Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

Будь наш журнал историческим, мы с удовольствием бы порассуждали на тему, кто первым осветил набережные Темзы и Невы, чем бамбуковые волокна хуже вольфрамовой нити и что же все-таки изобрел Эдисон. Однако нам предстоит другое расследование – разобраться в многообразии автомобильных лампочек с коротким названием «<a href="/auto/Hummer/H1/">Н1</a>». «Аш-один» используются… да где только не используются эти однонитевые лампы? В многочисленных противотуманках, на «волгах» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105, на «десятках» и «шестерках». А в продаже их – просто море. Впрочем, это только так кажется. На первый взгляд – действительно море, но мы же давно договорились обходить рынки стороной! Обошли и на этот раз, а в столичных магазинах набрали 13 «аш-один» под различными брендами. Маловато, да и число нехорошее. Ладно, возьмем грех на душу и заедем на рынок – приложением к нашей экспертизе станет внеконкурсное выступление изделий без чеков и гарантий. Да и не секрет, что по ассортименту тот же Южный порт в Москве еще долго будет затыкать за пояс все магазины вместе взятые. В итоге в гости к экспертам поехали 18 наборов лампочек «аш-один» – по три штуки каждого бренда: 14 с заявленной мощностью 55 Вт и 4 – на 100 Вт. Происхождение не разглашали: мол, купили, что смогли – проверьте, пожалуйста. Через месяц получаем «Протокол № АС-5/05 светотехнических испытаний автомобильных ламп категории Н1» – он и послужил основой данного материала. Как проверяют лампы? Методика довольно сложная – журнал об этом уже писал (ЗР, 1999, № 7). Программу испытаний приводим в нашем приложении, результаты даны под соответствующими фото. Как и договаривались, в зачет идут только первые 13 изделий: они приобретались в солидных магазинах, которые отвечают за продаваемый товар. Что касается «рыночной пятерки», то никаких гарантий касательно происхождения товара и его качества, понятное дело, никто не дает. Однако посмотрим, что у нас получилось – все внимание к фото. А получилось все очень даже красиво! Из 13 «законнорожденных» лампочек мы можем рекомендовать к применению 10, причем вся отвергнутая троица была вполне предсказуема заранее! Что желать от лампочек по цене 9 руб.? И зачем тратить деньги на изделие, изготовители которого сами предупреждают тебя: «Не берите!». А вот с «южнопортовыми» лампами ситуация иная – только изделия Сердобского электролампового завода могли бы с некоторой натяжкой рассчитывать на штатную должность в фарах. Почему мы не купили их в нормальном магазине? Да потому, что их там нет и быть не может: завод, как выяснилось, практически не поставляет их в розничную сеть. А рынок живет своей жизнью и лихо распродает все, что можно. Напоминаем еще раз: все «рыночные» изделия проходили в данной работе под грифом «Вне конкурса». Это – позиция журнала: изделия для подобного рода испытаний мы всегда приобретаем в серьезных магазинах – чтобы было с кого спрашивать. Какими путями прибыли в Россию «внеконкурсные» лампы и откуда они родом – дело десятое. Таким образом, скептики вполне могут считать нашу экспертизу подстроенной: дескать, в итоге мы опять уговариваем читателей тратить лишние деньги в дорогих магазинах. Нет, господа, – мы советуем вам НЕ ТРАТИТЬ лишние деньги на приобретение бесполезных и порой даже опасных побрякушек! Кстати, не такие-то они и дешевые – судите сами… Хочется верить, что большинство «зарулевцев» воспримут наши рекомендации именно так. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11274-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11274-ugroza_mata_na_ash-odin/">Угроза мата на аш-один</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BhG5xLU4zgClrDrC0_4LyQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/B2pacAaAZm6RnXdAg75eqg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/U9pd3-hweGkSQv9jP_wyIQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MRVl4wuJRBjsenUhIiSmJg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kXxPG0AZJS8dF9k3ie8OIQ","alt":"","width":500,"height":473}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8HEp8tLml8KJN3zvzstAMA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vaD49Och6XCFx1BOor6n7A","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zI4ocGB9d_ESWWW57nizSw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/r-116-LG9GJsPOPCAXWZng","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/E_WTmp6AIGHhtOCU-ozg9A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/63GoJBFBhGcmNxzAC8RQow","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wrkVHrhkO1pCXBoiRNe0zw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HYIBDOQrRbE9EO04MqGZHg","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/13ft1x4XE75YpcRPzya3Ag","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TfA-ehltnTNNTbCR_LGLFQ","alt":"","width":120,"height":90}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gt5nYYjHFMkYHKf335SHgw","alt":"","width":500,"height":468}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WMFPA8qbC976NI7at8tbHg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kVpygWIpx-2Rn04rMSzkig","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TQz-7LrHHmPiwJLfX3jAkA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_ZRzNojwMuFWO-rpXT7YJg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MH1uUyg5w0APaYHCTl6UFA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УГРОЗА МАТА НА АШ-ОДИН </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BhG5xLU4zgClrDrC0_4LyQ" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55973" title="Угроза мата на аш-один — фото 55973" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B2pacAaAZm6RnXdAg75eqg" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55974" title="Угроза мата на аш-один — фото 55974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U9pd3-hweGkSQv9jP_wyIQ" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55975" title="Угроза мата на аш-один — фото 55975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MRVl4wuJRBjsenUhIiSmJg" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55976" title="Угроза мата на аш-один — фото 55976" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kXxPG0AZJS8dF9k3ie8OIQ" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55977" title="Угроза мата на аш-один — фото 55977" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8HEp8tLml8KJN3zvzstAMA" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55978" title="Угроза мата на аш-один — фото 55978" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vaD49Och6XCFx1BOor6n7A" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55979" title="Угроза мата на аш-один — фото 55979" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zI4ocGB9d_ESWWW57nizSw" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55980" title="Угроза мата на аш-один — фото 55980" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r-116-LG9GJsPOPCAXWZng" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55981" title="Угроза мата на аш-один — фото 55981" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E_WTmp6AIGHhtOCU-ozg9A" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55982" title="Угроза мата на аш-один — фото 55982" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/63GoJBFBhGcmNxzAC8RQow" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55983" title="Угроза мата на аш-один — фото 55983" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wrkVHrhkO1pCXBoiRNe0zw" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55984" title="Угроза мата на аш-один — фото 55984" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HYIBDOQrRbE9EO04MqGZHg" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55985" title="Угроза мата на аш-один — фото 55985" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/13ft1x4XE75YpcRPzya3Ag" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55986" title="Угроза мата на аш-один — фото 55986" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TfA-ehltnTNNTbCR_LGLFQ" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55987" title="Угроза мата на аш-один — фото 55987" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gt5nYYjHFMkYHKf335SHgw" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55988" title="Угроза мата на аш-один — фото 55988" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WMFPA8qbC976NI7at8tbHg" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55989" title="Угроза мата на аш-один — фото 55989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kVpygWIpx-2Rn04rMSzkig" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55990" title="Угроза мата на аш-один — фото 55990" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TQz-7LrHHmPiwJLfX3jAkA" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55991" title="Угроза мата на аш-один — фото 55991" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_ZRzNojwMuFWO-rpXT7YJg" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55992" title="Угроза мата на аш-один — фото 55992" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MH1uUyg5w0APaYHCTl6UFA" alt="Угроза мата на аш-один — фото 55993" title="Угроза мата на аш-один — фото 55993" itemprop="contentUrl" />Угроза мата на аш-один</div></div>

Угроза мата на аш-один

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Подобные вопросы звучат и в письмах, и по телефону, и в нашу традиционную «Первую среду месяца». Что ж, отвечаем еще раз – ничего общего между этими жидкостями нет. Однако предвидя следующий вопрос (насчет качества, естественно), решили провести очередную мини-экспертизу… Жидкость с «псевдозарулевским» именем удалось купить по цене 200 рублей за 5-литровую канистру. Заметим, фирменный антифриз «За рулем» был куплен в одноименном магазине чуть дешевле – за 175 рублей. Сравнить «однофамильцев» помог Центр научно-технической экспертизы. Данные – в таблице. Получается, «родство» обнаружено не только в названии, но и в качестве товара? Как известно, торговую марку «За рулем» знают многие, и на качество ее продукции нареканий нет. Понятно, что «Улитку» назвали так не случайно: наверное, хотели не обмануть покупателя, а просто вызвать у него приятные ассоциации… Что ж, по технике исполнения претензий нет, а о моральной стороне дела говорить не приходится – непорядочно. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10879-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10879-ekspertiza_klon/">Экспертиза. клон?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cKJDfblZqZ9yE-CR7BSEpg","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CbdwmULsR-ZhGkYtWV4aLw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ObJYtEv_5A_ui5qLXJkfcA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКСПЕРТИЗА. КЛОН? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cKJDfblZqZ9yE-CR7BSEpg" alt="Экспертиза. клон? — фото 53055" title="Экспертиза. клон? — фото 53055" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CbdwmULsR-ZhGkYtWV4aLw" alt="Экспертиза. клон? — фото 53056" title="Экспертиза. клон? — фото 53056" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ObJYtEv_5A_ui5qLXJkfcA" alt="Экспертиза. клон? — фото 53057" title="Экспертиза. клон? — фото 53057" itemprop="contentUrl" />Экспертиза. клон?</div></div>

Экспертиза. клон?

ФАРЫ "ГАЗЕЛИ" Купили фары нового образца двух производителей: отечественный "Бош" родом из Рязани и еще "более отечественный" "Освар" из Вязников. Функционально оба изделия одинаковы - со встроенным электрокорректором, под однонитевые лампы Н7 для дальнего света и <a href="/auto/Hummer/H1/">Н1</a> для ближнего. Но конструкции все же заметно отличаются. У "Боша" рассеиватель стеклянный, у "Освара" - пластиковый (оговоримся - у современных фар световой пучок формируется только отражателем, поэтому слово "рассеиватель" здесь не совсем корректно, но, чтобы представить о чем речь, будем придерживаться общепринятой терминологии). Стекло меньше царапается и дольше не мутнеет, но фара при этом раза в два тяжелее - нюансы перечислены под портретами участников нашей экспертизы. СВЕТИТ, НО НЕ ГРЕЕТ <div class="image-micro-schema imp-image-41253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKxoirZtk-KeH8ounmSpqQ" alt="Свежий взгляд" title="Свежий взгляд" itemprop="contentUrl" width="500" height="155" class="story-photo imp-image-41253" /></div> Для проверки взяли четыре фары от двух производителей: по одному изделию нового и старого образца. Эксперты НИИавтоэлектроники проверили их по методике, предусмотренной российским и европейским стандартами (лампы в них, естественно, вставили эталонные). И вот результаты: светораспределение соответствует требованиям, предъявляемым к серийной продукции, но при этом, цитируем протокол, "существенных преимуществ светораспределения новых разработок по сравнению со старыми... не выявлено". В общем, получился так называемый фейслифтинг. Фейс (в переводе с английского - лицо) "газелям" и "соболям" поменяли, а качество света осталось прежним. Жаль. Теперь чуть подробнее о результатах. В формальные требования по одному из параметров старая осваровская фара не уложилась. Правда, совсем чуть-чуть. В целом новое изделие из Вязников слабо отличается от старого по ближнему свету, но лучше работает в режиме дальнего. А у "Боша" новая фара хорошо отработала по ближнему свету, но уступила старой по дальнему. В общем, поменяли шило на мыло. Если сравнивать световые возможности двух свежих фар, то характеристики окажутся лучше у нового изделия "Освар", хотя зону в непосредственной близости от автомобиля в режиме ближнего света эффективнее освещает "Бош" (так называемая зона IV). Еще раз подчеркнем, что на фоне современных тенденций, когда конструкторы автомобилей ежегодно хвастают улучшенным светом, сохранение некоторых параметров на прежнем уровне или даже их снижение - не лучшая рекомендация фаре. Тем более, что следующей модернизации от ГАЗа не скоро дождешься. 1. Изготовитель - "Освар", Вязники Маркировка - 1512.3775 Цена - около 3200 руб. <div class="image-micro-schema imp-image-41252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ra-Crkxf_MreaLg9kZNTkA" alt="Свежий взгляд" title="Свежий взгляд" itemprop="contentUrl" width="500" height="398" class="story-photo imp-image-41252" /></div> Отличительные особенности и результаты испытаний - большая площадь габаритного света (лампа габаритного света размещена в той же полости, что и ближний свет); пластиковый рассеиватель; комплектовалась двумя лампами, одна из которых совсем не соответствует действующим требованиям; отверстия для установки ламп прикрыты резиновыми колпачками; провода, скрытые внутри лампы, норовят вылезти в рабочую полость отражателя; барашек для регулировки короткий, что неудобно, когда пользуешься им на автомобиле. Фара конструктивно менее привлекательна, чем у конкурента, однако качество света с эталонными лампами (!) у нее в целом выше. 2. Изготовитель - "Бош", Рязань Маркировка - 1.375.630.1235 Цена - около 3000 руб. <div class="image-micro-schema imp-image-41251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-CJ6JQVPLruUGv2Y5zWmKA" alt="Свежий взгляд" title="Свежий взгляд" itemprop="contentUrl" width="500" height="396" class="story-photo imp-image-41251" /></div> Отличительные особенности и результаты испытаний - маленькая площадь габаритного света (лампа габаритного света размещена в отдельном сегменте); стеклянный рассеиватель; лампами не комплектовалась; отверстия для установки ламп закрыты добротной крышкой; провода, скрытые внутри лампы, небрежно набросаны и требуют длительного подбора (что куда подсоединять); барашек для регулировки длинный. Фара конструктивно понравилась больше, чем ее конкурент, однако качество света у попавшего на экспертизу экземпляра в целом несколько хуже. Да и двойная разница в массе многим не понравится.

Свежий взгляд

КОМПЛЕКТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ 406-Х МОТОРОВ Замена сцепления - работа серьезная, далеко не каждый возьмется за нее самостоятельно. В то же время многие мастера на сервисах исповедуют принцип: покупайте и привозите - поставим. Что ж, попробуем выбрать - интересно, что предлагает торговля для шестнадцатиклапанных заволжских моторов? Результаты блужданий по торговым точкам показаны на фото 1-6. Компанию четырем упакованным изделиям составили два "голодранца", оба - наши соотечественники. Получив первое впечатление о покупках, передаем все шесть комплектов по привычному адресу - специалистам лаборатории сцеплений, карданных передач и нагрузочных режимов трансмиссий НАМИ. Результаты работы экспертов, а также наше собственное мнение по каждому изделию приведены ниже. Читателям, далеким от техники, напоминаем, что основных деталей сцепления всего три: выжимной подшипник, корзина (она же - нажимной диск) и ведомый диск. Давайте посмотрим, что у нас получилось. ДИСБАЛАНСЫ, УГЛЫ И МОМЕНТЫ Каждый комплект побывал на весах - сцепления взвесили подетально и "кучей". После этого измерили "геометрию", оценили величину максимально передаваемого крутящего момента, определили дисбаланс корзины и ведомого диска. Затем замерили усилие выжима каждого сцепления, сравнили торцевые биения поверхностей трения ведомых дисков, определили моменты трения и замыкания демпфера. В качестве "священного писания" выступали РД 37.001.664-95 "Сцепления фрикционные сухие автомобилей. Общие технические требования и методы испытаний", а также комплект КД ЗМЗ на сцепления автомобилей. Результаты испытаний сведены в таблице. КОММЕНТАРИЙ К РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ Самым легким оказалось сцепление "Сакс", за ним "ЛуК" и "Валео". По возможности передачи крутящего момента лучшим был опять-таки "Сакс", за ним пристроился беспородный самозванец заволжского происхождения (отметим, что других талантов он не показал). Хуже всех передают момент "ЛуК" и "Крафттех". Важнейшим показателем, влияющим на виброактивность, считается дисбаланс дисков сцепления - как нажимного в сборе с кожухом, так и ведомого в сборе с накладками. Самой сбалансированной предстала корзина от "Валео", а самой "кривой" - от "Крафттех". По ведомым дискам лучшим оказался "ЛуК", а худшим - заволжский беспризорник. Что касается таких "заумных" параметров, как момент и угол замыкания, отметим: для современных конструкций характерны увеличение угла замыкания демпфера, а также нелинейная зависимость момента замыкания от угла. Эти величины определяют характеристику ведомого диска сцепления, и здесь в лидерах опять "ЛуК". КОММЕНТАРИЙ К МЕТОДИКЕ ИЗМЕРЕНИЙ Усилие выжима сцепления измеряют при перемещении концов лепестков нажимной пружины на 8,5 мм. Перемещение нажимного диска измеряют при ходе выключения, равном 8,5 мм. Расстояние от концов лепестков до поверхности трения маховика измеряют при удалении нажимного диска от маховика на 8,5 мм. Толщину ведомого диска по накладкам измеряют под нагрузкой сжатия, равной 6500 Н. При оценке торцевого биения ведомый диск устанавливают на шлицевую оправку между двумя плитами, сжимают в осевом направлении усилием 6000-7000 Н, затем отводят одну плиту на 1,3 мм. В этом положении диск должен оказывать сопротивление повороту не более 0,5 Н.м. Для ведомого диска "ЛуК" с подвижной ступицей параметр "торцевое биение ведомого диска" не определялся. НАШЕ МНЕНИЕ Рассказывая о сцеплении, грех не упомянуть лишний раз, что при его ремонте целесообразно заменять сразу все три составляющие - это может продлить срок службы узла в целом. Напомним также, что количество демпферных пружин в ведомом диске определяет изготовитель - у изделий с шестнадцатью пружинами результирующая угловая жесткость изменяется по более сложному закону, чем у восьмипружинных. Однако ни число пружин, ни количество лепестков в диафрагме не являются безоговорочным критерием качества. Что касается нашего выбора... По части универсальности отметим тюменскую корзину - она годится как для 402-х, так и для 406-х моторов (возможно, нам просто попался не самый удачный экземпляр). Частнику такое не нужно, а вот автохозяйствам вполне подойдет. Для своих же "волг" и "газелей" с 16-клапанным двигателем по итогам наших испытаний можно рекомендовать "Валео" - только этот комплект не дал поводов для придирок. <div class="image-micro-schema imp-image-32859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JsMBdbUh-bJKSwIV92aobg" alt="Сцепившись с газом" title="Сцепившись с газом" itemprop="contentUrl" width="500" height="421" class="story-photo imp-image-32859" /></div> 1. Фирма / Valeo Страна-изготовитель / Не указана Маркировка: корзина - 583396 С; диск - 583267 С Цена / 5000 руб. На коробке указаны номер 826298 и применяемость - <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> (конечно же, это опечатка). Главная примета изделия - восемь сдвоенных пружин: четыре большие чередуются с четырьмя маленькими да еще восемь прячутся внутри. На корзине видны следы балансировки. Масса комплекта - самая большая из "иностранцев". Однако ни единого прокола при испытаниях не зафиксировано - более того, статический дисбаланс корзины оказался самым низким. Усилие выжима меньше только у "ЛуК". <div class="image-micro-schema imp-image-32855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mA-cd6siiy2re0Bxx1a9rg" alt="Сцепившись с газом" title="Сцепившись с газом" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-32855" /></div> 2. Фирма / SACHS Страна-изготовитель / Не указана Маркировка: корзина - TYP MF240; подшипник - 05 3151 2727 41; диск - К 208/1В Цена / 4500 руб. Вообще говоря, это сцепление на <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> поставить тяжеловато, поскольку оно предназначено для "бээмвэшек". Их маховики содержат три штифта для центровки корзины - на 406-м моторе ничего подобного нет, а потому при установке все это хозяйство повисает на болтах и требует ручной центровки! Конечно, наш человек способен на все, но... Знака одобрения нет. Сторона маховика отмечена маркировкой <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Одно из крепежных отверстий распилено - похоже, нам подсунули "бэушное" изделие. Следов балансировки не видно. Что касается параметров... Лучший крутящий момент, самая низкая масса и... огромный дисбаланс корзины! <div class="image-micro-schema imp-image-32854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JBWUp6ByA9HKu68tYcyt9Q" alt="Сцепившись с газом" title="Сцепившись с газом" itemprop="contentUrl" width="500" height="352" class="story-photo imp-image-32854" /></div> 3. Фирма / LuK (Lamellen und Kupplungsbau) Страна-изготовитель / Не указана Маркировка: корзина - 412207804; диск - 324021511 Цена / 4200 руб. На корзине видны следы балансировки. На упаковке нанесен номер 624309700 и знак одобрения МТ14 - изделие сертифицировано в НАМИ. У диска четыре сдвоенные пружины. По результатам испытаний "ЛуК" разочаровал только при измерении крутящего момента, не добрав до требуемой величины довольно много. Странно, согласно данным фирменного каталога, это сцепление предназначено как раз для автомобилей <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> с 406-ми двигателями. Зато при замерах дисбаланса и усилия выжима комплект оказался лучшим. В части "избыточного веса" проблем также нет - легче только "Сакс". <div class="image-micro-schema imp-image-32857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ZEigDP-cT5VRKxWOyElww" alt="Сцепившись с газом" title="Сцепившись с газом" itemprop="contentUrl" width="500" height="377" class="story-photo imp-image-32857" /></div> 4. Фирма / Krafttech Страна-изготовитель / Не указана Маркировка: корзина - X 0240D 15385-0184 080502 B1720; диск - Y 0240C 15363-0208 F 100502 A0706 Цена / 3800 руб. На коробке есть номер W0240E и указана применяемость - для 406-го двигателя. Диск содержит шесть пружин. Одно из отверстий распилено - похоже, это не вполне "свежее" изделие, сулящее проблемы при установке на машину. Да и подшипника в комплекте не оказалось. Параметры изделия не порадовали. Недостаточный крутящий момент и огромный дисбаланс корзины легко свели на нет впечатление от низкого дисбаланса ведомого диска. <div class="image-micro-schema imp-image-32860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gDQ7gwPc0FB_5zNMWGf02Q" alt="Сцепившись с газом" title="Сцепившись с газом" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-32860" /></div> 5. Фирма / ОАО "Тюменские моторостроители" Страна-изготовитель / Россия Маркировка: корзина - ОАО "Тюменские моторостроители"; диск - ОА "Тюменские моторостроители" Цена / 1300 руб. Забавный комплект - подлинность корзины сомнений не вызывает, а вот диск с надписью АО "Тюменские моторостроители" произведен неизвестно где: фирма их не делает. Универсальная корзина предназначена как для 406-х, так и для 402-х моторов, в последнем случае под ось вилки подкладывают две шайбы, входящие в комплект изделия. Отверстия на корзине - универсальные. Наборчик оказался самым увесистым и, честно говоря, не очень удачным. Дисбаланс корзины в полтора раза перекрыл допустимую норму, да и диск-самозванец звезд с неба не хватал. <div class="image-micro-schema imp-image-32856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zW7JVBVWGnnNmFzu6aAMFA" alt="Сцепившись с газом" title="Сцепившись с газом" itemprop="contentUrl" width="500" height="327" class="story-photo imp-image-32856" /></div> 6. Фирма / Не указана Страна-изготовитель / Россия Маркировка: корзина - 406-16 01090 31b02 Цена / 1000 руб. Продавалось как изделие ЗМЗ, подтверждением чему служил каталожный номер, нанесенный на корзине. По заверениям продавца, подходит только для "Волги", а вот на "Газель" ставить нельзя, поскольку "...пружины вскоре начнут цеплять за болты". Впрочем, ставить это на собственную "Волгу" тоже не стоит - дело даже не в отсутствии упаковки и обратного адреса. Корзина перекрыла норму по дисбалансу в два с лишним раза, а ведомый диск вообще оказался лидером по части неуравновешенности. При этом изделие оказалось единственным, не уложившимся в нормы по перемещению нажимного диска и по величине момента трения демпфера. НАША СПРАВКА У сцепления для 406-го мотора расстояния между крепежными отверстиями на маховике неодинаковы, поэтому корзину можно закрепить только в одном определенном положении. Шесть крепежных отверстий расположены на одном диаметре с неравномерным шагом.

Сцепившись с газом

Лежнин Роман

Мотоботы, по словам эксперта Ладушкина, бывают самых разных видов. Встречаются как высокие кроссовые модели с обилием защиты и регулировок, так и более удобные туристические варианты для длительных поездок.Главная задача специализированной обуви для байкеров – серьёзно снизить риск переломов голени, травм стопы и вывихов. Ведь во время даже несильного падения 200-килограммовый <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоцикл</a> запросто может придавить ногу.Эксперт раскрыл частую причину травм: защемление голени тяжёлым мотоциклом, который падает сверху. Подножка, выхлопная система или бензобак легко придавливают конечность, превращая обычное падение в серьёзную проблему. Зато в правильной экипировке байкер спокойно поднимется сам и освободит ногу без посторонней помощи.Выбор «мотоботинок» напрямую зависит от стиля езды. Для кросса и эндуро нужна высокая защищённая обувь, а вот в дальней <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a> на круизере высокие кроссовые «боты» будут крайне неудобны. Назначение мотоцикла диктует требования к экипировке.Отдельно Ладушкин развеял популярный миф о берцах – якобы армейская обувь подходит для мотоцикла. На деле это совершенно не так, она не даёт должной защиты и может лишь навредить. А про кроссовки, калоши и шлёпанцы стоит забыть окончательно – подобная обувь не только бесполезна при аварии, но и сама способна спровоцировать падение, соскользнув с подножки.

Какая обувь опасна для езды на мотоцикле? Мнение эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/122806-avtoekspert-ladushkin-raskryil-kakaya-obuv-opasna-dlya-ezdyi-na-mototsikle

Ушакова Ирина

Если вы присматриваетесь к китайскому автомобилю, не стоит слепо верить консультантам в салоне или читать отзывы на местных форумах. Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин уверен: лучший способ проверить машину – заглянуть в рейтинги, которые составляют сами китайцы.В Китае каждый год выходят опросы удовлетворённости и списки надёжности – вот где настоящая правда. «Что популярно в Китае, будет пользоваться спросом и здесь», – объяснил Подщеколдин. По сути, если модель полюбилась у себя на родине, в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">России</a> она тоже вряд ли разочарует.Кстати, для такого анализа вовсе не нужно учить иероглифы. Любой современный искусственный интеллект справится с поиском нужных публикаций в китайском интернете, а потом переведёт и разложит информацию по полочкам. Простой лайфхак, который экономит нервы и деньги.Подщеколдин добавил, что китайский автопром сейчас растёт как на дрожжах. Местные компании активно копируют и перенимают европейские <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, так что качество многих моделей уже дотягивает до мировых стандартов.

Как выбрать надежный китайский автомобиль: раскрыт простой способ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://ria.ru/20260504/avtomobil-2090352886.html

Автомобили VGV: модели, новости, обзор машин вэгевэ – все модели, новинки, линейка VGV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VGV: читайте тематические новости об авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VGV: читайте уникальные статьи про авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

U75 Plus

Автомобиль U75 Plus: новости, обзоры, машина у75плюс - характеристики, разные поколения, комплектации U75 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U75 Plus: читайте свежие новости про авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U75 Plus: читайте интересные статьи об авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

U70 Pro

Автомобиль U70 Pro: новости, обзоры, машина у70про - характеристики, разные поколения, комплектации U70 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U70 Pro: читайте интересные новости про автомобили модели у70про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U70 Pro: читайте уникальные статьи об авто модели у70про – сайт За Рулем www.zr.ru

VGV переписал ценники на <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> U70 Pro и U75 Plus, собранные в <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">Белоруссии</a>. Почти все версии обеих моделей стали доступнее – исключение составили лишь базовые исполнения. Правда, для U75 Плюс больше не действует «весенняя скидка». Если говорить о <a href="https://www.zr.ru/cars/vgv/-/u70pro/" target="_blank">VGV U70 Pro</a>, то снижение затронуло все модификации, кроме стартовой «Комфорт» с механической коробкой на шесть ступеней. Варианты с автоматом потеряли в цене от 2 до 13 тысяч рублей.У всех версий U70 Pro под капотом стоит один и тот же мотор: 1,5-литровая турбочетверка на 143 лошадиные силы. В начальной комплектации «Комфорт» она дружит с механикой, а в подешевевших – с классическим шестидиапазонным автоматом. Привод, кстати, только передний.Вот как теперь выглядит прайс для модели:<ul><li>«Комфорт» (7 мест) – 2 399 900 руб. (без изменений).</li><li>«Стиль» (5 мест) – 2 579 900 руб. (минус 13 000 руб.).</li><li>«Стиль» (7 мест) – 2 639 900 руб. (минус 4 000 руб.).</li><li>«Ультра» (7 мест) – 2 794 900 руб. (минус 2 000 руб.).</li></ul>Приятный бонус: для этого кроссовера «весенняя скидка» всё ещё в силе. Она составляет 100 тысяч рублей и распространяется на все комплектации, которые дороже базовой.Не менее интересная ситуация и с <a href="https://www.zr.ru/cars/vgv/-/u75plus/" target="_blank">VGV U75 Plus</a>, вторым семейным кроссовером бренда. Его главное отличие от U70 Pro – более дерзкий и современный экстерьер. Здесь цены тоже пошли вниз, но на скромные суммы: семиместные версии «Ультра» и «Премиум» потеряли 1 и 3 тысячи рублей соответственно. Подробности по ценам:<ul><li>«Ультра» (5 мест) – 2 999 900 руб. (без изменений).</li><li>«Ультра» (7 мест) – 3 049 900 руб. (минус 1 000 руб.).</li><li>«Премиум» (7 мест) – 3 199 900 руб. (минус 3 000 руб.).</li></ul>Под капотом U75 Plus – 2,0-литровый турбомотор с непосредственным впрыском, выдающий 199 сил. Работает он в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом. Привод – снова только передний.Вот только есть нюанс: одновременно с падением цен из прайс-листа U75 Plus исчезла «весенняя скидка» на те же 100 тысяч рублей. В актуальном документе в строке с этой скидкой для модификаций дороже базовой стоит прочерк. Так что, по сути, эти версии стали чуть менее доступными, чем могли бы быть со скидкой.

Эти семейные кроссоверы белорусской сборки неожиданно подешевели: называем цены

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/413761-vgv-u70-pro-u75-plus

В апреле этого года Subaru Ascent, который выпускается уже почти десять лет и после рестайлинга 2023 года почти не обновлялся, неожиданно стал лидером продаж среди моделей бренда. Покупатели, похоже, решили проигнорировать отсутствие свежих обновлений и накинулись на проверенный <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a>. По информации Carscoops, модель Crosstrek разошлась в апреле тиражом в 3472 единицы. Это на 1419 штук превышает общий показатель трёх новейших электромобилей марки – Solterra, Trailseeker и Uncharted. Такой расклад даже для аналитиков стал сюрпризом.Причём, пока одна модель чувствует себя отлично, с электрической линейкой <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/" target="_blank">Subaru</a> всё не так радужно. Правда, Solterra хоть как-то держится: её продажи подскочили на 18,9% – и это несмотря на то, что федеральную налоговую льготу отменили. По всей видимости, сыграло роль недавнее обновление: инженеры переработали силовую установку и поставили <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> помощнее, увеличив запас хода до 463 км.Что касается Trailseeker и Uncharted, то они появились у дилеров только в прошлом месяце. Оценивать их успех в реальности пока рановато – данных слишком мало.

Продажи этого проверенного японского кроссовера резко выросли

https://www.carscoops.com/2026/05/subaru-april-2026-sales/

Алексеева Елена

Планируете купить <a href="https://www.zr.ru/content/news/980199-obnovlennyj-jetour-t1pokhoroshel/" target="_blank">китайский автомобиль</a>, но теряетесь в обилии моделей и характеристик? Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей <a href="https://www.zr.ru/content/news/964910-avtorynok-rossii-serezno-zabo/" target="_blank">Подщеколдин</a> раскрыл простой, но действенный способ сделать правильный выбор.Оказывается, лучший ориентир – это не рекламные буклеты, а мнение самих жителей Поднебесной. Эксперт советует искать отзывы не на российских форумах, а в китайском сегменте интернета. Там регулярно изучают общественный спрос и ежегодно подводят итоги по надежности машин. Если какая-то модель популярна у себя на родине, велика вероятность, что она приживется и на наших дорогах.Самое приятное – для такого «расследования» совсем не обязательно учить китайский язык. Алексей Подщеколдин подчеркивает, что с задачей легко справится искусственный интеллект: достаточно попросить нейросеть найти нужные публикации и перевести их на русский.Эксперт также отметил, что китайский автопром, несмотря на молодость, развивается стремительными темпами. Многие компании активно перенимают европейские технологии, поэтому их автомобили уже пользуются большим спросом на внутреннем рынке. Так что вооружайтесь современными цифровыми инструментами – и выбор станет очевидным. <div> </div>

Секрет выбора китайского авто: кто может стать реальным помощником

Весной эксперты советуют автовладельцам не откладывать диагностику подвески – зимняя <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатация</a> даёт о себе знать. Своими наблюдениями о самых уязвимых узлах генеральный директор российского представительства корейского производителя автокомпонентов CTR Роман Картузов.Как объясняет специалист, главные кандидаты на замену – стойки стабилизатора. На российских дорогах они выхаживают, в среднем, 40-50 тыс. километров. Но если ездить агрессивно, да ещё с учётом постоянных перепадов температур, менять их приходится уже через 20-30 тысяч.На втором месте по частоте поломок – амортизаторы. Зимой они работают в условиях холода, а весну встречают резкими перепадами температур. В итоге уплотнения теряют эластичность, появляются микротрещины, а затем и утечка <a href="https://www.zr.ru/tags/masla/" target="_blank">масла</a>. Весной ситуация усугубляется: вода и реагенты, смешанные с разбитым асфальтом, добивают <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a>. Обычный въезд в яму на скорости передаёт резкий удар на соседние элементы подвески, что только ускоряет их износ.Третье место в антирейтинге занимают сайлентблоки. Из-за циклов замерзания и оттаивания резина разрушается изнутри. Картузов рекомендует не ограничиваться заменой одной сломанной детали, а делать полную проверку подвески – это убережёт от серьёзных аварий и куда более дорогих ремонтов позже.

Эти компоненты автомобиля чаще всего ломаются весной

https://iz.ru/2089050/2026-05-04/ekspert-nazval-samye-uiazvimye-komponenty-avtomobilia-vesnoi

table

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Большой тест народных кроссоверов: что взять за 2 миллиона?

Кульнев Александр

Москвич 3, Лада Веста SW Кросс и Haval M6

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/" target="_blank">Jetta</a> является не чем иным, как Фольксвагеном под другим названием. В России уже появились модели <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va5/" target="_blank">VS5</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va3/" target="_blank">VA3</a>. Первый является китайским вариантом некогда популярной у нас <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/karoq/" target="_blank">Шкоды Карок</a>. А седан VA3 – это ближайший родственник <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/skoda-rapid/" target="_blank">Skoda Rapid</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-polo/" target="_blank">Volkswagen Polo</a>.<div> Логично было бы предположить, что VS7 – китайский брат <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/kodiaq/" target="_blank">Skoda Kodiaq</a>. Так ли это? Чтобы узнать наверняка, мы взяли этот автомобиль на тест.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="150 сил, автомат и клиренс 210 мм – найдена замена для Шкоды Кодиак" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» проверил, насколько хорош новый кроссовер Jetta VS7" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/j_C8r5FXRG0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/j_C8r5FXRG0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=j_C8r5FXRG0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/j_C8r5FXRG0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-12T10:00:23" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/j_C8r5FXRG0?si=lBHvSGyVqMW-Jjm1"></iframe></div> <h2>Jetta VS7 – Kodiaq или Karoq</h2> И не то, и не это. Jetta VS7 – это растянутая модификация VS5. Колесная база выросла с 2630 до 2730 мм, длина – с 4418 до 4624 мм, высота – с 1616 до 1624 мм. Ширина не изменилась. Kodiaq лишь на 7 см длиннее, а Karoq – на 24 см короче. То есть, модель ближе к Кодиаку. Разумеется, увеличенные по сравнению с VS5 габариты сказались на вместимости салона и багажника кроссовера. На заднем ряду – как в бизнес-классе! Места для коленей очень много, как и для ступней. В VS5 запас был скромнее. Индивидуальной подсветки с верхними дефлекторами там не было – а здесь есть.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1500143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetta VS7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IMH7OTZrmbMYVvGQTGNW3Q=s800" alt="Тест-драйв Jetta VS7" title="Интерьер лаконичен и старомоден. Отделка недорогая, да и оснащение могло бы быть щедрее. Но к посадке водителя претензий нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1500143" comment="Интерьер лаконичен и старомоден. Отделка недорогая, да и оснащение могло бы быть щедрее. Но к посадке водителя претензий нет." />Интерьер лаконичен и старомоден. Отделка недорогая, да и оснащение могло бы быть щедрее. Но к посадке водителя претензий нет.</div><div class="caption">Интерьер лаконичен и старомоден. Отделка недорогая, да и оснащение могло бы быть щедрее. Но к посадке водителя претензий нет.</div> Но на фоне Кодиака обстановка скромная – не хватает обогрева и регулировок сидений. Не говоря уже про шторки на окнах. C багажником – аналогичная ситуация. Объем внушительный: 548 л. Это больше, чем у китайских одноклассников. Но обстановка скромная, если не сказать «дешевая». Розетка, крючки-кармашки, такелажные петли… – ничего этого здесь нет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1500139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetta VS7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2waXTM2Tb88mvEvspgP0DA=s800" alt="Тест-драйв Jetta VS7" title="Багажник очень просторный. Еще бы спинки сидений складывались без ступеньки, и было бы совсем хорошо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1500139" comment="Багажник очень просторный. Еще бы спинки сидений складывались без ступеньки, и было бы совсем хорошо." />Багажник очень просторный. Еще бы спинки сидений складывались без ступеньки, и было бы совсем хорошо.</div><div class="caption">Багажник очень просторный. Еще бы спинки сидений складывались без ступеньки, и было бы совсем хорошо.</div> <h2>Агрегаты Jetta VS7</h2> Кроссовер предлагается только с хорошо известным в России турбомотором 1.4 серии ЕА211 мощностью 150 л.с. Он бесшумный и бодрый. Разгон до сотни занимает десять секунд.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1500141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetta VS7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tz6jOXYtNoPfuBOc-iJ7ZQ=s800" alt="Тест-драйв Jetta VS7" title="Как и у VS5, заметны следы экономии: капот без изоляционного мата, фиксируется «палкой». Уплотнителя спереди и по бокам нет – только сзади." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1500141" comment="Как и у VS5, заметны следы экономии: капот без изоляционного мата, фиксируется «палкой». Уплотнителя спереди и по бокам нет – только сзади." />Как и у VS5, заметны следы экономии: капот без изоляционного мата, фиксируется «палкой». Уплотнителя спереди и по бокам нет – только сзади.</div><div class="caption">Как и у VS5, заметны следы экономии: капот без изоляционного мата, фиксируется «палкой». Уплотнителя спереди и по бокам нет – только сзади.</div> Главное отличие от большинства китайских одноклассников состоит в том, что тут не роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, к которой многие по-прежнему относятся с недоверием, а 6-ступенчатый автомат Aisin. У нас такая комбинация встречалась на Volkswagen Jetta мексиканской сборки. Автомат слывет надежным. Поначалу показалось, что с мотором коробка живет душа в душу, ловко перебирая передачи. Но когда встал в пробке, оказалось, что рваного движения эта связка не любит, подергиваясь, как автомобиль с роботизированной коробкой.VS7 построен на модульной платформе MQB. Как и у родственных кроссоверов, подвеска плотная и на неровностях потряхивает. Особенно жестко срабатывает задняя многорычажка. Но управляемость выше всяких похвал! В поворотах VS7 хорош и траекторию держит отлично. По прямой VS7 также летит очень уверенно и непоколебимо.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1500142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetta VS7</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vnbkyycv_O-N7595luPVuQ=s800" alt="Тест-драйв Jetta VS7" title="На ровном шоссе Jetta VS7 хорош со всех точек зрения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1500142" comment="На ровном шоссе Jetta VS7 хорош со всех точек зрения." />На ровном шоссе Jetta VS7 хорош со всех точек зрения.</div><div class="caption">На ровном шоссе Jetta VS7 хорош со всех точек зрения.</div> <h2>Цена Jetta VS7</h2> Цены на Jetta VS7 по нынешним временам не кусаются – от трех до трех с половиной миллионов рублей. Неплохо за Volkswagen. Вот только ощущение уцененной модели не покидает. Под брендом Jetta сейчас предлагается три модели, а до конца года к нам обещают привезти еще две. Какие именно, пока не раскрывается – только известно, что это будут среднеразмерный седан и крупный кроссовер. Хочется верить, что последний все-таки будет полноприводным.<ul><li>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957478-test-drayv-faw-bestune-b70/" target="_blank">рассказал</a> про 3 плюса и 3 минуса FAW Bestune B70.</li></ul> </div>

150 сил, автомат и клиренс 210 мм – найдена замена для Шкоды Кодиак

Конин Дмитрий

Видео тест-драйв Jetta VS7

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

span

Милешкин Кирилл

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новые <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/" target="_blank">Subaru</a> все еще можно купить в России – и даже с гарантией. Но цены, по сравнению со стоимостью <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских автомобилей</a>, кусаются. Subaru <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/-/subaru-outback/" target="_blank">Outback</a> – не новинка. На наш рынок модель вышла без малого три года назад. Тогда она стоила около 4 млн рублей и была дороже конкурентов-кроссоверов. Сейчас за ту же машину нужно отдать порядка 7 млн рублей – стоимость огромного рамного внедорожника Tank 500 с мотором мощностью почти 300 л.с. За такие деньги больших продаж, понятное дело, ждать не приходится, но отдельные фанаты модели находятся.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="21 см под днищем, 188 сил – но покупать этого «японца» вы не станете" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» выяснил, стоит ли переплачивать за новый японский авто по параимпорту" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/pqO-vrK7YPE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/pqO-vrK7YPE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=pqO-vrK7YPE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/pqO-vrK7YPE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-11T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pqO-vrK7YPE?si=0q8BnO-TvmAORc_L"></iframe></div> <h2>Форм-фактор: кузов Subaru Outback</h2> Китайцы завалили нас кроссоверами, предлагают и немало седанов. Но вот универсалы в КНР не в чести. Outback – не просто универсал, а внедорожный. Более того – родоначальник класса: Volvo V70 Cross Country и Audi A6 Allroad вышли позже. Поэтому в сегодняшнем потоке автомобиль смотрится необычно. Но не в ущерб практичности. Внутренний объем «сарая» длиной 4870 мм удовлетворит и большие семьи, и дачников, и путешественников. <h2>Японская надежность</h2> Будем честны: китайские машины репутацию надежных в глазах массового покупателя себе пока не заслужили. Японские автомобили – заслужили. И Subaru выпускается в Японии, что уже весомый аргумент. Двигатель 2.5 – атмосферный. Отсутствие дорогостоящей турбины в перспективе долгой эксплуатации – это однозначный плюс. И пускай 188 л.с. кажутся для большой машины невеликим табуном, тянут они на совесть.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Subaru Outback</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hncgm2mjJNOg2695V-_ahg=s800" alt="Тест-драйв Subaru Outback" title="Даже без очного сравнения веришь, что Subaru Outback уедет по пересеченной местности дальше любого китайского кроссовера и без принудительных блокировок дифференциалов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499798" comment="Даже без очного сравнения веришь, что Subaru Outback уедет по пересеченной местности дальше любого китайского кроссовера и без принудительных блокировок дифференциалов." />Даже без очного сравнения веришь, что Subaru Outback уедет по пересеченной местности дальше любого китайского кроссовера и без принудительных блокировок дифференциалов.</div><div class="caption">Даже без очного сравнения веришь, что Subaru Outback уедет по пересеченной местности дальше любого китайского кроссовера и без принудительных блокировок дифференциалов.</div> <h2>Грамотные настройки Subaru Outback</h2> У «китайцев» на бумаге, как правило, все отлично: и сил немало, и агрегаты современные. Но вот настройки часто хромают. Outback предлагает идеальное на их фоне взаимодействие двигателя и вариатора. Нажал педаль – и тут же получил отклик. Отличные тормоза. Хорошая реакция на поворот руля. Очень небольшие крены для автомобиля с клиренсом более 210 мм. Переваривающая всё подвеска, которой помогают «пухлые» шины размерности 225/60 R18. Можно ехать хоть размеренно, хоть азартно по дороге любого качества. <h2>Безопасность Subaru Outback</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Subaru Outback</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hM0CZAqzJdu9ByexAXxVNA=s800" alt="Тест-драйв Subaru Outback" title="На панели хватает физических клавиш. Да и сенсорные спроектированы грамотно – всегда на виду. Из эргономических нюансов – только нефиксируемый переключатель повороников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499796" comment="На панели хватает физических клавиш. Да и сенсорные спроектированы грамотно – всегда на виду. Из эргономических нюансов – только нефиксируемый переключатель повороников." />На панели хватает физических клавиш. Да и сенсорные спроектированы грамотно – всегда на виду. Из эргономических нюансов – только нефиксируемый переключатель повороников.</div><div class="caption">На панели хватает физических клавиш. Да и сенсорные спроектированы грамотно – всегда на виду. Из эргономических нюансов – только нефиксируемый переключатель повороников.</div> Фирменный комплекс активной безопасности EyeSight работает без радара – только по показаниям камер на ветровом стекле. Пожалуй, Subaru добилась одних лучших в мире способностей для подобных систем. EyeSight совершенствуется практически каждый год. Расширяется набор распознаваемых объектов, увеличивается угол обзора, добавляются новые функции. Например, контроль полосы умеет работать и без разметки, ориентируясь по траектории едущей впереди машины. Особенно понравилась интеллигентная работа функции слежения за водителем. Если отвлекаешься от дороги, Subaru привлекает твое внимание неназойливым, но четко слышимым писком. Так куда лучше, чем неграмотные фразы с жутким акцентом, которые практикуют для одергивания водителей некоторые китайские бренды.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Subaru Outback</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FxMVzW98G1_NV9d01qzilw=s800" alt="Тест-драйв Subaru Outback" title="Багажник предлагает восемь такелажных петель, крючки, розетку и удобные ниши. Под полом лежит полноценное запасное колесо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499797" comment="Багажник предлагает восемь такелажных петель, крючки, розетку и удобные ниши. Под полом лежит полноценное запасное колесо." />Багажник предлагает восемь такелажных петель, крючки, розетку и удобные ниши. Под полом лежит полноценное запасное колесо.</div><div class="caption">Багажник предлагает восемь такелажных петель, крючки, розетку и удобные ниши. Под полом лежит полноценное запасное колесо.</div> <h2>Выводы по Subaru Outback</h2> Впечатление от Subaru Outback портят некоторые анахронизмы. Пора бы поменять древние потолочные плафоны. И добавить обогрев руля по всей окружности. А вот аналоговые приборы и множество физических клавиш я только приветствую. Хорошая машина. Но уж очень дорогая.<ul><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/" target="_blank">европейский кроссовер</a>, который выпускается в России и стоит почти в два раза дешевле, чем Субару.</li></ul>

21 см под днищем, 188 сил – но покупать этого «японца» вы не станете

Тест-драйв Subaru Outback

Константин Васильев

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Крупнее Весты, один из самых доступных китайских авто в РФ: тест и обзор

«За рулем»

Сиденья спереди удобные для повседневных поездок по городу. В дальней дороге показались чуть жестковатыми. Впрочем, это дело личных предпочтений.

Парк ЗР

Парк За рулем

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль LX: обзоры, новости, машина лх - характеристики, разные поколения, комплектации LX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LX: читайте профессиональные новости про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LX: читайте профессиональные статьи про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Взяв обновленный LX, я припарковал его рядом с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943420-7-nedostatkov-polnoprivodnogo/" target="_blank">дорестайлинговой версией</a> в пестрой каршеринговой раскраске. Поспрашивал прохожих – все как один ответили, что это одна и та же модель. То же сказал и подошедший вскоре клиент каршеринга. Слегка измененные бамперы и получившую ромбовидный рисунок решетку радиатора респонденты в упор не видели.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7XcETSho_zfcRHtBzYMGYA=s800" alt="Exeed LX 2024" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499586" comment="Exeed LX" />Exeed LX</div><div class="caption">Exeed LX</div> А вот по салонам разница очевидна. Вместо прежней прямоугольной архитектуры используется более пластичная – от кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/" target="_blank">Chery Tiggo 8</a>. Заметен изгиб у 12‑дюймовых экранов приборки и медиасистемы. Вместо ряда аппаратных кнопок на центральной консоли теперь – сенсорные. Срабатывают хорошо, но уж больно малы пиктограммы. Прежние кругляши были удобнее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IuTbIzRmkLyypTZnggwuPA=s800" alt="Exeed LX 2024" title="Водителя лишили возможности менять конфигурацию шкал. Жаль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499584" comment="Водителя лишили возможности менять конфигурацию шкал. Жаль." />Водителя лишили возможности менять конфигурацию шкал. Жаль.</div><div class="caption">Водителя лишили возможности менять конфигурацию шкал. Жаль.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bBZDGkFh6tkFhSMfwrFH8A=s800" alt="Exeed LX 2024" title="В мелкие пиктограммы приходится всматриваться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499587" comment="В мелкие пиктограммы приходится всматриваться." />В мелкие пиктограммы приходится всматриваться.</div><div class="caption">В мелкие пиктограммы приходится всматриваться.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B5IWfklHTImoG2pNTZBDWA=s800" alt="Exeed LX 2024" title="Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны. Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499585" comment="Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны. Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция." />Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны. Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция.</div><div class="caption">Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны. Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция.</div> Кресла с интегрированными подголовниками только смотрятся спортивно, на деле же боковая поддержка обычная. Посадка высокая. Главная проблема в том, что верх приборки перекрыт ободом руля. Время и наружную температуру не видно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7VXq_Qxn17vt-DWfp9MXYw=s800" alt="Exeed LX 2024" title="Сдвоенных дефлекторов на дорестайлинговом LX не было." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499589" comment="Сдвоенных дефлекторов на дорестайлинговом LX не было." />Сдвоенных дефлекторов на дорестайлинговом LX не было.</div><div class="caption">Сдвоенных дефлекторов на дорестайлинговом LX не было.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L-R-bTOvjQI50n0vHGSfWA=s800" alt="Exeed LX 2024" title="Кнопки памяти положения теперь вынесены на двери." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499588" comment="Кнопки памяти положения теперь вынесены на двери." />Кнопки памяти положения теперь вынесены на двери.</div><div class="caption">Кнопки памяти положения теперь вынесены на двери.</div>Технически LX не изменился. Полноприводная версия снабжается 150‑сильным турбомотором 1.6 в связке с семиступенчатым «мокрым» роботом. Машина шустрая, отзывчивая. При этом малошумная и вполне экономичная (в среднем – 9,5 л/100 км).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2qLqwCXhxLWlMCnn5huJcA=s800" alt="Exeed LX 2024" title="Турбомотор 1.6 относится к третьему поколению семейства двигателей Acteco – совместной разработки Chery и австрийской компании AVL. Если у более статусного кроссовера Exeed TXL он выдает 194 л.с., то на этой машине – лишь 150 сил. Однако крутящий момент тот же – 275 Н·м. Двигатель считается вполне надежным – в массовых неисправностях с 2020 года пока замечен не был." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499590" comment="Турбомотор 1.6 относится к третьему поколению семейства двигателей Acteco – совместной разработки Chery и австрийской компании AVL. Если у более статусного кроссовера Exeed TXL он выдает 194 л.с., то на этой машине – лишь 150 сил. Однако крутящий момент тот же – 275 Н·м. Двигатель считается вполне надежным – в массовых неисправностях с 2020 года пока замечен не был." />Турбомотор 1.6 относится к третьему поколению семейства двигателей Acteco – совместной разработки Chery и австрийской компании AVL. Если у более статусного кроссовера Exeed TXL он выдает 194 л.с., то на этой машине – лишь 150 сил. Однако крутящий момент тот же – 275 Н·м. Двигатель считается вполне надежным – в массовых неисправностях с 2020 года пока замечен не был.</div><div class="caption">Турбомотор 1.6 относится к третьему поколению семейства двигателей Acteco – совместной разработки Chery и австрийской компании AVL. Если у более статусного кроссовера Exeed TXL он выдает 194 л.с., то на этой машине – лишь 150 сил. Однако крутящий момент тот же – 275 Н·м. Двигатель считается вполне надежным – в массовых неисправностях с 2020 года пока замечен не был.</div> А вот шасси не помешало бы доработать. Если при спокойном вождении LX вполне гармоничен, то при активном есть намеки на вихляние в поперечном направлении и неуверенность связи по рулю после 120 км/ч.Надеюсь, следующая модернизация будет технической. <h4>Exeed LX</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4520/1848/1685/2650 мм</li><li>Объем багажника 412/1113 л</li><li>Снаряженная масса 1658 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт/150 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,3 с</li><li>Максимальная скорость 205 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92…95/57 л</li><li>Средний расход топлива 8,1 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>

Крутой «китаец» обновился: что изменилось?

Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны.  Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: