Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>ВЫИГРАЛ ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>"САМАРА" ОСТАЕТСЯ В САМАРЕ <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Начнем с хорошей новости для всех читателей ЗР. В апреле, как известно, журнал отметил свое 75-летие, но этим дело не окончилось - под знаком юбилея пройдут для нас все оставшиеся месяцы года. Чтобы это почувствовали читатели, продолжим нашу "Игру по-крупному" - без каких-либо перерывов на отпуск будем разыгрывать по новенькому автомобилю или проводить в регионах акции "Автомобиль - россыпью". А теперь вернемся чуть назад. <p class="text-separator"></p>Набираем номер телефона: "Здравствуйте, Михаил. Вас беспокоят из редакции журнала "За рулем". Анкету присылали?.. Так вот, поздравляем - вы выиграли автомобиль!" На несколько секунд в трубке повисает тишина. Потом внезапно охрипший голос произносит: "Я сейчас в машине еду. Извините, остановлюсь у обочины, а то мне как-то нехорошо. Вы не шутите?" <p class="text-separator"></p>Какие могут быть шутки? Уже на следующий день мы встретились с Михаилом в его родном городе и пока в салоне оформляли "девятку", он рассказывал о себе. <p class="text-separator"></p>- Биография у меня самая что ни на есть простая. Здесь родился, окончил восемь классов, поступил в приборостроительный техникум. Меня всю жизнь тянуло к машинам, поэтому учился еще и в автошколе ДОСААФ и вместе с дипломом получил права категорий В и С. После служил в армии в Алтайском крае - механиком-водителем БТР. А потом друзья сагитировали, и на три года стал моряком. Ходил в море на танкере (естественно - мотористом), обошел всю Европу. Знаете, в те годы это был единственный способ что-то заработать и купить автомобиль! Первую свою собственную машину - старенький " <a href="/auto/Opel/Record/">Опель Рекорд</a>" приобрел в Бремене в 1992 году... <p class="text-separator"></p>Потом Михаил вернулся домой, в Самару - говорит, автомобили его влекли куда сильней, чем море. Начал работать в автосервисе, но через год ушел - не понравился обычай ребят "обмывать" заказ еще до того, как приступили к его выполнению. Михаил считал и считает, что любую работу можно толково делать только трезвыми руками. <p class="text-separator"></p>Последние семь лет он начальник гаража-механик (так записано в его пропуске) в фирме "Самара-Прод", которая снабжает продуктами питания дошкольные и школьные учреждения. Здесь он в самом деле и начальник, и механик, а еще водитель и слесарь. Небольшая дружная команда управляется с двадцатью двумя не слишком новыми автомобилями - "газелями" и "каблучками". <p class="text-separator"></p>- Понимаете, зарплата у нас небольшая, не нефть же возим, детское питание, - объясняет завгар. - Поэтому и работают только энтузиасты, для которых автомобиль - главное в жизни. А кто еще согласится вкалывать с раннего утра до вечера, часто прихватывая выходные и праздники? Ведь техника такая, что почти ежедневно требует ремонта... <p class="text-separator"></p>Свою машину - "Волгу" Михаилу по семейным обстоятельствам пришлось продать, а тут - такой подарок от журнала "За рулем": <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3, модный цвет "антрацит", комплектация "люкс" (центральный замок, электростеклоподъемники)... Получать ее он пришел не один - с ним были товарищи по работе, ближайший друг, любимая женщина. Как бы извиняясь, Михаил всем объяснял, что никогда в жизни ничего не выигрывал, даже рубля в лотерею, и вдруг такое везение. А сам все оглядывался и оглядывался на новенькую "Самару", которая теперь - его, и жить ей отныне в городе имени себя. <p class="text-separator"></p>Кстати, примечательно не только то, что черная "девятка" попала именно в Самару, а еще и другое: ее выиграл не подписчик, как обычно, а просто читатель ЗР с многолетним стажем. Впрочем, мы же обещали, что в этом году у всех появятся большие шансы. <p class="text-separator"></p>Что-то много символических встреч у нас случилось в этом году - то автомобиль выиграл водитель из Сургута, которого с женой познакомил журнал (см. ЗР, 2003, № 5), то вот "Самара" от ЗР оказалась в Самаре... Наверное, это к добру. <p class="text-separator"></p>А праздник между тем продолжается. В конце мая прошла очередная акция "Игра по-крупному" в Волгограде (отчет о ней читайте в следующем номере), а в июне разыграем среди подписчиков еще одну "Самару". В планах второго полугодия - еще два "Автомобиля - россыпью" в разных регионах страны (каких конкретно - укажет наш компьютер, исходя из активности читателей), а трое наших подписчиков станут обладателями новых автомобилей. Но и это не все - на конец года мы, как и обещали, подготовим другие сюрпризы. <p class="text-separator"></p>Словом, удачи вам всем! Играйте и выигрывайте! <p class="text-separator"></p>В САМОМ-САМОМ НАШЕМ ЮБИЛЕЙНОМ МЕСЯЦЕ - <p class="text-separator"></p>АПРЕЛЕ РЕДАКЦИОННЫЙ КОМПЬЮТЕР НАЗВАЛ ИМЯ ОЧЕРЕДНОГО ПОБЕДИТЕЛЯ. ИМ СТАЛ 34-ЛЕТНИЙ <p class="text-separator"></p>ЖИТЕЛЬ САМАРЫ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ШАМОНОВ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6536-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6536-samara_ostajetsa_v_samare/">"самара" остается в самаре</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MxG5D69jYfIDZHq4gh7nrg","alt":"","width":396,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S6TfhRd4drIRVMpaPuY9tw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"САМАРА" ОСТАЕТСЯ В САМАРЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MxG5D69jYfIDZHq4gh7nrg" alt="" самара"="" остается="" в="" самаре="" —="" фото="" 36243"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S6TfhRd4drIRVMpaPuY9tw" alt="" самара"="" остается="" в="" самаре="" —="" фото="" 36244"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"самара" остается в самаре</span></div></div>

"самара" остается в самаре

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ <p class="text-separator"></p>ПРОЧИТАЛ- И ОБАЛДЕЛ <p class="text-separator"></p>Позиция бывшего соотечественника, наблюдающего за нашей автомобильной жизнью из-за рубежа, всегда интересна. Геннадий МУЗЫЧЕНКО пишет нам из Германии... <p class="text-separator"></p>Обожаю ваш журнал, раньше доставал его здесь и вот с нового 2003 года нашел фирму, через которую выписал. Хотел бы поделиться некоторыми соображениями, сравнивая жизнь автолюбителя в Европе и в России (хотя, правда, сам я из Казахстана). <p class="text-separator"></p>Начну с того, что купить автомобиль работающему на постоянном месте (имея договор с работодателем без определенного срока) нет проблем: кредит дается на пять-шесть, а можно более лет, показываешь иностранный паспорт с визой на проживание - и пожалуйста. Если что, все равно найдут: никуда не денешься - заплатишь с процентами. Вносить начальную сумму в размере 20-30% необязательно, можно договориться, вообще не имея денег в кармане - естественно, банк посчитает, сколько я получаю, сколько трачу на квартиру и т. д. <p class="text-separator"></p>Прочитал, как это делается в России (ЗР, 2002, № 9, с. 117-118). Честно скажу: обалдел! Во-первых, у кого это зарплата 450 долларов - у нефтяников, наверно (я имею в виду рабочий класс). Во-вторых, проценты из расчета 49 или 55 годовых - это грабеж! К примеру, я взял кредит на пять лет под 9,8% годовых, не внося за авто начальной суммы, и то еще возмущался, пока вашу статью не прочитал. <p class="text-separator"></p>Первый автомобиль в 2001 году брал в кредит на три года под 2,9% годовых - это был " <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Мицубиси Галант</a>", турбодизель 1995 года. Отличная тачка, внутри, как в самолете, дорогу держит - прелесть, средний расход - 6,5 литров солярки на 100 км. Но после 192 тысяч на автобане провернулся шатунный вкладыш в первом цилиндре - так оказалось, что здесь в Германии на ремонт мотора не согласился никто: обзвонил более пятидесяти мастерских. Покупай мотор - и все, разбирать - это время, а время - деньги. Короче, поменял на годовалый " <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>" - комфорта меньше, но зато в городе припарковываюсь, где на "Галанте" и не пытался бы. Конечно, остаток кредита приплюсовался к новому, но, посчитав налоги и страховку, понял - выгода налицо. <p class="text-separator"></p>Кое-что о дорогах. Сравнивать с Германией не буду, но, прочитав статью и посмотрев фото (ЗР, 2002, № 12, с. 152-155), ужаснулся: и это магистраль между двумя столицами? Стыдно! Ведь та же Белоруссия, имея кучу долгов перед Россией, смогла через всю республику построить настоящий автобан, а вам слабо'? И не надо говорить, что разгильдяйство в крови: в Европе из простых русских почему-то получаются отличные работяги - получше многих немцев пашут. Безнаказанность! Ведь за фото из Тверской области, где рухнувшее дерево и ни знаков, ни тем более разметки, уже можно рублем наказывать, в первую очередь начальников автодортрестов или что там сейчас. И без разметки как можно требовать выполнения Правил (ЗР, 2002, № 10, с. 112-113)? <p class="text-separator"></p>Читал также, что "Лада" десятого семейства продается в Европе... Сам лично ни одной "десятки" не видел, да и наши бывшие соотечественники толком не знают, что это такое. Наш автопром пошел по пути самоуничтожения и бездействия. Пока будем дальше выпускать "классику" (с 2106 до 07), сдвигов не будет, более-менее "классика" - это "ИЖ-Ода", и зачем им в Ижевске - 2106, теперь 2104 - непонятно, тогда бы и "412-й" дальше гнали. Работать надо! <p class="text-separator"></p>А одно фото вообще убило: рабочий день, цех сборки (ЗР, 2002, № 5, с. 164), "ОТК ждет следующего". В России столько ОТК на каждом заводе и в рабочее время сидят ждут, а деньги капают. Их бы сюда! К примеру, в первый месяц работы в Германии на заводе я подошел к лифту, нажал кнопку вызова и присел на стоящий вблизи пластиковый ящик. Тут же подбежал русский коллега и сказал, что в рабочее время нужно что-то делать, а не сидеть, и если ждать лифт, то стоя, а сидеть можно, например, две паузы по 15 минут и еще в обед 30 минут. Вот так. <p class="text-separator"></p>В России все законы созданы для улучшения блага богатых - у них есть выбор моделей, а для большинства населения его нет: "Лада", <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и все. У нас на фирме стоянка для автомобилей сотрудников на 15% состоит из "трехлеток" и моложе, на 35% - из "семилеток" и на 50% - из тех, что старше семи лет. Мой коллега купил в прошлом году в кредит на пять лет "Мазду" 1995 года, а для россиян, выходит, это уже не годится? <p class="text-separator"></p>Да, вот "Комбат" (ЗР, 2002, № 12, с. 18) - это машина: здесь люди более десяти лет прожили, так посмотрели и то удивились, класс! А "Калину" побыстрее надо, что ли? Зачем народ дразнить? А эта новая "классика" с таким туманным стартом в следующей пятилетке? Посмотрите лучше на корейцев: ведь " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" - это " <a href="/auto/Opel/Kadett/">Опель Кадет</a>", слегка подретушированный - Америку открывать не надо. <p class="text-separator"></p>Наверно, это все. Нацарапал я ахинею, хотите - печатайте, хотите - нет, но вся эта каша в голове покоя не дает, ведь не глупые же мы все. А Китай нас быстренько обгоняет. <p class="text-separator"></p>И последнее: таможня - это, извините, позор страны. В Россию приезжаешь, как в зону, и выезжаешь так же. Это так, к размышлению - упрости таможню и экономика поднимется... <p class="text-separator"></p>Хороших дорог на хороших автомобилях! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6540-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6540-prochital-_i_obaldel/">Прочитал- и обалдел</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w8Vbs8D_J2ze0Uxcd7KLWg","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОЧИТАЛ- И ОБАЛДЕЛ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w8Vbs8D_J2ze0Uxcd7KLWg" alt="Прочитал- и обалдел — фото 36258" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прочитал- и обалдел</span></div></div>

Прочитал- и обалдел

Колодочкин Михаил

На чем ездил пушкин?

<p class="text-separator"></p>Спокойствие, с 1 июля - пока ничего. Ну, почти ничего. Разве только осознавать полную победу Конституции. Первые полгода закон будет работать как бы в тестовом режиме. Кто захочет - может страховаться уже летом, а кому лень или жаба душит, то можно подождать до нового года, потому что до 1 января ответственность за отсутствие страхового полиса накладываться все равно не будет. Правда, тут ГАИ немного поторопилась, решив, что с 1 июля без полиса уж и техосмотра не пройти и машины не зарегистрировать. Это, ясное дело, ерунда. Типа - с утра быстренько побежать застраховаться, а к обеду быстренько до ГАИ. Представьте себе МРЭО в этот день! <p class="text-separator"></p>Ладно, посмотрим. В принципе, эти самые полгода и покажут, насколько государство со страховыми компаниями подготовились к вступлению в силу нового во всех смыслах закона. Например, готова ли база данных (страхователей), есть ли резервный фонд на случай непредвиденных ситуаций (нет виновника, обанкротилась страховая компания и т.д.), хороша ли защита от страхового мошенничества. Да, и вообще надежны ли гарантии гражданам? Не кинут ли нас? А то знаем мы эти государственные инициативы по 91 году. А то, может, будет как на Украине или Белоруссии. Закон вроде есть, а вроде его и нет. <p class="text-separator"></p>Ну, хватит о грустном. Сколько вешать в граммах-то, в смысле платить? <p class="text-separator"></p>А ведь прилично. Базовый тариф равняется 1980 рублям для физических лиц и 2375 - для юридических. Это уже намного выше ранее обещанных авторами закона. Говорили, что будет 20-30 долларов, но... Опять же страховые компании захотели побольше прибыли получить. Все время, пока шло обсуждение закона, они плакались, что обязательное страхование дело-то не очень выгодное, а раз уж обязали, то придется вертеться. <p class="text-separator"></p>Мало того, базовый тариф нужно будет умножить на кучу всяких коэффициентов. В итоге и получится неслабо. Итак, умножаем 1980 на коэффициент своего населенного пункта (от 0,4 до 2), потом - на коэффициент своего аварийного прошлого (от 0,5 до 2,45), своего возраста и стажа вождения (от 1 до 1,3), мощности машины (от 0,5 до 1,9) и периода использования авто (для тех, кто не ездит круглый год, от 0,7 до 1). Плюс, если машиной управляют больше 1 человека, то умножаем уже полученный результат на 1,5. Но произведение всех коэффициентов не может превышать трех. Итог: страховой тариф движется от 138 рублей (деревенский пенсионер, который в авариях с роду не бывал, ездящий на своей "Оке" только летом) до 5940 рублей. <p class="text-separator"></p>На что же мы можем рассчитывать, отдавая свои кровные? Всего на 400 тысяч рублей компенсации. Неплохо, в принципе. Но на ремонт чужой машины можно будет отдать только 120 (меньше 4 тысяч долларов!). Нескольких машин - 160 тысяч. Остальное - на лечение пострадавших. Кто хочет побольше - страхуйтесь добровольно. <p class="text-separator"></p>Есть и более обнадеживающие моменты. На бумаге, по крайней мере. Согласно закону, пострадавший в ДТП в любом месте страны (за исключением Чечни) получит компенсацию В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, даже если виновник скрылся с места аварии, ездил не в свой сезон или что-то "вдруг случилось" со страховщиком. За этим будет следить государство. Непонятно только - хорошо это или плохо. В смысле - про государство... <p class="text-separator"></p>Всем застраховавшимся будут выданы специальные знаки государственного образца, которые надо будет вешать в правом нижнем углу ветрового стекла вместе с талоном ТО. Хорошая мертвая зона получается. Новая "бумажка" имеет размер 50х70 и тот же цвет, что талон техосмотра. Буква будет обозначать срок действия полиса: Н - один год, О - неполный год, Т - транзит, для следования к месту регистрации. <p class="text-separator"></p>Короче, со следующего года всех, кто не застраховался, начнут штрафовать. Штраф немаленький - 800 рублей. Для некоторых почти что стоимость полиса. <p class="text-separator"></p>Кстати! Надо ведь еще выбрать контору. Те, кто уже застраховал АГО добровольно, могут переоформить добровольный договор на обязательный бесплатно. Остальным же надо думать. В принципе, стоимость полиса для всех будет одинакова, но - предполагаются маленькие "услужки", для привлечения жмотов (скидки на авторемонт, упрощение процедур). <p class="text-separator"></p>В любом случае - следите за теленовостями, скоро ожидаются подробности. <p class="text-separator"></p>Коэффициенты страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования ТС <p class="text-separator"></p>Место жительства (нахождения) собственника транспортного средства: <p class="text-separator"></p>Коэффициент для транспортных средств* <p class="text-separator"></p>г. Москва <p class="text-separator"></p>2 <p class="text-separator"></p>г. Санкт-Петербург, <p class="text-separator"></p>Московская область: <p class="text-separator"></p>Балашихинский, Домодедовский, Истринский, Ленинский, Люберецкий, Мытищинский, Одинцовский, Пушкинский, Раменский, Солнечногорский, Химкинский и Щелковский районы <p class="text-separator"></p>1,8 <p class="text-separator"></p>Ленинградская область, <p class="text-separator"></p>Московская область: <p class="text-separator"></p>Волоколамский, Воскресенский, Дмитровский, Егорьевский, Зарайский, Каширский, Клинский, Коломенский, Красногорский, Лотошинский, Луховицкий, Можайский, Наро-Фоминский, Ногинский, Озерский, Орехово-Зуевский, Павлово-Посадский, Подольский, Рузский, Сергиево-Посадский, Серебряно-Прудский, Серпуховский, Ступинский, Талдомский, Чеховский, Шатурский и Шаховский районы <p class="text-separator"></p>1,6 <p class="text-separator"></p>гг. Астрахань, Барнаул, Брянск, Владивосток, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Курск, Липецк, Магнитогорск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пенза, Пермь, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саратов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Чебоксары, Челябинск, Ярославль <p class="text-separator"></p>1,3 <p class="text-separator"></p>гг. Абакан, Азов, Александров, Алексин, Альметьевск, Амурск, Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Апатиты, Арзамас, Армавир, Арсеньев, Артем, Архангельск, Асбест, Ачинск, Балаково, Балахна, Балашов, Батайск, Белгород, Белебей, Белово, Белогорск, Белорецк, Белореченск, Бердск, Березники, Березовский, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Бор, Борисоглебск, Боровичи, Братск, Бугульма, Бугуруслан, Буденновск, Бузулук, Буйнакск, Великие Луки, Великий Новгород, Верхняя Пышма, Верхняя Салда, Владикавказ, Владимир, Волгодонск, Волжск, Волжский, Вологда, Волхов, Вольск, Воркута, Воткинск, Выкса, Вышний Волочек, Вязьма, Геленджик, Георгиевск, Глазов, Горно-Алтайск, Губкин, Гуково, Гусь-Хрустальный, Дербент, Дзержинск, Димитровград, Ейск, Елабуга, Елец, Ессентуки, Ефремов, Железногорск, Заречный, Заринск, Зеленогорск, Зеленодольск, Златоуст, Инта, Искитим, Ишим, Ишимбай, Йошкар-Ола, Калуга, Каменск-Уральский, Каменск-Шахтинский, Камышин, Канаш, Канск, Каспийск, Кимры, Кинешма, Кирово-Чепецк, Киселевск, Кисловодск, Клинцы, Ковров, Когалым, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Кострома, Котлас, Краснокаменск, Краснокамск, Краснотурьинск, Кропоткин, Крымск, Кстово, Кузнецк, Куйбышев, Кумертау, Кунгур, Курган, Курганинск, Кызыл, Лабинск, Лениногорск, Ленинск-Кузнецкий, Лесной, Лесосибирск, Ливны, Лиски, Лысьва, Магадан, Майкоп, Малгобек, Махачкала, Междуреченск, Мелеуз, Миасс, Минеральные Воды, Минусинск, Михайловка, Михайловск, Мичуринск, Мончегорск, Мурманск, Муром, Мценск, Назарово, Назрань, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нерюнгри, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Тагил, Новоалтайск, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новотроицк, Новоуральск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Нягань, Обнинск, Озерск, Октябрьский, Орел, Орск, Осинники, Отрадный, Павлово, Первоуральск, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Печора, Полевской, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Пятигорск, Ревда, Ржев, Рославль, Россошь, Рубцовск, Рузаевка, Рыбинск, Салават, Сальск, Саранск, Сарапул, Саров, Сатка, Сафоново, Саяногорск, Свободный, Северодвинск, Североморск, Северск, Серов, Сибай, Славянск-на-Кубани, Смоленск, Соликамск, Сочи, Спасск-Дальний, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, Таганрог, Талнах, Тамбов, Тимашевск, Тихорецк, Тобольск, Троицк (Челябинская область), Туапсе, Туймазы, Тулун, Узловая, Улан-Удэ, Усолье-Сибирское, Уссурийск, Усть-Илимск, Усть-Кут, Ухта, Хасавюрт, Чайковский, Чапаевск, Чебаркуль, Черемхово, Череповец, Черкесск, Черногорск, Чистополь, Чита, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Шуя, Щекино, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск, Юрга, Якутск, Ярцево <p class="text-separator"></p>1 <p class="text-separator"></p>города и населенные пункты с численностью от 10 до 50 тыс. человек включительно <p class="text-separator"></p>0,6 <p class="text-separator"></p>прочие населенные пункты <p class="text-separator"></p>0,4 <p class="text-separator"></p>* За исключением тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1731-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1731-gotovnost_1/">Готовность №1</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/06xnc7Rr-ApmBOhT94FwwQ","alt":"","width":500,"height":279}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qxjPukY1hyFWXcSFsEu3Fw","alt":"","width":500,"height":194}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Готовность №1 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/06xnc7Rr-ApmBOhT94FwwQ" alt="Готовность №1 — фото 35479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qxjPukY1hyFWXcSFsEu3Fw" alt="Готовность №1 — фото 35480" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Готовность №1</span></div></div>

Готовность №1

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>НАЧИНАЮЩИМ <p class="text-separator"></p>ПРИСЯДЕМ НА ДОРОЖКУ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ, АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Ботинки какого размера вы носите? Сорок третьего? А пиджак - пятидесятого? Куртка у вас XL? Тогда покупайте "девятку"! <p class="text-separator"></p>Абсурдно, не правда ли - автомобиль не выбирают по фигуре. И тем не менее он должен "сидеть на вас" не хуже костюма индивидуального покроя. Чтобы подогнать машину под конкретного человека, давно уже придумали регулируемые сиденья, зеркала, рули, ремни безопасности... <p class="text-separator"></p>Как и модельеры, конструкторы автомобилей пользуются некими усредненными фигурами, чтобы удобно усадить любого водителя. <p class="text-separator"></p>Со временем с учетом каких-то факторов, скажем, акселерации, стандарты меняются. Но вот российские в последние годы не обновляют, и это одна из причин, почему не каждый автолюбитель может комфортно устроиться за рулем отечественной машины. Попытаемся все же помочь удобно "присесть на дорожку"... <p class="text-separator"></p>ИДЕАЛЬНАЯ ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ <p class="text-separator"></p>a = 18-25° <p class="text-separator"></p>b = 90-105° <p class="text-separator"></p>g = 87-110°* <p class="text-separator"></p>d = 120-140° <p class="text-separator"></p>* Диапазон углов в голеностопном суставе при управлении педалью акселератора. <p class="text-separator"></p>К сожалению, людям с нестандартной фигурой бывает очень нелегко устроиться в машине, особенно если о них не позаботились конструкторы... На этот случай у эргономистов есть модель некой идеальной с точки зрения анатомии и физиологии человека позы. Ориентируясь по приведенному рисунку, попробуйте выдержать в локтях, коленях и прочих суставах те же углы. Тогда, возможно, сиденье покажется вам не столь неудобным. <p class="text-separator"></p>Подгонять автомобиль под себя начинаем с подушки сиденья. Плотно садимся в кресло, выжимаем сцепление и двигаем сиденье так, чтобы левая нога оказалась почти, но не полностью вытянутой. Если сцепления нет (автоматическая коробка) - ориентируемся по педали акселератора. На машинах с регулируемым по высоте сиденьем можно подкорректировать посадку, поднимая-опуская подушку. <p class="text-separator"></p>Очередь спинки. Наклоняем ее так, чтобы полусогнутыми в локтях руками держаться за руль в положении "без десяти два". Спинка должна отклоняться назад примерно на 20 градусов. Впрочем, если предстоит дальний загородный вояж - ее можно поставить чуть более полого; в городе или, допустим, на грунтовой дороге удобнее держать спину ближе к вертикали. Так, кстати, и нагрузки от тряски воспринимать легче. <p class="text-separator"></p>Верх подушки подголовника должен находится на уровне темени. Увы, на отечественных автомобилях правильно его отрегулировать удается не всегда, можно только приблизиться к желаемому. <p class="text-separator"></p>На многих современных машинах можно отрегулировать и положение руля. По большому счету, тут надо ориентироваться на собственный вкус, но не выходить за рамки: баранка не должна тереть по коленям или закрывать приборы! <p class="text-separator"></p>Наконец-то на российских автомобилях можно регулировать высоту верхнего крепления ремня. Это не только удобно, но и крайне важно для безопасности! Ремень не должен натирать шею или идти под мышкой. Правильное его положение, когда направление верхней ветви у плеча близко к горизонтальному. В случае аварии он лучше предохранит от травмы! Только представьте, какие нагрузки может передать вам ремень... лучше подставить плечо, а не шею, не правда ли? <p class="text-separator"></p>Регулируем зеркала - так, чтобы, не крутя головой, в обычной рабочей позе видеть максимальное пространство вокруг автомобиля. В правом и левом зеркалах должна быть узкая полоска борта и соседний ряд на шоссе. Внутрисалонное зеркало, как правило, устанавливают так, чтобы полностью видеть проем заднего стекла. Некоторые любят, когда зеркало "косит" вправо, сокращая мертвую зону вокруг автомобиля. Но помните: невидимое пространство все равно остается. Обратите еще внимание на то, что правое зеркало зачастую имеет сферическую форму - обзор лучше, а искажения больше! Дистанцию до соседней машины надо рассчитывать с поправкой! <p class="text-separator"></p>Вспомним о пассажирах. Они могут принять позу, куда более свободную, чем водитель... но обязательно оставаясь пристегнутыми! Это касается всех, в том числе сидящих сзади! А если они будут бунтовать - напомните им результаты нашего крэш-теста (ЗР, 2002, № 11). Там непристегнутый "пассажир" прилетел с заднего сиденья вперед, по дороге "убившись" сам и погубив водителя. Аргумент действует безотказно! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5941-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5941-prisadem_na_dorozhku/">Присядем на дорожку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9n-HoBN5IY6XUlcjeM16ag","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YuzUwACLZXehrCrFTtgW7Q","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QPAJmiKmZ9EtNpVLrs4FPA","alt":"","width":449,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QL8D8ecsPjiXxi2Rp1M-Ag","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pfwmxlaPVjI9HgbTPAjocA","alt":"","width":263,"height":230}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MAo2JliJkQUsp_SbGXWBQw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_Pc-f9Tihm_qIxw1XjGp-w","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-8Ul4wGgYy8NifmNdq9-Hw","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРИСЯДЕМ НА ДОРОЖКУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9n-HoBN5IY6XUlcjeM16ag" alt="Присядем на дорожку — фото 35142" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YuzUwACLZXehrCrFTtgW7Q" alt="Присядем на дорожку — фото 35143" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QPAJmiKmZ9EtNpVLrs4FPA" alt="Присядем на дорожку — фото 35144" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QL8D8ecsPjiXxi2Rp1M-Ag" alt="Присядем на дорожку — фото 35145" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfwmxlaPVjI9HgbTPAjocA" alt="Присядем на дорожку — фото 35146" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MAo2JliJkQUsp_SbGXWBQw" alt="Присядем на дорожку — фото 35147" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Pc-f9Tihm_qIxw1XjGp-w" alt="Присядем на дорожку — фото 35148" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-8Ul4wGgYy8NifmNdq9-Hw" alt="Присядем на дорожку — фото 35149" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Присядем на дорожку</span></div></div>

Присядем на дорожку

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Будничный юбилей

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Японский городовой

<p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>ЛЮБОВЬ НАЧАЛАСЬ... С ДОСТАВКИ ЖУРНАЛА <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Главный приз юбилейного года - новенький автомобиль "десятого" семейства выиграл Евгений Санжаров, подписчик из Сургута. <p class="text-separator"></p>Оказалось, в судьбе Евгения наш журнал сыграл решающую роль не первый раз. Расскажем, как это было. <p class="text-separator"></p>Как и большинство нынешних жителей Ханты-Мансийского автономного округа, Женя - человек приезжий. Родился 27 лет назад далеко отсюда, на Украине, в Днепропетровской области. В 1983 году семья переехала сюда, в Сургут, который не был еще известным промышленным городом - так, несколько поселков на берегу Оби, близ нефтяных объектов. Отец Жени работал водителем, и первые четыре года Санжаровы, как и многие другие первостроители, прожили в "балке" (домике-бараке на базе строительного вагончика). "Весь город буквально на моих глазах вырос, - вспоминает Евгений. - Могу рассказать про многие дома, про многих наших людей, которых с детства знаю..." <p class="text-separator"></p>Биография у Жени еще короткая, хотя за свои двадцать семь он успел пережить и повидать многое. После школы пошел работать, но "гражданская" жизнь была недолгой - призвали в армию. От службы не бегал, как многие его одногодки. Попал в "учебку" в Калининградской области, откуда однажды ночью всех погрузили в поезд и отправили на войну, в Чечню. Эти полгода жизни вспоминать не любит - да, было такое, служил артиллеристом, на самоходной установке. Не я один там был... Разве что заметил с горечью: многие из земляков, кто были с ним в Чечне и вернулись живыми-здоровыми, ныне совсем спились... Сам же Евгений после армии отучился в автошколе, а позже устроился водителем. Он и сейчас водитель в ремонтно-эксплуатационном тресте ЖКХ - развозит на "Газели" самые разные грузы. И вот тут-то в его жизнь первый раз основательно "вмешался" "За рулем"... <p class="text-separator"></p>- Журнал вообще-то я читаю с детства, когда он был страшно дефицитным, - вспоминает Евгений. - Его "по блату" выписывал отец моего школьного приятеля, и я к нему бегал, как только приходил очередной номер - читал от корки до корки. А потом, года с 96-го, когда начал водить машину, стал выписывать журнал сам. Но у нас в Сургуте, как и во многих других местах, газеты и журналы таскают из ящиков: надо было или получать "За рулем" на почте, или договариваться с почтальоном, чтобы его заносили домой. Почтальоном у нас была Оля. Так вот и познакомились, потом начали встречаться, а вскоре и свадьбу отпраздновали... Выходит, не всегда плохо, когда "За рулем" воруют, - улыбается Женя. <p class="text-separator"></p>Пока молодые супруги живут в квартире с родителями Евгения - своей еще нет. Но на тесноту не жалуются, живут дружно. А недавно в молодой семье появился и собственный автомобиль - тесть купил новую "семерку", а детям отдал 14-летнюю "шестерку". Женя и Ольга нарадоваться не могли - машина в отличном состоянии, не ездит - летает. Потом в ЗР № 2 Евгений познакомился с анкетой про "автомобиль мечты" и решил ее заполнить. Ольга помогала, и конверт на почту сама отнесла. <p class="text-separator"></p>В качестве своей будущей машины супруги Санжаровы назвали новый отечественный автомобиль стоимостью 3-7 тыс. долл., а "автомобиль мечты" для них - легковой переднеприводный универсал (на дачу удобнее ездить!), причем при выборе на первом месте они поставили безопасность. Но это так, в мечтах, а пока была первая собственная "шестерочка"... <p class="text-separator"></p>...И вот снова в их судьбу вмешался "За рулем". Как-то мартовским утром раздался звонок из редакции с поздравлениями. Главный выигрыш года - новый автомобиль "десятого" семейства достался Евгению Санжарову! Женя посчитал, что это шутка, и поверил только тогда, когда оказался в салоне автомобиля. Предстояло решать непростую задачу - из множества выставленных на продажу автомобилей выбрать один. После недолгих консультаций с женой остановил выбор на "двенадцатой" модели с кузовом хэтчбек и 16-клапанным двигателем (водитель-профессионал преимущества его знает), модной расцветки "осока" (это уже Оля так захотела). Долго ходил вокруг новенького автомобиля, а на вопросы собравшихся сургутских журналистов (для города это тоже стало событием) отвечал растерянно: "Не знаю, как так получилось... Я ведь только анкету отправил... Спасибо журналу..." <p class="text-separator"></p>Нам же, чего скрывать, было радостно, что в жизнь молодой семьи журнал принес такое счастливое событие! Осуществилась заветная мечта хорошего человека, причем - надо же такому случиться - буквально как было написано в анкете. Очень нас радует и другое: новенький автомобиль с логотипами "За рулем" отправился в один из самых "автомобильных" городов страны, где на 300 тыс. населения зарегистрировано свыше 170 тыс. машин - соотношение такое же, как и в США (!). Но вот в Америке нет Сургута - молодого, красивого, динамичного города, который (вместе с районом) дает 13% национального дохода страны. <p class="text-separator"></p>В центре Сургута. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5959-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5959-lubov_nachalas_s_dostavki_zhurnala/">Любовь началась... с доставки журнала</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SfMd8uY-rU5lXPfDNIT4kw","alt":"","width":421,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/i_x8cAFh3oUSBmveZObEvw","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xRxJHp6KlldBH9kbXMtF_g","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛЮБОВЬ НАЧАЛАСЬ... С ДОСТАВКИ ЖУРНАЛА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SfMd8uY-rU5lXPfDNIT4kw" alt="Любовь началась... с доставки журнала — фото 35228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i_x8cAFh3oUSBmveZObEvw" alt="Любовь началась... с доставки журнала — фото 35229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xRxJHp6KlldBH9kbXMtF_g" alt="Любовь началась... с доставки журнала — фото 35230" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Любовь началась... с доставки журнала</span></div></div>

Любовь началась... с доставки журнала

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ <p class="text-separator"></p>МАЙСКУЮ ПОЧТУ ВДУМЧИВО ИЗУЧАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>ПРЕДЛАГАЕМ НОВЫЙ УНИВЕРСАЛ, МЕЧТАЕМ КУПИТЬ <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, <p class="text-separator"></p>ПРОСИМ НЕ БИТЬ МАШИНЫ НА ТЕСТ-ДРАЙВАХ И ХОТИМ СТО ДОЛЛАРОВ "ЗА ИДЕЮ" - ВСЕ ЭТО В МАЙСКОЙ ПОЧТЕ ЗР. <p class="text-separator"></p>Стареющую "классику" уже через несколько лет снимут с производства и вместе с ней - популярный универсал <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>. А новую "классику" ВАЗ-2151 мы в ближайшем будущем и не увидим. Вот я и думаю: не пора ли АвтоВАЗу разработать универсал на базе "Самары-2"? На конвейер его поставить несложно - все-таки будет базироваться на агрегатах <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>. Как-то вечером я попробовал вообразить, как бы мог выглядеть этот автомобиль - и вот что у меня получилось... <p class="text-separator"></p>АФОНИН МАКС, С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Веду нормальный образ жизни - не пью и не курю, поэтому мне трудно общаться с людьми. Моя мечта - это автомобиль <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Хотел спросить у вас совета: как ее осуществить? Отработал на производстве уже 12 лет, но так ничего и не заработал. Много методов перепробовал, дело доходило даже до склеивания и продажи конвертов. Только как что-то продать, если у народа нет денег - совсем нет! Вот так и живем в нашей глубинке. Я работаю в лесной охране - просто рядовой служащий. Извините за крик души, но как добиться мечты? <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ ЛЯКИШЕВ, <p class="text-separator"></p>ИРКУТСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>В этом году машине, что на фото, исполняется 70 лет. По документам - это ГАЗ-М1 выпуска 1993 года. Родного в ней осталось мало, но кузов жив. <p class="text-separator"></p>А. КОБРИЦ, ОМСК <p class="text-separator"></p>Пишут вам трое друзей - Андрей, Дима и Саша из холодного сибирского города Оби. Наше увлечение автомобилями началось четыре года назад. По счастливой случайности удалось купить ЗАЗ-965 1969 года выпуска - еле уломали хозяина продать за 3000 руб. Помогли родители - своих денег не хватало. Зато этот "зюзик" - не машина, а песня, наша гордость. Не мешало бы, конечно, перекрасить в металлик, но финансы поют романсы. Зачем все это написали? Извините за наглость, но сердце кровью обливается, когда вы разбиваете машины на тест-драйвах... Если у вас есть какой-нибудь сломанный, ненужный автомобиль - отдайте его нам, восстановим! Желаем вам дальнейшего процветания! Отзовитесь, пожалуйста! Хлопцы из Сибири - <p class="text-separator"></p>ЕСИН АЛЕКСАНДР, ЗУДИН АНДРЕЙ, ПАРЛЮК ДМИТРИЙ <p class="text-separator"></p>Кто еще сможет похвастаться такой выносливостью в таком возрасте? К сожалению, наша красавица просится на заслуженный отдых - все-таки 22 года уже. <p class="text-separator"></p>ИСМАЙЛОВ Р. Д., БУЗУЛУК ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Мой идей, который хочу с вами сделать, всего стоит сто долларов. Это не только идей, а чудо, который нет в мире - техника будем иметь без дыма! <p class="text-separator"></p>Т. КАЗАРЯН <p class="text-separator"></p>Ваш журнал сделал свое "черное дело" - ребенком я с упоением читал подшивки, а после школы поступил в ПТУ на специальность автомеханика. И пишу я с корыстной целью: очень хотелось бы читать у вас побольше об иностранных грузовиках. Причем не только с позиции водителя, но и ремонтника, и не только о "заезженных" марках, но и о менее распространенных, например, о МВ-814. Ведь если на "Сканию" или "Вольво" можно достать любую литературу, то на этот "мерс" - практически нереально - два месяца искал и бросил... У меня два таких на обслуживании, представляете, что я прошел, пока разобрался, что к чему?! <p class="text-separator"></p>ЗЫКОВ СЕРГЕЙ, <p class="text-separator"></p>С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Возмущен статьей в ЗР, № 3, с. 164 - точнее, возмущен мнением немецких журналистов! Как только они не обзывают наши автомобили - и каменным веком, и полноприводным ископаемым! Все высказывания пронизаны отвращением и неуважением... Такое ощущение, что немцы главными деталями в автомобиле считают гидроусилитель руля и держатель стаканов, а ведь главное-то - это умение ездить! Дизайн, конечно, важен, но это второстепенное. Сытые бюргеры слишком избалованы своими автомобилями! И эта фраза - мол, как им удалось запустить человека в космос? Я, конечно, признаю, что Россия - бедная, отсталая страна, но ставить под сомнение наши достижения в космонавтике - это уж слишком. О выдающихся успехах немцев в космосе что-то не слышно. <p class="text-separator"></p>С уважением, <p class="text-separator"></p>КОЗЛОВ НИКОЛАЙ, <p class="text-separator"></p>МОСКВА <p class="text-separator"></p>P. S. По-прежнему в целях взаимной экономии времени просим всех наших корреспондентов указывать свои контактные телефоны. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5963-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5963-nam_pishut_i_snimajut/">Нам пишут и снимают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zgo7eA4DGpsYRhd5uoM-gA","alt":"","width":500,"height":242}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/443enqXa8q0iAW8FOxjrbA","alt":"","width":430,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DxKDl1eVxpNJfCpHq6TMgQ","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z-FPydTbaB_SjGUzNGTzNQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zgo7eA4DGpsYRhd5uoM-gA" alt="Нам пишут и снимают — фото 35251" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/443enqXa8q0iAW8FOxjrbA" alt="Нам пишут и снимают — фото 35252" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DxKDl1eVxpNJfCpHq6TMgQ" alt="Нам пишут и снимают — фото 35253" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z-FPydTbaB_SjGUzNGTzNQ" alt="Нам пишут и снимают — фото 35254" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут и снимают</span></div></div>

Нам пишут и снимают

<p class="text-separator"></p>Кого только не называли преемником! Первого зама Владимира Тимошина, который исполнял обязанности в переходный период. Сергея Казанцева, руководителя московского управления. Потом кого-то из ГУБОПа... Но правы все же оказались те, кто верил в общую тенденцию. Какую? Менять руководителей силовых ведомств на выходцев из Питера. <p class="text-separator"></p>Начальником ГУ ГАИ стал Виктор Кирьянов, бывший заместитель Федорова, возглавлявший один из самых хлопотных отделов, с которым автомобилисты сталкиваются ежедневно, - ДПС. Между прочим, никто всерьез не рассматривал его как кандидата на высокий пост, даже коллеги. Однако высшему начальству оказалось виднее. <p class="text-separator"></p>Кирьянову, в отличие от Федорова, до пенсии еще далеко. Как раз перед новым годом ему стукнуло 50. В следующем году исполнится 30 лет работы в ГАИ. В общем, работать еще и работать. Как и Федоров, Кирьянов прошел всю лестницу служебной карьеры, от инспектора дорожного надзора до руководителя региональной (Петербургской) ГАИ, а затем и главного инспектора. <p class="text-separator"></p>Чего нам ждать от нового начальника, каких шагов? Сейчас ответить на этот вопрос однозначно невозможно, даже сами работники ГАИ вам ничего не скажут. Да и вряд ли в первое время что-то будет меняться кардинально. Но - только в первое время. <p class="text-separator"></p>После Федорова осталось множество нерешенных проблем: сырой административный кодекс; рост аварийности; хоть и несколько уменьшившееся, но имеющее место быть мздоимство на дорогах; неблагоприятный имидж автоинспекции и еще многое другое. <p class="text-separator"></p>Что ж, подождем... А ведь Кирьянов ждать долго не даст - жизнь заставит. <p class="text-separator"></p> <i>P. S. Все-таки как-никак десять лет возглавлял гаишников Владимир Федоров. Сделал на своем посту он, без сомнения, немало, но был ли толк? Мы предложили посетителям сайтов "За рулем" (www.zr.ru и www.za.ru) оценить деятельность генерала. Оценили. Оказалось интересно: 40% решили, что 10 федоровских лет вообще мало что изменили; 26% увидели, что стало хуже; 20% затруднилась с оценкой и только 14% уверены, что стало лучше.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1613-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1613-piterskij/">Питерский</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PjTzTUfd1X_sVxGnA0cLpg","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Питерский </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PjTzTUfd1X_sVxGnA0cLpg" alt="Питерский — фото 34348" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Питерский</span></div></div>

Питерский

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На заводе АВТОВАЗ новинку – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976411-lada-azimut-stavyat-na-konvejer/" target="_blank">Lada Azimut</a> – подвергают суровым испытаниям в современной климатической лаборатории. </p><p>[readmore ids="976104" align="right"]</p><p>Как сообщается в Telegram-канале «Поладим с LADA», подготовка Azimut к эксплуатации в сложных погодных условиях ведется с еще большей тщательностью, чем у модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">Vesta</a>. Это означает, что будущие владельцы кроссовера могут рассчитывать на повышенную надежность в самые холодные месяцы года.</p><p>Испытания начались с проверки обычной Lada Vesta в экстремальных условиях. Автомобиль поместили в высокотехнологичную климатическую камеру, способную воссоздать любой режим температуры и влажности. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="975596" align="right"]</p><p>Инженеры проверили дистанционный запуск при температуре -30°C, что на три градуса ниже официально гарантированного заводом порога в -27°C. Несмотря на жесткие условия, Vesta успешно завелась с первой попытки, а после десяти минут работы двигателя салон полностью прогрелся.</p><p>Сразу после тестов Vesta на ту же «ледяную дорожку» заехал будущий новичок – кроссовер Lada Azimut. По информации от АВТОВАЗа, инженеры уделяют особое внимание адаптации именно этой модели к российскому климату. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UN67ib-OCeJtZzivfQVjGg=s800" alt="Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603512" comment="Lada Azimut" /><span itemprop="description">Lada Azimut</span></div><div class="caption">Lada Azimut</div></p><p>Это говорит о том, что в Azimut могут быть применены дополнительные технические решения, улучшающие запуск двигателя, работу систем обогрева и общую устойчивость к морозам. Подробности этих доработок и результаты тестов компания обещает раскрыть в ближайшее время в своих новостных материалах и видеороликах.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты

Lada Azimut

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>О неочевидных минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/974508-tseny-na-benzin-rastut-pora-s/" target="_blank"><span><span>ГБО</span></span></a> рассказал заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» <b>Роман Тимашов</b>.</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank"><span><span><b>Роман Тимашов</b></span></span></a><span>, заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-888e3c91-7fff-5e4d-057d-4731109207ec"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lvQTq7e9u0g_2J10vKlGqw" alt="Роман Тимашов" title="Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603661" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p><i>– Главный минус газобаллонного оборудования (<a href="https://www.zr.ru/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/" target="_blank">ГБО</a>) – его цена. Сейчас газ дешевле бензина в 2 раза, соответственно, чтобы окупить установку, необходимо проехать на газу примерно 30 тыс. километров. Для кого-то это три месяца эксплуатации, а для кого-то – три года.</i></p> <p><span><i>Техническая сторона вопроса также требует внимания. Установка большого газового баллона обязательно крадет полезное пространство в багажнике или уменьшает клиренс, если он монтируется под днищем, что напрямую влияет на геометрическую проходимость. Солидный дополнительный вес увеличивает общую массу машины, меняя ее поведение на дороге, заметил эксперт.</i></span></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span><i>Обслуживание и ремонт ГБО требуют узкоспециализированных сервисных центров, их не так много, как обычных СТО. Это может создать трудности в дальних поездках или при необходимости срочного ремонта. Если машина новая и имеет дилерскую гарантию, то вопрос полноценной гарантии после установки ГБО остается открытым.</i></span></p> <p><span><i>Еще один важный нюанс – это влияние на характеристики мотора. Даже современное продвинутое ГБО может не давать мотору раскрыть весь его заводской потенциал. Речь идет о небольшой, но ощутимой потере в мощности на высоких оборотах и, что важнее, – о возможном влиянии на долговечность и ресурс высокофорсированных моторов.</i></span></p> <p><span>Поэтому решение об установке ГБО требует взвешенного и индивидуального подхода. Экономия на каждом литре горючего может обернуться рядом скрытых издержек.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/news/ne-deshevle-ekspert-nazval-realnyi-minus-ustanovki-gazovogo-oborudovaniya-na-avtomobil-03-02-2026.htm

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-761761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bDXAsI2nXqUduOR5KlxTfA=s800" alt="Тест Skoda Kodiaq там, где прошла Нива" title="Тест Skoda Kodiaq там, где прошла Нива" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-761761" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Ну а на первой неделе июня Кодиаки пошли в продажу у нас в столице. Я взял на тест одного такого зверя, с тем чтобы пройти с ним по дороге, где недавно проехали Шевроле Нива и Лада 4х4. Там будет много горбатых горок и, главное, песчаный обрыв, с которого попытаемся съехать. Для этого у Шкоды Кодиак почти все есть: полный привод, высокий дорожный просвет и — кураж первопроходца. Он же первый чешский вседорожник! </span></p><p>Читать и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2017/06/test-skoda-kodiaq-2017/" target="_blank">automps.ru</a>.</p>

Тест Skoda Kodiaq там, где прошла Нива

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3008

Автомобиль Peugeot 3008: новости, обзор, машина Пежо 3008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 3008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 3008: читайте свежие новости об автомобилях модели Пежо 3008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3008: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 3008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль года: тестируем Peugeot 3008

Peugeot 3008

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Легенды не умирают: Нива и ее самые необычные модификации

Садков Георгий

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-758523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda СХ-5 2017</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/17CUYmcTR60bKSSM2P16Yg=s800" alt="Mazda СХ-5 2017" title="Новая Mazda CX-5 — сенсация из Владивостока" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-758523" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Самая свежая версия популярного кроссовера Mazda CX-5 c левым, как и положено, рулем предстала на своей первой презентации, доехав от нового завода во Владивостоке до жаркого Баку.</p><p>В то время как прежняя СХ-5, от которой нынешняя не взяла почти ни одной кузовной детали, огорчала шумами, преемник практически не позволяет услышать ветер, шины и мотор. Да и сам кузов кажется более солидным, хотя он теперь на 5 мм короче. </p><p>Мы расскажем в нашем тесте, стала ли любимая модель лучше, не в ущерб ли привычному драйву убаюкивает нас комфорт? </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/05/mazda-cx-5-2017/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Новая Mazda CX-5 — сенсация из Владивостока

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Toyota Prius: сколько-сколько он стоит?!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик