Свежее

Лучшее

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Искусство зажигать

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>Ассамблею он поразил, причем не столько уровнем нашей аварийности, сколько перспективами проработки вопроса. Такая вещь, как официальная позиция ГАИ перед мировой общественностью, не могла пройти мимо нас. Виктор Николаевич встретил журналистов радушно, поил чаем и делился мыслями в свойственной ему манере... <p class="text-separator"></p>Близко к тексту <p class="text-separator"></p>Итак, автопарк растет, неуклонно старея, дороги лучше не становятся, народ ничему не учится. Куды бечь? Генерал считает, что вопросы безопасности дорожного движения должны решаться на самом высоком уровне, то есть на правительственном. Ситуацию может переломить только грамотная государственная политика и разработка специальной программы. Все это на фоне соответствующей законодательной базы, передовых технологий, новых конструкций отечественных машин (золотые слова!), ну и конечно, нормальных дорог. Увы, на все нужны колоссальные денежные вливания, но жалеть финансы на такое дело – грех. Вот в некоторых-то странах программу безопасности дорожного движения приняли вовремя! И аварийность тут же упала на 50%. А в России – как всегда... <p class="text-separator"></p>Не берет ответственность никто, короче. Есть только заинтересованность в проблеме. Вот и спикер Госдумы Борис Грызлов озаботился, и председатель Совета Федерации Сергей Миронов, и патриарх Алексий II. Но реальных действий пока нет. А надо бы. Представьте себе, что сейчас у нас даже нет специального органа, отвечающего за БДД: недавно распоряжением Михаила Фрадкова была упразднена правительственная комиссия, возглавляемая Владимиром Яковлевым. <p class="text-separator"></p>Ну кто теперь наведет порядок на дорогах? <p class="text-separator"></p>Ходи пешком, копи деньги <p class="text-separator"></p>Автомобилистам должно быть предельно ясно: нет возможности содержать автомобиль, то есть поддерживать его исправным – не надо вообще его иметь. Это ж сколько «помоек» передвигается по нашим дорогам, неся угрозу окружающим! И на многих красуется талон ТО. Это уже камень в наш огород (ГАИ, то есть). <p class="text-separator"></p>Давно пора реформировать замшелый институт техосмотра, сделать его по западному образцу, где органы внутренних дел в процесс почти не вмешиваются (САМ об этом говорит!!!). Но сдвигов никаких. Почему? Все просто. Чтобы передать техосмотр коммерческим организациям, нужно сформировать цивилизованный рынок услуг. Если в столице и других крупных городах уже есть СТОА, способные проводить ТО целиком, то в провинции по-прежнему машины ремонтируют в гаражах у дядей Васей или вообще самостоятельно. А что они там наремонтируют? <p class="text-separator"></p>Слушай старших <p class="text-separator"></p>Зачем же что-то изобретать, если в Европе все давным-давно придумано и исправно работает? Просто бери и пользуйся. Разве там кто-нибудь ездит, не пристегнувшись ремнем безопасности или без мотошлема, или возит ребенка без специального сиденья? А у нас сплошь и рядом. Вот и последствия. Ответственность ведь мизерная. <p class="text-separator"></p>За пьянку нужно карать очень сурово. Во время Недели безопасности дорожного движения проводился рейд «Нетрезвый водитель». Только в Москве и прилегающих районах поймали более 400 пьяных водителей. А скольких не поймали? Нормально? В Великобритании пьяных штрафуют на 3000 фунтов стерлингов, во Франции можно вообще в тюрьму попасть. У нас же самое суровое – отбор прав на год. И то зачастую многие отделываются штрафами: только 23% исков ГАИ по лишению прав удовлетворяются судами. А судьи? Очень часто имеющие отдаленное понятие об автомобилях и дорожной безопасности люди. <p class="text-separator"></p>Взять Италию. Раньше штрафы там были маленькие – и аварийность была одной из самых высоких в Европе. Подняли штрафы – бардак прекратился. <p class="text-separator"></p>Было время, когда у нас работала система учета нарушений – надо возродить! Пусть нарушать станет невыгодно. <p class="text-separator"></p>Купил права, а ездить купил? <p class="text-separator"></p>Автошколы – это давняя головная боль. Там учат не водить машину, а сдавать экзамены. Ну, Министерство образования выдает лицензии, вот только контроля за лицензионными требованиями нет никакого. В результате автошколы стали просто неким посредником между желающими иметь права и ГАИ. <p class="text-separator"></p>А условия обучения? Где вы видели нормально оборудованные полигоны для обучения вождению? В лучшем случае просто асфальтированная площадка. А на Западе имеются специально огороженные трассы. <p class="text-separator"></p>И кто теперь выходит из автошкол – не водители, а какие-то полуфабрикаты. Руль крутить умеют, а ездить не очень. Вот вам статистика: каждое третье ДТП происходит по вине водителя с небольшим стажем вождения. Были же в советской практике «неполноценные» права: пока ездить толком не научился – не смей разгоняться выше 70 км/ч. Можно еще ввести ряд ограничений. <p class="text-separator"></p>Маршрутки!!!!! <p class="text-separator"></p>Да, вопрос серьезный, прямо бельмо на глазу общественности и ГАИ. Водители маршруток нарушают, а инспекторы ДПС редко вмешиваются. Так ведь если остановить микроавтобус на маршруте, пассажиры будут недовольны! Зато ГАИ совместно с транспортной милицией часто устраивает проверки автопарков и обнаруживает ужасную картину: водители иной раз пьяные, без прав и непонятно откуда взявшиеся. Вот где надо разбираться! <p class="text-separator"></p>Угнал, выпил – в тюрьму! <p class="text-separator"></p>Угоны... Бороться с ними ни ГАИ, ни милиция не в состоянии. Так давайте решать законодательно! Слава богу, хоть собираются отменить статью 166 Уголовного кодекса «Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения», предусматривающую только штраф. Угоны будут квалифицироваться по статье 158 «Кража», и наказания станут гораздо серьезнее. Можно перенять опыт некоторых бывших советских среднеазиатских республик: там за угон дают лет двадцать. Результат отличный – за машину можно особенно не переживать. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2396-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2396-kuda_dalshe/">Куда? Дальше</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9-ilNS4U2aGQ83WkWDZ0KA","alt":"","width":550,"height":286}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pm4lx4q2yBxUtBcWOVpa-Q","alt":"","width":351,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hmbvH1sweoAVycfNXivJRQ","alt":"","width":236,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Куда? Дальше </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9-ilNS4U2aGQ83WkWDZ0KA" alt="Куда? Дальше — фото 43361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pm4lx4q2yBxUtBcWOVpa-Q" alt="Куда? Дальше — фото 43362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hmbvH1sweoAVycfNXivJRQ" alt="Куда? Дальше — фото 43363" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Куда? Дальше</span></div></div>

Куда? Дальше

<p class="text-separator"></p> <i>Я НЕ ПРОТИВ ПРОГРЕССА, НО…<p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР КРАВЧЕНКО, ЛИСКИ ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛ.</i> <p class="text-separator"></p>Читаю журнал с 1983 года, но подписчиком был всего несколько раз. В прежние времена для этого нужно было выписать в нагрузку кучу обязательной партийной макулатуры, а потом началась перестройка и нам, оборонщикам, перестали платить зарплату. Сейчас вроде и работу нашел, и зарплата по местным меркам вполне приличная, но подписной журнал все равно не получишь, потому что воруют везде и все. Поэтому покупаем в рознице и читаем вчетвером со своими сменщиками. <p class="text-separator"></p>Прочитав иногда номер, начинаешь подумывать, что редакционный коллектив или не видит «правды жизни», или переориентировался на другой круг читателей. Не могу не вспомнить статью о хамстве на дорогах. Хамы, как правило, ездят с синими номерами, а также с мигалками, неизвестно кем и как установленными. Неоднократно видел, как некоторые «крутые», напившись до того, что не узнавали своих машин, садились за руль и уезжали на глазах скромно отворачивающихся милиционеров. Отворачиваются постовые и тогда, когда по дороге летит, не признавая никаких правил, джип какого-нибудь «бугра», зато забитого селянина, приехавшего в город на «Запорожце» или «копейке», они встретят во всеоружии. <p class="text-separator"></p>Поневоле возникает мысль, что предпринимается попытка убрать с дороги нас – живущих на зарплату, ездящих на отечественных авто и пытающихся соблюдать ПДД. Потому что для нас и существующие штрафы – это серьезный удар по семейному бюджету, а другим – мелочь, по значимости сопоставимая с выброшенным окурком. Прочел в ЗР № 1 за 2004 год о системе штрафов в Финляндии – вот бы у нас так! Если поставить цель навести порядок на дорогах, то для начала нужно добиться равенства всех перед существующими законами, в том числе ГАИ, дорожников, сервисов и т. д. В Москве вот эвакуаторы опять на свет вытаскивают, но никто не собирается привлекать к ответу тех, кто не обеспечил места общего пользования удобными парковками. Где вы видели в той же Европе, чтобы у вокзала или магазина была запрещена остановка в радиусе 300 м? А у нас – запросто. <p class="text-separator"></p>Мы часто ругаем отечественные машины, но они больше соответствуют нашему характеру. По моим наблюдениям, иномарки сейчас часто покупают в качестве второй машины и используют для парадных выездов по хорошей дороге – рабочая же машина все равно наша. Причем ломаются они ничуть не реже, а ремонтируются часто путем подбора «нашенских» запчастей. А вы постоянно хвалите «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>», который в моем понимании ничем не лучше «горбатого» «Запорожца». Мой приятель проезжал на «запоре» по такой грязи, которую не мог одолеть ГАЗ-51. Случалось и в незакрытый канализационный колодец попадать, а потом 180 км своим ходом ехать домой. Попробуйте проделать то же на «Матизе» – и я соглашусь назвать его автомобилем! <p class="text-separator"></p>То ли дело «Ода»! Только где-нибудь остановишься, всегда проявляют интерес: «Это новый «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>»?» Переходя к основной теме письма, хочу рассказать о том, как я, проездив 20 лет на «жигулях» (от 2102 до 21061), приобрел «Оду» (<a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>-20). <p class="text-separator"></p>Ехал из Воронежа домой – это 100 км – прислушиваясь к звуку вяло тянущего необкатанного двигателя, привыкая к другой коробке передач, и все ждал отказа датчика спидометра, так как шел дождь и на дороге было много луж (вспомнил статью в журнале). Но благополучно добрался до дома. Недостатков нашел немного. Замки задних дверей отрегулировал за 20 минут, вооружившись соответствующим ключом. Кроме того, рычаг ручного тормоза длинноват, поэтому рука при его отпускании задевает за кожух отопителя и отпустить ручник до конца удается только после некоторой тренировки. В комплект инструмента входят лишь домкрат, баллонный ключ и переноска. Не густо! Даже свечу выкрутить нечем. Но такова нынче «мода». <p class="text-separator"></p>В самой инструкции слишком много места занимают данные об устаревших модификациях. Зато сведения из заправочного листа вызвали легкое недоверие и гордость одновременно. Я уже отвык от таких названий, как М8В1 и т. д. Залейте такое масло в «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» или «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и посмотрите, сколько они проедут! <p class="text-separator"></p>Двигатель постепенно пробуждался и после 400 км обкатки тянул уже вполне прилично, так что я начал чаще ездить по городу. Сначала пугался, когда при движении на малой скорости включался электровентилятор двигателя, а на улице не было жарко. Но потом понял, что это нормально для авто такой формы и с алюминиевым радиатором – тем более, что температура охлаждающей жидкости держится стабильно около 90°С. Причем вентилятор продолжает работать при выключении зажигания, пока температура не снизится – это хорошо! Поначалу не получалось подобрать такое положение педали газа, чтобы при движении «внатяг» не было детонации. Оказалось, все просто: сначала нужно нажать на педаль газа чуть резче, возникшая небольшая детонация исчезает через 0,5–1 с и далее педаль дожать плавно до необходимого положения. <p class="text-separator"></p>Хочется быть услышанным и правильно понятым. Я не против технического прогресса, но в стране, где основная масса населения находится у черты бедности вовсе не из-за своей лени или нежелания работать, надо всем прилагать серьезные усилия, чтобы быть «взаимно вежливыми». <p class="text-separator"></p>Что это за сноб написал вам в февральском номере? Ну не нравятся г-ну Михайлову публикации про отечественные авто – пусть не читает! Не надо забывать, что ЗР многие уважают как раз за то, что он еще не продался иностранным фирмам. А кому нравятся только «бимеры» и «мерсы» – ребята, покупайте рекламные буклеты и балдейте!!! Журналу же желаю процветания. <p class="text-separator"></p> <i>И. ХАРРАСОВ, УФА</i> <p class="text-separator"></p>Я живу в Калининградской области – летом мы с мужем часто ездим на море (Балтийское!). У меня – «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>», у него – «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>». В жаркие дни из-за наплыва отдыхающих возникает проблема с парковкой, поэтому я попросила мужа купить мне джип, но только красивый. Виктор – это муж мой – пообещал, что купит, а спустя месяц приволок ночью на буксире «нечто». Я сказала, что никогда в этот пылесос не сяду, но услышала в ответ: через полгода тебе все будут завидовать! Так и вышло… На фото – я и ГАЗ-69А 1967 года рождения («до того» и «после того»). С уважением <p class="text-separator"></p> <i>НИНА ЖУРАВСКАЯ, СВЕТЛЫЙ КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛ.</i> <p class="text-separator"></p>Дальний Восток для меня – вторая Родина. По профессии я – военный моряк, а по берегу езжу на праворульных «японках». Опыт богатый – сменил более 15 машин разных классов, но две последние – «Сузуки-Эскудо». Этот небольшой внедорожник близок к «золотой середине»: негромоздкий, достаточно скоростной и по нашим сопкам хорошо лазает. А самое главное – надежный, не очень дорогой в обслуживании и не особенно прожорливый. <p class="text-separator"></p>Когда я заказал знакомому коммивояжеру очередную «сузуку», он привез мне дизельную двухлитровую… «Мазду-Эксид»! Спрашиваю своего «засланца» – я, мол, что тебе заказывал? – а тот открывает капот… Оказалось, что это все-таки «Эскудо», но с дизельным мотором от «Мазды»! Набор удобств – стандартный для «праворуких», из доработок только охранная сигнализация с турботаймером. Очень удобная штука – о турбине заботится автоматика, которая глушит мотор только через некоторое время после остановки. В целом же, как всегда, «за державу обидно» – приходится ездить с чужим правым рулем лишь потому, что нашим до такого уровня… ну, сами понимаете. <p class="text-separator"></p> <i>НИКОЛАЙ БОРИСОВ, ВЛАДИВОСТОК</i> <p class="text-separator"></p>В мартовской подборке очень понравилось творение Дмитрия Миронова – я сам фанат ЛуАЗов. Конечно, ЛуАЗ – это чебурашка автомобильного мира. Но смешная букашка получила дорожный просвет, равный «хаммеровскому», просторный салон, приличный грузоподъем (800 кг – не предел), независимую подвеску всех колес и т. п. Частенько, когда знакомые пытались вместить что-либо негабаритное в свои «волги» и «жигули», ловил себя на мысли, что в ЛуАЗ это вошло бы без проблем. К примеру, классической картошки в нем умещается до 14 мешков – плюс сами копатели, естественно. При этом я не боюсь оцарапать или помять кузов – это поправляется в два счета. ЛуАЗ чем-то похож на нож диверсанта – он многофункционален, крепок и неказист на первый взгляд. Автомобиль, представленный на фото, был приговорен к переплавке, но я спас доходягу и выходил его. Удачи всем. С уважением <p class="text-separator"></p> <i>ИГОРЬ ЩЕПЕЛЕВ, ЛИПЕЦК </i> <p class="text-separator"></p>Разработал и запатентовал принципиально новую конструкцию вездеходной техники. Обращался с предложением создать опытный образец машины на заводы, в администрацию Омской области, в МЧС, но всюду получал отказ из-за нехватки средств. Моральную поддержку оказала Омская автодорожная академия, где моей конструкции дали положительный отзыв. Опытный макет вездехода я создаю в домашних условиях – он предназначен для демонстрации самого принципа управления и для небольших перемещений. Надеюсь когда-нибудь увидеть машину в деле. И конечно, очень хочется, чтобы дальнейшая судьба изделия была связана с Россией. С уважением <p class="text-separator"></p> <i>СЕРГЕЙ КОЧАНОВ-СОРОКИН, <p class="text-separator"></p>ОМСК</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10415-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10415-nam_pishut_i_snimajut/">Нам пишут и снимают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Lx523cBxYljp8YDoKsSpWg","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PTmRdlj9MvM_mAeYGwjWzg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7sZxtr8fTNJO_mRiLRodoQ","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RquuIFhujIFWTskxpyziKQ","alt":"","width":500,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EsPaYHTnlKuk9cNQ6STM3g","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dauGGCfJKSeBfu-3fH4RDA","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lx523cBxYljp8YDoKsSpWg" alt="Нам пишут и снимают — фото 49896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PTmRdlj9MvM_mAeYGwjWzg" alt="Нам пишут и снимают — фото 49897" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7sZxtr8fTNJO_mRiLRodoQ" alt="Нам пишут и снимают — фото 49898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RquuIFhujIFWTskxpyziKQ" alt="Нам пишут и снимают — фото 49899" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EsPaYHTnlKuk9cNQ6STM3g" alt="Нам пишут и снимают — фото 49900" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dauGGCfJKSeBfu-3fH4RDA" alt="Нам пишут и снимают — фото 49901" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут и снимают</span></div></div>

Нам пишут и снимают

<p class="text-separator"></p> <b>С ШУТКОЙ ПО ЖИЗНИ</b> <p class="text-separator"></p>http://www.izhauto.com <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vHdKNVDHX0i6xsEGfDEoMw" alt="Web – страница" title="Web – страница" itemprop="contentUrl" width="500" height="491" class="story-photo imp-image-49923" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль не роскошь. Эта фраза как нельзя лучше характеризует сегодняшнюю политику «ИЖ-Авто», а потому и красуется на заглавной странице официального сайта предприятия. Но только ли средство передвижения? Благодаря неуемной фантазии и юмору веб-дизайнеров ИЖи представлены здесь в самых неожиданных ролях! <p class="text-separator"></p>Вот ярко-красный пожарный <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, увешанный шлангами и «придавленный» огромной несуразной лестницей. А этот <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> приходит на помощь спецназу благодаря прибору ночного видения. Соседнюю машину превращают в мобильную операционную, навесив на кузов палатку. Похоже, фантазия у создателей сайта разыгрывалась прямо в процессе творчества: «Эти автомобили работают в самых тяжелых условиях – вгрызаясь в траншеи под газопроводы и возносясь на буровые вышки, созидая и согревая», – пассаж посвящен виртуальным ИЖам службы газа. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, ни один отечественный автозавод не подходит к собственным автомобилям с такой долей доброй иронии и в то же время с любовью! Результат не заставляет ждать: после захода на эту страничку не только настроение поднимается, но и на ИЖи смотришь уже другими глазами и, наверное, готов многое им простить… <p class="text-separator"></p> <b>СПРАВОЧНОЕ БЮРО</b> <p class="text-separator"></p>http://www.autoindex.org <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2rdsI4rAs3iZwHi7N6SLqA" alt="Web – страница" title="Web – страница" itemprop="contentUrl" width="500" height="470" class="story-photo imp-image-49922" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ежегодно в мире выходят в свет сотни, а то и тысячи словарей, справочников и каталогов. Но лишь единицы из них удостаивают особой чести, относя к таким, чья ценность с годами лишь растет. Среди интернет-сокровищниц такого калибра – сайт «Автоиндекс». <p class="text-separator"></p>Пожалуй, более полный перечень производителей автомобилей и крупных тюнинговых фирм найти сложно. Здесь собраны их координаты и контактная информация. Редакцию ежедневно атакуют письмами и звонками с вопросами о месте нахождения той или иной фирмы. Так вот, на «Автоиндексе» только российских предприятий – сорок одно! Что касается мировых автогигантов, то ссылок на сайты их заводов просто не счесть: например, одной «Тойоте» посвящено 22 (!) официальных сайта с пяти континентов! На каждую фирму заведено досье: дата основания, производимые модели, статистика производства, численность персонала и многое другое. <p class="text-separator"></p>В «оглавлении» легко задать нужный критерий, искать по континенту или стране, среди дизайн-студий или тюнинговых ателье, наконец, в рядах производителей автомобилей на альтернативных видах энергии или автоэкзотики, по типу кузова и… так далее. Впору запасаться бумагой и вспоминать навыки столь популярного когда-то «самиздата» – лишь бы каталог был всегда под рукой… <p class="text-separator"></p> <b>НЕТ ПЛОХОЙ ПОГОДЫ</b> <p class="text-separator"></p>http://auto.gismeteo.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y2SRJ-_e8547Sjmz6Fbq0A" alt="Web – страница" title="Web – страница" itemprop="contentUrl" width="500" height="513" class="story-photo imp-image-49921" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Действительно, если вы одеты по сезону, а телевизор исправно выдает прогноз погоды, никакой мороз или дождь не испортит настроения. Выезжая на дорогу, тоже не мешает знать, какие сюрпризы готовит природа, особенно если путь предстоит неблизкий. Тут-то и приходит на помощь прогноз погоды для автомобилистов. Как пишут авторы проекта, его целью является сбор, анализ и публикация метеорологической информации о погодной обстановке на основных автомагистралях России и стран ближнего зарубежья. Пока, правда, прогноз дают только по основным автомагистралям центрального района, но вскоре обещают расширить географию. <p class="text-separator"></p>Помимо традиционных данных о температуре или скорости ветра, сайт информирует о наиболее опасных для автомобилистов природных явлениях: проливном дожде или сильном снегопаде, грозе или дымке, тумане или гололеде. Конечно же, не забыта дальность видимости. А настроив свой компьютер на «любимый маршрут», пользователь может в считанные секунды получить прогноз по всей интересующей его трассе. Как тут не вспомнить старый хит: «Не страшны тебе ни дождь, ни слякоть, резкий поворот и косогор…». <p class="text-separator"></p> <b>ТАМОЖНЯ ДАЕТ ДОБРО</b> <p class="text-separator"></p>http://www.tks.ru/auto <div class="image-micro-schema imp-image-49920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QpFLykT202EsHEGcbv43bg" alt="Web – страница" title="Web – страница" itemprop="contentUrl" width="500" height="464" class="story-photo imp-image-49920" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Правила ввоза и растаможки иностранных автомобилей интересуют наших сограждан едва ли меньше, чем дуэль доллара и евро. «А правда, что пошлины опять повысили? Говорят, скоро новые машины подорожают!». Получить исчерпывающую информацию из первых рук позволит таможенный компьютерный сервис. <p class="text-separator"></p>Самые популярные разделы сервера – «Все о новых пошлинах на иномарки» и, конечно же, «Автоматический расчет таможенных платежей при ввозе автомобиля». В первом содержатся обзоры прессы, оперативно обновляемые новости, постановления и приказы ГТК РФ. «Калькулятор» позволит быстро прикинуть, во что обойдется «растаможка» того или иного автомобиля. Главное – знать основные параметры: объем и мощность двигателя, возраст и др. Загляните и в тематический форум – чужой опыт всегда полезен. <p class="text-separator"></p>Тем, кто хочет попробовать силы в перегонном бизнесе, стоит внимательно прочитать все документы из раздела «Ввоз автомобиля физическими лицами», дабы не попасть в неприятную ситуацию где-нибудь на пограничном пункте. <p class="text-separator"></p>По Сети бродил МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ

Web – страница

<p class="text-separator"></p> <b>ЧТО НУЖНО ДЛЯ ВЪЕЗДА</b> <p class="text-separator"></p>Гражданину России для въезда на территорию Украины нужен внутренний или заграничный паспорт (военнослужащему ВС РФ – военный билет). А вот паспорт гражданина СССР уже не годится, хоть в России срок действия продлен до 1 июля 2004 года. Дети въезжают по свидетельству о рождении, но, внимание: ребенок должен пересекать границу с согласия обоих родителей! Если едет только с мамой или отцом, требуется нотариально заверенное согласие другого родителя на поездку. <p class="text-separator"></p>При въезде на территорию Украины все, кроме дипломатов и несовершеннолетних, заполняют иммиграционную карточку. Пограничник делает в ней отметку, которая заменяет регистрацию и действительна на всей территории Украины до 90 дней. <p class="text-separator"></p>Транспортное средство может быть ввезено на срок до 60 дней, затем его необходимо поставить на учет в местной ГАИ. При ввозе теперь не заполняется обязательство с датой обратного вывоза, и задержаться в стране можно без опасения, что машину изымут как «контрабандную». <p class="text-separator"></p>Хорошая новость для тех, кто управляет автомобилем по доверенности: выдать ее теперь может кто угодно – не обязательно ближайший родственник. Главное, чтобы она была заверена нотариусом и содержала фразу: «С правом выезда за границу». Прежний порядок, разъяснили в министерстве юстиции, противоречил закону Украины № 2681-III (часть 2-я статьи 11) о временном ввозе транспортных средств. <p class="text-separator"></p>Водителю служебного автомобиля по-прежнему достаточно иметь путевой лист и командировочное удостоверение. Важно, чтобы оба документа были выданы фирмой, которой принадлежит автомобиль. На нем можно ездить по Украине с российскими номерами до шести месяцев. <p class="text-separator"></p>Правительство Украины отменило экологический контроль легковых автомобилей в пунктах пропуска на границе. Однако на трассах порой встречаются «экологи» с жезлами и ссылаются на местные порядки. Напомним, что согласно пункту 8.8 украинских ПДД пользоваться жезлом для остановки транспорта могут только работники ГАИ и военной автоинспекции. На всех прочих «продавцов полосатых палочек» водитель может внимания не обращать. <p class="text-separator"></p>Отражая на границе неминуемую атаку страхового агента, полезно знать: медицинская страховка для российских граждан не обязательна, поскольку у РФ есть с Украиной соответствующий договор. Сложнее с ОСАГО: закон о нем украинский парламент принял много лет назад. Однако наказание за отсутствие страхового полиса нигде не прописано, так что этот закон можно и не исполнять… Но застраховать «автогражданку» есть смысл – на Украине это пока что сказочно дешево. Если двигатель имеет рабочий объем 1,5–2 л, полис ОСАГО на месяц стоит 8 гривен, то есть меньше 50 рублей. Только не верьте страховому агенту на слово – требуйте официальный документ с тарифами! При въезде в Крым придется уплатить местные сборы: парламент автономии ввел сбор «на развитие рекреационного комплекса» в размере 5 гривен с человека и 10 гривен с транспортного средства. Странное исключение сделано для тех, кто живет в гостинице: с них вместо 5 гривен берут 10% стоимости проживания в номере. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО РАЗРЕШАЕТ ТАМОЖНЯ</b> <p class="text-separator"></p>На каждого совершеннолетнего можно беспошлинно ввезти до 1 л крепких спиртных напитков, 2 л вина, 10 л пива и 200 сигарет. Подарки – максимум на 200 евро, продукты питания – на 50 евро. <p class="text-separator"></p>О валюте. На каждого человека, включая несовершеннолетних, разрешается ввезти до 1000 долл. при условии устного декларирования и до 10 000 долл. при письменном. А вывезти – до 1000 долларов и еще 5000 с разрешения уполномоченного банка (по форме 01). В страну можно ввозить до 10 тыс. гривен, столько же вывозить; при этом декларировать украинскую валюту надо письменно, независимо от суммы. Кстати, курс – 1 гривна = 5,38 руб. <p class="text-separator"></p> <b>КАК МОЖЕТ НАКАЗАТЬ ДАI</b> <p class="text-separator"></p>ДАI (Державна автомобiльна iнспекцiя) ловит, в основном, нарушителей скоростного режима и правил обгона. На трассе в зоне действия этих знаков и в населенных пунктах нужно быть готовым к встрече с даишниками, которые нередко прячутся в автомобилях без опознавательных знаков… <p class="text-separator"></p>Штрафы за такого рода нарушения пока остаются низкими: от 8,5 до 17 гривен (45–90 рублей). Взимать штраф инспектору запрещено: он должен составить протокол и направить его в суд по месту жительства (для россиянина – в Россию). Изъять своей властью водительское удостоверение инспектор тоже не вправе. Так что реально наказать иностранного нарушителя сложно. Жесткие меры к водителю-иностранцу возможны лишь за вождение в состоянии опьянения. <p class="text-separator"></p>Отобрать «права» не могут и в этом случае, а вот машину – должны. Получить ее назад со штрафплощадки можно только через местный, украинский суд, уплатив штраф 340 гривен ($64). <p class="text-separator"></p> <b>КАКОВА КРИМИНАЛЬНАЯ ОБСТАНОВКА</b> <p class="text-separator"></p>Сравнительно спокойная. Статистика угонов благополучнее российской, нападения на дорогах – чрезвычайная редкость. Однако довольно распространены кражи вещей и магнитол из салонов. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЛЕЗНЫЕ ТЕЛЕФОНЫ</b> <p class="text-separator"></p>Консульский отдел посольства РФ в Киеве: (044) 294-68-16; 77-97. <p class="text-separator"></p>Генконсульство в Симферополе: (0652) 24-82-15, -16, -17; в Харькове: (0572) 715-74-87, 715-78-34; в Одессе: (0482) 24-01-64; во Львове: (0322) 75-05-77, 75-27-18. <p class="text-separator"></p>Консалтинговая компания «Укрвнештерминалкомплекс» (бесплатные консультации по таможенному законодательству Украины): (044) 246-49-34. <p class="text-separator"></p>Автокемпинги: <p class="text-separator"></p>Алуштинский район, с. Рыбачье: (06560) 7-35-65. <p class="text-separator"></p>Евпатория, «Золотой пляж»: (06569) 6-21-12. <p class="text-separator"></p>Феодосия, «Золотой пляж»: (06562) 4-74-74, 6-26-01. <p class="text-separator"></p>Севастополь, «Любимовка»: (0692) 11-51-92. <p class="text-separator"></p>Севастополь, «<a href="/auto/Opel/Omega/">Омега</a>»: (0692) 42-17-18. <p class="text-separator"></p>Севастополь, «Учкуевка»: (0692) 71-62-20. <p class="text-separator"></p>Внимание! При наборе телефонного номера за пределами Украины надо после цифры 8 набирать код 1038. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10421-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10421-kak_projehat_na_ukrainu/">Как проехать на украину</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mjT8RTEPovyBVYh-T5OXOw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b_daPuptnzoYGv1rnTyvPw","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК ПРОЕХАТЬ НА УКРАИНУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mjT8RTEPovyBVYh-T5OXOw" alt="Как проехать на украину — фото 49937" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b_daPuptnzoYGv1rnTyvPw" alt="Как проехать на украину — фото 49938" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как проехать на украину</span></div></div>

Как проехать на украину

<p class="text-separator"></p> <b>СКАЗКА ОБ ОЧЕВИДНОМ</b> <p class="text-separator"></p>За верное решение задачи о странностях в работе сцепления «Жигулей» премию <p class="text-separator"></p>6000 руб. получит Александр Белых из г. Ельца Липецкой области. <p class="text-separator"></p>Знатоки, сетовавшие на чрезмерную простоту предлагаемых в конкурсе задач, должны быть довольны. Капризы сцепления, не желавшего выключаться на повышенных оборотах, для многих стали крепким орешком. Оно и понятно: явление, о котором идет речь, настолько редкое, что не всякий профессионал-ремонтник с ним сталкивался. Тому подтверждение – скромное количество ваших писем с ответами, всего около сотни. Но зато какие ответы! Если не придираться к мелочам, то не меньше трети – попадания «в десятку». <p class="text-separator"></p>Остальные участники конкурса, даже не имея версий, пытаются их искать. Знаете, что такое ловить в темной комнате черную кошку, когда ее там нет? Это, например, объяснять предложенный дефект капризами зажигания, неисправностями подвески и т. п. Некоторые ответы отразили дух времени – чисто потребительское отношение к автомобилю: едет – хорошо, отказал – обратись в сервис! Один господин так и написал: «В сервисе заменили неисправное сцепление. Не все ли равно, что у него внутри? Лично я этим «грузиться» не стал бы!» <p class="text-separator"></p>К счастью, любознательных людей немало. <p class="text-separator"></p>Задача содержала подсказку: только выше 2000 об/мин сцепление не выключалось. Некоторые пытались объяснить это погнутой вилкой сцепления, покоробленной диафрагменной пружиной, капризами коробки передач, а один шутник – посадкой НЛО. Но только вряд ли во всем этом есть логика, не говоря уже о физике. <p class="text-separator"></p>А вот письма, авторы которых на полшага ближе к цели. Появились святые понятия: «центростремительное ускорение», «центробежная сила»… Прекрасное начало. Но дальше все та же темная комната… Многие решили – от сцепления что-то отвалилось и, отлетев к периферии на больших оборотах, заклинивает механизм. А при меньших обломок, «очевидно, выпадает», так как центробежная сила меньше. <p class="text-separator"></p>Конечно, люди, в наш век не забывшие о предмете физике, уже достойны восхищения, но будем осторожнее со словом «очевидно»! Оно часто заводит в тупик. Техника любит точный расчет! Какое центростремительное ускорение действует на предмет, вращающийся по окружности радиусом R=0,1 м? Формула простая – V2/R, где V – окружная скорость. При 2000 об/мин ускорение составит 4382 м/с2 – почти в 447 раз больше ускорения свободного падения. Даже на холостом ходу, при 800 об/мин, оно примерно в 70 раз больше земного. Вот и сказке конец. Что бы ни попало на периферию муфты, там и останется. Почему же наша выключалась? <p class="text-separator"></p>Просмотрим письма победителей. В каждом втором – схема упорного фланца или, по-народному, «паука». У него три ушка с лапками-пластинками, которые иногда ломаются. А дальше… <p class="text-separator"></p>…Добро пожаловать в никем не исследованную область. Не станем делать вид, будто мы точно знаем, что последует за такой поломкой. Наивно полагать, что кто-нибудь из производителей автомобильных деталей дотошно исследует особенности их поведения в надломанном виде – это вам не катастрофа «Шаттла», чтобы детально изучать, что оторвалось, куда и почему улетело. У нас все проще: муфта отказала – замени! Поэтому рука об руку с самыми любознательными пофантазируем. <p class="text-separator"></p>…Пока заклепки крепления надежны, поломку одной пластинки можно и не заметить. Но если уже разболтаны, подвижны или, хуже того, сломаны две из трех лапок, у фланца появляется возможность сдвигаться в сторону. Не исключено, что все начнется с несимметричного распределения сил трения между ним и лепестками диафрагменной пружины (кто гарантирует, что она идеальная?). Затем вспомним о центробежной (неуравновешенной) силе, которая действует все то время, что работает двигатель, причем растет по мере дальнейшего сдвига фланца. «Помогают» ей вездесущие вибрации. Предельно сдвинувшись, фланец может занять положение, при котором одна из проушин начнет цеплять край кожуха сцепления – и выключение муфты станет невозможным. Но при этом вращающийся фланец может касаться своей внутренней кромкой передней крышки КП – и отскакивать от нее, смещаясь к центру. При больших оборотах этому противится центробежная сила, при малых же она слаба… Видите, сколько здесь вопросов! Но кто станет все это исследовать? Остается лишь сослаться на опыт: ситуация, когда сдвинувшийся фланец видавшей виды муфты мешает ее выключению при повышенных оборотах, не исключена. Отсюда рекомендация: лучше менять сцепление в сборе, а не ждать, пока древняя «корзина» начнет рассыпаться на части. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d2m3T-uGtFJ9YgUCcZl1kg" alt="Конкурс" title="Конкурс" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49863" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Мы нашли такую с поломанным «пауком» – взгляните на фото. <p></p> <p class="text-separator"></p>Остается поздравить нашего победителя Александра Белых с заслуженной наградой. <p class="text-separator"></p> <p><b>УГОРАЗДИЛО…</b></p> <p class="text-separator"></p>Какого черта заехал я в этот ельник? К сбору черники подружка равнодушна, да и комары не способствуют, – сердится, губоньки надула. А выезжать придется задним ходом… И как назло, стартер «Святогора» кончился! Мотор у меня и с «толкача» заводится легко, но здесь под колесами рыхлый песок. На задней передаче даже я едва ли растолкаю, кандидатура подружки не обсуждается. Что делать? <p class="text-separator"></p>Открыл багажник. Соображаю быстро – солнце-то клонится к закату! Лопата, ключи, рыболовная сеть, домкрат, аптечка. Тут и осенило… Подготовка к запуску отняла минут десять. Зато мотор заработал – я убрал мое «приспособление» и выехал на дорогу. <p class="text-separator"></p>Что вы на это скажете, бывалые? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 июля 2004 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. <p class="text-separator"></p>Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.

Конкурс

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5n6dfYqAk5jF6VFi7KyCGg" alt="Дама за рулем и виктимология" title="Дама за рулем и виктимология" itemprop="contentUrl" width="500" height="373" class="story-photo imp-image-49924" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Нога на тормоз, быстрый взгляд в зеркало заднего вида… На все про все ушли секунды, но этого хватило, чтобы след сумки, лежащей на переднем пассажирском сиденье, – простыл. А там – «права», документы на машину, полный набор ключей от квартиры, адрес, который в паспорте, кошелек с деньгами, служебное удостоверение… <p class="text-separator"></p>Бывает еще хуже: машина стоит на светофоре или в пробке, кто-то нагло открывает переднюю пассажирскую дверь и мгновенно исчезает вместе с сумкой (видеокамерой и т. д.). Очень прибыльный, видимо, бизнес. А если автограбители работают в связке с квартирными ворами? <p class="text-separator"></p>В тех или иных вариациях ситуация, увы, знакома многим автомобилисткам. Как этого избежать? За советом мы обратились в Главное управление уголовного розыска МВД РФ, где, как оказалось, давно занимаются изучением этой проблемы. <p class="text-separator"></p> <b>А КОГО ВИНИТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>В криминологии, науке о преступлениях, есть раздел с непривычным нашему уху названием – виктимология (от латинского «виктим» – жертва). Основная задача «науки о жертвах» – воздействовать на поведение людей, чтобы они не оказались беззащитными перед преступниками. Не секрет, мы им зачастую сами «облегчаем жизнь» – оставляем на видном месте сумку, перчатки, не вынимаем из гнезда магнитолу, не закрываем машину, выскочив «на минутку» к киоску. <p class="text-separator"></p>В принципе, как это ни печально, любой из нас, купив автомобиль, автоматически попадает в разряд потенциальных объектов для злоумышленников: они будут охотиться за сумками с деньгами, за магнитолами, зеркалами и за самой машиной. Шансы попасть в неприятную ситуацию тем выше, чем дороже и престижнее автомобиль. Тут даже его окраска играет роль. Известно, что в некоторых регионах больше всего краж автомобилей цвета «серебристый металлик». Многие, наверное, слышали и о случаях похищения женщин у дорогих столичных магазинов. Цель – получить выкуп. Естественно, выбирали отнюдь не тех, кто выходил из старых «шестерок». Вот одна только история из нескольких в этом ряду. <p class="text-separator"></p>Лена чувствовала себя вполне защищенной в салоне своей уютной «Тойоты-RAV 4», когда в солнечный день выехала по делам. На одном из оживленных проспектов Москвы остановилась у светофора. Неожиданно к машине подбежал мужчина, резко открыл переднюю пассажирскую дверь, влез в салон и приказал: «Быстро ехать!». Аргумент его был в полном смысле железным – он угрожал ножом. Страх (возможно, это чувство спасло девушку от больших неприятностей) заставил ее буквально вывалиться из автомобиля. Преступник же перемахнул на водительское сиденье и был таков. Пресловутый план «Перехват» ничего не дал. <p class="text-separator"></p>А если бы Лена блокировала двери во время движения, может, ничего и не случилось бы. Так кто виноват? Хорошо хоть выскочила из машины, не стала сопротивляться. Кстати, интересную деталь можно отметить в таких совершенно реальных случаях. Преступники даже не скрывают своих лиц! Расчет на то, что в многомиллионном мегаполисе, да еще в состоянии психологического потрясения жертвы, найти преступников маловероятно. Отсюда вывод: опасайтесь даже тех, кто подходит к вашей машине, не прячась, особенно молодых мужчин в возрасте до 30 лет. По статистике именно они чаще всего и совершают преступления. <p class="text-separator"></p> <b>И ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DXBwhkP0tIX93cQ5z9AZqA" alt="Дама за рулем и виктимология" title="Дама за рулем и виктимология" itemprop="contentUrl" width="500" height="441" class="story-photo imp-image-49925" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сохранить в целости и сохранности автомобиль и свои вещи – «дело рук самих утопающих». Стражи порядка бессильны, если мы сами наплевательски относимся к своей безопасности. Старший оперуполномоченный Главного управления уголовного розыска МВД РФ Владимир Борисов напомнил: если на улице идет дождь, мы берем зонтик, чтобы не намокнуть и не простудиться. Так и в наших случаях – соблюдение простых правил может избавить от многих неприятностей. <p class="text-separator"></p>Вот несколько простых советов Владимира Борисова: <p class="text-separator"></p>Кому-то из дам это покажется неприемлемым. Но, покупая машину, лучше выбрать «непрестижную» окраску. Нелегко решиться на это, но безопасность, согласитесь, дороже. <p class="text-separator"></p>О том, что машину нужно сразу оборудовать противоугонными устройствами, знают все, а вот что делать это желательно вместе с установкой нестандартной «секретки», думают не очень многие. И зря. <p class="text-separator"></p>После посадки в автомобиль, во время движения, при мелком ремонте или осмотре машины обязательно блокируйте дверные замки! <p class="text-separator"></p>Без крайней необходимости не стоит покидать автомобиль для общения с незнакомыми, даже из любопытства. Милый молодой человек, спрашивающий дорогу, может отвлекать внимание, пока другой крадет вашу сумочку! <p class="text-separator"></p>Надеюсь, оставлять даже на короткое время машину с работающим двигателем, да еще, упаси бог, если маленький ребенок в салоне, вам и в голову не придет. <p class="text-separator"></p>При посещении людных мест документы и ключи от машины лучше спрятать во внутреннем кармане одежды – сумку в толчее легко вскрыть, а то и просто вырвать из рук. <p class="text-separator"></p>Когда вы одна подходите к машине и отключаете сигнализацию, осматриваетесь по сторонам? Нет. Напрасно. Вполне возможно, рядом кто-то только и ждет, чтобы отобрать ключи и сумку, запихнуть вас в машину и вывезти подальше за город. Если ситуация в этом смысле сомнительная, не стесняйтесь обратиться за помощью. Например, к охраннику супермаркета, чтобы он проводил к машине. Страхуете ведь в этом случае не только свое имущество, но и здоровье, а то и жизнь. <p class="text-separator"></p>Дорогие женщины! Если нападение совершено, помните: НИКАКИЕ МАТЕРИАЛЬНЫЕ БЛАГА НЕ СТОЯТ ВАШЕГО ЗДОРОВЬЯ И ЖИЗНИ! Лишнее геройство ни к чему. Нападения, как правило, совершают группы лиц, часто в малолюдных местах. Что вы можете противопоставить двум-трем здоровенным молодчикам, да еще вооруженным? Постарайтесь взять себя в руки и запомнить приметы преступников, особенности разговора, имена, клички. А после освобождения – бегом в милицию! <p class="text-separator"></p> <b>ИЗ ОБЛАСТИ ФАНТАСТИКИ</b> <p class="text-separator"></p>…Быль о юных грабителях, рассказанная вначале, имела совершенно неожиданное завершение. Кажется, так бывает только в сказках… Спустя полчаса после случившегося примерно в километре от места преступления, на лестнице многоквартирного дома друг пострадавшей обнаружил ее сумку с полным набором документов, но пустым кошельком. Первая мысль: «Что случилось с Таей?» (так зовут героиню). Звонок друзьям – и уже через полчаса Таисия прижимает к груди сумку с документами, с которой она уже простилась навсегда. К сожалению, в жизни подобные чудеса случаются редко. <p class="text-separator"></p>…А колесо на самом деле было пробито, да так, что его пришлось ремонтировать. Постарались малолетние преступники. <p class="text-separator"></p>Редакция благодарит за предоставленную информацию и помощь в подготовке материала Главное управление уголовного розыска МВД РФ, а также лично старшего оперуполномоченного по особо важным делам В. Борисова. <p class="text-separator"></p> <b>НА КОНКУРС «ПРОБА ПЕРА»</b> <p class="text-separator"></p>Автошколу закончила в 1997 году, но по семейным обстоятельствам с группой сдать экзамены в ГАИ не могла. «Права» получила осенью 2002-го, а пять лет ездила без них по объездным дорогам, дворами и т. п. Перед постами ГАИ или в городе всегда менялись с мужем местами, и все «контакты» с инспекторами проходили без меня. <p class="text-separator"></p>В конце декабря 2003-го муж пригнал из Германии грузовой микроавтобус «Мерседес-310D» и записал его на мое имя. И вот настал, наконец, момент, когда самой пришлось проехать пост ГАИ. Так боялась, что на просьбу инспектора предъявить документы растерянно подала ему свой паспорт с «правами» и папку со всеми страховками, справками с таможни, транзитными номерами и т. д. Он изумленно посмотрел на меня и сказал: «ПТС, пожалуйста!», на что я с дрожью в голосе ответила: «Выбирайте, что вас интересует, вы у меня первый…» (в смысле, вы первый гаишник, который меня остановил). Видели бы вы его лицо! После осмотра пожелал счастливого пути. <p class="text-separator"></p>Через несколько дней нас опять остановили на этом посту. За рулем сидел муж. После проверки документов инспектор открыл мою дверь и с улыбкой спросил: «Это я у вас был первый?» Вот тут надо было видеть лицо моего мужа… В конце концов все закончилось дружным смехом. Такой оказался у меня первый гаишник. <p class="text-separator"></p>Мария В., МОСКВА <p class="text-separator"></p> <b>КОРОТКО</b> <p class="text-separator"></p>В феврале следующего года в России пройдет «Экспедиция-трофи» – от Москвы до Владивостока. К участию в ней будут допущены только команды на двух машинах, состоящие из пяти мужчин и одной женщины. Автомобили могут быть любыми, а вот состав команд строго 5+одна. Общий призовой фонд русского «Кэмел Трофи» (его участниками могут быть также иностранцы) впечатляет: 15 кг золота. Претендентами станут лишь экипажи, прибывшие к финишу в полном составе на обеих машинах. Заявки от желающих уже поступают, и среди них две от итальянских команд. <p class="text-separator"></p>Значительная часть маршрута пройдет по труднопроходимым участкам и пересеченной местности, участникам будет запрещено ночевать в населенных пунктах – привалы предусмотрены в специальных «чум-стойбищах» на лоне природы.

Дама за рулем и виктимология

Колодочкин Михаил

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Изготовитель: «УЗДЭУАВТО» <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2002 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 50 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2003, № 3, 6, 9, 12 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_uXr06LusCdT9FKaZW9P_g" alt="Полет шмеля и полгарантии" title="Полет шмеля и полгарантии" itemprop="contentUrl" width="500" height="405" class="story-photo imp-image-49292" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По законам аэродинамики шмель, как известно, летать не может – однако же летает. Так и «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» – смотришь на его хиленькие аккумулятор да стартерчик и не понимаешь, каким чудом все это пускает мотор в любой мороз. Куда более серьезные «звери» пасуют, а этот жужжит и заводится… <p class="text-separator"></p>Вообще говоря, пробежав вместе с «Матизом» 50 000 км, я окончательно пришел к неожиданному для окружающих выводу: эта машинка – для зимы! Потому что зима – это не только Дерсу Узала с уссурийскими тиграми по брюхо в таежных снегах, но и Город с его привычной неготовностью к морозам и снегопадам. Так вот – когда к брошенным где попало автомобилям добавляется такое же количество неубранных сугробов, когда проезжая часть порой сужается до «велосипедной» дорожки, а без того тесный двор превращается в обледеневшую мышеловку без сыра – тогда-то маленький узбекский «шмель» начинает притягивать завистливые взгляды: там пролез, отсюда вылез, тут припарковался… При этом он довольно лихо переползает через снежные брустверы, а еженедельные загородные пробеги километров по шестьсот вообще не считает за работу. И самое главное, обладает двумя первоочередными качествами, необходимыми автомобилю в России: легкий пуск и отличная «печка». За это прощаешь и непрестижность модели, и тесноту в салоне, и малочисленность подкапотного «табуна»… <p class="text-separator"></p> <b>СТОИМОСТЬ «КРУГОСВЕТКИ»</b> <p class="text-separator"></p>Техобслуживание, посвященное пробегу «вокруг экватора» (40 000 км), обошлось относительно дорого – сумма затрат составила 8578 руб. 96 коп. Примерно половину «скушала» работа, остальное – запчасти и «расходники». Количество замененных деталей на сей раз выглядело внушительнее, чем обычно: натяжитель ремня ГРМ, три ремня всех мастей, свечи зажигания (это четвертый комплект, между прочим), фильтры «по кругу», а также комплект передних тормозных колодок… Плюс масло 5W40, естественно. <p class="text-separator"></p>По закону подлости буквально через пару недель после визита на сервис в дальней ночной поездке вокруг стало непривычно темно… Увы – «кончился» ближний свет фар. До дому кое-как добрались – то на дальнем, то на «габаритах», но было неприятно: снег, грязь, встречный поток... Пришлось опять ехать на «гарантийку», чтобы через пару часов выслушать неожиданный вердикт – мол, у вас лампочки сгорели, только и всего… До сих пор не верится, что две лампы могут сгорать синхронно – куда более похоже на окислившиеся контакты. Однако куда деваться – сервисные «гуру» признали случай негарантийным, а потому редакционная казна похудела еще на полтысячи рублей… <p class="text-separator"></p>Заговорив про деньги, нельзя не отметить, что в свое время мы явно пожмотничали, выбирая зимние шины, – теперь экономия выходит боком. Если в первую зиму особых претензий к «Таганке» не было, то сейчас ситуация изменилась – похоже, за 20 тысяч зимних километров они утратили не только половину шипов, но и прежнюю геометрию. Во всяком случае, дорогу держат куда хуже, чем год назад. «Матизовод» из соседнего кабинета, разорившийся в свое время на «Гиславед», понимающе усмехается… Мы с «Матизом», однако, не огорчаемся, потому что коллеги как раз затеяли «очень своевременный» тест зимних шин подходящего размера. Клянчить не будем, но втайне надеемся, что за исполнение роли носителя агрегатов маленькому «узбеку» что-нибудь да перепадет… <p class="text-separator"></p>А может, просто дотянем до тепла и на родную резину перейдем. Весна все-таки… <p class="text-separator"></p> <i>ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ <p class="text-separator"></p>«ДЭУ-МАТИЗ» (0-50 000 км), руб.</i> <p class="text-separator"></p>Расходы на бензин 33200 <p class="text-separator"></p>Расходы на обслуживание и запчасти 24243,41 <p class="text-separator"></p>Итого 57443,41

Полет шмеля и полгарантии

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ <p class="text-separator"></p>ХОТИТЕ ЗНАТЬ, КАКИЕ ДОРОЖНЫЕ УКАЗАТЕЛИ ВСТРЕЧАЮТСЯ В «ПРАВИЛЬНОЙ» ГЕРМАНИИ? А НЕ СЛЫШАЛИ, КАКИЕ МЕРЫ БОРЬБЫ С НАРУШИТЕЛЯМИ ПРЕДЛАГАЮТ ВВЕСТИ «ЗАРУЛЕВЦЫ»? ТОГДА ПОСЕТИТЕ МАЙСКИЙ ПОЧТАМТ «ЗА РУЛЕМ»! <p class="text-separator"></p>ВОСХОЖДЕНИЕ К ЛАГУНЕ <p class="text-separator"></p>ОЛЕГ ТЫШЛЕР <p class="text-separator"></p>Год 1981-й. Интернат для престарелых и инвалидов. Учитель без руки, водолаз без ноги, дед с двумя классами ЦПШ, Юра без обеих ног, я – студент университета. Всего человек двадцать – курсанты школы ВДОАМ. Для всех в группе заезженное «автомобиль – не роскошь…» воспринималось до боли в отсутствующих ногах и руках одинаково. Сорок пять суток обучения. Два часа водительского стажа по Торжку, круг задним ходом по двору интерната, экзаменационный заезд с инструктором по тому же двору, водительское удостоверение категории «В» без права работы по найму… Всё. Я – водитель автомобиля. <p class="text-separator"></p>Автомобиль – <a href="/auto/ZAZ/968/">ZAZ 968</a>МГ, 28 л. с. – уже ждал меня. Покупали мне его всей семьей со скидкой, равной стоимости мотоколяски, которая мне положена бесплатно. Свобода передвижения выглядела так: сцепление – внизу, газ – на руле, «тормоз-кочерга» – справа… Я понимал, что управлять им непросто, но другим все равно не умел. Как и следовало по закону, пробыл он у меня семь лет – потом его сменил более мощный <a href="/auto/ZAZ/968/">ZAZ 968</a>МД. Но его судьба не сложилась – дважды испытывал на прочность «броню»… Затянувшийся ремонт оставил меня без колес, но несчастье как бы помогло. Однажды во время ожидания мастера попросил у соседа-«афганца» разрешения залезть в его «Оку» – с системой ЭПС (электровакуумный привод сцепления) и с двумя педалями – газ и тормоз. И я понял – это то, что надо для водителя с руками и правой ногой. Но игрушечная с виду машинка не оставила тогда ощущения надежности. <p class="text-separator"></p>Вскоре наступили известные времена. Принцип обходиться только собственными силами стал для меня законом и не оставил никакого выбора. Очередной <a href="/auto/ZAZ/968/">ZAZ 968</a>М без ручного управления переделал под привычные механизмы быстро и без проблем. Уроки эксплуатации вселяли надежду на долгую совместную жизнь, но потом был будто «сон в новогоднюю ночь»… <p class="text-separator"></p>СААБ-9000, турбомотор в 175 л. с., АКП… Ставлю «D», газ и – короткая осторожная поездка по заснеженной дороге с приятелем в качестве второго пилота. Ощущения человека, пересевшего с велосипеда на истребитель – это из другой жизни. Возникшее чувство досады за себя заставило сделать выбор. <p class="text-separator"></p>В 1997 году мечта, воплощенная пока в «шестерке» с электровакуумно-гидравлическим приводом сцепления от <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> и блоком управления от «Оки», начала наматывать первые тысячи километров. Слабым местом всей системы оказалась рукоятка с контактом на рычаге переключения скоростей – провод обрывался несколько раз, но в итоге – почти 65 тыс. км круглогодичной эксплуатации в «старт-стопных» условиях города. В целом – ездить можно, и не только на «классике», но… Но потом пришла осень 2001 года... <p class="text-separator"></p>Кольцо вокруг Москвы. Ловлю себя на мысли, что так можно и уснуть. Стрелка спидометра – около разрешенной сотни в час. Только я и она – француженка. Стремительный силуэт, располагающий к общению мягкий и уютный салон, незаметная и очень мягкая работа автоматической коробки AD4, которой суждено теперь взять на себя часть моих проблем. Да, это – «<a href="/auto/Renault/Laguna/">Рено Лагуна</a>». Увидев ее на ярмарке европейских красавиц, уже немолодую по автомобильным меркам, понял, что уеду отсюда не один. Закладывать виражи со скольжением не буду – критерии здесь совсем другие. Удобна ли посадка, не ноет ли спина, куда положить костыли, как увезти всю семью. Только почему это считается роскошью? Разве нормальный человек задумывается, как ему встать, с какой ноги идти? Вот и ноги инвалида – автомобиль – должен быть надежным и безотказным. <p class="text-separator"></p>Почему «<a href="/auto/Renault/Laguna/">Лагуна</a>»? Не знаю. Просто от ощущения, что закрыл дверь и попал действительно в лагуну. Конечно, так автомобили не выбирают – понимание придет позже. А лагуна – это для отдыха, для мыслей о сбывающихся мечтах и о людях, умеющих делать автомобили. <p class="text-separator"></p>К сожалению, многие из нашей группы курсантов так и не сели в свои примитивные, но желанные и любимые мотоколяски и «запорожцы». Без взятки в той или иной форме вопрос не решается из-за бесконечной очереди, а если автомобиль приобретен не через органы соцзащиты, то о льготах вообще можно забыть. Мне за две машины уже должны, но проходить через все унижения больше не хочется – проще заработать самому. <p class="text-separator"></p>Прочитав мой опус, скажете, что у парня, мол, все нормально – пусть живет и радуется. Да, это мои проблемы, но решенные мной самим, моим трудом и огромным желанием поездить в этой жизни на чем-то нормальном. <p class="text-separator"></p>Насчет обсуждения грядущего повышения штрафов скажу так. Лично мне это повышение «по фигу» – я не так часто нарушаю (читай – не попадаюсь…), да и порядок сумм не тот. Самое грубое нарушение обойдется мне долларов в сто – это официально, но думаю, что за половину всегда можно будет договориться. А что такое 50 долларов, может ли такая сумма заставить меня не нарушать? Ответ – НЕТ! Внимательнее оглядываться по сторонам – да, а вот не нарушать – нет, не заставит! Вот сегодня утром опять ехал по этому долбаному шоссе Тунеядцев – так этих уродов, которые КАЖДОЕ УТРО прут по «встречке», меньше не становится. <p class="text-separator"></p>Мне скажут – мол, мы это и так знаем, а вот ты посоветуй, что делать-то. Запросто! Сделать наказание НЕОТВРАТИМЫМ И ЖЕСТКИМ! Первое – чтоб гайцы не брали взяток. Утопия? Отнюдь: скажи сейчас гайцам – дескать, пошли все вон, куда они пойдут? Ведь для этой работы ничего не нужно уметь – чуть-чуть писать, чуть-чуть читать да запомнить десяток страниц текста… Вот и провести разъяснительную работу да сказать, что если что-то разок возьмешь, то тебя не просто уволят, а посадят, лет эдак на пять! А насчет мотивации – пусть будет процент из честно собранных штрафов: не от протоколов, а от судебных решений, чтоб не наглели! <p class="text-separator"></p>Второе – ввести за особо грубые нарушения не денежные наказания – это все фигня – а лишение «прав», причем безальтернативно и надолго. А хотите пример наказания, при введении которого ни одна сволочь вообще не попрется на «встречку»? Тогда сядьте покрепче – кастрировать прямо на месте!!! И будет у нас полная красота… PARNYGA <p class="text-separator"></p>Я – студент, учусь на «отлично» в автотранспортном колледже на втором курсе. А это – наша иномарка. С уважением <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ, ОРЕНБУРГ <p class="text-separator"></p>Гутен таг, мои бывшие соотечественники и лично г-н Колодошкин! В начале 90-х я эмигрировал в Германию в поисках лучшей жизни, но связь с родиной не порвалася. Хорошо, что теперь можно смотреть русские передачи по спутнику, а журналы вот сложнее. Но ЗР читаю регулярно – друзья привозят. Раньше думал, что всякие «стопы-ляпы» чиста наша национальная гордость, теперь ежу по Германии и по всей Европе – они не лучшие ничем. Решил послать несколько снимков вам – извините за качество из окна машины. С дружеским приветом теперь уже <p class="text-separator"></p>АЛЕКС, ШВАРМШТЕДТ <p class="text-separator"></p>Прим. редакции. Текст приводим в оригинале, без правки. А для тех, кто не знает немецкого, поясним: «Friedhof» – это кладбище, а «Schiе-anlage» – стрельбище… <p class="text-separator"></p>Товарищ Главный редактор – я вот сегодня по дороге на работу опять видел, как «мерседесы» с мигалками затирали «скорую помощь» и не давали ей выехать на разделительную полосу. Когда у этих подонков отнимут «права»? Напишите письмо Президенту – вы же можете! Думаю, все нормальные водители с радостью под ним подпишутся. <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БЕДИН, МОСКВА <p class="text-separator"></p>МАЙСКИЕ МАТЕРИАЛЫ «ЗАРУЛЕВСКОГО ПОЧТАМТА» ИЗУЧАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10334-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10334-nam_pishut_i_snimajut/">Нам пишут и снимают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XQut2KV7WPfq456qAf0y8Q","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IhdmqTqZnYJFT9-bNVZVCA","alt":"","width":407,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8Km3LKAc6QKQFit20uDOSA","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wVciGqVihREuCkC-wGAeNA","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XQut2KV7WPfq456qAf0y8Q" alt="Нам пишут и снимают — фото 49340" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IhdmqTqZnYJFT9-bNVZVCA" alt="Нам пишут и снимают — фото 49341" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Km3LKAc6QKQFit20uDOSA" alt="Нам пишут и снимают — фото 49342" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wVciGqVihREuCkC-wGAeNA" alt="Нам пишут и снимают — фото 49343" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут и снимают</span></div></div>

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Полюбившаяся нашим читателям «Игра по-крупному» получает новое, наверно, неожиданное для всех продолжение. В этом номере мы публикуем анкету, подобной которой на страницах «За рулем» не было. Ответить на ее вопросы мы предлагаем всем нашим читателям – и подписчикам, и тем, кто покупает журнал. И все они, заполнив анкету, примут участие в розыгрыше очередного приза журнала – вазовской «десятки». Но на этот раз анкета несет еще одну, надеемся, весьма привлекательную для автомобилистов «нагрузку». <p class="text-separator"></p>Журнальные опросы для нас – это инструмент, который позволяет постоянно держать в поле зрения огромную аудиторию, представлять, кто сегодня читает журнал, каков круг интересов и запросов современного автомобилиста. Иными словами, анкеты дают нам возможность «соответствовать читателю», который меняется с годами и очень заметно. <p class="text-separator"></p>«Я хорошо разбираюсь в автомобилях, – пишет один из наших подписчиков, – многое теперь могу делать сам, ведь с автомобилем я говорю на одном языке». Таких сегодня очень, очень много, и отсюда следует (внимание!), что наш Читатель способен оценить новый автомобиль не только по фотографиям и текстам на страницах журнала, но и в реальном тест-драйве, в движении, находясь за рулем! <p class="text-separator"></p>К чему бы все это? А к тому, что «За рулем» объявляет набор в «Команду мечты ЗР»! Стать ее членом может каждый, ответивший на вопросы этой и последующей анкет (мы будем их публиковать до конца года). За это время компьютер и редакция определят самых активных (ответивших на вопросы всех анкет), самых влюбленных в автомобиль. Они и станут членами «Команды мечты ЗР». <p class="text-separator"></p>Ждет их самый необычный приз из всех, что мы когда-либо разыгрывали: команда отправится в Европу, где на знаменитой гоночной трассе в реальном тест-драйве опробует суперсовременный автомобиль еще до того, как он будет представлен широкой публике. Вы можете стать первыми, кто сядет за руль этой машины! Сколько автомобилистов будут вам завидовать! <p class="text-separator"></p>Итак, ждем заполненные анкеты по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10. С пометкой на конверте «Игра по-крупному». <p class="text-separator"></p>Следите за журналом, не пропустите очередных опросов-анкет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/It2bQcVsCm-Y9fdmQ3Luyg" alt="Набираем команду мечты" title="Набираем команду мечты" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-49339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и в предыдущем номере, наш опросник состоит из двух частей. Первая уже привычна – по ней и будет происходить розыгрыш автомобиля среди всех участников анкетирования. Вторая часть поможет нам узнать предпочтения россиян при покупке автомобилей, понять алгоритм выбора модели – разумеется, наше исследование вы увидите на страницах журнала. В какой-то степени вопросы двух частей пересекаются – пусть эта техническая особенность обработки данных вас не смущает. Желаем удачи!

Набираем команду мечты

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Гомянин Максим

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Subaru XV – тест-драйв ЗР

Новый XV неплохо чувствует себя на бездорожье благодаря постоянному полному приводу, дорожному просвету в 220 мм, плотной подвеске и небольшим свесам кузова.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bentayga

Автомобиль Bentayga: новости, обзоры, машина Бентли Бентайго - характеристики, разные поколения, комплектации Bentayga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentayga: читайте тематические новости про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentayga: читайте тематические статьи про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-811607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw=s800" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!" title="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-811607" /><span itemprop="description"></span></div></p>[readmore ids="906286" align="right"] <p>Для начала напомним, что Lada Taiga – это экспортное название <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906566-k-yubileyu-nivy-retro-test-vaz/" target="_blank">Лады 4<span>x</span>4</a>. Поначалу очень удивило, почему немцы решили сравнить наш скромный внедорожник с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900192-test-bentley-bentayga/" target="_blank">роскошным кроссовером Bentayga</a>. Общего ведь у них немного - оба полноприводные, имеют регулируемые наружные зеркала, люки на крыше и четыре колеса. Вот, пожалуй, и все. Ан нет - benTAYGA и TAIGA, согласитесь, в названии автомобилей много общего, особенно когда произносишь эти слова. </p><p>Немецкое издание отмечает, что 4<span>x</span>4 ускоряется до сотни за 20 секунд, а <span>Bentayga</span><span> </span>делает это в четыре раза быстрее - за 4,8 секунды. При этом Lada Taiga стоит приблизительно 12 000 евро, а за Bentley Bentayga, в зависимости от комплектации, попросят не менее 224 000 евро, то есть почти столько же, сколько за почти 19 (!) Лад.</p><p>В «русском» автомобиле, <a href="http://www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/macht-ein-lada-mehr-spass-als-ein-bentley-53677746.bild.html" target="_blank">продолжает Bild</a>, все «дышит» семидесятыми: начиная с замка зажигания, который расположен слева, заканчивая переключателем указателей поворота, дворниками и фарами. Когда показали первую Ладу, а было это в 1976 году, подушки безопасности еще не изобрели, поэтому нет их до сих пор и во внедорожнике, пишет издание. Ладе, по мнению немецких журналистов, не требуется радио, коробка скоростей поет свои песни, разные при каждом переключении. В Тайге на 135 км/ч 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с начинает «вибрировать». Автомобиль совершенно негоден для шоссе, но на лугу ведет себя весьма неплохо.</p><p></p><p>[readmore ids="909304" align="right"] </p>Что такое Bentley Bentayga? Запах дорогой кожи, отделка из древесины ценных пород, переключатели из алюминия, убаюкивающе-удобные кресла. Когда оживает восьмицилиндровый 435-сильный дизельный мотор, ты не едешь, а буквально «уплываешь» на автомобиле. <p></p><p>Немецкий журналист припарковывает Тайгу перед роскошным салоном <span>Bentley</span> и просит управляющего директора Карстена Майера высказать свое мнение о внедорожнике, а сам готовится насладиться «культурным шоком». Однако он очень ошибается. </p><blockquote>«Я вырос с <span>Volkswagen</span><span> </span><span>Beetle</span> и многое в Тайге напоминает мне о Жуке. Фурнитура, переключатели, все это в Ладе 4<span>x</span>4 сделано очень аккуратно. Мне нравится естественный характер автомобиля. Он кажется очень надежным», - отмечает топ-менеджер. </blockquote><p> </p><p>Явный победитель «честного» сравнительного теста - клиент, подводит итог <span>Bild</span>. Он (или она) в 2017 году, прежде чем все мы будем ездить на самоуправляемых автомобилях, пока еще может сделать выбор между соблазнительно снобистским Bentley и 19 российскими грубыми «парнями» Лада.</p><p></p><ul><li>Иностранцы вообще любят тестировать наши старые модели. Так, большой популярностью пользуются тест-драйвы «американца» российского происхождения Павла Суслова, который тестировал сначала <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">ВАЗ-2106</a>, а потом и <a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/" target="_blank">УАЗ-469</a>.</li><li>Как бы то ни было, Lada 4x4 все еще популярна и продолжает обрастать новыми версиями. На этот раз АВТОВАЗ представил модификацию, способную штурмовать самое серьезное бездорожье. </li></ul><p><span id="goog_217977679"></span><span id="goog_217977680"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal909179-1"><a class="story-link" href="/content/news/909179-lada-protiv-bentli-nemtsy-sto/">Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nqQvEYjvwmvTe8MuF1uNcQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IRTMX84d7xiqtED0hBaiWw","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HAc3d8DdSmC9Sf67WC8Gbg","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw","alt":"","width":993,"height":559}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vEbnTaesaSZKKKIn21ArYA","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KGJl7g_t_C1WY4hUj0Mx0A","alt":"","width":756,"height":425}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Немецкое издание Bild провело «честный» сравнительный тест нашей «Золушки» и британского «Лорда» и выяснило, какой автомобиль доставляет больше удовольствия от вождения. Тест, конечно, шутливый, но не без доли издевки. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nqQvEYjvwmvTe8MuF1uNcQ" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811611" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IRTMX84d7xiqtED0hBaiWw" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HAc3d8DdSmC9Sf67WC8Gbg" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vEbnTaesaSZKKKIn21ArYA" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KGJl7g_t_C1WY4hUj0Mx0A" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811606" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!</span></div></div><p>Фото: Bild</p>

Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Меньших Петр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-811317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/df5hY6H750veVhDsgxtpWw=s800" alt="Lexus LX 570 – любые фантазии за ваши деньги" title="Lexus LX 570" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-811317" comment="Lexus LX 570" /><span itemprop="description">Lexus LX 570</span></div><div class="caption">Lexus LX 570</div><br /></p><p> Мы окунули этого вальяжного господина в грязь с головой. Все вокруг решили, что он утонет, – даже трактор остановился рядом в ожидании. Но нет, Lexus LX 570 скакал по кочкам, как молодой, рассекая черные волны. Это настоящий «Титаник», только во льдах ему лучше не дрейфовать. Впрочем, это как фантазии хозяина позволят.</p><p>Читайте далее и смотрите видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/10/lexus-lx-570/" target="_blank">automps.ru</a></b>.</p><p><span><i>Фото: automps.ru</i> </span></p>

Lexus LX 570 – любые фантазии за ваши деньги

Lexus LX 570

Виноградов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq — первый тест наследника Йети

Skoda Karoq

Кулешов Михаил

Автомобиль LC: обзоры, новости, машина Лексус ЛЦ - характеристики, комплектации, разные поколения LC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LC: читайте свежие новости об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LC: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

Lexus LC 500 — тест-драйв ЗР

Японцы уверяют, что штатные шины – Michelin Pilot Super Sport или Bridgestone Turanza T005 – можно выбрать при заказе машины. Не знаю, распространится ли это правило на российских дилеров. Так или иначе, серьезной разницы между Мишленом и Бриджстоуном я в поведении машины не ощутил.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик