Экономика и производство

Рынок падает, а Toyota увеличивает мощности своего завода в Санкт-Петербурге и готовится освоить выпуск новой модели. В чем здесь секрет?

Все ли знают, что помимо производства транспортных средств гранды мирового автопрома зарабатывают на хлеб насущный выпуском другой, не менее оригинальной продукции? А в ряде случаев и вовсе уникальной! В их коллекциях и одежда, и бытовая техника, и велосипеды. Порой изощренности маркетологов можно только позавидовать. Рассмотрим самые неординарные из таких неавтомобильных проектов.

Согласно результатам опроса «Индекс уверенности автопотребителей», кризис в России затронул рынок легковых автомобилей в меньшей степени, чем грузовых. Кроме того, все большую популярность среди физических и юридических лиц набирает финансирование покупки автомобиля с помощью лизинга.

Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон считает, что в России есть только пять рентабельных автопредприятий, но и те серьезно уступают европейским по объему производства. Тем не менее он с уверенностью смотрит в будущее российского бизнеса Renault-Nissan.

В нашем очередном обзоре авторынка – самые привлекательные программы, которые позволят серьезно сэкономить на покупке нового автомобиля.

Правительство РФ намерено в июле рассмотреть возможность дополнительной поддержки автомобильной промышленности во втором полугодии. Минпромторг может в следующем месяце поставить вопрос о выделении дополнительных средств на поддержку авторынка, включая программы утилизации и льготного кредитования.

Китайско-сингапурский (в прошлом китайско-израильский) автопроизводитель Qoros в 2014 году продал в Европе всего 51 автомобиль, понеся многомиллионные убытки. Теперь он намерен изменить стратегию и сосредоточиться на домашнем рынке.

Министр промышленности РФ Денис Мантуров пообещал, что крупнейший российский производитель легких коммерческих автомобилей «Группа ГАЗ» в ближайшее время получит госгарантии. Но речь идет не о 25 млрд, которые обсуждались изначально, а уже о 16 млрд рублей. И это, возможно, не последняя цифра.

За последний год Fiat Chrysler Automobiles отложил выход на рынок как минимум двенадцати обновленных или полностью новых моделей. Как сообщает Automotive News Europe со ссылкой на осведомленных инсайдеров, такое перетряхивание программы может стоить концерну нескольких миллиардов долларов недополученной прибыли.

Вице-президент Nissan Europe Гийом Картье верит, что рано или поздно российский авторынок вернется к докризисным показателям, но не знает, когда это произойдет. Пока продажи марки в нашей стране падают быстрее рынка, но Nissan не отказывается от запуска новых моделей.