Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Полюбившаяся нашим читателям «Игра по-крупному» получает новое, наверно, неожиданное для всех продолжение. В этом номере мы публикуем анкету, подобной которой на страницах «За рулем» не было. Ответить на ее вопросы мы предлагаем всем нашим читателям – и подписчикам, и тем, кто покупает журнал. И все они, заполнив анкету, примут участие в розыгрыше очередного приза журнала – вазовской «десятки». Но на этот раз анкета несет еще одну, надеемся, весьма привлекательную для автомобилистов «нагрузку». <p class="text-separator"></p>Журнальные опросы для нас – это инструмент, который позволяет постоянно держать в поле зрения огромную аудиторию, представлять, кто сегодня читает журнал, каков круг интересов и запросов современного автомобилиста. Иными словами, анкеты дают нам возможность «соответствовать читателю», который меняется с годами и очень заметно. <p class="text-separator"></p>«Я хорошо разбираюсь в автомобилях, – пишет один из наших подписчиков, – многое теперь могу делать сам, ведь с автомобилем я говорю на одном языке». Таких сегодня очень, очень много, и отсюда следует (внимание!), что наш Читатель способен оценить новый автомобиль не только по фотографиям и текстам на страницах журнала, но и в реальном тест-драйве, в движении, находясь за рулем! <p class="text-separator"></p>К чему бы все это? А к тому, что «За рулем» объявляет набор в «Команду мечты ЗР»! Стать ее членом может каждый, ответивший на вопросы этой и последующей анкет (мы будем их публиковать до конца года). За это время компьютер и редакция определят самых активных (ответивших на вопросы всех анкет), самых влюбленных в автомобиль. Они и станут членами «Команды мечты ЗР». <p class="text-separator"></p>Ждет их самый необычный приз из всех, что мы когда-либо разыгрывали: команда отправится в Европу, где на знаменитой гоночной трассе в реальном тест-драйве опробует суперсовременный автомобиль еще до того, как он будет представлен широкой публике. Вы можете стать первыми, кто сядет за руль этой машины! Сколько автомобилистов будут вам завидовать! <p class="text-separator"></p>Итак, ждем заполненные анкеты по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10. С пометкой на конверте «Игра по-крупному». <p class="text-separator"></p>Следите за журналом, не пропустите очередных опросов-анкет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/It2bQcVsCm-Y9fdmQ3Luyg" alt="Набираем команду мечты" title="Набираем команду мечты" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-49339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и в предыдущем номере, наш опросник состоит из двух частей. Первая уже привычна – по ней и будет происходить розыгрыш автомобиля среди всех участников анкетирования. Вторая часть поможет нам узнать предпочтения россиян при покупке автомобилей, понять алгоритм выбора модели – разумеется, наше исследование вы увидите на страницах журнала. В какой-то степени вопросы двух частей пересекаются – пусть эта техническая особенность обработки данных вас не смущает. Желаем удачи!

Набираем команду мечты

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p> <b>И ПЕС, И СНЕГ</b> <p class="text-separator"></p>Среди множества верных ответов на задачу четырнадцатую мы нашли тот, который вполне заслуживает награды. Автор – Ольга ФЕДОСЕЕВА из Курганской области. <p class="text-separator"></p>Отчего же залихорадило автомобиль, больше суток стоявший в глубоком снегу? Большинство конкурсантов ответили правильно, нашлись даже недовольные простотой задачи. Да, по уровню она вроде таблицы умножения – мы тоже опасались получить 100% верных ответов – а не тут-то было! Примерно каждый десятый явно не понимает, что же с машиной происходило. <p class="text-separator"></p>Итак, вот она – вечная тема: автомобиль и зима! В Рио-де-Жанейро снег – экзотика, у нас – ежегодная головная боль. Не знать его коварства – себе дороже. <p class="text-separator"></p>Что же получается? Авторы нескольких десятков писем утверждают, что при движении по сугробам снег заполнит зазоры между поддоном и «защитой», после чего «смерзнется» – и тяжеленный мотор будет «жестко лупить» по кузову. Но довольно трудно представить, каким образом будет обмерзать картер, нагретый до 90°С. А если все же это умышленно сделать (допустим, на холодной машине), то прогревшийся мотор опять все растопит! <p class="text-separator"></p>По этой же причине мы сомневаемся насчет намерзания льда поверх глушителя, резонатора, нейтрализатора. Правда, есть читатели и похитрее. Почему бы снегу, по одной из версий, не набиться в глушитель? Потом он растаял, вода стекла вниз, а позже замерзла. И глушитель, став тяжелее, начал сильно бить по кузову. <p class="text-separator"></p>Причем на скорости 80 км/ч, а не другой. Но что особенно любопытно – на обратном пути в глушителе лед так и не растаял, а произошло это только при ночевке в гараже, когда железяки стали остывать. Предусмотрел автор и то, куда затем делась вода. Она – «вытекла». Видно, в глушителе, как нельзя кстати, появились дырки. <p class="text-separator"></p>Пусть неудачники конкурса не смущаются – подобные ответы читать порой интересней, чем верные! Так, кто-то предположил, что рядом с дачей выпускная система расстыковалась – и все тот же злодей-глушитель стал бить по кузову. На обратном пути, надо полагать, все были настолько пьяны, что рева мотора не слышали, зато в «ракушке» все само собой состыковалось! Какая прелесть! <p class="text-separator"></p>А вот верная идея, но не для нашего случая: когда в арках над колесами намерзает лед, зазор между ним и шиной невелик – и на неровностях дороги возможны сильные удары. Но – единичные, а мы говорим о вибрации, возникшей при определенной скорости. <p class="text-separator"></p>Еще одна версия: снег, попавший под капот, подмочил провода системы зажигания – и начались перебои. Заметим, однако: характер вибрации будет мягким, без сильной тряски кузова, притом на любых скоростях. Не забыли нашу подсказку? Речь идет о резонансных колебаниях подвески. <p class="text-separator"></p>Вернемся к правильным ответам, среди которых был и тот, что отмечен премией. Естественно, авторы рассматривают оба «действующих фактора» – четвероногий друг… и снег, набившийся в колесо. <p class="text-separator"></p>Что касается пса, то он мог наделать бед и бесснежной зимой, ведь поел и попил вволю. Лохматому террористу читатели симпатизируют, смакуют подробности собачьего поведения, вычисляют его возможности, множат на количество «акций»… и приходят в ужас! Снизу колес может намерзнуть столько льда, что и сумасшедший быстро не поедет. Но к двуногим «балансировщикам» владельцы автомобилей, припаркованных возле пивных, теплых чувств не испытывают. Дискриминация. <p class="text-separator"></p>А если бы пса не было? Положим, в колеса, арки, детали подвески набился снег. На ходу морозный ветерок хорошо охлаждает колесо, снег на нем не тает. Но вот машина остановилась, обдува нет – и к верхним слоям шины поступает тепло изнутри: ведь пока она катилась, немало энергии уходило на трение между слоями и нагрев. Подогревает колесо и неостывший тормозной механизм. Снег начинает подтаивать и сползает по диску вниз. Чуть позже вся верхняя часть колеса очистится, а на нижней намерзнет лед. Если подтаивает снег в арке над колесом, то и он вносит свою лепту… Итоговый дисбаланс может оказаться запредельным, что и случилось. <p class="text-separator"></p>Немало читателей сообщают о том, что и летом, если прокатишься по достаточно грязной дороге, разбалансировка колес – дело рядовое. На стоянке грязь сползает вниз и потом засыхает, создав дисбаланс. Профессионал-шиномонтажник пояснил, как при небрежной мойке грязь остается на внутренней стороне диска колеса. Результат тот же. <p class="text-separator"></p>Ну а что делать с колесами, разбалансированными льдом? Почти все предлагают нехитрую штуку – снять их (!) и очистить. Представьте-ка это в мороз на заваленной снегом обочине… Несколько человек рекомендуют другое. Притормаживая левой ногой и удерживая газ правой, проехать с безопасной скоростью несколько сот метров, чтобы тормозные диски и барабаны посильнее нагрелись. Затем на несколько минут остановиться и подождать, пока колеса, получая тепло, начнут освобождаться ото льда. <p class="text-separator"></p>Кстати, этим же объясняется концовка всей истории: когда машина осталась в «ракушке», колеса слегка прогрелись… Отметили читатели и то, что машина, въехав в город, могла оказаться в потоках дорожного «рассола», который тоже уничтожает лед довольно быстро. <p class="text-separator"></p>Ольга Федосеева прислала исчерпывающий ответ на нашу задачу. Поздравляем ее с премией 6000 рублей. <p class="text-separator"></p> <i>ЗАДАЧА СЕМНАДЦАТАЯ<p class="text-separator"></p>ТЫ ВСЕ ПЕЛА?</i> <p class="text-separator"></p>Странный звук появился внезапно, без каких-либо предварительных симптомов. Неприятное «пение» где-то снизу машины. «Ласточке» лет пять, немало поездила. Тут что угодно запоет!» – подумала Катя. И стала наблюдать. Пока машина стоит, необычного шума нет. Тронешься – слышишь отчетливое пение. Звук появляется при разгоне и торможении, а если скорость не менять, умолкает. Вот и найди причину! <p class="text-separator"></p>В подобной ситуации и многие мужчины сдаются – едут в сервис. Но Катя – дама самостоятельная: вскоре <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> уже стоял на эстакаде, а хозяйка изучала его снизу. <p class="text-separator"></p>Нашла! Помог музыкальный слух, помноженный на сообразительность. Но что теперь делать? Катя придумала копеечный, но радикальный выход – звук исчез навсегда. <p class="text-separator"></p>Прав был поэт: «есть женщины в русских селеньях...» <p class="text-separator"></p>А что скажут наши читатели? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 июня 2004 г. по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по е-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.

Конкурс

<p class="text-separator"></p>Каждый год сотрудники «За рулем» выбирают снежную трассу, чтобы помериться силами в водительском мастерстве. На этот раз в «междусобойчик» вмешались гости из далека: турнир ЗР совпал с визитом коллег – автомобильных журналистов из Южно-Африканской Республики. Вместе с ними 20 тысяч километров одолели и представители «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» в ЮАР, чтобы познакомиться с российскими условиями эксплуатации. Недаром же говорят, что Россия – лучший испытательный полигон для автомобилей. <p class="text-separator"></p>Мы пригласили гостей поучаствовать в «ледовом сражении» на нашем поле – Дмитровском полигоне, но с их оружием – «Вольво-Кросс Кантри». Весеннее солнышко не успело растопить снег, и зрелище обещало быть интересным – трасса, очерченная конусами, представляла комбинацию крутых и плавных поворотов в сочетании со «змейками» и «эсками». <p class="text-separator"></p>Заезды шли вначале на время, затем (синхронные старты) – на выбывание. К нашему удивлению, гости с солнечного континента лихо проходили повороты, подправляя машину ручником и успевая подоткнуть в «джиртронике» нужную передачу. Но снег на виражах быстро раскатали до чистого льда и сохранять оптимальную траекторию требовало большого труда, даже с полным приводом и шипованными покрышками. В итоге первые два места достались «зарулевцам», а третье южноафриканцу – представителю «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». <p class="text-separator"></p>Соревнования стали для гостей разминкой перед «проверкой на дорогах»: впереди их ждала поездка в Санкт-Петербург за рулем трех «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» – <a href="/auto/Volvo/S80/">S80</a>, <a href="/auto/Volvo/XC70/">XC70</a> и ХС90. Весеннее, словно после минометного обстрела шоссе, выскакивающие на встречную полосу фуры, жирная грязь на улицах Торжка, красавец зимник на Валдае, что ведет в Иверский монастырь, новгородский кремль и толчея петербургских улиц. Первое путешествие по России, несомненно, запомнится коллегам надолго. А мне запомнилось их искреннее удивление: «Как это ваше правительство умудряется поддерживать дороги в таком плохом состоянии?». Вопрос, оставшийся без ответа. <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10341-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10341-afrika_v_dmitrove/">Африка в дмитрове</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SxNSO9hu4w8qS9X0iBmrIQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FlKMLH6S0UcXk4Gm0mEhPA","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2ItNNC8Pj6JArPN-hGqSFQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gb8z2xYDBgAkxa3EDX0n9w","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4oTSfrk1vpRsgUcnzYt5hA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5Rj2kxta_aja62BzAkMUbQ","alt":"","width":500,"height":298}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АФРИКА В ДМИТРОВЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SxNSO9hu4w8qS9X0iBmrIQ" alt="Африка в дмитрове — фото 49376" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FlKMLH6S0UcXk4Gm0mEhPA" alt="Африка в дмитрове — фото 49377" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2ItNNC8Pj6JArPN-hGqSFQ" alt="Африка в дмитрове — фото 49379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gb8z2xYDBgAkxa3EDX0n9w" alt="Африка в дмитрове — фото 49378" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4oTSfrk1vpRsgUcnzYt5hA" alt="Африка в дмитрове — фото 49380" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Rj2kxta_aja62BzAkMUbQ" alt="Африка в дмитрове — фото 49381" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Африка в дмитрове</span></div></div>

Африка в дмитрове

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>WEB – СТРАНИЦА <p class="text-separator"></p>ВЫСШИЙ СВЕТ <p class="text-separator"></p>http://www.rrab.com <p class="text-separator"></p>Кто не хочет хотя бы чуть-чуть почувствовать себя представителем элиты, этаким баловнем судьбы, разъезжающим на шикарных автомобилях и посещающим закрытые аристократические клубы? Если так, добро пожаловать в клуб поклонников автомобилей «<a href="/auto/Rolls-Royce/">Роллс-Ройс</a>» и «<a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>»! <p class="text-separator"></p>Авторам страницы, регулярно пополняемой с 1997 года, удалось собрать, пожалуй, одну из наиболее богатых «он-лайн» коллекций фото автомобилей двух легендарных марок. В рассказах о каждой модели, начиная с далеких 1900-х, немало исторических, да и просто любопытных фактов, по которым можно проследить увлекательный, порой тернистый путь когда-то истинно английских фирм… <p class="text-separator"></p>Правда ли, что украшающая радиаторную решетку статуэтка «дух экстаза» сделана из чистого серебра? Нет, но существуют позолоченные версии знаменитой леди… <p class="text-separator"></p>Конечно, здесь можно найти и более приземленное: например, технические характеристики, а также точную информацию о числе выпущенных машин каждой модели. Привлекателен и раздел о прототипах, концепт-карах и просто штучных моделях разных лет. Автомобильным книголюбам – тем, кому сотня-другая фунтов стерлингов за роскошный фолиант по силам, – адресована страничка для заказа тематических изданий. <p class="text-separator"></p>Впрочем, на этот сайт заходят не только те, чей интерес к «роллсам» носит лишь познавательный характер. «Я представляю вам машину, которую можно водить каждый день, если пожелаете. Шикарный салон серой кожи с натуральным ореховым деревом профессионально отреставрирован. Прошу за авто 28 900 долларов», – интересно, что заставляет американского коллекционера расстаться с красивейшим «Бентли-S2» образца 1960 года? <p class="text-separator"></p>ХОЧУ ВСЕ ЗНАТЬ! <p class="text-separator"></p>http://auto.howstuffworks.com <p class="text-separator"></p>Помните, когда-то был такой популярный тележурнал? Нечто подобное можно найти на интересной американской страничке, название которой в вольном переводе: «Как это работает?». Здесь на одном сайте собрана всесторонняя информация о самых разных аспектах современной жизни. <p class="text-separator"></p>Нас, естественно, в первую очередь интересует раздел, посвященный автомобилям. В доступной форме тут растолкован и проиллюстрирован принцип работы всех основных узлов и агрегатов автомобиля, начиная с ремней безопасности и заканчивая мудреной бортовой электроникой. Конечно, специалистов иные объяснения повеселят поверхностностью и в какой-то мере дилетантством. Но, скажем откровенно, многим такой подход куда ближе, чем сентенции учебников и инструкций. <p class="text-separator"></p>Как следует из раздела «самые популярные темы», англоговорящих автомобилистов в первую очередь интересует принцип действия двигателей, трансмиссий и… гибридных автомобилей. Сказывается активная «раскрутка» последних в США. Вообще, альтернативным видам топлива на этой интернетовской странице уделено немало внимания. <p class="text-separator"></p>Причем речь идет не только о событиях, уже свершившихся, но и о возможном их развитии в ближайшем будущем, например, авто на топливных элементах. В главке «Высокие технологии» любопытные заметки о перспективах перевода народного хозяйства на водородное топливо, его безопасном хранении и транспортировке. Любопытно, что здесь же разместили рассказ о… последней модели «<a href="/auto/Maybach/">Майбах</a>». <p class="text-separator"></p>На десерт можно отвлечься от автомобильной тематики и заглянуть в другие разделы дайджеста, где вас ждут увлекательные рассказы обо всем на свете, начиная от пылесоса и контактных линз и кончая новейшими разработками в авиационной и космической промышленности. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА УСПЕХА <p class="text-separator"></p>http://www.f1db.com <p class="text-separator"></p>Настоящий мужчина должен разбираться в футболе, сортах коньяка и, конечно же, знать поименно гонщиков первой формулы! Это, безусловно, шутка, но с большой долей правды. Баталии королевской формулы привлекают все больше болельщиков. Те, кому не довелось посмотреть Гран-при живьем, могут выплеснуть эмоции у телевизора в компании друзей, а чтобы блеснуть эрудицией, лучше подготовиться заранее. <p class="text-separator"></p>В этом поможет сайт, название которого говорит само за себя: «Formula 1 database». Здесь нет эффектных репортажей с соревнований, зато есть фото и «несекретная» информация о машинах каждой команды в текущем сезоне и полный архив трасс с 1950 года. Нет и портретов улыбающихся гонщиков, но многим куда интереснее узнать, сколько раз тот или иной пилот стартовал с поул-позишн, сколько на его счету самых быстрых кругов, в скольких Гран-при принимал участие. В общем, на сайте представлены практически все сведения о многообразном мире первой формулы. <p class="text-separator"></p>Нетрудно узнать, какие мотор и шасси были у команды в то или иное время. Можно найти информацию и о фирме, построившей машину. Ну как? Подковались по части формулы 1? Проверить, хорошо ли усвоен материал, поможет мини-тест для знатоков. <p class="text-separator"></p>На главной странице сайта – отличная новостная лента, обновляемая практически ежечасно! Наконец, продолжить путь по сайтам, посвященным одному из самых зрелищных видов спорта, поможет раздел с чрезвычайно интересными ссылками на разнообразные интернет-ресурсы по этой теме. Оказывается, есть «формульные» сайты с карикатурами, фото девушек с пит-лайна и, конечно же, портретами гонщиков. <p class="text-separator"></p>Читайте обновляемые ежечасно зарубежные и российские новости на сайте журнала «За рулем» www.zr.ru. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10337-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10337-web-stranica/">Web-страница</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/08wXYboPjlJCv6tPVycbiA","alt":"","width":500,"height":517}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/emnHw9xw8Fro4Nlk-TEHPg","alt":"","width":500,"height":531}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ry2zomBd4uHYBZylz4WsoQ","alt":"","width":500,"height":530}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WEB-СТРАНИЦА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/08wXYboPjlJCv6tPVycbiA" alt="Web-страница — фото 49357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/emnHw9xw8Fro4Nlk-TEHPg" alt="Web-страница — фото 49358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ry2zomBd4uHYBZylz4WsoQ" alt="Web-страница — фото 49359" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Web-страница</span></div></div>

Web-страница

<p class="text-separator"></p>ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД <p class="text-separator"></p>НАСТОЯЩЕЕ ЖЕНСКОЕ ДЕЛО <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДРА ЛЕЖАНДР <p class="text-separator"></p>Считают, что автомобильный журналист – профессия не для женщины. Могу представить: большинство из вас никогда и не думало о такой карьере. И все же… И все же задам вопрос: а по какому праву эта профессия должна быть отдана только мужчинам? <p class="text-separator"></p>Честно скажу: я стала автомобильной журналисткой совершенно случайно. Имея профессию преподавателя английского языка и какой-то стаж работы в ежедневной газете, я откликнулась на объявление в журнале, которому требовался сотрудник, владеющий французским и английским (напомню, дело было во Франции и сама я француженка). Так вот, после этого шага вся моя жизнь перевернулась. Журнал был... автомобильным. <p class="text-separator"></p>Несколькими месяцами позже я оказалась в редакции «Л‘Отомобиль Магазин» – очень известного во Франции ежемесячного автомобильного издания. Вокруг меня были одни мужчины-журналисты, конечно, одержимые автомобилем. Один из них – в прошлом мастер вождения, другой долго работал по доводке новых двигателей на «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», третий чуть не с пеленок собирал коллекцию масштабных автомоделей. <p class="text-separator"></p>В один момент мне даже показалось, что я присвоила себе чье-то место. Но надо было браться за дело. <p class="text-separator"></p>Довольно скоро я открыла для себя, что автомобили – это не просто сверхмощные устройства под управлением непримиримых мачо. Это еще и более чем вековая история, экономика, промышленное производство, это социальные проблемы (к слову, во Франции более 2,3 млн. человек живут от автомобиля) и автоспорт… Удастся ли вам найти явление, еще более многообразное, чем автомобиль? <p class="text-separator"></p>Короче говоря, уже давно не чувствую себя виноватой в том, что ем чужой хлеб и занимаю пост, который должен принадлежать только мужчине. Так что тем девушкам, которые хотят стать журналистками, я не мешала бы специализироваться на автомобильной тематике. У вас появится возможность заняться оригинальным делом, более того, окружающие вас мужчины будут сохнуть от зависти. <p class="text-separator"></p>Вспоминаю, как примерно год назад меня занесло в Калифорнию. На берегу океана я наблюдала заход солнца, а руки сжимали штурвал болида, на котором не всякому в этом мире суждено даже прокатиться. «<a href="/auto/Dodge/Viper/">Додж Вайпер</a>», двухместный родстер с мотором мощностью 505 л. с. (мотор «заряженной» «Лады-2110» выдает не более 94 л. с. – ред.), приятно рычал, повинуясь моим желаниям. Не стану описывать лица гулявших в тот вечер по побережью, когда они видели женщину за рулем этого монстра… <p class="text-separator"></p>Возвращение во Францию тоже стало незабываемым. И в моей семье, и среди друзей-мужчин оказалось столько завистников! Они многое бы отдали, только чтобы проехать за рулем такого автомобиля. <p class="text-separator"></p>Не буду скрывать: профессия автомобильного журналиста во Франции, по крайней мере до сих пор, остается уделом мужчин. В среднем на редакцию приходится одна женщина. <p class="text-separator"></p>Уважаемые дамы, тенденцию пора менять! Автомобиль – это не только объект удовольствия для мужчин, это огромная целина, которую нам, женщинам, тоже нужно перепахать. <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>Феминизация автомобильного движения и у нас все больше вторгается в сферу обслуживания. Московская фирма «Транс Реал Сервис» уже год работает над проектом Lady Club Auto, цель которого – облегчить автомобилисткам обслуживание своих «железных друзей». Каждая, кто приобретает пластиковую карту Lady Card, получает накопительную скидку, право на приоритетное обслуживание (в том числе и «личным механиком»), а также на комплекс услуг в случае ДТП: выезд на место профессионалов, организация экспертизы и доставка автомобиля на автосервис. Какие-то услуги, например осмотр ходовой части, предоставляются бесплатно, какие-то со скидкой. <p class="text-separator"></p>Специалисты Волжского автозавода привлекли представительниц прекрасного пола к тестам своих разработок. Речь об автоматической коробке передач, которую со временем планируют ставить на «лады» «десятого» семейства и новую «Калину». Пока процесс – в стадии конструкторской разработки с участием зарубежных партнеров. «Автомат» в первую очередь будет популярен у женщин – жительниц мегаполисов. Их представительниц и пригласили в качестве экспертов, чтобы оценить поведение автомобилей с АКП в разных условиях, включая трек и ледяные дорожки. Отзывы были немногословны, но исчерпывающие: водить автомобиль стало легче, повысились комфорт и безопасность езды, особенно в городском потоке; с управлением нет проблем даже на скользких покрытиях. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10338-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10338-nastojashheje_zhenskoje_delo/">Настоящее женское дело</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KFN44tpde_hC0Ddu98wvHQ","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NTwXee4Iqq26gbdZ9KY-0A","alt":"","width":500,"height":515}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАСТОЯЩЕЕ ЖЕНСКОЕ ДЕЛО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KFN44tpde_hC0Ddu98wvHQ" alt="Настоящее женское дело — фото 49360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NTwXee4Iqq26gbdZ9KY-0A" alt="Настоящее женское дело — фото 49361" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Настоящее женское дело</span></div></div>

Настоящее женское дело

<p class="text-separator"></p>"О чем писать, если все по нолям!" - восклицали подопытные. Э-э-э, нули-то здесь не простые, а с запятыми... <p class="text-separator"></p>Материал <p class="text-separator"></p>Сортов означенного пива на наших прилавках почти столько же, сколько и обычного. Любая уважающая себя пивоваренная компания помимо известных всем сортов варит еще и «нулевочку». <p class="text-separator"></p>Мы купили шесть отечественных и одно импортное: «Солодов», «Бочкарев», «Сокол», «ПИТ», «Белый медведь», «Балтика» и «Bavaria». «Солодов» и «Балтика» в алюминиевых банках, остальное в стекле. Все наше стоило в районе двадцатки: «Балтика» – самое дорогое (22 руб. 40 коп.), «Белый медведь» – самое дешевое (14 руб. 10 коп.). Голландская «Bavaria» потянула аж на 56 руб. 50 коп. Круто, это ж больше двух «Балтик»! Кошмар, только ради чистоты эксперимента... <p class="text-separator"></p>Однако импорт выделялся не только ценой. На нем черным по бе... нет, красным по серебряному написано: «0,0%». В то же время наши допускали содержание алкоголя до 0,5%, кто прямо на передней этикетке, а кто меленьким шрифтиком сзади. Что ж, это только подогревало интерес к тесту. <p class="text-separator"></p>Подопытные <p class="text-separator"></p>Пиво нынче напиток молодежный. Вон они – повсюду – шагают, обхвативши пятерней пузырек. И посасывают. Так что для распития отобрали представителей от 20 до 30 (благо редакция у нас молодая). <p class="text-separator"></p>Народ сразу воодушевился и захихикал – как это, мол, прямо тут, на рабочем-то месте? Ай-яй-яй. Однако, узрев слово «безалкогольное», по большей части начали кривляться и морщиться. А делать нечего – служебный долг превыше всего. Поступая на работу, подписывали бумагу, что безоговорочно будут участвовать во всех экспериментах, проводимых в редакции, какими бы жестокими они ни были. Шутка... <p class="text-separator"></p>А теперь (барабанная дробь!) представляем неподкупного судью. Алкотестер AT-2000 Blowing! Один дизайн чего стоит! Из самых лучших на сегодняшний день бытовых детекторов алкоголя. Работает очень просто: нажимаем кнопку, ждем секунд двадцать, пока прибор придет в рабочее состояние, дуем в трубочку – и через пару мгновений можно изучать результат на табло. <p class="text-separator"></p>В бой <p class="text-separator"></p>И чего было морщиться? Все пили с удовольствием. Итак, велкам на проверку. Ну надо же! Все по нулям. Хотя несло от всех будь здоров. На лестнице люди шарахались. Гаишник точно учует своим откалиброванным носом. <p class="text-separator"></p>Так может, мало выпили? Один подопытный с большим пивным, э-э-э, опытом согласился выпить еще две бутылки. Ждем. Наконец он признался, что стал чувствовать легкое опьянение. Ух, вот он, момент истины! Ща-ас прижучим этих бессовестных пивоваров. На старт! Фууу. Еще раз! Фууу. 0,00 промилле. Черт, а чего же он врал, что подействовало?! Медицина нашла объяснение – рефлекторная реакция организма на солод. То есть, проще говоря, привычка (см. выше про опыт): раз пьется пиво, значит, должно быть и опьянение. А реально его нет. <p class="text-separator"></p>А может, прибор врет? Вне конкурса редактор региональных материалов получает бутылку настоящих «Трех медведей». Ну вот – 0,3 промилле. Больше 0,2 – значит, превышение. До свидания, ВУ. Ей, правда, не грозит: машину не водит. Возят... <p class="text-separator"></p>Другой внеконкурсный доброволец получил крепкий «ПИТ». Почти 7% алкоголя и 0,4 промилле. Не, прибор нормальный. <p class="text-separator"></p>Итого <p class="text-separator"></p>Началась дискуссия. «А зачем оно вообще нужно, такое пиво?» – «Э-э-э, ну-у, всякое бывает...» – «А бывает еще с добавками, фруктовое, бэ-э-э...» Только лишь один человек (тот, который с опытом, помните его?) твердо сказал: «Понимаешь, сидишь в хорошей компании, все выпивают, а тебе за руль садиться. Тоскливо. Вот и выручает «нулевочка». Видимо, он прав. <p class="text-separator"></p>Так что, товарищи водители, пейте безалкогольное пиво! И знайте, если гаишник, нюхнув воздуха в салоне вашего авто, ужаснется и потребует права – не отдавайте. Даже когда его «тарированный» прибор покажет превышение – не верьте, тащите на медицинскую экспертизу. Ибо лукавство это и бессовестный отъем денег. <p class="text-separator"></p>Если представить себе все в абсолютных цифрах, то получается, что в одной бутылке протестированного пива может быть не больше 2,5 миллилитров спирта. Это смешно. Вообразим совсем жуткую ситуацию: кто-то выпил десять бутылок. Ужас! В его могучий организм попадет не более 25 миллилитров чистого алкоголя. На это, в принципе, прибор может и отреагировать. Но при одном условии: если парень хлебнул все 5 литров залпом. Это возможно? А за вечер его печень уж как-нибудь сумеет переработать 25 граммулек. <p class="text-separator"></p>Вот так, ребята. Отдали права? Получается, что либо развели вас гаишники, либо хлебнули вы чего-то не того. И запили пивом, тем самым – безалкогольным. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2301-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2301-nu_chto_po_pivu/">Ну что, по пиву?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bTs8wz00P2HT6kpoMMualQ","alt":"","width":378,"height":477}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eqwkqCAx0MXNNgRXeZZSIA","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8YUcuuud9VpUllXaRIJZ6g","alt":"","width":800,"height":606}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mn5PGL5Yz9_BT3ABphbNUQ","alt":"","width":392,"height":465}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ну что, по пиву? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bTs8wz00P2HT6kpoMMualQ" alt="Ну что, по пиву? — фото 42959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eqwkqCAx0MXNNgRXeZZSIA" alt="Ну что, по пиву? — фото 42960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8YUcuuud9VpUllXaRIJZ6g" alt="Ну что, по пиву? — фото 42962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mn5PGL5Yz9_BT3ABphbNUQ" alt="Ну что, по пиву? — фото 42961" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ну что, по пиву?</span></div></div>

Ну что, по пиву?

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД <p class="text-separator"></p>КОНКУРС «ПРОБА ПЕРА» <p class="text-separator"></p>Уважаемые читательницы! <p class="text-separator"></p>Раздел для автомобилисток снова на страницах журнала. Несмотря на то что название рубрики «Женский взгляд» не несет слова «клуб», наше общение все равно остается обоюдным – клубным. <p class="text-separator"></p>В этом номере мы объявляем конкурс «Проба пера» на лучшую историю, когда-либо случавшуюся в вашей автомобильной жизни. Она может быть и забавной, и поучительной, и совершенно невероятной. Результаты конкурса подведем в конце года, а лучшие истории опубликуем на страницах ЖВ и отметим премиями. Ваши «пробы» объемом не более двух машинописных страниц с пометкой «Проба пера ЖВ» отправляйте по адресу: 107045, Москва, Селиверстов переулок, 10 или E-mail: info@zr.ru. <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>По данным опроса среди американских автомобилисток, победителем конкурса на звание самого сексуального автомобиля стал «<a href="/auto/Porsche/Boxter/">Порше Бокстер</a>». В победе «немца» на земле янки нет ничего удивительного, если вспомнить, что австрийский супермен Шварценеггер занял губернаторское кресло. Тоже не без помощи женской части электората. На втором и третьем местах – «<a href="/auto/Honda/S2000/">Honda S2000</a>» и «Ягуар S-Туре». <p class="text-separator"></p>С середины марта водители, нарушившие правила на территории германской земли Северный Рейн–Вестфалия, будут не только платить штраф за превышение скорости, но и подвергаться психологическому воздействию. Для этого ученые Дуйсбургского университета разработали программу компьютерной симуляции, рассчитанную на шоковую терапию нарушителей правил дорожного движения. Водителям, остановленным полицией за превышение скорости, покажут компьютерные «мультики» с возможными последствиями их нарушений. Одним из сценариев может быть виртуальное ДТП со смертельным исходом. Психологи рассчитывают, что для большинства водителей, особенно женщин, увиденное на экране станет настоящим шоком и заставит строго соблюдать скоростной режим. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10265-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10265-zhenskij_vzglad/">Женский взгляд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0OSzy2le4EuwftabwMjJKw","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0OSzy2le4EuwftabwMjJKw" alt="Женский взгляд — фото 48878" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Женский взгляд</span></div></div>

Женский взгляд

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Legacy

Автомобиль Subaru Legacy: обзор, новости, машина Субару Легаси — характеристики, комплектации, разные поколения Subaru Legacy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Legacy: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару Легаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Legacy: читайте уникальные статьи про автомобили модели Субару Легаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru Legacy в деталях. Звездная болезнь.

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД <p class="text-separator"></p>ДАМСКАЯ АГРЕССИЯ <p class="text-separator"></p>АННА СТАВРОВА <p class="text-separator"></p>Картинка, наверное, знакомая водителям столицы. За рулем приличного авто появляется Она в темных очках. Вальяжно распластавшись в водительском кресле, приподняв руку с сигаретой, дама рулит через сплошные полосы, чтобы из правого ряда одного направления влезть в левый другого (варианты могут быть самыми различными). «Я женщина, женщина за рулем, и все ОБЯЗАНЫ пропускать меня!!!» Такова логика. Ее не интересуют всякие там ПДД, не волнует, что создает аварийную ситуацию. Да и вообще, кто эти люди, что мешают ехать туда, куда ей хочется? <p class="text-separator"></p>При виде такого все тезисы об аккуратном дамском вождении, о ниспосланном женщине самой природой особом чувстве угрозы опасности за рулем рассыпаются в пух и прах. На дороге Ей обязаны все. Она будет первой и у светофора, втиснувшись из соседнего ряда, и на парковке, подрезав очередного мужлана, и в других ситуациях. <p class="text-separator"></p>Надо ли напоминать, что в дорожном движении участники не делятся по половому признаку – все мы равны перед дорожным законом. Имеем равные права и равные обязанности: хорошо владеть навыками вождения, знать и соблюдать ПДД, за нарушение которых ответственность несет виновный, а не мужчина или женщина. <p class="text-separator"></p>Я взяла, конечно, крайний случай с «дамой в очках», но в той или иной форме женская агрессия на дороге проявляется в наши дни все ощутимее. Это стало одной из весьма обсуждаемых тем в кругу водителей. Сама слышала, как один «рыцарь» предлагал разрешить женщинам выезжать на дороги только в субботу и воскресенье. Не стану говорить об абсурдности этого, лучше задуматься над тем, откуда возникает проблема. Да, число женщин за рулем в России неслыханно растет, но разве в этом дело? На Западе их куда больше. А может, женская агрессия за рулем – ответ на дискриминацию со стороны сильного пола в дорожном движении, о чем тоже нередко слышишь? Не станем этого полностью отрицать: что есть, то есть. Признаемся в другом. Среди нас, женщин, многие не владеют тем минимумом мастерства вождения и основ поведения за рулем, которые просто необходимы. Более того, не считают нужным их иметь. Дескать, слабому полу это ни к чему. <p class="text-separator"></p>Женскую слабость можно употреблять, чтобы уговорить любимого вымыть посуду после ужина или выпросить у него очередную безделушку. Дорога не место проявления слабости, а машина, от которой зависит жизнь людей, – не место ее приложения. <p class="text-separator"></p>Не все со мной согласятся, но если у дамы-автомобилистки нет даже элементарного представления об устройстве ее личного средства передвижения, если она не может открыть капот – по мне это недопустимая глупость. Мысли о том, что я, мол, такая нежная и так поглощена связью макромира с микромиром, что разбираться в ваших дорогах и вашем железе совершенно не к чему… – заблуждение. Дорога такого не прощает. <p class="text-separator"></p>Но вернемся к нашей героине. Как сказал мой знакомый – автомобилист до мозга костей, в основе женской агрессии не дискриминация слабого пола на дороге, а преувеличенное мнение самих женщин о такой дискриминации. Это он считает опасным синдромом, который ведет к формированию у них защитной реакции по принципу «бей первым». В итоге это еще больше усиливает хаос на дорогах, еще больше разжигает антагонизм. <p class="text-separator"></p>От нас, женщин, зависит многое. За более чем десятилетний водительский стаж мне ни разу не пришлось испытать на себе пресловутую дискриминацию. Ни у нас, ни за рубежом – от США до Сингапура, где случалось водить машину. В России сама ездила на станцию технического обслуживания еще с автомобилем отца: мне ни разу никто не сказал грубого слова. За границей же вообще нет проблемы, кто за рулем. Ты – водитель, и любой участник движения рассчитывает на адекватную реакцию. У нас же одна из главных (признаемся, справедливых) претензий к женщине-водителю – непредсказуемость ее действий. <p class="text-separator"></p>Как ни прискорбно об этом говорить, но сегодня на наших дорогах много не только хамов, но и хамок. А между тем именно мы, женщины, должны давать пример терпимости и уважения ко всем, кто рядом на дороге. Подставлять другую щеку не надо – лучше сделать, чтобы и в первый раз не били. Все мы были новичками и знаем, что каждый водитель не застрахован от ошибки. Сколько раз наблюдала, как мой отец, страдающий «профессорской рассеянностью» (что поделать – профессия), попав в повседневную не очень приятную дорожную ситуацию, улыбался «обиженному», извинительно разводя руки. Как правило, оппонент понимающе кивал головой, тоже улыбался и конфликт был исчерпан. А если так же улыбнется женщина? Ведь улыбка – едва ли не главное наше оружие. <p class="text-separator"></p>Мастерство, культура и вежливость – не половые понятия. Твердые навыки вождения, культурное поведение за рулем делают даму-автомобилистку не только привлекательнее. Все это наделяет ее чувством собственного достоинства, вызывает уважение со стороны других участников движения и, в конечном итоге, поднимает ее самооценку. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10266-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10266-damskaja_agressija/">Дамская агрессия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BOs3LCifcvL_sUKP77VfVw","alt":"","width":500,"height":537}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДАМСКАЯ АГРЕССИЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BOs3LCifcvL_sUKP77VfVw" alt="Дамская агрессия — фото 48879" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дамская агрессия</span></div></div>

Дамская агрессия

<p class="text-separator"></p> <b>«ЗАЩИТНИКИ ЗЕМЛИ РУССКОЙ»</b> <p class="text-separator"></p>Они ждали нас у самой границы. Стоило только российским пограничникам и таможенникам «шлепнуть» последние штампы в наши документы, стоило миновать столб с надписью «Псковская область. Добро пожаловать в Россию!» (стражи порядка категорически запретили его фотографировать), как дорогу перегородил шлагбаум. Рядом с ним пристроился ладный такой вагончик, а возле плакат «Вы въезжаете на платную автодорогу». <p class="text-separator"></p>Вокруг рябило в глазах от «кирпичей» и знаков «Стоп». Возле шлагбаума два крепких молодца – в камуфляже, естественно. «Согласно постановлению администрации области участок автодороги от российско-эстонской границы до города Остров является платным», – как-то приподнято возвестил один из них (видно, давно заученный текст). И после паузы: «Так, у вас «шестерка», значит, платите в кассу 110 рублей!» <p class="text-separator"></p>Интересно, однако, за что? Помнится, несколько месяцев назад проезжали по платному участку федеральной дороги Москва–Воронеж в районе села Хлевное. Так об этом предупреждал щит уже километров за десять, а многочисленные указатели предлагали ехать и по альтернативной, бесплатной дороге, да и проезд там стоил всего десятку… А тут деваться некуда – впереди шлагбаум платной дороги, позади – пограничная застава. <p class="text-separator"></p>«Чего стали! Платите и проезжайте, не создавайте помехи движению! – командовали бодрые молодцы. – Не то милицию вызовем!» Выхода не было – пришлось платить. Судя по прейскуранту, нам еще повезло – за груженый КамАЗ «отстегнули» бы все семьсот. Узнали здесь, что от сборов освобождены машины скорой помощи и милиции, пожарной охраны и дорожников, а также все, зарегистрированные в Псковской области. Увы, ни к тем, ни к другим мы не относились. <p class="text-separator"></p>Сразу за светофором – развилка двух дорог. Какая из них платная, не поймешь. «Вообще-то официально – та, что слева», – объяснил водитель, знающий местные порядки. – Ее зовут «обходом города Печоры», хотя частично идет через него. А та, что справа, вообще-то бесплатная, но попасть на нее, минуя шлагбаум, нельзя. Да они почти одинаковые». <p class="text-separator"></p>Мы решили посмотреть, что такое «платная дорога». Оказалось – обычная, сильно раздолбанная, где нет никакой разметки, не говоря уже о придорожном сервисе. Проехали по ней чуть больше 20 км, петляя между здоровенными ямами и лязгая подвеской. Когда вырулили на трассу А212 (Рига – Псков), плакат еще раз напомнил, что позади – не просто очень плохое шоссе, а еще и платное. «В народе это называют «михайловской дорогой», в честь псковского губернатора, – пояснил водитель. – Только все знают, что деньги берут не за проезд – видите, между Печорами и Изборском можно бесплатно туда-сюда шастать – а за въезд-выезд в Россию через границу». <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕНА ВОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>Немаленькая по размерам Псковская область, где проживает чуть больше 800 тыс. человек, давно обосновалась в списке дотационных. Но при этом она граничит с тремя государствами – Эстонией, Латвией, Белоруссией. Ее территорию пересекают федеральные и международные пути-дороги, а в местах их пересечения с границей сосредоточено 11 автомобильных переходов! Грех было бы не заработать на транзите. Вот только каким путем? Первый требует вложений: сначала привести в порядок дорогу, обустроить ее, как положено. И на законных основаниях получать – с желающих! – деньги за проезд. Второй – поставить шлагбаумы, молодцов в камуфляже и знай себе собирай деньги. Авось сойдет с рук. <p class="text-separator"></p>Руководители Псковской области пошли именно таким путем. <p class="text-separator"></p>– Наше постановление о платных дорогах отвечает основным федеральным законам, – считает председатель территориального дорожного комитета Псковской области Юрий Рачеев. – Администрация области приняла решение по трем дорогам: так называемый обход Печор, участок дороги от Острова до латвийской границы и автодорога Опочка – Полоцк. Общая их протяженность – около 150 км. Как и положено по закону, у каждой бесплатная альтернатива. Это федеральные дороги Москва – Рига, Санкт-Петербург – Киев и Псков – Рига. И вообще, в области 11 автомобильных пунктов пропуска на границе, три из них – на федеральных дорогах. Те, где наиболее оживленное движение, мы делаем платными. <p class="text-separator"></p>Послушаем другие доводы председателя дорожного комитета. По его расчетам, область на двадцатом месте в стране по протяженности дорог, а по финансированию – на одном из последних. Вот и приходится выкручиваться… В бюджет территориального дорожного фонда заложено 50 млн. рублей – ежегодный сбор от платных дорог. Планировалось, что средства будут направлены на их ремонт и содержание. Пока ни один из 150 километров, по мнению Ю. Рачеева, не отвечает никаким стандартам. «Это должна быть широкая (8–9 метров), ровная дорога, с хорошим освещением, с барьерным ограждением, объектами сервиса и местами отдыха, – справедливо считает председатель дорожного комитета, – чтобы водитель сам выбрал: ехать по такой платной дороге, где можно сэкономить время и топливо, или трястись по обычной проселочной». <p class="text-separator"></p>Все вроде правильно! Только постановление было принято два года назад (!), деньги с водителей берут исправно, но ни один километр обхода Печор по-прежнему никаким стандартам не соответствует. Убедился лично. «Платная дорога», как свидетельствуют те, кто пользуется ей постоянно, делается все хуже и хуже, а надпись «Добро пожаловать в Россию» воспринимаешь уже как чистое издевательство. Может, поэтому ее даже фотографировать запрещают. <p class="text-separator"></p>А насчет «соответствия законам», то достаточно открыть Указ Президента РФ № 728 (27.06.1998), чтобы убедиться – он нарушен сразу по нескольким пунктам. <p class="text-separator"></p>Получил ли что-то от этого нововведения (неизвестного доселе в мировой практике) бюджет области – неясно; цифры не оглашаются. Видимо, если и получил, то не очень много. Судя по опросам большинства водителей, они предпочитают платить не по официальному прейскуранту в кассу, а напрямую сборщикам – 50% тарифа. И все вроде бы довольны… <p class="text-separator"></p>Сборщики податей ждут гостей у шлагбаума. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10245-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10245-platnaja_po-pskovski/">«платная» по-псковски</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/udgBPRyklDqWKb9zuj2gtg","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qhSMwQdy9c-lpMk525tZUg","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OihjZSGWl2dPckq7CmZU7g","alt":"","width":500,"height":482}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ПЛАТНАЯ» ПО-ПСКОВСКИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/udgBPRyklDqWKb9zuj2gtg" alt="«платная» по-псковски — фото 48759" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qhSMwQdy9c-lpMk525tZUg" alt="«платная» по-псковски — фото 48760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OihjZSGWl2dPckq7CmZU7g" alt="«платная» по-псковски — фото 48761" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«платная» по-псковски</span></div></div>

«платная» по-псковски

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.</p><p>[readmore ids="976245" align="right"]</p><p>Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. </p><p>В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. </p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.</p><p>Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.</p><p>Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». </p><p>Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

<p> Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>[readmore ids="977088" align="right"]</p><p>По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. </p><p>Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.</p><p>Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.</p><p>Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. </p><p>[readmore ids="977115" align="right"]</p><p>Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.</p><p>Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Автомобиль из-за рубежа: как выгода может превратиться в миллионные риски

<p>Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/" target="_blank">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.</p><p>Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.</p><p>А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.</p><p>[readmore ids="974765" align="right"]</p><p>Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке. </p><p>Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить: </p><p></p><ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li> появление явного запаха гари; </li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Как правильно читать этикетки на канистрах с моторным маслом

https://rg.ru/2026/02/05/kak-pravilno-chitat-etiketki-na-kanistrah-s-motornym-maslom.html

<p>Мы часто слышим понятие «крейсерская скорость», а что это такое на самом деле?</p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>На крейсерской скорости автомобиль обеспечивает наилучшую экономичность на длительных маршрутах. Иными словами, это такая постоянная скорость движения, при которой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">топливо</a> расходуется максимально эффективно, а машина перемещается из точки А в точку Б наиболее быстро. Тут имеет влияние множество факторов: сопротивление воздуха, вес и нагрузка, тип трансмиссии, давление в шинах, качество дорожного покрытия и многое другое.</p><p>Считается, что крейсерские скорости легковых автомобилей лежат в диапазоне от 80 до 130 км/ч, если брать во внимание весь спектр транспортных средств, от малолитражек до премиум-класса. Так как же подобрать крейсерскую скорость конкретно для вашей машины?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Источник отмечает, что наиболее эффективный способ подобрать крейсерскую скорость – экспериментально установить, на какой постоянной скорости на трассе автомобиль демонстрирует наименьший расход топлива. Чтобы сократить время поиска, рекомендуется учесть особенности машины – вес, кузов, двигатель, шины, покрытие. Для компактных городских машин оптимальные значения будут находиться около 80–90 км/ч, для премиум-седанов – около 120-130 км/ч.</p><p>Правильно подобранная крейсерская скорость – ключ к экономии топлива, снижению износа мотора и ходовой части, уменьшению шумов и вибраций, а значит – к повышению комфорта водителя и пассажиров.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Быстро и экономно — выбираем правильную скорость на трассе

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117822-krejserskaya-skorost/#anchor177012752398165479

«За рулем» Отдел новостей

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Американцы протестировали Ниву: она выглядит круто!" /><meta itemprop="description" content="Российские машины для американцев – экзотика, и, как ко всякой экзотике, отношение к ним – снисходительное: недостатки вызывают умиление, достоинства – неподдельный восторг. В Ладе 4×4 полно и того, и другого." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/uJZl33vr2XY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/uJZl33vr2XY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=uJZl33vr2XY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/uJZl33vr2XY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-10-23T11:18:53" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uJZl33vr2XY"></iframe></div><br /></p> <p>Проживающий в США видеоблогер Павел Суслов уже знаком нашим читателям: на сей раз он знакомит калифорнийских приятелей Пола и Джей-Ти с культовым российским внедорожником - Ладой 4×4, который в ролике иногда по старинке называют Нивой. При внешнем осмотре янки обнаружили сходство Нивы с классическими раллийными болидами, такими как Ford Escort и Mini Cooper: короткая, белая, с округлой кабиной и большим дорожным просветом – экстерьер однозначно понравился!</p> <p>Заглянув под капот, американцы сильно удивились, обнаружив под ним запасное колесо, и отметили очень плотную компоновку моторного отсека. В салоне Нивы молодые люди, привыкшие к комфорту американских машин, никак не могли найти удобную посадку за рулем, не смогли понять, зачем нужны два маленьких рычажка на центральном тоннеле и отломали ручку большого рычага – того, что отвечает за переключение передач.</p> <p>При езде американцев поразил высокий уровень шума и вибраций в салоне Нивы, слишком мягкие тормоза, а также руль с размазанным нулевым положением – можно покачивать баранку влево вправо, а направление движения при этом не меняется.</p> <p>Поездка окончилась без происшествий, и Нива благополучно вернулась к владельцу, выходцу из Армении по имени Аз. Покатушки проходили в рамках регулярного слета любителей советской автоклассики в Лос-Анджелесе, в ролике на парковке можно разглядеть еще много интересных машин, например ГАЗ-66 и ЗИЛ-130. Вероятно, серия искрометных тест-драйвов будет продолжена.</p> <p></p><ul><li>В сентябре «За рулем» публиковал ролик Павла Суслова, в котором его друзья <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">тестируют ВАЗ-2106</a>.</li><li>В начале октября Пол и Джей-Ти знакомились с суровым миром <a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/" target="_blank">классического «уазика»</a>.</li></ul><p></p> <p><i>Фото, видео: YouTube </i></p>

Американцы протестировали Ниву: она выглядит круто!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Леонов Павел

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Myway

Автомобиль Myway: новости, обзоры, машина Майвэй - разные поколения, комплектации, характеристики Myway – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Myway: читайте уникальные новости об авто модели Майвэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Myway: читайте интересные статьи об авто модели Майвэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan Myway —  первый тест китайского кроссовера

Китайский кроссовер Lifan Myway выглядит достаточно современно.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda CX-9 второго поколения: первый тест

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-798535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a66n6yQeQu0vpxCnXfkORA=s800" alt="Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР" title="Kia Soul 2.0" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-798535" comment="Kia Soul 2.0" /><span itemprop="description">Kia Soul 2.0</span></div><div class="caption">Kia Soul 2.0</div><br /></p><p></p><p>[readmore ids="905649" align="right"] </p><p></p><p>Вместительный Soul – автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904431-pochemu-kia-soul-ne-stal-bestse/" target="_blank">необычный</a> и популярный. До недавнего времени ему не хватало силенок, но с обновлением всё изменилось. </p><p>Сначала появился Soul GT с 1,6‑литровым турбомотором мощностью 204 л.с., однако многие приняли его настороженно: наддув и 7-ступенчатый робот продиктовали довольно высокую цену. Да и побаиваются у нас турбомоторов. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/news/906834-kia-soul-poluchil-bolee-moshchnyj/" target="_blank">Soul с 2,0-литровым 150‑сильным двигателем семейства Nu</a>, который знаком по Крете и другим моделям альянса Hyundai/Kia, имеет более интересные перспективы.</p><p>Почти 120 «лошадей» на тонну – такой энерговооруженности позавидуют многие, в том числе и Creta, которая на 200 кг тяжелее. Но динамика 150‑сильного Соула не кружит голову. Может быть, виной тому «верховой» характер двигателя, не отдающего свои 192 Н·м до 4000 об/мин. Да и задемпфированность 6-ступенчатого автомата не способствует живости характера.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-798533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TGagWJ03h_CcZQaVTY3FKA=s800" alt="Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР" title="С обновлением Soul избавился от приборов Rio предыдущей генерации и обрел новую корпоративную панель с бело-лунной подсветкой и алыми стрелками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-798533" comment="С обновлением Soul избавился от приборов Rio предыдущей генерации и обрел новую корпоративную панель с бело-лунной подсветкой и алыми стрелками." /><span itemprop="description">С обновлением Soul избавился от приборов Rio предыдущей генерации и обрел новую корпоративную панель с бело-лунной подсветкой и алыми стрелками.</span></div><div class="caption">С обновлением Soul избавился от приборов Rio предыдущей генерации и обрел новую корпоративную панель с бело-лунной подсветкой и алыми стрелками.</div><br /></p><p></p><p></p><p>[readmore ids="904022"]<br /></p><p></p><p>В режиме «спорт» кардинально ситуация не меняется. Двухлитровый Soul ускоряется лишь немногим лучше, чем версия с 1,6‑литровым агрегатом GDI в 132 силы. Да еще эти два литра нужно кормить: если на трассе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906161-kak-snizit-raskhod-topliva/" target="_blank">расход</a> редко переваливает за 8 л/100 км, то в городе можно перешагнуть и за пятнадцать.</p><p>Зато у Соула есть харизма. Дизайнерам дали карт-бланш, и те оторвались по полной. Забавный силуэт усиливают 18‑дюймовые колеса с «изолентой» 45‑го профиля. Такая обувь сказалась на плавности хода: Kia дотошно отстреливает любой мелкой неровностью по водительскому сиденью.</p><p>Soul не по габаритам воздушен и просторен. В том числе для задних седоков. Но ехать придется налегке: багажник пал жертвой силуэта с предельно коротким задним свесом.</p><p>Интерьер, сотканный из приятных разнофактурных материалов, усилили развлекательным центром с 8-дюймовым экраном, навигацией и прочими благами. Но все это есть у любого Соула, вне зависимости от исполнения. Так стóит ли двухлитровая игра свеч?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-798534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lSEnQwznweBEp_CQZcqVlQ=s800" alt="Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР" title="Мотор прикрыт декоративной крышкой. Капот поддерживают газовые упоры – редкость в этом классе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-798534" comment="Мотор прикрыт декоративной крышкой. Капот поддерживают газовые упоры – редкость в этом классе." /><span itemprop="description">Мотор прикрыт декоративной крышкой. Капот поддерживают газовые упоры – редкость в этом классе.</span></div><div class="caption">Мотор прикрыт декоративной крышкой. Капот поддерживают газовые упоры – редкость в этом классе.</div><br /></p><p>Soul 2.0 <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-soul/tech-specs/soul-ii-fl/" target="_blank">дороже</a> 132‑сильной атмосферной версии 1.6 всего на 20 тысяч рублей. Я не стал бы переплачивать: заметной разницы в динамике не почувствовал, а платить за лишние литры топлива и «лошади» транспортного налога смысла не вижу. Но для тех, кто часто ездит с полной нагрузкой, двухлитровая машина наверняка предпочтительнее. Да и магические «два литра объема» действуют внушающе. Потому двухлитровый Soul обязательно найдет своего героя. </p><p></p><p> </p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%"> <p><b><span> </span>Kia Soul 2.0</b></p><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4140/1800/1615/2570 мм</p><p><b>Объем багажника (VDA) </b>354 л</p><p><b>Снаряженная масса </b>1259 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт/150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,2 с</p><p><b>Максимальная скорость</b> 186 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива </b>АИ-92, АИ-95/54 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 8,0 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>передний привод; А6</p> </td> </tr> </tbody></table>  <br /><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal908499-1"><a class="story-link" href="/content/articles/908499-soul-na-dvoikh/">Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a66n6yQeQu0vpxCnXfkORA","alt":"Kia Soul 2.0","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lSEnQwznweBEp_CQZcqVlQ","alt":"Мотор прикрыт декоративной крышкой. Капот поддерживают газовые упоры – редкость в этом классе.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TGagWJ03h_CcZQaVTY3FKA","alt":"С обновлением Soul избавился от приборов Rio предыдущей генерации и обрел новую корпоративную панель с бело-лунной подсветкой и алыми стрелками.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выжимаем все соки из хэтчбека Kia Soul с двухлитровым атмосферником. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a66n6yQeQu0vpxCnXfkORA" alt="Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР — фото 798535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lSEnQwznweBEp_CQZcqVlQ" alt="Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР — фото 798534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TGagWJ03h_CcZQaVTY3FKA" alt="Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР — фото 798533" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР</span></div></div><br /><p></p>

Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР

Садков Георгий

Kia Soul 2.0

Гомянин Максим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-802433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X2IapE2-Ks61rtODBsHzQQ=s800" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР" title="Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-802433" comment="Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion" /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion</span></div><div class="caption">Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion</div><br /></p><p> [readmore ids="904376" align="right"] </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/904446-igra-v-adaptatsiyu/" target="_blank">Тигуану второго поколения</a> грех жаловаться на отсутствие спроса, но немцы продолжают расширять модельную гамму. Свежее предложение для экономных и расчетливых – полноприводный Tiguan 1.4 с наддувным 150‑сильным бензиновым мотором. В базовом оснащении Trendline он работает с 6-ступенчатой механикой, а в богатых версиях Comfortline и Highline – с 6-ступенчатым <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907091-neispravnosti-dsg-i-svyazannye/" target="_blank">роботом DSG</a>.</p><p>Мотор 1.4 TSI с индексом EA211 девять раз получал престижную европейскую награду «Двигатель года», но Tiguan с ним – что бутылка вина. Напиток от именитой винодельни, медалей на этикетке много, а всё равно – пока не откупоришь, не распробуешь. Не маловато ли 150 «кобыл»?</p><p>Tiguan едет! Не так резво, как 2,0-литровый 180‑сильный, но всё же. И даже в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901091-novyj-volkswagen-tiguan/" target="_blank">экорежиме</a> охотно откликается на нажатие педали газа. Матерым стритрейсерам такая динамика будет чужда, но человеку, который не спешит, ее более чем достаточно. В спортрежиме реакции ожидаемо обостряются, а преселектив DSG, как опытный сомелье, вовремя предлагает нужные передачи, дабы езда получалась вкусной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-802431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uOXjvgWxBequz0_hoB5b3Q=s800" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР" title="Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-802431" comment="Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров." /><span itemprop="description">Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров.</span></div><div class="caption">Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров.</div></p><p><span>[table id="93"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-802432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TJM4AU6AmhoS261jMptfhg=s800" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР" title="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-802432" /><span itemprop="description"></span></div><span>[table id="94"]</span></p><p>Мотора почти не слышно. Несколько децибелов убрали новые опоры двигателя, которые уменьшают вибрации. А подвеска жесткая, так что все мелочи асфальта чувствуются. На дороге с продольными колеями сильнее сжимаю руль, поскольку Tiguan начинает нервничать. Потрясывает и на грунтовке, которую давно не «причесывал» грейдер. Зато с крупными ухабами машина справляется хорошо.</p><div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/737592-haldex-v-pyataya-zadnyaya/" target="_blank">Муфта Haldex пятого поколения</a> работает с преднатягом и мгновенно подключает задние колёса, как только электроника чует скользкое под «ногами».</div><div><p>[readmore ids="904901" align="right"]<br /></p></div><p>Во внедорожном режиме «снег» я легко проехал по лесной грунтовке, еще не подсохшей после дождя, хотя протектор дорожных шин быстро замылился.</p><p>Послевкусие? Этот 150‑сильный Tiguan не стал откровением. Аромат добротного немецкого автомобиля не улетучился, а топливный аппетит поражает: в смешанном режиме (город, трасса плюс немного грунтовки) расход составил 7,5 литра на сотню. Экономичность и запишем в главные плюсы даунсайзингового Тигуана.</p><p><a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-tiguan/tech-specs/tiguan-ii/" target="_blank">Цена</a> на 150‑сильный кроссовер начинается с 1 659 000 рублей. Вполне аппетитное предложение, и, судя по спросу, его уже ­распробовали покупатели. </p><p>[table id="367"] </p><p> </p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%"> <p><span></span></p><h4>Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4486/1839/1673/2677 мм</p><p><b>Объем багажника (VDA)</b> 615 л</p><p><b>Снаряженная масса</b> 1576 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт/150 л. с. при 5000–6000 об/мин;  250 Н·м при 1500–3500 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 9,2 с</p><p><b>Максимальная скорость</b> 198 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива</b> АИ‑95/58 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 7,4 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р6</p> </td> </tr> </tbody></table> <p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal908735-1"><a class="story-link" href="/content/articles/908735-ehkorezhim/">Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/X2IapE2-Ks61rtODBsHzQQ","alt":"Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uOXjvgWxBequz0_hoB5b3Q","alt":"Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TJM4AU6AmhoS261jMptfhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России начали продавать Tiguan с бензиновым мотором мощностью 150 л.с. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X2IapE2-Ks61rtODBsHzQQ" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР — фото 802433" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uOXjvgWxBequz0_hoB5b3Q" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР — фото 802431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TJM4AU6AmhoS261jMptfhg" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР — фото 802432" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР</span></div></div><br /><p></p>

Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР

Кульнев Александр

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик