Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

По сообщению гендиректора Минского автомобильного завода Николая Костеня, сейчас МАЗ ведет предварительные переговоры с несколькими автопроизводителями о развертывании в Минске сборки легковых автомобилей. «Сейчас мы ведем переговоры с тремя компаниями - ОАО «АВТОВАЗ», одной компанией из Германии и одной из Китая», - сообщил журналистам генеральный директор предприятия Николай Костень. Глава МАЗа уточнил, что предприятие выберет партнера с наиболее привлекательным инвестиционным планом. «Первые переговоры начнутся в мае, могу сообщить, что в Белоруссию приедет президент АВТОВАЗа Борис Алешин», - добавил он. Как сообщил гендиректор МАЗа, на подготовительный период должно уйти 2-3 года, после чего на первом этапе планируется собирать 20-50 тысяч автомобилей в год, при этом значительная часть объема будет предназначена для российского рынка. Журналистам стало известно и то, что площадка, где будет организовано новое производство, пока еще не определена.

МАЗ готовится приступить к сборке легковых автомобилей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Паркетный набор

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Алексеева Елена

Автомобильная «кожа» в чем-то сродни человеческой. Та же гарь, пыль и копоть ежедневно оседают на ней, подвергая различного свойства опасностям и вызывая несвоевременные «морщины». Потому в качестве «крема» хорошо бы не пожалеть для своего автомобиля полироли, которая не только придаст блеск, но и защитит его от атмосферных воздействий, особенно в периоды весенних погодных перепадов. Если вы заметили, что под дождем или на мойке вода уже не скатывается с краски, как раньше, значит, защитная пленка повреждена. Пора заняться полировкой. Любители или профи? Любительская полировка, к которой относится и соответствующая услуга на автомойках, позволяет поддерживать автомобиль в блестящем состоянии, радующем глаз, с помощью специальных препаратов (полиролей), служащих еще и защитным покрытием. К профессиональной же прибегают, чтобы устранить недостатки покраски либо подготовить автомобиль к продаже. Такую полировку обычно проводят в специализированных центрах, где обычно предлагают сразу комплекс услуг (как правило, замену масла, химчистку, антикоррозионную обработку). Для профессиональной полировки используют специальные абразивные и неабразивные препараты. В домашних условиях с ними работать неудобно – необходима углошлифовальная машинка. А это довольно тяжелый инструмент, для обращения с которым нужен особый навык. Профессиональная полировка требует полной подготовки поверхности, очистки и удаления царапин. Автомобиль загоняют на сервис и вручную обрабатывают участок за участком. Поверхность становится идеально гладкой и зеркальной, но при этом снимается тончайший слой лака, поэтому на подобную процедуру обрекать автомобиль можно два-три раза, не более, за весь срок его жизни. А вот любительскую полировку можно и нужно делать часто, никакого вреда она не принесет. Для начала определимся, нужен ли такой «глянец» совсем новому автомобилю? Безусловно! Если кузов не имеет повреждений и укрыт защитной полиролью, то летящий изпод колес песок, а зимой и антигололедные реагенты воздействуют лишь на этот слой. Таким образом надолго продлевается жизнь лакокрасочного покрытия. Полируемую поверхность сначала необходимо вымыть. Желательно применять шампунь и полироль одной фирмы и с одними свойствами. Тогда полироль будет «подпитывать» шампунь, и наоборот. Например, если выбрали полироль с воском, то и шампунь предпочтительнее с воском. Часто возникает вопрос: на сколько моек хватает любительской полировки? В среднем, как показывает практика, полироль-защита выдерживает 10–12 душей. Желательно полировать хотя бы два раза в год: перед зимой и в начале весны. В ассортименте Полироли бывают защитные, защитно-очищающие и очищающие, требующие последующей защиты. Очищающие снимают окислившийся слой, защитные «запечатывают» лак тонкой пленкой. Выпускаются препараты в виде паст, гелей, жидкостей и спреев. Каждый вид имеет свои преимущества. Опыт показывает, что удобнее всего в применении кремообразные и гелевые консистенции, так как жидкие слишком текучи и попадая, например, между уплотнительной резинкой и кузовом, образуют белый налет, который трудно удалить. Полироль-спрей проста и удобна в применении, но обходится гораздо дороже, так как в ее состав входит газ, занимающий до трети объема баллона. Существуют так называемые «быстрые» полироли. Производители часто лукавят, утверждая, что ими можно обрабатывать даже «первозданно» грязный автомобиль. Однако выходит слишком накладно. Хотя и вреда от помывки таким составом большого неряхи не будет, потому что он обволакивает грязь, не давая ей царапать само покрытие. Но все-таки подобные средства предназначены скорее для восстановления чуть запачканной поверхности. Стоит ли ориентироваться на цену препарата? Вряд ли. Здесь, так же, как и с бытовой техникой, процентов тридцать идет наценка за бренд. Можно лишь отметить, что совсем дешевые препараты выдерживают меньше моек. А если воспользоваться составом уж совсем левого производителя, то в нем могут содержаться компоненты, которые хоть и дают блеск, но не имеют защитных свойств. Кроме того, они способны выделять пары, опасные для здоровья, например пары хлорки. Добросовестные фирмы используют натуральные поверхностно-активные вещества, но это повышает стоимость препарата. Все чаще на этикетках появляются надписи об использовании в изготовлении нанотехнологии. Как это действует? Шероховатости есть на любом, даже самом гладком, покрытии. Простая полироль закатывается достаточно крупными шариками, оставляя небольшие зазоры, а полироль на основе наночастиц состоит из таких микроскопических элементов, что они полностью заполняют все поры, «выглаживая» поверхность, как утюгом. Очень часто в составе полироли указан воск карнаубы, который выделяется из листьев и почек бразильской восковой пальмы и обладает уникальными свойствами создавать тонкую пленку. В чистом виде это достаточно дорогое вещество, поэтому сейчас широко используются технологии «запечатывания» воска в монополимеры на синтетической основе, в результате чего натурального продукта требуется совсем немного. Некоторые производители утверждают, что их состав подходит для любых автомобильных поверхностей. Утверждение не совсем корректное. Универсальных полиролей не существует, так как резина требует одной адгезии, краска другой, а для полировки стекла вообще необходим особый состав.

Глянец

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Родоначальник одноименного класса VW Golf в последние годы заметно подорожал и удалился от простого народа. Впрочем, это не мешает ему оставаться законодателем мод в классе C. Golf пятого поколения, похоже, готов вернуть репутацию немецкому автопрому. Последний рейтинг надежности TUV (немецкой службы технического контроля), составляемый по результатам прохождения техосмотра в Германии, принес маленькую сенсацию. В состязании трехлеток Golf вскарабкался на третью строчку, пропустив вперед Mazda3 и Mazda2. И доля беспроблемных Golf оказалась одной из рекордных в многолетней статистике TUV – всего лишь 2,2% автомобилей не прошли техэкзамен с первого раза. Для сравнения: основная масса фольксвагеновских моделей того же возраста довольствуется местами с 58-го по 72-е. Golf прибавляет в надежности от поколения к поколению: 5-летние машины на 27-й позиции, 7-летние – на 28-й. VW Golf V Общая оценка По сравнению с предшественником автомобиль раздвинулся по всем направлениям – он на 24 мм шире, на 39 мм выше и на 55 мм длиннее. Понятно, в салоне стало просторнее. В строгой отделке интерьера использованы качественные материалы, эргономика водительского места на высоте. Сиденья комфортны и обеспечивают хорошую боковую поддержку. Для семейных поездок подойдет универсал Variant, вновь вышедший на рынок в 2007 году, или Golf Plus, представленный в начале 2005 года. Осенью того же года состоялся дебют купе-кабриолета Eos, оснащенного складным металлическим верхом. Ездовые качества Плавность хода и точность рулевого управления эксперты TUV считают близкими к эталонным. Из обширной палитры моторов они рекомендуют дизель 1.9 TDI и бензиновый 1.6 FSI. Настоящим драйверам наверняка придется по душе «горячая» версия GTI. С 2005 года на автомобиль устанавливают мощные и экономичные наддувные бензиновые моторы с индексом TSI. Недостатки Может досаждать поскрипывание передней панели и дверной обшивки, порой дает сбои электроника. Что касается моторов, поломки чаще возникают у модификаций 2.0 TDI, проведение чип-тюнинга, не исключено, негативно скажется на работе трансмиссии. VW Golf IV Общая оценка Это уже не прежний простачок – «четвертый» Golf сложнее и дороже предшественников. На борту автомобиля щедрый набор средств безопасности: ABS, четыре подушки, ESP (с конца 1999 года) и надувные шторки (с середины 2002 года). Ездовые качества Спектр устанавливаемых двигателей весьма широк: от атмосферного 68-сильного дизеля до 3,2-литрового бензинового V6. В паре с моторами может работать работизированная коробка передач DSG с двойным сцеплением. Наибольшим спросом на вторичном рынке Европы пользуются двигатели TDI и 1,6-литровые бензиновые версии, в том числе с системой непосредственного впрыска топлива. Недостатки Специалисты TUV так очерчивают круг возможных неисправностей: не исключена поломка дверных замков и электроприводов стеклоподъемников, из-за негерметичного соединения магистралей в системе охлаждения возможна утечка антифриза. У модификаций с двигателями TDI быстро изнашиваются зубчатые приводные ремни. VW Golf III Общая оценка В производственной программе Volkswagen помимо хэтчбека были универсал и кабриолет, а также полноприводная версия 4Motion. Golf III стал первым автомобилем C-класса, в котором установили фронтальные подушки безопасности. С 1996 года в списке базового оборудования появилась ABS, а в качестве опции можно было заказать боковые подушки. Ездовые качества Благодаря грамотным настройкам подвески и хорошей шумоизоляции комфорт водителю и пассажирам гарантирован. Из широкой палитры очень разных по характеру моторов предпочтение следует отдать 1,8-литровым бензиновым мощностью 75 л.с. или 90 л.с. Недостатки Распространенные недуги: обрыв зубчатого приводного ремня, образование трещин в расширительном бачке и утечка антифриза, преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Гольфиада

Для скорости до 300 км/ч Накануне летнего сезона Goodyear приготовил сюрприз для гонщиков и любителей спортивного стиля вождения. Знакомьтесь: на вершине модельного ряда теперь высокоскоростная шина Eagle F1 Asymmetric. Симметричный рисунок прежней флагманской модели Goodyear, F1 GS-D3, был предметом гордости инженеров и дизайнеров шинной фирмы. Эффектный кинжальный росчерк точно рисовал победную V – знак виктории. И в самом деле, эти покрышки брали один за другим призы престижных европейских автоизданий в категории высокоскоростных шин. Но переход Goodyear в «лагерь асимметричных» был предопределен. Дело в том, что такой рисунок протектора придает шине более сбалансированный характер. Например, наружная часть покрышки может лучше работать на сухой дороге, а внутренняя до последнего не допустит аквапланирования на мокрой трассе. К тому же эти шины обычно менее шумные. В общем, два года в лабораториях Goodyear над новым изделием колдовали около ста инженеров и ученых. На мой вкус, смотрится новинка неплохо. Так всегда бывает, когда инженерное решение оптимально. Применительно к данной шине это асфальтовая стихия на скоростях до 300 км/ч! На внутренней стороне рисунок протектора открытый, чтобы максимально увеличить отвод воды. Сплошное центральное ребро позволяет крепко стоять на прямой. Широкие цельные протекторные блоки на внешней части призваны улучшать сцепление при прохождении виражей. Пожалуй, главное ноу-хау «Орла» носит название «технология активного поворота» (Active Cornergrip Technology). Как известно, в вираже больше нагружена внешняя плечевая зона шины, а облегченная внутренняя часть протектора хуже держится за дорогу. В новой шине за счет применения арамидной вставки уменьшается сжатие боковины, а также угол увода шины. Давление в пятне контакта распределяется равномернее и как следствие улучшается сцепление. Одновременно технология активного поворота снижает трение и ощутимо увеличивает пробег шины. Все преимущества инновации сполна раскрываются на мокрой дороге. Выше давление в открытой плечевой зоне – значит, на полную загружены центральные канавки, которые отводят воду. Орлиный характер Проверить новинку в деле представители Goodyear пригласили журналистов на полигон фирмы, расположенный возле городка Миреваль на юге Франции. Это целый испытательный комплекс. Здесь есть скоростной круг, есть сходящая к морю извилистая трасса с отличным асфальтовым покрытием. На «мокрых» секторах через тонкие трубочки «мелиорации» дорожное полотно заливает вода. Да так, что ровная, в несколько миллиметров пленка просто обязана «свалить» автомобиль в аквапланирование. Зажигали журналисты на обутых в Eagle F1 Asymmetric переднеприводных Audi TT, оснащенных коробкой DSG с двойным сцеплением. Эти машины органично вписались в спортивноиспытательный антураж Миреваля. Сначала были заезды на сухой трассе. За пару пристрелочных кругов я убедился в собранном поведении и точных реакциях автомобиля. Теперь форсаж! На прямых участках Audi успевала разгоняться до 170–180 км/ч. Что ж, новые шины отлично держат прямую. Порадовали быстрые и выверенные реакции на управление рулем и тягой. И торможение выше всяких похвал. Как-то незаметно привыкаешь к вседозволенности. И когда организаторы предложили прокатиться на такой же Audi в скоростных шинах от именитого конкурента, я в прежнем темпе пошел на штурм. Но в первом же «тещином языке» почувствовал предательский снос наружу поворота. Автомобиль выскочил за пределы трассы под стрекот ABS. После такого холодного душа я сбавил ритм где-то на 15 км/ч, чтобы Audi TT не теряла сцепления с дорогой. А теперь снова в первую машину – и на водные процедуры! Ощущение было, что ехал по ровному руслу обмелевшей реки. Поначалу осторожничал, но автомобиль эффективно тормозил на водной глади и уверенно проходил повороты. Осмелев, добавил газу. Даже на высокой скорости колеса продавливали «дождевую» пленку и цепко держались асфальта – спасибо продольным каналам и поперечным канавкам, которые сноровисто откачивают влагу из пятна контакта. На мокрой трассе шины Goodyear опять же понравились больше покрышек конкурента. Но надо учесть, что, когда резерв сцепных свойств исчерпан, более резкие срывы в скольжения потребуют мгновенного отклика и точной работы рулем. В общем, даже в проливной дождь Eagle F1 Asymmetric позволяет ездить очень быстро – разумеется, подготовленному водителю. Ну а как ведут себя они в «гражданских» режимах? Смеркалось, когда цепочка Audi TT покинула испытательный комплекс и двинулась в сторону города Орли. Голова наконец-то была освобождена от гоночного шлема, но и без этих «беруш» в салоне тихо: производитель утверждает, что уровень шума новой покрышки не превышает 70,2 децибела на скорости 80 км/ч, рекордно низкий показатель. Французские водители как-то нервно реагировали на «тевтонскую колонну» – все норовили вклиниться перед самым носом, так что экстренных замедлений хватало, тормозные свойства покрышек пришлось проверить еще не раз. И что же? К комфортной составляющей вояжа по дорогам общего пользования не придерешься. Осталось добавить, что шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric доступна в России в 26 размерах – от 17 до 20 дюймов, с высотойпрофиля от 50 до 25.

Асимметричный

Как и положено настоящему спортивному люкс-купе, GT (сокращенно от «Geely Tiger») имеет привод на заднюю ось. Оснащается автомобиль V- образной «шестеркой» объемом 3.5 литра, развивающей 300 л.с. Впечатляют габариты Geely GT: его длина от носа до кормы чуть меньше пяти метров, а ширина - около двух. Колесная база составляет 2880 мм. Данный концепт наглядно демонстрирует дерзкие амбиции компании Geely, которая намерена в самом ближайшем будущем вступить в борьбу на рынке спорт-купе высшего класса. Кроме того, компания планирует использовать платформу, на которой построена GT, для производства седана бизнес класса. О том, когда новинки поступят в шоу-румы дилеров, пока не сообщается.

Китайский тигр Geely

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый кроссовер Audi Q5 должен составить серьезную конкуренцию таким автомобилям, как дебютировавший на этом же шоу Mercedes-Benz GLK, а также уже хорошо известные BMW X3 и Lexus серии RX. Габариты нового Q5 по длине/ширине/высоте составляют 4.63 м. Х 1.88 м Х 1.65 м., а колесная база - 2.81 м. Также у новичка самый низкий среди конкурентов в классе коэффициент лобового сопротивления - 0.33. Для снижения веса инженеры использовали алюминий – их него изготовлены капот, задняя дверь и другие элементы. Гамма силовых агрегатов для Q5 включает три двигателя. Мощность бензинового 2.0L TFSI специально для Q5 подняли до 211 л.с., а момент - до 350 Нм. Это позволило добиться весьма неплохих показателей – «сотню» авто набирает за 7.2 секунды, а максимальная скорость - 222 км/ч. При этом, как заявляют производители, аппетит у этого мотора довольно умеренный - 8.5 л/100км. Правда, не уточняют в каком цикле. Также на выбор предлагается два дизеля объемом 2.0 и 3.0 литра. 2-литровая четверка выдает 170 л.с. и 350 Нм, и разгоняет Q5 до 100 км/ч за 9.5 секунд. Максимальная скорость – 204 км/ч, а средний расход топлива - 6.7 л/100 км. Самый мощный мотор в гамме - трехлитровый V6 TDI мощностью 240 л.с. и моментом в 500 Нм катапультирует Q5 до сотни за 6.5 секунд, и может разогнать его до 225 км/ч, порадовав при этом владельца довольно низким расходом дизтоплива. Согласитесь, 7.7 л на сотню километров пробега – не такая уж большая цифра для столь впечатляющих показателей Весь модельный ряд Q5 комплектуется «фирменным» полным приводом «Quattro» и 7-ступенчатой коробкой S-tronic c возможностью переключения передач на руле. Трансформируемый 5-местный салон позволяет увеличить размер багажного отделения с 540 до 1.560 литров, а в качестве опции можно заказать дополнительные релинги на крышу. В оформлении интерьера используются алюминий, редкие сорта дерева, хром, кожа и алькантара. Дополнительные опции для Audi Q5 включают интеллектуальный ключ, систему контроля давления в шинах, большой панорамный люк, трехзонный климат-контроль, заднюю дверь с электроприводом и многое другое.

Audi Q-series - прибавление в семействе

В начале 2008 года ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт» приступил к оформлению сделки по приобретению компаний «ГРАНД» и «МЕГА-ОЙЛ», которым принадлежат 148 автозаправочных станций в Москве, а также Московской, Псковской, Калужской, Новгородской и Ярославской областях. Визуально большая часть из них работала под корпоративными стилями «РуссНефти» и «МЕГА-ОЙЛа». В настоящее время на приобретенных заправках в Москве и Московской области проводится смена логотипов. На первом этапе приведения к общим стандартам ЛУКОЙЛа на всех станциях будут установлены информационные табло и брендированные флаги. Этот этап должен быть завершен уже к осени, а завершить ребрендинг планируется до конца текущего года. Пока же на всех станциях будет присутствовать как символика ЛУКОЙЛа, так и компании «РуссНефть». Уже с марта этого года на приобретаемые АЗС все виды топлива поставляются с заводов ЛУКОЙЛа. Качество топлива полностью соответствует евростандартам. Также на всех АЗС «РуссНефти» осуществляется прием топливных карт «ЛИКАРД» для обслуживания юридических лиц, а в скором времени эта дисконтная система начнет работать и для обычных покупателей. Информация о точном месторасположении приобретаемых АЗС доступна на сайте ЗАО «Ассоциация «ГРАНД»

Лукойл продолжает экспансию

Концерн Daimler и его люкс-бренд Mercedes-Benz имеют устойчивую репутацию пионеров в области технологических разработок для автоиндустрии. Но находиться на передовой технического прогресса - занятие недешевое, это ежегодно обходится концерну в круглую сумму. К примеру, только в течение ближайших двух-трех лет Daimler планирует потратить более 21 млн. долларов на разработки и исследования в различных областях науки и техники. На ежегодном собрании директоров председатель правления Daimler AG Дитер Цетше отметил, что существует несколько направлений, на которых нужно сконцентрировать внимание с целью разработки мобильных технологий будущего, и что инвестиции не должны уходить только на финансирование одного из них. «Очень важно приложить усилия в разных направлениях, так как на сегодняшний день не существует той технологии, которая уверенно доминировала бы над остальными,» - заявил глава концерна своим акционерам. "Daimler недавно инвестировал более 6 млн. долларов в исследования и еще 2.7 млн. долларов в защиту окружающей среды," – сообщает издание TheCarConnetion. «В ближайшие годы мы увеличим бюджет, и к 2010 году инвестируем в разработки и развитие 21 млн. долларов» - говорит Дитер Цетше, - «Уже сейчас Daimler добился больших успехов в области разработки технологии топливных элементов, чем любой другой авто производитель, и мы намерены сохранять лидерство в этой области» Инженеры Daimler заняты также разработкой новых батарей. Цетше рассказал, что разработчики уже создали новую литиево-ионную батарею для установки в автомобили и уже защитили ее 25 авторскими свидетельствами.

Daimler потратит 21 млн. долларов на науку

Этот малыш яркой наружности мало кого оставит равнодушным. Европейцев уж точно нет. Сначала они признали Panda автомобилем года – сразу после дебюта второго поколения модели в 2003 году. Потом смели с дилерских складов товарные запасы, изрядно укрепив положение FIAT, довольно шаткое на тот момент. А как с надежностью маленького стиляги? Экзамен на выносливость ему устроили эксперты TUV – крупнейшей в Европе службы технической проверки на транспорте. Они выносят вердикт, подсчитывая процент машин, не прошедших техосмотр. Дебют Panda в рейтинге надежности TUV трудно признать удачным. Автомобиль приютился в нижней части «хит-парада» трехлеток: он на 99-м месте из 116 возможных. Пессимисты брезгливо поежатся – что с «итальянцев» взять? Оптимисты скользнут взглядом вниз списка: ага, MINI Cooper на 103-й строчке, Peugeot 307 – на 105-й, а хваленый японский Lancer – на 107-й... Общая оценка Маневренный городской автомобиль получился рослым и предоставляет достаточно места для четырех взрослых. В салоне господствует функциональный стиль. Багажник весьма скромный, даже при сдвинутых вперед сиденьях второго ряда его объем не превысит 208 л. Но сложив спинки кресел, можно увеличить грузовой отсек до 855 л. Ездовые качества Маленькая Panda со слабосильным мотором не так уж легка на подъем. Поэтому эксперты TUV нахваливают тяговитый 1,3-литровый дизель мощностью 75 л.с. (с 2006 года с сажевым фильтром). На проселке не подведет полноприводная модификация Panda 4x4, за распределение крутящего момента между мостами отвечает вискомуфта. Ложка дегтя для драйверов: на скорости Panda начинает подскакивать на коротких волнах дорожного полотна, а в поворотах из-за высокого центра тяжести машина ощутимо кренится. И электроусилитель рулевого управления не обеспечивает достаточной обратной связи. Недостатки Подвести может электроника. Иногда случаются сбои в работе блока управления двигателем и иммобилайзера. В последнем случае не исключено «непонимание» между транспондером ключа зажигания и приемником в замке зажигания. У машин, выпущенных до 2004 года, выходит из строя потенциометр дроссельной заслонки, из-за чего топливный насос перестает подавать топливо. Нередко атакам грызунов подвергаются шланги системы кондиционирования воздуха и провода высокого напряжения системы зажигания. Оценка TUV Кузов, ходовая часть В отличие от предыдущей генерации второе поколение модели более стойкое к коррозии. Однако у 3-летних экземпляров в десять раз чаще (13%), чем в среднем по автопарку, возникают проблемы с элементами передней подвески. Не исключена утечка масла. Электрика В этой номинации Panda демонстрирует только хорошие результаты по всем пунктам (настройка света, работа передних фар, задних фонарей, указателей поворота). Тормоза Неполадки в передних тормозных механизмах возникают в восемь с половиной раз чаще, чем в среднем по автопарку. Но это единственный провал: остальные показатели лучше средних или близки к ним. Экология, выхлоп Система выпуска отработавших газов выходит из строя приблизительно в 5 раз чаще, чем в среднем по автопарку! Итог Чаще всего эксперты TUV фиксируют проблемы, связанные с работой передних тормозов и состоянием передней подвески. Налицо прогресс в области антикоррозионной защиты – наконец-то по этому показателю автомобили FIAT вышли на уровень конкурентов.

Итальянский стиляга

«За рулем»

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.<h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.<h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.<blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" />Интерьер Nissan Magnite</div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div> Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

strong

Никишев Вадим

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-367538" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CRV_029_новый размер</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tdcdhI6_y38Yh_YhLGmZbA=s800" alt="CRV_029_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-367538" /></div> Повод: ездовая презентация Honda CR-V 2015 модельного года. Место действия: Стамбул, Турция. Впечатления: я летел на двухдневный тест-драйв с конкретной целью – засадить новый CR-V. Дело в том, что знакомый недавно попал в глупую ситуацию: будучи владельцем <a href="/content/articles/637642-honda-cr-v-chetvertyj-internacional/">«серванта» образца 2013 года</a>, он не смог выбраться из безобидного сугроба. Представьте – буксует только одно переднее колесо, а муфта привода задней оси не делает попыток стронуть машину с места. И это кроссовер?! Снега в Турции не найти даже зимой, а уж в конце марта и подавно. Но песок на берегу Черного моря вполне сгодился на роль сугроба. Заезжаю на гребень бархана, фиксирую автомобиль так, чтобы переднее колесо оказалось разгруженным, и… Что вообще изменилось в CR-V с рестайлингом? Во-первых, экстерьер – передняя и задняя оптика, решетка радиатора и бамперы, а также противотуманки и декоративные накладки. На версиях с моторами объемом 2,4 литра появились ксеноновые лампы – раньше эти машины, ввозимые из США, такой опции были лишены. И все <a href="/content/news/712342-obnovlenie-honda-cr-v-edva-ne-obernulos-smenoj-pokolenij/">обновленные CR-V</a> теперь щеголяют световодами в передних фарах – светодиодные источники света в них работают как дневные ходовые огни. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-367536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda_CR-V_interior_002_новый размер</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5GyESthhgSoeHfzv72aOvQ=s800" alt="Honda_CR-V_interior_002_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант" itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-367536" /></div> Коснулись изменения и салонов. Раньше разница между английскими 2,0-литровыми CR-V и американскими 2,4-литровыми была гораздо заметнее – у машин из Штатов отделка проще, и линейки комплектаций существенно отличались. Сейчас их привели к общему знаменателю: машины с разными моторами — что в базовой Comfort, что в почти топовой Executive —  <a href="/content/news/770353-honda-nazvala-komplektacii-obnovlennogo-cr-v/">идентичны по набору опций</a>. А еще хондовцы заметно поработали над теми качествами, которые вызывали претензии у потенциальных владельцев. Удобная посадка, простор в салоне и претендующий на рекорд в классе багажник никуда не делись – вдобавок пятую дверь теперь может поднимать электропривод. А вот шумоизоляция и качество материалов в отделке интерьера стали заметно лучше. Динамические качества <a href="/content/articles/603080-pokupaem-avtomobil-honda-cr-v/">двухлитровой версии</a> не изменились – там трудится все тот же 150-сильный «атмосферник» в паре с 5-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». А вот под капот более мощной машины устанавливают двигатель новой линейки Earth Dreams. Абсолютно новый мотор с непосредственным впрыском 2.4 DI i-VTEC развивает 188 л.с. – на две «лошадки» меньше предшественника, зато выигрывает у него по моменту: 245 Н .м при 3900 об/мин против 220 Н .м при 4300 об/мин у «старичка». В разгоне до 100 км/ч новый CR-V впереди дорестайлингового на 0,7 секунды, выполняя это упражнение за 10 секунд ровно, при этом в смешанном цикле потребляет 7,9 литра на 100 км – экономия в пол-литра на сотню. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-367541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CRV_010_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/89FkI6KH_bOqf9EFb8ZTXQ=s800" alt="CRV_010_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-367541" /></div> Ассистирует новому мотору не классический «автомат», а вариатор с гидродинамическим трансформатором! Удачный вариант, позволяющий при желании зажечь. Этому же потворствует собранная и энергоемкая подвеска, в которой поменяли рычаги (они крепятся к новому переднему подрамнику), амортизаторы, пружины и стабилизаторы. Благодаря шасси, адаптированному под наши условия (по сравнению с зарубежными модификациями просвет у российских машин увеличен примерно до 180 мм), можно прохватить и по грунтовке. Но если заехать на песчаный бархан, вывесить переднее колесо и попытаться тронуться… О результатах эксперимента – в ближайших номерах журнала «За рулем». Там же расскажу о том, как работает новая мультимедиа с установленной Яндекс-навигацией (да, наконец-то, не нужно отвлекаться на смартфон!), и о различиях в поведении версий с разными моторами. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-367533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda_CR-V_interior_004_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TJ7gkE1DSkx7tuyYEtZEkg=s800" alt="Honda_CR-V_interior_004_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-367533" /></div> Перспективы: цены озвучат ближе к <a href="/content/news/771346-honda-nachnet-prodazhi-obnovlennogo-krossovera-cr-v-v-rossii-v-iyune/">старту продаж</a> – 2,0-литровые машины прибудут к нам из Британии в начале лета. Отвлекшись на время от финансовой стороны, отмечу: обновленный CR-V обладает особенностями, которые позволят переманить в стан Honda владельцев других марок. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal771534-1"><a class="story-link" href="/content/articles/771534-operativ-zr-honda-cr-v-2015-otlakirovannyj-servant/">Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tdcdhI6_y38Yh_YhLGmZbA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EdKrX0mgwBM8LbJyH1TEZQ","alt":"","width":1600,"height":1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/89FkI6KH_bOqf9EFb8ZTXQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iEPozwKTs_P4z1B-ZrFlxw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8BjVNPcXx9OrMQdCUMA71g","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5GyESthhgSoeHfzv72aOvQ","alt":"","width":1600,"height":1096}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/x0jCB6goBrMZpHTyU1qqvg","alt":"","width":1600,"height":1068}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TJ7gkE1DSkx7tuyYEtZEkg","alt":"","width":1600,"height":1068}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/B1SJAf3nH0VpFfb8qHqlfw","alt":"","width":1600,"height":1068}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda сокращает модельный ряд на российском рынке, делая ставку на кроссоверы. Что изменилось в популярном паркетнике CR-V, я только что выяснил на тест-драйве в окрестностях Стамбула. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tdcdhI6_y38Yh_YhLGmZbA" alt="CRV_029_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант — фото 367538" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EdKrX0mgwBM8LbJyH1TEZQ" alt="CRV_024_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант — фото 367540" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/89FkI6KH_bOqf9EFb8ZTXQ" alt="CRV_010_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант — фото 367541" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iEPozwKTs_P4z1B-ZrFlxw" alt="CRV_54_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант — фото 367537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8BjVNPcXx9OrMQdCUMA71g" alt="CRV_37_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант — фото 367539" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5GyESthhgSoeHfzv72aOvQ" alt="Honda_CR-V_interior_002_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант — фото 367536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x0jCB6goBrMZpHTyU1qqvg" alt="Honda_CR-V_interior_003_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант — фото 367535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TJ7gkE1DSkx7tuyYEtZEkg" alt="Honda_CR-V_interior_004_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант — фото 367533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B1SJAf3nH0VpFfb8qHqlfw" alt="Honda_CR-V_interior_012_новый размер" title="Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант — фото 367534" itemprop="contentUrl" />Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант</div></div>

Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel Insignia Country Tourer: спортсмен или турист?

Opel Insignia Country Tourer 2.0 turbo (с опциями) - 2 226 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Mercedes-Benz S 500 4Matic Coupe: если жизнь удалась...

Aвторынок