Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/ПРОЙДЕМСЯ ПО РЫНКУ <p class="text-separator"></p>ЗАХОМУТАЛИ <p class="text-separator"></p>БЕРЕГИТЕ ШЛАНГИ СМОЛОДУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН <p class="text-separator"></p>Хомуты системы охлаждения встретишь у всех отечественных (разве что у "Запорожца" их не было) и большинства импортных автомобилей. Зачем они нужны, объяснять, наверное, не нужно. Под капотом располагаются не только двигатель и радиатор, а еще и хитросплетение разных шлангов и патрубков. Хомутами все это как раз и пристыковывают друг к другу. <p class="text-separator"></p>Бывают они четырех видов: ленточные, проволочные, скобообразные (как на выпускной системе "жигулей") и червячные. Ленточные потихоньку начинают исчезать с автомобилей и на рынке их практически не найдешь. Скобо-образные тоже отмирают, как не обеспечивающие должной герметичности соединения. Проволочные используются на некоторых иномарках, в первую очередь, "японках". На последнем варианте - червячных хомутах - мы решили остановиться. <p class="text-separator"></p>При кажущемся большом выборе на прилавках рынков и магазинов нам попались изделия четырех фирм (см. фото). Купили по два образца каждого вида и горку патрубков, для которых они предназначены. Программа проверки состояла из осмотра с пристрастием и оценки хомутов и патрубков после затяжки предельным усилием. Рвутся - не рвутся, режут - не режут. Итак... <p class="text-separator"></p>Одно из преимуществ червячного хомута перед старыми ленточными - удобство затяжки. С наиболее "правильными" из них можно работать крестовой и шлицевой отвертками, рожковым и накидным ключом ("на 7" или "8") и даже соответствующей торцевой головкой. Если хомут не очень "правильный", торцевая головка, а также одна из отверток могут не подойти. Отвертки - по причине несоответствующей прорези, головка - из-за слишком короткого червяка, когда надеть инструмент мешает сама лента хомута. Пользоваться головкой в последнем случае крайне неудобно - она попросту соскакивает. <p class="text-separator"></p>Каков результат? Самые удачные хомуты - "Норма" и их копия (см. фото 1, 2). У двух других, в том числе "родного" вазовского, будут неудобства при использовании торцевой головки. К "вазовцу" также не подойдет шлицевая, а к его коллеге с Тайваня (фото 3) - крестовая отвертки. <p class="text-separator"></p>Идем дальше - проверим, сколь ласковы будут хомуты к патрубкам. Ведь и тем, и другим приходится трудиться в нелегких условиях. Двигатель во время работы постоянно колеблется в моторном отсеке, а радиатор закреплен относительно кузова неподвижно. Из-за этого даже хорошие хомуты немного подрезают резину. Плохие же режут патрубки на порядок быстрее. <p class="text-separator"></p>Проверка показала, что среди тестируемых и в этом нет единодушия. Зато есть закономерность. Способов "нарезать резьбу" на ленте - два. Или делать прорези, или насечки выдавливанием. Оказалось, последний вариант предпочтительнее. Два хомута с такой лентой ("Норма" и ее копия) обошлись со шлангами куда бережнее. <p class="text-separator"></p>1. Изготовитель / NORMA. <p class="text-separator"></p>Цена / 10 руб. <p class="text-separator"></p>Размеры / 25-40 мм. <p class="text-separator"></p>Инструмент - головка (ключ) "на 7", шлицевая или крестовая отвертка. <p class="text-separator"></p>Понравился. При затяжке хомута до предельного момента происходит срез насечек с ленты. После снятия хомута на патрубке остается ровный след без надрезов резины. <p class="text-separator"></p>2. Изготовитель / неизвестен <p class="text-separator"></p>Цена / 10 руб. <p class="text-separator"></p>Размеры / 25-40 мм. <p class="text-separator"></p>Инструмент - головка "на 7", шлицевая или крестовая отвертка. <p class="text-separator"></p>Очень неплохо. При затяжке хомута до предельного момента происходит срез насечек с ленты. После снятия хомута на патрубке остается ровный след без надрезов. Очень хорошая копия NORMA. Единственное отличие от оригинала - цвет винта. Здесь он имеет желтоватое покрытие. <p class="text-separator"></p>3. Изготовитель / неизвестен, Тайвань. <p class="text-separator"></p>Цена / 8 руб. <p class="text-separator"></p>Размеры / 32-51 мм. <p class="text-separator"></p>Инструмент - головка "на 7" (неудобно), шлицевая отвертка. <p class="text-separator"></p>Неплохо, но если затягивать очень туго, патрубки придется менять чаще. Головка червяка располагается близко к ленте. При затяжке хомута до предельного момента происходят смятие и надрыв ленты. После снятия хомута на патрубке остаются надрезы на резине. <p class="text-separator"></p>4. Изготовитель / неизвестен, с конвейера ВАЗа. <p class="text-separator"></p>Цена / 10 руб. <p class="text-separator"></p>Размер / не указан. <p class="text-separator"></p>Инструмент - головка "на 8" (неудобно), крестовая отвертка. <p class="text-separator"></p>Жить будет, но очень уж неудобен - головка червяка расположена близко к ленте. При затяжке хомута до предела происходят смятие и срез ленты или даже надрыв. После удаления хомута на патрубке остаются порезы. <p class="text-separator"></p>ЧТОБЫ НЕ ОПЛОШАТЬ <p class="text-separator"></p>Автолюбители зачастую вспоминают о системе охлаждения только после появления пара из-под капота или (реже) при отказе отопителя салона. Если стал уменьшаться уровень "Тосола" в расширительном бачке, первое, что стоит посмотреть, насколько герметичны соединения патрубков системы охлаждения с радиатором или двигателем. Течи увеличиваются в холодное время года. Чтобы найти места потеков, утром сразу после пуска холодного двигателя осмотрите все соединения патрубков системы охлаждения. Некоторые антифризы в месте протечек оставляют следы. <p class="text-separator"></p>На хомутах "Норма" при перетяжке срезается пара зубьев (на ленте), а вот "вазовский" или тайваньский могут порваться. <p class="text-separator"></p>Вот что может сделать плохой хомут с патрубком за несколько лет. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3453-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3453-zahomutali/">Захомутали</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kuBUNSDFVaBNu4KB5tDBvA","alt":"","width":500,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_1Udt5rLE-q-IW_gfIr3CQ","alt":"","width":500,"height":431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S2RminFiYqtS66OVjGSyjA","alt":"","width":500,"height":447}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JVl5wY_aQtAJKKghf6vctA","alt":"","width":492,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0d2UjP9PzPv8hk3RUELuxw","alt":"","width":500,"height":525}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/34fD0W0IJ70AfhgbldMGaw","alt":"","width":500,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Lwm9jgwYdgDeGbm_QedJ_A","alt":"","width":500,"height":464}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g-u_9oNz4_EMAAyxC21YaA","alt":"","width":500,"height":466}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАХОМУТАЛИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kuBUNSDFVaBNu4KB5tDBvA" alt="Захомутали — фото 26568" title="Захомутали — фото 26568" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_1Udt5rLE-q-IW_gfIr3CQ" alt="Захомутали — фото 26569" title="Захомутали — фото 26569" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S2RminFiYqtS66OVjGSyjA" alt="Захомутали — фото 26570" title="Захомутали — фото 26570" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JVl5wY_aQtAJKKghf6vctA" alt="Захомутали — фото 26571" title="Захомутали — фото 26571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0d2UjP9PzPv8hk3RUELuxw" alt="Захомутали — фото 26572" title="Захомутали — фото 26572" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/34fD0W0IJ70AfhgbldMGaw" alt="Захомутали — фото 26573" title="Захомутали — фото 26573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lwm9jgwYdgDeGbm_QedJ_A" alt="Захомутали — фото 26574" title="Захомутали — фото 26574" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g-u_9oNz4_EMAAyxC21YaA" alt="Захомутали — фото 26575" title="Захомутали — фото 26575" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Захомутали</span></div></div>

Захомутали

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ДАТЧИКИ <p class="text-separator"></p>ПОМОЖЕМ <p class="text-separator"></p>ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Нежелание подкапотного электровентилятора вовремя охлаждать двигатель - тема наболевшая. Как правило, виноват не сам вентилятор, а управляющие им датчики. Избавиться от прихотей контактов предлагает фирма ЭКОМ из подмосковной Дубны. <p class="text-separator"></p>Изделие, показанное на фото, называется "Электронный блок управления электровентилятором системы охлаждения". Внутри - микросхема да пара транзисторов. Приборчик следит за напряжением на датчике температуры двигателя и в нужный момент подает сигнал на внешнее электромагнитное реле, включающее вентилятор. А поскольку основная деталь упомянутого датчика - терморезистор - живет чуть ли не вечно, то и проблема надежности решается сама собой. Отметим - изделие не боится ни короткого замыкания в нагрузке, ни ошибочного подключения к источнику питания. <p class="text-separator"></p>Вживить ЭКОМ в бортовую сеть несложно - в четырех цветных проводах не запутаешься (электрическая схема была приведена в ЗР, 2001, № 9, с. 180). Рекомендуемое место установки - за комбинацией приборов, поближе к стрелочному указателю температуры. Схема подключения приведена на рисунке. Для настройки изделия под конкретный двигатель в нем предусмотрен подстроечный резистор: один оборот - один градус... Разумеется, электронный блок можно применить и на тех автомобилях, владельцы которых решили установить электровентилятор самостоятельно. Цена изделия - примерно 150 руб. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9648-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9648-pomozhem_elektroventilatoru/">Поможем электровентилятору</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sLcABbJx1PMmlal2vTLWuQ","alt":"","width":500,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОМОЖЕМ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sLcABbJx1PMmlal2vTLWuQ" alt="Поможем электровентилятору — фото 26528" title="Поможем электровентилятору — фото 26528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Поможем электровентилятору</span></div></div>

Поможем электровентилятору

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ПОДДЕЛКА <p class="text-separator"></p>ФАЛЬШИВКИ В ЗЕРКАЛЕ ЦИЛИНДРОВ <p class="text-separator"></p>"ЛЕВЫЕ" ПОРШНИ И КОЛЬЦА С ЛОГОТИПАМИ КОСТРОМСКОГО ОАО "МОТОРДЕТАЛЬ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Предприятие поставляет детали двигателей на конвейеры ЗМЗ, КамАЗа, КрАЗа, УралАЗа и в запчасти, а вот в магазины, наряду с костромскими поршнями и кольцами, попадают их "левые" копии. <p class="text-separator"></p>Одна из массовых фальшивок - поршень для мотора КамАЗа. "Историческая родина" большинства самозванцев - Набережные Челны, где-то неподалеку от автогиганта. Самое наглядное (и одновременно опасное) отличие подделки - острый рассекатель, растущий из камеры сгорания (фото 1). Оригинальная деталь лишена такого конуса. У подделки на внутренней стороне бобышки просверлены отверстия. Какую функцию они выполняют? Предположительно, это масляные каналы, только в заводской документации вы их не найдете. <p class="text-separator"></p>Рассмотрим позиции сбоку. Маслоотводящие отверстия на заводской детали просверлены под небольшим углом к днищу. У "левака" они выполнены перпендикулярно стенкам цилиндра. При покупке посмотрите в любую лузу: если через противоположное отверстие увидите продавца, верните ему подделку. <p class="text-separator"></p>Другая парочка поршней-близняшек заинтересует владельцев "волг" и УАЗов. У заводской детали на плоской части юбки (еще ее называют "холодильником") указан номинальный или ремонтный диаметр (фото 2). Подделка тщательно скрывает истинный размер. Здесь же находится еще одно отличие - форма углубления под стопорное кольцо. Острые края ниши укажут на "левую" деталь, сглаженные - на оригинал. <p class="text-separator"></p>На передней стенке "холодильника" (ее легко определить по соответствующей надписи) стоит товарный знак завода-изготовителя. Только у подделки он неправильный. На стилизованном изображении поршня отсутствует точечка - отверстие под палец (фото 3). <p class="text-separator"></p>Как и в случае с камазовским поршнем, халтурщики не смогли точно скопировать маслоотводящие отверстия - тут они просверлены немного ниже (фото 4). Но внимательный покупатель, даже не зная этих признаков, быстро вычислит самозванца по многочисленным заусенцам и острым краям. <p class="text-separator"></p>Фальшивые и оригинальные поршни отличаются не только внешне. Металлографический анализ, проведенный костромскими специалистами, показал: подделки не соответствуют заводским требованиям по микроструктуре и химическому составу. <p class="text-separator"></p>Идентифицировать "левые" поршневые кольца без специального оборудования и опыта очень тяжело. Чтобы не нарваться на подделку, научитесь различать упаковки. Проведем тест на внимательность - найдите хотя бы пять отличий (фото 5). <p class="text-separator"></p>С ноября 2001 года все поршневые кольца на заводе укладывают в новую упаковку (фото 6). Дизайн коробочек для всех моделей одинаковый: разница только в цвете рисунка (синий, желтый, зеленый), номере по каталогу и, соответственно, применяемости. Для дополнительной защиты от подделок упаковки запечатывают с двух сторон голографическими наклейками. В продаже еще какое-то время останутся и старые коробки - не примите их по ошибке за фальшивку. <p class="text-separator"></p>Красной стрелкой обозначены подделки, зеленой - заводские детали. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9565-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9565-falshivki_v_zerkale_cilindrov/">Фальшивки в зеркале цилиндров</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4fu2u3Jma8jmNlA_SOTQdQ","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8axUSCqeFe5GMiSEnPLvbg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/G3H8SRS5YSAv5OBJ26Xz5Q","alt":"","width":250,"height":250}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p-_lcV-x7FNDY5iaJ1D5Pg","alt":"","width":500,"height":168}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KP2e32fZM_X5gFlLJli45Q","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/u_w-p0vr2OToJMBGYIcg2Q","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3IA-pI_8X-REe1lbjSBwDw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ФАЛЬШИВКИ В ЗЕРКАЛЕ ЦИЛИНДРОВ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4fu2u3Jma8jmNlA_SOTQdQ" alt="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26164" title="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8axUSCqeFe5GMiSEnPLvbg" alt="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26165" title="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G3H8SRS5YSAv5OBJ26Xz5Q" alt="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26166" title="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26166" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-_lcV-x7FNDY5iaJ1D5Pg" alt="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26167" title="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26167" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KP2e32fZM_X5gFlLJli45Q" alt="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26168" title="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26168" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u_w-p0vr2OToJMBGYIcg2Q" alt="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26169" title="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26169" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3IA-pI_8X-REe1lbjSBwDw" alt="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26170" title="Фальшивки в зеркале цилиндров — фото 26170" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Фальшивки в зеркале цилиндров</span></div></div>

Фальшивки в зеркале цилиндров

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>КОЛЕНВАЛ <p class="text-separator"></p>СБЕРЕЖЕТ ВАЗЕЛИН <p class="text-separator"></p>СПУСТЯ МЕСЯЦЫ ХРАНЕНИЯ ДЕТАЛИ - <p class="text-separator"></p>КАК НОВЫЕ <p class="text-separator"></p>"Отдать швартовы!" - и океанский лайнер, простившись с европейским берегом, берет курс на Южную Америку. Здесь, в Бразилии, расположен завод по сборке моторов для "Мерседес-Бенца" А-класса. Правда, коленчатые валы и многие другие детали, требующие сложной обработки, делают в Германии. И попасть на сборочный конвейер они должны в том виде, в каком были отправлены. <p class="text-separator"></p>Это только сказка скоро сказывается, а на деле пароход плывет медленно, пересекает четыре климатические зоны, температура может меняться от -10 до +35°С при влажности до 100% и насыщенности воздуха морской солью. <p class="text-separator"></p>Однако морской переход - еще не все. После него детали должны ожидать разрешения местной таможни, а это... шесть недель хранения. Да и на сборку большинство из них попадет не сразу: корабли отправляются лишь раз в квартал - еще три месяца ожидания. <p class="text-separator"></p>Еще недавно перед монтажом специальные рабочие удаляли растворителями толстый слой консервирующей смазки, а теперь... вскрывают полиэтиленовый пакет и выбрасывают небольшой клочок бумажки. Дело в том, что отныне стальные части защищает лишь тончайший (около 1 мкм) слой специально разработанного особо вязкого вазелина, который прекрасно совместим с моторным маслом и потому не требует удаления. На покрытие 1 м2 поверхности идет лишь 1 смз состава - каких-то 4% того количества смазки, что требовалось раньше. <p class="text-separator"></p>Но что за бумажку мы упомянули выше? Это вовсе не этикетка, а пористый материал, подобный тому, что применяется в ароматизаторах воздуха. Только пропитан он отнюдь не духами, а специальным составом, молекулы которого постепенно проникают сквозь слой вазелина. На поверхности металла они вступают в реакцию со случайно проникшими сюда молекулами кислорода и образуют стабильные инертные соединения, дополнительно защищающие от коррозии. Теперь узлам и деталям не страшны никакие тропические ливни и океанские шторма - ученые гарантируют отсутствие малейших следов ржавчины более года. <p class="text-separator"></p>Тончайшая пленка вазелина наносится с помощью "аэрографа" и совершенно не портит внешний вид обрабатываемой детали. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9632-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9632-kolenval_sberezhet_vazelin/">Коленвал сбережет вазелин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iaE2wNCU8MJBXETHYmKgPg","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕНВАЛ СБЕРЕЖЕТ ВАЗЕЛИН </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iaE2wNCU8MJBXETHYmKgPg" alt="Коленвал сбережет вазелин — фото 26432" title="Коленвал сбережет вазелин — фото 26432" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Коленвал сбережет вазелин</span></div></div>

Коленвал сбережет вазелин

Литры, вёдра, кубометры

Полцарства - за мотор!

Не в силах счастье

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/СЛОВА, СЛОВА... <p class="text-separator"></p>КАТАЛИЗАТОР КЛИМАТА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>И ДЫШИТСЯ ЛЕГЧЕ <p class="text-separator"></p>Вот уже четыре десятилетия автомобильные конструкторы бьются над тем, как сделать двигатели внутреннего сгорания относительно безопасными для окружающей среды. Самым действенным средством сегодня признан каталитический нейтрализатор (catalytic converter) отработавших газов, снижающий содержание вредных веществ в выхлопе более чем на 80%. Нередко в прессе (особенно массовой зарубежной) используют термин "катализатор"; видимо, повлияли шильдики Catalysator, которыми многие фирмы-производители украшали автомобили в эпоху внедрения подобных систем. Такой термин в данном случае не совсем корректен. Дело в том, что катализатор - это вещество, ускоритель химической реакции, а нейтрализатор - само устройство, обезвреживающее выхлоп, сложное и дорогое. Хотя внутри него действительно присутствуют катализаторы, нанесенные на керамические соты. Это металлы - палладий, платина, родий, никель и церий. Именно с их помощью взаимодействуют между собой монооксид углерода (СО), несгоревшие углеводороды (СН) и окись азота (NОx), образуя нейтральные азот, воду и углекислый газ. <p class="text-separator"></p>Как это нередко бывает с заимствованными словами или сугубо техническими терминами, официальное имя "эколога" в обиходе употребляют нечасто. "В миру" большее распространение приобрел купированный вариант названия - нейтрализатор, который, впрочем, вполне понятен и профессионалам, и любителям. <p class="text-separator"></p>УПРАВЛЯЕМ ПОГОДОЙ <p class="text-separator"></p>Перелистывая газеты с объявлениями о продаже автомобилей, то и дело встречаешь упоминания о кондиционере (air conditioner) или климат-контроле (climate control). Понятно, что эти устройства призваны улучшить климат в салоне. В чем же отличия? <p class="text-separator"></p>Первые системы для охлаждения воздуха начали устанавливать на американские автомобили еще в 70-х годах. С тех пор инженерная мысль шагнула вперед, хотя на дешевые современные машины до сих пор монтируют простые кондиционеры, аналогичные по конструкции предкам. Управлять ими можно только вручную: менять скорость вентилятора, регулировать температуру. Довольно хлопотно создать комфортную "погоду" - это нередко заставляет водителя отвлекаться от дороги. <p class="text-separator"></p>Поэтому все чаще даже на недорогих авто встречаются более сложные системы климат-контроля, объединяющие кондиционер с отопителем и наделенные "интеллектом"; иногда их также называют климатическими установками. Здесь кондиционером управляет электроника, которая позволяет создать (и, что гораздо важнее, точно поддерживать) желаемый микроклимат. Достаточно задать с помощью блока управления требуемое значение температуры - и можно наслаждаться прохладой или теплом. Естественно, климат-контроль дороже обычных кондиционеров, и не только из-за электронных "мозгов". Система опрашивает датчики, определяющие температуру в салоне, и отдает команду на открытие различных клапанов и заслонок. Они регулируют количество воздуха, поступающего извне, и формируют поток, проходящий через испаритель кондиционера или радиатор отопителя. На престижных моделях климат-контролем могут командовать не только водитель и передний пассажир, но и обитатели заднего "дивана"; кроме того, каждый из седоков может выбрать (в известных пределах) температуру и даже влажность по своему вкусу. <p class="text-separator"></p>До рабочей температуры 450° большинство каталитических нейтрализаторов разогревается приблизительно за полторы минуты. В перспективе это время сократится до нескольких секунд и обезвреживаться будет до 99% токсичных веществ. <p class="text-separator"></p>Климат в салоне "Мерседеса" S-класса создают, основываясь на показаниях датчиков температуры и влажности воздуха, а также интенсивности ультрафиолетового излучения. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8643-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8643-katalizator_klimata/">Катализатор климата</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zu_gPhHe7wPqcoeOEVhxLQ","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zcfe4_pi0hLGdP9jwP2jZw","alt":"","width":500,"height":454}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАТАЛИЗАТОР КЛИМАТА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zu_gPhHe7wPqcoeOEVhxLQ" alt="Катализатор климата — фото 25767" title="Катализатор климата — фото 25767" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zcfe4_pi0hLGdP9jwP2jZw" alt="Катализатор климата — фото 25768" title="Катализатор климата — фото 25768" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Катализатор климата</span></div></div>

Катализатор климата

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ЭКСПЕРТИЗА <p class="text-separator"></p>ОТ ПОЖАРА СПАСЕТ... БЕНЗИН <p class="text-separator"></p>ЛЮБИТЕЛЯМ ЕЗДИТЬ С ПОЛУПУСТЫМ БАКОМ ПОСВЯЩАЕТСЯ... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН <p class="text-separator"></p>Электробензонасос - удивительное создание, почти как жираф в зоопарке. Пока не увидишь - не поверишь, что такое может быть. Действительно, коллекторный электромотор целиком погружается в бензин и спокойно себе крутится - без пожаров, взрывов и прочих "чэпэ". А мы с вами пользуемся его услугами и ездим на впрысковых автомобилях, в том числе на "волгах". <p class="text-separator"></p>В общем-то, ничего странного. Во-первых, бензин не проводит ток, а, во-вторых, поджечь его без воздуха теоретически невозможно. Однако если вспомнить, что при полупустом баке насос периодически "глотает" воздух, то в голову могут прийти нехорошие мысли... <p class="text-separator"></p>Основания для беспокойства есть. Бензобаки почти всех отечественных впрысковых автомобилей имеют плоское днище, при этом зазор между топливозаборником и донышком из-за всевозможных технологических погрешностей и конструкторских недоработок иногда достигает 30 мм. Поэтому при торможении, разгоне, а особенно при поворотах наступают моменты бензинового голодания насоса. На практике кратковременные перерывы в подаче топлива начинаются у некоторых моделей уже с половины от уровня бака. А если вы любите вырабатывать бензин до "нуля", то есть постоянно "ездить на лампочке", то... Вот и давайте разберемся, что грозит в этом случае. <p class="text-separator"></p>Цель экспертизы звучит длинно и угрожающе - "оценить возможность воспламенения и взрыва паров бензина внутри электробензонасосов системы впрыска при их работе, а также определить ресурс в экстремальных условиях бензинового голодания". Что ж, попробуем. Для испытаний берем два электробензонасоса от "Волги" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с двигателем ЗМЗ-406: 50.1139 производства СОАТЭ (Старый Оскол) и 18.3780 производства ТАТЭ (Тюмень). У "Волги" бак большой, да и расположен он горизонтально - значит, колебания уровня топлива особенно при этом заметны. <p class="text-separator"></p>Испытания вели по двум основным направлениям. <p class="text-separator"></p>1. Искробезопасность электрических <p class="text-separator"></p>цепей питания электробензонасосов <p class="text-separator"></p>системы впрыска. <p class="text-separator"></p>Электронасос 50.1139. Искробезопасен при значении тока... не более 0,5 А! Ничего себе шуточки - ведь рабочий ток изделия вдесятеро больше и составляет примерно 5 А! Шунтирование электродвигателя диодом позволило увеличить значение "безопасного" тока до 1,2 А, но это все равно не Рио-де Жанейро... <p class="text-separator"></p>Электронасос 18.3780. Искробезопасен при значении тока 0,4 А... Очень приятно, но при таком токе насос не проворачивается даже без топлива. Рабочие токи изделия - около 5 А. <p class="text-separator"></p>Предварительные безрадостные выводы: электрические цепи обоих насосов искроопасны как в рабочем режиме питания, так и при коротком замыкании линии питания. Электрические разряды, возникающие при аварийной коммутации этих цепей, способны воспламенить бензиновую паровоздушную смесь в горючей концентрации. <p class="text-separator"></p>В общем-то, первого вывода уже достаточно для того, чтобы подумать, а стоит ли менять "карбюратор на инжектор", но доведем дело до конца. Оценим ресурс насосов при работе в парах бензина... <p class="text-separator"></p>2. Воспламенение и взрыв паров <p class="text-separator"></p>бензина внутри корпуса насоса <p class="text-separator"></p>от электрических разрядов, <p class="text-separator"></p>возникающих при коммутации <p class="text-separator"></p>коллектора электродвигателя, <p class="text-separator"></p>а также от нагретых поверхностей. <p class="text-separator"></p>Электронасос 50.1139. При напряжении питания 13,2 В ток потребления составлял 5,2 А. Спустя пять минут после начала эксперимента насос перестал качать смесь. Еще через 7 минут электродвигатель встал, при этом ток в цепи возрос до 11,9 А. Корпус насоса стал усиленно нагреваться, и температура корпуса превысила 230°С, что, вероятно, приведет к воспламенению паров бензина. Вскрытие показало, что у насоса срезана приводная муфта, выплавилась упорная шайба ротора, которая заклинила ротор в статоре (фото 3-6). <p class="text-separator"></p>Электронасос 18.3780. При напряжении питания 13,2 В потребляемый ток равен 4,53 А. Через 16 минут после начала эксперимента появился шум, свидетельствующий о ненормальной работе бензонасоса, при этом ток возрос до 10,5 А. Через шесть минут насос сдох. Разрушилась соединительная муфта, и потребляемый ток электродвигателя снизился до 1,24 А (двигатель начал крутиться вхолостую). Затем электромотор проработал во взрывоопасной среде еще 460 минут. На последней внутри оболочки бензонасоса произошел взрыв с последующим выходом открытого пламени. Горение было остановлено только после прекращения подачи смеси и снятия электропитания. Повреждения: прорвана сетка фильтра, поврежден насос и сломана муфта привода насоса. <p class="text-separator"></p>ИСПЫТАНИЯ ЗАВЕРШЕНЫ <p class="text-separator"></p>Пора делать окончательные безрадостные выводы. Исправно работающие электробензонасосы системы впрыска типа 50.1139 и 18.3780 особых неприятностей не сулят - смесь не воспламеняется, корпуса не греются. Однако при отклонениях от нормы (читай - при работе "всухомятку") возможны серьезные неприятности: электрические цепи их питания искроопасны и реально способны воспламенить пары бензина, когда насос начинает "хватать воздух". <p class="text-separator"></p>Отказ электронасосов, сопровождающийся заклиниванием электродвигателя, может привести к разогреву корпуса до температуры самовоспламенения паров бензина. Ток короткого замыкания насоса 50.1139 составляет 11,9 А, а у предохранителя, защищающего эту цепь, номинал 15 А. Отсюда вывод: если вовремя не выключить зажигание, то придется менять, как минимум, жгут проводки. Кстати, самым живучим в насосе является электродвигатель - его ресурс в режиме "Ихтиандр на берегу" составляет от 12 до 460 минут, но сам насос к этому времени давно перестает исполнять свои обязанности... <p class="text-separator"></p>Хочется что-то посоветовать, и в первую очередь - владельцам впрысковых "волг". А что тут скажешь, кроме банального "не ездите с полупустым баком"? И прислушивайтесь к "голосу" насоса - вполне возможно, что он уже стонет... <p class="text-separator"></p>Электронасос 50.1139 <p class="text-separator"></p>Изготовитель / СОАТЭ, Старый Оскол <p class="text-separator"></p>Цена / около 900 руб. <p class="text-separator"></p>Электронасос 18.3780 <p class="text-separator"></p>Изготовитель / ТАТЭ, Тюмень <p class="text-separator"></p>Цена / около 1000 руб. <p class="text-separator"></p>Для справки. Испытания проводились по ГОСТ Р 51330.10-99. Использовали взрывную камеру, заполняемую испытательной взрывоопасной смесью. Коммутация цепи осуществлялась стандартным искрообразующим механизмом МЭК. <p class="text-separator"></p>Для справки. В качестве испытательной взрывоопасной смеси <p class="text-separator"></p>использовалась активизированная водородно-кислородная смесь. <p class="text-separator"></p>Насос 50.1139 имеет разборную конструкцию. <p class="text-separator"></p>Насос 18.3780 после вскрытия: комплект деталей. <p class="text-separator"></p>Насос 50.1139. Видны остатки соединительной муфты и упорного кольца. <p class="text-separator"></p>Насос 50.1139. Видны остатки соединительной муфты и упорного кольца. <p class="text-separator"></p>Насос 18.3780: ротор электродвигателя с насосом (видна сломанная соединительная муфта). <p class="text-separator"></p>Порванная сетка бензонасоса 18.3780. <p class="text-separator"></p>Вскрытие показало, что насос 50.1139 не погиб окончательно, а лишь слегка "подклинил". <p class="text-separator"></p>Заклинившая крыльчатка насоса 18.3780. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8573-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8573-ot_pozhara_spaset_benzin/">От пожара спасет... бензин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MJj6J4QgYbnJoevlsq44Ig","alt":"","width":500,"height":457}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MdAqaxwYtxciLXjdtF7M-w","alt":"","width":498,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eG-JVbZnapcl46Q12X3Fjw","alt":"","width":500,"height":249}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FsRp_lQGWASRYI7Lkvvshw","alt":"","width":499,"height":224}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lbgG5E56Puvh__ulkWWvsA","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТ ПОЖАРА СПАСЕТ... БЕНЗИН </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MJj6J4QgYbnJoevlsq44Ig" alt="От пожара спасет... бензин — фото 25450" title="От пожара спасет... бензин — фото 25450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MdAqaxwYtxciLXjdtF7M-w" alt="От пожара спасет... бензин — фото 25451" title="От пожара спасет... бензин — фото 25451" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eG-JVbZnapcl46Q12X3Fjw" alt="От пожара спасет... бензин — фото 25452" title="От пожара спасет... бензин — фото 25452" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FsRp_lQGWASRYI7Lkvvshw" alt="От пожара спасет... бензин — фото 25453" title="От пожара спасет... бензин — фото 25453" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lbgG5E56Puvh__ulkWWvsA" alt="От пожара спасет... бензин — фото 25454" title="От пожара спасет... бензин — фото 25454" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">От пожара спасет... бензин</span></div></div>

От пожара спасет... бензин

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ПОДДЕЛКА <p class="text-separator"></p>ФАЛЬШИВКА НА ЦЕПИ <p class="text-separator"></p>КУСТАРНАЯ ПРОДУКЦИЯ ПРИКРЫВАЕТСЯ <p class="text-separator"></p>ЛОГОТИПОМ ДАУГАВПИЛССКОГО ЗАВОДА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Завод приводных цепей (ОАО "ДЗПЦ") более 30 лет поставляет детали на конвейер ВАЗа, а также снабжает запчастями владельцев "волг" (двигатель ЗМЗ-406), "москвичей" и некоторых иномарок. <p class="text-separator"></p>Отличить подделку можно уже по упаковке. Современный оригинал (фото 1б) и его копия (фото 1а) очень похожи, но если приглядеться, несовпадения найдутся. Судя по надписи на коробке, "левую" цепь изготавливают по иным техническим условиям (ТУ). Белая табличка, где указывают принадлежность той или иной модели, отпечатана только на одной стороне. Кроме того, и в оформлении "неродной" упаковки внимательный покупатель найдет как минимум два отличия. <p class="text-separator"></p>Другой вариант кустарной коробки рисунком больше похож на оригинал (на фото 2а и 2б показана обратная сторона - здесь надписи на латышском языке). Но неправильные номер ТУ и белая табличка выдают подделку. Кстати, на заводской упаковке против индекса соответствующей модели должен стоять специальный значок. На "леваке" его заменяет галка или крючок, поставленные шариковой ручкой. Иногда нет даже их. На нашей же коробочке в "белый список" синими чернилами внесли дополнение: ГАЗ-70... Не ищите такую модель в справочниках - кустари, очевидно, указали число звеньев. <p class="text-separator"></p>Оригинальные цепи, прежде чем упаковать, смазывают и заворачивают в полиэтиленовую пленку. Мастера левых дел здесь обычно на чем-нибудь экономят. <p class="text-separator"></p>Правильная упаковка - еще не полная гарантия, поэтому лучше проверить содержимое. Узнать происхождение цепи можно по обработке валиков, которые соединяют звенья. На заводе используют два способа крепления: вальцовка (края валиков скругляются - фото 3а) и клепка (на торце остаются два среза - фото 3б). <p class="text-separator"></p>Кустари отдают предпочтение клепке - ее можно выполнить без специального оборудования, правда, качество "ручной" работы обычно заметно ниже (фото 4). На одной подделке торцы валиков более-менее ровные, а вот края, по сравнению с заводской обработкой, неаккуратные. Другая фальшивка сделана еще хуже, к тому же материал мягковат - торец валика нетрудно поцарапать даже ключом зажигания. <p class="text-separator"></p>Пластины оригинальной цепи проходят дополнительную закалку - об этом свидетельствуют цвета побежалости (фото 4). Материал подделок обычно однотонный - темно-коричневый или темно-синий. <p class="text-separator"></p>На "родной" цепи обязательно стоит хотя бы один товарный знак завода-изготовителя. На многих фальшивках, прикрывающихся латвийским именем, клеймо отсутствует. Некоторые пытаются его копировать и иногда даже неплохо. <p class="text-separator"></p>Пластина медного цвета - это соединение цепи в замкнутый контур (фото 5). На заводских деталях она установлена только с одной стороны. Торцы валиков в этом месте даже у клепаных цепей обязательно развальцовывают. Многие подделки переняли от оригиналов цвет пластины, но только не способ крепления. <p class="text-separator"></p>Часто в магазинах и на рынках встречаются "левые" цепи для "Волги" (длина 70 и 90 звеньев), изготовленные из заводских комплектующих. Единственное отличие - в замке. У подделок соединение клепаное, на оригинальных деталях - разъемный пружинный замок. <p class="text-separator"></p>Фальшивая цепь не так опасна для жизни, как кустарные детали тормозной системы, рулевого управления, подвески. Однако, устанавливая таковую на двигатель, вы становитесь невольным участником лотереи, где проигрыш значительный, а призов нет... <p class="text-separator"></p>Красной стрелкой обозначены подделки, зеленой - заводские детали. <p class="text-separator"></p>Фирменный логотип Даугавпилсского завода приводных цепей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8578-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8578-falshivka_na_cepi/">Фальшивка на цепи</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JbLwvXFWKFiuDzN5x9bB0Q","alt":"","width":400,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rq3uAgoBwqT3Hi6qZRul9A","alt":"","width":600,"height":207}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/v8o51EHznxXZfonwucey5g","alt":"","width":400,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/x4jxOax4k6ux7iB6TGO8_Q","alt":"","width":500,"height":446}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ФАЛЬШИВКА НА ЦЕПИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JbLwvXFWKFiuDzN5x9bB0Q" alt="Фальшивка на цепи — фото 25471" title="Фальшивка на цепи — фото 25471" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rq3uAgoBwqT3Hi6qZRul9A" alt="Фальшивка на цепи — фото 25472" title="Фальшивка на цепи — фото 25472" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v8o51EHznxXZfonwucey5g" alt="Фальшивка на цепи — фото 25473" title="Фальшивка на цепи — фото 25473" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x4jxOax4k6ux7iB6TGO8_Q" alt="Фальшивка на цепи — фото 25474" title="Фальшивка на цепи — фото 25474" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Фальшивка на цепи</span></div></div>

Фальшивка на цепи

Алексеева Елена

<p>Исследование показало, что неудобные официальные сайты автопроизводителей отталкивают до 80% потенциальных покупателей ещё до визита в салон, становясь критической точкой потери клиентов в цифровую эпоху.</p><p></p><p>Сегодня выбор автомобиля начинается не с тест-драйва, а с поиска в интернете. Покупатель может за несколько минут присмотреть себе модель, но так же быстро отказаться от бренда, если официальный сайт работает медленно или запутан. Ошибки в этом цифровом знакомстве напрямую ведут к <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332625-automotive-website-usability/" target="_blank">потере продаж</a>, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>По данным UX-аудита десяти ведущих автобрендов в России, проведенного Институтом аналитики Kokoc Group, ситуация тревожная. Лишь у трех из десяти сайтов меньше 55% проблемных функций, а у большинства критических ошибок еще больше. При этом именно ресурсы производителей, хоть и привлекают лишь 11% первичного трафика, играют решающую роль: их изучают 43% россиян на финальном этапе выбора, формируя доверие к марке.</p><p></p><p></p><p>Главными цифровыми врагами продаж стали медленная загрузка и неудобный интерфейс. У 40% сайтов низкая производительность, а каждая лишняя секунда ожидания снижает шансы на конверсию на 5-8%. Пользователи теряются в меню с англоязычными названиями, не могут найти кнопку записи на тест-драйв или рассчитать стоимость. Даже технические мелочи, вроде ошибок в автоподстановке номера телефона, приводят к потере заявок.</p><p>Покупка авто – длительный процесс, в котором клиент постоянно возвращается к сравнению. Если сайт создает на этом пути препятствия, бренд теряет клиента на каждом шагу. </p><p> </p><p></p>

Причина, почему потенциальный покупатель исчезает на ровном месте

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020" target="_blank">Hyundai Elantra</a>, которая должна выйти в 2027 году, уже вовсю тестируется на зимних дорогах. Её внешность, по сути, полностью переосмыслили – теперь она больше напоминает последние кроссоверы марки, вроде Santa Fe или Tucson, чем нынешнюю модель.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/007sOpMbO2eDv6sEicWLdA=s800" alt="Появились первые фото с испытаний абсолютно новой Hyundai Elantra" title="Hyundai Elantra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604796" comment="Hyundai Elantra" /><span itemprop="description">Hyundai Elantra</span></div><div class="caption">Hyundai Elantra</div><br /></p><p></p> <p>Вместо плавных линий появился почти прямой профиль крыши и вертикальные стойки, что делает силуэт более квадратным и брутальным. Спереди тонкие дневные огни отделили от основных фар, которые теперь спрятаны по бокам бампера. Задняя часть тоже стала строже, с вертикальными стоп-сигналами и светодиодной полосой во всю ширину.</p> <p>Хотя официальных данных по двигателям пока нет, инсайдеры уже строят предположения. Скорее всего, базовым останется атмосферный 2.0-литровый мотор на 147 лошадиных сил. </p><p></p><p>Для тех, кто хочет больше динамики, в старших версиях может появиться 1,6-литровый турбированный агрегат, способный выдавать до 190 «лошадей». Видимые на прототипах выхлопные трубы явно намекают, что от традиционных ДВС в Hyundai пока отказываться не собираются, хотя гибридные модификации, разумеется, тоже будут в линейке.</p> <p>В общем-то, Elantra нового поколения явно готовится стать более универсальной и технологичной, сохранив при этом свою ключевую роль в модельном ряду бренда.</p><p></p><p></p>

Появились первые фото с испытаний абсолютно новой Hyundai Elantra

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Иннокентий Кишкурно

<p>В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a> автоэксперт <b>Петр Шкуматов</b>.</p><p></p><p>Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).</p><p></p><p>1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?</p><p><b><a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a></b>, руководитель рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" alt="Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов" title="Закон о локализации такси — водители начнут уходить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604732" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</i></p><p><i>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.</i></p><p><i>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</i></p><p>Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p>

Закон о локализации такси — водители начнут уходить?

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p> Инженеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/977138-uaz-obyavil-tseny-na-avtomobili/" target="_blank">Ульяновского автозавода</a> работают над тем, чтобы будущие дизельные версии моделей уверенно заводились и работали даже в сильные морозы. </p><p></p><p>По сути, вся настройка сводится к адаптации электронных мозгов <a href="https://www.zr.ru/content/news/975901-novyj-dizel-na-uaze-ego-pol/" target="_blank">двигателя</a> под экстремальные условия.</p><p>Специалисты меняют программные алгоритмы в блоке управления, проверяя, как мотор ведет себя на холоде. Под пристальным вниманием – работа турбины, нейтрализатора и сажевого фильтра, причем не только в обычном режиме, но и в процессе регенерации. </p><p>Параллельно идет калибровка электронных помощников вроде круиз-контроля и ограничителя скорости на специальных полигонах.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604699" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Patriot</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ZCONIUb1Pm_laTgnplFcQ=s800" alt="УАЗ Patriot" title="Что настраивают инженеры УАЗа, чтобы новый дизель не подвел в лютый мороз?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604699" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Несмотря на сложные испытания, график запуска новых машин остается неизменным. Дизельные УАЗ Патриот, Пикап и коммерческий фургон Профи должны появиться в продаже в конце второго – начале третьего квартала 2026 года. </p><p>Речь о 2-литровом турбодизеле с отдачей 136 л.с. и 320 Н<sup>.</sup>м, который имеет внутреннее обозначение Sollers 550010. По факту это партнерский двигатель разработки JAC, сборка которого локализована в Елабуге.</p><p></p><p>Пока автомобили УАЗ оснащаются только бензиновыми двигателями производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ) и 5-ступенчатой механикой, выпущенной корейской фирмой Dymos или китайской BAIC. </p><p>Ранее Ранис Якупов, ведущий инженер-конструктор «Соллерс Инжиниринг», говорил, что Ульяновский автозавод выпустит дизельный двигатель в связке со 6-ступенчатой механической коробкой передач. </p><p>Но завод со временем планирует вернуть и автоматическую коробку передач, ставшую недоступной для УАЗа из-за санкций Евросоюза.</p><p> </p><p></p>

Что настраивают инженеры УАЗа, чтобы новый дизель не подвел в лютый мороз?

https://motor.ru/news/uaz-ispytyvaet-novye-dizelnye-modeli-v-ekstremalno-usloviyakh-10-02-2026.htm Источник комментария: https://uaz-daynava.ru/blog/dealer-news/uaz-new-diesel-engine-and-mkpp

<p>Марка Jawa <a href="https://www.zr.ru/content/news/954276-oldtajmer-galereya-pokazhet-novy/" target="_blank">возвращается в Россию</a> – четыре модификации получили Одобрение типа транспортного средства. Документ оформила компания из Подольска, являющаяся дистрибьютором бренда в странах ЕАЭС.</p><p></p><p>Согласно ОТТС, сертифицированы 300 CL, Forty Two, 350 CL и 42 FJ. Визуально это разные машины, но по технике довольно близки, хотя и не идентичны. Например, «трехсотка» комплектуется четырехтактником объемом 295 куб. см, отдача которого составляет 23 л.с. А остальным модификациям положен более мощный мотор: 334 куб. см, 29-30 л.с. Коробка передач – 6-ступенчатая, привод заднего колеса – цепной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SPAIpH4Vx-dR6E__ovtr1Q=s800" alt="Новые мотоциклы Jawa — официальные продажи в РФ!" title="Jawa 300 CL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604601" comment="Jawa 300 CL" /><span itemprop="description">Jawa 300 CL</span></div><div class="caption">Jawa 300 CL</div><br /></p><p>У мотоциклов телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами и задняя маятниковая подвеска. Словом, все стандартно и очень «по-явовски» – просто на качественно новом уровне.</p><p></p><p>Напомним, основанная в 1929 году и очень популярная в позднем СССР чешская мотоциклетная марка Jawa с 2018 года принадлежит корпорации Mahindra & Mahindra, современные мотоциклы под маркой Jawa Moto выпускаются в Индии. Впервые о возвращении бренда в Россию стало известно в 2024 году. Цены сертифицированных мотоциклов пока не называются.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977275-1"><a class="story-link" href="/content/news/977275-novye-mototsikly-jawa-ofitsial/">Новые мотоциклы Jawa — официальные продажи в РФ!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DZV2K6bECzCmkPqy3olR6Q","alt":"Jawa Forty Two","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KXiKS39nmJIh5C5agbEM7Q","alt":"Jawa 42 FJ","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A1BxGaaDviIn4o4wjkTT2w","alt":"Jawa 350 CL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SPAIpH4Vx-dR6E__ovtr1Q","alt":"Jawa 300 CL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Четыре модификации мотоцикла Jawa прошли сертификацию в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DZV2K6bECzCmkPqy3olR6Q" alt="Новые мотоциклы Jawa — официальные продажи в РФ! — фото 1604603" title="Jawa Forty Two" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KXiKS39nmJIh5C5agbEM7Q" alt="Новые мотоциклы Jawa — официальные продажи в РФ! — фото 1604600" title="Jawa 42 FJ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A1BxGaaDviIn4o4wjkTT2w" alt="Новые мотоциклы Jawa — официальные продажи в РФ! — фото 1604602" title="Jawa 350 CL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SPAIpH4Vx-dR6E__ovtr1Q" alt="Новые мотоциклы Jawa — официальные продажи в РФ! — фото 1604601" title="Jawa 300 CL" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новые мотоциклы Jawa — официальные продажи в РФ!</span></div></div><p></p><p></p><p></p>

Новые мотоциклы Jawa — официальные продажи в РФ!

Jawa Forty Two

https://motor.ru/news/legendarnye-motocikly-jawa-poluchili-pravo-prodazhi-v-rossii-07-02-2026.htm

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Подразделение «Производство спецтехники» (ПСТ) Горьковского автозавода представило новую версию полноприводного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960815-sobol-nn-awd-test-i-video/" target="_blank">Соболя NN 4х4</a>.</p><p></p><p>Речь о шасси А21А12-520 с европлатформой вместимостью 11,3 кубометра. В ней можно разместить 5 европалет – внутренние длина и ширина составляют 2540х2140 мм. При этом высота грузового отсека – 2090 мм, что позволяет ходить в полный рост.</p><p>Загружать такую машину есть возможность с трех сторон: сзади тут распашные ворота, а по бокам – сдвижные шторы. А светопрозрачная вставка дает хорошую освещенность даже без включения плафона, отмечают разработчики.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соболь NN 4х4 получил грузовое исполнение вместимостью 11,3 кубометра</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26l2S4Oqz4q6ng9tAppY-Q=s800" alt="Соболь NN 4х4 получил грузовое исполнение вместимостью 11,3 кубометра" title="Российский полноприводник получил новую версию — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604745" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Применена оцинкованная фурнитура дверей с запорами типа «Push 2», пол выстелен ламинированной фанерой 18 мм с насечкой против скольжения. Кроме того, из ламинированной фанеры сделана отбортовка высотой 40 см по периметру, дополненная четырьмя такелажными кольцами в полу – вкупе это должно обеспечить сохранность и груза, и тента.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соболь NN 4х4 получил грузовое исполнение вместимостью 11,3 кубометра</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V83Diawiv0bf-6QgYATUFg=s800" alt="Соболь NN 4х4 получил грузовое исполнение вместимостью 11,3 кубометра" title="Российский полноприводник получил новую версию — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604744" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Также в комплектацию входят выдвижная лесенка, резиновые отбойники, фиксаторы дверей, светодиодный фонарь. Напомним, Соболь NN 4х4 комплектуется 2,5-литровым дизелем G51C (149 л.с., 420 Нм, Евро-5), 6-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой с электронным управлением. Дорожный просвет полноприводника – 220 мм. В базовое оснащение входят ESC и две подушки. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соболь NN 4х4 получил грузовое исполнение вместимостью 11,3 кубометра</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VdYNRWrlJyQWP73itv8Omw=s800" alt="Соболь NN 4х4 получил грузовое исполнение вместимостью 11,3 кубометра" title="Российский полноприводник получил новую версию — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604743" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Пресс-служба Горьковского автозавода сообщает, что новое исполнение полноприводного Соболя уже освоено в производстве.</p><p></p><p></p>

Российский полноприводник получил новую версию — подробности

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-912241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YgC5oab-sFQjUgsWDzo4Ug=s800" alt="Британцы протестировали Ладу XRAY и Весту Кросс. Им понравилось!" title="Британцы протестировали Ладу XRAY и Весту Кросс. Им понравилось!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-912241" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p> </p><p>Лады с 1997 года не продаются в Великобритании: стареющие модели АВТОВАЗа не вписывались в экологические нормы Евросоюза, поэтому продажи российских моделей были заморожены. Однако в последние годы благодаря инвестициям группы Renault российская компания добилась значительных успехов, обновив свой ассортимент новыми моделями, отмечает журналист британского издания Autocar. Обновление оказалось настолько успешным, что Lada снова начала экспортировать свои автомобили, правда, в Британии их еще нет. Поэтому журналист протестировал Ладу XRAY и Весту во время посещения завода в Тольятти, и хотя это сложно назвать полноценным тест-драйвом, впечатление о моделях он составил. </p><p>Кроссовер <span><span>XRAY</span></span> во многом определил новый смелый X-стиль Лады. Автомобиль построен на той же платформе Renault, что и Dacia Sandero Stepway, несмотря на то что родство умело скрыто его прогрессивным дизайном, отмечает журналист. В интерьере отличий меньше, он функционален, хотя и не слишком «продвинут». Серый пластик салона определенно напоминает о том, что Лада продвинулась с 1990-х годов, есть даже информационно-развлекательная система и сенсорный экран. Британец характеризует автомобиль как компактный кроссовер: 4165 мм в длину, 1764 мм в ширину и 1570 мм в ширину. Он хорошо ездит, как и следовало ожидать от внедорожника такого размера. Придраться, конечно, есть к чему, но для среднего потребителя он вполне сносен. Больше всего разочаровал 5-ступенчатый робот, который заметно «тормозил» и устарел еще лет десять назад.<span>  </span></p> <p>Vesta Cross - это новейшая версия автомобиля, продажи которой только начались. На тест попал автомобиль с тем же 1,8-литровым двигателем, но, к счастью, этот конкретный экземпляр был оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Переключения были плавными, а ускорение ровным. Так что, если вы заказываете Ладу, выбирайте лучше механику, советует журналист. Рулится Веста Кросс вполне прилично, хотя на поворотах тестовой дорожки было ощущение неуверенности. Но в целом все сносно и повышенная посадка не слишком сильно отразилась на управляемости. Интерьер автомобиля понравился больше, чем у Иксрея, хотя он все равно, конечно, недотягивает до британских рыночных стандартов. Хотя все сделано добротно, салон очень просторный, есть вместительный 480-литровый багажник.</p> <p>Итог: следует отказаться от стереотипов и перестать смеяться над Ладами как над устаревшими автомобилями: и <span>X</span><span>RAY,</span><span> </span>и Vesta Cross это доказали. Тем не менее они вряд ли находятся на передовых позициях и не смогли бы составить конкуренцию большинству моделей, которые можно сейчас найти на британском рынке. Однако что касается цены, то тут «русские» выигрывают: у ближайшего дилера Лады (скорее всего, он находится где-то в ​​России) можно купить 1.8-литровый XRAY от 7500 фунтов или около того, а седан Vesta Cross с таким же мотором стоит около 8700 фунтов. Поэтому, даже если эти модели и не совсем передовые и им сложно конкурировать с европейскими машинами, за свои деньги это отличное предложение.</p><ul><li>Летом немецкие журналисты протестировали <a href="https://www.zr.ru/content/news/913363-prostornaya-i-khorosho-pakhnet/" target="_blank">универсал Lada Vesta SW</a>. Вердикт следующий - машина просторная и хорошо пахнет. </li><li>Ранее на тесты зарубежным коллегам попала <a href="https://www.zr.ru/content/news/907332-nemetskij-zhurnalist-protestirov/" target="_blank">Лада Веста с 1,6-литровым мотором в комплектации «Люкс»</a>. <br /></li></ul><p><i>Коллаж: «За рулем» </i><br /></p> <p></p>

Британцы протестировали Ладу XRAY и Весту Кросс. Им понравилось!

Меньших Петр

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-911495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Vesta Sport</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OMs8IpJiHd5twaGyyyNPng=s800" alt="Lada Vesta Sport" title="Геннадий Брославский" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-911495" comment="Геннадий Брославский" /><span itemprop="description">Геннадий Брославский</span></div><div class="caption">Геннадий Брославский</div><br /></p><p> Сразу видно – Lada рассчитывает укрепить свой драйверский имидж, взяв курс на создание агрессивной линейки. Что ж, я пригласил на тест новинки АВТОВАЗа чемпиона России по ралли Геннадия Брославского: вот уж кто может пустить дым из-под колес!</p><p> Укатали Весту Спорт вначале полицейскими разворотами, потом на грунтовом треке. </p><p> О том, как она рвалась в бой, читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2018/10/lada-vesta-sport/" target="_blank">здесь</a>. </p><p><br /></p>

Lada Vesta Sport: тест-драйв с чемпионом

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti QX50 — первый российский тест-драйв

Infiniti QX50 2.0t CVT AWD

Тимкин Юрий

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Модернизированный УАЗ Патриот: после тест-драйва ЗР его отправили под пресс

УАЗ Патриот

Саруханов Артур

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep Cherokee 2019: первый тест-драйв

Обновленный Jeep Cherokee 2019 уже доступен в салонах дилеров марки по цене от 2 255 000 руб. за переднеприводную версию Sport.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: