Свежее

Лучшее

Добавим сюда еще членов семей, друзей и коллег, болевших за «своих» – и наберется целая армия! В назначенное время, в 12 часов дня 3 августа члены тиражной комиссии (на фото вверху), собравшиеся в редакции «За рулем», должны нажать кнопку и запустить генератор случайных чисел… <div class="image-micro-schema imp-image-58898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LA8rZ0Q0himnKVui5o8aRw" alt="Трое из народного жюри" title="Трое из народного жюри" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58898" /></div> Торжественная минута настала. К компьютеру по очереди подходят читатели ЗР, активные участники нашей конференции в интернете – Владимир Савранский, Василий Остапчук, Светлана Вдовина – им предоставлено право нажать на кнопку. По экрану монитора бегут цифры, и быстро высвечиваются три фамилии счастливчиков! Это Борис Кафтан из города Карпинска Свердловской области (он выиграл «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>»), Александр Колясников из Екатеринбурга («<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>») и Геннадий Емельянов из города Шахты Ростовской области («<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>»). <div class="image-micro-schema imp-image-58897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XDY8P1ouNf8T84VBUweLzw" alt="Трое из народного жюри" title="Трое из народного жюри" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-58897" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-58899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b0IJMTZ1EI7LRd-O4LZfgQ" alt="Трое из народного жюри" title="Трое из народного жюри" itemprop="contentUrl" width="390" height="480" class="story-photo imp-image-58899" /></div> Розыгрыш закончен, остается только обзвонить счастливчиков и поздравить их с выигрышем… По нашему строгому регламенту первый вопрос победителю звучит так: «Вы заполняли анкету в журнале «За рулем» № 4?». С него мы и начали, сразу дозвонившись Александру Колясникову в Екатеринбург. «Да», – твердо ответил 33-летний сотрудник страховой компании. И даже начал рассказывать, к каким выводам он пришел, заполняя анкету… Услышав его ответ, главный редактор Петр Меньших поздравил уральца с удачей. Геннадию Емельянову в город Шахты мы дозвонились только через несколько часов – на вопрос он ответил четко, как и подобает офицеру запаса, прослужившему в армии больше 20 лет. Но вот звонок Борису Кафтану в город Карпинск всех нас весьма удивил. На главный вопрос Борис Иванович честно ответил: об анкете в четвертом номере ЗР ничего не знает… Выходит, он в самом деле не заполнял анкету, а в этом случае, по правилам народного жюри, его автоматически исключают из розыгрыша. Анкета «лже-Бориса Ивановича» пополнит список неправильно заполненных. (Кстати, их набралось не так много – около 6%; для такого обширного исследования – великолепный результат!). Напомним еще раз: три автомобиля – это награда членам народного жюри, которым пришлось изрядно попотеть над заполнением сложной анкеты, а не случайный лотерейный выигрыш. <div class="image-micro-schema imp-image-58900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1e8h93fxWF80TwUCWuBu6Q" alt="Трое из народного жюри" title="Трое из народного жюри" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-58900" /></div> …Спустя два дня, в то же время (12.00 «по Москве») генератор случайных чисел заработал вновь. Как и раньше, на кнопку нажала читательница ЗР, на этот раз Ольга Паршина. Побежали цифры, и компьютер выдал фамилию счастливого обладателя седана «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» – это жительница Подмосковья Елена Горячева! Именно она получит японский автомобиль! Кстати, многие члены нашего народного жюри недоумевали, почему в наших розыгрышах давно не выигрывала женщина – среди читателей журнала немало представительниц слабого пола. И вот – удача! Самое приятное в любом празднике – его ожидание. Затем становится немного грустно: раз и все кончилось… Автомобили разыграны, получены поздравления... Готовьтесь к новой работе и новой возможности стать обладателем современного автомобиля. Такая перспектива не за горами! Новый конкурс начнется уже через несколько месяцев! Но сначала надо вручить автомобили трем счастливчикам – членам нашего народного жюри. Произойдет это очень скоро – 2 сентября на торжественной церемонии «Гран-при «За рулем»–2005», куда мы уже пригласили наших победителей. Об этом обязательно расскажем в ближайшем номере журнала. Праздник продолжается!

Трое из народного жюри

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

– Выходите завтра на линию, – сказали ей и выдали «Волгу». <div class="image-micro-schema imp-image-58187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/omfNwN6NvCOzsTddt5wfjg" alt="Блондинка или таксистка?" title="Блондинка или таксистка?" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-58187" /></div> Жизнь московской таксистки – это целый сериал… Стоит как-то Марина на площади Ильича – подходит симпатичный молодой человек и просит довезти до Люблино. Всю дорогу молчал, а уже на месте оказалось, что он собрался… в гаражи! – Вы что-то перепутали. Такие, какие вам нужны, на другой улице стоят. – Мне тех не надо. Мне ты нравишься. Такая женщина и за рулем – это так экстремально, красиво. Останови здесь! Марина – вся из себя элегантная, в облегающем комбинезоне, на высоких каблуках-шпильках – резко развернулась и помчалась обратно. Вышла из «Волги», открыла дверь с его стороны и потребовала 350 рублей: 250 – за проезд и стольник – за домогательства. Любитель «женщин за рублем» извинился, расплатился и вышел. А однажды Марина посадила в машину двух финнов. Едут мимо леса – и вдруг она слышит: «Девушка, остановите здесь: мы постреляем из автоматов». Опять пришлось давить на газ – до самого поста ГИБДД. Финнам автогонки понравились – они подарили Марине настоящий финский нож. Вообще Марина часто получает подарки… – Везу пассажиров, – улыбается она. – Вдруг один мужчина просит: «Братуха, останови возле лесочка!» Другие пассажиры загалдели: ты, мол, чего – где тут братуха? Мужик рассыпался в извинениях, комплиментов наговорил. А потом спрашивает: «Есть ли у вас мечта?» Я сказала: моя мечта – личный автомобиль, но она пока несбыточна. А еще с детства мечтаю о большой мягкой игрушке. На остановке он вышел из машины и купил мне двух плюшевых мишек. Забавно, что до такси Маринино хобби воплощалось… в перегоне автомобилей! Однажды в дикий гололед веселая блондинка умудрилась пригнать из Нижнего в Харьков сразу две «Газели» – одну на другой! И все же таится где-то давнее желание – садиться за руль только для души… Но об этом никто не догадывается.

Блондинка или таксистка?

Понятно, что дальше речь пойдет про «КЛУБ «ЗА РУЛЕМ»! Но самовосхваляющей рекламы не дождетесь – ее заменит необычное предложение ко всем «зарулевцам». Главный редактор ЗР предлагает читателям… впрочем, просим минуту внимания! Не секрет, что различного рода партбилеты и прочие мандаты за № 1, как правило, вручаются не просто важным персонам, а своего рода небожителям. От Владимира Ильича до Владимира Вольфовича. Понятно, что при визите такого «супер-VIP» в «первичную ячейку организации» внимание к нему будет особое – к этому россияне, увы, тоже привыкли. А потому естественно было бы ожидать, что «зарулевская» клубная карточка № 1 достанется именно главному редактору ЗР – а кому еще-то, если не ему? Но… Но нет – реальное лицо нового клуба может проявиться только в его отношении к рядовым «зарулевцам»: если им в нем будет плохо, все остальное не имеет значения. А коммунизм в отдельно взятом регионе уже кто-то строил… Короче говоря, от предложенного «Партбилета Номер Один» главный редактор решительно отказался. Более того, он готов лично вручить его одному из тех, кто читает эти строки! Подписчик он или нет – не важно. Всем, кому хотелось бы стать обладателем клубной карточки «номер раз», предлагаем заполнить прилагаемую анкету и отправить ее нам – остальное решит жребий. Что будет дальше? В общем-то, все должно идти своим чередом: член клуба платит взносы, а клуб оказывает ему ряд услуг. Но мы не знаем, кто станет обладателем «первого номера», и тем более не знаем, какой у него автомобиль. Поэтому нам неизвестно, к какой категории клиентов он относится – ведь перечень услуг для владельцев новых автомобилей и подержанных разный… Тем интереснее всем нам будет узнать, каков наш клуб на деле – без рекламной показухи в угоду отдельно взятым боссам! Вместе с карточкой № 00001 ее будущий обладатель получит право в любое время общаться по мобильной связи с редакцией – в том числе и с главным редактором – и оперативно сообщать нам о своей «клубной» жизни. К примеру, пришлось ли ему пользоваться эвакуатором, как долго он его ждал и сколько в итоге заплатил? Вызывал ли аварийного комиссара и получил ли от него реальную помощь? Оформлял ли страховку и во что это обошлось? Выезжал ли по клубной карте за рубеж? Короче, доволен ли он тем, что связался с нашим клубом, или нет? <div class="image-micro-schema imp-image-58174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JUf3qpNomALSkAfMEGXQ6Q" alt="Мандат от главного редактора" title="Мандат от главного редактора" itemprop="contentUrl" width="640" height="417" class="story-photo imp-image-58174" /></div> Само собой, подобную информацию мы ждем от всех наших читателей – без постоянной обратной связи «зарулевский клуб» никогда не станет «самым-самым». Ведь карточка № 1 – это, как ни крути, всего лишь «первая среди равных» (по крайней мере, так должно быть…). Заметим, что главный редактор, который уже вступил в клуб, принародно пообещал его руководству, что независимо от номера карточки станет одним из самых придирчивых его членов. Руководство клуба пока что улыбается… А что касается того англичанина, который испытывал потребность не только в своем клубе, но и в чужом – посмотрим. Кто знает, может быть, через пару лет и мы начнем презрительно воротить нос от «ненашенского» клуба, привыкнув к собственному?

Мандат от главного редактора

Гзовский Михаил

МИР ЛИЛИПУТОВ http://denisovets.narod.ru Как уверяет создатель этой интернет-страницы, в российской части «паутины» почти нет сайтов, посвященных масштабным моделям. Те немногочисленные, что можно найти, принадлежат в основном частным коллекционерам и рассказывают об их собраниях. <div class="image-micro-schema imp-image-58199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/24DaE4LCjWkZRpdQ48Ppfw" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="496" height="480" class="story-photo imp-image-58199" /></div> Задача, которую поставил перед собой автор этого проекта – максимально полно представить существующие модели-копии отечественных автомобилей. В каталоге уже более двух десятков советских и российских марок! Наверное, у каждого, чье детство пришлось на 1970-е и 1980-е, была модель вазовской «копейки» или «Волги». Но, оказывается, в разные годы выпускали и продолжают выпускать немало миниатюрных копий даже самых редких, мелкосерийных машин и прототипов. Среди них гусеничный и пожарный «ГАЗ-А», спортивный «Торпедо-ГАЗ» или «Москвич-407 Купе». Остается только сожалеть, что из всего многообразия «москвичей» (здесь более двадцати модификаций!) некоторые увидишь нынче лишь на старых фото или… в уменьшенном масштабе. Постепенно проникая в мир автолилипутов, прояснил для себя значение некоторых специфических терминов: бьюсь об заклад, не каждый знает что такое «деколь», «тамповка» или «цинковая чума»! Все это – из словаря автомоделистов. Конечно же, секреты увлекательного ремесла вам никто не раскроет. Но не расстраивайтесь: через раздел ссылок можно связаться с фирмами-производителями и заказать сыну (а может и себе!) массу красивых игрушек: от броневика «Руссо-Балт» до реактивной установки – «дочери» знаменитой «Катюши» на шасси ЗИЛ-131. ТИШЕ ЕДЕШЬ… http://dop.ru Вы замечали, что автомобили, как и люди, обладают своим характером? Нервные и уравновешенные, агрессивные и дружелюбные, неторопливые и стремительные. И также, как в жизни, характер одного члена семьи способен влиять на других. Скрипящая салонными панелями и чрезмерно гудящая шинами машина быстрее начинает раздражать хозяина: это сказывается на настроении, на манере вождения, наконец, на утомляемости. К тому же без хорошей шумоизоляции невозможно добиться достойного звука даже самой дорогой аудиосистемы. В общем, тема шума в автомобиле стара, почти как сам автомобиль. Для «ленивых» дорога открыта в сервисные центры. А тем, кто собирается повозиться с машиной самостоятельно, стоит для начала заглянуть на страничку http://dop.ru. Прежде всего зайдите в раздел «Статьи», где доступным языком изложены основные постулаты по «заглушке» машины. Теперь можно попробовать виртуально обработать шумоизоляцией свой автомобиль. Разумеется, наиболее популярен такой тюнинг среди владельцев отечественных машин. На сайте можно найти инструкции по доработке десятка российских моделей. Эх! Если бы в прошлом владелец «девятки» набрел на такую инструкцию, то не мучился с пресловутой «высокой» панелью. Владельцам иностранных машин тоже есть что почитать: онлайн-инструкции даны почти для четырех десятков наиболее популярных и «проблемных» моделей. Если объем работ вас не пугает, здесь же можно купить комплект необходимых материалов. Теперь от вожделенной тишины вас отделяет только один – правда, весьма серьезный шаг…

Web-страница

Колодочкин Михаил

СТРАХОВАЯ БЕСПОМОЩНОСТЬ Работая в страховой компании, могу сказать: закон об ОСАГО настолько не проработан, что у большинства автовладельцев вызывает лишь отрицательные эмоции. Люди все больше говорят, что это еще один законный способ отъема денег у граждан. У нас небольшой поселок, в котором чуть более шестисот автомобилей. Вместе с соседними селами, чьи автомобили страхуются у нас, на круг выходит около тысячи авто. За полтора года произошло уже не одно ДТП, но на сегодняшний день (20 мая 2005 года) только ОДНАЖДЫ было выплачено страховое возмещение (и то лишь потому, что я лично обращался в головной офис компании). Если принять во внимание, что большинство автовладельцев не обременены элементарными знаниями в области страхования, нетрудно догадаться, что после нескольких безуспешных попыток получить страховку автовладельцы бросают это занятие, оставляя, таким образом, свои деньги в страховых компаниях. В России отдаленных поселков тысячи. Из далекого села человек не будет ездить в город и тратить и без того скудные средства для того, чтобы получить страховые возмещения. Иногда эти возмещения бывают гораздо ниже затраченных на дорогу «туда-обратно» средств, которые никто возвращать не будет. А ЛИЧНОЕ ПРИСУТСТВИЕ автовладельца в большинстве страховых компаний ОБЯЗАТЕЛЬНО. Сталкиваясь с такими трудностями, порой искусственно создаваемыми, люди все больше разочаровываются в законе. И выбрасывают из своего кармана немалые средства лишь для того, «чтобы ГАИ не доставало». Поэтому страховые компании особое предпочтение отдают работе с отдаленными селами, где прибыль почти стопроцентная. А теперь назову несколько финансовых казусов, вызывающих недоумение автовладельцев. Кто сказал, что более мощный автомобиль, за который больше «сдирают», может принести больше вреда, чем менее мощный? Статистика как раз утверждает обратное: именно владельцы стареньких «жигулей», «москвичей» и «запорожцев» чаще всего становятся причиной ДТП. Второе – территориальный коэффициент. Та же статистика говорит, что в ДТП больше попадают как раз сельские жители. Получается, что страховые премии городских автовладельцев уходят на обеспечение выплат для сельских жителей. Третье – почему человек, поменявший свое транспортное средство, должен заключать новый договор обязательного страхования, лишаясь ранее накопленных бонусов за безаварийную «страховую жизнь»? Четвертое… или хватит? А деваться некуда. ОСАГО – штука обязательная… ПЛОТНИКОВ ВИКТОР, АЛТАЙ Не понимаете? Мы тоже… Статья из мартовского номера «Не понимаю!» (ЗР, 2005, № 3, с. 248) как нельзя лучше выразила наболевшее. Почему в нормальных странах никто не выезжает на перекрестки и не бросает машину в запрещенных местах, а полицейские появляются сразу, если это нужно, и занимаются делом? Только когда большинство участников и организаторов дорожного движения сами будут являть собой пример, на дороги придет порядок. А этого у нас нет. Остается только жесткий подход на основе закона! И депутаты должны взяться за это, но прежде всего – начать с себя. Необходимо убрать «полосатые» номера, а синие и мигалки оставить только у служб 01–04. Кому необходимо, те и так едут в сопровождении спецмашин. Надо перестраивать и сами основы работы ГИБДД, нацелив всех его сотрудников на достижение конкретных результатов в безопасности движения. Это единственный критерий! Только, мне кажется, на это в лучшем случае уйдут десятилетия. С уважением, ВЛАДИМИР МИНАЕВ Как с Луны все свалились – тупые, что ли… Не понимают! Да чего понимать-то: мы же в России живем! Тут при всех царях бардак был, а гайцы не виноваты. Вон, классиков почитайте – здесь всегда жили по понятиям. Если в карете едешь – одно дело, в коляске – совсем другое… А уж если ты ко двору приближен и с царицей в картишки или во что другое играешь, так можешь на своем мерине и парковаться перед Зимним, и давить двух-трех разночинцев каждый день. И не надо ничего понимать – вечно кто-нибудь будет недоволен. Живите, раз уж угораздило здесь родиться – и нечего в народовольцы лезть… МИША, МОСКВА Давно хотел написать, и вот статья «Не понимаю!» окончательно подтолкнула к этому. Сам я за рулем уже седьмой год, пробег тоже немалый. Недавно был у меня такой случай. Остановили за превышение скорости (на 18 км/ч при знаке 40 км/ч). Сижу с инспектором в машине, он оформляет протокол. В этот момент мимо нас (время суток уже темное) с большой скоростью мчится не то «девятка», не то «восьмерка». И что вы думаете? Гаишник даже глазом не повел. Буквально в 200–300 метрах от нас, чуть дальше по дороге, еще один патруль. Он тоже не бросился вдогонку. Ответ на мое замечание по этому поводу и вовсе меня свалил: «Вы вот порядочный – вы остановились». Получается, что тот, кто соблюдает правила, остается в дураках. И еще. Не знаю как в других городах, а у нас патруль ГАИ обычно располагается либо за знаком 40 (святое!), либо на перекрестке с неработающим светофором (особенно со сложным движением). Пару лет назад на одной из улиц с очень интенсивным движением сломался пешеходный светофор. Не работал два дня, пока не сбили женщину. Тут же починили. Приехал автомобиль с надписью СМЗУ УВД. Так они работают. Я считаю, легче в первую очередь навести порядок в кадрах ГАИ – хотя бы потому, что их гораздо меньше, чем нас. А уж затем пусть наводят порядок на дорогах. Конечно, при нашем непосредственном участии. ОЛЕГ СУДАКОВ, УЛЬЯНОВСК <div class="image-micro-schema imp-image-58176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZZ3LJTJ6nz9cQ-fMwNadpw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-58176" /></div> Два зеленых джипа – а какие разные! Но общее тоже есть… Ведь помимо цвета их объединяет способность привлекать внимание окружающих! «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» имеет дорожный авторитет, но и «козлик» не обижен историей – легенды о нем передаются из поколения в поколение. Оба играючи доставили своих хозяев по раскисшему чернозему к месту проведения «гонок на выживание», обоими гордятся водители, и оба попали в кадр! ГЕННАДИЙ ЩУКИН, ТУЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ К вам обращается директор ООО «Бонус» из Малоярославца – это в 100 км от Москвы. Хотелось бы предложить вам учредить приз «За самые худшие дороги». В качестве первого номинанта предлагаю наш город: много езжу по России, но таких плохих дорог не встречал. Если бы наша организация выпускала такое же негодное оборудование, мы давно бы разорились. Обещаем проспонсировать приз – например, машину навоза. С уважением, МАКАРОВ М.М.,МАЛОЯРОСЛАВЕЦ <div class="image-micro-schema imp-image-58177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/73ewOilOh4s3Z5sk8xGUBw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-58177" /></div> Далекие Азорские острова – райский уголок. Мне довелось поработать там на автомобильной свалке – фрагмент биографии запечатлен на фото. Соленый морской воздух делает тут свое дело и быстренько превращает кузова в груды ржавчины. Но вот что никогда не сдается здесь в утиль, так это «мерседесы» – независимо от состояния! Стоять на колодках – это пожалуйста, но на свалку – нет! А чемпион по популярности на помойке – «Рено-4»: эти неубиваемые машинки тут не залеживаются. Зато «Рено-5» догнивают в бесхозном состоянии под открытым небом – вот тебе и более поздняя модель… АЛЕКСАНДР КОБЯКИН, ПЕНЗА Хотим пообщаться! Мне 12 лет и мне очень нравится ваш журнал. В автомобилях разбираюсь замечательно. Мой дневник сплошь обклеен автомобилями. У меня в коллекции есть ручник от <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>, олень от 21-й, а еще эмблемы от «Мерседеса», «Мазды», ВАЗа и ГАЗа! Зачем написал? Просто хотел пообщаться! ПАВЛЮЧЕНКО ВЛАД, <div class="image-micro-schema imp-image-58175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sc1cWSz5HKHJqbcCW5mP9A" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="341" height="480" class="story-photo imp-image-58175" /></div> Мы с одобрением относимся к тому, что ваш журнал продолжает печатать статьи о фронтовиках-водителях и после Дня Победы. Наш дедушка, Капля Василий Антонович, воевал на Ленинградском фронте до 1943 года, был водителем зимних боевых аэросаней. Потом в звании старшины, управляя тяжелым танком ИС-2, воевал на Первом Украинском фронте. Когда его полк начал первые бои, в нем было 25 тяжелых танков, а к апрелю 45-го из них осталось только три, один из них – деда! После войны работал в автобазе № 1 «Главзападуралстроя» – прошел путь от водителя «Студебекера» до директора этого предприятия! В свой солидный возраст он не только круглогодично водит, но и сам обслуживает собственный «ИЖ-комби». 14 августа ему исполнится 83 года! С уважением, внуки – ТОНКОВ И.Л, ТОНКОВ Ю.Л., ПЕРМЬ От редакции. Здоровья и счастья Вам, Василий Антонович. Спасибо за то, что сделали для страны в военные и мирные годы. НОРИЛЬСК

Вы нам писали

<div class="image-micro-schema imp-image-58188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8lbzuGZ0vkHmkiMQuLwbpQ" alt="Мифы и реальность" title="Мифы и реальность" itemprop="contentUrl" width="640" height="333" class="story-photo imp-image-58188" /></div> Столько любопытного услышала. Вот, например: «Знаешь, Ириш, моя третья машина была цвета электрик… Положила руку на капот и увидела, что мой синий лак – тон в тон с ней! Сразу решила – беру эту». А вообще про женщину любая тема – как в первый раз. Ну что сказать, если езда – это прямая аналогия с женской ролью в жизни. Так что же получилось в итоге? Мифы и реальность! Миф. Женщина водить не умеет, как говорится, по определению. Реальность. Как научили, так и водит. Женщина гораздо эмоциональнее мужчины – зачастую эту эмоциональность принимают за «женский кретинизм». Мужчины, как известно, учатся водить гораздо быстрее, но и аварии у них, согласно статистике, тоже гораздо чаще. Так что делайте выводы, какая рука нужна за рулем – сильная и мужественная или слабая и изящная. Миф. Девушки ездят только на женских машинах. Да, может, обращали внимание – на дороге бывают такие ма-аленькие аккуратненькие автомобили. Вот их дамскими и зовут. Реальность. Дамы активно пересаживаются из «пыжиков» и «жучков» в «крайслеры» и «тойоты». Миф. Женщина выбирает машину, основывая свое решение на технических характеристиках и советах мужа. Реальность. Не выбирает. Ей подсказывает интуиция, или лак на ногтях, или настроение, а может, платье, которое она сегодня надела. Ну, в крайнем случае, сумма денег, создающая ограничение. Хотя последнее – дело наживное и поправимое. И еще – женщина никогда не полезет под капот. Миф. Женщины в большом городе ведут себя за рулем хуже, чем мужчины. Реальность. Они просто не хотят вести себя хорошо. Зачем, если, пользуясь своей слабостью, можно проехать на красный свет, «подрезать», мирно разойтись с гаишником. Зачем вести себя хорошо, если и так нормально. Всех устраивает, что стоит на светофоре какая-нибудь корова размалеванная на «шестерке» и в пятый раз красит губы, а позади Эйфелева башня с фарами улеглась и гудеж стоит. Миф. У женщины в машине – порядок. Реальность. Даже не знаю, кто назвал это порядком. Женщина способна превратить салон в кукольный домик, забитый игрушками и благоухающий сандалом и фиалкой. Это – увлекательнейшее занятие, к порядку отношения не имеющее. Вышеизложенные доводы сделаны на основе личного опроса незнакомых между собой мужчин и женщин и претензий друг к другу не имеющих. И вообще – какие могут быть претензии к женщине?

Мифы и реальность

Начнем с тех, кто недоволен простотой 29-й задачи. Зря ворчите, друзья! <div class="image-micro-schema imp-image-58197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/geHxrMNT3NRFDBLf97EJ6g" alt="Одним движением руки" title="Одним движением руки" itemprop="contentUrl" width="621" height="480" class="story-photo imp-image-58197" /></div> Как бы вы поступили, если пришлось готовить азбуку для автолюбителей? Вряд ли в ней должны быть только заумные случаи – иной, проездив и всю жизнь, с такими не встретится. Зато не счесть банальных ситуаций, попасть в которые на бескрайних российских просторах легко, а приличного сервиса поблизости не сыщешь. Вот и остается рассчитывать только на собственные силы. На самом деле эта история и актуальна, и поучительна, а лавина верных ответов должна только радовать. Кстати, даже на простой вопрос можно отвечать по-разному – от «да»–«нет» до развернутого повествования. Последние мы особенно ценим, ведь на них базируется этот раздел журнала. Мало знать технику – важно уметь о ней рассказать. Многие, включая призера, с этим отлично справились. Предложенная в задаче ситуация – скорей правило, чем исключение. Отовсюду сообщают, что «вялость» – родовая черта многих автомобилей, покидающих конвейер ВАЗа. К этому настолько привыкли, что доброжелательная публика даже похваливает завод за трогательную заботу о благе потребителей, – по ее мнению, мощность мотора специально (!) снижена, чтобы его нагрузки «в период обкатки» – до ТО-1 были невелики. Техника дела известна не всем, а «взбодрить» машину очень легко – и некоторые мастера одним движением руки делают немалые деньги. Впрочем, об их секрете – чуть позже. К сожалению, многие так спешили ответить, что не заметили слов «вялый мотор» – отсюда целая подборка писем, чьи авторы ищут проблемы в самом автомобиле: клинят тормоза, пробуксовывает сцепление, неверно отрегулированы углы схода-развала, недокачаны шины, машина постоянно (?) перегружена и т. д. Напомним: чтобы любой из этих факторов сильно сказался на динамике разгона и скорости, дополнительное сопротивление должно быть немалым. А значит, неправильные углы – просто чудовищными, недокачанные шины – почти спущенными, когда и мерить нечего – все на глазок видно. А обычные, в пределах допусков, отклонения регулировок на динамике почти не сказываются. Клинило тормоза? Ну кто же будет месяц ездить, вдыхая дым горящих колодок! Сцепление? Общеизвестно, если муфта износилась, то ни о какой «динамике» и помышлять не придется. Машина в одночасье встанет – доставай буксировочный трос. А теперь – о самом существенном. Если любая из перечисленных бед все же случилась, за минуту не поправишь. Даже шины не накачать. Говоря словами шутника из Астрахани, чаще всего в низкой динамике «виновато тягло». Действительно, получить «недобор» мощности, как правило, гораздо проще, чем наращивать сопротивление автомобиля. Эрудированные читатели, увлекшись, и тут забыли о лимите времени в одну минуту, перечисляя одно, другое, третье. Но и самый премудрый (тем более, когда нет под рукой диагностических приборов) вряд ли молниеносно сообразит, что на машине «глючит» контроллер, скис ДМРВ, изношен бензонасос, неисправен регулятор давления, забит нейтрализатор и т. п. – а ведь нужно еще и заменить… Многие вспомнили о безобразном топливе – в письмах со всех концов России честят дельцов нефтебизнеса. Вот только если бензин плохой, мгновенно его не сольешь и не заменишь. Что касается настойчиво рекламируемой химии, якобы преобразующей любую прямогонку в нормальный бензин, то большинство читателей – люди здравомыслящие и такой рекламе верят не больше, чем сказкам о мгновенном превращении сивухи в благородный коньяк. Что же было со злосчастной «пятнашкой»? Блестящий ответ можно найти не только в письме призера, но и еще во многих. Некоторые напомнили, что на «классических» ВАЗах случались проблемы с открытием дросселей карбюраторов. Потом они перекочевали на «самары». Наконец, пришел впрыск, но привычки заводских сборщиков все те же: либо тросик привода слабо натянут, либо педаль уже на половине хода упирается в пол. Или есть и то, и это, да еще коврик под педалью мешает полностью открыть дроссель – откуда же взяться высокой мощности? Способы «лечения» столь очевидны, что подробного описания не требуют: тросик слегка подтянуть, педаль отогнуть кверху – и вот уже машину не узнать. Игорь Червонный прислал один из лучших ответов на задачу, что дало повод поздравить его с заслуженной наградой. ЗАДАЧА ТРИДЦАТЬ ВТОРАЯ ВОДНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ …Ну, думаю, доездился мой дружок – «десятка» уже старая, лет шесть ей, вот и катят ее к гаражу на буксире. Подошел к Сереге, спрашиваю в чем дело. А в ответ слышу поучительный рассказ: «Увидел на дороге глубокую лужу, притормозил, въехал… – и мотор как-то странно, резко встал. Стартером не провернуть! Пришлось доставать трос. А что дальше-то делать?». К несчастью, я уже знал, что делать Сереге – года два назад сам так вляпался. В общем, огорчил друга по полной программе. Если вы знаете, о чем идет речь, то вас, надеюсь, минует чаша сия… Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 сентября 2005 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.

Одним движением руки

Но мы не обижаемся. Чего на них обижаться! Психологи, обладая более изощренным умом, классификацию расширили, разделив нас на домохозяек, просто бездельниц и сумасшедших мамаш. Но самое главное – они выделили автомобилисток в отдельную группу со своими подгруппами. С этой чудной классификацией позвольте вас и ознакомить. ТИП ПЕРВЫЙ: ДЕЛОВАЯ КОЛБАСА <div class="image-micro-schema imp-image-57454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g1qhcikZuM0ngykP0n5Inw" alt="Девушки бывают разные…" title="Девушки бывают разные…" itemprop="contentUrl" width="640" height="413" class="story-photo imp-image-57454" /></div> Такие барышни, как правило, мчатся сломя голову, прошивают поток, но дело вовсе не в том, что они получают удовольствие от быстрой езды, просто они всегда опаздывают, взваливая на себя за день недельную норму различных дел. А ритм жизни, собственно, и диктует скорость передвижения. Для такой водительницы машина – рабочая лошадка. И каждый раз при встрече с гаишником дама искренне недоумевает: за что же все-таки ее остановили? Ну заболталась она по телефону с очередным инвестором, естественно не заметив какой-то глупый знак. При этом долгие дебаты с инспектором не для нее – некогда тратить на это время! Поэтому и оправдываться такой водитель не будет, скорее попытается побыстрее «договориться». Наказать такую злостную нарушительницу можно очень просто: получасовая «профилактическая» беседа сведет ее с ума. Но если вдруг по окончании пытки выяснится, что она всюду опоздала и ехать уже незачем, у инспектора появятся огромные проблемы. Женщины – существа мстительные. В считанные минуты на столе у самого главного начальника появится такой донос на дорожного «садиста», что он вполне сможет лишиться работы. ТИП ВТОРОЙ: ПАИНЬКА <div class="image-micro-schema imp-image-57453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7m2QjPa29tdXZjS0UDIX-w" alt="Девушки бывают разные…" title="Девушки бывают разные…" itemprop="contentUrl" width="640" height="420" class="story-photo imp-image-57453" /></div> Самая несчастная участница дорожного движения. Ведь ей жутко не хочется кому-то мешать. Но в результате из-за своих нерешительных действий она мешает абсолютно всем. А все потому, что ей трудно принять быстрое решение за короткий промежуток времени. Очень часто дама до последнего не способна определиться с маршрутом. Увидев нужный поворот, но оказавшись в другом ряду, она ощущает нервный срыв. Такие впечатлительные и слабовольные особы – настоящая находка для вымогателей в форме. После непродолжительной беседы несчастные создания готовы признаться в чем угодно. Поэтому чаще всего их обдирают как липок на первом же посту. ТИП ТРЕТИЙ: СМОТРЕТЬ НА МЕНЯ! <div class="image-micro-schema imp-image-57452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3w2Nt4L7rYEULSbPW6vlVQ" alt="Девушки бывают разные…" title="Девушки бывают разные…" itemprop="contentUrl" width="640" height="419" class="story-photo imp-image-57452" /></div> Привлечь внимание – вот ее главный принцип! Ради этого она может сотворить на дороге все что угодно. Точно так же она отнесется и к попытке представителя закона остановить ее. Лихо и радостно затормозив, она обязательно выйдет из машины. И не потому, что горит желанием угодить, а потому, что это лишняя возможность продемонстрировать себя. Кроме того, столь любимые этим типом патетические жесты удобнее делать в свободном пространстве. О! Она так виновата! При этом приложит все усилия, чтобы сразить своими женскими чарами инспектора наповал. И вовсе не затем, чтобы избежать штрафа (какие, право, пустяки!), а исключительно из «любви к искусству». Можно, в крайнем случае, и слезу пустить. Правда, этот прием на дорожных инспекторов, закаленных в общении с многочисленными дамами за рулем, оказывает весьма незначительное (а часто прямо противоположное желаемому) воздействие. ТИП ЧЕТВЕРТЫЙ: ХУЛИГАНКА <div class="image-micro-schema imp-image-57451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26JQ2WX7bM-MGnDIlY1rlg" alt="Девушки бывают разные…" title="Девушки бывают разные…" itemprop="contentUrl" width="319" height="480" class="story-photo imp-image-57451" /></div> Ездит по принципу: «тормоза придумали трусы». Нарушить все ПДД разом – отличное развлечение. Это создает неприятности другим? Так это их проблемы! Разбиваются только «чайники», а у нее все будет в порядке. А те, кто свято соблюдают правила дорожного движения – просто плохие водители и достойны жалости. Наглядная агитация в виде раскуроченных в аварии машин на такую даму просто не действует. Она не привыкла затруднять себя просчетом ситуации на дороге на несколько ходов вперед: что будет, например, если она проскочит этот перекресток на красный свет. При этом появившаяся из-за поворота «шестерка» вызывает ее искреннее недоумение: он-то что здесь делает? Разъездились тут, понимаешь! Сами виноваты! В любых ситуациях на дороге повинны все, кроме нее, а она – просто идеальный водитель и, вообще, «вся в белом». Кстати, этому типу из-за непомерных амбиций сильно достается от доблестных представителей закона: эти ребята не приемлют подобного к себе отношения, а весомых доводов, способных урезонить любого, в их арсенале предостаточно. ТИП ПЯТЫЙ: Я ЧТУ ПДД… <div class="image-micro-schema imp-image-57450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eDcN_t3G7whZMs_BhUyEnQ" alt="Девушки бывают разные…" title="Девушки бывают разные…" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57450" /></div> Эта дама может годами не встречаться с автоинспекцией – разве что на техосмотре. Потому что ездит строго по правилам. Но даже если нарушение и имеет место (все мы люди), то проблем с дорожной властью не бывает. Кто в такой ситуации главный – вопросов не возникает. Но штраф только в кассу. Неадекватные поступки на дороге (да и в жизни) – не для нее. К какому типу вы себя ни причисляли, внимательно отнеситесь к указанным нами слабостям и недостаткам. Избавясь от них, вы без труда достигнете той самой золотой середины в манере вождения, к которой надо стремиться. И тогда ни один мужчина не посмеет обвинить нас в неумении управлять автомобилем, а все анекдоты про женщин-автомобилисток станут неуместными.

Девушки бывают разные…

ЧЕМПИОНАТ ПО БЕСКУЛЬТУРЬЮ Безопасность на дорогах, говорите? Да если штраф за непристегнутый ремень по-прежнему будет смехотворным, то в 2005 году погибнет уже не 38 000 человек, как в 2004-м! По статистике в Европе ремни безопасности сохранили жизни 8000 человек. А у нас за это нарушение гаишники вообще не тормозят – это для них экономически нецелесообразно! Видел тут, как «скорая помощь» пробивалась сквозь затор минут 40–50: никто не уступает! Попробуйте не уступить «скорой» в Германии, где их вице-канцлера недавно оштрафовали за неправильную парковку. А в Минске? Если не уступите пешеходу на «зебре», то будет плохо… Это только в Москве можно орать на пешехода, забрызгивая своими соплями капот и людей на «зебре». А в Лондоне? Пожарная машина, спешащая там на пожар, – это шоу почище «формулы»! Она просто сталкивает всех упрямых водителей бампером с дороги! А как они там ездят! Красиво, быстро и профессионально! Даже бабульки под 80. Наверное, потому, что честно сдают экзамены в автошколе – а не покупают права как у нас! Вот мы и сражаемся с африканцами в этом дурацком чемпионате по бескультурью в вождении и коррупции. Думаю, обязательно победим! Что касается «крякалок» и «мигалок», то на всю страну достаточно всего двух – президенту и премьеру. Не считая «01», «02» и «03», конечно же… Д. ТЕРЕХОВ, МОСКВА Стоит ли пользоваться приемами? Вспомнил тут добрым словом статью Кравцова (ЗР, 2004, № 9, 10) – там было написано, как вести себя при аварии. Водительский стаж у меня небольшой и о серьезных передрягах читал только у вас, а тут довелось самому стать свидетелем того, как водитель совершил столкновение с <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> и удрал. (Потом его нашли – в хлам пьяного…) «Девятка» загорелась, но в голове сразу всплыло прочитанное – бросился гасить машину и вытаскивать водителя. Сознательных, которые помогали, набралось всего человек 10–15 – остальные проезжают мимо или глазеют. И по «01» дозвониться невозможно – а ведь этот телефон сделали единым! То, что на плакатах пишут – мол, помощь придет незамедлительно – врут! Только по «911» и дозвонился, но все равно приехали поздно. Думаю, все остановившиеся читали ваш журнал – побольше бы таких людей и таких статей. АНДРЕЙ КОНОВАЛОВ, МОСКВА Порадовали статьи из цикла «Приемы дальнего боя» Эдуарда Кравцова. Реально полезные вещи, по крайней мере для себя нашел кое-что новое. Будет интересно читать продолжение рубрики. GOSMOS Просто прописные истины, которым я лично давно следую. ВАЗ-ДРАЙВЕР Сильное впечатление! Именно такие публикации сейчас нужнее всего. А человек, который пишет слово «Трасса» с большой буквы – это «наш» человек! Пусть хоть какая-то часть российских автомобилистов будет вести себя на дороге не как животное, а как Человек, уважающий себя и других. В общем, оставайтесь в живых и будьте людьми! АНДРЕЙ УРАКОВ, ИЖЕВСК Доигрались? Вылез на обгон и жми до самого кладбища? Сопливые пацаны теперь этим бахвалятся – у кого, мол, нервы крепче! Вылезает на встречку, дальний врубит и прет в лобовую, дурак… И не говорите мне, что автор этого не писал – просто соображать надо, что читатель тоже разный бывает. И в основном – недоделанный! ИГОРЬ КАЦМАН, ЕКАТЕРИНБУРГ Автомобили нашей мечты С большим удовольствием участвую в вашей акции «Гран-при»! Из всех представленных машин хочу отметить «<a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Фольксваген Туарег</a>» – и дело не только в том, что у нас в Воронеже это самый продаваемый вседорожник. В этом году состоялась моя свадьба – машиной для молодоженов выбрали как раз эту! У нас была лучшая свадьба в мире – мы очень счастливы!!! А «<a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Туарег</a>» – это автомобиль моей мечты. АНТОН ЛУКИН, ВОРОНЕЖ Сам я всегда болел за отечественного производителя. Болел, пока не понял одно – этот самый производитель относится к нам как к тупому безмозглому быдлу! Взять хотя бы <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, похожий на катафалк, – этот ребус, комплектуемый агрегатами и деталями неизвестно от чего! Хозяину обеспечен увлекательный досуг! Да и ВАЗы «десятой» серии при своей «народной» пятизначной стоимости «сыплются» за милую душу. Было у вас как-то письмо, где автолюбитель каялся в своей «измене» автопрому. Да нет никакой измены – это нас всех ПРЕДАЛИ! Я с 1989 года ездил на разных ВАЗах – а тут захотелось пересесть на что-нибудь новенькое отечественное – чтоб было удобно и привычно. НИЧЕГО НЕТ! В итоге обратил взоры на «<a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>»… С первого раза не купил – решил, что моторчик 1,4 слабоват (я же на вазовском 1,5 ездил!). Однако к покупке сподвигла жена – задала менеджеру вопрос о тест-драйве. И это стало откровением: казалось бы, всего 1,4 литра и 75 сил, но как он тянет! В салоне тихо, печка разогрелась за считанные минуты (покупали в ноябре!). Большие зеркала, нормальная «музыка», клиренс под 300 мм, руль мизинцем крутишь, подушка безопасности… Это – тот самый универсал для семьи, для работы и для жизни. Его сделали с любовью к людям…. И жутко досадно, что в погоне за деньгами автопром делает ставку на высокие цены – АЗЛК уже доигрался. По ценникам мы догоним кого угодно, а по качеству? Может быть, пора прекратить агонию и перестать переводить материалы? А. УЛЬЯНОВ, МОСКВА Вы как-то публиковали рисунок автомобиля-мечты с приставными колесами. Я на такой «мечте» езжу уже 18 лет, так как живу вдали от нормальной трассы и пару километров туда-сюда ежедневно нужно как-то одолевать без бульдозера. До ЛуАЗа ездил на «Жигулях» – на передок ставил лыжи… Здесь же, чтобы быстро прикрутить колеса, наезжаешь на бруски – удлиненные шпильки торчат постоянно. За все время утонул лишь раз – в марте. Но я тогда и «66-й» утопил, который меня вытаскивал… В. ЯКОВЛЕВ, ИВАНОВО ИГРАЕМ В ВОДИТЕЛЕЙ? Посылаю вам снимок, сделанный мной в японском магазине автозапчастей. В разделе игрушек, сувениров и просто разного рода «приколов» продают и «мигалки»! Дескать, если тебе нужна такая штука, то иди сюда – к детям и любителям дешевых балаганов. Впрочем, если хочешь поставить такое ребенку на педальный автомобильчик – дело другое… КОНСТАНТИН КЛЕЙТЕРС, МОСКВА Я – жестянщик. Приезжают к нам на сервис дедушка с бабушкой на древней «восьмерке» – это такая белая некогда машинка, у которой две трети кузовных панелей заменены на новые, то есть черные. И кузов уже снова основательно поржавел – машина не бело-черная, а бело-ржавая. Кроме того, движок и задний мост держатся на честном слове – металла не видать. Но меня потрясло даже не это – жестянщика трудно удивить. Вся машина, включая новые детали, основательно побита! Я деликатно интересуюсь обстоятельствами – видно же, что аварий было не одна и не две. Дед только стоит и глазами лупает, а бабка бодро заявляет: «Так он ездить-то не умеет, да и не видит ни черта!» Тут мне поплохело. Представьте, что такой дедок задавит твоего ребенка, а потом будет только стоять и глазами хлопать. И ведь его даже не посадят – амнистируют из-за почтенного возраста. Братцы! Как уберечься от таких дедов? Ведь они по-настоящему опасны на дороге. Права отбирать бесполезно – все равно такой будет ездить, потому что ему НАДО. Про медсправку, техосмотр и страховку разговор вообще не идет – эта проблема его не беспокоит по определению. Так и будет ездить, пока кто-нибудь его не придушит после очередной аварии, потому что денег с него тоже не получишь. ГЕОРГИЙ РОДЬКО <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11504-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11504-vy_nam_pisali/">Вы нам писали</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/13JvIMS9sLg8XUxBfE9gbg","alt":"","width":640,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5f3vScvrKm0lSXpvLgug_w","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SL-snYlMpbnX7XaPvfeU6w","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AgSiUMky3Npf-Pt55gWeJg","alt":"","width":639,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_ykA05ywi34fhfK8MABIHQ","alt":"","width":640,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0s6e5UqccG4ssx6Y1CjQLw","alt":"","width":584,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЫ НАМ ПИСАЛИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/13JvIMS9sLg8XUxBfE9gbg" alt="Вы нам писали — фото 57444" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5f3vScvrKm0lSXpvLgug_w" alt="Вы нам писали — фото 57445" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SL-snYlMpbnX7XaPvfeU6w" alt="Вы нам писали — фото 57446" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AgSiUMky3Npf-Pt55gWeJg" alt="Вы нам писали — фото 57447" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_ykA05ywi34fhfK8MABIHQ" alt="Вы нам писали — фото 57448" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0s6e5UqccG4ssx6Y1CjQLw" alt="Вы нам писали — фото 57449" itemprop="contentUrl" />Вы нам писали</div></div>

Лучшим в этом номере (7/2005) мы сочли совет Алексея НОВИКОВА из Екатеринбурга. Его разработка, несложная в исполнении, наверняка заинтересует многих владельцев автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> с впрысковыми двигателями, поскольку существенно облегчит условия работы дорогостоящего ДМРВ. Родился в Свердловске в 1975 году, инженер, в настоящее время работаю в одной из коммерческих фирм Екатеринбурга. Журнал «За рулем» начал читать с детских лет. Первый автомобиль в семье, <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a>, тоже появился в 1975-м – и прекрасно прослужил вплоть до моего совершеннолетия и получения водительских прав, а с ними и «допуска» за руль любимой машины. Конечно, немало приходилось с ней возиться, обслуживать, ремонтировать. В сервис никогда не обращался. Второй свой автомобиль – <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 купил неновым, с пробегом 50 тыс. км, только в 2000-м. После «трешки» времен «застоя» этот ярких впечатлений не оставил. Сейчас езжу на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2. Надеюсь, мой опыт пригодится читателям журнала. Продлить срок службы ДМРВ на автомобиле <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> можно довольно несложным способом. Суть давно известна – отнести точку выхода картерных газов подальше от ДМРВ 5 и ближе к дроссельной заслонке 2. При этом обойдемся без новых отверстий и снижения пропускной способности вентиляционной системы, как получалось у некоторых авторов. Изогнутую латунную трубку 3 наружным диаметром 16 мм я вставил изнутри «гофры» 4 в отверстие, где прежде был пластмассовый штуцер (СМ. РИС. 1). С патрубком вентиляции 7 соединил прежними хомутами. Трубка не должна мешать открытию дросселя. Внутреннее сечение «гофры» сделано с большим запасом, ухудшения работы двигателя не замечено. От отдела эксплуатации: Как сообщил автор, мотор после описанного усовершенствования наработал свыше 15 тыс. км без замечаний как к системе впрыска, так и к вентиляции картера. Нам остается поздравить г-на Новикова с таким успехом. В. МОИСЕЕВ, Ставрополь На <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> отказал электростеклоподъемник. Оказалось, на пластиковой шестерне (СМ. РИС. 2) срезаны зубья. Найти эту деталь в продаже не удалось. Заметив, что изношены верхушки зубьев, а у основания они еще работоспособны, я сместил подшипник резиновой прокладкой – и механизм стал работать. Стекло движется лишь немного медленнее, потребляемый ток вырос незначительно. В. МИХАЛЕВ, Москва (РИС. 3) На моторах ЗМЗ-406 легко сорвать резьбу сливной пробки в алюминиевом картере. Испорченный необязательно заменять. Достаточно небольшой доработки с использованием штуцера масляного фильтра «Жигулей». В отверстии поддона нарезаем резьбу М20х1,5, а внутри штуцера с другого конца – М14х1,25. Штуцер ввертываем в поддон на герметике. Пробкой теперь служит подходящий болт. А. АКУЛИНУШКИН, Уфа, Башкортостан Ветровое стекло <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> имеет по периметру декоративную резиновую накладку, которая при вибрациях кузова постепенно протирает краску. Начавшаяся коррозия может поставить владельца перед сложными проблемами ремонта. Чтобы избежать их, я наклеиваю на кузов под накладкой черную липкую ленту, предварительно обезжирив поверхность. Эффективность такой защиты подтверждена уже на нескольких машинах. А. КВЯТКОВСКИЙ, п. Быково Московской обл. Автовладельцам рекомендую помнить о том, что работа двигателя сопровождается вибрациями его частей, включая воздушный фильтр. Из-за этого – особенно если фильтрующий элемент закреплен слабо – песчинки могут засасываться под его уплотнители, а оттуда – попасть в цилиндры. Я исключил это, воспользовавшись строительным акриловым герметиком, которым уплотняю соединение при смене фильтра. Е. ЕЛИСЕЕВ, Мал. Вишера Новгородской обл. На <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> в солнечную погоду блики на приборной панели отражаются в ветровом стекле – и очень раздражают. Избавиться от них удалось просто: обезжирив поверхность панели в бликующих местах, я наклеил на них скотч и окрасил его черной матовой краской. Автору лучшего совета редакция вручает премию 5000 рублей, а компания Zoom Energy Corp – набор автокосметики Turtle Wax®: «платиновая серия» – автошампунь, автополироль, очиститель и кондиционер кожи. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11507-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11507-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/n41BZVYt-dLJYNvWKcvxHQ","alt":"","width":120,"height":90}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-LhXadOUIAv20HZp405pyw","alt":"","width":384,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wzo1_WhOR5NTZTe2u7g-vg","alt":"","width":640,"height":207}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tB0W1pcTD5EDtaPD8A_isQ","alt":"","width":384,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ge95khOrfT82QOAGeAHB1Q","alt":"","width":605,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n41BZVYt-dLJYNvWKcvxHQ" alt="Советы бывалых — фото 57465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-LhXadOUIAv20HZp405pyw" alt="Советы бывалых — фото 57466" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzo1_WhOR5NTZTe2u7g-vg" alt="Советы бывалых — фото 57467" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tB0W1pcTD5EDtaPD8A_isQ" alt="Советы бывалых — фото 57468" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ge95khOrfT82QOAGeAHB1Q" alt="Советы бывалых — фото 57469" itemprop="contentUrl" />Советы бывалых</div></div>

Советы бывалых

Алексеева Елена

Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. [readmore ids="973079" align="right"]По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.[table id="2286"]Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. [readmore ids="972463" align="right"]Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.[table id="2252"] [table id="2004"]

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

На заводе АВТОВАЗ новинку – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976411-lada-azimut-stavyat-na-konvejer/" target="_blank">Lada Azimut</a> – подвергают суровым испытаниям в современной климатической лаборатории. [readmore ids="976104" align="right"]Как сообщается в Telegram-канале «Поладим с LADA», подготовка Azimut к эксплуатации в сложных погодных условиях ведется с еще большей тщательностью, чем у модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">Vesta</a>. Это означает, что будущие владельцы кроссовера могут рассчитывать на повышенную надежность в самые холодные месяцы года.Испытания начались с проверки обычной Lada Vesta в экстремальных условиях. Автомобиль поместили в высокотехнологичную климатическую камеру, способную воссоздать любой режим температуры и влажности. [table id="2286"][readmore ids="975596" align="right"]Инженеры проверили дистанционный запуск при температуре -30°C, что на три градуса ниже официально гарантированного заводом порога в -27°C. Несмотря на жесткие условия, Vesta успешно завелась с первой попытки, а после десяти минут работы двигателя салон полностью прогрелся.Сразу после тестов Vesta на ту же «ледяную дорожку» заехал будущий новичок – кроссовер Lada Azimut. По информации от АВТОВАЗа, инженеры уделяют особое внимание адаптации именно этой модели к российскому климату. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UN67ib-OCeJtZzivfQVjGg=s800" alt="Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603512" comment="Lada Azimut" />Lada Azimut</div><div class="caption">Lada Azimut</div>Это говорит о том, что в Azimut могут быть применены дополнительные технические решения, улучшающие запуск двигателя, работу систем обогрева и общую устойчивость к морозам. Подробности этих доработок и результаты тестов компания обещает раскрыть в ближайшее время в своих новостных материалах и видеороликах.[table id="2252"] [table id="2004"]

Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты

Lada Azimut

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

О неочевидных минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/974508-tseny-na-benzin-rastut-pora-s/" target="_blank">ГБО</a> рассказал заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» Роман Тимашов.[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a>, заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lvQTq7e9u0g_2J10vKlGqw" alt="Роман Тимашов" title="Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603661" /></div>[table id="94"]– Главный минус газобаллонного оборудования (<a href="https://www.zr.ru/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/" target="_blank">ГБО</a>) – его цена. Сейчас газ дешевле бензина в 2 раза, соответственно, чтобы окупить установку, необходимо проехать на газу примерно 30 тыс. километров. Для кого-то это три месяца эксплуатации, а для кого-то – три года. Техническая сторона вопроса также требует внимания. Установка большого газового баллона обязательно крадет полезное пространство в багажнике или уменьшает клиренс, если он монтируется под днищем, что напрямую влияет на геометрическую проходимость. Солидный дополнительный вес увеличивает общую массу машины, меняя ее поведение на дороге, заметил эксперт.[readmore ids="977057" align="right"] Обслуживание и ремонт ГБО требуют узкоспециализированных сервисных центров, их не так много, как обычных СТО. Это может создать трудности в дальних поездках или при необходимости срочного ремонта. Если машина новая и имеет дилерскую гарантию, то вопрос полноценной гарантии после установки ГБО остается открытым. Еще один важный нюанс – это влияние на характеристики мотора. Даже современное продвинутое ГБО может не давать мотору раскрыть весь его заводской потенциал. Речь идет о небольшой, но ощутимой потере в мощности на высоких оборотах и, что важнее, – о возможном влиянии на долговечность и ресурс высокофорсированных моторов. Поэтому решение об установке ГБО требует взвешенного и индивидуального подхода. Экономия на каждом литре горючего может обернуться рядом скрытых издержек. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank">сообщал</a>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.[table id="2004"][table id="2252"]

Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО

«За рулем»

https://motor.ru/news/ne-deshevle-ekspert-nazval-realnyi-minus-ustanovki-gazovogo-oborudovaniya-na-avtomobil-03-02-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.[readmore ids="976430" align="right"]Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /></div> Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.[readmore ids="976245" align="right"]Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.[table id="2004"][table id="2252"]

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. [readmore ids="977032" align="right"]Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.[table id="2286"][readmore ids="977076" align="right"]За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.[table id="2252"] [table id="2283"]

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Лежнин Роман

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада 4х4 Бронто – тест-драйв ЗР

После версии Урбан пластиковый бампер на экс-Ниве уже не воспринимается как нечто из ряда вон выходящее, но этот явно удался. Колёса хотелось бы еще больше, но более крупные потребуют серьезных переделок.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Kia Sorento Prime — тест-драйв ЗР

Кадаков Максим

Новый кроссовер Jaguar I-Pace — первый (северный!) тест-драйв

В азарте я забыл об электрической сущности машины: I-Pace покладист, как немецкая овчарка.

Тимкин Юрий

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Hyundai Sonata в вопросах и ответах

Леонов Павел

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transit

Автомобиль Ford Transit: новости, обзор, машина Форд Транзит — характеристики, разные поколения, комплектации Ford Transit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Transit: читайте свежие новости об авто модели Форд Транзит — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transit: читайте интересные статьи об авто модели Форд Транзит – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Ford Transit Custom — тест-драйв ЗР

Ford Transit Custom

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик