Свежее

Лучшее

Урок хороших манер

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Мишин Сергей

Умышленное убийство

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gufIzfdmBegvz6Uibio-oQ" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-79114" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На экспертизу отправили 12 образцов жидкостей – шесть из Санкт-Петербурга и столько же – из Москвы. Время работает против нас: первый зимний номер уже уходит в печать, а нужные «омывайки» только-только появляются в продаже. Их сравнивали по показателям плотности, температуре начала кристаллизации, совместимости с материалами (воздействию на лакокрасочное покрытие), моющей способности, показателю активности водородных ионов и содержанию метанола. <p class="text-separator"></p>Последнее обстоятельство, по опыту прошлых экспертиз, – самое нежелательное: метанол вреден для здоровья. Автомобильный кузов, в свою очередь, боится тех жидкостей, которые оставляют несмываемые следы. Ну а самый понятный параметр – это, конечно же, температура начала кристаллизации. Точнее – ее несоответствие той, что заявлена на упаковке. В этом сезоне первые две проблемы обошли нас стороной. Зато несовпадение цифр на этикетке с реальными показателями – результат недолива изопропанола – эксперты обнаружили аж в пяти образцах: «Жидкое пламя», «Лужский», «Элита-М», LUXE light и Spektrol. <p class="text-separator"></p>Любовь природы к равновесию проявилась и здесь: в экспертизе отыскались эдакие «обманщики наоборот»! В частности, состав Sintec «Арктика», обещая температуру кристаллизации минус 25°С, перевыполнил обязательство на целых шесть градусов. Технологу достанется за расточительство! <p class="text-separator"></p>С испачканным по науке стеклом (смотри «Справку») более-менее хорошо справились все «омывайки». По совместимости с материалами и показателю активности водородных ионов (требование гигиены!) вопросов тоже не было. <p class="text-separator"></p>Как правило, плохой омыватель выдает себя запахом. Некоторые образцы содержат «нехорошие» примеси, предположительно – альдегиды и этиловые эфиры (Spektrol – до 2%, BLUE – до 1% и LUXE light – до 0,3% от содержания изопропанола). Это результат недостаточной очистки исходного сырья, и не случайно такие составы могут отличаться резким запахом. Однако главный показатель, влияющий на место, – температура замерзания. Если она совпадала у разных препаратов, верх брал тот, который лучше моет. При прочих равных обстоятельствах на распределение мест влияла цена. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Hu1gf6BIQfy_BBgZKE5Hw" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="422" height="600" class="story-photo imp-image-79113" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>12-е место <p class="text-separator"></p>Spektrol, <p class="text-separator"></p>ЗАО ПГ «Спектр-Авто» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 140 руб. <p class="text-separator"></p>Производитель, по всей видимости, ориентировался на глобальное потепление, но шесть недостающих градусов от заявленной температуры начала кристаллизации – это уже перебор. Не жалейте спирта! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ynMdyoQLPKozzNckymTuA" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="423" height="600" class="story-photo imp-image-79112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>11-е место <p class="text-separator"></p>«Элита-М» Car master, ЗАО НПО «Химсинтез» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 120 руб. <p class="text-separator"></p>Недобор – пять градусов от заявленной температуры начала кристаллизации. В сильный мороз может не оправдать надежды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/spS4nCM0cx91YIH4ib-4_w" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="428" height="600" class="story-photo imp-image-79111" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>10-е место <p class="text-separator"></p>LUXE light, ЗАО «Дельфин Индастри» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 100 руб. <p class="text-separator"></p>Чуть лучше моющая способность, но те же пять потерянных градусов. По всей видимости, приставку light на канистре следует понимать буквально. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F6MwiDg203R797a06hqytQ" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="423" height="600" class="story-photo imp-image-79110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>9-место <p class="text-separator"></p>«Лужский», ОАО «Химик» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 140 руб. <p class="text-separator"></p>Заявленная температура начала кристаллизации – на четыре градуса ниже реальной. Не лучшее поведение для канистры родом из культурной столицы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nRdnczTGEP0EUGwair_YhA" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="411" height="600" class="story-photo imp-image-79109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>8-место <p class="text-separator"></p>«Жидкое пламя» Turtle wax, ЗАО НПО «Химсинтез» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 240 руб. <p class="text-separator"></p>Три градуса отделяют заявленные на этикетке минус 25°С и полученные в результате экспертизы минус 22°С. Где они? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X5sFcZdZVSX7FS8XRLkxvw" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="423" height="600" class="story-photo imp-image-79108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>7-место <p class="text-separator"></p>«Стриж», ОАО «Химик» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 140 руб. <p class="text-separator"></p>Температура начала кристаллизации – минус 19°С. Моющая способность – 92%. Результаты невыдающиеся, но вполне соответствуют ценовым ожиданиям. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fgvLXz-Hb68KjyQwyDlJyw" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="423" height="600" class="story-photo imp-image-79107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>6-место <p class="text-separator"></p>Vektor, ОАО «Химик» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 140 руб. <p class="text-separator"></p>Моющая способность – самая низкая в тесте, но вполне укладывающаяся в щадящие нормативы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CvBbVRRoiF0tTAuSpM8-jQ" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="447" height="600" class="story-photo imp-image-79106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>5-место <p class="text-separator"></p>Strike, ОАО «Химик» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 190 руб. <p class="text-separator"></p>Отстает от четвертого места лишь на один процент по параметру «моющая способность». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hXX2ZHzQSdwj2HGVS5-bpw" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="447" height="600" class="story-photo imp-image-79105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4-е место <p class="text-separator"></p>ASTROhim BLUE Cristal, ООО «НПП Астрохим» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 190 руб. <p class="text-separator"></p>Чуть-чуть дороже «бронзового» призера, да и температура начала кристаллизации на один градус ближе к нулю. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uAvMH3LmtWPg1hEFq6b3Dw" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="423" height="600" class="story-photo imp-image-79104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>3-е место <p class="text-separator"></p>BLUE, ОАО «Химик» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 160 руб. <p class="text-separator"></p>Эксперты обнаружили в составе жидкости некоторое количество примесей, которые могут способствовать резкому запаху. Кому запах не помеха – берите, не пожалеете. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-s9WETujT77FVRRgXWRxYA" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="430" height="600" class="story-photo imp-image-79103" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2-е место <p class="text-separator"></p>Sintec «Арктика», ООО «Обнинскоргсинтез» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 200 руб. <p class="text-separator"></p>Несколько бонусных градусов, неучтенных на этикетке, – приятная неожиданность для покупателя. Эксперты предположили, что это связано с недостаточной оптимизацией состава при производстве. Можно сказать иначе – бонус! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kUF_dpUH-fqR22fJmGUnOg" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="472" height="592" class="story-photo imp-image-79102" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1-е место <p class="text-separator"></p>Pingo, «ПИНГО – Эрцойгниссе» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 170 руб. <p class="text-separator"></p>Разбавив концентрат водой в пропорции 2:1, можно получить три литра качественного продукта. Замечаний нет – все хорошо.

Важен каждый градус!

<p class="text-separator"></p>В Канаде при выписке малыша из роддома родители должны предъявить… детское кресло. А если соседи или просто прохожие увидят, что вы без него везете ребенка в машине, тут же позвонят в полицию. Скажете, слишком? Зато там дети почти не гибнут в авариях. <p class="text-separator"></p>С 1 января и у нас, вслед за всем цивилизованным миром, для перевозки детей в автомобиле стали обязательны специальные удерживающие устройства – в обиходе «детские кресла». Они на 90% (!) снижают риск травмирования ребенка и предотвращают три смертельных исхода из четырех! <p class="text-separator"></p>МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ <p class="text-separator"></p>О классификации и принципах подбора кресел мы говорили (ЗР, 2006, № 5, 11). Внешний вид, удобство, цена – критерии важные, но не главные. Основной вопрос – насколько эффективно будет защищен ребенок при аварии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tGRb943JwCmovA-SSPw8sg" alt="Осторожно,  дети!" title="Осторожно,  дети!" itemprop="contentUrl" width="449" height="600" class="story-photo imp-image-71960" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На полигоне пассивной безопасности в немецком городке Лансберг ежегодно тестируют несколько десятков детских кресел. Чтобы отделить лучшее от хорошего, здесь приняты более жесткие, чем сертификационные, условия испытаний: фронтальный крэш-тест при скорости 64 км/ч. Каждую модель испытывают дважды с манекенами минимального и максимального размеров, соответствующих предельным значениям для группы. А еще ADAC проводит вовсе не предусмотренный сертификацией боковой удар при скорости 50 км/ч. Кроме того, дополнительные тесты проводят в положении кресла для сна, если оно предусмотрено конструкцией, а универсальные испытывают по полной программе в каждой из групп. <p class="text-separator"></p>Общую оценку определяют по двум основным параметрам – безопасность и удобство пользования (см. табл.). <p class="text-separator"></p>Оценка главного критерия – безопасности складывается из нескольких составляющих. По 40% приходится на объективные результаты фронтальных и боковых ударов, еще 10% дает субъективная оценка встроенных ремней, по 5% остается на устойчивость кресла и удобство опоры для головы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DvKz3yI_djND3d-D0GQxOw" alt="Осторожно,  дети!" title="Осторожно,  дети!" itemprop="contentUrl" width="460" height="600" class="story-photo imp-image-71959" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Повышенное внимание удобству пользования объясняется тем, что простота, однозначность и безошибочность установки кресла напрямую влияют на его эффективность при аварии. Специальные исследования показали, что до 56% люлек, ориентированных лицом назад, устанавливают неверно, а четырехточечной системой фиксации неправильно пользуются свыше 90% родителей! Проверку проводят на четырех моделях автомобилей с разными типами кузовов: трехдверном хэтчбеке С-класса, пятидверном D-класса, седане Е-класса, мини-вэне. В общей оценке удобства пользования оценка вероятности неправильной установки составляет 40%, по 25% приходится на удобство застегивания и расстегивания ремней и установки-снятия кресла, еще 10% – наличие и понятность инструкции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9vbi0zRM0wvvQvIQ-JBhiw" alt="Осторожно,  дети!" title="Осторожно,  дети!" itemprop="contentUrl" width="454" height="600" class="story-photo imp-image-71958" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Два дополнительных параметра – комфортабельность и уход за креслом хотя и важны, на общую оценку не влияют. Комфорт оценивают с манекенами и детьми при многократной установке на все разрешенные места в тестовых автомобилях: по 1/3 общей оценки дают опора для ног, обивка, обзор. Потребительские свойства субъективно определяют, исходя из удобства чистки и ремонта (по 50%). <p class="text-separator"></p>Итоговые оценки выставляют по пятибалльной шкале: 5 – исключительно высокие рекомендации; 4 – хорошие рекомендации; 3 – рекомендовано; 2 – рекомендовано в случае отсутствия кресел более высокого качества; 1 – не рекомендовано. <p class="text-separator"></p>Оценки, разумеется, ни в коем случае не заменяют и не отменяют сертификации; скорее, показывают запас, с которым преодолена планка минимальных требований. <p class="text-separator"></p>ХОРОШО ИЛИ… ЛУЧШЕ? <p class="text-separator"></p>В таблицу сведены результаты тестов ADAC за 2003–2006 гг. по креслам, которые уже продаются в России или могут здесь появиться в ближайшее время. Интересно, что отличных итоговых оценок нет, хотя в отдельных номинациях «пятерки» встречаются. <p class="text-separator"></p>Отметим, что кресла с системой «Изофикс» не демонстрируют заметного преимущества над моделями с креплением штатными ремнями автомобиля, при условии правильной установки последних. Преимущество «Изофикса» не столько в большей безопасности, сколько в безошибочности установки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j0WHYpb5mX_ATSa4QFSsdA" alt="Осторожно,  дети!" title="Осторожно,  дети!" itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo imp-image-71957" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отрадно, что абсолютное большинство современных моделей получило положительные оценки, даже допустимых «двоек» – минимум. Однако есть в графе итоговых оценок и шесть «единиц». Все получены моделями 2003–2004 гг., которые еще можно встретить на российских прилавках. Не подвергая сомнениям сертификаты, подчеркну: кресла обладают минимальным запасом прочности, спасовали при небольшом ужесточении условий. Наибольшее количество «единиц» и «двоек» в группах «0+» и «0-1», поскольку очень сложно оптимизировать конструкцию под столь сильное изменение габаритов ребенка. Ведь его масса меняется от 3,0–3,5 кг при рождении до предельных 13 и 18 кг – на 300–500%! Вывод – не стоит гнаться за универсальностью в младенческих категориях, лучше ориентироваться на проверенные модели «0+». <p class="text-separator"></p>И наконец, АDAC проверяет, прежде всего, модели, представленные в Германии, поэтому некоторые кресла и даже производители остались за «кадром». Из представленных в России – в частности, Baby Relax, Brevi, Cam, Casualplay, Inglesina, Neonato, Ramaro, Safety. Кроме того, у нас продают кресла из Восточной Европы, Азии – они, как правило, значительно дешевле именитых и в первую очередь привлекают внимание покупателей. Мы намерены вскоре ликвидировать эти «белые пятна» в наших познаниях. <p class="text-separator"></p>ОФИЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ <p class="text-separator"></p>В Европе одновременно действуют две редакции Правил ЕСЕ R44, регламентирующих требования к детским креслам. По более мягким ЕСЕ R44/03, остающимся в силе до 2009 г., скорость соударения при фронтальном крэш-тесте составляет 36 км/ч, а замедление кузова автомобиля, в котором установлено кресло, – 33 g. Более жесткие новые ЕСЕ R44/04 увеличивают скорость уже до 50 км/ч и перегрузку до 35 g – десятикилограммовый малыш будет давить на ремни с усилием 350 кг! Предельно допустимые перегрузки, действующие на грудь (55 g) и на позвоночник (30 g), остались неизменными, а показатель для головы даже снижен с 80 до 60 g (сравните: для взрослых пассажиров допустимо 88 g). Кроме того, переднее сиденье теперь устанавливают в самое заднее положение и сильнее, до 25° наклоняют спинку. По какому варианту сертифицировать продукцию – дело производителя, но во втором случае кресло – более безопасное и это нужно учитывать при покупке. Сейчас почти все крупные производители ориентируются на новые правила.

Осторожно,  дети!

<p class="text-separator"></p>Говорят, сон – лучшее лекарство. Утверждение, в общем-то, верное – главное, не «лечиться» прямо за рулем. В рейтинге причин автомобильных аварий засыпание – на одной из верхних строчек. Что поможет победить предательскую сонливость? <p class="text-separator"></p>Тонизирующие напитки, гимнастика, распевание песен – эти средства, конечно, пригодны, но только на некоторое время. <p class="text-separator"></p>А что предложит технический прогресс? В его арсенале есть системы, предотвращающие засыпание. Например, «электронный глаз» – видеокамера, следящая за дорожной разметкой и издающая звуковой сигнал, едва автомобиль смещается с траектории. Или система, которая следит за частотой моргания водителя, устройство, задающее водителю вопросы и анализирующее правильность и время ответов. Все это в силу сложности и дороговизны обычным людям пока недоступно. <p class="text-separator"></p>Относительно недорогим и столь же относительно действенным помощником в дороге может стать «Антисон» – устройство, внешне напоминающее слуховой аппарат. Приборчик надевается на ухо и реагирует на изменение наклона головы: начинаете клевать носом – включается пронзительный зуммер. Устройство настолько чувствительно, что даже безобидный наклон, чтобы глянуть на спидометр, сопровождается будоражащим писком. <p class="text-separator"></p>Работает «Антисон» на батарейках. Удобство его весьма спорно, хотя если автолюбитель привык использовать hands-free, то наличие за ухом некрупного «дивайса» не смутит. В противном случае появится определенный дискомфорт. Есть и еще один минус – устройство необходимо периодически поправлять, чтобы оно не падало. Словом, если поездка, сопровождаемая постоянным пищанием, себя оправдывает, то приобрести такого помощника можно практически в любом магазине электроники. Но если доводы разума сильнее всего остального, то лучше доехать до первого же поста ГАИ или специальной площадки, остановиться и немного вздремнуть. Потеряв пару часов, можно сохранить немало счастливых лет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jYYwm-toRkEWcMfdoKWFRg" alt="Не спать?" title="Не спать?" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-71367" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – Drive ALERT <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 390 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71368" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_JOxLgSrZ6HFc9cU6cwcYg" alt="Не спать?" title="Не спать?" itemprop="contentUrl" width="396" height="600" class="story-photo imp-image-71368" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – «Антисон за рулем» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 590 руб.

Не спать?

Оказать давление

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QwNecSlhk0wjuPkaFV8lOQ" alt="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" title="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первый вариант сродни пиратским дискам с уличного лотка: доход гарантирован! Намешать отравы несложно, тем более что сертификация для такой продукции не обязательна. Нужно только два ингредиента – вода и самый дешевый спирт – метиловый. Побрызгав таким коктейлем на лобовое стекло и вдохнув метиловый аромат, рискуете получить легкое отравление – в лучшем случае оно отзовется головной болью. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_194679" align="aligncenter" width="150" caption="Черноголовский омыватель «Кедр», ЗАО «Центрспиртпромпереработка» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 130 руб. <p class="text-separator"></p>Лидер теста. Полностью выполнил данное на упаковке обещание не замерзнуть до -25°С. Высокая моющая способность – 96%. А еще удобная канистра с «лейкой» и пр"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y6UU7HkyXDsz2Ybx3rP1Dg=s800" alt="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" title="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-69674" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_194680" align="aligncenter" width="150" caption="«ЭЛИТА-М», ЗАО НПО «Химсинтез» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 145 руб. <p class="text-separator"></p>До заявленной на упаковке температуры минус 25°С недобрал всего два градуса, что в пределах допустимого отклонения. Отличная моющая способность – 99%. Жаль, что лидер бывает только один. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4U8kczOaO2O4jEZlloDw-w=s800" alt="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" title="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-69668" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_194681" align="aligncenter" width="150" caption="«Авто лидер <p class="text-separator"></p>Супер фокус», <p class="text-separator"></p>ООО «Софкомбытхим» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 210 руб. <p class="text-separator"></p>Также недобрал два градуса до заявленных цифр, что не повлияло на общий показатель. Третье место – только из-за высокой цены. Моющая способность – 98%. Отдельное спасибо за"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yGzH4_ahR9v7p_A8Czbg9Q=s800" alt="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" title="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-69669" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Для экспертизы мы скупили все, что нашли в крупных магазинах автозапчастей. Набралось восемь наименований «омываек» различных ценовых категорий. Эксперты составили для них программу испытаний: проверили плотность и температуру начала кристаллизации, совместимость с материалами, моющую способность, воздействие на кожу и, конечно же, содержание метилового спирта. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>[caption id="attachment_194682" align="aligncenter" width="150" caption="Pingo Scheibenreiniger, «Пинго-Эрцойгниссе»</p> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 445 руб. <p class="text-separator"></p>Концентрат. Согласно инструкции, температура начала кристаллизации средства, разбавленного водой 2:1, – минус 30°С. Испытания показали даже больше – минус 35°С. Моющая способнос"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rjSeye0YcJUDXgpXawB6xg=s800" alt="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" title="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-69666" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_194683" align="aligncenter" width="150" caption="«ГОРИЗОНТ», <p class="text-separator"></p>ООО «ИЛАР» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 60 руб. <p class="text-separator"></p>Заявленная температура начала кристаллизации – минус 30°С, на деле – минус 25. Но это цветочки – в образце обнаружено рекордное содержание метанола – 32%. <p class="text-separator"></p>Наше мнение: <p class="text-separator"></p>не понравилось."] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uzmqIv6zltcDoweAMR4CCQ=s800" alt="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" title="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-69667" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_194684" align="aligncenter" width="150" caption="«АВТОСНАБТОРГ», <p class="text-separator"></p>ООО «БОЙЛ» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 60 руб. <p class="text-separator"></p>На этикетке крупными цифрами значится минус 30°С, а на деле – минус 16. Да к тому же в составе использовалось 16% метанола. <p class="text-separator"></p>Наше мнение: <p class="text-separator"></p>не понравилось. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/su1Ay-9eQlFA4jOhAzduWw=s800" alt="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" title="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-69671" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Совместимость с материалами проверяли по методике Ford: на металлическую окрашенную пластину капали «омывайкой», и если после ее высыхания на покрытии оставалась видимая несмываемая граница, то это считалось нарушением. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>[caption id="attachment_194685" align="aligncenter" width="150" caption="«ОБЗОР», </p> <p class="text-separator"></p>ООО «АМИЛОН» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 60 руб. <p class="text-separator"></p>От обещанных минус 30°С на деле осталось только минус 15. Метанола в составе было выявлено 21%. <p class="text-separator"></p>Наше мнение: <p class="text-separator"></p>не понравилось. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1paDlfcFdvM6Nlu67Mo7iQ=s800" alt="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" title="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-69672" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_194686" align="aligncenter" width="150" caption="LONG WAY SCREEN WASH, ООО «НПФ ЮНОНА-АВТО» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 150 руб. <p class="text-separator"></p>Рекордно высокая температура начала кристаллизации – минус 12°С: и это при обещанных минус 25! Моющая способность – 93%. <p class="text-separator"></p>Наше мнение: <p class="text-separator"></p>не понравилось. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xp1Vvo9nNf3E000QicHZJA=s800" alt="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" title="Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-69670" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Моющие свойства считали удовлетворительными, если моющая способность превышала 87%. При более низком показателе на стекле оставались заметные следы грязи. <p></p> <p class="text-separator"></p>Очень важный параметр – проверка на наличие в составе жидкости метилового спирта, запрещенного к использованию еще в 2000 году. <p class="text-separator"></p>Результат не порадовал. Четыре препарата из восьми не выполнили собственного обещания по температуре начала кристаллизации – мало того, в трех из них к тому же был обнаружен метанол! Оптимист, напротив, отметит, что содержимое всех канистр оказалось нейтрально к лакокрасочному покрытию и коже. Но половинчатое качество сегодня никому не нужно – мы рекомендуем пользоваться только теми препаратами, которые не вызвали у экспертов никаких нареканий. <p class="text-separator"></p>Подробности – в комментариях под фото. Обращаем внимание, что как лучшие, так и худшие препараты мы расположили с учетом их стоимости: при прочих равных условиях менее дорогой товар предпочтительнее. <p class="text-separator"></p>А отраву покупать не надо – сколь бы дешевой она ни казалась. Здоровье дороже.

Экспертиза жидкостей для омывателя. НЕЗАМЕРЗАЮЩАЯ СТРУЙКА

<p class="text-separator"></p> <b>КАК ВАС НАЗЫВАТЬ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BpdEqw4BHejzwlvdQOaZuQ" alt="А слабо крутануть?" title="А слабо крутануть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo imp-image-69027" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это довольно редкий случай: товар есть, а устоявшегося названия нет. Кое-где на ценниках горделиво красуются слова «Энергетическая станция». В другом магазине то же самое названо пусковым устройством, где-то еще – пускозарядным, еще мы встречали названия «бустер» и даже вполне сленговый термин «прикуриватель». <p class="text-separator"></p> <p>[caption id="attachment_194030" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – </p> <p class="text-separator"></p>Maxweld, Италия <p class="text-separator"></p>Цена – 2000 руб. <p class="text-separator"></p>Даже удивительно: прибор, откровенно дешевый с виду – и такие отличные параметры. Семнадцать возможных попыток пуска – тут и рядом никто не стоит. Из опций есть только фонарик, а также контро"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mZJ0m0jL4YPhMiLopyX-dQ" alt="А слабо крутануть?" title="А слабо крутануть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69028" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Ну хватит ходить вокруг да около: речь идет о специальной резервной аккумуляторной батарее небольшой емкости, но с большим током холодного пуска, заключенной в удобный для переноски и перевозки корпус и снабженной проводами с «крокодилами» для того самого «прикуривания». Иногда в том же корпусе размещены фонарь (разумно: зимой темнеет рано, а светает поздно), компрессор для подкачки шин или преобразователь на 220 В (в последнем случае термин «энергетическая станция» наиболее уместен). Изготовители – разные. Германия, Италия, Китай, хотя на встроенных аккумуляторах (мы не поленились заглянуть внутрь!) везде стоит «made in China». Тем более интересно проверить истинность рекламных наклеек, обещающих пусковые токи хоть 1000, хоть 1500, но уж никак не меньше 400 А! Впрочем, советуем заглянуть в табл. 1, где мы привели все заявленные производителем параметры шести приобретенных в крупных магазинах Москвы «прикуривателей». Обратите внимание: емкость встроенной герметичной батареи может быть и 9, и 19 А.ч, но длительность попытки пуска в любом случае не должна превышать 5–6 с, а интервал между оными – быть меньше 3 минут! И еще: чтобы не оказаться у разбитого корыта, то есть с разряженной «энергетической станцией», ее нужно подзаряжать от домашней розетки или автомобильного прикуривателя (без кавычек) не реже раза в два-три месяца. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ПЫТКИ И ПОПЫТКИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J7gjU06xp10a7WSoPB2sbA" alt="А слабо крутануть?" title="А слабо крутануть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo imp-image-69025" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главной «пыткой» для наших подопечных стала имитация попыток пуска двигателя до тех пор, пока напряжение на «крокодилах» не падало до шести вольт. Чтобы поставить всех в равные условия, мы задали стартерный ток равным 425 А (типичное значение «жигулевской» батареи) и сравнивали количество возможных попыток оживить виртуальный двигатель. При этом «крокодилы» присоединялись к клеммам полностью разряженной (до 10,5 В) штатной батареи 6СТ-55А. (Если кому-то кажется, что это не вполне разряженное состояние, то вот итоги контрольного «выстрела»: нагрузка тем же током в течение 1 с посадила эту батарею до 5,9 В – куда уж меньше.) <p class="text-separator"></p> <p>[caption id="attachment_194031" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – </p> <p class="text-separator"></p>DeFort, Германия <p class="text-separator"></p>Цена – 2700 руб. <p class="text-separator"></p>Наиболее культурно сделанный прибор. Хороший пластик, экономичная люминесцентная лампа, компрессор с витым шлангом, который прячется в специальный отсек вместе с зарядным адаптером. Контроль"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D5syqAKMUccH2txHChdHGw" alt="А слабо крутануть?" title="А слабо крутануть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69029" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_194033" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – <p class="text-separator"></p>mobilEn, Тайвань <p class="text-separator"></p>Цена – 5100 руб. <p class="text-separator"></p>Отличие этого Multi Power Source – в наплечном ремне, съемных стартерных проводах (которые некуда девать) и нескольких розетках для питания маломощных электронных устройств. Только не обольщ"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U7_-uieNzQxc2g2OPRHzCA" alt="А слабо крутануть?" title="А слабо крутануть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69019" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]В ходе испытаний выяснилась справедливость требования инструкций о трехминутном перерыве после каждой попытки пуска двигателя: если напряжение садилось за пять секунд аж до 6 В, то после отдыха оно восстанавливалось до исходных двенадцати с небольшим! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>[caption id="attachment_194035" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – </p> <p class="text-separator"></p>Telwin, Италия <p class="text-separator"></p>Цена – 1700 руб. <p class="text-separator"></p>Почти двойник № 1, но заявлен втрое меньший пусковой ток и невероятно короткое время заряда от сети – 4 часа! Последнее – вранье! Нужны те же 15 часов, что неудивительно при аналогичной батар"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NvCQnG-WsAmxhGFPF-Arqw" alt="А слабо крутануть?" title="А слабо крутануть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69021" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_194036" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – <p class="text-separator"></p>Piece of Mind, Китай <p class="text-separator"></p>Цена – 3300 руб. <p class="text-separator"></p>Спереди – ни дать ни взять № 1. И батарея внутри та же. Зато сзади приделан компрессор с манометром. По пусковым параметрам совпадает с предыдущим образцом, но... только если считать пус"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xYt_0ICa6_3zXK7uvfuySQ" alt="А слабо крутануть?" title="А слабо крутануть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69024" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Кроме этого, мы проверили время, необходимое для восстановления заряда наших «прикуривателей» от розетки 220 В и от бортовой сети автомобиля, а также работу защитных устройств (при наличии таковых). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nmhLuAQl47B02WOkcMk7ag" alt="А слабо крутануть?" title="А слабо крутануть?" itemprop="contentUrl" width="636" height="412" class="story-photo imp-image-69018" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/io1GnMCdJTvymtn8SDv9Mg" alt="А слабо крутануть?" title="А слабо крутануть?" itemprop="contentUrl" width="632" height="218" class="story-photo imp-image-69017" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подробные итоги – в табл. 2. В целом же можно сказать: пустить исправный двигатель при полностью севшем штатном аккумуляторе способны все. Вот вам и made in China! Детали приведены в подписях к фото, которые расставлены в порядке убывания главного параметра – количества возможных попыток пуска. <p></p> <p class="text-separator"></p>

А слабо крутануть?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ggn9wS0rBRuW5qvZJujCIA" alt="Обзор: ложка дегтя в бочке масла" title="Обзор: ложка дегтя в бочке масла" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69034" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот мы и решили в преддверии холодов испытать масла группы 5W30–5W40. Это, конечно, не самый крутой выбор, но они должны давать возможность легко завести двигатель, как зимой, так и летом. Во всяком случае, на европейской части России. Мы намеренно не делили их на синтетику и полусинтетику, а ограничили диапазон цен сверху на уровне 1000 рублей за четырехлитровую канистру. В общем, поставили себя на место представителей среднего класса, которые не экономят на самом необходимом, но и не бросают деньги на ветер. <p class="text-separator"></p>Из 12 образцов пять – импортные, остальные – made in Russia, причем по классификации API в нашу выборку попали продукты от довольно древнего SG до наисовременнейшего SL. Кстати, именно эти две буковки и определяют, можно ли заливать масло в конкретный двигатель. Для «лад», например, вполне достаточно первого, а высокофорсированному двигателю с турбонаддувом подойдет только последнее. Точные указания на сей счет – в инструкции к авто. Согласитесь, было очень заманчиво проверить не только реальную морозоустойчивость наших образцов, но и соответствие заявленным классам API. И вот здесь-то нас ожидало полное разочарование. Оказывается, в России вообще отсутствуют методы оценки соответствия классам выше SG! Отсюда вывод: нарисованные на отечественных банках буквы из середины латинского алфавита – отсебятина, если продукт не прошел очень дорогих испытаний за рубежом. Возможно, производители делают это с учетом применяемых импортных присадок, но… проверить-то, что получилось в итоге, дома не могут. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XURmX4mv6l0WbCBKLj-t2A" alt="Обзор: ложка дегтя в бочке масла" title="Обзор: ложка дегтя в бочке масла" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69032" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w0nHiLR9vOjTG_PIkL7olw" alt="Обзор: ложка дегтя в бочке масла" title="Обзор: ложка дегтя в бочке масла" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69038" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Есть, впрочем, косвенный метод – «Скользящее кольцо». Он позволяет сравнить масла между собой и посеять (или снять) сомнение в реальности заявленного класса. Суть его довольно проста. На неподвижный алюминиевый поршень с электронагревателем внутри надето двигающееся вверх-вниз кольцо. Масло на раскаленном поршне интенсивно окисляется и образует отложения. Ясно, что чем их больше – тем хуже. Количественно же толщину лаковой пленки определяют в баллах, сравнивая темнеющий на глазах поршень с образцовой цветной шкалой, отградуированной в баллах от 1 до 6. Короче говоря, чем выше буква в заявленном классе API, тем меньше должно быть баллов. И это можно понять: высоконагруженный двигатель содержит трущиеся пары с более высокой температурой, которые при интенсивном образовании отложений могут выйти из строя. А если еще проще, то 4 балла, вполне нормальные для масел класса SG, вызовут серьезные сомнения в реальном качестве масла, заявленном как SL! <p class="text-separator"></p>Выдающийся 1 балл показал единственный образец – Valvolin DuraBlend MXI. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UWirQjSSjMprzR5GqeJc4w" alt="Обзор: ложка дегтя в бочке масла" title="Обзор: ложка дегтя в бочке масла" itemprop="contentUrl" width="800" height="305" class="story-photo imp-image-69044" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Другое дело – динамическая вязкость, измеряемая при –30°С. Она должна быть не выше 6600 МПа.с, иначе возникнут трудности с холодным пуском. И вот тут провалились «Нордикс Премьер» и Luxoil Polus. Еще один, но уже приятный сюрприз: легче всего стартеру будет в мороз иметь дело с двигателем, заправленным самым дешевым – всего 390 рублей! – маслом Sintec Люкс. Вот и верь после этого ценникам! <p class="text-separator"></p>

Обзор: ложка дегтя в бочке масла

<p class="text-separator"></p> <b>ИГРА СЛОВ</b> <p class="text-separator"></p>Жидкость исправно несла свою незамерзающую вахту, но была настолько едкой в отношении к деталям силового агрегата, что пользоваться ей настоятельно рекомендовали лишь при необходимости. С появлением в нашей стране «Жигулей» мы с удивлением узнали: система охлаждения может быть герметичной и в ней годами может плескаться голубое незамерзающее чудо «Тосол». Это название, между прочим, отражало, прежде всего, наличие в растворе все того же этиленгликоля, а еще и пакета присадок, препятствующих коррозии металлов, образованию пены, окислению самого раствора… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qpRmHxFrGYw3ggLFFwQ73w" alt="Ты не бойся ни жары и ни холода" title="Ты не бойся ни жары и ни холода" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68327" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Казалось бы, слово «антифриз» ушло в историю, но не тут-то было: в иномарках, заполонивших наши дороги, моторы охлаждало нечто зеленое… Чтобы не было путаницы, эту жидкость стали вновь называть антифризом, хотя по сути в нем были те же присадки, что и в «Тосоле». Сегодня два этих слова обозначают практически одно и то же: антифризом можно без проблем заправлять «Жигули», а «Тосолом» – иномарки. В обоих случаях речь, понятно, о «нормальных» жидкостях, а не о суррогатах. Вот только смешивать их нужно с оглядкой: растворы с индексом G11 несовместимы с жидкостями G12. В остальном серьезных недоразумений быть не должно, если только… вам не попался сработанный мошенниками фальсификат. <p class="text-separator"></p> <b>ОТБОРОЧНЫЙ ЛИСТ</b> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_193332" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – <p class="text-separator"></p>ООО «Обнинскоргсинтез» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 340 руб. <p class="text-separator"></p>Великолепный продукт с допусками большинства автопроизводителей. Флуоресцирующий краситель. Похоже, вообще не замерзает, а кипит, пусть не при заявленных 115°, но все р"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-68328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/beS3FbyAW_g1X8WYsMC8Iw=s800" alt="Ты не бойся ни жары и ни холода" title="Ты не бойся ни жары и ни холода" itemprop="contentUrl" width="704" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-68328" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_193333" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – <p class="text-separator"></p>ООО «Эмрос», Москва <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 270 руб. <p class="text-separator"></p>Превышает свои же обещания в части температуры замерзания, чрезвычайно инертен по отношению ко всем металлам, краситель флуоресцирует. Жаль только, что фирма почему-то не "] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-68329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1MPFGbidAjLustSYNCB12A=s800" alt="Ты не бойся ни жары и ни холода" title="Ты не бойся ни жары и ни холода" itemprop="contentUrl" width="677" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-68329" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Учитывая сказанное, мы решили приобрести по паре антифризов-тосолов от каждой фирмы. Интересно все-таки, отражается ли заметная разница в ценах на свойствах продукта или лукавый производитель просто использует разные… «чернила»? (Справедливости ради отметим, что красные обычно флуоресцируют в ультрафиолетовом свете и место течи легко обнаружить с помощью… детектора валюты.) Оказалось, в товарищах единства нет: например, антифриз и тосол «Сапфир», судя по всему, используют один и тот же пакет присадок, но стоят 270 и 220 рублей соответственно. Первый, правда, на 3 градуса морозоустойчивей. «Арктоны» при ценах 260 и 215 рублей и родная мама не различит, если б не цвет. А вот Sintec Euro 40 и Ultra Formula 45 при… одинаковой до рубля цене заметно разнятся по температуре кристаллизации (читай – замерзания). Последний вообще не удалось заморозить! <p class="text-separator"></p> <b>ПРАВИЛА ИГРЫ</b> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_193337" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – <p class="text-separator"></p>ОАО «Кусковский химический завод» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 230 руб. <p class="text-separator"></p>Допуск какого-либо завода не указан, зато предлагается к использованию не только в автомобилях, но и в домашних отопительных системах. Почему-то указан скромн"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-68320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QIdhMzYXkiftWwJQJynp2A=s800" alt="Ты не бойся ни жары и ни холода" title="Ты не бойся ни жары и ни холода" itemprop="contentUrl" width="749" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-68320" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_193338" align="aligncenter" width="150" caption="Заявленный производитель – <p class="text-separator"></p>ООО ПКФ «Аметист», Мытищи <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 260 руб. <p class="text-separator"></p>Обещание 5-летнего срока службы или 250 000 км пробега похоже на правду – щелочность состава весьма низкая, как и его агрессивность к металлам. А вот заявленные 112°"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-68321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1KxniY-62rT6Hvj0oDI4TQ=s800" alt="Ты не бойся ни жары и ни холода" title="Ты не бойся ни жары и ни холода" itemprop="contentUrl" width="691" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-68321" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]На охлаждающие жидкости существует ГОСТ 28084-89, регламентирующий их свойства, но… нигде не сказано, что иностранные антифризы должны ему следовать. Более того, большинство наших растворов выпускают нынче по известным лишь изготовителям ТУ! Короче говоря, мы решили играть по единым, установленным ГОСТом правилам. Они ведь весьма разумны: жидкость не должна замерзать при температуре выше минус 40°С, кипеть раньше плюс 108°С, обязана иметь вполне определенную плотность, щелочность и не должна вызывать чрезмерную коррозию меди, латуни, припоя, стали, чугуна и алюминия… И еще: мы бы не хотели видеть вранье на этикетках. А то пишут некоторые – антифриз не только зимний, но и… летний, кипит, мол, лишь после 123°С! Вранье! Ни один из составов не выдержал больше 111°С. А вот на вкус и цвет товарищей нет – мы согласны лить в радиатор хоть синий, хоть зеленый, хоть красный раствор. Лишь бы качественный… <p class="text-separator"></p> <b>МЫ ПОБЕДИЛИ 9:4</b> <p class="text-separator"></p>Все-таки приятно сознавать, что ЗР не зря ежегодно тратится на независимые экспертизы. Счет в подзаголовке отражает соотношение хороших и провалившихся образцов. Учтем, что среди последних один стал жертвой излишней разбавленности. Подумаешь, начинает кристаллизоваться при -37° – все равно ведь не разорвет двигатель. Зато с остальными свойствами все более чем о-кей. А вот три антифриза категорически нельзя заливать в двигатель под страхом разъедания латуни и припоя. Погибнет не столько радиатор (сейчас полно алюминиевых!), но и термостат, а также датчики температуры! Особенно пикантно, что изготовители самого едкого препарата обещали на этикетке «уникальный пакет антикоррозионных присадок»… <p class="text-separator"></p>Среди лидеров есть и особенно приятный сюрприз: при обещанных –45° замерзания экспертам не удалось заморозить Sintec Ultra даже при – 47°С. Дальше охлаждать просто не стали! <p class="text-separator"></p> <b>СУДЕЙСКИЙ ПРОТОКОЛ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9_OMoP7M-OH1Ua2BB4GLA" alt="Ты не бойся ни жары и ни холода" title="Ты не бойся ни жары и ни холода" itemprop="contentUrl" width="800" height="389" class="story-photo imp-image-68332" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Результаты лабораторных замеров мы свели в таблицу. Открывают ее лучшие образцы, замыкают худшие. Однако как расставить лидеров между собой, чтобы потом никому не было обидно? Ведь все соответствуют ГОСТу и безусловно годны к применению… Если по алфавиту, то по названию фирмы или продукта? Если по цене, то как быть с заметно разнящимися параметрами? Решили взять за основу температуру кристаллизации, хотя, возможно, кому-то это не покажется главным – мол, ниже требуемых стандартом -40°С, и ладно… <p class="text-separator"></p>А вот нюансы, выявленные экспертами, вы найдете, как обычно, в подписях к фото и – уверены – сделаете правильный выбор!

Ты не бойся ни жары и ни холода

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. </p><p>[readmore ids="972141" align="right"]</p><p>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).</p><p>В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. </p><p>Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" /><span itemprop="description">Ремни безопасности в подогревом</span></div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> </p><p>Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." /><span itemprop="description">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</span></div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.</p><p>Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

Лежнин Роман

<p><span id="goog_1075562015"></span><span id="goog_1075562016"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446978&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Ремонт автомобиля у <span id="goog_1075562009"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973412-kredit-pod-0-procentov/" target="_blank">официального дилера</a><span id="goog_1075562010"></span> нередко оказывается более затратным, при этом вовсе не всегда гарантирует высокое качество работ.</p> <p>Когда речь заходит о замене стекол, специалисты советуют обращаться в узкоспециализированные мастерские. Они предупреждают: неаккуратное исполнение у дилера может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия, что чревато коррозией, а плохая герметизация иногда провоцирует короткие замыкания.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Менять шины у дилера тоже не всегда разумно, отмечают эксперты. Там услуги могут стоить в два раза дороже, чем на обычной станции шиномонтажа, а итоговый результат во многом зависит от квалификации мастера. При этом исправить любые дефекты в стандартном шиномонтаже обычно удаётся быстро – за полчаса. В дилерском центре процесс часто растягивается и сопровождается навязыванием дополнительных работ.</p> <p>Что касается кузовного ремонта, представители дилерских сервисов зачастую отказываются от локальных исправлений и предлагают заменить всю деталь целиком – это очень сильно бьёт по кошельку. Специалисты рекомендуют не торопиться с такой заменой, поскольку сохранить оригинальную деталь зачастую выгоднее и практичнее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Мнение о том, что у дилеров всегда лучшие малярные цеха, на деле не всегда соответствует действительности. Часто покраску доверяют подрядчикам, а штатные маляры не всегда получают достойную мотивацию для качественного выполнения работы.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p> <p>В случае серьёзного ремонта, например, замены генератора или стартера, официальные сервисы, как правило, ставят новые агрегаты. Зато специализированные мастерские часто восстанавливают старые узлы, продлевая им срок службы.</p> <p>Сегодня эксперты считают, что обращение к официальному дилеру оправдано преимущественно для владельцев новых китайских авто, у которых первоочередным становится гарантийное обслуживание и наличие оригинальных запчастей. Для всех остальных ситуация в сервисе работает по другим правилам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Помимо машин с классическими ДВС, место в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975068-chto-ne-tak-s-lgotnymi-avtokre/" target="_blank">программе</a> льготного кредитования на 2026 год сохранили электромобили и последовательные гибриды.</p><p>[readmore ids="976745" align="right"]</p><p>Так, господдержка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976745-minpromtorg-skorrektiroval-spi/" target="_blank">сохраняется</a> при покупке Evolute I-Jet, I-Joy, I-Van, I-Sky и I-Space, Voyah Dream, Free и Passion, все модели Eonyx, а также Амберавто А5 и Москвич 3е. Отметим, что обычный бензиновый Москвич 3 из обновленного списка льготных машин выпал: его включили в список в начале 2025 года, когда требовалось всего 2000 баллов локализации. Теперь же необходимо иметь 2500 – при цене бензиновой машины не более 2 млн рублей (для электро и гибридов этого ценового потолка нет).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lOgQbJakyZ_EHNU-gLqBJw=s800" alt="Купить «электричку» или гибрид поможет государство" title="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601190" comment="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" /><span itemprop="description">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</span></div><div class="caption">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>По госпрограмме скидка на оставшиеся в списке электромобили и последовательные гибриды составляет до 35%, но не более 925 тыс. рублей.</p><p>[readmore ids="975068" align="right"]</p><p>Важный момент: чтобы купить электрическую или гибридную машину по госпрограмме, необязательно принадлежать к льготной категории граждан, как в случае с покупкой бензиновой машины. Скидкой может воспользоваться любой, кому банк оформит кредит на покупку автомобиля из вышеприведенного списка, выпущенного в 2025 или 2026 году, с ПТС, который оформлен не раньше 1 декабря 2025 года.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Купить «электричку» или гибрид поможет государство

Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank"><span><span>Масло</span></span></a> в автомобиле нужно менять чаще, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках, на пыльных дорогах или при сильных морозах. Об этом рассказал Евгений Ладушкин, руководитель компании LEM Solution, в разговоре с Pravda. Ru. </p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Он объяснил, что производители указывают сроки замены </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank"><span><span>масла </span></span></a><span>для стандартных условий. На практике же многие автомобили работают в сложных режимах, когда масло изнашивается быстрее.</span></p> <blockquote><span>«<i>В инструкции по эксплуатации автомобиля прописано, что эксплуатация в сложных условиях требует более частой замены масла. К ним относятся городские пробки, низкие температуры ниже минус 30, а также пыльные и грунтовые дороги. Все это влияет на качество и состояние масла, сокращая его срок службы. В таких случаях не стоит ждать до официального срока замены, иначе двигатель начнет работать с повышенной нагрузкой и износом</i></span><span>», – заключил Евгений Ладушкин.</span></blockquote> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Черный цвет масла не всегда означает, что оно пришло в негодность. Масло темнеет из-за окисления и контакта с деталями двигателя, но это естественный процесс. Важнее ориентироваться на поведение машины – например, появление вибраций или ухудшение тяги может свидетельствовать о необходимости смены масла. </span></p> <p><span>Еще одна опасность – подделки на рынке. Некачественное масло часто приводит к поломкам двигателя. </span></p> <h3>Как определить качество масла и что влияет на срок его службы </h3> <p>Евгений Ладушкин отметил, что современные масла рассчитаны на большие пробеги благодаря запасу прочности. Но эти ресурсы сохранятся только при правильном обслуживании. Народные методы оценки масла, например, «капельный тест» на бумаге, не дают точного результата и не признаются производителями. </p><p>[readmore ids="972530" align="right"]</p> <p><span>Важно использовать сертифицированное масло и покупать его в проверенных местах, чтобы избежать подделок. Также необходимо устанавливать качественные фильтры. Даже дорогое масло не защитит двигатель при использовании дешевого или поддельного фильтра, что может привести к проблемам с масляной системой.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Эти скрытые признаки укажут, что моторное масло отработало ресурс

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446890&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974218-uchis-kitaj-vot-kak-nuzhno-de" target="_blank">Skoda</a> представила в Индии обновлённую версию компактного кроссовера Kushaq, который выпускается уже пять лет и давно нуждался в обновлении. Главной неожиданностью стала функция массажа для задних сидений – опция, которая чаще встречается в более дорогих представительских автомобилях, например, в Mercedes-Benz S-Class. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7jVQOFd_c-s5mUwuWw8tVg=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601532" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Новые изменения коснулись и панорамной крыши, которая теперь стала больше. Внутри салон сохранил свою архитектуру, но в старших комплектациях появилась цифровая приборная панель с экраном на 10,25 дюйма вместо прежних 8, а мультимедийная система получила 10,1-дюймовый экран с поддержкой искусственного интеллекта Google Gemini.</p> <p>Внешние доработки скорее эволюционные: более изящная графика головных фар, узкие нижние световые элементы и переработанный бампер. Радиаторная решётка обзавелась новой формой и подсвеченной декоративной полосой, а центральный воздухозаборник увеличился и за счёт этого получил защитную накладку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kg0AHsxR50-yU5T67vB-pw=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601530" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Доработки задней части включают обновлённые фонари с подсветкой логотипа Skoda и новый бампер с тонкими отражателями. Появилась ещё одна версия Monte Carlo, отличающаяся спортивным дизайном и напоминающая европейский Kamiq.</p> <p>[readmore ids="969378" align="right"]</p><p>Kushaq по-прежнему базируется на платформе MQB-A0-IN, адаптированной для Индии и общей с бюджетным седаном Slavia. Линейка двигателей осталась прежней: это 1,0-литровый TSI на 113 л.с. и 1,5-литровый TSI с 148 л.с. Привод только передний. Главное техническое улучшение – замена 6-ступенчатого автомата на 8-ступенчатый гидротрансформатор для младшего мотора 1,0 TSI. Для версии с 1,5-литровым двигателем сохранили 7-ступенчатый робот DSG. Теперь все модификации оснащены дисковыми тормозами спереди и сзади.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WxKisqMJXg6RBdapt1GS2g=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601531" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p> <p>Официальных цен на рестайлинговый Kushaq пока не объявили, но ожидается повышение стоимости по сравнению с нынешним диапазоном от 11,7 до 20,3 тысячи долларов. На индийском рынке Kushaq конкурирует с Volkswagen Taigun, Hyundai Creta, Kia Seltos и другими популярными моделями, а скоро там появится и обновлённый Renault Duster.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности

Skoda Kushaq

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/01/skoda-kushaq-facelift-massage-seats/

Милешкин Кирилл

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Семейный автомобиль за 3,6 млн рублей: интересно, на чем сэкономили китайцы?

Конин Дмитрий

Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового  стекла щетки кажутся короткими.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Explorer

Автомобиль Ford Explorer: новости, обзор, машина Форд Эксплорер — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Explorer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Explorer: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Эксплорер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Explorer: читайте интересные статьи об авто модели Форд Эксплорер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

300 сил, 7 мест, полный привод – большой кроссовер из Южной Кореи за 4 млн

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J8: новости, обзоры, машина джи8 - разные поколения, комплектации, характеристики J8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J8: читайте профессиональные новости про авто модели джи8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J8: читайте свежие статьи об авто модели джи8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Большой кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/jaecoo/-/jaecooj8/" target="_blank">Jaecoo J8</a> сумел удивить оснащением и техническими решениями даже на фоне флагмана концерна <span><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/" target="_blank">Chery</a></span> – <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/-/vx/tests/" target="_blank">Exeed VX</a>.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p> <p><span>Jaecoo</span><span> </span><span>J</span><span>8 изначально анонсировали для нашего рынка как </span><span>Chery</span><span> </span><span>Tiggo</span><span> 9. Эти модели отличаются только эмблемами. Точнее, отличались. Минувшей весной «девятке» уже провели рестайлинг, и позже в этом году она доберется до нас в обновленном виде. Зато </span><span>J</span><span>8 ждать не нужно: машина уже продается. И предлагает ряд очень интересных решений, которых нет даже у более дорогих ее земляков.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Настройки тяги, подвески, тормозов… – самый необычный «китаец» в России" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал кроссовер Jaecoo J8 с рядом крутых функций" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7MIi6fWH0CA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7MIi6fWH0CA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=7MIi6fWH0CA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/7MIi6fWH0CA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-16T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7MIi6fWH0CA?si=QuEyN-3sGD5vDr1r"></iframe></div><br /></span></p> <h2>Управление вектором тяги</h2> <p><span>Главная фишка машины – продвинутый полный привод. В двух начальных версиях система обычная – с одной муфтой подключения задних колес. </span></p> <p>[readmore ids="956718" align="right"]</p><p><span>В самой дорогой комплектации за 5,1 млн рублей муфт две. Каждая отвечает за свое колесо. Такое решение позволяет направлять разную тягу на левую и правую сторону. В поворотах внешнее колесо «подкручивается» активнее и буквально заправляет машину в вираж.</span></p> <p><span>Это называется управление вектором тяги и для китайских машин – настоящая экзотика. И действительно работает: в быстрых поворотах </span><span>Jaecoo</span><span> </span><span>J</span><span>8 едет очень классно. На бездорожье две муфты в теории могут заменять блокировку межколесного дифференциала и улучшать проходимость.</span></p> <h2>Адаптивные амортизаторы</h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1493253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jaecoo J8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H05xPD6qoSdWm4dAayh5kQ=s800" alt="Тест-драйв Jaecoo J8" title="Доступных версий у Jaecoo J8 три. Все – с турбомотором 2.0 на 249 сил, роботом и полным приводом. Стоит модель от 4,4 до 5,1 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1493253" comment="Доступных версий у Jaecoo J8 три. Все – с турбомотором 2.0 на 249 сил, роботом и полным приводом. Стоит модель от 4,4 до 5,1 млн рублей." /><span itemprop="description">Доступных версий у Jaecoo J8 три. Все – с турбомотором 2.0 на 249 сил, роботом и полным приводом. Стоит модель от 4,4 до 5,1 млн рублей.</span></div><div class="caption">Доступных версий у Jaecoo J8 три. Все – с турбомотором 2.0 на 249 сил, роботом и полным приводом. Стоит модель от 4,4 до 5,1 млн рублей.</div><br /></span></p><p><span>Это еще не пневмоподвеска, но уже и не простое «железо». На </span><span>J</span><span>8 ставятся амортизаторы с электромагнитными клапанами. С их помощью водитель может настраивать уровень жесткости подвески. Правда, на тесте показалось, что машине не хватает еще одной, самой мягкой и комфортной настройки.</span></p> <p><span>Также адаптивная подвеска уменьшает крены в поворотах, клевки при торможении и при езде по «гребенке».</span></p> <h2>Электрогидравлический усилитель тормозов</h2> <p>[readmore ids="956640" align="right"]</p><p><span>А вот совсем экзотическое решение: в </span><span>J</span><span>8 можно изменить остроту реакции педали тормоза! Настроек всего две – обычная и спортивная. Видимо, эту необычную опцию не успели или не смогли довести до ума. В спортрежиме на низких скоростях чувствуется откровенный порог срабатывания, чуть ли не удар. Так, конечно, быть не должно. Надеюсь, систему со временем откалибруют, потому что сейчас она лишь для галочки.</span></p> <h2>Полностью оцинкованный</h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1493255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jaecoo J8</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/05geZ8YPTWGt7QkosWalGA=s800" alt="Тест-драйв Jaecoo J8" title="На передней панели и дверных картах видны мотивы Мерседесов. Еще одна фишка машины – кнопки открывания дверей вместо рычажков. Последние на экстренный случай сохранены, но убраны вниз, в карманы на дверных картах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1493255" comment="На передней панели и дверных картах видны мотивы Мерседесов. Еще одна фишка машины – кнопки открывания дверей вместо рычажков. Последние на экстренный случай сохранены, но убраны вниз, в карманы на дверных картах." /><span itemprop="description">На передней панели и дверных картах видны мотивы Мерседесов. Еще одна фишка машины – кнопки открывания дверей вместо рычажков. Последние на экстренный случай сохранены, но убраны вниз, в карманы на дверных картах.</span></div><div class="caption">На передней панели и дверных картах видны мотивы Мерседесов. Еще одна фишка машины – кнопки открывания дверей вместо рычажков. Последние на экстренный случай сохранены, но убраны вниз, в карманы на дверных картах.</div><br /></span></p><p><span>Оцинковка внешних кузовных панелей давно стала нормой. Но в большинстве случаев крыша этого не удостаивается. Мол, повреждений при эксплуатации у нее почти нет, значит, нет и риска коррозии. Это не так: сколы от камней на передней кромке – не редкость. </span></p> <p><span>На </span><span>Jaecoo</span><span> </span><span>J</span><span>8 оцинкована и крыша тоже. А пятая дверь у кроссовера сделана из пластика, на ней ржавчина не может появиться по определению.</span></p> <h2>10 подушек безопасности</h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1493256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jaecoo J8</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sF6bpmCO31Xri_LAmHgLwQ=s800" alt="Тест-драйв Jaecoo J8" title="Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1493256" comment="Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя." /><span itemprop="description">Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя.</span></div><div class="caption">Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя.</div><br /></span></p><p><span>Jaecoo</span><span> </span><span>необычайно щедр на системы пассивной безопасности. Подушек безопасности здесь 10 штук. Шесть стандартных: передние, передние боковые и шторки безопасности. Еще две – задние боковые. Они защищают ребра сидящих на втором ряду пассажиров в случае бокового удара. Девятая – коленная, для водителя. Десятая – центральная, раскрывающаяся между водителем и передним пассажиром. Она защищает от столкновения людей между собой после основного удара, что снижает вероятность дополнительных травм.</span></p> <h2>Вывод</h2> <p>[readmore ids="956532" align="right"]</p><p><span>В максимальной комплектации, в которой доступны все фишки, </span><span>Jaecoo</span><span> </span><span>J</span><span>8 стоит 5,1 млн рублей. Дорого! Но другие навороченные «китайцы» – </span><span>Exeed</span><span> </span><span>VX</span><span> </span><span>и </span><span>Tank</span><span> 500 – дороже на миллион-два. Остается дождаться </span><span>Chery</span><span> </span><span>Tiggo</span><span> 9 и посмотреть, какое место в ценовой иерархии займет он.</span></p><p></p><ul><li><i><b>Бюджетному кроссоверу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/" target="_blank">добавили</a> крутых функций – и всего за 20 тысяч.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Настройки тяги, подвески, тормозов… – самый необычный «китаец» в России

Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя.

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><p><a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-jimny/" target="_blank"><span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny</span></a><span> </span><span>для</span><span> </span><span>нас</span><span> </span><span>не</span><span> </span><span>новинка</span><span> – </span><span>автомобиль</span><span> </span><span>дебютировал</span><span> </span><span>на</span><span> </span><span>российском</span><span> </span><span>рынке</span><span> </span><span>еще</span><span> </span><span>пять</span><span> </span><span>лет</span><span> </span><span>назад</span><span>. </span><span>Но</span><span> </span><span>теперь</span><span> </span><span>у</span><span> </span><span>нас</span><span> </span><span>в</span><span> </span><span>руках</span><span> </span><span>пятидверная</span><span> </span><span>версия</span><span>. </span></p><p>[readmore ids="946858" align="right"]</p> <p><span>К</span><span> </span><span>нам</span><span> </span><span>поставляются</span><span> </span><span>собранные</span><span> </span><span>в</span><span> </span><span>Индии</span><span> </span><span>машины</span><span>, </span><span>предназначенные</span><span> </span><span>для</span><span> </span><span>рынка</span><span> </span><span>Арабских</span><span> </span><span>Эмиратов</span><span>. </span><span>Как</span><span> </span><span>сказалась</span><span> </span><span>прибавка</span><span> </span><span>в</span><span> 30 </span><span>см</span><span> </span><span>на</span><span> </span><span>вместимости</span><span>? </span><span>И</span><span> </span><span>стал</span><span> </span><span>ли</span><span> </span><span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny</span><span> </span><span>лучше</span><span>? Разбираемся.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Хотели 5 дверей у Jimny? Получите, не отхлопайте" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о плюсах и минусах пятидверного Suzuki Jimny" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xV6cQDFEjXE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xV6cQDFEjXE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=xV6cQDFEjXE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/xV6cQDFEjXE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-13T10:00:37" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xV6cQDFEjXE?si=6U3BBvWXRSFZvjQW"></iframe></div><br /></span></p> <h2><b><span>Что</span></b><b><span> </span></b><b><span>стало</span></b><b><span> </span></b><b><span>лучше</span></b></h2> </div> <p><span>Второй ряд сложно назвать просторным и удобным. Как и в трехдверной машине, там по-прежнему могут сесть только двое. Для третьего нет ни места, ни ремня безопасности. Но на фоне трехдверного Джимника тут раздолье: вместо двух жестковатых «раскладных табуреток» какой-никакой диванчик, не так сильно зажатый колесными арками.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X5hbpfumUdwoucfbIUvZ7w=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492890" comment="Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel." /><span itemprop="description">Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel.</span></div><div class="caption">Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel.</div><br /></span></p> <p>Багажник и вовсе стал вдвое больше! Он все еще не впечатляет и сравним в объеме с багажником отечественной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927878-lada-niva-travel-2021-test/" target="_blank">Лады Нивы Travel</a>. Но если в трехдверном <span>Jimny</span> нужно думать, как уместить в багажник небольшой рюкзак, то в пятидверный даже чемоданы поместятся! <b></b></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b6BXzfWsilaBo5Kpq-WL0g=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492892" comment="С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным." /><span itemprop="description">С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным.</span></div><div class="caption">С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным.</div><br /></span></p> <p><span>На курсовой устойчивости автомобиля лишние сантиметры колесной базы отразились самым лучшим образом. Пятидверка </span><span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny</span><span> </span><span>реже требует коррекции рулем и увереннее стоит на дуге в повороте. Хотя кроссоверной точности и живости от машины на зависимых мостах, конечно, ждать не приходится.</span></p> <h2><b><span>Что</span></b><b><span> </span></b><b><span>стало</span></b><b><span> </span></b><b><span>хуже</span></b></h2> <p><span>Не станут ли дополнительные 34 см колесной базы помехой на бездорожье, ведь угол рампы теперь совсем другой? Клиренс в 210 мм при этом не изменился – его определяют нижние точки мостов.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DA2M92ia3EGrNNVSM3Orlw=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492887" comment="Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником." /><span itemprop="description">Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником.</span></div><div class="caption">Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником.</div><br /></span></p> <p><span>Опасения подтвердились лишь частично. Если знаешь, как едет трехдверный </span><span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny</span><span>, то на перегибах чувствуешь себя не столь свободно. Но «в абсолюте» это отличный проходимец, и даже с длинной базой надо постараться, чтобы посадить Jimny на брюхо. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jz3zZ_drGDDN7eTSJu6OcQ=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492893" comment="Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб." /><span itemprop="description">Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб.</span></div><div class="caption">Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб.</div><br /></span></p> <p>[readmore ids="956640" align="right"]</p><p><span>Тем более сумасшедшие углы въезда и съезда все еще при нем. Благодаря набору вооружения в виде жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи Jimny вне дорог обойдет большинство нашпигованных электроникой кроссоверов. </span></p> <p><span>Есть еще один небольшой минус, но он связан с тем, что пятидверные </span><span>Jimny</span><span> </span><span>предназначены для Ближнего Востока. Из-за этого в комплектации нет обогрева передних сидений, а в медиасистеме – русского языка. Впрочем, она предельно проста, как и сам автомобиль.</span></p> <h2><b><span>Что</span></b><b><span> </span></b><b><span>осталось</span></b><b><span> </span></b><b><span>прежним</span></b></h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LuY_fa4nEDge6wFK7qVWTA=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492886" comment="На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше." /><span itemprop="description">На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше.</span></div><div class="caption">На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше.</div><br /></span></p><p><span>Прибавка в длине почти не сказалась на динамике. Ведь вес сильно не изменился: Jimny потяжелел меньше чем на центнер. Даже со 100-сильным безнаддувным моторчиком пятидверный </span><span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny</span><span> вполне бодр.</span><span> Двигатель объемом полтора литра и четырехступенчатый автомат остались теми же. Как и маленький аккумулятор. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yWB6RRHIeFcBe2G5wi0dXg=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492888" comment="Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка." /><span itemprop="description">Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка.</span></div><div class="caption">Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка.</div><br /></span></p> <p><span>Интерьер тоже остался прежним. Его дизайн находится вне времени. </span><span>Спартанский интерьер не лишен харизмы и многими элементами отсылает к восьмидесятым годам и культовому </span><span>Suzuki</span><span> </span><span>Samurai</span><span>. Из общей канвы выпадают лишь кнопки задних стеклоподъемников, расположившиеся на центральном тоннеле.</span></p> <h2>Вывод</h2> <p>[readmore ids="956532" align="right"]</p><p><span>Сохранив свое очарование, длинный </span><span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny стал заметно практичнее. А чуть худшую геометрическую проходимость заметят лишь единицы.</span></p> <p><span>А вот не заметить цену просто нельзя! Живые машины в дилерских шоурумах стоят минимум 4 млн рублей. А это уже территория, например, рамного Танка 300. С таким прайсом можно рассчитывать лишь на больших фанатов модели. Но они, скорее всего, выберут короткую версию.</span></p><p></p><ul><li><i><b>Не турбо, 92-й бензин и автомат – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955618-test-hyundai-mufasa-2024/" target="_blank">новый (не китайский!) кроссовер</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2007"]</span></p><p></p><p>[table id="2066"]</p><span></span><p></p>

Хотели 5 дверей у Jimny? Получите, не отхлопайте

<p><span>Марка </span><span><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/" target="_blank">Haima</a></span><span> </span><span>вернулась на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили.</span></p><p><span>[table id="2051"]</span></p> <p>Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Маздой</a> марка <span>Haima</span><span> </span>присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов. В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». </p> <p><span>Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023 году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и кроссовер 8</span><span>S</span><span>.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о шести странностях минивэна Haima 7X" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=6rP6M_tXly4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-12T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-"></iframe></div><br /></span></p> <h2>7 мест?</h2> <p><span>Для салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. </span></p> <p><span>А трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают больше места. Так что, если по-честному, то </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> – машина шестиместная.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" alt="Haima 7X" title="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492397" comment="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." /><span itemprop="description">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</span></div><div class="caption">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Мощность </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p><span>С данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется 195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и номинальная. </span></p> <p><span>Во-первых, впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых, максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в СТС вовсе 182 «лошади». </span></p> <p><span>Спасибо, конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.</span></p> <h2><b><span>Характеристики</span></b><b><span> <span>Haima</span></span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p>[readmore ids="956532" align="right"]</p><p><span>Паспортные характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что 195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. </span></p> <p><span>Цифры же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных возможностей наступает всего на 165 км/ч. </span></p> <p><span>Для сравнения: </span><span>Geely</span><span> </span><span>Okavango</span><span> </span><span>на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый, спортрежим сделан для галочки.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" alt="Haima 7X" title="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492398" comment="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." /><span itemprop="description">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</span></div><div class="caption">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Подкапотное пространство </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p>[readmore ids="956041" align="right"]</p><p><span>Китайские производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками. Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому.</span></p> <p><span>Но </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> </span><span>перевыполнила модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится – неудобно!</span></p> <p><span>Чтобы снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта.</span></p> <h2><b><span>Рекламное лукавство </span></b><b><span>Haima</span></b></h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" alt="Haima 7X" title="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492399" comment="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." /><span itemprop="description">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</span></div><div class="caption">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div><br /></span></p><p><span>В спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры настраивается одно на весь салон. </span></p> <p><span>Задним пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.</span></p> <p>[readmore ids="956039"]</p><p><span>Возможно, задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине с пробегом меньше 1000 км.</span></p> <p><span>Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в реальной жизни красивый кадр не повторить.</span></p> <h2><b><span>Цена </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p>[readmore ids="955618" align="right"]</p><p><span>Две комплектации </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> </span><span>оцениваются в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). </span></p> <p><span>На этом фоне по всем статьям интереснее оказывается </span><span>Geely</span><span> </span><span>Okavango</span><span>. Тех же габаритов, семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.</span></p><p></p><ul><li><i><b>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/" target="_blank">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p><p></p><p>[table id="2066"]</p><span></span><p></p>

Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?

Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.

Хлынов Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи