Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Где живет Эпитакса? <p class="text-separator"></p>С большим вниманием мы отнеслись к начатому вашим журналом наступлению на недобросовестную рекламу автохимии. Мы с интересом ознакомились со статьей «Присадки. Картина маслом» (ЗР, 2006, № 3) и в основном согласны с ее выводами. Со своей стороны хотели бы поддержать это полезное начинание, для чего просим опубликовать наше открытое письмо ко всем производителям автохимии. <p class="text-separator"></p>С уважением, генеральный директор ООО «Энергия-3000» В.Ф. Павловский. <p class="text-separator"></p>Открытое письмо к производителям и потребителям автохимии <p class="text-separator"></p>Автохимия – достаточно новое направление прикладной науки: именно поэтому в ней еще не сформировалась общепринятая терминология. К сожалению, некоторые производители используют эту ситуацию, запутывая потребителя изобретенными ими псевдонаучными терминами. Взяться за перо нас заставил следующий «шедевр» одной из компаний: <p class="text-separator"></p>«Специалисты, ученые компании (имярек) особое внимание также уделяют информационному переносу природной составляющей минералов, находящихся в композиции. Таким образом, формирование нового, геомодифицированного слоя происходит за счет молекулярно-кластерной палеоэпитаксии, где сращивание двух и более веществ различного состава закономерно обусловлено самим строением кристаллической решетки в зонах контакта пар трения «металл-металл». <p class="text-separator"></p>Мы не убрали и не добавили ни единого слова, чтобы не быть обвиненными в нарушении контекста. Здесь много красивых и непонятных слов, часть из них нам удалось перевести. Например, «палео» – приставка, обозначающая «древний», а «эпитаксия» – процесс выращивания одного кристалла на поверхности другого. Но как за счет доисторического роста кристаллов сегодня формируется новый слой и почему он – геомодифицированный (Гео – Земля)? Какие вещества срастаются в паре трения металл-металл? Как и куда ученые осуществляют «информационный перенос» и что это такое? Какая еще составляющая, кроме природной, есть в минералах? Что в данной фразе обозначает «молекулярно-кластерная»? И это только один абзац. Далее присутствовали «природные микропроцессоры», «наследственная (генетическая, что ли?) память металла» и т.д. Заметим, это – текст рекламной статьи, то есть предназначенный для автолюбителей, а не для специалистов. <p class="text-separator"></p>Коллеги! Печатая подобные тексты, вы подрываете доверие автомобилистов ко всей автохимии. Во многом именно из-за таких статей нас считают шарлатанами. Не стоит считать наших потребителей невеждами, клюющими на «длинные мысли». <p class="text-separator"></p>Автовладельцы! Не верьте, если вам говорят, что происходящие процессы не могут быть описаны доступным языком. Сложность фраз часто маскирует отсутствие смысла. <p class="text-separator"></p>Обращаем внимание всех читателей на то, что мы не ведем речь о работоспособности подобных препаратов. Наша критика относится только к рекламе, публикуемой некоторыми компаниями. <p class="text-separator"></p>Зажигательная экономия <p class="text-separator"></p> <b>ПРОСВЕРЛИТЕ В СВЕЧАХ ПО ДЫРОЧКЕ,И АВТОМОБИЛЬ СТАНЕТЛЕГЧЕ!</b> <p class="text-separator"></p>Ради интереса походили по магазинам и посмотрели прибамбасы, которые экономят бензин и добавляют мощь... Потом сложили эффекты (как при использовании всего вместе) – и что получилось? Мотороллер – мощнее болида F1, а бензином можно заправить всех соседей по подъезду!!! Dimik <p class="text-separator"></p>Интересно, куда наша доблестная милиция смотрит? Налицо «развод» и мошенничество! И адреса есть, и «обещания» на бумаге: бери и сажай. «Зарулевцы», киньте идею милиционерам, а то они «не догоняют»... Руст <p class="text-separator"></p>Вы опять на два стула уселись? И разоблачения устраиваете, и рекламку тут же печатаете? То АСК какие-то, то снадобья от Дуремара против всех болезней… Жадность обуяла? А это – смертный грех! <p class="text-separator"></p>Александр Благословенный <p class="text-separator"></p>Пока мы терпим и покупаем все это, они будут цвести и пахнуть! И за дураков нас держать. А ЗР частенько этой публике помогает. Костян <p class="text-separator"></p>Шарлатаны! Вспомним старую пословицу: «Вода дырочку найдет!». Так и здесь: искра пойдет по минимальному пути! Зачем сверлить дырку и увеличивать этот путь? Еще можно сделать приписку – мол, возрастает максималка за счет уменьшения массы авто! xDriver <p class="text-separator"></p>Лохотрон! А ведь есть еще и АСК, и «шаровая молния», и еще черт в ступе. К. <p class="text-separator"></p>Чтобы понять, что все это ерунда, достаточно сопоставить обещанные результаты со стоимостью этих чудо-безделушек... Да будь все это так просто и дешево – ведущие автопроизводители давно бы с руками поотрывали. 949 <p class="text-separator"></p>Кто вернет время и деньги? <p class="text-separator"></p>В постсоветские годы мое отношение к автосервису менялось к лучшему. Появилась возможность ездить на иномарках и пользоваться фирменным обслуживанием совсем другого уровня! И когда я решил купить «Хёндай-Туссан», то радовался тому, что буду обслуживаться в «Рольфе». Но вот что случилось потом. <p class="text-separator"></p>Автомобиль я купил в августе прошлого года, а сервисную книжку получил только через три месяца – она обещала 5-летнюю гарантию. Однако при ближайшем рассмотрении выяснилось, к примеру, что на сцепление гарантии нет вообще. По закону подлости через 11 тыс. км пробега именно оно и отказало. Вызываю со станции эвакуатор, мой «<a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Туссан</a>» увозят и… требуют расплатиться! Правда, обещают вернуть деньги при возврате машины (?). <p class="text-separator"></p>На приемке сразу определили – виноват владелец. Выход из строя сцепления требует замены маховика, его надо ждать три недели. По условиям работы мне без машины – никуда, а что делать? Но в обещанный срок деталь не пришла и на следующий день – тоже. Звоню в «Корнет» (генеральный дистрибьютор «Хёндай» в России) г-же Ереминой, отвечающей за работу с клиентами, – она заверяет, что сцепление придет через 10 дней. Ничего подобного не происходит, и снова меня – клиента! – не сочли нужным даже предупредить. Теперь уже обещают через пять дней. Результат тот же. Поднимаю шум, обращаюсь «наверх» и получаю подменную машину. Через три дня, наконец, мне возвращают исправный автомобиль, но деньги за эвакуатор отдавать не хотят – мол, нужен товарный чек. Нахожу чек – деньги все равно не отдают. Чтобы решить вопрос, пришлось обратиться аж к руководителю «Рольф-Востока» г-же Виноградовой. <p class="text-separator"></p>Подведем итоги. Месяц – на замену сцепления за мой счет, не считая других расходов. Автомобиль брал в кредит по 820 долларов в месяц – значит, целый месяц выбросил коту под хвост. Добавьте такси и попутный транспорт. А ответ на все один: виновата фирма-производитель! Но при чем тут клиент? Если ты, руководитель, знаешь слабые места модели, так обеспечь должный запас запчастей и не заставляй клиентов испытывать неудобства. Или хотя бы извещай о задержках. Но где там. <p class="text-separator"></p>Проблемы, на мой взгляд, в среднем звене. Механики и ремонтники – все нормально, вверху тоже хотят помочь. А вот посередке только и делают, что ищут отговорки – решить же не могут ничего! <p class="text-separator"></p>И последнее. «Хёндай-Туссан» – машина хорошая, другой не хочу! <p class="text-separator"></p>К. ЗВЕРЕВ, <p class="text-separator"></p>кандидат медицинских наук <p class="text-separator"></p> <b>КУРЬЕЗЫ – НА ДОРОГАХ И НА ПРИЛАВКАХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N26fCBuPVRarsrI1Xa5Qjg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="790" height="593" class="story-photo imp-image-66969" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ByvNTtSlUMwyyqSLVw8BEA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66973" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Решил после покупки бэушного авто в первую очередь заменить тормозные шланги. Купил… Заводская упаковка, голограмма, адреса – все, как надо. Стал менять – шланг с левой стороны поставил без проблем, а с правой-то – никак. Резьбы нет! Когда же закончится эта халтурщина?! АЛЕКСАНДР <p class="text-separator"></p>Как вам такие грузовики? Три раза проезжал мимо – на четвертый решил заснять. Такое не каждый день увидишь. С уважением,КОНСТАНТИН АНОЙКИН,КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sa-v7H_83KTFk984NnoloA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66971" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lwB64QNV4mag1lMk8IaCjw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66972" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хочу поделиться двумя забавными фото, которые удалось запечатлеть в дороге. Про обгон – это по дороге Вытегра–Пудож: расстояние между знаками прикиньте сами... А «Эх, прокачу» – у нас в Мурманске.АРТЕМ, МУРМАНСК <p class="text-separator"></p>

Вы нам писали

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>За ответ на 41-ю задачу премию 6000 руб. получит Ольга СИКОРСКАЯ из Кирова Калужской области. <p class="text-separator"></p>На вопрос, на чем работает двигатель, отвечают легко: на бензине, газе, солярке. Но это верно лишь отчасти. Для того чтобы сжечь килограмм бензина, надо еще подключить к процессу 15 килограммов воздуха или около 11,5 мз! Скорость потока в воздуховоде порой ураганная. Не меньше она и в выпускной системе: какая масса воздуха и топлива вошла в двигатель, такая же его покинет в форме отработавших газов – этот поток неразрывен. Вот отчего конструкции труб и глушителей, резонаторов и нейтрализаторов уделяется повышенное внимание. Не просто это – увязать конфликтующие требования: минимум шума и минимум сопротивления. О том, как трудно это сделать, вспоминаешь всякий раз, когда рядом «прохватит» очередной хулиган с «прямоточным глушителем»! <p class="text-separator"></p>Большинство читателей сразу поняли: задача 41 – именно о системе выпуска (не зря была упомянута печная труба!). И очень многие на это «купились», поспешив прислать очевидный, на первый взгляд, ответ. Напомним важную деталь из условия задачи: когда мотор потерял мощность, водитель съехал на обочину – и тут машина вдруг ожила! Впоследствии это повторялось: то едет, то не едет – но только на хорошем покрытии. На плохом тянет хорошо. Все написавшие про «оплавленный катализатор», забившийся нагаром глушитель, засоренный воздушный или топливный фильтр, должны прикинуть, как их решения «стыкуются» с условиями. Неважно стыкуются! В таких случаях мотор ни с того ни с сего сам по себе не оживет! <p class="text-separator"></p>Любопытно, как некоторые пытались объяснить нормальное поведение машины на проселке. Мол, при медленной езде нехватка мощности незаметна. Увы, вялость мотора при выезде из каждой ямы вполне ощутима. А в поисках причины водитель наверняка все проверит и «погазует» от души даже на проселке. Кстати, интересные ответы, касающиеся тонкостей работы системы впрыска, тоже споткнулись на неровности проселка: почему здесь хорошо работают датчики и другие узлы, «скисавшие» на гладком шоссе? <p class="text-separator"></p>Получили мы и ряд просто забавных ответов. Некоторые почему-то зациклились на слабых местах вазовской «десятки» и упорно решали задачу применительно к ней. По одной из версий виновата в происходящем… щель между кузовом и капотом – она-де влияет на поступление воздуха в двигатель. Интересно, где щель была раньше, куда пропадала, когда мотор оживал? Впрочем, в задаче насчет «десятки» нет ни слова. <p class="text-separator"></p>Что же происходило с машиной? Детали системы выпуска тоже ломаются. Внутренний набор глушителя работает в тяжелых условиях. Это и крайне агрессивная среда, и вибрации, и меняющаяся в широком диапазоне температура при прогреве и остывании. Появляются трещины, осложненные коррозией. Нередко какой-нибудь кусок металла отрывается и начинает бряцать внутри, а водитель этого и не замечает. Но не в нашем случае, когда такой «обломок» прижало газами к выходному отверстию и он стал мешать их выходу. Именно поэтому машина теряла ход. На неровной дороге «обломок», встряхнувшись, вновь открывал путь газам, до следующей «оказии»… Подобное возможно во многих моделях глушителей, благо на рынке есть какие угодно. И кто только их не производит – частенько непонятно даже из чего… В одних, по вашим сообщениям, рассыпаются какие-то перегородки, в других отваливаются и всевозможные заглушки. В ответе, удостоенном приза, правильно отмечено, что такие случаи довольно редки – но не в этом ли их «прелесть»! Как-никак, а они в конце концов расширяют наш кругозор по части возможных поломок и их последствий. Кстати, в этот раз немало верных ответов пришло от женщин. Может, они изучили условия задачи более серьезно? <p class="text-separator"></p>Поздравляем Ольгу Сикорскую с заслуженной наградой. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАДАЧА СОРОК ЧЕТВЕРТАЯ<p class="text-separator"></p>ХИМИК ПОНЕВОЛЕ</b> <p class="text-separator"></p>Водитель Г., бухгалтер по профессии, верил в арифметику, пока эту веру не пошатнуло одно событие. Торопясь приготовить электролит, он не стал искать куда-то пропавший ареометр, а решил, что ему по плечу самому вычислить плотность раствора. Выходило просто: если к двум литрам воды (плотность 1 г/смз) долить литр концентрированной серной кислоты (плотность 1,84 г/смз), то получится три литра электролита плотностью 1,28 г/смз. Так и сделал… Но результат опытов сильно разочаровал. Пришлось-таки искать ареометр. Почему?! <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 сентября 2006 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: konop@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13140-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13140-princip_nerazryvnosti/">Принцип неразрывности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5NK-eHI6r3r1IcorHjHQGg","alt":"","width":800,"height":665}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Принцип неразрывности </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5NK-eHI6r3r1IcorHjHQGg" alt="Принцип неразрывности — фото 66993" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Принцип неразрывности</span></div></div>

Принцип неразрывности

<p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jUjuBoM1vMcGMcipnw5wyA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66991" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Высшую оценку в этом номере журнала мы присудили советам опытного автомобилиста Андрея СЛЕПЕНКО из Минеральных Вод Ставропольского края. Один его совет, можно сказать, универсальный, другой наверняка заинтересует многих владельцев «Жигулей». <p class="text-separator"></p>Автору лучшего совета редакция вручает премию 5000 рублей, а компания АПИКО-АВТО дарит внутрисалонное панорамное зеркало заднего вида Broadway 270 мм. <p class="text-separator"></p>Доливать трансмиссионное масло в коробку передач и задний мост ряда автомобилей, включая «Жигули», дело довольно хлопотное. В автосервисе применяют специальные приспособления. Между тем самое подходящее для этого найдется практически у каждого – бутылочка из-под жидкого туалетного мыла с нажимным насосом-дозатором. В отмытую и высушенную наливаю масло и аккуратно перекачиваю в коробку. <p class="text-separator"></p>Перед заменой нижнего сайлент-блока «Жигулей» руководства по ремонту предлагают предварительно отсоединять наружный шарнир рулевой тяги, чтобы она не мешала выполнению операции. Дело существенно упрощается, если при ремонте левой стороны руль вывернуть вправо – и наоборот. В этом случае изгиб рулевой тяги располагается напротив сайлент-блока, что позволяет воспользоваться съемником, не снимая рулевых наконечников. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Некоторые прогрессивные приемы ремонта, освоенные и профессионалами автосервиса, и автолюбителями, до сих пор в официальных изданиях заводов не находят отражения. Очень жаль. <p class="text-separator"></p> <i>В. ЖАРИНОВ,Москва</i> <p class="text-separator"></p>Заливая в двигатель масло, можно столкнуться с такой неожиданностью: свежее (особенно синтетическое некоторых марок) – очень прозрачное, к тому же бесцветное. Это затрудняет проверку уровня. Разглядеть масло поможет обычный мел. Нанесенный на щуп, он от масла темнеет. <p class="text-separator"></p> <i>Н. ЗВЯГИН,<p class="text-separator"></p>Кириши Ленинградской обл.</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5xnsIjAinU1tsL7kAPegJw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="392" height="600" class="story-photo imp-image-66992" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С «Калиной» не соскучишься! Однажды «пропала» задняя передача. Спрашиваете – куда? Могу ответить. Скорее всего, проводку автомобиля проектировали скупердяи – провода короткие, во многих местах сильно натянуты. На машине один провод блокировки задней передачи оборвался прямо возле разъема, другой натянут как струна. Пришлось разрезать провода и, нарастив, соединить обычными разъемами (см. фото). <p class="text-separator"></p> <i>Д. ГЛАДКИЙ,Саратов</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/llxCETA1igKYlqv2989LXg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="412" height="600" class="story-photo imp-image-66986" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы снять декоративную пластиковую крышку полуторалитрового двигателя <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>, надо повозиться с четырьмя гайками. Дело можно упростить, если воспользоваться резиновыми опорами воздушного фильтра после небольшой доработки (см. рис.). Разрезаю их по плоскостям а и b, сверлом 5 мм просверливаю отверстия глубиной 20 мм под шпильки и делаю заходные фаски. Остается рассверлить отверстия в крышке до диаметра 11,5 мм и заправить в них полученные резиновые втулки. Съем и установка крышки теперь занимают секунды, как на двигателе 1,6 л. <p class="text-separator"></p> <i>П. ОСИПОВ,Улан-Удэ</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_yreYufXsj52SS_z3KPKog" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="268" class="story-photo imp-image-66987" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Задняя полка на <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> неудобная (сравните хотя бы с <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>). Разрезал ее на две части вдоль (см. рис.) и соединил половины двумя петлями. Теперь, когда требуется, полку можно складывать. <p class="text-separator"></p> <i>ПЛАХОТЯ,п.Орловский Ростовской обл.</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y5hhzka94O1N0p7rPc81ZA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="641" class="story-photo imp-image-66988" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Меняя топливный фильтр на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, обычно проливают на пол бензин. Предлагаю простенькое приспособление, которое избавит от этой неприятности. Отрезав от ненужной канистры из-под «Тосола» все лишнее (см. рис.), получаем отличный поддон. Заднюю его стенку (оставив необходимый запас) прогреваем феном и сгибаем по профилю сечения балки задней подвески. Перед сменой фильтра я цепляю поддон за балку – слитый бензин собирается в нем. <p class="text-separator"></p> <i>В. КРУТИЦКИЙ,С.-Петербург</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6WjWE8rdam7M9C83wZoLHQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66989" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Владельцы «газелей» знают, как сложно порой разъединить сдвоенные задние колеса, «прикипевшие» в результате коррозии. Я это делаю при помощи деревянных клиньев, которые забиваю с двух сторон (см. рис.). Они не портят ни резину, ни диски колес. Внутреннее колесо после этого снять несложно обычными приемами. <p class="text-separator"></p> <i>И. СОКОЛОВ,Нижний Новгород</i> <p class="text-separator"></p>В моей «девятке» провисла обивка потолка в задней части салона. Давно зная об этой проблеме – в частности, по публикациям журнала «За рулем» – я подготовился заранее. В поисках оптимального решения пришел к тому, что клеем «Момент» в слабых местах с изнанки обивки закрепил хорошие магниты. Держится отлично! <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Выбор магнитов широк. Вполне подходят для этой цели, например, кольцеобразные от динамиков старой аудиоаппаратуры. <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ПОМИЛОВАТЬ</b> <p class="text-separator"></p>www.ladakalina.ru <p class="text-separator"></p>Вот именно тот случай, когда от одного печатного знака смысл меняется радикально. Стоит лишь потерять дефис, как вместо чопорного официального сайта (www.lada-kalina.ru) попадаешь в клуб фанатов новейшей вазовской модели. В отличие от сухого официоза, жизнь здесь бьет ключом. Люди охотно делятся опытом, встречаются и общаются не только виртуально, но и вживую. Особо жаркие дебаты разгораются вокруг тем «брать или не брать» и в разделе «Тесты». Остается лишь порадоваться за тех, кто искренне доволен покупкой «Калины». Ведь по большому счету на форуме главное – не объективная оценка машины, а то, насколько она нравится хозяину. <p class="text-separator"></p> <b>ГИБРИДНОЕ БУДУЩЕЕ</b> <p class="text-separator"></p>www.futurecars.blogspot.com <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g89EZsS5JwAarjuAMj7JxQ" alt="WEB-страница" title="WEB-страница" itemprop="contentUrl" width="556" height="600" class="story-photo imp-image-66995" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если в ближайшее время не произойдет каких-либо глобальных открытий, то наиболее вероятный сценарий эволюции автомобиля – гибридный. По крайней мере, об этом говорят тенденции последних лет, которые тщательно отслеживают создатели названной выше англоязычной страницы. Их архивы пока молоды и ведут начало с 2004 года. Зато здесь всегда самые свежие новости – исключительно по гибридной теме. <p class="text-separator"></p> <b>СЕКРЕТОВ НЕТ</b> <p class="text-separator"></p>www.carfax.com <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KUEXXkc4t4zRMHz6fmTTTA" alt="WEB-страница" title="WEB-страница" itemprop="contentUrl" width="556" height="600" class="story-photo imp-image-66996" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Покупка машины – дело волнующее. Особенно когда автомобиль – подержанный. Если вы покупаете американскую машину, ситуация чуть проще. В США существует несколько способов легальной проверки биографии авто, начиная с количества прежних владельцев и заканчивая всеми сколько-нибудь значимыми авариями. Онлайн-система Carfax позволяет получить полный отчет по интересующему вас образцу – если, конечно, вы знаете VIN-код. Но будьте готовы заплатить за доступ к базе данных от 20 (за единичную проверку) до 25 долларов (за месячный абонемент). Сделать это нетрудно посредством пластиковой карты. Как показывает практика, затраты часто оправдываются с лихвой. <p class="text-separator"></p> <b>КАК БЕЗ РУК</b> <p class="text-separator"></p>www.avto.onego.ru/html/fed.shtml <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WMbqeUWNCP6RJZCULkzYog" alt="WEB-страница" title="WEB-страница" itemprop="contentUrl" width="556" height="600" class="story-photo imp-image-66998" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для кого-то машина не роскошь, не средство передвижения, а насущная необходимость. Люди с ограниченными физическими возможностями могут воспользоваться плодами проекта «Организация на территории РФ транспортного обеспечения инвалидов». В его рамках устанавливают ручное управление различных типов на некоторые марки автомобилей, в первую очередь отечественных. Здесь можно найти всевозможные варианты таких систем, а также адреса фирм-установщиков по всей России. Таковых пока насчитывается около трех десятков; желающие приглашаются к сотрудничеству. <p class="text-separator"></p> <b>МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ...</b> <p class="text-separator"></p>www.rkkaww2.armchairgeneral.com/index.htm <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GZmxJTiAjXcgVuICXfv8IQ" alt="WEB-страница" title="WEB-страница" itemprop="contentUrl" width="556" height="600" class="story-photo imp-image-66997" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кажущаяся сумятица в начале адреса сайта на самом деле – аббревиатура, раскрывающая карты: Рабоче-Крестьянская Красная армия во Второй мировой войне. Эта шикарная страница, автор которой скромно умалчивает о своей персоне, потрясает объемом ценной информации (почему-то на английском языке). Танки, бронемашины, артиллерия, фотографии хорошего качества… Есть даже хронология событий, перечень ключевых сражений и списки участвовавших в них соединений. Лучше систематизированного военно-технического сайта не видел никогда и нигде. Да что там, такое исследование вполне достойно и бумажной версии. Снимаю перед автором шляпу! <p class="text-separator"></p>

WEB-страница

<p class="text-separator"></p>В июльском номере ЗР мы уже объявили, что собираемся в беспрецедентный пробег Москва – Магадан на серийных вседорожниках российской сборки. Когда верстался этот номер, подготовка шла полным ходом. Теперь пора рассказать об автомобилях, участниках и маршруте экспедиции «Дороги России-2006». <p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MQ4Gg7LFaF-RPf3pj5wwxA" alt="Восьмерка на старте" title="Восьмерка на старте" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66977" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SfIDnrwoUbLpqNXjJhx7cg" alt="Восьмерка на старте" title="Восьмерка на старте" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66979" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bj7tXlKhbnEGQU1r7zDjYQ" alt="Восьмерка на старте" title="Восьмерка на старте" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66980" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самая представительная часть нашей сборной автомобильной команды – от концерна «Дженерал моторс». Мы выбрали «американцев» отнюдь не из-за пиетета по отношению к крупнейшему мировому производителю – просто «Джи-Эм» давно (и успешно) наладил сборку машин в России, причем в нескольких городах. Три вседорожника, которые войдут в «сборную ЗР», сошли с конвейера в Калининграде, на заводе «Автотор». «<a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>» и «Шевроле-Трейлблейзер» несут российский VIN уже больше двух лет. А вот «<a href="/auto/Hummer/H3/">Хаммер Н3</a>» для нас – пока новинка; сборка его на «Автоторе» началась только нынешней весной. Однако он уже успел стать культовым во многих странах мира благодаря своей внешности, которая никого не оставит равнодушным, а также способностям настоящего «проходимца»; надеемся, его оценят и в России. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NV4YMHgfYVXHQtzm1AT7Og" alt="Восьмерка на старте" title="Восьмерка на старте" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66978" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Замыкает четверку «американцев» чистокровный российский автомобиль, хотя и украшенный крестом «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» – это «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>», собранная на СП «Джи-Эм – АВТОВАЗ» в Тольятти. За неполных три года работы здесь реализовали 153 633 машины (в том числе 12 471 – на экспорт); для «нашемарок» это рекорд! Мы надеялись, что для пробега получим давно обещанную модификацию FAM1 – с импортным 1,8-литровым двигателем, кондиционером, АBS, подушками и иными приметами «красивой жизни», но – увы! Оказывается, небольшая партия была собрана лишь для того, чтобы дилеры могли ознакомиться с машиной и оценить перспективы спроса. Видимо, перспективы оказались туманными, так что в пробег отправится рядовая «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a6o9AfPUI56bbmwL9iqrFw" alt="Восьмерка на старте" title="Восьмерка на старте" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66981" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5IkXc9oe9hZ2bARiDnSElg" alt="Восьмерка на старте" title="Восьмерка на старте" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66982" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7AdMz1oxSCAP6KUCuAdMFA" alt="Восьмерка на старте" title="Восьмерка на старте" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66975" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Богато» представлена в экспедиции и компания «Северсталь-Авто». На Колыму поедет «русский кореец» «Саньён-Рекстон», а компанию ему составит самый продвинутый из традиционно российских вседорожников, который вообще-то положено именовать на иностранный лад: <a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a>. <p class="text-separator"></p>Еще два полноприводных автомобиля хотя и носят разные марки, тоже собраны на одном и том же предприятии – калининградском «Автоторе». Один известен в России уже давно – это «КИА-Спортидж». В самом начале своей «российской биографии» он участвовал в экспедиции ЗР «Евразия-2000». Неприхотливый и надежный вседорожник до сих пор пользуется спросом, поэтому выпуск его в Калининграде будет продолжаться еще год. А вот «Чери-Тигго» на берегах Балтики начали собирать только в июне нынешнего года. Этот полноприводник, созданный в Китае, впервые поедет так далеко по российским дорогам и бездорожью. Впрочем, для всех российских машин 10 000 километров по разным регионам страны, а самое главное – недостроенная еще трасса «Колыма» – станут серьезнейшим испытанием. Но ведь именно для того, чтобы оценить их надежность, мы и собираемся в многодневный пробег – от Москвы к берегам Ногайской бухты! <p class="text-separator"></p> <b>ЭКИПАЖИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48rSRKgEpbZDz1IDpVJVdg" alt="Восьмерка на старте" title="Восьмерка на старте" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66976" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как всегда, в экспедицию «Дороги России-2006» отправится команда испытателей «За рулем». За плечами у них – десятки тысяч километров российских (и не только) дорог, сложнейшие пробеги, которые проводил в последние годы журнал: «Евразия-2000» (Оренбург – Усинск), «Евразийский путь-2003» (Москва – Владивосток) и другие. После окончания экспедиции составят честный и непредвзятый отчет об автомобилях, о том, насколько они готовы для работы в российских условиях. <p class="text-separator"></p>В команду войдут и наши надежные партнеры по проведению этой уникальной экспедиции. Это в первую очередь сотрудники Росавтодора Минтранса РФ; без участия дорожников пробег мог и не состояться. Специалисты заранее проработали сложнейший маршрут (речь идет в первую очередь о недостроенном участке трассы «Колыма»), продумали несколько альтернативных вариантов, завезли топливо в те места, где еще не построены автозаправки – да мало ли забот. А теперь – в путь! <p class="text-separator"></p> <b>МАРШРУТ</b> <p class="text-separator"></p>Уже известно, что старт экспедиции состоится в 10 утра 1 августа на Красной площади столицы у «нулевого километра». Даст старт министр транспорта России Игорь Левитин. Далее примерный план продвижения колонны выглядит так: Самара (3 августа), Уфа (4.08), Челябинск (5.08), Тюмень (6.08), Омск (7.08), Новосибирск (9.08), Красноярск (11.08), Иркутск (13.08), Чита (16.08), Якутск (19.08). Во всех этих городах пройдут пресс-конференции и встречи с читателями, где члены экспедиции поделятся впечатлениями о пройденном пути, о том, как вели себя автомобили. Финиш (по плану) в Магадане 22 августа. Хотя, конечно, реальная дорога может внести коррективы, ведь по иным участкам никогда не проезжало колесо автомобиля! И все же нет никакого сомнения, что в конце августа экспедиция ЗР «Дороги России-2006» финиширует на берегу Охотского моря, первой замкнув трассу Москва – Магадан. <p class="text-separator"></p>

Восьмерка на старте

<p class="text-separator"></p>Традиционные ответы главного редактора в прямом эфире на ежемесячные вопросы читателей в «зарулевском» почтамте. <p class="text-separator"></p>Имеется информация о планах покупки АВТОВАЗом «ИжАвто». На мой взгляд, к этой ситуации на «ИжАвто» привела недальновидная политика руководства этого предприятия: во-первых, снятие с производства собственной модели автомобиля, во-вторых, ставка на чужие модели (ВАЗ и КИА). В результате этого «ИжАвто» стал зависим от внешних составляющих своего бизнеса (кузова ВАЗов и <a href="/auto/Kia/">КИА</a> хоть и сваривают в Ижевске, но кузовные детали и прочее поставляют из Тольятти и Кореи). Любые перебои с поставками ставят «ИжАвто» в зависимое положение. Постановка на производство устаревших чужих моделей в настоящее время бесперспективна: примеры – «<a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Шевроле Вива</a>». На мой взгляд, иностранные производители ДОЛЖНЫ предлагать для производства в России свои последние разработки, мы все-таки не страна третьего мира. Хотя, может быть, я и ошибаюсь. <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ ТЕЛЬМИНОВ, ЗЛАТОУСТ <p class="text-separator"></p>Трудно комментировать события, которые не случились и, возможно, не случатся. Пока что «<a href="/auto/Kia/Spectra/">Спектра</a>» успешно продается, на очереди – «<a href="/auto/Kia/Rio/">Рио</a>». Другое дело, что производство «Вивы» – мизерное, да и весь проект выглядит странно. Думаю, спрос находили бы и самые современные модели, и машины не самых последних поколений. Вопрос – в цене и маркетинговой политике. <p class="text-separator"></p>Прочитал в июньском номере статью, как ваш сотрудник не мог перейти дорогу с коляской. Так вот, хочу вам сказать, что многие даже не читали ПДД, что же говорить об их выполнении. Сам лично участвовал в одной истории: женщина с ребенком переходила по переходу, я остановился ее пропустить, за мной остановился следующий водитель, а ему в заднюю часть авто влетел таксист! Так этот таксист еще нас и обвинил. Вот теперь торможу и смотрю назад, чтобы какой-нибудь «знаток ПДД» не ударил меня в зад. <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ, КЛИМОВСК <p class="text-separator"></p>Насчет вежливости вы правы – выполнять Правила у нас приходится с оглядкой. Тем не менее, если таких, как вы, будет больше, постепенно мы станем похожи на цивилизованных водителей. Давайте вместе попытаемся что-то изменить к лучшему! Весь мир меняется – и только мы в России живем по каким-то доисторическим правилам... <p class="text-separator"></p>В «Диалоге…» из последнего номера ЗР вы озвучили мысль о российском «Фольксвагене». Но мне кажется, что цена в 200 тысяч рублей для такого авто, о котором вы говорите, нереальна для ведущих западных производителей. Ведь вам известно, что Луи Швейцер зачинал «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» как проект на 5000 у.е. – а из этого вышло 9000 у.е. (я не беру в расчет румынский рынок с его стартовыми 7500 у.е.).Так что же, народный автомобиль за 200 тысяч – это ваши фантазии? Или вы серьезно надеетесь, что VW придет к нам с такой моделью? И второй вопрос. Недавно премьер Фрадков похвалил министра Христенко за то, что тот привлек в экономику 1,8 млрд. долларов в автопром: имелись в виду сборочные проекты. И пожурил другого министра. Но если министр страны с самым быстрорастущим рынком новых автомобилей смог привлечь в страну такую же сумму иностранных инвестиций, как и маленькая 5-миллионная Словакия (там инвестиции в два завода «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» и <a href="/auto/Kia/">КИА</a> составляют именно такую сумму), то не кажется ли вам, что это свидетельствует об обратном – о том, что министры просто плохо работают, в том числе и над привлечением в страну прямых инвестиций? <p class="text-separator"></p>analitik <p class="text-separator"></p>В своей статье я назвал 200 000 рублей доступной ценой для народного автомобиля. А приход «Фольксвагена» – важный этап НА ПУТИ к такому авто. Но нигде не сказано, что именно его модель будет столько стоить. Теперь о цене «Логана». В Румынии она – 6230 евро (7500 – это в долларах!), а проект задумывался как 5000 евро! Так что разница не столь огромна. Цена на разных рынках учитывает местные реалии, прежде всего спрос и таможенное законодательство. Она, конечно, не может быть ниже себестоимости, но выше – сколько угодно! <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» собирается предложить нам седан на базе «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» – не самый дешевый вариант, но тут многое будет зависеть от комплектации, уровня отделки и т.п. Однако почему мы зациклились на VW? Ходят слухи, что и «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» с «Ситроеном» собрались у нас строить. В сумме через пару-тройку лет выпуск «наших иномарок» превысит 800 тысяч в год, тогда и посмотрим на цены. Кстати, к этому времени и уровень жизни россиян, надеюсь, станет повыше, так что планку доступности тоже можно будет пересмотреть. <p class="text-separator"></p>Что же до министра... Не берусь оценивать его работу, как раз сейчас это делает президент. А приход инвестиций, поверьте, зависит далеко не только от работы того или иного министра, но и от уровня финансовых рисков для компаний. <p class="text-separator"></p>Добрый день, Петр Степанович! Если не секрет, какое у вас хобби (кроме автомобилей)? Как предпочитаете проводить свободное от работы время? <p class="text-separator"></p>Спасибо. АНДРЕЙ <p class="text-separator"></p>Добрый день, Андрей! Мое хобби – конечно, после автомобилей – экстремальный спорт. В любом его обличье!!! <p class="text-separator"></p>Нет ли возможности печатать в журнале наиболее интересные материалы, опубликованные на вашем сайте и не вошедшие в предыдущие номера журнала? По крайней мере, те, что вызвали наиболее живой отклик. Вы же понимаете, что интернет доступен далеко не каждому, а темы поднимаются острые и важные. Это касается и «Планеты обезьян», и статей про бейсбольные биты, экологию. <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ, С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Сайт все-таки самостоятельное СМИ, и простое дублирование материалов вряд ли будет интересно читателям, которые, надеюсь, читают и журнал «За рулем», и материалы на нашем сайте. В любом случае – спасибо за проявленный интерес! <p class="text-separator"></p>Слышал, что в связи с введением норм Евро II со старых авто с карбюраторными двигателями будут взимать большие налоги (до 4 тысяч в год). <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ, ИВАНОВО <p class="text-separator"></p>Пока это только слухи: по этому поводу никаких официальных проектов или документов в нашем распоряжении нет. <p class="text-separator"></p>

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p> <b>БАЛЬЗАКОВСКИЙ ВОЗРАСТ</b> <p class="text-separator"></p>www.oldtimer-service.ru <p class="text-separator"></p>Что скрывается за термином «старинный автомобиль» и чем он отличается от просто старого? Об этом не понаслышке знают в реставрационной мастерской «Олдтаймер-Сервис». Даже если у вас пока нет своего коллекционного экземпляра, почитать о технологии восстановления машин по всем правилам весьма занимательно. Тем более что результат, как говорится, налицо – здесь же представлена галерея выполненных работ, после которой не «заболеть» автостариной, кажется, невозможно. <p class="text-separator"></p> <b>ВАШ РАЗМЕРЧИК</b> <p class="text-separator"></p>www.jeep.avtograd.ru/tires <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/83aQMsUI_pwbwKfMko2a7g" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="445" height="480" class="story-photo imp-image-66280" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главное – чтобы костюмчик сидел! В отношении автомобиля эта крылатая фраза тоже справедлива. Признайтесь, готовы ли вы с ходу сказать, какой размерности шины подходят на ваш автомобиль? А знаете, насколько будет «врать» спидометр, поменяй вы их на большие или меньшие? Или как изменится клиренс? Если есть сомнения, воспользуйтесь шинным калькулятором – и вам не придется услышать, с каким звуком покрышка цепляет за подкрылок… <p class="text-separator"></p> <b>НАДДУЕМ ВСЕ</b> <p class="text-separator"></p>www.typhoon.sitecity.ru/ <p class="text-separator"></p>ltext_0812105835.phtml <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Qdr9_78fk1P6FLJI43cWg" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="576" height="461" class="story-photo imp-image-66278" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Слово «турбонаддув» поклонники тюнинга произносят с придыханием. На этой странице вы не найдете инструкций по установке турбины на «Жигули», зато узнаете, как недорого поднять давление наддува, что дают облегченные маховик и валы, как правильно трогаться с места, если хотите ускориться максимально эффективно. Ну а если владеете английским и хотите разобраться в проблеме досконально, то скачайте по ссылке культовую в среде «наддувателей» книгу Maxi-mum boost. Только терпения наберитесь – «весит» она 25 Мб. <p class="text-separator"></p> <b>МОРОЗИЛЬНАЯ КАМЕРА</b> <p class="text-separator"></p>www.freezer.ru/faq.shtml <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_VzGgafR6dexuGlMYt5gOw" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="445" height="480" class="story-photo imp-image-66277" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одно из самых востребованных с точки зрения комфорта устройств – кондиционер. Хорошо, если автомобиль у вас новый и гарантийный. А если покупаете подержанный? Летом продавец будет уверять, что достаточно лишь заправить систему, и она заработает. Зимой и говорить ничего не станет – за окном и так холодно, а в мороз и исправный кондиционер не включается. Проверить систему в любое время года и узнать об основных неисправностях и тонкостях обслуживания кондиционера можно на этой странице. Прохлаждайтесь на здоровье! <p class="text-separator"></p> <b>НА ВСЯКИЙ СТРАХОВОЙ СЛУЧАЙ</b> <p class="text-separator"></p>www.greycardinal.ru/problems/sroki.htm <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BaTdGY7afS994Gpqw0yqmQ" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="445" height="480" class="story-photo imp-image-66279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это тот редкий случай, когда я искренне не желаю читателям воспользоваться вышеприведенной ссылкой. И тем не менее упомяну о ней – на всякий пожарный. Каждый из нас рискует попасть в аварию. К счастью, многие застрахованы добровольно и все – принудительно. Как показывает опыт, страховка спасает не всегда. Иногда компании всеми правдами и неправдами пытаются выплатить меньшую сумму, чем требуется для ремонта, тянут с выплатами либо даже отказываются признавать случай страховым. Знание нюансов поможет честным страхователям добиться справедливости, причем действуя в соответствии с законодательством. <p class="text-separator"></p>

Web-страница

<p class="text-separator"></p>Почему утонула в снегу «Шнива»? Что хочет молодежь? Так чьи же дороги хуже? Эти и другие вопросы обсуждает июльский почтамт ЗР. <p class="text-separator"></p> <i>КТО И ПОЧЕМУ УТОНУЛ?</i> <p class="text-separator"></p> <i>ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ЗАО «ДЖИ-ЭМ – АВТОВАЗ» НА ПУБЛИКАЦИЮ ЗР </i> <p class="text-separator"></p>В статье «Утонувшие в снегах» упоминается о трех проблемах качества автомобиля «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>». Предполагаемые причины дефектов и мероприятия по их устранению следующие. <p class="text-separator"></p>1. Течь масла из редуктора заднего моста через сальник. Возможные причины: <p class="text-separator"></p>Некачественный сальник. В настоящее время ведется работа с АВТОВАЗом по новому сальнику, в качестве наиболее вероятного рассматривается сальник для «Шевроле-Нивы» с двигателем FAM-1. <p class="text-separator"></p>Избыток консистентной смазки, которую АВТОВАЗ применяет для смазывания сальников. Операция выполняется пока вручную – возможна передозировка смазки, которая при нагревании разжижается. В мае 2006 года на производстве будут смонтированы специальные дозаторы для смазывания сальников перед их установкой. <p class="text-separator"></p>При езде по глубокому снегу забился сапун редуктора заднего моста, в результате масло выдавило через сальник. Мы ведем работы с АВТОВАЗом по применению конструкции сапуна 21236 в редукторе переднего моста, и следующим этапом планируется аналогичное решение и в заднем мосту. <p class="text-separator"></p>2. Затруднено переключение передач, не выключается пятая передача. Подобная проблема у нас была в ноябре 2005 года – как оказалось, в МСП АВТОВАЗ при сборке коробки был увеличен зазор между штоками III–IV и V – задней передач. В результате рычаг выбора передач при приложении чрезмерной нагрузки проскакивал между штоками и обратно возвращался только под значительным усилием, да и то не всегда. <p class="text-separator"></p>Для решения этой проблемы в МСП ввели визуализацию правильности сборки штоков и установки верных зазоров при изготовлении коробки передач. Возможно, этот дефект и проявился на вашей машине (она произведена в конце 2005 года – ред.). <p class="text-separator"></p>3. Натиры на шланге системы охлаждения декоративным экраном двигателя. Обычный зазор между экраном и шлангом от расширительного бачка – более 10 мм. Добавлю, что в декабре 2005 года была проведена оптимизация трасс систем охлаждения двигателя и улавливания паров бензина, направленная на исключение контактов с декоративным экраном двигателя. <p class="text-separator"></p>С уважением, <i>КОНСТАНТИН ДЕНИСОВ</i>, инженер по качеству ЗАО «Джи-Эм–АВТОВАЗ». <p class="text-separator"></p>Господа, поздравляю! В России появился первый китайский автомобильный журнал на русском языке – «За рулем»!!! <p class="text-separator"></p> <i>ВОЛГОГРАДЕЦ</i> <p class="text-separator"></p>Не считаю журнал «китайским»! Просто этот тест – очередное доказательство того, что Россия умеет хорошо делать только оружие. Долго ждал серийного выпуска «Патриота», но, после того как увидел и пощупал, стало в очередной раз жалко патриотов российского автомобилестроения! <p class="text-separator"></p> <i>СТАРШИНА</i> <p class="text-separator"></p>He понимаю, чего все взъелись на авторов? Bce таратайки были подобраны по цене, что в oбщeм-тo правильно для российских условий. A то, что «китаец» победил, так россиянам надо улучшать свои TA3ы (пoкa еще не поздно), a не орать o «заказухе» до посинения. <p class="text-separator"></p> <i>ОТЗЫВ-001</i> <p class="text-separator"></p>Да что за бред, как <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> сел? У меня у самого «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» – я на нем в такую кашу езжу, что ни один «китаец» не выдержит. Не статья, а не знаю что… <p class="text-separator"></p> <i>СРЕГА</i> <p class="text-separator"></p>Любые зазоры в панелях являются устранимым износом. А вот «Мышкина норка» (по-другому салон «китайца» назвать не могу) – это на всю жизнь. Хочу заметить, что для любителей помесить грязь эта статья не нужна. Они – сами себе «тест- драйв». А вот человека, который не знает, что такое «покатушки», она введет в заблуждение! А это – неправильно! Это обман! Обманутым он пойдет и купит машину, занявшую первое место в тесте! <p class="text-separator"></p> <i>ОТ ЗЛОБНОГО</i> <p class="text-separator"></p>У «китайца» рама и силовые детали выштампованы из тонкого металла, очень много сварки (то есть ни о какой ковке или литье речи нет), карданы тонюсенькие, раздатка висит низко, колеса маленькие (а большие – хрен поставишь). Короче говоря, автомобиль, конечно, полноприводный, но однозначно НЕ внедорожный. А «Шниву» зря обидели! Нормальный автомобиль, но он другого класса! Сравнение некорректно! Не читайте советских газет… <p class="text-separator"></p> <i>МАЛЕНЬКИЙ МУК</i> <p class="text-separator"></p>Определенно заказная статья! Как «Руль» почитаешь, так русские машины просто рассыпаются по дороге! Однако люди ездят и не ремонтируются каждые два часа! <p class="text-separator"></p> <i>ИГОРЬ</i> <p class="text-separator"></p>После того как увидел и пощупал,стало в очередной раз жалко патриотов российскогоавтомобиле-строения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pP-nkNvkKtPsVjNkuFmgMg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66253" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дорогой наш журнал «За рулем»! Мы, северодвинцы, только что вернувшиеся из сказочного путешествия в Париж, хотим сказать тебе огромное спасибо. Участвуя в акции «Исполнение желаний», мы и представить не могли, что наши мечты станут реальностью. Завод «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» произвел на нас незабываемое впечатление – мы благодарим за помощь в осуществлении нашей мечты. Спасибо за чудо! Спасибо за праздник! Пусть и ваши мечты сбываются! <p class="text-separator"></p> <i>АНДРЕЙ ГРИБАНОВ, МАРИНА ЖУКОВА, СЕВЕРОДВИНСК</i> <p class="text-separator"></p>Автомолодежные заботы <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oigpmnzqGlBcK1NjpDAUhA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="470" class="story-photo imp-image-66252" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пишет вам ученик 6-го класса 306-й школы Санкт-Петербурга Демидовский Петр, постоянный читатель вашего журнала. Мне очень хотелось иметь свою машину. В Новгородской области (деревня Пятница) мы с папой нашли подходящий экземпляр ЗАЗ-965 и полностью восстановили. Машина теперь зарегистрирована на мое имя! В графе «особые отметки» так и написано: владелец 1994 года рождения!!! А после того, как прочитал у вас про ГАЗ-67 и «Виллис», вновь загорелся. По объявлению мы с папой нашли приличный «газик» и вновь занялись восстановлением. В машине почти все родное – двигатель, щиток приборов, 6-вольтовое электрооборудование. Тент мы изготовили сами. С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>ПЕТР ДЕМИДОВСКИЙ</i> <p class="text-separator"></p>Обращаюсь к вам с просьбой. Молодежь, у которой мало денег, часто ездит на старых «шестерках» или «девятках» и хочет узнать о них побольше. Ваш журнал – самый дешевый и интересный, но, к сожалению, у всех нас достаток ниже среднего, и нам неинтересно читать про дорогие иномарки. Пожалуйста, сделайте раздел про такие авто – буквально странички две – и журнал, я думаю, обретет еще большую популярность среди начинающих, да и не только. <p class="text-separator"></p> <i>АРТУР КУТИКОВ, ЧЕЛЯБИНСК</i> <p class="text-separator"></p>Вычитал в вашем журнале, что у правительства есть задумки по поводу нового налога, касающегося карбюраторных автомобилей. Вроде бы этот налог должен быть довольно большим, чтобы владельцам этих авто было невыгодно их содержать, чтобы они покупали новые, соответствующие Евро II. Но ведь если у человека старый автомобиль, значит, как правило, он просто не может купить новый! Средств нет! Получается, что этот налог – очередная обдираловка. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР ГРИШЕЧКИН, ПЕНЗА</i> <p class="text-separator"></p> <b>ДАЕШЬ ХУДШУЮ ДОРОГУ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CaamaDuiQrTEXu8US8TJXA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66251" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В ЗР, 2005, № 5 наш читатель из Малоярославца М.М. Макаров предлагал учредить конкурс <p class="text-separator"></p>«За самые худшие дороги». Что ж, акция явно нашла читательскую поддержку… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oXXwvYfppg98BkIO5JQ6fQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="479" class="story-photo imp-image-66255" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Захотелось поделиться наболевшим – посылаю вам фото, свидетельствующее о состоянии дорог в Смоленске. Помочь не прошу: хотя бы посочувствуйте... Понимаю, что ситуация, к сожалению, стандартная для всей России. <p class="text-separator"></p> <i>ОЛЕГ ГРИНКОВ, СМОЛЕНСК</i> <p class="text-separator"></p>Направление Екатеринбург– Пермь можно назвать трассой лишь условно. Даже пара часов движения просто выматывает, превращая езду в непрерывное «уворачивание» от ям и кочек. А ежегодный «ямочный» ремонт только ухудшает обстановку. Причиной данного происшествия как раз и стало такое «уворачивание»… <i>ДЕНИС МИРОНОВ, ЕКАТЕРИНБУРГ</i>

<p class="text-separator"></p>Традиционные ответы главного редактора в прямом эфире на ежемесячные вопросы читателей теперь также проходят через «зарулевский почтамт». <p class="text-separator"></p>В одной из предыдущих конференций обсуждался вопрос об автопарке ГАИ. Ее сотрудники жалуются на «недофинансирование», но начальство-то катается на «мерседесах» (недавно я видел милицейский «<a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Порше Кайен</a>на»!). По нашему курортному городку раскатывают экскурсионные автобусы некой фирмы РИНГ тоже со спецномерами, а на трассах мы часто встречаем фуры с теми же «синяками». Есть ли нормы, определяющие, какие машины могут использовать наши госструктуры? Не каждый же день они за бандюками гоняются! <p class="text-separator"></p> <i>АНДРЕЙ, ЕССЕНТУКСКАЯ</i> <p class="text-separator"></p>Понимаю и частично разделяю ваши эмоции. В России, увы, нет открытых документов, определяющих, какие автомобили могут использовать госструктуры. Существует ли такая практика в мире? Есть неписаные законы, по которым, скажем, американский политик не позволит себе показаться на людях на иномарке. Скорее всего, ваш вопрос лежит в сфере этики госслужащих. Дело ведь не только в регламентирующих документах, а в уважении к народу, интересам которого эти госслужащие обязаны служить. А какое может вызывать доверие «слуга народа», попирающий все правила дорожного движения на роскошной иномарке с госномерами? Я не призываю чиновников пересаживаться на «Оку», но моральные ограничения должны быть – с этим я полностью согласен. <p class="text-separator"></p>На дороге должен быть порядок – ответственны за это ГАИ, водители и пешеходы. Но прочитайте любой материал о ГАИ – только самое плохое! Ничего не делают, берут взятки, занимаются другими нехорошими делами, а мы, водители, такие «белые-пушистые», без вины виноватые. А кто же ездит по встречной полосе, обгоняет по обочине и пугает другими причудами? Особенно опасны водители более мощных, чем российские, автомобилей. Может быть, журналу стоит провести акцию в поддержку тех, кто соблюдает ПДД в любое время дня и ночи и на любой территории? <p class="text-separator"></p> <i>КОНСТАНТИН, ДОЛГОПРУДНЫЙ</i> <p class="text-separator"></p>Во многом вы правы, но разница между водителями и сотрудниками ГАИ все-таки должна быть. Да, мы живем в одной стране и обязаны соблюдать единые для всех правила дорожного движения, но с сотрудников ГАИ особый спрос. Государство поручило им заботу о нашей безопасности на дорогах, и за это они получают зарплату. Если автомобилисты ведут себя недопустимо, сотрудники ГИБДД должны строго пресекать нарушения согласно букве закона. Что касается вашего предложения об акции солидарности водителей, соблюдающих правила, оно, без сомнения, актуально. Два года назад мы проводили подобную акцию под названием «День вежливости за рулем». Видимо, стоит в какой-то форме вернуться к ней. <p class="text-separator"></p>Мировые автопроизводители готовы собирать свои автомобили в РФ, при этом комплектующие практически полностью идут из-за рубежа. Почему же о таких автомобилях говорят «Собраны в России»? Доля российского труда здесь вряд ли больше 10%. <p class="text-separator"></p> <i>ЕВГЕНИЙ, СЫЗРАНЬ</i> <p class="text-separator"></p>На самом деле, «российская доля» в стоимости таких автомобилей, насколько я знаю, начинается от 30%. Но в любом случае они действительно собраны в РФ, пусть и из импортных комплектующих! В конце концов, компоненты для автомобиля «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», выпущенного в Детройте, тоже поступают со всего мира. И при этом он – американский. <p class="text-separator"></p>Если «За рулем» издается с апреля 1928 года, то почему вышло всего 899 номеров? По моим подсчетам, должно быть гораздо больше. <p class="text-separator"></p> <i>ВЛАДИСЛАВ</i> <p class="text-separator"></p>В издании «За рулем» (как, впрочем, и многих других того времени) был перерыв, связанный с военными годами. Так что ошибки в нумерации нет: наш июньский номер – девятисотый, юбилейный. <p class="text-separator"></p>Сейчас вовсю обсуждают вопрос об увеличении штрафов. Я думаю, это необходимо сделать: надо же как-то бороться с беспределом на дорогах. Но не кажется ли вам, что при существующей системе оплаты штрафов и нашем российском менталитете все сведется к большей сумме «вознаграждения» инспектора? <p class="text-separator"></p> <i>МАКСИМ, КРАСНОЗНАМЕНСК</i> <p class="text-separator"></p>Согласен, что только механическим увеличением размера штрафов с «беспределом на дорогах» не справиться. В таком случае действительно все сведется к тому, что недобросовестные гаишники будут брать большие взятки. Борьба с этим злом требует комплексного решения, возможного только при коренной реформе ГАИ, о чем журнал пишет постоянно. <p class="text-separator"></p>В начале марта телепрограмма НТВ представила концепт «Руссо-Балт». Что это за автомобиль? Вы о нем напишете? <p class="text-separator"></p>КИРИЛЛ <p class="text-separator"></p>«Руссо-Балт» – известная в начале ХХ века российская марка, которую сегодня с помощью этого проекта пытаются возродить. Среди участников проекта – дизайнеры из нескольких бывших республик СССР, которые работают ныне в дизайн-центрах крупных западных компаний. В основе представленного концептуального купе – компоненты шасси «Мерседес-Бенц <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> 65 AMG». <p class="text-separator"></p>Считаю, что товары под торговой маркой «За рулем» должны вернуться в экспертизы. Не обязательно описание их потребительских качеств, но в состав сводной таблицы проверяемых технических характеристик они должны быть включены. Ведь против цифр не попрешь. Кроме того, если бы мы, ваши читатели, не доверяли вашим экспертизам, считая ЗР «лицом заинтересованным», то, думаю, у вас не было бы более чем полумиллионного тиража. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР</i> <p class="text-separator"></p>Спасибо за доверие. Давая право тому или иному предприятию использовать наш бренд, мы, разумеется, тщательно проверяем его продукцию, хоть и не в рамках экспертиз журнала. В то же время, если бы изделие под маркой «За рулем» победило в экспертизе, нашлись бы читатели (рад, что вы не из их числа!), которые сразу обвинили нас в необъективности и предвзятости. <p class="text-separator"></p>

<p class="text-separator"></p>Даже в Германии, чьи сыны, пожалуй, пуще других стремятся к идеалу, не все автобаны достаточно широки, не везде городские дороги надлежащим образом отремонтированы и водители в больших городах не всегда вежливы. <p class="text-separator"></p>Однако есть там места, где последние достижения в организации дорожного движения вкупе с немецкой педантичностью создают что-то близкое к идеалу. Примером может служить небольшой городок Ройтлинген (110 000 жителей) в 30 километрах юго-восточнее Штутгарта. Именно там предпочитают доживать свой век после ухода на пенсию работники находящегося рядом концерна «Даймлер-Крайслер». Ветеранов можно понять – тихий город, замечательная природа, чистейший воздух… Возможно, размеренное течение жизни пожилых людей повлияло на местное автомобильное движение или что-то другое, но факт остается фактом – город с более безмятежной дорожной обстановкой трудно представить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7IBFHVytL-F15OTK2QGWHA" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66265" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жители Ройтлингена – бережливые швабы – стараются добираться из пункта А в пункт Б, максимально экономя время и деньги. Что использовать при этом – велосипед, автобус или автомобиль – не важно. В городе не найдешь и намека на «автолюбительский шовинизм» – машина только средство передвижения. Способствуют тому немалые цены на бензин (1,28 евро за 1 л бензина АИ-95) и парковку, а еще отлично функционирующий общественный транспорт. Если доехать до места назначения на автобусе удобнее, автовладелец без сожалений оставит машину дома. <p class="text-separator"></p>В Ройтлингене автомобиль вообще отодвинут на второй план. Главные действующие лица – пешеходы. Их пропускают не только на «зебре», но даже когда они норовят перейти дорогу в неположенном месте. «Беспредел» дошел до того, что пешеходы вообще не смотрят по сторонам. <p class="text-separator"></p>Главный конкурент автомобиля в борьбе за перевозку граждан – автобус. Для него на большинстве улиц специальная полоса, которую не имеют права занимать автомобили, есть даже «автобусные светофоры». Все это позволяет соблюдать расписание с точностью до секунды. Маршруты проложены так, что любой дом в спальном районе находится на расстоянии не более 200 м от ближайшей остановки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5ZJ8iny1L2hcauoEfcQ9nw" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66266" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/diayjqzmHw96BgmG9Z4KLg" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-66267" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В городе на большинстве улиц скорость ограничена 30 км/ч. А это не только безопасность, но и снижение общего уровня шума, потребления топлива. Соблюдение правил строго контролируют стационарные и мобильные радары на перекрестках и в других местах. Наказание в Германии сурово. Допустим, зафиксированное на фото превышение лимита на 30 км/ч обойдется в 120 евро и 4 штрафных пункта, что повлечет за собой «отдых» от автомобиля в течение месяца (при 18 пунктах злостный нарушитель будет обязан заново сдавать на права). Фотоулику с места преступления высылают нарушителю по почте вместе с квитанцией на оплату. Получив ее, лихач обязан отослать в полицию свои права. Все происходит без личного контакта. Встреча с ее представителями на улице также маловероятна – наблюдение и патрулирование ведут видеокамеры. Впрочем, как и во всей Германии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ytePYoeOVYJRJ-W84s5y3Q" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66269" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9FmQo2ITa_sPnVF8fuCYiw" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, кому-то у нас такая аккуратность и правильность покажется утомительной и скучной. Некому посигналить, нет повода мысленно послать соседа по полосе куда-нибудь подальше или поупражняться в остроумии с сотрудником ГАИ. Но как же нам не хватает этой «скучности». <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРЕСЛАВЛЬ-ЗАЛЕССКИЙ</b> <p class="text-separator"></p>Если небольшие города в Германии стремятся к идеалу в рациональности, то их российские «коллеги» ищут его скорее в гармоничности. Причем порой это получается как бы само собой… <p class="text-separator"></p>Возьмем Переславль-Залесский – наверное, для немца выговорить это посложнее, чем для русского – Ройтлинген. Деревянные домики уживаются здесь с железобетонными коробками, а многочисленные церкви – с раскинутыми по городу «серпами и молотами» на памятниках и вывесках. Небольшие российские городки подобны дикому плющу – они готовы принять любой предмет и сделать частью себя. Кажется, приземлись там летающая тарелка, на нее через какое-то время станут наклеивать объявления и водить вокруг хороводы на Новый год. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DK6AXyXf2drFMYUOA-hAKQ" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66268" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rvQdSaiAEsm2S7x2U0IPJw" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66272" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Переславль – очень светлый город, особенно летом: зеленая трава, купола церквей, открытые к общению люди. Причастность к «Золотому кольцу» вносит в городское движение некоторое разнообразие: проезжают автобусы с туристами, которые уже посмотрели ботик Петра I или спешат увидеть один из многочисленных монастырей, но все равно здесь довольно тихо. Почти нет светофоров, ГАИ – тоже. Все друг друга хорошо понимают, почти никогда здесь не услышишь сигнала. О специальных полосах для общественного транспорта, радарах скорости и прочих диковинах говорить вообще не приходится. Правда, как и в Германии (только по другой причине), многие едут на велосипедах. А в остальном: чистый воздух, природа, Плещеево озеро… <p class="text-separator"></p>И все же вряд ли в Переславль кто-то специально поедет встречать старость. В наших городах ее встречать не нужно – она приходит сама. <p class="text-separator"></p>

В поисках идеала ройтлинген

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Кулешов Михаил

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

TESLA за миллион!

Садков Георгий

Режим рекуперации по умолчанию работает столь агрессивно, что можно приспособиться ездить вообще без педали тормоза. Поначалу раздражает, затем привыкаешь. А если не получилось привыкнуть, выбирайте ездовой режим Sport: он позволяет ехать накатом.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Chrysler

Автомобили Chrysler: новости, модели, обзор машин Крайслер — все модели, новинки, линейка Chrysler — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные новости об авто модели Крайслер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Крайслер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pacifica

Автомобиль Pacifica: новости, обзоры, машина Пасифик - комплектации, разные поколения, характеристики Pacifica – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Pacifica: читайте свежие новости про автомобили модели Пасифик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Pacifica: читайте свежие статьи про автомобили модели Пасифик – сайт За Рулем www.zr.ru

Chrysler Pacifica: купить слона

Chrysler Pacifica

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль CT6: новости, обзоры, машина СТ6 - характеристики, разные поколения, комплектации CT6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CT6: читайте тематические новости об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CT6: читайте свежие статьи об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac CT6: тест-драйв с оглядкой на Трампа

Cadillac CT6

Канунников Сергей

Ретротест Его Величества Daimler DE27: им рулила королева!

Daimler DE27

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Quoris

Автомобиль Kia Quoris: обзор, новости, машина Киа Куорис — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Quoris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Quoris: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Куорис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quoris: читайте профессиональные статьи про авто модели Киа Куорис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый флагман Kia: эксклюзивный тест-драйв

В облике угадываются нотки S‑класса, и это не портит образ.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик