Свежее

Лучшее

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Daewoo Lanos: новости, обзор, машина Дэу Ланос — характеристики, комплектации, разные поколения Daewoo Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Lanos: читайте свежие новости об авто модели Дэу Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Дэу Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ /АВТОПАРК ЗР "ДЭУ-ЛАНОС" МОДЕЛЬ / "ДЭУ-ЛАНОС" ИЗГОТОВИТЕЛЬ / "АВТОЗАЗ-ДЭУ" ГОД ВЫПУСКА / 1998 В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С МАЯ 1999 ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 50170 КМ ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2001, № 3 ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ С появлением "Ланоса" украинской сборки по незалежной поползли слухи: дескать, слаба у него для наших дорог ходовая и вообще... Потому, когда яма на бетонке между Брянском и Калугой заставила меня в прямом смысле достать головой потолок, я стал с мрачным предчувствием искать эстакаду. Но ходовая оказалась в порядке. Впрочем, и в последующие три года ей потребовались только регулировочные работы: дважды "развал-схождение" и один раз, при пробеге 46 000 км, устранение люфтов подшипников задних колес. Учитывая, что пробег в полсотни тысяч слишком скромен для выводов о надежности, мы обратились в киевский таксопарк "Касан-авто", закупивший три года назад 72 "ланоса". - Ходовая часть не досаждает поломками, - сказал директор, - несмотря на таксистскую специфику, когда не выбирают щадящую дорогу, а грузят машину под завязку. Необходимость в ремонтах возникает только сейчас, когда пробег переваливает за 300 тыс. км. Поменяли треть передних амортизаторов и 20 задних пружин. Мнение специалистов таксопарка о 1,5-литровом двигателе "Ланоса", ведущем родословную еще от "Опеля-Кадет", тоже высокое. Ни один до сих пор не был в ремонте. Правда, у трети машин пора уже менять кольца. Оставляет желать лучшего экономичность: 9,5 л "девяносто пятого" на 100 км (примерно такой же аппетит в городском цикле и у нашего "Ланоса"). Поэтому таксопарк установил в автомобилях газобаллонное оборудование, снизив затраты на топливо в полтора раза. Вернемся к нашему "Ланосу". Сканер, подключенный к диагностической колодке, показал, что все поддающиеся электронному контролю параметры двигателя в пределах нормы. Средняя компрессия в цилиндрах - 12 атм, отклонения от нее не превышают 0,1 атм. Подвеску и тормоза проверили в Центре безопасности автомобилей корпорации "Укравто" на диагностической линии "Бош". По действующим на Украине стандартам коэффициент сцепления должен быть не менее 25%, а разность между "левым" и "правым" коэффициентами - не более 15%. Таким образом, эту проверку "Ланос" прошел успешно. Обработав эти данные, компьютер выдал показатели общей тормозной эффективности: для рабочего тормоза - 57% (украинский ГОСТ требует не менее 59%), для стояночного - 18% (надо не менее 16%). Первый результат напомнил, что пора прокачать тормоза. (Стоило посадить в салон троих пассажиров, как те же показатели увеличились соответственно на 8 и 3%). Ремонтировать машину за 50000 км пришлось лишь однажды: заменили термостат, в котором заедала пружина клапана. Случилась, правда, еще одна неисправность: электростеклоподъемник отказался поднимать стекло водительской двери. На фирменной СТО признались, что это характерно для хэтчбеков - электромоторчик тот же, что у седана, а стекло значительно шире и, значит, тяжелее. Обработали направляющие стекла силиконовым спреем, что сразу решило проблему. Называть это ремонтом или нет - дело вкуса. ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ Коэффициент сцепления колес с дорогой, % Передние Задние Левое Правое Разность Левое Правое Разность 62 61 1 35 33 2 ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ Максимальное тормозное усилие, Н Передние колеса Задние колеса Левое Правое Левое Правое Рабочий тормоз 2160 2100 1179 948 Стояночный тормоз - - 1070 930 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5858-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5858-deu-lanos/">"дэу-ланос"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бортовой журнал "ДЭУ-ЛАНОС". Пробег 50 000 километров, заменили термостат и отремонтировали электростеклоподъемник. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg" alt="" дэу-ланос"="" —="" фото="" 28489"="" itemprop="contentUrl" />"дэу-ланос"</div></div>

"дэу-ланос"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ /НАМ ПИШУТ! ВОССТАНАВЛИВАЕМ "БЕЗНАДЕЖНЫЕ" АВТОМОБИЛИ, ИСПЫТЫВАЕМ "СВЕЧИ XXI ВЕКА" И РАЗМЫШЛЯЕМ ОБ ИСТОЧНИКАХ "РАЗРУХИ"... Полностью изучить ваши журналы я не могу, поскольку беру их в районной библиотеке, а это стоит 2 рубля в день. Беру на три-четыре дня, но запомнить все не могу: память маленькая, а журнал большой. Желаю вам увеличения популярности во всем мире. Ваш читатель, ГЕРАНЕВ ИВАН, Д. КУЛИГА АФАНАСЬЕВСКОГО Р-НА КИРОВСКОЙ ОБЛ. Уважаемые господа! Прочитал статью "Колдовство при свечах" (ЗР, 2001, № 1). Почему вы ни словом не обмолвились о свечах XXI века, выпускаемых НПП "Плазмофор" на Украине? Я приобрел на фирме "Проблемы трения и износа" плазменно-форкамерные свечи ПФА20ДМ и поставил на двигатель. Проехал 20 км - двигатель не тянет, будто кто-то сзади держит. Пришлось свечи выкрутить - они внутри черные. Буду очень признателен, если вы проведете экспертизу этих изделий. С уважением, ПОСТНИКОВ В. Е., МОСКВА Обожаю ваш журнал - очень захотелось вам написать. Машины у меня нет, но в 1989-1998 гг. была собака - лабрадор, чудное создание. Теперь же нигде нет мест для выгула не только собак, но и людей: на пустырях, детских площадках и газонах выгуливаются только автомобили... Мы ищем причины аварийности и смертности где угодно - у дорожников, у гаишников... А причина одна - разруха в головах. Наши законы не действуют ни в одной сфере жизни. Сейчас ввели новый Кодекс и новые штрафы - я просто катался от смеха, когда все это читал. Фактически теперь важно не то, нарушены Правила или нет, а то, насколько они нарушены! Я живу недалеко от конечной станции метро - к ней ведет местный подъезд с тротуарами по обеим сторонам. Где стоят автомобили? Правильно - на этих самых тротуарах. А где идут пешеходы? Правильно - по грязной, в лужах, проезжей части. И мимо нескольких десятков машин проходит несколько тысяч пешеходов... Я уж не говорю об особом шике - окатить пешехода с ног до головы. И какие нежные слова адресуют владельцам таких машин? Правильно - "...чтоб ты сдох со своей тачкой!" А потом все это реализуется на дороге. Проявил неуважение к Закону жизни - этот же Закон тебя из жизни и "вычистит". Были бы доброжелательность и предупредительность друг к другу - не было бы стольких аварий и жертв. С глубоким уважением, С. ВОЛКОВ, МОСКВА ПИСЬМА "ЗАРУЛЕВЦЕВ" ЧИТАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН Однажды вечером 1993 года мы с друзьями шли по нашему городу и увидели нечто - это был ЗИМ. Возраст явно не пошел ему на пользу, но я почему-то сказал: "Куплю!". Посмеялись и разошлись. А потом я из вредности взял и купил! С помощью автокрана и пятнадцати человек мы затащили чудо в гараж. В салоне лежал двигатель, радиатор и все то, что обычно находится под капотом. В балке вместо редуктора - дыра. Коробка - в багажнике, как после взрыва. Состояние кузова: ни стекол, ни обивки - только куриный помет и несколько монет 1953 года. При "ковырянии" выяснилось, что изначально машина была черной, затем - ярко-красной, потом - коричневой, а в итоге - опять черной. В общем, ушел год. Машина поехала! Аппарат получился довольно быстрым - 100 км/ч набирал без особого труда, а "максималка" достигла 140, но стало страшно - тормоза были без усилителя. Вакуумник от ГАЗ-53 встал как родной, только аккумулятор пришлось перенести в багажник. Теперь останавливается как вкопанный. Знакомые называют "танком во фраке". Езжу круглый год. Сыпется примерно так же, как все отечественные машины. Вот уже восьмой год он с аппетитом ест А-76 - от 14 литров и выше. Сейчас желающих его купить очень много, но такая корова нужна самому. Вместительная, мягкая, устойчивая... Кстати, мне бы очень хотелось узнать, кто был первым владельцем этой машины - номер кузова 13493. Надеюсь, все это было кому-то интересно. До свидания. КОРНЕВ В. В., КОСТОМУКША Года полтора назад решил в меру своих скромных возможностей сделать в нашем райцентре шиномонтажную мастерскую (до ближайшей - 40 км). Небольшой объем работ не позволяет взять кредит на приобретение заводского оборудования, да и столько надо разных поручительств, что безработному инженеру легче изобрести атомную бомбу. За зиму смастерил шиномонтажный станок, вулканизатор и приступил к нелегальному бизнесу. По материалам вашего журнала сделал стенд "сход-развал", а также приспособление для балансировки колес и различные съемники. Дело сдвинулось, но до цивилизованного подхода, конечно, далековато... А давайте вместе с вами найдем производителя или продавца гаражного оборудования, который согласится продвигать свою продукцию в сельские районы! За это с помощью вашего журнала мы организуем ему рекламную кампанию - это будет наш общий вклад в развитие российского авторынка. С уважением, ГУСЕВ ОЛЕГ, П. БЕКОВО ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛ. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5860-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5860-nam_pishut/">Нам пишут!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lF0XvIuwuHuGIcK3COCyxQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cKpYPzRtjiWbWm_fzh-yVw","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lF0XvIuwuHuGIcK3COCyxQ" alt="Нам пишут! — фото 28491" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cKpYPzRtjiWbWm_fzh-yVw" alt="Нам пишут! — фото 28492" itemprop="contentUrl" />Нам пишут!</div></div>

Нам пишут!

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ /АВТОПАРК ЗР "ТОЙОТА-ПРЕВИЯ" МОДЕЛЬ / "ТОЙОТА-ПРЕВИЯ" ИЗГОТОВИТЕЛЬ / "ТОЙОТА МОТОР" ГОД ВЫПУСКА / 1993 В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С ОКТЯБРЯ 2001 ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 115 ТЫС. КМ ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2002, № 1 ТЕКСТ / АНДРЕЙ КОЧЕТОВ ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН Нынешняя зима показала: в выборе "хозяюшки" для российских погодных условий и разбитых дорог мы не ошиблись. На ней приятно ездить каждый день, не думая о пуске в морозы, лопате в снегопад и борьбе с машиной в гололед. Даже с тракта съехать не страшно. Не вездеход, конечно, но не очень разбитый проселок осилит. Нашей "Превии" приходится быть то автобусом, то грузовиком, то буксировщиком. С этими обязанностями машина прекрасно справляется. Семь человек в ней располагаются вполне комфортно. А если необходимо, скажем, перевезти два комплекта колес размерностью 14-15 дюймов, они легко уместятся в багажнике за третьим рядом сидений, не стесняя пассажиров. Когда груз крупногабаритный, задний ряд можно поднять к боковинам кузова или, открутив всего четыре болта, вообще избавиться от него. По крайней мере, стандартный письменный стол помещается в салон при сложенных задних креслах и развернутых против хода сиденьях второго ряда. Довелось "хозяюшке" и буксировать редакционные машины на немалые расстояния: относительно легкий <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> и тяжелый "КИА-Спортидж". При этом не показалось, что "Превию" заставили выполнять непосильную работу. А ведь тянуть "спортсмена" пришлось почти пятьдесят верст! Однако не все так радужно. В сильные морозы прогретый было двигатель начинает "мерзнуть" в пробках и при движении на больших скоростях - стрелка температуры сползает на пару миллиметров вниз. Наиболее эффективно побороть недогрев можно, закрыв радиатор картонкой. Другая особенность, характерная для многих шестнадцатиклапанников в морозы, - после холодного пуска двигатель достигает рабочей температуры только на ходу. И хотя чуть теплый воздух из дефлекторов минут через пять после поворота ключа зажигания начинает топить лед на стеклах, салон прогревается вместе с двигателем лишь в движении. Причем довольно быстро и равномерно. При таких же погодных условиях пассажирский отсек "Соболя" теплом не баловал. А пассажиры второго ряда, даже при дополнительной "печке", слегка завидовали сидящим рядом с водителем. В оттепели порадовало надежностью электрооборудование. Катушка зажигания и высоковольтные провода находятся под полом и доступны брызгам с дороги. Но сбоев из-за повышенной влажности или попадания воды не было. Теперь о затратах. В прошлом отчете мы указали - купленная машина была приведена в исправное состояние. Не трогали лишь скончавшийся кондиционер. За отчетный период и его вернули к жизни. Обошлось это, правда, совсем не дешево: двадцать восемь тысяч рублей! Время и две соленые зимы не пощадили конденсор и трубопроводы - их пришлось заменить. Уцелели компрессор, оба испарителя (система кондиционирования на "Превии" двухконтурная) и система управления. Не слишком ли мы расточительны? Оказывается, нет. Если на вашем автомобиле зимой отказал кондиционер, не затягивайте с его ремонтом до лета. Если не восстановить вовремя герметичность системы, через несколько месяцев может выйти из строя компрессор, и тогда ремонт окажется непомерно дорог для владельца пожилой машины. При пробеге 112 000 км на приборной панели загорелась надпись Change oil (сменить масло) - напоминание забывчивому хозяину. Осмотр в редакционном техцентре показал, что, помимо плановой замены масла и фильтра в двигателе, пришло время установить новые передние колодки. Других работ не требовали ни указания инструкции, ни состояние автомобиля. Токсичность выхлопа уложилась в норму, шаровые опоры, рулевые тяги, шарниры равных угловых скоростей, карданные шарниры, амортизаторы, электрооборудование - в удовлетворительном состоянии. Беспокойство вызвала лишь система выпуска. Хотя она пока цела, сильфон, без которого не обходится, наверное, ни один японский автомобиль, уже лишился защитной сетки. Не за горами его замена, но до следующего ТО наверняка дотянет. Появление "Превии" в редакции, да еще в качестве "хозяюшки", вызвало противоречивые суждения о целесообразности ее приобретения. Многие сомневались в том, что это экстравагантное на вид, плюшевое внутри четырехколесное чудо, купленное с рук за 8000 долларов, пригодно для перевозки грузов и сможет ездить, не требуя постоянных дорогостоящих ремонтов. А машина отъездила зиму без каких-либо технических проблем, более того, приятно удивила удобством, легкостью управления и ходовыми качествами. Одно, к сожалению, бесспорно: такой автомобиль требует немалых финансовых вложений. Изначально производители адресовали ее далеко не бедным людям. По три-четыре тысячи рублей ежемесячно вылетает только на бензин. Да прибавьте сюда затраты на расходные материалы для каждого ТО... а если и работы оплатить? Так что получать от "Превии" удовольствие можно, если зарабатывать... несколько больше среднестатистического россиянина. В пути можно общаться, глядя в глаза собеседнику - сиденья второго ряда разворачиваются. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5226-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5226-tojota-previja/">"тойота-превия"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r9QGYyUHdNFIjcR04mM5Mw","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N6T3Zm7FJjqJUsajQosP6w","alt":"","width":500,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Wfgzn4hchvfvmqG7UKVLRQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/upbmILfD1mHMODvahUoWdg","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ТОЙОТА-ПРЕВИЯ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r9QGYyUHdNFIjcR04mM5Mw" alt="" тойота-превия"="" —="" фото="" 27959"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N6T3Zm7FJjqJUsajQosP6w" alt="" тойота-превия"="" —="" фото="" 27960"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wfgzn4hchvfvmqG7UKVLRQ" alt="" тойота-превия"="" —="" фото="" 27961"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/upbmILfD1mHMODvahUoWdg" alt="" тойота-превия"="" —="" фото="" 27962"="" itemprop="contentUrl" />"тойота-превия"</div></div>

"тойота-превия"

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ /НАМ ПИШУТ! ПРЕДСТАВЛЯЕМ РЕДКИЙ "МОСКВИЧ", РАССКАЗЫВАЕМ ПРО ГРУЗОВИКИ, ПРЕДЛАГАЕМ СПОСОБЫ ПОВЫШЕНИЯ ТИРАЖА - ВСЕ ЭТО В ОЧЕРЕДНОЙ ПОЧТЕ РЕДАКЦИИ. Выбирая между "копейкой" и "Москвичом-411", я выбрал последний вариант. Универсал, полный привод, зависимая подвеска переднего и заднего мостов на рессорах, отсутствие шаровых опор и сайлент-блоков... Прежний хозяин предупредил: "Идет колом!" Действительно: прет, как танк, а затем толчок - и снова не шевелится. А клиренс такой, что хоть подножку приваривай, как на грузовиках. Однако понравилось - ударили по рукам. С тех пор прошло более четырех лет... Скажу одно - рабочая лошадка на все случаи жизни. Пользуется повышенным вниманием у всех водителей, особенно пожилого возраста. На просьбы продать отвечаю отказом, потому что реальной замены не вижу. Двигатель - от "408-го", коробка - от "412-го" - оригинальные только раздаточная коробка и передний мост с так называемыми вечными ШРУСами. В общем, проблем нет. Радует безотказностью, прочностью и удобством. Очень уютная - после поездки вылезать не хочется. Возможно, на той же "копейке" я ездил бы быстрее и комфортабельнее, но куб вагонки на ней не увезти, тем более по ухабам и ямам. Впрочем, сейчас дороги стали получше, поэтому езжу с отключенным передним мостом. Вот такой замечательный автомобиль, которому уже 42-й год! С уважением, ВЛАДИМИР АНФИМОВ, КАДНИКОВ ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛ. Еду около часу ночи. Останавливает гаишник, долго и внимательно смотрит на меня, после чего просит выйти из машины. Выхожу. А он задает блестящий вопрос: - У вас что-то случилось? Я пытаюсь вникнуть в суть, но не могу. Тогда дается поясняющий вопрос: - А почему вы пристегнуты? Я вот теперь думаю: может быть, чтобы гаишников не пугать, отстегиваться, когда к ним подъезжаешь? ЕВГЕНИЙ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Журнал выходит многотысячным тиражом, но его можно увеличить. Чтобы реально стимулировать подписываться тех, кто еще этого не сделал, предлагаю: каждому подписчику бесплатно давать в приложение сборник "1500 анекдотов и 500 карикатур". Материал для сборника мной полностью подготовлен - согласен на ваши условия. С уважением, Г. КОЗАК, ЩЕЛКОВО-9 МОСКОВСКОЙ ОБЛ. Меня зовут Паша, мне 17 лет. Живу в Алапаевске - это в Свердловской области. Учусь на автомеханика на третьем курсе нашего алапаевского профессионального лицея. В первый же день нам мастер сказал: "Чтобы все знать об автомобилях, читайте "За рулем". С тех пор у меня есть все журналы и даже один автокаталог. А вчера катался на мотоцикле "Урал" и чуть не отморозил себе все, что можно отморозить. Подумал, как бы классно сейчас прокатиться на машине - тепло, ничего не мерзнет, с музыкой. Ну да ладно. А еще у вас тут один герой из Кемерова правильно сказал: "Надо кроссворд". Я его поддерживаю - будет, чем заняться на досуге. И не забудьте мне ответить. ГЛУХИХ П., АЛАПАЕВСК СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛ. Более 20 лет выписываю ваш журнал. Вы очень много пишете о легковых иномарках - зачем? Богатые вряд ли вас читают. Я шесть лет работаю дальнобойщиком на "Газели" - автомобиль постоянно ломается. Когда же <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> существенно его улучшит? Очень хотелось бы читать о среднетоннажных грузовиках (МАН, ДАФ, "Вольво") - их сейчас все больше на дорогах. Как водитель скажу, что мне не нужен ни "Бычок", ни "Валдай" - это какое-то убожество. С уважением, ИВАНОВ В., САРАТОВ. У нас с вами одинаковые интересы - я тоже хочу, чтобы наш транспорт был лучший в мире, и не только транспорт, а "дороги, милиция, люди". Трудиться начал в 1978 году на ЗИЛ-157, поэтому радикулит заработал в 18 лет. После армии мечтал о "130-м", но мечта воплотилась в виде рамы от ММЗ-554. Собрал с нуля. В гараже заметили - дали новый бензовоз ГАЗ-53. Затем жизнь поменялась - появились свои автомобили. Всегда считал <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> хорошей машиной, поэтому при первой возможности купил двух новых "бычков" - радовался, как ребенок. Но недолго... Все эти прелести не хотят работать - я уже не говорю о том, если "Бычка" перегрузить. А ведь мы на ММЗ-554 возили по восемь тонн свеклы по грязи и бездорожью - с "Бычком" такой номер не пройдет. При родном тоннаже постоянно срезает шпильки полуосей и шпильки колес. Задние тормоза - шедевр. У нас на одном ЗИЛе стоит ручник механический, на другом - энергоаккумулятор, но ни то, ни другое не работает. А на радиаторе каждые 5000 км обязательно что-нибудь рвется. Какой-то умник прицепил бачок гидроусилителя к радиаторной рамке - убрали, стал рваться реже. Двери у кабины удобные, только через три года эксплуатации в пургу по кабине летает снег. Задний мост развалился на пятой тысяче. Сцепление слабое. А последняя капля - это проводка. Впечатление, что инженеры получают зарплату пропорционально километрам проводов, которыми они опутали машину. А сборку этой электроники осуществляют мальчики на уроках труда в школе для умственно отсталых. Впрочем, на заводе, да и в редакции все это знают лучше меня. Все равно надеюсь, что наш <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> когда-нибудь станет лучшим в мире. Если хватит сил и средств, опять куплю этого "Телка". ПАШКОВ А., П. НОВОНИКОЛАЕВСКИЙ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛ. С ПИСЬМАМИ ВНИМАТЕЛЬНО ЗНАКОМИЛСЯ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5228-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5228-nam_pishut/">Нам пишут!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QPHAqyJtFY2tkIi_f6tnkA","alt":"","width":160,"height":102}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QPHAqyJtFY2tkIi_f6tnkA" alt="Нам пишут! — фото 27975" itemprop="contentUrl" />Нам пишут!</div></div>

За нами - хвост!

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ /НАМ ПИШУТ! ФОТОГРАФИРУЕМ АВТОМОБИЛЬ "ШКОДА", ХОДАТАЙСТВУЕМ О ВОЗРОЖДЕНИИ "МОСКВИЧА", ЖАЛУЕМСЯ НА ЗАПАХИ В АВТОБУСАХ, ПРЕДЛАГАЕМ СВОИ СТИХИ - ВСЕ ЭТО В ОЧЕРЕДНЫХ ПИСЬМАХ НАШИХ ЧИТАТЕЛЕЙ. Прочитал в ЗР, 2002, № 1, с. 6 статью "Сверхзеленый для честных дилеров". Честно скажу - появилось желание на бэтээре поехать в таможню... По-моему, вся страна завалена старыми "жигулями", "москвичами" и "волгами" - вот они-то и создают угрозу экологии, а иномарки, как правило, после выхода из строя сдают на разборку. Про общий язык с автолюбителями - вранье! Мне приходилось растаможивать автомобиль - это был кошмар... А их предлог, что старые иномарки опасны - это что-то: похоже, им не встречались "уазики" с незатянутой рулевой и без тормозов. В общем, сборище инвалидов на голову. Извините. САМОДЕЛКИН, МОСКВА Есть такой автобус - ЛАЗ. Ребята, ну почему в салоне так воняет отработанными газами? Как ни еду, так задумываюсь, сколько гадости вдохнул за этот раз? Существуют ли какие-то нормы по содержанию всякой дряни в салоне автобуса? Можно, конечно, сказать: не нравится - не езди, но ведь другой альтернативы нет. А наши "икарусы"-скотовозы видели? Ободранные остовы сидений (больше от времени, чем от вандалов), грязнющий салон, стучащие стекла-форточки, лысые запаски в салоне-"гармошке", чадящий выхлоп дизеля. Но не может быть все плохо - несколько лет назад у нас появилось несколько "бэушных" автобусов на шасси "Вольво". Желтые красавцы - это же кайф! Причем не только для нас, пользователей, но и для водителя: коробка-"автомат", рабочее место - класс, кнопки остановок по всему салону и т. д. Но это - единственные желтые капельки в потоке небезопасных уродцев... ИГЛИН В. С., ОБЫЧНЫЙ ПАССАЖИР ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА, ХАРЬКОВ Хотелось бы поместить этот рассказ на ваших страницах, если возможно: "Когда мне было двадцать с лишним, А это, скажем, жизни треть, Казалось, было не излишним Автомобиль бы заиметь. Не знал я в выборе огромном, К чему лежит моя душа, Посколь в продуктах автопрома Тогда не смыслил ни шиша..." ВЯТКИН СЕРГЕЙ, АРХАНГЕЛЬСК Хотелось бы, чтобы журнал "За рулем" организовал и возглавил какие-то действия в поддержку марки "Москвич" - вплоть до сбора подписей. Направьте запросы Президенту, Думе, правительству, мэру Москвы и всем, кто имеет к этому отношение. Я не считаю, что эта машина так уж плоха, как думают многие... Пишу потому, что подходит время в очередной раз менять автомобиль, а меня эта марка устраивает. ГАБДРАХМАНОВ Р. К., МАГНИТОГОРСК. "Понты за рулем обратно пропорциональны степени наполнения мозгами черепной коробки и прямо пропорциональны коэффициенту связи нижних полупопий с верхними полушариями и измеряются количеством матов от попутных и встречных водил в единицу времени". ШУРИК ИЗ КИЕВА В 2000 году мне исполнилось 40 лет, в 2001-м - 20 лет как за рулем, а в 2002-м - 30 лет как подписываюсь на журнал. Одни круглые даты... Автомобиль для меня - все: я и он - один организм, у меня - "Москвич-412", я его зову Михалыч. Я болею - он болеет, он болеет - мне плохо. А на работе у меня - УАЗ-3962. Он кормилец-молодец. Машины дают жизнь мне, а я - им. Вы спросите, зачем я это пишу? Просто хотел пообщаться... Спасибо! ВИКТОР ВАХОВСКИЙ, П. КОМСОМОЛЬСК, КОМИ С ЧИТАТЕЛЯМИ МЫСЛЕННО БЕСЕДОВАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН Посмотрите, какой раритет я обнаружил на улицах Омска. Когда-то "Шкода-1200" была у нас довольно популярна, а теперь... А. КОБРИЦ, ОМСК. Это наброски моей идеи роторного двигателя. Сразу немного непонятно, но рисовать ручкой не так-то просто: компьютер бы сделал быстрее и без мазюлек. ИБРАГИМОВ Р. Р., ОЗЕРСК ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛ. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4679-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4679-nam_pishut/">Нам пишут!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KjzkKqMdMHL7uZFyQpqzQQ","alt":"","width":500,"height":520}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/V1rxlWh_JAVSUNzHAUzZiQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KjzkKqMdMHL7uZFyQpqzQQ" alt="Нам пишут! — фото 27697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V1rxlWh_JAVSUNzHAUzZiQ" alt="Нам пишут! — фото 27698" itemprop="contentUrl" />Нам пишут!</div></div>

Мужчины по вызову

/НАМ ПИШУТ! О "КРУТОМ" СЛУЖЕБНОМ ТРАНСПОРТЕ, НЕОБЫЧНЫХ ПРОБЛЕМАХ С НОВЕНЬКИМ ВАЗОМ И СИТУАЦИИ НА СТОЛИЧНЫХ ДОРОГАХ - ВСЕ ЭТО В ОЧЕРЕДНЫХ ПИСЬМАХ "ЗАРУЛЕВЦЕВ". Посылаю вам фотографию, которую сделал недалеко от пересечения Садового кольца и Пречистенки. Я сидел и снимал на протяжении 15 минут - все нарушают Правила постоянно. Самое удивительное, что на момент съемки на этом участке кольца никаких пробок не было, а до разворота - всего-то метров 50... Да и не торопились они, вроде бы, особенно. РОМА, 15 лет. МОСКВА. Вопрос к работникам ВАЗа: неделю назад купил новый автомобиль вашего производства. За это время проехал 500 км, но ничего не сломалось, не перегорело и не отвалилось. Подскажите, что я не так делаю? РОМАН, НОВОСИБИРСК. Прочитал у вас интересную статью про обогрев сидений - очень актуально. Сам я штурман военной авиации и, садясь в непрогретый самолет, ношу с собой теплосохраняющую подушку. В личном пользовании у меня <a href="/auto/VAZ/1111/">VAZ 1111</a>3, а фото служебного транспортного средства высылаю вам. Марка - ТУ22-М3, скорость - 2300 км/ч, расход топлива - не в литрах, а в тоннах. ДМИТРИЙ НЕФЕДОВ, ЩЕЛКОВО. Прошу сообщить, можно ли отремонтировать гидроусилитель руля на а/м "Волга" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>? Обращался в "ГАЗ-сервис" Екатеринбурга, мне сказали, что якобы пришел приказ с завода их не ремонтировать! Купил литературу, но там только о принципе действия, а о ремонте - ничего нет. А беда у них одна: вправо работает, а влево - отказывается. У меня уже есть два гидроусилителя - а толку-то. Купить еще один - так он в магазине 5200 руб. стоит - дороговато... Масло я в них заливал только импортное - наше очень плохое. Ну почему на иномарках эти усилители работают чуть ли не вечно, а у нас только деньги дерут за это барахло? Ракеты пускаем, а простой ГУР довести до ума не можем... ЕГОРОВ С. А., ЕКАТЕРИНБУРГ Я - начинающий, вернее, "очень начинающий" автолюбитель. Студент. Журнал читаю с удовольствием - даже не между лекциями, а во время их. Осмелюсь предложить новую рубрику: "Пешком под... руль"! Ведь для нас, начинающих, все то, что находится под капотом - большая тайна. Все знают, что есть какой-то карбюратор, а зачем он там "есть" - кто его знает... Еще бы хотелось понять, "кто за что отвечает" - ни под капотом ничего не понятно, ни в правительстве... И еще вопрос: а какую машину купить-то? Хочется подешевле и получше. САВЕЛЬЕВ ЕВГЕНИЙ, ЗАВОЛЖЬЕ. Спасибо всем, кто делится опытом о "подставах" - мне помогло. Еду по Дмитровскому шоссе из центра, дорога свободная - из "ниоткуда" сзади появляется черный <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, упирается в бампер и начинает после этого моргать, причем не как нормальный человек, а быстро-быстро... Первая реакция - пропустить придурка: смотрю в правое зеркало, вроде бы никого, начинаю пропускать и тут вспоминаю рассказы о "подставах"... Поворачиваю голову - вот он: " <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>", серый как асфальт и "габаритники" грязные! Прыгаю в свой ряд, благо "бээмвэшка" его занять не успела, и еду так минуты полторы. Ребята, видимо, поняли, что со мной не выйдет, и по правому ряду уходят вперед. Кстати, номеров на "Ауди" не было. Такие вот дела - не расслабляйтесь. СТАС. Еду как-то по узкой улице Пензы - там троллейбусы ходят. Навстречу как раз едет этот "шкаф" - у него слетают штанги и одна из них резко с лета бьет в асфальт прямо передо мной, а в метре от ветрового стекла опять уходит наверх. Троллейбус затормозить еще не сумел, а я только и успел, что голову под руль спрятать. Как же я потом хохотал от счастья... КИРИЛЛ, ЩЕЛКОВО. САМЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ПИСЬМА ВЫИСКИВАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН Мы - два брата, очень любим ваш журнал. Добываем его как только можем - уж больно он дорогой. Мы оба просто помешались на машинах и журнале - я люблю читать про эксплуатацию автомобилей и их тесты, а мой младший брат очень любит их рисовать. По-моему, у него неплохо получается. Напечатайте, пожалуйста, его рисунок. Родителям не нравится, что он рисует только автомобили, а по-моему - это здорово. С уважением, ИВАН И ДМИТРИЙ, ДЗЕРЖИНСК НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛ. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4074-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4074-nam_pishut/">Нам пишут!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7meOaUGzEMyvwztZ_ejInQ","alt":"","width":800,"height":237}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hQKFCpy7mG3lcWkHuY1bBw","alt":"","width":550,"height":415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Osq4HCl3izeX6t--ndv39A","alt":"","width":550,"height":495}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7meOaUGzEMyvwztZ_ejInQ" alt="Нам пишут! — фото 27091" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hQKFCpy7mG3lcWkHuY1bBw" alt="Нам пишут! — фото 27092" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Osq4HCl3izeX6t--ndv39A" alt="Нам пишут! — фото 27093" itemprop="contentUrl" />Нам пишут!</div></div>

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ /ФАКУЛЬТАТИВ /ПРОШУ ОБЪЯСНИТЬ Мой первый автомобиль - <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, выпуска 1999 г., с пробегом на сегодня около 15 тыс. км. Машиной я вполне доволен, но, по-моему, великоват расход топлива, в городе он бывает даже больше 10 л/100 км. Как его уменьшить? Когда вопрос ставят вот с такой категоричностью, любой специалист попадает в сложную ситуацию, ибо это говорит о недооценке сложности самой проблемы. Прежде всего вам стоило бы сравнить "экономику" вашего автомобиля с показателями хотя бы двух-трех других точно таких же машин в сходных условиях эксплуатации. Затем сопоставить эти цифры с официальными показателями контрольного расхода, приведенными в руководстве по обслуживанию. (Скорее всего окажется, что приведенные вами цифры ничуть не больше!) При этом учтите, что реальная езда в городе, мягко говоря, имеет немного общего с так называемым испытанием "по городскому циклу". В частности, если вы попали в уличную пробку, то все то время, пока вы стоите на одном месте, измерять расход на километр пути бессмысленно, он, попросту говоря, бесконечен! На деле это означает, что в неудачный для себя день городской водитель может сжечь немало дополнительного горючего - и на сей счет нормы не придумано (не путать с "нормами", по которым расход подсчитывает бухгалтер предприятия!). Что касается расхода "на трассе" (то есть на водительском жаргоне - на загородных шоссе), то даже здесь не все просто. Если ваш <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> оснастить специальным прибором - расходомером и найти такую дорогу, где можно было хотя бы один-два километра поддерживать заданную скорость (например 90 км/ч, 100 км/ч и т. д.), то его показания могут неплохо согласоваться с цифрами из руководства по обслуживанию, особенно если вы не забудете учесть важные "мелочи": во-первых, предварительно "протарировать" спидометр - хотя бы по секундомеру и километровым столбам, во-вторых, проехать контрольный участок несколько раз - и в обоих направлениях, чтобы свести к минимуму ошибки из-за ветра и уклона дороги. Если же расход оценивают как некий средний, после пробега с разными скоростями значительного пути (100-200 км и более), то здесь те или иные заблуждения неизбежны. Допустим, половину пути вы ехали со скоростью 60 км/ч, а другую - строго 100 км/ч. Средняя скорость равна 80 км/ч? Не торопитесь. Это типичная ошибка. Посчитайте, как положено, через затраченное время. И вы получите 75 км/ч! Но и это еще не все. Средний расход окажется существенно выше, чем замеренный строго при 75 км/ч, - скажется нелинейный характер зависимости расхода от скорости, он поднимается тем круче, чем быстрее идет машина. Итак, если ваш автомобиль исправен и его топливная экономичность не хуже, чем у других таких же, то несколько сэкономить бензин можно лишь одним способом - это сдержанная, разумная манера вождения, исключающая неоправданные разгоны, торможения, излишне высокую скорость. Здесь опять-таки сказывается нелинейность характеристик (см. ЗР, 1998, № 9): при невысоких скоростях движения различие в экономичности, например, <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> сравнительно невелико, так как вначале все характеристики поднимаются полого. Но при высоких скоростях сильнее влияют недостатки в аэродинамике 2106 - и кривые поднимаются очень круто. В результате "классика", нахлестываемая водителем, может оказаться намного прожорливее, чем более современная машина.

Прошу объяснить

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ /СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ РУБРИКУ ВЕДЕТ / БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ Авторов старейшей рубрики ЗР в этом году ждут денежные призы. Редакция отметит ими 12 лучших советов в течение года. Желаем успеха! Если на ижевском "Москвиче"-седане приходится часто буксировать хорошо груженный прицеп, целесообразно увеличить прочность задней части кузова дополнительными лонжеронами, как в <a href="/auto/Izh/2715/">Izh 2715</a> ("каблуке") или ИЖ-2125 ("комби"). Желательно для этого применить сварочный полуавтомат (типа "Кемпи"), который есть теперь во многих кузовных мастерских, и обязательно нанести антикоррозионное покрытие. * * * На заднее сиденье этого автомобиля зимой попадал снег, летом - пыль. Избавиться от неприятности удалось, заменив штатный уплотнитель дверей на камазовский. Естественно, зимой в машине стало намного теплее. В. УТЮГОВ, ГАЛИЧ В <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>3 морозным днем замерзла жидкость в форсунках омывателя стекла. Я приоткрыл капот и накрыл образовавшуюся щель и форсунки плотной тканью. Двигатель был горячий, и воздух от него за пять минут полностью отогрел форсунки. А. УЛЬЯНОВ, МЫТИЩИ Устанавливая защиту картера на подержанные "Жигули", обнаружил, что в балке передней подвески не хватает одной из двух гаек, используемых для крепления щита. Поступил так. В полоске оцинкованной кровельной жести 20х200 мм зубилом вырубил шестигранное отверстие для гайки, отступив от конца примерно на 10 мм. Вставил гайку в отверстие и закрепил для надежности мягким припоем. Через технологическое отверстие ввел полосу внутрь балки так, что гайка оказалась над крепежным отверстием. Смазал болт "Мовилем" и закрепил им защиту как и в штатном варианте. Выступающий конец полосы загнул на край отверстия. М. ЧЕРНЫЙ, ЧЕРНИГОВ Многие автолюбители пользуются переносной лампой "Грибок" (ЛППА-1 или ПДД-525) завода ОСВАР. Закончив работу, длинный провод сматывают в бухту, чтобы уложить под крышкой. Без оправки сделать это трудно, особенно в спешке, и крышка не закрывается. Чтобы избежать этого, я разместил под крышкой катушку, как показано на рисунке. В щечке последней сделал прорези для закрепления провода. Теперь убираю его за считанные секунды, к тому же для работы можно отмотать требуемую длину. Катушку склеил из пластика (см. фото), использовав для центральной части трубку диаметром 32 и длиной 20 мм, применяемую обычно во время прокладки электропроводки. Конец провода со штекером проходит через прорезь между щечкой и трубкой. Если удастся подобрать подходящую по размерам катушку от рыболовной лески или магнитной пленки, задача совсем упрощается. А. НИЗОВЦЕВ, МОСКВА В автомобильном двигателе есть детали, о существовании которых знаешь, но не обращаешь на них внимания, считая вечными. А зря. В "жигулевском" моторе к ним я бы отнес пламегаситель. Промывая систему вентиляции картера двигателя, обратил внимание на странные серпообразные кусочки тонкой проволоки длиной до 1 см, которые прилипли к внутренним стенкам стакана маслоотделителя и шланга отсоса картерных газов. Удивление сменилось тревогой, когда аналогичную проволочку обнаружил на заслонке вторичной камеры карбюратора. Поиски "виновника происшествия" привели к пламегасителю. Внешние витки его проволочной намотки перетерлись, и деталь начала "разбираться". Что послужило причиной этого - вибрации, агрессивность картерных газов, качество моторного масла и материала пламегасителя, не знаю, но в список работ по обслуживанию нелишне, наверное, включить профилактическую (раз в два-три года) замену этой копеечной детали, чтобы избежать угрозы двигателю. Г. ЩУКИН, УЗЛОВАЯ При регулировке ближнего света фар обратил внимание на то, что не все лампы обеспечивают требуемую форму и границу светового пятна. Причина - в неправильном расположении спирали ближнего света относительно экрана. На рисунке представлены разные варианты галогенных ламп "Дженерал лайт" 60/55 Вт, которые попадались мне. Делая покупку в магазине или на рынке, отберите оптимальные. М. ЕРШОВ, НИЖНИЙ НОВГОРОД Варианты расположения спирали ближнего света относительно экрана в галогенной лампе: 1 - правильное; 2 и 3 - искаженная граница светового пятна; 4 - слишком широкий сектор освещения. При замене резиновых чехлов ("пыльников") на ШРУСах старых иномарок часто сталкиваешься с тем, что они или очень дороги, или нужно долго ждать выполнения заказа. Я столкнулся с этим на " <a href="/auto/Daihatsu/Charade/">Дайхатсу Шарад</a>а" и решил обойтись чехлами от <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>. Поскольку их посадочный диаметр больше, проточил "родную" "гранату" и напрессовал на нее рубашку соответствующего чехлу размера, то есть как на "гранате" <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>, 2110. Узел работает нормально. С. КУЗНЕЦОВ, ПЕРМСКАЯ ОБЛ., АЛЕКСАНДРОВСК Всех авторов "Советов бывалых" для получения гонорара просим полностью указывать свои паспортные данные (кроме семейного положения - ред.). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3501-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3501-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GH61_NZLjVVJiWMFKahoXw","alt":"","width":500,"height":51}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K9_CBlhxaAdCC_LyprKWfw","alt":"","width":500,"height":522}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GH61_NZLjVVJiWMFKahoXw" alt="Советы бывалых — фото 26788" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K9_CBlhxaAdCC_LyprKWfw" alt="Советы бывалых — фото 26789" itemprop="contentUrl" />Советы бывалых</div></div>

Советы бывалых

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

На заводе АВТОВАЗ новинку – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976411-lada-azimut-stavyat-na-konvejer/" target="_blank">Lada Azimut</a> – подвергают суровым испытаниям в современной климатической лаборатории. [readmore ids="976104" align="right"]Как сообщается в Telegram-канале «Поладим с LADA», подготовка Azimut к эксплуатации в сложных погодных условиях ведется с еще большей тщательностью, чем у модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">Vesta</a>. Это означает, что будущие владельцы кроссовера могут рассчитывать на повышенную надежность в самые холодные месяцы года.Испытания начались с проверки обычной Lada Vesta в экстремальных условиях. Автомобиль поместили в высокотехнологичную климатическую камеру, способную воссоздать любой режим температуры и влажности. [table id="2286"][readmore ids="975596" align="right"]Инженеры проверили дистанционный запуск при температуре -30°C, что на три градуса ниже официально гарантированного заводом порога в -27°C. Несмотря на жесткие условия, Vesta успешно завелась с первой попытки, а после десяти минут работы двигателя салон полностью прогрелся.Сразу после тестов Vesta на ту же «ледяную дорожку» заехал будущий новичок – кроссовер Lada Azimut. По информации от АВТОВАЗа, инженеры уделяют особое внимание адаптации именно этой модели к российскому климату. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UN67ib-OCeJtZzivfQVjGg=s800" alt="Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603512" comment="Lada Azimut" />Lada Azimut</div><div class="caption">Lada Azimut</div>Это говорит о том, что в Azimut могут быть применены дополнительные технические решения, улучшающие запуск двигателя, работу систем обогрева и общую устойчивость к морозам. Подробности этих доработок и результаты тестов компания обещает раскрыть в ближайшее время в своих новостных материалах и видеороликах.[table id="2252"] [table id="2004"]

Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты

Lada Azimut

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

О неочевидных минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/974508-tseny-na-benzin-rastut-pora-s/" target="_blank">ГБО</a> рассказал заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» Роман Тимашов.[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a>, заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lvQTq7e9u0g_2J10vKlGqw" alt="Роман Тимашов" title="Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603661" /></div>[table id="94"]– Главный минус газобаллонного оборудования (<a href="https://www.zr.ru/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/" target="_blank">ГБО</a>) – его цена. Сейчас газ дешевле бензина в 2 раза, соответственно, чтобы окупить установку, необходимо проехать на газу примерно 30 тыс. километров. Для кого-то это три месяца эксплуатации, а для кого-то – три года. Техническая сторона вопроса также требует внимания. Установка большого газового баллона обязательно крадет полезное пространство в багажнике или уменьшает клиренс, если он монтируется под днищем, что напрямую влияет на геометрическую проходимость. Солидный дополнительный вес увеличивает общую массу машины, меняя ее поведение на дороге, заметил эксперт.[readmore ids="977057" align="right"] Обслуживание и ремонт ГБО требуют узкоспециализированных сервисных центров, их не так много, как обычных СТО. Это может создать трудности в дальних поездках или при необходимости срочного ремонта. Если машина новая и имеет дилерскую гарантию, то вопрос полноценной гарантии после установки ГБО остается открытым. Еще один важный нюанс – это влияние на характеристики мотора. Даже современное продвинутое ГБО может не давать мотору раскрыть весь его заводской потенциал. Речь идет о небольшой, но ощутимой потере в мощности на высоких оборотах и, что важнее, – о возможном влиянии на долговечность и ресурс высокофорсированных моторов. Поэтому решение об установке ГБО требует взвешенного и индивидуального подхода. Экономия на каждом литре горючего может обернуться рядом скрытых издержек. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank">сообщал</a>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.[table id="2004"][table id="2252"]

Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО

«За рулем»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/news/ne-deshevle-ekspert-nazval-realnyi-minus-ustanovki-gazovogo-oborudovaniya-na-avtomobil-03-02-2026.htm

Лежнин Роман

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». [readmore ids="976953" align="right"]Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.[table id="2286"]Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.[readmore ids="976892" align="right"]Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).[table id="2252"] [table id="2004"]

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. [readmore ids="973079" align="right"]По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.[table id="2286"]Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. [readmore ids="972463" align="right"]Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.[table id="2252"] [table id="2004"]

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. [readmore ids="961879" align="right"]На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. [table id="2286"][readmore ids="976989" align="right"]Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.[table id="2252"] [table id="2004"] <div> </div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Гомянин Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Kia Soul и Soul GT: турбо, покажи клыки!

Kia Soul

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Audi Q5 quattro ultra — первый тест

Audi Q5

Меньших Петр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-713912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Kuga</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/23Dos3GCafPDTcUkTnIlig=s800" alt="Ford Kuga" title="Обновленный Ford Kuga: тест на IQ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-713912" /></div> За окном мела казанская метель, в хорошо протопленном салоне не хотелось думать, что где-то есть бездорожье, и мы поехали по городу. Форд Куга не возражал, ему тоже хотелось проявить себя именно на асфальтовых дорогах. В снежные зимы они иногда у нас похуже загородных. Читать далее на <a href="http://automps.ru/2017/02/test-ford-kuga-2017/" target="_blank">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Обновленный Ford Kuga: тест на IQ

Кадаков Максим

Stinger

Автомобиль : обзоры, новости, машина Стингер - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели Стингер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи про авто модели Стингер – сайт За Рулем www.zr.ru

Оператив ЗР: дрифтуем на седане Kia Stinger

Кулешов Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Оператив ЗР: смотрим квадратными глазами на обновленную Октавию

Внешние модули фар отвечают за ближний свет. В тех, что «срослись» с радиаторной решеткой, – лампы дальнего света. Начиная с исполнения Ambition оптика может быть полностью светодиодной.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик