0SvfOyyBQFBJysswQ" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/80DMp9DOaqeC-tb20BB2AA" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nmleHlSbmXfWfF48cIjixQ" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gj8_P1X2tzUN9YT7j9BJ2g" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gefa8lowzlIJM5Qn1BuTBw" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CvylpxD0n1IpKButyoOeCA" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z7vFeTfk5h3F8BegyN76AA" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H4yW0EP3lS9Yl6MZ3aC24A" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s5hrErGJVGHFhMRUNKL91A" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kTmplv48jF23VWAZQuqwpw" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LWJMgWEcj5ofwF8jZyUVtA" alt="Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid  Summum" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест гибридного Volvo V60: сферический конь в вакууме</span></div></div>

Тест гибридного Volvo V60: сферический конь в вакууме

Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Opel Astra ST: «черная шапочка»

Садков Георгий

Opel Astra Sports Tourer, от 1 573 000 руб., КАР от 11,80 руб./км

Ситников Дмитрий

Оффроуд-парк Mitsubishi: зачем пожаловали?

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scudo

Автомобиль Fiat Scudo : новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Fiat Scudo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Scudo : читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Scudo: читайте свежие статьи про авто модели скудо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-371797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">08 FIAT SCUDO_zr 02_15</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OFAXc2msMrJynMLuFfzBSw=s800" alt="08 FIAT SCUDO_zr 02_15" title="Тест фургона Fiat Scudo: не сбиться с курса" itemprop="contentUrl" width="800" height="457" class="story-photo wide-picture imp-image-371797" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Fiat Scudo. Производство Франция. В России с июня 2014 года. От 1 087 900 рублей (цена на момент подготовки публикации) </div> <p class="text-separator"></p>[readmore ids="708741"] <h3>ЛИШНЕЕ ДОЛОЙ</h3> Fiat Scudo появился на российском рынке прошлым летом. Тогда был представлен микроавтобус в максимальной комплектации Panorama Executive (ЗР, 2014, № 9). Неохваченной оказалась грузовая модификация. <p class="text-separator"></p>Фургон Scudo предлагают грузоподъемностью 925 или 1125 кг, с колесной базой в двух вариантах, с высокой или низкой крышей. Мы взяли на тест фургон с короткой базой и меньшей грузоподъемностью: такой может ездить по центру Москвы без пропусков. Передняя часть практически такая же, как у пассажирской версии: не самый современный на вид салон (нынешнее поколение Scudo продается в Европе с 2007 года), тот же ряд передних сидений с выбором между тремя тесными или двумя просторными. Не хватает только салонного зеркала, отсутствие которого компенсируется двухсекционными боковыми, с электроприводом и обогревом. Из других удобств – опционные кондиционер, круиз-контроль и противотуманные фары. Сзади вместо сидений – объемный грузовой отсек, отделенный от салона металлической перегородкой. Левую боковую дверь заменила сплошная панель, подъемную заднюю – распашные створки, открывающиеся на угол до 180 градусов. Погрузочная высота небольшая, проем высокий и широкий, а вот сбоку даже при максимально сдвинутой дверце он узковат. <p class="text-separator"></p>Несколько некстати приходятся скругленные углы порога: если мыть кузов внутри из шланга, вода скапливается спереди, у перегородки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-371793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GQ7Q6326</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ts8_onANTdMfPhwa8x8SjQ=s800" alt="GQ7Q6326" title="Система стабилизации недоступна даже как опция. Хорошо, что есть ABS с системой распределения тормозных усилий." itemprop="contentUrl" width="800" height="421" class="story-photo wide-picture imp-image-371793" comment="Система стабилизации недоступна даже как опция. Хорошо, что есть ABS с системой распределения тормозных усилий." /><span itemprop="description">Система стабилизации недоступна даже как опция. Хорошо, что есть ABS с системой распределения тормозных усилий.</span></div><div class="caption">Система стабилизации недоступна даже как опция. Хорошо, что есть ABS с системой распределения тормозных усилий.</div> <div class="caption"> Система стабилизации недоступна даже как опция. Хорошо, что есть ABS с системой распределения тормозных усилий. </div> <h3>КАТИМ БОЧКУ</h3> Признаться честно, на разгоне грузовой Scudo меня поначалу удивил: он ощутимо быстрее и без того резвой пассажирской версии. Двигатель – тот же единственный доступный <a href="/content/articles/671429-dukato-rubl-berezhet/">двухлитровый дизель MultiJet</a>, зато снаряженная масса грузового фургона меньше примерно на 200 кг. <p class="text-separator"></p>Мотор начинает тянуть чуть выше чем с 1000 оборотов, поэтому, чтобы разогнаться, переключаться на пониженную передачу чаще всего не требуется. Да и расход топлива получается небольшой – чуть выше 7 литров в смешанном цикле. Пожалуй, главный недостаток двигателя проявился лишь на скользком покрытии: он чересчур долго реагирует на нажатие педали газа; дозировать тягу, чтобы не сорвать колеса в пробуксовку, довольно сложно. <p class="text-separator"></p>Без нагрузки фургон управляется и тормозит уверенно и предсказуемо, а претензии касательно плавности хода, имевшиеся к микроавтобусу, исчезли вместе с задними сиденьями. Но шума стало больше: к завываниям ветра добавился гул шипованных покрышек, который на скорости выше 80–90 км/ч через некоторое время начинает всерьез утомлять. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-371796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">09 FIAT SCUDO_zr 02_15</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VB-j0LDd6XqJP7AZDQxGDw=s800" alt="09 FIAT SCUDO_zr 02_15" title="Тест фургона Fiat Scudo: не сбиться с курса" itemprop="contentUrl" width="800" height="564" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-371796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы проверить, как Scudo поведет себя под нагрузкой, крепим в кузове внушительных размеров бочку с водой. Несмотря на лишние 750 кг, динамика почти не пострадала – спасают 300 Н·м тяги. Разве что обороты теперь лучше держать выше 1500, чтобы заработала турбина. <p class="text-separator"></p>Изменившееся распределение веса сказалось на управляемости: центр тяжести сдвинулся вверх и назад, из-за чего крены стали больше и возросла склонность к заносу. Впрочем, даже на снегу и на льду машина старается держать курс. Она встает боком, только если ее специально спровоцировать, – и это хорошо, ведь системы стабилизации тут нет даже в качестве опции. В предельных режимах вновь проявилась заторможенная реакция на газ, а при активном рулении гидроусилитель не справляется и прикусывает руль. <h3>ОКАЯННЫЙ</h3> Несмотря на солидный возраст Scudo, его перспективы поначалу казались весьма неплохими. При умеренных размерах и практически легковых ходовых качествах он берет на борт около тонны, а цена машины в базовой комплектации – меньше миллиона рублей, несмотря на французскую сборку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-371795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GQ7Q5479</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4FLw-5-uwjA2kVT5EyUrg=s800" alt="GQ7Q5479" title="Передние сиденья – как на микроавтобусе. Благодаря вогнутой перегородке грузового отсека сохранен диапазон продольной регулировки." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-371795" comment="Передние сиденья – как на микроавтобусе. Благодаря вогнутой перегородке грузового отсека сохранен диапазон продольной регулировки." /><span itemprop="description">Передние сиденья – как на микроавтобусе. Благодаря вогнутой перегородке грузового отсека сохранен диапазон продольной регулировки.</span></div><div class="caption">Передние сиденья – как на микроавтобусе. Благодаря вогнутой перегородке грузового отсека сохранен диапазон продольной регулировки.</div> <div class="caption"> Передние сиденья – как на микроавтобусе. Благодаря вогнутой перегородке грузового отсека сохранен диапазон продольной регулировки. </div> <p class="text-separator"></p>Безальтернативный дизель вполне устроил бы большинство клиентов – он тяговитый и экономичный. <p class="text-separator"></p>Производитель предлагает двухлетнюю гарантию без ограничения пробега и программу помощи Fiat TOP Assistance, а межсервисные интервалы равны 20 000 км. Короче, продажи шли в гору. <p class="text-separator"></p>Неприятности возникли после падения курса рубля. В конце года Sсudo прибавил в цене больше сотни тысяч и догнал Ducato старого поколения. Конкуренция со старшим братом явно не пойдет на пользу: при сравнимом конструктивном возрасте тот повместительнее, более распространен и при этом имеет два десятка модификаций с различными вариантами длины, высоты крыши и грузоподъемности (включая однотонные городские машины) против четырех у Scudo. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-371790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02 FIAT SCUDO_zr 02_15</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/13JOVhWMctoSMMcUojxd1g=s800" alt="02 FIAT SCUDO_zr 02_15" title="Выдающийся уступ рычага коробки передач не помешает водителю пересесть на пассажирское сиденье." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-371790" comment="Выдающийся уступ рычага коробки передач не помешает водителю пересесть на пассажирское сиденье." /><span itemprop="description">Выдающийся уступ рычага коробки передач не помешает водителю пересесть на пассажирское сиденье.</span></div><div class="caption">Выдающийся уступ рычага коробки передач не помешает водителю пересесть на пассажирское сиденье.</div> <div class="caption"> Выдающийся уступ рычага коробки передач не помешает водителю пересесть на пассажирское сиденье. </div> <p class="text-separator"></p>Сомневаюсь, что при подобном раскладе клиенты предпочтут Scudo. При падающем спросе на LCV запаса старых Ducato может хватить надолго, поэтому перспективы грузового Scudo видятся мне весьма туманными. Если модель при такой цене доживет на нашем рынке до обновления, которое планируется года через полторадва, это будет большой удачей. <p style="padding-left: 30px;"><strong>ПЛЮС: </strong>Легковые динамика и управляемость при достойной грузоподъемности</p> <p style="padding-left: 30px;"><strong>МИНУС:</strong> Модель не первой свежести, скудный выбор вариантов</p> <p class="text-separator"></p> <h2></h2> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal757459-1"><a class="story-link" href="/content/articles/757459-test-furgona-fiat-scudo-ne-sbitsya-s-kursa/">Тест фургона Fiat Scudo: не сбиться с курса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OFAXc2msMrJynMLuFfzBSw","alt":"","width":1600,"height":915}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ts8_onANTdMfPhwa8x8SjQ","alt":"Система стабилизации недоступна даже как опция. Хорошо, что есть ABS с системой распределения тормозных усилий.","width":1600,"height":843}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iYK1BUbsqpBtI5xelUMMyg","alt":"","width":1600,"height":1017}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9q5jhmE3dcv9f0zjZdNRog","alt":"","width":1600,"height":970}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VB-j0LDd6XqJP7AZDQxGDw","alt":"","width":1600,"height":1129}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F4FLw-5-uwjA2kVT5EyUrg","alt":"Передние сиденья – как на микроавтобусе. Благодаря вогнутой перегородке грузового отсека сохранен диапазон продольной регулировки.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/13JOVhWMctoSMMcUojxd1g","alt":"Выдающийся уступ рычага коробки передач не помешает водителю пересесть на пассажирское сиденье.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zFc-dl-GdqSSI8MSNozpSA","alt":"Панель приборов выдает возраст модели: такой стиль характерен для автомобилей Fiat и PSA десятилетней давности.","width":1600,"height":835}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1sQu1pLV1mt8OMYF_zSwiA","alt":"Из всех имеющихся в кабине ниш та, что под потолком, пожалуй, самая удобная.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8mqGFziyV-8qGZbkm8kF_w","alt":"","width":800,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UK0KK4A0JZnuZAVyhQdvAA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TEklBBpWZzrTGsJZdVp89A","alt":"","width":807,"height":866}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тестируем грузовой фургон Fiat Scudo. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OFAXc2msMrJynMLuFfzBSw" alt="08 FIAT SCUDO_zr 02_15" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ts8_onANTdMfPhwa8x8SjQ" alt="GQ7Q6326" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iYK1BUbsqpBtI5xelUMMyg" alt="00 FIAT SCUDO_zr 02_15-HDR" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9q5jhmE3dcv9f0zjZdNRog" alt="01 FIAT SCUDO_zr 02_15" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VB-j0LDd6XqJP7AZDQxGDw" alt="09 FIAT SCUDO_zr 02_15" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F4FLw-5-uwjA2kVT5EyUrg" alt="GQ7Q5479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/13JOVhWMctoSMMcUojxd1g" alt="02 FIAT SCUDO_zr 02_15" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zFc-dl-GdqSSI8MSNozpSA" alt="03 FIAT SCUDO_zr 02_15" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1sQu1pLV1mt8OMYF_zSwiA" alt="04 FIAT SCUDO_zr 02_15" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8mqGFziyV-8qGZbkm8kF_w" alt="05 FIAT SCUDO_zr 02_15" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UK0KK4A0JZnuZAVyhQdvAA" alt="06 FIAT SCUDO_zr 02_15" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TEklBBpWZzrTGsJZdVp89A" alt="Untitled-1" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест фургона Fiat Scudo: не сбиться с курса</span></div></div>

Тест фургона Fiat Scudo: не сбиться с курса

Пименов Илья

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Nissan X-Trail: на неведомых дорожках

Nissan X-Trail – от 1 249 000 руб.

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок