Свежее

Лучшее

Мишин Сергей

По шинному календарю

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0FahDIu2QCRm5sbr1IbluA" alt="" title="Чтоб ты растаял!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81218" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все, что попало на дорожное покрытие, в конечном итоге стекает в ливневую канализацию. Но прежде грязное месиво успевает облепить автомобиль до самой крыши, попробовать на прочность его антикоррозионное покрытие, а также обувь пешеходов и водителей. Впрочем, министры-администраторы не устают повторять: нынче, мол, на дороги льют самые прогрессивные составы, они растапливают лед и снег, но щадят все вышеперечисленное. Однако ум человека, зиму напролет барахтающегося в грязи, отказывается этому верить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XOZrMJZEy58XhmdrM7Cr3g" alt="" title="Все наши пробы выглядят весьма неаппетитно, где бы их ни брали." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-81220" comment="Все наши пробы выглядят весьма неаппетитно, где бы их ни брали." /><span itemprop="description">Все наши пробы выглядят весьма неаппетитно, где бы их ни брали.</span></div><div class="caption">Все наши пробы выглядят весьма неаппетитно, где бы их ни брали.</div> <p class="text-separator"></p>Поэтому на экспертизу в АНО «Инженерный Центр - Экология» отправили не сами противогололедные составы, а превратившийся в серую кашу снег, который снегоуборщики сгребли к тротуарам и обочинам. Ведь именно эти безрадостного вида кучи либо растают и стекут в ливневую канализацию, а потом в Москву-реку, либо их растопят в снегоплавилках - и отправят по тому же адресу. Мы выбрали восемь характерных мест, среди которых МКАД и третье кольцо, Лубянская площадь и шоссе в ближнем Подмосковье, Садовое кольцо, второстепенная улица и рядовой московский дворик. И, конечно же, родной Селиверстов переулок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_HGGhbnTH3AlL1RrEkmecA" alt="" title="Но радиоактивной заразы в них, слава Богу, нет!" itemprop="contentUrl" width="547" height="364" class="story-photo imp-image-81219" comment="Но радиоактивной заразы в них, слава Богу, нет!" /><span itemprop="description">Но радиоактивной заразы в них, слава Богу, нет!</span></div><div class="caption">Но радиоактивной заразы в них, слава Богу, нет!</div> <p class="text-separator"></p>В лаборатории центра наши пробы взяли не без доли брезгливости. Субстанцию, уже мало напоминавшую снег, проверили на содержание ионов кальция, магния и натрия, хлоридов и нефтепродуктов - основных веществ, которые могли бы оказаться на зимних дорогах. Заодно решили оценить обоснованность слухов, будто бы в Москву с Челябинского комбината «Маяк» завезли шлак, в котором содержатся радиоактивный полоний, цирконий и бог знает что еще жутко вредное. Пришлось применить радиометр, способный обнаружить и гамма-, и бета-, и альфа-радиацию, чем черт не шутит? <p class="text-separator"></p>И вот первый результат: ни в одной пробе не оказалось никаких радиоактивных элементов! Показатели радиометра -на уровне окружающего фона. Но зато все остальное… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/89xGnkVbD7iE9SmTHyjr8Q" alt="Чтоб ты растаял!" title="Чтоб ты растаял!" itemprop="contentUrl" width="649" height="234" class="story-photo imp-image-81216" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Содержание хлоридов в тающем московском снеге превышает предельно допустимую концентрацию (ПДК) для ливневых стоков в 10, а то и в 25 раз! Почти столько же соли в морской воде. А как она воздействует на металл, наверное, никому объяснять не нужно. Другое дело, что, по заверениям властей, в состав противогололедных реагентов, кроме хлоридов, входят специальные ингибиторы коррозии. Похоже на правду: иначе многие фирмы разорились бы на гарантийном ремонте кузовов. А вот Москве-реке и уцелевшим еще деревьям вдоль обочин и тротуаров придется несладко. Вы не пробовали поливать огород морской водой? <p class="text-separator"></p>По ионам кальция, магния и натрия картина тоже довольно удручающая. ПДК для них не установлен, но эксперты пояснили: проблемы со здоровьем начнутся, когда дороги подсохнут и эти металлы в виде мельчайших частиц пыли попадут нам в легкие. Кашель, першение, аллергия при таком содержании гарантированы. Впрочем, не зря по весне московские дороги и улицы отмывают шампунями -это позволяет хотя бы летом свести к минимуму возможность переноса щелочно-металлической пыли. <p class="text-separator"></p>Еще один сюрприз преподнесли нефтепродукты: по ним ПДК превышены в… 300 раз! Но, позвольте, они-то откуда? Разве из всех машин струей льются масло, тосол, незамерзайка (ее спирты тоже попадают в эту графу)? И, главное, неужели эти гипотетические протечки столь равномерно распределены по всей уличной сети Москвы? Рискнем предположить: реагенты частично растворяют асфальтовое покрытие. Не этим ли объясняется его плачевное состояние по весне? Впрочем, это только гипотеза, тут нужны дополнительные исследования. В будущем мы обязательно привлечем к подобной экспертизе специалистов-дорожников, а также врачей и биологов: пусть прояснят вопрос о воздействии столь высоких концентраций хлоридов и ионов металлов на флору, фауну и на наше здоровье! <p class="text-separator"></p>Увы, даже относительно чистого снега на дорогах мы не нашли. Нигде. Тем более интересным выглядит опыт Скандинавских стран, опирающихся не на химию, а на физику: там просто посыпают дороги гранитной крошкой. А по весне собирают ее машинами-пылесосами. До следующей зимы… <p class="text-separator"></p>При профилактической обработке реагентами дорожное покрытие на некоторое время становится скользким, причем на глаз это незаметно! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Ous-87OMdQRV8G8rvUpxQ" alt="Чтоб ты растаял!" title="Чтоб ты растаял!" itemprop="contentUrl" width="315" height="175" class="story-photo imp-image-81217" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НОРМЫ И КЛАССЫ <p class="text-separator"></p>Галогенсодержащие антигололедные реагенты на основе MgCl2, CaCl2, NaCl относятся к третьему классу опасности (вещества умеренно опасные) по ГОСТ 12.1.007-76 «Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности». Указанные вещества обладают раздражающим действием на кожу и слизистые оболочки глаз при непосредственном контакте. <p class="text-separator"></p>При работе с упомянутыми реагентами требуется применять средства индивидуальной защиты глаз, рук, а также спецодежду в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами. <p class="text-separator"></p>Гигиенические нормативы в атмосферном воздухе населенных мест согласно ГН 2.1.6.1338-03 и ГН 2.1.6.1339-03 составляют: MgCl2 - 0,1 мг/мз, СаОг -0,05 мг/мз, NaCl - 0,5/0,15 мг/мз (в числителе указана разовая ПДК, в знаменателе - среднесуточная). <p class="text-separator"></p>Предельно допустимые концентрации (ПДК) содержания хлоридов в поверхностно-ливневых стоках - 300 мг/л, для нефтепродуктов - 0,05 мг/л. <p class="text-separator"></p>Содержание хлоридов в придорожном снеге местами превышает ПДК в 25 раз, а нефтепродуктов - до 300 раз! <p class="text-separator"></p>СВОЙСТВА ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ РЕАГЕНТОВ <p class="text-separator"></p>В качестве основы для противогололедных реагентов в настоящее время используются 23%-ный раствор хлорида натрия, 26%-ный раствор хлорида кальция, 32%-ный раствор хлорида кальция, 25%-ный раствор хлорида магния, 50%-ный раствор ацетата калия и 28%-ный раствор кальциево-магниевого ацетата. <p class="text-separator"></p>Эффективно использовать жидкие реагенты для предупредительной обработки. Однако применение растворов с высокой вязкостью (они - в конце списка) может вызвать эффект «смазки» дороги. Поэтому наиболее приемлемы здесь растворы хлорида натрия и 26%-ный раствор хлорида кальция (ХКМ). При обработке любыми жидкими реагентами дороги с уже образовавшимся ледяным покрытием на некоторое время резко возрастает скользкость. И только после того, как лед расплавится, создаются нормальные условия для движения автотранспорта. <p class="text-separator"></p>Предупредительная обработка сухими реагентами на основе хлоридов кальция и магния также способна создавать ситуацию повышенной опасности, так как на дороге сухие реагенты превращаются в растворы с большой концентрацией и высокой вязкостью. Они рекомендованы к использованию лишь во время снегопада при низких температурах и на дорогах с большой интенсивностью движения. <p class="text-separator"></p>Оценка фитотоксичности реагентов показала, что при концентрации до 2000 мг/л значимые эффекты не проявляются. Наибольшую толерантность растения проявляют к хлористому кальцию. А вот использование магний содержащих солей создает угрозу токсичного воздействия иона магния на растения.

Чтоб ты растаял!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0hrYm7quwB5yG2TJtFsHag" alt="" title="Кто для «Спектры» всех милее?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81047" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы сразу исключить предвзятость экспертов, им не стали сообщать марку амортизаторов, установленных на автомобиле, – только номера комплектов. Не будем и мы до поры до времени раскрывать тайну – сначала проанализируем результаты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z3XD2xgoTFNIaRvOPAKs8Q" alt="" title="Амортизаторы «Каяба» сделали поведение машины наиболее острым и спортивным." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81045" comment="Амортизаторы «Каяба» сделали поведение машины наиболее острым и спортивным." /><span itemprop="description">Амортизаторы «Каяба» сделали поведение машины наиболее острым и спортивным.</span></div><div class="caption">Амортизаторы «Каяба» сделали поведение машины наиболее острым и спортивным.</div> <p class="text-separator"></p>Вариант № 1 <p class="text-separator"></p>В машине водитель и пассажир на переднем сиденье. «Спектра» идет комфортно, мягко, но не раскачивается. Однако при проезде стыков дорожных плит в передней подвеске слышны постукивания. На прямой машина слегка отклоняется от курса под воздействием поперечного уклона дороги или порывов бокового ветра, на подруливания реагирует с некоторым запаздыванием. При резких маневрах автомобиль соскальзывает с намеченной траектории передком, на довороты руля реагирует неохотно. Впрочем, такая настройка подвески соответствует темпераменту и характеру «Спектры». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81046" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZxiGLnl28JI_DU8bdU1O9w" alt="" title="Изделия СААЗ можно отличить только по маркировке: «Стандарт» -39.2905006, «Идеал» - 391.2905006." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81046" comment="Изделия СААЗ можно отличить только по маркировке: «Стандарт» -39.2905006, «Идеал» - 391.2905006." /><span itemprop="description">Изделия СААЗ можно отличить только по маркировке: «Стандарт» -39.2905006, «Идеал» - 391.2905006.</span></div><div class="caption">Изделия СААЗ можно отличить только по маркировке: «Стандарт» -39.2905006, «Идеал» - 391.2905006.</div> <p class="text-separator"></p>Даже когда в салоне пятеро, амортизаторы справляются со своей задачей – плавность хода в норме. Зато теперь задняя подвеска щелкает на швах и дорожных стыках. Удерживаться в своем ряду стало сложнее, на попытки чуть подправить траекторию «Спектра» реагирует совсем лениво. Зато резкие маневры удаются лучше – при полной загрузке ведет себя четче и понятнее, поворачиваемость близка к нейтральной. <p class="text-separator"></p>+ Неплохая управляемость и хорошая плавность хода. <p class="text-separator"></p>- Замечания по курсовой устойчивости, изменение управляемости и плавности хода при изменении загрузки. <p class="text-separator"></p>По мнению экспертов, это комфортная подвеска для неспешной езды, наиболее подходящая для «Спектры». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PJn96d4tXk-NVnHzGdPRDg" alt="" title="Штатные амортизаторы фирмы «Закс» хороши лишь при частичной нагрузке." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81048" comment="Штатные амортизаторы фирмы «Закс» хороши лишь при частичной нагрузке." /><span itemprop="description">Штатные амортизаторы фирмы «Закс» хороши лишь при частичной нагрузке.</span></div><div class="caption">Штатные амортизаторы фирмы «Закс» хороши лишь при частичной нагрузке.</div> <p class="text-separator"></p>Вариант № 2 <p class="text-separator"></p>Впечатление такое, будто колеса перекачали или дорога стала хуже. Подвеска стучит на любых неровностях. При этом передок раскачивается сильнее задка. Машина хорошо держит прямую, если дорога ровная. Охотно, без задержек реагирует на малейшие подруливания. Экстремальные маневры с этими амортизаторами удаются лучше – поведение машины более четкое, чем с первым комплектом, от водителя требуется меньше поправок, поворачиваемость близка к нейтральной. Вместе с тем углы поворота руля великоваты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t852Sb1qaApogpJ2lx8E_Q" alt="Кто для «Спектры» всех милее?" title="Кто для «Спектры» всех милее?" itemprop="contentUrl" width="737" height="240" class="story-photo imp-image-81049" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Теперь рассаживаемся впятером. Передок продолжает покачиваться на неровностях, а вот задок на стыках стал кряхтеть громче. На прямой поведение такое же четкое, но на резкие действия рулем «Спектра» стала реагировать иначе: при стабилизации машины после маневра возникает занос. Причем весьма резкий, требующий от водителя быстрого «ответа». Поведение машины становится если не опасным, то очень неприятным. <p class="text-separator"></p>+ Хорошие курсовая устойчивость, управляемость при частичной нагрузке. <p class="text-separator"></p>- Замечания по плавности хода и управляемости при полной нагрузке, характер управляемости меняется в зависимости от нагрузки. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, этот вариант заслуживает названия «псевдоспорт» - почувствуй себя гонщиком! <p class="text-separator"></p>Вариант №3 <p class="text-separator"></p>Передок плотнее, чем хотелось бы, комфортной машину уже не назовешь - очень уж подробно и тряско любые дорожные неровности передаются на кузов. Зато на прямой появился четкий, понятный «ноль» - теперь баранка наполнена упругостью. <p class="text-separator"></p>Реакция на рывок руля четкая и неожиданно быстрая, причем корректировать траекторию не приходится. Отлично! «Спектра» из вальяжной превращается в спортивный автомобиль с быстрыми реакциями. Но на этом фоне начинают раздражать медлительность коробки-автомата и вялый разгон, на которые раньше не обращали внимания. <p class="text-separator"></p>При полной загрузке плавность хода стала лучше, но все равно передок остался излишне жестким. На прямой замечаний нет, на подруливания автомобиль откликается практически мгновенно. Поведение при экстремальных маневрах ожидаемое и логичное. Но, самое главное, - с этой подвеской машина при изменении загрузки не меняет характера управляемости. <p class="text-separator"></p>+ Хорошая курсовая устойчивость, отменная и стабильная управляемость. <p class="text-separator"></p>- Замечания по плавности хода. <p class="text-separator"></p>Спортивный, высокоскоростной, очень «острый» вариант, не совсем подходящий автомобилю с умеренными динамическими качествами. <p class="text-separator"></p>Вариант №4 <p class="text-separator"></p>Швы и дорожные неровности будто исчезли - машина идет плавно и ровно там, где пару часов назад зубы стучали….. <p class="text-separator"></p>Совсем слегка пощелкивает задняя подвеска, как бы подсказывая: дорога осталась той же, с трещинами и неровностями. Вместе с тем прямую машина держит хорошо. В сравнении с предыдущим вариантом, здесь чуть не хватает информативности - «ноль» (положение «прямо») слегка размыт. При подруливании баранку крутишь чуть больше, чем в варианте № 3. Резкими маневрами «Спектру» не сбить с заданного направления. Поворачиваемость нейтральна. При полной загрузке комфорт и курсовая устойчивость не изменяются, а поведение машины остается стабильным. <p class="text-separator"></p>+ Хорошая курсовая устойчивость, отменная и стабильная управляемость. <p class="text-separator"></p>- Недостатков не отмечено. <p class="text-separator"></p>Наилучшее сочетание быстроходности, комфорта и стабильного поведения. <p class="text-separator"></p>Теперь, когда все оценки расставлены, эмоции зафиксированы, откроем карты. Под номером 1 скрывались амортизаторы СААЗ (версия «Стандарт»). Вариант № 2 - штатные амортизаторы «Закс» «КИА-Спектра». Третий вариант - японская «Каяба». Последний, № 4 - версия «Идеал» Скопинского завода. <p class="text-separator"></p>Надеемся, наш тест позволит читателям выбрать амортизаторы, в наибольшей мере соответствующие их предпочтениям.

Кто для «Спектры» всех милее?

Колодочкин Михаил

Пособите дизелю

Протопи ты мне баньку!

«Мастер» WA29A. Чистокровный янки в «боевой обстановке» (в одном из московских сервисов). Но если забыть о цене, заокеанский мастер недалеко ушел от деревенской мусоросжигательной бочки.

Что нам заливают?

Плесните колдовства!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/flzKmFYoUqfWpA9ZvCyasQ" alt="" title="По-взрослому" itemprop="contentUrl" width="800" height="567" class="story-photo imp-image-80545" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прошел год, как российских водителей обязали использовать детские кресла. В корне ситуация не изменилась, но постепенное понимание необходимости нововведения приходит. Все больше молодых родителей серьезно относятся к безопасности своих чад. Факты упрямы и очень убедительны: детское кресло в десять раз (!) снижает риск травмировать ребенка в аварии и в четыре раза - вероятность его гибели. Недавно в Канаде произошел уникальный случай - при катастрофе легкомоторного самолета «Сессна-172» уцелела лишь трехлетняя девочка… сидевшая в детском автомобильном кресле! <p class="text-separator"></p> [/caption]НЕОБХОДИМЫЙ МИНИМУМ <p class="text-separator"></p>Сегодня в Европе действуют две редакции Правил ЕСЕ R44, регламентирующих требования к детским креслам. Более мягкая (44/03) сохранит силу до конца 2008 года; она предписывает испытания при фронтальном соударении на скорости 36 км/ч. По более жесткой норме (44/04), которая станет обязательной с начала 2009 года, скорость увеличена до 50 км/ч - энергия соударения при этом возрастает почти вдвое. Однако перегрузки возросли не столь сильно -с 33 до 35 g. Ведь с точки зрения травматизма важна не только пиковая величина нагрузки, но и время действия. Его увеличили в 1,3 раза, удлинив дистанцию торможения - кузов машины с установленным в нем детским креслом ударяется теперь в более длинный гидроамортизатор. При этом предельно допустимые перегрузки для груди 55 g и позвоночника 30 g остались прежними, а для головы снижены c 80 до 60 g. <p class="text-separator"></p> [/caption]ТЕСТИРУЕТ АDAC <p class="text-separator"></p>Чтобы определить запас, с которым кресла преодолевают планку обязательных требований, применяют еще более жесткую методику - лобовой удар на скорости 64 км/ч дополнен не предусмотренным сертификацией боковым при 50 км/ч. Каждое сиденье проверяют с манекенами минимальной и максимальной для данной группы массы в положениях для бодрствования и отдыха. <p class="text-separator"></p> [/caption]Общую оценку дают на основании баллов за безопасность и за удобство пользования. Последнее очень важно - в некоторых случаях родители допускают до 90% ошибок! Комфортабельность и легкость ухода на общую оценку не влияют, но важны при выборе. <p class="text-separator"></p>Оценки выставляются по пятибалльной шкале: 5 - отлично, настоятельно рекомендуется; 4 - хорошие рекомендации: 3 - рекомендовано; 2 - рекомендовано при отсутствии моделей с более высокими оценками (минимально допустимый уровень безопасности по методике ADAC); 1 -не рекомендовано (кресло не выдержало испытаний). Повторим: все кресла прошли обязательные сертификационные испытания, а оценки показывают степень превышения минимальных требований или, если хотите, запас прочности, что может понадобиться в реальной аварии, которая подчас куда жестче тестов. <p class="text-separator"></p> [/caption]Учитывая, что большинство образцов зарабатывают четверки, немцы решили усовершенствовать методику испытаний и оценки. Использовали манекены, имеющие большее сходство с телом ребенка, более тщательному анализу подвергли перегрузки, действующие на голову при фронтальном ударе. Соответственно изменились результаты некоторых кресел, испытанных в более ранних тестах. По этой причине некорректно прямое сравнение результатов нынешнего и прошлогодних тестов (ЗР, 2007, № 3). Напомним, что каждое кресло проходит испытания с четырьмя типами кузовов. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>В нынешнем тесте проверили три десятка кресел, 27 из которых продают в России. Единственное, показавшее отличный результат - MAXI COSI Cabriofix EasyFix с системой крепления «изофикс». Преимущество последней - не только отличная фиксация в машине, но и минимальная возможность ошибок. К слову, многие кресла можно использовать как с жестким креплением к кузову, так и с креплением штатными ремнями автомобиля (цена и масса платформ «изофикс» в таблице приплюсованы к данным соответствующих кресел). Тесты проводили с креплением «изофикс», в других случаях результат хуже. Абсолютное большинство моделей получили четверки и тройки и вполне надежны. Среди рекомендованных с оговорками двоечников - десятилетнее RECARO Start (тройка в тестах предыдущих лет) и CHICCO Max-3s. Единственная единица у TEAMTEX Newfix SP группы 1/2/3 - это кресло излишне универсально. <p class="text-separator"></p>Общая тенденция - модели с узким возрастным диапазоном более безопасны, чем универсальные. Например, в группе 0+ почти сплошь хорошисты (в том числе единственная пятерка), в группе 1 четверки и тройки пополам, в группе 0+/1 только тройки, а в наиболее широкой 1/2/3 средняя оценка - двойка. Стабильные четверки вновь появляются лишь в группе 2/3 - действительно универсальна здесь одна подушка, а съемная спинка используется только при перевозке детей второй группы. <p class="text-separator"></p>В таблице приведены примерные минимальные российские цены без дополнительных аксессуаров. И все равно они в среднем на 20-30% выше немецких! При этом высокая стоимость не является гарантией качества - не представленное в России американское кресло AKTA GRACO Duologic с заоблачной ценой 500 евро получило лишь тройку. Тем не менее подобрать более безопасную модель вероятнее среди дорогих. Перед покупкой обязательно убедитесь, что ребенку комфортно в кресле - самая безопасная, но неудобная модель, скорее всего, будет ездить в багажнике бесполезным грузом. <p class="text-separator"></p>Детское кресло в десять раз снижает риск травмировать ребенка в аварии и в четыре раза - вероятность его гибели.

По-взрослому

Урок хороших манер

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gufIzfdmBegvz6Uibio-oQ" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-79114" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На экспертизу отправили 12 образцов жидкостей – шесть из Санкт-Петербурга и столько же – из Москвы. Время работает против нас: первый зимний номер уже уходит в печать, а нужные «омывайки» только-только появляются в продаже. Их сравнивали по показателям плотности, температуре начала кристаллизации, совместимости с материалами (воздействию на лакокрасочное покрытие), моющей способности, показателю активности водородных ионов и содержанию метанола. <p class="text-separator"></p>Последнее обстоятельство, по опыту прошлых экспертиз, – самое нежелательное: метанол вреден для здоровья. Автомобильный кузов, в свою очередь, боится тех жидкостей, которые оставляют несмываемые следы. Ну а самый понятный параметр – это, конечно же, температура начала кристаллизации. Точнее – ее несоответствие той, что заявлена на упаковке. В этом сезоне первые две проблемы обошли нас стороной. Зато несовпадение цифр на этикетке с реальными показателями – результат недолива изопропанола – эксперты обнаружили аж в пяти образцах: «Жидкое пламя», «Лужский», «Элита-М», LUXE light и Spektrol. <p class="text-separator"></p>Любовь природы к равновесию проявилась и здесь: в экспертизе отыскались эдакие «обманщики наоборот»! В частности, состав Sintec «Арктика», обещая температуру кристаллизации минус 25°С, перевыполнил обязательство на целых шесть градусов. Технологу достанется за расточительство! <p class="text-separator"></p>С испачканным по науке стеклом (смотри «Справку») более-менее хорошо справились все «омывайки». По совместимости с материалами и показателю активности водородных ионов (требование гигиены!) вопросов тоже не было. <p class="text-separator"></p>Как правило, плохой омыватель выдает себя запахом. Некоторые образцы содержат «нехорошие» примеси, предположительно – альдегиды и этиловые эфиры (Spektrol – до 2%, BLUE – до 1% и LUXE light – до 0,3% от содержания изопропанола). Это результат недостаточной очистки исходного сырья, и не случайно такие составы могут отличаться резким запахом. Однако главный показатель, влияющий на место, – температура замерзания. Если она совпадала у разных препаратов, верх брал тот, который лучше моет. При прочих равных обстоятельствах на распределение мест влияла цена. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Hu1gf6BIQfy_BBgZKE5Hw" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="422" height="600" class="story-photo imp-image-79113" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>12-е место <p class="text-separator"></p>Spektrol, <p class="text-separator"></p>ЗАО ПГ «Спектр-Авто» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 140 руб. <p class="text-separator"></p>Производитель, по всей видимости, ориентировался на глобальное потепление, но шесть недостающих градусов от заявленной температуры начала кристаллизации – это уже перебор. Не жалейте спирта! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3ynMdyoQLPKozzNckymTuA" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="423" height="600" class="story-photo imp-image-79112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>11-е место <p class="text-separator"></p>«Элита-М» Car master, ЗАО НПО «Химсинтез» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 120 руб. <p class="text-separator"></p>Недобор – пять градусов от заявленной температуры начала кристаллизации. В сильный мороз может не оправдать надежды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/spS4nCM0cx91YIH4ib-4_w" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="428" height="600" class="story-photo imp-image-79111" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>10-е место <p class="text-separator"></p>LUXE light, ЗАО «Дельфин Индастри» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 100 руб. <p class="text-separator"></p>Чуть лучше моющая способность, но те же пять потерянных градусов. По всей видимости, приставку light на канистре следует понимать буквально. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6MwiDg203R797a06hqytQ" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="423" height="600" class="story-photo imp-image-79110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>9-место <p class="text-separator"></p>«Лужский», ОАО «Химик» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 140 руб. <p class="text-separator"></p>Заявленная температура начала кристаллизации – на четыре градуса ниже реальной. Не лучшее поведение для канистры родом из культурной столицы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nRdnczTGEP0EUGwair_YhA" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="411" height="600" class="story-photo imp-image-79109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>8-место <p class="text-separator"></p>«Жидкое пламя» Turtle wax, ЗАО НПО «Химсинтез» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 240 руб. <p class="text-separator"></p>Три градуса отделяют заявленные на этикетке минус 25°С и полученные в результате экспертизы минус 22°С. Где они? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X5sFcZdZVSX7FS8XRLkxvw" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="423" height="600" class="story-photo imp-image-79108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>7-место <p class="text-separator"></p>«Стриж», ОАО «Химик» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 140 руб. <p class="text-separator"></p>Температура начала кристаллизации – минус 19°С. Моющая способность – 92%. Результаты невыдающиеся, но вполне соответствуют ценовым ожиданиям. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fgvLXz-Hb68KjyQwyDlJyw" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="423" height="600" class="story-photo imp-image-79107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>6-место <p class="text-separator"></p>Vektor, ОАО «Химик» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 140 руб. <p class="text-separator"></p>Моющая способность – самая низкая в тесте, но вполне укладывающаяся в щадящие нормативы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CvBbVRRoiF0tTAuSpM8-jQ" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="447" height="600" class="story-photo imp-image-79106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>5-место <p class="text-separator"></p>Strike, ОАО «Химик» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 190 руб. <p class="text-separator"></p>Отстает от четвертого места лишь на один процент по параметру «моющая способность». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hXX2ZHzQSdwj2HGVS5-bpw" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="447" height="600" class="story-photo imp-image-79105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4-е место <p class="text-separator"></p>ASTROhim BLUE Cristal, ООО «НПП Астрохим» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 190 руб. <p class="text-separator"></p>Чуть-чуть дороже «бронзового» призера, да и температура начала кристаллизации на один градус ближе к нулю. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uAvMH3LmtWPg1hEFq6b3Dw" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="423" height="600" class="story-photo imp-image-79104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>3-е место <p class="text-separator"></p>BLUE, ОАО «Химик» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 160 руб. <p class="text-separator"></p>Эксперты обнаружили в составе жидкости некоторое количество примесей, которые могут способствовать резкому запаху. Кому запах не помеха – берите, не пожалеете. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-s9WETujT77FVRRgXWRxYA" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="430" height="600" class="story-photo imp-image-79103" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2-е место <p class="text-separator"></p>Sintec «Арктика», ООО «Обнинскоргсинтез» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 200 руб. <p class="text-separator"></p>Несколько бонусных градусов, неучтенных на этикетке, – приятная неожиданность для покупателя. Эксперты предположили, что это связано с недостаточной оптимизацией состава при производстве. Можно сказать иначе – бонус! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kUF_dpUH-fqR22fJmGUnOg" alt="" title="Важен каждый градус!" itemprop="contentUrl" width="472" height="592" class="story-photo imp-image-79102" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1-е место <p class="text-separator"></p>Pingo, «ПИНГО – Эрцойгниссе» <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 170 руб. <p class="text-separator"></p>Разбавив концентрат водой в пропорции 2:1, можно получить три литра качественного продукта. Замечаний нет – все хорошо.

Важен каждый градус!

Алексеева Елена

<p>В Подмосковье, на территории терминально-логистического комплекса в Чехове, начали устанавливать уникальный аппарат, который способен за секунды заглянуть в самое сердце многотонной фуры. </p><p></p><p>Речь идет об инспекционно-досмотровом комплексе портального типа СТ-2630П, созданном специалистами научно-производственного предприятия «Торий» и компании «Скантроник Системс», которые входят в Госкорпорацию Ростех. </p><p>Оборудование уже прошло приемо-сдаточные испытания и полноценно заработает в апреле 2026 года. </p><p>Главная особенность этого комплекса в том, что он буквально просвечивает стальные стены. Даже 320 мм металла не являются для него преградой. Водителю даже не нужно выходить из кабины, а грузчикам – вскрывать контейнеры. </p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/loDeWc8HWIx8xbx6ZeDIsA=s800" alt="Рентген для фуры: разработка российских ученых" title="Рентген для фуры: разработка российских ученых" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620541" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Система сама определяет, что находится внутри: соответствует ли содержимое декларации, нет ли там наркотиков, взрывчатки или боеприпасов. Более того, СТ-2630П умеет находить микроскопические тайники и скрытые вкладки среди десятков тонн однородного груза, которые невозможно заметить глазом.</p><p>При этом досмотр абсолютно безопасен и для сотрудников, и для водителя. Комплекс способен пропускать до 120 грузовиков в час, что делает его настоящим стражем логистики без создания пробок. </p><p></p><p>Но самое интересное – это его дополнительные «таланты». Аппарат может оценить вес всего груза или отдельной его части по команде оператора, определяет эффективный атомный номер вещества и даже умеет обходить преграды, которые пытаются исказить сигнал. Благодаря высочайшему разрешению изображения специалист видит мельчайшие структуры и зоны с очень низкой плотностью материалов.</p><p>На фоне растущих внешних вызовов подобные решения позволяют действовать на опережение и выявлять угрозы на самых ранних этапах. </p><p>Установленный в Чехове комплекс не только ускорит проверку грузов, но и в будущем сможет объединяться в единую информационную сеть с другими подобными системами, обмениваясь данными в реальном времени.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Рентген для фуры: разработка российских ученых

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

<p>Бывший завод Mercedes-Benz в подмосковном <span>Есипово</span>, простаивающий с 2022 года, может получить новую жизнь. Сейчас ведутся переговоры о передаче площадки китайской компании Foton для организации там производства коммерческих автомобилей.</p><p>Инициатором этой идеи выступил Минпромторг. Ведомство уже направило соответствующие предложения в правительство, причём обсуждается не просто аренда, а полная передача активов завода – включая землю, здания и всё оборудование – в управление Foton. Сделку могут оформить через механизм внешнего управления, который применялся и для других ушедших иностранных автопроизводителей.</p><p></p><p></p><h3>Почему именно Foton</h3><p>Китайский концерн, входящий в группу BAIC, давно присматривается к российскому рынку, особенно к сегменту лёгкого <a href="https://www.zr.ru/tags/kommercheskij-transport/" target="_blank">коммерческого транспорта</a>. У них есть подходящие модели – например, <a href="https://www.zr.ru/tags/pikapy/" target="_blank">пикап</a> Foton Tunland или развозные <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургоны</a>. Переговоры о локализации их производства в России идут уже не первый год, но конкретного решения до сих пор не было. Завод в <span>Есипово</span>, который изначально строился для Mercedes-Benz V-класса, а затем и для седанов E-класса, технически хорошо подходит для таких задач. Он современный, оснащённый и, что немаловажно, уже стоит без дела.</p><p></p><h3>Что происходит с заводом сейчас?</h3><p>После остановки в марте 2022 года предприятие, которым владеет Mercedes-Benz Manufacturing RUS, формально не ликвидировано. Штат сокращён до минимума, а основные мощности законсервированы. Ранее сообщалось, что немецкая сторона ищет покупателя на актив, но сделка до сих пор не состоялась. Передача завода под управление Foton выглядит логичным выходом из ситуации для всех: площадка не будет простаивать, в регионе сохранятся рабочие места, а китайский бренд получит готовую точку для старта производства в России.</p><p>В Минпромторге и компании Foton Russia на момент публикации материала отказались от комментариев. Официального решения по судьбе завода пока нет, но, судя по активности ведомства, вариант с китайским производителем рассматривается как один из наиболее вероятных.</p><p></p>

Стало известно, какие машины будут производить на бывшем заводе Mercedes-Benz

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://iz.ru/2083612/2026-04-22/eks-zavod-mercedes-benz-v-rossii-mozhet-nachat-vypusk-modelei-foton

Ушакова Ирина

<p>На официальном сайте нового российского бренда Jeland появились цены на кроссовер J6. </p><p></p><p>Также открылся прием заказов на модель. Доступно будет три комплектации: «Актив» (2 290 000 рублей), «Комфорт» (2 499 000 рублей), «Престиж» (2 649 000 рублей). В основе <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a> 1,5-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> мощностью 147 лошадиных сил. В пару к нему поставят роботизированную коробку с шестью передачами. Привод, как уточняется, будет только передним.</p><p>Серийное производство по полному циклу стартует в промзоне Шушары. Это событие запланировано на второй квартал 2026 года. В тот же период, по планам, начнутся и розничные продажи.</p><p> </p><p>Ранее стало известно о развёртывании дилерской сети бренда. Марка готовится к выходу на российский рынок – география охватит свыше 175 точек продаж. Центры расположатся в 95 городах – от Калининграда вплоть до Владивостока.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eEwHWCaUGKlpAEIKPS2xlA=s800" alt="Названы цены на первый кроссовер российской марки Jeland" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620482" comment="Jeland J6" /><span itemprop="description">Jeland J6</span></div><div class="caption">Jeland J6</div><br /></p><p></p>

Названы цены на первый кроссовер российской марки Jeland

Jeland J6

https://jelandrus.ru/files/Jeland_J6-price_04-10_RUS.pdf

<p>Холдинг <a href="https://www.zr.ru/content/news/952029-avtomobilnyj-zavod-agr-s-ta/" target="_blank">«АГР»</a> и компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/977082-v-rossii-ofitsialno-startuet-e/" target="_blank">Defetoo</a> перезапустили в Калуге современный завод по производству двигателей. </p><p></p><p>До этого здесь выпускали моторы для немецкого концерна VW, а теперь стартовало новое производство. Предприятие станет единой компонентной базой для всех совместных автомобильных проектов партнеров в России.</p><p>Площадку полностью модернизировали: здесь заново выстроили инфраструктуру, установили девять коллаборативных роботов и автоматизированные линии. Уже сейчас в серийную сборку идут современные турбированные моторы 1.6 л (150 и 197 л.с.), 1.5 л (147 л.с.) и 2.0 л (197-249 л.с.). Двигатели проходят жесткий контроль на герметичность и на тормозных стендах, имитирующих реальную езду.</p><p></p><p>Важно, что с первого дня в производстве используют российские комплектующие – поршни и свечи зажигания. На заводе площадью 32 тысячи квадратных метров создано 500 рабочих мест, работа идет в две смены. Пока намерены выпускать 150 тысяч моторов в год, но уже готовятся расширяться вдвое – до 300 тысяч. А во второй половине 2026 года здесь наладят механическую обработку блока цилиндров и головки блока цилиндров.</p><p></p>

В Калуге запустили завод моторов для российских машин

<p>В первом квартале дороже всего было обслуживать в РФ автомобили BMW, Audi и Mercedes-Benz (средняя сумма 48 тыс. рублей). Увеличение стоимости обслуживания объясняется сложностью конструкции данных автомобилей, дороговизной оригинальных комплектующих и особенностями их доставки, сообщили эксперты онлайн-сервиса Uremont. </p><p></p><p>На втором месте по расходам расположились машины из США, владельцы которых платят мастерам в диапазоне 30-40 тыс. рублей. </p><p>Замыкают тройку «лидеров» европейские бренды вроде Volvo, Skoda и Renault – тут средний чек держится около 25 тыс. рублей. Кстати, китайские марки в этом рейтинге вообще не фигурировали.</p><p>Для анализа использовали данные, которые обработала система на базе искусственного интеллекта. География охватила <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москву</a>, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Краснодар – плюс ещё пять крупных городов. При подсчёте средней стоимости во внимание брали не только расценки на работу по стандартным тарифам, но и цены на расходники: моторное масло, масляные и салонные фильтры.</p><p></p>

Эти машины «съедают» больше всего денег на сервисе

https://iz.ru/2083529/2026-04-22/eksperty-nazvali-samye-dorogie-v-obsluzhivanii-inomarki-v-rf

Иннокентий Кишкурно

<p>В преддверии международного автосалона Auto China 2026, который пройдет в Пекине с 24 апреля по 3 мая, совместное предприятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/969795-na-rynok-vyshel-novyj-nedorogoj/" target="_blank">FAW-Volkswagen</a> представило кроссовер Jetta X.</p><p></p><p>Пока это концепт, символизирующий обновление бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/977237-nadezhnyj-motor-i-klassicheskij/" target="_blank">Jetta</a> и взятый им курс на электрификацию. К 2028 году под новым логотипом марки, представленном одновременно с концепт-кроссовером, будет выпущено четыре серийных модели, а дебютант модернизированной модельной линейки появится уже до конца года текущего. С этими машинами Jetta нацелена на собственную нишу недорогих «альтернативных» авто.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Предприятие FAW-Volkswagen показало кроссовер Jetta X, дебютирующий в 2026 году</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wcECqMODlylTKZhpL7ivQ=s800" alt="Предприятие FAW-Volkswagen показало кроссовер Jetta X, дебютирующий в 2026 году" title="Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620644" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Насколько недорогих? По предварительным данным, в Китае серийный Jetta X будет стоить менее 100 тысяч юаней, то есть чуть более миллиона рублей. Умножьте эту цифру вдвое, и получите примерную цену новинки в России. Это та ниша, которая сегодня занята у нас кроссоверами Haval Jolion и M6.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Предприятие FAW-Volkswagen показало кроссовер Jetta X, дебютирующий в 2026 году</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_xBw49Rm8FTGmOflNWewsQ=s800" alt="Предприятие FAW-Volkswagen показало кроссовер Jetta X, дебютирующий в 2026 году" title="Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620641" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Известно, что в обновленной линейке Jetta будут как чистые «электрички», так и подзаряжаемые гибриды. Судя по информации на сайте VW Group, кроссовер Jetta X будет относиться к первой категории. Минималистичный брутал-дизайн, минимум физических клавиш с преобладанием экранов – вот и все, что пока известно о грядущей новинке. Но габариты, судя по первым снимкам, будут вполне «взрослыми» – остается понять цену и перспективы в РФ... Особенно, если они все же добавят вариант гибрида.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979889-1"><a class="story-link" href="/content/news/979889-predstavlen-krossover-jetta-x/">Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/k4J_yh4EO1noWIKdUuZlXQ","alt":"","width":1280,"height":719}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/071vWpqVkFqu6baqkZE_qQ","alt":"","width":1280,"height":715}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oFf2p_9Df7KL7_k6A43ZPA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_Gva_85LRFpLpqnMYKXo8A","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0wcECqMODlylTKZhpL7ivQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_xBw49Rm8FTGmOflNWewsQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/31ZprihzzxmtiQ3uUPFG0Q","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Предприятие FAW-Volkswagen показало кроссовер Jetta X, дебютирующий в 2026 году </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k4J_yh4EO1noWIKdUuZlXQ" alt="Предприятие FAW-Volkswagen показало кроссовер Jetta X, дебютирующий в 2026 году" title="Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена — фото 1620640" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/071vWpqVkFqu6baqkZE_qQ" alt="Предприятие FAW-Volkswagen показало кроссовер Jetta X, дебютирующий в 2026 году" title="Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена — фото 1620642" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oFf2p_9Df7KL7_k6A43ZPA" alt="Предприятие FAW-Volkswagen показало кроссовер Jetta X, дебютирующий в 2026 году" title="Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена — фото 1620639" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Gva_85LRFpLpqnMYKXo8A" alt="Предприятие FAW-Volkswagen показало кроссовер Jetta X, дебютирующий в 2026 году" title="Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена — фото 1620638" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wcECqMODlylTKZhpL7ivQ" alt="Предприятие FAW-Volkswagen показало кроссовер Jetta X, дебютирующий в 2026 году" title="Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена — фото 1620644" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_xBw49Rm8FTGmOflNWewsQ" alt="Предприятие FAW-Volkswagen показало кроссовер Jetta X, дебютирующий в 2026 году" title="Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена — фото 1620641" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/31ZprihzzxmtiQ3uUPFG0Q" alt="Предприятие FAW-Volkswagen показало кроссовер Jetta X, дебютирующий в 2026 году" title="Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена — фото 1620643" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена</span></div></div><p></p><p></p>

Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.caranddriver.com/news/a71085195/volkswagen-jetta-x-concept-china/

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

150 сил, робот вместо вариатора, крутой салон: популярный кроссовер обновился и почти не подорожал

Chery Tiggo 7 Pro Max. Цена в России от 2 770 000 ₽.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Haval H9 – тест и обзор

Милешкин Кирилл

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Зимой мы познакомились с первенцем собственной марки белорусского завода <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/" target="_blank">Белджи</a>. Дорестайлинговый <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a> переименовали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/" target="_blank">Belgee X50</a> и выпустили на российский рынок параллельно с обновленным Кулреем. Разумеется, с соответствующей разницей в цене. Второй моделью стал кроссовер Х70, в оригинале – Geely Atlas Pro. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="177 сил, полный привод, 9,9 секунды до «сотни» – новый белорусский кроссовер" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» рассказал, чем Belgee X70 отличается от Geely Atlas Pro кроме цены" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/RRUtc7JzIMQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/RRUtc7JzIMQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=RRUtc7JzIMQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/RRUtc7JzIMQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-16T06:00:07" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/RRUtc7JzIMQ?si=f-sd5hfnTPJhXaXz"></iframe></div><br /></p><p><span></span></p><h2>Geely и Belgee</h2><p>Между моделями Х50 и Coolray разница минимальна. Потому что исходная модель Geely прошла всего лишь плановый рестайлинг, которые не подразумевает масштабных изменений. Х70 и Atlas разные во всем, ведь китайская модель сменила поколение. «Семидесятка» представляет собой старый Atlas Pro, тогда как под брендом Geely продается абсолютно новый Atlas. </p><h2>Внешность Belgee X70 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1508491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Belgee X70</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TlbFSl6UDroijvD1dLBmVw=s800" alt="Тест-драйв Belgee X70" title="Пока Belgee и Geely отличаются только логотипами. Но белорусским машинам жить еще долго, поэтому возможен еще один рестайлинг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1508491" comment="Пока Belgee и Geely отличаются только логотипами. Но белорусским машинам жить еще долго, поэтому возможен еще один рестайлинг." /><span itemprop="description">Пока Belgee и Geely отличаются только логотипами. Но белорусским машинам жить еще долго, поэтому возможен еще один рестайлинг.</span></div><div class="caption">Пока Belgee и Geely отличаются только логотипами. Но белорусским машинам жить еще долго, поэтому возможен еще один рестайлинг.</div><br /></p><p>Превращая кроссовер в Belgee X70, белорусы поменяли эмблемы и колесные диски. Всё. Даже палитра окраски кузова прежняя – те же пять цветов, включая яркий красный металлик. Горевать не стоит: дизайн еще не устарел. </p><h2>Салон и агрегаты Belgee X70 </h2><p>Нет отличий и в интерьере с оснащением. Силовые установки тоже знакомы по Geely Atlas Pro. Переднеприводные версии – 150-сильные, с классическим 6-ступенчатым автоматом. Полноприводные Х70 располагают 177-сильным мотором, преселективным роботом и микрогибридным довеском. Последний не умеет возить машину только на электричестве. Его работа – чуть раньше глушить ДВС перед светофорами и слегка помогать при разгоне. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1508492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Belgee X70</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W6lQh1sUlyyCxXf3rGQkUw=s800" alt="Тест-драйв Belgee X70" title="Интерьер удобен и еще не устарел. В качестве одной из доработок так и просится добавление в медиасистему российских онлайн-сервисов и приложений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1508492" comment="Интерьер удобен и еще не устарел. В качестве одной из доработок так и просится добавление в медиасистему российских онлайн-сервисов и приложений." /><span itemprop="description">Интерьер удобен и еще не устарел. В качестве одной из доработок так и просится добавление в медиасистему российских онлайн-сервисов и приложений.</span></div><div class="caption">Интерьер удобен и еще не устарел. В качестве одной из доработок так и просится добавление в медиасистему российских онлайн-сервисов и приложений.</div><br /></p><h2>Локализация Belgee X70 </h2><p></p><p>На Белджи сваривают и окрашивают кузов, но все детали и даже лакокрасочные материалы пока китайские. Из компонентов местного производства – стекла (российские Fuyao), аккумуляторы (российский «Аком» или белорусский «Зубр»), шины («Белшина») и литые диски (российский «Скад»). Причем на выданных для теста Х70 из первых партий резина и батареи были еще китайскими. </p><h2>Каким будет Belgee X70 в дальнейшем </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1508493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Belgee X70</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QGBuT_lEuJOsD1fBc0crWA=s800" alt="Тест-драйв Belgee X70" title="Belgee X70 – хороший вариант семейного кроссовера. Топовая полноприводная версия стоит дешевле, чем базовый переднеприводный Geely Atlas нового поколения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1508493" comment="Belgee X70 – хороший вариант семейного кроссовера. Топовая полноприводная версия стоит дешевле, чем базовый переднеприводный Geely Atlas нового поколения." /><span itemprop="description">Belgee X70 – хороший вариант семейного кроссовера. Топовая полноприводная версия стоит дешевле, чем базовый переднеприводный Geely Atlas нового поколения.</span></div><div class="caption">Belgee X70 – хороший вариант семейного кроссовера. Топовая полноприводная версия стоит дешевле, чем базовый переднеприводный Geely Atlas нового поколения.</div><br /></p><p>Разумеется, на первом месте увеличение доли российских и белорусских узлов. Вынашивают планы локализовать штамповку и производство двигателей. На подходе освоение широкой номенклатуры пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы отделки салона), оптики, проводки, сидений. </p><p>В более отдаленной перспективе – внесение изменений в конструкцию. Согласно условиям приобретенной лицензии, Белджи имеет на это право без согласования с китайской стороной. Поэтому в теории модели Belgee могут сменить агрегаты или пройти собственный рестайлинг. </p><h2>Цены Belgee X70 </h2><p></p><p>С момента старта продаж Belgee X70 на российском рынке прошел всего месяц, а модель уже успела подорожать на 15 тысяч рублей. Переднеприводные версии стоят 2,61-2,73 млн рублей, машины с шильдиком AWD (полный привод) – 2,91-3,21 млн. </p><p>Atlas Pro, остатки которых еще есть у российских дилеров, стоят дороже – на 164-194 тысяч рублей.</p><p></p><ul><li><i><b>Кроссовер за 2,2 млн: база почти 3 метра, камеры, подогревы... <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958931-test-drayv-swm-g01/" target="_blank">Но есть и минусы</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

177 сил, полный привод, 9,9 секунды до «сотни» – новый белорусский кроссовер

Салон Belgee X70

Хлынов Александр

blockquote

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Внедорожник нашей сборки с новым мотором подешевел на 100 000 рублей! Что еще изменилось?

В салоне – практически без изменений. Интерфейс медиасистемы прост и понятен, как и аналоговое управление микроклиматом.

span

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Проверенный турбомотор, АКП6, царский простор – новый кроссовер от 3 млн

Конин Дмитрий

Интерьер лаконичен и немного старомоден. Отделка простенькая, да и оснащение могло бы быть пощедрее. Однако к эргономике претензий нет – высший балл. Медиасистема функциональностью не поражает, но за поддержку Apple CarPlay – спасибо.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: