Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>ПРЕВОСХОДЯ ОЖИДАНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>http://www.club-nissan.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X7sGuDjYwKvTRen3XDueFA" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="504" height="480" class="story-photo imp-image-57472" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Если вам в какой-то мере симпатичны автомобили «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>», мы надеемся, что вам будет интересно проводить время как на страницах этого сайта, так и в нашей дружной компании любителей марки» – этими словами приветствует Клуб поклонников «ниссанов», который за относительно недолгий срок разросся до 2443 человек. Его задачи состоят в популяризации марки, обмене опытом, развитии партнерских отношений с сервисными центрами и многом другом. Как они реализуются на практике – можете убедиться сами. <p class="text-separator"></p>Тем, кто вообще не знаком с маркой, лучше начать обзор с раздела «Модельный ряд». Надо сказать, разнообразие поначалу поражает: более сотни наименований! Однако при ближайшем рассмотрении выясняется, что здесь же помещены и данные о концепт-карах. <p class="text-separator"></p>Нашли заинтересовавшую вас модель? Тогда можно заглянуть в список часто задаваемых вопросов и выяснить, во что обходится эксплуатация подержанного «Ниссана», узнать о ресурсе отдельных узлов, например автоматической коробки. Здесь я наткнулся на замечательную ссылку – http://nissan.msk.su. Скрывающийся за этим адресом сайт содержит такое обилие информации по ремонту и обслуживанию, что и профессионал позавидует. <p class="text-separator"></p>Конечно же, одним «железом» интересы «ниссановодов» не заканчиваются. В чем можно убедиться, разглядывая альбомы клубных встреч. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ПРОЙТИ В БИБЛИОТЕКУ</b> <p class="text-separator"></p>http://knigi.zr.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S7yYfSl_2XT9Tr86VvZsfA" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="505" height="480" class="story-photo imp-image-57471" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Практически ежедневно в редакцию звонят и пишут автолюбители со всей страны. Вопросы очень похожи: где достать руководство по ремонту той или иной модели? Как найти неисправность? Можно ли улучшить характеристики автомобиля? О многом журнал писал в разные годы, но найти нужный номер удается, конечно, не всем. <p class="text-separator"></p>Сегодня издательство «За рулем» выпускает более восьмидесяти самых разных печатных изданий: справочники, каталоги, техническую литературу, пособия по безопасности движения. Перечень постоянно пополняется: мы подготовили иллюстрированные руководства по мотивам знаменитой некогда рубрики журнала «За рулем» – «Своими силами», «Атлас автомобильных дорог» по регионам и «Атлас дорожных ситуаций». Всего не перечислить! <p class="text-separator"></p>За полным списком книг зайдите на официальную страницу издательства http://knigi.zr.ru, по совместительству работающую в качестве интернет-магазина. Здесь же вы без труда узнаете, где купить заинтересовавшее издание и как заказать его по почте. <p class="text-separator"></p>Конечно же, есть что почитать и в режиме «онлайн», в разделах «Читальный зал» и «Каталоги». Здесь – полные версии каталогов легковых автомобилей, грузовиков и мотоциклов. Можно познакомиться и с выдержками из самоучителя безопасной езды или технического справочника «Бош», узнать рецепты ухода за салоном автомобиля и научиться разбираться в свечах зажигания. Выдастся свободная минутка, заходите! <p class="text-separator"></p> <b>БОЛЬШИЕ ГОНКИ</b> <p class="text-separator"></p>http://www.avtosport.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0nN8CjasRpol03b7pkoWYw" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="505" height="480" class="story-photo imp-image-57473" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интересно, какой процент автолюбителей вообще не интересуется автоспортом? Думаю, таких совсем немного. Этот мир настолько разнообразен и увлекателен, что рано или поздно вовлекает в свою орбиту тех, кто за рулем (в роли зрителей, поклонников и т. д.). <p class="text-separator"></p>Хотите проверить? Пожалуйста! Наберите адрес http://www.avtosport.ru и посмотрите на колонку новостей. Подробности закулисной борьбы в первой формуле, кольцевые гонки серии DTM и RTCC, картинг, ралли-рейды… Чего здесь только нет! <p class="text-separator"></p>Очень любопытна самая «человечная» подрубрика сайта «Кто есть кто», знакомящая с пилотами, штурманами и прочими известными личностями из мира автоспорта. Из этого раздела логично перейти в соседний, повествующий о командах и компаниях. Если не найдете того, кого искали, кликните на страницу ссылок. Здесь собрано более сотни адресов! <p class="text-separator"></p>Для тех, кто держит руку на пульсе событий, предложен наглядный календарь. Вы просто открываете его, к примеру, на текущем месяце и кликаете на выделенной дате: пожалуйте читать о событиях этого дня. Вообще, в наглядности сайту не отказать. Есть ведь и раздел «Фото и видео». <p class="text-separator"></p>Заразились? Тогда вперед – в форум, где всегда найдете желающих посудачить обо всем на свете. А может быть сразу в «Барахолку» за спортивной экипировкой или «горячей» машиной? <p class="text-separator"></p>

Web-страница

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Колодочкин Михаил

<p></p><p> </p><h2>Они победили!</h2><p>Июньский почтамт, конечно же, переполнен письмами, посвященными 60-летию Великой Победы. В дополнение к ним представляем свою версию «лунохода» и мини-трактора, сравниваем газовские модели разных поколений и ведем репортаж… из Африки! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-56798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zezI4KwTziFKY0D8PQMlJg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="634" height="480" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-56798" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>До призыва мой отец закончил шесть классов и работал трактористом в колхозе. Первой его машиной на войне был ГАЗ-АА, затем – ЗИС-5. Дважды попадал в окружение и оба раза выходил со своим «Захаром». В 1942 году вывез из окружения 18 красноармейцев (один запрыгнул в кузов с ампутированной ногой). Отец рассказывал, что, пока не вышли из кольца, все молчали, несмотря на ухабы и ямы, а когда опасность миновала, то стали шуметь – не дрова, мол, везешь! Зимой шоферы делали укрытия из елок, куда загоняли передок автомобиля – это облегчало пуск после стоянки. Ночами ездили с одной фарой или вообще без света. Отопителей не было – прикладывали палец к стеклу и в образовавшуюся точку смотрели на дорогу. Посылаю единственную фронтовую фотографию отца (он – слева).</p><p><span id="goog_951327795"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-56799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w_v_5EXPJ47XRHOhmz8IwQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="439" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-56799" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_951327796"></span><br /></p><p><i>С уважением, Смирнов В.Д., Холм-Жирковский Смоленской обл.</i></p><h3>***</h3><p>Мой дедушка Майструк Афанасий Анисимович воевал в авиадивизии Покрышкина, ездил почти на всех машинах того времени, включая трофейные «Хорьх», «<a href="https://www.zr.ru/auto/Opel/" target="_blank">Опель</a>». Знаю, что он участвовал в спасении одного из братьев Глинка – Героев Советского Союза, когда он выпрыгнул из подбитого самолета на нейтральное поле. Был за это награжден. После войны возил на легковушке начальника. В 1947 году на выезде из леса был обстрелян бандеровцами и ранен. В горячке доехал до города и потерял сознание. Я им горжусь! </p><p><i>С уважением, Сергей Капчан, майор запаса, Магнитогорск</i></p><h3>***</h3><p>Мой дедушка Тютин Степан Иванович получил права на фронте – всю войну он ездил на машинах. В основном это были «американки» – «<a href="https://www.zr.ru/auto/Ford/" target="_blank">Форд</a>», «Виллис», «Студебекер». У дедушки есть медаль «За отвагу» и многие другие награды. После войны он возил хлеб на Украине, потом вернулся в родную деревню Дмитриевка Ульяновской области. Возил лес, потом пересел на трактор – работал до пенсии. 5 апреля ему исполнился 81 год. Я бы очень хотел, чтобы вы поздравили моего деда с 60-летием Великой Победы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-56803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xe37tV4LqSHmCn4L7tDd8g" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="434" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-56803" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><i>С уважением, ваш заядлый читатель Тютин А.И.</i></p><p><b>От редакции. Поздравляем Вас, Степан Иванович! Спасибо за все!</b></p><h3>***</h3><p>Мой дед – Тараканов Афанасий Иванович. К началу войны у него было пятеро детей, однако на седьмой день он ушел добровольцем на фронт. Воевал шофером-электромехаником на 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. За взятие в плен двух немецких летчиков был представлен к ордену «Красная Звезда». Закончил службу в Берлине 25 сентября 1945 года. </p><p><div class="image-micro-schema imp-image-56801 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GW_-wyIUlZ1rohi9CObR9w" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="313" height="480" class="story-photo imp-image-56801 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><i>Новикова Т.А., Ялуторовск Тюменской обл.</i></p><h3>***</h3><p>Я ушел в сентябре 1942 года на фронт добровольцем. После учебного полка получили из кап-ремонта полуторки, с которыми отправились на Курскую дугу. Возил снаряды, горючее, продовольствие. Войну закончил под Кенигсбергом. Затем, в Восточной Пруссии, возил командира полка – ездил на «<a href="https://www.zr.ru/auto/Chevrolet/" target="_blank">Шевроле</a>» и на «Студебекере». Позднее, в Одесском военном округе, возил командира на «Виллисе». На пенсию ушел в 1984 году. </p><p><i>Новиков С.З., Волгоград</i></p><h3>***</h3><p>После третьего ранения на Курской дуге меня на фронт больше не пускали – я продолжал служить в тыловых частях. После демобилизации водил ЗИС-5 – это была тогда лучшая машина, но совсем холодная – не для сибирских морозов! Бывало, пустишь ее на первой передаче по колее, а сам с помощником – трусцой за ней: согреешься – и снова за баранку… </p><p><i>Марченко И.Ф., Липецк</i></p><h3>***</h3><p>Мой родственник Потоцкий Василий Петрович начинал службу в 1940 году рядовым водителем полуторки под Улан-Батором. Воевал на Сталинградском фронте на машине ГАЗ-АА. Там получил контузию, долго лежал в госпитале и был комиссован, но не прошло и полугода, как уже воевал на ЗИС-5 в составе 11-го танкового корпуса. С ним участвовал в освобождении Варшавы. </p><p><i>С уважением, Земцева Л.П., Ставрополь</i></p><h3>***</h3><p>В Великой Отечественной был шофером с первых дней и до победного конца. Когда прибыли в июне на место назначения, сразу же попали под бомбежку. Водил ГАЗ-ММ с зенитной установкой, потом до конца войны на ЗИС-5 и ГАЗ-ММ доставлял вооружение и питание на передовую. Воевал на разных фронтах, освобождал Прибалтику и Румынию. Провел за рулем 66 лет. </p><p><i>Николай Оберюхтин, Екатеринбург</i></p><h3>***</h3><p>Наш папа Дергачев Дмитрий Сергеевич всю войну был шофером. Водил «Студебекер» – подвозил снаряды на передовую. Мама дождалась его с войны. Они воспитали и вырастили нас – шестерых. Мы с братом Володей тоже всю жизнь на автомобилях – папа с детства привил нам любовь к технике. Может быть, кто-то узнает, кто на фото рядом с ним? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-56802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YlYrAK0KeADSp69YOj7WMg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="451" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-56802" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><i>Дергачев Виктор, Омск</i></p><div> </div>

Вы нам писали

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p>Шутка насчет «неучей» кого-то задела: нельзя, дескать, «оскорблять» людей… Но кто такой неуч? Это человек необученный – и только. Мы живем в свободной стране, где каждый волен любить автомобиль, не ведая местонахождения мотора! Ну а конкурс рассчитан на тех, кого этот вопрос не приводит в замешательство – они нам и пишут. <p class="text-separator"></p>Итак, к делу! По условию задачи, автомобиль был «обычный». Значит, не стоит рассуждать о «вариантах» 2107 с впрыском – ничего похожего под капотом не было. В этом случае внезапная («как отрезало») остановка мотора невозможна из-за казусов с питанием, в предыдущей задаче об этом уже говорили немало. Остается зажигание, газораспределение да тяжелые поломки, вроде неожиданного клина двигателя. Но каждому ясно, что даже великий маг Копперфильд не может в пять минут починить штифт, связывающий распредвал со звездочкой. Или заменить лопнувший ремень привода ГРМ (если на «семерке» почему-то был двигатель 2105). Да мало ли еще работ, которые так легко не сделаешь! Между тем сама вероятность серьезных поломок хорошо собранного и ухоженного двигателя ничтожна. <p class="text-separator"></p>Гораздо чаще, как отметил ваш остроумный коллега из Тюмени, мотор неожиданно глохнет «из-за ерунды в зажигании»! Ничего себе – ерунда: вы начали обгон длинной фуры, поравнялись с серединой, встречная машина уже близко… и тут глохнет мотор! Такие ошибки лучше изучать, опираясь на чужой опыт. На свой – накладно и опасно… <p class="text-separator"></p>Классическая система зажигания, в принципе, очень проста, надежна, но и она порой отказывает. Ну-ка, поворошим письма! Вот одна из идей, высказанных читателями из Омска, Хабаровска, Москвы, Тбилиси – наблюдательные умы зацепились за слово «вьюжит». Отсюда… что? Снег под капотом. Вода на распределителе, высоковольтных проводах! Ну и Юра, конечно, все вытер насухо – и завел мотор. <p class="text-separator"></p>А других неисправностей не могло быть? Предположим, не только не вьюжило, но от зноя трещала голова! <p class="text-separator"></p>Извольте! Таких ответов – несколько сотен. Наш автомобилист не лыком шит – он в технике разбирается. Большинство заметило: Юра сразу попросил открыть капот, в салоне ничего не делал, стало быть, любые рассуждения насчет дефектов замка зажигания и проводов беспочвенны, да и времени на это могло уйти немало… Нет, весь круг поиска – только под капотом! <p class="text-separator"></p>А здесь есть давно известные «слабые звенья». Так, при нарушении высоковольтной цепи в распределителе зажигания (перегорел помехоподавительный резистор, пробит высоким напряжением бегунок, разрушился подпружиненный «уголек» в крышке распределителя, не до конца вставлен в гнездо центральный провод!) – мотор заглохнет. <p class="text-separator"></p>Как эти неполадки устранять? Вот это сообщаем для «необученных»! Центральный провод воткнуть на место (он, кстати, может быть «недовоткнут» и в катушку зажигания!). Сомнительный резистор заменить кусочком провода, полоской фольги и т. п., чтобы устранить разрыв цепи. Пробитый бегунок? Через него ток высокого напряжения убегает на «массу». Получившийся свищ нужно чем-то перекрыть, например, подложив под бегунок несколько слоев полиэтиленовой пленки (какой-нибудь пакет наверняка найдется если не в машине, то за обочиной…). Даже рассыпавшийся уголек можно чем-нибудь временно заменить: его выпиливали из завалявшейся в багажнике щетки электродвигателя, вырезали из простого грифельного карандаша и т. п. <p class="text-separator"></p>Ну а если сама катушка не вырабатывает высокого напряжения? В этом случае Юра бегло осмотрел бы низковольтную цепь. Не отсоединился ли какой-нибудь провод? (Опытный глаз это видит сразу.) Нет «плюса» на катушке – можно подать напрямую с аккумуляторной батареи. Иногда рвется проводок, подводящий ток к подвижному контакту прерывателя, – это легко «лечится». Кстати, а не исчез ли зазор между контактами? Ослабнет винтик, износится пластмассовая «ножка» – вот и нет зазора. Даже на глазок можно «выставить» примерно полмиллиметра, очистить контакты – и заводи! Правда, судя по условию задачи, Юра и прерывателя не трогал. Кто-то из читателей вспомнил о возможности пробоя конденсатора, но заменить-то все равно нечем! <p class="text-separator"></p>Каков итог? Скорей всего мотор остановился по вине бегунка или его резистора, что подробно описано и в ответе нашего победителя. Остается поздравить Владимира Яшнова с заслуженной премией в 6000 рублей! <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧА ТРИДЦАТАЯ <p class="text-separator"></p>Любит завгар заграничные слова! С ними на устах и влетел, улыбаясь, в курилку: на нашей древней «девятке» – чудеса! Недавно заменили радиатор – вот тут и началось! На холостом ходу вроде нормально охлаждается, хотя электровентилятор ревет дольше обычного. На высоких скоростях – без проблем. А вот когда едет со скоростью километров около тридцати-сорока, да при большой нагрузке, – стрелка «градусника» тянется к красной зоне: намедни поднимались по крутой полевой дороге от берега Иртыша, так чуть мотор не запарили, хотя вентилятор ревел во всю мочь! <p class="text-separator"></p>Завгар доволен. Причину нашел сам, без помощников – теперь нас проверяет. Ну а что скажут читатели ЗР? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 июля 2005 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail:exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11408-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11408-slaboje_zveno/">Слабое звено</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cZbow4OXVIwTsYZOWD0iTA","alt":"","width":640,"height":447}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЛАБОЕ ЗВЕНО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cZbow4OXVIwTsYZOWD0iTA" alt="Слабое звено — фото 56819" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Слабое звено</span></div></div>

Слабое звено

<p class="text-separator"></p>Итак, более 50% опрошенных женщин заявили, что они постараются рассмотреть водителя, потому что им понравился цвет его машины. Самым сексуальным цветом был признан серебристый. Второе место женщины отдали черному цвету, а третье – красному. Мужчины, которые водят автомобили белого, зеленого и серого цвета, западным женщинам не интересны в принципе. <p class="text-separator"></p>Что касается собственно автомобильных марок, то самыми привлекательными для западных дамочек оказались «Астон-Мартин», «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>». <p class="text-separator"></p>В общем, конечно, неплохой выбор. Но все-таки хотелось бы узнать, владельцы машин каких цветов и марок заставляют замирать сердца отечественной прекрасной половины. Мы решили провести аналогичные исследования у себя, опросив сотню барышень. Участницы опроса были разделены на три возрастные группы: от 16 до 20, от 20 до 35 и старше 35 лет. Что-то вроде «Детство–Отрочество–Юность». <p class="text-separator"></p>Первая категория опрошенных не разочаровала: песня про «бумер» сделала свое дело. У них на первом месте оказалась черная машина, причем – «совсем черная», то есть наглухо затонированная. Причем чем моложе барышни, тем менее они взыскательны к марке машины и прочим «глупостям». Раз есть средство передвижения, да к тому же с глухой тонировкой – значит мужчина перспективный. <p class="text-separator"></p>Второе место в этой же группе поделили красные, серебристые и даже розовые (дань прошлогодней женской моде) машины. Пожелание к маркам – одно: чтобы это были непременно импортные автомобили, ну, в крайнем случае, новые отечественные. Какие именно, не ответил никто. <p class="text-separator"></p>В группе «от 20 до 35» – самый широкий диапазон цветов и марок машин. В этом возрасте дамам нравятся и черные, и красные, и темно-синие, ярко-желтые, малиновые, голубые, цвета мокрого асфальта и еще черт-те что. Главное, чтобы цвет у машины был престижным и солидным, а автомобиль – большим. Интересно, что на мужчину в маленьких машинках – таких, как, например, «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» или «<a href="/auto/Nissan/Micra/">Микра</a>», – смотрят скорее с опаской, чем с интересом. <p class="text-separator"></p>Дамы из группы «от 35» любят машины черного, кофейного, темно-синего и зеленого цвета, а также цвета слоновой кости. Но практически все опрошенные в этой группе добавляли: «Главное, чтобы человек был хороший!» Ну а машина, а уж тем более ее цвет – дело десятое… <p class="text-separator"></p>В итоге цветовая палитра получилась следующей: первое место наши женщины отдали черному цвету – 28%; далее идут красный (15%), серебристый (13%), синий металлик (11%), кофейный (10%), темно-зеленый металлик (9%), белый (9%). Оставшиеся несколько процентиков разделили между собой экзотические для России цвета. <p class="text-separator"></p>Правда, как справедливо заметили опрошенные, рассмотреть цвет автомобилей на наших дорогах не так-то просто, а зимой и вовсе невозможно. Так что, мужчины, мойте свои авто! Не будут же дамы рассматривать ваш техпаспорт, выясняя, насколько вы привлекательны! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11405-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11405-kakogo_cveta_lubov/">Какого цвета любовь?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/90JW4n0BzGbAir06Zxlumw","alt":"","width":531,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАКОГО ЦВЕТА ЛЮБОВЬ? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/90JW4n0BzGbAir06Zxlumw" alt="Какого цвета любовь? — фото 56809" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какого цвета любовь?</span></div></div>

Какого цвета любовь?

<p class="text-separator"></p>Потому что сквозь постоянные пробки позволяют в кратчайшие сроки (и за небольшие деньги) добраться из точки А в точку Б. А еще потому, что аварийность среди маршруток в последнее время превысила все возможные пределы и стала предметом разбирательства в самых разных органах – от ГИБДД до Госдумы. Посему по разным районам страны (в том числе и в столице) весной были проведены специальные рейды – проверяли состояние маршруток и их водителей. <p class="text-separator"></p>Нам уже приходилось участвовать в подобных мероприятиях два года назад (ЗР, 2003, № 8). Что изменилось с тех пор? Чтобы получить ответ, мы отправились в рейд вместе с сотрудниками ГАИ Москвы. <p class="text-separator"></p>ОТ МОСКВЫ ДО САМЫХ ДО ОКРАИН <p class="text-separator"></p>…Столица нашей Родины, ВДНХ, площадь с множеством конечных остановок автобусов и такси. Экипаж «Форда» ГИБДД Северо-Восточного округа, к которому мы присоединились, медленно едет вдоль длинного ряда припаркованных «газелей», занятых организованным извозом граждан. «По каким критериям ловить будем?» – интересуемся у старшего экипажа. <p class="text-separator"></p>«Вначале проверка всех документов, потом посмотрим, – глубокомысленно объясняет лейтенант. – Теоретически, если есть талон техосмотра и путевка, значит, машина прошла проверку перед выездом. Мы имеем право только проверить, как двери открываются». <p class="text-separator"></p>Ну что же – проверим! Взмах полосатого жезла – и первый микроавтобус обреченно замигал поворотником. Вообще-то народная молва рисует портрет среднестатистического водителя маршрутного такси как «лицо кавказской национальности» (причем давно небритое), плохо говорящее по-русски, да еще и с запахом вчерашнего перегара. В реальной жизни оно чаще все-таки не такое. Вот и у этого водителя лицо интеллигентное, одежда в порядке и ничем от него не пахнет, говорит без акцента, да и фамилия на кавказскую не похожа: Сидоров. По требованию инспектора достает из папки целую пачку бумаг: путевку, лицензию, талон техосмотра и т. д. Аптечка присутствует не только в виде ритуального черного чемоданчика; все лекарства – согласно списку и даже не просрочены (!). Огнетушитель есть. Задняя дверь, тот самый аварийный выход (два года назад он в каждом втором случае был закрыт намертво), открывается нормально. «Чистейшей прелести чистейший образец». Кстати, машина тоже чистая – и снаружи, и внутри. «А у всех так, – уверяет водитель Сидоров. – Наш начальник колонны сам по линии катается, проверяет». Ну что же, будем надеяться, что как минимум хоть в одном из 87 московских предприятий, занимающихся эксплуатацией маршруток, все в порядке. <p class="text-separator"></p>Опять взмах жезла и повторение программы. «Здравствуйте, проверка». И опять полный ажур. «В третий раз закинул старик свой невод…» Вот же везет, попадаются исключительно образцово-показательные маршрутки, вежливые и грамотные водители. Интересно, отчего так получается: тут все идеально, а мне лично по жизни встречаются только раздолбанные «газели», где пассажиры стоят в проходе, а водитель в повороте на скорости 70 км/ч лихо отсчитывает сдачу. Да и непонятно, откуда берется мрачная статистика аварийности, если все так здорово… Гаишники работают, а «жареной» фактуры все нет и нет! Даже ни одного подвыпившего водителя с просроченными грузинскими правами не поймали! <p class="text-separator"></p>Интересуюсь у инспектора: <p class="text-separator"></p>– Так что же, все вдруг стали грамотными и законопослушными? <p class="text-separator"></p>– Ага, как же! Нас увидели, твоего фотографа тоже, вот «народное радио» и сработало. Будем ждать. <p class="text-separator"></p>А что делать – ждем! Вот у очередного водителя лицо изумленно-виноватое, только с поправкой на кавказский колорит. И говорит водитель, как и положено герою народного эпоса: «Брат, я на подмэне на этой машине сегодня». Это – сразу, еще до того, как инспектор начал задавать вопросы. Между тем сотрудник ГАИ внимательно ознакомился с документами (вроде бы все в порядке), настал черед аптечки. Так, из всего перечня в наличии только резиновый жгут… Инспектор мрачнеет: <p class="text-separator"></p>– А огнетушитель? <p class="text-separator"></p>– Э-э-э, да я второй дэнь работаю… <p class="text-separator"></p>– Так есть огнетушитель или нет? <p class="text-separator"></p>– Есть, есть, командир! – покопавшись во внутренностях «Газели», водитель торжественно извлекает искомое. Ну слава богу, а что там с запасным выходом? Длинный болт загнан враспор между задним бампером и дверью, чтобы не гремела на ходу, но открыть ее изнутри никакой возможности нет! Да и снаружи без инструмента непросто. Какового у водителя, конечно же, с собой не имеется. «Абизательно, как только к сэбе приеду, все исправлю», – с готовностью кивает чернявой головой пилот «шаттла», выслушав речь инспектора на тему, что «так жить нельзя». После чего быстро удаляется в сторону области. <p class="text-separator"></p>«И что, это все?» – безмолвно вопрошаем мы. «Все, – разводит руками инспектор, – больше ничего сделать нельзя. Талон техосмотра есть, путевка и остальные документы в порядке. Максимум, что я вправе сделать – составить и послать в адрес этой транспортной фирмы предписание: мол, разберитесь сами с нарушением. Они, наверное, даже ответ пришлют, что навели порядок…». <p class="text-separator"></p>В этот раз рейд проходил в Москве целую неделю, наше же «дежурство» ограничилось двумя днями. За это время инспекторы ГИБДД СВАО под оком нашего фотографа остановили в районе Ярославского шоссе примерно 200 маршруток, нашли немало неположенного, типа «запечатанной» наглухо задней двери. Одновременно технадзор вел проверки уже в таксопарках, где обнаружил больше сотни машин с различными неисправностями. Что касается «человеческого фактора», то самое частое нарушение, по словам инспекторов, превышение водителями «газелей» скорости и проезд на «красный». Таких только по Северо-Восточному округу ловили до пятидесяти за сутки! И это по официальным данным. Впрочем, главная задача рейда и состояла в том, чтобы «предупредить возможные нарушения ПДД водителями маршрутных такси». Все это понятно и правильно. Только вот непонятно, как вообще езда по Правилам в Москве (и других крупных городах) сочетается с расчетами в пути, точнее – с получением прибыли для хозяев и лично для себя. <p class="text-separator"></p>…Время – деньги. В среднем в столице и ближнем Подмосковье план за смену составляет около 3 тысяч рублей; билет стоит 15 (тоже в среднем), а «усредненная» загрузка – 10 пассажиров. Не успел собрать план – вычтут. Бригада водителей (не путать с персонажами одного сериала) формируется по национальному или земляческому принципу. Москвичей по-прежнему в этом занятии совсем немного. Средний возраст водителей – 40–45 лет, все, естественно, мужчины, в общем, со стажем. Все понимают, что людей возят, но денег-то всегда не хватает, вот и приходится ездить и по «встречке», и на «красный», а в час пик – и по тротуарам… С нашего, заметьте, согласия. Мы тоже торопимся, а потому никакой «смертельный номер» никого не удивляет. Да что там – сами готовы стать его «постановщиками»: сколько раз видел, как пассажиры передают деньги водителю во время обгона или крутого поворота! Но это так, лирическое отступление – пора вернуться к рейду. <p class="text-separator"></p>СКОРОСТНОЙ МАРШРУТ <p class="text-separator"></p>…Второй день рейда проводим на стационарном посту на въезде в Москву: задача инспекторов – выборочно тормозить «газели», спешащие в город, проверять документы, а также загрузку, чтобы количество пассажиров не превышало число мест. <p class="text-separator"></p>С первого же захода «выхватываем» из потока болид с рекламой некой «Школы водительского мастерства». Задняя дверь кокетливо расперта снаружи деревянным чурбаком. Немолодой водитель из Мордовии спешит к инспектору с пачкой бумаг. <p class="text-separator"></p>– Что ж это вы, папаша, запасной выход заблокировали? А случись что, как люди из салона выберутся? – журит его страж порядка. <p class="text-separator"></p>Пока инспектор ГИБДД общается с водителем другой маршрутки, выясняю, что «папаша» уже как шесть часов за рулем, а до конца смены еще столько же. «План-то привезете?» – «А кто его знает, крутиться надо…» – скороговоркой выдает «отец», а сам нетерпеливо поглядывает в сторону своей «кормилицы». Судя по всему, народ в машине единодушно на его стороне. Понятно – у всех дела… «Что там?» – спрашивает женщина в годах у своей соседки. «Да что-то снимают, наверное, по телевизору покажут», – отвечает кто-то. Салон в нетерпении, все спешат, и наши журналистские расспросы, впрочем, как и беседа водителя с гаишником, на несколько минут отдаляют пассажиров от желанной цели. «Рейд идет для профилактики, чтобы меньше была аварийность», – пытаюсь я что-то объяснить, но все это разбивается об ответное: «Надо ехать». Шоу, украшением которого может стать смертельный номер, должно продолжаться. Каждый день. <p class="text-separator"></p>Рейды рейдами, но ситуацию с безопасностью пассажиров «газелей» одними кавалерийскими наскоками не исправить. Тем более (что греха таить) все водители знают, когда эти рейды проводятся и где, поэтому <p class="text-separator"></p>«с 1-е по 15-е» особенно не лихачат, а самые раздолбанные маршрутки в эти дни ставят на прикол. В общем, получается обычная «совковая» штурмовщина, а нужна-то ежедневная работа – контроль за выдачей лицензий, последующие регулярные проверки, контроль на дорогах – все, без чего не станут безопасными поездки для пассажиров в маршрутных такси. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11396-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11396-smertelnyj_nomer_ispolnajetsa/">Смертельный номер. исполняется…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gsZ4-sqeBCg931tnpF2x7Q","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eAH9UKJP3h_IXnHkEGRL5Q","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EI7Fz41y_lC7giqRwhb6dQ","alt":"","width":320,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3wx_gpPfOD4gtY0UX1qAAw","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g9rgnrw9d8_lvYN0Rix45Q","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QjjtFNQvysAjSOibJ939tg","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZpKnhQ6WKka9wezA4gzAvQ","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СМЕРТЕЛЬНЫЙ НОМЕР. ИСПОЛНЯЕТСЯ… </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gsZ4-sqeBCg931tnpF2x7Q" alt="Смертельный номер. исполняется… — фото 56768" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eAH9UKJP3h_IXnHkEGRL5Q" alt="Смертельный номер. исполняется… — фото 56769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EI7Fz41y_lC7giqRwhb6dQ" alt="Смертельный номер. исполняется… — фото 56770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3wx_gpPfOD4gtY0UX1qAAw" alt="Смертельный номер. исполняется… — фото 56771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g9rgnrw9d8_lvYN0Rix45Q" alt="Смертельный номер. исполняется… — фото 56772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QjjtFNQvysAjSOibJ939tg" alt="Смертельный номер. исполняется… — фото 56773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZpKnhQ6WKka9wezA4gzAvQ" alt="Смертельный номер. исполняется… — фото 56774" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Смертельный номер. исполняется…</span></div></div>

Смертельный номер. исполняется…

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KdMNl7CKZpIEuyJtscaIZg" alt="Прямая линия: редакция – добдд" title="Прямая линия: редакция – добдд" itemprop="contentUrl" width="394" height="600" class="story-photo imp-image-55353" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Документы, <p class="text-separator"></p>упоминаемые в ответах ДОБДД МВД России читателям ЗР: <p class="text-separator"></p>Ответ 1 <p class="text-separator"></p>Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России утверждены приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59, зарегистрированы в Минюсте России 7 марта 2003 г., регистрационный № 4251. <p class="text-separator"></p>Ответ 2 <p class="text-separator"></p>Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090. <p class="text-separator"></p>Ответ 7 <p class="text-separator"></p>Правила проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России утверждены приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190 «Об организации и проведении государственного технического осмотра транспортных средств» (зарегистрирован в Минюсте России 22 апреля 1999 г., регистрационный № 1763). <p class="text-separator"></p>1. Живу в Иркутске и езжу по генеральной доверенности на зарегистрированной в Новосибирске машине сына. При постановке ее на учет в свидетельстве о регистрации пропустили одну цифру в номере двигателя. Можно ли исправить ошибку, не перегоняя автомобиль в Новосибирск, и могу ли я проходить техосмотр в Иркутске? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним для исправления ошибки надо обратиться в подразделение Госавтоинспекции, где зарегистрировано транспортное средство (в г. Новосибирске), с заявлением и актом техосмотра. Получить акт можно в ГАИ по месту нахождения транспортного средства (в г. Иркутске), а чтобы пройти государственный техосмотр по вашему месту жительства, придется поставить машину на временный учет, обратившись с соответствующим заявлением в Госавтоинспекцию г. Иркутска. Автомобиль будет зарегистрирован на срок действия выданной сыном доверенности, после чего можно пройти техосмотр. <p class="text-separator"></p>2. На номере грузового автоприцепа в месте крепления появилась трещина длиной 8 см, которую я стянул алюминиевыми заклепками. Номер не стал читаться хуже, но при техосмотре все равно потребовали его заменить. Правы ли сотрудники ГИБДД? <p class="text-separator"></p>В соответствии с п. 7.15 приложения к Основным положениям запрещается эксплуатация транспортных средств, регистрационные знаки которых не отвечают ГОСТ Р 50577–93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования». Указанный стандарт содержит жесткие требования, в том числе и к покрытию регистрационного знака, которое неизбежно разрушается в месте повреждения. Очевидно, что при установке заклепок потребовалось сверлить знак, что стандартом также не допускается. Так что требование замены знака правомерно. <p class="text-separator"></p>3. Перекрасил «<a href="/auto/Moskvich/2141/">Moskvich 2141</a>» в цвета тигра. Теперь не могу снять автомобиль с учета: по словам инспекторов, цвет не соответствует указанному в регистрационных документах. Неужели нужно опять перекрашивать машину? <p class="text-separator"></p>Перекрашивать автомобиль не нужно. При снятии его с учета вы должны представить заявление с просьбой внести изменения в регистрационные данные транспортного средства в связи с изменением цвета. В этом случае в соответствии с упомянутыми выше Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в паспорт ТС будут внесены необходимые изменения. <p class="text-separator"></p>4. Скоро полгода, как было вынесено постановление о лишении меня прав на год за управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Теперь хочу подать в суд ходатайство о сокращении срока наказания. Не повлияет ли на решение суда принятое в прошлом году постановление об ужесточении ответственности за это нарушение? <p class="text-separator"></p>Изменения в статье 12.8 КоАП РФ, которые исключили административный штраф из наказаний за управление транспортным средством в состоянии опьянения и за передачу управления лицам, находящимся в состоянии опьянения, и при этом увеличили срок лишения права на управление ТС за эти нарушения, не касаются постановлений об административных правонарушениях, вынесенных до вступления в силу изменений и дополнений в КоАП РФ (31.08.2004 г.). Однако подавать ходатайство в суд не имеет смысла – действующим законодательством сокращение срока лишения права на управление транспортными средствами не предусмотрено. <p class="text-separator"></p>5. На газобаллонном ГАЗ-3307 не смог пройти техосмотр из-за того, что перед осмотром покрасил раму и газовый баллон. Правы ли инспекторы, утверждая, что нельзя закрашивать надписи на баллоне? <p class="text-separator"></p>Правы. Во время государственного технического осмотра транспортное средство проверяется, главным образом, на соответствие ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Согласно названному стандарту на автотранспортных средствах, оснащенных газовой системой питания, на наружной поверхности газовых баллонов должны быть нанесены их паспортные данные, в том числе даты действующего и последующего освидетельствований. <p class="text-separator"></p>6. Купил <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>5, у которого левое переднее крыло после аварии прежний хозяин заменил, но не покрасил. Не возникнет ли из-за этого проблем при регистрации и техосмотре? <p class="text-separator"></p>Действующие нормативные правовые акты не содержат оснований для отказа в таких случаях на право регистрации и прохождение государственного технического осмотра транспортного средства, поэтому проблем возникать не должно. <p class="text-separator"></p>7. В талоне техосмотра «продырявлено» число «VI». До конца какого месяца я должен пройти очередной техосмотр: мая или июня? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России в талоне компостером или зачеркиванием проставляется отметка о месяце прохождения очередного осмотра. Следовательно, вам необходимо представить транспортное средство на осмотр не позднее 31 июня.

Прямая линия: редакция – добдд

<p class="text-separator"></p> <b>БЕРЕГИСЬ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ!</b> <p class="text-separator"></p>Хочу через ваш журнал подготовить потенциальных посетителей известного столичного автосалона на улице Привольная к тому, что их там ожидает… В конце прошлого года, проведя маркетинговые исследования по телефону, отправился туда, чтобы приобрести «Шевроле-Ниву». Специально выбрал район, удобный для последующего обслуживания автомобиля… Приехал – чистое помещение, персонал по численности превышает посетителей, каждый желает тебе помочь – в общем, чуть не прослезился. Выбрал машину и дополнительное оборудование, оплатил покупку и договорился, что заберу ее после постановки на учет в ГИБДД – сразу по звонку менеджера. <p class="text-separator"></p>Никто мне, естественно, не позвонил – засел за телефон. Наконец узнаю – все давно готово: забирайте! Приезжаю в салон – вновь забота и внимание… но только до тех пор, пока не просекли, что я приехал забирать ОПЛАЧЕННЫЙ автомобиль. Остался один – самостоятельно нашел машину… Снаружи перепачкана антикором, колпачки на золотниках отсутствуют, ковриков нет, омывательный бачок пустой, антифриз – на донышке. Пытаюсь тронуться – глохнет: бензина вообще нет. <p class="text-separator"></p>Говорю – так ведь бензонасос может сгореть! В ответ слышу: «Ерунда!» Пытаюсь выяснить, кто проводил «предпродажку» – пожимают плечами. Ладно, кое-как все устранили – выехал на улицу. Через 500 метров понял, что тахометр не работает – возвращаюсь… Все сначала – в итоге новую машину отправили в ремонт. <p class="text-separator"></p>Через несколько дней снова приезжаю: открываю дверь и вижу, что под приборной доской висит на проводе какой-то блок. Через полтора часа его прикручивают на место – сажусь в машину. Насоса нет, бензин слит… <p class="text-separator"></p>И еще. Очарованный вежливым обслуживанием первого дня, я порекомендовал своему знакомому тоже приобрести там машину. Полная копия процедуры – один в один! Кстати, напоследок выяснил, что техническое обслуживание производится совсем на другом конце Москвы. <p class="text-separator"></p>Выводов сделал два. Первый: автосалон нужно переименовать в контору «Жигули Аутсайдер». Второй – весь персонал конторы пожизненно сослать либо в ПТУ, либо к метро торговать из стаканов семечками. <p class="text-separator"></p> <i>В.С.ЕВДОКИМОВ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>«Шнивоводство» – за и против <p class="text-separator"></p>Бизнес чисто по-российски – это купить дрянь и постараться продать еще подороже. «Ниву» можно брать из разных соображений, но только в старом кузове, очень хорошем состоянии и не дороже 3000 долларов. Судя по всем публикациям, «шнива» – странное изделие, которое постоянно сыплется, а потом дорого и долго ремонтируется. <p class="text-separator"></p> <i>ЛИНГВИСТ</i> <p class="text-separator"></p>Вообще, я так полагаю: в скором времени сложится очень хорошая перспектива для вторичного рынка «шнив». Владельцы, поддавшиеся рекламе и впервые купившие ее (вроде как и внедорожник, и иномарка, и «нашемарка» – и все в одном флаконе), столкнувшись с первыми трудностями, благополучно поспешат избавиться от этих машин и не будут рекомендовать своим знакомым их покупать. Упадет спрос на новые машины, а за ними и цены. Если будешь возиться с мелочевкой и готов к «сюрпризам» – покупай! <p class="text-separator"></p> <i>СЕРГО К.</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/INLdo8YW9EQb9wLSPrEXRA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="500" height="383" class="story-photo imp-image-55378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» – это серьезный шаг вперед после семейства <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>: и дизайн что надо, и работает куда тише. Не знаю – мне эта машинка нравится: год назад купил и пока что не пожалел. Безотказной ее назвать не могу, но ничего «из ряда вон» с ней не приключалось. Так что не гоните волну: нормальная тачка за эти деньги. <p class="text-separator"></p> <i>ШУРИК</i> <p class="text-separator"></p>Вчера встречаю своего знакомого с опытом владения «шнивой» около полугода. Ну как, нравится, спрашиваю – вау, отвечает, очень (до этого владел 2121). Ломается? Не-а! Че, совсем? Ну, правда, КП по гарантии мне поменяли, ну двери периодически регулирую, меня это не напрягает, ну ДМРВ поменял недавно. Вот хочу еще чип-тюнинг сделать, а то что-то тянет плоховато. А так машина – зашибись!!! Без комментариев... <p class="text-separator"></p> <i>BANANAN</i> <p class="text-separator"></p>Было у меня несколько автомобилей – от <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a> до десятилетних иномарок, но такого количества неисправностей не было ни у одной. Ну не может же по очереди ломаться абсолютно все! Да и в разговорах с коллегами по несчастью – владельцами «Шеви» – наслушался всего. Какая же это иномарка? Где хваленое качество «Джи-Эм»? Это – позор! <p class="text-separator"></p> <i>ЗОТОВ А.Г., <p class="text-separator"></p>САМАРА</i> <p class="text-separator"></p>Российское – значит, надежное? <p class="text-separator"></p>В январе 2004 года при поездке на зимнюю рыбалку по льду реки Волхов мой <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 провалился под лед – слава богу, без людей. Поиски с помощью водолазов к успеху не привели. К тому же все осложнялось и труднодоступностью этого района, и сильным течением, и большим весенним паводком. Летом продолжили поиски – безрезультатно. Однако «заело» – занялся вплотную. Итог – нашли! С семиметровой глубины вытащили без водолазов – с помощью больших автомобильных камер обеспечили плавучесть и отбуксировали по воде до места. Сейчас машина, которая провела под водой семь месяцев, уже на ходу. С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>ЕВГЕНИЙ КИРИЛИН, КИРИШИ </i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2odeQ5F76vqkrzcJg8uoyg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="500" height="252" class="story-photo imp-image-55374" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Я – в середине, мне – 8 лет. Тот, который красный – это мой «старший брат», ему 18 лет. А тот, который синий – мой «прадедушка», ему уже 48 лет. Но он в хорошей форме и еще резвый. Мой папа выписывает ЗР – может быть, и меня в нем увидит. Это будет такой сюрприз! <p class="text-separator"></p> <i>ДИМА, НОВОМОСКОВСК </i> <p class="text-separator"></p>Почему современные «волги» и «лады» такие плохие? К примеру, на свежем <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> я за полтора года заменил три карданных вала, две коробки передач, генератор, два тормозных цилиндра, редуктор заднего моста, сцепление, бензонасос, резину «Таганка» и т. п. По-моему, каждый объект, создаваемый руками человека, имеет свою «душу», но, видимо, нынешние рабочие автозаводов в принципе не способны «вложить» в те детали и узлы, что они делают, «душу» достойного уровня. Для сравнения: уровень качества изготовления самолета ТУ-154 составляет 95%, а «Волги» – всего 65%! Интересно, что в 50-х годах этот показатель у ГАЗ-21 был 80%, как и у «Мерседеса». Сегодня все упирается даже не в деньги, а в отношение к работе. Поэтому рабочие должны получить бесплатное образование, причем обязательно с гуманитарными дисциплинами. Бездуховный работник ничего путного не создаст. Но прекращать выпуск той же «Волги» – недопустимо. <p class="text-separator"></p> <i>НОВИКОВ Г.И., <p class="text-separator"></p>ДОМОДЕДОВО</i> <p class="text-separator"></p> <b>УЛЫБНЕМСЯ?</b> <p class="text-separator"></p>Летом ездили с женой на Азовское море. В станице Голубицкая просто не могли не остановиться возле этих «шедевров» – оцените сами… <p class="text-separator"></p>Кстати, однажды ваш журнал спас нас от пожара в квартире! Сижу, читаю, как вдруг слышу вопли жены на кухне. Прибегаю – мусорное ведро горит, огонь уже ползет на занавеску, а под рукой – ничего: пришлось тушить журналом! И потушил! А затем с чистой совестью дочитал остатки журнала до конца. <p class="text-separator"></p> <i>МИХАИЛ АБРАМОВ, ЛИПЕЦК </i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJSbdQD6_bUZscpGoeW1UQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-55376" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Я – врач, кандидат медицинских наук. Сыновья – один строитель, другой тоже врач. На моей последней «Волге» был номер 938, у сыновей на «жигулях» – тоже 938. Теперь мы все ездим на «тойотах»: я – на «Карине», а дети – на «Авенсисах». И опять постарались получить свои «счастливые» номера – такой у нас «бзик», что тут поделаешь. А всем «зарулевцам» желаю езды без гвоздей и жезлов независимо от номерных знаков. <p class="text-separator"></p> <i>ВИТАЛИЙ ЦЫБУЛЬСКИЙ, <p class="text-separator"></p>С.-ПЕТЕРБУРГ </i> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XejkIDRvzJ3THBFPxVMXIQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="500" height="338" class="story-photo imp-image-55377" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Всем привет! Очень веский аргумент присутствует в дачном поселке Елочка Ступинского района Московской обл. <p class="text-separator"></p> <i>МАЛАХОВ М.А., МОСКВА</i> <p></p> <p class="text-separator"></p>

<p class="text-separator"></p> <i>ПРЕДЛАГАЕМ ВСЕМ ЧИТАТЕЛЯМ ВОЙТИ <p class="text-separator"></p>В ЖЮРИ И ВЫБРАТЬ МОДЕЛИ, КОТОРЫЕ <p class="text-separator"></p>В АВГУСТЕ БУДУТ УДОСТОЕНЫ ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ». <p class="text-separator"></p>В ПОДАРОК – <p class="text-separator"></p>ТРИ АВТОМОБИЛЯ!</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ntu3nXE58jU2wYprOkUN_g" alt="Ваш выбор, читатели!" title="Ваш выбор, читатели!" itemprop="contentUrl" width="455" height="600" class="story-photo imp-image-55411" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед вами – полный каталог российского рынка (с. 318–334). В нем собраны все машины, которые уже сейчас можно купить у официальных дилеров, и те, что поступят в продажу в ближайшее время и побывали на тестах «За рулем». Кстати, в каталоге вы найдете не только краткую информацию о моделях, но и ссылки на публикации о них в журнале. <p class="text-separator"></p>Каталог – руководство для членов жюри конкурса под девизом «Кто бросит вызов лидеру?». Судьями мы предлагаем стать всем читателям. Названные вами победители в шести классах получат Гран-при журнала «За рулем» «Золотой Пегас». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yiDETOlB-wp0svYpQb9r5A" alt="Ваш выбор, читатели!" title="Ваш выбор, читатели!" itemprop="contentUrl" width="500" height="314" class="story-photo imp-image-55409" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этом году редакция проводит конкурс в шести классах: пяти легковых (от малого до люкс-класса) и вседорожном, как весьма популярном и широко представленном в России. Вне конкурса в каталоге представлены еще два класса, без которых панорама рынка была бы неполной. <p class="text-separator"></p>Суть конкурса такова. Из каталога редколлегия выбрала по четыре финалиста-номинанта в классах: малом, компакт, среднем, бизнес, люкс, вседорожники (с. 335–340). В каждом классе есть объективные лидеры – модели, достигшие наивысших продаж по итогам 2004 года. К ним мы добавили по три номинанта, которые благодаря удачному соотношению цена-качество, новизне или уже завоеванной репутации могут в ближайшем будущем посягнуть на позицию лидеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1fbGwtvcEeAqSn4-gdJAKw" alt="Ваш выбор, читатели!" title="Ваш выбор, читатели!" itemprop="contentUrl" width="500" height="348" class="story-photo imp-image-55410" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выбирая номинантов на Гран-при «За рулем», мы основывались на результатах продаж прошлого года. Конечно, иномарки, даже популярные, пока не способны всерьез поколебать положение отечественных моделей, лидирующих в нескольких классах. Однако важно не просто поголовье, но его рост! Мы учитывали эту динамику: продажи некоторых машин только за последний год выросли в несколько раз. Это второй, тоже очень важный критерий для отбора претендентов на «Золотого Пегаса». <p class="text-separator"></p>Кроме того, провели репетицию в интернете. Десятки тысяч посетителей сайта www.zr.ru ответили на вопрос: «Какую модель можно назвать автомобилем 2005 года?». Среди претендентов на Гран-при немало машин, занявших в виртуальном рейтинге высокие места. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nKKJ6Y7o0MLAPoKF_4HjHg" alt="Ваш выбор, читатели!" title="Ваш выбор, читатели!" itemprop="contentUrl" width="500" height="377" class="story-photo imp-image-55408" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наконец, выбирая номинантов, мы оценивали перспективы той или иной модели в России, учитывая развитие дилерской и сервисной сети, ценовую политику компаний, возможности производства машины в России. <p class="text-separator"></p>Итак, вам, уважаемые читатели, предстоит судить в финале. Следуя подробной инструкции (с. 342), выберите из четырех претендентов (лидера продаж и трех его конкурентов) по одному автомобилю в каждом из шести классов. Конечно, вы не опробовали все эти автомобили в деле. Но все они участвовали в тестах «За рулем», поэтому, ознакомившись с публикациями, вы вполне можете составить мнение о машинах. Поверьте, оно важно и нам, и производителям. <p class="text-separator"></p>Осталось заполнить карточку (на вкладке в конце журнала) и отправить ее в редакцию.

Ваш выбор, читатели!

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>Предприятие родилось в 1954-м, начав с 29-местных автобусов на шасси ГАЗ-51. В 1957-м перед Всемирным фестивалем молодежи и студентов здесь создали первый в СССР микроавтобус РАФ-10 с двигателем «Победы», известный тогда под именем «Фестиваль». Сделали также партию укороченных на одно боковое окно РАФ-8 «Спридитис» на узлах «Москвича-407», а в 1959-м начали производство модели 977. Она стала развитием того же «Фестиваля». <p class="text-separator"></p>Завод выпускал всего около 3000 машин в год, а конвейер существовал в виде тележек, которые передвигали вручную. <p class="text-separator"></p>Позняк понимал: чтобы убедить минавтопром, а затем и более высокие инстанции в необходимости постройки нового завода, нужно показать перспективный автомобиль. Пробой пера заводских конструкторов и дизайнеров стал так называемый РАФ-982-0 со стеклопластиковыми панелями кузова. Этим материалом в те годы бредили многие, а в СССР прототипы из него НАМИ делал еще в 1950-х (ЗР, 2005, № 2). Выглядел тот РАФ не очень притязательно, не говоря уже о том, что серийное производство автобуса с металлическим каркасом кузова и деталями из пластика казалось в те годы весьма проблематичным. <p class="text-separator"></p>Не было единства и во мнении, каким должен стать новый микроавтобус – вагонной или капотной компоновки, и в 1965-м руководство РАФ приняло необычное для советского автопрома решение. Две группы, по четыре конструктора в каждой, начали проектировать машины совершенно независимо. Более того: им настрого запретили обсуждать свои работы. Зато условий, ограничивающих фантазию, было всего два: машина должна быть 12-местной (на одного пассажира больше, чем в РАФ-977) и базироваться на серийных агрегатах «Волги» ГАЗ-21. Иных просто не было, а разрабатывать, тем более выпускать оригинальные, для небольшого предприятия никто бы не стал. <p class="text-separator"></p>Удивительно, насколько разными получились машины. Микроавтобус группы Мейзиса с заводским обозначением РАФ-982-I довольно сильно, особенно в профиль, напоминал «Форд-Транзит». Автомобиль полукапотной компоновки окрестили «Циклон», а надпись на борту сделали по-английски – Cyclone. То ли за такое сочетание латинских букв, то ли за внешность автобус с коротким «носиком» остряки на заводе быстро нарекли «Сусликом». Впрочем, на этой машине, как и на второй, была еще и надпись Latvija. <p class="text-separator"></p>Второй автомобиль – плод работы группы Эйсерта – РАФ-982-II вагонной компоновки даже на фоне вполне современного «Циклона» выглядел футуристично. Смелые рубленые линии придавали ему авангардный, отчасти даже неземной вид. <p class="text-separator"></p>Многие на заводе относились к вагонной компоновке скептически, в первую очередь опасаясь за безопасность водителя и переднего пассажира. И все же в Москву в министерство во главе с главным инженером завода Реджинальдом Баллод-Наградовым поехали обе машины – решили продемонстрировать большие возможности маленького завода. <p class="text-separator"></p>Межведомственная комиссия, куда помимо сотрудников министерства входили специалисты НАМИ, медики (РАФ был основным производителем «санитарок»), одобрила «Циклон». Полукапотный автомобиль не только имел преимущества по развесовке и безопасности, но и смотрелся более близким к серийному производству. Приехавшие в Москву не спорили. Полномасштабных испытаний еще не провели, однако какие-то впечатления о машинах у них уже были. <p class="text-separator"></p>Решением министерства остался, однако, очень недоволен директор РАФ. Он полагал, что только авангардный РАФ-982-II способен побудить руководство принять решение о строительстве нового завода. Старый – на улице Дунтес – расширять было попросту некуда, а для Позняка эта задача была главной. <p class="text-separator"></p>Вторая рижская экспедиция в Москву смогла переубедить комиссию. К производству приняли РАФ-982-II, его и изобразили на приглашениях на торжественную закладку первого камня нового завода в Елгаве, в 50 км от Риги, 25 июля 1969 года. <p class="text-separator"></p>Пока строили завод, доводили и машину – РАФ-2203, получивший официальное имя «Латвия». Медикам автомобили показывали раз пятнадцать – кардиологи, хирурги, другие узкие специалисты выдвигали свои специфические требования. <p class="text-separator"></p>«Циклон», он же «Суслик», в начале 1970-х для рижан уже стал историей, а в НАМИ на его основе создали еще один прототип со стеклопластиковыми панелями кузова. Продолжения эта работа не получила. <p class="text-separator"></p>Новый завод с нормальным конвейером назвали, как было принято в те годы, в честь XXV съезда КПСС. Серийное производство РАФ-2203 начали в феврале 1976-го (к открытию съезда) и выпускали до 17 тысяч ежегодно в течение 20 лет. На его основе делали десятки модификаций – от грузовичков и пассажирских автопоездов до совсем необычных узких электромобилей для… секретной работы под землей. <p class="text-separator"></p>Несмотря на то что РАФ-2203 выглядел вполне свежим очень долго, у него было немало недостатков. Кое-что с годами удавалось улучшить, но многое до серийного производства так и не довели. Других подобных машин в СССР просто не было. И много лет понятия микроавтобус, маршрутка и «скорая помощь» ассоциировались для нас с машинами, которые, не мудрствуя, обычно называли просто «рафиками». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11224-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11224-prosto_rafiki/">Просто «рафики»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AoWIVaUg2KIADpPbvWWrxA","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6ZJ1oyZHhu3xXnGRPzYtEw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cGWEe89hgbk2A8w7NihZ5w","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wRFF6NLotjJnNsIps_nEbA","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gxw8DpOA7syHxM6vQrmWuw","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nSWCK4VvylKZDQpEF1U2dg","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SlCe-7Vel5TxdC9csBaqmw","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОСТО «РАФИКИ» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AoWIVaUg2KIADpPbvWWrxA" alt="Просто «рафики» — фото 55395" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6ZJ1oyZHhu3xXnGRPzYtEw" alt="Просто «рафики» — фото 55394" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cGWEe89hgbk2A8w7NihZ5w" alt="Просто «рафики» — фото 55396" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wRFF6NLotjJnNsIps_nEbA" alt="Просто «рафики» — фото 55398" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gxw8DpOA7syHxM6vQrmWuw" alt="Просто «рафики» — фото 55397" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSWCK4VvylKZDQpEF1U2dg" alt="Просто «рафики» — фото 55400" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SlCe-7Vel5TxdC9csBaqmw" alt="Просто «рафики» — фото 55399" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Просто «рафики»</span></div></div>

Просто «рафики»

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>401 Alfa-Romeo 166 <p class="text-separator"></p>Передний привод, 220 л.с., 236 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є41 410 ($53 830). ЗР, 1998, № 11 <p class="text-separator"></p>402 <a href="/auto/Audi/A6/">Audi A6</a>/RS6 Передний или <p class="text-separator"></p>полный привод, 170–344 л.с., 219–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$52 500–103 100. ЗР, 2004, № 6 <p class="text-separator"></p>403 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> Serie 5 <p class="text-separator"></p>Задний привод, 192–333 л.с., 233–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є44 900–84 500 ($61 060–114 920). ЗР, 2004, № 2 <p class="text-separator"></p>404 <a href="/auto/Cadillac/CTS/">Cadillac CTS</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 181–220 л.с., 206–238 км/ч, <p class="text-separator"></p>$43 900–51 900. ЗР, 2003, № 10 <p class="text-separator"></p>405 <a href="/auto/Chevrolet/Evanda/">Chevrolet Evanda</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 131 л.с., 190–200 км/ч, <p class="text-separator"></p>$21 000–22 600. ЗР, 2003, № 6 <p class="text-separator"></p>406 Chrysler <a href="/auto/Chrysler/300C/">300С</a> <p class="text-separator"></p>Задний привод, 193–340 л.с., 209–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є39 700–59 300 ($51 510–77 090). ЗР, 2004, № 7 <p class="text-separator"></p>407 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Hyundai Sonata</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 133–178 л.с., 195–216 км/ч, <p class="text-separator"></p>$18 210–25 720. ЗР, 2004, № 10 <p class="text-separator"></p>408 <a href="/auto/Hyundai/XG/">Hyundai XG</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 172–184 л.с., 225 км/ч, <p class="text-separator"></p>$30 000–33 000. ЗР, 2004, № 2 <p class="text-separator"></p>409 <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> S <p class="text-separator"></p>Задний привод, 250–553 л.с., 225–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$56 900–112 900. ЗР, 2004, № 3 <p class="text-separator"></p>410 <a href="/auto/Kia/Magentis/">Kia Magentis</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 136–168 л.с., 195–214 км/ч, <p class="text-separator"></p>$19 810–24 920. ЗР, 2004, № 10 <p class="text-separator"></p>411 <a href="/auto/Kia/Opirus/">Kia Opirus</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 198 л.с., 220 км/ч, <p class="text-separator"></p>$29 990–38 000. ЗР, 2005, № 2 <p class="text-separator"></p>412 <a href="/auto/Lancia/Thesis/">Lancia Thesis</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 215 л.с., 234 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є56 000–60 870 ($72 800–79 130). ЗР, 2003, № 10 <p class="text-separator"></p>413 <a href="/auto/Lexus/GS/">Lexus GS</a> <p class="text-separator"></p>Задний привод, 217–276 л.с., 230–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$57 900–69 400. ЗР, 1998, № 5 <p class="text-separator"></p>414 Mercedes-Benz E-Klasse Задний или <p class="text-separator"></p>полный привод, 163–476 л.с., 227–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є50 220–116 280 ($65 290–151 160). ЗР, 2001, № 2 <p class="text-separator"></p>415 Mercedes-Benz <a href="/auto/Mercedes/CLS/">CLS</a> <p class="text-separator"></p>Задний привод, 272–476 л.с., 250 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є72 000–125 000 ($93 600–162 500). ЗР, 2005, № 3 <p class="text-separator"></p>416 <a href="/auto/MG/ZT/">MG ZT</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 190–260 л.с., 215–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$38 570–70 000. <p class="text-separator"></p>417 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Nissan Maxima</a> QX/">Nissan Maxima QX <p class="text-separator"></p>Передний привод, 140–200 л.с., 184–230 км/ч, <p class="text-separator"></p>$28 900–38 500. ЗР, 2005, № 4 <p class="text-separator"></p>418 <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 158–207 л.с., 220–240 км/ч, <p class="text-separator"></p>$38 140–47 540. ЗР, 2001, № 4 <p class="text-separator"></p>419 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> VelSatis <p class="text-separator"></p>Передний привод, 245 л.с., 235 км/ч, <p class="text-separator"></p>$62 000. ЗР, 2004, № 1 <p class="text-separator"></p>420 <a href="/auto/Rover/75/">Rover 75</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 120–177 л.с., 190–220 км/ч, <p class="text-separator"></p>$34 200–49 000. ЗР, 2002, № 10 <p class="text-separator"></p>421 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 150–250 л.с., 215–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$35 900–54 000. ЗР, 2000, № 3 <p class="text-separator"></p>422 <a href="/auto/Skoda/Superb/">Skoda Superb</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 150–193 л.с., 216–219 км/ч, <p class="text-separator"></p>$25 500–37 900. ЗР, 2004, № 9 <p class="text-separator"></p>423 <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a> <p class="text-separator"></p>Полный привод, 138–245 л.с., 191–237 км/ч, <p class="text-separator"></p>$33 780–56 780. ЗР, 2004, № 12 <p class="text-separator"></p>424 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 152–186 л.с., 210–225 км/ч, <p class="text-separator"></p>$29 800–39 800. ЗР, 2005, № 4 <p class="text-separator"></p>425 <a href="/auto/Volvo/S80/">Volvo S80</a> Передний или <p class="text-separator"></p>полный привод, 170–272 л.с., 220–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$37 900–61 900. ЗР, 2003, № 10 <p class="text-separator"></p>426 «Волга» <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> <p class="text-separator"></p>Задний привод, 130 л.с., 173 км/ч, <p class="text-separator"></p>$8500–9500. ЗР, 2005, № 1 <p class="text-separator"></p>427 «Волга» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 <p class="text-separator"></p>Задний привод, 130 л.с., 173 км/ч, <p class="text-separator"></p>$7200–8600. ЗР, 2005, № 1 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11231-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11231-biznes-klass/">Бизнес-класс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mr_4l9lq9d8j1WHeWMozXA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZkKUMlkSYX5rCmv9ivLI4g","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/roaJsBsHs8Wy6mPcA_56MA","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PPkdT1yiLHLvcsJdUUqtdg","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/G8ETQiAOKmXkp2fi11qR4Q","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1yNNI7tAz04Q1U_WszDxLg","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3Cvx84sKb00rHK7tN1Jh4Q","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z6oWf2Rl9rVPrH9LuhOTEA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qG0aGZvf9M79XAI6pvGZDA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JJA_WWxKg1-8yarXWPerIw","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JaoFiNOXQ7KPwRMcN_hRSQ","alt":"","width":500,"height":408}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3oUX7CjQ4aInl1RGBmEvFQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cFkC02EU6BXbIFQQ9Abhcg","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KbawLe5GgowxeM1SpPt6jQ","alt":"","width":500,"height":298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/w5cNxxf6gI4298iGx6blKQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1JUq2Ep3DfM07rLSHhTOAw","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b9So6i5saSJ_9utv6odH1g","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0vKsD7TFUtEXQhfzl6k5qA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LmRqThscuj4me-D5_jpxWQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/17SjI37thD2m-EMPb5TxWQ","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r1TTWM3zEziRPJmC887ZnA","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U2S_toKy-tM37cRyiSXS5w","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/STt9TSDTUDkUXD3Nwzah2w","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hzyIcrwb1FlfUkPMNkRdDA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AGsScJKXl9TopbSS0GQsbg","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jEof6isr-odByrB9IG-3HA","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7oH5ACECzHr4sqBKrrkoSw","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БИЗНЕС-КЛАСС </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mr_4l9lq9d8j1WHeWMozXA" alt="Бизнес-класс — фото 55512" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZkKUMlkSYX5rCmv9ivLI4g" alt="Бизнес-класс — фото 55513" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/roaJsBsHs8Wy6mPcA_56MA" alt="Бизнес-класс — фото 55514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PPkdT1yiLHLvcsJdUUqtdg" alt="Бизнес-класс — фото 55515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G8ETQiAOKmXkp2fi11qR4Q" alt="Бизнес-класс — фото 55516" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1yNNI7tAz04Q1U_WszDxLg" alt="Бизнес-класс — фото 55517" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Cvx84sKb00rHK7tN1Jh4Q" alt="Бизнес-класс — фото 55518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z6oWf2Rl9rVPrH9LuhOTEA" alt="Бизнес-класс — фото 55519" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qG0aGZvf9M79XAI6pvGZDA" alt="Бизнес-класс — фото 55520" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JJA_WWxKg1-8yarXWPerIw" alt="Бизнес-класс — фото 55521" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JaoFiNOXQ7KPwRMcN_hRSQ" alt="Бизнес-класс — фото 55522" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3oUX7CjQ4aInl1RGBmEvFQ" alt="Бизнес-класс — фото 55523" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cFkC02EU6BXbIFQQ9Abhcg" alt="Бизнес-класс — фото 55524" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KbawLe5GgowxeM1SpPt6jQ" alt="Бизнес-класс — фото 55525" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w5cNxxf6gI4298iGx6blKQ" alt="Бизнес-класс — фото 55526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1JUq2Ep3DfM07rLSHhTOAw" alt="Бизнес-класс — фото 55527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b9So6i5saSJ_9utv6odH1g" alt="Бизнес-класс — фото 55528" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0vKsD7TFUtEXQhfzl6k5qA" alt="Бизнес-класс — фото 55529" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LmRqThscuj4me-D5_jpxWQ" alt="Бизнес-класс — фото 55530" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/17SjI37thD2m-EMPb5TxWQ" alt="Бизнес-класс — фото 55531" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r1TTWM3zEziRPJmC887ZnA" alt="Бизнес-класс — фото 55532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U2S_toKy-tM37cRyiSXS5w" alt="Бизнес-класс — фото 55533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/STt9TSDTUDkUXD3Nwzah2w" alt="Бизнес-класс — фото 55534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hzyIcrwb1FlfUkPMNkRdDA" alt="Бизнес-класс — фото 55535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AGsScJKXl9TopbSS0GQsbg" alt="Бизнес-класс — фото 55536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jEof6isr-odByrB9IG-3HA" alt="Бизнес-класс — фото 55537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7oH5ACECzHr4sqBKrrkoSw" alt="Бизнес-класс — фото 55538" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бизнес-класс</span></div></div>

Бизнес-класс

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Кулешов Михаил

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC40

Автомобиль XC40: новости, обзоры, машина ХС40 - характеристики, комплектации, разные поколения XC40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC40: читайте уникальные новости об авто модели ХС40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XC40: читайте тематические статьи про авто модели ХС40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Volvo XC40 — тест-драйв «За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Ford EcoSport – тест-драйв «За рулем»

Ford EcoSport

Меньших Петр

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-841070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda CX-9</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gfvYJM_rbafdpiGC5_05Ug=s800" alt="Mazda CX-9" title="Mazda CX-9: попадание в девятку" itemprop="contentUrl" width="800" height="477" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-841070" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Игнорируя собственные приступы разочарования и не глядя на уход конкурентов, например, кроссовера Nissan Pathfinder, Мазда СХ-9 ринулась в бой за российского семейного покупателя.</p><p>Среди оставшихся на рынке конкурентов СХ-9 самый большой. Но смотрится он на удивление компактно, можно даже спутать с младшим братом СХ-5. Мы поработали с этой семейкой от души, жаль только, погода помешала Мазде СХ-9 прыгнуть с нашего фирменного трамплина. Белоснежный «японец» не потерялся и на снегу, но в «яблочко» не попал. </p><p>Читайте о стараниях СХ-9 и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/01/test-mazda-cx-9/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Mazda CX-9: попадание в девятку

Автомобили DS: модели, новости, обзор машин дс – все модели, новинки, линейка DS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS: читайте тематические новости про авто марки дс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS: читайте уникальные статьи про автомобили марки дс – сайт За Рулем www.zr.ru

DS 7 Crossback

Автомобиль DS 7 Crossback: обзоры, новости, машина ДС7 - характеристики, комплектации, разные поколения DS 7 Crossback – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS 7 Crossback: читайте интересные новости про авто модели ДС7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS 7 Crossback: читайте интересные статьи про автомобили модели ДС7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер DS 7 Crossback: французский премиум

Переключился в режим Sport – и не пожалел. Коробка передач более чутко реагирует на подачу газа. Руль потяжелел и стал острее.

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche в своей стихии: тестируем самые мощные версии на гоночном курорте

Porsche 718 Boxster GTS оценен в 5 256 000 руб. Аналогичный Cayman чуть дешевле – от 5 188 000 руб. От обычных 718‑х версию GTS отличают чуть измененные бамперы, затемненная оптика и черные колёса. За керамические композитные тормоза нужно доплатить 463 000 рублей.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик