Свежее

Лучшее

Алексеева Елена

«Это похоже на дыры от пуль!» – так прокомментировал последствия стихийного бедствия один из владельцев автомобилей.А перед нами <a href="https://www.zr.ru/content/news/953183-v-regionakh-po-porucheniyu-mintra/">парковка</a> в Миссури (США) с большим количеством разбитых градом машин.Снимавший видео говорит, что масштаб бедствия намного больше: это лишь задняя часть парковки, а на передней еще около 300 разбитых машин.Особенно пострадали автомобили с люком на крыше, у них больше площадь остекления, а значит, и нанесенный ущерб. Впрочем, многие автомобили наверняка застрахованы, а значит, особого смысла печалиться у их владельцев нет.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uyDI0eFWTR8?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> СправкаГрад – это форма ливневых осадков, состоящая из частиц льда, обычно округлой формы. Размер градин может достигать нескольких сантиметров. Выпадает он, как правило, в теплое время года из мощных кучево-дождевых облаков, часто во время ливней и гроз. Продолжительность выпадения града обычно варьируется от нескольких минут до получаса, чаще всего 5-10 минут, редко – около 1 часа и более.

Град, ну что же ты наделал!

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Новый исследовательский проект, который создан при поддержке Фонда Volkswagen, разрабатывает дорожное покрытие, не требующее использования битума.Битум – вязкий нефтяной продукт без запаха, который широко используется дорожными и строительными компаниями. Сейчас битумы производят на предприятиях из продуктов нефтепереработки (мазута и гудрона) путем их окисления кислородом. Однако пары битума канцерогенны и опасны для здоровья, так как они могут вызывать повреждения глаз, кожи и дыхательной системы. Пары битума активнее испаряются при повышенных температурах окружающей среды.Тем не менее, отказаться от битума сложно, смолоподобный продукт служит связующим веществом для сыпучих компонентов и в настоящее время незаменим при создании дорожного покрытия из асфальта (смесь щебня, песка, минерального порошка и битума). Задача битума – обеспечивать прочность, пластичность и влагостойкость покрытия. В рамках исследовательского проекта Венского технологического университета «Технологическая концепция биоасфальта» предстоит разработать биоасфальт, в котором отпадает необходимость использовать битум. Вместо этого будут применять биологические связующие. Тема химико-механического анализа битумоподобных веществ уже исследуется в Венском техническом университете в лаборатории Кристиана Допплера.По завершении проекта новый разработанный тип биоасфальта будут выпускать на асфальтосмесительном заводе и тестировать на двух испытательных участках. Источник, фото: <a href="https://www.springerprofessional.de/unternehmen---institutionen/emissionen/tu-wien-erforscht-bioasphalt-ohne-bitumen/26851940?utm_medium=email&utm_source=SP-Newsletter_Redaktion&utm_campaign=SP-Automobil_Motoren_Newsletter_SP-Newsletter_Redaktion&utm_content=2024-03-19_SP-Automobil_Motoren_Newsletter">SpringerProfessional</a>

Ничего не слышали про биоасфальт? Такой скоро будет

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Светлана Тарасенко

Компания LiveWire открыла новую веху в развитии мотоциклетной индустрии созданием мотоцикла S2 Mulholland. Электромотоцикл дочерней компании Harley-Davidson олицетворяет собой новации и движение вперед. Позиционируемый как спортивный круизер, он воплощает «смену дизайна» и смещение акцентов от топливного бака, но при этом остается верен традициям.Дизайн Mulholland отличается экологически чистыми материалами, в частности, передние и задние крылья изготовлены из биокомпозита CAP Hemp. Есть непокрашенный вариант Lunar White с материалами из конопли и минимальным использованием пластиков и красок. Можно в качестве альтернативы выбрать цвет Liquid Black. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E8ouLbO8f30t5heE70n0CQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>LiveWire S2 Mulholland</figcaption></figure> Кроме того, сиденье выполнено из «нефтяного силикона, который можно переработать, вместо кожи или винила». Из переработанных рыболовных сетей получили нейлон и использовали его при производстве радиаторных жалюзи и кабельных корзин.Mulholland построен на платформе S2, оснащен силовой установкой с аккумуляторной батареей на 10,5 кВт*ч. Последняя питает электродвигатель мощностью 84 л.с. и крутящим моментом 263 Нм. Благодаря этому 196-килограммовый мотоцикл за 3,5 секунды ускоряется до 100 км/ч. В компании заверяют, что пробег достигает 195 км в условиях города. При этом отмечается, что запас хода сокращается до 117 километров при скорости 89 км/ч. Зарядное устройство уровня 1 наполнит аккумулятор с 20 до 80% менее чем за шесть часов. А при использовании зарядного устройства уровня 2 время зарядки сократится до 78 минут.Цена мотоцикла S2 Mulholland стартует от 15 999 долларов (примерно 1,5 млн рублей по текущему курсу). Это значительно дешевле оригинального LiveWire One, но дороже S2 Del Mar, стоимость которого начинается от 15 499 долларов (около 1,4 млн рублей по актуальному курсу).Источник: <a href="https://csn-tv.ru/posts/id268566-livewire-s2-mulholland-eko-dizajn-i-mosch-elektromototsikla">csn-tv.ru</a>

Биокомпозит, силикон и конопля: создан байк на основе экоматериалов

LiveWire S2 Mulholland

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ревин Алексей

Вопрос от читателя «За рулем»:– Верно ли, что при прогреве автомобили пятого экологического класса расходуют больше бензина, чем «старушки»?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a23k4e0zWsUkanVhMFSNsQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><h2>Ответ эксперта</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, редактор:– Да, верно. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924045-raskhod-topliva-po-pasportu-i-na-samom-dele-ehkspertiza/">Замеры</a> показывают, что двигатели малолитражек с нормами токсичности четвертого класса расходуют бензина во время прогрева на неподвижном автомобиле при зимних температурах средней полосы не более 2,5 л/ч. А у моторов с пятым экологическим классом расход в первые минуты прогрева в тех же условиях может достигать 4,0 л/час.Конструкторы заложили такой алгоритм, чтобы часть топлива окислялась непосредственно в каталитическом нейтрализаторе, ускоряя его <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952765-skolko-benzina-(i-deneg)-ukhod/mode-preview/">прогрев</a>. А быстро нагреть нейтрализатор нужно для того, чтобы он начал работать раньше, очищая выхлоп. <ul><li>Расхожие мифы про автомобильные аккумуляторы эксперты развенчали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953199-mify-pro-akkumulyator/">этой публикации</a> </li></ul>

Чем новее автомобиль, тем больше бензина уйдет на прогрев – правда или миф?

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Ушакова Ирина

Власти Лондона начнут передавать Украине устаревшие авто, подлежащие утилизации из-за новых экологических стандартов выбросов в городе, для использования их в гуманитарных и медицинских целях.Избавиться от устаревших машин лондонцы смогут при подаче заявления в управление транспортной системой города, что «позволит расширить предоставление жизненно важной гуманитарной и медицинской помощи тем, кто пострадал от конфликта».Мэр Лондона Садик Хан выделил 210 млн фунтов стерлингов (267 млн долларов) на программу утилизации, по которой автовладельцы могут получить 2 тыс. фунтов (2,5 тыс. долларов), если утилизируют свою машину или же передадут ее мэрии, а компенсации для обладателей машин, оборудованных для инвалидных колясок, достигают 10 тыс. фунтов (12,7 тыс. долларов). Также сообщается, что служба скорой медпомощи Лондона передает Украине 50 списанных автомобилей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/953093-gotovyatsya-k-startu-prodazh-dlya/">сообщал</a>, что дистрибьютор MG Motor в России заявил о бесперебойных поставках деталей.Источник: <a href="https://www.ft.com/content/90afe2eb-5796-4ce6-8af7-b368b4210450">Financial Times</a>

Лондон начал передавать Киеву списанный автотранспорт

Милешкин Кирилл

Коммерческий транспорт тоже идет по пути электрификации. Но можете себе представить, насколько дороже обойдется перевозчику «зеленый» грузовик вместо дизельного. Вдобавок проблема инфраструктуры и долгой зарядки здесь стоит острее, чем для частных электромобилей.Необычное решение продвигает американский стартап Revoy. Американцы готовы перевести на электричество любой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949979-tvolvo-supertruck-2-super-tyagach/">тягач с ДВС</a>. Причем речь идет не о переоборудовании: компания разработала небольшой полуприцеп, в котором разместили блок батарей на 525 кВт·ч. Он позволит груженому автопоезду проехать в экологически чистом режиме около 400 км. Модуль размещается между тягачом и полноценным полуприцепом с грузом. В движение фура приводится за счет вращения собственных колес Revoy. Правда, сразу возникает вопрос: как управление электрической частью передается на органы управления грузовика? <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c1WHde1pxjLdzodCtgCb8w=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Блок батарей Revoy устанавливает между тягачом и грузовым полуприцепом</figcaption></figure> Покупать модули Revoy не нужно. Компания разворачивает в США сеть станций, где дальнобойщики за несколько минут будут менять разряженный полуприцеп на свежий, оплатив фактически пройденный километраж. Обещают, что это будет дешевле, чем ехать на дизтопливе. При этом ДВС у машин остается, поэтому можно не переживать, если электрический довесок разрядится по пути или же маршрут идет по тем дорогам, где станций Revoy нет. Еще один важный вопрос – грузоподъемность. Revoy весит несколько тонн. Значит, этот вес нельзя будет взять в виде груза, который приносит деньги. Никаких льгот за его использование от властей не положено, поэтому максимально допустимая масса фуры остается прежней. Разработчики утверждают, что всё проанализировали. Около 2/3 грузов в США занимают весь объем трейлера, но при этом не выбирают всю разрешенную массу. Соответственно, их перевозчики смогут использовать Revoy для снижения стоимости транспортировки, но не потеряют в деньгах. Система уже начинает работать в нескольких штатах. О первых результатах пока неизвестно. <h3>А что у нас?</h3>За последний год парк грузовиков в России вырос на 1,2% и достиг 2,47 млн единиц – такие данные приводит «Автостат Инфо».На машины отечественных марок приходится 58%, иномарки занимают 42%. Автомобилей возрастом младше трех лет всего 311,5 тысячи. Больше двух третей (67,8%, 1,68 млн штук) – старше 10 лет.Лидерство предсказуемо принадлежит КАМАЗу (679,9 тысячи машин). За ним следуют ГАЗ (357,5 тысячи машин) и МАЗ (172 тысячи машин). На четвертой строчке Volvo, самая массовая грузовая иномарка в России: «шведов» у нас зарегистрировано 110,9 тысячи штук. Пятерку лидеров замыкает Урал (105 тысяч машин).Топ‑5 в модельном зачете <ul><li>КАМАЗ‑65115 – 113,8 тысячи</li><li>ГАЗ‑3307 – 109,3 тысячи</li><li>КАМАЗ‑43118 – 91,7 тысячи</li><li>Урал‑4320 – 58,8 тысячи</li><li>КАМАЗ‑6520 – 57 тысяч</li></ul>Первая иномарка – Volvo FH – стоит на седьмом месте с результатом 52,7 тысячи машин.<ul><li>Самые яркие новинки коммерческого транспорта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951774-kommercheskoe-budushchee/">тут</a></li></ul>

Второй прицеп – не для груза. А для чего?

Блок батарей Revoy устанавливает между тягачом и грузовым полуприцепом

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

На фоне ужесточений законодательства по выбросам руководство Hyundai рассматривает варианты сохранения автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Консультант по техническим вопросам Hyundai и бывший руководитель отдела исследований и разработок Альберт Бирман в интервью австралийскому изданию назвал гибридную силовую установку перспективой, заслуживающей внимания.Он подтвердил, что в настоящее врем я идут разработки более мощных гибридных установок не только для Hyundai, но и для бренда Genesis. Напомним, Hyundai недавно запустила полностью электрический кроссовер Ioniq 5 N. Есть информация о седане Ioniq 6 N с еще большей мощностью. По словам Бирмана, производитель хочет удовлетворить разные предпочтения, и гибридная силовая установка могла бы стать альтернативой бензиновым авто и полностью электрическим автомобилям.Отмечается, что из-за ужесточения законодательства в части вредных выбросов и повышения налогов на автомобили с мощными двигателями Hyundai была вынуждена снять с продаж в Европе модели i20 N и i30 N.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-63778-spasenie-moschnyh-avtomobilej-s-dvs-hyundai-nashla-alternativu-v-gibridnyh-tehnologijah">speedme.ru</a>

В Hyundai придумали план спасения ДВС, разработав мощные гибриды

Лежнин Роман

Согласно результатам исследования, переход на электромобили
может значительно улучшить здоровье детей, снизив риск развития респираторных
заболеваний, таких как астма и бронхит. 

Это подтверждает исследование Американской ассоциации
легких, которое показало, что если все новые легковые и грузовые автомобили,
проданные в США к 2035 и 2040 годам, будут непроизводящими вредных выбросов, то
в стране будет на 2,7 млн меньше случаев астмы среди детей и на 147 тыс.
случаев острого бронхита. Кроме того, переход на электрокары предотвратил бы
2,7 млн случаев болезней верхних дыхательных путей среди несовершеннолетних и
1,9 млн случаев нижних.

Причиной благотворного воздействия электромобилей на
здоровье детей является то, что они не производят вредных выбросов в атмосферу.


Помимо снижения риска развития астмы и бронхита, переход на
электромобили может также помочь улучшить общее состояние здоровья детей.
Например, исследование, опубликованное в журнале JAMA Pediatrics, показало, что
дети, которые живут в районах с низким уровнем загрязнения воздуха, имеют более
высокие показатели когнитивных функций и меньше проблем с поведением.Источник: <a href="https://www.lung.org/getmedia/13248145-06f0-4e35-b79b-6dfacfd29a71/zeroing-in-on-healthy-air-report-2022.pdf">American Lung Association</a>

Ученые: электрокары избавят детей от астмы и бронхита

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета предложили использовать измельченную пластиковую тару от моторного масла в производстве асфальтобетонных смесей. В университете разрабатывают новые материалы для автодорожного покрытия, устойчивые к деформациям и экстремальным температурам.У <a href="https://www.zr.ru/content/news/917958-dorogi-stanut-prochnee-vstupil/?ysclid=lsojsvjx6v620719675">асфальтобетона</a> композитный состав, состоящий из минеральных материалов, таких как песок и щебень, а также нагретого битума. Он должен быть устойчив к деформациям от транспортного движения в условиях высоких температур летом и к появлению трещин в морозы. для моторного масла сделаны из полиэтилена низкого давления. Ежегодно в России производится 450 млн таких тар, и их неправильная утилизация может привести к загрязнению окружающей среды. Их использование в асфальтобетоне может решить проблему.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nMUMcY0FW4yExEcGZt_ZuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Канистры</figcaption></figure> Исследователи провели серию экспериментов, добавляя измельченную тару в смесь из песка, щебня и битума с разной концентрацией. Оптимальная концентрация измельченной тары составила от 4% до 18%. Из-за шероховатой поверхности частиц тара играет роль армирующего элемента, что позволяет снизить расход вяжущих компонентов и увеличить срок службы асфальтобетона.Был проведен анализ на токсичность готовых образцов с использованием зеленых одноклеточных водорослей и низших ракообразных. Выяснилось, что асфальтобетон с добавлением тары и моторного масла не токсичен и соответствует всем стандартам качества. Ранее исследователи из Пермского национального исследовательского политехнического университета разработали и запатентовали экономичный и экологически чистый состав асфальтобетона для использования на дорогах в регионах, где ведется добыча полезных ископаемых. В его состав включен щебень из гравия, песок из отсевов дробления, буровой шлам и битум.Источник: <a href="https://quto.ru/journal/news/uchyonye-predlozhili-dobavlyat-v-asfaltobeton-kanistry-ot-motornogo-masla-15-02-2024.htm">quto.ru</a>

Найден хитрый способ, как утилизировать канистры от моторного масла

freepik / fabrikasimf | АГН Москва

Китайские власти объявили о планах стимулировать национальные<a href="https://www.zr.ru/content/news/951659-byd-sozdaet-opornyj-punkt-v/"> компании</a> к участию в международных проектах в области разработки и производства автомобилей, работающих на альтернативных источниках энергии (гибридов и электрокаров).В документе, созданном при участии девяти госучреждений Китая, отмечается необходимость укрепления сотрудничества с зарубежными компаниями с учетом местных условий.Китай поставил перед собой задачу активно исследовать зарубежные рынки. При этом учитывать масштабы, структуру потребительского сектора и другие ключевые факторы для плодотворного сотрудничества. То есть речь об активной поддержке экспортных планов местных автокорпораций и даже относительно небольших компаний.Правительство также будет стимулировать аналитические центры и проводить специальные тренинги для представителей местного автопрома, чтобы те понимали требования, существующие в сфере экологического автотранспорта за рубежом.Власти Китая также планируют поддерживать развитие послепродажного обслуживания за рубежом и поощрять национальных производителей, которые этим серьезно занимаются. Ведь жалобы на то, что к китайским машинам трудно подобрать запчасти, ни для кого не новость, и это портит имидж машин из Поднебесной.В январе на Всемирном экономическом форуме в Давосе премьер Госсовета КНР Ли Цян отметил важность развития экологически чистого автопарка и внедрения высоких экологических стандартов во всем мире.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/19917911">ТАСС</a>

Китай «топит» за экологию

«За рулем»

С 5 по 9 декабря в Абу-Даби состоится Гран-при
«Формулы-1» — самая престижная гонка в мире. Профессиональные гонщики будут
бороться за победу на трассе Yas Marina Circuit.

И ты можешь оказаться среди зрителей этого
грандиозного события с поддержкой FELIX. Для этого просто оставайся
профессионалом в отношении своего автомобиля — покупай антифризы FELIX с 1 по
30 ноября и участвуй в розыгрыше!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ixgtl6NhfdoN_6pTmo1fWA=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure> Поездка на двоих на финал Формулы-1 с полным сопровождением — это главный приз, но далеко не единственный. Есть и другие ценные призы: промокоды Яндекс Заправок, лимитированный мерч и продукция FELIX.<h2>Как принять участие:</h2>1. Купи любой акционный антифриз FELIX. 2. Зарегистрируй чек на <a href="https://promo.antifreezefelix.ru/?erid=F7NfYUJCUneP31aiZJMV">сайте акции</a>. 3. Участвуй в виртуальной гонке и собирай баллы. 4. Выиграй — поездку в Абу-Даби на Гран-При Формулы-1 или другие ценные призы: топливные карты, брендированный мерч и продукцию FELIX. <h2></h2><h2>Дополнительные призы: </h2><h2></h2><ul><li>Гарантированный приз: каждый участник получит промокод на скидку в интернет-магазине производителя на OZON.</li><li>Еженедельные призы: промокоды Яндекс Заправок на 1000 рублей.</li><li>Специальные призы: брендированные рюкзаки, бутылки для воды и шопперы с профессиональным набором средств по уходу за авто от FELIX.</li></ul>FELIX — профессиональные антифризы Антифризы FELIX разработаны в соответствии со спецификациями разных автомобильных брендов и надежно защищают двигатель от перегрева, замерзания и коррозии. С ними у тебя не возникнет сложностей в дороге ни при экстремально низких температурах, ни на высокой скорости. А удобная форма канистр и понятная маркировка сделают замену антифриза простой и быстрой. Ведь у чемпионов дорог нет времени мешкать и ждать! FELIX соответствует высоким стандартам ASTM и заливается на конвейерах ведущих автоконцернов. Эти антифризы одобрены АСТО и СТО, поэтому гарантируют надежную защиту мотора в любых условиях. С FELIX двигатель твоего автомобиля будет работать долго и без проблем. *Акция проводится с 1 сентября по 28 декабря 2024 года. *Подробные правила и условия можно найти на сайте акции.<a href="https://promo.antifreezefelix.ru/?erid=F7NfYUJCUneP31aiZJMV">Листай дальше</a>, чтобы зарегистрировать чек уже сегодня и присоединиться к нашей гонке за призами! Реклама|ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ ТРЕЙДИНГ», ИНН 5249046147|erid F7NfYUJCUneP31aiZJMV

Антифриз FELIX: выиграй поездку в Абу-Даби на Гран-при Формулы-1 и другие ценные призы!

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

С 2026 года в России планируется сократить количество парковок рядом с жилыми домами и ввести гибкие нормы для многоэтажной застройки.  Согласно дорожной карте <a href="https://www.zr.ru/tags/mintrans/?ysclid=m2k11kpklm768720473">Минтранса</a>, Минстрой должен изменить существующие стандарты к декабрю 2025 года. Вступить в силу новые нормы могут в 2026 году. Сокращение парковочных мест будет происходить одновременно с внедрением платных паркингов в регионах. В документе говорится, что это направлено на развитие общественного транспорта и снижение автомобилизации.  Плотность и параметры парковочных мест будут зависеть от типа строений и дорог.Новые нормы позволят строить многоэтажные дома с минимальным количеством парковок, отходя от старых стандартов, которые фиксировали зависимость машино-мест от числа квартир в зависимости от региона и типа жилья. Например, сейчас для комплексов экономкласса предусмотрено 0,1 места на квартиру, а для более дорогих — 1:1.Также будет создан цифровой реестр парковочных мест, который обеспечит контроль за их использованием. В каждом общественном месте должны быть бесплатные места для инвалидов, данные о которых будут автоматически обновляться. Эксперты отмечают, что из-за этого владение автомобилем в крупных городах может стать непозволительной роскошью. Жители многоквартирных домов часто не выкупают парковочные места из-за их высокой стоимости и предпочитают бросать машины на обочинах и газонах. С введением строгого контроля такая практика изменится, однако спрос на жилье без парковок может упасть. Источник: <a href="https://iz.ru/1778109/vladimir-gavrilov-evgenia-perceva/masina-vmesto-v-rossii-predlagaut-sokratit-kolicestvo-parkovok-okolo-zilyh-domov">«Известия»</a>

Новые правила по парковочным местам: что ждет автовладельцев?

Система контроля и управления персоналом SteadyControl проанализировала более 150 автосалонов и выяснила, почему больше половины клиентов уходят без консультации менеджера. Часто принять решение о покупке помогает тест-драйв: в 2021 году до 40% клиентов покупали авто после его испытания, а на китайских марках показатель достигал 50%, если после тест-драйва были закрыты все вопросы клиента о модели. В 2024 году почти половина клиентов не доходила до презентации автомобиля, потому что сотрудник салона не отрабатывал возражения. Исследование показало, что 7 клиентам из 10 поступает предложение пройти тест-драйв, но проходит его только 41%. При этом 65% россиян готовы купить машину только после прохождения тест-драйва. По информации SteadyControl, именно качество обслуживания и соблюдение процессов в автосалонах влияет на желание приобрести авто сразу.<h3>Мнение эксперта</h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nCmE-yKW8A1EY79YXRv_BA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>Директор SteadyControl Auto Егор Швед:—  Спрос на китайские машины с учетом рыночной повестки продолжит расти. При этом уровень клиентского сервиса в дилерских центрах будет сильно влиять на продажи. Факторы успеха зависят от соблюдения процессов менеджерами салона: от знания марки и навыков проведения тест-драйва до передачи покупателя в смежные отделы КСО, трейд-ина и послепродажного обслуживания. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961163-nazvany-samye-nadezhnye-vnedoro/">перечислил</a> самые надежные внедорожники на российском рынке.

Что влияет на желание россиян купить китайскую машину

Иннокентий Кишкурно

Вслед за <a href="https://www.zr.ru/content/news/954507-eshche-odin-marketplejs-zapuskaet/">Chery</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/955801-na-wildberries-tepet-mozhno-ku/">Lada</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/960051-khorosho-znakomyj-rossijskij-kro/">Xcite</a> продажи через Wildberries запустил калининградский завод «Автотор»: теперь на маркетплейсе можно заказать электромобили Амберавто А5, которые собирает предприятие. Продает машины дилерский центр Nemo (New Energy Motors), специализирующийся на продажах электрических транспортных средств. По данным источника, сейчас на маркетплейсе представлено три машины Амберавто А5 – серебристого, белого и черного цветов.Машины доступны к заказу в Москве, Московской области, Нижнем Новгороде и некоторых городах Владимирской области. Цена – 3,4 млн рублей, что соответствует ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/952301-esli-ehtot-avtomobil-stanet-cha/">озвученному</a> прайсу на модель, однако это сумма без учета доставки автомобиля до заказчика. Сообщается, что жителям столицы услуга обойдется в 70 тысяч рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QxwzWQt0YTFmOtcknyL8vQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Амберавто А5, в оригинале – Mobilize JMEV GSE</figcaption></figure> Еще один нюанс касается процедуры оплаты: вы оплачиваете покупку по безналу до того, как машина будет вам отправлена. Когда оплата проходит, с вами связывается менеджер, заключает договор купли-продажи и уточняет адрес доставки.Напомним, расположенный в Калинингрде «Автотор», кроме электромобиля и электрогрузовика под собственными брендами Амберавто и Амбертрак собирает китайские Kaiyi, BAIC, SWM, Forthing, Jetour, а также электрические автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/949809-rossijskij-ehlektromobil-brock/">Brock</a>, являющиеся клоном китайских Foton. В основе вышеупомянутого Амберавто А5 лежит электрокар Mobilize JMEV GSE созданный китайским JMC и французской Renault. Планы завода на этот год – <a href="https://www.zr.ru/content/news/956635-plany-avtotora-do-kontsa-2024-g/">70 тысяч машин</a>.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58714/">Автостат</a>

Теперь на маркетплейсе можно купить электромобиль российской сборки

Амберавто А5, в оригинале – Mobilize JMEV GSE

Специалисты банка изучили рынок <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m2jywh7ebq759865409">автокредитов</a> и обнаружили, что многие продавцы автомобилей и финансовые компании навязывают покупателям ненужные услуги по завышенным ценам.  Договоры часто составляются таким образом, что отказаться от этих услуг нельзя, и это нарушает права потребителей.Клиентам, например, предлагают дорогостоящие консультации по страхованию, за которые обычно вообще не нужно платить, или скидки на автомобили, но только если они берут кредит или покупают дополнительные услуги. Бывают случаи, когда заемщиков намеренно вводят в заблуждение относительно условий сделки. Зафиксированы случаи, когда заемщикам говорят, что досрочно погасить кредит можно только через 2–3 месяца, и что покупка машины за свои деньги окажется значительно дороже, чем в кредит.Такие практики вводят потребителей в заблуждение и могут привести к дополнительным расходам на ненужные товары и услуги. Банк России рекомендовал кредитным организациям прекратить недобросовестные практики. А также для потребителей подготовил советы, как не попасться на уловки недобросовестных продавцов.  Если вы стали жертвой такого обмана, регулятор советует обратиться с жалобой в Банк России, Роспотребнадзор, Службу финансового уполномоченного по правам потребителей финансовых услуг или суд с соблюдением обязательного досудебного порядка.Источник: <a href="https://cbr.ru/press/event/?id=21104">Банк России</a>

Автодилеров уличили в «ненавязчивом» обмане клиентов

Большую часть требований техрегламента для российского автопрома могут возвратить в 2025 году. Соответствующий проект постановления, предложенный Минпромторгом, опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Некоторые требования ранее были отменены из-за санкций. Как считают в ведомстве, с 2022 года отечественные производители смогли наладить собственное производство наиболее важных компонентов и найти устойчивые цепочки поставок запчастей, производство которых на тот момент только начиналось в России. На этом фоне возможно практически полностью вернуться к требованиям техрегламента ТР ТС 018/2011 с 1 января 2025 года, сказано в сообщении министерства.Из-за санкций ряд послаблений сохранится до 30 июня 2025 года. В частности, исключения продолжат действовать для электронных систем двигателей внутреннего сгорания, систем снижения токсичности, систем обеспечения защиты пешеходов и вызова экстренных оперативных служб.С начала 2025 года обязательными станут требования к наличию антиблокировочной системы, системы курсовой устойчивости, а также систем пассивной безопасности, пояснили в ведомстве.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960798-prostoj-i-nadezhnyj-prostornyj/">сообщал</a>, что простой и надежный просторный «японец» появился в продаже в России.Источник: <a href="https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=151747">Федеральный портал проектов нормативных правовых актов</a>

Упрощенный техрегламент для автомобилей отменят

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дизель, 184 силы, честный автомат, полный привод — новый флагман Хавейла

Haval Н9. Цена в России от 4 299 000 ₽. Окрашенные «в пол» бамперы ограничивают внедорожное применение. С завода ставится обширная металлическая защита днища: толщиной 1,5 мм под двигателем, 3 мм под коробкой передач и 1,2 мм под топливным баком. Ходы подвески – 221 мм спереди и 235 мм сзади.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Наверняка многие задумываются о том, что происходит с прототипами и <a href="https://www.zr.ru/tests/">тестовыми</a> машинами после прохождения испытаний. Как ни печально, но после выполнения своих функций такие автомобили в камуфляже утилизируют.Дело в том, что это предсерийные образцы, не соответствующие финальным техническим стандартам серийного производства. По этой причине такие машины не продаются из-за возможного риска в части безопасности, к тому же такая продажа сомнительна с юридической точки зрения.Например, BMW избавляется от тестовых образцов в Центре утилизации и демонтажа (Recycling und Demontage Zentrum, RDZ). В год здесь перерабатывается несколько тысяч предсерийных моделей. Кроме того, специалисты BMW участвуют в международных инициативах по утилизации автомобилей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x12jXLjb9sEisaSphMrAPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В частности, при помощи производителя была создана платформа IDIS (International Dismantling Information System) с информацией, помогающей другим автоконцернам разбирать и перерабатывать автомобили. На сегодняшний день порядка 3000 предприятий в 32 странах мира пользуются этой базой данных.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DXk7knJcrw_X1IeYfed9nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-5397-sudba-etih-avtomobilej-bmw-zastavit-proronit-slezu-ih-mogli-by-legko-prodat-no">32cars.ru</a>

Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

С переднеприводным Geely Atlas второго поколения мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951411-novyj-geely-atlas-pervyj-tes/">познакомились</a> еще зимой (ЗР № 2, 2024). Подоспевшую только сейчас AWD-версию тестировать в одиночестве неинтересно, поэтому в пару к ней мы взяли модификацию с передними ведущими колесами. Тем более, что отличаются они еще и коробками передач.<h2>Geely Atlas на ходу</h2>Atlas 2WD оснащен 7‑ступенчатым преселективным роботом. На полноприводное исполнение поставили гидротрансформаторный автомат Aisin. Вроде бы российские автомобилисты больше доверяют классике, нежели модной конструкции с двумя сцеплениями. Значит, будут не прочь доплатить.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yTldCsG04WH0WjVNSupZ4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Преселективный робот Атласа настроен не хуже, чем классический автомат. Но автомат обычно выносливее – особенно на бездорожье.</figcaption></figure> Но в Geely умеют хорошо настраивать свои машины. Поэтому, периодически пересаживаясь из Атласа 2WD в 4WD, я не смог уличить робот в неаккуратной или тем паче раздражающей работе. Обе коробки шустро реагируют на нажатие газа и не путаются в передачах. Ну разве что какие-то несущественные рывки можно уловить на роботе при движении в вялотекущей пробке.Двигатель 2.0 турбо мощностью 200 сил одинаков для обеих трансмиссий. Бодрости на обгонах ему не занимать. И лишним налогом владельца он не обременит. Этот же мотор ставится на переднеприводный Okavango, седан Preface и на базовую версию кросс-купе Tugella. На Monjaro он развивает 238 л. с.: при желании до этого же показателя наверняка можно будет прокачать и Atlas.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KdKpG5klOWeqOEAFhrut7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухсотсильный двигатель 2.0 турбо ставится и на передний, и на полный привод. Формально с полным приводом он прожорливее примерно на 1 л/100 км, но всё зависит от конкретных условий движения.</figcaption></figure> И тут увереннее будет себя чувствовать владелец кроссовера с автоматом. Эта коробка гарантированно научена работать с более мощной версией мотора, тогда как на 200‑сильные модификации в России ставится только преселектив.Полный привод на Атласе оказался достаточно умелым. Диагональное вывешивание, воспроизведенное с помощью наших роликовых платформ, он преодолел. Справился бы даже быстрее, стой он на идеально ровной поверхности. Это неплохой результат: так умеют далеко не все полноприводники из Японии, Кореи и Европы.Но и моноприводный Atlas не промах. Спереди у него грамотно реализована имитация блокировки межколесного дифференциала. Побуксовав выставленным на ролики колесом, машина с помощью электроники выехала из ловушки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TxQIReisoHMBqb76fPgC6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диагональное вывешивание – не проблема для полного привода Geely.</figcaption></figure> Для обеих версий производитель заявляет одинаковую динамику – 8,2 с до сотни. При этом полноприводник на 115 кг тяжелее, и у него более «медленная» коробка передач.Мы провели серию параллельных стартов: действительно, всё очень близко. На чистом сухом асфальте Atlas 2WD вырывается чуть вперед благодаря меньшей массе и скорострельности робота. Но стоит проявиться хотя бы легким пробуксовкам, полный привод отыгрывается и выходит вперед.<h2>Альтернатива Geely Atlas</h2>Сменить вместе с типом привода еще и коробку передач предлагает не только новый Geely Atlas, но и его предшественник Atlas Pro под новым именем Belgee X70 (ЗР № 8, 2024). Правда, у него расклад обратный.Версии 2WD положен 6‑ступенчатый автомат, а исполнению 4WD – преселективный робот. Такой вариант менее привлекателен, тем более что ко всем ведущим колесам прилагается еще и «микрогибридный» довесок. Сильной экономии на топливе он не способствует, а вот добавить проблем со временем может.<h2>Считаем</h2>Полноприводный Atlas дороже на 200 тысяч рублей. Причем Geely делает интересное предложение. У всех остальных брендов оснащение машины зависит от двигателя и типа трансмиссии. Иными словами, если покупателю нужны какие-то «премиальные» опции, его вынуждают попутно доплатить за более мощный мотор или полный привод. А тут обе модификации предлагаются в трех одинаковых комплектациях. Можно взять Atlas 4WD с базовым оснащением или, напротив, моноприводный с полным набором оборудования.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8VY_CJ-bQ5xc0jm-3E8sEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Геометрическая проходимость кроссовера не зависит от типа привода. Под фетровым пыльником моторного отсека – 200 мм. Подвеска короткоходная и не располагает к быстрой езде по грунтовкам. Зато на асфальте Atlas радует неплохими настройками ходовой и рулевого управления: ­азартная езда ему не чужда.</figcaption></figure> Паспортный расход бензина (рекомендован АИ‑95) у Атласа 4WD выше на 0,9–1,0 л/100 км. Значит, каждая сотня километров обойдется его владельцу на 55–60 рублей дороже. Летом на трассе, когда полный привод задействован в минимальной степени, аппетит наверняка сравняется. В определенных условиях моноприводная версия может оказаться даже более прожорливой, ведь из-за частых пробуксовок (например, снежной зимой) ее двигатель будет работать на высоких оборотах.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QsEAapcL4LvSJ24s4yslZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска – независимая и на 2WD, и на 4WD. На полноприводной машине неудачно расположен электрический разъем муфты – по ходу движения, без какой-либо защиты. В салоне отличие между двумя версиями видно по полу в зоне второго ряда: он ровный на версии 2WD и с тоннелем на 4WD.</figcaption></figure> Регламент Geely предписывает менять рабочую жидкость в роботе на пробеге 90 тысяч км. А вот коробка Aisin и узлы полного привода, если верить инструкции по эксплуатации, обслуживания не требуют. Формально полноприводник в содержании обойдется дешевле. Но, разумеется, грамотный владелец не оставит автомат и редуктор без внимания, поэтому расходы следует признать сопоставимыми.***Преимущества полного привода не требуют лишней аргументации зимой, в дождь и вне асфальта. Вдобавок к нему Geely Atlas прилагает конструктивно более выносливую коробку передач. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rpbHGmZlBryksH4fXOKfxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Atlas. Цена в России: 2WD – от 3 229 990 ₽; 4WD – от 3 429 990 ₽</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Geely Atlas
 </td>
 <td width="33%">
 2WD
 </td>
 <td width="33%">
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4670 / 1900 / 1705 / 2777
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 1685
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 1800
 кг 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="33%">
 650 / 1610
 л
 </td>
 <td width="33%">
 650 / 1610
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%">
 205
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 210
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,2
 с
 </td>
 <td width="33%">
 8,2
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт/200 л. с. при 4500 об/мин; 325 Н·м  при 1800–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 54
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 54
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива
 (город / трасса / смешанный цикл)
 </td>
 <td width="33%">
 9,3 / 6,3 / 7,4 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 10,3 / 7,2 / 8,2 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; Р7
 </td>
 <td width="33%">
 полный привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table><ul><li>245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/">протестировали</a> кроссовер на замену BMW X3.</li></ul>

Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: сравнили две версии кроссовера

Батыру Александр

Geely Atlas. Цена в России: 2WD – от 3 229 990 ₽; 4WD – от 3 429 990 ₽

Сравнительный тест

Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/#">Соллерс Арго</a> дебютировал год назад и сначала выпускался в Елабуге. Но теперь его производство перенесено в Ульяновск. При этом в автомобиле появились доработки и была увеличена степень локализации, в том числе и коробки передач, которую делают на заводе в Заволжске. <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/">Грузовичок</a> стал лучше и дешевле. Но он все еще не так популярен, как цельнометаллический Атлант. Объясняем, почему. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/nuAS92oAhr4?si=5f1NxF2eNHOKsuwM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Кабина и кузов Соллерс Арго </h2>В кабине есть лишь необходимый рабочий минимум систем для водителя. Набор регулировок у сиденья базовый, но нормально усесться все равно можно. У руля есть регулировка по углу наклона. Для сравнения, у Атланта от того же Соллерса руль вообще никак не перемещается. Лучше, по сравнению с Атлантом, оказалась организация кабины. Есть отделения для хранения, подстаканники. Ничего этого в цельнометаллическом фургоне тоже нет. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ThirySpYH6Pm1tCp1vFOqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.</figcaption></figure> Пространства в кабине Арго немного. Формально диван вмещает троих, но третьему места просто не найдется. Поэтому средняя секция, в тыльной стороне спинки которой есть удобный стол, всегда откинута. К слову, посадка и высадка из кабины имеет свои особенности – надо привыкать. У Арго три типа кузова: обычный бортовой, изотермический и промтоварный. Последний изготавливается из плакированного металла или из сэндвич-панелей. Грузовой отсек вмещает почти десять кубометров груза и позволяет перевозить трехметровые длинномеры.Загружать автомобиль удобно: погрузочная высота составляет менее 80 см, есть откидная лестница, а внутри установлен довольно яркий плафон освещения. Такое внимание к мелочам приятно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t3fFdMeI-Ejz-xlKCDUQIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см.</figcaption></figure> <h2>Мотор и коробка Соллерс Арго </h2>Двигатель только один – это двухлитровый турбодизель. И мотор этот очень бодрый. Вроде бы, всего 130 сил, но их более чем достаточно. Арго резво ускоряется, даже когда едет более 100 км/ч. Поэтому аэродинамический колпак на крыше быстрого Арго очень кстати – на скорости автомобиль не упирается в воздух, безбожно тратя дизельное топливо. Расход топлива колеблется в пределах от 9 до 10 литров на 100 км. Неплохо для грузовика, пусть и маленького. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rAIC_saokmI-Y-NBUMWVFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует.</figcaption></figure> Арго не только экономичный, но и маневренный. При пятиметровой длине колесная база у него составляет чуть более 2,5 метров. Поэтому разворачивается грузовик буквально на месте. Можно было ожидать, что короткая база негативно скажется на поведении автомобиля на шоссе. Но нет – подруливать для того, чтобы остаться на своей полосе, не нужно. Локализация коробки передач на заводе ЗМЗ никак не сказалась на четкости ее переключений. Вопросов к избирательному механизму, как и к подбору чисел, в ходе теста не возникло.<h2>Выводы </h2>Наращивание локализации и перенос производства в Ульяновск не сказалось на качестве Соллерс Арго – грузовик остается отличным выбором для бизнеса. Несмотря на это, Арго продается в семь раз хуже, чем Атлант. Но вины автомобиля в этом нет. Просто сам рынок таких грузовичков уже не такой большой, как прежде, – времена Портеров прошли.<ul><li>4,9 «куба» и 850 кг груза — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958058-49-kuba-i-850-kg-gruza-no/">новая версия Ларгуса</a> на тестах «За рулем».</li></ul><div>

</div>

130 сил, 10 «кубов», своя коробка – популярный грузовичок обновили

Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.

Preface

Автомобиль Preface: новости, обзоры, машина префейс - комплектации, характеристики, разные поколения Preface – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Preface: читайте свежие новости про автомобили модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Preface: читайте тематические статьи про авто модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

В последнее время каждая новая модель, если это не кроссовер, – уже событие. Особенно если это седан бизнес-класса. Сможет ли новый <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/">Geely Preface</a> стать адекватной заменой ушедшим <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/">Toyota Camry</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/k5/">Kia K5</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-passat/">VW Passat</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/-/mazda-6/">Mazda 6</a>? Узнаем на примере новенького Geely с двухлитровым турбомотором мощностью 200 л.с. и роботом. Как он едет, удобен ли салон и, самое главное, сколько он стоит? <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI?si=ZMIHVINpiFajvAdB" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Техника Geely Preface </h2>Можно ставить на двигатель любые таблички и снабжать его любой прошивкой, но стоит убрать декоративную крышку, и становится ясно – это двигатель серии Drive-E от Volvo. Хорошая новость, так как этот турбомотор уже доказал, что с ресурсом у него полный порядок. А вот сколько будет жить семиступенчатая роботизированная коробка, пока сложно судить. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</figcaption></figure> Но связка двигателя и коробки вышла отличной. С самых низов под педалью чувствуется приятный запас тяги. Коробка не отстает. В комфортном режиме есть небольшие задержки при уходе вниз, но они совершенно не раздражающие. От них и вовсе можно избавиться, перейдя в спортивный ритм. Вместе с обостренным чутьем силовой установки происходит утяжеление руля. Но оно синтетическое, тогда как в обычном режиме электроусилитель генерирует очень естественную обратную связь.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</figcaption></figure> Preface создан на китайско-шведской платформе CMA, на которой построена не только большая часть современных Geely, но чистокровные Volvo – XC40 и S40.<h2>Комфорт для пассажиров и водителя Geely Preface</h2>На роль автомобиля с водителем Geely Preface вполне подходит, но с двумя оговорками. Жертвой достойной управляемости стал комфорт. Мелкие стыки и «лежачие полицейские» Preface отрабатывает жестко – хотелось бы большей мягкости. Свою роль сыграли и низкопрофильные шины 225/45 R18. Но всю вину на них валить нельзя. Настройка амортизаторов и пружин явно смещена в сторону управляемости, а не плавности хода. По балансу настроек шасси напоминает Мазду 6. По вместимости салона с багажником – тоже. Низкий силуэт сказался на высоте проема дверей: чтобы попасть на второй ряд, нужно быть аккуратным и постараться не удариться головой о верхнюю часть проема. Чувство близости крыши остается и внутри. Люди ростом 180 см и выше уже будут касаться головами обивки потолка. Но это единственный просчет в салоне. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</figcaption></figure> Посадка удобна, задние пассажиры могут засунуть ступни под переднее сиденье. О мелочах вроде дефлекторов, зарядок или обогревов даже говорить не стоит – все на местах. Хотя в целом ассортимент опций не поражает на фоне других «китайцев». Подход Geely напоминает европейский, когда все силы брошены на сам автомобиль, а не на его оснащение. Центральный экран в 13 дюймов даже кажется здесь излишне большим – все функции медиасистемы едва заполняют пятую его часть. И через центральный экран управляется вообще все! В том числе свет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</figcaption></figure> <h2>Выводы</h2>Ответственно заявляем – даже если Camry или Kia K5 оставались бы на рынке, Geely Preface не затерялся бы. Это полноценный игрок в сегменте бизнес-класса с вменяемой ценой. Базовая версия Luxury стоит ровно 3 млн рублей. За автомобиль в топовой комплектации Flaghip нужно отдать еще 200 тысяч рублей. Неплохо за почти Volvo!<ul><li>177 сил, массаж для всех и странная цена – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/">чем удивил</a> новый «китаец».</li></ul>

200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat

Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экология