Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Ни в одном другом месте стиль и время не смогли бы сойтись так близко, как в Лондоне, потому что это город, который всегда включен, который всегда в ритме. <p class="text-separator"></p>Москву часто сравнивают с Лондоном: говорят – схожая энергетика. В будние дни редко встретишь праздношатающихся (если только это не туристы). Англичане перемещаются стремительно, в одежде преобладает строгость, на лицах – серьезность намерений, в глазах – цейтнот. Все схоже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fMusOyQR0Al1nL3ozF9Qng" alt="Лондон" title="Лондон" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-64082" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лондон – очень дорогой город. Особенно для тех, у кого есть автомобиль. Въезд в центр платный – восемь фунтов! Литр бензина – почти фунт, примерно 50 рублей! Зато нет пробок, как у нас, машину можно свободно поставить и существует цивилизованное понятие трафика. В Москве также подумывают сделать дороги Садового кольца платными. Посмотрим, что из этого получится… Хотя вопрос спорный, что лучше – постоять часок-другой в пробке или заплатить 400 рублей за свободную дорогу. <p class="text-separator"></p>Те, кто живет за городом, добираясь на работу, обычно «слезают с коней» на конечной станции метро и продолжают свой путь на общественном транспорте. Англичане – люди очень экономные. Чего стоят водопроводные краны отдельно с горячей и холодной водой… <p class="text-separator"></p>Но в чем им точно многие позавидуют – так это правый руль! Любой дальневосточный каприз наших соотечественников, так бурно обсуждаемый у нас, – в Англии действительность. «Родных» японских автомобилей на улицах хватает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_DSXSlUWfOa_cf_shVedjA" alt="Лондон" title="Лондон" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-64088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Англия славится своими традициями, многие из которых не менялись с незапамятных времен. С утра – овсянка или жареный бекон, в 12.30 – ланч, потом – файф-о-клок (чаепитие), на ужин – суп. А еще «Дабл-деки» (двухэтажные автобусы), правда, их собираются отменить в пользу инвалидов – неудобно забираться. Зато рестайлинговые кэбы ездят бок о бок со своими дедушками и прадедушками, почти как наши желтые «волги»-такси. У них тоже характерный запах салона – и это неотъемлемая часть столицы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1i15FS1avlUjYjH2Nhl04w" alt="Лондон" title="Лондон" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-64083" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Yux0cb6GB6JWNXi5MTEjg" alt="Лондон" title="Лондон" itemprop="contentUrl" width="506" height="480" class="story-photo imp-image-64084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что касается организации движения, то нарушений практически нет – заслуга высоких штрафов, гражданской сознательности и неминуемости наказания. Вопрос о том, что появилось раньше – сознательность или штрафы, – риторический. Камерами увешан весь город: 453 из них фиксируют нарушителей скоростного режима и 312 направлены на «отстрел» игнорирующих светофоры. <p class="text-separator"></p>Вообще в европейских странах и в Англии в частности практически у каждого столба есть свой сайт в интернете, где можно узнать всю его биографию. То же касается и радаров скорости. На сайте www.londonspeedcameras.com можно получить информацию о каждом радаре с местом его расположения и назначении. У нас такого рода информация строго засекречена! Но радары все равно есть. На МКАДе, на Третьем кольце, на въездах в город. На МКАДе такие «висячие пушки» фиксируют скорость перед проездом мимо поста ГАИ, но если превышение невелико, на мороз из теплой будочки вряд ли кто-то выбежит… В Лондоне штраф придет по почте вместе с фотографией – вот вам и неотвратимость наказания! <p class="text-separator"></p>Штраф за неправильно выполненный поворот может доходить до 80 фунтов, за превышение скорости на 20 миль в час – от 40 до 100 фунтов. Будь у них наш размах – давно бы умерли с голоду. <p class="text-separator"></p>Пусть кусаются цены и душат штрафы – побывав в Лондоне один раз, хочется возвращаться в него снова и снова... Гулять по многочисленным паркам, посещать шумные пабы, где всегда показывают футбол, и возвращаться в гостиницу на ночных автобусах, которые начинают ходить после часа ночи. <p class="text-separator"></p>Лондон – очень старый город, и даже современные предметы не кажутся в нем новыми: они сразу обрастают историей и тают в ее многовековом тумане. <p class="text-separator"></p>Спросите современного москвича: «Если не в Москве, то в каком городе ты хотел бы жить?», ответ непременно будет: «В Лондоне, он очень похож на Москву…» <p class="text-separator"></p>

Лондон

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Смотришь на гаишников и каждый раз их жалеешь. Работают на дорогах, все время на холоде, в грязи и, самое ужасное, в загазованности. Почему до сих пор не ввели в эксплуатацию специальные респираторы, какие носят полицейские в Индии, Китае и прочих восточных странах (к сожалению, насчет Европы не знаю)? Им здоровья своего не жалко? Или боятся выглядеть глупо? Может, они и озлоблены потому, что дышат все время выхлопными газами. Как Печкин, у которого велосипеда не было. МИХАИЛ <p class="text-separator"></p>Рад, что нашелся читатель, искренне посочувствовавший сотрудникам ГИБДД. Думаю, руководству Госавтоинспекции тоже стоит задуматься, чем дышат ее сотрудники. <p class="text-separator"></p>Скажите, что это за такая суперштучка АСК, которая позволяет получать 92-й бензин из 80-го и пробег без капремонта аж 450 000 км. В чем тут прикол? <p class="text-separator"></p> <i>ФЕДОР, СОСНОВЫЙ БОР</i> <p class="text-separator"></p>Прикол – в приведенных вами характеристиках. Ведущие в мире конструкторы дорого бы заплатили за секрет этого устройства. Хотя, возможно, уже 1 апреля дело сдвинется с мертвой точки. Кстати, кроме шуток: мы проводим экспертизу этого изделия. Материал планируем на май-июнь этого года. <p class="text-separator"></p>Уважаемый Петр Степанович! Ладно «классика» – там 40 лет конструкции... Но как АВТОВАЗ продолжает выпускать новую машину, чей критерий травмоопасности головы водителя, если верить автомобильным изданиям, оказался гораздо больше (!), чем у «классики» конструкции итальянцев сорокалетней давности?! Ведь эту машину нужно немедленно снять с производства и постараться изгладить из памяти людской, что она вообще существовала! Как можно еще наращивать ее производство?! ЗАЧЕМ?!! <p class="text-separator"></p> <i>СЕРГЕЙ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>Незаводские испытания, которые проводят разные фирмы, в том числе и наши коллеги-журналисты из российских и зарубежных изданий, помогают покупателям сориентироваться, насколько машина добросовестно будет защищать своего хозяина. Хорошо, что вы так пристально за этим следите, но объявлять вне закона новую модель ВАЗа нельзя: менее жесткие сертификационные испытания она выдержала и имеет право на жизнь. А какой она будет – долгой или короткой, зависит от нас с вами – покупателей. <p class="text-separator"></p>Мои друзья утверждают, что стандартные автомобили <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> могут разгоняться (по спидометру) выше заявленной паспортной максимальной скорости: <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 – до 190 км/ч, а <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2 – до 200 км/ч. Я, зная теорию, технологию и результаты измерений из журнала ЗР, убеждал – такое невозможно. Прошу вас ответить, кто прав. <p class="text-separator"></p> <i>АНДРЕЙ, МИАСС</i> <p class="text-separator"></p>Не могут – даже по исправному спидометру. Чтобы разогнать стандартный <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 до 190, а <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> до 200 км/ч, необходим двигатель мощностью более 115 л. с. В то же время попутного ветра и небольшого уклона вполне достаточно, чтобы показатели спидометра были близки к тем, о которых говорят. Но истинная скорость будет меньше на величину погрешности спидометра – обычно около 10%. Кстати, соблюдайте скоростной режим: быстрее 110 км/ч в нашей стране ездить нельзя! <p class="text-separator"></p>Хотел бы узнать вашу позицию по поводу тонировки. Как-то читал у вас, будто кто-то вечером сдавал назад и сбил человека. Ну, соответственно, «повесили» все на тонировку. А сколько «пользователей» купленных прав на дорогах? И не в тонировке дело совсем... Я затонировал свою машину (в пределах разумного) и вечно конфликтую с сотрудниками ДПС. Тонировку удалять не собираюсь. <p class="text-separator"></p> <i>ПАВЕЛ, МЕЖГОРЬЕ</i> <p class="text-separator"></p>Разумность пределов тонировки определяется ГОСТом. Если она у вас в пределах допустимого, то ваша позиция законна. Если же ГОСТ не соблюден, то правы сотрудники ГАИ, а вы – нарушитель ПДД. <p class="text-separator"></p>Однажды на <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> поставили задом наперед аккумулятор. Пустили двигатель, и только когда сгорели восемь предохранителей № 9, поняли – что-то не так. Еще сгорел диодный мост генератора. Когда рассказывал знакомым, многие не верили, что она вообще завелась – говорили, коленвал должен был крутиться в обратную сторону. А вопрос такой: что будет, если перепутать «плюс» с «минусом» на инжекторном 21103? Сгорит ли контроллер? <i>ВИКТОР, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>Подобных вопросов можно придумать немало. Например, что будет, если поставить задом наперед двигатель? Особенно на самолете. К чему все это, если и так ясно – вопросы полярности важны для любой электронной аппаратуры! Впредь не путайте их – и точка. <p class="text-separator"></p>Почему за ребенка не в кресле – 50 «рэ», а за красный поворотник – 2500, плюс лишение прав, плюс конфискация приборов? Народ уже подсчитал, что дешевле штраф платить, чем кресло покупать! На кой черт вы нам впариваете европейские законы, если мы вынуждены жить по-российски? Вон, Нургалиев и знать не хочет ваш «элитный» журнал. Привет «Мурзилке». <p class="text-separator"></p> <i>ВЛАДИМИР</i> <p class="text-separator"></p>Человеку, считающему, что лучше платить штрафы, чем обеспечивать безопасность ребенка, я бы посоветовал не иметь детей вовсе. Серьезная экономия средств! Извините, но каков вопрос, таков и ответ. <p class="text-separator"></p>Расскажите, если не секрет, о взаимоотношениях с коллегами – конкурентами по «цеху». Читаете ли вы сами и не запрещаете ли в редакции читать журналы (газеты) конкурентов? Просто поддерживаете деловые отношения или, может быть, дружите семьями с главными редакторами других автомобильных изданий? <p class="text-separator"></p> <i>АНАТОЛИЙ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>Читать не запрещаем. Слава богу, цензура давно отменена. Семьями не дружим. <p class="text-separator"></p>На страницах ЗР, да и не только, руководство ГАИ жалуется на нехватку средств для оснащения подразделений современной техникой. А сам начальник ГАИ ездит на автомобиле «Мерседес-Е500 4 Matic» – цена машины около 100 000 евро. Фотография, кстати, была в журнале. Как вы считаете, для чего ему такая машина и имеет ли он моральное право после этого вообще что-то говорить о дополнительном финансировании? <p class="text-separator"></p> <i>КОНСТАНТИН</i> <p class="text-separator"></p>Думаю, что В. Н. Кирьянов лучше меня знает, на каком автомобиле ему ездить. <p class="text-separator"></p>В феврале 2006-го страницу «ЗА РУЛЕМ» в интернете посетили 606 570 человек. В первую среду каждого месяца вы можете обратиться в редакцию через интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (495) 207-27-33 и в тот же день получить ответ. <p class="text-separator"></p>P.S. «Зарулевцы»! Не забывайте указывать в своих посланиях контактные телефоны! Информацию для рубрики можно присылать по электронной почте: kolodochkin@zr.ru <p class="text-separator"></p>

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p>«Автоматическое» освобождение <p class="text-separator"></p>О том, как инвалид второй группы без левой нижней конечности, имеющий медицинские показания для управления автомобилем, приобрел машину с «автоматом» ЗА СВОИ ДЕНЬГИ и в собственное пользование, я уже рассказывал (ЗР, 2004, № 5). Теперь – вторая серия: должен ли такой «несознательный» гражданин платить транспортный налог? <p class="text-separator"></p>Варианты ответов: по Налоговому кодексу – не должен; по мнению чиновника из органов соцзащиты, новый закон о монетизации никаких льгот по транспорту не оставил! В приемной депутата городской думы намекнули, что «автомат» – это такая необязательная штуковина для комфорта, сродни кондиционеру или АBS… Написал на Охотный Ряд, затем – на имя Президента РФ. Из администрации ответили быстро – дескать, письмо принято и направлено в Министерство здравоохранения и соцразвития, а также в Минфин. Между делом облазил интернет в поисках ответа, но везде одно – для тех, кто приобрел машину за свой счет, льгот никаких! <p class="text-separator"></p>Из Минфина «послали» быстро – мол, транспортный налог должен рассматриваться «на местном уровне». С Охотного Ряда не откликнулись вообще. Направил вопрос в Правительство РФ и пошел с новым письмом в приемную депутата. Кто мне объяснит, чем «специально оборудованный автомобиль» лучше машины с «автоматом»? У меня же левой ноги нет, а не правой! <p class="text-separator"></p>Получаю ответ из… МВД России (видимо, рикошет от запроса в Правительство)! Тыр-пыр, ссылка на приказ от 7 декабря 2000 г. № 1240. Дорогие мои! Да нет там ничего по данной теме… Еще один ответ – из ФНС России – мол, направляем тебя по инстанциям. Восьмой ответ – из УГИБДД области: милый, тебе необходимо обратиться за заключением в ГНЦ РФ ФГУП НАМИ. <p class="text-separator"></p>Звоню в НАМИ – фантастика! Проблема понята с полуслова! С меня – заявление и копия ПТС. Неужели – все? Делаю копии «правильных» ответов, хватаю кучу справок и несу в окно «Транспортный налог» Налоговой инспекции. Тестирую очередного чиновника – ха-ха! «Льгот нет!» – ответ из окна. Ребята! Да как же так можно? Иду к начальнику – пишу заявление с просьбой освободить меня от уплаты транспортного налога… <p class="text-separator"></p>В общем, на все ушло около восьми месяцев. Это не много, как утверждают бывалые. Я победил! А позже всех пришло письмо из Федерального агентства по здравоохранению и социальному развитию. Не цитирую, дабы не унижать человека ответившего. Какое агентство, такое и здравоохранение с социальным развитием. <p class="text-separator"></p>И последнее. Я очень благодарен за поддержку Павлову Николаю Анатольевичу (СеАЗ) и Миронову Владимиру Андреевичу (НАМИ). Хорошо, хоть где-то работают нормальные люди. <p class="text-separator"></p> <i>ОЛЕГ ТЫШЛЕР, ТВЕРЬ</i> <p class="text-separator"></p> <b>Голубые глаза хороши...</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6xFqUYCePoz_X3dWpfHgZQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64079" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Насчет красоты: это – НЕКРАСИВО! И ставят это люди без вкуса. Тут недавно видел трамвай с ЗЕЛЕНЫМИ(!!!) лампочками в фонарях… что уж дальше говорить! И это в Москве... <p class="text-separator"></p> <i>Tihu@n(DimK@)</i> <p class="text-separator"></p>Я вот так ехал себе с зелеными «габаритами», никого не трогал – и вдруг из-за угла гаишник тормозит. В итоге разошлись на 200 рублях, честно положенных в фуражку. Если благодаря вашим стараниям лампочки синие запретят, то это «очень сильно» повысит безопасность. Как был быдлом народ, так и останется. Как вы не понимаете: это не ради безопасности делается, а ради элитарности! <p class="text-separator"></p> <i>ГОСТЬ</i> <p class="text-separator"></p>Вообще-то все эти сине-зеленые – уродство. Правильно, что запрещают. Пора порядок наводить на дорогах. <p class="text-separator"></p> <i>ХиР</i> <p class="text-separator"></p>В нынешней своей структуре ГИБДД работать не может – вот и все. Расформировать их надо – но не сгоряча, а потихоньку, передавая их функции другим службам. <p class="text-separator"></p> <i>Василий</i> <p class="text-separator"></p>Ну зачем вы «голубые» пишете в кавычках? Раз для них такой цвет настолько важен, что готовы изуродовать свой автомобиль, значит, это говорит о чем-то еще. Нормальные люди никогда не станут ставить такую хрень на свою машину – стыдно просто ездить будет. <p class="text-separator"></p> <i>Темный АВАНТюрист</i> <p class="text-separator"></p>Когда синие лампочки ставят на убитые «тазики» – это еще ладно. Но поставить такую хрень на «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» – такого я еще не видел. Фотографу – 5 баллов! <p class="text-separator"></p> <i>СМАЙЛИК</i> <p class="text-separator"></p>Недавно видел трамвай с ЗЕЛЕНЫМИ(!!!) <p class="text-separator"></p>лампочками в фонарях… <p class="text-separator"></p>что уж дальше говорить! <p class="text-separator"></p> <b>О репутации и о надежности</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YVI9G04z47HAFxD0PujZHg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64078" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В ЗР, 2005, № 12 прочитал новость, которой был ошарашен: «Надежду» собираются снять с производства! Как невостребованную и дорогую! Да это же полная чушь! «Надежда» стоит меньше «Шеви-Нивы», «Баргузина» и любых зарубежных аналогов – и как она может быть востребована, если ее не поставляют в торговую сеть? Я свой 2120 приобретал из третьих рук в другой области! Меня до сих пор останавливают и спрашивают – мол, что за модель такая? Так неужели автомобиль в чем-то виноват? <p class="text-separator"></p> <i>ПОСТНИКОВ А.В., ТУЛА</i> <p class="text-separator"></p>Сел в новенькую «Оку». Через сотню километров обнаружил, что текут «Тосол» и масло. На СТО заменили прокладки под распределителем и под головкой блока. Затем машина встала на дороге – не заводится! Группа шоферов-умельцев подняла меня на смех – это же, мол, бензонасос! Оберни тряпкой, поливай водой – доедешь… Но дальше пошли шуточки посерьезнее – разболталась выхлопная труба и стала колотить по кузову. А колотила она в очень страшное место – вскоре на скорости 70 км/ч у меня отказали тормоза… Уж извините, но у меня есть все основания обвинить серпуховских деятелей… в покушении на убийство! Написал письмо на имя руководителя завода – мне ответили казенными словами насчет документов, которые понадобится собрать для претензии в случае аварии. Сообразили, наверное, что с того света документы могут и не дойти… <i>С уважением, НИКОЛАЙ СОВЕТОВ (профессор, д.т.н., ветеран ВОВ), САРАТОВ</i> <p class="text-separator"></p>Пишет вам полковник в отставке. Ваш журнал читает и любит мой сын – он всегда показывает мне рубрику, где вы печатаете ставшие нынче редкими автомобили. На фото – мой «газончик». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xCap3MuLVIqJHoCVo1BPgg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="596" height="392" class="story-photo imp-image-64081" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Я его приобрел в 1985-м – старенький, списанный, 1960 года рождения. Стали мы с сыном воплощать в нем свою любовь к прекрасному – хромированные болтики, гаечки… Позже установили железную крышу – тент обветшал, а нового не найти. Двигатель – ГАЗ-21, коробка и раздатка – уазовские. Наш «газончик» – трудяга, гоняем его в хвост и в гриву. Весной прошлого года покрасили его в ярко-желтый цвет, а хром заменили черными деталями. Кстати, у сына подрастает свой сын – он уже начинает предлагать свои идеи по улучшению нашего семейного автомобильчика. <i> С уважением, АЛЕКСАНДР КОЖЕВНИКОВ, ВЛАДИМИР</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RZidDFTRLxmKyuhg7nJbjA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="417" class="story-photo imp-image-64080" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xnJh7FLK8FRie17UWdhFuQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="419" class="story-photo imp-image-64076" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1 выпуска 1980 года в свое время «упал на меня с неба» – нам его когда-то отдали родители жены. Вообще вазовская «классика» тех лет – золотой фонд автопрома, а нынешних управленцев надо гнать поганой метлой… Недавно возникло решение о самостоятельной окраске. Согласен с выражением, что «маляр долго не живет», но мне никак не передать состояние глубочайшего удовлетворения от проделанной своими руками работы. На днях одометр начал 159-ю тысячу – жизнь идет! <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР ЗАХВАТАЕВ, ЕКАТЕРИНБУРГ</i> <p class="text-separator"></p>СЛОВО – НЕДОВОЛЬНОМУ ЧИТАТЕЛЮ <p class="text-separator"></p>Петр Степанович, у нас за Уралом давно царствует правый руль из Японии! Нам не интересны твои статьи про новых «корейцев», «калин» и прочие рода. Пиши о праворуких «японцев». Хочу видеть на страницах журнала действительно хорошие авто, а не эти «Киа-Спектра». У нас давно не стоит вопрос что лучше – новая иномарка или поддержанный японец с правым рулем. Японцы лучше! <p class="text-separator"></p> <i>АДИЛ СУБРАКОВ, АБАКАН</i> <p class="text-separator"></p>Прим. ред. Текст приведен без редакторской правки. <p class="text-separator"></p>Я – единственный на Камчатке, кто 5 марта 1953 года возил венок И.В.Сталину на ГАЗ-51! На каком основании нас ограбили в трудовых сберегательных кассах, где мы копили на свои автомобили? Петр – советскую власть мы вернем, хочешь ты этого или нет. <p class="text-separator"></p> <i>ВАСИЛЬЕВ В.П., ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ</i> <p class="text-separator"></p>В январском номере ЗР ознакомился с прогнозом «ЛУКойла» о росте цен на нефтепродукты в новом году. Приятный такой прогноз – очень ласковый. Ну и что, дескать, что бензин подорожает на 11%? Ведь это все по времени растянется, да по проценту в месяц всего. И успокаивающе так: «вряд ли выйдет за рамки 20 рублей!» А потом уж и не понять – то ли ирония, то ли угроза: предлагают сказать спасибо за то, что в Европе – 1,3 евро за литр... А при чем тут Европа? И много это или мало? Хорошо или плохо? А на Луне тогда он сколько стоит? Живу я не в Европе, где «один и три», а в России, где примерно «ноль пять» получается. А мне и «ноль пять» уже многовато. Даже пришлось пересесть на малолитражку. Так за что спасибо-то? И опять же, такая стоимость бензина в Европе производителям нефтепродуктов только на руку, а «ЛУКойл» бодро отрапортовал, что в 2005 году рост добычи нефти составил 4,5%. Вот и душили бы старушку Европу – она себе еще много чего позволить может. <p class="text-separator"></p> <i>МАКСИМ,МОСКВА</i>

Вы нам писали

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <p>С «КАЛИНОЙ» ПО КОНВЕЙЕРУ</p> <p class="text-separator"></p>www.lada-kalina.ru <p class="text-separator"></p>Какой бы у ВАЗа ни получилась долгожданная новая модель «Калина», одно неоспоримо: появление ее в продаже, бесспорно, стало событием. Узнать о машине побольше поможет разработанный специально для нее официальный сайт. Здесь можно прочитать о применении новых материалов, вникнуть в технические характеристики, ознакомиться с модификациями и даже пройти с машиной весь путь сборки по виртуальному конвейеру. Жаль, в этой странице нет изюминки! Впрочем, яблоко от яблоньки… <p class="text-separator"></p> <p>ЗВЕЗДЫ РАССКАЖУТ</p> <p class="text-separator"></p>www.bankrate.com/brm/ <p class="text-separator"></p>news/auto/car-guide-2004/celeb-cars1.asp <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/olUegzjQ-7DEuzf1hEnbDg" alt="WEB-страница" title="WEB-страница" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Порой неожиданные автомобильные темы возникают на совершенно, казалось бы, не относящихся к делу сайтах. Например, вышеуказанная ссылка привязана к странице, посвященной… кредитованию в США. Однако есть здесь и небольшой дайджест автомобилей знаменитостей. Если владеете английским, узнаете, каким автомобилям симпатизируют такие известные в мире кинозвезды, как Арнольд Шварценеггер, Гаррисон <a href="/auto/Ford/">Форд</a> или Майкл Дуглас. <p class="text-separator"></p> <p>ПИЩА ДЛЯ «ЛОГАНОВОДОВ»</p> <p class="text-separator"></p>www.logan-club.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ipmKx_ok1i7lvUdZ0iiS5g" alt="WEB-страница" title="WEB-страница" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64111" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если у модели появляется своя армия интернет-поклонников – значит, машина уже удостоилась внимания. К числу таких бесспорно относится «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>». Модель продается в России менее года, но в Сети полным ходом идет обмен опытом среди «логановодов». Причем если у представленного выше сайта «Калины» явно рекламный оттенок, что совершенно естественно для официальной страницы, то здесь – чистейшая «самодеятельность» владельцев «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Как это нередко бывает, автомобиль открывает свои новые возможности владельцу в первую очередь благодаря общению. Пока, конечно, это не самый многолюдный клуб, но он несомненно будет быстро расти по мере роста выпуска одноименных машин. <p class="text-separator"></p> <p>ДАНЬ ДНЮ ВЧЕРАШНЕМУ</p> <p class="text-separator"></p>http://users.rosweb.ru/lomakovka <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mLlVnmbH6fkOhjP82t0otg" alt="WEB-страница" title="WEB-страница" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Добро пожаловать на страницу музея старинных автомобилей и мотоциклов, известную среди коллекционеров и сочувствующих под именем «Ломаковка». В коллекции, которую начал собирать многие годы назад Александр Ломаков и продолжил его сын Дмитрий, собрано очень много раритетных машин и информация о них. Да что там машин: здесь эмблемы и масштабные модели, велосипеды и… домкраты! К сожалению, в виртуальном музее экспонатов почти не представлено – видимо, чтобы сделать более привлекательной действующую выставку. Но стоит лишь ознакомиться с перечнем фильмов, в которых снимались те или иные экспонаты, или почитать отзывы о музее в прессе, станет ясно – рано или поздно придется «убить» на него выходной... <p class="text-separator"></p> <p>СААБУ – НЕТ</p> <p class="text-separator"></p>http:saabnet.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/22j2AE1k8YYnxOSVNODp-g" alt="WEB-страница" title="WEB-страница" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Такое вы никогда не услышите из уст владельца этой шведской машины! Несмотря даже на то, что самым горячим вопросом на странице последних месяцев стал «завелся ли ваш СААБ зимой 2006?». Кстати, вот самые распространенные ответы: 51% – завелся, 17% – завелся с полуборота… Любой, даже самый сложный технический вопрос можно разрешить. В чем нетрудно убедиться, заглянув по вышеуказанному адресу, где спектр тем начинается с декодеров номеров VIN и заканчивается осциллограммой проверки лямбда-зонда… <p class="text-separator"></p>

WEB-страница

<p class="text-separator"></p>Иногда фильтрующий элемент снаружи покрывается не только привычной нам пылью, но и маслянистой грязью. Кто не видел этого вживую, пусть приглядится к снимку. Отчего же подобное происходит? Таков был вопрос 37-й задачи. <p class="text-separator"></p>Ответов великое множество, что неудивительно: «матчасть» нашему человеку традиционно близка и понятна! Отобрав с полсотни наиболее интересных писем, осталось лишь разыграть приз среди авторов, что и было сделано. <p class="text-separator"></p>Автомобиль – при самых жестких ограничениях на его вредные выбросы – остается, как это сегодня известно всем, одним из злостных отравителей природы: эффект от внедрения все более «чистых» машин сводится на нет неуправляемым ростом их количества. И это при том, что речь идет об исправных машинах, а не таких, о которых наша задача. <p class="text-separator"></p>О некоторых проблемах автовладельца (да и его машины) часто говорит состояние выхлопной трубы. Если конец ее сухой, слабо закопченный, то мотор, скорее всего, в порядке. Бархатисто-черные наслоения – повод призадуматься, в порядке ли система питания, – похоже, мотор давно работает на богатых смесях, что и без замера СО очевидно. Хорошо, если хозяина взбодрит мысль, что он платит за перерасходованное топливо. <p class="text-separator"></p>Следующий вариант – жирная, замасленная труба. Но откуда в ней масло? Ясно, из мотора. Чтобы не превращать наш разговор в лекцию по его устройству, подведем итог сотен писем: обилие масла в отработавших газах – признак болезни двигателя. Какой именно – сейчас не суть важно, но сизый дым за кормой машины часто выдает нерадивого владельца – это и есть недогоревшее масло! Правда, в последние годы никто не может быть уверен в том, что ему на АЗС вместо бензина не «впарили» какую-нибудь дрянь. Увы, издержки «рынка»… И тогда ни в чем не виноватый автомобилист превращается в невольного врага экологов. <p class="text-separator"></p>Итак, как сказано в задаче, на машине «бубнила» выпускная система. Это почти для всех стало и отправным моментом в предлагаемых вариантах решения. Как правило, у такого хозяина мотор не первой свежести. А дело, как вы помните, было зимой, и водитель, скорее всего, переключил питание карбюратора на теплый воздух. Его жестяной заборник закреплен на выпускном коллекторе. Если сюда подсасываются отработавшие газы, содержащие пары масла, то они попадут снаружи на воздухофильтр и гармошка примет такой вид, как на нашем фото. <p class="text-separator"></p>Остается найти место, откуда выбиваются газы. Это может быть свищ в прогоревшей прокладке коллектора или выпускной трубы, иногда – трещина или прогар в них. Бывает, из коллектора вывертывается крепежная шпилька М8, а ведь отверстие под нее сквозное. Все эти варианты, приведенные во многих письмах, в том числе нашего победителя, считаем одинаково возможными. <p class="text-separator"></p>Остается лишь поблагодарить всех участников конкурса и поздравить Александра с наградой. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАДАЧА СОРОКОВАЯ</b> <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ТАМ ЛЯЗГАЕТ?</b> <p class="text-separator"></p>Дмитрий сильно огорчился! Представьте, какую свинью подложила ему верная «шестерка»: если ехать накатом с выключенной передачей, то при скорости километров 15 в час и выше посторонних шумов нет, а при снижении до «пешеходной» что-то начинает громко лязгать в зоне заднего моста в такт с оборотами колес. Сначала мелькнула мысль насчет глушителя. Но – отверг. Звук не тот, да и к скорости «привязать» трудно. И вот еще что: если передача включена – стука нет, за одним исключением, когда обороты очень низкие и мотор дергает… <p class="text-separator"></p>Саша вооружился ключами – и под машину. Как вы думаете, как скоро и какую неисправность он обнаружит? В каком месте? <p class="text-separator"></p>Что вы скажете? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 мая 2006 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, в том числе дату и место рождения, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12552-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12552-v_nashem_sluchaje_-_lotereja/">В нашем случае - лотерея</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3Q-9G0qmI7oTtUgDIdWBlQ","alt":"","width":525,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zn57i6N28nM0D0228xJ7Ww","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В нашем случае - лотерея </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Q-9G0qmI7oTtUgDIdWBlQ" alt="В нашем случае - лотерея — фото 64099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zn57i6N28nM0D0228xJ7Ww" alt="В нашем случае - лотерея — фото 64100" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В нашем случае - лотерея</span></div></div>

В нашем случае - лотерея

По тонкому льду

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>Скорая беспомощность <p class="text-separator"></p>Уже почти четверть века как я – водитель на «скорой помощи». Поэтому, полагаю, имею полное право высказать свое мнение о поступивших к нам новых автомобилях ГАЗ-322140 на базе «Газели». Впечатление мое таково: их разработчики вообще не представляли, для кого и зачем создавали свое «творение». <p class="text-separator"></p>Начну с носилок – того, на чем с превеликой осторожностью следует переносить больных и раненых. Пользоваться тем, чем оснащена эта самая «Газель» – целая проблема! Имеется даже особая инструкция по их эксплуатации… И вот, когда на носилках, извините, лежит 100–120 кг, нужно упереться в заднюю часть машины, нажать рычажок, одновременно попасть в полозья, затем нажать второй рычажок, а потом, при входе задней части носилок удерживать их одной рукой, чтобы второй поправить сложенные колеса… При выгрузке еще нужно дважды убедиться в фиксации колес обеих осей, иначе – в общем, понятно… Кстати, колеса носилок рассчитаны разве что на паркет… <p class="text-separator"></p>Теперь о планировке салона. Парадокс, но факт: убогий древний «рафик» был лучше! Единственное хорошее новшество в «Газели» – два передних места в салоне, а также новый люк крыши. Но задние двери замерзают, а силуминовые ручки рассыпаются, как гнилая скорлупа. Еще приходится иметь в виду, что половина пострадавших, прошу прощения, – пьяные. Размещать их за головой фельдшера просто опасно – случается всякое. Куда удобнее было в РАФе – в передней части салона. Оттуда и ситуацию лучше контролируешь, да к тому же там гораздо теплее! Замечу, что холод в этой «Газели» жуткий: печка от «Соболя» салон не прогревает. А у нас в Омске сейчас, к примеру, минус 37! Кстати, работаем мы сменами – по 24 часа! <p class="text-separator"></p>Что еще? Дверь салона нужно чем-то фиксировать – иные «больные» порой пытаются самостоятельно катапультироваться… Общее количество посадочных мест должно быть рассчитано не на «сладкую парочку», а на спецбригаду – это врач, два фельдшера и санитар, а также на того, кто обычно сопровождает больного. Да, забыл – с машины исчез прожектор! А водителю «скорой» он нужен позарез: разобраться, где какой дом, корпус и подъезд. <p class="text-separator"></p>В общем, простите за черный юмор, – не советую пользоваться без крайней нужды нашим автотранспортом. Те, кто работают на «скорой», делают для помощи пострадавшим все, что в их силах – другие здесь просто не задерживаются… Но необходимо, чтобы отечественные «скорые» располагали удобствами и для тех, кого перевозят, и для тех, кто перевозит. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР КОБРИЦ,</i> <i>ОМСК</i> <p class="text-separator"></p>Конкурент – но кому? <p class="text-separator"></p>Казалось, что страшнее «десятки» уже ничего не будет, так нет же – нате. <p class="text-separator"></p>Авто для типичного «правильного потребителя». Такого, что «мобилу» меняет каждый месяц, затаривается в «Икее», по вечерам смотрит сказочку про лахудру на СТС и искренне считает автомобили «Лада» – тьфу ты – LADA (так круче) – «авто европейского уровня». Жаль, что «Волгу» с производства снимают – вот это действительно МАШИНА. <p class="text-separator"></p> <i>КОМАНДАНТЕ</i> <p class="text-separator"></p>Может быть, стоит «притормаживать» подобные статьи, пока люди не «попробуют» на вкус сие произведение автопрома? Великий физиолог Павлов доказал на многострадальной собаке, к чему могут привести подобные воздействия рекламы. А от себя лично добавлю: любая вещь (даже железная) несет в себе отношение создателей к тем, для кого она была создана. Это же так просто… <p class="text-separator"></p> <i>ВАЛЕРА</i> <p class="text-separator"></p>Казалось, что страшнее «десятки» уже ничего не будет, так нет же – нате. А самое интересное, что и покупатели найдутся. Но если бы я был дизайнером ЭТОГО, то уже давно бы повесился от стыда. <p class="text-separator"></p> <i>WERON</i> <p class="text-separator"></p>ВАЗЫ покупают? Покупают! <p class="text-separator"></p>И слава богу: совсем уж заклевали, по делу и не по делу. Мы как-то оторвались от реальности – это же малолитражка дешевая, а не «бентли с феррарями». Критика критикой, но мне кажется, что точно так же мы готовы наброситься и на любую иномарку, появись на ней шильдик <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Согласен, что тольяттинцы сами во всем виноваты – былого престижа уже и в помине нет – но при всем при том взываю к справедливости. <p class="text-separator"></p> <i>ГОСТЬ НЕКТО</i> <p class="text-separator"></p>Культура, дороги и подарки <p class="text-separator"></p>Хочу дать важный совет всем автомобилистам и в первую очередь читателям «За рулем» – приверженцам политики журнала, а именно культурного дорожного движения. Совет прост и на первый взгляд банален. Возьмите за привычку уступать дорогу транспортному средству со второстепенной дороги. Чтобы осуществить это, надо первым делом осознать, что данный поступок – проявление добра, а так как добро возвращается обратно, вы постепенно будете закладывать фундамент культурного и уважительного отношения. Хватит говорить, что нет культуры поведения на дорогах – МЫ способны это изменить! <p class="text-separator"></p>С уважением, <i>НАГЛИС РАЙМОНДС </i>(возраст – 30 лет, стаж – 9 лет), <i>РИГА, ЛАТВИЯ</i> <p class="text-separator"></p>Читал у вас про «левые» водительские удостоверения. А у нас в городе по радиостанции «Максимум» идет реклама – жена у мужа машину просит. Тот от нее отмахивается – мол, я тебе деньги на курсы давал, а ты их промотала. А в конце – голос диктора: «Только в автосалоне таком-то при покупке машины вы получаете ПРАВА В ПОДАРОК». А вы говорите – «левые», «левые»... <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСЕЙ, УЛЬЯНОВСК</i> <p class="text-separator"></p>Вам неоднократно предлагали устроить конкурс на худшие дороги страны! Предлагаю еще одного номинанта – Бийск вполне может претендовать на лидерство по числу ям, колдобин и ухабов на один километр! Названия улиц не перечисляю – читать замучаетесь. <p class="text-separator"></p> <i>ПУЗЫРЕВ Е.Ф., БИЙСК</i> <p class="text-separator"></p>Посылаю вам фото подарка, который мне сделала любимая жена, зная, как я давно о нем мечтал. В молодости у меня была такая машинка, а потом, конечно, пересел на другие, надеясь, что когда-нибудь куплю ее в качестве любимой игрушки. И вот сбылось! На фото – наш <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> с нашей же второй машиной – «Хондой CR-V». С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>СМОДЛЕВ АНДРЕЙ</i>, <i>МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12383-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12383-vy_nam_pisali/">Вы нам писали...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CrEiM0bJTwPe4LQ1XvowhA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p4vjB6R54bqX8GfCQtUcaw","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЫ НАМ ПИСАЛИ... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CrEiM0bJTwPe4LQ1XvowhA" alt="Вы нам писали... — фото 63052" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p4vjB6R54bqX8GfCQtUcaw" alt="Вы нам писали... — фото 63053" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вы нам писали...</span></div></div>

Вы нам писали...

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу пропаганды грубейших нарушений ПДД с экранов телевизора и кино. Принял энное количество алкоголя – и за руль! А еще лучше – покурить «травку», управляя автомобилем, развернуться через две сплошные – пожалуйста? Ведь в подсознании, особенно у молодых водителей, остается, что так можно и это – круто! <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР</i> <p class="text-separator"></p>Я полностью разделяю вашу озабоченность. Кстати, замечу, что в нынешних голливудских блокбастерах положительные герои не то что «травку» – даже сигареты не курят. Курение в их новых фильмах – это удел мерзавцев и негодяев. Остается надеяться на гражданскую позицию российских продюсеров и тех, кто финансирует наш кинематограф. Они, на мой взгляд, обязаны запрещать режиссерам те самые эпизоды, о которых вы упоминаете. <p class="text-separator"></p>Подскажите, каким образом определяется класс автомобиля? Почему <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> – это 2-й класс, а «Калина» (ВАЗ-1118) – 1-й класс: ведь обе машины примерно одинаковы по габаритам и массе. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР, УЛЬЯНОВСК</i> <p class="text-separator"></p>Согласно принятой в СССР классификации, вторая цифра 1 в индексе модели указывает на то, что автомобиль – легковой. Первая цифра 1 должна была присваиваться машинам с мотором до 1,2 л; 2 – от 1,2 до 1,8 л. С этой точки зрения индексы 1118 и 2110 некорректны, поскольку на обоих автомобилях использованы моторы 1,6 л (на 2110 ранних выпусков – 1,5 л). Нынешние индексы – заводские и к классам, как правило, отношения не имеют. А о классификации в разных странах читайте, например, в ЗР, 2001, № 7. <p class="text-separator"></p>Как обстоят дела с вопросом о получении водительских прав с 16 лет? <p class="text-separator"></p> <i>ВАДИМ, УФА</i> <p class="text-separator"></p>Насколько я знаю, такую идею высказал в канун нового года замминистра МВД А. Чекалин, но никаких решений по этому поводу не принято. Лично мне эта идея кажется, по крайней мере, преждевременной. <p class="text-separator"></p>В беседе с министром Левитиным показана изумительная работа министерства. Прямо землю роет! Но ведь результат – не ахти… А если добавить еще регистрацию автомобилей, подготовку водителей, выдачу водительских удостоверений, технадзор и т. п., то вряд ли станет лучше, чем в системе МВД. Тем более что транспортная инспекция – не очень авторитетная структура. Может быть, часть функций, которые хочет получить г-н Левитин, передать в менее заинтересованные, но более профессиональные структуры? <p class="text-separator"></p> <i>КОНСТАНТИН АРАЛИН, ДОЛГОПРУДНЫЙ</i> <p class="text-separator"></p>Министр И. Левитин в интервью изложил свою точку зрения. Что ж, с ней можно соглашаться или спорить, а также предлагать иные варианты. А вот другой министр – Р. Нургалиев в прошедшем году так и не собрался ответить на вопросы журнала и объяснить свою точку зрения на необходимость реформы ГИБДД. Будем тем не менее добиваться ответа в нынешнем году. А вообще истина, как известно, рождается в споре… <p class="text-separator"></p>Есть ли что-либо противозаконное в установке «лежачих полицейских»? <p class="text-separator"></p> <i>МИХАИЛ</i> <p class="text-separator"></p>ГОСТа на «полицейских» нет. Единственное требование – они должны быть обозначены разметкой и знаками. Если же в результате наезда на «лежачего полицейского» был причинен вред, пострадавший вправе требовать возмещения убытков. <p class="text-separator"></p>У меня довольно общий вопрос, однако интересно ваше мнение. Почему <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не может производить такие автомобили, как «Калина», «десятка» и «Приора», по цене, скажем, 5 тыс. долларов? Насколько я знаю, купить «Дачию-Логан» на ее родине можно примерно за те же деньги... Так почему <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> в России продается практически за ту же цену, что и «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>»? <p class="text-separator"></p> <i>МАКСИМ, ПЕРМЬ</i> <p class="text-separator"></p>Извините, но на ваш вопрос могу ответить только так: «Потому, что не может!» Хотел бы, наверное, но не получается. А в результате постепенно теряет свою долю на рынке… Хотя, с другой стороны, владельцам предприятия виднее, по каким ценам отпускать свой товар. Тем более что спрос на него есть. <p class="text-separator"></p>Добрый день. Не кажется ли вам столь срочное введение новых правил неправильным? До сих пор нет изданных брошюр, а штрафы уже действуют. И о перевозке детей до 12 лет – я безусловно за то, чтобы перевозить их в специальных креслах, но случается подвозить своих друзей с ребенком – что мне теперь делать? Отказывать им, говорить, пусть едут на маршрутке? Неужели там безопаснее? С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>КОНСТАНТИН</i> <p class="text-separator"></p>Срочные изменения в ПДД были необходимы. Сохранение жизней людей нельзя откладывать ни под каким предлогом. Другое дело, что получилось как всегда – виновата информационная безответственность наших госорганов. Что касается детей до 12 лет, то в специальных креслах их теперь полагается перевозить лишь в первом ряду сидений. При перевозке же во втором (или третьем) ряду необходимо просто пользоваться штатными ремнями безопасности. Кроме того, место ребенка должно быть оборудовано средствами безопасности. Эта размытая формулировка, как пояснили нам в ДОБДД, означает, что ребенка можно посадить на дополнительную подушку и пристегнуть штатным ремнем. <p class="text-separator"></p>С нового года, как известно, разрешены поворотники только белого и желтого цвета. А как быть тем, у кого изначально на машине ставятся красные поворотники? Ведь это – элемент конструкции автомобиля и замены ему нет. А наши «гайцы» вовсю за это штрафуют. Правомерны ли их действия? <p class="text-separator"></p> <i>ВЛАДИМИР</i> <p class="text-separator"></p>Законом отныне разрешены сигналы поворотов только желтого или оранжевого цвета. Все, что не входит в эти рамки, формально вне закона с 1 января этого года. Штраф за эксплуатацию автомобиля с сигналами поворота иного цвета – 2500 руб. или лишение водительских прав от полугода до года. Однако вряд ли в этом деле поставлена точка. Депутаты Думы, средства массовой информации ведут дискуссию о правомерности такого скоропалительного решения. <p class="text-separator"></p>От редакции. Мы были правы. Когда верстался номер, пришло сообщение, что правительство отсрочило нововведения по детским сиденьям и светотехнике до 2007 года. <p class="text-separator"></p>В январе 2006-го страницу «ЗА РУЛЕМ» в интернете посетили 583 120 человек. В первую среду каждого месяца вы можете обратиться в редакцию через интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (495) 207-27-33 и в тот же день получить ответ. <p class="text-separator"></p>P.S. «Зарулевцы»! Не забывайте указывать в своих посланиях контактные телефоны! Информацию для рубрики можно присылать по электронной почте: kolodochkin@zr.ru <p class="text-separator"></p>

<p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Самую высокую оценку в этом номере заслужил, на наш взгляд, совет Юрия БУДНИКОВА. Предложенный им выход из довольно сложной и, к сожалению, весьма типичной ситуации наверняка заинтересует водителей автомобилей «Газель», коих в стране очень много. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BzXSzpKm_EM4k5Boh4eOWA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="313" height="480" class="story-photo imp-image-63195" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Родом я из города Иваново, где окончил восьмилетку. После этого поступил в Калининское Суворовское военное училище, а затем закончил Одесское высшее артиллерийское военное училище. Службу продолжал в ряде военных округов вплоть до Южной Группы войск в тогдашней Венгерской Народной Республике. Там и приобрел свой первый автомобиль «Запорожец». Ныне – офицер запаса, живу в Санкт-Петербурге. <p class="text-separator"></p>Водительские права у меня с 1986 года, с тех пор с автомобилем почти никогда не расстаюсь. Довелось ездить практически на всех отечественных автомобилях, а также на ФИАТ-127, «Фольксвагене-Пассат», БМВ-735. Сейчас в семье «Газель», которая оказалась полезнейшим приобретением. Регулярно покупаю журнал «За рулем» и изучаю вдвоем с сыном. Обслуживаю автомобиль в основном самостоятельно, предпочитаю предупредить неисправность, нежели устранять ее в пути. Но, увы, случается всякое! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ze7AuH3073gkRiaSxcdOkQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="292" class="story-photo imp-image-63196" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автору лучшего совета редакция вручает премию 5000 рублей, а компания Zoom Energy Corp дарит набор зимней серии от Turtle Wax®: автошампунь-полироль «Горячий воск», полироль для пластика с ароматом клубники, пенный очиститель стекол, подушка из натуральной замши, освежитель воздуха Triple fresh. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mgyDCluJ6HhgRsHCoXw26w" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="522" height="480" class="story-photo imp-image-63197" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поломка оси рычага стеклоочистителя – беда серьезная. Особенно если речь о левом рычаге. В ненастье, когда такие поломки и случаются, не рискуя, добраться к месту ремонта – трудно. Оказывается, есть выход: если немного изменить установку правого рычага, довернув относительно оси влево градусов на 30–40, то его щетка очищает почти все стекло, примерно как на автомобиле «Ока». Неочищенные зоны остаются лишь у нижних углов стекла (см. рис.). <p class="text-separator"></p> <i>От отдела эксплуатации</i> <p class="text-separator"></p>При всей привлекательности, это все-таки временное решение, позволяющее осторожно доехать до гаража, сервиса. Постоянно эксплуатировать автомобиль с такой «доработкой» нельзя – даже небольшие неочищенные зоны на стекле ухудшают обзорность водителю. <p class="text-separator"></p> <i>Е. КОРОТЯ, Челябинск</i> <p class="text-separator"></p>Многим знакома эта беда: алюминиевый тормозной барабан, закисший на посадочном пояске полуоси, снять далеко не просто. Все дело в коррозии, как бы «цементирующей» соединение. Однажды перед установкой барабана я наклеил на поясок тонкий скотч (зазор достаточен). Оказалось, что он отлично разделяет две детали, облегчая разборку. <p class="text-separator"></p> <i>Е. ГЕНОВ, Псков</i> <p class="text-separator"></p>При подкраске небольшого участка кузова пульверизатором нежелательно попадание краски на соседние участки. Лучший способ действий, исключающий потеки краски и т. п., – использование «маски». Напротив ремонтного участка расположите лист картона с отверстием подходящего размера, обеспечивающим нужный «факел». Лишняя краска останется на листе. Расстояние от «маски» до кузова определите экспериментально. <p class="text-separator"></p> <i>П. ПЕТРОВ,<p class="text-separator"></p>Можайск Московской области</i> <p class="text-separator"></p>Кое-где зима еще в разгаре, поэтому делюсь опытом: «корытце», в котором собралось немало воды, вынуть из салона, не пролив воду, трудно. Между тем влагу хорошо впивает комок снега, который потом легко выбросить. <p class="text-separator"></p> <i>А. МЕЛЬНИЧЕНКО, Москва</i> <p class="text-separator"></p>Владельцы УАЗов знают, насколько неудобно после разборки ставить привод распределителя зажигания обратно в гнездо – причина в том, что ось валика заканчивается подвижно закрепленной пластиной, которая должна попасть в прорезь вала масляного насоса. Но она, заняв вертикальное положение, в прорезь не попадает! Выход же прост: достаточно поднять левую сторону машины, чтобы ось распределителя заняла вертикальное положение – и не понадобится фиксировать пластину никакими хитрыми способами. <p class="text-separator"></p> <i>Ю. ТОНКОВ,Пермь</i> <p class="text-separator"></p>На «десятках», выпущенных до 2003 г., поводки дворников, находящихся в нерабочем, горизонтальном положении, многим затрудняют установку «жабо» на место. Дело в особенностях местной «геометрии» деталей, но не пилить же их! <p class="text-separator"></p>Между тем установку «жабо» можно существенно упростить, зафиксировав поводки в вертикальном положении. Для этого перевожу рычаг управления дворниками во включенное положение, кратковременно включаю зажигание – и при вертикальном положении поводков выключаю. Все! Можно ставить «жабо». <p class="text-separator"></p> <i>А. ТАРДАСКИН,Ханты-Мансийск</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pkb-pAsUD9uTwsOEegc8Kw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="458" height="480" class="story-photo imp-image-63199" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> при установке на место стойки передней подвески не всегда легко попасть штоком амортизатора в отверстие опоры. Я просверлил в штоках отверстия (см. рис.) – прямо через корпус и резиновую подушку. Ставлю на место снятые стойки, пользуясь проволокой толщиной 1–1,5 мм, продетой в просверленные отверстия. Задача многократно упрощается. <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p> <b>СУХИМ ИЗ ВОДЫ! </b> <p class="text-separator"></p>За правильный и обстоятельный ответ на вопрос <p class="text-separator"></p>36-й задачи («Моржи») приз 6000 руб. получит <p class="text-separator"></p>Александр ШПАКОВСКИЙ из г. Железнодорожный <p class="text-separator"></p>Московской области. <p class="text-separator"></p>Напомним предложенную ситуацию: водитель увидел препятствие, которое невозможно объехать, и оказался перед выбором – экстренно тормозить или попытаться отвернуть в сторону. Что ответили водители? <p class="text-separator"></p>Большинство ответов начиналось так: «Ни в коем случае не тормозить – занесет, развернет, закрутит!» Ездим «по понятиям», друзья! А не мешает вспомнить школьные уроки физики, о которых напомнил и наш призер. <p class="text-separator"></p>Поведение обыкновенных шин на льду ненадежное – коэффициент сцепления всего около 0,1. Значит, у машины весом 1800 кг общая сила, с которой могут зацепиться шины, не больше 180 кг. Превысить ее при торможении или в повороте не удастся – проскользнут. Из-за этого замедление, как и центростремительное ускорение в повороте, не может быть больше 0,1 g, где g = 9,81 м/с2. Вот эта величина, не превышающая 1 м/с2, – ключевая в дальнейших рассуждениях ряда читателей. К слову сказать, сцепление шины с очень гладким, влажным, скользким льдом может быть раза в полтора-два хуже. <p class="text-separator"></p>Профессионалы предлагают «рулить очень плавно». Хороший совет, если водитель заметил лунку, пробитую рыбаками! «Плавно» – значит, с боковым ускорением, гораздо меньшим 1 м/с2. С полыньей (см. рис.) этот номер не пройдет – ее «плавно» не объедешь: темп уже «задан» скоростью лихача Афони и расстоянием до полыньи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rmwAFwIIuQZzwbCazw9Ymw" alt="Конкурс" title="Конкурс" itemprop="contentUrl" width="471" height="480" class="story-photo imp-image-63193" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чего же можно достичь, очень умело тормозя? Или на машине с ABS? Это элементарно. Допустим, начальная скорость составляла 36 км/ч (10 м/с). Замедление а = 1 м/с2. Тогда тормозной путь (см. рис.) S = V2/2а = 50 м. Реально уложиться в эту величину на гладком льду, даже мастерски «пульсируя» ногой или с прекрасной ABS, – трудно. Хотите убедиться – попробуйте. Отметьте линию 1 – начало торможения. Определите (по нескольким попыткам) линию финиша 2. <p class="text-separator"></p>Переходим ко второму упражнению: сохраняя исходную скорость, от линии 1 будем отворачивать в сторону, стараясь заложить дугу покруче. И что же? Центростремительное ускорение свыше 1 м/с2 невозможно, отсюда радиус траектории R = V2/a = 100 м. Вдвое больше тормозного пути. Вывод: если препятствие нельзя легко объехать, водитель должен тормозить. Насколько умело он это делает, да и поможет ли – другой вопрос… Кстати, в ряде писем отмечено: если машину «закрутило», возникшее дополнительное движение расходует часть кинетической энергии (колеса движутся по более длинным, кривым траекториям) – и тормозной путь сокращается. Жаль, что на дороге такой пилотаж опасен. <p class="text-separator"></p>Наш призер отметил еще одну существенную деталь: тормозной путь растет по квадрату скорости – ее перебор грозит тем, что препятствие можно и прозевать. Так, при исходной скорости 40 км/ч на очень скользком (а = 0,5 м/с2) льду для полной остановки и 120 метров мало. <p class="text-separator"></p>Наконец, о самом важном: те же законы действуют и на отличном асфальте. Положим, здесь возможно замедление 7 м/с2, а вы лихо мчитесь со скоростью 200 км/ч. Увы, каждую опасную выбоину понадобится опознать с расстояния около 220 м! <p class="text-separator"></p>Насколько это реально, оцените сами. И сделайте выводы. Впрочем, некоторые энтузиасты немало нас позабавили. Почему бы, увидав полынью, не разогнать <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> до звона – да и перемахнуть акваторию. В конце концов, чем он хуже аэроплана! <p class="text-separator"></p>Мы всех благодарим за участие в конкурсе. Александра Шпаковского поздравляем с победой! <p class="text-separator"></p>

Конкурс

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Кулешов Михаил

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина Х70 - комплектации, разные поколения, характеристики X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте профессиональные статьи об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan X70: новый кроссовер из Китая уже в России

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota Land Cruiser Prado: он и в Африке Прадо!

Prado карабкается в гору с надменной легкостью, демонстрируя экипажу, что такое бездорожье для него – семечки.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-863990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Go9ublMjZV9gPFsmQFEPFA=s800" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" title="Новый Mercedes-Benz A-класса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-863990" comment="Новый Mercedes-Benz A-класса." /><span itemprop="description">Новый Mercedes-Benz A-класса.</span></div><div class="caption">Новый Mercedes-Benz A-класса.</div><br /></p>[readmore ids="910616" align="right"] <p><b>Повод:</b> знакомство с компактным хэтчем Mercedes.</p> <p><b>Место действия:</b> хорватский Сплит и его окрестности<b></b></p> <p><b>Впечатления: </b>три <a href="https://www.zr.ru/content/articles/824602-mercedes-benz-a-klassa-perevorotnyj-moment/" target="_blank">предыдущих поколения А-класса</a> в модельной линейке компании будто исполняли роль нелюбимого ребенка. Сходство с другими Мерседесами было сведено к минимуму, чтобы владельцы солидных седанов не чувствовали неловкость за родство с такой мелюзгой. Но новый А-класс вырос из коротких штанишек. Его фейс выполнен в стиле недавно дебютировавшего четырехдверного купе CLS, и это пошло только на пользу. Посмотрите, какой солидной и породистой стала внешность мерседесовского хэтча.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-863994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nNusbdmbsT6x-hl6LXsnhw=s800" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" title="Интерьер – настоящий премиум-класс. По оснащенности и качеству материалов он явный лидер сегмента." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-863994" comment="Интерьер – настоящий премиум-класс. По оснащенности и качеству материалов он явный лидер сегмента." /><span itemprop="description">Интерьер – настоящий премиум-класс. По оснащенности и качеству материалов он явный лидер сегмента.</span></div><div class="caption">Интерьер – настоящий премиум-класс. По оснащенности и качеству материалов он явный лидер сегмента.</div><br /></p> <p>Салон вызывает исключительно положительные эмоции. Никаких скидок на класс и размеры автомобиля — все сделано дорого, по-взрослому. Примечательно, что традиционной приборки больше нет — вместо нее виртуальная панель, которую можно сконфигурировать по своему усмотрению. В верхней части центральной консоли обосновался — впервые на Мерседесах! — сенсорный экран. Но самая примечательная вещь — это голосовое управление. Достаточно сказать: «Эй, Мерседес, мне холодно», как климат-контроль добавит температуру. Скажешь: «Поехали домой», и навигатор тут же выстроит необходимый маршрут. Такие системы, как удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль или функция распознавания дорожных знаков, на этом фоне выглядят само собой разумеющимся оборудованием. </p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-863993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eztZB9J1L459GOpEM6XOZA=s800" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" title="На втором ряду стало заметно просторнее. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. Но на горной дороге пассажирам остро не хватало потолочных ручек." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-863993" comment="На втором ряду стало заметно просторнее. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. Но на горной дороге пассажирам остро не хватало потолочных ручек." /><span itemprop="description">На втором ряду стало заметно просторнее. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. Но на горной дороге пассажирам остро не хватало потолочных ручек.</span></div><div class="caption">На втором ряду стало заметно просторнее. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. Но на горной дороге пассажирам остро не хватало потолочных ручек.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-863995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iKtDKp9GpMOfeFoNJwBurg=s800" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" title="Объем багажника увеличился на 29 л и достиг 370 литров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-863995" comment="Объем багажника увеличился на 29 л и достиг 370 литров." /><span itemprop="description">Объем багажника увеличился на 29 л и достиг 370 литров.</span></div><div class="caption">Объем багажника увеличился на 29 л и достиг 370 литров.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><p>И все же главным сюрпризом стали ходовые качества А-класса. Ведь раньше маленький хэтч звезд с неба не хватал — от езды по горной дороге пульс не учащался. Сейчас же все поменялось. Цепкая подвеска, точный руль, отзывчивые моторы (в России будет только 150-сильная «турбочетверка») — никогда еще переднеприводные «мерсы» не ездили так бодро! В общем, фраза Fun to Drive, неоднократно повторенная немцами во время презентации, звучала явно не для красного словца.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-863992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cVjKPwvkqxPPOU4E2K2_yA=s800" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" title="На ходу новый мерседесовский хэтч как никогда задирист и азартен. Настоящий Drivers Car!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-863992" comment="На ходу новый мерседесовский хэтч как никогда задирист и азартен. Настоящий Drivers Car!" /><span itemprop="description">На ходу новый мерседесовский хэтч как никогда задирист и азартен. Настоящий Drivers Car!</span></div><div class="caption">На ходу новый мерседесовский хэтч как никогда задирист и азартен. Настоящий Drivers Car!</div><br /></p> <p><b>Перспективы:</b> объявление цен приятно удивило: новый A-класс не шибко дороже предшественника. А ведь по сути это автомобиль куда более высокого уровня. И все же вряд ли ему суждено в России стать популярным. За те без малого два миллиона, что просят за базовый А 200, наш соотечественник скорее приобретет кроссовер. <b></b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-863991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZMpQmh8REutsaTXXOug2kg=s800" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" title="В таком ракурсе в А-классе сложно признать Мерседес. Самая явная ассоциация – Kia Ceed." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-863991" comment="В таком ракурсе в А-классе сложно признать Мерседес. Самая явная ассоциация – Kia Ceed." /><span itemprop="description">В таком ракурсе в А-классе сложно признать Мерседес. Самая явная ассоциация – Kia Ceed.</span></div><div class="caption">В таком ракурсе в А-классе сложно признать Мерседес. Самая явная ассоциация – Kia Ceed.</div><br /></p> <p><b>Оценка:</b> новый A-класс получился очень крутым - агрессивный дизайн, продвинутый интерьер, современная электроника и отточенные ходовые качества. После него в сторону Audi A3 и BMW 1-й серии даже смотреть не хочется.</p> <p><b>Подробности:</b> ЗР, 2018, № 06 </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" /><meta itemprop="description" content="Самый маленький Mercedes-Benz всегда оставлял чувство недосказанности – не хватало ему основательности и лоска, присущего более крупным автомобилям из Штутгарта. В А-классе нового поколения немцы обещали все исправить. Получилось ли это, предстояло выяснить на хорватских дорожках." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/r1hwWj0JmSw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/r1hwWj0JmSw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=r1hwWj0JmSw" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/r1hwWj0JmSw" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-04-19T13:10:54" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/r1hwWj0JmSw"></iframe></div><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal911761-1"><a class="story-link" href="/content/articles/911761-novyj-mercedes-benz-a-klassa/">Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Go9ublMjZV9gPFsmQFEPFA","alt":"Новый Mercedes-Benz A-класса.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cVjKPwvkqxPPOU4E2K2_yA","alt":"На ходу новый мерседесовский хэтч как никогда задирист и азартен. Настоящий Drivers Car!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZMpQmh8REutsaTXXOug2kg","alt":"В таком ракурсе в А-классе сложно признать Мерседес. Самая явная ассоциация – Kia Ceed.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nNusbdmbsT6x-hl6LXsnhw","alt":"Интерьер – настоящий премиум-класс. По оснащенности и качеству материалов он явный лидер сегмента.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eztZB9J1L459GOpEM6XOZA","alt":"На втором ряду стало заметно просторнее. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. Но на горной дороге пассажирам остро не хватало потолочных ручек.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iKtDKp9GpMOfeFoNJwBurg","alt":"Объем багажника увеличился на 29 л и достиг 370 литров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самый маленький Mercedes-Benz всегда оставлял чувство недосказанности – не хватало ему основательности и лоска, присущего более крупным автомобилям из Штутгарта. В А-классе нового поколения немцы обещали все исправить. Получилось ли это, предстояло выяснить на хорватских дорожках. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Go9ublMjZV9gPFsmQFEPFA" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв — фото 863990" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cVjKPwvkqxPPOU4E2K2_yA" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв — фото 863992" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZMpQmh8REutsaTXXOug2kg" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв — фото 863991" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nNusbdmbsT6x-hl6LXsnhw" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв — фото 863994" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eztZB9J1L459GOpEM6XOZA" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв — фото 863993" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iKtDKp9GpMOfeFoNJwBurg" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв — фото 863995" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв</span></div></div><br /><p></p><i>Фото: Mercedes-Benz</i>

Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв

Новый Mercedes-Benz A-класса.

Виноградов Александр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A7: новости, обзор, машина Ауди А7 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A7: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ауди А7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A7: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi A7 Sportback — тест-драйв-искушение

Audi A7 Sportback

Меньших Петр

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-862448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan X-Trail</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ER3OODy07ew-FVHgXLAWg=s800" alt="Nissan X-Trail" title="Nissan X-Trail: тест-драйв перед дембелем" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-862448" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Итак, наш рассказ о том, в какой форме старослужащий перед дембелем и чего ждать от новобранца. Уверены, успешным продажам способствует российская сборка и, как следствие, весьма конкурентоспособная цена: с учетом скидок переднеприводный X-Trail в базовой комплектации можно приобрести за 1,25 млн рублей — и это за огромный японский автомобиль, длиной без малого 4,7 метра! </p><p>Да, простор – это явное преимущество Икстрейла, но есть у нас к нему и претензии. </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <b><a href="http://automps.ru/2018/04/test-nissan-x-trail-2/" target="_blank">automps.ru</a></b>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Nissan X-Trail: тест-драйв перед дембелем

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Дороги и трафик