Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>WEB – СТРАНИЦА <p class="text-separator"></p>С ВАЗОМ ПО ЖИЗНИ <p class="text-separator"></p>www.ladaonline.ru <p class="text-separator"></p>Пожалуй, нет более подкованных в техническом плане автомобилистов, чем владельцы отечественной техники. Найти применение умелым рукам и свободному времени можно на неофициальной страничке, посвященной автомобилям <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. <p class="text-separator"></p>Здесь собрана информация по эксплуатации разных моделей, всевозможные «рецепты» тюнинга и его последствия, варианты решения типичных технических проблем, возникающих с автомобилями из Тольятти, наконец, представлены конструкции основных узлов и агрегатов <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. <p class="text-separator"></p>Набравшись знаний по части «железа», расслабляемся в разделе, посвященном автопутешествиям, и осваиваем теорию управления автомобилем зимой, в больших городах и прочих экстремальных ситуациях. <p class="text-separator"></p>Интересны впечатления автомобилистов, пересевших с тольяттинских машин на иномарки и наоборот. Если оптимистический настрой сайта в итоге уговорил вас на покупку, скажем, «десятки», вперед – в раздел аналитики рынка новых автомобилей и цен дилеров в разных регионах. <p class="text-separator"></p>БЕДА № 2 <p class="text-separator"></p>www.roads.ru <p class="text-separator"></p>Эта страничка, посвященная одной из двух российских бед, представляет практический интерес прежде всего для москвичей и тех, кто едет в столицу. Здесь собрана информация о самых значимых событиях в дорожном строительстве. Интересно увидеть еще непостроенные дороги, например Краснопресненский проспект и будущую подземную развязку у Белорусского вокзала, познакомиться с проектами будущего, узнать, на каком этапе находится реконструкция той или иной трассы или моста. Наверняка многим пригодятся оперативные сводки со столичных дорог. <p class="text-separator"></p>Для общего развития не помешает заглянуть в раздел, где собраны статьи о технологии производства дорог, их классификации и перспективах развития. Здесь же любопытные материалы о светофорах, гаражном строительстве, пробках и истории МКАД. <p class="text-separator"></p>Разглядывая фотографии новеньких трасс, слепящих белоснежной разметкой, современных мостов и развязок, постепенно начинаешь верить в то, что когда-нибудь в России останется лишь одна беда… а может, обойдемся и вовсе без них. <p class="text-separator"></p>ГЛАС НАРОДА <p class="text-separator"></p>www.carsurvey.org <p class="text-separator"></p>«Лучшего применения 100 фунтам стерлингов не придумать!», «грубая и долговечная, как автомат Калашникова», «невозможно убить, невозможно управлять». Как вы думаете, кому принадлежат эти слова и о чем речь? Не гадайте: так высказываются о своих... «ладах» и «москвичах» английские и американские автолюбители! «К мотору никаких претензий за 400 000 км». «Электроники нет, поэтому и ломаться нечему» – это уже о «Москвиче-412». <p class="text-separator"></p>Конечно, этот англоязычный сайт в первую очередь богат отзывами о распространенных американских и европейских автомобилях, но попадаются и рассказы хозяев редких «Дженсен», «Юго», «Шелби» и даже некой таинственной бразильской «Шамони»… <p class="text-separator"></p>Сколько людей, столько и мнений. Часто отзывы об одном и том же автомобиле диаметрально противоположны. Наверное, не стоит подходить к этому сайту как к пособию по выбору авто. Лучше просто получить удовольствие, читая комментарии и реплики, многие из которых на редкость остроумны и неожиданны… <p class="text-separator"></p>САМЫЕ-САМЫЕ <p class="text-separator"></p>www.guinnessworldrecords.com <p class="text-separator"></p>Среди наиболее известных книг всех времен и народов обычно называют знаменитый фолиант о самых выдающихся событиях, людях, явлениях. Речь, конечно же, о Книге рекордов Гиннесса, достойной упоминания на собственных страницах! <p class="text-separator"></p>В 1951 году сэр Хью Бивер, директор пивоваренной компании «Гиннесс», оказался втянутым в спор с заядлым охотником: друзья не могли сойтись, какая птица самая быстрая в Европе. Так родилась идея сборника самых любопытных фактов, которая была впервые реализована в 1955 году. <p class="text-separator"></p>Естественно, заметное место в ней занял раздел, посвященный транспорту и путешествиям. Перелистывая электронные страницы, не устаешь поражаться разнообразию информации. Самый массовый автомобиль всех времен и народов – «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>», она разошлась тиражом 24 986 607 штук. Рекордная дистанция, пройденная авто на солнечной энергии, – 7043,5 км. <p class="text-separator"></p>Чтобы преодолеть ее, потребовалось 29 дней. А самый большой зарегистрированный Книгой пробег... 3 218 688 км! Столько к марту 2002-го накрутил на своей «Вольво-1800S» 1966 года нью-йоркский школьный учитель Ирвин Гордон. То ли ездил очень аккуратно, то ли машины умели делать... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10263-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10263-web_stranica/">Web – страница</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/imUVP9N5lRFiWu-kpssgpw","alt":"","width":500,"height":494}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ep5QycD8p8pWpWKQOYaNOA","alt":"","width":500,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/T0a4OhBwwNT9dQ8BIVeOPg","alt":"","width":500,"height":459}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/J_XB2nigXDO_8SJ4rp9Y9g","alt":"","width":500,"height":494}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WEB – СТРАНИЦА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/imUVP9N5lRFiWu-kpssgpw" alt="Web – страница — фото 48865" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ep5QycD8p8pWpWKQOYaNOA" alt="Web – страница — фото 48866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T0a4OhBwwNT9dQ8BIVeOPg" alt="Web – страница — фото 48867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J_XB2nigXDO_8SJ4rp9Y9g" alt="Web – страница — фото 48868" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Web – страница</span></div></div>

Web – страница

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ: ПРОДОЛЖЕНИЕ <p class="text-separator"></p>«ДЕСЯТКА» МОЖЕТ СТАТЬ ВАШЕЙ! <p class="text-separator"></p>ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ! <p class="text-separator"></p>Как мы и обещали, в этом году продолжается полюбившаяся нашим читателям «Игра по-крупному». Иначе и быть не могло – в прошлом, юбилейном для ЗР году десятки тысяч людей прислали нам письма с ответами, автоматически став участниками розыгрышей. Тогда мы разыграли среди подписчиков несколько новеньких автомобилей и множество других, очень полезных для автомобилистов призов (об этом напоминают публикуемые здесь фото). Как вы понимаете, останавливаться на этом мы не собираемся и хотим выбрать среди наших читателей еще несколько счастливчиков. <p class="text-separator"></p>Одному из подписчиков уже этой весной достанется современный российский автомобиль «десятого» семейства. Кстати, подписная кампания уже идет… Кому повезет? Пока мы и сами не знаем – это решит наш компьютер… Одно можно сказать совершенно уверенно: владельцем машины станет наш подписчик, который внимательно изучит напечатанную в этом номере анкету, ответит на все вопросы и отправит ее по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10. На конверте не забудьте сделать пометку «Игра по-крупному». <p class="text-separator"></p>И еще – вы из тех, кто покупает журнал в розницу, то есть формально не можете претендовать на приз, но мы все же будем очень признательны вам, если вы заполните и пришлете анкету. Ваши ответы позволят сделать журнал лучше, а что касается нового авто… Подождете всего один месяц? Да-да, вот самое главное: <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10259-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10259-desatka_mozhet_stat_vashej/">«десятка» может стать вашей!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NyrpAAzuqPOJqiRY8qtnEQ","alt":"","width":442,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vHHI_OTqYX3ihQ2-jaybsQ","alt":"","width":500,"height":444}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FF61QPHqHquCfgJ1kBvYEg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rcZlNPi5p_x-l5mnqEQHWg","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5vAWwhQ2KLHxg4m5Sx__6Q","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ДЕСЯТКА» МОЖЕТ СТАТЬ ВАШЕЙ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NyrpAAzuqPOJqiRY8qtnEQ" alt="«десятка» может стать вашей! — фото 48837" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vHHI_OTqYX3ihQ2-jaybsQ" alt="«десятка» может стать вашей! — фото 48838" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FF61QPHqHquCfgJ1kBvYEg" alt="«десятка» может стать вашей! — фото 48839" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rcZlNPi5p_x-l5mnqEQHWg" alt="«десятка» может стать вашей! — фото 48840" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5vAWwhQ2KLHxg4m5Sx__6Q" alt="«десятка» может стать вашей! — фото 48841" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«десятка» может стать вашей!</span></div></div>

«десятка» может стать вашей!

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>КОНКУРС <p class="text-separator"></p>СМЕХ СКВОЗЬ СЛЕЗЫ <p class="text-separator"></p>Когда руль «Москвича» сломался, Алексей КАШИН сумел благополучно остановиться, а затем добраться к месту ремонта. И не зря! Его находчивость вознаграждена обещанной нами премией в 6000 руб. <p class="text-separator"></p>Как видно из писем, для автолюбителей, людей веселых, поломка руля на «сорок первом» – рядовое событие, вроде прокола шины. Не кузов же пополам! Но кое-кто нас ругает: мы-де «принижаем» качества одного из лучших автомобилей, наши оценки – суть инсинуации и происки, а руль – «и краном не сломаешь». <p class="text-separator"></p>Насчет крана не пробовали, а то, что у многих этот руль ломался под небольшим нажимом – извините, факт! Недочеты это конструкции или качество материала – вряд ли интересует владельца. Если на спицах появились трещины, упрекать водителя в том, что он «висит» на руле, поздно. А что предвещает поломку? По рассказу одного автолюбителя, руль на ходу становился все мягче (трещины быстро росли), пока... совсем не отвалился. Выходит, если не зевать, можно остановиться, не дожидаясь беды. Ремонтировать руль или заменить, каждый решит сам. Нужно лишь забыть загадочное для зарубежных лингвистов слово «авось» – а то ведь в нашем человеке золотые руки прекрасно сочетаются с природной ленью и бесшабашностью. Вот только одно из писем: автор с юмором рассказывает, как ехал из одного конца Питера в другой, поворачивая вал руля... пассатижами! А чтобы зря не рисковать, скорость держал «безопасную» – не больше 50 км/ч! Что ж, и на том спасибо – вдруг окажемся рядом... Для многих «безопасность» сводится к одному: не заметил бы инспектор ГАИ. <p class="text-separator"></p>Повторяем: не все решения задач «на выживание» применимы в городе, тем паче, что здесь всегда есть выбор: не можешь починить – вызови техничку, не хочешь возиться у обочины – найми эвакуатор! Вот добрый совет одного из читателей: даже на «природе» лучше снять руль и пять километров пройти пешком, а сельские механизаторы, если умело попросить, во всем помогут. Но упрямцы, желающие все-таки доехать до деревни, всегда найдутся, благо «чисто поле» соблазняет. <p class="text-separator"></p>Что тут можно придумать? Кто-то с ходу предложил отыскать тракторную колею подходящего направления: спихнуть в нее «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», а дальше – как по рельсам... Спасибо за совет. Анекдоты мы тоже любим. А если соединить части руля? В ход идут веревки, провода, леска, лейкопластырь, палки, ключи, отвертки, монтажки, пластиковые бутылки. (Последние при нагреве сильно «скукоживаются» – сделай пару бандажей и поджарь факелом, только авто не сожги...) <p class="text-separator"></p>Конечно, и в фантазиях не вредит чувство меры. Зачем плести из лозняка (!) самодельную баранку? Хотя иной ценитель «красоты» за такую кучу баксов отвалит, «родная»-то цела! Спицы сломаны – если уж плести, то их! <p class="text-separator"></p>Другая крайность: чудо-богатырь предлагает рулить, просто держась за ступицу. Чем мотивирует? «Управление очень легкое». И все же такой «драйв», тем более по пересеченной местности, вряд ли возможен. <p class="text-separator"></p>На этом фоне предложения реанимировать руль выглядят реалистичнее. Намотаем на ступицу мешки, тряпки, собственную куртку, стянем проводом, леской, веревкой, брючным ремнем и т. п. Кто-то изобразил «удобные» поводья из полос ткани – чтобы править машиной, как лошадью! Возразим: кляча умнее любого авто – даже с уснувшим возчиком канаву объедет, не то что безмозглая железяка. Этой подавай точное управление! <p class="text-separator"></p>Проще всего сделать жесткий руль вроде велосипедного. Вариантов сколько угодно. Ключи, монтажки, палки можно прикрутить прямо к ступице. Или прикрепить через ключ-«головку» к гайке, крепящей ступицу к валу. Причем крепко-накрепко, чтобы на ходу не развалилось. <p class="text-separator"></p>Конечно, наш человек не лыком шит. Знает: если рулить вправо, на затягивание гайки, проблем не будет. А влево, на отвертывание – рискованно. Тем более на неровной дороге от случайного толчка никто не застрахован. Учитывая это, умельцы предлагают разные способы контровки гайки. <p class="text-separator"></p>Самое изящное решение – установить вместо штатной баранки что-нибудь... круглое и прочное. Берем запаску, демонтируем шину (иначе ногам мешает), а диск прикручиваем к ступице или валу. По мнению авторов (их человек 15), этот диск уж никак не сломается, а остальное вопросов не вызовет. Мало ли способов его прикрутить! <p class="text-separator"></p>А можно и некруглое. Из разных мест пришла информация о том, как кто-то заменял руль пропеллером от вентилятора. Один коллега прислал фотографии, где он собственной персоной за… пропеллером. Жаль, качество снимков подкачало, а то бы могли и вас порадовать! <p class="text-separator"></p>Ну, а что сделал Паша? То же, что и наш призер. Опуская детали, понятные каждому, откроем секрет полишинеля: рулил баллонным ключом, надетым на гайку. И тихонечко, на первой передаче, добрался до деревни. <p class="text-separator"></p>Похожие советы – в сотнях писем. У народа свой опыт! Тем не менее, награда нашла героя. Это москвич Алексей Кашин, которого мы и поздравляем. <p class="text-separator"></p>РЕВНОСТЬ <p class="text-separator"></p>Карбюраторную «девятку» Толян хвалит за простоту и надежность. Сам не из белоручек: если «Солекс» засорится, промыть – задача нехитрая. А там катайся вволю, не тратясь на диагностику впрыска! Но однажды заметил непонятное в поведении машины. «Забегу, – говорит, – в супермаркет один, куплю что надо и закуску, – мотор заводится с полуоборота. А вдвоем с подружкой – беда! Мотор у меня ревнивый… Выйдем с покупками, сядем в машину, поверну ключ – не заводится! Кручу, кручу стартером, пока мотор мучительно, с натугой начнет схватывать… Чего только не делал! Возился с зажиганием, менял свечи, провода, поставил новый карбюратор. И уговаривал машину, и пинал ногами! Но отучить ее от этого каприза не удалось. Чаще это случается в апреле – мае, в другое время реже». <p class="text-separator"></p>Мы подсказали, что знали. А вы? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 мая 2004 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.

Конкурс

<p class="text-separator"></p>К сожалению, покупка подержанной иномарки никогда не гарантирует спокойного сна. Авто может легко оказаться криминальным: нерастаможенным, угнанным, находящимся в базе розыска Интерпола. И наши правоохранительные органы, несмотря на самоотверженность, совершенно не в состоянии контролировать ситуацию. <p class="text-separator"></p>И вот Государственный таможенный комитет совместно с Министерством внутренних дел решил нанести серьезный удар по автокриминалу – все компетентные в вопросе организации призваны создать единую компьютерную базу данных похищенных автомобилей. И как-то очень оперативно – уже в нынешнем году система заработает. Оборудованные по последнему слову электронной техники сотрудники милиции и таможни смогут быстро проверить любой автомобиль на вшивость. <p class="text-separator"></p>В базу данных информация об угонах будет поступать из всех отделений органов внутренних дел, с таможенных постов и по линии российского бюро Интерпола. Вот бы еще системные администраторы не подкачали... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2266-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2266-ushla_na_bazu/">Ушла на базу...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Djxzl03-tEfkeixUJqzhPA","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ушла на базу... </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Djxzl03-tEfkeixUJqzhPA" alt="Ушла на базу... — фото 42830" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ушла на базу...</span></div></div>

Ушла на базу...

<p class="text-separator"></p>ДТП по определению – проблема сугубо гражданская, соответственно должна рассматриваться по Гражданскому кодексу. ГАИ отношения к этому не имеет в принципе. Ситуацию можно решить самостоятельно, то есть виноватый просто дает деньги на ремонт, или дело пойдет в суд. Однако полюбовно вопросы стали решаться все реже, все хотят получить компенсацию по ОСАГО... <p class="text-separator"></p>Но. Чаще всего ущерб при аварии является следствием нарушения Правил. Так что, если гаишник выпишет одному из участников столкновения протокол об административном правонарушении, суд почти автоматически вынесет решение о виновности нарушителя. <p class="text-separator"></p>Поэтому-то для получения компенсации по ОСАГО в страховую компанию достаточно доставить копию гаишного постановления, а не решение суда. Это является косвенным доказательством виновности. <p class="text-separator"></p>Иногда ПДД бывают нарушены двумя участниками аварии: например, оба водителя выехали на разделительную полосу и там лоб в лоб столкнулись. В этом случае дело идет с трудом. Приходится вызывать в суд инспекторов, свидетелей, а иной раз и проводить дополнительную автотехническую экспертизу. Виноватыми могут быть оба, но важна еще и степень вины. Опять же от этого зависит страховая выплата. <p class="text-separator"></p>Правда, случается, что авария произошла, а нарушителей правил вовсе нет. Например, машина скатилась по льду и ударила другую. Тогда инспектор может вообще не составлять протокол, а без него не будет постановления, а без постановления нет достаточных оснований для страховой выплаты... <p class="text-separator"></p>Простой вывод: надо обязательно настаивать на составлении протокола хотя бы с формулировкой «не справился с управлением». Суду будет проще разобраться и определить виновного. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2207-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2207-gai_poboku/">ГАИ побоку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1zgIax_zBL-tlGwUY6UAiQ","alt":"","width":550,"height":413}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАИ побоку </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1zgIax_zBL-tlGwUY6UAiQ" alt="ГАИ побоку — фото 42541" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ГАИ побоку</span></div></div>

ГАИ побоку

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Другими словами, ее силовая установка - гибридная. <p class="text-separator"></p>Подобных машин выпускают все больше: есть купе " <a href="/auto/Honda/Insight/">Хонда Инсайт</a>", стартовал "паркетник" "Лексус", совсем скоро обещают солидные вседорожники, пикапы, просторные универсалы на "двойной тяге". Уверяют, что "Приус" - автомобиль во всех отношениях выгодный. Решили попробовать, как необычная машина приживется в России, где таких пока наперечет. <p class="text-separator"></p>В ЗР НЕ БЕЗ ГИБРИДА <p></p> <p class="text-separator"></p>В Японии продажи "приусов" начали еще в 1998 году. Вскоре гибридные "тойоты" пошли в Америку и Европу. В Россию их официально пока не везут. Новые "приусы" - удовольствие недешевое, особенно для россиян. А вот подержанный - вполне рациональный выбор. <p class="text-separator"></p>Покупать машину решили в Стране восходящего солнца. Плюсы: автомобиль с чистой репутацией (в подтверждение - сервисная книжка с отметками о ТО) обойдется дешевле, чем европейская версия, привезенная с Запада. Минус, пожалуй, только один - правый руль. Но ведь машина городская, к тому же с вариатором - привыкать к переключению передач левой рукой не придется. <p class="text-separator"></p>Пятилетний "Приус" - серый с сиреневым отливом, пробежавший 136 тыс. км, с учетом доставки во Владивосток и растаможки обошелся в 7200 долларов. По японским меркам комплектация довольно скромная, по отечественным - богатая: две подушки безопасности, электростеклоподъемники, центральный замок, климат-контроль, АBS, аудиосистема. Последнее техобслуживание машина прошла 3 тыс. км назад - с визитом на сервис можно повременить. <p class="text-separator"></p>Два месяца томительных ожиданий, и наш гибрид наконец-то пожаловал на столичную товарную станцию. <p class="text-separator"></p>ЕГО ЗОВУТ "ПРИУС" <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Первое разочарование - двигатель не прореагировал на поворот ключа зажигания. Пока гибридик путешествовал из конца в конец России, аккумуляторная батарея разрядилась. Вместо проводов для "прикуривания" сгодились цепи противоскольжения, которые японцы отдали вместе с машиной. И "оно" ожило... <p class="text-separator"></p>Привычного стрекота стартера не слышно. Ощущение, будто "завел"... если не космический корабль, то микроволновую печку. На экране дисплея - главной достопримечательности "торпедо" - высветилось приветствие: "Welcome to Prius". Пока бензиновый двигатель прогревался, генератор подзарядил батареи. Их ведь две: маленькая пусковая спрятана в углу багажника, а питающая электромотор - за спинкой заднего сиденья. <p class="text-separator"></p>Кто сказал, что автомобиль - средство передвижения? Этот - игрушка! Поначалу больше смотришь не на дорогу, а на цветной монитор, где оранжевые и зеленые стрелочки показывают, как живет силовая установка. Разгон - работают оба мотора. Притормаживаю - энергия от колес "потекла" обратно в батарею. <p class="text-separator"></p>Плавно подкатываюсь к светофору. Теперь "оно" - троллейбус, только маленький. Двигатель заглох, рука инстинктивно потянулась к ключу зажигания. Но повернуть его не успел, вспомнив, что надо просто нажать педаль. "Приус" бесшумно тронулся на электромоторе. Стоило чуть сильнее надавить газ, как на помощь электрическим лошадкам прискакали бензиновые. Кстати, все-таки приятно сознавать, что в пробке "японец" бережет российскую атмосферу. <p class="text-separator"></p>Чтобы убедиться в выгодности покупки, займемся арифметикой. По данным производителя, "Приус" в городе потребляет в среднем не более 5 л бензина на 100 км. В московских пробках, когда морозы ощутимы, просит около 7 литров. Все понятно: бензиновый двигатель не выключается, пока не прогреется до рабочей температуры и не протопит салон. Впрочем, и такой показатель вряд ли сумеет побить одноклассник с обычным бензиновым мотором. На загородной зимней трассе "Приус" съедал около 5 литров на сотню. Совсем хорошо! <p class="text-separator"></p>Топливная экономичность - главный козырь гибридов. Но не единственный. Порадовала способность машинки карабкаться по грязи и снегу: ведь электромотор выдает солидный крутящий момент, едва начав вращаться. <p class="text-separator"></p>ЭЛЕКТРИЧЕСТВО - БЕСПЛАТНО! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>И опять в руках калькулятор. Необходимая процедура - покупка полиса обязательного страхования. В документах "Приуса" записана только мощность бензинового мотора - 58 л. с., а ведь под капотом спрятано 30 неучтенных электрических киловатт. <p class="text-separator"></p>Итак, оформляя страховку, заплатили 4158 рублей. Недешево: московские "накрутки" плюс условие: за руль сможет сесть любой сотрудник редакции. Но ведь бензиновый мотор на "Приусе" относительно слабый, оттого подпадает под уменьшающий коэффициент 0,7. Если бы платили за реальные 99 л. с., то стоимость страховки, наоборот, возросла бы в 1,3 раза - точнее на 3564 рубля. <p class="text-separator"></p>А еще мы ежегодно сможем экономить 495 рублей на транспортном налоге. Деньги, конечно, невеликие, но хватит почти на бак бензина - считай, бесплатные 700 с гаком километров. <p class="text-separator"></p>Выгодная машинка быстро осваивается на российских просторах. Впереди дальние "забеги", интересные тесты на полигоне, первые ТО на чужбине. Насколько успешной окажется наша попытка обогнать время? Не прогадаем ли, "погнавшись за дешевизной"? Узнаем совсем скоро: цифры на одометре сменяются очень быстро... <p class="text-separator"></p>КРИК ДУШИ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Очереди в московских ГАИ - как за сосисками в начале 1990-х. Решили воспользоваться новой, широко разрекламированной услугой - регистрацией по предварительной записи. Позвонил, жду две недели, но стоять часами (а то и днями!) в живой очереди еще хуже. <p class="text-separator"></p>В назначенное время предстал перед окошком предварительной записи в 6-м отделении МОТОТРЭР УВД Северо-Восточного округа Москвы. Инспектор, проверив и забрав документы, попросил подождать. Чтобы получить заявление (теперь его заполняют сотрудники ГИБДД), понадобилось... 1,5 часа. Ура! На оплату квитанций и осмотр автомобиля времени ушло совсем немного. И номера получил. Еще через... пять (!) часов. Говорят, быстро. Те, кто приходит без предварительной записи, иногда проводят у заветных окошек не один день. <p class="text-separator"></p>Интересно, почему заполнить бланк от руки можно за минуты, а на компьютере требуются часы? Все сильнее искусственный интеллект, все совершенней средства связи, вон и машина будущего до Москвы докатилась. А здесь - время словно застыло, вместе с сотнями людей у закрытых окошек... <p class="text-separator"></p>В центре панели приборов - монитор, информирующий о режимах работы гибридной установки. Под левой рукой - рычаг управления вариатором. <p class="text-separator"></p>Основная информация отражена на втором дисплее - электронные спидометр, одометр, указатель топлива, а также режимы вариатора и сигнальные лампы. <p class="text-separator"></p>Полезный объем багажника съедает батарея аккумуляторов. Из-за нее нельзя сложить спинку задних сидений. В нише - домкрат, баллонный ключ и "докатка". <p class="text-separator"></p>Маневренности "Приуса" позавидуют многие одноклассники - гибрид может развернуться на пятачке диаметром 9,4 м. <p class="text-separator"></p>Дизайнерскими решениями "Приус" напоминает новую "Тойоту-Королла". <p class="text-separator"></p>Под капотом уместились два мотора с навесным оборудованием и вариатор. <p class="text-separator"></p>Изготовитель: "ТОЙОТА МОТОР" <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 1998 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с декабря 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег в редакции <p class="text-separator"></p>на момент отчета: 2,5 тыс. км <p class="text-separator"></p>Общий пробег: 139 тыс. км <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10171-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10171-toyota_prius_za_rulem_pervogo_v_mire/">Toyota Prius. За рулем первого в мире</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xFN6ATGRzPUIZKqqohF9Qw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QfH1Y98GHdqmLT8xCGi-vg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/77RIY4d_0G1OmVjUa8kDdg","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OXK21730_K8GX5ajti_vCg","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-zNPktr43G0Tmdvl8B6Rgw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iNeCcP_2B2q9Fbp1bYmgVQ","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mJIDY9JsfUgsyFSZ6pCkeA","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius. За рулем первого в мире </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xFN6ATGRzPUIZKqqohF9Qw" alt="Toyota Prius. За рулем первого в мире — фото 48261" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QfH1Y98GHdqmLT8xCGi-vg" alt="Toyota Prius. За рулем первого в мире — фото 48262" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/77RIY4d_0G1OmVjUa8kDdg" alt="Toyota Prius. За рулем первого в мире — фото 48263" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OXK21730_K8GX5ajti_vCg" alt="Toyota Prius. За рулем первого в мире — фото 48264" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-zNPktr43G0Tmdvl8B6Rgw" alt="Toyota Prius. За рулем первого в мире — фото 48265" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iNeCcP_2B2q9Fbp1bYmgVQ" alt="Toyota Prius. За рулем первого в мире — фото 48266" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mJIDY9JsfUgsyFSZ6pCkeA" alt="Toyota Prius. За рулем первого в мире — фото 48267" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Toyota Prius. За рулем первого в мире</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Toyota Prius. За рулем первого в мире

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>МАСТЕРСКАЯ: НЕЙТРАЛИЗАТОР <p class="text-separator"></p>ОШИБКА ДАТЧИКА <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН <p class="text-separator"></p>Порой мотор умирает медленно и мучительно, как любовь: нет бы порвать сразу и начать с чистого листа, а вместо этого - медленно нарастающее отчуждение и в конце все равно пустота. Жаль. Но эта вечная тема - не наша. Такие ассоциации вызвала инжекторная "девятка" - о ней и расскажу. Едва вошел владелец, все поняли: вот он, настоящий, хрестоматийный мученик, морально и физически истерзанный капризами машины и гримасами сервиса. Ведь идеологическая основа последнего с переходом к "рынку" не изменилась: всюду (за редким исключением) норовят ободрать клиента, как спелый банан. А наивных заказчиков, полагающих, что высокая цена - синоним высокого качества обслуживания, сегодня хватает! (Тут читатель наверняка спросит: а как же идет дело в сервисе Вайсмана? Отвечаю: у меня не сервис, а мастерская. Рвачей не держу - и на том стоять буду!) <p class="text-separator"></p>...Вот она, "девятка". Выглядит неплохо, пробег всего 70 тысяч. Но уже с год назад владелец впервые прислушался к своим ощущениям и понял - нет, они не обманывают... Машина потеряла былую резвость разгона, да и скорость не та, что прежде. Словно кто-то держит за хвост, день ото дня сильней. Потом мотор стал неустойчиво работать, глохнуть на холостом ходу, подергиваться в движении. Грустную картину дополнил рост расхода топлива, чудовищная токсичность выхлопа... <p class="text-separator"></p>Владелец, конечно, обращался в сервис, и не однажды. Всякий раз машину вроде бы диагностировали! И по результатам меняли один за другим датчики системы впрыска, потом регулятор холостого хода. В конце концов дошло и до замены контроллера: убитый горем владелец - находка для рвачей, за все безропотно платит! И все же... лучше не становилось. Оно и понятно: автомобиль обычно легче починить, предварительно подумав, а это для сервиса невыгодно. <p class="text-separator"></p>Понятно, что поиск дефекта потребовал и от нас определенных усилий. Начали с простого: работает ли, как положено, бензонасос? Измерили давление топлива перед форсунками - зацепиться не за что, все в норме, на любых режимах. <p class="text-separator"></p>А что со свечами? Ага, непорядок: на тепловых конусах изоляторов и электродах налет кирпичного оттенка. Такие только менять. Что тут же и сделали. Модуль зажигания и провода - в порядке. Опробуем мотор. Завели: работает ровно, на слух перебоев нет. Хоть и маленькая, но победа. <p class="text-separator"></p>Теперь оценим основу основ - состояние шатунно-поршневой... Замерили компрессию: в норме. <p class="text-separator"></p>Почему мы начинаем с этого, а не подключаем сразу диагностическую аппаратуру? Это же очевидно! Прежде чем приступать к тонким исследованиям, нужно исключить подозрения на простые, примитивные неисправности. Если, к примеру, из четырех свечей нормально работают только три, то заниматься "высокой" диагностикой, в сущности, преждевременно. <p class="text-separator"></p>Итак, подключили сканер. И тут же в накопленных машиной кодах "ошибок" обнаружили неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Сбросили эту "ошибку", завели мотор. Индикатор "проверь двигатель" погас. Проверили параметры системы, в том числе датчик температуры - вроде держится молодцом... Вот при 105°С включился, как положено, вентилятор... И тут нам повезло! Не успели отключить сканер, как на его дисплее температура вдруг упала до 20°С! Мотор даже на слух заработал иначе, ведь контроллер "логично" отреагировал, добавив топливо и обогатив смесь. <p class="text-separator"></p>Но через несколько секунд температура вернулась к норме! Ясно, что дурит датчик. Проверим-ка газоанализатором. Подключились - и ахнули: какие уж тут ГОСТы по токсичности, если при каждой "гримасе" датчика то СО взлетает до облаков, то СН, то "лямбда" обваливается! <p class="text-separator"></p>Датчик температуры, понятно, заменили. Но и теперь параметры токсичности не лезли ни в какие ворота, только скачки СН прекратились и выхлопная труба уже не плевалась чистым бензином. <p class="text-separator"></p>Продолжим исследование - машину на подъемник! При работающем двигателе осмотрели выпускной тракт. Бросилась в глаза важная деталь: из-под хомута между приемной трубой и нейтрализатором с тихим, ровным шипением прорывались газы, причем их звук исчезал только через несколько секунд после выключения двигателя. Словно газы с неким избыточным давлением здесь, перед нейтрализатором, скапливались. <p class="text-separator"></p>Так оно и оказалось. Забегая вперед, скажу, что нейтрализатор (см. фото) пришлось заменить. Его керамическая начинка оплавилась и препятствовала выпуску отработавших газов. Ну а что привело к этому? <p class="text-separator"></p>Неправильные показания датчика температуры дезинформировали контроллер, а он, следуя собственной логике (к "мозгам" претензий нет!), постоянно выдавал корректирующие команды исполнительным механизмам впрыска. Состав смеси в цилиндрах резко менялся. Для нейтрализатора особенно губительно ее переобогащение - из-за этого он перегревался, вплоть до оплавления керамики. <p class="text-separator"></p>Вероятно, гибели нейтрализатора способствовал состав самого бензина. Упомянутый нами налет кирпичного цвета был и здесь. А любые отложения, как известно, вредят здоровью "борца с токсичностью", даже не перегретого. <p class="text-separator"></p>После замены нейтрализатора с датчиком кислорода и мотор ожил, и токсичность выхлопа вернулась к норме. Бесследно исчезли перебои в работе двигателя, восстановилась мощность. Хозяин убедился в этом тут же, в пробной поездке. Видим, ему приятно - значит, и нам тоже! <p class="text-separator"></p>Непроходимость дымохода. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10174-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10174-oshibka_datchika/">Ошибка датчика</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SGLbnNIs_GrXcP_jkFWr6w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OOl4KE9s8PcM6rgFimpGhA","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОШИБКА ДАТЧИКА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SGLbnNIs_GrXcP_jkFWr6w" alt="Ошибка датчика — фото 48278" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OOl4KE9s8PcM6rgFimpGhA" alt="Ошибка датчика — фото 48279" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ошибка датчика</span></div></div>

Ошибка датчика

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Зимние каникулы

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>ТРИ В ОДНОМ <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ КОЧЕТОВ. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ, АВТОР <p class="text-separator"></p>Любая универсальная вещь имеет кучу недостатков. И хотя спорить с этой истиной грешно, мы все же постарались купить для отдела испытаний универсальный автомобиль. Попытка это не первая, но, пожалуй, самая удачная. В активе нашей сегодняшней "хозяюшки" - тяговитый, мощный, надежный дизель, полноприводная трансмиссия, приемлемая (500 кг) грузоподъемность, неплохие динамика и скорость (до 140 км/ч), пятиместная кабина, вполне доступные запасные части и расходные материалы. В пассиве тоже немало: правый руль, большие габариты, довольно высокий для дизеля расход топлива. <p class="text-separator"></p>И все же машина на порядок надежнее "Соболя", дешевле в обслуживании и по запасным частям, чем "Тойота-Превия", вместительнее и удобнее "Донинвеста Орион-М". В общем, по основным номинациям: надежность, скоростные характеристики, грузоподъемность, комфорт, буксировочные способности - почти "три в одном". А на бездорожье - просто вне конкуренции среди уже опробованных претендентов. <p class="text-separator"></p>ЗИМНИЙ ЭКЗАМЕН <p class="text-separator"></p>В предыдущей публикации мы рассказали о приобретении и первом знакомстве с "чудом" японской техники. C тех пор прошло почти полгода. Промозглая слякоть выявила еще один недостаток: оказывается, наш "Ниссан" - страшный грязнуля. Стоит проехать после мойки километров десять по городу в ненастную погоду, и за ручки дверей без рабочих перчаток взяться невозможно. Пороги тоже не стоит обтирать, ибо брюки после двух-трех неосторожных посадок в машину годятся только в стирку. А вот зеркала остаются чистыми довольно долго. <p class="text-separator"></p>Первые морозы заставили переобуться, что оказалось ой как недешево. Да и нельзя к автомобилю такого класса подходить с "жигулевским" аршином. Покрышки выбирали с расчетом на добротность, хорошие ездовые качества, но с оглядкой на кошелек. Остановились на Bridgestone Winter Dueler 2002 модельного года по $160 за покрышку. Отечественную обувку брать побоялись из соображений невысокого качества и, чего греха таить, тяжести и плохих балансировочных свойств, особенно при таких размерах. <p class="text-separator"></p>Зимой "Ниссан" особых сюрпризов не преподнес. Запуск при низких температурах - стабильный, поддерживать обороты холодного двигателя помогает "подсос". Прогрев на холостых оборотах долгий, что характерно для дизеля, но на ходу минут через пятнадцать в салоне тепло. Сочетание большого объема двигателя и относительно небольшого салона создает вполне приличный микроклимат. <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ БОЛЕЗНИ <p class="text-separator"></p>За это время " <a href="/auto/Nissan/Datsun/">Ниссан Датсун</a>" проехал почти 20 тыс. км. Сказать, что без проблем, было бы нечестно, но дорожных сюрпризов не приносил. Все появившиеся неисправности - возрастные и легко прогнозировались. <p class="text-separator"></p>На 7-й тысяче редакционной эксплуатации появилась вибрация при троганье. Промежуточная опора заднего карданного вала снова напомнила о себе. Диагноз прост - дешево хорошо не бывает. "Волговская" резиновая муфта цела, а вот отечественный подшипник "своим" так и не стал - разболтался. Тут и подоспела заказанная ранее "родная" опора - времянку заменили. <p class="text-separator"></p>Признаки большого износа сцепления появились уже через тысячу километров пробега. Поэтому, уезжая в очередную дальнюю командировку, прихватили с собой новый ведомый диск - так, на всякий случай: все равно по возвращении предстояло очередное ТО, в рамках которого и планировался ремонт. Взяли не зря. До места назначения добрались, периодически буксуя сцеплением, но обратно ехать побоялись. Заменили на местной СТО, благо и время было. Пришлось раскошелиться на пять тысяч рублей. Надо сказать, что замена не так проста, как казалось. Работы - аж на пять часов, поскольку требуется демонтаж карданных валов, торсионов, поперечной опоры коробки передач и самой коробки в сборе с "раздаткой". Если учесть, что "железо" имеет вполне "взрослые" массогабаритные характеристики, то затевать это в дороге или в одиночку почти нереально. <p class="text-separator"></p>По возвращении домой провели очередное обслуживание, а заодно поменяли разболтавшуюся рулевую трапецию и передние колодки (для интенсивной езды 15 000 км - вполне терпимо). Запасные части не дефицит, купили "с первого выстрела" по магазину. Наконечники рулевых тяг (четыре штуки) по $25 за каждый - показалось не очень дорого. А вот центральная тяга трапеции расстроила - аж $140 за железный прут с проушинами и шаровыми пальцами на концах. <p class="text-separator"></p>ВЕЧНАЯ ПРОБЛЕМА <p class="text-separator"></p>У пикапа один большой недостаток - течет крыша, которой... нет. На самом деле она и не нужна, если не идет снег или дождь, нет соблазна взять то, что лежит в открытом кузове, или просто выбросить мусор в огромную емкость на колесах. К нашей стране все это не относится - в России пикап должен иметь прикрытый от посторонних глаз (и рук) кузов. <p class="text-separator"></p>Первым "телодвижением" было купить "кунг", бывший в употреблении, на разборке автомобилей. Сначала пробовали во Владивостоке, потом в Москве. Ответы одинаковые: "В наличии нет, заказать можно, но сроки - от двух месяцев, ценовой диапазон - от пятисот до двух тысяч (!) долларов США". Решили пойти другим путем - купить новый кунг. Ситуация еще интересней. Купить в Москве новую крышу для "Ниссана" нереально, поскольку пикапами этой марки (впрочем, как и многих других) никто не торгует. Исключение - модель <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">L200</a> от "Мицубиси". Пикапы этой компании поставляются регулярно, следовательно, и "аксессуары", даже такого формата, тоже. Выбор достаточно велик, цены колеблются от полутора до трех тысяч долларов. Все бы хорошо, но нашему эти пластиковые красоты длинноваты миллиметров на семьдесят. <p class="text-separator"></p>Вариант третий - заказать. Желающих заработать немного. Выбор: мягкий тент или жесткая конструкция. Тент несколько дешевле - тянет долларов на четыреста. Недостатки - вандалоподатлив, неудобен при открывании и закрывании. <p class="text-separator"></p>После двух месяцев поисков остановились на металлическом варианте полусобственной конструкции. Удобство налицо - легко и быстро открывается и закрывается, быстро демонтируется. Цена терпимая - около восьмисот долларов, качество изготовления - так себе. Из проработанных вариантов, наверное, лучший. <p class="text-separator"></p>ПОЛГОДА ВПЕРЕД <p class="text-separator"></p>Опыт эксплуатации в редакции сделал пикап с двойной кабиной претендентом на победу в борьбе за звание универсального хозяйственного автомобиля. Несколько дальних поездок с грузом, с прицепом, в качестве тягача особых проблем не вызвали. Забросить пару десятков колес на полигон, катер из воды вытянуть, мотоцикл на зимнюю стоянку отвезти или "умерший" "уазик" отбуксировать и затянуть на автовоз - пожалуйста! <p class="text-separator"></p>Автомобилисты России, видимо, почувствовали прелесть пикапов. Свидетельство тому - появление все большего числа этих автомобилей на дорогах, а также в производственных программах фирм, которые грузовичков никогда не делали. <p class="text-separator"></p>На отечественном рынке новых автомобилей наряду с "Мицубиси" борьбу за кошелек покупателя вот-вот начнут "Мазда" и "Ниссан". В ближайшие годы могут появиться "Тойота", "Хёндэ" и другие известные брэнды. Те, кому 20-30 тыс. долларов США за новый пикап покажутся неподъемными, при таком раскладе года через три-четыре смогут приобрести и подержанный автомобиль в удовлетворительном состоянии. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Nissan/Datsun/">Nissan Datsun</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: "НИССАН МОТОР" <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 1995 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с августа 2003Пробег на момент отчета: 19 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2003, № 11 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10172-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10172-tri_v_odnom/">Три в одном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c9VIh-3HCsAHIpHpqnPaHA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C45XNorcpQwICZSBWciHqQ","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MHEazr3D7W5U6m3e9RQikw","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eRe6q_RNXWMa-NjNrXMthQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТРИ В ОДНОМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c9VIh-3HCsAHIpHpqnPaHA" alt="Три в одном — фото 48268" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C45XNorcpQwICZSBWciHqQ" alt="Три в одном — фото 48269" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MHEazr3D7W5U6m3e9RQikw" alt="Три в одном — фото 48270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eRe6q_RNXWMa-NjNrXMthQ" alt="Три в одном — фото 48271" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три в одном</span></div></div>

Три в одном

<p class="text-separator"></p>СЕГОДНЯ КРИТИКУЕМ БЕЗЛИКИЕ СТАТЬИ И МАНЕРЫ НАЧАЛЬСТВА, РАССКАЗЫВАЕМ ПРО АВТОМОБИЛЬ "ИВАШКА", СРАВНИВАЕМ "ХЁНДЭ" С ТЕЛЕВИЗОРОМ... <p class="text-separator"></p>После того как по первому каналу показали большого московского начальника, ездящего по Москве, предлагаю тему ремней безопасности больше не обсуждать. Прекрасно было видно, что в его машине ими не пользовался никто. <p class="text-separator"></p> <i>ЕЗДОК</i> <p class="text-separator"></p>Вышел из автомобиля перед очередной пешеходной зоной старинного центра литовской столицы и страшно рассердился, увидев под окном сувенирной лавки мотоцикл "Урал". Как его сюда пустили? Однако вскоре все разъяснилось - мотоцикл оказался цветочной клумбой! Хозяева решили продлить активную жизнь долго и исправно служившему им аппарату, и теперь "Урал" вновь "работает": завлекает в лавку посетителей. <p class="text-separator"></p> <i>ИГОРЬ ЛАВРЕНОВ, ЕКАТЕРИНБУРГ</i> <p class="text-separator"></p>Вы, конечно, хорошо там устроились - по заграницам ездите, фотки красивые делаете... Только вот почему из всего этого статейки-то такие безликие получаются? Выходит, что кого пошлют "на дело", тот и герой - так что ли? А свое-то лицо где? Сделайте, как я - замажьте мазюкалкой фамилии авторов, а потом сами же попробуйте разобраться, кто чего писал. А еще лучше - конкурс объявите: "Угадай автора!". Я лично берусь угадать максимум двоих, ну - троих... И еще - а чегой-то у вас в списке столько народу, которые вообще ничего не пишут? "Все животные равны, но некоторые равнее" - так что ли? Ладно, не обижайтесь - я же вас все равно читаю. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДРА, ВОЛОГДА</i> <p class="text-separator"></p>Первое мое знакомство с "Вектрой" состоялось в июне прошлого года. После этого был уверен - следующий мой автомобиль будет опять "Вектра", только с мощным мотором. И я нашел ее! Синяя. Хэтчбек. V-образная "шестерка" объемом 2,5 литра мощностью 170 л. с. Максимальная скорость - 230 км/ч. Под стать ей пришелся легкий тюнинг хромированными деталями - радиаторная фальшрешетка, накладка на лючок бензобака и т. п. Машину они не испортили, а лишь подчеркнули ее спортивный характер. Цена - заманчивая: 7200 долларов. Это объясняется скорее нежеланием платить большой транспортный налог - в Ростовской области он за машины от 150 до 200 л. с. составляет 30 рублей с "лошади", а в результате - 5100 руб. в год. Немало. Но машина того стоит - я с улыбкой смотрю, когда меня пытается догнать модель вазовского семейства... <p class="text-separator"></p>К сожалению, я нигде не запечатлен вместе с моим авто, поэтому посылаю фото своей жены. С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>БУХАНЦОВ ВАСИЛИЙ, ШАХТЫ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ</i> <p class="text-separator"></p>НЕ ХУЖЕ ТЕЛЕВИЗОРОВ Случай выгодно приобрести "корейца" - <a href="/auto/Hyundai/Lantra/">Hyundai Lantra</a> - представился в 2002 году, когда о покупке автомобиля, тем более иномарки, я даже и не задумывался (когда-нибудь в будущем настраивался подкопить на "Гольф III"). Долго взвешивал все "за" и "против". В Республике Марий Эл мнение о "Хёндэ" как-то не сложилось. Машины такие можно пересчитать по пальцам, хотя в соседнем Татарстане (от Йошкар-Олы до Казани - 160 км) эту марку давно оценили по достоинству. Имеется автосалон и станция технического обслуживания. <p class="text-separator"></p>Мне достался автомобиль 1995 года в комплектации GLS с 1,5-литровым двигателем, механической коробкой, гидроусилителем руля, регулируемой по высоте колонкой, центральным замком, электрическими стеклоподъемниками, подушкой безопасности водителя и АBS. На мой взгляд, такая комплектация оптимальна, чтобы на собственном опыте оценить преимущества управления современным иностранным автомобилем. <p class="text-separator"></p>Поскольку машина подержанная, залил свежие моторное и трансмиссионное масло, тормозную жидкость, поставил новые передние тормозные колодки. <p class="text-separator"></p>Руководствуясь рекомендациями журнала, поменял весь комплект ремней, а также ролик-натяжитель ремня ГРМ. Думаю, не зря: при осмотре старых ремней гидроусилителя и генератора обнаружил на них поперечные трещины. Все расходы на запасные части и стоимость работ на фирменной СТО в Казани приведены в таблице. <p class="text-separator"></p>Личные впечатления таковы. "Лантра" - типичный городской автомобиль, в том смысле, что глубокие ямы и овраги не для него. Высокие бордюры тоже преодолевать не стоит. Эдакий автомобиль для интеллигентного человека, желающего подчеркнуть свой статус, но несколько ограниченного в финансовом плане. Вместительный: с комфортом размещаются четыре человека выше среднего роста, при этом колени заднего пассажира не упираются в спинку переднего сиденья. Ну а если потесниться, то и третьему пассажиру найдется сзади достойное место. Производитель позаботился и о пассивной безопасности: внутри каждой двери, примерно посередине, имеется горизонтальная стальная труба внушительного сечения. <p class="text-separator"></p>Место водителя продумано. Очень удобен подлокотник с боксом внутри: опираясь на него, рука сама собой ложится на рычаг переключения передач. В меру жесткое сиденье плотно принимает седока в объятия. Органы управления просты и понятны. <p class="text-separator"></p>Двигатель - восемь клапанов, 63 кВт/86 л. с. - уверенно тянет на любых оборотах. Сторонникам спокойного стиля вождения он придется по душе. По трассе как-то позволил себе разогнаться до 160 км/ч и обнаружил, что для мотора это еще не предел. Расход топлива на шоссе 5-7 литров на 100 км. <p class="text-separator"></p>Из минусов, пожалуй, стоит отметить размер колес - 13 дюймов для солидного автомобиля с немаленькой базой явно маловато. Жесткая подвеска ловит неровности дорожного покрытия, но препятствует раскачке. При аккуратной езде, надеюсь, прослужит долго. <p class="text-separator"></p>Довольно живучим оказался аккумулятор. Легкомысленно оставленный под нагрузкой морозной зимой, он полностью разрядился. Плотность упала, а оставшаяся вода замерзла, так что корпус стал похож на бочонок. Отогрел, залил свежий электролит, зарядил, и батарея трудится как ни в чем не бывало. <p class="text-separator"></p>...Как-то остановил меня сотрудник ГИБДД и спросил: "Неужели корейцы умеют делать автомобили?". Должен констатировать: да, умеют и неплохо. Сейчас ведь никто не задает вопрос: умеют ли делать корейцы телевизоры, компьютеры и другую бытовую технику? Идут и покупают. <p class="text-separator"></p>Полностью согласен с мнениями, высказанными в ЗР: корейские автомобили уверенно завоевывают симпатии в мире. <p class="text-separator"></p>Всегда хотел иметь именно ГАЗ-21 - как только такая возможность появилась, я ее использовал. Купил машину образца 1961 года - проехал километров сто и понял, что ездить на таком не смогу: надо "шаманить"... А когда друзья узнали, чем я занимаюсь, ко мне потянулась всевозможная информация: советы "волгарей", книга по ГАЗ-21, материалы сайта "ГАЗ-21 - лучший автомобиль всех времен и народов". Цвет кузова выбирал месяцев шесть, никак не мог решиться. Но когда в ЗР увидел "Волгу" бело-синего цвета, то сразу понял - ОНО! <p class="text-separator"></p>При езде на этом автомобиле получаю удовольствие. Много предложений по обмену и продаже, но разве с такой машиной можно распрощаться? Нет, потому как полюбил... <p class="text-separator"></p> <i>ВИКТОР КРЕСТЬЯННИКОВ, БРАТСК ИРКУТСКОЙ ОБЛ.</i> <p class="text-separator"></p>Прочитал в ЗР, 1997, № 10 статью "Горбатый становится мстителем" и потерял покой - так захотелось самому сделать что-то необычное. Приобрел "ящик на колесах" - ЛуАЗ-969М, назвал его "Ивашка". И... приступил к безжалостной разборке! Подробности опускаю - в общем, через месяц на автомобиле стоял двигатель <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a>, затем - щиток приборов от 2107, проводка от 2121, самодельное "торпедо"... Но самым трудным оказался внешний дизайн: по вечерам рисовал эскизы, мучился... Однако неожиданно помог ЗР - у меня скопилось более 200 экземпляров. Если раньше материалы по автосалонам и новым автомобилям просто пролистывал, то теперь стал вчитываться. В итоге кузов получил жесткий верх и удлинился на полметра, капот возник из фрагментов <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> и "Урал-375", правую дополнительную дверь изваял самостоятельно, сиденья переднего ряда позаимствовал от "Мазды". Фары оборудовал гидрокорректором, в задней части салона установил дополнительный жидкостный отопитель, подключенный к центральной системе охлаждения... Всего даже не упомяну, потому что автомобиль - это "Клондайк" для тюнинга. <p class="text-separator"></p>Впрочем, это все цветочки, а вот с бумажками... Завод-изготовитель прислал мне эксклюзивное положительное заключение для оформления и постановки на учет - я ему бесконечно благодарен. А вот местная ГИБДД проект зарубила, заявив, что это - "Запорожец", то есть иномарка. Обратился в Москву - в НАМИ: вновь получаю положительное заключение! А дальше - опять... Никакие материальные проблемы нельзя сопоставить с тратой нервов - легче купить готовый автомобиль. Номера и ПТС получал девять суток! <p class="text-separator"></p>В заключение хотел бы повториться. Мой "Ивашка", он же - "Мираж", является воплощением моей и вашей работы одновременно. Вы - на своем месте, я - на своем. Спасибо "ЗА РУЛЕМ"! <p class="text-separator"></p> <i>ДМИТРИЙ МИРОНОВ, САМАРА</i> <p class="text-separator"></p>P.S. По-прежнему в целях взаимной экономии времени просим всех наших корреспондентов указывать свои контактные телефоны. Информацию для рубрики можно присылать по электронной почте: kolodochkin@zr.ru <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10182-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10182-nam_pishut_i_snimajut/">Нам пишут и снимают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cLFjajdFbe-YBGfuC5BJDw","alt":"","width":457,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eL39yYJuPvu7vJpib-w8Ww","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a5FAokEIpnzrDG2sIclbSQ","alt":"","width":500,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F1IBt4nQP3PUq2OLhEjzyQ","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cLFjajdFbe-YBGfuC5BJDw" alt="Нам пишут и снимают — фото 48306" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eL39yYJuPvu7vJpib-w8Ww" alt="Нам пишут и снимают — фото 48307" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a5FAokEIpnzrDG2sIclbSQ" alt="Нам пишут и снимают — фото 48308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F1IBt4nQP3PUq2OLhEjzyQ" alt="Нам пишут и снимают — фото 48309" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут и снимают</span></div></div>

Нам пишут и снимают

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Меньших Петр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span id="goog_1007595386"></span><span id="goog_1007595387"></span><span id="goog_391798619"></span><span id="goog_391798620"></span><span id="goog_391798621"></span><span id="goog_391798622"></span></p><p>Да, троим сзади в A5 Sportback тесно, кроме того, Mercedes CLS и BMW 4-й серии Grand Coupé все время будут наступать на пятки. Поможет ли оторваться от конкурентов 190-сильный дизель, обеспечив достойный компромисс между спортивностью и практичностью?<span id="goog_1769596813"></span></p><p>Как родной здесь 7-ступенчатый автомат, который быстро и точно выбирает оптимальную передачу в зависимости от режима. Даже при активной езде можно уложиться в 7 литров солярки на сотню километров. Не райское ли наслаждение ехать со спортивного трека домой, не заезжая на заправку?<span id="goog_115861101"></span></p><p> Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/10/audi-a5-sportback-2017/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Audi A5 Sportback —  спортивный и практичный

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Американцы протестировали УАЗ и испытали шок" /><meta itemprop="description" content="Видеоблогер Павел Суслов продолжает знакомить своих калифорнийских друзей с российскими автолегендами. На очереди – заслуженный УАЗ-469. Все в армейской машине друзьям в диковинку. Особенно, что через отверстия в полу можно видеть дорогу!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/iknCNp8oI7M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/iknCNp8oI7M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=iknCNp8oI7M" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/iknCNp8oI7M" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-10-02T13:05:39" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/iknCNp8oI7M"></iframe></div> </p><p>Друзья протестировали классический УАЗ с 2,5-литровым движком мощностью 75 л.с. и 4-ступенчатой МКП. Американцы постоянно сравнивают наш автомобиль с армейским Джипом: <span></span>«Тут вообще нифига нет, все по-военному! Одна железная коробка и ничего больше». Они признают автомобиль крутым, удивляясь неведомым доселе для них вещам: «олдскульной» КП, странного вида ручному тормозу, страшно жестким сиденьям, отсутствию кондиционера и подлокотников, и тому, что двери захлопываются не с первого раза. </p><p>В целом, американским парням брутальный советский УАЗ-469 кажется монстром. Да, управлять таким автомобилем нужно уметь, это не тот случай, когда машина везет тебя сама.</p><p>«Если проедешь немного, закончишь с синяками!» - восклицает один из друзей. Но, судя по всему, поездка доставила им удовольствие и массу впечатлений.</p> <ul><li>Ранее видеоблогер Павел Суслов со своей калифорнийской«бандой» <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">протестировал ВАЗ-2106</a>. Особенно друзей умилил руль-макаронина (тонкий обод), ручные стеклоподъемники и странная посадка в креслах. </li><li>В США есть и <a href="https://www.zr.ru/content/news/907194-rossijskie-uazy-arestovany-na/" target="_blank">настоящие ценители марки УАЗ.</a> Так, компания Devolro разрабатывает тюнингованные версии легендарных российских внедорожников.  </li></ul><p>Фото: YouTube<br /></p>

Американцы протестировали УАЗ и испытали шок

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-800516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HvfgKbd43CG-fQkOG0G_9A=s800" alt="Новый Renault Koleos: характер – нордический" title="Новый Renault Koleos: характер – нордический" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-800516" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Мы познакомились с Колеосом под казанским дождем. Погода была уже осенняя, и сам Колеос африканскими страстями не бушевал. Он уже почти направился в премиум-класс, вальяжно раскинув простроченные сиденья, а мы тут его заставили разгоняться по булыжнику, тормошили педаль газа... Не в характере Колеоса проявлять нервозность, хорошо, что и внутри у него ничего не закипело. </p><p>Читайте далее на <a href="http://automps.ru/2017/09/test-renault-koleos-2017/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Новый Renault Koleos: характер – нордический

Леонов Павел

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Возвращение SsangYong - кроссовер XLV на тесте ЗР

Кульнев Александр

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест серийных универсалов Лада Веста SW

Лада Веста SW Cross отлично чувствует себя и на разбитом проселке, и на асфальтовой трассе. Причем неважно, какого последняя качества и с каким количеством поворотов.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик