Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Так, американцы ведут переговоры с китайской Chery Auto по вопросам выпуска нового недорогого компактного автомобиля. И вот представители Chrysler сообщили, что компания начала переговоры с индийским автопроизводителем Tata о поставках в Северную Америку небольших пикапов, оснащенных электродвигателем. <p class="text-separator"></p>Компания Tata прославилась тем, что предложила миру самый дешевый автомобиль, 2500-долларовый Nano,а также известна как производитель бюджетного пикапа Ace (на фото). Индийское издание Economic Times сообщает, что «электрическая» версия пикапа находится в стадии разработки с ориентацией на североамериканский рынок, где ее стоимость должна составить около 5000 долларов. <p class="text-separator"></p>Новинка будет реализовываться через отделение Chrysler Global Electric Motorscars (GEM), однако объемы, дата официального релиза и цены пока не сообщаются. Скорее всего, кузов автомобиля будет поставляться отдельно от трансмиссии, а «отверточной» сборкой на территории Штатов займется отделение GEM

Tata разрабатывает дешевый пикап для Chrysler

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

ShuangHuan

Автомобили Shuanghuan: новости, модели, обзор машин Шуангхуан — все модели, новинки, линейка Shuanghuan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shuanghuan: читайте уникальные новости про авто модели Шуангхуан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ShuangHuan: читайте тематические статьи про автомобили марки Шуангхуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sceo

Автомобиль Shuanghuan SCEO: новости, обзор, машина шуангхуан сцео — характеристики, разные поколения, комплектации Shuanghuan SCEO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shuanghuan SCEO: читайте интересные новости про авто модели шуангхуан сцео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sceo: читайте тематические статьи об авто модели шуангхуан сцео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Судебные органы г. Мюнхен удовлетворили иск компании BMW, предъявленный европейскому импортеру китайских автомобилей Shuanghuan, и вынесли решение, по которому автомобиль Shuanghuan CEO SUV, внешне очень похожий на баварский BMW X5, лишен права продажи на территории Германии. Решение было принято буквально через неделю после того, как официальный импортер Shuanghuan на территории Германии, компания China Automobile Deutschland, начала продажи моделей UFO и CEO. У импортера еще есть возможность подать апелляцию, но если это не принесет положительных результатов, дилеры будут вынуждены вернуть автомобили производителю. <p class="text-separator"></p>Предмет претензии заключается в том, что задняя часть «китайца» практически полностью копирует корму BMW X5, однако, по словам представителя Shuanghuan, дизайн автомобиля легальный и одобрен самим правительством Китая. Глава China Automobile г-н Карл Шлёссль недавно заявил репортерам Associated Press, что автомобиль разработан что называется «с чистого листа», и в нем нет ничего похожего на X5, ни в дизайне, ни в цене. Представители BMW в свою очередь заявляют, что для большинства людей CEO и X5 при первом взгляде представляются одним и тем же авто. <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz также открыто борется с другой моделью этой китайской компании – миникаром Nobel, который сильно смахивает на Smart Fortwo. А на прошлой неделе известный производитель шин компания Continental выиграла дело против китайской компании, занимавшейся реализацией контрафактной продукции этой марки в Европе. Данное решение явно поспособствовало усилению борьбы BMW и Mercedes против интервенции китайских клонов на территорию.

Немецкий суд «забанил» китайский клон BMW

<p class="text-separator"></p>Низкий курс американской валюты, а также растущие цены на сырье негативно сказались на финансовой стабильности компании Volvo, которая только за первый квартал 2008 года потеряла около 150 млн. долларов. <p class="text-separator"></p>Сокращение штата является частью общей программы снижения затрат, стартовавшей в начале этого года, цель которой – сократить затратную часть компании на 700 млн. долларов. В рамках программы снижения затрат Volvo планирует сократить свой штат на 200 сотрудников, из которых 1400 человек составят «белые воротнички», а 600 – «синие воротнички». Основная волна сокращений – это около 1200 рабочих мест – накроет головной офис компании в Гётеборге,а около 300 человек окажутся без работы в отделениях Volvo за пределами Швеции. <p class="text-separator"></p>Стратегия Volvo по возврату рентабельности также включает в себя сохранение лидерства в области технологий автомобильной безопасности, разработку экологически ориентированных транспортных средств и фокусирование интересов на таких быстрорастущих рынках, как Россия, Китай и Восточная Европа. <p class="text-separator"></p>В настоящее время персонал компании Volvo по всему миру насчитывает 25 000 сотрудников, а количество выпускаемых автомобилей составляет 450 000 единиц техники в год. Ходят слухи, что столь решительные меры являются частью грандиозного плана по улучшению имиджа компании в глазах потенциальных инвесторов с целью последующей продажи, на которую неоднократно намекали «большие шишки» из Ford. <p class="text-separator"></p>Как сообщил изданию Automotive News авторитетный источник, российские и китайские инвесторы, включая известного автопроизводителя Shanghai Auto, проявляют к Volvo вполне здоровый интерес, однако Ford пока воздерживается от каких-либо комментариев.

Volvo отправит 2000 человек на поиски новой работы

<p class="text-separator"></p>Как сообщает пресс-служба американского автоконцерна, подорожание коснется автомобилей 2008-го и 2009-го модельных годов. Но, машины, которые уже находятся на складах у официальных дилеров, будут проданы по старым ценам.

Автомобили Chrysler подорожали на 2%

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Colt

Новости об автомобилях Mitsubishi Colt: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Кольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Colt: читайте интересные статьи об авто модели Мицубиси Кольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> Кузов у модели принципиально новый – «однообъемный». Передние стойки составляют прямую линию с крыльями. Аккуратные треугольные окошечки перед зеркалами заднего вида – плюсик к и без того хорошей обзорности. Такие же, только перевернутые, «треугольники» сзади – пикантная деталь, дань симметрии. <p></p>Салон без изысков, однако вполне эргономичен. Легкий упрек заслужило разве только сиденье водителя: оно оставляет устойчивое впечатление табурета, как мы ни пытались крутить регулировки. Впрочем, сегодня вертикальная посадка тоже дань моде и уж точно дело личного вкуса. <p></p>В базовой комплектации Colt оснащается системами ABS, EBD и более чем вменяемым электроусилителем руля. В качестве опции возможна установка заводской системы стабилизации MASC (Mitsubishi Active Stability Control). За пассивную безопасность отвечают шесть подушек безопасности – немало для авто такого класса. <p></p> <b>Двигатели</b> <p></p>На российские версии модели устанавливают бензиновые моторы 1.3 (92 л.с.) и 1.5 (105 л.с.).Также возможна, хоть и чрезвычайно редка, комплектация с 3-цилиндровым 1.1 (75 л.с.). Все двигатели оснащены системой MIVEC – изюминка от Mitsubishi. Система изменяет фазы газо-распределения и высоту подъема клапанов. Согласно теории MIVEC должна обеспечивать чуть ли не электровозную тягу в широком диапазоне оборотов и высокую удельную мощность. Забегая вперед, скажем, что и на практике «изюминка» пришлась нам по вкусу. По крайней мере, на машине с мотором 1.3… <p></p>Врожденных болячек за двигателями не замечено. При своевременном техническом обслуживании специалисты Mitsubishi гарантируют пробег как минимум 300 тыс. км. Что же касается регламента, то тут все несложно. Масло в двигателе предписано менять каждые 15 тыс. км пробега. Заливать рекомендуется 0W40, 4,2 л в моторы 1.3 и 1.5. Такой объем (без стоимости работы) обойдется у официалов примерно в 1700 руб., плюс 250 руб. за фильтр. Каждые 30 тыс. км пробега требуют замены свечи зажигания – увы, это российская «осознанная необходимость». Стоимость оригинального комплекта с маркировкой MN128362 составит около 2800 руб. С той же периодичностью меняется и воздушный фильтр – примерно 450 руб. Через 60 тыс. км наступает время большого ТО. Ко всему прочему замены потребуют антифриз и жидкость гидропривода тормозов и сцепления. В систему охлаждения заливается Antifreeze Extra, 5-литровая канистра обойдется в 630 руб. Стоимость «тормозухи» DOT 4 вряд ли превысит 300 руб. <p></p>Помимо регламентных работ отметим возможную замену приводных ремней (через 50 тыс. км пробега) и цепи ГРМ (где-то спустя 90 тыс. км). <p></p> <b>Трансмиссия</b> <p></p>Последнее поколение Colt агрегатируется 5-ступенчатой МКП или 6-ступенчатой роботизированной КП Allshift. К «механике» нареканий нет, а вот «робот» поначалу капризничал. Ни с того ни с сего переставала включаться задняя передача. Специалисты покопались и установили две причины. Во-первых, шалил блок управления КП ECU, точнее сказать, не сам блок, а его программа. Во-вторых, на ведомом диске сцепления образовывалась смолянистая пыль, затрудняющая включение передачи, – не угадали с составом феродо. Однако в 2007 году производитель заменил программу управления ECU, а также состав накладок ведомого диска. Так что сегодня эта проблема решена. Отметим, что столичные дилеры проводили указанные работы по гарантии. <p></p>Масло в КП предписано менять с интервалом в 105 тыс. км пробега. Заливается 75W85. Стоимость необходимого объема (1,75 л) около 850 руб. Как нас уверили специалисты Mitsubishi, сцепление выхаживает до 150 тыс. км и меняется комплектом. Стоимость диска составляет где-то 3800 руб., корзина в сборе обойдется в 4300 руб. <p></p> <b>Ходовая часть</b> <p></p>Mitsubishi Colt оснащен передней подвеской типа McPherson и полунезависимой задней балкой. Здесь поначалу тоже не обошлось без проблем. А именно – беспричинно потекли амортизаторы. На поверку обнаружился конструктивный недочет: в верхней части амортизатора оставался излишек масла, который и образовывал масляное пятно. Конструкцию изменили и в 2007 году провели массовую гарантийную замену. Если же вдруг стойки «засопливят», готовьтесь отдать около 3000 руб. за переднюю и 2500 руб. за амортизатор задней подвески. <p></p>Крайне нетерпимы к ударным нагрузкам подшипники ступиц. И вот тут советуем быть начеку. Дело в том, что передние подшипники меняются только вместе со ступицей и поворотным кулаком. Стоимость узла достигает 10 000 руб. Задняя ступица подешевле, но тоже ударит по карману: порядка 7500 руб. Так что дорожные колдобины лучше объезжать «тихим сапом». <p></p>Рулевое служит вполне исправно. По крайней мере, пока претензий к нему не было. Но и тут рекомендуем держать ухо востро. Хорошо, если из строя выйдет рулевой наконечник, – поменять его недолго, да и цена не кусается: в сборе около 1140 руб. за штуку. Если же что-то случится с тягой, то проблем не оберешься. Менять придется весь рулевой механизм в сборе, а стоимость его порядка 30 000 руб. <p></p>На автомобиле установлены передние дисковые и задние барабанные тормоза. Передние колодки в среднем ходят 30–40 тыс. км, комплект обойдется в 2700 руб. Диски меняются через 60–90 тыс. км, за них придется отдать порядка 4800 руб. Задние колодки служат дольше, стоимость оригинала 2200 руб. Заметим, что специалисты рекомендуют вместе с заменой колодок проводить полную диагностику тормозной системы. <p></p> <b>Кузов</b> <p></p> Встретить у нас ржавеющий Colt – нонсенс. Если машина «цветет», значит, она побывала в серьезной дорожной переделке. Производитель дает 12-летнюю гарантию от коррозии при условии ежегодного инспекционного осмотра за счет владельца. Стоимость невелика: около 1000 руб. Однако забывать о диспансеризации не рекомендуется. <p></p>В салоне достаточно тихо и уютно. Посоветуем только периодически менять внутрисалонный фильтр (каждые 15 тыс. км). Его цена не превышает 1400 руб. <p></p> <b>Частное определение</b> <p></p>На этот раз нам удалось познакомиться с «подопечным» непосредственно. День непрерывного драйва на Mitsubishi Colt 1.3 с роботизированной КП оставил кое-какие впечатления… <p></p>В салоне все аккуратно и по делу, мне не хватало разве что пепельницы. Один из подстаканников укоризненно намекает: хочешь гробить себя – купи, поставь и кури. «Не буду!» – отвечаю сам себе и наслаждаюсь в дороге квасом из бардачка-холодильника. Высокая вертикальная посадка, как мы уже отмечали, скорее дело вкуса, мне лично неудобно. На спецтрассе 175 км/ч по спидометру дискомфорта не доставляют. Более того, чувствуется, что мотор работает не на пределе. Очевидно, система MIVEC все-таки делает свое дело. Но подмосковные трассы общего пользования ставят свои задачи. Тест начали с марш-броска в город Бородино. Повезло и с дорогой, и с трафиком, а вот «робот», признаться, смутил. Его задумчивые перещелкивания по делу, а зачастую невпопад, заставляли меня при каждом перестроении подпрыгивать на сиденье, как в карте, дабы придать машине дополнительное ускорение. Выход из положения был найден уже на обратной дороге. Чтобы уверенно обогнать, нужно отстать от объекта обгона, набрать скорость и совершить маневр, ни в коем случае не манипулируя газом. Тогда обойдется без щелкающих сюрпризов. Впрочем, ни к чему требовать многого на шоссе от городского автомобиля. <p></p>Пресытившись «роботом», на въезде в Москву перехожу на ручной режим – и автомобиль преображается. В столичных заторах ему нет равных. Бодрый и юркий, он сам просится в междурядье вслед за мотоциклистами. А уж с точки зрения обзорности Colt просто выше всяких похвал! Проблемы с парковкой, очевидно, его владельцу неведомы. <p></p>Ловлю себя на мысли, что в городе-то как раз и нужен автоматический режим «робота». Тем более машине с женским уклоном. Переключаюсь – и, трогаясь в горку, едва не упираюсь в бампер стоящего сзади авто. «Ну и откат! А вроде бы ногу резко перебросил!» – докладываю сидящему рядом коллеге. Что же это получается, в хорошую горку на роботизированной КП только с ручничком-с? Живо представляю себе блондинку за такой процедурой… Специалисты компании «Авто-Старт» терзания развеяли: «робот» поддается дрессировке. Наш экземпляр оказался попросту не настроен. Паузы между переключениями могут и должны быть значительно короче. <p></p>В целом же, если не считать уставшей спины и необъезженного «робота», впечатления положительные. <p></p> <b>В итоге</b> <p></p>Mitsubishi Colt – добротный городской автомобиль, идеальный для поездок за мелкими покупками (не путать с выездами в «Ашан»!). На самом деле серьезных неприятностей с ним пока нет; оно и понятно – годы еще не те. Своевременное техническое обслуживание позволит избежать внеплановых проблем, а бережное обращение станет залогом долгой и верной службы. <p></p> <b>Благодарим сервисный центр «Авто-Старт» за помощь в подготовке материала.</b> <p></p>  <p></p>

Дамский пистолет

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>Таланты лоцмана </b> <p class="text-separator"></p> <p>Рынок автомобильных навигаторов переживает настоящий бум. В наши дни портативные устройства уверенно лидируют по объемам продаж, а по своим навигационным свойствам практически ни в чем не уступают встроенным системам. Современные спутниковые чипсеты позволяют без особых потерь обходиться без гироскопа, который присутствует в большинстве «штатников» и отслеживает перемещения автомобиля в тоннелях и условиях плохого приема. </p> <p class="text-separator"></p>От коммуникаторов с GPS-приемником портативные приборы отличаются узкой специализацией. Их процессор не отвлекается на выполнение множества фоновых программ и работает более устойчиво. Хотя дополнительные функции у многих штурманов все же есть. Обычно это проигрыватель MP3-файлов, программа для просмотра фотографий, в некоторых устройствах – громкоговорящая система hands-free, подключаемая к телефону через Bluetooth. <p class="text-separator"></p>Сегодня каждый портативный навигатор, да что уж там – почти любой коммуникатор с функцией GPS продается с установленной навигационной программой. И если софт коммуникатора заменить несложно, то в навигатор он зашит намертво, вмешательств извне не предусмотрено. Максимум, что можно сделать, – обновить с помощью домашнего компьютера карты и программу, да и то если производитель предлагает техническую поддержку. <p class="text-separator"></p>Надо сказать, что начинка навигаторов во многом идентична. В подавляющем большинстве портативных устройств установлен спутниковый чипсет SiRF Star III. У этого модуля масса достоинств: высокая чувствительность, компактный размер и низкая цена. Чипсет представляет собой ARM-процессор со встроенным GPSядром. Прибор может одновременно принимать сигнал от 20 спутников, а время на их первоначальное обнаружение (так называемый холодный старт) гораздо меньшее, чем у большинства аналогов. Надо сказать, что SiRF Star III устанавливается не только в навигаторы – штатные и портативные, но и в спутниковые охранно-поисковые системы. <p class="text-separator"></p>Несмотря на очевидное лидерство SiRF Star III на рынке навигации, конкуренты не оставляют усилий его потеснить. Среди альтернативных решений можно назвать Globallocate GL2000. Бесспорный авторитет в мире портативной навигации, бренд tomtom решил перейти на модуль Hammerhead от компании Globallocate. Впрочем, в ближайшее время смена лидера вряд ли предвидится. <p class="text-separator"></p>Основных критериев при выборе навигатора два: размер экрана и навигационный софт. Причем качество и продуманность программы-«поводыря» обычно гораздо важнее. С экраном все просто – чем больше, тем нагляднее. Самое популярное разрешение дисплея – 480х272 точки. Но даже минимальный размер 320х240 пикселов вполне подходит. Карта в режиме навигации на требует особой детализации. Многие водители почти не смотрят на экран, в основном полагаясь на голосовые команды устройства. <p class="text-separator"></p>Только на первый взгляд навигационных программ великое множество. При ближайшем рассмотрении часто оказывается, что на разных штурманах установлен идентичный софт или вариации одной удачной программы с адаптацией под конкретное устройство. В таком случае все отличия сводятся к оформительским рюшечкам и набору программ-бонусов. Характерен пример программ-клонов одного из столпов навигационного софта – iGo. Знакомый интерфейс можно найти у карт MioMap от тайваньского гиганта Mio и на навигаторе Pioneer AVIC-S2. В целом очень удобная и понятная программа. <p class="text-separator"></p>Так что один из сильнейших игроков на рынке навигации, компания Garmin, стоит особняком. Она комплектует изделия собственным софтом. Интерфейс программы отличают лаконизм и наглядность. И к качеству навигации не придерешься, поэтому продукты линейки Garmin могут быть рекомендованы практически любому пользователю. <p class="text-separator"></p>Среди достоинств двух программ отечественных разработчиков, «Автоспутник» и «Навител Навигатор», умение прокладывать маршрут с учетом дорожных пробок. Большинство других программ этой возможности лишены, по крайней мере в России. Источник информации о ситуации на дорогах пока один – оператор «Смилинк». Компания аккумулирует информацию, поступающую с видеокамер, детекторов, от системы СТАРТ-ГИБДД, добровольных помощников и собственной службы наблюдения. Полнота картины в целом на твердую четверку. Чтобы находиться в курсе дорожных заторов, навигатор должен быть дополнен специальным пейджером, принимающим GPRS-сигнал. Услуга эта платная. К слову, владельцам коммуникаторов отдельный пейджер не нужен, поскольку модуль GPRS уже встроен в аппарат. И выбор «источников» у них больше, существует альтернативный сервис City Guide. В качестве средства мониторинга выступают сами участники. Координаты их устройств, а следовательно и автомобилей, передаются в мониторинговый центр, который из этой мозаики складывает общую картину. Понятно, что чем больше абонентов, тем точнее информация. Как будет развиваться проект City Guide и будет ли он интегрирован в софт портативных навигаторов, покажет время. <p class="text-separator"></p> <b>Увидеть и услышать</b> <p class="text-separator"></p>В режиме навигации все устройства предлагают двухмерный режим отображения информации. При этом картинка на экране плоская и представляет собой карту, по которой перемещается курсор в виде стрелки или виртуального автомобильчика. Штурман может так показывать маршрут, добросовестно рисуя все повороты и изгибы трассы, чтобы север находился сверху. Но более удобен режим, когда курсор «едет» строго вверх, как бы по ходу движения, а вращается сама карта. <p class="text-separator"></p>Для большей наглядности в большинстве программ предусмотрен так называемый 3D-, или объемный, режим, к которому для справедливости стоит приставить слово «псевдо». На самом деле, это та же двухмерная карта, программным способом «отклоненная» назад и как бы уходящая за горизонт. В результате за курсором вы наблюдаете как бы с высоты птичьего полета. Эта картинка гораздо удобнее и нагляднее, чем стандартное 2D-изображение. В ряде стран уже ведутся разработки по созданию подлинных 3D-карт, в которых прорисованы реальные объемные здания, а ведение по маршруту напоминает автомобильную компьютерную игру. Но создание, а тем более обновление таких программ требует больших усилий, чем прорисовка обычной карты, так что ожидать в скором времени настоящих объемных картроссийских городов вряд ли приходится. <p class="text-separator"></p>Голосовое сопровождение программы важно не меньше картинки. Более того, в некоторых встроенных навигаторах именно на речевые подсказки возложена основная роль, а визуально они дополнены лишь поворотной стрелкой и указанием расстояния до ближайшего маневра. <p class="text-separator"></p>Что касается голосовой поддержки в отечественных программах для портативных навигаторов, то совет здесь один – постарайтесь привыкнуть к нюансам терминологии. Вполне возможно, что первое время вы не всегда будете понимать, чего же прибор от вас хочет. Если фраза «поверните направо» вполне понятна, то оборот «держитесь правее» в разных ситуациях может означать просто уход вправо на развилке либо резкий поворот, либо просто рекомендацию держаться правой полосы перед следующей командой. Порой проще переключить навигатор на английский язык, чтобы избежать иносказаний. На самом деле подобные промахи бывают весьма редко, но могут обойтись в несколько километров лишнего пути. <p class="text-separator"></p>Навигатор способен выполнять функции не только штурмана, но и адресного справочника при помощи так называемых POI (Points Of Interest), что буквально означает «точки интереса», а в сущности полезные объекты: заправки, аптеки, рестораны, кинотеатры, больницы… Поиск объектов сначала идет по тематическим разделам – например, «транспорт», «государственные органы», «развлечения» и т.п., а затем нужный пункт ищется по алфавиту или в пределах какого-либо расстояния – допустим, АЗС в радиусе 2 км. Количество POI в программе и удобство их поиска всецело зависят от компании-разработчика. Сколько людей, столько и мнений – поэтому, если вы собираетесь часто пользоваться POI, то перед покупкой навигатора проверьте, как они реализованы в конкретной программе. <p class="text-separator"></p>До недавнего времени автонавигаторы хорошо ориентировались лишь в Москве и Санкт-Петербурге, остальная часть России была представлена крупнейшими автомобильными трассами, где города отмечены контурами. Но белых пятен на карте страны становится все меньше. Так что наличие технической поддержки и частота выхода обновлений карт сегодня один из главных критериев в пользу выбора того или иного навигатора. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Переносной штурман

Гомянин Максим

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Ожидается, что к середине следующего года объем производства силовых агрегатов увеличится на 35%. Таким образом, Mitsubishi будет выпускать около 385 тыс. двигателей ежегодно. <p class="text-separator"></p>Это будут 1,8-, 2,0- и 2,4-литровые моторы, разработанные инженерами Mitsubishi совместно со специалистами Daimler и Hyundai. Вполне вероятно, что в этой линейке будут и турбированные силовые агрегаты. <p class="text-separator"></p>Производственной базой для сборки моторов послужит один из заводов Mitsubishi в Японии. Сошедшие с конвейера силовые агрегаты будут устанавливаться на модели Lancer и Outlander.

Mitsubishi намерена увеличить производство двигателей

<p class="text-separator"></p>Металлизированная бежево-коричневая эмаль будет называться "бронзовый век". Первой ее получит семейство Samara. Напомним, что это уже восьмая цветовая премьера автозавода в этом году. <p class="text-separator"></p>В июне АВТОВАЗ планирует выпустить более 61 тысячи автомобилей Lada, для окраски которых будет применена 21 эмаль.

АВТОВАЗ расширяет цветовую гамму

<p class="text-separator"></p>Конкурс проводился «Спортивным порталом Ивана Потанина» Forceful.ru при поддержке поисковой системы Rambler. <p class="text-separator"></p>  По итогам голосования, первое место занял москвич Дмитрий Ларионов, а призы за лучшее фото, по оценке жюри конкурса, получил Муслим Байтазиев из Санкт-Петербурга. <p class="text-separator"></p>  В салоне Rosan.Com, расположенном на 47 км МКАД, участников и победителей конкурса окружали последние модели квадроциклов, гидроциклов и снегоходов. Все можно было потрогать, покрутить, сфотографировать и просто… купить.

Фотоконкурс о квадроциклах портала Ивана Потанина прошел в ROSAN.Com

<p class="text-separator"></p>Программа была насыщенной и интересной: провозные полеты на параплане и вертолете, подъемы на аэростатах, ну и, конечно, тест-драйв автомобилей «Фольксваген» - «Гольф», «Джетта», «Пассат» и «Туарег». Посетители отеля и гости фестиваля смогли поуправлять не только наземным, но и воздушным транспортом – моделями самолетов и вертолетов. <p class="text-separator"></p>Помимо положительных эмоций участники праздника получили более 500 призов от компаний-спонсоров: масла «Chevron», автокосметику «Формула 1», пледы и дорожные наборы от «АВТОГАНЗЫ» и другие. <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p>

Тест-драйв в воздухе и на земле

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Infiniti QX50: смена букв и цифр

Infiniti QX50 2,5 л (222 л.с.) Hi-Tech: 2 279 800 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

<div class="image-micro-schema imp-image-379891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qtSeSd7atIUfjZbSQK2P8w=s800" alt="01" title="Российские электромобили Гердакар: мультики и пультики" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo wide-picture imp-image-379891" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Российские электромобили Гердакар. От 350 000 рублей (без учета стоимости аккумуляторов). </div> <p class="text-separator"></p>Не могу отделаться от ощущения, что стал героем мультфильма про яркие, симпатичные и добродушные машинки. А самое трудное – поверить, что на этих игрушках можно ездить по дорогам общего пользования! <p class="text-separator"></p>Да-да, Камышинский машзавод имеет право ставить на свои электромобильчики по имени Гердакар <a href="/content/news/781436-rossiya-podderzhit-proizvoditelej-elektromobilej/">стандартный VIN-код</a>. А вот номерные знаки при такой мощности машинам не нужны. <p class="text-separator"></p>Не знаю, выезжал ли кто-то из купивших Гердакары на обычные дороги. Я попробовал – и почувствовал себя дрессированным медведем в цирке. Не только потому, что выгляжу в этой машинке немного комично, – пешеходы и водители вниманием не обделили. Аплодисментов, правда, не слышал… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-379894" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lF5Se_bcE7zyfziF0K_Bmg=s800" alt="02" title="Литиевые батареи долговечнее кислотных, и емкость у них вдвое выше – но очень дороги." itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo wide-picture imp-image-379894" comment="Литиевые батареи долговечнее кислотных, и емкость у них вдвое выше – но очень дороги." /><span itemprop="description">Литиевые батареи долговечнее кислотных, и емкость у них вдвое выше – но очень дороги.</span></div><div class="caption">Литиевые батареи долговечнее кислотных, и емкость у них вдвое выше – но очень дороги.</div> <div class="caption"> Литиевые батареи долговечнее кислотных, и емкость у них вдвое выше – но очень дороги. </div> <h3> ПЛОЩАДКА МОЛОДНЯКА</h3> Удивительно, но в России есть еще те, кто пытается построить что-то свое, хотя торговать чужим куда проще и выгоднее. Электрические гольф-кары нынче не в дефиците – конечно же, китайского производства. Правда, они в 2-2,5 раза дороже камышинских машин. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Первый электрокар на Камышмаше сделали несколько лет назад по просьбе некой нефтебазы для езды в стесненных условиях, где любому полноценному автомобилю места маловато. Аппетит пришел во время еды – так появилось семейство электрических Гердакаров. <p class="text-separator"></p>Раму из труб прямоугольного сечения делают в двух вариантах – стальную и алюминиевую. Первая в два раза тяжелее и настолько же дешевле. Независимые подвески McPherson созданы с использованием стоек, ступиц и некоторых других деталей <a href="/content/articles/123389-prezentacija_oka-3_kalina_-tri_chetverti/">Оки</a>. От нее же рулевая рейка и дисковые тормоза, которые установлены только сзади: для такой машины их вполне достаточно. А в случае необходимости несложно поставить тормоза и на передние колеса. <p class="text-separator"></p>Наружные пластиковые панели сделаны со вкусом и аккуратно. Моторы мощностью 3,7 или 5,3 кВт и электрооборудование – китайские. Найти адекватные по цене и качеству отечественные пока не удалось, но создатели гольф-каров не теряют надежды. <p class="text-separator"></p>Гамма моделей включает четырех- и шестиместные машинки с базой 1850 или 2630 мм, длинные и короткие <a href="/events/frankfurt/page/574014-volkswagen_pokazal_samyj_malenkij_gruzovik_video/">грузовички</a> с алюминиевым кузовом и двумя либо четырьмя местами и даже микросамосвал. Производители предлагают два варианта редуктора – 10:1 и 13:1. Второй ставят, в основном, на длинные машины, рассчитанные на шестерых. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-379892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KcYJQ2rQP1vqjPfOUxwHpg=s800" alt="03" title="Вариант с кислотной батареей." itemprop="contentUrl" width="800" height="511" class="story-photo wide-picture imp-image-379892" comment="Вариант с кислотной батареей." /><span itemprop="description">Вариант с кислотной батареей.</span></div><div class="caption">Вариант с кислотной батареей.</div> <div class="caption"> Вариант с кислотной батареей. </div> <p class="text-separator"></p>Базовая цена – 350 тысяч рублей без учета стоимости <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%90%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B8" target="_blank">аккумуляторов</a>, поскольку производитель предлагает выбор. Кислотные емкостью 110 А·ч и массой 140 кг стоят 60 тысяч рублей, а самая простая машина с ними – чуть больше 400 тысяч. Но хватает таких батарей примерно на 1000 циклов заряда-разряда, или на 8–12 месяцев. <p class="text-separator"></p>Двухсотамперные аккумуляторы работают от двух до двух с половиной лет, но примерно вдвое тяжелее и дороже. Есть вариант и с современными литиевыми батареями емкостью 300 А·ч. Они немногим массивнее 110‑амперных, а выдерживают до 3000 циклов разряда-заряда. Это уже серьезно. Но заплатить за них придется примерно 450 тысяч рублей – и цена гольф-кара с такими батареями вполне сравнима со стоимостью не слишком дорогого <a href="/content/articles/774633-pokupaem-byudzhetnyj-sedan-velikolepnaya-semerka/">семейного седана</a>. Ужас! Но мы ведь любим порассуждать об экологии… <h3>МАЛЫМИ СИЛАМИ</h3> А теперь – коротко о впечатлениях с места циркового медведя. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-379893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gv2SLQnzMyN8NB2i62XPmQ=s800" alt="04" title="Российские электромобили Гердакар: мультики и пультики" itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-379893" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Максималка – всего 30 км/ч. И заметно падает, как только начинаешь штурмовать более-менее крутой подъем. Амортизаторы работают старательно, однако коротенькая и узенькая машина все равно больше напоминает парковую повозку в одну пони-силу, нежели полноценный автомобиль. Гердакары и покупают парки и парк-отели с большими территориями. Ни вони, ни треска – сплошная экологичность. <p class="text-separator"></p>И все же эти <a href="/content/articles/685707-kompakty-turist-minimalist/">смешные машинки</a> – шаг к более серьезной технике. По крайней мере, так хотели бы думать отцы-инженеры электрокара. Некоторые клиенты уже сейчас просят сделать нормальную крышу и двери. Ну да, отзываются производители, а потом захочется отопитель и кондиционер! А <a href="/content/articles/780721-elektroprobeg-po-dorogam-dvux-stran-na-mitsubishi-toka-siloj/">настоящий электромобиль</a> у нас в стране никому или почти никому не нужен. Массовый покупатель не готов платить миллиона полтора за маленькую, пусть и самую дружелюбную к природе и «импортозамещающую» машинку. Производитель работать на склад не будет. Ну а государству, похоже, всерьез этими проблемами заниматься некогда. <p class="text-separator"></p>Впрочем, яркие мультяшные машинки одним своим видом отвлекают от <a href="/content/articles/712385-top-10-samyx-gromkix-premer-proshlogo-na-stranicax-zr/">пессимистичных мыслей</a>. Может, все-таки что-нибудь где-нибудь у кого-нибудь получится? Ведь мультики обычно заканчиваются хорошо. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal790586-1"><a class="story-link" href="/content/articles/790586-rossijskie-elektromobili-gerdakar-multiki-i-pultiki/">Российские электромобили Гердакар: мультики и пультики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qtSeSd7atIUfjZbSQK2P8w","alt":"","width":1600,"height":1018}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KcYJQ2rQP1vqjPfOUxwHpg","alt":"Вариант с кислотной батареей.","width":900,"height":575}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gv2SLQnzMyN8NB2i62XPmQ","alt":"","width":1414,"height":1023}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lF5Se_bcE7zyfziF0K_Bmg","alt":"Литиевые батареи долговечнее кислотных, и емкость у них вдвое выше – но очень дороги.","width":900,"height":604}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2Ob59jloq5TVAD07CtbyDg","alt":"Заявленный запас хода до подзарядки – 30–100 км, в зависимости от типа батареи. Но в 100 км верится с трудом.","width":1679,"height":1348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y8FNHQH49G8b4aq-X5NSTw","alt":"В органах управления не запутаешься. Справа от руля – замок «зажигания» и кнопка «вперед-назад». Слева – включатель указателей поворотов и клавиша освещения.","width":900,"height":809}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yP4SaN2FQ4-fmheqeLXWsg","alt":"Дисплей мог бы быть и поярче. Догадайтесь – где его сделали? В Китае.","width":900,"height":589}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xDd7F7ffe8tyx-6LvjnHMg","alt":"Кнопка стояночного тормоза над педалью действует на рабочую систему. Конструкцию собираются совершенствовать.","width":900,"height":1019}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oOIkEOuEkMkqe4BDiHCrIA","alt":"Конструкция Гердакара вполне «взрослая».","width":900,"height":675}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZPIVOxferRYIxHRnbbgQtg","alt":"","width":900,"height":810}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Катаемся на электромобилях российского производства по дорогам общего пользования. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qtSeSd7atIUfjZbSQK2P8w" alt="01" title="Российские электромобили Гердакар: мультики и пультики — фото 379891" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KcYJQ2rQP1vqjPfOUxwHpg" alt="03" title="Вариант с кислотной батареей." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gv2SLQnzMyN8NB2i62XPmQ" alt="04" title="Российские электромобили Гердакар: мультики и пультики — фото 379893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lF5Se_bcE7zyfziF0K_Bmg" alt="02" title="Литиевые батареи долговечнее кислотных, и емкость у них вдвое выше – но очень дороги." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Ob59jloq5TVAD07CtbyDg" alt="05" title="Заявленный запас хода до подзарядки – 30–100 км, в зависимости от типа батареи. Но в 100 км верится с трудом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y8FNHQH49G8b4aq-X5NSTw" alt="06" title="В органах управления не запутаешься. Справа от руля – замок «зажигания» и кнопка «вперед-назад». Слева – включатель указателей поворотов и клавиша освещения." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yP4SaN2FQ4-fmheqeLXWsg" alt="07" title="Дисплей мог бы быть и поярче. Догадайтесь – где его сделали? В Китае." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xDd7F7ffe8tyx-6LvjnHMg" alt="08" title="Кнопка стояночного тормоза над педалью действует на рабочую систему. Конструкцию собираются совершенствовать." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oOIkEOuEkMkqe4BDiHCrIA" alt="09" title="Конструкция Гердакара вполне «взрослая»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZPIVOxferRYIxHRnbbgQtg" alt="table-01" title="Российские электромобили Гердакар: мультики и пультики — фото 379895" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российские электромобили Гердакар: мультики и пультики</span></div></div>

Российские электромобили Гердакар: мультики и пультики

Соловьев Владимир

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль S30: новости, обзоры, машина С30 - разные поколения, характеристики, комплектации S30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S30: читайте свежие новости про автомобили модели С30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля S30: читайте профессиональные статьи об авто модели С30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест седана Dongfeng S30: ветер восточный

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen Grand C4 Picasso: семейный аквариум

Citroen Grand C4 Picasso Exclusive (с опциями): 1 680 000 руб. 

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep Grand Cherokee: уложиться в три «лимона»

Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 (238 л.с.): 2 949 000 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок