Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>КОНКУРС <p class="text-separator"></p>ТРИ ЗОЛОТЫХ КОЛЬЦА <p class="text-separator"></p>Описанный в задаче каприз коробки передач наиболее полно и остроумно объяснил Алексей Николаев из Уфы. Мы награждаем его премией 6000 руб., а фирма «Нокиан» – комплектом зимних шин «Хаккапелита-4». <p class="text-separator"></p>Само собой разумеется, ответивших – сотни. Многие до тонкостей знают устройство и работу коробки передач. Мы приятно удивлены! Вопреки досужим разговорам о снижении образовательного уровня, думающих автомобилистов гораздо больше, чем «наездников» за рулем. Хотя двое все же прислали нам не решения задачи (видно, с этим напряженка!), а советы заменить старый автомобиль иномаркой. Понятно, что такие письма читать неинтересно. <p class="text-separator"></p>Напомним соль задачи. В ней три ключевых момента: первая передача с треском включалась на ходу, но на месте – нормально; во время движения настораживающего шума не было; иногда первая не включалась вовсе. <p class="text-separator"></p>О чем это говорит? Поблагодарив авторов писем, отсеем те, в которых упоминаются неработающий привод сцепления, выскочившая демпферная пружина ведомого диска, покоробленный диск и тому подобные вещи, которые каждую (!) поездку превратили бы в пытку. Ведь была подсказка: сняв лючок, сцепления не увидишь. <p class="text-separator"></p>Хозяин, конечно, понимал, что синхронизатор первой передачи не в порядке. Неспроста она легко включалась, только пока автомобиль стоит. Тут синхронизатор не требуется: если выжать сцепление – оба вала, соединяемые скользящей муфтой, неподвижны. <p class="text-separator"></p>А вот на ходу – плохо. «Двойной выжим» дается не каждому. В теории все красиво и легко. Допустим, надо перейти со второй передачи на первую. Чтобы «вынуть» вторую, предстоит разгрузить трансмиссию, выжав (разъединив) сцепление. Обороты первичного вала увеличим, чтобы они соответствовали движению уже на первой передаче, – раза в полтора. Значит, отпускаем педаль сцепления, прибавив газу. А чтобы первая вошла без сильного скрежета, «отцепим» тяжеленный коленвал с маховиком от ведущей части трансмиссии, оставив только первичный и промежуточный валы коробки и диск сцепления. Значит, вторично выжимаем сцепление! Но обороты ведущей части начнут падать – и тут важно поймать то мгновение, когда первая войдет без скрежета. Навык нужен! <p class="text-separator"></p>Что же нашел хозяин в недрах коробки передач? Очень многие полагают, что это обломки пружины синхронизатора, один из которых, попадая между торцем скользящей муфты и блокирующим кольцом, мешал включению первой передачи. Действительно, пружины порой ломаются. Но трудно представить, что пружина изредка куда-то «западает», а все остальное время обломки ведут себя тихо. Как правило, с ними в коробке начинается такой «концерт», что здравомыслящий человек дальше не поедет. <p class="text-separator"></p>Другие авторы видят причину описанного каприза коробки в запредельном износе блокирующего кольца. По их мысли, такое при включении второй передачи заскочит за стопорное кольцо – и при попытке включить первую будет здесь цепляться. Правда, при этом конус блокирующего кольца центрируется по скользящей муфте и вряд ли оно будет клинить так, чтобы рычаг вообще не имел хода. Некоторые идут дальше: «…изношенное блокирующее кольцо проваливается между торцем ступицы муфты синхронизатора и стопорным кольцом»… <p class="text-separator"></p>Вот это – едва ли! Откроем альбом с изображением коробки. Насколько же должно износиться блокирующее кольцо, чтобы выкинуть подобный фокус! Судя по соотношению диаметров – полностью, в пыль! <p class="text-separator"></p>Есть и другие идеи – например, поломка блокирующего кольца пополам. Правда, автор не взялся описать дальнейшее поведение обломков: лопнуло – и все! <p class="text-separator"></p>В коробке передач, как в автомате Калашникова, лишних деталей нет. И вообще деталей минимум. Но если автомобиль сменил нескольких хозяев-«рукодельников» и кто-то успел выкинуть обломки сломанной пружины, одна лишняя деталька останется – это упорная шайба пружины синхронизатора. Лишенная опоры – пружины, она дребезжит и от вибраций изнашивается, перемещаясь по валу все свободнее. Наконец, начнет перекашиваться и иногда клинить, мешая скользящей муфте включать передачу. Когда же машина окажется «носом вверх», шайба от вибраций гарантированно сползет вниз (назад) и первая передача войдет легко. <p class="text-separator"></p>Все эти нюансы нам прекрасно изложил Алексей Николаев, за что и получит заслуженные награды. Редакция поздравляет его с победой в этом туре конкурса. <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧА ДВАДЦАТЬ ТРЕТЬЯ <p class="text-separator"></p>ШАЛОВЛИВЫЕ <p class="text-separator"></p>Да, они – ручонки подвели! <p class="text-separator"></p>После чистки карбюратора машина отказалась ехать: дергается, чихает... Сняв крышку «Озона», я остолбенел: нет главных воздушных жиклеров! Забыл я о них – и потерял. До автомагазина путь неблизкий! Песни о том, как хорошо в пути без инструмента, – не про меня. В конце концов нашел решение... и поехал! Конечно, пару раз останавливался, регулировал, потом машина пошла лучше. С вами, разумеется, такое не случится! А все же подумайте, что в этой ситуации можно сделать? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 декабря 2004 г. по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по е-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номер страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования и ИНН. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10819-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10819-konkurs/">Конкурс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z5NWOFfr-4FUM2ghy5Z7cw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОНКУРС </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z5NWOFfr-4FUM2ghy5Z7cw" alt="Конкурс — фото 52640" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Конкурс</span></div></div>

Конкурс

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ <p class="text-separator"></p>ЧТО ТАКОЕ НАСТОЯЩИЙ «НАРОДНЫЙ» СУД? ГДЕ ЖЕ НАХОДИТСЯ «МИР ИНОЙ»? ЧТО ТАКОЕ «ЗАПОРШ 965» И «ПОРШЕ 2110»? ИЗ КАКИХ УЗЛОВ МОЖНО СОБРАТЬ «РУССКИЙ ДЖИП»? ЗАХОДИТЕ В «ЗАРУЛЕВСКИЙ ПОЧТАМТ» – ПОГОВОРИМ… <p class="text-separator"></p>МЕЧТА ПО ИМЕНИ «КАРИНА» <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ КОЧЕТКОВ, УЛЬЯНОВСК <p class="text-separator"></p>По телевизору часто мелькает реклама автомобилей «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» – мол, «Управляй мечтой!». Каждый раз, когда смотрю эту рекламу, то ностальгически вспоминаю свою «Карину-2». И даже сейчас, когда год как простился с этим автомобилем, всегда вспоминаю о нем с теплой грустью – расставаться с мечтой очень непросто. <p class="text-separator"></p>Первый раз увидел «Карину», когда на ней приехал мой друг. Видок был неважный – правая сторона была восстановлена после аварии, причем кое-как. В общем, первое впечатление – не очень, да и дело шло к зиме – друг поставил ее до весны в гараж. И я как-то забыл про существование этого автомобиля, но в середине апреля снова его увидел. Внешне он явно преобразился в лучшую сторону и стал очень даже ничего: у меня понемногу начал просыпаться интерес. Тем более что друг, ранее ездивший, как и я, на «шестерке», уверял, что разница между ВАЗом и «Тойотой» просто колоссальная. Очень захотелось проехаться самому – проехал. И вскоре… купил! <p class="text-separator"></p>Когда я впервые сел за руль этой «Тойоты», то самое первое, что запомнилось и вызвало море эмоций – это коробка передач с такими мягкими и легкими ходами… А еще – тормоза: просто нет слов. Все мягкое – никаких усилий. Руль с гидроусилителем крутится легко. Поразила динамика разгона автомобиля – после «шестерки» это просто ракета. Короче, день за днем открывал в «Тойоте» для себя что-то новое, а вывод был очевиден – это автомобиль, созданный для человека. Во всем чувствуется, что конструкторы думали о водителе и пассажирах, даже вся «мелочевка» сделана добротно и с умом. Переключатели указателя поворота и управления стеклоочистителем включаются одним пальцем – при этом совсем не обязательно отрывать руку от руля. А если вы забыли выключить ближний свет или габаритные фонари, то нудно начинает жужжать зуммер. Заводится – с первого раза, максимум со второго. Только один раз, в 30-градусный мороз, пришел в гараж, а стартер не крутится – сел аккумулятор, за которым я вообще не следил. Приобрел новый, и «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» снова ожила, снова заводится при первом повороте ключа. <p class="text-separator"></p>Про зимнюю эксплуатацию хочу рассказать отдельно. Отопитель в машине отличный – через несколько минут после включения салон в считанные минуты наполняется теплым воздухом. В машине изначально не работал обогрев заднего стекла, но потоки теплого воздуха так циркулировали по салону, что потом выяснилось: обогрев не нужен, стекло оттаивало и без него. <p class="text-separator"></p>Еще у «Тойоты» очень большой и вместительный багажник. А если не хватает и этого объема, то можно сложить спинки задних сидений и тогда влезет даже крупногабаритный груз. Так во время ремонта квартиры мы с «Кариной» вывозили старые двери – и ничего, справились. А из стандартных мелочей отмечу стеклоподъемники передних и задних дверей, велюровый салон, четыре подголовника, центральный замок. <p class="text-separator"></p>Одним словом, хороший и добротный автомобиль – однако для справедливости упомяну и то, что не совсем устраивало. Расход топлива в городском цикле около 10 литров – многовато (хорошо, что можно было заливать «92-й» бензин). Дорожный просвет – как у «шестерки», но из-за того, что «<a href="/auto/Toyota/Carina/">Карина</a>» длиннее, очень часто цеплял днищем различные неровности. А когда решил поставить легкосплавные диски, то оказалось, что это тоже непросто: типоразмер у «Тойоты» такой, что нечасто встречается в наших магазинах. <p class="text-separator"></p>Множество хозяев, плохой уход и активная эксплуатация автомобиля, помноженные на серьезную аварию, сделали свое дело – некоторые узлы потребовали замены. И тут мне пришлось столкнуться с тем, что в городе очень непросто найти нужные запчасти для моего автомобиля. Цены высокие, а детали приходилось заказывать и ждать несколько дней. Оригинальные тойотовские запчасти стоили дороже – неоригинальные, конечно, подешевле, но их ресурс был значительно ниже. Однако положительных моментов было все-таки больше! <p class="text-separator"></p>Все когда-то кончается – мы расстались. Но недавно еду по центру города и вдруг на встречной полосе увидел «свою Карину»! Что-то екнуло внутри, снова вспомнил ее добрым словом… Потому что рекламщики попали в точку: управлять «Тойотой» – это управлять мечтой. <p class="text-separator"></p>В один будний день по одной из наших центральных улиц летела «восьмерка». И вдруг на глазах у мирно идущей толпы сбивает трех маленьких детей и резко останавливается. Выходит молодой человек – жутко пьяный! И что тогда началось… Толпа налетела на него и отдубасила этого «водилу» так, что милиционеры еле-еле вырвали его из рук взбесившихся граждан. При этом машина была перевернута и сильно исковеркана. Такой вот народный суд! Думаю, что больше он пьяным за руль не сядет. А дети, слава богу, все-таки остались живы… <p class="text-separator"></p>НИКИТА ШАЛЬНЕВ, УЛЬЯНОВСК <p class="text-separator"></p>К вам обращается заведующая библиотекой в/ч 09703 Болдырева О.П. Многолетняя помощь, которую вы нам оказываете, высылая благотворительный экземпляр вашего издания, не остается незамеченной и неоцененной. Наши читатели ценят ваше понимание той непростой ситуации, которая возникла в связи с отсутствием у Министерства обороны РФ средств на снабжение собственных библиотек. Ваш журнал заставляет думать, что мы не забыты! Ведь те, кто служит в Вооруженных Силах, нуждаются и в духовной пище… Не забывайте нашу скромную библиотеку, где так ждут каждый номер ЗР. С уважением, зав. библиотекой <p class="text-separator"></p>О. БОЛДЫРЕВА. 164510, АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ, СЕВЕРОДВИНСК, В/Ч 09703 <p class="text-separator"></p>На фото – мой сын и соседский «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», который старше Володи втрое. Не знаю, сколько таких автомобилей колесит по стране, но в нашем городе на 50 тысяч жителей он всего один. А работает – просто ласточка! Если поместите фото, то для сына это будет такой сюрприз… <p class="text-separator"></p>Е.В. СОБОЛЕВА, ИРКУТСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Понравился очерк «Мир иной» в ЗР, 2004, № 7 – в тех маленьких городах я жил и работал более десяти лет. Я историк, закончил университет – с 1996 года стал продавцом в маленьком автомагазине в городе Кохма на дороге из Иванова в Нижний. Протянутых маленьких ладоней видел немало, но в Москве их не меньше, а по размеру они больше. И этот мир тоже всегда был иным. <p class="text-separator"></p>Ивановский промышленный район волевым решением партии стал текстильным центром, но в начале 90-х производство упразднили. Людям остались красивые ландшафты и множество зданий в стиле конструктивизма. В Шуе сохранились весы для взвешивания возов с сеном – наверное, единственные в России. При этом наше правительство с 9-00 до 21-00 отключает в подобных местах электроэнергию, а еще случаются выборы и дефолты... Покупатели же – редки. Друг Саня случайно стал обладателем партии коренных вкладышей для вазовского двигателя, так он ее реализовал… где? Правильно – в «Мире ином», только для нас это – Москва! Иная жизнь в российском центре, потусторонняя… <p class="text-separator"></p>А когда становится совсем грустно, я смотрю комедии Гайдая и «Семнадцать мгновений весны»… <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ, КОХМА <p class="text-separator"></p>Как заядлый автолюбитель не могу не поделиться гордостью за свое детище – ГАЗ-69, собранный «с миру по нитке». Кузов – на раме <a href="/auto/UAZ/469/">UAZ 469</a>, капот и облицовка – урезанные от ЗИЛ-131, двигатель – <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>, блок-фары – <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>, рамка и лобовое стекло – от «Нивы», крыша и двери – доработанные от РАФ, передние сиденья – от «Линкольна», задние – откидные коридорные из пассажирского вагона, передняя панель – от «Тойоты», рулевая колонка – от <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. А бамперы – самодельные (металл 4 мм). Как вам такой наборчик? С уважением, <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АТАЯН, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ <p class="text-separator"></p>Много писать не хочется – все и так видно. Потратили мы «всего» два года – теперь вот катаемся в свое удовольствие и на радость окружающим. Ведь ни у кого эта машинка не вызывает ни зависти, ни злобы – только хорошее настроение и улыбку. Делал наш «Запорш 965» мой отец, тоже Дюкарев Олег. На следующий год получу права и обязательно поеду на нем куда-нибудь отдыхать – будьте уверены, доеду! С уважением к вашему журналу (выписываем с 1984 года), <p class="text-separator"></p>ДЮКАРЕВ ОЛЕГ, ОРСК <p class="text-separator"></p>Очень заинтересовал проект ЗР «Наша марка». Чудес не произошло: «Волгу», как всегда, никто хвалить не собирался. Но, прочитав статью «Первая кровь» (ЗР, 2004, № 6), не поверил своим глазам... Нет, я, конечно, и так знал, что моя «волжанка» – шустрая и маневренная (к сожалению, только эксперты ЗР об этом не догадываются), но чтобы такие показания в вашем «провазовском» журнале… Эта «неповоротливая, тяжелая, медленная баржа» – так с вашей подачи считает 90% автолюбителей! – просто взяла и «сделала» по всем статьям «порше 2110» отечественного производства. И тормозной путь практически тот же – это при такой разнице в массе! Но об этом – ни слова комментариев, тишина! Впрочем, я вообще удивляюсь, как вы эти данные опубликовали – прозевали, что ли… И еще – почему у «Волги» из этого пробега какие-то вибрации на руле? У меня-то их нет! С уважением, <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>ПО НОЯБРЬСКОМУ ПОЧТАМТУ ВМЕСТЕ С ВАМИ БРОДИЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>P.S. «Зарулевцы»! Пожалуйста, указывайте в своих посланиях контактные телефоны! Информацию для рубрики можно присылать по электронной почте: kolodochkin@zr.ru. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10821-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10821-nam_pishut_i_snimajut/">Нам пишут и снимают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yo_1hcxu5UcheEHapLHJlg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1gfhJM-TwSeFsXWsrwzd2w","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bUQ6qIyIS_O24Ef40QCaIw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kmL9FOsAJZXTMJQTqEu63w","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yo_1hcxu5UcheEHapLHJlg" alt="Нам пишут и снимают — фото 52646" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1gfhJM-TwSeFsXWsrwzd2w" alt="Нам пишут и снимают — фото 52647" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bUQ6qIyIS_O24Ef40QCaIw" alt="Нам пишут и снимают — фото 52648" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kmL9FOsAJZXTMJQTqEu63w" alt="Нам пишут и снимают — фото 52649" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут и снимают</span></div></div>

Нам пишут и снимают

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>КУРЕНИЕ ЗА РУЛЕМ</b> <p class="text-separator"></p>«На Западе курят все меньше, потому что хотят жить дольше. У нас иная задача». <p class="text-separator"></p>Семен Альтов <p class="text-separator"></p>Курение – это красиво! Заявляю как лицо абсолютно некурящее и потому незаинтересованное. <p class="text-separator"></p>Речь, конечно же, не о задымлении оплеванного тамбура. Красиво – это когда с мягкими креслами, приглушенным светом, изысканными манерами и эксклюзивными портсигарами. Например, вот такими – от «Мерседес-Бенца» начала прошлого столетия… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6DNkDlIS8sb21h3yVZ8DA" alt="Дым отечества" title="Дым отечества" itemprop="contentUrl" width="500" height="220" class="story-photo imp-image-52695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вообще, автомобиль и курение удивительно дополняют друг друга – эдакий странный симбиоз корабля и рыбы-прилипалы. Более того – прилипале уделяется внимание как VIP-персоне: при лошадях такого не было. Даже Альфреду Данхиллу, будущему основателю одноименной табачной империи Dunhill, на заре карьеры не приходило в голову выпускать набор курильщика для всадника. Седло или сбрую – пожалуйста, но травить никотином лошадей – фи! Однако с появлением первых авто он быстренько освоил новую продукцию – шлемы, очки, меховые перчатки: грех не воспользоваться тем, что машины-то открытые… А чуть позднее он своевременно прислушался к сетованиям любителей трубок – вот, мол, за рулем неудобно курить! В результате была изобретена специальная «автомобильная» трубка, в которой передняя часть бочки имела возвышение и препятствовала выдуванию табака с последующим попаданием на физиономию… <p class="text-separator"></p>Табачно-автомобильная тема оказалась настолько неразделимой, что в 1914 году сэр Данхилл даже выпустил собственный автомобиль – ну очень шикарный… А почти через столетие после этого именитая фирма «Астон Мартин» построила для не менее именитой «Альфред Данхилл» эдакую машину для любителей сигар – Aston Martin DB7 Alfred Dunhill Edition. Надо ли говорить, что комплектация машины подразумевала дорожный набор «от Данхилла» – сигарную зажигалку, каттер-гильотину для сигар и хьюмидор «под старину» (это, грубо говоря, такой дорогой домик для сигар)… Потому что Автомобиль, как и Курение – это не столько средство для достижения какой-то сиюминутной цели, сколько Ритуал. <p class="text-separator"></p>Градации типа «курящий – некурящий», на мой взгляд, вообще некорректны – куда правильнее делить людей на воспитанных и, скажем так, на остальных. Согласитесь, последние встречаются чаще и изрядно всем поднадоели – иначе с какой стати было запрещать курение на улицах того же Токио? И почему нельзя курить за рулем по всей Туркмении? Замечу также, что в Германии объявления о продаже подержанных машин частенько содержат пометку NR – дескать, не волнуйтесь: прежний хозяин не курил. <p class="text-separator"></p>Современные автопроизводители относятся к курильщикам по-разному, однако наметившаяся тенденция борьбы с зельем прослеживается четко. Даже изобретатели автомобильных пепельниц – американцы – нынче вообще отказались от них: во многих моделях они не предусмотрены даже как опция. <p class="text-separator"></p>Впрочем, давайте немного отвлечемся и ознакомимся с любопытными фактами… <p class="text-separator"></p> <b>ВОКРУГ БЫЧКА</b> <p class="text-separator"></p>27 сентября 1905 года в Нью-Йорке арестовали некую даму. Нарушение закона состояло в том, что задержанная… курила в автомобиле! <p class="text-separator"></p>В 1999 году в США 10,3% аварий со смертельным исходом были вызваны тем, что водитель отвлекался от управления – прикуривал сигарету, занимался макияжем и т. п. <p class="text-separator"></p>Письма типа «Не курите в автомобилях «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» получили в свое время все владельцы родстеров Porshe <a href="/auto/Porsche/Boxter/">Boxter</a>. Причина – возгорание двигателей у нескольких экземпляров данной модели. Причиной пожаров послужили дымящиеся окурки, затянутые в боковые воздухозаборники моторного отсека, расположенные позади дверей. Кстати, прямой отечественный аналог «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» по этой части – наш ушастый «Запорожец»! <p class="text-separator"></p>Самый крутой экранный автомобилист – Джеймс Бонд – после «Лицензии на убийство» с Тимоти Далтоном уже не курил в кадре. Машины или женщины – это пожалуйста, а с табаком – ни-ни. А в настоящее время из голливудских звезд чаще других на экране дымят Леонардо Ди Каприо, Шарон Стоун и Джон Траволта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AA-nNH_MDEGzb_8ZJn_AfQ" alt="Дым отечества" title="Дым отечества" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52696" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пора намекнуть на нескромный вывод, который так и напрашивается сам собой… Священнодействие с зажигалками, прикуривателями и портсигарами отвлекает от управления машиной куда сильнее, чем треп по сотовому телефону, однако же вне закона у нас объявлен именно мобильник… Но что-то не верится, чтобы наш процент вышеупомянутых аварий был ниже американского. <p class="text-separator"></p>Конечно, если курильщику наплевать на собственную безопасность, то это его проблемы, но почему вместе с ним должен буду страдать я? Ведь мало того, что он в меня стукнется, не дотянувшись в повороте до прикуривателя, – он же, чего доброго, и загорится, если зажженный бычок упадет не туда! А если при этом сработавшая подушка безопасности вдавит сигарету или трубку в чью-то физиономию, то рассчитывать на адекватное поведение курильщика мне уже точно не придется – бррр… <p class="text-separator"></p>Несерьезно все это, скажете вы? Да я и сам понимаю, что никуда, как говорится, «не достучусь»… Но можно все превратить и в попытку неуклюже пошутить – дескать, мультипликационный Волк докурился до того, что уже много лет стабильно попадает в аварии на любых видах транспорта. Только воспитанный Крокодил Гена не лезет за руль – дымит себе потихоньку и травит окрестных чебурашек… <p class="text-separator"></p>А вообще-то, наши люди не зря говорят, что низкооплачиваемая работа все-таки вреднее алкоголя и курения. Куда уж денешься от дыма отечества… <p class="text-separator"></p> <b>ИЗ ИСТОРИИ «ДЫМА ОТЕЧЕСТВА»</b> <p class="text-separator"></p>Россию по части курения всегда «колбасило». Первым закурил Архангельск, причем по вине «транспортников» – британские моряки угощали наших. Зелье понравилось, но затем Кремль заняли непредсказуемые Романовы – после очередного московского пожара Михаил Федорович повелел применять к курильщикам… смертную казнь! Однако уже его сын монополизировал продажу табака – пусть, мол, государство обогащается… Но с его же подачи курильщиков вскоре начали лупить батогами, клеймить и ссылать на уборку снега в Сибирь. С воцарением Петра Первого добровольно-принудительно закурила вся страна, но затем вновь наступила пауза – аж до Екатерины Второй. Матушка возродила производство российского табака и ввела в моду сигарные банты, оберегающие белизну перчаток… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e26PdfWxpmmmazYb8QOOcg" alt="Дым отечества" title="Дым отечества" itemprop="contentUrl" width="488" height="600" class="story-photo imp-image-52697" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прошло чуть меньше столетия, и Москва вновь начала бороться с пожарами от брошенных папиросок – курение на свежем воздухе запретили. Но Александр III вскоре опять разрешил дымить на улице и в общественных местах. Последний император также был заядлым курильщиком. А лет через семьдесят на пачках сигарет появились знаменитые надписи Минздрава, вызванные, впрочем, не столько заботой о ближнем, сколько дефицитом зелья. С началом нового тысячелетия маятник вновь качнулся в сторону здоровья… Надолго ли?

Дым отечества

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Рабочая лошадка

<p class="text-separator"></p> <b>ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД</b> <p class="text-separator"></p>Палка, как известно, всегда о двух концах – даже полосатая. ГАИ и ДПС частенько «крышуют» частничков за милую душу. В свою очередь, столичные власти решили удалить с московских улиц всех «бомбил» – дескать, регистрируйтесь, аккредитуйтесь, легализуйтесь и все такое. А про недавнее побоище на Курском вокзале с участием таксистов, частников и сотрудников ДПС помнят все. Но волка ноги кормят, «бомбилу» – колеса. А журналиста? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SZvNWtKL4u4nQTbpD91h7w" alt="Чао, бомбила, сорри!" title="Чао, бомбила, сорри!" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Набравшись храбрости, бодро взбираюсь по ступенькам ближайшего поста – поздоровалась (я девушка вежливая!), представилась и предложила пообщаться на тему «бомбил». Не отрываясь от пасьянса на мониторе, мне, в свою очередь, предложили ознакомиться с графиком работ и подумать, есть ли у них время на ерунду. <p class="text-separator"></p>– Я же много времени не прошу! – говорю. <p class="text-separator"></p>– Девушка, вот вам номера телефонов – по ним вы сможете узнать мою гражданскую позицию и прочие интересующие вас факты. Не видите – я работаю! <p class="text-separator"></p>Тем временем пасьянс сложился, и я поняла – не зря работает. А по выданным мне телефонам дозвониться не представлялось возможным – вероятно, его гражданская позиция пользуется большой популярностью. Да черт с ними со всеми, не мое это дело! Плюнула и вышла на дорогу… <p class="text-separator"></p>Первая же машина, пробивая все ряды насквозь, рванула ко мне. Прошу подкинуть до метро и сразу признаюсь в своих корыстных целях – водитель только рад поделиться… <p class="text-separator"></p>– «Бомблю» уже лет 15, другой работы сейчас нет. <p class="text-separator"></p>– И не страшно вам, ведь на лбу-то не написано, кто я – может, бандит! <p class="text-separator"></p>– Ох, девушка, я уже таким физиономистом стал, хоть книжку пиши. Двоих мужчин никогда не сажаю, господ из дружественных республик не вожу, а около вокзалов да аэропортов стараюсь не ездить – там своя мафия, машину могут спалить. <p class="text-separator"></p>– А мафия – это таксисты или частники? <p class="text-separator"></p>– И те, и другие! <p class="text-separator"></p>– А почему в таксисты не идете, ведь и на своей машине работать можно? <p class="text-separator"></p>– Нет, эта кабала мне ни к чему. И потом, будь я таксистом, мы бы с вами не за полтинник до метро ехали, а минимум за стольник! <p class="text-separator"></p>– А вы слышали о погроме на Курском? Ведь меры против вас принимать будут! <p class="text-separator"></p>– Какие тут меры, кушать-то всем хочется! Таксистом за копейки пахать – нет уж, спасибо! Да и у людей денег таких нет, чтоб на такси ездить. Мы ж не разбойники, нам семью кормить надо. <p class="text-separator"></p>– Есть ли у вас постоянные клиенты? <p class="text-separator"></p>– У меня нет: я вольный художник, но многие находят. Возят на работу, с работы, детей из школы забирают. Чаще таким платят раз в месяц определенную сумму – считай, обычная работа. <p class="text-separator"></p>На мое предложение сфотографироваться дяденька отказался: сказал, что слава ему не нужна. У метро поймала еще одну машину и поехала домой – тоже разговорились. <p class="text-separator"></p>– Я вообще всем занимаюсь. Днем у метро стою, ночью проституток вожу, а зимой – Дедов Морозов. Новый год, кстати, года три уже не справляю, работаю: самая прибыльная ночь – до штуки баксов заработать можно. <p class="text-separator"></p>Немного опешив от такого сочетания, выхожу у дома и желаю водителю удачи. Поговорив еще с несколькими, прихожу к выводу, что никаких военных действий они не боятся и на «дядю» работать не хотят: невыгодно. Доказать факт незаконного предпринимательства крайне сложно – дескать, ехал по своим делам и просто подвез… Остается блюстителям порядка переодеваться в нормальных людей и выходить на дорогу с протянутой, точнее поднятой рукой. <p class="text-separator"></p>Но открытым остается вопрос безопасности! В тесной машине никакие восточные единоборства не спасут, равно как и оружие: не успеешь воспользоваться. Раньше многие умельцы мастерили специальные коврики, бьющие неблагодарного клиента током – теперь эти коврики легко можно купить через тот же Интернет. Стоит такое счастье 6500 рублей. Очень удобно, если не боитесь, что злоумышленник от приступа сердечного скончается – поди потом докажи свою невиновность. <p class="text-separator"></p>По законам жанра пора делать какие-то выводы, но что-то не получается… Понятно лишь, что от запретов да дурацких мер ничего не изменится, так и останется добрая половина наших «извозчиков» на грани закона и выживания. Чао, бомбила, сорри…

Чао, бомбила, сорри!

<p class="text-separator"></p> <b>В ГОСТЯХ У «ХОНДЫ»</b> <p class="text-separator"></p>http://www.hondamotor.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6cK-A6CevqO7GZlw8z_9Pw" alt="Web – страница" title="Web – страница" itemprop="contentUrl" width="500" height="492" class="story-photo imp-image-52666" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К счастью, с каждым годом все больше соотечественников могут позволить себе выбирать машину, пусть и подержанную, не только умом, но и сердцем. А о любимых можно думать, заботиться или говорить бесконечно. В этом нетрудно убедиться, заглянув на страницу российского клуба поклонников автомобилей «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>». Сайт встречает обзором новостей, связанных с этим именем. Ознакомившись с ними, посетители странички могут «разбрестись» по разделам. <p class="text-separator"></p>Завсегдатаи сайта отправляются в форум, дабы разрешить очередной технический ребус, поделиться опытом эксплуатации или просто пообщаться, поболтав на самые разные темы. <p class="text-separator"></p>Наиболее ценную информацию, как для бывалых «хондоводов», так и для новичков, содержит, пожалуй, рубрика «В помощь владельцам», в частности главка с координатами станций техобслуживания и магазинов запчастей. Кстати, напротив многих адресов есть отзывы посетителей. <p class="text-separator"></p>Многих наверняка заинтересует кладезь специфических данных: маркировка свечей и приводных ремней для конкретных моделей двигателей, параметры дисков и шин, электрические схемы и многое другое, что необходимо для ремонта и ухода за машиной. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, этот сайт можно рекомендовать и тем, кто пока лишь задумывается о покупке авто или уже подыскивает именно «Хонду». Обширная виртуальная библиотека хранит опыт владельцев той или иной модели, часто приправленный юмором или сдобренный порцией арифметических выкладок по содержанию авто. И напоследок не забудьте почитать о системе газораспределения VTEC – визитной карточке моторов «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>». На всякий случай. Без этих знаний в «хондоводы» не примут… <p class="text-separator"></p> <b>ЗА ПОКУПКАМИ!</b> <p class="text-separator"></p>http://auto.germany.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bqecFhwBaQGYMfGjJD_e5A" alt="Web – страница" title="Web – страница" itemprop="contentUrl" width="500" height="495" class="story-photo imp-image-52665" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нет, не в ближайший супермаркет. Вместо этого отправимся… за границу. За автомобилем. Для начала хотя бы виртуально. Несмотря на то что таможенная политика государства в отношении подержанных иномарок в последние годы все менее благосклонна, желающих пригнать авто из Европы не намного меньше. <p class="text-separator"></p>Пару кликов «мышкой», и мы на просторах портала «Автомобиль в Германии», существующего с 1997 года. Конечно же, этот сайт создан, в первую очередь, чтобы привлечь тех, кто готов оплатить доставку приглянувшегося авто. Но не только. «Эта страничка – не что иное, как детальная инструкция по покупке автомобиля в Германии. Она будет полезна не только тем, кто собирается сюда впервые, но и тем, кто здесь живет уже не один год», – утверждают создатели сайта. От себя добавлю: много любопытного здесь и просто о жизни в Германии. <p class="text-separator"></p>Например, оказывается, самый популярный местный «фаст-фуд» – турецкий кебаб стоит 3–4 евро, а жареная колбаска «братвурст» – 2–3 евро. Самый дешевый ночлег – в молодежном «югендхерберге». Он обойдется 20 евро в сутки, тогда как номер в трехзвездочной гостинице тянет уже на 60 евро. За «дневной» проездной билет на все виды транспорта придется раскошелиться на 5 евро или заплатить штраф 30 евро. <p class="text-separator"></p>Если проблема с ночлегом, питанием и передвижением решена, пора приступать к поискам машины. На сайте подробно объясняют, в чем отличия покупки авто на самом крупном в Германии, да и всей Европе, рынке в городе Эссен, автомагазинах или по объявлениям в газетах. <p class="text-separator"></p>На этой страничке научат также правильно оформить документы, необходимые для передвижения по Европе и пересечения границ, дадут телефоны экстренных служб и расскажут, как следует вести себя в сложных ситуациях. Все поняли? Тогда – вперед, навстречу приключениям и вожделенному авто! <p class="text-separator"></p> <b>БУКВА ЗАКОНА</b> <p class="text-separator"></p>http://autoru2000.narod.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h4vhcUWLNtQtdB8SLFr2QA" alt="Web – страница" title="Web – страница" itemprop="contentUrl" width="500" height="492" class="story-photo imp-image-52664" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пока по дорогам ездят автомобили, вдоль дорог будут стоять работники ГАИ. А значит, спорных ситуаций не избежать. Официальные сайты, что вполне естественно, представляют лишь сторону властей. На этой страничке высказываются рядовые автолюбители. <p class="text-separator"></p>В каких случаях вас или вашу машину могут задержать? Что делать, если с вашего автомобиля украли номера или их снял участковый? Как восстановить потерянные «права»? К счастью, такие случаи для большинства из нас относятся к разряду форс-мажора. Но есть и более актуальные ситуации. <p class="text-separator"></p>Скажем, вы хотите выписать доверенность на машину? Бланки едва ли не на все случаи жизни можно найти в разделе «Образцы документов». Здесь и расписки, и бланки исков на возмещения ущерба после ДТП. Не помешает, распечатав, положить в «бардачок» и таблицу нарушений с суммами причитающихся за них штрафов. <p class="text-separator"></p>Заодно можно узнать, какое наказание предусмотрено за неуплату штрафа, а также имеете ли вы право оплатить его на месте. <p class="text-separator"></p>Даже если у вас еще нет автомобиля, полезной информации, которая позволит сэкономить массу времени, на сайте предостаточно. Начать можно с азов – правил дорожного движения и порядка сдачи экзаменов на «права». <p class="text-separator"></p>Вам подскажут, как оформить договор купли-продажи, нужно ли вторично проходить техосмотр, если это уже сделал предыдущий владелец машины. В общем, этот сайт вполне можно окрестить «курсом выживания для российского автолюбителя». Проверено на собственном опыте.

Web – страница

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>«ДЕСЯТКА» ВЫБИРАЕТ АНДРЕЯ <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>По давно сложившейся традиции «За рулем» не жалеет ни сил, ни средств, чтобы держать руку на пульсе читательских интересов. Так ли активны наши журналисты, фотографы и художники, как того требует время? О том ли пишем, то ли снимаем? Чтобы знать ответы на эти непростые вопросы, мы стараемся как можно чаще общаться с читателями. И во время наших постоянных «первых сред», и на разного рода встречах, и пресс-конференциях, и, конечно же, с помощью журнальных опросов. <p class="text-separator"></p>Раз в году с помощью ваших анкет мы называем победителя конкурса «Доверие потребителя», которому вручаем почетный Гран-при журнала в этой номинации. <p class="text-separator"></p>С учетом всего сказанного естественно наше желание отблагодарить и вас – за активность, сотрудничество с журналом и доверие к нему. Делаем это не впервые – и разыгрываем среди всех приславших анкеты автомобиль. <p class="text-separator"></p>Число участников розыгрыша в этом году оказалось рекордным – больше 10 тысяч человек! Наш компьютер потрудился и выдал имя победителя. Им оказался Андрей Балошин из Твери! <p class="text-separator"></p>…Сохраняя все в тайне, мы позвонили и назначили встречу около редакции в субботу в 10 утра – дескать, финалистов конкурса приглашаем на автосалон. <p class="text-separator"></p>Андрей обещал быть к сроку, но, видимо, что-то почувствовал: не просто так его, наверно, приглашают. Во всяком случае, охрана редакции зафиксировала необычного посетителя, который фланировал у здания, начиная с 8 часов утра. Напомним, это была суббота, а электричка от Твери до столицы идет около трех часов… <p class="text-separator"></p>Решили не мучить победителя и сразу раскрыли, зачем он нам понадобился. Пока в автосалоне оформляли новенькую серебристую «сто третью», Андрей рассказал о себе. <p class="text-separator"></p>– Родился в Твери, и вообще в роду у меня все – тверские. После школы работал на заводе – там получил направление в институт. Окончил тверской политех по одной из самых популярных когда-то в СССР специальности – инженер-механик. Инженерам тогда, в начале 90-х, платили совсем мало, а уже была семья (типичная для того времени: муж-инженер, жена-врач!), и я устроился рабочим на Тверской вагоностроительный завод – между прочим, самое большое предприятие в области. Потом стал там же технологом, инженером по электрооборудованию, начальником бюро снабжения. Завод потихоньку оживать начал! Конечно, до советских времен, когда в месяц выпускали по 100–110 пассажирских вагонов, еще далеко. Сегодня делаем примерно сорок пять, но зато только купейных, причем все – с кондиционерами! <p class="text-separator"></p>Сам Андрей работает в корпусе малых серий, где собирают спецпродукцию для разных министерств и ведомств – Минфина, Минатома, Минобороны, Минюста... Под большим секретом, но с гордостью рассказал, что они делали даже спецвагон для Президента России! <p class="text-separator"></p>– По работе мне часто приходится ездить по стране, и всегда в дорогу беру с собой любимый журнал, – говорит инженер Балошин. – И читать его интересно, и столько полезной информации получаешь! Почти всегда участвую в опросах «За рулем» – ведь я автолюбитель с почти 15-летним стажем. Правда, похвастать «серьезной» машиной пока не могу – в гараже стоит обычная «Ока». Купил еще шесть лет назад, обслуживаю и ремонтирую сам. На повестке дня в семье был жилищный вопрос (в этом году мы его наконец-то решили!), и поэтому в ближайшие года два менять автомобиль не планировал. А тут такой неожиданный подарок от «За рулем»! <p class="text-separator"></p>Не скроем, и нам очень приятно вручать подарок достойному человеку! Впрочем, других вариантов пока не было… <p class="text-separator"></p>Наша «Игра по-крупному» продолжается! В ближайшее время всех подписчиков и читателей ждут новые сюрпризы и подарки. <p class="text-separator"></p>Играйте с нами и выигрывайте! <p class="text-separator"></p>P.S. На Московском автосалоне победитель все же побывал и больше всего времени провел на стенде АвтоВАЗа. Объяснил это просто: «У нас в семье всегда были только вазовские машины – первую «копейку» отец купил еще в 1971 году! Теперь у меня своя «десятка»… Если честно, о другом автомобиле я и не мечтал!» <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10736-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10736-desatka_vybirajet_andreja/">«десятка» выбирает андрея</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CuYpcEGIvSYaP1PbQExigQ","alt":"","width":500,"height":533}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ДЕСЯТКА» ВЫБИРАЕТ АНДРЕЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CuYpcEGIvSYaP1PbQExigQ" alt="«десятка» выбирает андрея — фото 51995" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«десятка» выбирает андрея</span></div></div>

«десятка» выбирает андрея

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ПРИЧУДЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ РЕКЛАМЫ <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ… ТОРГОВЛИ! <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Реклама – статья в защиту свою,.. настоянье на праве своем. <p class="text-separator"></p>В.И.Даль <p class="text-separator"></p>Составитель самого лучшего нашего словаря никогда не видел автомобилей – однако же найденное им полтора века назад определение рекламы звучит на удивление понятно. Дескать, хочешь отстаивать свои права – займись саморекламой! Кстати, получается, что привычная фраза «На правах рекламы» – это как «масло масляное»… <p class="text-separator"></p>Редкое письмо в редакцию обходится без упреков в адрес рекламы – «Надоело!». Да, все понимают, что реклама – двигатель торговли: сотня двигает, один торгует… Но увы – всем осточертели бесконечные рекламные вставки где угодно и когда угодно – от телепередач до любимого журнала! Интересно, а была ли когда-нибудь такая пора, когда автомобиль уже был, а рекламы еще не было? <p class="text-separator"></p>Советский период не в счет: рекламировать в 70-е годы «Жигули» или «Волгу» – это даже не смешно… Впрочем, в недоступных для большинства «Березках» той поры все-таки висели забавные плакатики, призывающие всех желающих приобрести, скажем, <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> за 1850 руб… в сертификатах от Внешпосылторга! Читай – за валюту… А в «мировом масштабе» эпоха, не запятнанная автомобильной рекламой, длилась недолго – лет пять, не больше. Потому что уже в 1889 году в газетах Мангейма появился рекламный плакат трехколесного самобеглого чуда «Патент-моторвагена «Бенц». На выражение лиц двух господ в котелках, сидящих «на облучке» этого самого «мотор-вагена», креативно мыслящие маркетологи тогда еще не обращали внимания – зачем? Смысл в другом – ЭТО ЕДЕТ И ВЕЗЕТ! К тому же запатентовано «в Германии и во всех других странах мира». Наверное, это и был первый опыт рекламного преувеличения – насчет всех других стран… <p class="text-separator"></p>Но это было совсем давно. Конкуренты господина Бенца ощутили ущемление своих прав и перешли в атаку на его клиентов. Понятно, что атака была рекламной: вести бизнес без нее – все равно что подмигивать девушкам в темноте. Поэтому с угрюмыми физиономиями за рулем новеньких автомобилей покончили раз и навсегда: отныне любую автоновинку оттеняли благородные и оптимистично настроенные дамы и господа высшего света – авто было уделом избранных. Однако экономический кризис начала 30-х быстро расставил новые акценты: главным стали не количество цилиндров, мощь или быстрота, а дешевизна. Например, в 1934 году главный слоган рекламы ДКВ «Фронт» гласил: «от 1750 рейхсмарок!». Не был забыт и патриотизм: «Немец покупает немецкие машины» – это об «Опеле». Дальше, правда, все как сегодня – про современнейшую конструкцию, великолепный разгон и т. п. <p class="text-separator"></p>В послевоенные годы умами рекламодателей с особой силой овладела идея доступного транспортного средства для миллионов. На дорогах Европы появились несчетные трехколесные букашки с мотоциклетными моторами – реклама одной из них, «Мессершмитта KR 200», вещала про «пересадку с двух на три колеса за 24 месяца рассрочки». Кстати, в 1949 году немцы считали верхним пределом «обжорства» автомобилей 5,7 л на 100 км. <p class="text-separator"></p>Подходы к рекламе автомобилей во все времена подстраивались под «дух времени». Если в 1963 году «Фольксваген-Жук» напирал на фантастическую надежность: «И едет, и едет, и едет…», то в начале 70-х на капоты и в машины уселись симпатичные фотомодели с минимумом одежды на супертелах. А к 80-м пришла пора знаменитого слогана «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>»: «Прорыв благодаря технике». Кстати, на одной из листовок полноприводный «<a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a> Кваттро» лихо въезжал вверх по заснеженному трамплину Кайпалла в Финляндии. Многие тогда гадали: это он сам или имеет место ловкий трюк с лебедкой и тросом? Создатели машины гордо объясняли, что трос, дескать, исключительно для страховки – его не натягивали... <p class="text-separator"></p>Циники ехидно утверждают, что с рекламой можно дурачить всех неограниченное время – если реклама ведется правильно, а расходы на нее достаточно велики. По этой причине тому же «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» не раз доставалось от дотошных журналистов, желавших проверить правдивость той или иной рекламной кампании – а не дурачат ли нас? Например, журнал «Аутобильд» недавно проверял, может ли на самом деле новый «Ауди-Кваттро» тащить на буксире огромный карьерный «Катерпиллер», как в рекламном ролике? Оказалось – может. Правда, не так быстро и только по ровной дороге… <p class="text-separator"></p>Сегодня рекламный Бизнес надо и впрямь писать с большой буквы: автопроизводители выложили в 2003 году на «агитацию» 1,3 миллиарда евро! Это означает, между прочим, что при покупке нового автомобиля в среднем 2,2% платят именно за то, что рекламщики уговаривали его купить! А если посмотреть по маркам, то больше всего на рекламу выделил народный «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» (136,43 миллиона) – за ним идет «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>». А вот «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>» и «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» решили сэкономить… Комментировать не будем, однако говорят, что сворачивать рекламу для экономии денег – это все равно что остановить часы в надежде сэкономить время… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10738-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10738-dvigatel_torgovli/">Двигатель… торговли!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uJh13RWQQC1mHV5Z4aXIQw","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rIsIU3yzNGclxoWjhY56Lw","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qKOB43qNMw02QckENLWukQ","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UcXYApdcrQuju2xHFnhsrg","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ss12uubbMX90TazfM1VA2A","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_4a8QJTQQFyYvGcTj-o9cg","alt":"","width":500,"height":455}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TOg7--DLEvDzgRC0vn7QaQ","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yg0zn3V1ggmNO_mLqZYytw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jgjllJKJSfZncd_0RFSTdw","alt":"","width":393,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eQcbrFT1uhP-HxydyqOx-A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6ujvWfvSHaKBHiJA9YWuUQ","alt":"","width":412,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/amSs4q9IYaY-lXxBJ9_ykQ","alt":"","width":500,"height":489}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vLF3oPAlkk6FNOXSqQIDyA","alt":"","width":500,"height":535}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NJaTx8hCrJHG2dNmPbad0w","alt":"","width":464,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0rWT7n3L7IDHhQ3rQdSKCA","alt":"","width":429,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W2zfGmias4eOsEjMtefZjw","alt":"","width":500,"height":244}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LF7YiSBEKiGFTXNWJmZxqg","alt":"","width":500,"height":281}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OBGZds837HaF-BO4JINF4w","alt":"","width":438,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДВИГАТЕЛЬ… ТОРГОВЛИ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uJh13RWQQC1mHV5Z4aXIQw" alt="Двигатель… торговли! — фото 52005" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rIsIU3yzNGclxoWjhY56Lw" alt="Двигатель… торговли! — фото 52000" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qKOB43qNMw02QckENLWukQ" alt="Двигатель… торговли! — фото 52006" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UcXYApdcrQuju2xHFnhsrg" alt="Двигатель… торговли! — фото 52001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ss12uubbMX90TazfM1VA2A" alt="Двигатель… торговли! — фото 52007" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_4a8QJTQQFyYvGcTj-o9cg" alt="Двигатель… торговли! — фото 52002" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TOg7--DLEvDzgRC0vn7QaQ" alt="Двигатель… торговли! — фото 52008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yg0zn3V1ggmNO_mLqZYytw" alt="Двигатель… торговли! — фото 52003" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jgjllJKJSfZncd_0RFSTdw" alt="Двигатель… торговли! — фото 52009" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eQcbrFT1uhP-HxydyqOx-A" alt="Двигатель… торговли! — фото 52004" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ujvWfvSHaKBHiJA9YWuUQ" alt="Двигатель… торговли! — фото 52010" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/amSs4q9IYaY-lXxBJ9_ykQ" alt="Двигатель… торговли! — фото 52011" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vLF3oPAlkk6FNOXSqQIDyA" alt="Двигатель… торговли! — фото 52012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NJaTx8hCrJHG2dNmPbad0w" alt="Двигатель… торговли! — фото 52013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0rWT7n3L7IDHhQ3rQdSKCA" alt="Двигатель… торговли! — фото 52014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W2zfGmias4eOsEjMtefZjw" alt="Двигатель… торговли! — фото 52015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LF7YiSBEKiGFTXNWJmZxqg" alt="Двигатель… торговли! — фото 52016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OBGZds837HaF-BO4JINF4w" alt="Двигатель… торговли! — фото 52017" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Двигатель… торговли!</span></div></div>

Двигатель… торговли!

<p class="text-separator"></p>Для этого надо решить, где и как ездить. Одни предпочитают пускать в глаза пыль, другие – дым из-под колес. Первое – любимое занятие раллистов, второе – конек кольцевиков. <p class="text-separator"></p>Конечно, для России больше подходит раллийная машина: она и по асфальту летит, и по кочкам скачет. О том, как зарядить, скажем, «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution/">Лансер Эволюшн», мы рассказывали <a href="/content/articles/10332-forsirujem_mitsubishi_lancer_evolution_stupeni_evolucii/">(ЗР, 2004, № 5, с. 209)</a>. Но и кольцевые болиды все больше входят в моду, хотя специальных трасс в стране направлений – раз-два и обчелся. Впрочем, в России уже проводятся официальные соревнования по дрег- и стритрейсингу, а там недалеко и до зрелищного дрифтинга, когда машины шлифуют колесами асфальт, проходя связки поворотов в заносе. Сегодня мы и поговорим о такой «шлифмашинке», звезде экрана из культового фильма «Форсаж» – «Ниссане-Скайлайн». <p class="text-separator"></p>В ОВЕЧЬЕЙ ШКУРЕ <p></p> <p class="text-separator"></p>С одной стороны, «<a href="/auto/Nissan/Skyline/">Скайлайн</a>» не очень-то похож на гоночный снаряд. Вполне цивильный автомобиль с полноценным диваном сзади и вместительным багажником. В штатное оснащение входит электропакет, климат-контроль, почти обязательной стала сегодня и магнитола с CD-чейнджером и навигацией. Есть в гамме и купе, и родственный «Скаю» универсал «Стейджия», выпускаемый с 1996 года. С другой стороны, такие «мелочи», как подключаемый передний привод и рулевая рейка на задней оси многих автомобилей, намекают на их немалый потенциал. <p class="text-separator"></p>Англичане, построившие немало гоночных болидов, высоко ценят «<a href="/auto/Nissan/Skyline/">Скайлайн</a>» и за техническое совершенство, и за свой неповторимый стиль – одни задние кругляшки фонарей чего стоят! Даже подержанные экземпляры десятилетней давности в кузове R32 стоят там немалых денег – около 17 тыс. фунтов стерлингов. Участвуют они и в кольцевых чемпионатах. Массовому распространению в других странах мешает прежде всего врожденный правый руль; немногочисленные леворульные «скайлайны» – дорогие переделки. Впрочем, в Европе правый руль не запрещен, поэтому эти машины можно встретить и во Франции, и в Германии, и в России. Самые распространенные у нас «скайлайны» – в «33-м» и <p class="text-separator"></p>«34-м» кузовах 1994–1998 и 1999–2002 гг. выпуска соответственно. На цену в основном влияет двигатель, во многом от него зависит и начинка. Самые простые и дешевые «скайлайны» в «34-м» кузове – атмосферные: в Москве они стоят 12–15 тыс. долларов. Под капотом у них рядные двухлитровые двенадцатиклапанные «шестерки» RB20E (SOHC) и RB20DE (DOHC) или 2,5-литровый <p class="text-separator"></p>24-клапанный RB25DE. Существенно дороже 2,5-турбо (GTS25T) – 18–24 тыс. долларов. Последний лучше поддается моторному тюнингу, зато атмосферные версии есть с полным приводом и управляемой задней осью. Передняя ось, однако, подключается лишь при пробуксовке задних колес и в поворотах – тогда на нее перебрасывается до 50% крутящего момента. В обычных условиях привод – задний, что положительно сказывается и на топливной экономичности. <p class="text-separator"></p>ОРУЖИЕ ГЛАВНОГО КАЛИБРА <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Чтобы превратить боевое оружие в учебное, нужно совсем немного – сточить боек, заварить казенник или просверлить дырку в стволе. Примерно так же поступили инженеры, создавая серийный «<a href="/auto/Nissan/Skyline/">Ниссан Скайлайн</a> GT-R» – мотор «придушили», урезав впуск, выпуск и сменив программу управления, но оставили рассчитанные на 500 л. с. шатунно-поршневую группу, валы и вкладыши, сверхнадежные приводы и шестиступенчатую (для R34) коробку передач, а также великолепные тормоза «Брембо». Кроме того, все GT-R – с полным приводом и рулят всеми четырьмя. В Японии эти машины стоили около 60 тыс. долларов, в США их неофициально продавали уже за 90 тысяч. В России можно найти подержанные экземпляры R34 за 35–37 тысяч. <p class="text-separator"></p>Их паспортные 280 л. с. – откровенное лукавство производителей в угоду формальному ограничению мощности для японского рынка. На стенде рядная наддувная «шестерка» объемом 2,6 л выдает 320–330 «лошадок». И легко достигает 400 л. с. после замены фильтра, турбины, форсунок, системы выпуска и программы блока управления. Любители сильных ощущений могут заказать детали, с которыми рабочий объем увеличивается до 2,9 л. В таком варианте удается снять до 1000 л. с., а если двигатель нужен только на одну гонку – все 1600. <p class="text-separator"></p>GT-R, безусловно, самый популярный объект для тюнинга. Детали и киты (комплекты) для него предлагают NISMO (Nissan Motorsport), A’PEXi, HKS и другие известные фирмы. Первым делом владельцы обычно снимают ограничение скорости в 180 км/ч для японских машин (на английских версиях его нет). Это обойдется в $200. Заодно заказывают спидометр с новой шкалой за $300 (можно заменить и всю панель). В трансмиссии стоит поменять лишь сцепление, причем при умеренной форсировке (до 350 л. с.) не обязательно устанавливать жесткую и неудобную для повседневной езды «керамику» – подойдет и усиленное обычного типа. Самые интересные доработки – на фото. <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМ ФУНТ ЛИХА <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Даже небольшое ДТП способно нанести чувствительный удар по карману владельца: оригинальное «железо» – золотое. Не отстает и оптика – «фара» на R33 стоит около $550, на R34 – еще дороже. Фирменный пластиковый обвес тоже влетит в копеечку – 5–10 тыс. долларов с доставкой. Кстати, доставка и поднимает цену крупногабаритных запчастей едва ли не вдвое. Затраты удается минимизировать лишь благодаря надежности этих машин и унификации многих расходников и деталей подвески, например, с европейской «Максимой». <p class="text-separator"></p>Но разве «<a href="/auto/Nissan/Skyline/">Скайлайн</a>» покупают для экономии? А впрочем, да. Многие ли серийные авто способны «крутить жука» на асфальте без поломки АКП или дифференциала? Много ли найдется ШРУСов и коробок передач, без проблем выдерживающих удвоенные по сравнению со штатными нагрузки? В запасе прочности заводских деталей и скрыт резерв. Колдуйте с мотором на здоровье – перебирать весь автомобиль из-за каких-то лишних 150 сил не придется. Любители дрегрейсинга и дрифтинга, вот вам оружие победы! <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ И «АЛТЮНИНГ» <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10734-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10734-tuning_nissan_skyline_shlifmashinka/">Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZAhZms0cHNVubnhCu4oD9g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5BFrr9UQspZRn64NUdGYAA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nfuj8M4nQB5k4G4kV9A9Aw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vaXnyZDvZkS3zn6nYN1c2A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9Q656YdBnkdH1B3NIr_jKg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-uVtKX_9bfCTcQ-H4MUTMA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VGOHspknNRgFYZpGjkC_yw","alt":"","width":500,"height":238}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gciYm0PbfpZEJYEv89LsoQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2l4A_fhv-zM6L_TNNPyE2g","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BwEOdhz8ZKZMVXnGlsl6GQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KOXDNiXgy_rZv0KdudBrRQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/m1RBWQEoX01JACmm9PQX4g","alt":"","width":500,"height":280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-_KHkgP-SO9eK1zuBPn76A","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LLeVb6fVgcIgZ8BhQ4h0IA","alt":"","width":500,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tUUln2mwHw9mpccrChqIIw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WZkvJj0ogg2ZOxtKBSs7Hw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZAhZms0cHNVubnhCu4oD9g" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5BFrr9UQspZRn64NUdGYAA" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nfuj8M4nQB5k4G4kV9A9Aw" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51976" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vaXnyZDvZkS3zn6nYN1c2A" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51977" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Q656YdBnkdH1B3NIr_jKg" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51978" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-uVtKX_9bfCTcQ-H4MUTMA" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51979" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VGOHspknNRgFYZpGjkC_yw" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51980" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gciYm0PbfpZEJYEv89LsoQ" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51981" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2l4A_fhv-zM6L_TNNPyE2g" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51982" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BwEOdhz8ZKZMVXnGlsl6GQ" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51983" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KOXDNiXgy_rZv0KdudBrRQ" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51984" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m1RBWQEoX01JACmm9PQX4g" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51985" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-_KHkgP-SO9eK1zuBPn76A" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51986" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LLeVb6fVgcIgZ8BhQ4h0IA" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51987" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tUUln2mwHw9mpccrChqIIw" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51988" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WZkvJj0ogg2ZOxtKBSs7Hw" alt="Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка — фото 51989" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Тюнинг Nissan Skyline. Шлифмашинка

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

«За рулем» Отдел новостей

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Идеальная машина для вечеринки: американцы тестируют ГАЗ-66" /><meta itemprop="description" content="Вслед за легендарными советскими легковушками проживающий в США видеоблогер Павел Суслов стал давать на тест своим калифорнийским друзьям не менее легендарные советские грузовики. «Шишига» произвела на Пола и Джей-Ти такое впечатление, словно они прокатились на НЛО." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ymVH5de8bDY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ymVH5de8bDY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ymVH5de8bDY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ymVH5de8bDY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-12-19T08:08:13" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ymVH5de8bDY"></iframe></div><br /></p> <p>Американцам, конечно, невдомек, что в России есть населенные пункты, куда в межсезонье можно добраться только на таких машинах, как ГАЗ-66, или на его современных аналогах – <a href="https://www.zr.ru/content/news/908122-sadko-next-bolshoj-pikap-dlya/" target="_blank">Садко Next и Вепрь Next</a>. Янки долго ходили вокруг легендарной «шишиги», пытаясь понять, зачем может понадобиться такой мастодонт на больших «зубастых» колесах, и решили, что это идеальный автомобиль для поездок на вечеринку: в кузов можно загрузить пару десятков друзей и веселой гурьбой поехать на танцы.</p> <p>Пол и Джей-Ти непременно так бы и сделали, но у машины не было страховки, а потому тест-драйв пришлось провести на тесной парковке, чтобы не попасться на глаза копам. Но и короткая поездка по кругу произвела на калифорнийцев неизгладимое впечатление. Чего стоит только посадка в тесной кабине с высоким горизонтально установленным рулем и рычагом переключения передач, размещенным справа и сзади от водителя – парни просто не могли поверить, что так бывает! С места они трогались на второй и других передач не использовали. Джей-Ти посетовал на неудобную педаль сцепления с вертикальным ходом и принял оправу огнетушителя за подстаканник. Пол за рулем ГАЗа с трудом разъехался со встречным Кадиллаком и вспотел, после чего похвалил «кондиционер» – открывающиеся торцевые окошки кабины.</p> <p>Павел Суслов пообещал друзьям, что их первое беглое знакомство с «шишигой» продолжится в будущем на бездорожье. Вероятно, после этого Пол и Джей-Ти на некоторое время забудут о танцах и предпочтут провести пару дней в горизонтальном положении, приходя в себя.</p> <p></p><ul><li>Ранее Пол и Джей-Ти тестировали Жигули – <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">гражданскую «шестерку»</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/909541-amerikantsy-protestirovali-mili/" target="_blank">полицейскую «копейку»</a>.</li><li>Очень понравились американцам советские внедорожники – <a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/" target="_blank">УАЗ-469</a> и классическая Нива, <a href="https://www.zr.ru/content/news/909014-amerikantsy-protestirovali-ladu/" target="_blank">Лада 4×4</a>.</li></ul><p></p> <p><i>Фото, видео: YouTube</i></p>

Идеальная машина для вечеринки: американцы тестируют ГАЗ-66

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Кулешов Михаил

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Mitsubishi ASX в 7-ми вопросах и ответах

«За рулем»

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross — тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover

Автомобиль Land Rover Range Rover: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер — комплектации, характеристики, разные поколения Land Rover Range Rover  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover: читайте интересные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover 2018: 2,8 л топлива на сотню?! Быть того не может!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-819756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">....</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZsYF8L6oeg4ryQZiuIMvFw=s800" alt="...." title="Skoda Kodiaq Scout или просто Kodiaq? Ищем различия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-819756" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Кодиак Скаут чуть дороже просто Кодиака, он более вседорожный, по нему развешены шильдики с гордой надписью Scout. Вероятно, он претендует на некую избранность и ориентируется на такие же качества своих будущих хозяев. Он Кодиак, да не совсем. </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/11/test-skoda-kodiaq-scout/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p>Фото: automps.ru</p><p></p>

Skoda Kodiaq Scout или просто Kodiaq? Ищем различия

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик