Свежее

Лучшее

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Porsche огласила цены на полноприводные модификации модели 911.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tVoOWc1yYhrxKij2tvk8cA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/467046/201208271345_porsche_911_carrera_4cabriolet_rear_view_no_copyrig-2.jpg" class=" imp-image-250709" />
 <div class="caption">
 Полноприводные модификации из-за большей снаряженной массы несколько уступают заднеприводным в максимальной скорости, но благодаря лучшей реализации крутящего момента со старта почти так же шустро ускоряются с нуля до 100 км/ч
 </div>
 На грядущем автосалоне в Париже компания Porsche представит полноприводные модификации купе и кабриолета 
 <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">911</a> – Carrera 4 и Carrera 4S. При этом долгожданные версии принесут с собой  во всю линейку модели 911 и новые опции – активный круиз-контроль ACC с «оком»-радаром в переднем бампере, систему предотвращения лобового столкновения PAS (только для машин с PDK), сдвижной стеклянный люк для всех «закрытых» вариантов, а также функцию автоматической перегазовки, положенную автомобилям с семиступенчатой МКП и пакетом Sport Chrono.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PtO1YjlpKyBhtia2ChP9sA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У полноприводных 911-х задние покрышки на 10 мм шире, нежели у моноприводных</figcaption></figure><img src="/d/story/66/467046/201208271346_porsche_911_carrera_4s_and_carrera_4cabriolet_no_co-2.jpg" class=" imp-image-250710" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Как распознать модели с индексом 4? Проще всего сзади: тут и шильдики соответствующие, и новый горизонтальный светоотражатель, соединяющий фонари, и, самое главное, расширенные с каждой стороны на целых 22 мм «бедра». Именно последний пункт, по словам людей из Porsche, нередко склоняет их клиентов к выбору спорткаров с трансмиссией PTM. В остальном же отличий практически нет – «девятьсот одиннадцатым» со всеми ведущими доступны те же моторы, коробки передач и вся остальная техника, какой располагают заднеприводные двухдверки.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UoZbePHaLVG_dWbqpGdW8A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>34% всех проданных спорткаров 911 прошлой серии 997 – полноприводные</figcaption></figure><img src="/d/story/66/467046/201208271346_porsche_911_carrera_4s_coupe_side_front_view_no_cop-2.jpg" class=" imp-image-250711" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Российский офис Porsche уже объявил цены на полноприводные 911. Так, базовое купе Carrera 4 оценено в 4 881 000 рублей, а кабриолет – в 5 466 000. «Эски» дороже – от 5 581 000 и 6 166 000 рублей соответственно.

Porsche 911 получил полный привод и новые опции

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кабриолет Opel Astra Convertible постепенно оголяется перед собственной премьерой, намеченной на осенний автосалон в столице Франции.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bSMyCCQv9towxV81_j0jLQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Открытая Astra будет четырехместной</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/444651/201206071238_opel_astra_cabrio_test_prototype_side_front_view.jpg" class=" imp-image-155198" />
 <div class="caption"></div>
 Шпионские фотографии кабриолета Opel Astra нового поколения мы уже видели – хорошо закамуфлированные прототипы обкатываются на дорогах общего пользования не первый месяц. Однако только сейчас «открытка», наконец, сняла с себя тяжелые «латы», выставив напоказ свой собственный кузов с оригинальными внешними панелями.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oUrbKRfCLUk4Ir11H-xYZQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Расстояние между осями составит 2695 мм</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/444651/201206071238_opel_astra_cabrio_test_prototype_side_view.jpg" class=" imp-image-155196" />
 <div class="caption"></div>
 Кабриолет станет базироваться на трехдверной модели GTC – это отчетливо видно и на снимках. С точки зрения техники это означает, что у него так же будут передние стойки HiPerStrut (McPherson с отдельными поворотными кулаками), на сантиметр увеличенная за счет удлиненных продольных рычагов торсионной балки колесная база и расширенные колеи.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ZWGHoLuZBODh38kGIOSdA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Механизм Уатта в задней подвеске останется</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/444651/201206071238_opel_astra_cabrio_test_prototype_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-155197" />
 <div class="caption"></div>
 Спереди Astra-кабрио станет практически точной копией GTC. Эффектные рельефные боковины получит от этой же модификации. А вот корма у открытой машины будет своя (любопытно, что фонари решили соединить горизонтальной планкой). Жесткую крышу от прошлой модели TwinTop заменят мягким складным верхом – он дешевле и легче. Моторами и трансмиссиями с кабриолетом поделится все тот же хэтчбек GTC. Правда, на появление в гамме 280-сильного турбомотора 2.0 рассчитывать не стоит – шильдики OPC приберегли лишь для более жесткой и легкой трехдверки. Дебют Opel Astra Convertible состоится осенью на Парижском автосалоне.

Кабриолет Opel Astra снял с себя тяжелый камуфляж

Открытая Astra будет четырехместной

«За рулем» Отдел новостей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2-й серии

Автомобиль BMW 2-series: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики BMW 2-series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 2-series: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2-й серии: читайте свежие статьи об авто модели 2 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Купе и кабриолет BMW 1-Series  переименуют в 2-Series и отделят от хэтчбеков не только с помощью новых, «старших» индексов, но и за счет моторов большего объема.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3KWv6cSOpXHI_s5S0ZSjQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Купе и кабрио BMW 2-Series может достаться трансмиссия xDrive, чтобы те могли на равных конкурировать с полноприводными Audi A3 quattro и Mercedes-Benz A-class 4Matic</figcaption></figure><img src="/d/story/c3/436163/201205120903_bmw_2_series_convertible_rendering_by_car_magazine_-2.jpg" class=" imp-image-250306" />
 <div class="caption"></div>
 Уже давно ходит молва, что компания BMW планирует перевести все свои двухдверные автомобили на четные индексы. Понятно, что это маркетинг чистой воды - в фирме хотят отделить купе и кабриолеты от простых четырех- и пятидверных «родственников». Так, следующие «эгоистичные» «трешки» станут BMW 4-Series, а двухдверные «копейки» получат индексы, начинающиеся с цифры 2. По крайней мере, журналисты британского издания Car Magazine ничуть в этом не сомневаются.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lZKkfRpnIyt8xDCdckGBZw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>По умолчанию «двушки» станут комплектовать шестиступенчатой «механикой», а восьмидиапазонный «автомат» ZF будет идти в качестве опции. Семискоростные коробки с двумя сцеплениями – прерогатива топовых версий 330i и M2</figcaption></figure><img src="/d/story/c3/436163/201205120903_bmw_2_series_convertible_rendering_2_by_car_magazin-2.jpg" class=" imp-image-250305" />
 <div class="caption"></div>
 Но если в случае с «четверками» это не совсем удобно (что делать с моделями M3?!), то с «двушками» другая история. Таким образом маркетологи сумеют дать «эмкам» привычные имена – M2 – без ущерба репутации суперкара M1 конца 1970-х. Будущие владельцы купе и кабриолетов BMW 2-Series, к слову, едва ли почувствуют себя  обманутыми: «двойки» получат не только иные кузовные панели и оптику, как сейчас, но и двигатели большего объема. Инсайдеры утверждают, что моторная линейка будет преимущественно состоять из двухлитровых турбированных бензинового и дизельного агрегатов. Первому достанется три варианта форсировки (на 150, 177 и 218 л. с.), а второй будет доступен лишь в 214-сильном виде.

Двухдверки BMW 2-Series поставят ступенькой выше «единичек»

Купе и кабрио BMW 2-Series может достаться трансмиссия xDrive, чтобы те могли на равных конкурировать с полноприводными Audi A3 quattro и Mercedes-Benz A-class 4Matic

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8uowe0NB4UhxxA888j3f_Q" width="595" height="421" layout="responsive" /></figure> Начав свою работу 11 лет назад с производства единственной модели четырехцилиндрового мотора, завод Audi в Дьёре стал к сегодняшнему дню одним из самых важных и современных производств компании — здесь выпускают практически весь ассортимент двигателей Audi для всех рынков. Под возведенной крышей уже идет установка станков и оборудования, которое сделает венгерский завод Audi одним из самых экологичных в Европе. К примеру, оборудуемый сейчас малярный цех  будет самым чистым в отрасли. Ввод в строй новых цехов станет завершающим этапом в создании на площадке AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. производства полного цикла. Если ранее кузова моделей ТТ и A3RS доставлялись поездом из Германии, то  с вводом в строй собственного штамповочного и малярного производств нужда в этом исчезнет. В дальнейших планах компании инвестиции, близкие к 1 миллиону евро, и увеличение численности персонала еще на 2100 человек. Стоит отметить, что это большая цифра для Венгрии и просто огромная для города, население которого не превышает 130 000 человек. Будет расширен и модельный ряд — в Дьёре начнут собирать новый седан А3. Также будет увеличен объем производства двигателей и запущены в серию их новые модели. В первом квартале этого года завод выпустил 522 010 двигателей и 11 253 автомобиля Audi TT, A3 Cabriolet и Audi RS 3 Sportback. <div data-ids="152838, 152837, 152835, 152836, 152833, 152834, 152831, 152832, 152829, 152830, 152839, 152840" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div>

Audi готовится к запуску нового производства в Венгрии

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GT 86

Автомобиль GT 86: новости, обзоры, машина GT 86 - характеристики, разные поколения, комплектации GT 86 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GT 86: читайте тематические новости про автомобили модели GT 86 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля GT 86: читайте интересные статьи про авто модели GT 86 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru BRZ: новости, обзор, машина Субару БРЗ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru BRZ  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru BRZ: читайте свежие новости про автомобили модели Субару БРЗ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля BRZ: читайте интересные статьи про автомобили модели Субару БРЗ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/URdMK50r3hhQpHfNSWkWpw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Открытой модификации спорткара достанется 200-сильный четырехцилиндровый мотор 2.0 от аналогичного купе. Коробки передач тоже перекочуют без изменений</figcaption></figure>
 <div></div>
 Toyota GT-86, как и ее «клоны» Subaru BRZ и Scion FR-S, – в первую очередь driver’s car. Создатели заявляют, что у машины самый низкий в классе центр масс, чему помимо всего прочего способствует 180-градусный развал блока цилиндров мотора, относительно узкие покрышки для дрифта и «честный» атмосферный двигатель для точного управления тягой. А в качестве референсного спорткара разработчики выбрали Porsche Cayman S, что уже говорит о многом. Поэтому к слухам о возможном появлении кабриолета, что означало бы лишний вес и меньшую жесткость конструкции, мы отнеслись с некоторым скептицизмом. Однако в издании Car&Driver убеждены: открытая версия появится через полтора-два года.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eCKsdC2kGsTIoo01ahJQLw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Обескрышенный GT-86, равно как и BRZ и FR-S, получат мягкий автоматически складываемый верх, а посадочная формула будет такой же, как у закрытой двухдверки, то есть 2+2. Но это еще не все новости. Оказывается, японцы параллельно обдумывают другие проекты на модифицированной платформе Subaru Impreza. Среди таких – бóльшее по размерам купе и седан. Первый автомобиль, предположительно, станет конкурировать с Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Hyundai Genesis Coupe, а оппонентами четырехдверки будут седаны гольф-класса с ДВС мощностью свыше 200 л.с., включая тот же Subaru WRX.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZlN7hlofNsRmF1VS-A6cQg" width="575" height="345" layout="responsive" /></figure>
 Аналогичных моделей под брендом Subaru ожидать не стоит. Да и ситуация с вышеупомянутыми «Тойотами» пока туманна, ведь японцы еще даже не одобрили их к производству. Так что эти модели если и пойдут в серию, то не раньше чем в 2016-2017 году. Что касается кабрио, то он покажется либо в конце 2013-го, либо уже в начале 2014-го.

Toyota запустит в серию кабриолет GT-86

Открытой модификации спорткара достанется 200-сильный четырехцилиндровый мотор 2.0 от аналогичного купе. Коробки передач тоже перекочуют без изменений

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Корейский автогигант планирует выпускать кабриолет на базе модели сee'd нового поколения, сообщает Auto Motor und Sport.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KaJ8EGg5O6X9XFCuTG7_0A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/434045/201205041113_no_copyright_19.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152210" />
 <a href="/manage/wp-content/uploads/2012/05/201205041110_no_copyright_19.jpg"></a>
 Компактный кабриолет-купе, скорее всего, будет построен на базе концепта кабриолета сee'd, представленного компанией в 2007 году на автосалоне во Франкфурте.
 Но всю электронную и техническую начинку  автомобиль, конечно, позаимствует у второго поколения модели, продажи которого в Европе начинаются уже в июне. Первой в продаже появится пятидверная версия автомобиля, осенью -  универсал. А весной 2013 года на рынок выведут трехдверное купе Pro сee’d. Кабриолет дополнит семейство сee’d, вероятно, лишь к 2014 году.
 В Европе автомобиль будет оснащаться пятью моторами - двумя дизелями: 1.4 (90 л.с.) и 1.6 (110 или 128 л.с.) и тремя бензиновыми двигателями объемом 1.4 (100 л.с.), 1.6 (130 л.с.) и 1.6 семейства Gamma (135 л.с.).
 Кстати, у российских дилеров новый Kia сee’d появится уже летом. А первый тест-драйв новинки на сайте «За рулем» будет опубликован уже в этом месяце. Следите за новостями!

Kia сee’d кабриолет может появиться в 2014 году 

Более двух третей покупателей кабриолетов в США (69%) – сторонники республиканской партии США. Об этом свидетельствует социологическое исследование, проведенное агентством Strategic Vision. Только 18% тех, кто покупает открытые автомобили в Штатах, голосуют за демократов.<a href="/images/news/429656-konservatory_predpochitajut_otkrytyje_avtomobili/429659-mustang-convertible/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s16dlxeKiK_jEjmQJElcEg" width="595" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/429656/201204211022_mustang_convertible.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151022" /></a>
 Опрос проводился среди 38 тысяч покупателей автомобилей в США и выявил основные автопристрастия приверженцев различных политических взглядов. Так, среди покупателей премиум-седанов большинство составляют республиканцы, в то время как демократы предпочитают более экологичные автомобили.
 Республиканцы покупают минивэны, среднеразмерные вседорожники и кроссоверы, а также большие пикапы. Демократы любят компактные и среднеразмерные автомобили, а также небольшие SUV вроде Nissan Juke.
 Авторы исследования составили список пяти самых популярных автомобилей у республиканцев и демократов.
 В республиканском Топ-5:
 1. Ford Mustang кабриолет
 2. Audi A8
 3. Mercedes-Benz GL
 4. Ford Expedition
 5. Ford F-150 пикап.
 В демократическом Топ-5:
 1. Honda Civic Hybrid
 2. Volvo C30
 3. Nissan Leaf
 4. Acura TSX
 5. Ford Fiesta седан

Консерваторы предпочитают открытые автомобили

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Beetle

Автомобиль Volkswagen Beetle: обзор, новости, машина Фольксваген Битл — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Beetle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Beetle: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Битл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Beetle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Битл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mJCaCME2SG9UrE8DJEgLIQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen E-Bugster Concept</figcaption></figure>
 <div></div>
 Первый намек на будущий серийный кабриолет Volkswagen Beetle мы увидели еще на последнем мотор-шоу в Детройте – тогда пресса сочла, что электроконцепт E-Bugster был призван не только показать, на каком этапе развития находятся электрические установки концерна, но и продемонстрировать примерный внешний вид грядущего кабрио. Однако многие могли и не понять той подсказки, поэтому на Пекинский автосалон немцы, наконец, привезут обескрышенный прототип, который, по сути, будет безверхим «И-Багстером».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E1DqTwJP43la8bHsT274Ng" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 По крайней мере, так считают в издании Automotive News Europe. И если случится так, как предполагают в ANE, то в столице Поднебесной нас ожидает все еще далекий от товарного экземпляра открытый «Жук» – с измененной рамкой лобового стекла, расширенными на 30 мм колесными арками, футуристическими бамперами и чрезмерно большими колесными дисками.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qu-cC9Oc7eA15R6OKLuBHQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Скорее всего, приводить в движение концепткар будет тот же электрический двигатель мощностью 115 л. с., питающийся от 315-килограммового блока литий-ионных батарей. Между прочим, ходит молва, что этот силовой агрегат вполне может достаться седьмому поколению Volkswagen Golf.

Предвестник кабриолета VW Beetle покажется в Пекине

Volkswagen E-Bugster Concept

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_0fyX9zwYE8smyHXj3FNw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Кабриолет Volkswagen Beetle мы ожидали увидеть на автосалоне в Нью-Йорке. Но, видимо, у немцев были иные планы – в США открытый «жук» не прибыл. Когда теперь покажут кабрио? В американском издании Car & Driver считают, что дебютной площадкой для обескрышенного «насекомого» станет Лос-Анджелесское мотор-шоу, которое распахнет свои двери в ноябре. Кстати, медлить со стартом продаж вольфсбургцы не собираются – в Штатах модель начнут продавать в самом начале 2013-го.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7FX9ihxktwtPFPzgLnsdfQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Судя по шпионским фотографиям, сделанным еще в прошлом году, Beetle Convertible получит мягкий съемный верх. Автомобиль будет несколько тяжелее своего закрытого аналога. В C&D полагают, что моторная гамма двухдверному «Битлу» достанется от одноименной трехдверки. То есть будут как наддувные бензиновые агрегаты 1.2 (105 л. с.), 1.4 (160) и 2.0 (200), так и турбодизели 1.6 (105) и 2.0 (140). В Северной Америке машина будет также доступна со старым 170-сильным «атмосферником» 2.5 вместо передового агрегата 1.4 TSI. В связке с двигателями станут работать шестиступенчатые «механика» или «робот».

Кабриолет Volkswagen Beetle поступит в продажу в 2013-м

Слухи о кабриолете получили официальное подтверждение. Руководство компании больше не скрывает, что у двухдверки появится версия с открытым кузовом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/opTmKKY7GtI5kg3zgsFV8Q" width="575" height="345" layout="responsive" /><figcaption>Рендер кабриолета Subaru BRZ</figcaption></figure><img src="/d/story/88/414088/201203021230_subaru_brz_convertible_rendering_side_front_view.jpg" class=" imp-image-216769" />
 <div class="caption"></div>
 О том, что в будущем компании Toyota и Subaru покажут кабриолет на базе их совместного детища 
 <a href="/content/news/385365-sportkar_toyota_gt_86_debutiroval_v_seti/">GT 86</a>/BRZ, мы, естественно, догадывались. Но сейчас эту информацию в интервью немецкому изданию Autobild подтвердил главный инженер проекта GT 86 Тецуя Тада.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5G3eYveJrO98UCUNjMFocQ" width="575" height="345" layout="responsive" /><figcaption>Рендер кабриолета Subaru BRZ</figcaption></figure><img src="/d/story/88/414088/201203021230_subaru_brz_convertible_rendering_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-216768" />
 <div class="caption"></div>
 Речи об открытых модификациях Subaru и Scion, правда, пока не идет, но Toyota со съемным верхом будет. Высокопоставленный японец говорит, что кабриолет изначально входил в планы. По части техники особых изменений ожидать не стоит: заднеприводная двухдверка будет приводиться в движение стандартной оппозитной «четверкой» 2.0 с комбинированным впрыском и мощностью 200 л. с. Впрочем, снаряженная масса уже не будет равна «купейным» 1180 кг – прибавка составит до 100 кг.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TzSxZ0YSBcQFmlPukx0RJw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Toyota GT 86</figcaption></figure><img src="/d/story/88/414088/201203021230_toyota_gt_86_side_front_view.jpg" class=" imp-image-216770" />
 <div class="caption"></div>
 Пока фирма Toyota не определилась, когда кабриолет (или родстер, если машину сделают строго двухместной) появится на рынке, но дебют состоится явно не в этом году.

Toyota снимет крышу с GT 86 

Рендер кабриолета Subaru BRZ

Лежнин Роман

В зимний период водителей часто штрафуют за соответствующие
времени года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai">нарушения ПДД</a>.

Наиболее распространенная причина штрафа – это нечитаемые
номера, закрытые снегом. Согласно статье 12.2 КоАП РФ, водителю грозит
предупреждение или штраф в размере 500 рублей. 

Второй распространенный случай – нарушение разметки. Если
разметки не видно, но стоит запрещающий знак, то нарушение фиксируется по
знаку. Выезд на встречную полосу обойдется водителю в 5 тысяч рублей или
лишением прав на 4-6 месяцев.

Зимой водители также нередко паркуются на газонах. В Москве
за это предусмотрен штраф в размере 5 тысяч рублей, а в Санкт-Петербурге – от 3
до 5 тысяч рублей. 

Также штрафуют за перевозку детей на тюбинге за автомобилем –
3 тысячи рублей. 

Наконец, украшение автомобиля дополнительной подсветкой
также является нарушением. За это предусмотрено предупреждение или
административный штраф в 500 рублей.

На эти штрафы очень легко «нарваться» в зимнее время

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://iz.ru/2005152/iana-chernikova-anastasiia-berdnikova/zimnii-krugovorot-shest-rasprostranennykh-shtrafov-dlia-avtomobilistov

Ушакова Ирина

В 2025 году в России наблюдается увеличение числа «тотальных» дорожно-транспортных происшествий, в результате которых автомобили становятся непригодными для восстановления. Эксперты перечислили марки, наиболее подверженные таким авариям. Согласно информации от страховой компании «Согласие», на первом месте находятся китайские бренды <a href="https://www.zr.ru/content/news/975382-izvestnaya-marka-vypustit-novyj/">Voyah</a> и Zeekr. Также среди автомобилей в антирейтинге машины марок Suzuki, Hongqi, Porsche, Audi, Subaru, Honda, Renault и BMW. Данные «Абсолют Страхования» показывают, что наибольшее количество «тоталов» у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975567-stalo-izvestno-kogda-na-model/">Lada</a> (9%, в основном новые машины 2024 года), а среди иномарок наиболее частые «тоталы» у Kia (7%), Hyundai (6,7%), Toyota (5,4%) и Volkswagen (5,3%).Страховая компания «Ренессанс» представила список моделей, среди которых BMW X6, Skoda Yeti, Genesis GV80, BMW 7 Series, Audi A3, Renault Logan, Audi Q7, Ford Focus, Hyundai ix35 и Audi A4. По данным «Ингосстраха», наибольшая доля «тотальных» аварий принадлежит Nissan (13%), Toyota (11,9%), Lada (6,1%), Honda (4,8%) и Mazda (4,4%).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

Страховщики: в России растет количество «тотальных» ДТП

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

https://www.autonews.ru/news/693162729a79477f3e23c603

Иннокентий Кишкурно

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические новости об автомобилях модели Ролс-Ройс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические статьи об авто марки Ролс-Ройс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Phantom

Автомобиль Rolls-Royce Phantom: новости, обзор, машина Ролс-Ройс Фантом — комплектации, характеристики, разные поколения Rolls-Royce Phantom  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce Phantom: читайте профессиональные новости об авто модели Ролс-Ройс Фантом — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Phantom: читайте интересные статьи об авто модели Ролс-Ройс Фантом – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нет, это не <a href="https://www.zr.ru/content/news/966504-nejroset-razognala-ehtot-maser/">нейросеть</a>, уверяют авторы проекта, тюнинг-ателье Novitec.В действительности история следующая: этот странный заказ ребята получили от владельца ювелирного бизнеса по имени Клаус. Бизнесмен из Дюссельдорфа решил, что его Rolls-Royce Phantom VIII Series II <a href="https://www.zr.ru/content/news/973987-vypushchen-redchajshij-yubilejnyj-ro/">недостаточно</a> роскошный и эксклюзивный – и попросил тюнеров забацать колесные диски, дизайном повторяющие Rolex Submariner, люксовые наручные часы для подводного плавания.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9rAm9MSOehKh4xtuGP-JgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Взяв фирменный набор Novitec SP3, мастера повторили дизайн «котлов» в мельчайших деталях, а по центру циферблатов еще и запилили имя владельца Klaus с припиской «Dein Lieblingsjuwelier auf der Ko», то есть «ваш любимый ювелир на Ке». Имеется в виду – «на Кенигсаллее», она же Королевская аллея – знаменитый бульвар Дюссельдорфа, где и расположен магазин затейника Клауса. Такая вот весьма «бюджетная» реклама!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1590976, 1590977, 1590975, 1590978"></div>

Скептики скажут «ИИ»: самые странные диски Rolls-Royce в мире

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Согласно отчету консалтинговой группы EY, покупатели
автомобилей по всему миру возвращаются к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975697-chem-uravnoveshennyj-motor-otlich">двигателям</a> внутреннего сгорания.

Это происходит из-за изменений в политике, торговых войн и
растущего недоверия к инфраструктуре и затратам на электромобили. Европейский союз,
возможно, представит обновленный план поэтапного отказа от ДВС к 2035 году. 

Константин М. Галл, руководитель глобальной практики EY в
области аэрокосмической, оборонной и мобильной промышленности, отметил, что
переход на электромобили происходит медленнее, чем ожидалось. 

При этом китайские покупатели, несмотря на рост продаж
электрокаров, меньше беспокоятся о типе привода своих машин и больше
интересуются цифровыми технологиями.

Согласно отчету, 50% покупателей намерены приобрести новый
или подержанный бензиновый автомобиль в течение следующих 24 месяцев, что на 13
процентных пунктов выше показателей 2024 года. Интерес к электромобилям и
гибридным моделям снизился на 10 и 5 процентных пунктов и составляет 14% и 16%
соответственно. Более того, 36% потенциальных покупателей электромобилей
пересматривают свои решения из-за геополитических факторов. 

«Мы провели переговоры с
Европейским союзом, поскольку они сейчас проводят комплексную проверку в рамках
переоценки "Зеленого соглашения"... теперь они больше ориентируются
на научные факты, чем на убеждения», – сказал Галл.

Автомобили с ДВС снова набирают популярность в мире: почему так происходит?

кадр из х/ф «Джон Уик», 2014 г., реж. Ч. Стахелски, Д. Литч

https://www.reuters.com/business/energy/combustion-engine-cars-regain-popularity-worldwide-ey-says-2025-12-09/

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

С этой Geely вы можете забыть о трудностях с парковкой в тесных дворах

Geely EX5

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://interestingengineering.com/transportation/geely-allows-evs-to-move-sideways

Алексеева Елена

Ежедневно по рабочим дням в московском транспорте совершается свыше 17 млн поездок. В Дептрансе отмечают, что корректировка цен связана с необходимостью компенсировать рост расходов на электроэнергию, топливо и инфляцию. В 2026 году, уже пятый год подряд, наиболее выгодным способом оплаты остается биометрия: одна поездка обойдется в 71 рубль, что на 12 рублей дешевле, чем при оплате банковской картой. В прошлом году оплата по биометрии стала доступна на всех турникетах метро и МЦК.Стоимость разовой поездки по абонементам «Единый» на 30, 90 и 365 дней изменилась в среднем на 3,5 рубля. Пассажиры сохраняют возможность бесплатных пересадок между метро, МЦК и МЦД, а также между маршрутами наземного транспорта. Для этого необходимо привязать карту «Тройка» в личном кабинете приложения «Метро Москвы» или «Московский транспорт».На бесплатные пересадки приходится 80% всех билетов тарифного меню. К ним относятся безлимитные «Единые» билеты, «Кошелек» по карте «Тройка», а также билет ТАТ «Автобус-Трамвай». С прошлого года, приобретая «Единые» на 30, 90 и 365 зона «Пригород» и «Единые» на 30 и 90 дней зона «Пригород» для обучающихся, пассажиры могут оплачивать проезд и на смежных столичных автобусных маршрутах проекта «Москва-область» между Москвой и Подмосковьем. Стоимость этих билетов для обучающихся с 2 января не меняется.Также с 2 января изменится стоимость проезда на регулярном речном электротранспорте. В период «летнего тарифа» (с 1 мая по 30 сентября) одна поездка при оплате банковской картой или через СБП будет стоить 380 рублей в будни и 550 рублей в выходные; по билету «Кошелек» – 330 и 500 рублей; по биометрии – 230 и 400 рублей соответственно.В период «зимнего тарифа» (с 1 октября по 30 апреля) будничная стоимость проезда не изменилась, а в выходные при оплате картой или СБП она составит 170 рублей, по билету «Кошелек» или по биометрии – 145 рублей.Поездки на регулярных речных маршрутах по «Единым» билетам на 30, 90 и 365 дней по-прежнему включены в их стоимость в течение всего года.

В Москве скорректирована стоимость проезда в городском транспорте

Милешкин Кирилл

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, гидроавтомат, фаркоп — испытали новую версию кроссовера

Профиль передних сидений позволяет не уставать часами. Пассажиру помогает расслабиться оттоманка, водителю – массажер.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H7: обзоры, новости, машина Н7 - разные поколения, комплектации, характеристики H7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H7: читайте свежие новости об авто модели Н7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H7: читайте тематические статьи об авто модели Н7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Китае выход модели следующего поколения – не повод убирать с рынка старую. Традиция распространилась и на Россию. Поэтому знакомый нам с 2022 года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959276-haval-dargo-x-2022-opyt-ekspluatacii/">Haval Dargo</a> теперь продается параллельно со своим преемником, получившим индекс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965228-v-rossii-ozhidaetsya-novyj-polno/">Н7</a>. <h2>Что изменилось по сравнению с Dargo</h2>Новичок чуть больше: на 85 мм длиннее и на 72 мм растянут по колесной базе.Силовая установка та же, что на Dargo и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967617-god-uslovno/">F7</a>. Двухлитровый турбомотор на 192 л. с., как и сам автомобиль, собирают на заводе под Тулой. У него алюминиевые головка и блок с вплавленными чугунными гильзами, цепной привод ГРМ. Ресурс оценивается минимум в 250 тысяч км.За три года какими-то массовыми проблемами двигатель отметиться не успел. Масло 0W‑20 положено менять каждые 15 тысяч км, и можно заливать бензин АИ‑92 (хотя я так экономить не рекомендую).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mYfSZ2pez7j1KN2gNCfK-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Н7. Цена в России от 3 499 000 ₽.</figcaption></figure> С мотором работают «мокрый» робот и полный привод с муфтой BorgWarner (бывший Haldex 6).<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247380&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Для России убрали хром с решетки радиатора и окантовок боковых стекол. В отличие от Dargo, бамперы окрашены, но нижний периметр остался под защитой некрашеного пластика. В палитре три классических цвета и фирменный оранжевый.<h2>Как едет Н7</h2>Характер машины тот же, что у Dargo. Коробка с ощутимой задержкой реагирует на газ, однако мощности хватает. В силу подросших габаритов Н7 на 80 кг тяжелее Dargo, но время разгона до сотни выросло всего на 0,1 с. Интересно, что по нашим замерам Dargo в реальности оказался примерно на секунду быстрее, чем указано в его характеристиках, – полагаю, то же самое будет и с «семеркой».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_daLd6s-ut5qspqK69S99A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У приборки три разных дизайна, но классического нет. Уверили, что над ним работают. Проекционному дисплею добавили внедорожный режим. В нем выводятся компас, альтиметр, температура антифриза.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rrFBplnUpWI_ahP5WoFvRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для России оставили немало физических клавиш. По тем, что вокруг селектора коробки передач, можно бить кулаком – настолько огромные. Среди них и обогрев передних сидений. Есть кнопки климат-контроля, но он и в авторежиме работает отлично, что для «китайца» редкость. Два дня нас сопровождал снег с дождем, но запотеваний электроника не допускала.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dfyHoryZbl9xNSLprHvR-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стилистику Dargo «семерка» переняла, и она мне нравится. Медиасистема с экраном на 14,6 дюйма новая, со встроенными сервисами Яндекса. Первым такую получил Haval F7.</figcaption></figure> В России Н7 будет только с полным приводом, причем с обязательной блокировкой заднего дифференциала, как на Dargo X.Ездовых режимов девять, плюс экспертный, в котором отключается система стабилизации. Сюда бы классический автомат – и при своих 200 мм клиренса Н7 стал бы полноценной альтернативой рамнику.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QkXQGcXUNZauAHvrJNjIZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла имеют редкую регулировку угла наклона подушки. Специально для нас пробили у китайцев регулировку ремней безопасности по высоте. Сзади очень просторно. В наличии весь набор удобств плюс выдвижные шторки. Сохранены ручки в нижней части средних стоек, благодаря которым в салон смогут забраться маленькие дети. Подоконная часть всех четырех дверных карт теперь из мягкого пластика.</figcaption></figure> Впрочем, робот не склонен к быстрому перегреву. С диагональным вывешиванием машина справляется и без включения задней блокировки. Муфту привода задних колес электроника блокирует по своему усмотрению в зависимости от условий и выбранного ездового режима.Есть и отличия от Dargo. Пока ехали по асфальту, отметил меньшие крены и более живые отклики на повороты руля. Но подвеска у Н7 более жесткая, как будто короткоходная – это приятнее в городе и на трассе, зато Dargo позволяет меньше сбрасывать скорость перед ухабами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lK9nibJyMJZ9X3swIXM-lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник формально стал больше, однако­ на глаз он не слишком велик. Розеток нет, под полом – докатка.</figcaption></figure> Показалось, что Н7 стал тише предшественника. Впрочем, подождем сравнения на идентичных шинах. Но прогресс должен быть: у H7 «акустические» передние стекла, усилена шумоизоляция моторного щита. А вот аэродинамические шумы после 110 км/ч в районе массивных боковых зеркал никуда не скроешь.<h2>Сколько стоит?</h2>Haval H7 дороже предшественника на мизер: Dargo X стоит 3,45–3,65 млн рублей, а за H7 просят 3,5–3,8 млн. Простой Dargo без задней блокировки, но с максимальным оснащением отдают за 3,7 млн. При таких вводных я предпочел бы более свежую модель.<h2>Выводы</h2>Главные приобретения Н7 относительно Dargo – возможность одновременно получить заднюю блокировку и все ассистенты водителя во главе с адаптивным «круизом». Больше стали оба дисплея на панели, появились солнцезащитные шторки в задних дверях, индикатор низкого уровня стеклоомывающей жидкости и больше ездовых режимов.Но кое в чем имеет преимущество и Dargo. Его привилегиями остались седьмая (коленная) подушка безопасности, массажер и регулировка поясничного упора по высоте для водителя, стационарные подножки. В старой модели больше розеток и зарядных портов, а ручки для облегчения посадки есть на обоих рядах сидений. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0TQ0QH8jiOQjflnOl8894w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади сходства с Dargo никакого: заниженная крыша, круглые фонари, восходящая линия остекления. Подготовка под установку фаркопа – базовое оснащение.</figcaption></figure> <h4>HAVAL H7</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4705 / 1908 / 1780 / 2810 мм</li><li>Объем багажника 483–1362 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1895 / 2255 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 141 кВт / 192 л. с. при 5600–6300 об/мин; 320 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,1 с</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 60 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 9,7 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>

Еще одна «семерка» от Хавейла — сравнили ее с предшественником

Стилистику Dargo «семерка» переняла, и она мне нравится. Медиасистема с экраном на 14,6 дюйма новая, со встроенными сервисами Яндекса. Первым такую получил Haval F7.

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль T90: новости, обзоры, машина тэ90 - разные поколения, комплектации, характеристики T90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T90: читайте тематические новости об авто модели тэ90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T90: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/news/961446-komfortnyj-i-bezopasnyj-raskr/">T90</a> – это не только отечественный танк, но и свежий китайский кроссовер марки Bestune. А еще у него много общего с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/">Hongqi HS3</a>.В прошлом году из гаммы марки Bestune исчез здоровенный кроссовер Т99. На смену ему пришел более компактный Т90. При длине 4,7 м он играет в одной лиге со среднеразмерными машинами Geely Atlas и Haval F7.Этот Bestune разработан не с чистого листа – унифицирован с кроссовером Hongqi HS3 (марка тоже входит в периметр концерна FAW). Интересно, что в российском представительстве Бестьюна вопрос про родство старательно обходят стороной. Китайцы не любят посвящать в такие подробности.Но заглядываю под капот и вижу ту же компоновку, что и у HS3. И характеристики полуторалитрового турбомотора близки: при одинаковом до «кубика» рабочем объеме мощность составляет 160 л. с., а крутящий момент 258 Н·м – на четыре «лошади» и шесть ньютон-метров больше, чем у родственника.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2dpiR-JDpMTYHome1JO-Vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bestune T90. Цена в России от 2 779 990 ₽</figcaption></figure> На ходу – та же сердечная недостаточность. Мотора откровенно не хватает, обгоны даются натужно. До сотни разгоняется за 10,1 с – почти на секунду дольше заявленного. И семиступенчатый робот не понравился: в городе дергает и спотыкается. Когда жмешь акселератор, проходит секунда-полторы, прежде чем машина начнет активно ускоряться.Чтобы держать ее в тонусе, приходится активно газовать, а это повышает аппетит. По данным трипкомпьютера средний расход составил 10,5 л/100 км – многовато для полутора литров.<h2>Двигатель и коробка передач Bestune T90</h2>Версия с 245‑сильным турбомотором 2.0 (такой же ставят и на HS3) заметно дороже: от 3,43 млн рублей – плюс 650 тысяч к цене модификации 1.5 в сопоставимом оснащении. Но и машина с таким силовым агрегатом приглянулась больше. Скорость набирает легко: чуть придавил акселератор, и Т90 охотно уносится вперед. Ускорение до сотни куда ближе к заявленному: 7,9 с.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tfa8kIxxP5S4A4bJfPZ44g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В начальных версиях сиденья простенькие. В богатых модификациях подушка регулируется по углу наклона, а у экокожи есть перфорация.</figcaption></figure> Двигателю ассистирует уже не робот, а гидроавтомат Aisin: никакой суеты и дерготни. Кроссовер легко выходит на обгоны и спокойно поддерживает крейсерские 130 км/ч. Причем расход топлива составил те же 10,5 л/100 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZsbU2-NG5Y95UO8Bg-rf0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно, но почему-то только два подголовника. Предусмотрена регулировка наклона спинок – на два положения.</figcaption></figure> Однако если двухлитровый HS3 идет с полноприводной трансмиссией, то у Т90 во всех версиях тяга передается только на переднюю ось. А это ограничивает ареал обитания дорогами с твердым покрытием и снижает интерес покупателей. В России нужен полный привод!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XF-035if2Ggg8tZGLyOXXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и у многих «китайцев», багажная полка/шторка пала жертвой оптимизации. При этом расщедрились на 12‑вольтовую розетку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XuFlD-50BMM-WusZvKxKZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – докатка. В родственном Hongqi ее нет.</figcaption></figure><h2>Ходовая часть Bestune T90</h2>Конструкция подвесок традиционна: спереди McPherson, сзади – многорычажка. Баланс при настройке сдвинули на комфорт. В Астрахани, где проходил тест-драйв, асфальт неплохой. Выезжаешь на загородные «направления», где не дорога, а стиральная доска – и Т90 катит без существенной потери в плавности хода. Только шины шлепают. И энергоемкость хороша – до пробоев дело доходит редко.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p6_kmmnoNF6NC0OZdZRVWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор прикрывает пластиковый фартук. От него до земли – 190 мм. Низ кузова ­оцинкован. Всё, что выше уровня стекол – обычная сталь.</figcaption></figure> Но управляемость средненькая. Задней подвеске как будто недостает угловой жесткости, она погуливает и покачивается на волнах. И руль скуп на обратную связь – даже в спортивном режиме.Хорошо проявили себя водительские ассистенты. Особенно толкова система удержания в полосе – не отпускает вожжи даже на достаточно крутых виражах. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-go работает вплоть до 150 км/ч. Но после остановки выбранную дистанцию не запоминает – выставляет настройку с максимальным расстоянием.<h2>Оснащение Bestune T90</h2>Помнится, Hongqi HS3 подкупил красивым, просторным и качественным салоном. Но то китайский премиум, а как на его фоне выглядит интерьер Т90? Представьте себе, особой просадки в статусности я не ощутил. Чуть попроще приборка и кресла – без интегрированных подголовников и функции вентиляции.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r33jFKjnle4VFhGYuMpQKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка слишком компактна – данные с трипкомпьютера совсем крошечные.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SPk1QOJp8z6Apl6IMP_4Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Меню – с нормальной русификацией. Нашелся только один баг: вместо «раннее» и «позднее» начертано «утро» и «вечер».</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tq_pNmuGTJZzJp0weBLqNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая.</figcaption></figure> Раздельный климат-контроль, контурная подсветка, проекционный дисплей, обогрев руля, панорамная крыша – всё это есть и у «девяностого». В чем-то Bestune даже покруче будет – у него имеются Android Auto и Apple CarPlay, причем беспроводные.И всё же это не самая упакованная модель в сегменте. Не хватает беспроводной зарядки, второго USB-порта спереди и подсветки в козырьках. Скромен зимний пакет: нет обогрева форсунок, ветрового стекла и задних ­сидений.Но главная хотелка – полный привод. Его отсутствие будет ограничивать покупательский интерес. Российское представительство уже бомбардирует завод просьбами внедрить в Т90 полноприводную трансмиссию. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2CZwR6NjQ9lnysJhxspxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Bestune T90
 </td>
 <td width="33%">
 1.5
 </td>
 <td width="33%">
 2.0
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4718 / 1880 / 1710 / 2772
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1525/1975
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1575/2025
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 118 кВт/160 л. с. при 5500 об/мин; 258 Н·м при 1500–4350 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт/245 л. с. 
 при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,3
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,6
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 220
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 60
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 60
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход топлива (WLTC): 
 </td>
 <td width="33%">
 7,0
 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,2
 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод, Р7
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод, А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ОДНОКЛАССНИКИ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
 Модель
 </td>
 <td width="42">
 Длина, мм
 </td>
 <td width="49">
 Двигатели, л. с.
 </td>
 <td width="49">
 Цена, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Changan CS75 Plus 
 </td>
 <td width="42">
 4710
 </td>
 <td width="49">
 232
 </td>
 <td width="49">
 от
 3 590 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Geely Atlas 
 </td>
 <td width="42">
 4670
 </td>
 <td width="49">
 200
 </td>
 <td width="49">
 от
 3 512 990
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Haval F7 
 </td>
 <td width="42">
 4780
 </td>
 <td width="49">
 150–192
 </td>
 <td width="49">
 от
 2 849 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Jetour X70 Plus 
 </td>
 <td width="42">
 4724
 </td>
 <td width="49">
 190
 </td>
 <td width="49">
 от
 2 999 900
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

В РФ привезли достойный китайский кроссовер с гидроавтоматом Aisin

Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая.

Канунников Сергей

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/900629-gaz-m20-na-fone-ehpokhi-a-byla/"></a> – главный символ советского автопрома первых лет после <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968420-nashi-frontoviki/">Великой Отечественной войны</a>. Машина стала сенсацией. С оговоркой: в русском языке такое слово тогда практически не применяли. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247538&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Проблемы первых Побед </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mYi9bha4_SghqA2ic-nUNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-М20 Победа</figcaption></figure> Победа – один из всего двух по-настоящему новых автомобилей, появившихся сразу после Второй мировой войны. Европейские, да и американские компании, возрождали послевоенное производство предвоенными моделями. Часто еще и с упрощенной отделкой. И только Volvo 444 из нейтральной Швеции и ГАЗ-М20 стали, действительно, новыми машинами. Испытания Победы начали в 1944 году, а уже в 1946-м развернули серийное производство. Но автомобиль делали в авральном ритме, чтобы выпустить как можно раньше – вскоре после Победы. А спешка, как известно, до добра не доводит. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-B3VpFx7JHdjI_NC9k49Yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-М20 Победа</figcaption></figure> Первые Победы имели немало недостатков. Плохо работали сцепление и система выхлопа, в салон проникали выхлопные газы и пыль. Подушка заднего дивана была слишком высокой. Сделав всего чуть больше 5000 автомобилей, производство прекратили. Доработав автомобиль, выпуск возобновили лишь в самом конце 1948 года. <h2>ГАЗ Победа и Opel Kapitan </h2>В конце 1940-х годов Победа выглядела свежо и оригинально. Не сказать, что революционно, но… Похожие элементы дизайна в начале 1940-х годов применяли на некоторых американских моделях и на немецком Opel Kapitan. Его на заводе изучали особенно тщательно. А потом сравнивали с опытной Победой на испытаниях, в которых участвовал и предвоенный ГАЗ-11-73 – шестицилиндровая версия Эмки ГАЗ-М1. Конструкцию первого в СССР серийного несущего кузова Победы во многом заимствовали именно у Капитана. Оттого-то некоторые внешние элементы немного напоминают «капитанские». Но в целом, советский автомобиль выглядел самобытно, что отмечали, кстати, и зарубежные специалисты. От Опеля Победе досталась и передняя пружинная независимая подвеска – впервые на ГАЗе. Дорожный просвет под картером заднего моста – 200 мм, а спереди и вовсе 210 мм. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nAlY3iDZDv88nqNqViwjYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Двигатель – не самая сильная сторона Победы. Основным агрегатом планировали поначалу 6-цилиндровый мотор, созданный на основе конструкции Dodge перед самой войной. Такой агрегат ставили на ГАЗ-51 и на ЗИМ ГАЗ-12. На нем «шестерка» развивала 90 л.с. Но высшее руководство страны забраковало такую версию за неэкономичность. Поэтому на ГАЗ-М20 ставили нижнекалапанный четырехцилиндровый мотор с той же, что у «шестерки», геометрией, но объемом 2,12 л и мощностью всего 50 л.с., позднее – 52 л.с. Это – совсем немного, учитывая, что полная масса автомобиля составляла больше 1800 кг. Зато степень сжатия достигала 6,2 и мотор был рассчитан на бензин А-66. Но позднее «шестерка» мощностью 90 л.с. на Победе, все-таки, появилась. Правда, только на ГАЗ-М20Г – спецмашинах для КГБ. <h2>Цвета Победы </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/avy2BGok5NDwrJOccS5x9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Багажник у Победы – двухжтажный с запаской снизу и местом для поклажи сверху. Объем, конечно, невелик. Но, для сравнения, у предвоенной Эмки багажника, по сути, не было. Дизайн пластикового декора в салоне Победы – от Chevrolet начала 1940-х годов. Кстати, многие это понимали, поскольку в СССР было немало американских легковых автомобилей. Интерьер ГАЗ-М20 выглядел солидно и по дизайну, и по набору приборов. Есть даже часы. Именно после Победы они стали постоянным элементов горьковских легковых автомобилей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDRFwD8Ihyd9jt9_lRoeHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Интересная особенность Победы: впервые в СССР пластмассу для салона делали нескольких колеров. Идея заключалась в том, чтобы цвет кузова, декора и обивки сидений гармонировали. Получалось, правда, не всегда. Внутренние накладки ветрового и боковых стекол окрашивали под дерево тоже двух оттенков. В этой Победе 1952 года рычаг коробки передач находится уже на рулевой колонке. На ранних машинах рычаг стоял на полу, а коробка была еще предвоенная – от ГАЗ-11-73, без синхронизаторов. Здесь коробка – с синхронизаторами на 2-й и 3-й передачах. Потом этот агрегат пошел и на 21-ю Волгу. <h2>Победа – символ прочности </h2>Динамика машины с 52-сильным двигателем, мягко говоря, не впечатляет. Официальная максимальная скорость составляет всего 105 км/ч. На Победе ездят не торопясь, степенно. Важная новинка Победы – гидротормоза: впервые на легковом автомобиле ГАЗ. Но усилителя нет, а полная масса автомобиля, напомню, – больше 1800 кг. Так, что терять концентрацию и отключать здравый смысл за рулем этого автомобиля не следует. Особенно сегодня, когда все окружающие автомобили тормозят совсем по-другому. Подвеска, в общем, мягкая, но и плотная, и главное – прочная. Вообще, прочность – это одно из основных прилагательных, которым характеризовали Победу и у нас, и за рубежом. Куда Победы, кстати, отправляли. Правда, понятия прочность и надежность в те годы подразумевали частое, а заодно трудоемкое, обслуживание. Например, головку блока для чистки нагара с клапанов инструкция рекомендовала снимать каждые 12 тысяч километров. Иных операций, разумеется, тоже хватало. <h2>Спрос на Победу </h2>Не только в 1960-х и 1970-х, но даже в начале 1980-х годы на вторичном рынке на Победы был устойчивый спрос. Особенно на машины уже с волговскими агрегатами. Сейчас это называют «колхозом», а тогда ценили с точки зрения ежедневной эксплуатации.Победы делали до 1958 года – 12 лет. По советским меркам более поздних лет – недолго. Изготовили около 236 тысяч автомобилей. ГАЗ-М20 сегодня – одна из самых любимых и уважаемых советских машин. И она это заслужила, как и свое громкое имя.<ul><li>ЗИЛ-131 — если бы он вернулся сегодня: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968759-test-drayv-zil-131/">опробовал</a> советский грузовик в современных реалиях.</li></ul>

Заслуженная Победа: тест-драйв легендарной советской машины

«За рулем»

ГАЗ-М20 Победа

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Виноградов Александр

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Автомобиль Tunland: обзоры, новости, машина Тунланд - характеристики, разные поколения, комплектации Tunland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland: читайте уникальные новости про авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland: читайте свежие статьи об авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания Foton представила в России новую линейку пикапов серии V. Редкий случай, когда две версии одной модели отличаются и внешне, и технически. И обе – длиной почти 5,7 метра!Foton V7 и V9 смело можно назвать полноразмерными. Хорошая альтернатива американской технике? Судя по облику машин, именно так производитель и считает.<h2>Копировать, вставить</h2>Не припомню, чтобы представители китайского бренда не просто говорили о сходстве во внешности с известными автомобилями, а открыто заявляли, что так и было задумано. С лица Foton V7 как две капли воды , тогда как V9 определенно понравится фанатам марки Ram. Нацепи три буквы на массивную решетку, и уже через десять шагов не заметишь разницы.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uo6psoUD6WApsD0d0gQKUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цена V7 в России от 5 250 000 ₽. Цена V9 в России от 5 550 000 ₽</figcaption></figure> Интерьеры практически идентичны, разве что у «старшего» V9 есть дополнительные шайбы и кнопки на центральном тоннеле – в том числе селектор шести режимов движения, половина из которых нужна вне асфальта. Есть фоновая подсветка, беспроводная зарядка и встроенный видеорегистратор.Габариты совпадают до миллиметра. И силовые агрегаты одинаковые: двухлитровый турбодизель мощностью 159 л. с. в сочетании с «мягкой» 48‑вольтовой гибридной системой. Нетипичное для пикапов решение дает не только лучшую приемистость (мотор-генератор добавляет до 60–80 Н·м крутящего момента), но и снижение расхода топлива на 5–8%. Впрочем, с выводами подождем до реальных испытаний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XkiI1EaLfYn0NfddhN7r3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер отнюдь не утилитарный. Есть всё, что полагается дорогому пикапу – отличная кожа, 14‑дюймовая «плазма» по центру, разнообразная электроника, включая комплекс водительских ассистентов.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pLFy49Os8TQSFrR7WHVucQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка второго ряда имеет непривычно большой для пикапа наклон. Места по всем фронтам хватает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/39Dv-6fqxIxUMoR-8uPtHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оба пикапа имеют межколесные блокировки и систему кругового обзора – всё это штатное оснащение.</figcaption></figure>Пока восьмиступенчатый автомат ZF не имеет альтернативы, но позже у V7 должна появиться и механическая коробка передач. Полный привод – постоянный, с муфтой подключения передка и двумя межколесными блокировками.<h4>ОРИГИНАЛЫ</h4>За 5,5 млн рублей можно купить настоящий , но он будет 2019–2020 года выпуска. Под капотом – мотор V6 объемом 3,5 литра мощностью 375 л. с.Ram с 2011 года вышел из-под бренда Dodge. За 5,5 млн на вторичке есть пяти-шестилетние . В отличие от Форда, двигатель можно выбрать: встречаются пикапы как с могучим бензиновым мотором V8 5.7 (395 л. с.), так и с трехлитровым дизелем мощностью 260 л. с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c5JrAg_j0DPzZTdvFkY7HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford F‑150</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xO6jDt7I5FvsQAKLDMx6xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ram 1500</figcaption></figure><h2>Пространство</h2>Разницу под капотом можно найти только если осмотреть рулевое управление. У «семерки» применили классический гидроусилитель, тогда как кавер-версии Рэма достался электроусилитель.Есть отличия и в задней подвеске: рессоры у V7 и непривычные для пикапов пружины у V9. Оттого и снаряженная масса «девятой» модели больше, при этом вырос клиренс: 240 мм против 210 у «семерки». Грузоподъемность – 775 и 800 кг соответственно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1hLw_QKU_U1_yz9W3PPgUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний борт дополнен газовыми доводчиками и выдвижной подножкой.</figcaption></figure> Большие габариты отразились и на грузовом отсеке: расстояние между колесными арками превышает 1,2 м – значит, можно загрузить европоддон не только продольно, но и поперечно.Заводская гарантия – 3 года или 150 тысяч км. Межсервисный интервал – 10 тысяч км.***«Как бы Ford», а точнее Foton V7 обойдется в 5,25 млн рублей, а подражающий пикапу Ram более богатый Foton V9 на 300 тысяч дороже. Безумные деньги за китайские пикапы. Отчасти это можно оправдать размерами. Отчасти – сходством с более дорогими американскими машинами. Ради этого всё и было затеяно. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
 Foton Tunland
 </td>
 <td width="70">
 V7
 </td>
 <td width="70">
 V9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5617 / 2090 / 1905 / 3355
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="70">
 2200 / 3000
 кг
 </td>
 <td width="70">
 2280 / 3055
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Размеры грузового отсека
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 1577×1650×530
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Двигатель
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов, 1968
 см³; 117 кВт / 159 л. с. при 3600 об/мин; 410 Н·м при 1500–2400 об/мин 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

В России появилось сразу два полноразмерных внедорожника из Китая