Свежее

Лучшее

Цены

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем»

Хорошо добытое старое

«За рулем» Отдел новостей

Новости

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Ovg8rgT2iOMaiM5SUGimw" alt="" title="Без борьбы нет победы" itemprop="contentUrl" width="697" height="600" class="story-photo imp-image-86978" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Не хочу спорить с тезисом, что призов должно быть почти столько, сколько компаний на рынке – тем более что в автомобильной России такие конкурсы уже есть. <p class="text-separator"></p>Меня больше волнует другое: а судьи кто? Кто выберет лучший автомобиль? <p class="text-separator"></p>В Гран-при «За рулем» лучших определяют самые активные из 6 355 500 читателей (данные TNS Gаllup Media). В основе их познаний – многолетний труд: как собственный, так и автомобильных журналистов, которые всегда руководствовались честностью и объективностью. К примеру, за последние два года мы не получили ни одной жалобы на несправедливость оценок и распределение мест в наших автомобильных тестах, где участвуют самые разные компании – от малоизвестных до самых значимых. Наши читатели, основываясь на информации из журнала и своем личном опыте, образуют своего рода аудиторию влияния на мировой автопром. Их мнению я склонен доверять куда больше, чем любому другому. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4J5sDAE0aMZYfYVFTU-SRw" alt="" title="Без борьбы нет победы" itemprop="contentUrl" width="800" height="572" class="story-photo imp-image-86977" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Три последних года мы проводили наш Гран-при с обязательным участием лидеров продаж в классах. Отныне в конкурсе участвуют только самые лучшие новинки года – в этот раз на российском рынке их 41. Побеждать в России будут только те, кто производит для нас самую передовую автомобильную технику. Мы умеем ее ценить и понимать. Мне особенно приятно, что среди конкурсантов есть и новинка от национального российского автопрома. <p class="text-separator"></p>Я благодарю всех читателей за труд сравнить «самые лучшие, самые новые» по критериям из <a href="/content/articles/16358-vybirajte_avtomobil_goda_i_poluchajte_prizy/">АНКЕТЫ</a>в конце журнала. Поборемся за лучшие автомобили для России! <p class="text-separator"></p>Петр Меньших

Без борьбы нет победы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7R3NJsG5W9U4Z3MIirHYaQ" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87691" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>По рекордному графику</b> <p class="text-separator"></p>– Во времена Советского Союза за такое давали звезды Героев Труда! – так оценил результат сделанного в Елабуге за последние 16 месяцев мэр города Ильшат Гафуров. <p class="text-separator"></p>В самом деле: с момента, когда концерн «Северсталь-Авто» приобрел недостроенные корпуса несостоявшегося автозавода в Елабуге и заявил о намерении наладить здесь производство коммерческого автомобиля «ФИАТ-Дукато», прошло немногим больше года. В обычной российской, да и международной практике на это требуется не менее двух лет. Во времена СССР подобные успехи в индустриализации наверняка отметили бы государственными наградами. Сейчас наградой рабочим и руководителям завода станет хороший спрос на их продукцию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/axIyvb4Syx3pi6cJVk57qA" alt="" title="В цехе сварки автомобилей «Дукато»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87690" comment="В цехе сварки автомобилей «Дукато»." /><span itemprop="description">В цехе сварки автомобилей «Дукато».</span></div><div class="caption">В цехе сварки автомобилей «Дукато».</div> <p class="text-separator"></p>– Мы сразу поставили перед собой задачу не просто наращивать объемы производства, но выпускать как можно больше различных модификаций «Дукато», – не без гордости рассказывает генеральный директор «SOLLERS-Елабуга» Адиль Ширинов. – В этом году их появится семь, в том числе школьный автобус, маршрутное такси, социальный автомобиль, «скорая помощь». <p class="text-separator"></p>По словам А. Ширинова, общие инвестиции в производство превысили 200 млн. долларов, и возможности предприятия уже позволяют выпускать 75 тыс. машин в год. А для начала в этом году выпустят 10 тысяч. <p class="text-separator"></p>Цены на российский «Дукато» начинаются от 480 тыс. рублей. Это раза в полтора дороже самого популярного в России коммерческого грузовика «Газель». Значит, обходить конкурентов «Дукато» сможет лишь благодаря техническому совершенству, комфорту, уровню безопасности водителя и пассажиров, надежности. <p class="text-separator"></p>Без сомнения, одним из самых значительных преимуществ российского «Дукато» станет экономичный 2,3-литровый дизель с турбонаддувом, промежуточным охладителем и устройством автономного подогрева. Естественно, агрегат мощностью 110 л.с. соответствует действующему в России стандарту Евро III. А собирать эти двигатели будут на Заволжском моторном заводе, который, как и елабужское предприятие, входит в автомобильный холдинг SOLLERS. <p class="text-separator"></p>«Дукато» уже до конца этого года на 15% будет состоять из деталей, изготовленных в России. В дальнейшем локализация составит не менее 70%. Cледующей задачей станет развитие на территории особой экономической зоны «Алабуга» парка поставщиков автокомпонентов. Там намечено создать прессовое производство, а также делать сиденья, пластмассовые детали, элементы подвески и выпускной системы. Все эти проекты будут реализованы совместно с международными поставщиками комплектующих, которые вложат в местный технопарк еще около 100 млн. долларов. Так что у Елабуги есть шанс стать настоящим автомобильным кластером. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJA1sNnswOC81yGh3swhXA" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="749" height="562" class="story-photo imp-image-87689" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ИЗ ФУРГОНА – В АВТОБУС</b> <p class="text-separator"></p>Корейская «Хёндай» переоборудовала грузовой фургон Н1 в пассажирский микроавтобус, получивший вместе с восьмью креслами и боковыми окнами более благозвучное имя «Тревел». Под его «капотом» тихо ворчат 170 дизельных лошадок, способных разогнать новинку до 100 км/ч за 14,5 с. Максимальная скорость тоже приличная – 180 км/ч. При этом в смешанном цикле «Тревелу» достаточно всего 8,5 л топлива на сотню. <p class="text-separator"></p>Автобус имеет длину 5,13 м, причем боковые сдвижные двери предусмотрены с каждой стороны. Спинки сидений третьего ряда разделены в пропорции 60:40 и могут изменять угол наклона независимо друг от друга, а сиденья второго ряда к тому же передвигаются вдоль кузова. При желании в «Тревел» вместо пассажиров можно загрузить 748 кг поклажи да еще взять прицеп массой до 2300 кг. Если же все сиденья заняты людьми, для их багажа остается целых 851 л объема. <p class="text-separator"></p>В базовой версии «Тревел» оборудован системой стабилизации ESP, двумя подушками, кондиционером, противотуманными фарами и кожаным рулем. Стоит все перечисленное 27 400 евро. Правда, не в России, а в Европе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4xuPv4NLSn12JMOFbv3A9A" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="395" height="296" class="story-photo imp-image-87688" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ВРЕМЯ СНА И РАСХОД МОЧЕВИНЫ</b> <p class="text-separator"></p>«Вольво» представила последнее поколение информационной системы «Динафлит Онлайн», предназначенной для мониторинга грузового автопарка в режиме реального времени. Новый прибор фиксирует массу параметров движения каждого грузовика и сообщает их в диспетчерский центр фирмы-перевозчика. Бурный рост цен на топливо и постоянные нападки экологов на грузовой транспорт заставили уделить особое внимание контролю потребления дизтоплива и присадки «Эд Блю» на основе мочевины. Водитель и диспетчер теперь постоянно в курсе того, сколько раз пускался двигатель, сколько было разгонов, торможений и остановок, сколько груза на борту. Это помогает анализировать манеру вождения и вырабатывать более экономичный стиль. Более того, удается даже отслеживать качество заправленного топлива и на основании этого выбирать места будущих заправок. <p class="text-separator"></p>Кроме всего перечисленного, «Динафлит Онлайн» умеет передавать диспетчеру и данные о режиме работы каждого конкретного водителя. Достаточно вынуть из электронного тахографа личную пластиковую карточку и вставить ее в прибор. Так что сверхурочная езда и связанные с нею опасности (например, заснуть за рулем) исключаются. <p class="text-separator"></p>Система «Динафлит» будет понятна водителю любой национальности: интерфейс поддерживает 16 европейских языков.

span

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JzX1qCuITq_0P-nmRVOOjw" alt="" title="ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗа" itemprop="contentUrl" width="315" height="236" class="story-photo imp-image-87520" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ВАЗ</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>Евгений Байборин</b> отдел доводки двигателей <p class="text-separator"></p> <i><b>Хочу переделать двигатель ВАЗ-2111 в 16-клапанный вариант 2112. Что нужно реконструировать?</b></i> <p class="text-separator"></p>Работа достаточно трудоемка, хотя технически осуществима. Потребуются как минимум оригинальные поршни 2112 и головка блока цилиндров 2112 в сборе. В ней придется рассверлить отверстия под болты крепления – ведь на блоке цилиндров 2111 применены болты М12, а на 2112 – болты М10, причем более короткие. В блоке цилиндров потребуется установить форсунки для охлаждения поршней маслом. Кроме того, придется купить оригинальные зубчатый ремень и защитные крышки, детали систем впуска и выпуска, прокладку головки блока 2112 (и в ней увеличить отверстия под болты), блок управления ЭСУД, топливную рампу и жгут проводов. Переделанный двигатель потребует применить оригинальное сцепление. Наконец, автомобили с такими моторами нуждаются в передних тормозах увеличенной размерности и, соответственно, 14-дюймовых колесах. <p class="text-separator"></p>После подобных переделок вам придется «узаконить» автомобиль в ГИБДД, что также непросто. <p class="text-separator"></p> <i><b>Многие переводят свои машины на газ. Как к этому относятся специалисты завода?</b></i> <p class="text-separator"></p>У газового топлива два основных плюса – более низкая токсичность отработавших газов и сравнительно небольшая цена. Но если стоит задача добиться более высокой мощности двигателя, его безотказности и безопасности, то газ уступает бензину. <p class="text-separator"></p>Сегодня ОАО «АВТОВАЗ» не может предложить покупателю легковой автомобиль на газе с такими же потребительскими свойствами, как у бензинового. Проблемы не новы – это тяжелые условия работы выпускных клапанов, что сказывается на их надежности, затрудненный холодный пуск и сложность регулировки двигателя при широком разбросе состава газа и его детонационных свойств. К тому же потребитель должен соблюдать более сложные правила эксплуатации автомобиля, его технического обслуживания и обязательных периодических проверок. ОАО «АВТОВАЗ» не одобряет действий потребителей и фирм, переоборудующих автомобили «Лада» под газовое топливо.

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗа

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Но время – это еще и деньги. В Автомире можно сэкономить и их. При покупке Kia Sorento экономия составит 120 000 рублей. Также цены снижены и на Kia Sportage. <p class="text-separator"></p>Предложение действительно в автосалонах, расположенных в Строгино, а также на Дмитровском и Варшавском шоссе.

В ГИБДД без очереди

<p class="text-separator"></p>«Полноприводные автомобили 2008» – новый ежегодник Книжного издательства «За рулем». В нем собрана информация о легковых автомобилях с подключаемым или постоянным полным приводом. Рассмотрены автомобили разных классов – легковые, специальные, пикапы, кроссоверы, вэны. Впервые по каждому автомобилю дается принципиальная схема трансмиссии, позволяющая лучше представить себе возможности той или иной модели. <p class="text-separator"></p>Заказать спецвыпуски и каталоги можно в Интернет-магазине «За рулем»: http://shop.zr.ru/vcd-20/catalog.html, приобрести в специализированных магазинах «За Рулем»: http://td.zr.ru/txt/magazin.htm, книжных магазинах или киосках города.

Книжное издательство "За рулем" выпускает ежегодник "Полноприводные автомобили 2008"

<p class="text-separator"></p>В изданиях серии, посвященных наиболее популярным маркам автомобилей, приведен сравнительный анализ параметров и потребительских свойств описываемой модели и аналогичных автомобилей других производителей. Рассматриваются вопросы вариантов приобретения нового автомобиля, оформления кредита и страховки. Приводятся иллюстрированные рекомендации по обслуживанию и мелкому ремонту автомобиля, сведения об официальных дилерах и технических центрах, так же информация о стоимости запчастей и нормировании работ по ремонту. <p class="text-separator"></p>В продаже уже находится книга посвященная TOYOTA Corolla, TOYOTA Auris, Corolla Verso. <p class="text-separator"></p>В ближайшем времени готовятся к выходу Ford Fusion и Mazda3. <p class="text-separator"></p>Заказать книги серии «Ваш новый автомобиль» можно в <a href="http://shop.zr.ru/vcd-638/catalog.html" target="_blank">Интернет-магазине «За рулем»</a>, салонах официальных дилеров, <a href="http://td.zr.ru/txt/magazin.htm" target="_blank">магазинах «За Рулем»</a>или книжных магазинах города.

Вышла очередная книга серии "Ваш автомобиль" посвященная Ford Focus II

<p class="text-separator"></p>Основные положения ребрендинга были разработаны компанией BrandFlight при участии Томаса Гэда (автор книги «4D Брендинг», среди его клиентов Nokia, SAS, Procter & Gamble, Compaq, Microsoft и другие). Общая стоимость ребрендинга составляет $ 800 000. <p class="text-separator"></p>Как сообщил Алексей Федоров, Генеральный директор компании ONZA (ЗАО «Атлант-М Лизинг»), разработанная стратегия развития предполагает рост стоимости компании к 2012 году до $ 200 млн. Среди источников финансирования, которые планирует использовать компания, привлечение инвесторов, банковские и публичные займы. <p class="text-separator"></p> Проведенные ранее рыночные исследования показали: первоначальные успехи «Атлант-М Лизинг» во многом были обусловлены присутствием в названии компании бренда с высоким уровнем узнаваемости «Атлант-М». Однако стремительное развитие позволило компании значительно укрепить свои позиции на российском рынке лизинга и расширить круг партнеров-поставщиков, что привело к потребности обрести свой собственный бренд. <p class="text-separator"></p>«ONZA» - это придуманное слово, звуковое и фонетическое оформление которого наиболее полно соответствует сути нового бренда. <p class="text-separator"></p>Первой официальный выход компании «в свет» с новом именем состоялся на «Московском Международном Автомобильном Салоне 2008», под который ONZA разработала специальную рекламную концепцию со слоганом «Заправляем деньгами».

«Атлант-М Лизинг» объявила о ребрендинге и смене названия

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

Тимкин Юрий

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большой тест компактных седанов российской сборки: приказано выжить (ВИДЕО)

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест обновленного Renault Duster: превосходная степень

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

blockquote

Гомянин Максим

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mx-5

Автомобиль Mazda MX-5: обзор, новости, машина Мазда МХ5 — характеристики, комплектации, разные поколения Mazda MX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda MX-5: читайте тематические новости про автомобили модели Мазда МХ5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mx-5: читайте интересные статьи про авто модели Мазда МХ5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Mazda MX-5: гормон счастья

Виноградов Александр

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Volkswagen Passat: большая восьмерка

strong

Панин Станислав

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-384153 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sandero Stepway 02</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2dmkLlX7t2MHreTLcet1Dw=s800" alt="Sandero Stepway 02" title="Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-384153 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <strong>Повод:</strong> презентация <a href="/content/news/798720-renault-logan-sandero-i-sandero-stepway-obzavelis-robotom-i-avtomatom/">автоматической и роботизированной коробок передач для Renault Logan/Sandero/Sandero Stepway</a>. <p></p> <strong>Место действия:</strong> Нидерланды. <p></p> <strong>Впечатления:</strong> нашим водителям, кто способен ездить на «механике» в крупных городах, дорожные условия в Нидерландах покажутся раем. Им даже в голову не придет доплачивать деньги за «автоматы». Но, на удивление, обе эти коробки удалось проверить почти во всех городских режимах езды на <a href="/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/">Sandero Stepway</a>. <p></p>В Renault сделали очень удачный ход в отношениях трансмиссий и моторов. Для всех двигателей оставили доступной «механику», «робот» (нареченный именем Easy’R) подружили только с восьмиклапанным агрегатом мощностью 82 л.с., а «автомат» достался 16-клапанному собрату. Доплата за Easy’R составляет всего 20 000 руб, а за гидромеханического земляка – уже 38 000. Производство машин с новыми трансмиссиями уже налажено в Тольятти. «Робот» в продаже с 15 июля этого года, а «автомат» – с сентября. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-384093 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">p010</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yK1ab_u9-MLTLzB9fNuvbg=s800" alt="p010" title="Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-384093 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p></p>Про классическую АКП сказать особо нечего. Это все тот же агрегат серии dp2, хорошо знакомый по <a href="/content/articles/668640-renault-logan-i-sandero-dorogie-moi-moskvichi/">«Логану» и его братьям предыдущего поколения</a>. В коробку вообще не внесли никаких изменений по железу, ограничившись лишь обновленной прошивкой блока управления. Каких-либо отличий в поведении автомобиля по сравнению с предыдущей версией отловить не удалось. <p></p>А вот Easy’R вызвал неподдельный интерес. Это совместная разработка инженеров Renault и ZF. За основу взяли стандартную пятиступенчатую коробку от «Логана». Кроме внедрения стандартных атрибутов «робота» в виде актуаторов управления сцеплением и переключением передач, инженеры изменили передаточные отношения всех ступеней, но не затронули главную пару. Со слов представителей Renault, они не опирались на аналогичный опыт концерна PSA Peugeot-Citroen или <a href="/content/articles/708755-lada-priora-s-robotom-robototexnika/">АВТОВАЗа</a>. <p></p>Только на второй день удалось более или менее найти общий язык с «роботом». Easy’R отличается своенравностью и очень чувствителен к характеру работы с педалью газа. Неаккуратно приотпустил педаль после динамичного старта – и коробка упорно удерживает низкую передачу на высоких оборотах, пронзая слух надрывным звуком  мотора. В большинстве случаев переключения ступеней сопровождаются заметным осаживанием автомобиля, а потом схожим «пинком». Переход в ручной режим управления погоды не делает. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-384090 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">p012_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TzBEMbtM_Qq_9SdcWi4D9g=s800" alt="p012_новый размер" title="Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-384090 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>А вот в пробке, при парковке и троганье в горку Easy’R очень понравился. Все происходит прогнозируемо и мягко, почти как на обычном «автомате». Даже на серьезном подъеме автомобиль застывает на несколько секунд при отпускании тормоза, и водитель без паники переносит ногу на газ. <div><br /><div><strong><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против" /><meta itemprop="description" content="Наконец-то новый Logan, Sandero и Sandero Stepway оснастили долгожданным «автоматом». Наградой за ожидание стала премьера роботизированной коробки." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/kBJUMrxny3M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/kBJUMrxny3M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=kBJUMrxny3M" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/kBJUMrxny3M" /><meta itemprop="uploadDate" content="2015-07-22T19:23:06" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kBJUMrxny3M"></iframe></div><br /></strong></div><div><strong><br /></strong></div><div><strong>Перспективы:</strong> хорошо знакомый «автомат» будет очень востребован на нашем рынке, а вот по поводу «робота» есть серьезные сомнения. <p></p> <strong>Оценка:</strong> очень жаль, что производитель не стал вносить технические изменения в «автомат», который не славится надежностью в постгарантийный период жизни автомобилей. «Робот» существенно проигрывает в комфорте своему гидромеханическому собрату, но в целом имеет больше достоинств, чем недостатков. <p></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2015, №9. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal800383-1"><a class="story-link" href="/content/articles/800383-operativ-zr-avtomaticheskie-transmissii-renault-za-i-protiv/">Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Swqf7H6lNPTF_u26gIgE7w","alt":"","width":650,"height":434}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yK1ab_u9-MLTLzB9fNuvbg","alt":"","width":1920,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TzBEMbtM_Qq_9SdcWi4D9g","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7mnf6puMl2iVL6FAh_4k3g","alt":"","width":1600,"height":1069}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2dmkLlX7t2MHreTLcet1Dw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8JQYiFHrCDRHjB3Cw1G24g","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наконец-то новый Logan, Sandero и Sandero Stepway оснастили долгожданным «автоматом». Наградой за ожидание стала премьера роботизированной коробки. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Swqf7H6lNPTF_u26gIgE7w" alt="p001" title="Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против — фото 384092" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yK1ab_u9-MLTLzB9fNuvbg" alt="p010" title="Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против — фото 384093" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TzBEMbtM_Qq_9SdcWi4D9g" alt="p012_новый размер" title="Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против — фото 384090" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7mnf6puMl2iVL6FAh_4k3g" alt="Sandero Stepway 03" title="Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против — фото 384152" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2dmkLlX7t2MHreTLcet1Dw" alt="Sandero Stepway 02" title="Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против — фото 384153" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8JQYiFHrCDRHjB3Cw1G24g" alt="Sandero Stepway 01" title="Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против — фото 384154" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против</span></div></div></div></div>

Оператив ЗР: автоматические трансмиссии Renault — за и против

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок