Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>семинар <p class="text-separator"></p>АКЦИЯ-ЭВАКУАЦИЯ <p class="text-separator"></p>ВЫДЕРНУТЬ ПРОБКУ <p class="text-separator"></p>АНТОН ЧУЙКИН. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p>На этот раз позволю себе начать наш ликбез для "чайников" страшилкой, услышанной несколько лет назад: "Лето, жара, одна пробка за другой... в общем, как только "Волга" выбралась из затора, из-под капота повалил густой пар. Водитель сразу включил аварийку, остановил машину прямо во втором ряду (кипит ведь!) и выскочил из салона. Поднял капот, а дальше, забыв то, чему учат еще в автошколах, открыл пробку радиатора - и в лицо ему ударил фонтан кипятка. Не то от ожога, не то от испуга, отскочил в сторону. И, на беду, оказался на пути грузовика, набиравшего ход по соседней полосе". <p class="text-separator"></p>Никогда не бросайте автомобиль посреди дороги! Запомните: почти любая неисправность позволяет добраться хотя бы до правого ряда, обочины, а то и до тихого "кармана" или въезда во двор. <p class="text-separator"></p>1. Кроме собственной безопасности, есть еще одна очень важная причина, почему ваш неисправный автомобиль нужно как можно скорее убирать в сторонку. В плотном потоке, заняв всего одну полосу, вы соберете та-акую пробку! Наверно, не раз сами кого-то за это проклинали. Так что не будьте врагом для всех - выдергивайте ее скорее! <p class="text-separator"></p>2. Человеку не зря даны глаза, а машине - датчики и приборы. Следите за температурой двигателя! В городском потоке она, как правило, немного колеблется, но если однажды стрелка указателя заползла дальше обычного предела - готовьтесь принимать меры. Прикиньте, куда вы могли бы отъехать, чтобы разобраться с неполадкой, для охлаждения мотора включайте "печку". Как правило, это помогает добраться не только до правого ряда, но и до места назначения. Правда, избавив двигатель от перегрева, придется страдать самому... <p class="text-separator"></p>3. Допустим, "печка" не помогает - немедленно начинайте перестраиваться в правый ряд. Не паникуйте, лишние пара минут работы перегретому мотору не повредят (конечно, если вы вовремя заметили рост температуры и не оказались еще в облаке пара). Вот мы в безопасном месте, можно заглушить двигатель, поднять капот... Правда, велик соблазн снять пробку радиатора? Смотрите, что из этого получается, и думайте - а был ли смысл торопиться? Сначала дайте мотору немного остыть, а пробку (даже если она на ощупь холодная) снимайте всегда осторожно, через тряпку! <p class="text-separator"></p>4. А если все-таки пришлось остановиться в среднем ряду, неважно, мотор вы вскипятили или по другой причине? Меня всегда удивляло, как безмятежно возятся под капотом один-два мужика, не обращая внимания, что из-за них уже скопилась длинная очередь машин... Неужели трудно оттолкать автомобиль к обочине? <a href="/auto/Jeep/">Джип</a>, наверно, и нелегко, но легковой... Это может сделать и один человек, кстати, независимо от пола. Вот результаты нашего эксперимента, поставленного на автополигоне: на ровной дороге достаточно около 20 кгс, под уклон, разумеется, и того легче. Из ямки мы выбрались, приложив 45 кгс. <p class="text-separator"></p>5. Как толкать? Универсальный совет - аккуратно! С горки машина поедет сама. На ровном месте снимите машину с передачи и ручника, опустите стекло водительской двери, чтобы взяться за руль. Поверните на пол-оборота ключ зажигания, иначе баранка может заблокироваться. Аварийную сигнализацию, надеюсь, включить не забыли? Упритесь в стойку... Поехали! Если есть помощники, пусть подталкивают сзади. Как правило, водители соседних машин, если это люди, что называется, с головой, всегда пропустят такую процессию, а то и помогут подтолкнуть тяжелый автомобиль. Катиться можно и назад, если вы встали на уклоне - тут будьте особенно внимательны! Останавливайте автомобиль силой рук, но на всякий случай будьте готовы ловко прыгнуть за руль и жать штатный тормоз. Но помните, что усилители тормозов и руля не работают! <p class="text-separator"></p>Вам показалось все это сложным? Поверьте, не труднее, чем объезжать стоящую посреди дороги машину. А главное, безопаснее! <p class="text-separator"></p>Тяжелый автомобиль можно также эвакуировать на буксире, попросив помощи у проезжающих мимо (ЗР, 2003, № 2). <p class="text-separator"></p>6. Есть еще один способ эвакуации, его иногда вспоминают в автошколах, когда проходят (проезжают?) железнодорожные переезды: на рельсах, понятное дело, оставаться нельзя. В среднем ряду на оживленной улице - тоже. Если двигатель отчего-то заглох и не пускается, опасное место покидают на стартере. Для этого включают первую передачу (не забудьте, опять-таки, про аварийку) и, не трогая сцепления, поворачивают ключ зажигания до упора. Потихоньку, подергиваясь, машина поедет - мы для эксперимента проехали 8 м, включив стартер на 10 с (дальше - небольшой отдых). При этом ни одна банка и ни один стартер не пострадали... На всякий случай будьте готовы к тому, что мотор вдруг заведется (неисправность "самоустранится") и машина ускорится. <p class="text-separator"></p>По большому счету, тем лучше - быстрее окажетесь в безопасности и освободите дорогу другим, "выдернув пробку"... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7083-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7083-vydernut_probku/">Выдернуть пробку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uryEUNIyrqnpqNpmdnd-iA","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CklGAk0K1V5sBIF1FyC7QQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IE4KS2hilOw98SF5FtTHrw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qoFXQ0yypeM2lyNuH7ibpw","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/k4EVFaYPFWmik6pW780xDA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/otQGxqNvsQtgIdsfomTYPQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЫДЕРНУТЬ ПРОБКУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uryEUNIyrqnpqNpmdnd-iA" alt="Выдернуть пробку — фото 37192" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CklGAk0K1V5sBIF1FyC7QQ" alt="Выдернуть пробку — фото 37193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IE4KS2hilOw98SF5FtTHrw" alt="Выдернуть пробку — фото 37194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qoFXQ0yypeM2lyNuH7ibpw" alt="Выдернуть пробку — фото 37195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k4EVFaYPFWmik6pW780xDA" alt="Выдернуть пробку — фото 37196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/otQGxqNvsQtgIdsfomTYPQ" alt="Выдернуть пробку — фото 37197" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Выдернуть пробку</span></div></div>

Выдернуть пробку

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Где найти защиту от яда

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>СТАРЬЕ НЕ БЕРЕМ <p class="text-separator"></p>ПОРА В УТИЛЬ! <p class="text-separator"></p>ИРИНА РОМАНЧЕВА. ФОТО: АНДРЕЙ БОЙКО <p class="text-separator"></p>Автомобиль - средство передвижения только до тех пор, пока он способен ездить. После этого из рабочей или прогулочной лошадки он превращается в рухлядь. Останки былой роскоши в виде покореженных кузовов разлагаются вдоль трасс, во дворах домов, на лесных опушках, основательно отравляя окружающим жизнь. <p class="text-separator"></p>Так обстоят дела у нас. У "них", как известно, подобная рухлядь, называемая вторсырьем, в огромных количествах идет на переработку и дает большой экономический эффект, не говоря уже об экологическом. <p class="text-separator"></p>АВТОРЕЦИКЛИНГ <p class="text-separator"></p>ПО-МОСКОВСКИ <p class="text-separator"></p>Первыми о необходимости использовать автометаллолом задумались власти Москвы. Седьмого декабря 1999 года увидело свет постановление № 1125 "О создании общегородской системы сбора и переработки автотранспортных средств (АТС), подлежащих утилизации". В нем, в частности, расписали, как должна выглядеть инфраструктура подготовки автомобилей к их жизни после смерти. В идеале она включает несколько окружных площадок хранения, предприятия по "осушке" (здесь автомобиль освобождают от жидкостей) и первичной разборке машин, а также заводы утилизации шин, масла, технических жидкостей, аккумуляторов, пластмассы, фильтров, металлолома и т. д. Разумеется, предусматривалась учетно-информационная система. Все это должно было появиться в Москве к концу 2001 года. Прошло полтора года после означенного часа "икс"... <p class="text-separator"></p>КУЗОВНОЙ ШРОТ <p class="text-separator"></p>Налаживать систему авторециклинга начали с... завершающей стадии. А именно: с производства по утилизации автомобильных кузовов. В подмосковной Некрасовке два года успешно функционирует завод по переработке автомобильного и подобного ему металлолома. Как рассказал заместитель генерального директора промышленной компании "Втормет" Юрий Воронцов, кузова завод принимает в любом состоянии, главное, чтобы были слиты технические жидкости, сняты аккумуляторы и, желательно, шины. Специальным аппаратом - шредером поступающие автомобили рубят в мелкий шрот (куски металла размером 3-15 см). Мусор из полученного после переработки металла удаляет воздушная сепарация. В процессе производства черный металл отделяют от цветного. <p class="text-separator"></p>Очищенный и отсортированный "автомобильный" шрот металлургические заводы, что называется, отрывают с руками. А вот мусор (это ни много ни мало - 15%) приходится хоронить на полигонах. Довести до ума технологию, когда из остатков делают наполнители для строительных блоков, пока не удается. <p class="text-separator"></p>Но это не единственная проблема в утилизации кузовов. Как отметил Юрий Воронцов, завод может переработать 180 тыс. тонн автометаллолома в год, а в прошлом году утилизировал лишь 68 тыс. тонн. И все потому, что в столице до сих пор не налажена система сбора отслуживших свой век автомобилей. Иными словами, не сделан первый и самый важный шаг в полномасштабном наступлении на авторухлядь. Завод, конечно, не простаивает. Там, где не суетятся власти, возникают частники. Они покупают небольшие автомобили-эвакуаторы (чаще всего потрепанные японские праворульные машины) и колесят по городам и весям в поисках брошенных авто. Заработать на этом можно: за тонну искореженных кузовов на заводе заплатят от 1,5 тыс. руб. (если железо очень ржавое) до 1,8 тыс. руб. <p class="text-separator"></p>Несмотря на очевидную вялость властей, производство по переработке автометаллолома развивается. Недавно завод приобрел разрывную машину, которая вначале разрезает кузов на более компактные части и немного его "подпрессовывает" - теперь в год можно будет перерабатывать 450 тыс. тонн автометаллолома. Надеяться только на столичных добровольцев не приходится, и завод заключает договоры с другими регионами. Кроме того, строится еще два подобных предприятия - в Ленинградской области и Краснодарском крае. Так что, возможно, ржавые кузова когда-нибудь из дворов и лесов попадут в шредеры. <p class="text-separator"></p>АККУМУЛЯТОРЫ И ШИНЫ. ТОЛЬКО ОПТОМ <p class="text-separator"></p>С текстильной и кожаной обивкой, пластмассой и стеклом (которые, между прочим, должны утилизировать отдельно) справится и шредер. А вот о шинах, масле и аккумуляторах разговор иной. Начнем с шин. Сколько раз мы уже слышали, что в стране вот-вот наладят производство разных полезных вещей из отслуживших свое покрышек - напольных покрытий, настилов для ипподромов и футбольных полей и т. д. Одно только: длится это "вот-вот" без малого год. Да и рассчитаны две линии, установленные, например, на 149-м заводе в столице, на переработку всего лишь 12 тыс. тонн покрышек в год. Несколько месяцев назад наконец торжественно объявили о запуске производства, но из-за каких-то таинственных "технологических сложностей" оно до сих пор стоит. <p class="text-separator"></p>В ГУП "Промотходы" нам рассказали, что ежегодно только в Москве приходят в негодность около 47 тыс. тонн (!) автомобильных шин: 22 тыс. - с "частных" колес и 25 тыс. - с машин автопредприятий. Посему, даже заработав на полную мощность, производство на "149-м" станет принимать покрышки только у юридических лиц. Автолюбители же по-прежнему будут выкидывать старую резину на помойки. <p class="text-separator"></p>А вот предприятий, утилизирующих технические жидкости, фильтры и аккумуляторы, вокруг столицы предостаточно, хотя частнику-автовладельцу от этого опять же ни холодно ни жарко. Заводы эти тоже ориентированы на оптовиков. Правда, появились "добрые самаритяне" и взяли на себя труд по сбору аккумуляторов и фильтров. Но выгодны ли их услуги автолюбителям? Есть, например, станции сервиса, предлагающие бесплатно поменять машинное масло, но только на свое, естественно, дорогой марки. Да и расположены такие пункты далеко не возле каждой заправки, как когда-то обещалось. Похожее происходит и с аккумуляторами. Мест, где их принимают на переработку не так много, в основном при предприятиях, которые этим занимаются. Платят за 1 т аккумуляторов без электролита нынче всего 2,9 тыс. руб., с электролитом - 1150 руб. То есть за один аккумулятор можно выручить рублей двадцать: суммы этой не хватит на бензин, чтобы добраться до места, где сдают отслужившие свое детали... В общем, проще оттащить ненужную батарею на помойку. <p class="text-separator"></p>НАЧАТЬ СНАЧАЛА <p class="text-separator"></p>Как мы уже говорили, программу авторециклинга начали не с того конца. Предприятия, перерабатывающие автомобильное старье, уже появились, а вот системы сбора рухляди и хлама как не было, так и нет. Организовать площадку, на которой автомобиль будут разбирать на "тематические" кучки и хранить их потом до отправки на заводы, - дело не дешевое. По приблизительным подсчетам, в столице одна такая площадка обойдется в 500-700 тыс. долл. Цены на аренду московской земли очень кусаются, скорее всего в регионах это будет стоить меньше, но все равно, где найти деньги? Оказывается, выход есть. Во многих странах расходы на утилизацию закладывают в цену товара, иными словами, за переработку машины платит тот, кто на ней ездил. Тем не менее, когда о подобном заходит речь у нас, идею встречают в штыки - дескать все сразу подорожает. Вопрос - насколько? По словам Юрия Воронцова, если расходы на утилизацию включить в цену на товары, то потребуется поднять ее максимум на 1%. Скажем, "девятка" нынче обходится автолюбителям в 160 тыс. руб. Если к этому добавить еще и расходы на утилизацию, она будет стоить 161,6 тыс. руб. Неужели удовольствие жить без автохлама на каждом шагу, без пейзажей, "украшенных" ржавыми остовами сгнивших автомобилей, этого не стоит? <p class="text-separator"></p>Автохлам? Нет! <p class="text-separator"></p>Сырье для металлургов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7086-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7086-pora_v_util/">Пора в утиль!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7shgN1qxVuOPxxRAGWsbjg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aQRlYAbeHdcy08MAhu2ZCA","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Le728ZpF9oHyzPppUEaPKQ","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОРА В УТИЛЬ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7shgN1qxVuOPxxRAGWsbjg" alt="Пора в утиль! — фото 37205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aQRlYAbeHdcy08MAhu2ZCA" alt="Пора в утиль! — фото 37206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Le728ZpF9oHyzPppUEaPKQ" alt="Пора в утиль! — фото 37207" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пора в утиль!</span></div></div>

Пора в утиль!

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ <p class="text-separator"></p>Вот что иногда происходит в нашей области... В течение 25-30 минут выпала почти месячная норма осадков, да еще и с градом. Хорошая машина "Москвич", но не катер. Таковы капризы природы на Южном Урале. <p class="text-separator"></p>ЕРЕМИН АЛЕКСАНДР, ТРЕХГОРНЫЙ ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Никогда не писал, потому что не верил, что напечатают. Но как-то обратил внимание на мнения читателей в статье "Хамы - не мы?" (ЗР, 2003, № 2, с. 122). Это писали в основном москвичи. А я вам сообщаю, что большинство нормальных людей считают "хамами" именно жителей мегаполисов. <p class="text-separator"></p>Впрочем, дело не в этом - я предлагаю следующее. Первое - перестать совать бабки парням с "купюрой на кокарде". Второе - увеличить суммы штрафов! Чем больше штраф или срок лишения "прав", тем меньше будет нарушений, вот увидите! Третье - обязательно страховать транспорт и гражданскую ответственность! Только здесь вопрос в другом - я хочу, чтобы оформление страховки проходило быстро и без проблем - как за рубежом. <p class="text-separator"></p>За последнее время в нашем регионе разбились в своих машинах замечательные люди - семьями и по одному. И все это произошло по вине "хамов" - тех, кто считает себя выше других. Хороших людей не вернуть, а с хамами ничего не происходит. Хам - он и в Африке хам! Храни вас всех Господь! <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ, БЕЖЕЦК ТВЕРСКОЙ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Это - <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>. Размер колес - 225/40R18. <p class="text-separator"></p>АЛИМОВ Н., ДАГЕСТАН, ХАСАВЮРТ <p class="text-separator"></p>На дорогах гибнет больше людей, чем в войнах последних лет! Это - война, ведь войной издревле называлось действие, где убивают. А чтобы победить врага, нужно его по крайней мере знать - вот и попробуем это сделать. <p class="text-separator"></p>В первую очередь враг - сам водитель, его разгильдяйство и бесшабашность. Он всегда должен помнить, что находится там, где смерть ходит рядом. Во-вторых - дорога: изъяны дорожного полотна - это "бомбы" врага. За нормальную светоотражающую разметку я, как водитель, готов платить ежедневно! Далее - "лихачи": с ними средство борьбы только одно - развивать всякого рода соревнования, где любой желающий мог бы вволю "оторваться". И, конечно же, автомобиль - пора задуматься, на чем мы ездим. Извините, но наш автопром никогда не догонит ту же Японию, а меньшего нам не надо! Или выпускать кондиционный товар, или вообще ничего... Призываю всех водителей объединиться и изменить жизнь в борьбе за... жизнь! Партия "ЗА РУЛЕМ" со своим Уставом и целью - вот, что нам надо. У нас есть орган печати, есть многомиллионная армия и главное оружие - здравый смысл. Мы уже на войне и должны в ней выжить. <p class="text-separator"></p>Желаю всем водителям удачи - и не только на дорогах. Извините за почерк - написано за рулем на журнале "ЗА РУЛЕМ" на трассе Джубга - Геленджик. С уважением, <p class="text-separator"></p>ЯБЛОНСКИЙ АНДРЕЙ, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ <p class="text-separator"></p>Пишет вам давний подписчик и еще более давний читатель. Представляю доказательство на фото - у меня журналы с 1971 года и до последнего номера. Должен со всей ответственностью заявить, что количество подписчиков значительно меньше истинного числа читателей - конкретно мои журналы читает еще пять человек. Нормальным для своего журнального фонда считаю нахождение на руках у знакомых 20-25 журналов - в общем, можете гордиться. <p class="text-separator"></p>Особо хочу отметить, что с первых дней езды на нашей собственной машине я начал со своим родным отцом "борьбу за ремни". Он, как бывший гаишник, категорически не хотел пристегиваться, но я, начитавшись ваших публикаций, "мытьем и катаньем" приучил его к этому. А спустя несколько лет он слетел с зимнего шоссе, дважды перевернулся, вмял крышу "Москвича" почти до сидений, но сам не пострадал. И с тех пор он - самый горячий поклонник ремней! <p class="text-separator"></p>Кстати! Представляете, как я был удивлен, когда в ЗР, 2002, № 11, с. 187 между двумя "одами" обнаружил фото собственного кота! Открываю - и вижу свою рыже-белую скотинку - Мурчика. Родственники говорят, что это - знак судьбы: я теперь просто обязан выиграть "Оду"! Причем с "жигулевским" мотором... Однако отмечу: выписываю журнал не ради выигрыша. Благодарю всех, кто делает журнал: вы молодцы. <p class="text-separator"></p>ВЛАСОВ ИВАН, ТОМСК (имею белую "копейку" <p class="text-separator"></p>и бело-рыжего кота) <p class="text-separator"></p>У каждого автомобиля есть "душа", которая становится к владельцам все ближе с течением времени. Наша "Волга" <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> 1978 года выпуска была приобретена моими родителями в 1987 году в Казани у легендарного человека, Героя Советского Союза Михаила Девятаева, знаменитого своим побегом из фашистского концлагеря на немецком самолете. "Двадцатьчетверка" служила родителям, а в 1995 году переехала ко мне и бодро бегает до сегодняшних дней. Но когда в конце прошлого года пришла горькая весть о кончине Михаила Петровича, в соседнем гараже вспыхнул пожар - к счастью, его вовремя смогли потушить. Как после этого не верить в существование "души"? С уважением, <p class="text-separator"></p>НАБЕЕВ ИЛЬШАТ, ТАТАРСТАН <p class="text-separator"></p>P. S. По-прежнему в целях взаимной экономии времени просим всех наших корреспондентов указывать свои контактные телефоны. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7106-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7106-nam_pishut_i_snimajut/">Нам пишут и снимают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/h7ocVoCWrr2LgrA2UOk2kg","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a-orjuu-zIJE4DfLj6clOA","alt":"","width":491,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3FR05YvDP7T54WXarASgIg","alt":"","width":500,"height":415}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h7ocVoCWrr2LgrA2UOk2kg" alt="Нам пишут и снимают — фото 37313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a-orjuu-zIJE4DfLj6clOA" alt="Нам пишут и снимают — фото 37314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FR05YvDP7T54WXarASgIg" alt="Нам пишут и снимают — фото 37315" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут и снимают</span></div></div>

Нам пишут и снимают

<p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>В ГОСТЯХ У ГОРОДА-ГЕРОЯ <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>В юбилейный для ЗР год наша акция набирает обороты. Теперь это почувствовали и жители Волгоградской области. В городе-герое прошла очередная "Игра по-крупному". <p class="text-separator"></p>Регион 34 - одна из самых автомобилизованных областей страны: здесь зарегистрировано 384 тыс. легковых, 73 тыс. грузовых автомобилей и почти 9 тыс. автобусов! А еще здесь живут и работают десятки тысяч верных друзей ЗР - наших читателей и подписчиков. <p class="text-separator"></p>Редакционный " <a href="/auto/Doninvest/Orion/">Донинвест Орион</a> М" пошел считать километры на юго-восток по трассе "Каспий". Как всегда мы волновались: не пропустили бы наши друзья информацию в журнале о встрече, услышали бы сообщения по радио и вообще - смогут ли в разгар рабочего дня собраться у подножия Мамаева кургана, у Дворца спорта Волгоградских профсоюзов? Волнения оказались напрасны - первые читатели замечены были здесь за пять часов до назначенной встречи. А к двум часам дня уже съехалось около 50 автомобилей и собралось более 200 человек. Все вместе и придумали разные номинации для призеров. Некоторые представляем ниже, называя и победителей. <p class="text-separator"></p>Первый пришедший на место встречи читатель - капитан юстиции Дмитрий Малов, подписчик журнала почти с десятилетним стажем. Есть у нас сюрприз для капитана и его "Святогора" - комплект отличной 14-дюймовой летней резины! Поскольку дата розыгрыша случайно совпала с Днем пограничника, мы тоже решили отметить этот славный праздник. На месте встречи оказался только один читатель, имевший отношение к погранвойскам, - Григорий Бернатович служил на советско-афганской границе в конце 70-х. Правда, уверял, что пограничником остался в душе навсегда. Сейчас Григорий работает в областной администрации. Герою дня для его "шестерки" - комплект колес. <p class="text-separator"></p>Самый скоростной автомобиль - тюнинговый <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a> 1973 года рождения! Владелец "двойки" Олег Фирсов моложе своего "агрегата" и очень его любит. Автомобиль даже участвует в гонках! Более того - ухитряется, по словам хозяина и его друзей, занимать призовые места! Может, потому, что сам Олег работает слесарем в автосервисе и вкладывает в машину всю душу. <p class="text-separator"></p>Самый выносливый автомобиль - "Газель" Виктора Горбачева из пос. Клецкое: за два года он проехал на ней 160 тыс. км.. <p class="text-separator"></p>Самой красивой женщиной за рулем единогласно признали менеджера Оксану Дронову, хотя сама она предлагала для себя и мужа другую номинацию: "самое праворульное семейство" - у них две "тойоты". Учитывая, что "японки", как правило, "нафаршированы" до отказа, мы решили подарить Оксане... телевизор. Только пусть не отвлекает от управления автомобилем! <p class="text-separator"></p>Самая длинная дорога. Владимир Иванович Белов, офицер запаса (служил в морской пехоте Черноморского флота), приехал на <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> аж из Астрахани, за 500 км! На встречу пришел с сыном Андреем, который учится в Волгоградском техническом университете, на факультете ДВС. Между прочим, на свою стипендию и заработанные деньги купил старую "копейку", восстановил и пользуется ею. А теперь подрастает и младший сын морского пехотинца - он тоже поклонник ЗР. У Андрея, будущего конструктора автомобилей, не было на машине музыки - получите магнитолу от журнала! <p class="text-separator"></p>Как писали раньше, "встреча прошла в атмосфере дружбы, согласия и взаимопонимания" - не зря мы проехали больше 2000 км и раздали разных подарков (магнитолы и наборы колонок, антирадары и компрессоры, домкраты и наборы инструмента и многое другое) на стоимость нового отечественного автомобиля. Читатели, которые пришли на свидание с журналом, рассказали нам немало интересного о своих автомобилях, о проблемах города (например, совсем "достали" их лихачи на маршрутках), мы же - о новостях автопрома, о новых дорогах, планах журнала. Больше всего вопросов было, конечно, к нашему юристу Сергею Волгину, который отныне хотел бы выезжать на все встречи с читателями. <p class="text-separator"></p>Где пройдет следующая? В июне еще один обещанный в честь юбилея журнала автомобиль "Самара" получил наш подписчик (репортаж об этом читайте в следующем номере), а в июле "Игра по-крупному" отправится в Краснодар. Ждите нас - и удачи всем! <p class="text-separator"></p>"Самый юный водитель" - Катя Макаренко и ее родители. <p class="text-separator"></p>Г.Бернатович (слева) и Д.Малов - наши главные герои. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7104-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7104-v_gostah_u_goroda-geroja/">В гостях у города-героя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9Q5GN7EyDOwN0GGG6nof1A","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2i1g9ANUOUPWmHpm0m50cw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I-FALvP_3RjwJ2T93QiBqA","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AVZBJj1U8aWFEQ4MgT2UHA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_IgU9qlM0O88XTM8ey-8_Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XIzUnmAMijg8PHJvTSdOwg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ГОСТЯХ У ГОРОДА-ГЕРОЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Q5GN7EyDOwN0GGG6nof1A" alt="В гостях у города-героя — фото 37291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2i1g9ANUOUPWmHpm0m50cw" alt="В гостях у города-героя — фото 37292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I-FALvP_3RjwJ2T93QiBqA" alt="В гостях у города-героя — фото 37293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AVZBJj1U8aWFEQ4MgT2UHA" alt="В гостях у города-героя — фото 37294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_IgU9qlM0O88XTM8ey-8_Q" alt="В гостях у города-героя — фото 37295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XIzUnmAMijg8PHJvTSdOwg" alt="В гостях у города-героя — фото 37296" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В гостях у города-героя</span></div></div>

В гостях у города-героя

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>НЕ СПИ ЗА РУЛЕМ! ЗАЛОЖНИКИ МОРФЕЯ <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>Никто не может сказать, когда и как это с ним случается. Но случается непременно. Когда желание отдохнуть уступает место сну, когда Морфей, бог сновидений, берет вас в свои объятия, все происходит естественно, незаметно, как-то само собой. <p class="text-separator"></p>БЫВАЕТ И ТАК... <p class="text-separator"></p>Знакомый режиссер рассказывал, как после суток, проведенных за монтажом телепередачи, заснул за рулем прямо на московской улице. И совершенно не помнит, как добирался до дома. Разбудила его, спящего на баранке собственной машины у подъезда, жена, вышедшая погулять с собакой. <p class="text-separator"></p>Еще один наш приятель очнулся ото сна на снежном поле где-то на Орловщине. Потом долго искал трактор, чтобы вызволить свою чудом не пострадавшую "шестерку" из белого плена. <p class="text-separator"></p>Обе истории объединяет счастливый конец, и то, что их участники могут благодарить судьбу и травить в дружеской компании шоферские байки. Увы, печальных примеров куда больше, о некоторых некому уже рассказать. <p class="text-separator"></p>В дорожно-транспортных происшествиях в прошлом году в России погибло 33 243 человека, а ранено 215 678. Отдельной статистики заснувших за рулем не ведется. Поэтому скольких несчастных увел Морфей в царство Аида, не скажет никто. <p class="text-separator"></p>ДИАГНОЗ - ПЕРЕУТОМЛЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Те немногие, кто по стечению обстоятельств (отрезвляющий толчок от неровности на обочине или испуганный окрик пассажира) избежал гибели или серьезной аварии, родились в рубашке. Страшно то, что при закрытых глазах остается иллюзорная картина окружающей обстановки. <p class="text-separator"></p>Предпосылки, как правило, банальны - попытка в "один присест" добраться до удаленного места отдыха или возвратиться домой, поставив собственный рекорд средней скорости. <p class="text-separator"></p>Где же та грань, когда нарастающая усталость становится опасной, и как определить ее критический уровень, способный привести к аварии? <p class="text-separator"></p>Вот что говорит врач восстановительной медицины, кандидат медицинских наук Евгений Васильевич Медведев. <p class="text-separator"></p>- Сначала водитель ощущает тяжесть в межлопаточной области, затылке и шейном отделе позвоночника. Затем появляется рябь или мелькание в глазах, у кого-то возникает пелена перед глазами, которую хочется невольно сбросить. Обратите внимание, что состояние, когда слипаются глаза, - это уже фактически сон. Кстати, нередки и другие случаи: человек засыпает с открытыми глазами. <p class="text-separator"></p>Дальнейшее погружение в забытье сопровождается потерей связи с автомобилем. Именно в этот момент, - заключает Медведев, - важно остановиться. <p class="text-separator"></p>Одна из серьезных опасностей сна за рулем состоит в том, что рука водителя не отпускает "штурвала" и неосознанно может направить автомобиль на встречную полосу. <p class="text-separator"></p>Что представляет бо'льшую опасность для человека - монотонная загородная дорога или интенсивное городское движение? <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, в городской суете заснуть труднее, если вообще это возможно. И все же с точки зрения утомления город опаснее загородного шоссе. Особенно в жару. <p class="text-separator"></p>По словам доктора Медведева, один час работы в условиях интенсивного движения в городе приравнивается к шести часам физического труда. Высоки нагрузки на нервную систему и глаза. Не добавляют бодрости и выхлопные газы. Постоянно возникают стрессовые ситуации: например, человек торопится, а попадает в одну пробку, другую... <p class="text-separator"></p>УЗНАЙ СЕБЯ САМ <p class="text-separator"></p>В западных странах время непрерывного пребывания за рулем тяжелых грузовиков и междугородных автобусов ограничено четырьмя часами, а общее, в течение суток, не более 12 часов. Такой транспорт в законодательном порядке оборудуется тахографами, регистрирующими режим движения. Водителю, нарушившему предписание, по меньшей мере гарантирован серьезный штраф, возможна и потеря лицензии. Кто-то возразит, мол, эти ограничения касаются профессионалов, а водители небольших коммерческих и легковых автомобилей совсем другое дело. И будет в корне не прав. И в том и в другом случае речь идет о людях, об их возможностях. К тому же у многоопытных дальнобойщиков и навыков больше, и тренированность лучше. <p class="text-separator"></p>По словам доктора Медведева, после 12 часов, проведенных за рулем, риск засыпания становится очень велик. <p class="text-separator"></p>В России законодательных ограничений времени непрерывного управления автомобилем нет. Решение - продолжать движение или прогуляться после непродолжительного сна, остается за вами. Все зависит от трезвой самооценки. <p class="text-separator"></p>Для людей с высокой активностью (холерическим складом характера) критическим режимом будет монотонный, для флегматика, наоборот, интенсивный. И в том и другом сочетании утомление будет наступать весьма быстро. <p class="text-separator"></p>РАДИКАЛЬНОЕ СРЕДСТВО - СОН <p class="text-separator"></p>А что нужно делать, чтобы снять с себя сонливость и продержаться еще, скажем, час? <p class="text-separator"></p>- Против сонливости лучшее лекарство... сон. Хотя бы 10-20 минут. <p class="text-separator"></p>Не рекомендуется сбивать сонливость с помощью чая или кофе. Бодрящий эффект кофе скоротечен. Более того, когда его действие закончится, порог сонливости снижается и противостоять сну становится труднее. Лучше пожевать дольку лимона. <p class="text-separator"></p>Кстати, склонность к засыпанию за рулем часто проявляется после еды. Наиболее опасное время - 20 минут после принятия пищи, когда она начинает усваиваться. <p class="text-separator"></p>Ото сна может отвлечь разговор с попутчиком или ритмичная, но не оглушающая музыка. Уменьшить сонливость можно, снизив температуру воздуха в салоне. <p class="text-separator"></p>Не побоимся показаться банальными и напомним еще раз: по возможности откажитесь от поездки на автомобиле, если не удалось или почти не удалось поспать. Тем более, если обострилось хроническое заболевание или появились признаки недомогания от простуды или вирусной инфекции. Остерегайтесь приема лекарственных препаратов, вызывающих сонливость. И уж, конечно, накануне дальней поездки не злоупотребляйте алкоголем. В дороге не пренебрегайте и такой, казалось бы, мелочью, как очки. Если они вам предписаны, воспользуйтесь ими даже при короткой поездке. <p class="text-separator"></p>В общем же, шансов не стать заложником Морфея у всех достаточно. Пользуйтесь! <p class="text-separator"></p>ЕСЛИ ХОЧЕТСЯ СПАТЬ <p class="text-separator"></p>При появлении первых признаков засыпания остановите машину. Чтобы временно отогнать сон, можно помассировать уши, начиная от мочек по краю до верхней части. Затем пять-шесть раз надавить затылком на подголовник, задерживаясь каждый раз в напряженном состоянии четыре-шесть секунд. Можно помассировать шею, потереть ладони. Очень эффективен обычно межпальцевый массаж. Для этого скрестите пальцы и начните интенсивно движение в противоположные стороны. При этом включаются рефлексогенные зоны. Помассируйте ладонями тыльные стороны кистей рук. <p class="text-separator"></p>После этих нехитрых процедур нужно расслабиться, накрыть глаза ладонями, под ладонями закрыть глаза и побыть в таком положении от 30 секунд до полутора минут. Потом выйти из машины, сделать восемь-десять глубоких вдохов и выдохов, два-три приседания. <p class="text-separator"></p>Подремать бы сейчас... <p class="text-separator"></p>На секунду веки прикрою <p class="text-separator"></p>Не спать, не спать!!! <p class="text-separator"></p>Глаза слипаются... <p class="text-separator"></p>Может, неудобная поза отгонит сон? <p class="text-separator"></p>Заснуть и... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7087-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7087-ne_spi_za_rulem_zalozhniki_morfeja/">Не спи за рулем!  заложники морфея</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UPtBLD3tFleeYh4RqRSFRg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8bsTAY6Zisvtl8SajnVrqA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/T_Nqtf98rpFvX8m_N3LP5g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_n4w4cnt9XLPdc4evc-Yaw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HPVh9raMfOEZT5Y8VX8rnA","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TslH6jh3rmBMGCqupEXrqQ","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TonFzxVl16itrEQol1Xlhg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Fo5WGNa5f32U6KSZ_Trs0w","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g9HLqTVIARQsYQkzE5Yujw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ СПИ ЗА РУЛЕМ! ЗАЛОЖНИКИ МОРФЕЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UPtBLD3tFleeYh4RqRSFRg" alt="Не спи за рулем!  заложники морфея — фото 37208" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8bsTAY6Zisvtl8SajnVrqA" alt="Не спи за рулем!  заложники морфея — фото 37209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_Nqtf98rpFvX8m_N3LP5g" alt="Не спи за рулем!  заложники морфея — фото 37210" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_n4w4cnt9XLPdc4evc-Yaw" alt="Не спи за рулем!  заложники морфея — фото 37211" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HPVh9raMfOEZT5Y8VX8rnA" alt="Не спи за рулем!  заложники морфея — фото 37212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TslH6jh3rmBMGCqupEXrqQ" alt="Не спи за рулем!  заложники морфея — фото 37213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TonFzxVl16itrEQol1Xlhg" alt="Не спи за рулем!  заложники морфея — фото 37214" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fo5WGNa5f32U6KSZ_Trs0w" alt="Не спи за рулем!  заложники морфея — фото 37215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g9HLqTVIARQsYQkzE5Yujw" alt="Не спи за рулем!  заложники морфея — фото 37216" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не спи за рулем!  заложники морфея</span></div></div>

Не спи за рулем!  заложники морфея

<p class="text-separator"></p>Сперва желающий получить ВУ должен заиметь «временные права». Без них обучаться вождению запрещено. Для этого нужно заполнить кучу бумажек (бюрократия у них там - ого-го!). Если вы иностранец, придется подтвердить свою личность каким-нибудь живым коренным британцем и заплатить 29 фунтов. Хорошо хоть никуда ходить не надо: все документы можно получить по почте, заполнить и отослать ею же. Процедура занимает от двух до трех недель - если, конечно, в анкетах не обнаружится ошибок. А такое бывает, и часто... <p class="text-separator"></p>Первый экзамен - теоретический. Вас сажают за компьютер - но не древнюю «четверку», как в отечественных МРЭО. Начинающие автосэры и автоледи сдают ПДД на системах тач-скрин - чуде буржуазной техники. Ткнул пальцем в «кнопку» напротив нужного ответа - и все дела. С номером уже не ошибешься. <p class="text-separator"></p>Вопросов - 35, времени на них дается 40 минут. Можно сделать пять ошибок, если больше - милости просим на пересдачу. Вопросики местами забавные, требуют креативного мышления. «Вы приближаетесь к повороту. Прямо перед вами движутся лошади. Ваши действия?» Варианты: 1) поступлю как с любым автомобилем (читай - обгоню, подрежу); 2) приготовлюсь к торможению; 3) увеличу дистанцию; 4) быстренько их объеду и 5) забибикаю. Веселый народ эти англичане! <p class="text-separator"></p>Перед экзаменом дают время на привыкание к системе - целых 15 минут (да, британская неторопливость - фирменный знак!) А потом - поехали. Темп жесткий: после 40 минут скрипения мозгами положены три минуты перерыва и... вторая часть теоретического теста! Здесь уже будут проверять не знание ПДД, а умение думать на дороге. <p class="text-separator"></p>Экзаменуемому показывают видеоклипы, на которых в определенный момент начинает развиваться опасная ситуация: то пешеход на дорогу выскочит, то какой-нибудь не-джентельмен резко тормознет прямо перед вашей машиной. Задача сдающего - вовремя среагировать и как можно быстрее щелкнуть мышкой. Чем лучше реакция - тем больше очков. Мыши хрустят - щепки летят! А у нас что? Главное - не сломать матчасть! Вон даже «лишние» кнопочки на клавиатуре закрывают - и не чем-нибудь, а жестью... <p class="text-separator"></p>Прошли благополучно? - будьте любезны в город, где поджидает какой-нибудь завалящий <a href="/auto/Rover/">Rover</a> с «автоматом». Экзаменатор, не будь дурак, за руль вас так просто не пустит. Сперва проверит зрение - попросит прочитать номер стоящей вдалеке машины. Представляете процесс? Вы называете номер, затем он измеряет точное расстояние (да-да, так написано в инструкции!) и, если оно оказывается меньше 20,5 метров, все повторяется. Цирк. <p class="text-separator"></p>Обычно поездка с экзаменатором длится... 40 минут. За это время надо убедить его в том, что вы вежливый, предупредительный, а главное - аккуратный водитель. Это непросто, тем более что пакостный инспектор все время изобретает что-нибудь нехорошее: то ему задним ходом за угол приспичит завернуть, то припарковаться, где потруднее... Зато на сдачу вождения отпущено целых два года - видимо, британцы трезво оценивают сложность экзамена. Кто не уложился - марш снова на теорию. <p class="text-separator"></p>Итак, посчитаем стоимость «прав». Минимум 40 уроков вождения по 45 фунтов каждый, временное ВУ (29 фунтов), плата за теоретический экзамен (18) и за пользование экзаменационной машиной (40-50), обмен временных "прав" на постоянные (12). Итого - 1900 фунтов. Или $3200. У нас-то уж как-нибудь за все про все, считая все пересдачи - $200! Демократия. Правда, на днях МВД РФ снова предложило ужесточить порядок подготовки водителей. Глядишь, скоро будем как невезучие англичане - хмурые, с трубкой в зубах и на велосипеде. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1785-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1785-aglickoje_shapito/">Аглицкое шапито</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2mumk7_GbcRhnZhvDjMJTw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hDAzjcLp0n5D-FyZJyq6EA","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MpRvc69sYqqC98jkhQmMUA","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Аглицкое шапито </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2mumk7_GbcRhnZhvDjMJTw" alt="Аглицкое шапито — фото 36851" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hDAzjcLp0n5D-FyZJyq6EA" alt="Аглицкое шапито — фото 36852" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MpRvc69sYqqC98jkhQmMUA" alt="Аглицкое шапито — фото 36853" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Аглицкое шапито</span></div></div>

Аглицкое шапито

<p class="text-separator"></p>А попробуйте в процессе постановки или снятия с учета автомобиля что-нибудь выяснить у проходящего мимо инспектора! Если он вообще обратит на вас внимание и что-то изречет, по окончании изречения вы ощутите себя полным дегенератом, поскольку окажется, что теперь вы знаете еще меньше, чем до вопроса. Разве это не гениальное изобретение? Во-первых, высвобождает время, так как никто дважды с вопросами не обращается. Во-вторых, пробуждает в народе стремление к самостоятельному поиску. Что ему (народу), без сомнения, на пользу. <p class="text-separator"></p>А как они выигрывают разные международные конкурсы среди себе подобных! Неужели вы и вправду можете поверить, что наши гаишники лучше своих зарубежных собратьев умеют водить машину или составлять протокол? Ну, кто присутствовал при процессе вспоминания дорожным стражем знакомых букв - тех трудновато в этом убедить. А ларчик просто. Не последнее значение на этих конкурсах имеет то, сколько штрафов набрала команда, пока ехала до места состязания. Ну и как вы думаете, сколько раз оштрафуют наших бойцов, пока они едут, скажем, от Екатеринбурга до Санкт-Петербурга? Молчание. То-то же. <p class="text-separator"></p>Но самое гениальное изобретение - голубые номера. Мог бы сказать "синие", но не хочу. Ведь раньше сколько хлопот было доказать, что ты не такой, как все! И фуражку чуть ли не на капот выкладывали, и разные серии-цифры придумывали. Но буквы и цифры необразованный сержант и забыть может, а непосвященный гражданин вообще плевать на них хотел. А это обидно. И тут такая гениальная вещь. <p class="text-separator"></p>Сразу начали появляться "Газели", ГАЗ-51, какие-то "Москвичи", "Нивы", затонированные "в ноль", с этим номерами. "Газель" сама по себе подобна ужасу летящему на крыльях ночи, а уж с голубыми номерами - тушите свет. Раньше, встретив автомобиль с "люстрой", в спецокраске, мы предполагали, что он будет нарушать правила, и почти никогда не ошибались, хотя для того, чтобы это делать, и "мигалку", и сирену положено включать, чего они никогда не делают. Теперь аналогичным образом ведут себя эти "голубые". Какая-то драная "пятерка" мягко и ненавязчиво ломится на красный свет, как к себе домой. <p class="text-separator"></p>И кто может объяснить ее предназначение? Если спецокраска ей не положена, значит это автомобиль предназначенный для оперативных целей, т.е. должен оставаться незамеченным. Естественно, голубые номера очень способствуют маскировке. Также возможно, что машина используется для каких-нибудь хозяйственных целей, например привозит обед курсантам школы милиции. Почему это нужно делать именно на красный свет? Чтоб не остыл? <p class="text-separator"></p>И уж, извините, никогда не поверю, что такой номер нельзя купить. Это у нас-то, где номера с флагами продаются... Так "голубые" поинтереснее будут. Во-первых, с ними не так "светишься". Много их нашлепать можно. Во-вторых, они наверняка дешевле, а значит индустрию можно наладить серьезную, клиентов побольше будет. В-третьих, иногда тормозят всех - обладателей спецпропусков, спецсигналов и даже этих, с "флагами". А кто остановит "голубого"? Он же свой, буржуинский. И отношения обиженные водители с таким выяснять не станут: себе дороже. <p class="text-separator"></p>Честно говоря, свою основную функцию - обеспечение безопасности движения - эти органы давно уже не выполняют. Даже святая святых - "первые лица" - и то периодически попадают в передряги разной степени тяжести. Меры профилактики типа разных программ, коих развелось великое множество на радио и телевидении, газетки вроде "Вестника ГАИ", которые никто не читает - все это лишь для "галочки" отдела пропаганды. Лозунг "Инспектор - гарант вашей безопасности" также нелеп и ни на кого не может произвести впечатление, как "Партия - ум, честь и совесть нашей эпохи". Короче, говорим "Партия", а чего подразумеваем... <p class="text-separator"></p>Реальная пропаганда безопасности - нулевая. Ходят по школам, читают лекции, а в это время школьники шныряют под колесами, стекла протирают. Инвалиды перекрестки оккупировали, дань собирают. Пьяный откупается штрафом, причем небольшим. Универсальное заключение о ДТП: "Не справился с управлением". Руль сил не хватило повернуть что ли? <p class="text-separator"></p>Когда выполняется "бизнес-план" - тоже не до безопасности. Наоборот, останавливают машины в таком месте, чтобы максимально затруднить проезд остальным. <p class="text-separator"></p>Возникает вопрос - почему дороги до сих пор не погрузились в хаос? Нет, не благодаря ГАИ. Просто еще живы водители, привыкшие ценить свою и чужую жизнь (потому и живы), соблюдающие правила, точнее их рациональную часть, автоматически, привыкшие включать сигнал поворота не потому, что это кто-то видит, а потому, что так надо. Молодежь, кстати, частенько и левый поворот никак не обозначает, а кого за это наказали? <p class="text-separator"></p>Они презирают нас, мы - их. Да не только их. Просто с депутатами, с мэрами, губернаторами и прочими "слугами народа" не каждый день встретишься, а эти... "Кто с жезлом и пистолетом на посту зимой и летом"? И перемен не будет. Когда к власти пришли большевики, они прогнали всех царских полицейских. То же придется сделать и тому, кто захочет навести порядок на дороге. "Жаль только, жить в эту пору прекрасную..." <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1817-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1817-snatsa_ludam_inogda/">Снятся людям иногда...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kA9vNTL71Kv-Tltx9DqVSA","alt":"","width":398,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Снятся людям иногда... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kA9vNTL71Kv-Tltx9DqVSA" alt="Снятся людям иногда... — фото 36804" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Снятся людям иногда...</span></div></div>

Снятся людям иногда...

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ОКОЛЕСИЦА (ЗАБАВНЫЕ АВТОФАКТЫ) <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ. ФОТО: <a href="/auto/Daewoo/Magnus/">Magnus</a> BJORK, <a href="/auto/Honda/">Honda</a>, <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, QUELLE <p class="text-separator"></p>САМАЯ ЗЕЛЕНАЯ "ХОНДА-СИВИК" <p class="text-separator"></p>И не только потому, что отвечает всем современным экологическим нормам. В рекламных целях ее оклеили самым настоящим живым газоном из тех, что продают в рулонах для быстрого озеленения дачных участков. Дождливый климат Великобритании, как ожидают, поспособствует быстрому росту травы, так что вместо мытья автомобиль придется периодически... подстригать. <p class="text-separator"></p>ЖЕНЕВСКАЯ <p class="text-separator"></p>ПРЕМЬЕРА "САУНААБА" <p class="text-separator"></p>Женева славна не только своим автосалоном, но и автомобильных дел мастерами. Такими, как живущий здесь швед <a href="/auto/Daewoo/Magnus/">Магнус</a> Бьорк. Получив в подарок от друга непригодный к самостоятельному передвижению СААБ-900, находчивый умелец переоборудовал автомобиль в... сауну на колесах. Не подумайте, что все свелось к установке газовой печки и обшивке салона вагонкой. <a href="/auto/Daewoo/Magnus/">Магнус</a> решал проблему устойчивости остекления к высоким температурам, термоизоляции. Водительская дверь получила большую красную кнопку для аварийного выхода. С легким паром! <p class="text-separator"></p>"ХАЛЯВА" НАКАЗУЕМА <p class="text-separator"></p>Совсем не случайно на борту этого "Смарта" красуется надпись "Сенсация года". Немецкий "посылторг" (он называется "Квелле" - источник) объявил невиданную рекламную акцию в связи с началом "посылочной" торговли автомобилями: первые 50 заказчиков получат с помощью почтовой службы DHL автомобили "Смарт" всего за... 1990 евро, что раз в десять меньше, чем в обычной продаже. Причем с полной страховкой и даже специальным гаражом-"ракушкой". Несмотря на мизерный тираж "распродажи", концерн "Даймлер-Крайслер" начал расследование, чтобы узнать, как автомобили попали в "Источник", - торговать по ТАКИМ ценам не разрешается никому. <p class="text-separator"></p>ЭКСКЛЮЗИВ ДЛЯ МИЛЛИАРДЕРА <p class="text-separator"></p>Самым богатым человеком Великобритании считают Ханса Раусинга, владельца крупнейшей фирмы по производству упаковки. Его состояние газета "Мейл он Санди" оценивает в 6,3 миллиарда фунтов стерлингов. А любимый автомобиль Раусинга - 13-летняя "Нива", на которой он и разъезжает по различным миллиардерским тусовкам. <p class="text-separator"></p>МУСТАНГ СПУСТИЛСЯ С НЕБА <p class="text-separator"></p>К 40-летию марки "Мустанг" создатели автомобиля решили напомнить, откуда, собственно, пришло это название. Если думаете, что от скачущей лошади на эмблеме, то ошибаетесь. Имя в свое время спустилось с неба в образе истребителя Р51 "Мустанг" времен Второй мировой войны. Рядом с таким самолетом, принадлежащим Джеку Роушу, и сфотографирован юбилейный "Мустанг-2004". <p class="text-separator"></p>ТИХИЙ ХОД - <p class="text-separator"></p>У ДОРОГИ... КАПУСТА! <p class="text-separator"></p>Мы привыкли ругать ГИБДД за установленные к месту и не к месту знаки ограничения скорости. Но в данном случае дорожная инспекция не имела никакого отношения к знаку "40" на шоссе под Псковом. Его установил 74-летний пенсионер, торговавший квашеной капустой. По наблюдениям, медленно едущие автомобили чаще останавливаются для покупки. <p class="text-separator"></p>Гаишники, несмотря на предложенную натурой взятку, конфисковали самовольно установленный знак и строго предупредили продавца: при повторении такой самодеятельности последует серьезная ответственность. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6527-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6527-okolesica_zabavnyje_avtofakty/">Околесица (забавные автофакты)</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GQAnIsJRkCLtF6URD5WAUA","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/M3_rNvqu6_2gqHo3KEN84A","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_uDE7yAUeF7JfYINq4v3_Q","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XW4KDVaa74KZdtMSGfeP2A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОКОЛЕСИЦА (ЗАБАВНЫЕ АВТОФАКТЫ) </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GQAnIsJRkCLtF6URD5WAUA" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 36198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M3_rNvqu6_2gqHo3KEN84A" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 36199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_uDE7yAUeF7JfYINq4v3_Q" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 36200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XW4KDVaa74KZdtMSGfeP2A" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 36201" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Околесица (забавные автофакты)</span></div></div>

Околесица (забавные автофакты)

Колодочкин Михаил

На чем ездил пушкин?

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Меньших Петр

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 3

Автомобиль Tiggo 3: новости, обзоры, машина Тигго 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Tiggo 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 3: читайте интересные новости про автомобили модели Тигго 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 3: читайте тематические статьи об авто модели Тигго 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-771526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 3, Renault Kaptur</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BVIirYzrOujnIB-NKupvmQ=s800" alt="Chery Tiggo 3, Renault Kaptur" title="Chery Tiggo 3 или Renault Kaptur? Тест-драйв кроссоверов" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-771526" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Набор заданий, которые мы даем соперникам, можно даже не комментировать, все очень наглядно, что и подтверждает видео. </p><p>Например, ставим одну платформу с роликами, имитирующими скользкое покрытие. Кто съедет с нее, тот молодец. Рено Каптур легко съехал. Теперь очередь за китайским автопромом. Посмотрим, как он заточен под новые требования нашего рынка?</p><p>Читать далее и смотреть видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/07/renault-captur-chery-tiggo-3/" target="_blank">automps.ru</a></b>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Chery Tiggo 3 или Renault Kaptur? Тест-драйв кроссоверов

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Octavia против конкурентов из Audi и Kia: кольцо для троих

Гзовский Михаил

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв нового кроссовера Mazda CX-5

Даже несмотря на «праворульную» эргономику, я быстро нашел общий язык с машиной.
Габариты CX‑5 фактически прежние: прибавка 10 мм в длину и «срезанные» 35 мм высоты не в счет.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-768337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lexus NX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Px7evM1TuR8QUVcxV-VpsA=s800" alt="Lexus NX" title="Lexus NX 300h – запряженный зарею" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-768337" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Признаюсь, я восхищен упорством Тойоты и ее спутников в продвижении на наш рынок гибридных автомобилей. Но зрелость и беспроблемность гибридной техники из Страны восходящего солнца остаются недооцененными нашими покупателями. </p><p>Изменит ли это отношение новый Lexus NX 300h — реальная альтернатива в классе премиум-SUV своего сегмента? </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/06/lexus-nx-300h/" target="_blank">automps.ru</a></b>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Lexus NX 300h – запряженный зарею

Кадаков Максим

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Rio — первый российский тест

Пропорции кузова изменились: капот теперь визуально намного длиннее багажника. Образ стал более цельным. Топовым 16-дюймовым колесам ставлю зачет. Снабженные колпаками 15-дюймовые «штамповки» выглядят на порядок скромнее.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик