Экспертиза

Подозрительные дизельные заправки стоит обходить стороной, но в жизни всякое бывает… Как спасти дизель, хлебнувший некачественное топливо?

Тот, кто возится с автомобилем сам, знает: в конце придется мыть руки, притом отнюдь не туалетным мылом. А чем? Мы решили попробовать различные средства на практике – и специализированные, и бытовые.

Оживить неработающее авто можно от соседского аккумулятора, но лучше воспользоваться пусковым устройством. Какое из них эффективнее?

Сколько реально «ходит» полусинтетика? И как это связано с допусками, выданными ведущими автопроизводителями?

Осень – самое время критически оценить состояние аккумуляторной батареи и при необходимости заменить ее новенькой. Какой? Выясняем в тест-марафоне длиною в 29 батарей.

В хорошем сервисе работают не только руками, но и головой. О приоритетах в области диагностики рассуждает руководитель центра технической экспертизы НАМИ Юрий Глумов.

Проведя экспертизу импортной полусинтетики (ЗР, 2010, № 3), мы обещали российское продолжение темы. Отечественные моторные масла класса SL исследуют Михаил Колодочкин (ЗР) и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

Тему подсказал читатель: а что, если собрать в кучу всех лидеров экспертиз и посмотреть, как изменится поведение мотора по сравнению с его базовой комплектацией? Лидеров собрали Михаил Колодочкин (ЗР) и кандидат технических наук, доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

Состояние двигателя способен оценить обыкновенный компрессометр. Но насколько вменяем он сам? Десяток наиболее распространенных приборов оценивал Алексей Воробьев-Обухов.

По поводу целесообразности этих испытаний возник спор. Смущала не оценка технически сложных изделий, в которых прежде надо суметь разобраться. Проблема – в плоскости морали: как ни крути, а радар-детектор – некое средство противодействия Закону.