Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>ИГРА ПО-КРУПНОМУ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8wfo5GNQ9N1F5vEdUUxSEw" alt="Рандеву у "жигулей"" title="Рандеву у "жигулей"" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-41379" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тот, кто внимательно читает журнал, знает, что акция уже проходила в Ижевске и Волгограде, а в июле мы посетили Краснодар, где, как убедились, живет множество наших подписчиков и читателей. В конце сентября по решению нашего компьютера мы отправились в "автомобильную столицу" России - город Тольятти, на родину "жигулей" и "лад". Здесь, где делают самые массовые российские автомобили, хорошо знают и любят журнал. А еще этот регион - один из самых автомобилизированных в стране. В начале года на учете в Самарской области состояло больше 614 тыс. легковых автомобилей, 18,6 тыс. автобусов (по обоим показателем - 1-е место в Приволжье) и 98 тыс. грузовиков. Особенно приятно было, что визит наш совпал с главным праздником завода и всего города - Днем машиностроителя. <p class="text-separator"></p>...Второй год проводим мы в разных регионах России акции "Автомобиль - россыпью", но каждый раз волнуемся: а придут ли на встречу с журналом читатели? Вдруг у них неотложные дела, встречи, работа, в конце концов? И каждый раз с облегчением вздыхаем, когда видим: встречу с редакцией журнала люди сочли самым важным на сегодня событием! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZtyVeLdRjCb7-deI6zn0ag" alt="Рандеву у "жигулей"" title="Рандеву у "жигулей"" itemprop="contentUrl" width="500" height="444" class="story-photo imp-image-41376" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот и сейчас, как только по радио была названа точка рандеву - автодром КВЦ, туда сразу же устремились автомобилисты. Первый был на месте в 9 часов утра! А к 13.00 собралось около сотни наших читателей - не только из Тольятти, но и всей Самарской области. Среди них оказались представители самых разных профессий - водитель, инженер, студент, предприниматель, юрист, художник... <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aftfO85BX540yRAShUs9bg" alt="Рандеву у "жигулей"" title="Рандеву у "жигулей"" itemprop="contentUrl" width="500" height="446" class="story-photo imp-image-41377" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для чего люди приходят на встречу с ЗР? Конечно, не только для того, чтобы получить подарок (хотя и такой стимул тоже есть!), но и пообщаться с сотрудниками редакции, рассказать о своей автомобильной жизни, обсудить общие проблемы. В последнее время больше всего вопросов об обязательном страховании. Интересуют наших читателей и перспективы отечественных автозаводов, и новые таможенные пошлины, и юридические проблемы, и многое-многое другое. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7oHWXElJ6zAYuAssQRXI-w" alt="Рандеву у "жигулей"" title="Рандеву у "жигулей"" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-41378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Общение оказывается взаимовыгодным. Мы ни разу не пожалели о том, что проехали туда-обратно больше двух тысяч километров и раздали полезных подарков почти на 150 тыс. руб. (комплекты шин и дисков, магнитолы и акустические системы, компрессоры и домкраты, наборы инструментов и многое другое). Мы знакомимся с многими интересными людьми, узнаем их мнение о журнале. <p></p> <p class="text-separator"></p>А вот и самая главная новость - в ноябре "Игра по-крупному" пройдет в старинном городе Воронеже. Так решил, проанализировав итоги подписной кампании, наш компьютер. Когда и где именно состоится встреча? Пока это - секрет. Следите за информацией, играйте с нами и выигрывайте! <p class="text-separator"></p>Подарки от ЗР получают тольяттинцы: Оксана Билетченко, Иван Рыжов, <p class="text-separator"></p>Дмитрий Семин.

Рандеву у "жигулей"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>«Светлана» работает и сейчас, только в поисках лучшей жизни ее покинуло немало специалистов. Часть их трудится в «Ольвии» и «СИстемах МИкроволнового КОНтроля». Руководители этих двух фирм – хорошие знакомые и одновременно конкуренты – рынок есть рынок. И борьба за него нешуточная. <p class="text-separator"></p>День сегодняшний <p class="text-separator"></p>Сегодня самые распространенные модели радаров у нас – «Сокол» от «Ольвии» и симиконовская «Искра-1». Ключевое отличие радаров в рабочей частоте: у «Искры» 24,15 ГГц, у «Сокола» 10,525. А технические параметры приборов очень близки: они автоматически выбирают самую быструю цель из потока и имеют селекцию направлений. У «Сокола» есть одна интересная возможность – в стационарном режиме он способен контролировать одновременно две цели, что полезно в конфликтных ситуациях. Если цель на дороге одна, прибор и показывает только одну машину. Если больше – разделит на «лидера» и «поток». При этом локатор фиксирует скорость лидера и группы. <p class="text-separator"></p>Существенный недостаток «Сокола» – его довольно большие размеры и хрупкий корпус. Он хоть и противоударный, но все же пластиковый. А симиконовский радар в металлическом обрезиненном корпусе. Его, по словам разработчиков, можно без ущерба переехать легковушкой. Правда, кроме самого корпуса есть пластиковая ручка и батарея... Зато «Искра-1» потребляет в несколько раз больше энергии, что снижает время работы без подзарядки батареи. В последнее время симиконовцы немного модернизировали радар. Теперь можно использовать компактный литий-ионный аккумулятор с встроенным зарядным устройством. Хоть и дорого, но надолго хватает. Да и легче почти на 200 граммов. <p class="text-separator"></p>Инженерная мысль на месте не стоит. На рынке появляются новые поколения современных измерителей скорости. «Ольвия» продолжает свою «птичью линию» «Беркутом», а «Симикон» представляет «Искру-2». Оба прибора гораздо компактнее предыдущих и имеют заметно больше сервисных функций. Но их пока еще нет в подразделениях. <p class="text-separator"></p>День завтрашний <p class="text-separator"></p>«Беркут» теперь работает на той же частоте, что и большинство современных радаров, – 24,15 ГГц, весит 600 граммов, потребляет не более 1 ватта. Есть подсветка экрана и кнопок управления, регулировка дальности. «Беркут» «видит» и разделяет направления движений. Может работать с пультом дистанционного управления. «Искра-2» весит 480 граммов. Светодиодный дисплей ярок, но прожорлив. Есть дополнительный жидкокристаллический настроечный дисплей. <p class="text-separator"></p>Оба радара сделаны по технологии «стелс» – «стреляют» короткими пачками импульсов и, по утверждению конструкторов, не определяются радар-детекторами. Но сегодня, когда новый Административный кодекс диктует презумпцию невиновности, одного радара мало... <p class="text-separator"></p>Согласно кодексу <p class="text-separator"></p>Чтобы полностью доказать нарушение скоростного режима, нужны видеофиксаторы. Вот тут и начинаются различия. <p class="text-separator"></p>Симиконовские радары работают с высокочувствительной ТВ-камерой и 17-сантиметровым ЖКИ-монитором. При работе происходящее фиксируется на флэш-карте со скоростью 2 кадра в секунду. Фотографирование начинается при превышении скорости. Непрерывная серия стоп-кадров с внесенной в изображение информацией о скорости и дате/времени позволяет уверенно идентифицировать нарушителя. <p class="text-separator"></p>Локатор «Ольвии» работает с ноутбуком. На жестком диске фиксируется дорожный поток в режиме реального времени. Если скорость велика, автоматически начинается запись сюжета. Единственный недостаток такого комплекса – высокая стоимость ноутбука. Но он же превращается в достоинство, стоит лишь вспомнить, что на том же ноутбуке можно хранить мобильные базы данных и многое другое. <p class="text-separator"></p>Что лучше: фото- или видеодоказательство – решать сотрудникам ГАИ. Здесь у каждого подразделения свои предпочтения. Бывает, что централизованно закупают одно, а ДПС это не нравится и приходится за свои деньги покупать другое. Это дело вкуса. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что цифровые изображения в суде доказательством не считаются. Может, инспектору имеет смысл установить позади радара тривиальную видеокамеру? Она запишет и радар с показаниями, и нарушителя, и блюстителя. Дешево и сердито. <p class="text-separator"></p>Хотя любое действие имеет противодействие. Дорожному радару можно противопоставить «антирадар». Но об этом в следующий раз. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1942-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1942-sachok_dla_skorosti/">Сачок для скорости</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FFkLaNzs4nVSVqLinCUiEw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fuWdvdHiqXSgSVoBuZBMQA","alt":"","width":435,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1B-ErPhW9tDp9H4A-WvATA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сачок для скорости </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FFkLaNzs4nVSVqLinCUiEw" alt="Сачок для скорости — фото 40792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fuWdvdHiqXSgSVoBuZBMQA" alt="Сачок для скорости — фото 40793" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1B-ErPhW9tDp9H4A-WvATA" alt="Сачок для скорости — фото 40794" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сачок для скорости</span></div></div>

Сачок для скорости

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>ПОТРЕБИТЕЛЬСКАЯ ИСТОРИЯ <p class="text-separator"></p>"ПАЛЕНЫЙ" АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН, ЗАВЕДУЮЩИЙ ОТДЕЛОМ ПРАВОВОЙ ИНФОРМАЦИИ <p class="text-separator"></p>У меня забрали на штрафстоянку ГАИ автомобиль. Я же его, когда покупал, проверял специально на рынке, и мне сказали, что все чисто... А вот вчера остановили на посту и задержали машину. Оказалось, она в розыске как нерастаможенная - так объяснил инспектор... Что делать? <p class="text-separator"></p>К сожалению, такие обращения по-прежнему не редкость. Все больше и больше людей покупают автомобили, и - ничего тут не поделаешь - все чаще среди них попадаются "нечистые" машины: непрошедшие таможенное оформление, числящиеся в угоне, с перебитыми номерами... Поэтому поговорим о том, как купить автомобиль и не нарваться при этом на "паленую" машину. <p class="text-separator"></p>Самое первое, что приходит на ум каждому, кто собирается приобрести подержанный автомобиль, - проверить, в порядке ли машина. Раньше под этим подразумевали ее техническое состояние. Сегодня и юридическая сторона дела покупателя волнует не меньше. <p class="text-separator"></p>Можно ли проверить автомобиль еще до его приобретения? Автомобильные издания и рынки пестрят объявлениями различных фирм, предлагающих экспертизы, проверки по "таможенной базе", "на угон" и т. п. Трудно отказаться от таких услуг. Между тем надо твердо знать, что эти проверки не более чем для самоуспокоения - ни одно подобное заключение не имеет ни юридической силы, ни какого-либо значения при постановке машины на учет, а также при специальных проверках органами ГИБДД. Привлечь же к ответственности таких "проверяющих", если их данные не соответствуют официальным, практически невозможно. <p class="text-separator"></p>Ну а что все-таки можно сделать в рамках закона? Мы обратились с запросами в Государственный таможенный комитет РФ и в ГУ ГИБДД МВД: вправе ли покупатель перед приобретением автомобиля проверить его "чистоту", и если да, то как? "Органы" откликнулись оперативно. <p class="text-separator"></p>КОГДА ТАМОЖНЯ ДАЕТ "ДОБРО" <p class="text-separator"></p>Примерно таких ответов мы и ждали. У тех, кто собирается купить автомобиль, законных способов проверить, проходил ли он таможенное оформление, числится ли в базе данных как угнанный, не существует! Такое ограничение вызвано не прихотью таможенников или гаишников, а законом "Об информации, информатизации и защите информации", который эти сведения отнес к разряду конфиденциальных и не подлежащих разглашению или передаче третьим лицам. Единственный, кто вправе требовать предоставления такой информации, - собственник автомобиля. Но сотрудники ГАИ отвечают на такой запрос только при совершении регистрационных действий или по требованию суда; таможенники довольствуются обращением владельца. Такие услуги оказывают в ГНИВЦ ГТК РФ (для юридических лиц надо обратиться с запросом по факсу (095) 975-10-01; E-mail rti@gnivs.customs.ru; для физических - по адресу: Москва, Комсомольская пл., д. 1а, комн. 114, отдел статистики). Повторяю: речь идет только о владельцах ТС! Бедному покупателю же остается верить на слово продавцу... <p class="text-separator"></p>Но не все так безнадежно. Если нельзя проверить автомобиль до его приобретения, то можно хотя бы грамотно оформить сделку, чтобы потом, если возникнут проблемы, решить их с минимальными потерями. <p class="text-separator"></p>Сделки купли-продажи заключаются в соответствии с Гражданским кодексом. Так вот, по статье 461 ГК РФ "при изъятии товара у покупателя третьими лицами по основаниям, возникшим до исполнения договора купли-продажи, покупатель вправе требовать у продавца возмещения всех убытков". Это означает: если после покупки автомобиля выяснится, что тот в угоне (не растаможен, перебиты номера и т. п.), покупатель вправе предъявить продавцу претензии и потребовать вернуть деньги. Правда, для этого придется дождаться, чтобы этот автомобиль у покупателя изъяли соответствующие органы. И особое внимание следует обратить на само оформление сделки купли-продажи. <p class="text-separator"></p>ПОКУПАЕМ ПО ПРАВИЛАМ <p class="text-separator"></p>Напомню: оформить сделку можно тремя способами - через комиссионный магазин, получая справку-счет; путем договора купли-продажи в письменной форме непосредственно с покупателем; такого же договора в устной форме. Скажу сразу: приобретать автомобиль по устному договору, несмотря на всю привлекательность такого способа, нежелательно. Если потом возникнут претензии к продавцу, обосновать их будет очень сложно. Поэтому остановимся подробней на первых двух способах оформления сделки. <p class="text-separator"></p>Договор купли-продажи не самый распространенный, но один из самых удобных для приобретения автомобиля. Его заключают продавец и покупатель и оформляют в письменном виде; заверять такую сделку не нужно. А экземпляр договора покупатель вместе с ПТС представляет в ГАИ при постановке машины на учет. Если в будущем у нового владельца с машиной возникнут проблемы, то в соответствии с уже упомянутой статьей 461 ГК можно рассчитывать на возмещение продавцом всех убытков. Кстати, срок исковой давности по таким делам не установлен, и даже спустя десять лет в подобных случаях покупатель вправе требовать возмещения убытков (стоимости автомобиля и судебных расходов). К сожалению, при таком оформлении покупки все без исключения покупатели допускают, можно сказать, непростительную ошибку. Стоимость автомобиля в договоре занижается - по общему мнению, чтобы не платить налоги. Но, во-первых, приобретая автомобиль, никаких налогов платить не надо, а, во-вторых, если придется требовать возвращения уплаченных денег через суд, речь будет идти лишь о сумме, указанной в договоре! Кроме того, надо знать, что споры между покупателем и продавцом (если оба - физические лица) решаются только на основе положений Гражданского кодекса. Закон "О защите прав потребителей" в этом случае применять нельзя. <p class="text-separator"></p>Совсем другое дело, когда покупка автомобиля оформляется через комиссионный магазин. Такой способ сегодня самый распространенный. Договорившись о цене, покупатель с продавцом идут в помещение с надписью "Переоформление автомобилей", где за 500 рублей (или чуть больше) первый получает транзитные номера и справку-счет, а в ПТС вписывают его данные. С этого момента он становится собственником автомобиля. <p class="text-separator"></p>Надо иметь в виду, что с юридической точки зрения продавцом в этом случае выступает не бывший хозяин машины, а комиссионный магазин. А это значит, что, в отличие от первого способа, при обращении в суд можно опираться на Закон "О защите прав потребителей". Ответчиком здесь будет комиссионный магазин как организация, занимающаяся торговлей автомобилями. Покупатель же выступает здесь в качестве потребителя. А в соответствии со ст. 8 Закона "О защите прав потребителей" он, приобретая товар, вправе потребовать о нем достоверной информации от продавца, в том числе и о "чистоте" автомобиля. Повторю еще раз: оформляя покупку автомобиля через "комиссионку", вы вправе требовать у работников магазина достоверной информации (в том числе и в письменном виде) об автомобиле. Если справку не дали или информация оказалась недостоверной? В соответствии со ст. 12 Закона "О защите прав потребителей" покупатель вправе потребовать расторжения договора и возмещения всех убытков. Напомню: при оформлении машины через магазин в справке-счете обязательно (!) указывать реальную стоимость автомобиля. Если этого не сделать, о компенсации фактических убытков через суд можно забыть. <p class="text-separator"></p>Так что, если нельзя ответить на поставленный вначале вопрос "как избежать проблем?", то по крайней мере можно узнать, как сделать минимальными их негативные последствия. Все в ваших руках... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9782-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9782-palenyj_avtomobil/">"паленый" автомобиль</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UWZvzEN1DkJGD354Mch4lg","alt":"","width":500,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OaVPpF_Gkktc_ibQmUlduA","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ПАЛЕНЫЙ" АВТОМОБИЛЬ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UWZvzEN1DkJGD354Mch4lg" alt="" паленый"="" автомобиль="" —="" фото="" 40249"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OaVPpF_Gkktc_ibQmUlduA" alt="" паленый"="" автомобиль="" —="" фото="" 40250"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"паленый" автомобиль</span></div></div>

"паленый" автомобиль

<p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПЕРМЯКА ПЕРМЯКОВА <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>И вот в очередной раз завертелось наше "колесо счастья" (на самом деле это, конечно, просто компьютерная программа) и высветилось имя очередного победителя "Игры по-крупному". По необъяснимому совпадению им стал 28-летний пермяк Александр... Пермяков. Анкеты для участия в конкурсе из его города прислали еще 160 человек (а всего - больше 5 тысяч), но счастливый жребий выпал именно ему. <p class="text-separator"></p>Удивительно, но он, кажется, не очень удивился, когда ему позвонили из Москвы, сказали, что из журнала хотят с ним поговорить, и назначили встречу на следующий день у одного из самых известных автосалонов города. Он даже приехал с небольшим опозданием: причина оказалась уважительной - пробки. <p class="text-separator"></p>- Биография у меня самая простая, рабочая, - рассказал наш победитель. - Родился здесь, окончил девять классов, потом училище и работа в объединении "Пермский картон", где трудится и мой отец. Начинал с подсобника, сейчас - наладчик оборудования. <a href="/auto/Mazda/Familia/">Фамилия</a> такая откуда? От деда, а у него - от прадеда... Наш род здесь извечно живет. <p class="text-separator"></p>По ходу разговора выяснилось, что, несмотря на молодость, не такой наш Александр "простой рабочий". У него уже вторая смена учеников, а в прошлом году он был назван лучшим работником многотысячного коллектива комбината! <p class="text-separator"></p>- Что говорить - очень приятно было: первый раз в жизни сидел в президиуме, рядом с генеральным директором... Подарили магнитолу "Сони" с колонками, я тогда подумал - зачем мне такая дорогая "музыка"? В моей старенькой "двушке" уже стоит подходящая - взял недорогую китайскую, переделал, словом - до ума довел. А теперь, оказалось, то знак мне был... <p class="text-separator"></p>Таких "знаков", как выяснилось, в последнее время у Саши было немало. Например, взялся перекрашивать своего "боевого коня" - <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a> и решил: снизу, до молдингов, будет он серебристым. Почему, если автомобиль - красный? "Цвет мне, - говорит, - этот всегда нравился". В общем, все сошлось, и стал Александр отныне владельцем новенького <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 (естественно, с впрыском) цвета "снежная королева" от журнала "За рулем", как победитель "Игры по-крупному". Причмокивая и что-то бормоча, он долго ходил вокруг машины и даже, когда сел на водительское место, никак не решался повернуть ключ зажигания (а за рулем-то почти 10 лет!). Словом, автомобиль за ворота салона пришлось выгонять механику... <p class="text-separator"></p>"Автомобильная биография" Александра началась в раннем детстве - у отца был мотоцикл, потом "412-й" "Москвич", так что возиться с техникой умеет и любит. С детства знаком и с журналом "За рулем" - сначала просто картинки рассматривал, а потом практически по нему и читать учился. Сам выписывает уже 13 лет. <p class="text-separator"></p>- Свой автомобиль - <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a> 1975 года купил на пару с отцом девять лет назад и с тех пор проехал с ним больше 200 тыс. км. Без машины я как без рук. В нашем поселке, к примеру, раньше было шесть детских садиков, а теперь всего один, вот и приходится детей каждое утро возить. А на автобусе невозможно - с двумя пересадками, да зимой, когда у нас морозы под 30°... Или в деревню во все выходные ездить надо - без этого не прожить: я в свою "двушечку" по 10 мешков картошки гружу, да еще вся родня - и ничего, везет! А то соседи попросят: помоги! Как отказать? Я и холодильники возил, и навоз (!), и даже как-то гроб пришлось... <p class="text-separator"></p>Говорил он спокойно, но нет-нет да и проскальзывало у него волнение. Попросил телефон, чтобы позвонить жене. "Наташ, ты знаешь, я тут машину выиграл... Да что ты, так не шутят! Я сам не верю - вот она стоит, серебристая... Конечно, новая, а ты думала, "За рулем" мне металлолом выдаст? Жди, сейчас приеду - сама увидишь!". <p class="text-separator"></p>Прощаясь, мы пожелали Александру, чтобы и дальше ему сопутствовала удача: "Ты теперь стал человеком знаменитым - смотри, нос не задирай!" <p class="text-separator"></p>- А меня и так вся Россия знает, - парировал он. - У нас в цеху картонные ящики делают для многих известных компаний - тут и шоколад "Россия", и йогурты "Данон", и многое другое. Если посмотреть на коробку снизу, где есть название комбината, на многих моя фамилия напечатана - моя бригада делала. <p class="text-separator"></p>Удачи, Александр! А мы, как и обычно уже, сообщаем, что наша "Игра по-крупному" в юбилейном году продолжается. В конце сентября акция "Автомобиль - россыпью" прошла в автомобильной столице России - городе Тольятти (отчет об этом читайте в следующем номере). А в октябре разыграем среди наших подписчиков еще один новенький автомобиль, причем в первый раз это будет российский вседорожник " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>". Между прочим, год на этом еще не заканчивается. <p class="text-separator"></p>Удачи всем! Играйте - и выигрывайте! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9787-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9787-avtomobil_dla_permaka_permakova/">Автомобиль для пермяка пермякова</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GLGKanQroxnZKMZ3H0EmkQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ECvvAiEqYRZiN6yYASvn0g","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПЕРМЯКА ПЕРМЯКОВА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GLGKanQroxnZKMZ3H0EmkQ" alt="Автомобиль для пермяка пермякова — фото 40265" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ECvvAiEqYRZiN6yYASvn0g" alt="Автомобиль для пермяка пермякова — фото 40266" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автомобиль для пермяка пермякова</span></div></div>

Автомобиль для пермяка пермякова

<p class="text-separator"></p>ВОСПОМИНАНИЯ О "МОСКВИЧЕ-401" <p class="text-separator"></p>ДРУГ ДЕТСТВА <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ДАНИЛОВ, ТБИЛИСИ <p class="text-separator"></p>Настоящий автомобилист отождествляет периоды истории с определенными машинами. Я провел юность с "401-м" "Москвичом" 1953 года, который появился в нашей семье в 1960-м. <p class="text-separator"></p>На машине стоял неродной мотор "402-го" "Москвича". Нижнеклапанный агрегат отличали неприхотливость и надежность. Но регулировать клапаны было очень неудобно, ведь они располагались сбоку от цилиндров (отсюда и название - SV - side valves - боковые клапаны). Нужно было лечь на крыло, запустить руки под впускной и выпускной коллекторы, снять клапанную крышку и на ощупь крутить регулировочные болты. Бензонасос, находящийся тут же, тоже очень мешал, но освоить эту важную операцию было делом чести каждого настоящего автомобилиста. <p class="text-separator"></p>Клапаны делали не из такой прочной стали, как ныне, поэтому высокооктановый бензин "Москвичу" был категорически противопоказан. Кстати, седел клапанов у двигателя с чугунным блоком не было. На "Москвиче" можно было разогнаться до 100 км/ч. Правда, ехать так долго не рекомендовали из-за "мягких" баббитовых вкладышей. <p class="text-separator"></p>Система смазки была двухступенчатой с фильтрами грубой и тонкой очистки. Рукоятку фильтра грубой очистки периодически поворачивали. Заднего сальника на коленвале не ставили, его роль выполнял буртик на конце вала. Тем не менее двигатель почти не расходовал масло. <p class="text-separator"></p>Электрооборудование - <p class="text-separator"></p>6-вольтовое. Стартер включали круглой ножной педалью, расположенной над педалью газа. После пуска стартер отключался автоматически. Обмотка реле вторым концом была подключена к якорю 130-ваттного генератора постоянного тока (диодов не было) и замыкалась на "массу" через обмотки. Возбуждаясь, генератор отключал стартер. Болезнями 6-вольтовой сети были слабые фары (указателей поворота в оригинале не ставили!) и хроническая недозарядка аккумулятора. <p class="text-separator"></p>Наиболее оригинальной была ходовая часть "Москвича". В передней подвеске Дюбонне пружины стояли в цилиндрах, которые одновременно играли роль амортизаторов одностороннего действия - работали лишь на отбой (подробнее см. ЗР, 1999, № 8 - ред.). Задние рычажные амортизаторы тоже были односторонними. Развал передних колес не регулировали, его обеспечивала геометрия трубчатой балки. <p class="text-separator"></p>Передний тормозной щит не имел жесткой связи с подвеской, а свободно болтался. Реактивное усилие воспринимали специальные рычаги. Каждое торможение сопровождал характерный звук, а в свободном состоянии щит часто бренчал так, что было слышно в салоне. <p class="text-separator"></p>Тормозные барабаны, цельные со ступицами, имели специальные отверстия для регулировки зазора между колодками. Задние барабаны сидели на полуосях без шлицев, с конусом на конце и шпонкой. <p class="text-separator"></p>Через прорези напольных педалей и съемный тоннель пола над коробкой передач при езде по лужам в салон попадала вода. Кое-кто, наверное, помнит, что задние двери открывались против движения, а багажник был доступен только из салона. <p class="text-separator"></p>Вот на таких автомобилях, казавшихся верхом совершенства, ездили наши деды и отцы. Когда семье пришлось расстаться с "401-м", я воспринял это очень обостренно. И сегодня с нежностью и теплотой вспоминаю старого друга - первую автомобильную любовь. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>"Москвичи" моделей 400 и 401 выпускали с 1946 года на заводе МЗМА (бывший КИМ, позднее - АЗЛК) с 1,1-литровыми моторами мощностью 23 л. с., а с 1949 года - 26 л. с. Автомобиль представлял собой копию довоенного "Опеля-Кадет". До 1956-го построили чуть больше 216 тысяч седанов, фургонов и кабриолетов. С 1956-го выпускали модель 402 с 35-сильным 1,2-литровым двигателем, созданным на базе предыдущего агрегата. <p class="text-separator"></p>Заботливым хозяевам скромные "москвичи" служат более полувека. <p class="text-separator"></p>

Друг детства

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>полезное действие <p class="text-separator"></p>УТИЛИЗАЦИЯ <p class="text-separator"></p>СТАРЬЕ БЕРЕМ <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Куда пристроить убитый аккумулятор? А отработанное масло с использованным фильтром? Или "лысые" шины? Большинство из нас назовет один адрес - мусорный бак, что рядом с домом или гаражом. И это - в лучшем случае. Есть ведь еще пустыри, полоса отчуждения вдоль железных дорог... <p class="text-separator"></p>Стоп! Давайте потратим время на поиски более цивилизованного варианта. Здесь вполне подошел бы какой-то призыв, например: "Сохраним двор чистым!" или "Подумаем о здоровье своих близких"... Впрочем, если вы дочитали до этого места, значит, не надо объяснять, зачем это нужно. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ПЕРВЫЙ. НЕ ВЫХОДЯ ИЗ КАБИНЕТА <p class="text-separator"></p>Старый аккумулятор, скончавшийся в конце зимы, нашел в гараже. Рядом оказалась и пятилитровая канистра с отработанным маслом. Заодно освободил соседа от двух уезженных шин, которые из-за лени хозяина еще не на помойке. <p class="text-separator"></p>Не исключено, размечтался я, что-либо получить за этот набор. Отказываться от честно заработанных денег не стану - не корысти ради, а эксперимента для. <p class="text-separator"></p>Итак, начну с одного из чудес ХХ века - Интернета. До сайта "Экологический проект по утилизации аккумуляторных батарей" добрался быстро. Общая информация, правовые документы, конференция, лозунги... и (ура!) координаты приемных пунктов. Так просто? <p class="text-separator"></p>Набираю первый телефон - фирмы "Ран-Металл": работает только с юридическими лицами. Правда, вежливая барышня охотно назвала пару адресов, где должны принять аккумулятор. Вот только телефонов у этих контор нет - утилизация без цивилизации. Интересно! Записав координаты, иду дальше по списку. Звонки и длительные прогулки по Всемирной паутине положительных результатов не приносят. Брать аккумулятор у "частника" никто не хочет. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ВТОРОЙ. <p class="text-separator"></p>ВЕСТИ С КОЛЕС <p class="text-separator"></p>Единственной зацепкой остаются адреса приемных пунктов - тех самых, где не было телефонов. Предположения о "недошедшей цивилизации" оказались совсем не далеки от истины. У входа в подвал жилой пятиэтажки два колоритных гражданина усердно доламывали остатки электромотора. Крутая лестница привела в обычный пункт приема цветных металлов, отлично сохранивший колорит эпохи накопления первоначального капитала. <p class="text-separator"></p>Аккумуляторы здесь временно не принимали. Зато на второй "точке", как две капли воды похожей на первую, дело вроде бы сдвинулось с места: за аккумулятор пообещали даже 10 рублей! Но обрадовался рано - батарею принимают без электролита. И куда же его слить? Газон, канализационный люк и унитаз по понятным причинам отпадали. К тому же 10 рублей явно не возместят ущерба, который рискуешь нанести брюкам. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ТРЕТИЙ. О ПОЛЬЗЕ СОВЕЩАНИЙ <p class="text-separator"></p>А не кинуть ли клич в интернетовскую конференцию? Пока ее участники раскачивались, я продолжал путешествие по электронным и бумажным объявлениям в поисках хоть намека на прием автомобильного вторсырья. Вспомнил, что пару лет назад в нескольких автосервисах принимали отработанное масло. Его даже использовали как топливо для печек, обогревающих небольшие помещения. Найти концы не удалось. <p class="text-separator"></p>Наткнувшись на сеть мастерских, занятых только заменой масла, оседлал машину. Авось возьмут жалкие пять литров отработки! Размечтался - здесь утилизируют лишь только что слитую смазку. Работа - бесплатная, если расходные материалы куплены здесь же. Цены - божеские, но все-таки выше, чем в магазинах. В принципе удобно, но мне-то нужно сдать уже слитое масло. <p class="text-separator"></p>По дороге притормозил у нарядного шиномонтажа, где рассчитывал оставить покрышки. Нет, лишь переобувают, а вторсырье забирайте с собой. Опять неудача! К вечеру "конфереи" скинули несколько ссылок, но рабочий день закончился, и не только у меня. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ. ИЗБАВЛЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Надежда цивилизованно расстаться с автомобильным старьем таяла на глазах. Утренние телефонные звонки не дали результатов. И тут почти неожиданно возник Комбинат экологического обслуживания. Оказывается, в столице есть-таки организация, имеющая соглашения с некоторыми сервисными станциями, куда можно обратиться, чтобы сдать аккумулятор, масло и даже шины. Записав адреса этих станций, сразу же отправился на поиски. <p class="text-separator"></p>На первой же - она занята обслуживанием автомобилей "Мерседес-Бенц" (!) - моя батарея через несколько минут перекочевала из багажника "четверки" на склад. Такого удачного расклада я не ожидал! С канистрой масла все было так же просто. И шины приняли, но попросили по 20 рублей за штуку. Посчитал, что недорого и вполне оправданно - нас же не удивляет ежемесячная оплата вывоза мусора со двора. Итак, багажник пуст, задача выполнена. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ПЯТЫЙ. ИТОГИ СТРАНСТВИЙ <p class="text-separator"></p>Выходит, цивилизованно избавиться от старого аккумулятора, "лысых" покрышек и отработки в столице все же можно. Конечно, идеальным было бы другое: каждая станция, куда обращаются для замены масла, аккумулятора, шин и т. д., забирает это "добро" и централизованно реализует. Но до этого мы еще не дожили и неизвестно, доживем ли. Пока же считаем за благо, если после трех дней поисков находим нужный нам пункт. <p class="text-separator"></p>Назвать такое положение допустимым - язык не поворачивается. В городе, где более двух с половиной миллионов автомобилей, не я должен искать пункты приема автомобильной "макулатуры", а они меня. Звать, предлагать свои услуги. Эта процедура должна быть не только обязательной, но и... модной. Сегодня в мире экологически чистые технологии - предмет особой заботы государств, правительств, бизнеса наконец. Мы же пытаемся на них равняться, предпочитая, например, "продвинутые" импортные автомобили. <p class="text-separator"></p>Станции, принимающие вторсырье, помимо всего прочего, должны внятно рекламировать цивилизованные экологические услуги, и сеть их "приемных пунктов" должна постоянно расти. Первую скрипку в этом концерте обязано играть государство, поскольку речь идет о сфере нашего обитания, о здоровье и жизни, если хотите. Без его поддержки на законодательном уровне призывы утилизировать автомобильное вторсырье останутся словесами и на поиски пунктов приема старых батарей и шин у сознательных автолюбителей как и сегодня будут уходить дни. А остальные по-прежнему будут "утилизировать" старье во дворах, на пустырях, в придорожных канавах... <p class="text-separator"></p>ИХ НРАВЫ <p class="text-separator"></p>Словенский завод ТАВ (торговые марки ТАВ и Topla) по производству аккумуляторных батарей первоначально использовал свинец, добываемый на местном горном руднике, открытом еще 350 лет назад. После истощения запасов пришлось искать новые источники сырья. Основным стала переработка старых аккумуляторов. Владелец авто, приехавший на СТО заменить отслужившую свое батарею, получает скидку при покупке новой - около 3 евро. Когда набирается контейнер старых батарей, приезжает "каблучок" с завода ТАВ и забирает его. <p class="text-separator"></p>Всего 15 рабочих расположенного в живописнейшем предгорье предприятия "дают стране" около 30 000 т вторичного свинца (докупать приходится всего 5000 т), кстати, считающегося лучшим сырьем. Завод уже практически "съел" все аккумуляторы словенских автомобилистов и ищет партнеров в России. <p class="text-separator"></p>Некоторое "вторсырье" может пригодиться в хозяйстве. Лучший материал <p class="text-separator"></p>для творчества - изношенные шины. <p class="text-separator"></p>ПОПРАВКА <p class="text-separator"></p>В ЗР, 2003, № 9 в статье "Зима катит в глаза" некоторые фотографии шин не соответствуют их моделям. Приводим правильный вариант. <p class="text-separator"></p>15 место - 119 очков <p class="text-separator"></p>"Кама-205" <p class="text-separator"></p>Производитель - Россия (Нижнекамск) <p class="text-separator"></p>14 место - 120 очков <p class="text-separator"></p>FORTIO <p class="text-separator"></p>Производитель - Украина (разработка "Бриджстоун") <p class="text-separator"></p>13 место - 175 очков <p class="text-separator"></p>"Медведь Я-650" <p class="text-separator"></p>Производитель - Россия (ЯШЗ) <p class="text-separator"></p>12 место - 181 очко <p class="text-separator"></p>Medeo <p class="text-separator"></p>Производитель - Россия (ЯШЗ, создана при участии "Гудьира") <p class="text-separator"></p>4 место - 292 очка <p class="text-separator"></p>"Медведь Я-670" <p class="text-separator"></p>Производитель - Россия (ЯШЗ) <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9769-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9769-stare_berem/">Старье берем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ES3bNkSmhM1vL6Hwz_q4IQ","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H-PyY2MBKP-scWTzxG1GoQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7OoJv58Dk0pnigBgPZAhUA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SK2yNGQEYMDv9eEqkJXqRg","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QsSSE9PC0NyLANUAjhP_Dw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5WrckYLEQXj1yh4CF6paaA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b2LVz8gyAYhJFrPvJ3ZnIQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТАРЬЕ БЕРЕМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ES3bNkSmhM1vL6Hwz_q4IQ" alt="Старье берем — фото 40201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H-PyY2MBKP-scWTzxG1GoQ" alt="Старье берем — фото 40202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7OoJv58Dk0pnigBgPZAhUA" alt="Старье берем — фото 40203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SK2yNGQEYMDv9eEqkJXqRg" alt="Старье берем — фото 40204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QsSSE9PC0NyLANUAjhP_Dw" alt="Старье берем — фото 40205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5WrckYLEQXj1yh4CF6paaA" alt="Старье берем — фото 40206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b2LVz8gyAYhJFrPvJ3ZnIQ" alt="Старье берем — фото 40207" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старье берем</span></div></div>

Старье берем

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ОКОЛЕСИЦА (ЗАБАВНЫЕ АВТОФАКТЫ) <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ. ФОТО: OBS, NEWSCOM, <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> <p class="text-separator"></p>В УПРЯЖКЕ - СОЛНЦЕ <p class="text-separator"></p>Автомобили с солнечными батареями выглядят пока весьма экстравагантно. Но "Огонь прерий" (Prairie Fire GT), созданный в университете Северной Дакоты, за 10 дней пересек Америку от Чикаго до Лос-Анджелеса, проехав 2300 миль (3700 км) со скоростью около 90 км/ч. Этот солнцемобиль стал победителем ралли "Солар-Челлендж". <p class="text-separator"></p>ВЕТЕРАНСКИЙ РЕКОРД <p class="text-separator"></p>Журналисты из немецкого "Аутоштрассенферкер" решили отметить 50-летие своего издания записью в Книге рекордов Гиннесса. Они смогли собрать владельцев 270 "жуков" и "трабантов", разумеется, вместе с их автомобилями, не утратившими способность передвигаться. Огромная колонна проследовала от Дворцовой площади Берлина до Бранденбургских ворот. <p class="text-separator"></p>ЧТО НЕ ЗАПРЕЩЕНО, ТО РАЗРЕШЕНО <p class="text-separator"></p>Законы, даже курьезные, имеют силу, пока их не отменят. В Швеции, несмотря на невероятную для здешнего климата жару, водители автобусов не могли летом надеть шорты и парились в брюках. Так предписывает один из пунктов положения о рабочей одежде. Наконец, Матс Лундгрен нашел выход, надев... юбку. "Нигде ведь не запрещено носить ее мужчинам, а в жару она даже лучше, чем шорты", - заявил водитель ошарашенному "завгару". <p class="text-separator"></p>РЕТРОКОНЦЕПТ-КАР <p class="text-separator"></p>Почти 70 лет тому назад появились первые прототипы "Ситроена-2СV". Один из них недавно нашли. Машина пока в плачевном состоянии, но после реставрации займет почетное место в музее дизайна Великобритании. <p class="text-separator"></p>ВЕРХОМ... В КОЛЕСЕ <p class="text-separator"></p>Колесная формула этого транспортного средства 1х1. Достаточно моторчика от скутера и роликовых коньков на ногах для поддержания равновесия при маневрах и остановках. Унициклисты (так называют фанатов этих машин) устраивают даже соревнования в поддержку ветеранов "Бури в пустыне". <p class="text-separator"></p>ПЕРЕКАТИ-ДЕТРОЙТ <p class="text-separator"></p>Эта шина вскоре украсит ландшафт близ автомобильной столицы Америки. Ее наружный диаметр 80 футов (почти 25 м). Проезжающим мимо водителям останется надеяться, что суперколесо надежно закреплено и не выкатится на шоссе при сильном ветре. <p class="text-separator"></p>И ДОВЕЗЕТ, И НАПОИТ <p class="text-separator"></p>Британский изобретатель Мел Скотт придумал, как избежать мук жажды в пустыне. Он предложил использовать влагу, до сих пор бесполезно вылетавшую из выхлопной трубы дизельного двигателя. С помощью специального конденсатора ему удалось добыть до 4,5 л жидкости при сгорании всего 5,1 л солярки. Конечно, в сухом климате после тщательной фильтрации и приведения кислотности в норму собственно питьевой воды получается меньше, но умереть от жажды исправный автомобиль своему водителю не позволит даже вдали от оазисов. <p class="text-separator"></p>ПОХИТИТЕЛИ СВЕТОФОРОВ <p class="text-separator"></p>Вряд ли тот, кто унес с гамбургского перекрестка столь необходимое здесь устройство, станет сдавать его как лом цветных металлов. Полиция надеется обнаружить пропажу в одном из ночных клубов, где она, скорее всего, регулирует движение танцующих пар. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9777-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9777-okolesica_zabavnyje_avtofakty/">Околесица (забавные автофакты)</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/b9l_0aLNupR-U6zCq2uRVA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/i7dbWtzG9tq06JSJLJvNjA","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6V8f1mUpdEWze4-as3SGPw","alt":"","width":471,"height":513}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WckkeONGERzOE8JVe9Z4GQ","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0vwAcPZMYIk3VWSzTw5FMQ","alt":"","width":500,"height":244}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОКОЛЕСИЦА (ЗАБАВНЫЕ АВТОФАКТЫ) </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b9l_0aLNupR-U6zCq2uRVA" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 40230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i7dbWtzG9tq06JSJLJvNjA" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 40231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6V8f1mUpdEWze4-as3SGPw" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 40232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WckkeONGERzOE8JVe9Z4GQ" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 40233" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0vwAcPZMYIk3VWSzTw5FMQ" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 40234" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Околесица (забавные автофакты)</span></div></div>

Околесица (забавные автофакты)

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕДСТВИЯ ЕЗДЫ С ПРИСТЕГНУТЫМИ РЕМНЯМИ, ПОСЛАНИЯ ИЗ МЕСТ ЗАКЛЮЧЕНИЯ, САМОДЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ - ОБО ВСЕМ В ОКТЯБРЬСКОЙ ПОЧТЕ ЗР. <p class="text-separator"></p>Еду по Тольятти - гаишник тормозит. Подходит и интересуется, как я, мол, себя чувствую? Спасибо, говорю, вроде бы здоров... Просит дыхнуть - дескать, сколько принял? Дышу - нет проблем. А тот недоуменно спрашивает: ежели здоровый и трезвый, так чего ж тогда пристегнутым едешь? Так мало того - через пятьсот метров опять тормознули и тот же диалог слово в слово. Каково? <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БУДОКИН, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Вы вот там друг другу призы вручаете - дама за рулем неделю и в золоте купается, так еще и телек огребла. От ее красоты и радости аж дверца в машине не закрывается. А тут и зона нерабочая, и денег нет - выйдешь на волю, все с нуля начинать придется. <p class="text-separator"></p>Завидно, конечно, как вы там по Америкам путешествуете, где мосты по 11 километров, да как машины в Литве закупаете и лихо границы проскакиваете... И вообще, журнал - толстый, оформление - крутое, содержание - отменное, советы - потрясающие! И мудрость видна! Так пусть ваш изобретательный коллектив придумает какой-нибудь фонд помощи шоферам, что сейчас в отдаленных местах сидят. Машин-то все больше становится - каждый имеет шанс и на обочине жизни постоять, и в тюряге посидеть! Если каждый подписчик хоть по 20 "рэ" окромя подписки заплатит, так и то уже какая помощь будет! Пусть добро приумножается! С сердечным приветом, <p class="text-separator"></p>РЫНКОВ АНДРЕЙ ПАВЛОВИЧ, НОВОТРОИЦК <p class="text-separator"></p>Недавно на одной из наших стоянок мы обнаружили вот такой чудо-гибрид. Видимо, хозяин слепил его "из того, что было" - теперь уже очень сложно "передумать назад" и представить, как это выглядело в молодости. Все-таки какие же у нас находчивые люди! <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ И ТАТЬЯНА БАДАЕВЫ, БАЛАКОВО <p class="text-separator"></p>Решил похвастать своей эксклюзивной моделью - я ее собрал более четырех лет назад. По финансовым и тому подобным причинам все сделано на одной интуиции - посему прошу прощения за явные кузовные недочеты, которые видны на фото. Двигатель - от <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-10, мосты - ГАЗ-21, коробка - <a href="/auto/UAZ/469/">UAZ 469</a>, передние кресла - от "Хонды", задние - "москвичовские" (а хотелось бы "волговские"...). В общем, строго не судите. С уважением, <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЛЯШЕНКО, ИВАНОВО <p class="text-separator"></p>Верните рубрику "Фото номера"! И нельзя ли сделать новую рубрику - "Любительское фото" или что-то в этом роде? <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЕРЕМИН, ТУЛА <p class="text-separator"></p>Это мы с папой сделали из старой инвалидной мотоколяски. А передний номер прикрепили для солидности. <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГОЛУБИЦКИЙ, КУРСК <p class="text-separator"></p>Окраина города Энгельса - поселок Пробуждение. На фото - участники кружка картинга - еще недавно двоечники и хулиганы. На картах есть ностальгические надписи - ДОСААФ СССР и т. п. Я уверен - за любой руль в своей жизни эти ребята будут держаться уверенно. Впрочем, какие только мысли не придут в голову учителю сельской школы (по совместительству - руководителю кружка). Кстати, эти изношенные карты образца 1987 года - отличное средство для повышения интереса к учебе и лучшая альтернатива безделью. Всего хорошего! <p class="text-separator"></p>ШКУЛИН О.А., САРАТОВСКАЯ ГУБЕРНИЯ <p class="text-separator"></p>ОКТЯБРЬСКУЮ ПОЧТУ ЗР ЧИТАЛ И ПЕРЕЧИТЫВАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН. <p class="text-separator"></p>P.S. По-прежнему в целях взаимной экономии времени просим всех наших корреспондентов указывать свои контактные телефоны. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9792-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9792-nam_pishut_i_snimajut/">Нам пишут и снимают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qG_kMYRhxBzJxKmW_jOVSA","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VqiYx1p85BqtifkNCpMBww","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P2GNiWywQlernimawgheCQ","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Rk6jhQ2zK53CAdB-2lTIjw","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/efQJLueDZuiskrCdvknbJg","alt":"","width":500,"height":426}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qG_kMYRhxBzJxKmW_jOVSA" alt="Нам пишут и снимают — фото 40280" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VqiYx1p85BqtifkNCpMBww" alt="Нам пишут и снимают — фото 40281" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P2GNiWywQlernimawgheCQ" alt="Нам пишут и снимают — фото 40282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rk6jhQ2zK53CAdB-2lTIjw" alt="Нам пишут и снимают — фото 40283" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/efQJLueDZuiskrCdvknbJg" alt="Нам пишут и снимают — фото 40284" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут и снимают</span></div></div>

Нам пишут и снимают

<p class="text-separator"></p>Прибор создал наш же концерн «Росси». Получилась грандиозная вещь – привет из будущего. «Поток» считывает, регистрирует и проверяет номера движущихся машин. Работает все, как в кино: машина проезжает под телекамерой (чаще всего она контролирует один ряд движения), номер авто мгновенно высвечивается на компьютере ДПС, попадает в журнал регистрации и тут же сам проверяется по гаишной базе данных. Если авто оказалось криминальным, система начинает бить тревогу: может просто мигать или гудеть монитором, а может и перекрыть дорогу, включить красный свет или закрыть шлагбаум. <p class="text-separator"></p>Если к комплексу прибавить радар, то в базу данных попадет и скорость машины. То есть в случае задержания нарушителя проблем с доказательной базой не будет: машина, ее номер и скорость налицо. Заодно «Поток» фиксирует еще и нарушения правил разметки и маневрирования. <p class="text-separator"></p>Понятно, что комплекс дорогой – стоит более $4000. И чем больше полос движения он контролирует, тем дороже. Зато он легко заменяет бригаду с полосатыми палками, экономя на зарплате... <p class="text-separator"></p>Есть еще и мобильные варианты «Потока». Смонтированный в «Газель», он заменит стационарный пост ГАИ. Отличие лишь в том, что стационарный компьютер заменяется ноутбуком, питание идет от дополнительной батареи или бензогенератора. <p class="text-separator"></p>Но и это только цветочки. «Поток» существует и в портативном исполнении! Система, состоящая из телекамеры и радара «Искра», устанавливается на штангу перед лобовым стеклом патрульного автомобиля. Машина может ехать в потоке и автоматически проверять все окружающие авто. Остается только пачками хватать преступников. <p class="text-separator"></p>Короче, с такой убойной техникой мы могли бы немедленно создать цивилизованное общество. Но... есть у приборов и недостатки. Собственно, даже не у них. К сожалению, угнанный автомобиль попадает в базу данных розыска не сразу, зачастую через сутки, когда он уже надежно спрятан. А найденный из базы удаляют и того дольше. А какой свежести данные будут на ноутбуках инспекторов? Отсюда зряшной работы получится втрое больше, чем по делу. Эх, опять будущее не получилось... <p class="text-separator"></p>Видеофиксатор имеет примерно ту же чувствительность, что и человеческий глаз. Но вооруженный инфракрасной подсветкой! Так что темнота ему не помеха. Есть и ограничения. Во-первых, если автомобиль движется быстрее 150 км/ч, то скорость радар успеет засечь, но изображения машины, а значит и номера, не будет. Во-вторых, цифры должны попасть в поле зрения камеры, то есть между машинами на полосе может быть интервал: за грузовиком – 7 м, за легковушкой – 3 м. Если меньше – машина проедет незамеченной. Ну и вариант для авто без номера: идентифицировать его, конечно, не удастся, однако изображение в регистрационный журнал все равно попадет. <p class="text-separator"></p>Как дела с оснащением этим чудом наших дорог? Его приняли на вооружение в марте прошлого года, а на сегодняшний день пользуют 38 регионов России. Больше всего «Потоков» в Краснодарском, Ставропольском краях, Московской области, Татарстане и Башкирии. Приятно, что захлестывает и за рубеж. Семь стран СНГ, прибалтийские республики, Великобритания, Италия, Голландия, Бразилия, а также Куба и Тайвань вполне оценили нашу разработку. Интересно, уменьшилось ли там количество дорожных полицейских?.. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1910-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1910-kiber-potok/">Кибер-поток</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rKPBNeLVoehkeYwHAXAmRQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qQcK7nsZVdGQB_-WqYZOuA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/x69IIWwHsbzcVy-J3LGZkA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кибер-поток </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rKPBNeLVoehkeYwHAXAmRQ" alt="Кибер-поток — фото 39723" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qQcK7nsZVdGQB_-WqYZOuA" alt="Кибер-поток — фото 39724" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x69IIWwHsbzcVy-J3LGZkA" alt="Кибер-поток — фото 39725" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кибер-поток</span></div></div>

Кибер-поток

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Акцент на практичность

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На заводе АВТОВАЗ новинку – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976411-lada-azimut-stavyat-na-konvejer/" target="_blank">Lada Azimut</a> – подвергают суровым испытаниям в современной климатической лаборатории. </p><p>[readmore ids="976104" align="right"]</p><p>Как сообщается в Telegram-канале «Поладим с LADA», подготовка Azimut к эксплуатации в сложных погодных условиях ведется с еще большей тщательностью, чем у модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">Vesta</a>. Это означает, что будущие владельцы кроссовера могут рассчитывать на повышенную надежность в самые холодные месяцы года.</p><p>Испытания начались с проверки обычной Lada Vesta в экстремальных условиях. Автомобиль поместили в высокотехнологичную климатическую камеру, способную воссоздать любой режим температуры и влажности. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="975596" align="right"]</p><p>Инженеры проверили дистанционный запуск при температуре -30°C, что на три градуса ниже официально гарантированного заводом порога в -27°C. Несмотря на жесткие условия, Vesta успешно завелась с первой попытки, а после десяти минут работы двигателя салон полностью прогрелся.</p><p>Сразу после тестов Vesta на ту же «ледяную дорожку» заехал будущий новичок – кроссовер Lada Azimut. По информации от АВТОВАЗа, инженеры уделяют особое внимание адаптации именно этой модели к российскому климату. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UN67ib-OCeJtZzivfQVjGg=s800" alt="Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603512" comment="Lada Azimut" /><span itemprop="description">Lada Azimut</span></div><div class="caption">Lada Azimut</div></p><p>Это говорит о том, что в Azimut могут быть применены дополнительные технические решения, улучшающие запуск двигателя, работу систем обогрева и общую устойчивость к морозам. Подробности этих доработок и результаты тестов компания обещает раскрыть в ближайшее время в своих новостных материалах и видеороликах.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты

Lada Azimut

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>О неочевидных минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/974508-tseny-na-benzin-rastut-pora-s/" target="_blank"><span><span>ГБО</span></span></a> рассказал заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» <b>Роман Тимашов</b>.</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank"><span><span><b>Роман Тимашов</b></span></span></a><span>, заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-888e3c91-7fff-5e4d-057d-4731109207ec"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lvQTq7e9u0g_2J10vKlGqw" alt="Роман Тимашов" title="Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603661" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p><i>– Главный минус газобаллонного оборудования (<a href="https://www.zr.ru/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/" target="_blank">ГБО</a>) – его цена. Сейчас газ дешевле бензина в 2 раза, соответственно, чтобы окупить установку, необходимо проехать на газу примерно 30 тыс. километров. Для кого-то это три месяца эксплуатации, а для кого-то – три года.</i></p> <p><span><i>Техническая сторона вопроса также требует внимания. Установка большого газового баллона обязательно крадет полезное пространство в багажнике или уменьшает клиренс, если он монтируется под днищем, что напрямую влияет на геометрическую проходимость. Солидный дополнительный вес увеличивает общую массу машины, меняя ее поведение на дороге, заметил эксперт.</i></span></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span><i>Обслуживание и ремонт ГБО требуют узкоспециализированных сервисных центров, их не так много, как обычных СТО. Это может создать трудности в дальних поездках или при необходимости срочного ремонта. Если машина новая и имеет дилерскую гарантию, то вопрос полноценной гарантии после установки ГБО остается открытым.</i></span></p> <p><span><i>Еще один важный нюанс – это влияние на характеристики мотора. Даже современное продвинутое ГБО может не давать мотору раскрыть весь его заводской потенциал. Речь идет о небольшой, но ощутимой потере в мощности на высоких оборотах и, что важнее, – о возможном влиянии на долговечность и ресурс высокофорсированных моторов.</i></span></p> <p><span>Поэтому решение об установке ГБО требует взвешенного и индивидуального подхода. Экономия на каждом литре горючего может обернуться рядом скрытых издержек.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО

«За рулем»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/news/ne-deshevle-ekspert-nazval-realnyi-minus-ustanovki-gazovogo-oborudovaniya-na-avtomobil-03-02-2026.htm

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Виноградов Александр

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Peugeot 408 — тест-драйв ЗР

Peugeot 408 с 6-ступенчатым автоматом стал куда приятнее: можно ехать!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Renault Koleos против конкурентов: буржуа, лесник и ленивец

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Compass

Автомобиль Jeep Compass: обзор, новости, машина Джип Компасс — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Compass  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Compass: читайте тематические новости про автомобили модели Джип Компасс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Compass: читайте интересные статьи об авто модели Джип Компасс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Jeep Compass – тест-драйв ЗР

Compass среди одноклассников – ковбой, заявившийся на вечеринку студентов‑ботаников.

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Битопливная Лада Веста - тест-драйв ЗР

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: ошпаренный троллейбус

Одно из ярких отличий всех гибридных версий Porsche – тормозные суппорты салатового цвета. При торможении электромотор переходит в режим генератора, преобразуя механическую энергию в электрическую – для подзарядки батареи.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик