Свежее

Лучшее

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>КОЛЕНВАЛ <p class="text-separator"></p>СБЕРЕЖЕТ ВАЗЕЛИН <p class="text-separator"></p>СПУСТЯ МЕСЯЦЫ ХРАНЕНИЯ ДЕТАЛИ - <p class="text-separator"></p>КАК НОВЫЕ <p class="text-separator"></p>"Отдать швартовы!" - и океанский лайнер, простившись с европейским берегом, берет курс на Южную Америку. Здесь, в Бразилии, расположен завод по сборке моторов для "Мерседес-Бенца" А-класса. Правда, коленчатые валы и многие другие детали, требующие сложной обработки, делают в Германии. И попасть на сборочный конвейер они должны в том виде, в каком были отправлены. <p class="text-separator"></p>Это только сказка скоро сказывается, а на деле пароход плывет медленно, пересекает четыре климатические зоны, температура может меняться от -10 до +35°С при влажности до 100% и насыщенности воздуха морской солью. <p class="text-separator"></p>Однако морской переход - еще не все. После него детали должны ожидать разрешения местной таможни, а это... шесть недель хранения. Да и на сборку большинство из них попадет не сразу: корабли отправляются лишь раз в квартал - еще три месяца ожидания. <p class="text-separator"></p>Еще недавно перед монтажом специальные рабочие удаляли растворителями толстый слой консервирующей смазки, а теперь... вскрывают полиэтиленовый пакет и выбрасывают небольшой клочок бумажки. Дело в том, что отныне стальные части защищает лишь тончайший (около 1 мкм) слой специально разработанного особо вязкого вазелина, который прекрасно совместим с моторным маслом и потому не требует удаления. На покрытие 1 м2 поверхности идет лишь 1 смз состава - каких-то 4% того количества смазки, что требовалось раньше. <p class="text-separator"></p>Но что за бумажку мы упомянули выше? Это вовсе не этикетка, а пористый материал, подобный тому, что применяется в ароматизаторах воздуха. Только пропитан он отнюдь не духами, а специальным составом, молекулы которого постепенно проникают сквозь слой вазелина. На поверхности металла они вступают в реакцию со случайно проникшими сюда молекулами кислорода и образуют стабильные инертные соединения, дополнительно защищающие от коррозии. Теперь узлам и деталям не страшны никакие тропические ливни и океанские шторма - ученые гарантируют отсутствие малейших следов ржавчины более года. <p class="text-separator"></p>Тончайшая пленка вазелина наносится с помощью "аэрографа" и совершенно не портит внешний вид обрабатываемой детали. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9632-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9632-kolenval_sberezhet_vazelin/">Коленвал сбережет вазелин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iaE2wNCU8MJBXETHYmKgPg","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕНВАЛ СБЕРЕЖЕТ ВАЗЕЛИН </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iaE2wNCU8MJBXETHYmKgPg" alt="Коленвал сбережет вазелин — фото 26432" title="Коленвал сбережет вазелин — фото 26432" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Коленвал сбережет вазелин</span></div></div>

Коленвал сбережет вазелин

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Литры, вёдра, кубометры

Полцарства - за мотор!

Не в силах счастье

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/СЛОВА, СЛОВА... <p class="text-separator"></p>КАТАЛИЗАТОР КЛИМАТА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>И ДЫШИТСЯ ЛЕГЧЕ <p class="text-separator"></p>Вот уже четыре десятилетия автомобильные конструкторы бьются над тем, как сделать двигатели внутреннего сгорания относительно безопасными для окружающей среды. Самым действенным средством сегодня признан каталитический нейтрализатор (catalytic converter) отработавших газов, снижающий содержание вредных веществ в выхлопе более чем на 80%. Нередко в прессе (особенно массовой зарубежной) используют термин "катализатор"; видимо, повлияли шильдики Catalysator, которыми многие фирмы-производители украшали автомобили в эпоху внедрения подобных систем. Такой термин в данном случае не совсем корректен. Дело в том, что катализатор - это вещество, ускоритель химической реакции, а нейтрализатор - само устройство, обезвреживающее выхлоп, сложное и дорогое. Хотя внутри него действительно присутствуют катализаторы, нанесенные на керамические соты. Это металлы - палладий, платина, родий, никель и церий. Именно с их помощью взаимодействуют между собой монооксид углерода (СО), несгоревшие углеводороды (СН) и окись азота (NОx), образуя нейтральные азот, воду и углекислый газ. <p class="text-separator"></p>Как это нередко бывает с заимствованными словами или сугубо техническими терминами, официальное имя "эколога" в обиходе употребляют нечасто. "В миру" большее распространение приобрел купированный вариант названия - нейтрализатор, который, впрочем, вполне понятен и профессионалам, и любителям. <p class="text-separator"></p>УПРАВЛЯЕМ ПОГОДОЙ <p class="text-separator"></p>Перелистывая газеты с объявлениями о продаже автомобилей, то и дело встречаешь упоминания о кондиционере (air conditioner) или климат-контроле (climate control). Понятно, что эти устройства призваны улучшить климат в салоне. В чем же отличия? <p class="text-separator"></p>Первые системы для охлаждения воздуха начали устанавливать на американские автомобили еще в 70-х годах. С тех пор инженерная мысль шагнула вперед, хотя на дешевые современные машины до сих пор монтируют простые кондиционеры, аналогичные по конструкции предкам. Управлять ими можно только вручную: менять скорость вентилятора, регулировать температуру. Довольно хлопотно создать комфортную "погоду" - это нередко заставляет водителя отвлекаться от дороги. <p class="text-separator"></p>Поэтому все чаще даже на недорогих авто встречаются более сложные системы климат-контроля, объединяющие кондиционер с отопителем и наделенные "интеллектом"; иногда их также называют климатическими установками. Здесь кондиционером управляет электроника, которая позволяет создать (и, что гораздо важнее, точно поддерживать) желаемый микроклимат. Достаточно задать с помощью блока управления требуемое значение температуры - и можно наслаждаться прохладой или теплом. Естественно, климат-контроль дороже обычных кондиционеров, и не только из-за электронных "мозгов". Система опрашивает датчики, определяющие температуру в салоне, и отдает команду на открытие различных клапанов и заслонок. Они регулируют количество воздуха, поступающего извне, и формируют поток, проходящий через испаритель кондиционера или радиатор отопителя. На престижных моделях климат-контролем могут командовать не только водитель и передний пассажир, но и обитатели заднего "дивана"; кроме того, каждый из седоков может выбрать (в известных пределах) температуру и даже влажность по своему вкусу. <p class="text-separator"></p>До рабочей температуры 450° большинство каталитических нейтрализаторов разогревается приблизительно за полторы минуты. В перспективе это время сократится до нескольких секунд и обезвреживаться будет до 99% токсичных веществ. <p class="text-separator"></p>Климат в салоне "Мерседеса" S-класса создают, основываясь на показаниях датчиков температуры и влажности воздуха, а также интенсивности ультрафиолетового излучения. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8643-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8643-katalizator_klimata/">Катализатор климата</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zu_gPhHe7wPqcoeOEVhxLQ","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zcfe4_pi0hLGdP9jwP2jZw","alt":"","width":500,"height":454}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАТАЛИЗАТОР КЛИМАТА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zu_gPhHe7wPqcoeOEVhxLQ" alt="Катализатор климата — фото 25767" title="Катализатор климата — фото 25767" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zcfe4_pi0hLGdP9jwP2jZw" alt="Катализатор климата — фото 25768" title="Катализатор климата — фото 25768" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Катализатор климата</span></div></div>

Катализатор климата

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ЭКСПЕРТИЗА <p class="text-separator"></p>ОТ ПОЖАРА СПАСЕТ... БЕНЗИН <p class="text-separator"></p>ЛЮБИТЕЛЯМ ЕЗДИТЬ С ПОЛУПУСТЫМ БАКОМ ПОСВЯЩАЕТСЯ... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН <p class="text-separator"></p>Электробензонасос - удивительное создание, почти как жираф в зоопарке. Пока не увидишь - не поверишь, что такое может быть. Действительно, коллекторный электромотор целиком погружается в бензин и спокойно себе крутится - без пожаров, взрывов и прочих "чэпэ". А мы с вами пользуемся его услугами и ездим на впрысковых автомобилях, в том числе на "волгах". <p class="text-separator"></p>В общем-то, ничего странного. Во-первых, бензин не проводит ток, а, во-вторых, поджечь его без воздуха теоретически невозможно. Однако если вспомнить, что при полупустом баке насос периодически "глотает" воздух, то в голову могут прийти нехорошие мысли... <p class="text-separator"></p>Основания для беспокойства есть. Бензобаки почти всех отечественных впрысковых автомобилей имеют плоское днище, при этом зазор между топливозаборником и донышком из-за всевозможных технологических погрешностей и конструкторских недоработок иногда достигает 30 мм. Поэтому при торможении, разгоне, а особенно при поворотах наступают моменты бензинового голодания насоса. На практике кратковременные перерывы в подаче топлива начинаются у некоторых моделей уже с половины от уровня бака. А если вы любите вырабатывать бензин до "нуля", то есть постоянно "ездить на лампочке", то... Вот и давайте разберемся, что грозит в этом случае. <p class="text-separator"></p>Цель экспертизы звучит длинно и угрожающе - "оценить возможность воспламенения и взрыва паров бензина внутри электробензонасосов системы впрыска при их работе, а также определить ресурс в экстремальных условиях бензинового голодания". Что ж, попробуем. Для испытаний берем два электробензонасоса от "Волги" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с двигателем ЗМЗ-406: 50.1139 производства СОАТЭ (Старый Оскол) и 18.3780 производства ТАТЭ (Тюмень). У "Волги" бак большой, да и расположен он горизонтально - значит, колебания уровня топлива особенно при этом заметны. <p class="text-separator"></p>Испытания вели по двум основным направлениям. <p class="text-separator"></p>1. Искробезопасность электрических <p class="text-separator"></p>цепей питания электробензонасосов <p class="text-separator"></p>системы впрыска. <p class="text-separator"></p>Электронасос 50.1139. Искробезопасен при значении тока... не более 0,5 А! Ничего себе шуточки - ведь рабочий ток изделия вдесятеро больше и составляет примерно 5 А! Шунтирование электродвигателя диодом позволило увеличить значение "безопасного" тока до 1,2 А, но это все равно не Рио-де Жанейро... <p class="text-separator"></p>Электронасос 18.3780. Искробезопасен при значении тока 0,4 А... Очень приятно, но при таком токе насос не проворачивается даже без топлива. Рабочие токи изделия - около 5 А. <p class="text-separator"></p>Предварительные безрадостные выводы: электрические цепи обоих насосов искроопасны как в рабочем режиме питания, так и при коротком замыкании линии питания. Электрические разряды, возникающие при аварийной коммутации этих цепей, способны воспламенить бензиновую паровоздушную смесь в горючей концентрации. <p class="text-separator"></p>В общем-то, первого вывода уже достаточно для того, чтобы подумать, а стоит ли менять "карбюратор на инжектор", но доведем дело до конца. Оценим ресурс насосов при работе в парах бензина... <p class="text-separator"></p>2. Воспламенение и взрыв паров <p class="text-separator"></p>бензина внутри корпуса насоса <p class="text-separator"></p>от электрических разрядов, <p class="text-separator"></p>возникающих при коммутации <p class="text-separator"></p>коллектора электродвигателя, <p class="text-separator"></p>а также от нагретых поверхностей. <p class="text-separator"></p>Электронасос 50.1139. При напряжении питания 13,2 В ток потребления составлял 5,2 А. Спустя пять минут после начала эксперимента насос перестал качать смесь. Еще через 7 минут электродвигатель встал, при этом ток в цепи возрос до 11,9 А. Корпус насоса стал усиленно нагреваться, и температура корпуса превысила 230°С, что, вероятно, приведет к воспламенению паров бензина. Вскрытие показало, что у насоса срезана приводная муфта, выплавилась упорная шайба ротора, которая заклинила ротор в статоре (фото 3-6). <p class="text-separator"></p>Электронасос 18.3780. При напряжении питания 13,2 В потребляемый ток равен 4,53 А. Через 16 минут после начала эксперимента появился шум, свидетельствующий о ненормальной работе бензонасоса, при этом ток возрос до 10,5 А. Через шесть минут насос сдох. Разрушилась соединительная муфта, и потребляемый ток электродвигателя снизился до 1,24 А (двигатель начал крутиться вхолостую). Затем электромотор проработал во взрывоопасной среде еще 460 минут. На последней внутри оболочки бензонасоса произошел взрыв с последующим выходом открытого пламени. Горение было остановлено только после прекращения подачи смеси и снятия электропитания. Повреждения: прорвана сетка фильтра, поврежден насос и сломана муфта привода насоса. <p class="text-separator"></p>ИСПЫТАНИЯ ЗАВЕРШЕНЫ <p class="text-separator"></p>Пора делать окончательные безрадостные выводы. Исправно работающие электробензонасосы системы впрыска типа 50.1139 и 18.3780 особых неприятностей не сулят - смесь не воспламеняется, корпуса не греются. Однако при отклонениях от нормы (читай - при работе "всухомятку") возможны серьезные неприятности: электрические цепи их питания искроопасны и реально способны воспламенить пары бензина, когда насос начинает "хватать воздух". <p class="text-separator"></p>Отказ электронасосов, сопровождающийся заклиниванием электродвигателя, может привести к разогреву корпуса до температуры самовоспламенения паров бензина. Ток короткого замыкания насоса 50.1139 составляет 11,9 А, а у предохранителя, защищающего эту цепь, номинал 15 А. Отсюда вывод: если вовремя не выключить зажигание, то придется менять, как минимум, жгут проводки. Кстати, самым живучим в насосе является электродвигатель - его ресурс в режиме "Ихтиандр на берегу" составляет от 12 до 460 минут, но сам насос к этому времени давно перестает исполнять свои обязанности... <p class="text-separator"></p>Хочется что-то посоветовать, и в первую очередь - владельцам впрысковых "волг". А что тут скажешь, кроме банального "не ездите с полупустым баком"? И прислушивайтесь к "голосу" насоса - вполне возможно, что он уже стонет... <p class="text-separator"></p>Электронасос 50.1139 <p class="text-separator"></p>Изготовитель / СОАТЭ, Старый Оскол <p class="text-separator"></p>Цена / около 900 руб. <p class="text-separator"></p>Электронасос 18.3780 <p class="text-separator"></p>Изготовитель / ТАТЭ, Тюмень <p class="text-separator"></p>Цена / около 1000 руб. <p class="text-separator"></p>Для справки. Испытания проводились по ГОСТ Р 51330.10-99. Использовали взрывную камеру, заполняемую испытательной взрывоопасной смесью. Коммутация цепи осуществлялась стандартным искрообразующим механизмом МЭК. <p class="text-separator"></p>Для справки. В качестве испытательной взрывоопасной смеси <p class="text-separator"></p>использовалась активизированная водородно-кислородная смесь. <p class="text-separator"></p>Насос 50.1139 имеет разборную конструкцию. <p class="text-separator"></p>Насос 18.3780 после вскрытия: комплект деталей. <p class="text-separator"></p>Насос 50.1139. Видны остатки соединительной муфты и упорного кольца. <p class="text-separator"></p>Насос 50.1139. Видны остатки соединительной муфты и упорного кольца. <p class="text-separator"></p>Насос 18.3780: ротор электродвигателя с насосом (видна сломанная соединительная муфта). <p class="text-separator"></p>Порванная сетка бензонасоса 18.3780. <p class="text-separator"></p>Вскрытие показало, что насос 50.1139 не погиб окончательно, а лишь слегка "подклинил". <p class="text-separator"></p>Заклинившая крыльчатка насоса 18.3780. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8573-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8573-ot_pozhara_spaset_benzin/">От пожара спасет... бензин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MJj6J4QgYbnJoevlsq44Ig","alt":"","width":500,"height":457}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MdAqaxwYtxciLXjdtF7M-w","alt":"","width":498,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eG-JVbZnapcl46Q12X3Fjw","alt":"","width":500,"height":249}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FsRp_lQGWASRYI7Lkvvshw","alt":"","width":499,"height":224}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lbgG5E56Puvh__ulkWWvsA","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТ ПОЖАРА СПАСЕТ... БЕНЗИН </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MJj6J4QgYbnJoevlsq44Ig" alt="От пожара спасет... бензин — фото 25450" title="От пожара спасет... бензин — фото 25450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MdAqaxwYtxciLXjdtF7M-w" alt="От пожара спасет... бензин — фото 25451" title="От пожара спасет... бензин — фото 25451" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eG-JVbZnapcl46Q12X3Fjw" alt="От пожара спасет... бензин — фото 25452" title="От пожара спасет... бензин — фото 25452" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FsRp_lQGWASRYI7Lkvvshw" alt="От пожара спасет... бензин — фото 25453" title="От пожара спасет... бензин — фото 25453" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lbgG5E56Puvh__ulkWWvsA" alt="От пожара спасет... бензин — фото 25454" title="От пожара спасет... бензин — фото 25454" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">От пожара спасет... бензин</span></div></div>

От пожара спасет... бензин

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ПОДДЕЛКА <p class="text-separator"></p>ФАЛЬШИВКА НА ЦЕПИ <p class="text-separator"></p>КУСТАРНАЯ ПРОДУКЦИЯ ПРИКРЫВАЕТСЯ <p class="text-separator"></p>ЛОГОТИПОМ ДАУГАВПИЛССКОГО ЗАВОДА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Завод приводных цепей (ОАО "ДЗПЦ") более 30 лет поставляет детали на конвейер ВАЗа, а также снабжает запчастями владельцев "волг" (двигатель ЗМЗ-406), "москвичей" и некоторых иномарок. <p class="text-separator"></p>Отличить подделку можно уже по упаковке. Современный оригинал (фото 1б) и его копия (фото 1а) очень похожи, но если приглядеться, несовпадения найдутся. Судя по надписи на коробке, "левую" цепь изготавливают по иным техническим условиям (ТУ). Белая табличка, где указывают принадлежность той или иной модели, отпечатана только на одной стороне. Кроме того, и в оформлении "неродной" упаковки внимательный покупатель найдет как минимум два отличия. <p class="text-separator"></p>Другой вариант кустарной коробки рисунком больше похож на оригинал (на фото 2а и 2б показана обратная сторона - здесь надписи на латышском языке). Но неправильные номер ТУ и белая табличка выдают подделку. Кстати, на заводской упаковке против индекса соответствующей модели должен стоять специальный значок. На "леваке" его заменяет галка или крючок, поставленные шариковой ручкой. Иногда нет даже их. На нашей же коробочке в "белый список" синими чернилами внесли дополнение: ГАЗ-70... Не ищите такую модель в справочниках - кустари, очевидно, указали число звеньев. <p class="text-separator"></p>Оригинальные цепи, прежде чем упаковать, смазывают и заворачивают в полиэтиленовую пленку. Мастера левых дел здесь обычно на чем-нибудь экономят. <p class="text-separator"></p>Правильная упаковка - еще не полная гарантия, поэтому лучше проверить содержимое. Узнать происхождение цепи можно по обработке валиков, которые соединяют звенья. На заводе используют два способа крепления: вальцовка (края валиков скругляются - фото 3а) и клепка (на торце остаются два среза - фото 3б). <p class="text-separator"></p>Кустари отдают предпочтение клепке - ее можно выполнить без специального оборудования, правда, качество "ручной" работы обычно заметно ниже (фото 4). На одной подделке торцы валиков более-менее ровные, а вот края, по сравнению с заводской обработкой, неаккуратные. Другая фальшивка сделана еще хуже, к тому же материал мягковат - торец валика нетрудно поцарапать даже ключом зажигания. <p class="text-separator"></p>Пластины оригинальной цепи проходят дополнительную закалку - об этом свидетельствуют цвета побежалости (фото 4). Материал подделок обычно однотонный - темно-коричневый или темно-синий. <p class="text-separator"></p>На "родной" цепи обязательно стоит хотя бы один товарный знак завода-изготовителя. На многих фальшивках, прикрывающихся латвийским именем, клеймо отсутствует. Некоторые пытаются его копировать и иногда даже неплохо. <p class="text-separator"></p>Пластина медного цвета - это соединение цепи в замкнутый контур (фото 5). На заводских деталях она установлена только с одной стороны. Торцы валиков в этом месте даже у клепаных цепей обязательно развальцовывают. Многие подделки переняли от оригиналов цвет пластины, но только не способ крепления. <p class="text-separator"></p>Часто в магазинах и на рынках встречаются "левые" цепи для "Волги" (длина 70 и 90 звеньев), изготовленные из заводских комплектующих. Единственное отличие - в замке. У подделок соединение клепаное, на оригинальных деталях - разъемный пружинный замок. <p class="text-separator"></p>Фальшивая цепь не так опасна для жизни, как кустарные детали тормозной системы, рулевого управления, подвески. Однако, устанавливая таковую на двигатель, вы становитесь невольным участником лотереи, где проигрыш значительный, а призов нет... <p class="text-separator"></p>Красной стрелкой обозначены подделки, зеленой - заводские детали. <p class="text-separator"></p>Фирменный логотип Даугавпилсского завода приводных цепей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8578-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8578-falshivka_na_cepi/">Фальшивка на цепи</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JbLwvXFWKFiuDzN5x9bB0Q","alt":"","width":400,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rq3uAgoBwqT3Hi6qZRul9A","alt":"","width":600,"height":207}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/v8o51EHznxXZfonwucey5g","alt":"","width":400,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x4jxOax4k6ux7iB6TGO8_Q","alt":"","width":500,"height":446}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ФАЛЬШИВКА НА ЦЕПИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JbLwvXFWKFiuDzN5x9bB0Q" alt="Фальшивка на цепи — фото 25471" title="Фальшивка на цепи — фото 25471" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rq3uAgoBwqT3Hi6qZRul9A" alt="Фальшивка на цепи — фото 25472" title="Фальшивка на цепи — фото 25472" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v8o51EHznxXZfonwucey5g" alt="Фальшивка на цепи — фото 25473" title="Фальшивка на цепи — фото 25473" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x4jxOax4k6ux7iB6TGO8_Q" alt="Фальшивка на цепи — фото 25474" title="Фальшивка на цепи — фото 25474" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Фальшивка на цепи</span></div></div>

Фальшивка на цепи

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>/СТРАНИЧКА ИСТОРИИ <p class="text-separator"></p>С ПОЛУОБОРОТА <p class="text-separator"></p>ПУСКАЕМ ДВИГАТЕЛЬ, КРУТАНУВ… РУЛЬ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Можно только удивляться изобретательности конструкторов, придумавших на рубеже позапрошлого и прошлого веков уйму хитроумных приспособлений для пуска двигателя. Чтобы не заставлять водителя покидать машину и крутить «кривой стартер», для дорогих авто строили сложные пневмосистемы (ЗР, 1998, №1), а для более доступных – дешевые механические, чаще всего рычаги или педали, связанные системой тяг (иногда цепью) и шестернями с коленвалом. <p class="text-separator"></p>Одна из самых оригинальных – пусковой штурвал под … штатной баранкой (см. рис.). Его диаметр был практически таким же, как у руля: чтобы завести мотор, требовалось немалое усилие. Вал штурвала – труба, внутри которой рулевая колонка, – был связан с коротким валиком, установленным параллельно оси двигателя. На конце валика помещалось небольшое зубчатое колесо. Чтобы соединить его с большой шестерней за маховиком, водитель нажимал на специальную педаль, выдвигалась третья шестерня – и коленвал связывался с пусковым штурвалом. <p class="text-separator"></p>Инструкция предписывала: нажав педаль и перехватывая штурвал, последний немного провернуть. Затем, набравшись сил, резко прокрутить баранку еще на пол-оборота. Как только двигатель начинал работать, водитель должен был быстро отпустить педаль. <p class="text-separator"></p>Представьте себе картину глазами шофера: под штатной баранкой с немалой скоростью крутится вторая! <p class="text-separator"></p>Схема шестеренчатого <p class="text-separator"></p>пускового устройства: <p class="text-separator"></p>1 – конические шестерни; <p class="text-separator"></p>2 – трубчатый вал; <p class="text-separator"></p>3 – рулевой вал; <p class="text-separator"></p>4 – пусковой штурвал; <p class="text-separator"></p>5 – пусковая педаль; <p class="text-separator"></p>6 – пусковые шестерни. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8028-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8028-s_poluoborota_puskajem_dvigatel_krutanuv_rul/">С полуоборота  пускаем двигатель, крутанув… руль</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NUYHFbadJwGNXt2-sQfUMw","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a_OjlyYrRWapZ6GWL1CKVA","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ПОЛУОБОРОТА ПУСКАЕМ ДВИГАТЕЛЬ, КРУТАНУВ… РУЛЬ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NUYHFbadJwGNXt2-sQfUMw" alt="С полуоборота  пускаем двигатель, крутанув… руль — фото 25188" title="С полуоборота  пускаем двигатель, крутанув… руль — фото 25188" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a_OjlyYrRWapZ6GWL1CKVA" alt="С полуоборота  пускаем двигатель, крутанув… руль — фото 25189" title="С полуоборота  пускаем двигатель, крутанув… руль — фото 25189" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С полуоборота  пускаем двигатель, крутанув… руль</span></div></div>

С полуоборота  пускаем двигатель, крутанув… руль

<p class="text-separator"></p>/ПОДДЕЛКА <p class="text-separator"></p>ПОДКАЧАЛИ… <p class="text-separator"></p>…БЕНЗОНАСОСЫ, ОЧЕНЬ ПОХОЖИЕ НА «ПЕКАРОВСКИЕ» <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДЕНИС БОРОВИЦКИЙ, <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Происхождение копий определить трудно, хотя изготовитель оригинальных бензонасосов ОАО «Топливные системы» (он же «Пекар») утверждает, что они из Дагестана. Но это не столь важно. Главное – уметь отличать самозванцев от «родных» узлов. <p class="text-separator"></p>Основные признаки фальшивок покажем на самой массовой подделке – бензонасосе для «Жигулей». Другие модели кустари жалуют меньше, но копии пишут тем же почерком. <p class="text-separator"></p>«Левый» бензонасос легко идентифицировать по цвету корпуса. Защитное покрытие бледное, нанесено неравномерно. Кроме того, заготовка обработана неаккуратно. На плоскости фланца остались пояски неснятого металла, по краям – колючие заусенцы (фото 1 а, б). <p class="text-separator"></p>Посмотрим на близнецов в профиль (фото 2 а, б). Странно, орфографических ошибок, свойственных многим подделкам, в названии завода нет (прогресс!), но шрифт неизвестного изготовителя совсем не похож на фирменный. Остальные надписи на фальшивке нанесены неровно, штамп ОТК отсутствует. <p class="text-separator"></p>Отверстие под ось рычага привода на заводе закрывают серой полиэфирной шпатлевкой. На подделках оно обычно замазано пластилином – например, на нашей детали красным. Ковырните ногтем – и все станет ясно. <p class="text-separator"></p>Другую ось, на которой закреплен рычажок ручной подкачки, кустари развальцевали небрежно. Правда, по заводскому примеру покрасили соединение. Но и здесь промахнулись – вместо «серебрянки» использовали серую эмаль. <p class="text-separator"></p>Топливные штуцеры фальшивого бензонасоса вызывают опасения. Их стенки тонкие, а буртики, фиксирующие шланг, сглажены. Наверное, если хорошо затянуть хомут, горючее не вытечет наружу. Но как говорят – береженого Бог бережет. <p class="text-separator"></p>Мы разобрали оба узла, чтобы посмотреть, отличаются ли они внутри. У «родного» (фото 3а) импортная ярко-красная мембрана толщиной около 1 мм. Самозванец (фото 3б) собрал вместе три тонкие коричневые прокладки. О качестве поддельных деталей говорить трудно, но внешний вид доверия не внушает. Это касается и рабочих клапанов: у «левака» они стальные с многочисленными рисками и царапинами. Заводские – гладкие, сделаны из дюраля. <p class="text-separator"></p>Вряд ли продавец разрешит разобрать еще не купленный бензонасос. Но проверить первичную работоспособность изделия можно и без этого, не отходя от прилавка: достаточно пару-тройку раз нажать на рычаг ручной подкачки. Качественный насос звучно чавкнет, негодный – зашипит или просто промолчит. Кроме того, рабочую мембрану видно и на собранном узле – ее краешки выглядывают из-под металлических частей. <p class="text-separator"></p>Завод выпускает два типа бензонасосов для «Волги». По сравнению с предшественником (фото 4) у новой конструкции (фото 5) иной клапанный узел. В продаже пока встречаются и тот, и другой – оба настоящие. <p class="text-separator"></p>Все бензонасосы на заводе укладывают в картонные коробочки (фото 6). Их пока не подделывают… но копии могут появиться в любой момент. Поэтому, покупая изделие в упаковке, обязательно взгляните на содержимое. Не подкачайте, а то это сделает за вас «левый» бензонасос. <p class="text-separator"></p>Красным цветом отмечены подделки, зеленым – оригинальные узлы. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8058-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8058-podkachali/">Подкачали…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BdmSIC5Oj9tFnniGACbrKg","alt":"","width":160,"height":133}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-AMcrBZB61Stcc3EyVWDAg","alt":"","width":500,"height":501}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-OjxPO658PlhReOPf2G6OA","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kkWxZbmHP0-Lp8O_DzUnPg","alt":"","width":495,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q3G0Ry2GltI88gONwk4QXA","alt":"","width":496,"height":524}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CEVuqUjQBFJqcO2AFwI21w","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДКАЧАЛИ… </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BdmSIC5Oj9tFnniGACbrKg" alt="Подкачали… — фото 25261" title="Подкачали… — фото 25261" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-AMcrBZB61Stcc3EyVWDAg" alt="Подкачали… — фото 25262" title="Подкачали… — фото 25262" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-OjxPO658PlhReOPf2G6OA" alt="Подкачали… — фото 25263" title="Подкачали… — фото 25263" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kkWxZbmHP0-Lp8O_DzUnPg" alt="Подкачали… — фото 25264" title="Подкачали… — фото 25264" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q3G0Ry2GltI88gONwk4QXA" alt="Подкачали… — фото 25265" title="Подкачали… — фото 25265" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CEVuqUjQBFJqcO2AFwI21w" alt="Подкачали… — фото 25266" title="Подкачали… — фото 25266" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подкачали…</span></div></div>

Подкачали…

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>А ВМЕСТО СЕРДЦА - ЛАЗЕРНЫЙ МОТОР <p class="text-separator"></p>БОЛЬШЕ ПРОТОТИПАМ НЕ НУЖНО <p class="text-separator"></p>Когда Волька попросил старика Хоттабыча организовать телефон, тот вмиг создал точный дубликат из мрамора. Он был очень похож на настоящий, но, увы, не работал. <p class="text-separator"></p>Создатели автомобилей вовсе не стали бы смеяться вместе с нами над непонятливым стариком, а тут же предложили бы ему баснословный оклад! Ведь прежде чем изготовить, скажем, новый двигатель, модельщики делали из дерева точную его копию, чтобы компоновщики разместили агрегаты в моторном отсеке. Такие модели изготавливались вплоть до начала 90-х годов, и занимал сей процесс около восьми месяцев при стоимости изделия... 380 000 евро! <p class="text-separator"></p>Сегодня резчики по дереву вынуждены искать себе другое место работы: штихель уступил место лазерному лучу. Натурная модель двигателя из полиамида и эпоксидной смолы стоит "лишь" 60 000 евро и появляется в цеху уже через семь недель. <p class="text-separator"></p>Новые технологические процессы называются rapid prototyping и rapid tooling. В первом случае речь идет о быстром (по сравнению с недавними временами) моделировании узлов и агрегатов автомобиля, во втором - о создании макетов будущей технологической оснастки для их производства. А принцип, в сущности, один: цифровые CAD-данные из компьютера "сами собой" превращаются в изделие из эпоксидной или иной плоти. <p class="text-separator"></p>Деталь вырастает слой за слоем (каждый толщиной около 0,1 мм) из наполнителя (песок, опилки, керамический порошок и т. п.), пропитанного эпоксидной смолой. Причем затвердевают они лишь в том месте, где подверглись облучению ультрафиолетовым лазером. Им-то и управляет компьютерный "Хоттабыч". Иногда обходятся без эпоксидки. В этом случае лазерный луч просто спекает частицы пластика или даже металла. Лишнее просто... стряхивают! <p class="text-separator"></p>Назвав срок изготовления модели в семь недель, мы взяли самый сложный пример. А чтобы сделать ручку двери будущего автомобиля, лазеру достаточно двух с половиной часов. Кстати, металлические макеты получаются столь прочными, что могут быть использованы, как работающая деталь. Так делаются картеры двигателей или кабельные каналы. Более того, с помощью смоделированных шаблонов можно даже отштамповать небольшую партию опытных "жестяных" деталей. <p class="text-separator"></p>Так вырастает деталь-прототип. <p class="text-separator"></p>Удаляем лишний порошок... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7492-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7492-a_vmesto_serdca_-_lazernyj_motor/">А вместо сердца - лазерный мотор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ue27YNJebA4xYtSyih08XA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W-GqM7fISWqO8qVaRB1iFg","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А ВМЕСТО СЕРДЦА - ЛАЗЕРНЫЙ МОТОР </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ue27YNJebA4xYtSyih08XA" alt="А вместо сердца - лазерный мотор — фото 25076" title="А вместо сердца - лазерный мотор — фото 25076" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W-GqM7fISWqO8qVaRB1iFg" alt="А вместо сердца - лазерный мотор — фото 25077" title="А вместо сердца - лазерный мотор — фото 25077" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А вместо сердца - лазерный мотор</span></div></div>

А вместо сердца - лазерный мотор

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457061&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Параллельный импорт предлагает россиянам минивэн, который выглядит выгодной альтернативой на фоне растущих цен. Пока официальные дилеры просят за китайские и российские модели от 4,7 до 6 миллионов рублей, корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video" target="_blank">Hyundai</a> Custin можно найти в продаже от 3 999 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V-3m-oIdsxA7KCo_iqv5FA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614457" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Цены на официально представленные модели выглядят куда менее привлекательно. К примеру, JAC RF8, даже со скидкой, обойдётся минимум в 4,775 млн рублей. Отечественный Sollers SP7 начинается с 5 млн, а за GAC M8 просят почти 6 миллионов.</p> <p>Большинство машин сейчас пригнаны из Казахстана. Самый доступный вариант за 3,99 млн – это чёрный минивэн в комплектации Travel от салона в Екатеринбурге. В неё входит цифровая приборка, кожаный салон и руль, большой вертикальный сенсорный экран, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники, климат-контроль и 17-дюймовые диски.</p><p></p> <p>Другой вариант – Custin со светлым кожаным салоном и более богатым оснащением. За 4,59 млн в Петербурге предлагают машину с системами контроля слепых зон и экстренного торможения, электроприводом зеркал и багажника, вентиляцией сидений первых двух рядов, беспроводной зарядкой и 18-дюймовыми дисками. В Екатеринбурге аналогичный экземпляр стоит 4,65 млн, а в Москве цена доходит до 4,997 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/swX7qEgVxb4u0F0-V4_-dA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614456" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом у всех Custin один и тот же силовой агрегат: турбированный бензиновый мотор 1.5 T-GDI мощностью 170 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Такой минивэн разгоняется до сотни примерно за 8 секунд. Расход топлива, по данным продавцов, в городе составляет около 9-10 литров на сотню, а на трассе падает до 6-7 литров.</p><p></p>

В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Custin

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410262-hyundai

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457271&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае стартовали продажи нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko" target="_blank">гибридного</a> кроссовера Fulwin T9L. Он представляет собой довольно крупную машину: почти пять метров в длину (4870 мм), чуть менее двух в ширину (1930 мм) и высотой 1,71 метра. Колёсная база при этом – солидные 2920 мм, что обычно сулит простор в салоне.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_CgTFi6-hj5milNSuwyhwg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614857" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></p><p></p> <p><span>Внешне автомобиль получил современные штрихи вроде полускрытых дверных ручек и зеркал без рамок, а на выбор предлагаются диски на 19 или 20 дюймов. Что касается практичности, багажник тут трансформируется: от 573 литров в стандартном положении можно получить целых 1597 литров, сложив сиденья.</span><span></span></p> <p><span>Внутри всё нацелено на комфорт. Передние кресла уже в базе греются и имеют функцию массажа. А в максимальной комплектации они и вовсе превращаются в мультифункциональные троны с 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, памятью настроек, поясничной поддержкой и даже выдвижной подножкой.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9TvlrZk4OHA_5fCKgsIGMA=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614856" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Развлечения для второго ряда обеспечивает огромный 17,3-дюймовый дисплей, встроенный в потолок. Вообще, атмосферу в салоне создаёт целый набор опций: настраиваемая подсветка на 256 цветов, панорамная крыша с электрошторкой и мощная аудиосистема. Она насчитывает 23 динамика общей мощностью 1080 ватт.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7WJWSTm5UwQsZ97GoRLqxg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Интерьер Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614858" comment="Интерьер Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Интерьер Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Интерьер Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Сердцем модели стала гибридная система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Младшая версия силовой установки объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссию DHT160, выдавая в сумме 325 лошадиных сил. Для тех, кому нужно больше, есть вариант на 503 «лошадки». Энергию для электродвигателей хранит гибридная батарея Rhino H ёмкостью 32,7 кВт·ч.</span><span></span></p> <p><span>На одной электротяге кроссовер может проехать либо 135, либо 230 километров - видимо, в зависимости от модификации и условий. Но главная фишка – общий запас хода. Производитель заявляет, что полного бака и заряда батареи хватит на две тысячи километров, что, согласитесь, звучит впечатляюще. </span><span></span></p><p></p>

Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки

Интерьер Fulwin T9L

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-fulwin-t9l-hybrid-suv-with-2000km-combined-range-enters-pre-sale-starting-from-20300-usd/

table

Гомянин Максим

Тест вездехода Вектор 4x4: бюджетная амфибия

На этом Векторе стоят шины Авторос Max-Trim размерностью 1300×700-21. Цена каждого «баллона» – 25 400 рублей. Электрическая лебедка ComeUp 6S с усилием 2,7 тонны обойдется в 67 000 рублей.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большой тест обновленных бюджетников: Лада Гранта против Renault Logan

Садков Георгий

Обновленные Гранты (красная справа) одинаковы с лица, а задняя часть изменилась только у седана и лифтбека. Последнему достался новый бампер с черной полосой, на которой незаметны датчики парковки. У всех остальных версий черные датчики ставят на бампер, окрашенный в цвет кузова, и это явно не украшает машину.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Kia Cerato 2019: за что тут больше миллиона?!" /><meta itemprop="description" content="Сегмент седанов С-класса переживает не лучшие времена, продолжая планомерно сдавать позиции более доступным представителям B-класса. Смотрите сами: за первые шесть месяцев 2018 года российские дилеры Kia продали 4250 седанов Cerato третьего поколения, тогда как седаны Rio оказались почти в десять раз популярнее! Но на пороге замаячило четвертое поколение Cerato, построенное на новой платформе. А новое поколение, как известно, - всегда новые цены. Вот и поглядим, насколько они оправданы." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/evmfPDTtnvo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/evmfPDTtnvo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=evmfPDTtnvo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/evmfPDTtnvo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-10-15T12:51:19" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/evmfPDTtnvo"></iframe></div></p><p></p><ul><li>Ранее Михаил Кулешов пытался сделать нелегкий выбор в пользу одного из двух соплатформенных седанов - Kia Cerato и Hyundai Elantra. На чем же он <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905322-kia-cerato-i-hyundai-elantra/" target="_blank">остановился</a>?</li><li>Впрочем, тогда речь шла о предшественнике, оставшегося на рынке под названием Cerato Classic. Четвертое же поколение Cerato (равно как и других дебютантов российского рыка) Kia представлена на августовском Московском автосалоне. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913706-vse-premery-kia-na-mmas-2018/" target="_blank">как это было</a>. </li></ul><p></p>

Kia Cerato 2019: за что тут больше миллиона?!

Тимкин Юрий

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый BMW X5 —  тест-драйв в вездеходных режимах

BMW X5

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H2 : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Great Wall Haval H2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H2 : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H2: читайте интересные статьи про авто модели 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большой тест кроссоверов: обновленный Ford EcoSport и конкуренты

Кульнев Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Двигатель