Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Да, многих подвела кажущаяся простота сороковой задачи! В том, что большинство будет искать причины стуков в неисправностях карданного вала, мы не сомневались – менять злосчастные крестовины для иных, что семечки лузгать. Но условия задачи, если читать внимательно, говорят о другом: карданные шарниры скорей всего ни при чем. Вот ключевое – что-то должно лязгать в такт с оборотами колес, то есть связано с колесами, можно сказать, напрямую! <p class="text-separator"></p>Карданный вал приводит колеса через редуктор и вращается быстрей их в 3,9 раза. Положим, крестовины сильно изношены. У каждой четыре положения, и в каждом между частями вала при медленном вращении выбираются люфты. Это – четыре удара за один оборот. А помножив на 3,9, получим уже 15,6 удара на оборот ведущих колес! Из этого следует, что считать этот шум «в такт вращению колес» было бы странно. Кроме того, карданный вал – вещь тяжелая, причем на пятой передаче вращается даже быстрей коленчатого. Разбитые крестовины нарушают соосность частей – и на большой скорости будет неприятная вибрация. <p class="text-separator"></p>В двух письмах выдвигается такая версия. В условии задачи не сказано, что автомобиль движется прямо – значит, возможно появление стуков на повороте? Здесь внешнее колесо крутится быстрей внутреннего – так почему бы ему не догнать карданный вал? <p class="text-separator"></p>Только если правое колесо догнало карданный вал, то левое… крутится в обратную сторону! <p class="text-separator"></p>Некоторые занялись поиском других неисправностей, но опять-таки в карданной передаче! Например, отвернулись болты, стягивающие фланцы. Согласитесь, эти стуки привязать к колесам трудно. То же касается недостаточной затяжки гайки хвостовика. <p class="text-separator"></p>Есть «мастера», способные сменить колесо и, не затянув болты, поехать. Кто-то решил, что это наш герой. Но вряд ли кто полезет с ключами под машину, не проверив, что попроще. <p class="text-separator"></p>Верных ответов совсем не много, и все же нашлись среди читателей те, кто разобрался в «механике»: искать источник стуков они стали в низкооборотной части трансмиссии – от большой шестерни до колес. Так и пришли к дифференциалу. Победитель этого тура напомнил, что ось сателлитов, разбив посадочные отверстия в коробке (см. рис.), начинает свободно перемещаться от упора до упора – ограничивает его внутренняя поверхность большой шестерни. Что получится, если машина очень медленно катится на нейтрали? Вот ось сателлитов прошла нижнее положение, потом поднимается… и, повернувшись на 180°, вновь падает. Мы слышим удар. Еще через 180° картина повторяется. Два четких удара на каждый оборот коробки дифференциала, то есть колес. <p class="text-separator"></p>Если увеличить скорость, центробежная сила начнет удерживать ось в одном из крайних положений – наступит тишина. А при включенной передаче детали, как пишет победитель, «натянуты», между ними немалое трение – оно не позволяет оси падать. <p class="text-separator"></p>Победитель конкурса сочувствует автовладельцу – ремонта редуктора не миновать. А мы поздравляем Юрия Лещева с заслуженной наградой! <p class="text-separator"></p> <b>ЗАДАЧА СОРОК ТРЕТЬЯ</b> <p class="text-separator"></p> <b>НЕТ ХУДА БЕЗ ДОБРА</b> <p class="text-separator"></p>Мы гнали заказчикам впрысковые «четверки». Я за рулем белой, Юрка – красной. После очередного обгона приятель едва удержался на дороге – дул сильный порывистый ветер. Остановились, поменялись рулями. Пришел мой черед мучиться: не хочет красная держать курс! Но нет худа без добра: когда прокололи колесо и ставили запаску, Юрку «осенило» (говорит, где-то об этом слышал или читал). Тут же сверили теорию с реальностью, и… красная машина поехала не хуже белой. <p class="text-separator"></p>Что скажете, любители-«жигулисты»?! <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 августа 2006 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12983-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12983-tishe_jedesh_bolshe_slyshish/">Тише едешь – больше слышишь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uetuI-NbS4lGzgkkx6hbZQ","alt":"","width":511,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jVgHBo_y-Rlfgmfmf7rjXg","alt":"","width":302,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТИШЕ ЕДЕШЬ – БОЛЬШЕ СЛЫШИШЬ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uetuI-NbS4lGzgkkx6hbZQ" alt="Тише едешь – больше слышишь — фото 66288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jVgHBo_y-Rlfgmfmf7rjXg" alt="Тише едешь – больше слышишь — фото 66289" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тише едешь – больше слышишь</span></div></div>

Тише едешь – больше слышишь

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>Наружная реклама – глазами изготовителя! Препараты, добавляемые в масло, – что за этим кроется? Что украсть из доменной печи и на чем ездят в Судане? Обо всем можно узнать, посетив июньский почтамт ЗР! <p class="text-separator"></p>Разрушим до основанья! А затем? <p class="text-separator"></p>Часто читаешь (например, в мартовском номере ЗР) статьи о вреде наружной рекламы в городе вдоль проезжей части. И хотя я убежден, что она гораздо меньше отвлекает водителя, чем, скажем, раздолбанные дороги или неработающие светофоры, хочу сказать все-таки о другом. <p class="text-separator"></p>Я директор одного из рекламных агентств Белгорода. С июля 2006 года вступают в силу новый федеральный закон «о рекламе», а также ГОСТ «Наружная реклама на автодорогах…». Так вот, по новому порядку 90% рекламных конструкций, установленных вдоль проезжей части с 1993-го по 2003-й, необходимо демонтировать – причем по всей территории РФ! <p class="text-separator"></p>Десять лет бизнес развивался по действующим в то время законам, люди вкладывали деньги, получали официальные разрешения на монтаж. И вдруг оказалось: все делалось «не так» – то ли кто-то ошибся при составлении прежних инструкций, то ли что-то еще. Но в любом случае – это ошибка государственной структуры! А оплачивать ошибку должен почему-то частный бизнес по принципу: «Вы, ребята, извините, но займитесь чем-нибудь другим!». А где компенсация государства? И где гарантии, что новый ГОСТ не отменят завтра? Что ж, если «припрет» – демонтирую знаки и сделаю из них забор на даче: будет прикольно… <p class="text-separator"></p>В общем, заниматься нормальным бизнесом, зависящим от непонятно зачем написанных законов, у нас нельзя. Кстати, прикиньте, сколько потребуется средств, чтобы демонтировать эти знаки на территории РФ, а потом практически опять же их изготовить и поставить на место, да еще и содержать? По моим прикидкам – миллиона два, причем долларов. Только думается, никто их не будет устанавливать, потому как дело, наверное, совсем не в безопасности дорожного движения… <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ РОГОВ, БЕЛГОРОД <p class="text-separator"></p>Картина маслом – отзывы в книге посетителей <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lGk9v6ZHheV-tkKBllEH1Q" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65592" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спасибо за интересную статью! Должен же кто-то положить конец беспределу! Имел глупость обработать машину одним из перечисленных снадобий, а этой зимой случайно пробил масляный поддон. Ну, думаю, эти-то ребята вообще без масла гоняют, и я как-нибудь доползу до гаража. Щас! Не успел с места тронуться, как клина схватил. А тут – Гиннесс, сухие пробеги! СЕРГЕЙ <p class="text-separator"></p>Психология человека такова, что он склонен верить чудесам. На этом принципе базируются финансовые пирамиды, услуги колдунов и хиромантов. Если поразить воображение несведущего в тонкостях науки обывателя, то вполне можно продавать что угодно, хоть лунный воздух в бутылочках. СЕМЕН <p class="text-separator"></p>Конечно, «За рулем» должен заниматься испытаниями и давать объективную информацию о препаратах – за что ему спасибо. Однако насколько развенчания рекламодателей выгодны журналу? Да и не сможет он погасить волну продавцов «волшебных средств». В частности, в США, где продается огромное количество подобных препаратов, уже делались попытки показать народу правду. Например, НАСА публиковало отчет, из которого ясно, что все это – лохотрон. Ну и что? Бизнес живет своей жизнью. С. <p class="text-separator"></p>Присадки, антисмоги и прочие композиции, «экономящие резину», «снижающие расход топлива и шумность двигателя», а также «повышающие аэродинамические свойства» авто и «настроение водителя», «эрекцию» и «либидо» – сиречь астральная химическая композиция на вытяжке из «перуанской гуаявы» и толченой лягушачьей кожи, состав которой «ведает только аллах», не говоря уж об изготовителях... AGRON <p class="text-separator"></p>Огромное спасибо за проявленный интерес к статье. Получил и возмущенные отклики от некоторых фирм... Выяснил, что я ничего ни в чем не понимаю, а умею только гайки крутить (хоть за это спасибо) и что я – всего лишь кандидат и всего лишь технических наук. Да, действительно, я – двигателист, и в этой теме – уже больше 25 лет, причем именно в проблемах трения, износа и надежности ДВС. И посему хочу задать шесть вопросов этим господам. 1. Где, когда и на каких объектах были получены и доказаны увеличения ресурсов в 10 раз? 2. Как конкретно было получено и замерено увеличение мощности на 10–20%? <p class="text-separator"></p>3. Как были получены результаты по снижению расхода топлива на 15 и более процентов? 4. Каким образом подтверждается восстановление РАЗМЕРОВ и первоначальной геометрии изношенных деталей? Какие физические механизмы превращения граммов или даже миллиграммов активного компонента присадки в ДЕСЯТКИ граммов восстановленного металла? 5. Как объясняется многократное уменьшение токсичности отработавших газов? 6. Не согласитесь ли повторить легендарный заезд, допустим, вокруг Москвы, по МКАД, на двигателе без масла, но под нашим наблюдением и контролем? Бензин обещаем оплатить… Думаю, ответы на эти вопросы будут интересны не только мне… АВТОР СТАТЬИ <p class="text-separator"></p>Можно продавать что угодно, <p class="text-separator"></p>хоть лунный воздух <p class="text-separator"></p>в бутылочках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hHAhZavYzp00VQKsQCM0sw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="412" class="story-photo imp-image-65597" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мне 35 лет. Более десяти являюсь постоянным подписчиком ЗР. Читаю от корки до корки. Работал практически на всех видах грузовых авто советского производства. В свободное время занимаюсь восстановлением машин прошлых лет. На фото – «Москвич-401» 1952 года; кроме того, у меня есть СМЗ 1961 года выпуска, а также мини-трактор... <p class="text-separator"></p>БЫКОВ А.В., БАШКИРИЯ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DyGK6Ltnpdd3MB5piU6BbA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65596" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот такие у нас в Саратове вывески у станций технического обслуживания... По крайней мере честно предупреждают о стиле общения мастера! С уважением, АЛЕКСЕЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Zx2bUDJKB9KDb6VnhkUbg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65599" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Река, в которой утопили Муму, оказывается, находится в Курской области. <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ КЛЕВА, ВОРОНЕЖ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YqkIc11xep6MxrOfySoxKQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="479" class="story-photo imp-image-65598" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Только что вернулся из командировки в Германию, где был приятно удивлен, увидев среди «мерседесов», «фольксвагенов» и прочих иномарок «восьмерку» с немецкими номерами. <p class="text-separator"></p>КРЫСКИН ОЛЕГ, ПЕНЗА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FsQHqi6oZYztdxabQAjhZw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65595" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Здравствуйте, Уважаемые! Прочитал в февральском номере статью «Лада»: комплекс полноценности» и решил добавить вам информации по данной теме. Был я два года назад в Судане – самой, кстати сказать, большой стране Африки. Так вот, наших «классиков», равно как и «408-х» «москвичей», там довольно много. Все они, конечно, весьма солидного возраста и выглядят непрезентабельно (хотя коррозия в их очень сухом климате отсутствует напрочь). Зато славятся своей надежностью. По словам одного местного жителя, новый «кореец» здесь сломается через неделю, а старенький «русский» будет реветь, коптить, но ехать. Посылаю вам фотографию одной из таких машин. С уважением, МИХАИЛ, МОСКВА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9KPYIcwGPp4aYql7HD_Dww" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65594" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Швейцария, причем русская, находится всего лишь в 200 км от Уфы. И "шенген" не нужен. АЛЕКСЕЙ МИХАЙЛОВ, УФА <p class="text-separator"></p>Уважаемые журналисты, вам самим не надоело штамповать статьи, похожие друг на друга, как модификации вазовских автогробов? Особенно надоели три штампа. Первый – про «активного водителя», который держит «140» по гололеду. Второй – про то, как очередное авточудо метет хвостом в «управляемом заносе» при отключенных ABS, EBD и прочих АБВГД. Третий – про отморозка, распугивающего ксеноном (мощным бампером, грозным видом, угрожающе нависающим в зеркале заднего вида передом и т.д.) всякую мелкую автомобильную «шушеру». То «Дервейсу» скромные отечественные легковушки уступают дорогу…», то «…идущую впереди «девятку» как ветром сдуло»… Да спуститесь вы на землю из своего воображаемого мира «спортсменов» за рулем! Пишите приближенно к интересам обычных людей, едущих в пробках от дома до работы – именно эти люди обеспечивают вам многотысячные, даже миллионные тиражи! Не раздражайте куриц, несущих для вас золотые яйца! Вы насмотрелись боевиков, но так и не сумели понять, что большинство людей, ваших читателей, – не герои дешевых фильмов. Творческих вам успехов, многоуважаемые наши труженики пера. <p class="text-separator"></p>КОНСТАНТИН, <p class="text-separator"></p>МОСКВА <p class="text-separator"></p>Вы много места уделяете описанию различных опций у иномарок – сильно заелись у себя в Москве! Я мастер доменной печи: украсть здесь просто нечего. Все, что смог себе позволить – двухгодовалый 21103 за 150 тыс. руб., за который еще три года расплачиваться. Хотя для нашего города у меня неплохая зарплата. А вот позвольте полюбопытствовать: каким таким важным и нужным делом занимаются в Москве, что могут позволить себе ездить на «бехах», «мерсах» и «вольво» последних моделей? Я вот чугун плавлю, но – как видите… <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ, <p class="text-separator"></p>НИЖНИЙ ТАГИЛ <p class="text-separator"></p>

Вы нам писали

<p class="text-separator"></p> <b>СИСТЕМА ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>За верный и к тому же поучительный ответ на задачу № 39 «Пропеллер» премию 6000 руб. получит Андрей КРАЛИН из Екатеринбурга. <p class="text-separator"></p>Ну кто же не знает, насколько «жизненны» для двигателя процессы в системе охлаждения! Чуть что не так, ищи деньги на дорогостоящий ремонт – это же не банальный отказ зажигания или форсунок, при котором машина тихонечко умолкнет. Закипевший мотор выключишь, а как будет ситуация развиваться дальше – кто знает? Серьезный ремонт обходится так дорого, что служит порой уроком на всю оставшуюся жизнь. <p class="text-separator"></p>Круг читательских мнений на этот счет чрезвычайно широк – от ехидных советов герою задачи «не заниматься… ерундой» до вполне «наукоемких» исследований. Большинство сходится на том, что если мотору – с легкой руки владельца – вздумается закипеть, то и мороз этому не помеха. Правда, есть и другие версии. Один товарищ из города N уверяет: «Крыльчатка вообще ни при чем! Просто в радиатор набился снег и перекрыл путь воздуху. Охлаждение нарушилось…» Что тут скажешь? Уникальный снег выпал в окрестностях N… На горячем радиаторе совершенно не тает! <p class="text-separator"></p>Некоторые знатоки не заметили, что в задаче упоминается «мотор 2103», а не автомобиль <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a>! Такие моторы куда только не ставили – да хоть на «копейку». Многие сохраняли при этом привод вентилятора ремнем, а не ставили электрический. Так что Марат, снимая пропеллер, головой не страдал… <p class="text-separator"></p>На машине нашего призера, по его словам, двигатель 21011 – и тоже с ременным приводом вентилятора. Что же показала недавняя суровая зима? Пока на моторе был пропеллер, он в сильные морозы при исправном термостате переохлаждался, крайне медленно набирая температуру. В результате – немалый перерасход бензина. Важная деталь: не надо думать, будто несколько лишних литров идут непосредственно на вращение вентилятора. Главное тут – неоптимальный, как иногда говорят, режим работы двигателя (плохо испаряющийся бензин требует вмешательства водителя, чтобы бедную смесь превратить в более-менее нормальную, способную воспламеняться, а для этого приходится прикрывать воздушную заслонку). Мотор не тянет, водитель его «педалирует» – топливо расходуется нерационально. Эти несколько дополнительных литров – намного больше того, что съедает сам вентилятор, потребляя мощность на свое вращение. Надо заметить, что при больших оборотах крыльчатки (около 6000 в минуту) эта мощность довольно ощутима – без малого 2 кВт. В этом случае за час работы вентилятор все же съел бы свои поллитра бензина, правда, при условии работы с полным напором, когда автомобиль буксует на месте. В движении (особенно на высших передачах) крыльчатку существенно подкручивает сам встречный поток, снижая ее аппетит. Реальная экономия от снятого вентилятора мало ощутима. <p class="text-separator"></p>Когда Андрей снял крыльчатку, мотор стал нагреваться быстрей, в салоне потеплело. А потом заметил, что и расход бензина меньше. Подобные истории вспоминают и другие авторы писем. <p class="text-separator"></p>Итак, все хорошо? Не спешите. Не дай бог сильно нагрузить мотор, забыв о снятом пропеллере! Буксовать в снегу, грязи, медленно «тянуть» на длинном подъеме и т.п. нельзя – это верный способ перегреть мотор. Неплохо «помогает» и попутный ветерок. Ну а если уж беда случилась, придется выключить мотор и ждать, пока он сбросит хотя бы градусов 30–40. Этого времени вполне хватит на то, чтобы вернуть крыльчатку на место. Резко выключать перегретый мотор, предварительно не охладив его на холостом ходу с работающим отопителем, не следует – внезапное нарушение циркуляции перегретого «Тосола» может вызвать термоудар... <p class="text-separator"></p>Выходит, «игра» с ременным приводом и бесперспективна, и опасна. Лучшее решение – «научить» вентилятор автоматически включаться и выключаться. Здесь самый простой и общедоступный вариант – электровентилятор, который можно увидеть на большинстве современных автомобилей. С таким мотор и прогревается быстрей, и охлаждается в пробках лучше, даже при работе двигателя на малых оборотах холостого хода частота вращения крыльчатки электровентилятора может доходить до 2800 об/мин – в несколько раз больше, чем у пропеллера, приводимого в этих условиях ремнем. <p class="text-separator"></p>Чисто технические вопросы – как закрепить и подключить электровентилятор, где разместить датчик температуры и т.д. – вполне решаемы. Опыт автолюбителей богат! <p class="text-separator"></p>Поздравляем Андрея Кралина с почетной наградой. <p class="text-separator"></p> <i>ЗАДАЧА СОРОК ВТОРАЯ</i> <p class="text-separator"></p> <i>ПЕТРОВИЧ</i> <p class="text-separator"></p>После замены клапанов горячий мотор начало «колбасить» – временами он даже останавливался на холостом ходу. «Вот так сервис!» – посочувствовал Федору местный авторитет Петрович. Вдвоем проверили одно, другое. Федор заметил, что масла в двигателе как будто стало больше, чем было накануне. Петрович заинтересовался, понюхал щуп, пожал плечами – бензином не пахло. Завел мотор, отсоединил шланг вентиляции – агрегат заработал ровно. Надел – колотит! Петрович удовлетворенно крякнул, сдернул шланг, подставил газам ладонь, понюхал… лизнул… – и сплюнул: «Фу, гадость!.. Вот что, Федя, чтобы не запороть мотор, отбуксирую я тебя обратно в сервис. Схалтурили мастера. Пусть исправляют!» <p class="text-separator"></p>Что же «унюхал» Петрович? И что нужно исправить? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 июля 2006 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12843-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12843-konkurs/">Конкурс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/x2Mqoemr_Fy-WGNb7MWQfA","alt":"","width":556,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОНКУРС </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x2Mqoemr_Fy-WGNb7MWQfA" alt="Конкурс — фото 65618" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Конкурс</span></div></div>

Конкурс

<p class="text-separator"></p> <i>Александр ПУШКИН</i> <p class="text-separator"></p>Когда благому просвещенью <p class="text-separator"></p>Отдвинем более границ, <p class="text-separator"></p>Со временем (по расчисленью <p class="text-separator"></p>Философических таблиц, <p class="text-separator"></p>Лет чрез пятьсот) дороги, верно, <p class="text-separator"></p>У нас изменятся безмерно: <p class="text-separator"></p>Шоссе Россию здесь и тут, <p class="text-separator"></p>Соединив, пересекут. <p class="text-separator"></p>Мосты чугунные чрез воды <p class="text-separator"></p>Шагнут широкою дугой, <p class="text-separator"></p>Раздвинем горы, под водой <p class="text-separator"></p>Пророем дерзостные своды, <p class="text-separator"></p>И заведет крещеный мир <p class="text-separator"></p>На каждой станции трактир. <p class="text-separator"></p>Теперь у нас дороги плохи, <p class="text-separator"></p>Мосты забытые гниют, <p class="text-separator"></p>На станциях клопы да блохи <p class="text-separator"></p>Заснуть минуты не дают; <p class="text-separator"></p>Трактиров нет. В избе холодной <p class="text-separator"></p>Высокопарный, но голодный <p class="text-separator"></p>Для виду прейскурант висит <p class="text-separator"></p>И тщетный дразнит аппетит, <p class="text-separator"></p>Меж тем как сельские циклопы <p class="text-separator"></p>Перед медлительным огнем <p class="text-separator"></p>Российским лечат молотком <p class="text-separator"></p>Изделье легкое Европы, <p class="text-separator"></p>Благословляя колеи <p class="text-separator"></p>И рвы отеческой земли. <p class="text-separator"></p>1830 г. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12840-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12840-let_chrez_patsot/">Лет чрез пятьсот</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Mq9sM5tizhmWS01OONisFw","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SglvSExY4AOTPOy7LT4ATQ","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WFVBkh7FdR3X8p4ICIvy_Q","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xF99BRv_oj1VM5Z4c-B6cg","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5mskXgOYmnPGOpsJaLjSdQ","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0d-7nEQBz1bN4SD0_bBa1A","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛЕТ ЧРЕЗ ПЯТЬСОТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mq9sM5tizhmWS01OONisFw" alt="Лет чрез пятьсот — фото 65601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SglvSExY4AOTPOy7LT4ATQ" alt="Лет чрез пятьсот — фото 65602" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WFVBkh7FdR3X8p4ICIvy_Q" alt="Лет чрез пятьсот — фото 65603" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xF99BRv_oj1VM5Z4c-B6cg" alt="Лет чрез пятьсот — фото 65604" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5mskXgOYmnPGOpsJaLjSdQ" alt="Лет чрез пятьсот — фото 65605" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0d-7nEQBz1bN4SD0_bBa1A" alt="Лет чрез пятьсот — фото 65606" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лет чрез пятьсот</span></div></div>

Лет чрез пятьсот

<p class="text-separator"></p> <b>АВТОИМПОРТ</b> <p class="text-separator"></p>www.autoeucar.ru <p class="text-separator"></p>Ни рост благосостояния россиян, ни всевозможные таможенные препоны так и не смогли задушить интерес граждан к подержанным машинам. Тем, кто собирается поехать за покупкой на рынок или – кто знает? – даже смотаться за границу, поможет европейская интернет-автобиржа. С ее помощью можно найти интересующий экземпляр, созвониться с продавцом или просто определить бюджет будущей покупки. <p class="text-separator"></p> <b>ВСПОМНИТЬ ДЕТСТВО</b> <p class="text-separator"></p>www.pedalcarusa.com <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wHgyh3GEF7QUpOjn8vxuTg" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="445" height="480" class="story-photo imp-image-65613" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для каждого мальчишки 60– 80-х годов увлечение автомобилями начиналось с педальной машины. Помню, как я неделями упрашивал отца купить мне светло-синий «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» и как безжалостно машина была побита в первый же день завистниками во дворе. Вот и теперь сердце екнуло, стоило открыться страничке с детской техникой. Чего здесь только нет! «Форд-Родстер» 1932 года, «мустанги» нескольких поколений, пожарные и полицейские машины, трициклы и мотоциклы, трактора и даже… педальные самолеты! Слава богу, летать они не могут, хотя юные пилоты наверняка об этом пожалеют. К сожалению, все эти удовольствия доступны лишь американской ребятне. А жаль! <p class="text-separator"></p> <b>ПО ГАЗАМ!</b> <p class="text-separator"></p>www.alexdcar.narod.ru/faq/faq_gbo.htm <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZSGjW9icXXmbmB0McCFZlQ" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="471" height="353" class="story-photo imp-image-65614" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Альтернативные виды топлива в моде не только у «зеленых». С давних пор многие автомобилисты переоборудуют свои машины для работы на газе – ведь цены на бензин растут с завидным постоянством. Если вы уже произвели все необходимые выкладки и калькуляции и готовы пожертвовать объемом багажника ради экономии на топливе, воспользуйтесь этой ссылкой. Более лаконичного, но в то же время емкого справочника по газобаллонному оборудованию мне не попадалось. <p class="text-separator"></p> <b>ДОРОГА № 1</b> <p class="text-separator"></p>www.historic66.com/description <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4h5ndI8cmiJRJahOoQQuIg" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65615" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если в России песни сочиняют в честь трассы Е95, то в Америке поют о своих легендах. Стоило в 1926 году с запада на восток, из Лос-Анджелеса в Чикаго протянуться дороге Route 66, как по ней устремились в обе стороны искатели приключений и лучшей жизни. Сегодня этот туристический маршрут, проходящий через восемь штатов, не обозначен на картах и в справочниках. Восполнить этот пробел аборигены могут благодаря англоязычному сайту, да и нам ехать в Америку необязательно: фотографии, история дороги и самые значимые достопримечательности можно оценить, не выходя из-за компьютера. <p class="text-separator"></p> <b>ФРАНЦУЗСКАЯ КУХНЯ</b> <p class="text-separator"></p>www.ufro.narod.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Po3Kvx2dH83Qa27uIQsrXw" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="445" height="480" class="story-photo imp-image-65616" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобили из Франции, пожалуй, одни из самых колоритных в мире. Их дизайн либо восхваляют, либо безжалостно критикуют. Одни их любят, другие почти ненавидят. Последним советовать пройти по вышеуказанному адресу не буду, остальным – добро пожаловать на сайт о французских машинах. Здесь весьма неплохо представлена новейшая история концернов, модельный ряд и концептуальные разработки. Из практической информации – инструкции по ремонту и эксплуатации наиболее популярных моделей, ссылки на публикации, в том числе – в «За рулем». <p class="text-separator"></p>

Web-страница

<p class="text-separator"></p>Лучшим в этом номере признан совет Юрия ИВАНОВА. Хорошо, если его оценят не только автомобилисты и мастера-ремонтники, но, возможно, производители автомобильных смазок, герметиков, мастик. <p class="text-separator"></p>Родился в 1973 году в поселке Параньга Республики Марий Эл. Любовь ко всякого рода машинам привил мне с детства отец, Иван Никодимович, известный у нас в районе рационализатор и специалист по ремонту техники. <p class="text-separator"></p>По окончании средней школы в параньгинском ССПТУ-28 получил профессию «тракторист-машинист широкого профиля». Работал слесарем на предприятии «Сельхозхимия», затем окончил Йошкар-Олинский совхоз-техникум по специальности «техник-механик». В дальнейшем работал механиком на автотранспортном предприятии. Ныне – строитель. Женат, воспитываю сына. <p class="text-separator"></p>Первый автомобильный опыт приобрел, помогая отцу обслуживать наш «Москвич-412». Сегодня у меня <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> и трактор Т25. Журнал «За рулем» регулярно читаю с 1986 года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gkL2ODjrot7wlzJ0sAgx1Q" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65608" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от журнала премию 5000 рублей, а от компании Zoom Energy Corp. – набор автокосметики Turtle Wax: «Кристальный полироль», «Кристальный шампунь», «Влажный шампунь», Big Orange. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qnqteig3MAB0iQ_7W1oG5w" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="210" class="story-photo imp-image-65609" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Разнообразные строительные герметики, «жидкие гвозди» и т.п. поступают в продажу в специальных баллонах, содержимое которых выдавливается при помощи многим знакомого «пистолета» (см. рис.). Использованный баллон обычно выбрасывают. Между тем его можно разобрать и, очистив от остатков герметика, заполнить нужной автомобилисту смазкой – «Литол», ШРУС и т.п. Получите удобное приспособление для смазки многих узлов автомобиля. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Действительно, для работы с теми узлами машины, которые не требуют применения «шприца», создающего высокое давление, подобный пистолет с баллоном очень удобен. Таких узлов немало – подшипники, ШРУСы, шаровые опоры и т. п. Более того, в гараже можно держать несколько баллонов – не только со смазками, но и с автомобильными клеями, герметиками и т.п. Заменить баллон можно в считанные секунды, к тому же его содержимое защищено от загрязнения. <i>А. СЛЕПЕНКО,Минеральные Воды</i> <p class="text-separator"></p>Конусообразный резиновый отбойник капота отлично заменит пробку, которую рекомендуют вставлять в свечное отверстие при поиске такта сжатия в цилиндре. Чем плотней вставлен отбойник, тем ближе к концу такта сжатия он (с хлопком!) вылетает. <p class="text-separator"></p> <i>М. МИШКУЛОВБашкирия, Белебей</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ss1nxigWcum1ZZmGN5kR7Q" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="453" class="story-photo imp-image-65610" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Некоторые типы багажников на крыше автомобиля, даже при добросовестной затяжке всех соединений, на ходу неприятно дребезжат, особенно когда скорость движения высока. Избавиться от этого несложно: перетяните поперечные «спицы» багажника скотчем, как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Думаем, для этой цели годятся и другие эластичные стяжки – из матерчатой или резиновой ленты и т.п. <p class="text-separator"></p> <i>Р. САХИБГАРЕЕВ, Уфа</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IiBxOqQRqi48E3SG60AIYg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="507" height="381" class="story-photo imp-image-65611" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В багажниках с мягкой ворсистой обивкой можно фиксировать различные предметы (сумки, огнетушитель, емкости с маслом, автохимией и т.д.) всем известной лентой «липучкой». Она отменно держится на обивке, не позволяя поклаже опрокидываться, перекатываться, болтаться. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Крепить «липучкой» массивные предметы, возможно, не стоит, так как из-за этого сама обивка изнашивается. <p class="text-separator"></p> <i> И. САБИРОВ,Уфа</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5_JEY6jUj6MZx67dv-Rzvg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="304" class="story-photo imp-image-65612" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Системы отопления переднеприводных ВАЗов полезно дополнить краном-вентилем на 1 дюйм. Летом кран полностью открыт, зимой прикрываю его градусов на 45 – в салоне становится заметно теплей без ущерба для двигателя. (Проверено на двух десятках автомобилей.) На рисунке показано, как вентиль врезан в трубу водяного насоса. Для этого штатный резиновый патрубок заменен узлом, в который входит вентиль со штуцерами и короткими резиновыми патрубками. <p class="text-separator"></p> <i>Н. КОВАЛЕВ,Ростовская обл., ст. Кривянская</i> <p class="text-separator"></p>По собственному опыту хорошо знаю: когда меняешь рабочий тормозной цилиндр (например, в задних колесах автомобилей ВАЗ), не следует крутить ключом накидную гайку относительно трубки: последняя ломается, если соединение закисло. Вывернув болтики крепления цилиндра, «вывинчиваем» его из накидной гайки, удерживая ее ключом. Новый цилиндр ставим в обратном порядке, под конец немного подтянув гайку. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Сняв негодный цилиндр, нужно любым доступным способом (нагрев горелкой и т.п.) разъединить гайку с трубкой! Только при этом удается впоследствии хорошо затянуть гайку и обеспечить надежное соединение трубки с новым цилиндром. <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p> <b>ГОД ПРОРЫВОВ</b> <p class="text-separator"></p>В конце лета – начале осени в Москву вернется крупнейший автомобильный салон России – Московский международный, на этот раз в выставочный центр «Крокус Экспо». Здесь 7 сентября в 15 часов в тринадцатый раз состоится вручение самых престижных призов журнала – «Золотых Пегасов». <p class="text-separator"></p>Лучший автомобиль в шести классах выберут наши читатели, а судьбу одного из почетных трофеев в номинации «Прорыв года» по многолетней традиции решает общественное жюри. <p class="text-separator"></p>Выбор номинантов в этом году оказался весьма и весьма непростым. На автомобильной арене страны произошло немало знаковых событий и «виновники» их – наши претенденты. <p class="text-separator"></p>1. БАТУРИН Юрий Михайлович, летчик-космонавт, Герой России. <p class="text-separator"></p>2. ГРЕФ Герман Оскарович, министр экономического развития и торговли России. <p class="text-separator"></p>3. КИРИЕНКО Сергей Владиленович, глава Росатома. <p class="text-separator"></p>4. ЛЕВИТИН Игорь Евгеньевич, министр транспорта России. <p class="text-separator"></p>5. МОРОЗОВ Олег Евгеньевич, заместитель Председателя Госдумы РФ. <p class="text-separator"></p>6. ПАНЯРСКИЙ Виктор Владимирович, президент Национальной ассоциации издателей России. <p class="text-separator"></p>7. ПОЗНЕР Владимир Владимирович, президент Академии российского телевидения. <p class="text-separator"></p>8. ПРИМАКОВ Евгений Максимович, президент Торгово-промышленной палаты РФ. <p class="text-separator"></p>9. СЛИСКА Любовь Константиновна, первый заместитель Председателя Госдумы РФ. <p class="text-separator"></p>10. ХАКАМАДА Ирина Мицуовна, общественный деятель. <p class="text-separator"></p>11. ХРИСТЕНКО Виктор Борисович, министр промышленности и энергетики России. <p class="text-separator"></p>12. ШОХИН Александр Николаевич, президент Союза промышленников и предпринимателей России. <p class="text-separator"></p>13. Редакция журнала «За рулем». <p class="text-separator"></p> <b>ГОЛОСУЮТ ЧИТАТЕЛИ «ЗА РУЛЕМ»! <p class="text-separator"></p>НАЗОВИТЕ ШЕСТЬ МОДЕЛЕЙ, КОТОРЫЕ В СЕНТЯБРЕ НА МОСКОВСКОМ МЕЖДУНАРОДНОМ АВТОСАЛОНЕ ПОЛУЧАТ ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ»!<p class="text-separator"></p>КАЖДЫЙ ИЗ ВАС МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ В ПОДАРОК ОДИН ИЗ ТРЕХ АВТОМОБИЛЕЙ! ВЫ САМИ ВЫБИРАЕТЕ СЕБЕ ПРИЗ!</b> <p class="text-separator"></p>Напоминаем, мы ждем от вас заполненные карточки для голосования и анкеты. Каждый, приславший их в редакцию, имеет шанс выиграть один из трех автомобилей – обладателей Гран-при «За рулем» в малом, компакт- и среднем классах (подробности в ЗР, 2006, № 3, 4). <p class="text-separator"></p>Все читатели, выславшие карточки, имеют возможность удостовериться в том, что они получены редакцией, на сайте «За рулем» – www.zr.ru. <p class="text-separator"></p>Вы найдете свои фамилии в списке членов жюри, который одновременно является списком претендентов на один из трех АВТОМОБИЛЕЙ! <p class="text-separator"></p>Торопитесь! В конкурсе и розыгрыше призов будут участвовать карточки, присланные ДО 15 ИЮЛЯ! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YHUD0xtr0pZ3dPHcFAEbrQ" alt="Гран-при" title="Гран-при" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65670" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>> <div class="image-micro-schema imp-image-65671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9nyntulkzqPrSjnTlhbmcg" alt="Гран-при" title="Гран-при" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65671" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На калининградском заводе «Автотор» весной началась сборка быстро ставших популярными автомобилей «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» (четыре модели), а еще и китайских «Чери» (три модели). В 2006 году завод выпустит 45 тыс. автомобилей шести марок; план на 2007-й – 120 тыс. машин. Это автосборочное предприятие работает уже больше десяти лет. <p class="text-separator"></p> <br />КИА (проектная мощность 120 тыс. машин в год). За короткий период в Ижевске смонтировали современную линию по сварке, окраске и сборке и начали выпуск модели «<a href="/auto/Kia/Spectra/">Спектра</a>». План на 2006 год – 40 тыс. корейско-российских седанов; одновременно идет подготовка к выпуску еще одной модели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/39p2uEzdfn_KfIgchNAsLA" alt="Гран-при" title="Гран-при" itemprop="contentUrl" width="640" height="406" class="story-photo imp-image-65672" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cXQ10cM2plfQFMNMS45mFg" alt="Гран-при" title="Гран-при" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Среди претендентов на «Прорыв» и компания «Скания–Россия» – за весомый вклад в развитие производства современных автобусов европейского качества. Завод в Санкт-Петербурге был открыт в 2002 году и в 2005-м выпустил уже 200 машин трех моделей. Поставки, включая автобусы на альтернативных видах топлива (этаноле), идут не только в Россию, но и в страны Европы. <p class="text-separator"></p>Один из претендентов – крупнейший в стране производитель грузовых автомобилей – КамАЗ. Выдвигается на приз за разработку нового семейства среднетоннажных грузовиков и организацию двух совместных предприятий по производству агрегатов трансмиссии (с компанией ZF) и двигателей (с компанией «Камминс»). Силовые агрегаты будут также поставлять на автомобильные заводы в России и СНГ. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6hjqq5yeNZtWl50eXpXyaQ" alt="Гран-при" title="Гран-при" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65674" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Завершает список номинантов компания «Крокус Экспо». Буквально за два года в чистом поле возведен современный выставочный комплекс, равного которому нет в Восточной Европе. С его появлением Московский автосалон приобретет постоянный статус международного – в число его участников входят все мировые автопроизводители. <p class="text-separator"></p>

Гран-при

<p class="text-separator"></p>Что лучше – «<a href="/auto/Kia/Capital/">Капитал</a>» Карла Маркса или «Парус» Лермонтова? Конечно же, «<a href="/auto/Kia/Capital/">Капитал</a>» – в нем больше страниц! Именно так многие сравнивают достоинства различных систем охранной сигнализации: чем больше функций перечислено в описании, тем лучше! Результат подобного подхода отражен в сводках об угонах автомобилей – они весьма печальны… <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ПЛЫТЬ ПО ТЕЧЕНИЮ! </b> <p class="text-separator"></p>Угон стал настолько обыденным явлением, что борьба с ним… нет, не усилилась, а, наоборот, практически прекратилась! И дело не только в милиции, но и в нас самих… Как мы защищаем свой автомобиль? Просто плывем по течению! Покупаешь дорогое новое авто – машинально оформляешь страховку на все случаи жизни. При этом ставишь на машину те блокираторы и «сигналки», которые нравятся страховщику: иначе не застрахует! Поставишь что-то свое – жди неприятностей по части гарантии. Правда, если машину все-таки угонят, часть денег, возможно, удастся спасти, при условии… При условии, что в угнанной машине хозяин не оставил запасной комплект ключей вместе с брелочком, спрятав их где-то в недрах бампера или под днищем. Тогда страховщик горестно разведет руками: мол, рад бы помочь, но не могу преступать Закон! Бывает… <p class="text-separator"></p>К сожалению, росту преступности во многом способствует не только объективная реальность, но и полный, извините, пофигизм владельцев автомобилей. Готов, например, поспорить, что у 999 водителей из 1000 брелок от «сигналки» неизменно висит на общей связке с ключами – не так ли? (Интересно, додумался ли кто-нибудь из них нацарапать пин-код прямо на банковскую карточку?) Аргумент при этом один – а мне так удобнее! Это ли не пофигизм? <p class="text-separator"></p>Спору нет, ковыряться ключами в скважинах и перекладывать брелоки из одного кармана в другой не совсем удобно. И все же водители, желающие повысить «угоностойкость» своих автомобилей, обязаны соблюдать элементарные правила игры. Наш свод правил излагаем ниже – в виде ответов на часто задаваемые вопросы. Если кто-то из читателей захочет его дополнить – милости просим! <p class="text-separator"></p> <b>ПРАВИЛА ИГРЫ – НАШЕ МНЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>Сколько дверей нужно одновременно отпирать «с брелочка»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TBd7j4c5ex0yM7ucnv4dtQ" alt="Инструкция по борьбе с пофигизмом" title="Инструкция по борьбе с пофигизмом" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-65600" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одну – водительскую! Вот запирать нужно сразу все, а отпирать – только одну. Чем меньше возможностей для постороннего доступа в вашу машину, тем лучше – сомневающимся советуем почаще смотреть бандитские сериалы. А если очень хочется открывать с брелока и вторую дверь (жена с сумками и все такое), то попросите установщика вывести эту команду на дополнительный канал… <p class="text-separator"></p>И еще один нюанс. Вариант, когда при открывании водительской двери тут же разблокируются все остальные, очень привлекает «барсеточников»… Пока вы, покинув машину, подробно объясняете непонятливому дяде схему проезда к Ленинской библиотеке, правая дверь тихонько приоткрывается… дальше все известно. <p class="text-separator"></p>Нужны ли наклейки на стеклах типа «Установлена охранная система модели «СуперПупер»? <p class="text-separator"></p>Да, если вы ищете способ помочь угонщикам. Нет, если вам дорог собственный автомобиль. Если же любовь к этикеткам сильнее здравого смысла, то по крайней мере используйте наклейку какой-нибудь другой фирмы: дезинформация противника, так сказать... <p class="text-separator"></p>Какого цвета должен быть пучок проводов от противоугонки – черным или разноцветным? Мнения продавцов расходятся… <p class="text-separator"></p>Потребителю до этого нет никакого дела! Угонщик мгновенно реагирует вовсе не на какой-то конкретный цвет провода, а на чужеродный элемент в штатной проводке! Если установщик – мастер, то ни в салоне, ни под капотом вы вообще не заметите следов его вмешательства. Грамотно установленная система должна слиться со штатным оборудованием автомобиля – никаких «новых» проводов, датчиков и, конечно, торчащих на виду сирен! <p class="text-separator"></p>Какую «семерку» сложнее защитить от угона – <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> или ВАЗ? <p class="text-separator"></p>Конечно, ВАЗ! «Жигулевские» потроха настолько просты, что почти любая блокировка мгновенно «вычисляется» жуликом и нейтрализуется им в считанные секунды. Чтобы грамотно защитить машину такого уровня, приходится капитально повозиться (ЗР, 1998, № 12). <p class="text-separator"></p>Зачем применять какую-то сложную блокировку? Что прикажете делать, если в дальней дороге она вдруг «сдохнет»? <p class="text-separator"></p>А что делать с автомобилем, у которого в дороге сломается, скажем, микропроцессорный блок управления двигателем? Не паниковать и добираться до сервиса – вот что. Только сначала позвоните на мобильник вашему установщику – с его помощью вы быстро разберетесь, виновата ли система и как действовать дальше. Почти наверняка выяснится, что блокировка не виновата. А противоугонка, которую можно обезвредить простым выдергиванием реле с последующим втыканием в разъем канцелярской скрепки – признак халтуры. Не надо считать жуликов глупее себя. <p class="text-separator"></p>Какую противоугонку можно назвать заведомо бесполезной? <p class="text-separator"></p>«Кочергу» на руль! Самые дрянные экземпляры этого семейства открываются обыкновенной швейной иголкой (ЗР, 1998, № 11) – универсальным же способом стало банальное перекусывание обода рулевого колеса… «Кочерга» достается при этом угонщику в качестве приза. <p class="text-separator"></p>Почему нельзя носить брелок на одной связке с ключами? <p class="text-separator"></p>Да можно – почему же нельзя? Просто не нужно обижаться, если однажды у собственного подъезда или на АЗС нехорошие люди (такие еще встречаются…) выкинут вас из машины с работающим двигателем и спокойно на ней уедут. Вот пример попроще: представьте, что в мозгах противоугонки сработала какая-то давно забытая вами функция и двери машины автоматически заперлись в тот момент, когда вы решили протереть снаружи стеклышко. Внутри – ключи, документы и ручной бультерьер; на улице – мороз. С вами никогда такого не было? И слава богу… <p class="text-separator"></p> <b>И – ПОСЛЕДНЕЕ…</b> <p class="text-separator"></p>Помните – ЛЮБАЯ современная противоугонка, даже грамотно установленная, пока не в состоянии обеспечить абсолютно надежную охрану автомобиля – она лишь затягивает «время доступа». И если владелец никак не реагирует на «случайные» сбои в работе брелока, не обращает внимания на молодых людей, скучающих в припаркованных неподалеку машинах, и вообще не желает понять, что на него «охотятся», то результат такой охоты легко предсказуем. Словом, надейтесь, но – не плошайте… Удачи вам! <p class="text-separator"></p>

Инструкция по борьбе с пофигизмом

<p class="text-separator"></p>Традиционные ответы главного редактора в прямом эфире на ежемесячные вопросы читателей теперь также проходят через «зарулевский почтамт». <p class="text-separator"></p>Здравствуйте! Может ли такой авторитетный в России журнал каким-то образом повлиять на квотирование авто для России? Страна огромная и богатая, а нам отпускают авто меньше, чем для Европы, притом никак это не объясняя. И еще: почему, когда строили завод во Всеволожске, заявляли, что могут выпускать до 120 тыс. «фокусов», а выпускают от силы 30 тысяч? Специально создают дефицит? <p class="text-separator"></p> <i>ДМИТРИЙ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>Расчет квоты на тот или иной автомобиль – прерогатива исключительно маркетологов компании-производителя. Я встречаюсь с главами ведущих автомобильных компаний мира. Все они признают, что наша страна является самым динамично развивающимся рынком – так что вопрос о пересмотре квот, скорее всего, не за горами. Что касается автомобилей «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», выпускаемых в Ленинградской области, то вы не хуже меня знаете о тех забастовках, которые происходили на предприятии совсем недавно. Кстати, для выполнения своих обязательств перед покупателями компания импортировала машины для россиян со своих европейских заводов. <p class="text-separator"></p>Не кажется ли вам, что рубрика «Стоп-ляп» более уместна на страницах местных многотиражек? <p class="text-separator"></p> <i>Varvar, БАРНАУЛ</i> <p class="text-separator"></p>Рубрика «Стоп-ляп» – одна из самых читаемых. Поверьте: в организации дорожного движения по всей стране столько безобразий и нелепиц, что без работы этот раздел журнала не останется еще долго. Согласитесь, что не все рубрики должны быть одинаково строгими и серьезными. <p class="text-separator"></p>Спасибо за очень интересный журнал. Иногда вы публикуете статьи про военную автотехнику – в связи с этим и вопрос. За рубежом для нужд армии охотно закупают автомобили с передовыми техническими решениями: экологически чистыми двигателями (вплоть до гибридных), автоматическими трансмиссиями, вспомогательными электронными устройствами. А как наш ВПК влияет (тормозит или стимулирует) на развитие нашего же автопрома? Ведь техника для армии может быть только отечественного производства и от заказчика тут многое зависит. <p class="text-separator"></p> <i>ПАВЕЛ СМИРНОВ, ЧЕЛЯБИНСК</i> <p class="text-separator"></p>Спасибо за интересный вопрос. Роль ВПК в развитии автопрома двояка. Да, ситуация такова, что по заказу военных заводы держат в производстве морально устаревшие модели (типичный пример – УАЗ), и в то же время ВПК даже в самое тяжелое время финансировал передовые разработки. У армии не было денег на покупку новинок, но в конструирование она вкладывала посильные средства (армейские КамАЗы, «уралы», брянская «Вощина»). <p class="text-separator"></p>Нельзя ли при обсуждении статей на сайте организовать хоть какую-то обратную связь с авторами статей или экспертами? Очень неплохой, мне кажется, получился диспут по статье о присадках из третьего номера – обсуждение оказалось более информативным, чем даже сама статья. И вообще, будет ли продолжена эта тема? <p class="text-separator"></p> <i>ИГОРЬ</i> <p class="text-separator"></p>Как вы могли заметить, под каждой статьей, которая появляется на сайте, предоставлена возможность оставить свое сообщение в специальном окне. Это и есть обратная связь. Сообщение может оставить любой посетитель, в том числе и автор статьи, если сочтет нужным. Так, кстати, было и со статьей о присадках, которую вы упомянули. В обсуждении этого материала принял участие и сам автор. А тема присадок обязательно будет продолжена – можете не сомневаться. <p class="text-separator"></p>Здравствуйте! Мой вопрос может показаться несерьезным (считайте его первоапрельским), но все же... Скажите, известны ли в мировой практике случаи появления поддельных автомобилей? Конечно, речь не о сборке для продажи одной целой машины из нескольких битых. Я имею в виду собственно новые поддельные авто. Может быть, кто-то предъявлял претензии производителю, купив подделку? <p class="text-separator"></p> <i>АНТОН, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>Вы будете удивлены, но такие подделки встречаются. Чаще всего копируют продукцию какой-нибудь тюнинговой фирмы с мировым именем, занимающейся доделкой серийных моделей. Такие подделки обычно не опасны в эксплуатации, очень похожи на оригиналы, но характеристиками чаще всего ничем не отличаются от конвейерных авто. Большинство покупателей не знают, что приобрели подделку. Серийная продукция неплоха сама по себе, а потому уловить, скажем, нюансы тюнинговой настройки способен далеко не каждый. Внешне же такие фальшивки – точная копия оригинала. Клиент доволен – продавцы, естественно, тоже.... <p class="text-separator"></p>Во многих сравнительных тестах вы проводите измерение дорожного просвета. Это – важная величина при нынешнем состоянии дорог. Но почему ваши измерения расходятся с данными производителя? Как измеряете – при полной нагрузке, без нагрузки? Почему под «Калиной» – 185 мм, когда в официальной информации – 160 мм? И, наоборот, у «Мазды-3» – 115 мм против официальных 160 мм? <p class="text-separator"></p> <i>СТАНИСЛАВ, ВОРОНЕЖ</i> <p class="text-separator"></p>Мы измеряем дорожный просвет на автомобиле снаряженной массы при давлении в шинах, соответствующем неполной загрузке автомобиля. За данные производителя журнал ответственности не несет. Делайте выводы самостоятельно. <p class="text-separator"></p>Почему «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» продается в России дороже, чем в Европе? Откуда такая ценовая дискриминация? <p class="text-separator"></p> <i>ВЛАДИМИР, КУРСК</i> <p class="text-separator"></p>Дело не в дискриминации. Я вижу здесь две причины. Первая – производство в одном из самых дорогих городов мира, Москве, совершенно объективно обходится дороже, чем в румынском Питешти. Плюс затраты на перевозку комплектующих... Тем не менее собирать машины даже в Первопрестольной дешевле, чем везти целиком из Европы, платя пошлины. Вторая причина – машину продают за столько, сколько готовы платить покупатели. При длинных очередях за «Логаном» ожидать низких цен не приходится. Так что, удивляться нечему... <p class="text-separator"></p>

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p> <b>ВОЛГА-ВОЛГА</b> <p class="text-separator"></p>www.volga21.h1.ru <p class="text-separator"></p>Для кого-то Волга ассоциируется только с рекой. Для других это автомобильный символ 50-х и 60-х. Ну а для третьих это главное увлечение в жизни. Страница новосибирского клуба отдана на откуп одной-единственной, но, пожалуй, самой значимой модели ГАЗа – легендарной «двадцать первой». Число ее истовых поклонников, безошибочно отличающих любую модификацию и готовых тратить всю зарплату на запчасти, пусть и невелико, но стабильно. Посмотрев на шикарные «внешторговские» рекламные плакаты и фотографии отреставрированных экземпляров, примерив «обои», пожалел, что не нашел на сайте лишь одного: рассказа об экземпляре, подаренном Президенту… <p class="text-separator"></p> <b>МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ</b> <p class="text-separator"></p>www.leon-esman.chat.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mI5viGmzns0iQo6Nfu_jNQ" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Редкий, даже самый миролюбивый мальчишка не интересуется военными достижениями своей страны. Авторы проекта о военных автомобилях А. Рубан и Л. Есьман пошли дальше и создали архив машин, служивших в советской и российских армиях. В нем более трех десятков фото и характеристик машин, а также краткие послужные списки и история модернизации. Среди ссылок найдете сайты и по другой военной тематике: оружию, авиатехнике. <p class="text-separator"></p> <b>…И НЕТ ПРОБЛЕМ</b> <p class="text-separator"></p>www.nhtsa.dot.gov/cars/ <p class="text-separator"></p>problems <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cdy9zSFFwG-GaFwK89cJeA" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64874" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Служба безопасности дорожного движения США (NHTSA) известна не только расследованием дорожных инцидентов, но и другой активной деятельностью, результаты которой доступны всем желающим. На официальной (естественно, англоязычной) странице службы можно найти информацию практически по любой легковой модели начиная с 1949 года: жалобы покупателей, причины отзывов производителями, наиболее частые поломки. При выборе подержанной машины все это может оказаться полезным! <p class="text-separator"></p> <b>В СОЗВЕЗДИИ ТЕЛЬЦА</b> <p class="text-separator"></p>www.subaru-faq.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NFdwyLg0ArpN6BVu9_pm5g" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="613" height="480" class="story-photo imp-image-64875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сайт для тех, кто хочет знать об автомобилях «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» все: начиная от «звездного» происхождения имени и заканчивая весьма прозаичным. Например, уместно ли загонять полноприводники этой фирмы на бездорожье, насколько живуча в наших условиях подвеска, чем конструктивно необычны двигатели «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». Потенциальным покупателям нелишне будет знать отличия европейских экземпляров от американских, а для состоявшихся владельцев окажется весьма полезной информация по ремонту. <p class="text-separator"></p> <b>АНТИКВАРНЫЙ САЛОН</b> <p class="text-separator"></p>www.aaca.org <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mfUKgJ90F-SlFHJLMT4Oog" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поразительно, но клуб любителей старинных автомобилей Америки был организован в… 1931 году! С тех далеких лет он стал настолько популярен, что слеты участников проходят в разных уголках страны чуть ли не через день. Для россиян, к сожалению, стать действительным членом клуба весьма затруднительно из-за его географического положения. Но можно приобщиться к жизни клуба виртуально, благо автомобилисты с удовольствием снимают свои самоходные экспонаты. В общей сложности на сайте почти семь тысяч фото! Отличный повод отвлечься от работы и познакомиться с историей автомобильной Америки. <p class="text-separator"></p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Toyota Camry: первый тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Русский вездеход лучше Унимога?

Садков Георгий

Грузовик Silant

Меньших Петр

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-866630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 408</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1SsLpG4AzcGJTQ7pLwuUrw=s800" alt="Peugeot 408" title="Peugeot 408 и Citroen C4: c флангов на Октавию" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-866630" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кроме обновленных Ситроена С4 и Пежо 408 был на тесте и дорестайлинговый Пежо 408, показавший, что возможности французского завода в Калуге по проведению глубокой модернизации моделей ограничены. Что ж, слава Богу, что совсем не ушли с рынка, как GM.</p><p>Из отступлений пока все, да, по-моему, средний класс автомобилей у нас плохо продается прежде всего потому, что в стране просто нет среднего класса. </p><p>Дальше о технике читайте и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/04/test-peugeot-408-citroen-c4/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Peugeot 408 и Citroen C4: c флангов на Октавию

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Бревдо Кирилл

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!" /><meta itemprop="description" content="Электрическое будущее совсем близко? Для марки Tesla оно уже наступило, потому что вслед за дорогими Model S и Model X на дороги вышла более доступная Model 3. Мы уже прокатились на этом седане. Каков он? Об этом — в нашем видеообзоре." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ce4QViJbFLI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-04-27T10:05:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI"></iframe></div><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/" target="_blank">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-865784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT 500</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jM6wJBwDIuNVS1l-P-uUTg=s800" alt="FIAT 500" title="Fiat 500: тест на чужбине" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-865784" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Прежде всего, он не поклонник нашей зимы и даже не предусмотрен обогрев сидений – о руле для начала вообще промолчим. Зато у него стекло на крыше, чтобы ловить редкие в наших широтах солнечные лучи. Да, и еще разбросанная по салону надпись «500», говорящая об уважении к бедному малолитражному прошлому «итальянцев». </p><p>Не отрекаясь от небогатых предков, рестайлинговый Фиат 500 своей прекрасной управляемостью намекает на родство с Феррари, но у нас на зимней дороге ему трудно развернуться… </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/04/test-fiat-500/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Fiat 500: тест на чужбине

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик