Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96192" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X4z2lAVVRyvbPVe28R85Yg" alt="" title="Их собственная лига" itemprop="contentUrl" width="800" height="454" class="story-photo imp-image-96192" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По мнению специалистов, журналистов и наблюдателей, североамериканский AMA* Superbike – второй в мире по значимости чемпионат подобного класса, он уступает пальму первенства лишь «мировому» World Superbike (WSBK) (в нем также выступают на мотоциклах, омологированных для использования на дорогах общего пользования). Великие гонщики Фредди Спенсер, Уэйни Рэйни, Кевин Шванц, известные нам по блистательным выступлениям в «королевском» классе MotoGP, начинали карьеру именно на внутриамериканских гонках. Чемпион MotoGP сезона 2007 года Никки Хайден также выходец из AMA Superbike, где он завоевал корону в 2002 году... Попробуем же разобраться в особенностях шоссейных соревнований США, чтобы понять, чем отличаются штатовские гонки от известных нам WSBK. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o46ciu2wQhbrEooWzsCfug" alt="" title="Их собственная лига" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96191" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Последние несколько лет этапы AMA проходят на 11 трассах в различных штатах (сравните: в сезоне 2007 года «на мире» гонялись уже на 15 трассах). Гоночный уикенд, как и в WSBK, длится три дня, с пятницы по воскресение. Особенность соревнований в том, что каждый гоночный заезд (проводящиеся по аналогии с мировой серией: первый – в субботу, второй – в воскресение) наделен статусом отдельного этапа. Таким образом, в итоговых протоколах на финише сезона фиксируется проведение 19 этапов, хотя треков в американском чемпионате используется почти в два раза меньше, чем в мировом. По-хорошему въедливый читатель отметит, что количество этапов нечетное. Этому есть объяснение, являющееся другой отличительной чертой гонок ассоциации AMA. Дело в том, что «кольцевой» сезон США начинается с необычной гонки – «200 миль Дайтоны» (The Daytona 200). По традиции гонка проводится в марте, в жарком штате Флорида, на чисто американском овале трека. Эта трасса, как и множество подобных стадионов в США, устроена в виде эллипса с четырьмя пологими поворотами и наклонной, нисходящий к середине овала плоскостью асфальта. Такая конфигурация позволяет гонщикам различных американских автомобильных серий развивать невообразимые скорости. <p class="text-separator"></p>200-мильный супербайковский раунд – единственный и неповторимый в своем роде. Он проходит в один заезд, формат его очень похож на многочасовые гонки Endurance. Трасса в Дайтоне сконфигурирована в расчете на популярные в Америке автогонки серии NASCAR – она очень широкая. Но заезды Superbike на большей ее части проходят по внутреннму участку овала – там, где во время автомобильных соревнований располагаются сервисные службы трека и многочисленные боксы команд-участников. Таким образом, трасса для мотоциклистов размечается не примитивным овальным «прямиком». Гонщики несутся по секции, изобилующей многочисленными интересными поворотами, перетекающей в отрезок американского кольца, который пилоты проходят по наклонной плоскости. <p class="text-separator"></p>Изначально – и это относится не только к эндуранс-гонке в Дайтоне – мотоциклы американской серии Superbike сконструированы таким образом, что замена колес и заправка проходят примерно в том же темпе, как в Формуле-1: обычно, выполняя эти операции на пит-стопе, команды укладываются в десять секунд. Своеобразным нам с вами покажется то обстоятельство, что практически ни на одной из трасс чемпионата нет боксов как таковых. Технические базы команд располагаются в быстромонтируемых шатрах, а вся сервисная активность происходит непосредственно на пит-лейне – он тянется вдоль бетонного ограждения. Удивительно, но этап АМА Superbike в Дайтоне собирает больше всего участников – на старте выстраиваются свыше 70 пилотов. <p class="text-separator"></p>Обычно на других 18 этапах (по регламенту соревнования гоночная дистанция ограничена 60 километрами) в гонках принимает участие от 30 до 50 человек. Такая разница обусловлена тем, что в серии AMA выступают и канадские пилоты, и не каждый из них может себе позволить приезжать на все этапы сезона. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ftx3qsQdmKNH8UQSH3KZwg" alt="" title="Их собственная лига" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96193" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уровень обеспечения безопасности трасс поражает воображение: по сравнению с мировыми сериями он никакой! Многочисленные бетонные отбойники, зачастую продолжающиеся металлическими сетками (например, на овалах), невообразимо ограничены по площади зоны безопасности: очень часто зоны вылета не достигают и трехметровой ширины. На телеэкране во время трансляций обстановка на трассе воспринимается очень остро. Камеры, установленные на высоких бетонных отбойниках и «утопленные» в поребриках апексов, находятся в миллиметрах от проносящих мимо колес мотоциклов. Незабываемое зрелище!.. И вообще, что касается зрелищности, американцам надо отдать должное: видеокамеры на треках расположены с таким расчетом, чтобы максимально точно передать зрителю атмосферу гонки. <p class="text-separator"></p>После просмотра даже самые крутые из нас пилоты, скорее всего, если бы им предложили прокатиться в заезде по треку, не осмелились бы даже попытаться набрать тот гоночный темп: страшно – аж жуть! Надо полагать, это и есть едва ли не основная причина того, что европейские гонщики, равно как и гонщики мировых серий, нечастые гости в AMA Superbikeѕ В то же время, если продолжить о безопасности, практически никогда эти мотогонки не проводят по мокрому покрытию. В прошедшем сезоне 2007 года случился любопытный инцидент: на мокрую после дождя трассу Road Atlanta выпустили все, что были под рукой – кареты скорой помощи, «технички» и другие автомобили – чтобы те своей резиной раскатали и подсушили асфальт. Только тогда дали старт заезду. <p class="text-separator"></p>Кардинально отличается американская серия системой подведения результатов. За первое место гонщик получает 36 очков, за второе на три меньше – 32, за третье – 29 и т.д. Но «фишка» в том, что не только эти очки может заработать пилот. Скажем, одно очко начислят тому, кто выиграл квалификацию и занял поул. Самое же необычное – призовое очко присуждается пилоту, который лидировал в гонке наибольшее количество кругов. <p class="text-separator"></p>Зрелищно и довольно необычно проходит телевизионное представление участников. Гонщиков, завоевавших право стать в первые ряды стартовой решетки, загодя, по одному снимают в студии, зритель наблюдает, как раскрепощенные американские парни зачастую веселят публику гримасами, своеобразными жестами, подмигиванием, «заламывают» механиков или же просто настойчиво указывают на спонсорские нашивки на своих гоночных комбинезонах. Все это импонирует и сближает болельщика с мастерами «большого кольца». Нашего зрителя удивит и то, что более 70% процентов мотоциклов, участвующих в заездах, – это Suzuki, в частности GSX-R1000. Что имеет свое объяснение. Так повелось, что концерн, стоящий у истоков производства ткацких станков, оказывает своим командам самую ощутимую поддержку – более весомую, нежели все другие производители, на чьей технике гоняются в AMA. И еще о марках-участницах. Начиная с 2007 года, в американском Superbike не выступает команда Ducati. Это, согласитесь, одна из самых странных особенностей, ведь в мировой серии Superbike мотоциклы Ducati «густо населяют» стартовую решетку и, более того, остаются завсегдатаями подиумов. Еще один заметный штрих, особенно интересный в наш век «шинных войн». В чемпионате AMA нет монополиста-производителя покрышек: тут вам и Dunlop, и Michelin, и Pirelli. <p class="text-separator"></p>В наборе «младших классов» американской ассоциации AMA прослеживается аналогия с мировой серией WSBK. В классе AMA Supersport допускается участие четырехтактных мотоциклов рабочим объемом до 600 смз, двух- и четырехцилиндровых. Класс AMA Formula Extreme не похож ни на один мировой аналог. В нем могут принимать участие гонщики на самой разнообразной технике: на мотоциклах с любым количеством цилиндров, объемом 450–600 смз, аппаратах объемом 595–750 смз (но эти могут быть только двухцилиндровыми и с жидкостным охлаждением), а также на мотоциклах с рабочим объемом 850–1350 смз и исключительно с воздушно-масляным охлаждением. Когда-то в этом классе гонялись легендарные Harley-Davidson. Но чем дальше, тем они становились все менее конкурентоспособными. <p class="text-separator"></p>Технический регламент для аппаратов класса AMA Superstock сродни тому, что существует в мировой серии. Пилоты в этом классе выступают на технике с рабочим объемом 745–1000 смз, без ограничения по количеству цилиндров. <p class="text-separator"></p>Как можно понаблюдать за гонками американского Superbike? К сожалению, для российского зрителя и болельщика возможности ограничены. Единственный канал, транслирующий соревнования, – спутниковый SPEEDtv, а его охват территории показа в России невелик. Трансляции же по российским спортивным каналам прекратились несколько лет назад. И очень жаль. Трудно передать словами, сколько в этих гонках необычного и для неискушенного зрителя, и для прожженного болельщика, постигшего все тонкости MotoGP и World Superbike. Но поверьте, соревнования АМА надо увидеть – эти мотогонки того стоят. <p class="text-separator"></p>

Их собственная лига

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NkBLYE9BvPGtdCPsXFr9SQ" alt="" title="Есть ли будущее у «Дакара»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96110" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Буквально до последнего момента перед стартом никто и не подозревал о нависшей угрозе. Но сработали французские спецслужбы, и разве могли организаторы из французского холдинга ASO ослушаться свое правительство, «не рекомендовавшее» пересекать каравану из трех тысяч человек границу Мавритании. А ведь основные события юбилейного «Дакара» должны были развернуться именно в песках Мавритании: на ее территорию приходились восемь из пятнадцати этапов гонки. <p></p> <p class="text-separator"></p>На 550 транспортных средствах собирались выступать спортсмены из полусотни стран мира, в том числе 248 мотоциклистов. Очередную схватку за первое место ожидали между дважды выигрывавшим «Дакар» французом Сирилом Депрэ и испанцем Марком Кома. Им вполне могли составить конкуренцию француз Давид Касте, занявший второе место годом ранее, и чилиец Франсишко Лопес, пересевший в этом году на КТМ 660. Россия была представлена во всех зачетах, в том числе и «мото». На старт планировали выйти Алексей Наумов, Алексей Коломыцын, Арно Жакар и Андрей Якуба (последний незадолго до старта на тренировке повредил позвоночник и не приехал). <p class="text-separator"></p>3 января, самый разгар процедуры технического контроля. Вспышки фотоаппаратов, микрофоны журналистов тянутся к победителям последних «Дакаров» – Депрэ и Кома. Но вот в пресс-центре среди журналистов пошла гулять настораживающая информация: Министерство иностранных дел Французской республики просит всех французских гражданѕ По радио выступил сам министр Бернар Кушнер: «Предупреждаем, это опасно...» Стало известно, что 24 декабря на юге Мавритании убиты четверо французских туристов и один ранен. Три дня спустя уже на северо-западе страны совершено нападении на военных – погибли троеѕ Лица всех стали напряженными, спорт отошел на второй план. <p class="text-separator"></p>Как же так? Директор гонки Этьен Лавинь встречался с представителями властных структур Мавритании еще 27 декабря и получил от них гарантии обеспечения безопасности участников ралли. Министр внутренних дел заверил: две тысячи военных и столько же агентов в штатском обеспечат безопасность «Дакара». Однако уже 28 декабря на сайте МИДа Франции появились предостереженияѕ Но кто же осмелится посягнуть на «Дакар»!.. <p class="text-separator"></p>4 января. Участники не высказывали особого беспокойства: все предполагали, что укоротят или изменят маршрут гонки – такое бывало и раньше. В 1992 году не проводился этап между Нгигми и Нджаменой, когда гонщикам угрожали повстанческие группы в Чаде. В 1997-м – из-за столкновений между туарегскими племенами. В 2000 году пришлось сократить гонку на пять этапов на маршруте Дакар–Каир. В 2004-м – на два этапа между Нема и Бобо–Диуласо. Наконец, в прошлом году из-за террористической угрозы исключили два этапа в Мали... Но в 10 утра административные проверки приостановили, появилось объявление: «В полдень все приглашаются для оглашения важного сообщения». В культурном центре директор гонки зачитал официальное коммюнике, добавил несколько слов от себя: <p class="text-separator"></p>– С большой грустью и разочарованием я довел до вас это обращение. «Дакар» оглушен. <p class="text-separator"></p>На улице стало заметно: лица потерянные, улыбки вымученные, взгляды – в никуда. Все окончательно осознали, юбилейный «Дакар», который должен был стать одним из выдающихся и собравший рекордное количество участников, уже не состоится. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Можно ли было спасти гонку? Маловероятно. Предшествовавшие старту убийства и последовавшие за ними прямые угрозы в адрес ралли, – такие вещи нельзя воспринимать легкомысленно. В определенном смысле «Дакар» стал жертвой своей популярности. Террористы падки проводить смертоносные акции на крупных спортивных событиях, широко освещающихся в СМИ. Вспомним, начало этой подлости было положено в 1972 году в Олимпийской деревне Мюнхена, когда взяли в заложники, а затем расстреляли спортсменов Израиляѕ Но сейчас вопрос – о будущем ралли. Этьен Лавинь пообещал : гонке быть. <p class="text-separator"></p>«Дакар» готовы принимать Аргентина и Чили. По дорогам (точнее, бездорожью) этих стран проходит красивое ралли Por las Pampas, в этом году – в статусе четвертого этапа чемпионата мира. Впрочем, на Земном шаре можно найти и другие территории, чтобы проложить маршрут длиной в 8–10 тысяч километров, например, в ЮАР, странах Персидского залива, Китае, Монголии, Австралии, Латинской Америки... В каждом из них есть пустыня, без которой невозможно представить «Дакар». <p class="text-separator"></p>Как будет урегулирован финансовый аспект? Ведь отмена ралли больно ударила не только по участникам, но и субподрядчикам гонки, особенно стран, по которым был размечен маршрут. Гонщикам обещали компенсировать заявочные взносы – по 13 000 евро, стоимость заказанного через оргкомитет топлива, аренды оборудования безопасности и навигации. Но не остальные немалые затраты – на переезды, гостиницы, подготовку техники... <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Полиция Гвинеи-Бисау задержала двух мавританцев, осуществивших нападение на французских туристов накануне старта ралли. На допросе бандиты заявили, что «лишили жизни неверных и пособников американцев» и «не испытывают никаких угрызений совести». Розыски третьего преступника продолжаются. Сразу после инцидента с туристами в Мавритании задержали восемь человек, подозреваемых в пособничестве террористам. <p class="text-separator"></p>

Есть ли будущее у «Дакара»?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mpCJxhD47QyS-Xaz703WDA" alt="" title="Гадание на кофейной гуще" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Предсказывать будущее Валентино Росси – примета нынешнего межсезонья. Не то чтобы журналистам и болельщикам больше нечем себя развлечь – идут тесты, проводятся впечатляющие изобретательными сценариями презентации... Но фигура 7-кратного чемпиона мира настолько масштабна, что по-прежнему заслоняет в мире мотогонок что угодно и кого угодно. И потому все кому не лень снова донимают Вале вопросами: сколько еще продлится его карьера? Не возникли ли снова «четырехколесные» варианты ее продолжения? Если по окончании сезона-2008 (когда истекает его контракт с Yamaha) он остается в гонках двухколесных, то в какую команду собирается переходить? Для многих как бы разумелось: коль скоро за последние два года итальянец потерпел немыслимое доселе количество поражений по вине техники, не стоит ли оставить попытки пробить стену? Пока еще возраст и «физика» позволяют бороться за победу, не пора ли сесть на более конкурентоспособный мотоцикл? <p class="text-separator"></p>Ответ оказался начисто лишен налета романтической загадочности. Валентино заявил, что не прочь еще годиков этак пять погоняться в MotoGP и был бы рад до «пенсии» выступать за заводскую Yamaha. Чем продиктовано такое решение – аппетитными финансовыми условиями, которые сулит нынешняя команда (а денег-то Доктору понадобится много – надо погасить многомиллионные долги по налогам)? Или, может быть, проявившейся склонностью мыслить реальными категориями?.. Росси, правда, уточнил: такая идиллическая перспектива станет возможной, если мотоцикл позволит претендовать на победу. Вале почему-то уверен, что это произойдет в нынешнем сезоне... Ну а если муки Yamaha продолжатся? Охо-хо, и мы, грешные, не избежали гадания на кофейной гуще... <p class="text-separator"></p>Как бы то ни было, ближайший год Росси уж точно собирается гоняться на М1, причем обутой в Bridgestone – чего он добился ценой шумных скандалов. Тестовый дебют в удушающе жаркой (до +35°) Малайзии получился таким, что болельщики упали духом. Потому что кумир, едва выехав на трек, упал телом. К счастью, без серьезных последствий (а ведь валенсийский перелом руки до сих пор беспокоит – долго ли его растревожить!). Росси объяснил случившееся детской ошибкой: <p class="text-separator"></p>– Хотел поскорее взяться за дело – и понесся, не прогрев как следует резину. В следующий раз буду терпеливее. Но важнее, как ведут себя «бриджи»: и после десятков кругов покрышки держат нагрузку и позволяют идти агрессивно. Как раз этого в прошлом году не давали Michelin. <p class="text-separator"></p>Между тем сосед Валентино по боксам Хорхе Лоренсо пилотирует Yamaha на Michelin – и радует босса команды Давиде Бривио. Во-первых, в итоговой таблице лучших кругов «Сепанга» он на третьей строчке, на несколько позиций выше бесконечно уважаемого товарища по команде. А во-вторых, испанец выглядел заметно лучше всех многочисленных новобранцев «королевского» класса. Маленькое, но важное уточнение: быстрейший круг он прошел с использованием квалификационной покрышки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KDOaJaloHmN8cr3mvJ5PVg" alt="" title="Гадание на кофейной гуще" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как-то уж чересчур часто приходится вспоминать прошлый год. В том смысле, что с техническими прорывами пока туговато. Honda вовсю тестирует хваленые пневматические клапаны (тогда как Yamaha, кажется, избавилась от «детских болезней» двигателей с подобным конструктивным решением), но лучшие круги у Хайдена получаются, когда в новое шасси монтируют проверенный прошлогодний движок с подпружиненными клапанами. Директор Kawasaki по связям с прессой могучий англичанин с вполне гоночной фамилией Виллер, как всегда, остроумно заметил, что конкуренты пытаются втиснуть в мотоцикл мотор от Формулы-1 вместо того, чтобы разработать что-то оригинальное (читай: как это делает «Зеленая» команда). В принципе, первые успехи у «Кавы» уже есть – перебежчик из Suzuki Джон Хопкинс стабильно показывает круги на уровне первой шестерки. <p class="text-separator"></p>Кстати, если падение у Валентино Росси прошло практически без порчи тела, то Дани Педросе «хайсайд» обошелся несколько дороже – сломал руку, да еще и потерял мотоцикл (Honda вылетела за полотно трассы и сгорела). Испанец все же надеется в марте вернуться в строй. <p class="text-separator"></p>Кто-то ищет резервы в технике, кто-то – в собственном организме. Титулованный «супербайкер» Джеймс Тоузленд даже не пытается строить из себя звезду – позабыв о своих чемпионских званиях, британец по-школярски усердно осваивает премудрости новой для себя серии. Посоветовавшись со знающими людьми, окончательно пришел к выводу, что его атлетическое сложение в гонках спортпрототипов ни к селу ни к городу, хотя раньше оно же здорово помогало править «литровыми» громадинами из WSBK. Теперь Джимми, говоря по-спортивному, «сушится» – для чего спонсор преподнес ему самую свежую модель шоссейного велосипеда Pinarello. У Никки Хайдена были сходные проблемы, и решал он их сходным образом. Хотя, конечно, рубиться с Троем Бейлиссом в двухколесных безмоторных гонках ни Тоузленд, ни Хайден не намерены – для них, в отличие от австралийца, это фитнес чистейшей воды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5pv51dvkUQRMdyuoNqm51A" alt="" title="Гадание на кофейной гуще" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да, межсезонье позволяет отклоняться от основной специализации. Ducati в этом плане неподражаема! Не зря Лорис Капиросси сознавался, что если поменяет команду, будет скучать по ее мероприятиям на стыке спортивных жанров. Это было сказано, когда о переходе в Suzuki и речи не шло. Но вот совместная презентация Ducati и Ferrari на солнечных склонах Мадонна ди Кампильо прошла без Капи – и отсутствие его, признаться, ощущалось. Горнолыжная составляющая этого щедро финансируемого табачным гигантом праздника оказалась несколько смазанной: Кейси Стоунер берег травмированное в ноябре плечо, а Марко Меландри и вовсе у нас числится в сноубордерах. Этот итальянец вообще большой поклонник разного рода досок. Однажды MotoGP едва не потерял одного из своих ярких молодых дарований, когда дарование чуть не пошло ко дну во время обучения серфингу на крутых тропических волнах. Когда же водные и снежные доски отложил в сторону, пришлось Марко вернуться к основной деятельности – адаптации к новому мотоциклу, дела пошли отнюдь не гладко: лучший круг – на уровне середины второй десятки. Снова и снова мы убеждаемся, что пилотировать этот уникальный мотоцикл дано далеко не каждому, по крайней мере, сразу это получилось только у Стоунера, едва он прибыл в команду. Чека и Жибернау искали общий язык с Ducati немало времени. <p class="text-separator"></p>Действующий чемпион мира свободен от проблем с адаптацией. Нынешняя Ducati построена по принципу «от добра добра не ищут», мало отличается от прошлогодней версии, а потому близка ему и понятна. Эволюционные изменения коснулись рамы. Увеличена жесткость, которая теперь не дает разгуляться вибрации, несколько изменена конструкция заднего маятника, инженеры покопались в электронике, после чего, например, улучшилось качество торможения двигателем – стало быть, и управляемость. С первых же тестовых заездов Кейси Стоунер устроился в тройке лидеров. <p class="text-separator"></p>Пошел второй год бенефиса? Формулистический чемпион Кими Райконен, который с упоением смотрит мотогонки, – эксперт не из последних, и он уверен, что австралийцу суждено быть многократным чемпионом, причем подряд. Совсем скоро начнем проверять, сбудется ли пророчество финна. Старт чемпионата – в мартовской ночной гонке на Гран-при Катара. <p class="text-separator"></p>

Гадание на кофейной гуще

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hco9yQW9Y5YG9ErJs64czQ" alt="" title="Что дозволено Юпитеру" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81535" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирменная школа управления полноприводными моделями «Ауди» появилась в России в 2001 году. За это время разработаны методики обучения клиентов, которые частично используют опыт зарубежных школ, а частично «заточены» под местные условия. Есть программы для вседорожников и для полноприводных седанов, «асфальтовые» (тренировки проводятся на мощных S4, S6 и S8) и для скользких покрытий. Первой из таких стала школа в Карелии, затем на Урале появилось еще одно отделение, а сейчас полный привод завоевывает Сибирь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yNbYzOlXXvf0i8_ONRfqqQ" alt="" title="Что дозволено Юпитеру" itemprop="contentUrl" width="800" height="554" class="story-photo imp-image-81537" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«А» И ДАЛЕЕ ПО АЛФАВИТУ <p class="text-separator"></p>Что сегодня знает о Красноярске среднестатистический автолюбитель из западной части России? Там есть электростанция, изображение которой известно любому, кто хоть раз держал в руках десятирублевую банкноту. Там суровые зимы, а летом воздух разогревается от напряжения участников и зрителей «Абсолютной Драг-битвы» - самой яркой в стране гонки на четверть мили. В минувшем году специально для нее построили кольцевую трассу с 850-метровым «прямиком», где и состоялись первые занятия сибирского отделения контраварийной школы. Причем машины были тоже необычными - не бензиновые А4, а дизельные А6 с автоматической трансмиссией. <p class="text-separator"></p>Начинаются занятия с напоминания о правильной посадке. Уж сколько лет твердили миру… Ан нет - все равно находятся те, кто продолжает делить положение за рулем на «городское» и «междугороднее». Напомнив единственно правильный вариант, шеф-инструктор школы Quattro, раллист Евгений Васин объясняет основы безопасного управления. Например, замедление используют для того, чтобы загрузить переднюю ось: перед поворотом достаточно сбросить газ, и присевший автомобиль четче отреагирует на импульс, заданный рулем. Крутить баранку на большие углы - грубая ошибка: вставшие плугом передние колеса не позволят автомобилю повернуть на высокой скорости, поэтому первоначальное движение должно быть минимальным, и только потом можно довернуть руль. После ряда упражнений на змейке и имитации переставки учат использовать боковую загрузку: после прохождения поворота автомобиль, кренившийся на внешнюю сторону, возвращается в горизонтальное положение - он не застывает в нем, а движется подобно маятнику. Это можно использовать, чтобы переложить машину из одного скольжения в другое, практически не работая рулем. Влево-вправо, влево-вправо… В какой-то момент растущую амплитуду нужно остановить, потому объясняют, как быстро стабилизировать машину. <p class="text-separator"></p>Мне доводилось проходить аналогичные курсы, стоять на подиумах любительских соревнований. Поэтому построение упражнений по принципу «от простого к сложному» стало очевидно сразу: нас готовили к заездам на покрытой льдом и снегом трассе с разнообразными поворотами. Этому посвятили целый день. Сначала изучали конфигурацию и учились ездить по правильной траектории, обозначенной воротами из конусов: широкий заход с прицелом на вершину поворота, роспуск автомобиля наружу… А в другом месте лучше остаться внутри, ведь за крутым правым последует еще более крутой левый. И по рации постоянно напоминают: лучше оттормозиться на входе, зато пораньше открыть газ на выходе. <p class="text-separator"></p>КОРОВА НА ЛЬДУ <p class="text-separator"></p>Все это, конечно, здорово. И собственный опыт позволяет, сидя справа от коллеги, указывать ему на ошибки. Только стоит самому сесть за руль, как начинаешь «мазать», и тут уже думаешь не о траектории, а о том, как удержать машину от вылета на бруствер. В чем проблема? Да в том, что сложившиеся навыки вождения моноприводных автомобилей не всегда применимы к полному приводу. «Вы же сами говорите: в какой-то момент эта «Ауди» ведет себя как задне-, в другой - как переднеприводная машина. Вот и используйте нужные контрмеры», - пожимает плечами Евгений Васин. Да я бы рад, только не научился еще чувствовать эту грань. Начинаешь бороться со сносом передних ведущих колес, и вдруг, почувствовав неопытность водителя, седан вмиг становится «классическим». Где уж тут строить траектории! <p class="text-separator"></p>Это недостаток короткой программы и поточного метода. Хорошо бы на размеченной конусами площадке научить чувствовать полный привод, довести до автоматизма навыки управления им, а не делить их на передне- и заднеприводные. <p class="text-separator"></p>Еще здорово, если после этого каждый «повисит на хвосте» шеф-инструктора, который в ровном темпе покажет особенности прохождения трассы. А справа от вас в это время будет сидеть другой инструктор, следя за вашими движениями и указывая на промахи. Вот тогда ваш уровень после получения сертификата станет действительно высоким. <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что в школе Quattro я ничему не научился. Самое ценное - убедился, что короткие контраварийные курсы не подарят вам власть над машиной. Для владельцев мощных «Ауди-Кваттро» это особенно важно, ведь на ровной заснеженной дороге полный привод обеспечивает отличную разгонную динамику, не влияя на динамику тормозную и озадачивая новичка в поворотах. Именно такое понимание, плюс стремление совершенствовать водительское мастерство должны остаться после посещения школы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FCSSYpg6FPsmNWivSyBX8Q" alt="" title="Что дозволено Юпитеру" itemprop="contentUrl" width="800" height="281" class="story-photo imp-image-81534" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПРОФЕССИОНАЛЬНО ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>Таков слоган новой кольцевой трассы «Красное кольцо», расположенной в 10 км от Красноярска. «Абсолютная Драг-битва» оказалась настолько популярной, что организаторы решились на строительство специального трека со всей инфраструктурой: парковками, трибунами, пит-лайном… Для заездов на 402 м используется прямолинейный участок трассы, а конфигурация позволяет проводить на нем обычные кольцевые гонки. Длина главного кольца - 1985 м (против 3275 у автодрома «Москва» в Мячково), ширина от 12 до 1 6 метров (у АДМ - 9-12 м). Конфигурация трассы такова, что при сходе с асфальтового полотна в любом из поворотов вероятность опрокинуться минимальна. На самых сложных виражах оборудованы ретардеры и песчаные ловушки. В зависимости от кольца (главное, среднее или малое) и квалификации участников заезда на трассе одновременно могут находиться от 10 до 20 машин. Этот проект соответствует требованиям Международной автомобильной федерации, а после посещения «Красного кольца» представителями РАФ в этом году на ней проведут официальные состязания в классах «Кубок Лады» и Kalina Cup - пока как зональное первенство, не входящее в основные кубковые соревнования. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QDJ7Uzgj7qse0PS17_WWRQ" alt="" title="Что дозволено Юпитеру" itemprop="contentUrl" width="611" height="407" class="story-photo imp-image-81536" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КОМУ ПОДОЙДЕТ ДИЗЕЛЬ? <p class="text-separator"></p>Любому! Сибирская программа школы Quattro доказала это как нельзя лучше: во-первых, на 6-7 часов интенсивных упражнений уходило чуть больше половины бака. Во-вторых, несмотря на недавние морозы ниже 40 градусов, автомобили с утра заводились - естественно, на зимнем дизтопливе. И наконец, потенциал Ауди А6 3,0 TDI Quattro в 240 л.с. и 500 Н.м позволяет ездить быстро, а на «супершипе» - очень быстро. Евгений Васин, временно переквалифицировавшись в гоночного таксиста, катал желающих по проложенному рядом с трассой «допу» - стрелка спидометра моментально уходила к отметке 150 км/ч. <p class="text-separator"></p>По словам менеджера по связям с общественностью Вагифа Бикулова, на российском рынке лучше всего продаются дизельные вседорожники «Ауди» - примерно треть от всего объема. Покупатели легковых седанов пока проявляют меньше интереса, но, воочию убедившись в способностях дизеля на курсах Quattro, наверняка оценят его достоинства.

Что дозволено Юпитеру

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/utgQBkUeHLHlkmbpbrPt0w" alt="" title="Три овальных фронта" itemprop="contentUrl" width="662" height="441" class="story-photo imp-image-81502" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На разных трассах в разные сроки стартовали все официальные трековые турниры страны. Пятиэтапный Кубок России в классе А-1600 начался в Омске - там отличился единственный гость из столицы Алексей Басов. Бойцы Кубка Lada открыли счет победам в подмосковном Раменском. Сенсацию здесь сотворил Андрей Радошнов из Оренбурга, одолев опытных пилотов из Тольятти - в том числе былых победителей Кубка Василия Мезенцева и Алексея Иванова. Причем их же оружием - ВАЗ-21124 в трековой версии. Наконец, первый этап чемпионата страны в зачете N-1600, прошедший близ Казани, добавил изрядной свежести в давнишнюю интригу. АВТОВАЗ в кои-то веки официально выставил команду, и «калины» вывезли на подиум своих пилотов - Кирилла Ладыгина и Дмитрия Брагина. Большая неожиданность для тех, кто полагал, что балом безраздельно будут править иномарки! Хотя победителем этапа стал все же Алексей Дудукало за рулем «Форда-Фиесты» - эта машина на треке дебютировала.

Три овальных фронта

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mZEmCJ-h2tutflbOAqLXGA" alt="" title="Победители тьмы" itemprop="contentUrl" width="800" height="627" class="story-photo imp-image-81325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тринадцатая «Рождественская» синхронная гонка стала для вазовского автоспорта не самой козырной. Видимо, слишком много новаций учредили организаторы из подразделения Lada Sport. Поменялась трасса, время (главные старты прошли в потемках, при искусственном освещении), а машины допускали не только вазовские. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bkqw_GeXfjjZCbmCFZNnWQ" alt="" title="Второй год подряд «Рождественскую» выигрывает не раллист и не кроссмен, а кольцевик- на сей раз Александр Сотников." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-81324" comment="Второй год подряд «Рождественскую» выигрывает не раллист и не кроссмен, а кольцевик- на сей раз Александр Сотников." /><span itemprop="description">Второй год подряд «Рождественскую» выигрывает не раллист и не кроссмен, а кольцевик- на сей раз Александр Сотников.</span></div><div class="caption">Второй год подряд «Рождественскую» выигрывает не раллист и не кроссмен, а кольцевик- на сей раз Александр Сотников.</div> <p class="text-separator"></p>Получив какие-то выгоды от перемен, устроители что-то и потеряли. Последние годы завод предоставлял одинаковые машины - сначала ВАЗ-21123, потом «калины», и приглашал лучших пилотов из разных дисциплин автоспорта. Нынешняя стала гонкой многих марок - спортсмены стартовали на своих автомобилях трековой группы N-1600. Двенадцать лет состязались на интересной, закрученной трассе заводского полигона в получасе езды от города. Ныне - на кроссовом автодроме КВЦ в черте Тольятти. Как ни странно, на полигоне в Сосновке болельщиков собиралось больше, в любые холода. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wilu-AKvz_cEXuO07UDzBg" alt="" title="«Калина», в недавнем прошлом единый для всех боевой снаряд, сражение иномаркам проиграла. Досадно -иномарки-то не первой свежести." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81323" comment="«Калина», в недавнем прошлом единый для всех боевой снаряд, сражение иномаркам проиграла. Досадно -иномарки-то не первой свежести." /><span itemprop="description">«Калина», в недавнем прошлом единый для всех боевой снаряд, сражение иномаркам проиграла. Досадно -иномарки-то не первой свежести.</span></div><div class="caption">«Калина», в недавнем прошлом единый для всех боевой снаряд, сражение иномаркам проиграла. Досадно -иномарки-то не первой свежести.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6IEwqqqeewfZgzpE0xAdkQ" alt="Победители тьмы" title="Победители тьмы" itemprop="contentUrl" width="253" height="600" class="story-photo imp-image-81322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Принцип состязаний сохранился: парные заезды по параллельным дорожкам. Однако простая конфигурация опять же сыграла на руку обладателям иномарок. «Калины» лидировали на стадии предварительных заездов, когда участникам разрешалось ставить шины по своему выбору. Но в финальной части все машины обули в одинаковые «Блэк Рокет», и «ситроены»убедительно взяли верх. Раллийный чемпион, ижевчанин Ирек Даутов, прежде в таких гонках не участвовавший, разгромил соперников, выиграв восемь заездов из восьми! А компанию ему в очной дуэли за первое место составил «кольцевой» чемпион Александр Сотников. Курянин проиграл до этого лишь однажды - самому Даутову. Однако в двух решающих заездах Сотников был сильнее, и призовая «Приора» досталась ему. Лучший из тольяттинцев Михаил Иляков стал только третьим. Да и тот уже полгода - пилот московской команды.

Победители тьмы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/77EyMw6XvZ4IenYCNbnDGQ" alt="" title="Лоэб непревзойденный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81501" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все асфальтовые этапы чемпионата мира, похоже, опять выиграет «Ситроен» - как и в прошлом году, когда Себастьен Лоэб одержал пять побед из пяти. Такой прогноз основан на результатах ралли «Монте-Карло», открывшего новый сезон. Уже после двух спецучастков экипажи «Двойного шеврона» опережали ближайшего преследователя больше чем на полминуты! В дальнейшем разрыв лишь рос. Дело шло к уверенному дублю, но Даниэля Сордо остановила поломка мотора. Это позволило лучшему из «фордовцев» Микко Хирвонену финишировать вторым - с пугающим отставанием от Лоэба. Его партнер, новобранец заводской команды «Форда» Яри-Матти Латвала еще в начале гонки потерял пять минут из-за прокола шины и в итоге не добрался до финиша. <p class="text-separator"></p>Официальный дебют в зачете WRC команды «Сузуки» принес вполне ожидаемые результаты. Пер-Гуннар Андерссон (прошлогодний чемпион в 1600-кубовом зачете) получил очко за восьмое место во многом благодаря сходам тех, кто шел впереди него.

Лоэб непревзойденный

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J7SJAWfUuIi36HRbiRtdLg" alt="" title="Вместо Африки - Америка?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81503" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Дакар» отменен - эта весть поразила всех, кто с трепетом ожидал грандиозного марафона. Увы, в неспокойной Мавритании активизировались террористы, и правительство Франции настоятельно рекомендовало организаторам ралли-рейда не рисковать жизнью экипажей. Но как жить дальше - тем, кто мечтал стартовать, и тем, кто жаждал смотреть? <p class="text-separator"></p>Вернувшаяся из Лиссабона домой команда «КамАЗ-Мастер» пообщалась с прессой. «Отмена гонки под давлением обстоятельств - поступок ответственных и мужественных людей, пошедших на огромные убытки ради безопасности участников, - признал руководитель команды Семен Якубов. - Хотя для спортсменов это был настоящий шок». <p class="text-separator"></p>Будущее «Дакара» пока туманно. Прозвучала версия, что вместо африканской гонки в 2009-м проведут азиатскую - по маршруту Санкт-Петербург-Пекин. Но более вероятен, как считает Якубов, южноамериканский вариант: старт в Аргентине, финиш в Чили. Интересно, как будет называться новая гонка?

Вместо Африки - Америка?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fFzUiOJgwOPTLLKlsK3uPA" alt="" title="Грозный Льюис Хамильтон, ниспрвергатель авторитетов, также показал себя в год дебюта поставщиком грандиозных скандалов." itemprop="contentUrl" width="457" height="600" class="story-photo imp-image-81321" comment="Грозный Льюис Хамильтон, ниспрвергатель авторитетов, также показал себя в год дебюта поставщиком грандиозных скандалов." /><span itemprop="description">Грозный Льюис Хамильтон, ниспрвергатель авторитетов, также показал себя в год дебюта поставщиком грандиозных скандалов.</span></div><div class="caption">Грозный Льюис Хамильтон, ниспрвергатель авторитетов, также показал себя в год дебюта поставщиком грандиозных скандалов.</div> <p class="text-separator"></p>Новый сезон команды начинают в прежнем количестве. Обещанная двенадцатая «конюшня», увы, не сложилась. Выиграв год назад тендер на занятие вакантного места, Дэвид Ричардс (в его активе - несколько лет управления командой BAR F1) рассчитывал, что разрешат покупку клиентских шасси. Его команда «Продрайв» по идее стала бы клиентом «Мак-Ларена». Однако ожидаемую поправку в регламент формулы 1 не внесли, а строить собственное шасси Ричардс, как оказалось, не готов. И отложил дебют гоночного коллектива еще на год. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Ce_Egb8pL8M1teLRw9jMQ" alt="" title="Продолжится ли идиллия в «Феррари»? Зависит от того, устраивает ли Фелипе Массу (справа на фото) путь, по которому прошел земляк - Рубенс Баррикелло." itemprop="contentUrl" width="800" height="558" class="story-photo imp-image-81320" comment="Продолжится ли идиллия в «Феррари»? Зависит от того, устраивает ли Фелипе Массу (справа на фото) путь, по которому прошел земляк - Рубенс Баррикелло." /><span itemprop="description">Продолжится ли идиллия в «Феррари»? Зависит от того, устраивает ли Фелипе Массу (справа на фото) путь, по которому прошел земляк - Рубенс Баррикелло.</span></div><div class="caption">Продолжится ли идиллия в «Феррари»? Зависит от того, устраивает ли Фелипе Массу (справа на фото) путь, по которому прошел земляк - Рубенс Баррикелло.</div> <p class="text-separator"></p>Новичок в стартовом списке все же присутствует, хотя и весьма условный. Команда «Джордан» некогда стала «Мидландом», «Мидланд» вскоре стал «Спайкером», «Спайкер», в свою очередь, поменял владельца и название. Теперь это «Форс Индия» (Force India). Базируется в Англии на той самой технической базе, которую создал Эдди Джордан. Новый хозяин - 52-летний индийский миллиардер Виджай Маллия. Высокие достижения у дебютанта - в далекой перспективе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MZfycBraPeAp2AbdJKiUsQ" alt="" title="К испытаниям новых шасси все ведущие команды приступили почти одновременно - в январе. Явного фаворита тесты не выявили." itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo imp-image-81319" comment="К испытаниям новых шасси все ведущие команды приступили почти одновременно - в январе. Явного фаворита тесты не выявили." /><span itemprop="description">К испытаниям новых шасси все ведущие команды приступили почти одновременно - в январе. Явного фаворита тесты не выявили.</span></div><div class="caption">К испытаниям новых шасси все ведущие команды приступили почти одновременно - в январе. Явного фаворита тесты не выявили.</div> <p class="text-separator"></p>Грандиозные скандалы, которыми запомнился сезон-2007, похоже, всем надоели, даже прессе. Судилище над «Мак-Лареном» продолжалось ползимы - решали, можно ли столь сильно провинившейся команде выступать вообще. Но резонанса уже не возникло: и публика, и сама формула 1 устали от потрясений и нервной атмосферы. Всем хочется просто красивой борьбы! В одном из интервью президент ФИА Макс Мосли говорил: «Хорошо бы скандалы «заморозить» так же, как создание новых двигателей. Но, увы, они нам не подчиняются. А когда скандалов слишком много, это идет во вред спорту». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-KtlkgZLO4-YFFMV3mIyPA" alt="Утомленные скандалами" title="Утомленные скандалами" itemprop="contentUrl" width="255" height="600" class="story-photo imp-image-81318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Команды сделали все возможное, чтобы не повторить ошибок. «Мак-Ларен» охотно отпустил Фернандо Алонсо в «Рено». Насколько сговорчив новый напарник испанца? У Нельсиньо Пике немало схожего с «возмутителем спокойствия» Льюисом Ха-мильтоном. Бразильца также много лет «вели» менеджеры с четкой целью довести до формулы 1, он тоже очень быстрый пилот, это тоже его дебютный сезон, и тоже с Фернандо в качестве партнера! Стой разницей, что у Хамильтона отец - не трехкратный чемпион мира. Впрочем, и «Рено» - не «Мак-Ларен». Во всех командах Флавио Бриаторе было строгое деление на первого-второго без всяких намеков на демократию. <p class="text-separator"></p>Думается, противостояние Алонсо и Хамильтона не закончено. И то, что они теперь в разных лагерях, отнюдь не способствует установлению взаимной симпатии. Это - одна из главных интриг чемпионата-2008, хотя оба заверяют, что не питают неприязни друг к другу. <p class="text-separator"></p>Удивительно, но все 11 команд полностью определились с составами уже в январе! Трудно припомнить такое единство, всегда кто-то тянул до марта. <p class="text-separator"></p>Одна из самых интересных пар сезона - в «Торо Россо»: 20-летний вундеркинд Себастьян Феттель и опытный Себастьен Бурдэ. Француз в 2002-м был чемпионом формулы 3000, но формула 1 тогда его не оценила. Отправился в США и вот вернулся - в статусе четырехкратного победителя серии ChampCar. А главная новация календаря чемпионата мира, конечно же, гонка в Сингапуре - ее планируют провести ночью при искусственном освещении. Посмотрим?

Утомленные скандалами

Грозный Льюис Хамильтон, ниспрвергатель авторитетов, также показал себя в год дебюта поставщиком грандиозных скандалов.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DuWNa2wBHX7ZIprincur8Q" alt="" title="Кубок Франции «Рено Клио». Кольцевой монокласс - жаркие баталии на относительно недорогих, почти одинаковых в техническом плане автомобилях." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81506" comment="Кубок Франции «Рено Клио». Кольцевой монокласс - жаркие баталии на относительно недорогих, почти одинаковых в техническом плане автомобилях." /><span itemprop="description">Кубок Франции «Рено Клио». Кольцевой монокласс - жаркие баталии на относительно недорогих, почти одинаковых в техническом плане автомобилях.</span></div><div class="caption">Кубок Франции «Рено Клио». Кольцевой монокласс - жаркие баталии на относительно недорогих, почти одинаковых в техническом плане автомобилях.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/16F24h0DidRdQTsXVP6knA" alt="" title="Нельсон Пике готов ездить на любых машинах: сразу после тестов на «Рено R28» выступал за рулем «Логана» на Московском ипподроме." itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-81507" comment="Нельсон Пике готов ездить на любых машинах: сразу после тестов на «Рено R28» выступал за рулем «Логана» на Московском ипподроме." /><span itemprop="description">Нельсон Пике готов ездить на любых машинах: сразу после тестов на «Рено R28» выступал за рулем «Логана» на Московском ипподроме.</span></div><div class="caption">Нельсон Пике готов ездить на любых машинах: сразу после тестов на «Рено R28» выступал за рулем «Логана» на Московском ипподроме.</div> <p class="text-separator"></p>Когда президента «Рено» Карло-са Гона спросили о перспективах команды в 2008 году, он сослался на Флавио Бриаторе. По словам шефа команды, «минувший год оказался провальным». Если учесть, что команда заняла третье место в Кубке конструкторов, вывод напрашивается один: «Рено» метит в лидеры. Этому должны способствовать и новая машина, и состав команды. Вернувшийся в распростертые объятия блудный сын Фернандо Алонсо и полный амбиций Нельсон Пике готовы бороться за победу. «Конечно, наши конкуренты зимой не сидели сложа руки, и нам придется побороться. Сделаем все, что в наших силах», - уверяет Нельсиньо. Испанец вторит: «Я не знал своего напарника до того, как вернулся в команду. Отношения складываются хорошие, ведь мы преследуем одну цель - сделать команду конкурентоспособной». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B4CBk21aicEkawR8OtG86Q" alt="" title="«Выплывают расписные…» Презентация болида формулы 1 2008 г. - R28 - самая помпезная акция «Рено», но не ради нее одной работает спортивное подразделение фирмы." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81504" comment="«Выплывают расписные…» Презентация болида формулы 1 2008 г. - R28 - самая помпезная акция «Рено», но не ради нее одной работает спортивное подразделение фирмы." /><span itemprop="description">«Выплывают расписные…» Презентация болида формулы 1 2008 г. - R28 - самая помпезная акция «Рено», но не ради нее одной работает спортивное подразделение фирмы.</span></div><div class="caption">«Выплывают расписные…» Презентация болида формулы 1 2008 г. - R28 - самая помпезная акция «Рено», но не ради нее одной работает спортивное подразделение фирмы.</div> <p class="text-separator"></p>Победа в Больших призах вовсе не самоцель. Это одна из основ успешного маркетинга - за минувший год продажи французской компании за пределами Западной Европы выросли на 16,5%. Но формула 1 лишь верхняя часть айсберга под названием «Рено Спорт». Трудно назвать марку, которая была бы столь же активна во всех гоночных дисциплинах. Тому есть две причины. Во-первых, для формулы 1 нужно готовить кадры, а этому как нельзя лучше способствуют серии младших формул. Карьеру можно начинать в двухлитровом национальном классе формулы «Рено», а с ростом мастерства продолжить на таких же машинах, но уже в соревнованиях международного статуса. Мировой серии формулы «Рено 2.0» от роду восемь лет, и именно она стала важной ступенькой для всем известных Кими Райконена и Фелипе Массы. Достойные кадры вырастила, не правда ли? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wunt8INj6bPTZ0cKmPWEjQ" alt="" title="В младшем формульном классе «Рено 2.0» проводятся многоэтапный Кубок Европы и многие национальные чемпионаты." itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-81505" comment="В младшем формульном классе «Рено 2.0» проводятся многоэтапный Кубок Европы и многие национальные чемпионаты." /><span itemprop="description">В младшем формульном классе «Рено 2.0» проводятся многоэтапный Кубок Европы и многие национальные чемпионаты.</span></div><div class="caption">В младшем формульном классе «Рено 2.0» проводятся многоэтапный Кубок Европы и многие национальные чемпионаты.</div> <p class="text-separator"></p>Набрался опыта в борьбе с пилотами такого уровня - добро пожаловать в интернациональную формулу «Рено 3.5» (ее же называют V6). Чемпионат сравнительно молодой, но успел дать формуле 1 Роберта Кубицу и Себастьяна Феттеля. Тоже, согласитесь, удачный выпуск. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dOxr51y2Ui7ojahjW0CsJA" alt="" title="Мировая серия формулы «Рено 3.5»: без малого тридцать участников представляют два десятка стран. В этой серии выступает наш соотечественник Михаил Алешин." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81510" comment="Мировая серия формулы «Рено 3.5»: без малого тридцать участников представляют два десятка стран. В этой серии выступает наш соотечественник Михаил Алешин." /><span itemprop="description">Мировая серия формулы «Рено 3.5»: без малого тридцать участников представляют два десятка стран. В этой серии выступает наш соотечественник Михаил Алешин.</span></div><div class="caption">Мировая серия формулы «Рено 3.5»: без малого тридцать участников представляют два десятка стран. В этой серии выступает наш соотечественник Михаил Алешин.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9YLT9-GJrPpe4weRmeJnA" alt="" title="Кубок Европы «Меган Трофи» - высшая ступень для пилотов, выступающих на легковых автомобилях «Рено»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81511" comment="Кубок Европы «Меган Трофи» - высшая ступень для пилотов, выступающих на легковых автомобилях «Рено»." /><span itemprop="description">Кубок Европы «Меган Трофи» - высшая ступень для пилотов, выступающих на легковых автомобилях «Рено».</span></div><div class="caption">Кубок Европы «Меган Трофи» - высшая ступень для пилотов, выступающих на легковых автомобилях «Рено».</div> <p class="text-separator"></p>Есть, впрочем, и вторая причина столь массового наступления на всех спортивных фронтах. Любая формула является венцом инженерной мысли, торжеством высоких технологий. Очень немногое из этого мира применимо в серийном автомобилестроении. А вот кузовные классы - совсем иное дело. Любой владелец, например, «Рено Клио», глядя на спортивные машины, с гордостью воскликнет: «Да у меня такой же!» И если у него в гараже стоит не простой «Клио», а с шильдиком Renault Sport, он будет недалек от истины. «Клио RS» существует в двух ипостасях - для кольцевых и раллийных гонок. В «Меган Трофи» соревнуются совершенно другие машины, по концепции напоминающие болиды DTM: пространственная рама, 330-сильный мотор в базе и секвентальная коробка передач а-ля формула 1. Но все равно внешнее сходство с серийной моделью очевидно! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FeTsRydh2TVqsEHZANLSwQ" alt="" title="Разработка «Рено Спорт» для ралли - «Клио R3». В Европе такой гоночный автомобиль с двигателем 1600 см3 стоит 49 600 евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81508" comment="Разработка «Рено Спорт» для ралли - «Клио R3». В Европе такой гоночный автомобиль с двигателем 1600 см3 стоит 49 600 евро." /><span itemprop="description">Разработка «Рено Спорт» для ралли - «Клио R3». В Европе такой гоночный автомобиль с двигателем 1600 см3 стоит 49 600 евро.</span></div><div class="caption">Разработка «Рено Спорт» для ралли - «Клио R3». В Европе такой гоночный автомобиль с двигателем 1600 см3 стоит 49 600 евро.</div> <p class="text-separator"></p>А самый доступный способ войти в мир «Рено Спорт» - участие в «Кубке «Логан». Причем есть выбор: в кольце или ралли. Бюджетный монокласс уже пользуется заслуженной популярностью в Европе, в ближайших планах наступление на Азию, Америку и даже Зеленый континент. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w7oCV9XncI41KYbbzZB_bA" alt="" title="А это один из самых доступных гоночных автомобилей в мире. Используя фирменный комплект Logan Cup, исходный седан можно переоборудовать в раллийный либо в кольцевой." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81509" comment="А это один из самых доступных гоночных автомобилей в мире. Используя фирменный комплект Logan Cup, исходный седан можно переоборудовать в раллийный либо в кольцевой." /><span itemprop="description">А это один из самых доступных гоночных автомобилей в мире. Используя фирменный комплект Logan Cup, исходный седан можно переоборудовать в раллийный либо в кольцевой.</span></div><div class="caption">А это один из самых доступных гоночных автомобилей в мире. Используя фирменный комплект Logan Cup, исходный седан можно переоборудовать в раллийный либо в кольцевой.</div> <p class="text-separator"></p>В России «Логан» тоже прижился на раллийных трассах, но «Рено» этим не ограничилась. У фирмы вообще серьезные планы по развитию и поддержке спорта в России. Участие «логанов» и Нельсона Пике в февральской «Гонке звезд «За рулем» - тому подтверждение. Кстати, официальным пейс-каром на ней выступил «Рено-Клио RS» (подробный отчет о гонке - в следующем номере). Российский Гран-при формулы 1, конечно, - дело далекой перспективы, но уже сегодня кусочек айсберга - в нашем распоряжении.

Верхушка айсберга

Кубок Франции «Рено Клио». Кольцевой монокласс - жаркие баталии на относительно недорогих, почти одинаковых в техническом плане автомобилях.

Алексеева Елена

<p> Жители многоквартирных домов нередко пытаются забронировать свободное <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">парковочное</a> место во дворе, выставляя ограждения или оставляя рядом родственников и знакомых.</p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p> Однако юристы Народного фронта напоминают, что такие действия являются нарушением. По словам экспертов, большая часть придомовой парковки– это общедомовое имущество, и пользоваться им на равных правах могут все собственники.</p><p>Блокировка свободного пространства расценивается Госавтоинспекцией как создание помехи в дорожном движении. Особенно остро эта проблема проявляется зимой, когда после обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопадов</a> количество доступных парковочных мест сокращается. Юрист Руслан Авдеев подчеркивает, что «запасение» места с помощью мотоцикла или намеренная неверная парковка, мешающая другим, – это прямое нарушение правил.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>В случае столкновения интересов эксперты призывают действовать строго в правовом поле. Необходимо зафиксировать нарушение на фото или видео, четко запечатлев номера автомобиля и сам факт блокировки, а затем сообщить в ГИБДД через горячую линию или официальный сайт. По вызову приедет инспектор, который составит протокол, а автомобиль-нарушитель может быть эвакуирован.</p><p>При этом юристы настоятельно предостерегают от актов «самосуда». Повреждение чужого транспортного средства в ответ на захват места может обернуться обвинением в мелком хулиганстве, гражданским иском о возмещении ущерба и даже уголовной ответственностью. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Застолбил место — готовь деньги. Чем опасна «личная» парковка во дворе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Иннокентий Кишкурно

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>После недавнего <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/" target="_blank">обновления</a> цена отечественного внедорожника Lada Niva Travel в топ-версии выросла почти до <a href="https://www.zr.ru/content/news/975473-novaya-niva-uzhe-v-avtosalonakh/" target="_blank">1,8 млн рублей</a>.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Да, это все еще беспрецедентно низкая цена для нового полноприводника на российском авторынке. Но что если поискать сравнимый по ходовым качествам автомобиль за те же деньги на вторичном рынке? </p><p>В довольно-таки короткой череде достойных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">вариантов</a> эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает о кроссовере Land Rover Freelander II. Машины второго поколения 2013-2014 годов выпуска доступны от 1,7 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/886xpfZTP6sp_eVUrF93-g=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602374" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Без преувеличения легендарный кроссовер на бездорожье чувствует себя отлично. А как узлы и агрегаты сопротивляются времени?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_7pwbMkGBu9-2tYUUJ8pNg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602375" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Из всей гаммы двигателей лучше всего выбирать дизельный. Турбодизель объемом 2,2 литра имеет мощность 150 л.с. Работает он вместе с шестиступенчатым автоматом Aisin.</i></p><p><i>Турбодизель 224DT – один из самых надежных агрегатов в линейке Фрилендера. В первую очередь при осмотре нужно проверить двигатель на предмет течей масла. Одно из слабых мест – это уплотнение поддона картера. Также масло может гнать система вентиляции.</i></p><p><i>Если двигатель «запотевший», то скорее всего сломан клапан PCV. Стоит внимательно выбирать моторное масло – при неправильном допуске и вязкости могут провернуться вкладыши.</i></p><p><i>Автоматическая коробка Aisin TF-91SC в целом надежна и выдерживает большие нагрузки. Одним из редких слабых мест является втулка масляного насоса. Если ее меняли, то это к лучшему. Также автомат чувствителен к состоянию масла и теплонагруженности, так что стоит регулярно менять жидкость и следить за чистотой радиаторов.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qJzbxZtIZT-EYxcnjVUHZw=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эксперт также отмечает, что качество краски Land Rover Freelander довольно высокое, металл оцинкован (помимо алюминиевого капота). Если нашли коррозию, это с большой вероятностью указывает на ремонт после аварии. Кроме того, перед покупкой стоит проверить всю электронику – у разъемов слабая гидроизоляция.</p><h4>Какие еще полноприводники посмотреть за эти деньги? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed.com недавно опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей Kia, охвативший модели разных лет выпуска. Лидером заслуженно стал <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-sportage/tests/" target="_blank">Kia Sportage</a> 2020 года, который набрал 89 баллов из 100 за надежность.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p><p>Следом за ним расположился <a href="https://www.zr.ru/content/news/972419-ehti-poderzhannye-avto-chashche-vseg/" target="_blank">Kia Rio</a> 2022 года, получивший 88 баллов. Третью позицию в этом перечне занимает Kia Soul 2021 модельного года, также с результатом в 88 очков.</p><p>В список топ-10 наиболее выносливых автомобилей бренда вошли и другие модели: Kia Seltos 2023 года и Kia Sorento 2019 года получили по 87 баллов. Kia Telluride 2024 года, Kia Optima 2018 года и Kia Cadenza 2014 года оценены одинаково – 86 баллов.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, рейтинг включает Kia K5 2023 года с 85 баллами и Kia Forte Koup 2015 года, который получил 84 очка. Этот перечень ясно показывает, что надежность остается одним из главных преимуществ автомобилей Kia на протяжении многих лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976965-1"><a class="story-link" href="/content/news/976965-nazvany-samye-nadezhnye-poderzha/">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA","alt":"Kia Cadenza","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ","alt":"Kia Optima","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg","alt":"KIA Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg","alt":"KIA Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ","alt":"Kia Sorento","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA","alt":"KIA Soul","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA","alt":"KIA Sportage","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ","alt":"Kia Telluride","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg","alt":"Kia Forte Koup","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg","alt":"Kia K5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed опубликовал список из 10 надежных автомобилей б/у Kia </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602574" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602579" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602580" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602572" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p> [table id="2008"]</p>

Названы самые надежные подержанные «корейцы»

Автомобили Kia

https://www.topspeed.com/best-used-kia-models-known-for-reliability/

<p>В Саратове появилось редкое предложение для истинных ценителей отечественного автопрома – на продажу выставлена легендарная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/5799-gaz-3111_volgovskaja_shkola/" target="_blank">Волга ГАЗ 3111</a> 2001 года выпуска, одна из всего 415 выпущенных машин. </p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p>Под капотом автомобиля скрывается его главная интрига – 2.5-литровый бензиновый двигатель, реальная мощность которого оценивается владельцем в 150 л.с. </p><p>При этом в документах ПТС скромно указана 131 «сила». Как поясняет продавец, это не распространенный мотор ЗМЗ 406, а более мощная и редкая версия, что добавляет машине ценности. Силовой агрегат работает в паре с механической коробкой передач и классическим задним приводом.</p><p>Автомобиль окрашен в серый цвет и имеет скромный для своего возраста пробег – всего 63 000 километров, что намекает на «капсульную» историю использования. За эти годы у машины сменилось три владельца, однако в истории регистрации числятся пять записей.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg=s800" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин" title="ГАЗ 3111 Волга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602535" comment="ГАЗ 3111 Волга" /><span itemprop="description">ГАЗ 3111 Волга</span></div><div class="caption">ГАЗ 3111 Волга</div> </p><p>Истинную ценность этого лота составляет большая проделанная работа по его облагораживанию и обслуживанию. Владелец провел тотальное обновление ходовой части, установив стойки Bilstein и Kayaba, полиуретановые сайлентблоки и новые шаровые опоры. </p><p>Все технические жидкости заменены, а тормозная система полностью обновлена, включая колодки и диски. В списке доработок также значатся новый генератор, вентилятор охлаждения, выхлопная система с элементами от Mercedes-Benz, а также полная ревизия рулевой рейки. Для комфорта установлена сигнализация Starline с автозапуском и подогрев всех сидений.</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>Отдельное внимание уделено защите: все скрытые полости кузова, включая пороги и лонжероны, обработаны антикоррозийным составом. </p><p>Внешне автомобиль также выглядит ухоженным: частично перекрашены бампера и передние крылья, установлены новые поворотники, качественное светодиодное освещение и стильные коврики Evo.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976958-1"><a class="story-link" href="/content/news/976958-prodayut-redkuyu-volgu-gaz-3111/">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Саратове на продажу выставлена легендарная Волга ГАЗ 3111 за 1,6 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602534" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</span></div></div><span id="goog_1157204410"></span><span id="goog_1157204411"></span><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин

ГАЗ 3111 Волга

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.drom.ru/saratov/gaz/3111_volga/487891058.html

<p>Компания «<a href="https://www.zr.ru/content/news/976462-avtotor-otvetil-na-vopros-o/" target="_blank">Автотор</a>» дала в Калининграде старт работе кластера по выпуску автокомпонентов.</p><p>[readmore ids="976901" align="right"]</p><p>Как сообщил министр промышленности и торговли РФ <b>Антон Алиханов</b>, помимо прочих компонентов, предприятие будет заниматься выпуском электронных блоков управления ДВС. А в целом 30 января одновременно начали работу следующие подразделения:</p><p></p><ul><li>завод оборудования и оснастки;</li><li>завод автомобильных сидений;</li><li>завод выхлопных систем;</li><li>завод компактных электромобилей (Амберавто, Eonyx);</li><li>завод электронных систем управления;</li><li>завод тяговых электродвигателей (7,5 кВт – 140 кВт, до 60 тысяч единиц в год);</li><li>завод пластиковых деталей (бамперы, спойлеры, молдинги и др.).</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Gsf5h5-lu7T1ff7Huj-NQ=s800" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" title="Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602565" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Алиханов отметил также, что в создание первой очереди кластера «Автотор» вложил 28,5 млрд рублей, из которых около 13 млрд – льготные займы от Фонда развития промышленности, контролируемого Минпромторгом.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976964-1"><a class="story-link" href="/content/news/976964-novyj-klaster-avtokomponentov/">Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AqD50Fj2Tz0aFW28Lhfsbw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JPPgmOBZDsfrHFw2ttvjcA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8Gsf5h5-lu7T1ff7Huj-NQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» запустил в Калининграде кластер по производству автокомпонентов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AqD50Fj2Tz0aFW28Lhfsbw" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JPPgmOBZDsfrHFw2ttvjcA" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Gsf5h5-lu7T1ff7Huj-NQ" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности</span></div></div><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>В Москве дорожные камеры начали отслеживать сразу два новых типа нарушений, рассказал местный Дептранс. Благодаря обновлениям, теперь они распознают 15 видов нарушений правил дорожного движения.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p><p>Камеры научились фиксировать случаи проведения дорожных работ и отправлять информацию в Центр организации дорожного движения (ЦОДД). После этого на городских табло появляются соответствующие предупреждения, а данные передаются дорожным патрулям. Если работы выполняются без согласования, на место оперативно направляют экипаж для проверки.</p><p>Еще одна новинка – камеры стали замечать случаи, когда пользователи электросамокатов, гироскутеров и других средств индивидуальной мобильности перемещаются по автомобильным полосам, что противоречит ПДД. Сообщение о таких нарушениях также тут же поступает к патрулям и Госавтоинспекции, чтобы снизить риск аварий.</p><p> [table id="2286"]</p><p>На сегодняшний день в столице действует сеть из более чем 1,5 тысячи камер, которые работают в режиме реального времени. Они анализируют разные дорожные ситуации, помогая сделать дороги безопаснее. Механизм состоит из двух частей: комплексы фотовидеофиксации, фиксирующие конкретные нарушения правил, и системы видеоаналитики, предупреждающие о потенциальных угрозах на дороге.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p> [table id="2008"]</p>

Камеры научились фиксировать новые дорожные ситуации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ранний Москвич-2141 — оцинкованный кузов и югославский салон

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>В программу мероприятия входят off-road </span><span>тест-драйв </span><span>и развлекательная часть для взрослых и детей.</span></p><p><span>TANK — автомобилестроительная компания из Китая, которая специализируется на производстве брутальных внедорожников с мощными характеристиками проходимости. Модели бренда отличаются уверенным дизайном, роскошным оформлением интерьера</span>, интеллектуальным оснащением<span> и эффективными ходовыми характеристиками, которые позволяют чувствовать себя на пересеченной местности как дома.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1430613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9QnhyMRVvhKtGoxsL37obw=s800" alt="Off-road тест-драйв TANK от АВТОРУСЬ 23 сентября" title="Off-road тест-драйв TANK от АВТОРУСЬ 23 сентября" itemprop="contentUrl" width="800" height="480" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1430613" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>В 2023 году компания организовала поставки моделей в Россию. </span><span>ГК «АВТОРУСЬ»</span><span> стала одним из первых официальных дилеров TANK в нашей стране.</span></p><p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1430614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g6M53fZqbiFVRKWOjX4n_Q=s800" alt="Off-road тест-драйв TANK от АВТОРУСЬ 23 сентября" title="Off-road тест-драйв TANK от АВТОРУСЬ 23 сентября" itemprop="contentUrl" width="800" height="480" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1430614" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><p><span></span></p><p>В России импортируются <span>модели TANK 300 и TANK 500 —</span><span> </span><span>они </span>доступны для внедорожного тест-драйва и представлены в разных вариантах исполнения в АВТОРУСЬ<span>. Ценители полноприводных рамных внедорожников по достоинству оценят те характеристики и тот комфорт, которые предлагают автомобили бренда.</span></p><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1430612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-UkFxTfVJWchXHz7MPWcwA=s800" alt="Off-road тест-драйв TANK от АВТОРУСЬ 23 сентября" title="Off-road тест-драйв TANK от АВТОРУСЬ 23 сентября" itemprop="contentUrl" width="800" height="480" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1430612" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>23 сентября гости мероприятия АВТОРУСЬ <span>TANK</span>, посвященного внедорожному тест-драйву, <span>смогут оценить преимущества автомобилей TANK</span><span>: ощутить </span>легкость управления в любых условиях<span>, насладиться плавностью хода в преодолении </span>испытаний за рулем <span>TANK</span> 300 и <span>TANK</span> 500<span>.</span></p><p>В качестве препятствий на территории дилерского центра будут установлены следующие конструкции:</p><p></p><p></p><ul><li>горка,</li><li>боковой заезд,</li><li>качели,</li><li>диагональное вывешивание.</li></ul><p></p><p>Дилерский центр подготовил <span>развлечения для всех </span>посетителей<span>. Для взрослых будет организован кейтеринг с напитками и закусками, интерактивная фотозона, </span>уже описанный выше <span>тест-драйв моделей TANK, и самое главное — возможность купить любую модель бренда на особо выгодных условиях.</span><span> </span><span>Детей ждут </span>увлекательные мастер-классы, шоу, аквагрим и детские меню<span>.</span></p><p></p><p><span>Гост</span>и мероприятия получат сувениры <span>TANK</span> и подарки от партнеров и спонсоров мероприятия. Интересно будет даже обладателям авто этой марки, ведь всем владельцам <span>TANK</span> дилерский центр подарит <span>сертификаты на сервисное обслуживание.</span></p><p></p><p>Дилерский центр АВТОРУСЬ <span>TANK</span> ждет всех желающий пройти внедороджный тест-драйв и получить подарки с 13:00 до 19:00 23 сентября по адресу г. Москва, Ярославское ш, владение 2 В, строение 3 (95 км МКАД). Тел.: +7 (495) 588 50 50.</p><p></p><p>Регистрируйтесь по <a href="https://tank-avtoruss.ru/opening?erid=4CQwVszH9pUmKAxTK1F" target="_blank">ссылке</a>.</p><p></p><p><span>Реклама/ООО «А АВТОРУСЬ МЫТИЩИ»/</span><span>erid 4CQwVszH9pUmKAxTK1F</span></p>

Off-road тест-драйв TANK от АВТОРУСЬ 23 сентября

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Виноградов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

«Китаец» на замену Лексуса – тест-драйв и видео

Exeed RX. Цена в России от 5 400 000 ₽

Редькина Елена

Тимкин Юрий

Снегоболотоход Архант N – жесткий тест-драйв и подробный обзор

Архант N. Цена в России от 10 512 664 ₽

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery Arrizo 8: тест и обзор

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Мотоциклы