Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Уже на этой неделе все желающие посмотреть достопримечательности центра российской столицы смогут сделать это из окон двухэтажных «обзорных» автобусов, причем аудиогиды будут проводить экскурсии на восьми языках.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-161686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">двухэтажный автобус Москва</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CPcZoJAlNU50q1loZ_xjFQ" alt="двухэтажный автобус Москва" title="Туристы увидят Москву из двухэтажных автобусов" itemprop="contentUrl" width="750" height="560" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-161686" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Комитет по туризму и гостиничному хозяйству Москвы и городской департамент транспорта совместно с испанской компанией City Sightseeing запускают проект «Сити-тур». Три красных двухэтажных автобуса уже прошли обкатку на дорогах Москвы. <p class="text-separator"></p>Для российской столицы автобусы MAN были переоборудованы с учетом местного климата - в холодное время года будут использоваться закрытые автобусы с двойным остеклением, однако при теплой погоде крыша может сдвигаться. В салоне установлена аудиосистема, которая позволяет проводить экскурсию  на 8 языках. <p class="text-separator"></p>Маршрут включает 18 остановок, во время которых туристы смогут увидеть главные достопримечательности Москвы, в частности, Кремль, Красную площадь, Манеж, собор Василия Блаженного, Большой театр и храм Христа Спасителя. Время работы экскурсионных автобусов в будние дни - с 10 до 18 часов, а в выходные - до 19 часов, кроме того, планируются и ночные экскурсии. <p class="text-separator"></p>Билет стоит 600 рублей в сутки, причем количество заходов и выходов на любой из остановок по маршруту экскурсии не ограниченно. Для детей и пенсионеров билет будет стоить 400 рублей, а  для студентов и школьников - 300 рублей. <p class="text-separator"></p>Концепция красных двухэтажных туристических автобусов для экскурсий по городу впервые была опробована в Лондоне, где подобные транспортные средства давно стали символом города. Накануне  олимпийских игр в британской столице даже появилась <a href="/content/news/457841-olimpijskij_dabldeker_zastavili_otzhimatsa/">механическая скульптура такого автобуса, делающая отжимания</a>.

Туристы увидят Москву из двухэтажных автобусов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>На предстоящей международной  выставке коммерческого транспорта IAA 2012 немецкий концерн ZF покажет новую  трансмиссию модульной конструкции для тяжелых грузовиков TraXon.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/464603-zf_predstavila_akp_s_dvuhdiskovym_sceplenijem_i_gibridnym_modulem/464607-image-converted-using-ifftoany-15/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-161418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Image converted using ifftoany</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jTvKLL0gnbPQ3n4HfXtUWQ=s800" alt="Image converted using ifftoany" title="ZF представила АКП с двухдисковым сцеплением и гибридным модулем" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-161418" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>В компании называют новую трансмиссию по-настоящему инновационным продуктом, соединяющим то, что кажется несоединимым: она передает более высокий крутящий момент без снижения удельной мощности. Еще одно из новшеств — возможность использования вместе с сухим сцеплением  гибридный модуль, модуль двухдискового сцепления или модуль  гидротрансформатора. Конструкция TraXon также позволяет встроить в нее коробку отбора мощности. <p class="text-separator"></p>Новая коробка передач способна передавать крутящие моменты, значительно ­ превышающие 3000 Нм, и поэтому интересна  для  рынков, где работают <a href="/tags/gruzoviki/" target="_blank">тяжелые грузовики</a> с полной разрешенной массой более 60 тонн. TraXon будет поставляться в версиях с 12 или 16 передачами, ­обе версии имеют модификации с прямой или повышающей передачей; в последнем случае – с особенно длинными передаточными числами высшей передачи. Это позволяет легко и плавно управлять тяжелым грузовиком при маневрировании на низкой скорости. В результате снижаются нагрузки на сцепление, и оно меньше изнашивается. Кроме того, в конструкции системы предусмотрен вариант с двумя дополнительными передачами заднего хода, что позволяет грузовикам в особых условиях эксплуатации – например, при строительстве автодорог – на большой скорости проезжать задним ходом большие расстояния. <p class="text-separator"></p>Другое инновационное решение — система переключения режимов движения  PreVision. Благодаря подключению к приемнику GPS и интерфейсу для приема навигационных сигналов трансмиссия работает в упреждающем режиме и  экономит топливо. <p class="text-separator"></p>В ZF называют одним из существенных преимуществ TraXon модульный принцип конструкции. Он позволяет комбинировать базовую коробку с тремя разными модулями для режима старта и переключения, которые обеспечивают ее максимальную универсальность в применении. Кроме сухого одно - и двухдискового сцепления (последнее применяется для передачи больших крутящих моментов) ZF впервые предлагает для тяжелых грузовиков модификацию TraXon с гибридным модулем TraXon Hybrid. Электрическая машина  мощностью 120 кВт, а также разделительное сцепление позволяют реализовать все функции гибридных систем – рекуперацию энергии при торможении, движение  в «электрическом» режиме, кратковременное увеличение мощности и функцию «старт – стоп». При перевозках специальных грузов электрический двигатель может использоваться также для  электропитания дополнительных агрегатов: например, для холодильных установок. Потребители электроэнергии в кабине водителя с модулем TraXon Hybrid могут работать и при отключенном двигателе. <p class="text-separator"></p>«Исследования показали, что применение гибридных приводов в тяжелом грузовике создает значительный потенциал для  экономии, - говорит Бернд Штокманн, руководитель отдела приводной техники для грузовиков и легкого коммерческого транспорта  дивизиона ZF «Техника для коммерческих автомобилей». - Правда, экономия топлива на дальних перевозках составляет всего пять процентов, и это меньше, чем экономия топлива при доставке малотоннажных грузов. Однако с учетом того, что у тяжелых «дальнобойных» грузовиков гораздо больше пробег и расход топлива, гибридная техника и на дальних перевозках - это вполне рентабельное и ресурсосберегающее решение, которое окупается за обозримое время». <a href="/images/news/464603-zf_predstavila_akp_s_dvuhdiskovym_sceplenijem_i_gibridnym_modulem/464608-photo-2_zf_traxon/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-161417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Photo 2_ZF_TraXon</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9GMAQLWVRL_QCUzuRmRmsw=s800" alt="Photo 2_ZF_TraXon" title="ZF представила АКП с двухдисковым сцеплением и гибридным модулем" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-161417" /><span itemprop="description"></span></div></a>

ZF представила АКП с двухдисковым сцеплением и гибридным модулем

<strong>Сегодня  президент России Владимир Путин на встрече с региональными уполномоченными по правам человека в Кремле коснулся темы утилизации автомобилей. По его словам, возобновление  льготной программы для легковых автомобилей, которая действовала в 2010-2011 годах, едва ли возможно.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-161382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Владимир Путин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Uc8YN3WypFIVLsw_pbeY4g" alt="Владимир Путин" title="Путин: Новой программы утилизации легковых автомобилей не будет" itemprop="contentUrl" width="423" height="300" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-161382" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как отметил президент, «это была антикризисная мера, чтобы сохранить рабочие места и поддержать производство автомобилей, у нас она оказалась более эффективной, чем в других государствах». Однако, по мнению Путина, возобновление подобной программы не планируется. <p class="text-separator"></p>«Во-первых, эти модели сняты с производства, а во-вторых, если все время будет такое стимулирование, это может обернуться обратным эффектом для экономики», - подчеркнул глава государства. При этом он уточнил, что  «можно подумать» о программе утилизации для общественного транспорта. Заметим, число ДТП в сфере пассажирских перевозок <a href="/content/news/460318-genprokuratura_ozabotilas_perevozkoj_passazhirov_avtotransportom/"> растет</a>, автозаводы же просят <a href="/content/news/414541-avtozavody_prosat_pravitelstvo_ogranichit_vozrast_avtobusov/">ограничить возраст автобусов десятью годами</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-161381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">утилизация</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YZ-p45x9-QCG4O5BjkYRag" alt="утилизация" title="Путин: Новой программы утилизации легковых автомобилей не будет" itemprop="contentUrl" width="575" height="367" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-161381" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напомним, что в рамках ранее действовавшей а <a href="/content/news/328885-programma_utilizacii_zavershilas/">нтикризисной программы утилизации</a> владельцы машин, выпущенных до 2000 года включительно, получали сертификат на 50 тысяч рублей, который можно было использовать при покупке нового авто стоимостью до 600 тысяч рублей (включая  собранные в России иномарки) из списка Минпромторга. <p class="text-separator"></p>Всего  в рамках этого проекта была выдана 601 тысяча сертификатов, по которым было продано 599 945 автомобилей. Подавляющее большинство из них – около 80% – пришлось на продукцию АВТОВАЗа, особой популярностью среди которой пользовалась «классика». <p class="text-separator"></p>Примечательно, что в июле Владимир Путин подписал закон о введении в России <a href="/content/news/459108-platit_za_utilizaciju_avtomobilej_pridetsa_uzhe_s_1_sentabra/">утилизационного сбора на новые и подержанные автомобили</a>. Эта мера начнет действовать в России уже с 1 сентября и коснется как производителей, так и импортеров автомобилей.

Путин: Новой программы утилизации легковых автомобилей не будет

<strong>Импорт легковых автомобилей в 2012 году вырос на 17,16% по сравнению с аналогичным периодом минувшего года и составил немногим более 522 тысяч машин, сообщила Федеральная таможенная служба.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-160524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uSwemfmlnaQNF_TF_VapuA" alt="no_copyright_2" title="В 2012 году в Россию ввезли легковых иномарок на $10 млрд " itemprop="contentUrl" width="575" height="373" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-160524" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Общая стоимость ввезенных в Россию легковых автомобилей составила 10 миллиардов 387 миллионов долларов, из которых на долю ввезенных из дальнего зарубежья пришлось 9 миллиардов 971 миллион долларов, или 466 тысяч с лишним автомобилей. <p class="text-separator"></p>На долю автомобилей из стран СНГ выпало всего 415 миллионов долларов и 52 500 автомобилей. <p class="text-separator"></p>Импорт грузовиков за тот же период вырос в 1,4 раза - до 55 200 машин и достиг 1 миллиарда 712 миллионов долларов. Как и в случае с легковушками, большая часть – 53 100 автомобилей на сумму 1 миллиард 309 миллионов долларов - была ввезена из стран дальнего зарубежья и лишь 2200 машин на сумму 402,6 миллиона долларов -  из стран СНГ. <p class="text-separator"></p>Тем не менее в Россию автомобили не только ввозят, но и вывозят из нее. Впрочем, ручеек этот в десятки раз меньше импортного потока. Несмотря даже на то, что за первое полугодие он увеличился практически в 2 раза и достиг 52 300 единиц,  в денежном эквиваленте это составило лишь 450 миллионов рублей. <p class="text-separator"></p>Экспорт грузовых автомобилей вырос в 1,6 раза и составил 8500 автомобилей, за которые выручили 236 миллионов долларов.

В 2012 году в Россию ввезли легковых иномарок на $10 млрд 

<strong>Минпромторг считает, что ускорить локальное производство грузовых автомобилей в России позволит отмена утилизационного сбора - при условии, что предприятие локализовало в России производство кабин на 45%.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-160259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kabina_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ptLDR103EPLQ2jb8kOIJsQ" alt="kabina_no_copyright" title="Локализовать производство грузовиков поможет отмена утилизационного сбора" itemprop="contentUrl" width="575" height="269" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-160259" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выбор кабины в Министерстве промышленности и торговли объясняют тем, что на нее приходится большая часть расходов производителя. По данным газеты «Ведомости», решение о возможной отмене сбора на утилизацию для этой категории автомобилей пока не принято. <p class="text-separator"></p>Напомним, что утилизационный сбор начнет действовать в России уже с 1  сентября и коснется как производителей, так и импортеров автомобилей.  Мы уже сообщали,  что базовая ставка с <a href="/content/news/459402-utilizacionnyj_sbor_dla_chastnyh_lic_ne_prevysit_3000_5000_rub/">бора для коммерческих, грузопассажирских и грузовых автомобилей</a>, по предложению Минпромторга, может составить 150 тысяч рублей, при этом она будет варьироваться в зависимости от возраста и полной массы авто (коэффициент – 0,9-12,56). Для нового грузовика полной массой 12-20 тонн утилизационный сбор может составить около 271 тыс.  рублей. <p class="text-separator"></p>В Минпромторге считают, что предложение по отмене утилизационного сбора в первую очередь должно способствовать локализации производства на заводах Volvo в Калужской области и Mercedes-Benz в Татарстане. Ранее сообщалось, что КАМАЗ и Daimler Trucks <a href="/content/news/451605-kamaz_poluchit_mersedesovskuju_kabinu/">договорились</a> о том, что российский автопроизводитель получит технологии для выпуска кабин для среднетоннажных грузовиков нового поколения.

Локализовать производство грузовиков поможет отмена утилизационного сбора

<strong>Город не устраивает качество кондиционеров ликинских автобусов.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-160215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">LiAZ_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZfQjs2qYGqbSq14mtGxQyw" alt="LiAZ_no_copyright" title="Москва подала в суд на Группу ГАЗ" itemprop="contentUrl" width="210" height="158" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-160215" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Департамент транспорта столицы подал иски в Арбитражный суд на общую сумму 263 млн рублей. Как отмечается в заявлении ведомства, поставщики автобусов - ООО «Ликинский автобусный завод» и ООО «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» нарушили требования к срокам поставки и качеству своей продукции. По мнению департамента, кроме неустоек за несвоевременную поставку автобусов для нужд города, производители должны заплатить за выявленные дефекты системы кондиционирования салона автобусов, из-за которых невозможно обеспечить оптимальную температуру для пассажиров. <p class="text-separator"></p>Со своей стороны, в «Группе ГАЗ» утверждают, что Москва является единственным российским городом, где на общественном транспорте массово используются кондиционеры, поэтому отсутствие такого опыта у производителей, перевозчиков и пассажиров приводит к «нарушению температурного режима в салонах в жаркие дни». В частности, в салонах автобусов открываются  форточки и люки, а водители «неправильно настраивают кондиционеры или ставят их на минимальный уровень». <p class="text-separator"></p>Невыполнение срока поставок автобусов городу на ГАЗе объяснили  дополнительными требованиями заказчика к комплектациям автобусов, из-за чего продукция ЛиАЗа подорожала на 260 млн рублей, хотя  автобусы были поставлены городу по первоначальной цене. <p class="text-separator"></p>Теперь представители группы ГАЗ рассчитывают на объективное судебное разбирательство, упирая на то, что ЛиАЗ и поставщики кондиционеров провели диагностику оборудования и устранили проблемы еще до 1 июня, согласовав этот срок с Мосгортрансом. <p class="text-separator"></p>Как отмечает газета «Коммерсантъ», «Группа ГАЗ» как основной поставщик автобусов для  столицы только в прошлом году заключила с Москвой три контракта на 17 млрд руб. на поставку более 2000 автобусов ЛиАЗ. <p class="text-separator"></p>В мае ГАЗ предложил <a href="/content/news/414541-avtozavody_prosat_pravitelstvo_ogranichit_vozrast_avtobusov/">ограничить возраст</a> автобусов для общественного транспорта десятью годами в качестве компенсации негативного  эффекта от вступления России в ВТО.

Москва подала в суд на Группу ГАЗ

<strong>Надзорное ведомство направило главе правительства Дмитрию Медведеву свои предложения о том, как исправить ситуацию на рынке перевозок автомобильным транспортом.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-159986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">avtobus_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bCI3GW2rx9_kkc38lo-_lw" alt="avtobus_no_copyright" title="Генпрокуратура озаботилась перевозкой пассажиров автотранспортом" itemprop="contentUrl" width="545" height="362" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-159986" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как отмечается в документе, проверка Генпрокуратуры показала, что причиной участившихся ДТП с участием пассажирских автобусов (только за шесть месяцев 2012 года количество ДТП с автобусами выросло на 12,2% по сравнению с прошлым годом, а число погибших в них – 164 человека - на 34,4%) становятся «повсеместные нарушения руководителями предприятий трудового законодательства в части соблюдения режима труда и отдыха водителей». <p class="text-separator"></p>Прокурорские проверки выявили, что работодатели систематически не соблюдают установленную продолжительность времени труда и отдыха водителей, нарушают порядок составления графиков сменности и не ведут учет рабочего времени, а также пренебрегают предварительными и периодическими медицинскими осмотрами водителей. <p class="text-separator"></p>Установлено, что к перевозкам пассажиров повсеместно допускаются водители без необходимого непрерывного трехлетнего стажа работы и не прошедшие стажировку. Автобусы выходят на маршрут с техническими неисправностями, при которых эксплуатация запрещена, а контроль технического состояния перед выездом и по возвращении проводится формально. Междугородние автобусы не всегда оборудованы ремнями безопасности. <p class="text-separator"></p>Для исправления ситуации Генпрокуратура предложила относить систематические нарушения водителями ПДД к грубым нарушениям лицензионных требований, а также законодательно обязать транспортников проводить предрейсовые проверки  технического состояния автобусов. С этой целью предлагается внести изменения в КоАП и установить ответственность за невыполнение водителями и должностными и юридическими лицами требований безопасности дорожного движения в части перевозки пассажиров и грузов автотранспортом. <p class="text-separator"></p>Минтрансу предлагается разработать законопроект об общих принципах организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом. <p class="text-separator"></p>Однако, по мнению председателя межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова, пока перевозчики не будут нести уголовную ответственность,  все эти ужесточения ни к чему не приведут. В интервью газете «Коммерсантъ» Котов  отметил, что «штрафы — ничто по сравнению с деньгами, которые перевозчики зарабатывают. Практика такова, что водителей, которые  пытаются заявить о неисправности грузовика или автобуса, сразу увольняет работодатель. А зарплату они получают исходя из количества выработанных часов». <p class="text-separator"></p>В свою очередь, автозаводы предлагают <a href="/content/news/414541-avtozavody_prosat_pravitelstvo_ogranichit_vozrast_avtobusov/"> ограничить возраст автобусов</a>, участвующих в перевозке пассажиров, десятью годами.

Генпрокуратура озаботилась перевозкой пассажиров автотранспортом

<strong>На сайте Минпромторга опубликовали проект постановления правительства «Об утилизационном сборе», в котором, в частности, приведена формула расчета утилизационного сбора с базовыми ставками и коэффициентами для новых и подержанных автомобилей, грузовиков и автобусов. Согласно ей ставка сбора на легковые автомобили, ввозимые физическими лицами для личного пользования, будет чисто символической.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-159692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">авторынок</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5myb0A4vIZo2jek-volczQ" alt="авторынок" title="Утилизационный сбор для частных лиц не превысит 3000–5000 руб." itemprop="contentUrl" width="575" height="431" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-159692" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/445560-gosduma_podderzhala_putina_po_voprosu_utilizacii_avtomobilej/">Базовую ставку</a> утилизационного сбора для легковых автомобилей, как и говорилось ранее, Минпромторг предлагает установить в размере 20 000 руб. В зависимости от объема двигателя и возраста автомобиля (новый или старше трех лет) ставка будет умножаться на повышающий коэффициент. <p class="text-separator"></p>Минимальный коэффициент – 1,34 (26 800 руб.) – предусмотрен для новых и подержанных электромобилей и новых легковушек с объемом двигателя не более 2 л (для аналогичных автомобилей с пробегом коэффициент вырастет до 8,26, а размер сбора — до 165 200 руб.). <p class="text-separator"></p>Для легковых автомобилей с объемом двигателя свыше 2 л, но не более 3 л, предлагается коэффициент 2,66 для новых и 16,12 – с пробегом. <p class="text-separator"></p>Коэффициент для легкового автомобиля с объемом двигателя от 3 до 3,5 л – 3,47 за новый  и 28,50  с пробегом. <p class="text-separator"></p>Максимальный коэффициент для новых машин — 5,5 (110 000 руб.) – предлагается установить для автомобилей с объемом двигателя более 3,5 л (для аналогичных  с пробегом –  35,01, или 700 200 руб.). <p class="text-separator"></p>При этом для физлиц, ввозящих автомобили для личного пользования, коэффициенты, по мысли минпромторговцев, должны быть  понижающими: для новых автомобилей – 0,15, для автомобилей старше трех лет — 0,25. Это определяет размер утилизационного сбора для частников в 3000-5000 руб. <p class="text-separator"></p>Поскольку утилизационный сбор призван в первую очередь компенсировать снижение импортных пошлин после вступления в ВТО, касающихся только юридических лиц, вводить высокий утилизационный сбор для физлиц нет оснований, говорят в Минпромторге. С 2011 г. при ввозе автомобиля в пределы Таможенного союза физлица уплачивают  единый таможенный сбор, который объединяет пошлину, НДС и акциз. Ставки таможенного сбора зависят от возраста автомобиля и объема двигателя. <p class="text-separator"></p>Для коммерческих, грузопассажирских и грузовых авто, а также автобусов документом предусматривается базовая ставка утилизационного сбора 150 000 руб., коэффициенты в зависимости от возраста грузовиков и спецтехники, а также их полной массы колеблются в пределах 0,9-12,56. Коэффициенты для автобусов – от 1,18 до 8,31. <p class="text-separator"></p>По данным «Ведомостей», сейчас документ находится на межведомственном согласовании. <p class="text-separator"></p>Утилизационный сбор вводится в России <a href="/content/news/459108-platit_za_utilizaciju_avtomobilej_pridetsa_uzhe_s_1_sentabra/">с 1 сентября 2012 года</a>.

Утилизационный сбор для частных лиц не превысит 3000–5000 руб.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Ожидается</strong> <strong>, что в дилерской сети фургоны Largus появятся уже в августе.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-159544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">lada_largus_van</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5-iERwz8F2KjO6E4EDfDgQ" alt="lada_largus_van" title="На АВТОВАЗе начали выпускать грузовые фургоны Lada Largus" itemprop="contentUrl" width="575" height="380" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-159544" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По информации  ИТАР-ТАСС, точная дата начала продаж «будет определена по мере наполнения сервисно-сбытовой сети». <p class="text-separator"></p>Ранее мы уже сообщали, что фургоны Largus оснащаются 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л мощностью 90 л.с. В базовую комплектацию «Стандарт» двухместного фургона <strong>за  319 000 рублей</strong> входят: <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>иммобилайзер</li> <p class="text-separator"></p> <li>комбинация приборов с ЖК-дисплеем</li> <p class="text-separator"></p> <li>подушка безопасности водителя</li> <p class="text-separator"></p> <li>неокрашенные передние и задние бамперы</li> <p class="text-separator"></p> <li>механические стеклоподъемники</li> <p class="text-separator"></p> <li>нерегулируемые по высоте ремни безопасности</li> <p class="text-separator"></p> <li>вещевой ящик без освещения</li> <p class="text-separator"></p> <li>аудиоподготовка.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Топовая версия фургона <strong>за 364 500 рублей</strong> оснащается усилителем рулевого управления, обогревом передних сидений, антиблокировочной системой с EBV и центральным замком с ДУ, кондиционером и радиопакетом. <p class="text-separator"></p>Напомним, продажи универсала Lada Largus <a href="/content/news/455947-dilery_nachali_prodazhi_lada_largus/">стартовали 16 июля</a>.

На АВТОВАЗе начали выпускать грузовые фургоны Lada Largus

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-159372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_0001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F50zm-V-2FjoedbF62Y0TA=s800" alt="no_copyright_0001" title="Главные роли в чемпионате Европе играют пилоты на грузовиках MAN, гонщики за рулем тягачей Renault сражаются между собой за нижнюю ступень подиума" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-159372" comment="Главные роли в чемпионате Европе играют пилоты на грузовиках MAN, гонщики за рулем тягачей Renault сражаются между собой за нижнюю ступень подиума" /><span itemprop="description">Главные роли в чемпионате Европе играют пилоты на грузовиках MAN, гонщики за рулем тягачей Renault сражаются между собой за нижнюю ступень подиума</span></div><div class="caption">Главные роли в чемпионате Европе играют пилоты на грузовиках MAN, гонщики за рулем тягачей Renault сражаются между собой за нижнюю ступень подиума</div> <p class="text-separator"></p>Каждый гоночный автомобиль хорош по-своему, и у каждой гоночной категории найдется немалое число поклонников. Но есть несколько разновидностей боевых машин, которые вызывают интерес к себе даже у далеких от автоспорта людей. Гоночные грузовики - из таких. Тот факт, что европейский «грузовой» чемпионат стоит чуть особняком от других столь статусных мероприятий -  в частности, использует трассы, обделенные вниманием самых престижных турниров вроде Формулы-1 и DTM - не должен вводить в заблуждение. Об устойчивом интересе публики к заездам тягачей свидетельствует бесстрастная статистика: к примеру, состоявшийся две недели назад этап на немецкой трассе «Нюрбургринг» собрал больше ста тысяч зрителей. Когда полтора десятка кажущихся медлительными и неповоротливыми пятитонных машин разгоняются до 180 км/ч и пытаются вписаться в первый поворот, где не всегда хватает места более компактным легковушкам и формулам - такая картина мало кого может оставить равнодушным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-159375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_0003</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xd0zQcpNQz-5f-E7I_DX5Q=s800" alt="no_copyright_0003" title="Александр Львов - самый успешный из нескольких россиян, выступавших и выступающих в чемпионате Европы. На его счету - две победы в прошлом году" itemprop="contentUrl" width="800" height="486" class="story-photo wide-picture imp-image-159375" comment="Александр Львов - самый успешный из нескольких россиян, выступавших и выступающих в чемпионате Европы. На его счету - две победы в прошлом году" /><span itemprop="description">Александр Львов - самый успешный из нескольких россиян, выступавших и выступающих в чемпионате Европы. На его счету - две победы в прошлом году</span></div><div class="caption">Александр Львов - самый успешный из нескольких россиян, выступавших и выступающих в чемпионате Европы. На его счету - две победы в прошлом году</div> <p class="text-separator"></p>В ближайшие выходные чемпионат Европы уже в третий раз посетит расположенную неподалеку от Дорогобужа трассу «Смоленское кольцо». Предыдущие соревнования на российском автодроме запомнились участникам турнира особенно плотной борьбой - ведь из-за большого количества медленных поворотов тягачи не успевают растянуться по трассе, и при удачных раскладах пилоты сравнительно медленных машин могут с помощью смелых маневров опережать гонщиков на более быстрых автомобилях. Но смелый маневр одновременно должен быть тщательно продуман - ведь на ряде участков трассы зоны безопасности маловаты для грузовиков, а кое-где от столкновения можно будет уйти только в забор. Впрочем, существенно расклад сил на российском этапе не меняется: за два предыдущих года больше всего побед здесь одержали те пилоты, которые боролись между собой за чемпионский титул - испанец Антонио Альбасете и действующий чемпион немец Йохен Хан (оба гонщика выступают на грузовиках марки MAN). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-159373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_0002</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v0QGX_xXl8zXeGb1v98-Kw=s800" alt="no_copyright_0002" title="Александр Львов утверждает, что его новый грузовик ощутимо лучше прошлогоднего - в частности, на машине Frankie Oxxo Team установлен гоночный мотор последнего поколения" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-159373" comment="Александр Львов утверждает, что его новый грузовик ощутимо лучше прошлогоднего - в частности, на машине Frankie Oxxo Team установлен гоночный мотор последнего поколения" /><span itemprop="description">Александр Львов утверждает, что его новый грузовик ощутимо лучше прошлогоднего - в частности, на машине Frankie Oxxo Team установлен гоночный мотор последнего поколения</span></div><div class="caption">Александр Львов утверждает, что его новый грузовик ощутимо лучше прошлогоднего - в частности, на машине Frankie Oxxo Team установлен гоночный мотор последнего поколения</div> <p class="text-separator"></p>Среди пилотов, которые выйдут на старт в эти выходные, будут и российские спортсмены. Петербуржец Александр Львов за три с лишним сезона, проведенных в чемпионате Европы, превратился в полноценного профессионала: на его счету уже две победы, и - что особенно важно - в начале этого сезона чешско-венгерский коллектив Frankie Oxxo Team сама предложила ему контракт, по которому россиянин получает за свои выступления зарплату (большинство пилотов, наоборот, сами платят командам за аренду боевой техники и ее обслуживание). Правда, чешско-венгерское головотяпство оказалось покруче российского: процесс постройки грузовика MAN и подготовки его к гонкам отстал от графика на несколько месяцев. Из-за этого Львов был вынужден пропустить целых пять этапов, впервые сел за руль лишь две недели назад на «Нюрбругринге» и по ходу гонок на «Смоленском кольце» продолжит искать общий язык со своим новым автомобилем. Впрочем, на аналогичной машине один из пилотов Frankie Oxxo Team, венгр Норберт Кисс уже смог одержать одну победу - поэтому и петербуржец вполне может со временем рассчитывать на достойные результаты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-159376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_0004</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e2G1YCjlr2nioLnNTnjw1A" alt="no_copyright_0004" title="Юрий Егоров - один из пилотов российской команды Red Ice Racing" itemprop="contentUrl" width="658" height="479" class="story-photo imp-image-159376" comment="Юрий Егоров - один из пилотов российской команды Red Ice Racing" /><span itemprop="description">Юрий Егоров - один из пилотов российской команды Red Ice Racing</span></div><div class="caption">Юрий Егоров - один из пилотов российской команды Red Ice Racing</div> <p class="text-separator"></p>Для волгоградского мотокроссмена Юрия Егорова и новой российской команды Red Ice Racing выступление на состоявшемся две недели назад немецком этапе стало не только первым боевым стартом за рулем чешского тягача Buggyra, но и дебютом в гонках грузовиков вообще. И хотя этот дебют нельзя назвать провальным, главная цель на российский этап - по-прежнему учиться и набираться опыта. Помогать Егорову в этом будет более опытный Михаил Коновалов - два спортсмена будут пилотировать грузовик отечественного коллектива поочередно.  Впрочем, в рамках гоночного уик-энда на «Смоленском кольце» выступят не три, а несколько десятков российских гонщиков. Ведь наряду с заездами чемпионата Европы на трассе пройдут этапы национальных турниров - в частности, зрители смогут увидеть автомобили классов Legends, MitJet и участников монокубка Lada Granta. Более подробную информацию о предстоящих соревнованиях можно найти на сайте <a href="http://www.truckbattlerussia.ru/" target="_blank">www.truck-battle.ru</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-159374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_0005</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pPMwb4J5b99ABtNg_cIRBA=s800" alt="no_copyright_0005" title="Бескомпромиссная контактная борьба не поощряется судьями, но без нее не обходится ни одна гонка чемпионата" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-159374" comment="Бескомпромиссная контактная борьба не поощряется судьями, но без нее не обходится ни одна гонка чемпионата" /><span itemprop="description">Бескомпромиссная контактная борьба не поощряется судьями, но без нее не обходится ни одна гонка чемпионата</span></div><div class="caption">Бескомпромиссная контактная борьба не поощряется судьями, но без нее не обходится ни одна гонка чемпионата</div>

Гонки в тяжелом весе

Бескомпромиссная контактная борьба не поощряется судьями, но без нее не обходится ни одна гонка чемпионата

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Иннокентий Кишкурно

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.</p><p>[readmore ids="976245" align="right"]</p><p>Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. </p><p>В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. </p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.</p><p>Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.</p><p>Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». </p><p>Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

<p> Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>[readmore ids="977088" align="right"]</p><p>По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. </p><p>Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.</p><p>Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.</p><p>Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. </p><p>[readmore ids="977115" align="right"]</p><p>Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.</p><p>Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Автомобиль из-за рубежа: как выгода может превратиться в миллионные риски

<p>Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/" target="_blank">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.</p><p>Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.</p><p>А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.</p><p>[readmore ids="974765" align="right"]</p><p>Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке. </p><p>Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить: </p><p></p><ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li> появление явного запаха гари; </li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Как правильно читать этикетки на канистрах с моторным маслом

https://rg.ru/2026/02/05/kak-pravilno-chitat-etiketki-na-kanistrah-s-motornym-maslom.html

<p>Мы часто слышим понятие «крейсерская скорость», а что это такое на самом деле?</p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>На крейсерской скорости автомобиль обеспечивает наилучшую экономичность на длительных маршрутах. Иными словами, это такая постоянная скорость движения, при которой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">топливо</a> расходуется максимально эффективно, а машина перемещается из точки А в точку Б наиболее быстро. Тут имеет влияние множество факторов: сопротивление воздуха, вес и нагрузка, тип трансмиссии, давление в шинах, качество дорожного покрытия и многое другое.</p><p>Считается, что крейсерские скорости легковых автомобилей лежат в диапазоне от 80 до 130 км/ч, если брать во внимание весь спектр транспортных средств, от малолитражек до премиум-класса. Так как же подобрать крейсерскую скорость конкретно для вашей машины?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Источник отмечает, что наиболее эффективный способ подобрать крейсерскую скорость – экспериментально установить, на какой постоянной скорости на трассе автомобиль демонстрирует наименьший расход топлива. Чтобы сократить время поиска, рекомендуется учесть особенности машины – вес, кузов, двигатель, шины, покрытие. Для компактных городских машин оптимальные значения будут находиться около 80–90 км/ч, для премиум-седанов – около 120-130 км/ч.</p><p>Правильно подобранная крейсерская скорость – ключ к экономии топлива, снижению износа мотора и ходовой части, уменьшению шумов и вибраций, а значит – к повышению комфорта водителя и пассажиров.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Быстро и экономно — выбираем правильную скорость на трассе

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117822-krejserskaya-skorost/#anchor177012752398165479

Виноградов Александр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-927327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u0qKzmK3G2FKaZjDCCI9Mg=s800" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)" title="Mercedes-Benz B200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-927327" comment="Mercedes-Benz B200" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz B200</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz B200</div><br /></p><p><b>Повод:</b> премьера Mercedes-Benz B-класса.<b></b></p> <p><b>Место действия: </b>Майорка, Испания. <b></b></p> <p><b>Впечатления:</b> <a href="https://www.zr.ru/content/news/914162-kompaniya-mercedes-benz-predsta/" target="_blank">компактвэн от Мерседеса</a> оказался довольно популярным — тираж первых двух поколений перевалил за отметку в полтора миллиона. В отличие от младшего А-класса новая «бэшка» сохранила свою концепцию. И не стала перерождаться в обычный хэтчбек. Сохранив большинство черт предшественника, экстерьер нового поколения немного разгрузился и стал легче и элегантнее. Внутри — уже знакомая по последним моделям штутгартской марки история в виде прямой передней панели с большущим дисплеем виртуальных приборов и мультимедийной системы. К восприятию информации с дисплея уже все давно привыкли и каких-то проблем из-за этого не возникает. И было бы наивно ждать проблем с качеством картинки даже у младших Мерседесов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-927328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N1lOfwjqadDSVQnvO5q4-Q=s800" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)" title="По своей архитектуре передняя панель B-класса не поражает. Красота тут в деталях. Как, например, в уже фирменных дефлекторах вентиляции. Или эффектной амбиентной подсветке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-927328" comment="По своей архитектуре передняя панель B-класса не поражает. Красота тут в деталях. Как, например, в уже фирменных дефлекторах вентиляции. Или эффектной амбиентной подсветке." /><span itemprop="description">По своей архитектуре передняя панель B-класса не поражает. Красота тут в деталях. Как, например, в уже фирменных дефлекторах вентиляции. Или эффектной амбиентной подсветке.</span></div><div class="caption">По своей архитектуре передняя панель B-класса не поражает. Красота тут в деталях. Как, например, в уже фирменных дефлекторах вентиляции. Или эффектной амбиентной подсветке.</div><br /></p> <p><span>[readmore ids="914640" align="right"]</span><span></span></p> <p>А вот огрехи в посадке водителя стали неприятным сюрпризом. Отличный трехспицевый руль перемещается в широких диапазонах. И сиденье великолепно спрофилировано. Но вот диапазона регулировки по высоте ему не хватает. Весь тест-драйв я инстинктивно пытался опустить сиденье еще ниже. Но, увы, посадка остается высокой, что понравится далеко не всем.</p> <p>Зато какое шасси! B-класс с ходу покоряет выверенными реакциями, благо с их оценкой проблем не было. Большая часть маршрута пролегала по извилистым дорогам Майорки, где это Mercedes-Benz чувствовал себя как рыба в воде. Для знакомства я выбрал бензиновый В200, который с большой долей вероятности и сделает кассу в России. Даже намека на дефицит тяги я не испытал ни на подъемах, ни при обгонах по встречной. Ни даже в ситуации, когда было и то и другое. А вот к роботу вопросы есть. В комфортном режиме желание резко ускориться разбивалось о задумчивость коробки, которая продолжительное время соображала, что надо перейти на несколько ступеней вниз. Потому, если хочется получать удовольствие от связки мотора и коробки, стоит сразу перейти в спортивный режим движения. Тогда реакции на касания акселератора станут куда благороднее. А в качестве бонуса руль наполнится повышенной и очень приятной тяжестью. Учитывая все это про комфортный режим можно забыть сразу и навсегда. Удовольствия от него ноль. </p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-927330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lvM_yvZWOv-9v5ePkHyTBA=s800" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)" title="В качестве опции сиденья заднего ряда могут иметь регулировку по двум направлениям." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-927330" comment="В качестве опции сиденья заднего ряда могут иметь регулировку по двум направлениям." /><span itemprop="description">В качестве опции сиденья заднего ряда могут иметь регулировку по двум направлениям.</span></div><div class="caption">В качестве опции сиденья заднего ряда могут иметь регулировку по двум направлениям.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-927329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xxzSC0Kc9uXZLHZlJ4N-Rw=s800" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)" title="Передние сиденья отлично спрофилированы. Но вот диапазона регулировки по высоте им недостает. Посадка все равно остается высокой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-927329" comment="Передние сиденья отлично спрофилированы. Но вот диапазона регулировки по высоте им недостает. Посадка все равно остается высокой." /><span itemprop="description">Передние сиденья отлично спрофилированы. Но вот диапазона регулировки по высоте им недостает. Посадка все равно остается высокой.</span></div><div class="caption">Передние сиденья отлично спрофилированы. Но вот диапазона регулировки по высоте им недостает. Посадка все равно остается высокой.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table> <p>Однако для третьей генерации В-класса есть и новый 8-ступенчатый робот. Он работает в паре с 2-литровым дизельным двигателем, и такая связка куда приятнее. Вот только увидим ли мы такие модификации в России — большой вопрос. Пока на наш рынок точно приедут бензиновые В180 и В200.</p> <p><b>Перспективы:</b> если в Европе (да и не только) сомневаться в рыночном успехе нового B-класса не приходится, то у нас автомобиль по-прежнему останется нишевым. Как бы хорош ни был новичок, ситуация на российском рынке такова, что автомобиль любого типа, за исключением седанов и кроссоверов, обречен на низкие продажи. К сожалению. И никаких предпосылок к изменению этой ситуации в лучшую сторону пока не предвидится. Цены на новый В-класс неизвестны, они будут оглашены в декабре. Первые же автомобили придут на наш рынок в феврале 2019-го. <b></b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-927326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6nQXYqTY4Rr2dnO5VySNSQ=s800" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)" title="Mercedes-Benz B200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-927326" comment="Mercedes-Benz B200" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz B200</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz B200</div><br /></p> <p><b>Оценка:</b> Mercedes-Benz B-класса обладает прекрасно настроенным шасси и порадует многих водителей отточенностью реакций. Но и от огрехов этот автомобиль не избавился. Все-таки 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями по-прежнему не может похвастать молниеносной сообразительностью. По крайней мере, в обычном, комфортном режиме. <b></b></p> <p><b>Подробности:</b> ЗР, 2019, №01</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal915149-1"><a class="story-link" href="/content/articles/915149-mercedes-benz-b-klassa-s-novym/">Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u0qKzmK3G2FKaZjDCCI9Mg","alt":"Mercedes-Benz B200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6nQXYqTY4Rr2dnO5VySNSQ","alt":"Mercedes-Benz B200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N1lOfwjqadDSVQnvO5q4-Q","alt":"По своей архитектуре передняя панель B-класса не поражает. Красота тут в деталях. Как, например, в уже фирменных дефлекторах вентиляции. Или эффектной амбиентной подсветке.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xxzSC0Kc9uXZLHZlJ4N-Rw","alt":"Передние сиденья отлично спрофилированы. Но вот диапазона регулировки по высоте им недостает. Посадка все равно остается высокой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lvM_yvZWOv-9v5ePkHyTBA","alt":"В качестве опции сиденья заднего ряда могут иметь регулировку по двум направлениям.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes B-класса дебютировал в третьем поколении и с новой трансмиссией. Которую в России, увы, могут не увидеть. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u0qKzmK3G2FKaZjDCCI9Mg" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России) — фото 927327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6nQXYqTY4Rr2dnO5VySNSQ" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России) — фото 927326" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N1lOfwjqadDSVQnvO5q4-Q" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России) — фото 927328" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xxzSC0Kc9uXZLHZlJ4N-Rw" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России) — фото 927329" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lvM_yvZWOv-9v5ePkHyTBA" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России) — фото 927330" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)</span></div></div><div><br /></div><div><i>Фото: Daimler AG</i></div>

Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)

Mercedes-Benz B200

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Panamera GTS: теперь и в кузове универсал!

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Range Rover Evoque: от предшественника только дверные петли

Для демонстрации функции «прозрачный капот» англичане построили препятствие, имитирующее железнодорожные рельсы…

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Sportage давно застолбил себе место в лидерах по продажам сегмента среднеразмерных кроссоверов. Причем время от времени этот кроссовер становится абсолютным лидером класса, опережая Volkswagen Tiguan и Тойоту RAV4. Так за счет чего этот кроссовер столь популярен на нашем рынке?</p><h2>1. Яркое лицо </h2><p>Еще предыдущее поколение этого кроссовера отличалось яркой внешностью. И хотя дизайн нынешнего поколения Kia Sportage у кого-то может вызывать вопросы, в отсутствие харизмы кроссоверу точно не откажешь. Большая рельефная решетка спереди. Слившиеся в одно целое задние фонари, что стало уже фирменной чертой многих Kia. И характерная для этой модели подоконная линия. Аналогичная история и внутри – салон стильный. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tmqZgAUsC6KFyte_H8Lz5w=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924971" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>2. Проверенные агрегаты </h2><p>Одна из главных причин популярности корейских машин на нашем рынке – проверенные и простые силовые агрегаты. И обновленный Sportage не исключение. Под капотом встречается один из двух бензиновых атмосферников. Самый популярный - 2-литровый двигатель мощностью 150 л.с. серии Nu. Есть также 2,4-литровый мотор с непосредственным впрыском топлива мощностью 184 л.с. В качестве альтернативы бензиновым у корейцев имеется и 2-литровый турбодизель в 185 л.с. Из всей линейки именно дизель кажется нам наиболее привлекательным: он самый тяговитый и при этом экономичный. А после обновления модели дизель стал работать в паре с 8-ступенчатым автоматом. Бензиновые же двигатели по-прежнему трудятся в тандеме с хорошо знакомой 6-ступенчатой гидромеханикой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MDBZuJrkYhQEMDaIA47XlA=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924969" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>3. Низкая цена </h2><p>Еще одна причина популярности – демократичные цены. Самая популярная версия с 2-литровым бензиновым двигателем, полным приводом и автоматом в исполнении Comfort обойдется чуть больше, чем в 1,6 млн рублей. Причем в ней будет уже очень приличный набор опций, включая обогревы всего и вся. А если доплатить еще 50 тысяч сверху, то можно получить исполнение Luxe с кое-какими приятными дополнениями. Например, мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bwD_o_GLfphXld6Ow6loyQ=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924973" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>4. Богатое оснащение </h2><p>Корейские производители и Kia, в частности, всегда были щедры на оснащение. Уже начиная со второй комплектации Comfort вы можете рассчитывать на двухзонный климат-контроль, датчик дождя, круиз-контроль, задний парктроник. А также на обогрев лобового стекла, руля и всех сидений. Довольно щедро даже по меркам класса. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vm1_azUGrylEzXj2Hz22ag=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924972" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>5. Развитая дилерская сеть и выгодные сервисные условия </h2><p>Если не считать дилеров Лады, то именно Kia щеголяет самой разветвленной сетью в России – 187 официальных дилерских центров. Еще одним несомненным достоинством являются выгодные гарантийные условия – пять лет или 150 тысяч километров пробега. Хотя справедливости ради надо сказать, что пятилетняя гарантия распространяется лишь на основные узлы и агрегаты. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kD0o_R8-zg30o2MT9AITfQ=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924974" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако есть у Спортижа и минусы, как и у любой другой машины. </p><h2>Геометрическая проходимость </h2><p>Пожалуй, одним из главных минусов Sportage остается недостаточная геометрическая проходимость. Даже по заводским данным дорожный просвет – всего 182 мм. Результат не выдающийся. По нашим же замерам расстояние до металлической защиты двигателя совсем скромное – 170 мм. Угол въезда также маловат – меньше 20 градусов. Так что съезжать с асфальта, если возникнет такая необходимость, нужно очень аккуратно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dlFILeNqYqyhJnL_2HlpZg=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924975" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>Вместимость багажника </h2><p>Большая вместимость салона и, особенно, багажника – никогда не были сильной стороной Sportage. На втором ряду сидений Спортижа не слишком тесно. Трое взрослых с достаточным комфортом перенесут даже длительную поездку. Тем более что задние сиденья регулируются по двум направлениям. А вот багажник у Kia маловат - менее 350 литров по нашим замерам. Так что если вы выбираете семейный кроссовер, чтобы регулярно перевозить на нем не только пакеты из супермаркета, но и коляски с велосипедами, стоит хорошо подумать и, возможно, присмотреться к более вместительным конкурентам. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vMdySGfQmye_Vq-caFEyjQ=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924976" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>*** </p><p>И все же Kia Sportage - достойный и весьма сбалансированный паркетник за вменяемые деньги, что и объясняет популярность модели на российском рынке. И если вам не нужны регулярные вылазки на офф-роуд или постоянная перевозка большого числа различного скарба, то Sportage будет правильным выбором.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal915004-1"><a class="story-link" href="/content/articles/915004-5-plyusov-i-dva-minusa-kia-sportage/">5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Tn5Umcxyoya3LJR5f6-X7w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tmqZgAUsC6KFyte_H8Lz5w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MDBZuJrkYhQEMDaIA47XlA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bwD_o_GLfphXld6Ow6loyQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vm1_azUGrylEzXj2Hz22ag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kD0o_R8-zg30o2MT9AITfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dlFILeNqYqyhJnL_2HlpZg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vMdySGfQmye_Vq-caFEyjQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Sportage четвертого поколения в этом году перенес плановый рестайлинг. Стоит разобрать основные достоинства популярного кроссовера и перечислить несколько недостатков. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tn5Umcxyoya3LJR5f6-X7w" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 925185" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tmqZgAUsC6KFyte_H8Lz5w" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924971" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MDBZuJrkYhQEMDaIA47XlA" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwD_o_GLfphXld6Ow6loyQ" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924973" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vm1_azUGrylEzXj2Hz22ag" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kD0o_R8-zg30o2MT9AITfQ" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dlFILeNqYqyhJnL_2HlpZg" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vMdySGfQmye_Vq-caFEyjQ" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924976" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage</span></div></div><br /><p></p>

5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage

Садков Георгий

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT4: обзоры, новости, машина ХТ4 - разные поколения, комплектации, характеристики XT4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT4: читайте профессиональные новости об авто модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XT4: читайте уникальные статьи про автомобили модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac XT4: тест-драйв без двух цилиндров

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Грузовики