Свежее

Лучшее

Военное ведомство заказывает специальный автодром, где шоферы генералов будут учиться навыкам экстремального вождения, сообщает информагентство «Оружие России».
 
 <a href="/images/news/417960-minoborony_potratit_11_5_mln_rub_na_pereobuchenije_voditelej/417976-200767x0/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u4abJYdOkNh2aG4INN4__g" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/417960/201203161216_200767x0.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217948" /></a>
 Курсы контраварийной подготовки предназначены для водителей автобаз, обслуживающих центральный аппарат ведомства, возглавляемого Анатолием Сердюковым. Предполагается, что под Москвой арендуют свободный автодром, где будет проходить обучение водителей.
 Требования к полигону серьезные: обязательное наличие восьми различных участков трасс и площадок c крутыми подъемами, неровностями, водными преградами, а также наличие тренажеров учебного класса.
 Раньше занятия по экстремальному вождению входили только в курс подготовки водителей Гаража особого назначения. В ведении ФСО есть даже специально оборудованный 
 <a href="/content/articles/415634-kursy_fso_fokusy_elektroniki/">автодром</a>.
 До недавнего времени генералов  по столице возили обычные призывники, прошедшие обучение в автошколах ДОСААФ. С подачи Анатолия Сердюкова реформы в армии коснулись и водительского персонала высшего офицерского состава - вместо военнослужащих-срочников в штат набрали квалифицированных гражданских специалистов, которых пригласили через одну из питерских фирм. Это профессионалы, и претензий к их умениям никогда не возникало. Источники в рядах Минобороны недоумевают: зачем им проходить дорогостоящие курсы по экстремальному вождению?
 В настоящее время в российской армии служит более 1100 генералов, планируется, что к 2013 году их число сократят до 900.

Минобороны потратит 11,5 млн руб. на переобучение водителей 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сто с лишним грузовиков, свыше 10 тысяч комплектов автомобильных шин, более 1 тысячи аккумуляторных батарей, свыше 30 автомобильных двигателей - это не слегка подправленные слова гражданина Шпака из фильма «Иван Васильевич меняет профессию», а список украденного группой российских офицеров - теперь уже бывших.
 
 <a href="/images/news/412928-raskryto_delo_o_krazhah_vojennoj_avtotehniki_na_127_millionov/412930-gruzoviki-dlya-voennyx_02_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zvd9epBGaBe5w79WjRfVlA" width="500" height="346" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/412928/201202281913_ghruzoviki_dlia_voiennykh_02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216497" /></a>
 Группа бывших офицеров и их сообщники за три года причинили государству ущерб на 127 миллионов рублей, говорится на сайте Следственного комитета РФ.  По версии следствия, с 2005 по 2008 годах мошенники в погонах похитили более ста автомобилей «Урал», КАМАЗ, ЗиЛ и МАЗ, предназначенных для квартирно-эксплуатационного управления. Офицеры распродали машины различным фирмам и частным лицам. Кроме того, один из них незаконно получил квартиру в подмосковном поселке Архангельское. У него уже было жилье от Минобороны, но он сделал фиктивный развод с супругой и попросил еще одну квартиру.
 Часть похищенной техники следователи нашли и изъяли, часть ущерба на сумму 75 миллионов рублей удалось возместить. Оставшуюся сумму Минобороны намерено взыскать с виновных. Они попадут за решетку на 4-6 лет, впрочем, некоторые отделаются условными сроками и штрафами.

Раскрыто дело о кражах военной автотехники на 127 миллионов

«За рулем» Отдел новостей

Российская армия продолжит выполнение программы по закупкам техники на период до 2020 года, в том числе и бронетехники, заявил курирующий ВПК вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. В то же время 
 он посоветовал 
 генералу армии Николаю Макарову высказывать свои претензии в профессиональной среде, а не вести спор через СМИ.
 
 <a href="/images/news/408719-rogozin_ne_soglasen_s_reshenijem_genshtaba_ne_zakupat_otechestvennuju_vojennuju_tehniku/408742-2713-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uq8u1Gfpn5e1mmfMYZcSTg" width="250" height="261" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/408719/201202150730_2713.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215465" /></a>
 Напомним, начальник Генштаба Вооруженных Сил РФ Николай Макаров сообщил накануне, что в ближайшие пять лет Министерство обороны России 
 <a href="/content/news/408398-minoborony_obavilo_patiletnij_moratorij_na_zakupku_rossijskoj_bronetehniki/">не будет закупать российскую бронетехнику</a>, так как она устарела и не отвечает необходимым требованиям.
 «Начальник Генерального штаба Вооруженных Cил РФ не единственный, кто принимает решения о закупках вооружений и военной техники. Армия и флот будут перевооружаться планово - в соответствии с утвержденной государственной программой вооружений на период до 2020 года», - передает слова Дмитрия Рогозина РИА Новости.
 Вице-премьер также отметил, что если у начальника Генштаба есть претензии, их нужно высказывать в профессиональной среде  конструкторам и промышленникам и не стоит нашим военачальникам вести спор с военной наукой и промышленностью с помощью СМИ. В НАТО, например, подобное и представить невозможно.
 Однако главная роль в вопросах гособоронзаказа отведена все-таки Генштабу, поясняет газета «Коммерсант]», ссылаясь на источник в Минобороны. В 2011 году система планирования государственного оборонного заказа была упорядочена, и все заказывающие органы из состава видов, родов, главных и центральных управлений были исключены. Таким образом, Генштабу принадлежит последнее слово в формировании заказа.
 Наблюдая за спором вице-премьера с главой Генштаба, эксперты склоняются на сторону последнего и считают, что Николай Макаров рассказал о реальном положении дел и объяснил, чем вызвана такая реакция. Кроме того, нет ничего страшного в том, что военные стали использовать СМИ в качестве площадки для высказываний. Минобороны заявляет свою позицию, и общественность может выбирать из разных мнений.
 Кроме того, специалисты полагают, что военной промышленности придется наверстывать 15-летний провал, начавшийся после распада Советского Союза. Та техника, которая есть у нас, разрабатывалась в 60-80-е годы, а новой совсем немного, и она мало использовалась.

Рогозин не согласен с решением Генштаба не закупать отечественную военную технику

В ближайшие пять лет
 Министерство обороны России не будет закупать легкую российскую бронетехнику. Она устарела и не отвечает необходимым требованиям. Об этом сообщил начальник Генштаба Вооруженных Сил РФ Николай Макаров.
 
 <a href="/images/news/408398-minoborony_obavilo_patiletnij_moratorij_na_zakupku_rossijskoj_bronetehniki/408418-minob/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-OoGMxkmJTjE0zF6g_gIQA" width="340" height="227" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/408398/201202141117_minob.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215363" /></a>
 «У нас сложная ситуация с сухопутными войсками. Мы остановились с закупками бронетехники и дали конструкторам пять лет на разработку новых видов военной техники», - передает слова генерала армии РИА Новости.
 Николай Макаров напомнил, что из-за плохой защищенности солдата в отечественных бронетранспортерах Минобороны закупило несколько экземпляров итальянской фирмы Iveco для проведения испытаний, а в Воронеже строится завод по производству этих машин по итальянской лицензии.
 Он также подчеркнул, что российский аналог бронемашин «Тигр» не устраивает Минобороны именно по показателю защищенности экипажа. По словам начальника  Генштаба, сейчас разрабатывается версия «Волк», но и она далека от совершенства.
 Напомним, с 2014 года  Минобороны отказывается от закупок отечественных бронеавтомобилей «Тигр» и полностью переходит на итальянские 
 <a href="/content/news/400698-minoborony_otkazhetsa_ot_broneavtomobila_tigr/">IVECO LMV</a> M65, переименованные у нас в «Рысь». В 2011-2020 годы  планируется приобрести 1775 таких машин.

Минобороны объявило пятилетний мораторий на закупку российской бронетехники

Минобороны РФ закупит 60 броневиков IVECO LMV, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на замминистра обороны России Александра Сухорукова.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E5S5MKQ8I7UV1cCrEBHBaw" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5e/402014/201201241322_201112221704_rys__no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213678" />
 В России сборка бронеавтомобилей будет осуществляться в 
 <a href="/content/news/393962-broneviki_nato_budut_delat_v_voronezhe/">Воронеже на площадке</a> ОАО «172-й Центральный автомобильный ремонтный завод» (ЦАРЗ). Сейчас там ремонтируют грузовики военных. В рамках СП с итальянцами Минобороны планирует собирать 500 бронемашин в год стоимостью 300-500 тыс. евро каждая. Ранее Министерство закупало четыре бронированных IVECO, для испытаний. В результате проверки итальянские машины были признаны совершенней отечественных бронемашин.
 До 2020 года Минобороны планирует приобрести в общей сложности 1775  IVECO LMV.

Россия приобретет крупную партию броневиков IVECO

С 2014 г. на вооружение российской армии перестанут поступать броневики «Тигр». По всей видимости, альтернативой им станет итальянский IVECO LMV, сообщают «Известия».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TkkItcpP1x2dIcR-1Vn2FQ=s800" width="800" height="567" layout="responsive" /><figcaption>ТИГР 6А</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/400698/201201191437_1318336771_image18231.jpg" class=" imp-image-213267" />
 <div class="caption"></div>
 Напомним, что в настоящее время войска имеют на вооружении «Тигры», защищенные по 3-му классу, чего явно недостаточно. Но главный минус этих машин в том, что они не выдерживают подрыв фугаса.
 Ранее мы писали, что Арзамасский машиностроительный завод выпустил первый автомобиль «
 <a href="/content/news/368767-bronevik_tigr_poluchil_usilennuju_zashhitu/">Тигр-6А</a>», который  обладает усиленной броней, выдерживающей попадание бронебойно-зажигательной пули из СВД. Новинка «Тигр-6А» была заявлена как средство  для перевозки командного состава военных структур в условиях боевых действий. Однако из-за возросшей массы автомобиля мощность мотора оказалась недостаточной, да и ходовая часть была спроектирована в расчете на меньшую нагрузку. На модернизацию текущей версии «Тигра» военно-промышленная компания просит три года, но заказчики в лице Минобороны ждать столько не готовы.
 По словам представителей Минобороны, альтернативой «Тигру» станет бронемашина IVECO, 
 <a href="/content/news/393962-broneviki_nato_budut_delat_v_voronezhe/">локализованная в РФ</a> под именем «Рысь».
 В марте прошлого года Минобороны РФ и ОАО «КАМАЗ» на полигоне в Германии испытали «Рысь» подрывом фугаса мощностью более 6 кг в тротиловом эквиваленте. Последующий осмотр показал, что манекен-водитель, находившийся ближе всего к точке взрыва, не пострадал. Датчики превышения предела перегрузок для человеческого тела не зафиксировали.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9olnoUJ3_6uawL_5PtYLg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Бронеавтомобиль "РЫСЬ" успешно прошел испытания Минобороны.</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/400698/201201191434_magspaceru_iv6.jpg" class=" imp-image-213266" />
 <div class="caption"></div>
 Кроме того были проведены обстрелы бронебойно-зажигательными пулями Б-32. Обстрел велся по стыкам бронепанелей и кромкам стекол с целью найти уязвимости. В первый день было произведено 150 выстрелов, во второй – порядка 60. Ни одного пробития не зафиксировано. По результатам испытания «Рысь»  была признана соответствующей классу баллистической защиты уровня 6а (ГОСТ Р 50963-96).
 Добавим, что ВПК также испытывает 
 <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%BA_%28%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%29">бронеавтомобиль «Волк»</a> (ВПК-3927), который построен по той же модульной схеме, что и IVECO.

Минобороны откажется от бронеавтомобиля «Тигр»

ТИГР 6А

В России готовится стартовать еще одно отверточное производство: итальянские бронемашины  Iveco LMV M65 могут начать собирать в Воронеже. Об этом заявил министр обороны Анатолий Сердюков.
 
 <a href="/images/news/393962-broneviki_nato_budut_delat_v_voronezhe/393964-rys_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cw6vWYdw8bfY6vePsF_x_A" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ea/393962/201112221704_rys__no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-211534" /></a>
 Сборку бронемашин Iveco LMV M65 («Рысь») для нужд Минобороны РФ планируют начать в Воронеже на площадке  ОАО «172-й Центральный автомобильный ремонтный завод» (ЦАРЗ). Сейчас там ремонтируют грузовики военных. В рамках СП с итальянцами Минобороны планирует собирать 500 бронемашин в год стоимостью 300-500 тыс. евро каждая.
 Прежде чем договориться с итальянцами, наши военные проверили броневики на устойчивость к минному подрыву. Результаты и заявленные характеристики «Рыси» российским генералам понравились.
 О том, что Минобороны РФ приняло на снабжение Вооруженных сил РФ 
 <a href="/content/news/379199-projekt_po_osnashheniju_rossijskoj_armii_bronevikami_nato_pod_ugrozoj_sryva/">бронемашину Iveco LMV M65</a> отечественной сборки, стало известно еще летом 2010 года. Тогда речь шла о создании СП с объемом производства 500 машин год. Сначала главным претендентом на партнерство с итальянцами считалось ОАО «КамАЗ», однако соответствующие договоренности так и не были достигнуты, пишет «Коммерсантъ». Основным конкурентом LMV называли отечественный «Тигр» (ГАЗ-233014), производимый ОАО «Русские машины» и бывший на снабжении Вооруженных сил РФ с 2007 года.
 Бронированный автомобиль LMV (Light Multirole Vehicle) M65 создали в 2001 году подразделением Iveco Defence Vehicles. У броневика шестой класс защиты, у «Тигров» -  только третий. Панели из керамической брони выдерживают взрыв мощностью 6 кг тротила под колесом или днищем. Вместимость броневика – пять человек. Боевая масса – 6,5 т, максимальная масса буксируемого груза – 4,2 т, запас хода – 500 км. С 2003 года продали более 3 тыс. машин по всей Европе.

Броневики НАТО будут делать в Воронеже

Минобороны может отказаться от поставок броневиков IVECO из-за проблем с лицензированием.
  
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C2b7Y9lGmEosMo8DPRp8ig=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/379199/201111091427_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-207027" />
 Поставки броневиков IVECO LMV M65 под маркой «Рысь» для Министерства обороны России близки к провалу. Как стало известно, главный производитель машины, автозавод КАМАЗ, вышел из проекта. По информации газеты «Известия», на заводе провели пилотную сборку десяти IVECO LMV M65 из итальянских машинокомплектов, которые испытали и передали Минобороны, однако дальнейшее участие Камского автозавода в программе не предполагается.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xvzcAd5Ikh0DX7uthWpt7g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/379199/201111100846_no_copyright_magspaceru_0_667e1_8291b2e3_xl.jpg" class=" imp-image-207026" />
 <div class="caption"></div>
 
 Как полагают эксперты, подобный демарш связан с зарубежными комплектующими, на которые у завода нет и не предвидится лицензии. Ключевые узлы LMV M65 - неитальянского происхождения, к примеру, керамическая броня - немецкая, а двигатель - американский. Компания IVECO не смогла передать на КАМАЗ производство этих узлов, поскольку не обладает на то необходимыми правами, а с американской стороной у России нет соглашения о военно-техническом сотрудничестве. К тому же в случае нелицензионного производства Госдеп мог бы заблокировать продажи КАМАЗов  на Западе, а сама российская армия оказалась бы в зависимости от американских запчастей.
 Тем не менее выход КАМАЗа еще не означает однозначного отказа от производства броневиков IVECO - в настоящее время их  крупноузловую сборку пытаются наладить на одном из заводов в Брянске.

Проект по оснащению российской армии броневиками НАТО под угрозой срыва

На сайте Арзамасского машиностроительного завода появилась информация о новой версии военного автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MxWYIliGwxCq3tsMWoGuzg=s800" width="800" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7f/368767/201110111008_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-203821" />
 Арзамасский машиностроительный завод выпустил первый автомобиль «Тигр-6А». Это пикап на базе СПМ-2 «ГАЗ-233036» с 4-мя  дверьми, увеличенным классом защиты  и грузовым отсеком. При этом новый «Тигр» не потерял технических характеристик базовой модели.
 Оборудование и внутренние механизмы «Тигра» остались прежними, а вот корпус претерпел изменения - появилось дополнительное бронирование дверей, передней части вокруг лобового стекла и днища. Кроме того, установили вспомогательную бронезащиту двигателя, а все бронестекла 5-го класса заменили на более прочные класса 6А. В задней части автомобиля появился грузовой отсек, а также две задние боковые двери.
 В салоне стало гораздо удобнее благодаря «плавающим» сиденьям на амортизаторах, которые дают смягчающий эффект при  езде по бездорожью. Сиденья снабжены подголовниками и ремнями безопасности. Антиосколочная защита выполнена из упрочненной технической ткани.
 Все эти меры позволили повысить безопасность и комфорт пассажиров автомобиля. Кстати, ранее Минобороны 
 <a href="/content/news/249114-bronetransporter_iveco_prinat_na_snabzhenije_vooruzhennyh_sil_rf/">делало выбор</a> в пользу лучше защищенного и более комфортабельного итальянского броневика Iveco LMV. Теперь же продукция Арзамасского завода сможет конкурировать с ним на равных. Использовать «Тигр-6А» планируют прежде всего для перевозки командного состава в условиях боевых действий.
 Напомним, ранее стало известно, что Минобороны планирует отказаться от использования в Вооруженных Силах 
 <a href="/content/news/367749-minoborony_otkazhetsa_ot_zakupok_uaz-3151/">УАЗ-3151</a> и до 2015 года подобрать ему  замену на базе UAZ-Hunter.

Броневик «Тигр» получил усиленную защиту

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/367749-minoborony_otkazhetsa_ot_zakupok_uaz-3151/367770-38781-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OrkoN7CTIOanJyByx4Q-vg" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure></a>
 «Возможно, и будут приобретать эти машины небольшими спецпартиями, но в целом можно говорить, что закупка уазиков для армии прекращена»,-  рассказал «Известиям» источник в Генштабе.
 Он добавил, что до 2015 года военные будут пользоваться уже имеющимися в запасе внедорожниками. До этого времени предстоит подобрать замену.
 В конце нынешнего года внедорожники Ульяновского автозавода должны претерпеть ряд серьезных изменений. Наш корреспондент в
 <a href="/content/articles/353029-obnovlennyj_uaz_patriot_patrioticheskij_marsh/">ыяснил</a>, чем обновленный Patriot будет отличаться от сегодняшней машины.

Минобороны откажется от закупок УАЗ-3151

Алексеева Елена

Популярные автомобильные «советы былых» часто превращаются в опасных врагов для вашего автомобиля, особенно зимой. Например, миф о том, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/938567-skolko-raz-myt-mashinu-zimoj/">мыть</a> машину зимой не надо, грязный кузов якобы защищает металл, – один из самых вредных. На деле реагенты и соль, налипшие на машину, в тепле запускают ускоренную коррозию. Мыть авто зимой необходимо, но с тщательной сушкой и продувкой замков и щелей.Опасен и метод <a href="https://www.zr.ru/content/news/938804-dver-ne-otkryvaetsya-iz-za-mor/">разморозки</a> замков кипятком: перепад температур вредит краске и стеклам. Вместо этого стоит использовать специальные спреи-размораживатели. Также опасно ставить зимнюю резину только на ведущие колеса (как делают некоторые из экономии) – это гарантирует потерю управляемости на скользкой дороге. Полный комплект из четырех шин обязателен.Не стоит верить и в необходимость долгого прогрева двигателя. Современным моторам достаточно 2–3 минут перед началом плавного движения. Важно также помнить, что полный привод – не панацея от всех бед на зимней дороге. Да, он помогает тронуться и выбраться из сугроба, но остановиться он не поможет. Кроме того, вывести из заноса полноприводный автомобиль сложнее, чем переднеприводный, поэтому чувство вседозволенности опасно и может привести к аварии.Эксперты настаивают: откажитесь от устаревших мифов. Безопасность и сохранность автомобиля зимой зависят от следования инструкциям производителя и применения современных средств.

Устаревшие мифы губят ваш автомобиль зимой

https://auto.mail.ru/article/115413-razrushaem-zimnie-mifyi-kotoryie-medlenno-ubivayut-vash-avtomobil/?utm_partner_id=238

Госдума одобрила сразу во втором и третьем чтении <a href="https://www.zr.ru/content/news/975479-parallelnyj-import-v-rossii-p/">законопроект</a>, который продлевает срок действия параллельного импорта до 2026 года. Но возникает логичный вопрос: а что ждет рынок после 2026 года? Можно ли рассматривать это продление как сигнал, что параллельный импорт трансформируется из временной меры в постоянный правовой институт, или же это пауза, необходимая для полноценного импортозамещения в автопроме? Ответы мы решили найти вместе с экспертом. <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://pressfeed.ru/people/170422">Дмитрий Светлов</a>, управляющий партнер Центра правовой поддержки внешнеэкономической деятельности «ПравоВЭД»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zRa_KuC_0e-lP5TKXJwmwg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Продление схемы параллельного импорта в текущих внешнеэкономических условиях – это исключительно попытка сохранить текущее положение дел, поскольку для каких-то иных вариантов необходимые условия еще не сложились ни сейчас, ни в перспективе 2026 года. Для полной отмены схемы параллельного импорта нет ни снятия санкционных ограничений, ни реальной готовности иностранных производителей быстро вернуться на российский рынок, ни даже информации о подготовительной или аналитической работе.Для постоянного закрепления инструментов параллельного импорта в законодательстве потребуется расширение нормативной базы и разработка дополнительных нормативных актов, которые закрыли бы существующие пробелы в регулировании этого рынка. Никаких движений в данном направлении на данный момент не наблюдается. Продление существующего статуса для схемы параллельного импорта - это вполне ожидаемая, но вынужденная мера, поскольку любые иные варианты требуют либо иных условий во внешней торговле либо политической воли.

Параллельный импорт продлили, но не узаконили. Что ждет авторынок после 2026?

Отправляясь в долгую <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2318880-winter-night-driving/">ночную дорогу</a>, даже хорошо отдохнувший водитель сталкивается с естественным врагом – собственными биоритмами.Независимо от ощущений, с наступлением привычного времени сна реакция замедляется, а внимание притупляется. Поэтому к ночному путешествию нужно готовиться особенно тщательно, напомнили эксперты издания Pravda.Ru. Простейшим способом взбодриться остается поток свежего прохладного воздуха, который стимулирует нервную систему. Помочь может и живое общение с пассажирами или правильно подобранная музыка, помогающая держать ритм. С напитками стоит быть осторожнее: кофе или энергетики на всех действуют по-разному, иногда вызывая обратный эффект - сонливость. Современные технологии предлагают свои решения – специальные браслеты и датчики способны уловить первые признаки засыпания. Однако не стоит пренебрегать и простыми методами: короткая остановка для разминки на свежем воздухе помогает «перезагрузить» сознание.Важно также следить за питанием: обильная тяжелая пища переключает ресурсы организма на пищеварение и усиливает желание спать. Если же появляются тревожные симптомы – разметка начинает «плыть» перед глазами или возникает дрожь в руках – это прямой сигнал немедленно остановиться. Даже получасовой сон на парковке в безопасном месте способен вернуть ясность ума и спасти ситуацию.

Ночью за рулем: как обмануть сон и доехать без происшествий

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Компания Rolf сообщает о резком росте производства флагманской линейки моторных масел Ultra на российском рынке. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fm853XzDrJJJ1kHUkzUrmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> За период с января по декабрь 2025 года в стране было выпущено рекордный 1 млн литров этой продукции, что в 2,5 раза превышает показатели предыдущего года.В компании поясняют, что такой скачок в производственных темпах напрямую связан с устойчивым ростом спроса со стороны российских потребителей. Автолюбители и сервисные центры все чаще выбирают высокотехнологичные синтетические масла Rolf, которые имеют официальные одобрения ведущих автопроизводителей и соответствуют строгим отраслевым стандартам, включая новейшую спецификацию API SQ.Основа премиального качества этих масел – уникальные технологии синтеза. Базовые масла производятся из газа с использованием двух передовых методов: GTL (преобразование природного газа в жидкость) и PAO (создание полностью синтетических полиальфаолефинов из попутного нефтяного газа). Это позволяет добиться высокой чистоты и стабильных эксплуатационных свойств готового продукта.Производство масел Rolf Ultra для внутреннего рынка полностью локализовано в России и осуществляется на площадке технопарка United Petrochemicals в Калужской области. Параллельно компания активно развивает и международный бизнес: с 2025 года запущены поставки смазочных материалов для рынков Ближнего Востока, Европы и Азии с производственных мощностей в Объединенных Арабских Эмиратах.

Rolf удваивает выпуск премиальных масел в России

Лежнин Роман

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

На рынок Казахстана выходит обновлённый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971740-geely-monjaro-s-probegom">GeelyMonjaro</a>, старт продаж запланирован на 12 декабря, а цена начинается от 20,89
миллиона тенге (3,21 миллиона рублей).

Эта модель уже представлена в Мексике, Южной Америке и
странах Персидского залива, а теперь она официально запускается и в Казахстане.

Внешний вид Monjaro остался прежним, однако для версии
Flagship предложен эксклюзивный зелёный цвет. Основные изменения касаются
интерьера: кроссовер получил новый центральный тоннель, комбинированную
чёрно-серую отделку с замшей, переработанные сиденья, аудиосистему Infinity
вместо Bose и обновлённую медиасистему с голосовым помощником.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hYZ6VbblSmJaWnzAg3sYiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Monjaro</figcaption></figure> 

Важно отметить, что речь идет о дореформенном Monjaro с
тремя экранами на передней панели. В то время как обновленная версия,
представленная в Китае весной, получила 270-сильный мотор и большие сдвоенные
экраны. 

Поэтому казахстанский Monjaro оснащен ранее известным двигателем
на 238 л.с. В этом случае мотор работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и
полным приводом. Топовая версия располагает адаптивной подвеской CDC и
дополнительными функциями, такими как электрорегулировка второго ряда сидений.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uIx4OboluIu0tCjnDLn70w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Geely Monjaro</figcaption></figure> 

В Казахстане Monjaro будет доступен в двух комплектациях:
Premium за 20,89 млн тенге и Flagship за 21,89 млн тенге (около 3,36 миллиона
рублей). Это примерно на 2,5 миллиона тенге (385 тысяч рублей) дороже, чем
версия 2025 года до обновления. В Беларуси этот кроссовер предлагается только в
одной комплектации по цене 127,9 тысячи BYN (3,5 миллиона рублей). В России
обновлённый будет представлен в специальной версии Flagship SE,
но её цена ещё не объявлена.

В продажу поступила обновленная версия самого популярного в России кроссовера

Интерьер Geely Monjaro

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2025/12/04/specversija-geely-monjaro/?clckid=eea95073

Маслова Мария

Гранд-финал 2025 года проходил в Малайзии с 28 ноября по 10
декабря. Соревнования этой серии
считаются наиболее изнурительными и тяжелыми стартами среди всевозможных серий
автогонок и входят в пятёрку самых сложных в мире. Rainforest Challenge проводятся
более 25 лет и традиционно включают небольшие по протяженности спецучастки с
лимитом времени, которые проходят в сложнейших условиях джунглей с большим
перепадам высот по горным склонам и ухабам, рекам, ручьям и скалам, глине и
пескам.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U5ilJ_mATeiI2UisV3Ou7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В сезоне 2025 в RFC Malaysia участвовали более 40 спортсменов
из разных стран, в том числе – команда Sintec Off-Road Team из России. За полторы недели турнира участники прошли более 40
секций. Победитель определялся по общему количеству очков, набранных на всех спецучастках.


Золото абсолютного зачёта заключительных соревнований
сезона завоевал экипаж №113 Сергея Малахова и Игоря Мишагина. Серебро – у команды
под номером №101 в составе Павла Кацуры и Юрия Болдырева. Бронзовые призёры –
хозяева RFC
Malaysia Ло Сюэн Лунг Алешен и Онниэл Джонни Онассис.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qwFHhA3k9FKpn8Q6gsl23Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Четвёртое место занял еще один российский экипаж №141 –
Даниил Соловьёв и Роман Айнутдинов. Пятое – у Романа Кульбака и Тимура Алияна
(экипаж №104). По техническим причинам в середине гонки сошёл экипаж №106
Алексея Филяра и Дмитрия Романова, которые практически до самого финиша оставались
в лагере, помогая и поддерживая российскую команду.

Евгений Коваленко, президент RFC Russia:

«Испытываем настоящую гордость за наших ребят, за слаженную
работу техники и экипажей, которые сумели завоевать практически весь пьедестал
почета, а автомобили украсили главный церемониальный зал, где проходило
награждение призеров и победителей соревнований. 

С нашими чемпионами фотографировались и аплодировали,
а автомобили притягивали внимание многочисленных болельщиков и гостей
церемонии, что стало яркой демонстрацией того, что в России умеют не только быстро
ехать, но и профессионально строить и готовить технику к выступлениям самого
высокого уровня. 

Наша особая благодарность отечественному производителю
смазочных материалов Sintec, без которого всё это было бы невозможным. Всесторонняя
поддержка, развитие RFC и автоспортивной культуры, участие команды на
международных стартах – важнейшая работа, которая делает мечту реальностью,
позволяя добиваться триумфальных результатов».Справка

Соревнование по экстремальному бездорожью RFC входит в
пятерку самых сложных гонок мира, уступая только Baja 1000 и ралли Dakar. RFC Global Series
(RFCGS) - неофициальный чемпионат мира по внедорожному спорту. Квалификационные
и отборочные этапы серии проводятся по всему миру, включая Польшу, Италию,
Чехию, Болгарию, Индию, Шри-Ланку, Грузию, Вьетнам, Таиланд, Индонезию,
Шри-Ланку, Китай, Монголию, Корею, Эквадор, Австралию, Армению и Россию. Новые
этапы RFC
запланированы также в Панаме, Мексике, Боливии, Ливане и Южной
Африке.

Сборная России триумфально выступила на международной гонке в Юго-Восточной Азии

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

На <a href="https://www.zr.ru/content/video/974465-lada-niva-travel-18-litra/">тест-драйве</a> «За рулем» побывал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971236-lada-niva-travel-2025/">обновленный</a> внедорожник Niva Travel с новым <a href="https://www.zr.ru/content/news/970691-novyj-dvigatel-nivy-travel-9/">мотором 1.8</a> мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 153 Нм.Напомним, этот мотор с индексом ВАЗ-11184 создан из блока ВАЗ-11193 (унифицированного для всех переднеприводных моделей) и восьмиклапанной головки блока ВАЗ-11182. В продаже такие машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/973910-kogda-niva-s-novym-motorom-nach/">должны появиться</a> в конце ноября или начале декабря – тогда же станут известны и точные цены. Пока же у нас с вами есть возможность оценить, получилось ли, наконец, у вазовцев сделать из Нивы автомобиль с нормальной энерговооруженностью?В частности – появилась ли внедорожная тяга, которой Ниве подчас остро не хватало?<a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kEN3J158OLDz9ZKP4ctKDg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Начинается затяжной песчаный подъем, включаю понижающую передачу. А попробую-ка поехать не на второй, а на третьей – и посмотрим, хватит ли тяги... Заезжает, прикольно! Именно этого Ниве и не хватало, всегда чуствовалась легкая «аритмия». Сейчас ее нет, и даже на полутора тысячах оборотов в затяжном подъеме можно просто чуть-чуть держать газ – и машина заезжает. Получается, что на Ниве можно теперь не только ходом лететь по офф-роуду – а для этого, кстати, не всегда есть возможность, – но и ехать внатяг.Кстати, несмотря на то что обороты на бездорожье иногда взлетают – температура двигателя четко стоит на 90 °С.<h4>Как новый двигатель ведет себя в других ситуациях, чем обновленная Нива отличается от прежней и какова в обслуживании? Смотрите в нашем видео!</h4><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248416&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Нива с новым мотором — пытаемся въехать в крутой песчаный подъем!

Тимкин Юрий

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS: новости, обзоры, машина ашэс - характеристики, разные поколения, комплектации HS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS: читайте интересные новости об авто модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS: читайте уникальные статьи про автомобили модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Искра против конкурентов — большой тест недорогих седанов

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S50: новости, обзоры, машина эс50 - характеристики, разные поколения, комплектации S50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S50: читайте интересные новости об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S50: читайте уникальные статьи об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Какую память оставил о себе седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/">Geely Emgrand</a>, который постепенно выводят с рынка? «Сбалансированное шасси и продуманная эргономика, но ценник очень высокий» – это вердикт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/">нашего теста</a>.Последнее можно вычеркивать: вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/974353-tri-modeli-populyarnoj-marki-ne/">импортных Эмграндов</a> в России теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/973596-novaya-vesta-i-kopiya-geely-srav/">Belgee S50</a>, собранные в Беларуси. Цена – минус 394 тысячи рублей. Да, последнее время на Geely действовала безусловная скидка в 345 тысяч, но и «полтинник» чистого выигрыша – это приятно.<h2>Geely Emgrand и Belgee S50: в чем разница?</h2>S50 кое в чем превосходит Emgrand. Мы критиковали его за отсутствие ручки для закрывания багажника, центрального подлокотника сзади и подогрева спинок передних сидений. Всё это появилось, причем даже в базовой комплектации.А то, что из топовой версии убрали светодиодную полосу через всю крышку багажника, так и ладно: раздельные фонари проще и дешевле в ремонте.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-fQrM5xTbQX0oulSND0BIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee S50. Цена в России от 1 849 990 ₽. В «базе» – галогенки, в двух остальных комплектациях – светодиодные фары, на дальнем свете «бьющие» на 165 м.</figcaption></figure> Локализация принесла дополнительные цвета кузова: было шесть – стало девять. Российского и белорусского производства – стекла, аккумуляторы, элементы шумоизоляции, колесные диски (почему-то без эмблемы Belgee, пустая заглушка). Понятно, что доля местных деталей будет расти.И адаптация к нашим условиям – тоже. Представители Belgee обращают внимание на те вещи, о которых от других производителей я не слышал. Например, что шины на S50 применяются популярных размеров, а не какая-то китайская экзотика. Бачок омывателя лобового стекла – на 4,5 литра. Правда, обогревается стекло только в местах парковки дворников.<h2>Как едет Belgee S50</h2>На ходу Belgee S50 упруг, достаточно точен и среднестатистически шумен. Усесться за рулем можно удобно, и сам он хорош – с понятными клавишами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FxerUvNg_44ZGW7djmxV7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К эргономике вопросов нет. Селектор автомата – классический, есть и ручной режим переключения. Так и должно быть!</figcaption></figure> Медиасистема бесхитростная, зато радио вне города ловит хорошо, и звук телефонной связи приемлемый – чем большинство «китайцев» похвастать не могут. Как и добротным ближним светом светодиодных фар, и кнопочной регулировкой климата.А вот мотора не хватает: разгон до сотни почти за 13 секунд – это долго. Остается утешать себя потенциальной долговечностью атмосферника, разработанного совместно компаниями Volvo и Autobay.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1yTDMgCwDCBHkeqUs9cPNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Появился центральный подлокотник, причем даже в «базе». Увы, простора сзади это не добавило – S50 теснее многих конкурентов, особенно в коленях.</figcaption></figure> <h2>Главный конкурент Belgee S50</h2>Что есть у S50, но нет у Лады Весты? (Список не полный.)<ul><li>Гидромеханический автомат (держит до 180 Н·м, мотор развивает 152 Н·м). </li><li>Три ездовых режима. </li><li>Шесть подушек безопасности. </li><li>Датчики давления в шинах. </li><li>Система Auto-hold. </li><li>Люк в крыше. </li><li>Гарантия на 5 лет или 150 тысяч км. </li></ul> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GDugIL8hlqF_bfNHjSZKVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместимость багажника по сравнению с Эмграндом не изменилась – по нашим замерам это 368 л. Появился хлястик для закрытия крышки. В «топе» есть бесконтактное открытие.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит Belgee S50</h2>Стартовая цена на S50 с механикой – 1,85 млн рублей. Совсем «голую» начальную комплектацию убрали, и здесь уже есть обогрев передних кресел и форсунок омывателя, задний парктроник, набор розеток, 8‑дюймовая медиасистема с шестью динамиками. Аналогичный набор с автоматом и электромеханическим ручником стоит 2 млн. На вершине – S50 Prestige за 2,27 млн.<h2>Выводы</h2>Веста – Вестой, но Belgee S50 на самом деле стоит сравнивать с Солярисом или Polo. В нем нет небрежностей или недоделок, свойственных иным китайским седанам, наводнившим наш рынок, но так и не взлетевшим. А у S50 шансы есть.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sel5_TlJhCF-0Yj1tHy6eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный клиренс – 151 мм. Наши замеры на Эмгранде его подтверждали.</figcaption></figure> <h4>BELGEE S50</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4638 / 1822 / 1460 / 2650 мм</li><li>Снаряженная масса 1340 кг</li><li>Объем багажника 500–1100 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5300 об/мин; 152 Н·м при 4000–5000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,6 с</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Средний расход топлива 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; A6</li></ul> <h3>Как выпускают Belgee в Беларуси</h3>Построенный с нуля завод Belgee в белорусском Борисове начал выпуск машин в 2017 году. Сегодня на территории в 118 га трудятся более 2300 человек. В последние год-два предприятие интенсивно модернизировали, в том числе под выпуск седанов Belgee S50 (автомобилей под брендом Geely на конвейере не осталось).В сварочном цехе доустановили пять роботов Kuka: теперь их 32, включая аппарат для лазерной сварки, применяющейся в S50 для крепления крыши. Технология позволяет получить жесткость кузова на кручение 20 000 Н·м/град.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/seC7lVzdzCdqpWst7mMlSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цех сварки.</figcaption></figure> Пока все детали, включая оцинкованные внешние панели (крыши – без цинка) приходят из Китая, но вскоре на Belgee появится своя штамповка, а цех сварки увеличат более чем в два раза.Цех окраски переделали принципиально: теперь там всё делают роботы, включая нанесение герметиков, антикора и покраску проемов. Было 10 роботов – стало 43, а производительность цеха выросла вдвое, до 30 машин в час.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oaXk35VagTHNRlaO4fkQ-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цех окраски.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9D9YfzVNRfL0Pd21Flz7Qw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Линия крупногабаритного пластмассового литья.</figcaption></figure>Установили линию крупногабаритного пластмассового литья – и она уже делает бамперы для модели X50.Система управления производством и контроль качества – по лучшим западным стандартам. Например, после сварки в кузове допускается не более 10 грамм «остаточных загрязнений». Дефекты оцениваются по пятибалльной шкале (на многих автозаводах применяется трехбалльная).Но особенно меня впечатлили работники конвейера: сплошь молодые, деятельные, мотивированные. На глаз – старше 30 лет на заводе Belgee разве что мастера и наставники.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1587058, 1587054, 1587055, 1587056, 1587057"></div>

Добротный седан на смену Эмгранду — дешевле на 394 тысячи!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

В новом номере журнала «За рулем» заместитель главного редактора Никита Гудков разбирается в плюсах и минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/973191-do-2-mln-rublej-novyj-dostupn/">Belgee S50</a>, который оказался существенно дешевле, чем Geely Emgrand, постепенно покидающий российский рынок.Фактически, вместо импортных Эмграндов в России теперь Belgee S50, собранные в Беларуси. Цена – минус 394 тысячи рублей. Да, последнее время на Geely действовала безусловная скидка в 345 тысяч, но даже «полтинник» чистого выигрыша – это приятно. Стартовая цена S50 с механикой – 1,85 млн рублей, а такая же комплектация, но с  автоматом, электромеханическим ручником и светодиодными фарами стоит 2 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/45bIx7lRVv7jS3q2vTK12g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При этом адаптированный к нашему рынку Belgee S50 в некоторых нюансах смотрится даже лучше китайского двойника. А каков в движении?<a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/">Никита Гудков</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/17vgc1ZAHIxFc0b7o1IhzA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– На ходу Belgee S50 упруг, достаточно точен и среднестатистически шумен. Усесться за рулем можно удобно, и сам он хорош – с понятными клавишами.Медиасистема бесхитростная, зато радио вне города ловит хорошо, и звук телефонной связи приемлемый – чем большинство «китайцев» похвастать не могут. Как и добротным ближним светом светодиодных фар, и кнопочной регулировкой климата.А вот мотора не хватает: разгон до сотни почти за 13 секунд – это долго.Остается утешать себя потенциальной долговечностью атмосферника, разработанного совместно компаниями Volvo и Autobay.<h4>Belgee S50 на фоне китайских седанов и главного конкурента – Весты – в ноябрьском номере «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Никиты Гудкова «Минус 400 тысяч» из журнала «За рулем» № 11 за 2025 год.

Белорусский «китаец» по цене Весты — проверили, каков он на ходу!

«За рулем»

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS8: новости, обзоры, машина гс8 - комплектации, разные поколения, характеристики GS8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS8: читайте интересные новости про авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS8: читайте свежие статьи об авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый GAC GS8 с сердцем от Тойоты! Гибридный ГАК экономит топливо

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: