Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>Сервисная сеть</b> <p class="text-separator"></p> <p>Предложение по обслуживанию автомобилей KIA явно догоняет спрос. Только в Москве насчитывается более 15 дилерских сервисных центров. На примере некоторых из них мы решили выявить кое-какие закономерности техобслуживания марки в России. «Официальное меню» станций мало чем различается. В перечне услуг гарантийное обслуживание, периодическое ТО, полная диагностика автомобиля, шиномонтаж, кузовные и малярные работы, установка охранных и мультимедийных систем. Зато «десерт» у каждой компании свой. Так, «Автомир на Варшавке» предоставляет услугу по хранению шин. На период хранения комплекты колес страхуются – как говорится, фирма гарантирует. Служба эвакуации и технической поддержки техцентра поможет автовладельцам, если неприятность случилась в дороге. Компания «Москэб» гордится своими дизелистами. Их специализация – ремонт и диагностика топливной аппаратуры (ТНВД, форсунки) дизельных двигателей системы сommon rail. </p> <p class="text-separator"></p>Сроки гарантии на новые автомобили KIA отличаются в зависимости от производителя, модели и дилера. В качестве примера скажем, что на KIA cee'd производства компании «Автотор», купленный и обслуживаемый в «Автомире», распространяется гарантия 5 лет или 150 тыс. км пробега. Периодичность технического обслуживания – 15 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p> <b>Стоимость работ</b> <p class="text-separator"></p> <p>Нормочас на официальных столичных станциях – величина очень непостоянная. Так, «Инком-Авто» час регламентных работ при ТО моделей cee'd, Cerato, Sportage, Magentis, Spectra, Carens оценивает в 900 руб. Если обслуживание выходит за рамки регламента и требуется дополнительный ремонт, тариф вырастает до 1050 руб. Для моделей Sorento и Carnival цена вопроса составляет 1150 руб., а для Opirus – 1300 руб. Дешевле всего поддержание в добром здравии Picanto и Rio: регламентный нормочас для владельцев этих машин обойдется в 700 руб., час дополнительных работ – в 850 руб. Проще обошлись с оценкой своих услуг в компаниях «Авто-Старт» и «Москэб». За час ТО и агрегатного ремонта автостартовцы попросят 700 руб., за час кузовного – 1000 руб. В «Москэбе» техобслуживание и слесарка оцениваются в 900 руб./нормочас, кузовной ремонт на 100 руб. дешевле.</p> <p class="text-separator"></p>По обычаю все дилерские центры готовы предложить гибкие дисконтные программы. Так, «Автомир на Варшавке» этой весной бесплатно проведет диагностику электронной системы управления двигателем, тормозов и подвески. На работы над неисправностями, выявленными в результате бесплатной диагностики, предоставляется 3-процентная скидка. Более того, новичкам сервисного центра гарантирован 20-процентный бонус на любые работы. Накопительная дисконтная система от 5 до 10% действует в «АвтоСтарте». Завсегдатаям «Москэба» слесарные и кузовные работы обойдутся на 10–18% дешевле в зависимости от достоинства скидочной карты. Среди бонусов «Инком-Авто» не только дисконт на обслуживание, но и эвакуация плюс подменный автомобиль на время ремонта. <p class="text-separator"></p> <b>Комплектующие</b> <p class="text-separator"></p> <p>Проблем с запчастями на автомобили марки KIA нет хотя бы из-за того, что львиная доля машин собирается в России. Поставки со склада оригинальных запасных частей, если верить дилерам, производятся регулярно и бесперебойно. Посему говорить о сроках ожидания комплектующих не приходится: в 99 случаях из 100 все необходимое всегда в распоряжении сервисных станций. Тем более странным нам показалось нежелание ряда официальных станций участвовать в обзоре по причине отсутствия информации о наличии/стоимости некоторых запчастей. Впрочем, это тема другого разговора…</p> <p class="text-separator"></p>Дилерская гарантия на установку оригинального дополнительного оборудования составляет год. СТО «Москэб» дает 30-дневную гарантию на выполненные слесарные работы, полугодичную – на приобретенные запасные части и расходные материалы. Исключение составляют топливный насос высокого давления и форсунки для дизельных двигателей: на них распространяется 2-недельная гарантия. <p class="text-separator"></p> <b>Экономия на ТО</b> <p class="text-separator"></p>Чего же ожидать владельцу KIA от разных дилерских станций, к чему готовиться финансово? Для примера мы решили взять KIA cee'd 1,6 л с МКП – сегодня, пожалуй, один из самых востребованных на рынке автомобилей. В расчет берется обслуживание от 0 до 105 тыс. км. Без учета нулевого ТО (1000 км) такой километраж потребует семи плановых сервисных визитов. <p class="text-separator"></p> <p>Регламентные процедуры в «Автомире на Варшавке» обойдутся в 27 224 руб. за работы и 30 303 руб. за комплектующие. Итого к оплате 57 527 руб. (см. таблицу 1). Чуть подороже обслуживание в «Инком-Авто». Услуги механиков компания оценивает в 34 980 руб., стоимость запчастей – в 23 610 руб. В общем, отдать придется 58 590 руб. (см. таблицу 2). Сумма, которую нужно будет оставить в «Москэбе», составила 57 090 руб. Как видим, в отношении конкретной модели дилеры вполне единодушны. Впрочем, указанный интервал пробега потребует дополнительных капиталовложений. В компании «Авто-Старт» нам пояснили, что к «регламенту» нужно приплюсовать замену передних и задних тормозных колодок, амортизаторов и ремня ГРМ (см. таблицу 3). Таким образом, поддержание cee'd в жизненном тонусе к первой сотне потребует дополнительных затрат. Естественно, форсмажорные обстоятельства мы не учитываем…</p> <p class="text-separator"></p> <b>Сроки</b> <p class="text-separator"></p>В этом вопросе киаводам, можно сказать, повезло: ждать, пока авто загонят в ремонтную зону, практически не приходится. Исключение составляет разве что кузовщина, особенно зимой. Но что поделать, на то он и сезон жестянщика… <p class="text-separator"></p>«Автомир на Варшавке» обещает приступить к ремонту любой сложности через два дня после первого обращения в сервис. «Авто-Старт» гарантирует любой день и час при условии предварительной записи. «Инком-Авто» проведет агрегатный ремонт спустя максимум 4 дня после обращения, кузовной ремонт обещают начать через 5–10 дней. Очереди в «Москэбе» только на ТО (1–2 дня) и кузовнойремонт (до 14 дней), и то при условии, что требуются стапельные работы. <p class="text-separator"></p> <b>Итог</b> <p class="text-separator"></p>Среди дилеров, согласившихся принять участие в обзоре, хотя и есть разночтения по ряду вопросов, но общее направление просматривается. В целом осталось впечатление, что с сервисами KIA… еще разбираться и разбираться! Изобилие дилерских центров, разброс в стоимости нормочаса и запчастей, противоречивые отзывы о работе того или иного техцентра – все это наводит на мысль, что рынок услуг по данной марке находится в стадии формирования. Искренне удивило откровенное нежелание многих официальных станций идти на контакт с прессой. Как нам кажется, позиция «темной лошадки» может пагубно сказаться на имидже этих компаний: читатель вправе решить, если молчат – значит, есть что скрывать. Впрочем, спешить с выводами не будем.

Переходный возраст

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Алексеева Елена

<p class="text-separator"></p> <p>Сегодня на рынке представлено так много моторных масел, что выбрать нужное для своего автомобиля непросто. Это и различные продукты массовой линейки, и масла для спорта, тюнинга, для любителей экстремальной езды и т.д. </p> <p class="text-separator"></p>На острие прогресса в автомобилестроении всегда находился спорт. Именно здесь испытываются новые конструкции и материалы, которые потом частично применяют в производстве «ширпотреба». Масла в том числе. Но свойства их настолько превышают общепринятые требования, что нет смысла прибегать к ним в повседневной жизни. Таким образом, новейшие моторные масла для автоспорта имеют огромный запас по свойствам, но применяться разработки будут настолько, насколько окажутся востребованы автомобилестроением. Именно производители автомобилей разрабатывают двигатели, трансмиссии и другие узлы, а «масленщики» лишь подстраиваются под них. <p class="text-separator"></p> <b>Какое масло выбрать</b> <p class="text-separator"></p>Как же не очень сведущему во всех хитрохимосплетениях автолюбителю выбрать оптимальный вариант? <p class="text-separator"></p>Прежде всего нужно ориентироваться на требования завода-изготовителя. Для этого необходимо открыть инструкцию к своему автомобилю на разделе «Масла и смазки». Две главные характеристики масла – вязкость, обозначенная по классификации SAE, и качество, отраженное в классификациях API и ACEA. Эти обозначения есть на этикетке, и большинство известных производителей придерживаются данного стандарта. <p class="text-separator"></p>Дальше уже следует делать выбор между «минералкой», «синтетикой» и «полусинтетикой». Если все три типа удовлетворяют требованиям автопроизводителя, то лучше остановиться на синтетическом масле. Его козыри – низкая температура застывания, стойкость к окислению, лучшие вязкостно-смазочные характеристики. «Синтетика» при высокой температуре остается более густой, а при низкой, наоборот, более жидкой, чем «минералка». Понятно, что чем меньше меняются свойства масла при работе, тем лучше для двигателя. <p class="text-separator"></p>Такую же стабильность придать «минералке» сложно. Кроме того, минеральных масел, пригодных для использования при морозах ниже 20 градусов, нет. Тем не менее «минералку» до сих пор покупают. Она существенно дешевле, поэтому многие предпочитаютсэкономить: лето проездить на минеральном масле, а к зиме перейти на «синтетику». <p class="text-separator"></p>Но не для всех машин «синтетика» лучше «минералки». Старые модели просто не были рассчитаны на использование синтезированных масел. Если залить суперпродукт в такой мотор, сразу начнутся течи через прокладки и сальники – они не выдерживают контакта с компонентами современной «синтетики». <p class="text-separator"></p>При производстве минерального масла нефть многократно очищают, выделяя нужную фракцию. Чтобы улучшить свойства масла, в него добавляют различные присадки. <p class="text-separator"></p>«Синтетика» же – это искусственно синтезированный продукт. На рынке можно увидеть синтетические масла разной ценовой категории. У кого-то 4-литровая канистра будет стоить 1200 рублей, у кого-то такой же объем оценивается в 1800 рублей. Все зависит от технологии производства. Самый распространенный способ получения «синтетики» – методом гидрокрекинга. Он дешевле, поэтому им занимаются фирмы, ориентированные на массовое производство масла по доступной цене. Но и качество его не особенно высоко. Дороже обходится получение «синтетики» из других материалов, например эстеров. Это сложные эфиры, выделяемые из различных растений и смешенные в определенных пропорциях. <p class="text-separator"></p>Масла, полученные минеральным и синтетическим путем, можно различным образом смешивать для получения «полусинтетики». Собирается некий «компот», смесь базовых масел и пакетов присадок. Здесь каждый производитель выбирает свой путь. «Полусинтетика» сегодня на нашем рынке настолько размытое и неопределенное понятие, даже если в масло добавляется совсем немного синтетических компонентов, то оно уже подпадает под класс «полусинтетики». Нужно отметить, что эта группа продуктов по-прежнему самая популярная на рынке. <p class="text-separator"></p> <b>О качестве </b> <p class="text-separator"></p>Если мы говорим об именитых фирмах, то, как правило, заявленные характеристики соответствуют реальным. Проверкой масла занимаются международные центры стандартизации. На американском рынке маслу выдается классификация по системе API. Существует и европейская классификация ACEA, которую присваивает Ассоциация европейских автопроизводителей. Для того чтобы обозначить классификацию, масло необходимо предоставить на испытания и получить одобрение. Как правило, на канистрах, продаваемых в России, указываются оба показателя. <p class="text-separator"></p>А теперь поговорим о контрафакте. Способов подделать масло масса. Самый распространенный – выдать дешевое минеральное масло за дорогостоящую «синтетику». По внешнему виду определить подмену практически невозможно. Куда опаснее, когда за качественное масло выдают банальное гидравлическое. То есть самое дешевое, которое, например, используется для привода ковша экскаватора. Такое масло может загубить двигатель. <p class="text-separator"></p>Подстраховаться от подделки можно, покупая масло в проверенном техцентре или автомагазине. Из средств защиты показателем является лишь крышка, рассчитанная на одноразовое открытие. Если при открывании канистры она откручивается с усилием или без повреждения кольца, это тревожный знак. <p class="text-separator"></p> <b>Стоит ли переплачивать за бренд? </b> <p class="text-separator"></p>Чем более именит бренд, тем более сложные технологии он использует, и все это закладывается в стоимость масла, как и работа лучших специалистов-химиков, расходы на современные лаборатории. Компании-лидеры постоянно придумывают новые и усложняют уже имеющиеся технологии. А другие просто покупают лицензию, производят добротное масло, но здесь происходит то же, что и с обувью, – новая, но морально устаревшая и не очень удобная. Есть компании, которые пытаются следовать наработкам именитых фирм, но, не обладая всей информацией о компонентах и пропорциях, на выходе получают совсем не тот продукт. <p class="text-separator"></p>Стоит ли переплачивать, решает каждый для себя, но опыт показывает, что наиболее качественные масла произведены наиболее дорогостоящим способом, что и заложено в цене. <p class="text-separator"></p>Отдельный вопрос – масляные присадки. То есть добавляемые в синтетическую или минеральную основу компоненты, улучшающие характеристики. Сегодня существуют фирмы, которые занимаются изготовлением только присадок. Но они работают совместно с производителями масел, так как без сотрудничества понять, насколько эффективна та или иная присадка, очень сложно. Для этого нужны длительные испытания. <p class="text-separator"></p>Есть компании, которые покупают лицензию только на присадки. Потом во всеуслышание заявляют, что используют те же присадки, что и именитые производители. А база, дескать, у нас одна. Продукт дешевле и, спрашивается, зачем платить больше? Они не обманывают, что приобрели присадки именно у этого производителя, но вопрос: что с ними делать дальше? Так, все знают, из каких ингредиентов должен состоять борщ, но из одних и тех же продуктов можно получить как вкусное блюдо, так и откровенную бурду. <p class="text-separator"></p> <b>Что предлагают</b> <p class="text-separator"></p>В России очень популярна схема, когда производитель масел предоставляет сервисам вместе с продуктом определенный комплекс услуг. Таким образом покупается долгосрочное партнерство. Это прежде всего маслозаправочное, маслосменное оборудование, которое позволяет удобнее и эффективнее работать с продуктом. Чем быстрее сервис заменит масло, тем ему выгоднее. Поэтому сервисные центры стараются навязать тот масляный бренд, с которым заключен контракт. Этим и довольствуется большинство автолюбителей. Но если человек хочет залить масло определенного бренда, никто не вправе ему помешать. Правда, часто при такой просьбе грозят отказать в гарантии. Можно проявить настойчивость: достаточно попросить залить конкретный продукт, при этом он должен полностью соответствовать требованиям автопроизводителя, и в случае отказа со стороны сотрудников сервиса попросить дать письменное заключение, что машина снимается с гарантии в силу того, что было использовано масло неподобающей фирмы. При этом необходимо приложить сертификат соответствия. Вряд ли в дилерском техцентре откажут в обслуживании – ведь это же упущенные деньги. <p class="text-separator"></p>Сегодня на нашем рынке появилось много масел под брендами производителей автомобилей. Но необходимо учитывать, что они руководствуются в первую очередь своими интересами. Скажем лишь, что масло любой марки, имеющее допуск производителя вашего автомобиля, навредить ему вряд ли сможет. Но стоит иной раз заметно дешевле «оригинального». <p class="text-separator"></p> <b>«Синтетическое» будущее </b> <p class="text-separator"></p>Специалисты считают, что будущее за синтетическими маслами. Все активнее развивается такой параметр оценки масла, как допуск автопроизводителя. Возникает вопрос, полезно ли для болеедешевого автомобиля масло, рекомендованное, скажем, для Mercedes-Benz? Например, синтетический продукт 5W-40 конкурирующих брендов может стоить как 1500 рублей за 4 литра, так и все 2000. При идентичности спецификаций в одном есть допуск Mercedes-Benz, а в другом нет. Грамотный продавец объяснит, что конкретная разница будет ощутима только при эксплуатации автомобиля данной марки. В этом случае более дорогое масло можно использовать дольше, допустим, на протяжении 30 тыс. км пробега. Масло подешевле сгодится, например, на 10 тыс. км пробега. А для владельца «немерседеса» актуальной будет смена и того, и другого масла через 10 тыс. км. Но эксперт все равно порекомендует взять более дорогой продукт, потому что он качественнее и запас его прочности все равно выше. А ведь суть присутствия масла в двигателе – защита трущихся поверхностей. И чем лучше оно защищает двигатель, тем дольше он работает, а значит, от качества продукта зависит его долговечность. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Масляная кухня

<p class="text-separator"></p>Выпуск годового отчета <a href="http://www.skoda-avto.ru/" target="_blank">Skoda</a> в 1908 году был вызван преобразованием в 1907 году авто- и мотопроизводителя Laurin&Klement в акционерное общество. Отчет содержал ключевую финансовую информацию, включая прибыль до вычета налогов – 220 887, 07 крон. <p class="text-separator"></p>Главным отличием первого годового отчета от отчёта за прошлый год заключилось в объеме (но и не только). За прошедшие 100 лет число страниц увеличилось с 12 до 174. В 2007 году на более чем 100 рынках сбыта во всём мире было реализовано свыше 630 тысяч автомобилей на сумму 195 миллиардов 997 миллионов чешских крон. <p class="text-separator"></p>

Skoda Auto отметила свой столетний юбилей годовым отчетом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>Руководство Toyota готовится пережить первый серьезный спад за девять лет, главные причины которого - падение уровня продаж на территории США и «сильная» йена. Аналитики прогнозируют снижение прибыли на 20% по сравнению с предыдущим годом. Ожидалось, что общий доход Toyota за последний финансовый год достигнет 26 миллиардов долларов, но реальная цифра будет значительно меньше, что связано в первую очередь с кредитным кризисом в Штатах, - сообщает Nikkei. Хотя данная цифра и превышает результаты прошлого года на 10%, этого явно недостаточно для компенсации падения рынка и роста прибыли. <p class="text-separator"></p>По информации из японских источников, для того, чтобы свести ожидаемые потери к минимуму, Toyota намерена в ближайшее время урезать часть бюджета, направленную на фундаментальные исследования, а также сократить объем масштабных инвестиций. Также компания планирует расширить свое присутствие на новых рынках. <p class="text-separator"></p>Например, на рынке небольших сверхэкономичных автомобилей, где за Toyota прочно укрепилась репутация лидера. В этом году уже был представлен мини автомобиль iQ, вызвавший широкий интерес у общественности, и кроме того, в самое ближайшее время компания начнет производство новой линейки бюджетных авто на недавно построенном заводе в Индии.

Слабеющая экономика США бьет по карману Toyota

<p class="text-separator"></p>Столь солидные финансовые вливания позволят компании, в период с 2008 по 2012 гг., разработать порядка 20 новых моделей, включая гибриды и электромобили. <p class="text-separator"></p>В ближайшие годы на дорогах Европы появятся недавно представленный седан Insignia, а так же новые поколения Meriva (2009 год), Astra (2009 год), Zafira (2010 год) и Corsa (2011 год). <p class="text-separator"></p>Вслед за седаном Insignia, продажи которого стартуют в конце октября, европейцы смогут оценить этот автомобиль в кузовах купе и универсал. <p class="text-separator"></p>Opel Tigra, уже со следующего года, будет снят с производства, а на смену ему придет новый компактный автомобиль построенный на базе Corsa. <p class="text-separator"></p>Появится и новый гибрид, разработанный на одной платформе с Chevrolet Volt.

Opel получит 9 миллиардов евро

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Обновленная TT появится у европейских дилеров Audi во втором квартале текущего года. Она станет первыми автомобилем такого класса, которая будет оснащаться дизельным двигателем. <p class="text-separator"></p>  2,0-литровый дизель с турбонаддувом мощностью 170 л. с. разгоняет купе до первой сотни за 7,5 секунд, а максималка равна 224 км/ч. При этом расход топлива составляет около 5,3 литров на 100 км. пути. <p class="text-separator"></p>Стартовая стоимость Audi TT Coupe TDI Quattro начинается от 34850 евро, а за TT Roadster 2.0 TDI Quattro придется заплатить уже 35900 евро.

Audi TT для Европы

<p class="text-separator"></p>Концерну необходимо форсировать продажи в США, если он намерен обогнать в «гонке продаж» своего главного конкурента Toyota, как об этом недавно заявил генеральный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн. И у компании, судя по всему, есть несколько козырей в рукаве. <p class="text-separator"></p>Одна из самых масштабных инициатив – строительство локального производства. Также компания намерена разработать несколько моделей, ориентированных исключительно на вкусы американских покупателей. В настоящее время инженеры заняты разработкой двух новых седанов специально для североамериканского рынка, и кроме того, ожидается, что одним из самых популярных автомобилей компании на территории Штатов станет представленная недавно модель СС. <p class="text-separator"></p>  В интервью изданию Automotive News шеф по маркетингу VW Детлеф Виттиг заявил, что 60% всего объема продаж СС придется на США, и что в течение следующих семи лет концерн выпустит 300 000 автомобилей этой модели. В версии для американского рынка, продажи которой начнутся в сентябре, не будет некоторых опций класса «luxury», доступных для европейской модели, однако и цена ее будет около 30 000 USD. «Европеец» же будет стоить те же 30 000, но уже Евро, и поступит в салоны дилеров в июне. <p class="text-separator"></p>  В качестве стандартного мотора для «американца» будет предлагаться двигатель 2,0 TSI мощностью 200 л.с. на выбор с 6-ступенчатой МКПП или 6-скоростным «автоматом» Tiptronic. Флагман модели – 280-сильный 3,6 FSI с коробкой Tiptronic в стандарте. Для других рынков будут также предлагаться бензиновый 1,8 TSI мощностью 160 л.с. и два дизельных варианта по 140 и 170 «лошадей».

Основная цель Volkswagen CC – американские покупатели

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wGHjLyHnGx-sSz6aI87GlQ" alt="" title="Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру." itemprop="contentUrl" width="695" height="499" class="story-photo imp-image-82642" comment="Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру." /><span itemprop="description">Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру.</span></div><div class="caption">Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру.</div> <p class="text-separator"></p>Очередные две новинки подготовил концерн «Дюпон». Разработанный материал «Зитель» выдерживает температуру +175°С, что позволило применить его для кронштейна выпускной системы. Приваренные к трубе стальные прутки отныне заделаны в пластине из Zytel 70G35HSL, представляющем собой полиамид РА66, усиленный 35-процентной добавкой стекловолокна. В итоге держатель, который раньше в «Фольксвагене-Гольф» весил около 300 г, похудел до 165. Вот так, по зернышку, уменьшается масса автомобиля либо появляется возможность израсходовать освободившиеся граммы на что-то более полезное, чем кусок железа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dol2PC28k94fOCVC63OlPQ" alt="" title="Такая лента в буквальном смысле дорогого стоит и содержит целый ряд новейших технических и технологических решений." itemprop="contentUrl" width="695" height="502" class="story-photo imp-image-82643" comment="Такая лента в буквальном смысле дорогого стоит и содержит целый ряд новейших технических и технологических решений." /><span itemprop="description">Такая лента в буквальном смысле дорогого стоит и содержит целый ряд новейших технических и технологических решений.</span></div><div class="caption">Такая лента в буквальном смысле дорогого стоит и содержит целый ряд новейших технических и технологических решений.</div> <p class="text-separator"></p>Порой пластики, однако, сразу приходят в новые виды изделий, как, например, пластина с датчиками удара для активного капота. Напомним: речь о системах защиты пешехода, приоткрывающих капот в случае наезда и создающих зазор между ним и деталями двигателя. Такие уже использованы, в частности, на автомобилях «Ягуар-ХК» и «Ситроен-С6». Саму же систему поставляет компания «Магна», которая, в свою очередь, заказала держатель датчиков на том же «Дюпоне». Тут требования к материалу иные: эластичность в диапазоне от –40°С до +85°С – лента расположена вблизи горячего радиатора и подвержена воздействию воды, солевых растворов. <p class="text-separator"></p>Основу многослойной ленты изготовили из материала «Итрель» (Hytrel 5556) – это особый вид полиэстера. Между слоями получившегося «бутерброда» и разместился сенсор – длинный световод из полиметилметакрилата со светодиодом на одном из концов. Деформация ленты при ударе и становится источником сигнала для контроллера.

На смену железу

Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BuccJBRb3NOdKlUpM0eOgA" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="263" height="351" class="story-photo imp-image-82713" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Эффективность по-американски</b> <p class="text-separator"></p>Американская корпорация «Федерал Могул» совместно с КамАЗом создают в Набережных Челнах предприятие по выпуску автокомпонентов. Генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин (на фото) и президент американской компании Хосе Мария Алапонт подписали в Казани уставные документы нового завода. «Российско-американское предприятие создается на паритетных началах и будет выпускать поршни, гильзы, кольца для дизельных двигателей грузовиков КамАЗ. Уже в сентябре производство начнет действовать, а в 2011 году достигнет проектной мощности», – пообещал генеральный директор КамАЗа. «Это будет предприятие мирового класса, уникальное для России, оснащенное самой передовой технологией, где будут трудиться всего 350 рабочих», – добавил Хосе Мария Алапонт. По словам Когогина, на аналогичных отечественных заводах занято до 6 тысяч человек. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X7XKy0lg8WJMblzGDYLFSA" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="732" height="600" class="story-photo imp-image-82716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xAjdw7ShIhD3fwVK6g63ag" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="652" height="506" class="story-photo imp-image-82718" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Меньше – лучше</b> <p class="text-separator"></p>Из-за спада экономики США планируют сократить производство на американских заводах компаний «Тойота», «Ниссан» и «Хонда». Меньше выпускать будут наиболее прожорливых авто: у «Тойоты» это пикапы «Тундра» и вседорожник «Секвойя». «Хонда» также прекратит сборку пикапов на заводе в Канаде, оставив там лишь компактные автомобили. Для нас, однако, более интересны планы «Ниссана» и «Мицубиси» начать экспорт собранных в США автомобилей в Россию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ML8Sk2Np0YcO7HSnuBxyeQ" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="554" height="364" class="story-photo imp-image-82715" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Осколки империи</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Форд» наконец продала свои британские марки «Ягуар» и «Лендровер» индийской «Тата моторс» приблизительно за 2,3 млрд. долл. США. По соглашению, «Форд» еще три года будет поставлять комплектующие для «Ягуара» и «Ленд-Ровера» наряду с предоставлением различных технологий. «Ягуар» «Фордом» был приобретен за 2,5 млрд. долл. в 1989 году, «Ленд-Ровер» – за 2,75 млрд. долл. в 2000-м. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bhh7vl1VAeaGsd5T8-4KYQ" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-82714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Кольцо Подмосковья</b> <p class="text-separator"></p>Минтранспорта РФ предлагает создать единый транспортно-логистический комплекс Московского региона, рассказал глава ведомства Игорь Левитин. По плану, основные транспортные коридоры обогнут столицу, за счет чего улучшится транспортная обстановка в Центральном регионе в целом. Это также поможет сформировать на базе Московского транспортного узла распределительный центр, в котором сосредоточатся большая часть складских площадей страны и таможенные службы. Комплекс будет привязан к Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД); ее первый участок намечено ввести в эксплуатацию в 2012 г. Стоимость строительства оценивается в 350 млрд. руб. Подробно о программе развития комплекса на 2010–2015 годы ЗР расскажет в одном из ближайших номеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SshGbAMPFLMbUKmHoOwdFg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="780" height="520" class="story-photo imp-image-82717" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Ближе к клиентам</b> <p class="text-separator"></p>Группа «Пежо»–«Ситроен» подписала договор со своим партнером «Мицубиси моторс» о переносе производства «Пежо-4007» и «Ситроена C-Кроссер» в Европу. Выпускать эти модели «паркетников» будут в Голландии на заводе «Нед Кар», принадлежащем «Мицубиси». Сейчас они делаются в Японии. Производство в Европе начнется в 2009 году.

Новости

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R2QolKlezTLIYbBH9siP7A" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="396" height="600" class="story-photo imp-image-82695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Бить рублем!</b> <p class="text-separator"></p>В наступившем году штрафы выросли не только в России, но и в ряде стран Европы. Так, в Греции ввели настоящий «счетчик»: если не оплатить штраф в течение 10 дней, сумма автоматически удваивается! А она немалая – проезд на красный свет или нарушение правил обгона стоит здесь 350 евро. Кое-где деньги вообще не помогут, и отпуск придется удлинить до трех месяцев с отбыванием срока в местной тюрьме. Таковы, например, наказания в Испании за превышение скорости на 60 км/ч либо концентрацию алкоголя в крови свыше 1,2 промилле. Шведы в кутузку не бросят, зато за показания алкометра всего в 0,2 промилле придется расплатиться месячным окладом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CzHs1lkvVqK2jYrzqX0RPw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="552" height="414" class="story-photo imp-image-82696" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Дело Никифорова</b> <p class="text-separator"></p>ЗР продолжает следить за ходом расследования аварии, случившейся в конце сентября в Подмосковье, в которой погиб губернатор Костромской области Виктор Шершунов и его водитель. Водитель второй машины, 34-летний предприниматель из Ярославля Андрей Никифоров, выжил и до сих пор находится в больнице. На днях ему сделали 21-ю по счету операцию; сейчас он оформляет инвалидность. Сразу после аварии А.Никифорову предъявили обвинение в нарушении Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекших по неосторожности смерть двух и более лиц. Но практически с тех пор никого из следственной бригады Никифоров не видел. А пока его «дело» продлевается в который раз и по-прежнему покрыто тайной. Адвокат Андрей Карпов рассказал, что ему до сих пор отказываются показать схему ДТП и протокол осмотра места аварии, а также результаты автотехнической экспертизы (на которую, кстати, понадобилось… 8 месяцев!). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QFLJZuzjtaPsro16Q8ROkg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="138" height="191" class="story-photo imp-image-82694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kxE0nSTe1rhHsXzREUlZWA" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="169" height="200" class="story-photo imp-image-82693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Проверьте кресло!</b> <p class="text-separator"></p>Выезжающие в Европу с детьми на своем автомобиле должны провести ревизию детских кресел, с тем чтобы избежать штрафа в размере 30 евро. Дело в том, что отныне кресла, выпущенные по старым нормам ECE 44/01 и 44/02, не разрешены там к применению. На табличке должна быть ссылка на новые ECE R 44/03 или 44/04. Соответственно, число под буквой Е должно начинаться с индекса 03 или 04.

<p>Многие убеждены, что накопить на собственный автомобиль практически невозможно. Эксперты уверяют: это не так, если действовать четко и последовательно.</p><p></p><p>Первый шаг – забыть о расплывчатых желаниях. Не «хочу машину», а конкретная модель с понятной ценой. Финансовые консультанты советуют выбирать автомобиль, который стоит не дороже вашего совокупного семейного дохода за 8–12 месяцев. Если вы получаете 50 тысяч рублей, то цель в 500 тысяч рублей абсолютно реальна. А вот старые премиум-иномарки с большим пробегом лучше обходить стороной: их содержание разорит быстрее, чем накопление.</p><p>Далее начинается кропотливая работа с бюджетом. Возьмите конверты: один для коммуналки, второй для одежды, третий для развлечений и еще один для непредвиденных трат. Расходы на еду лучше разделить на четыре недельные части, чтобы не потратить всё за первую половину месяца. Оставшиеся 10–20% дохода сразу, в день зарплаты, положите в банк на пополняемый депозит (без возможности снятия денег раньше срока). А на видное место повесьте график накоплений – визуальный прогресс мотивирует не меньше, чем проценты по вкладу.</p><p></p><p></p><p>Не бойтесь сделать шаг назад. Если, например, новый Chery Tiggo 7 кажется слишком дорогим, присмотритесь к более доступной модели Chery Tiggo 4 или к почти новому автомобилю с небольшим пробегом.</p><p>И последний совет: кредит может быть не врагом, а помощником. Некоторые автопроизводители предлагают кредит на три года под хороший процент. при первоначальном взносе 40–50%. Однако помните, что к цене машины нужно прибавить еще 10–20% на ОСАГО, резину и мелкий ремонт. </p><p></p><p></p>

Четыре шага до покупки авто: инструкция для тех, кто хочет накопить

https://auto.mail.ru/article/55355-kak-nakopit-na-mashinu-chetyire-prostyih-soveta/?utm_partner_id=238

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-374849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/64_xOfgiwO-HFHllgWShRg=s800" alt="" title="Lada Vesta Concept" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture imp-image-374849" comment="Lada Vesta Concept" /><span itemprop="description">Lada Vesta Concept</span></div><div class="caption">Lada Vesta Concept</div> <div class="caption"> Lada Vesta Concept </div> <p class="text-separator"></p>АВТОВАЗ объявил конкурс для поклонников Lada в социальных сетях. Компания обещает пригласить на тест-драйв Lada Vesta в Тольятти победителей конкурса «Затести Весту!», которой проводится с 20 апреля по 11 мая. <p class="text-separator"></p>Завод рассчитывает вручить приглашения на закрытые испытания Vesta до 21 сентября, следует из материалов компании, с которыми ознакомился корреспондент «За рулем.РФ». <p class="text-separator"></p>Конкурс проводится в три этапа на территории России для поклонников Lada от 18 лет, у которых есть водительские права. Победители будут объявлены 18 мая. <p class="text-separator"></p>На первом этапе необходимо придумать «крутое имя» для Vesta. Пользователи сети vk.com уже предложили свои варианты, среди них «ИКСмобиль», «Стремительная пуля», Phenomen. На втором этапе нужно поделиться записью сообщества Lada в соцсетях и назвать три причины для победы в конкурсе. На третьем этапе завод предлагает визуализировать образ Lada Vesta. <p class="text-separator"></p>Как ранее сообщал «За рулем.РФ», торжественная церемония запуска серийного производства модели Lada Vesta начнется в Ижевске 25 сентября, а продажи могут стартовать 25 ноября. Всего компания может собрать до конца года около 5 тыс. Lada Vesta. Цена модели планируется на уровне не менее 500–550 тыс. рублей. Компания ранее планировала собрать <a href="/content/news/774283-avtovaz-soberet-300-avtomobilej-lada-vesta-do-starta-serijnogo-vypuska/" target="_blank">300 Lada Vesta</a> до начала серийного выпуска.

АВТОВАЗ проведет закрытый тест-драйв Vesta для поклонников Lada

Lada Vesta Concept

Саруханов Артур

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen C4 седан: от чумы до чумы

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

strong

Виноградов Александр

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX80

Автомобиль Infiniti QX80: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti QX80 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX80: читайте профессиональные новости про авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX80: читайте интересные статьи про авто модели ку икс 80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-374176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_DSC7040</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z_19CIcdEwMvUE2Lj9A6ng=s800" alt="_DSC7040" title="Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-374176" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод</strong>: ездовая презентация обновленного Infiniti QX80. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия</strong>: асбестовый карьер в Свердловской области. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> первое обновление QX80 перенес два года назад, но касалось это только индекса – QX80 сменил прежнее обозначение QX56. А вот техника осталась нетронутой. Все тот же V8 о 405 лошадях. Тот же семиступенчатый автомат Jatco. Infiniti едет невероятно бодро для своих габаритов и массы. 6,5 секунды до 100 км/ч – солидный результат для трехтонной махины. Вот только ехать быстро можно только прямо. В повороте QX80 валится и скользит «мордой». Зато плавность хода королевская. Да и на бездорожье внедорожник далеко не беспомощен. Донор-то знатный – <a href="/kupiauto/new/auto/nissan/patrol-new/5_6_base_2/media/">Nissan Patrol</a>. Потому в распоряжении водителя и имитация блокировки межосевого дифференциала, и «понижайка». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-374182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_4294</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mbzf0815S9vq_LVCJ54grw=s800" alt="IMG_4294" title="Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-374182" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы</strong>: текущий кризис несильно сказался на сегменте премиум-внедорожников, так что за наличие спроса можно не беспокоиться. Обновленный <a href="/kupiauto/new/auto/infiniti/qx_56_/56%20%201/media/">Infiniti QX80</a> вряд ли станет бестселлером, но продаваться будет стабильно. <p class="text-separator"></p> <strong>Понравилось</strong>: отрицать наличие шарма в урчании большого V8 и солидных габаритах было бы по меньшей мере лукавством. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности</strong>: ЗР, 2015, № 6. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal777754-1"><a class="story-link" href="/content/articles/777754-operativ-zr-obnovlennyj-infiniti-qx80-legkij-mejkap/">Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Z_19CIcdEwMvUE2Lj9A6ng","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KiEf0Ff4RtJWLx9ubZsXng","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XPuP-OgUK1q9Ruc0zx92gA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GgLrpquSF8AJcuBUmb0LmQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DSo4NL13AqhviKzoJLPCZA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mbzf0815S9vq_LVCJ54grw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gItOq9zIUQEhp6BB57OmCw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/akZ-IMTfdCUlimp1dm3-Fg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Старший кроссовер из линейки Infiniti пережил легкий рестайлинг. Обновленный Infiniti QX80 (Инфинити QX80) получил видоизменившуюся переднюю оптику, бамперы и противотуманные фары. А вот техническая начинка осталась прежней. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z_19CIcdEwMvUE2Lj9A6ng" alt="_DSC7040" title="Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап — фото 374176" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KiEf0Ff4RtJWLx9ubZsXng" alt="IMG_4404" title="Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап — фото 374178" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XPuP-OgUK1q9Ruc0zx92gA" alt="IMG_4383" title="Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап — фото 374179" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GgLrpquSF8AJcuBUmb0LmQ" alt="IMG_4352" title="Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап — фото 374180" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DSo4NL13AqhviKzoJLPCZA" alt="IMG_4411" title="Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап — фото 374177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mbzf0815S9vq_LVCJ54grw" alt="IMG_4294" title="Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап — фото 374182" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gItOq9zIUQEhp6BB57OmCw" alt="IMG_4030" title="Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап — фото 374183" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/akZ-IMTfdCUlimp1dm3-Fg" alt="IMG_4305" title="Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап — фото 374181" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап</span></div></div>

Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап

blockquote

Никишев Вадим

Lada Vesta WTCC: Маньи-Курный набор

Lada Vesta WTCC

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв дизельного Jeep Cherokee: выше к звездам

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок