Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>БЕРЕГИСЬ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ!</b> <p class="text-separator"></p>Хочу через ваш журнал подготовить потенциальных посетителей известного столичного автосалона на улице Привольная к тому, что их там ожидает… В конце прошлого года, проведя маркетинговые исследования по телефону, отправился туда, чтобы приобрести «Шевроле-Ниву». Специально выбрал район, удобный для последующего обслуживания автомобиля… Приехал – чистое помещение, персонал по численности превышает посетителей, каждый желает тебе помочь – в общем, чуть не прослезился. Выбрал машину и дополнительное оборудование, оплатил покупку и договорился, что заберу ее после постановки на учет в ГИБДД – сразу по звонку менеджера. <p class="text-separator"></p>Никто мне, естественно, не позвонил – засел за телефон. Наконец узнаю – все давно готово: забирайте! Приезжаю в салон – вновь забота и внимание… но только до тех пор, пока не просекли, что я приехал забирать ОПЛАЧЕННЫЙ автомобиль. Остался один – самостоятельно нашел машину… Снаружи перепачкана антикором, колпачки на золотниках отсутствуют, ковриков нет, омывательный бачок пустой, антифриз – на донышке. Пытаюсь тронуться – глохнет: бензина вообще нет. <p class="text-separator"></p>Говорю – так ведь бензонасос может сгореть! В ответ слышу: «Ерунда!» Пытаюсь выяснить, кто проводил «предпродажку» – пожимают плечами. Ладно, кое-как все устранили – выехал на улицу. Через 500 метров понял, что тахометр не работает – возвращаюсь… Все сначала – в итоге новую машину отправили в ремонт. <p class="text-separator"></p>Через несколько дней снова приезжаю: открываю дверь и вижу, что под приборной доской висит на проводе какой-то блок. Через полтора часа его прикручивают на место – сажусь в машину. Насоса нет, бензин слит… <p class="text-separator"></p>И еще. Очарованный вежливым обслуживанием первого дня, я порекомендовал своему знакомому тоже приобрести там машину. Полная копия процедуры – один в один! Кстати, напоследок выяснил, что техническое обслуживание производится совсем на другом конце Москвы. <p class="text-separator"></p>Выводов сделал два. Первый: автосалон нужно переименовать в контору «Жигули Аутсайдер». Второй – весь персонал конторы пожизненно сослать либо в ПТУ, либо к метро торговать из стаканов семечками. <p class="text-separator"></p> <i>В.С.ЕВДОКИМОВ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>«Шнивоводство» – за и против <p class="text-separator"></p>Бизнес чисто по-российски – это купить дрянь и постараться продать еще подороже. «Ниву» можно брать из разных соображений, но только в старом кузове, очень хорошем состоянии и не дороже 3000 долларов. Судя по всем публикациям, «шнива» – странное изделие, которое постоянно сыплется, а потом дорого и долго ремонтируется. <p class="text-separator"></p> <i>ЛИНГВИСТ</i> <p class="text-separator"></p>Вообще, я так полагаю: в скором времени сложится очень хорошая перспектива для вторичного рынка «шнив». Владельцы, поддавшиеся рекламе и впервые купившие ее (вроде как и внедорожник, и иномарка, и «нашемарка» – и все в одном флаконе), столкнувшись с первыми трудностями, благополучно поспешат избавиться от этих машин и не будут рекомендовать своим знакомым их покупать. Упадет спрос на новые машины, а за ними и цены. Если будешь возиться с мелочевкой и готов к «сюрпризам» – покупай! <p class="text-separator"></p> <i>СЕРГО К.</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/INLdo8YW9EQb9wLSPrEXRA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="500" height="383" class="story-photo imp-image-55378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» – это серьезный шаг вперед после семейства <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>: и дизайн что надо, и работает куда тише. Не знаю – мне эта машинка нравится: год назад купил и пока что не пожалел. Безотказной ее назвать не могу, но ничего «из ряда вон» с ней не приключалось. Так что не гоните волну: нормальная тачка за эти деньги. <p class="text-separator"></p> <i>ШУРИК</i> <p class="text-separator"></p>Вчера встречаю своего знакомого с опытом владения «шнивой» около полугода. Ну как, нравится, спрашиваю – вау, отвечает, очень (до этого владел 2121). Ломается? Не-а! Че, совсем? Ну, правда, КП по гарантии мне поменяли, ну двери периодически регулирую, меня это не напрягает, ну ДМРВ поменял недавно. Вот хочу еще чип-тюнинг сделать, а то что-то тянет плоховато. А так машина – зашибись!!! Без комментариев... <p class="text-separator"></p> <i>BANANAN</i> <p class="text-separator"></p>Было у меня несколько автомобилей – от <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a> до десятилетних иномарок, но такого количества неисправностей не было ни у одной. Ну не может же по очереди ломаться абсолютно все! Да и в разговорах с коллегами по несчастью – владельцами «Шеви» – наслушался всего. Какая же это иномарка? Где хваленое качество «Джи-Эм»? Это – позор! <p class="text-separator"></p> <i>ЗОТОВ А.Г., <p class="text-separator"></p>САМАРА</i> <p class="text-separator"></p>Российское – значит, надежное? <p class="text-separator"></p>В январе 2004 года при поездке на зимнюю рыбалку по льду реки Волхов мой <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 провалился под лед – слава богу, без людей. Поиски с помощью водолазов к успеху не привели. К тому же все осложнялось и труднодоступностью этого района, и сильным течением, и большим весенним паводком. Летом продолжили поиски – безрезультатно. Однако «заело» – занялся вплотную. Итог – нашли! С семиметровой глубины вытащили без водолазов – с помощью больших автомобильных камер обеспечили плавучесть и отбуксировали по воде до места. Сейчас машина, которая провела под водой семь месяцев, уже на ходу. С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>ЕВГЕНИЙ КИРИЛИН, КИРИШИ </i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2odeQ5F76vqkrzcJg8uoyg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="500" height="252" class="story-photo imp-image-55374" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Я – в середине, мне – 8 лет. Тот, который красный – это мой «старший брат», ему 18 лет. А тот, который синий – мой «прадедушка», ему уже 48 лет. Но он в хорошей форме и еще резвый. Мой папа выписывает ЗР – может быть, и меня в нем увидит. Это будет такой сюрприз! <p class="text-separator"></p> <i>ДИМА, НОВОМОСКОВСК </i> <p class="text-separator"></p>Почему современные «волги» и «лады» такие плохие? К примеру, на свежем <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> я за полтора года заменил три карданных вала, две коробки передач, генератор, два тормозных цилиндра, редуктор заднего моста, сцепление, бензонасос, резину «Таганка» и т. п. По-моему, каждый объект, создаваемый руками человека, имеет свою «душу», но, видимо, нынешние рабочие автозаводов в принципе не способны «вложить» в те детали и узлы, что они делают, «душу» достойного уровня. Для сравнения: уровень качества изготовления самолета ТУ-154 составляет 95%, а «Волги» – всего 65%! Интересно, что в 50-х годах этот показатель у ГАЗ-21 был 80%, как и у «Мерседеса». Сегодня все упирается даже не в деньги, а в отношение к работе. Поэтому рабочие должны получить бесплатное образование, причем обязательно с гуманитарными дисциплинами. Бездуховный работник ничего путного не создаст. Но прекращать выпуск той же «Волги» – недопустимо. <p class="text-separator"></p> <i>НОВИКОВ Г.И., <p class="text-separator"></p>ДОМОДЕДОВО</i> <p class="text-separator"></p> <b>УЛЫБНЕМСЯ?</b> <p class="text-separator"></p>Летом ездили с женой на Азовское море. В станице Голубицкая просто не могли не остановиться возле этих «шедевров» – оцените сами… <p class="text-separator"></p>Кстати, однажды ваш журнал спас нас от пожара в квартире! Сижу, читаю, как вдруг слышу вопли жены на кухне. Прибегаю – мусорное ведро горит, огонь уже ползет на занавеску, а под рукой – ничего: пришлось тушить журналом! И потушил! А затем с чистой совестью дочитал остатки журнала до конца. <p class="text-separator"></p> <i>МИХАИЛ АБРАМОВ, ЛИПЕЦК </i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tJSbdQD6_bUZscpGoeW1UQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-55376" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Я – врач, кандидат медицинских наук. Сыновья – один строитель, другой тоже врач. На моей последней «Волге» был номер 938, у сыновей на «жигулях» – тоже 938. Теперь мы все ездим на «тойотах»: я – на «Карине», а дети – на «Авенсисах». И опять постарались получить свои «счастливые» номера – такой у нас «бзик», что тут поделаешь. А всем «зарулевцам» желаю езды без гвоздей и жезлов независимо от номерных знаков. <p class="text-separator"></p> <i>ВИТАЛИЙ ЦЫБУЛЬСКИЙ, <p class="text-separator"></p>С.-ПЕТЕРБУРГ </i> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XejkIDRvzJ3THBFPxVMXIQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="500" height="338" class="story-photo imp-image-55377" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Всем привет! Очень веский аргумент присутствует в дачном поселке Елочка Ступинского района Московской обл. <p class="text-separator"></p> <i>МАЛАХОВ М.А., МОСКВА</i> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Вы нам писали

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>ОСАГО – ЗАЩИТА ОТ БЕЗОТВЕТСТВЕННОСТИ! <p class="text-separator"></p>Прочитал статью «Разговор с отцом автогражданки» в ЗР, 2004, № 10 и опять, мягко говоря, был печально удивлен. Уважаемые, хоть кто-то догадывается, что функции страхования ответственности за рубежом и ОСАГО в России прямо ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ? Там страхуется ВИНОВНИК от ОТВЕТСТВЕННОСТИ, а у нас главная функция ОСАГО – защита ПОСТРАДАВШЕГО от БЕЗОТВЕТСТВЕННОСТИ виновника. Отсюда и все заморочки, ведь раздолбаям дешевле уйти безнаказанным, чем застраховать свою ответственность. Поскольку этой ответственности легко избежать. И об этом не раз писалось в ЗР! <p class="text-separator"></p>Три года назад некий «ас» с 25-летним стажем так врезался в меня, что понадобился ремонт дороже машины. Он, не стесняясь, пояснил: мол, тормоза дрянь, вот и отказали. Я вначале ему не поверил, а потом, обдумав картину ДТП, понял, что другого объяснения, почему в условиях ясного дня и сухого асфальта столкновение стало таким разрушительным, у него просто нет… Короче, он «пошел в отказ». Результат: заявление в суд, заседание, приговор о компенсации нанесенного мне ущерба, передача решения судебным приставам для исполнения. И – тупик. По месту прописки он не живет, имущества на нем никакого не записано, официально нигде не работает: взыскивать нечего. Имеем картину: квартиры у него нет, но он в ней живет; машины у него нет, но он на ней ездит (по доверенности); гаража у него нет, но он им пользуется; денег у него тоже нет, но ему их хватает, чтобы жить в чужой квартире, ездить на чужой машине и ставить ее в чужой гараж! <p class="text-separator"></p>В общем, катается этот Трофимюк Кандид Горбатович (ФИО, как полагается, изменены) по жизни и не тужит. Так что, уважаемые отцы ОСАГО и законодатели, не пора ли внушить каждому раздолбаю: если не платишь, то отвечай по закону! А именно: до выплаты долга не имеешь права пользоваться автомобилем. Для чего изымать права с постановкой смачного, жирного фиолетового штампа в паспорт об этом изъятии. <p class="text-separator"></p>В дальнейшем можно ввести и другие методы. Например, определить законом что-то вроде альтернативной службы в армии. Берут такого Кандида Горбатовича за шкирку и отправляют работать на многочисленные наши свалки, мусор ручками сортировать. Государство выплачивает пострадавшему весь ущерб, а виновник его отрабатывает, скажем, из расчета 1000 рублей в неделю – при условии выполнения нормы. А государство, так и быть, будет платить ему прожиточный минимум в местности, где находится свалка. Думаю, найдется достаточно мест для приложения таких рабочих рук. <p class="text-separator"></p>Тем, кому смешно читать, что я не могу получить долг, предлагаю бизнес. Продаю вам этот долг за 80%, если сумеете все это законно оформить. Бизнес очень прибыльный – примерно 300% годовых. А пока хотелось бы услышать комментарии Владимира Тарачева и юристов. А также устроить на страницах журнала обмен опытом по борьбе с такими «ездоками». <p class="text-separator"></p>ОЛЕГ, С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>СТРАХОВЩИКИ В УБЫТКЕ? НУ-НУ... <p class="text-separator"></p>Мне какой-то сопляк помял дверь – под замену… Сначала вроде испугался – типа «я нечаянно», а потом осмелел: жалуйся, мол! Ну и что? Машина из области, оформлена на кого-то третьего, а про «осагу» эту он вообще слыхом не слыхивал… Даже талончика на стекле нет! Гаишники говорят: в суд подавай! А толку? Вот пусть мне страховщики объяснят, что эта самая «осага» дала лично мне? И почему тот, кто честно платит требуемые деньги, вечно оказывается у нас в дураках? <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ, КАЛУГА <p class="text-separator"></p>Мы тут с друганом детства повстречались на позапрошлых выходных – гонки по ночной Москве устроили. Настроение у нас было хорошее… Короче, с авто – беда, мы с корешем зацепились как-то и на обочину вместе вылетели, в общем, тачкам – хана. Другану-то Уралсиб со страховкой поможет, а мне что делать теперь, у меня вообще страховки не было, сижу у разбитого корыта, черт… <p class="text-separator"></p>ДЕНИС Ф. Г. <p class="text-separator"></p>Нас государство «имеет» по всем параметрам и с завидной регулярностью. Пора бы привыкнуть и не вспоминать... ррр! Я тут недавно подсчитал, на сколько у меня затраты выросли – аренда квартиры, ОСАГО и прочая хрень вместе с бензином, продукты... Несопоставимо с тем, на сколько вырос доход семьи... Ладно – я еще могу себе позволить какие-то жизненные радости, а кто не может? Так революции и случаются... <p class="text-separator"></p>SAVOSIN <p class="text-separator"></p>СДЕЛАНО РУКАМИ <p class="text-separator"></p>Хвалить себя – дело неблагодарное, но все же хочу отметить простоту конструкции изобретенного мной «супервездехода», которая была признана пионерским изобретением. Вы только представьте себе эдакое четырехшаровое чудище, перекатывающее на поворотах свои шары, как гигантские глазные яблоки! И оно катит вперед – давление на грунт небольшое, а сцепление с поверхностью – огромное. При въезде в воду или болото можно развалить (а можно и не разваливать!) шаровые колеса на горизонтальных шарнирах так, что они образуют чашки-поплавки. Устойчивость – обалденная: можно плыть хоть на край света! <p class="text-separator"></p>Но вокруг – стена! Невозможно найти не то что спонсора, а даже просто человека, понимающего, что я изобрел… Если не смогу заинтересовать российскую техническую промышленность, то останется плюнуть и спокойно ждать, когда нечто такое появится на Западе. Или – на Востоке. С уважением, <p class="text-separator"></p>С. КОЧАНОВ-СОРОКИН, <p class="text-separator"></p>ОМСК <p class="text-separator"></p>К вам обращается генеральный директор тюменской фирмы «Дина». Это – одно из самых крупных предприятий города в сфере автомобильного сервиса, но, помимо основной работы, у нас есть и хобби. <p class="text-separator"></p>В нашей коллекции – 18 отреставрированных машин. Это – и «Чайка» ГАЗ-14, на которой ездил Алиев, и ГАЗ-67 – автомобиль, прошедший всю войну. Мы ищем машины по всей России – причем восстанавливаем даже двигатели. У нас отличная бригада автослесарей, каждый из них – уникум, настоящий мастер своего дела! В их руках автомобиль оживает, все наши раритеты – на ходу. А гордость автопарка – внедорожник «Динамит». Мы сделали его сами год назад – и я участвовал в его создании. С уважением, <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВ <p class="text-separator"></p>Просто хочу поделиться своей радостью. Эту десятилетнюю «Хонду-Вигор» я купил с пробегом 150 тыс. км. За шесть месяцев наездил еще 25 тыс. Поменял все фильтры и, в общем-то, больше ничего не делал – просто езжу. Машина вызывает восхищение и доставляет огромное удовольствие. До сотни – за 9 секунд! <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР КРАСИКОВ, <p class="text-separator"></p>БАРНАУЛ <p class="text-separator"></p>Прочитала в ЗР, 2005, № 1, с. 199 материал «Священнодействуем»… Раз уж эту тему затронули, то хотелось бы восстановить справедливость, рассказав свою, невыдуманную историю. После аварии, превозмогая желание «больше не ездить никогда», приехала освятить свою машину – при этом вполне осознанно хотела попросить у Бога помощи. Вышел незнакомый батюшка – оказалось, работает первый день. Узнав, что мне нужно, пригласил заехать в церковный двор и вынес все, что нужно для «таинства» – так в православии называются обряды. Далее случилось нечто неожиданное – мне была прочитана получасовая лекция о том, как пользоваться автомобилем! Причем со знанием дела: его бы к нам в автошколу… Привел несколько примеров из личного опыта, напомнил, что даже освященная машина не поедет сама и не перестанет нуждаться в ТО! Я редко бываю в храме и уж тем более освящаю машины, но уловленный мною смысл прочитанных молитв состоял в просьбе у Бога освятить вещь во благо всем, кто ей будет пользоваться. Закончив обряд и благословив нас, батюшка ушел. Деньги я, естественно, отдала – и не столько за лекцию, сколько ради Бога, «пославшего» мне эту лекцию. С огромным уважением к прочитавшим, <p class="text-separator"></p>ЕЛЕНА <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11142-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11142-vy_nam_pisali/">Вы нам писали</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F6_H1SGxZHcu7tRFt8qAXQ","alt":"","width":500,"height":482}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EDOGyW-MGGZM2KsBEVTGwA","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7gx7H3xmmZVBCuR-AJNMDA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zio_UkN4dZWiJxEZY3HPBg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6hSUoB8mvtKa3Qz_bWTe3g","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЫ НАМ ПИСАЛИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6_H1SGxZHcu7tRFt8qAXQ" alt="Вы нам писали — фото 54803" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EDOGyW-MGGZM2KsBEVTGwA" alt="Вы нам писали — фото 54804" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7gx7H3xmmZVBCuR-AJNMDA" alt="Вы нам писали — фото 54805" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zio_UkN4dZWiJxEZY3HPBg" alt="Вы нам писали — фото 54806" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6hSUoB8mvtKa3Qz_bWTe3g" alt="Вы нам писали — фото 54807" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вы нам писали</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>Снег валил и валил, перекрывая все мыслимые и немыслимые нормы и прогнозы; 10, 20, 30 сантиметров в сутки, месячная норма, двухмесячная… На второй день снегопада (он пришелся на пятницу) самый большой город Европы почти «встал». Призывы ГАИ к москвичам «воздержаться от поездок на автомобилях» не возымели действия: когда это у нас слушались милиционеров? Наземный общественный транспорт также замер в безнадежных пробках… <p class="text-separator"></p>К обеду городские власти охарактеризовали положение на столичных магистралях «как экстремальное». Выведенные для уборки снега 11 913 единиц техники с работой явно не справлялись. Привлекли несколько сотен самосвалов из строительных организаций, а еще сформировали 610 бригад для ручной очистки от снега остановок городского транспорта. А снег все падал и падал. <p class="text-separator"></p>…По данным ГИБДД столицы, из-за сильного снегопада и гололедицы число мелких аварий в Москве за один лишь день многократно выросло – до 1013 столкновений. Правда, число пострадавших составило всего 9 человек. Все закономерно: средняя скорость движения не превышала 30 км/ч… <p class="text-separator"></p>Соавтор: Фото: Константин Якубов <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11140-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11140-belaja_patnica/">Белая пятница</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1YVEITkigQj4tTlLqHXUKg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/G3iJ_ytTgkzQgQPcQ_MT9Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/h-tyZaok5d0OPkj6-Mgyow","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mYAM3Qn9IY3-flTI23F6CA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/v7_aRyl7vHfbIKQEN0dP8Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ERhmwZ9SnJ0pt45-P8J9Xg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NkSnJkoyVoC88cgVkuwiWw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DDF7dizEWK_hdMM5XpSHvw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3ML-VRw09RIr6VRDOu_8kg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4Mv_x6D8BRInfbiq7ZeL8A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ridmi1TGNIFCDW8aDwmTyw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zM9iW1iR-ks8SGZx2NqZlw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕЛАЯ ПЯТНИЦА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1YVEITkigQj4tTlLqHXUKg" alt="Белая пятница — фото 54787" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G3iJ_ytTgkzQgQPcQ_MT9Q" alt="Белая пятница — фото 54788" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h-tyZaok5d0OPkj6-Mgyow" alt="Белая пятница — фото 54789" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mYAM3Qn9IY3-flTI23F6CA" alt="Белая пятница — фото 54790" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v7_aRyl7vHfbIKQEN0dP8Q" alt="Белая пятница — фото 54791" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ERhmwZ9SnJ0pt45-P8J9Xg" alt="Белая пятница — фото 54792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NkSnJkoyVoC88cgVkuwiWw" alt="Белая пятница — фото 54793" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DDF7dizEWK_hdMM5XpSHvw" alt="Белая пятница — фото 54794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3ML-VRw09RIr6VRDOu_8kg" alt="Белая пятница — фото 54795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Mv_x6D8BRInfbiq7ZeL8A" alt="Белая пятница — фото 54796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ridmi1TGNIFCDW8aDwmTyw" alt="Белая пятница — фото 54797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zM9iW1iR-ks8SGZx2NqZlw" alt="Белая пятница — фото 54798" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Белая пятница</span></div></div>

Белая пятница

<p class="text-separator"></p>Мы не раз предупреждали читателей: наши задачи, как правило, самые простые – поэтому больше шансов на победу у того, кто дает не только правильный, но и развернутый, интересный ответ. Ведь правильных редко бывает меньше 90%. <p class="text-separator"></p>Что же можно увидеть при снятой крышке воздухофильтра? Тот, кто знаком с конструкцией карбюратора «Озон», сразу заметит, что малый диффузор первичной камеры установлен неверно – развернут в горизонтальной плоскости на 180°. В этом случае канал подачи бензовоздушной эмульсии перекрыт и главная дозирующая система не работает. Ошибка, обычная для начинающих. (Но вот так и приобретается опыт!) Заметим, что на системе холостого хода – у «Озона» автономной – эта ошибка практически не сказывается (в старом «Вебере» были бы проблемы!). <p class="text-separator"></p>Возможно, что и во вторичной камере малый диффузор установлен неверно («для симметрии»), но для нашей задачи это не имеет значения. Мудрить, как следует из условия, сосед долго не стал – фантазии о том, как заставить пневмопривод работать, оставим за кадром. <p class="text-separator"></p>Другие варианты? Извольте! Несколько автолюбителей считают, что Вася забыл подсоединить тросик привода воздушной заслонки. Другие – что он забыл «прицепить» телескопическую тягу. Третьи – собрал карбюратор без воздушной заслонки. Иначе говоря, холодный мотор будет сложно пустить. Но какое отношение это имеет к мощности двигателя, необходимой для движения! Если кто-то «не прицепил» трос или тягу, заслонка (она же несимметричная!) останется открытой. Противоположное предположение: Вася неправильно отрегулировал трос – заслонка оказалась закрыта. Возможно такое? Конечно. Но мотор запустится – пусковое устройство, как положено, приоткроет заслонку. И если мотор довольно холодный (то есть переобогащения не будет), можно и уехать. Разве вы сами никогда так не покидали стоянку, торопясь на службу? <p class="text-separator"></p>А вот весьма оригинальное предположение: дотошный Вася вообще забыл поставить малые диффузоры! Не будем отрицать того, что и это возможно и кое с кем случалось. И мотор, действительно, опять будет работать на холостом ходу, а под нагрузкой – нет, так как разрежение у стенки большого диффузора невелико и топливо подсасываться, как положено, не может. Какое уж тут «смесеобразование» – в цилиндры поступает почти один воздух! Кстати, в условии задачи нет ни слова о том, что у Шлыкова остались после сборки «лишние детали», но некоторые читатели на этом прямо-таки настаивают. Кто-то вспомнил предыдущую задачу: ура, Вася не завернул на свои места жиклеры! У других фантазии еще богаче: Вася забыл поставить «клювик» ускорительного насоса, направил его во вторую камеру (интересно бы узнать, как!), перевернул «вверх ногами». Но еще интересней, что многие считают опытного соседа человеком с рентгеном в глазах: с ходу углядел, что внутри насоса нет нужных пружин! <p class="text-separator"></p>Интересно, друзья, какое отношение все это имеет к нежеланию машины ехать? Ускорение – неважное, но спокойно ехать сможет любой. <p class="text-separator"></p>В ряде писем довольно изящная идея: считают, что после чистки карбюратора обязательно (?!) нужно менять фильтрующий элемент воздухоочистителя, а наивный Вася не догадался… снять с него защитное бумажное кольцо. (Видимо, кто-то, купив фильтр в упаковке из пленки, забывал снять и ее!) Ну вы, блин, даете! К тому же соринка в карбюраторе – явление зачастую почти непостижимое: вчера меняли фильтр, а сегодня канал засорился. Так что замена фильтра в данном случае – не факт. <p class="text-separator"></p>Сергей Туманов правильно ответил на поставленный вопрос, не путаясь в лабиринте второстепенных деталей. Мы его поздравляем с заслуженной наградой в 6000 руб. <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧА ДВАДЦАТЬ СЕДЬМАЯ <p class="text-separator"></p>ДВАДЦАТЬ БАКСОВ <p class="text-separator"></p>…Так вьюжит, а мужик не поленился отшагать полкилометра пешком – столько от шоссе до наших гаражей. «Помогите! Мотор заглох, как обрезало! Копался в карбюраторе – без толку!» <p class="text-separator"></p>«Правильно, – ответил Юра, мой приятель, – он скорей всего ни при чем. Сейчас проверим искру!» Подъехали. Видим обычный <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>. Открыли капот – и Юра тотчас же нашел «виновника» внезапной остановки. Запасного у «чайника» нет – тогда Юра показал ему простой прием… и машина сразу завелась. Хозяин и его подружка смотрели на моего приятеля, как на волшебника, и тут же всучили «за беспокойство» 20 баксов. <p class="text-separator"></p>Позже Юра ухмылялся: «Что может быть проще, а неучам наука не впрок! На мой век их хватит». <p class="text-separator"></p>А на твой, читатель? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте в письменной форме до 20 апреля 2005 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11147-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11147-nu_vy_i_dajete/">Ну вы и даете!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YpSaWvsl-KufVeItZj83yw","alt":"","width":500,"height":451}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НУ ВЫ И ДАЕТЕ! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YpSaWvsl-KufVeItZj83yw" alt="Ну вы и даете! — фото 54820" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ну вы и даете!</span></div></div>

Ну вы и даете!

<p class="text-separator"></p>ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ <p class="text-separator"></p>http://www.12v-club.ru <p class="text-separator"></p>«Клуб 12 вольт» – это, прежде всего, среда для общения и обмена опытом между профессионалами автоэлектроники, между любопытными автолюбителями», – пожалуй, точнее авторов странички о ней не скажешь. Им удалось сосредоточить в киберпространстве разнообразную информацию, так или иначе связанную с автомобилем – как познавательную, так и практическую, знакомство с которой стоит начать, кликнув на ссылку «статьи». <p class="text-separator"></p>Здесь собраны мнения профессионалов и любителей в самых разных областях: «Как правильно потратить деньги на озвучивание автомобиля»; «Аудиосистема в 10-ку»; «Какая «Blue-tooth» гарнитура лучше»; «Аккумулятор. Ликбез. Эксплуатация в российских условиях»… на каждом из обзоров хочется остановиться хотя бы ненадолго. Единственная претензия – нет разбивки по тематике, так что приходится долго листать страницы подряд, пока не найдешь искомое. Впрочем, для этих целей имеется окно поиска. <p class="text-separator"></p>Одолев порцию теоретической пищи, можно расставить точки над i в форуме, получив ответы на оставшиеся вопросы. Здесь делятся впечатлениями об эксплуатации тех или иных моделей магнитол, сигнализаций и навигационных систем. Теперь самое время заглянуть в каталог и досконально ознакомиться с характеристикой понравившейся модели. Главное – держать себя в руках: после захода на эту страничку удержаться от покупки множества полезных или просто приятных вещей крайне затруднительно. <p class="text-separator"></p>УРОК ИСТОРИИ <p class="text-separator"></p>http://www.autogallery.org.ru <p class="text-separator"></p>Чем дальше время уносит нас от истоков автомобилестроения, тем интересней возвращаться к машинам двадцатых– <p class="text-separator"></p>шестидесятых годов. Досконально познать историю автомобиля, пожалуй, мало кому под силу, но проследить ее основные вехи вполне возможно. Например, с помощью российского сайта http://www.autogallery.org.ru, который специализируется на пред- и послевоенной эпохе и постоянно пополняется с момента своего открытия в 1997 году. <p class="text-separator"></p>Какие только имена здесь не встретишь! Это и советские ЯГ, АМО, и американские «Уайт», «Броквэй», и немецкие «Хеншель», «Ганомаг». Конечно же, здесь собраны данные не только о редких грузовиках. В богатом каталоге можно найти легендарных производителей легковых машин: <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>»… <p class="text-separator"></p>Автор сайта Андрей Богомолов проделал, можно сказать, титаническую работу: собрал богатую коллекцию изображений (многие отсканированы из редких книг, журналов и газет) и снабдил их комментариями. Отыскав нужную модель, можно узнать, в какие годы и каким тиражом ее выпускали, какие метаморфозы претерпевала внешность и начинка, наконец, ознакомиться с краткими техническими характеристиками. <p class="text-separator"></p>Проникнувшись духом антикварных машин, загляните в раздел «Магазин», где предложены машины и запчасти со всех уголков России. Быть может, вы найдете здесь свою мечту: БМВ-340 1950 года, осевший в Нижегородской области, или доехавший до Краснодарского края «Додж-880» образца 1974-го. Интересные судьбы, ничего не скажешь… <p class="text-separator"></p>БАВАРСКОЕ НЕФИЛЬТРОВАННОЕ <p class="text-separator"></p>http://www.bmw.auto.ru <p class="text-separator"></p>«Будешь Молодым Всегда»; «Берегись, Мелюзга – Взлетаю!»; «Будет Много Выпендрежа»; это лишь несколько из десятков шутливых вариантов расшифровки аббревиатуры <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Есть и такие, как «Боевая Машина Братвы». Ничего не поделаешь, в России баварские автомобили всегда выделялись своим имиджем, который в очередной раз подкрепил ставший популярным кинофильм «Бумер» (и мелодия из него). Как ни крути, раз о машине снимают ленты, это о чем-то говорит! <p class="text-separator"></p>Обо всех достоинствах марки вам с удовольствием расскажут завсегдатаи чата. <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, как и любая другая машина, доставляет хозяину не только радости, но и хлопоты. Благодаря этому сайту можно свести их к минимуму. <p class="text-separator"></p>Начать следует, пожалуй, с подглавки «Сколько должна стоить машина». Минимум – это цена бесплатного сыра, на который, к сожалению, соблазняются многие из нас. Если бюджет все же достаточен для покупки, полезно почитать, какими особенностями обладают те или иные модели, узнать их «болячки». Здесь же раздел часто задаваемых вопросов и ответы на них с решениями многих технических ребусов. Найти их несложно – предлагается удобная навигация по узлам и системам. <p class="text-separator"></p>Ну а когда надоест «железо», пробегитесь по ссылкам, которые приведут вас на страницы «БМВ-Вильямс Ф1», клубов любителей марки из Белоруссии и с Украины, другие полезные и просто интересные порталы. <p class="text-separator"></p>…А, пожалуй, лучший вариант расшифровки: «Бавария Может Все»! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11148-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11148-web-stranica/">Web-страница</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CtAu86J_9WoVYnWix2Nh5g","alt":"","width":500,"height":483}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ofZ-3hZuYwWYUfX03JtpMA","alt":"","width":500,"height":483}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DrnBv-j-UcE6JuSFel3maw","alt":"","width":500,"height":483}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WEB-СТРАНИЦА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CtAu86J_9WoVYnWix2Nh5g" alt="Web-страница — фото 54821" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ofZ-3hZuYwWYUfX03JtpMA" alt="Web-страница — фото 54822" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DrnBv-j-UcE6JuSFel3maw" alt="Web-страница — фото 54823" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Web-страница</span></div></div>

Web-страница

<p class="text-separator"></p>Культ Автомобиля, сопровождающий нас с незапамятных времен, предопределил и появление автомоделизма – увлечения масштабными моделями, имеющего характер неизлечимой болезни. Бороться с ней бесполезно, однако «профилактика» не помешает. <p class="text-separator"></p>Итак – «болезнь» имеет две основные разновидности. В первом случае модель – купленную или собранную, готовую или самодельную – ставят за стекло на полку: она должна там стоять и дарить эстетическое наслаждение. А вот во втором – обязана двигаться, будь она кордовая, трассовая или радиоуправляемая. Последние два класса по праву считаются самыми массовыми – вот их и сравним. Нужно же прикинуть, чем заняться вашему ребенку – да и вам вместе с ним. А скорее всего – вместо него. А хобби все это или спорт – разберемся потом. <p class="text-separator"></p>Для начала, если не хотите сложностей, купите пару радиоуправляемых игрушек или двухдорожечную игровую трассу и устраивайте домашние гонки. Но помните: эта штука заразная – один раз попробовав, остановиться действительно будет сложно. Очень скоро вы поймете, что «королевство маленькое – разгуляться негде». Захочется сравнить себя с другими, а затем стать лучше других. Но для этого первым делом нужны настоящие Модели. <p class="text-separator"></p>Спортивные радиоуправляемые гораздо ближе к своим большим собратьям-автомобилям, чем к игрушкам, и принципиально отличаются от них разве что размерами. Модели могут быть дорожными или внедорожными, на жидком топливе или электротяге. Привод – на одну или обе оси, шасси – из ударопрочного пластика, жизненно важные элементы надежно закрыты. Производители заботятся о низком центре тяжести, характеристиках подвесок, ресурсе механических узлов, легко деформируемом кузове из лексана. На выбор предлагаются различные типы шин, амортизаторов, двигателей – всего не перечислишь. А скорости у машинок нешуточные – до 180 км/ч. <p class="text-separator"></p>Трассовые модели попроще – они питаются от токонесущих шин, проложенных по трассе. Дифференциалов, подвесок и прочих сложностей у них нет, а вот с центром тяжести борьба ведется за десятые доли миллиметра. Для снижения центробежной силы шасси делают «плавающим» в горизонтальной плоскости! Кстати, скорость этих моделей также достигает трехзначных величин. <p class="text-separator"></p>Если радиоуправляемая модель управляется с напичканного пульта ДУ – вправо, влево, назад и т.п. – то с трассовой коллегой все проще. Она может ехать только вперед, а поворот не регулируется – за это отвечает паз в трассе: за него модель цепляется специальной направляющей, а для управления остается только скорость. Но кажущаяся простота обманчива – переборщил с газом на входе в поворот – и модель уже в отбойнике, недожал – теряешь драгоценные доли секунды. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что с самими трассами картина по сложности обратная. Скажем, для радиоуправляемых моделей шоссейных классов в простейшем случае достаточно ровной асфальтовой площадки или пола в просторном помещении. Для соревнований внедорожников задача чуть сложнее: нужны мостики и трамплины. А вот трассовым моделям подавай специальный «хайвэй» с токонесущими шинами в полотне. Именно отсутствие таких трасс частенько становится основным препятствием для будущего моделиста. <p class="text-separator"></p>Да, а деньги? Если вы выбираете серьезный радиомоделизм, то приготовьтесь к расходам, сопоставимым с затратами на содержание настоящего автомобиля: одно шасси с мотором может потянуть на 1000 долларов, а к этому ведь надо прибавить комплект радиоуправления и еще кучу всего. Цена спортивной трассовой модели существенно ниже – она начинается с отметки в 50 условных единиц. Игрушечная трасса с комплектом моделей и пультов также доступна – цены начинаются с 800 рублей. Но если рядом нет нормальной трассы – увы, о заоблачных целях придется забыть. <p class="text-separator"></p>Что же выбрать? Для начала лучше всего найти ближайший к вам модельный клуб и выяснить, какое направление в нем превалирует. Если оба – то, как говорится, думайте сами. Ну а если в клубе только трассовое или только радиоуправляемое направление – туда вам и прямая дорога. Удачных стартов! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11149-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11149-synok_daj_poigrat/">Сынок, дай поиграть...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HyldvNrn-GoxRv3uMpzutA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lLpeVamDxvU7f9q4xlXEGQ","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YZKMoLwBYC-AAhRmtlB4BQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PnJl7PkjIeJosccsbf2EVQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dwo2D2j2Tj1dEmbaGDkViQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BT978gfQgPTxeuW0MVsaug","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/53clSVpWw1-HqJyP1sL-VA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JhNXqtqOGtD4yTejbAZiOw","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KcOFB372-zM6-NjhTiD1cA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЫНОК, ДАЙ ПОИГРАТЬ... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HyldvNrn-GoxRv3uMpzutA" alt="Сынок, дай поиграть... — фото 54824" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lLpeVamDxvU7f9q4xlXEGQ" alt="Сынок, дай поиграть... — фото 54825" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YZKMoLwBYC-AAhRmtlB4BQ" alt="Сынок, дай поиграть... — фото 54826" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PnJl7PkjIeJosccsbf2EVQ" alt="Сынок, дай поиграть... — фото 54827" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dwo2D2j2Tj1dEmbaGDkViQ" alt="Сынок, дай поиграть... — фото 54828" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BT978gfQgPTxeuW0MVsaug" alt="Сынок, дай поиграть... — фото 54829" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/53clSVpWw1-HqJyP1sL-VA" alt="Сынок, дай поиграть... — фото 54830" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JhNXqtqOGtD4yTejbAZiOw" alt="Сынок, дай поиграть... — фото 54831" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KcOFB372-zM6-NjhTiD1cA" alt="Сынок, дай поиграть... — фото 54832" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сынок, дай поиграть...</span></div></div>

Сынок, дай поиграть...

<p class="text-separator"></p>А что, если подарить нашим дамам… уверенность? Нет, не ту, которую обещают вам с экранов в рекламах гигиенических средств. А настоящую уверенность в том, что вы, дорогие «леди за рулем», всегда можете рассчитывать на помощь и поддержку, потому что рыцари на дорогах еще не перевелись. Говорю об этом с полной уверенностью, так как испытала это на себе, любимой! <p class="text-separator"></p>Замысел был очень прост. Погода – мерзкая, на обочине скоростной трассы – машина с включенной «аварийкой», а вокруг бродит одинокая и очень замерзшая барышня, периодически вскидывая ручку и взывая о помощи. Говорят, по похожему сценарию действуют и бандиты, но разве это может остановить настоящего мужчину? При чем тут опасности, когда дама в беде? <p class="text-separator"></p>Если честно, то первые минут пятнадцать на меня вообще никто не реагировал… Водители даже не смотрели в мою сторону, а я уже начала постукивать зубами и задумываться о вступлении в партию феминисток, мысленно перебирая все нехорошие слова, применимые к мужчинам. Зато потом рыцари пошли косяками! Еще не успевал отъехать один джентльмен, как тут же останавливался другой. Правда, несколько удивлял вопрос, который задавали все без исключения – мол, что у вас с машиной? Да откуда ж я знаю? Если б знала, что с ней и почему она заглохла, то из вредности давно бы починила сама, а не мерзла у дороги! Неужели этим чудесным господам так часто встречались водительницы, которые знали, что у них с машиной? <p class="text-separator"></p>Вы не подумайте – это я совсем не в укор мужчинам! Если б вы знали, какие они у нас замечательные! Героями нашего репортажа стали владельцы самых разных автомобилей – в том числе и довольно современных импортных экипажей. Казалось бы, имея такую машину, о детище российского автопрома хочется забыть как о страшном сне. Но нет, все равно останавливались, выуживали из памяти, как сами когда-то возились с «вазогазоуазами», строили предположения и задумчиво разглядывали отечественный «ливер» под капотом. <p class="text-separator"></p>Однако некоторых героев хотелось бы отметить отдельно… Видели бы вы мою мордочку, когда прямо передо мной остановился целый «кортеж»: «Газель» тащила «Волгу» на тросе! Не знаю, как благодарить такого водителя – казалось бы, галочку за доброе дело он заработал и без меня! Но он готов был и меня эвакуировать вместе с «Волгой» – зрелище было бы феерическое! <p class="text-separator"></p>Короче говоря, молодец мужик! Вот уж кто действительно «Добрых дел мастер». Но никоим образом не хочу уменьшить заслуг остальных моих спасителей. Все они от чистого сердца хотели мне помочь. Одного мастера вообще пришлось чуть ли не за уши оттаскивать, чтоб, не дай бог, чего не починил. Машина-то, честно говоря, была исправна! А он мне: «Да у вас тут шланг отошел, ща я его быстренько подтяну». Не надо мне ничего подтягивать! Вы лучше ручкой фотографу помашите, вон он в кустах прячется. Радости было море. <p class="text-separator"></p>Еще один господин с усами так торопился на помощь, что перчатки (в которых чинят машины и пропалывают огород – белые такие, с синими пупырышками) начал надевать, еще даже толком не остановившись. И без всяких вопросов выскочил из машины и ринулся к капоту! <p class="text-separator"></p>Не перевелись еще настоящие мужчины на земле русской. А это разве не самый приятный подарок для женщин? Ведь спасибо нужно сказать не только тем, кто остановился помочь женщине, а еще и их мамам, их женам, их дочерям, а в общем – нам с вами! За то, что вырастили, воспитали и сумели сохранить в таких вот гражданах честь и достоинство, желание помогать нуждающимся безо всяких «но». Вот какие мы умницы!!! <p class="text-separator"></p>Теперь, после вручения сего, безусловно очень ценного подарка хочу еще раз поздравить нас с праздником. Счастья вам, здоровья, всяческих успехов, а главное – любви к таким вот достойнейшим рыцарям с большой дороги. За ними мы – как за каменной стеной, а они без нас – как в темной сырой пещере. И несмотря на то, что женщины за рулем на дорогах пока в меньшинстве и зачастую вызывают даже в таком небольшом количестве массу недовольства, им всегда спешат на выручку. Как говорил Шекспир: «Сила женщины в ее слабости». Надо уметь этим пользоваться… <p class="text-separator"></p>Соавтор: Фото: Георгий Садков <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11143-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11143-vot_oni_nastojashhije_muzhchiny/">Вот они – настоящие мужчины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K5fP1Dtc69RkNaIFfNqHMQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rg_xyG-WzEubFGHUo8E0VA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vLhP5P1vcX1l9uE54gINyg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hvJLSh_33lpxTS6JczlbKg","alt":"","width":455,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВОТ ОНИ – НАСТОЯЩИЕ МУЖЧИНЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K5fP1Dtc69RkNaIFfNqHMQ" alt="Вот они – настоящие мужчины — фото 54808" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rg_xyG-WzEubFGHUo8E0VA" alt="Вот они – настоящие мужчины — фото 54809" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vLhP5P1vcX1l9uE54gINyg" alt="Вот они – настоящие мужчины — фото 54810" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hvJLSh_33lpxTS6JczlbKg" alt="Вот они – настоящие мужчины — фото 54811" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вот они – настоящие мужчины</span></div></div>

Вот они – настоящие мужчины

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b3KW7IrlNku09oUSnzfhkQ" alt="Прямая линия: редакция – добдд" title="Прямая линия: редакция – добдд" itemprop="contentUrl" width="394" height="600" class="story-photo imp-image-54243" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Документы, упоминаемые в ответах ДОБДД МВД России читателям ЗР: <p class="text-separator"></p>Ответ 1 <p class="text-separator"></p>Приказ МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240. Зарегистрирован в Минюсте России 25 января 2001 г., регистрационный № 2548. <p class="text-separator"></p>Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090. <p class="text-separator"></p>Ответ 2 <p class="text-separator"></p>Инструкция о размещении рекламы на транспортных средствах. Утверждена приказом МВД России от 7 июля 1998 г. № 410. Зарегистрирована в Минюсте России 2 октября 1998 г., регистрационный № 1625. <p class="text-separator"></p>1. На <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 хочу поставить 15-дюймовые колеса от «Фольксвагена-Пассат», но, чтобы они не задевали кузов, придется подрезать колесные арки. Допускается ли это? <p class="text-separator"></p> <i>М. ИВАКИН, СМОЛЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ</i> <p class="text-separator"></p>Автомобили семейства <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> сертифицированы с колесами, имеющими посадочный диаметр шины 13 и 14 дюймов. <p class="text-separator"></p>Установка колес иной размерности, как и доработка других кузовных элементов, относятся к изменению конструкции транспортного средства. Внесенные изменения необходимо оформить в порядке, предусмотренном приказом МВД России № 1240 – 2000 г. (здесь и далее выделенные в тексте документы полностью названы в первой колонке). Если вы этого не сделаете, то в соответствии с приложением к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации не будет разрешена эксплуатация ТС. Более того, это повлечет ответственность по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ в виде предупреждения или административного штрафа. Не говоря уже о том, что вам не удастся пройти гостехосмотр. <p class="text-separator"></p>2. На правах аренды распоряжаюсь КамАЗ-5320 с тентом. Можно ли на кузове нанести рекламу? <p class="text-separator"></p> <i>А. ХОЛОДОВ, КЛИН</i> <p class="text-separator"></p>В данном случае необходимо руководствоваться Инструкцией о размещении рекламы на транспортных средствах. В соответствии с ней с рекламодателем должен быть заключен договор, кроме случаев, когда используют отличительные знаки принадлежности транспортных средств конкретным организациям. Рекламную информацию можно наносить на крышу и боковые поверхности грузовых автомобилей, при этом она не должна занимать более 50% окрашенной поверхности транспортного средства. Не допускается сходство с цветографическими схемами окраски транспортных средств специальных и оперативных служб. Реклама не должна перекрывать внешние световые приборы, бортовые номера, информационные надписи и символы, ограничивать видимость с места водителя. Для ее нанесения не могут быть использованы элементы и покрытия со световозвращающим эффектом. <p class="text-separator"></p>3. Купил подержанный <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> 1990 года выпуска. Во время техосмотра сотрудники ГИБДД отказались выдать талон, поскольку задние поворотники были красного цвета, а передние «габариты» – оранжевого. Прежний хозяин уверяет, что ничего не менял в заводской комплектации. Как мне быть? <p class="text-separator"></p> <i>Э. ЗВОНАРЕВ, ИРКУТСК</i> <p class="text-separator"></p>При прохождении государственного технического осмотра ТС проверяют на соответствие требованиям ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Этим стандартом установлено, что цвет внешних световых приборов должен соответствовать ГОСТ 8769-75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости». Им, в частности, предусмотрено, что цвет указателей поворота должен быть оранжевым, а передних габаритных огней – белым. В вашем случае самое простое решение – заменить рассеиватели соответствующих внешних световых приборов. <p class="text-separator"></p>4. У меня <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 1991 года выпуска. Правомерен ли отказ в выдаче талона техосмотра, если «дворники», по словам инспектора, «работают слишком медленно»? <p class="text-separator"></p> <i>Р. МИГУНОВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ</i> <p class="text-separator"></p>Государственный технический осмотр предусматривает и проверку технического состояния на соответствие требованиям ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Этот стандарт устанавливает, что частота перемещения щеток по мокрому стеклу в режиме максимальной скорости стеклоочистителей должна быть не менее 35 двойных ходов в минуту. Если это требование не выполняется, отказ в выдаче талона техосмотра правомерен. <p class="text-separator"></p>5. В г. Альметьевске (Татарстан) сотрудники ГИБДД требуют от всех водителей, работающих в такси на личных автомобилях, заменить номера на желтые и проходить два раза в год техосмотр. Откуда такие требования? <p class="text-separator"></p> <i>С. ХАЙРУЛИН</i> <p class="text-separator"></p>Приложение к упомянутым выше Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации запрещает эксплуатацию транспортных средств, государственные регистрационные знаки которых не соответствуют ГОСТ Р 50577-93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования». С 1 января 2002 года вступили в силу изменения указанного стандарта, согласно которым для транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров на коммерческой основе, установлены регистрационные знаки на желтом фоне. Периодичность представления транспортных средств на государственный технический осмотр установлена постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880 и составляет для таких транспортных средств шесть месяцев.

Прямая линия: редакция – добдд

<p class="text-separator"></p>Я начала с того, что зачитала по телефону тексты своих объявлений в две рекламные газеты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/56wSUa_MO6TqF5rn0NN4mA" alt="А как зовут хозяйку?" title="А как зовут хозяйку?" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-54263" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увы – от частых звонков сложилось впечатление, что мужикам просто хотелось с кем-то поговорить. Звонки после десяти вечера и вопросы типа: «А как же зовут хозяйку?» стали нормой. Один, после вечерней договоренности, позвонил рано утром – мол, Галя, приезжайте на мою стоянку: у меня машина не заводится! Затем были двое молодых ребят, которые долго смотрели мою «восьмерку» и в итоге попросили доехать с ними до одного из кооперативных гаражей (?!). <p class="text-separator"></p>Решила ехать на авторынок… <p class="text-separator"></p>Очень скоро машину окружили энергичные люди в бейсболках и спортивных штанах – перекупщики. Были и «обыкновенные» покупатели… Но вот парадокс: мужчины постарше явно не доверяли моим ответам, во всем видели подвох, а те, кто помоложе, предлагали самые невероятные варианты типа «стулья сейчас, а вечером – деньги». А в зеркале заднего вида я постоянно наблюдала высокого широкоплечего человека, который издалека усиленно разглядывал мою машину… <p class="text-separator"></p>Мною овладела тоска и невероятная неприязнь ко всем мужчинам! И когда из телефонной трубки я наконец-то услышала женский голос, то с радостью ответила взаимностью. Нетрудно догадаться, что уже через день эта девушка ездила на моем авто. <p class="text-separator"></p>Напоследок – совет милым дамам, продающим свои авто… Извольте «вылизать» машину снаружи и изнутри! <p class="text-separator"></p>Все это в конечном итоге не гарантирует продажу вашего автомобиля. Но за интерес со стороны мужчин я вам ручаюсь!

А как зовут хозяйку?

<p class="text-separator"></p>Горемыку, описавшего приключения после потери жиклеров, проще всего отругать за легкомыслие! Мораль очевидна: без крайней необходимости не стоит затевать такие работы где ни попадя! Но не зря говорят военные, что «все наставления написаны кровью!». Что же в нашем случае делать? <p class="text-separator"></p>Выбор чрезвычайно широк. Потеряв жиклеры, не стоит возиться со второй камерой карбюратора, лучше отсоединить шток ее пневмопривода или заклинить рычажок подходящей деревяшкой. Ведь и одной первой хватит на то, чтобы добраться до цели путешествия. <p class="text-separator"></p>А что дальше? Самый простой, так многие считают, вариант выхода из неприятной ситуации – обогатить смесь «подсосом» и так ехать. Одна беда здесь может подстерегать – очень низкая мощность двигателя. Ведь вместо штатного жиклера, ограничивающего поступление воздуха в эмульсионный канал, теперь, считай, «ворота», площадь которых раз в двадцать больше, и в канале почти чистый воздух. Выходит, воздушную заслонку придется сильно прикрыть – она и ограничит мощность двигателя. Мы на редакционной «четверке» специально это проделали. Вывод: «тихонько ехать» можно, но никакого удовольствия не получишь, а в плотном транспортном потоке нестандартное поведение машины еще и опасно. <p class="text-separator"></p>Что же придумать? Способы изготовления псевдожиклеров из подходящих винтиков излагались не раз и останавливаться на них не будем. Но если есть желание и напильник, решать вам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_rqwZ75llLZzphmS9D0-QQ" alt="Перекрыть кислород!" title="Перекрыть кислород!" itemprop="contentUrl" width="500" height="378" class="story-photo imp-image-54269" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А нет ли решений попроще? Многие предлагают сделать «жиклер» из сухой деревянной палочки (например, отрезать кусочек карандаша и, вынув грифель, плотно ввернуть в резьбовое отверстие, а сечение регулировать спичкой, заточенной клинышком). Кстати, почему палочка не должна быть сырой? Карбюратор сильно нагревается, и деревяшка, усохнув, будет болтаться. <p class="text-separator"></p>О температурном факторе следует помнить и другим изобретателям. Из-за него некоторые предложения, привлекающие простотой, не показались убедительными. Что, например, проще заплаты из скотча поверх гнезда жиклера? Проколем в ней аккуратное отверстие – и дело сделано? Но что делать с нестабильностью размеров отверстия? Мы поставили опыт. При температуре 100°С наш скотч не «потек», но размер отверстия явно менялся. Не лучше вела себя хлорвиниловая изоляционная лента. Так что предложения сделать подобие жиклера из пластилина, стеарина, строительного вара (таковых немало!) отнесем к разряду злых шуток. Если расплавленный стеарин затечет в каналы карбюратора, вас ждут новые захватывающие приключения. <p class="text-separator"></p>Гораздо стабильнее здесь – обыкновенная бумага, тонкий картон. Получившуюся диафрагму аккуратно прокалываем длинным шилом (на уже собранном карбюраторе), раз за разом постепенно увеличивая подачу воздуха, пока мотор не станет уверенно тянуть. Вместо бумаги годится и металлическая фольга. Если в багажнике завалялся свинцовый грузик, можно сделать «фольгу», расклепав кусочек. Получится что надо. <p class="text-separator"></p>А еще предлагают установить вместо жиклера частицу корпуса шариковой ручки, короткий отрезок вакуумной трубки. Можно плотно вбить в отверстие кусочек упомянутого уже свинца, оставив канал для прохода воздуха. Кто-то предложил заменить жиклер… фильтром от сигареты (вот этого мы не проверяли!). <p class="text-separator"></p>Многие вспомнили и о том, что у «Озона», в зависимости от модели, диаметр отверстия нужного нам воздушного жиклера совпадает с диаметром главного топливного жиклера второй камеры или они близки. Остальное дело техники: нужно закрепить топливный жиклер (резьба М5х0,8) в гнезде воздушного (М8х1). Как? В этом-то вся и штука! Но, располагая изоляционной лентой, бумагой, нитью и т. п. в сочетании с изобретательностью, наш автолюбитель и не такие задачи способен решать. Вот это нас больше всего и радует! <p class="text-separator"></p>В письме победителя мы обнаружили несколько способов решения предложенной задачи из числа названных. Поздравляем Бориса Глинкина с заслуженной наградой. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАДАЧА ДВАДЦАТЬ ШЕСТАЯ<p class="text-separator"></p>КАК «ТАРАКАНА» ЛОВИЛИ</b> <p class="text-separator"></p>Своего «сорок первого» Макс изучил вдоль и поперек. «Шестой» двигатель никогда не подводил – хозяин привык к его надежному урчанию и к неожиданностям не был готов. <p class="text-separator"></p>...Машину стало «подергивать» на ходу – хаотично, без какой-либо системы. Проверил искру на свечах. Отличная! Осмотрел их... Нагара немного, но заменил новыми. Проверил на ходу... – все равно дергает. Осмотрел бегунок – никаких дефектов. Тогда заменил контактную группу и конденсатор. Прокатился... Дергает! Поставил новую крышку распределителя со свежими проводами... Безрезультатно! <p class="text-separator"></p>Что дальше? Занялся карбюратором! Опыты продолжались полдня. И что вы думаете? Мотор продолжал тихонько подергивать... Карбюратор оказался ни при чем. К своему стыду, опытный Макс нескоро разгадал природу дефекта, оказавшегося очень простым. <p class="text-separator"></p>А у вас похожее случалось? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 марта 2005 г. по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по е-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.

Перекрыть кислород!

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Rio X-Line — тестируем «Крету по-киевски»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai Sonata против конкурентов – большой тест ЗР

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Леонов Павел

Автомобили DW: модели, новости, обзор машин ДВ – все модели, новинки, линейка DW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DW: читайте интересные новости про авто марки ДВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DW: читайте интересные статьи про авто марки ДВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Hower H3

Автомобиль Hower H3: новости, обзоры, машина Ховер АШ3 - разные поколения, комплектации, характеристики Hower H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hower H3: читайте профессиональные новости об авто модели Ховер АШ3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hower H3: читайте профессиональные статьи про авто модели Ховер АШ3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Лучшие видеоролики ЗР за 2017 год

«За рулем»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Константин Васильев

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Cayenne третьего поколения – тест-драйв ЗР

Cayenne вырос в длину на 63 мм. Примерно по половине этой прибавки пришлось на передний и задний свесы. Колесная база не изменилась.

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Myway

Автомобиль Myway: новости, обзоры, машина Майвэй - разные поколения, комплектации, характеристики Myway – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Myway: читайте уникальные новости об авто модели Майвэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Myway: читайте интересные статьи об авто модели Майвэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский кроссовер Lifan Myway – тест-драйв «За рулем»

Lifan Myway делают в России: крупноузловая сборка организована на заводе Derways в Черкесске.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик