Свежее

Лучшее

Намерение московских властей отделить полосы для общественного транспорта от остальной проезжей части специальным бордюром может ухудшить и без того сложную ситуацию на дорогах города. Подобные ограничения могут не только затруднить движение, но и привести к человеческим жертвам. <a href="/images/news/454717-eksperty_ne_podderzhali_ideju_ograzhdenij_na_polosah_dla_avtobusov/454727-vydelenka-11/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-158074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выделенка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vElvRVlTW5FELMqHNYPXow" alt="Выделенка" title="Эксперты не поддержали идею ограждений на полосах для автобусов" itemprop="contentUrl" width="316" height="281" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-158074" /></div></a> По словам руководителя столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова,  на Озерной улице в порядке эксперимента выделенные полосы уже отделены «физическим бордюром», и в будущем подобная практика в Москве может быть продолжена. Сторонники идеи утверждают, что это позволит избежать заездов автомобилистов на полосы для общественного транспорта, а также несанкционированной парковки на них, пишет РИА Новости. Противники же полагают, что ограждения могут только усугубить положение дел. Машины на большой скорости будут периодически сносить эти бордюры и налетать на пешеходов. Неясно также, как эти ограждения поведут себя зимой, не превратятся ли они в расползающиеся сугробы, которые ухудшат и без того непростую ситуацию в городе. Поэтому, прежде чем принимать такое решение, нужно все тщательно взвесить.

Эксперты не поддержали идею ограждений на полосах для автобусов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Проблемы инвалидов при пользовании общественным транспортом привлекла внимание специалистов из Universitat Autònoma de Barcelona, которые решили применить технологию смартфонов для помощи людям с нарушениями зрения и слуха. <a href="/images/news/452183-mobilnoje_prilozhenije_pomozhet_obresti_svobodu_peredvizhenija/452204-onthebus-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-157328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">onthebus-3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mLxVhEDiVf2Xp2BJeOL-Eg" alt="onthebus-3" title="Мобильное приложение поможет обрести свободу передвижения" itemprop="contentUrl" width="530" height="297" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-157328" /></div></a> Компьютерщики разработали специальное приложение для систем на платформе Android, способное помочь инвалидам добраться до места назначения <a href="/tags/avtobus/" target="_blank">на автобусе</a>. Получившее название OnTheBus, оно может быть использовано полностью слепыми и глухими, а также слабослышащими и слабовидящими людьми. Приложение может помогать при составлении маршрута, выборе мест посадки и высадки или даже вести человека по маршруту с помощью  зрительных или визуальных сигналов. После того как пользователь выбрал путь, система направляет его к ближайшей автобусной остановке. Когда человек оказывается на месте, приложение сообщит ему, как долго придется ждать прибытия автобуса. После посадки смартфон сообщит инвалиду, сколько остановок ему осталось проехать до места назначения, а затем предупредит, когда пришло время дать сигнал водителю о необходимости остановки – в Европе двери в общественном транспорте открываются нажатием кнопки самими пассажирами. После высадки из транспорта система поведет инвалида до точки пересадки или к указанному им месту, а для перемещения в зданиях слепые могут воспользоваться другим специальным приложением для навигации в помещениях под названием Navatar. Наряду с традиционными для навигаторов системами GPS, OnTheBus также использует компас смартфона, акселерометр, 3G и Wi-Fi соединения. Слепые пользователи могут взаимодействовать с ним через системы распознавания голоса. В настоящее время приложение «говорит»на  испанском, каталонском, английском и итальянском языках, а в его памяти  имеются маршруты в таких городах как Барселона, Мадрид и Рим. Другие языки и города находятся в разработке. В будущем, разработчики планируют дополнить приложение иными видами транспорта, включая такси, а также опциями направления пользователей к ближайшей аптеке или пункту первой помощи. В дальнейшем приложение сможет использовать камеру телефона для визуального определения знаков и указателей остановок.

Мобильное приложение поможет обрести свободу передвижения

Поспешным считает Юрий Лужков решение столичных властей о расширении границ города. Это вряд ли позволит Москве решить ее транспортные проблемы, заключает бывший мэр. <a href="/images/news/452234-luzhkov_rasshirenije_moskvy_ne_reshit_jeje_transportnyh_problem/452251-efefb669-0047-40ac-8176-d66329c45b65_mw800_mh600_s/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-157339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрий Лужков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fQhIYhWHLUOJ-mIvwiGgfQ" alt="Юрий Лужков" title="Лужков: Расширение Москвы не решит ее транспортных проблем" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-157339" /></div></a> «Я отношусь к этому как к поспешному, необоснованному решению, которое вряд ли позволит Москве решить эти насущные задачи, в первую очередь транспортную проблему. Кремль вы никуда не перенесете, Белый дом вы никуда не перенесете, взяли да разместили разное количество громадных министерств где-то там на границе с Калужской областью. А совещания, что, не нужны теперь, все по электронике проведешь?!» - передает слова Юрия Лужкова РИА Новости. Экс-мэр считает, что разгрузить город поможет формирование городов-спутников, из которых люди бы не выезжали на работу в столицу. По его подсчетам, ежегодно в город приезжает около миллиона человек. В качестве примера таких городов экс-мэр назвал Звенигород и Дубну. В результате расширения на юго-запад Москва выходит на границу с Калужской областью. Всего к столице переходит 21 муниципальное образование, в том числе два городских округа - Троицк и Щербинка, а также 19 городских и сельских поселений. Главной магистралью на присоединяемых к столице территориях станет Калужское шоссе, которое <a href="/content/news/451725-kaluzhskoje_shosse_rasshirat_i_prevratat_v_sovremennuju_magistral/">планируется реконструировать</a>, увеличив количество полос.

Лужков: Расширение Москвы не решит ее транспортных проблем

Столичные автобусы, чтобы  они могли попутно с перевозкой пассажиров выявлять автомобилистов - нарушителей правил парковки ,  собираются оснастить устройствами для видеофиксации . Об этом сообщил руководитель московского департамента транспорта Максим Ликсутов. <a href="/images/news/451911-narushitelej_pravil_parkovki_budut_otlavlivat_avtobusy/451926-parkon-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-157236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Parkon</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k4eczcJcilyG2BBYU_BYkA" alt="Parkon" title="Нарушителей правил парковки будут отлавливать автобусы" itemprop="contentUrl" width="575" height="380" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-157236" /></div></a> Глава столичного Дептранса рассказал «Известиям», что у администрации есть задумка оснастить городские автобусы <a href="/content/news/428935-narushitelej_pravil_parkovki_v_moskve_zafiksirujut_parkony/">мобильными системами видеофиксации нарушений «Паркон»</a> стоимостью 150 тысяч рублей каждая. Цель -  эффективнее бороться с нарушителями, которые паркуются на выделенных полосах. Причем «Парконы» могут появиться  во всех автобусах «Мосгортранса», курсирующих по выделенкам. Защитники прав автомобилистов, к которым обратились за комментариями «Известия»,  инициативу мэрии оценили неоднозначно. По мнению лидера Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, тот факт, что водителям придется следить за состоянием «Парконов», неблагоприятно скажется на качестве перевозки пассажиров. К тому же проблему неправильной парковки следует решать путем  создания новых парковочных мест, считает Похмелкин. Хотя, по его словам, пусть «лучше нарушения будет беспристрастно фиксировать автоматика, чем сотрудник дорожной полиции». По информации, предоставленной руководителем Центра организации дорожного движения Игорем Королевым, в столице используется 10 мобильных устройств видеофиксации нарушений стоянки, а в ближайшее время будет приобретено еще 100. Оборудованные такой техникой автомобили ГИБДД ездят по 40 маршрутам, к которым с августа добавится 30 новых, в разработке находятся еще 50 маршрутов. Дополнительные «Парконы» будут курсировать не только по центру города, но и в спальных районах – у торговых центров, кинотеатров и прочих мест проведения досуга. Начиная с 15 апреля «Парконы» зафиксировали 14 тыс. нарушений. Недавно в Москве заработала <a href="/content/news/451840-zaparkovatsa_v_moskve_mozhno_budet_cherez_internet/">система интернет-паркинга</a>. Правда, забронировать место на парковке можно будет не раньше чем в 2013 году.

Нарушителей правил парковки будут отлавливать автобусы

Обстрелы транспорта из пневматического оружия в Москве приобретают характер эпидемии. Последний случай произошел накануне. Объектом нападения хулиганов стал автобус с юношеской командой столичного футбольного клуба «Локомотив». <a href="/images/news/450000-huligany_obstrelali_avtobus_s_futbolistami/450004-avtobus-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-156790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">автобус</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UOAPfFIYlqgk6fNASwipBw" alt="автобус" title="Хулиганы обстреляли автобус с футболистами" itemprop="contentUrl" width="720" height="576" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-156790" /></div></a> Выстрел  по автобусу был произведен на Щелковском шоссе, когда команда ехала в аэропорт. Пуля пробила стекло и по чистой случайности не покалечила ни одного из пассажиров. За минувшие дни в Москве произошло уже несколько подобных атак хулиганов, которые открывают стрельбу по городскому и междугороднему транспорту. При этом милиция возбуждает уголовные дела, выбирая для них квалификацию «Вандализм», в  то время как речь идет о явной угрозе жизни и здоровью людей, применяется оружие, а потому гораздо более уместно квалифицировать деяния  преступников по статье 213 УК «Хулиганство». Больше всего инцидентов зарегистрировано на востоке Москвы — здесь в полицию обратились водители четырех автобусов, у которых оказались повреждены лобовые стекла. Пострадавших, к счастью,  нет. А вчера неизвестные злоумышленники <a href="/content/news/449605-v_moskve_obstrelana_skoraja_pomoshh/">обстреляли автомобиль «скорой помощи»</a> на северо- западе Москвы.

Хулиганы обстреляли автобус с футболистами

Водители столицы Олимпиады-2012 не на шутку обеспокоены тем, что по самым скромным подсчетам на Играх автобусами будет пользоваться на 800 тыс. человек больше, чем обычно. За это работники попросили доплату к жалованью в размере £500, мотивируя это тем, что в метро и на железной дороге рабочим будут полагаться дополнительные выплаты в размере от £500 до £900. <a href="/images/news/446124-londonskije_voditeli_avtobusov_prosat_pribavki_v_svazi_s_olimpiadoj/446126-dsc_0113-6/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-155628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_0113</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J4y3_mcAgaDLYN_5gZHvNQ=s800" alt="DSC_0113" title="Лондонские водители автобусов просят прибавки в связи с Олимпиадой" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-155628" /></div></a> Работники автобусных предприятий Лондона даже грозят забастовкой, если их требования не будут удовлетворены. «Позор, что мэр Лондона Борис Джонсон и автобусные предприятия дали зайти этому спору так далеко. Водители просят дополнительно £17 в день (ред.: около 865 руб.) — это стоимость пинты пива и чипсов на Олимпиаде. Мы все хотим, чтобы Игры прошли успешно, но наше терпение лопнуло», - заявил представитель профсоюза. Напомним также, что лондонцы решили постепенно отказаться от своей визитной карточки — двухэтажных автобусов. Уже сейчас их начали постепенно заменять на обычные - марки Mercedes-Benz.

Лондонские водители автобусов просят прибавки в связи с Олимпиадой

Компания «Геолайф» проанализировала движение автомобилей в московском регионе и сделала интересные выводы о степени загруженности московских дорог и потребностях в их развитии. <a href="/images/news/444796-moskovskim_avtomobilistam_ne_khvatajet_dorog_v_zapadnom_napravlenii/444801-probki-8/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-155219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Probki</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QGCH4muiGGFqAe1_rQXCLQ" alt="Probki" title="Московским автомобилистам не хватает дорог в западном направлении" itemprop="contentUrl" width="575" height="467" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-155219" /></div></a> Исследования проводились в мае 2012 года, в рабочие дни на основе данных телематического оборудования,  установленного на автомобилях и других транспортных средствах. Учитывались фактическая длительность поездок, их направление и плотность. Наибольший интерес для исследования представлял Центральный административный округ Москвы, куда каждое утро начинают движение потоки автомобилей и где ситуация с пропускной способностью дорог наиболее острая. Согласно полученным данным, соотношение миграционных потоков в сторону ЦАО утром и из ЦАО  вечером практически не изменяется. Однако поток транспорта из двух округов Москвы – Западного и Юго-Западного в полтора-два раза превышает по объему потоки с других направлений. С учетом того, что въезд в центр с этой стороны дополнительно ограничен естественной преградой в виде Москвы-реки, необходимость поиска новых решений по повышению транспортной доступности центра для жителей этих округов является очевидной. <a href="/images/news/444796-moskovskim_avtomobilistam_ne_khvatajet_dorog_v_zapadnom_napravlenii/444802-traffic-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-155220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">traffic</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zrn-uWbf9DjyI0m7px_mOQ" alt="traffic" title="Московским автомобилистам не хватает дорог в западном направлении" itemprop="contentUrl" width="623" height="271" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-155220" /></div></a> Рассматривая полный обмен трафиком между Москвой и областью, аналитики обнаружили, что с северного и западного направлений он является более интенсивным. Здесь нельзя полностью исключать влияние транзитного транспорта, для которого въезд в Москву в утренние часы является обычным явлением, а покидать город он может как через несколько часов, так и через несколько дней, создавая искажения общей картины. В среднем, около 30% ежедневных поездок осуществляются между окраинами и центром. Только в округах, доступ из которых в ЦАО затруднен, этот показатель снижается. Порядка 14%   водителей по утрам совершает ежедневные поездки из Москвы в область, а не наоборот. Московские водители в целом не злоупотребляют поездками через весь город. Основная доля ежедневных миграций приходится на поездки от места жительства в центр и обратно, примерно вдвое меньше водителей ездят в область, и примерно такое же количество автомобилей совершает поездки в соседний округ, возвращаясь обратно вечером. Интенсивность миграционного трафика между соседними округами зависит от качества дорожной инфраструктуры: чем выше связность дорожной сети, тем активнее взаимодействие.

Московским автомобилистам не хватает дорог в западном направлении

Пока автопроизводители бьются над созданием батарей, которые позволят электромобилям сравняться по запасу хода с бензиновыми собратьями, немецкий электротехнический гигант Siemens вспомнил о старом добром троллейбусе. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Гибрид троллейбуса и грузовика испытывают в Германии" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/null/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/null/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=null" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/null" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-05-18T19:46:02" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/HWis8NZBI"></iframe></div> Специалистам компании пришло в голову не дожидаться создания емких батарей или систем индукционной зарядки, а адаптировать к коммерческим перевозкам хорошо знакомый по общественному транспорту способ передачи электроэнергии. Они предложили установить вдоль дороги линии электропередачи и пустить по ним дизель-гибридные грузовики, которые будут запитываться от контактной сети с помощью пантографа, подобно трамваям. При необходимости совершить поворот, изменить направление или проехать туда, где нет сети, водитель будет убирать пантографы и подсоединяться к проводам, когда снова появится возможность. Учитывая, что грузовики на автострадах Европы строго придерживаются второго ряда, идея выглядит вполне реализуемой. Как сообщает портал Autoevolution, грузовик-троллейбус испытывается сейчас в Германии и уже прорабатывается идея запуска подобной системы на федеральной автостраде 710 в Лос-Анджелесе, где загрязнение воздуха стало критической проблемой.

Гибрид троллейбуса и грузовика испытывают в Германии

Грузоперевозки

Читайте новости грузоперевозок

Новости грузоперевозок: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости грузоперевозок

Несмотря на меры, предпринимаемые московским правительством, пока практически в любое время дня по всем маршрутам быстрее ехать на автомобиле, чем на экспресс-автобусе. Часто автобусам приходится стоять в тех же пробках, что и автомобилям, а на свободных участках автомобили могут развивать большую скорость. Таковы данные исследования, проведенного сервисом «Яндекс.Пробки». <a href="/images/news/437748-v_moskve_na_avtomobilah_dobiratsa_bystreje_chem_na_obshhestvennom_transporte/437785-102822-5303/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">дорожный трафик</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9K1oNH9hmoesUpb6uuAJqQ" alt="дорожный трафик" title="В Москве на автомобилях добираться быстрее, чем на общественном транспорте" itemprop="contentUrl" width="800" height="480" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-153343" /></div></a> На тех участках, где выделенные полосы работают хорошо, автобусы движутся быстрее, чем автомобили. Так происходит, например, на отрезке Мичуринского проспекта от МКАД до улицы Лобачевского или на участке Ярославского шоссе от МКАД до улицы Красная Сосна. Самым удобным для пассажиров столичного общественного транспорта можно назвать 903-й маршрут (Холмогорская улица – Рижский вокзал). В утренний час пик автобус №903 тратит на дорогу, в среднем, даже немного меньше времени, чем автомобиль. Пассажиры автобусов 902-го маршрута теряют много времени на подъездах к конечным остановкам – в среднем, около десяти минут на каждую. Если бы не это, время поездки на автобусе и на автомобиле могло бы быть вполне сопоставимо. Московское правительство решило закупать <a href="/content/news/436356-moskovskije_trollejbusy_smogut_obezzhat_probki/">только троллейбусы, оснащенные автономным ходом</a>. Таким образом, троллейбусы смогут объезжать пробки и сами не будут создавать их, выстраиваясь один за другим в длинные вереницы.

В Москве на автомобилях добираться быстрее, чем на общественном транспорте

Китайская компания BYD объявила о создании предприятия по производству автобусов на электрической тяге в канадском городе Виндзор. Город тесно связан с автомобильной промышленностью в соседнем Детройте и, вполне вероятно, китайско-канадские электроавтобусы будут ездить и в США. <a href="/images/news/437475-byd_proryvajetsa_na_rynok_obshhestvennogo_transporta_ameriki/437477-sony-dsc-133/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-153295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SONY DSC</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5eojCPQhhO3xOnRfXcPvJg" alt="SONY DSC" title="BYD прорывается на рынок общественного транспорта Америки" itemprop="contentUrl" width="547" height="395" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-153295" /></div></a> Согласно условиям сделки китайская компания будет собирать до 500 автобусов в год. Первую партию из 12 машин BYD K9 намерены приобрести местные власти для использования в сети общественного транспорта Виндзора. Ранее <a href="/content/news/297606-kopengagen_peresadet_na_kitajskije_elektroavtobusy_byd/" target="_blank">контракт на поставку электроавтобусов с BYD</a> заключило транспортное агентство из Копенгагена, которое планирует после обкатки пробной партии заказать значительное число этих автобусов. Канадское предприятие BYD также заключило соглашение о переработке и дальнейшем использовании отработавших аккумуляторных батарей с канадской компанией Enwin. Ее специалисты будут перерабатывать батареи и использовать их в коммунальных службах. Автобусы BYD K9 рассчитаны на 32 пассажиров и укомплектованы задними мотор-колесами совокупной мощностью 90 кВт (122 л.с.) с крутящим моментом 550 Нм. Основным источником энергии выступает литий-ионный аккумулятор, дополнительным источником служат солнечные панели на крыше. Сообщается, что на одной зарядке при работающем кондиционере и средней скорости 70 км/ч автобус проезжает до 250 км. При неработающем кондиционере - на 50 км дальше. Для полной зарядки аккумулятора требуется 6 часов, в режиме экспресс-зарядки батарея заряжается на 50% за 30 минут. Наибольший «флот» из 1000 машин курсирует в настоящее время в городах Чанша, где расположен завод BYD, и Шэньчжэнь, где находится штаб-квартира BYD.

BYD прорывается на рынок общественного транспорта Америки

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /></div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, редактор журнала «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /></div>[table id="94"]– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.[table id="2286"] Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /></div> [readmore ids="976953" align="right"]В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. <h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4>[table id="2252"] [table id="2005"]<div> </div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. [readmore ids="976773" align="right"] Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /></div> Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. [table id="2252"] [table id="2005"]

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. [readmore ids="975454" align="right"] Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.[table id="2286"]Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.[readmore ids="975988" align="right"]Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.[table id="2252"] [table id="2006"]

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. [readmore ids="977067" align="right"]Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. [table id="2286"] Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" />Lada Vesta</div><div class="caption">Lada Vesta</div> [readmore ids="976981" align="right"]Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" />Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</div></div> [table id="2252"] [table id="2005"]

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.[readmore ids="977051" align="right"]Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" />Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" />Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</div></div> [table id="2252"] [table id="2006"]

Ушакова Ирина

Производство автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976506-v-rossii-izmenilas-stoimost/" target="_blank">Omoda</a> компании Chery планируют начать в 2026 году на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Как рассказал один из источников «Ведомостей», на этой площадке уже активно проводят пусконаладку оборудования, необходимого для выпуска машин.[readmore ids="976893" align="right"]Перенос сборки моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976097-novaya-omoda-c5-raskryto-ross/" target="_blank">Omoda</a> с калининградского завода «Автотор» на площадку АГР в Петербурге связан с более выгодной логистикой и с ранее заключенными соглашениями о производстве другой линейки бренда Jaecoo на мощностях российского холдинга, пояснил еще один информированный собеседник.Весной прошлого года портал «Китайские автомобили» писал, что кроссоверы Omoda C5 и C7 получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Этот сертификат, который нужен для регистрации автомобиля, был оформлен с указанием изготовителя «Автотор» и действует в течение трех лет. [table id="2286"]По данным «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году на российском рынке реализовали 870 автомобилей Omoda с местными VIN-номерами – модели C5 и C7, собранные именно на «Автоторе».Переход на локальное производство должен помочь снизить стоимость на Omoda примерно на 15–20%. Объясняется это налоговыми льготами и упрощением логистических цепочек. Эксперт Денис Тверской из компании Strategy Partners отмечает, что это может оживить интерес покупателей. Он предполагает, что в 2026 году продажи Omoda в России вырастут до 35–40 тысяч автомобилей – особенно учитывая сокращение импортных поставок.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России. [table id="2006"]

Chery перенесет сборку Omoda из Калининграда: что будет с ценами на авто

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2026/02/02/1173232-chery-perevodit-sborku-omoda-s-avtotora-na-ploschadku-agr

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Проверенный турбомотор, АКП6, царский простор – новый кроссовер от 3 млн

Конин Дмитрий

Интерьер лаконичен и немного старомоден. Отделка простенькая, да и оснащение могло бы быть пощедрее. Однако к эргономике претензий нет – высший балл. Медиасистема функциональностью не поражает, но за поддержку Apple CarPlay – спасибо.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SWM: читайте свежие новости об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SWM: читайте интересные статьи об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G01: новости, обзоры, машина г01 - характеристики, разные поколения, комплектации G01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G01: читайте свежие новости про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G01: читайте свежие статьи про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/swm/" target="_blank">SWM</a> изначально была образована в Италии и с 1971 по 1984 годы выпускала мотоциклы. Китайцы приобрели и оживили бренд в 2014 году, причем выпускают под ним и <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоциклы</a>, и автомобили. Для российского рынка кроссовер SWM G01 собирают на калининградском <a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автоторе</a>. [table id="2051"]<h2>Плюсы SWM G01 </h2><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Кроссовер за 2,2 млн: база почти 3 метра, камеры, подогревы... Но есть и минусы" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал кроссовер SWM G01 калининградской сборки" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tGxjC_JJPAc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tGxjC_JJPAc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=tGxjC_JJPAc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/tGxjC_JJPAc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-12T13:00:36" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tGxjC_JJPAc?si=pgztWlzNVfYc8wbx"></iframe></div> <h3>Габариты SWM G01 </h3>[readmore ids="958878" align="right"]При длине 4610 мм G01 относится к среднеразмерным кроссоверам. Машина отличается еще и растянутой до 2750 мм колесной базой, из-за которой профиль смотрится несколько непропорционально. Для сравнения: аналогичные параметры Хавейла М6 – 4664 и 2680 мм. Зато в салоне SWM G01 очень просторно.<h3>Оснащение SWM G01 </h3>SWM предлагает неплохой набор опций для своего кроссовера. У него светодиодный ближний свет, панорамная крыша, климат- и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, система стабилизации, электроскладывание зеркал, кожаный салон, бесключевой доступ. Медиасистема на Android имеет доступ в интернет и предустановленные сервисы Яндекса, а также дает возможность скачивать любые приложения. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1507590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв SWM G01</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b4WZfArtFbGt83WQUN2V8w=s800" alt="Тест-драйв SWM G01" title="Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1507590" comment="Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона." />Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.</div><div class="caption">Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.</div> <h3>Цена SWM G01 </h3>Комплектаций у «ноль-первого» три, от 2,18 млн до 2,22 млн рублей. На нашем нынешнем рынке столько обычно стоят кроссоверы классом ниже. Небольшой разброс цен (всего 40 тысяч) объясняется небольшими отличиями в оснащении. В «базе» обогревается только сиденье водителя, в среднем уровне оснащения – все сиденья, в топовом – еще и обод рулевого колеса. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1507591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв SWM G01</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/udF_LoZqndyjlRmuQ8U_wQ=s800" alt="Тест-драйв SWM G01" title="Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1507591" comment="Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность." />Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность.</div><div class="caption">Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность.</div> <h2>Минусы SWM G01 </h2><h3>Ездовые настройки SWM G01 </h3>Создается впечатление, что работа мотора и коробки передач SWM G01 не до конца согласованы. Преселективный робот переключается неспешно, от чего кроссовер не кажется динамичным.[readmore ids="958839" align="right"]То есть, над настройками производителю стоит поработать еще, чтобы двигатель и коробка лучше понимали друг друга, а отклик на нажатие на педаль газа был более привычным для потребителя.Интересно также, что впрыск распределенный, степень сжатия 9,0, а бензин предписан АИ-95. Обычно у «китайцев» все наоборот. Но такой подход лишь на пользу – заправлять современные автомобили 92-м бензином не стоит, даже если их производитель это допускает.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1507589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв SWM G01</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nNZEkwMRB7cEG-uGX9UbfA=s800" alt="Тест-драйв SWM G01" title="У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1507589" comment="У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей." />У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей.</div><div class="caption">У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей.</div> <h3>Сбои электроники SWM G01 </h3>Работа систем тоже вызывает вопросы. Следует доработать разметку камеры заднего вида, так как она порой отключается. Сама камера имеет не самое высокое разрешение, а картинка просится чуть посветлее. Не самая хорошая читаемость и у дисплея климат-контроля. <h3>SWM – неизвестная марка </h3>[readmore ids="958788" align="right"]Кузов и салон SWM пестрят итальянскими триколорами. Но итальянского в машине больше ничего нет. Кроме того, о связи SWM с Италией в России знают единицы, и акцент на этом можно было бы и не делать. А вот понятие добротного китайского автомобиля уже начало появляться.<h2>Вывод</h2>Будь SWM G01 единственным на нашем рынке предложением с таким сочетанием габаритов, опций и цены, он имел бы шансы на успех. Но пока у кроссовера есть недоработки, требующие исправления. И это, в основном, вопрос корректировки программного обеспечения, которым можно будет прошить и уже реализованные машины.<ul><li>Обновился и подешевел на 400 тысяч: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958623-citroen-c5-aircross-2024-test-i-video/" target="_blank">первый тест</a> кроссовера из Калуги.</li></ul>[table id="2005"][table id="2066"]

Кроссовер за 2,2 млн: база почти 3 метра, камеры, подогревы... Но есть и минусы

Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.

Хлынов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="958878" align="right"]<h4>Что показал тест-драйв кроссоверов Jetour T2 и Haval Dargo X, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958878-jetour-t2-i-haval-dargo-x-sravnitelnyy-test/" target="_blank">тут</a>. Ниже – результаты испытаний на роликовых платформах, подробные технические данные и экспертная оценка.</h4><h2>Двойной успех</h2>Наших испытуемых мы прогнали через <a href="https://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/" target="_blank">роликовые платформы</a>, имитирующие покрытие с нулевым коэффициентом сцепления. С платформ, поставленных под передние колёса, оба кроссовера спрыгнули в мгновение ока.[table id="2051"]Дальше – упражнение «диагональ». Одна платформа ставится под переднее колесо, вторая – по диагонали под заднее. И снова препятствие взято без особых проблем.Но самое сложное испытание – это уже три платформы (две спереди и одна сзади). Помнится, когда мы впервые провели испытания кроссоверов и внедорожников на наших фирменных роликах, из десяти машин с трех платформ смог съехать только дорогущий Mercedes-Benz GLE. Как получится на этот раз?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2 и Haval Dargo X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QFUykd5Iuy1jFuCzYMuQZw=s800" alt="Jetour T2 и Haval Dargo X" title="Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506991" comment="Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах" />Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах</div><div class="caption">Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах</div> [readmore ids="957236" align="right"]Обычный Dargo с трех платформ съехать не сумел. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/news/940131-krossover-s-zamashkami-vnedorozh/" target="_blank">версии Х</a> это проблем не составило – спасибо принудительной задней блокировке! У Т2 тоже есть блокировка, но не принудительная, а управляемая электроникой. Справится? В стандартном режиме импульса «заземленному» колесу не хватало. Активировали «Песок», и препятствие покорилось! <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Jetour T2 </td> <td width="33%"> Haval Dargo X </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1955 / 2225 кг </td> <td width="33%"> 1815 / 2157 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 8,7 с </td> <td width="33%"> 10,0 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 180 км/ч </td> <td width="33%"> 180 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92, АИ-95 / 70 л </td> <td width="33%"> АИ-92, АИ-95 / 60 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 11,6 / 8,0 /  9,3 л / 100 км </td> <td width="33%"> 12,0 / 7,5 / 9,2 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1998 см³ </td> <td width="33%"> 1998 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 180 кВт /245 л.с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 141 кВт /192 л.с. при 5600– 6300 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 375 Н·м при  1750–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 320 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> полный </td> <td width="33%"> полный </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII  / з.х. </td> <td width="33%"> 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,87 </td> <td width="33%"> 3,69 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,24–3,79 </td> <td width="33%"> 4,73–3,94 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем  </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 255/55 R20 </td> <td width="33%"> 235/65 R18 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Jetour  T2 </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 100 000 км пробега </td> <td width="25%"> 150 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Haval Dargo   X </td> <td width="25%"> 15 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="25%"> 170 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при 10 000 км<h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Jetour T2 </td> <td width="33%"> Haval Dargo X </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 145–155 </td> <td width="33%"> 105–120 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 125–130 </td> <td width="33%"> 110–115 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 150–160 </td> <td width="33%"> 115–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 145–160 </td> <td width="33%"> 125–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 140–155 </td> <td width="33%"> 125–140 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> 105–130 </td> <td width="33%"> 120–140 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td>[svg id="776"] </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="38"> Jetour T2 </td> <td width="43"> Haval Dargo X </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 200 мм </td> <td width="43"> 185 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 215 мм </td> <td width="43"> 215 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 225 мм </td> <td width="43"> 210 мм </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 31,5° </td> <td width="43"> 25,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 34,5° </td> <td width="43"> 31,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 17,5° </td> <td width="43"> 18,5° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Jetour T2 </td> <td width="35%"> Haval Dargo X </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Промежуточная оценка </td> <td width="35%"> 8,47 </td> <td width="35%"> 8,40 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Энерговооруженность </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Выносливость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходы подвесок </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,44 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table> [table id="2005"] [table id="2066"]

Jetour T2 и Haval Dargo X – тест в цифрах

Китайские кроссоверы 4х4 от 3 млн рублей: проверили асфальтом и бездорожьем

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Виноградов Александр

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина 001 - разные поколения, характеристики, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте тематические новости об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте профессиональные статьи об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

У нас на <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/" target="_blank">тесте</a> – популярный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/zeekr/-/001/" target="_blank">Zeekr 001</a>. Недавно появились новости, что Зикры запретят ввозить в Россию, а их программное обеспечение будет работать не полностью. В том числе и на уже ввезенных и проданных <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электромобилях</a>. [table id="2051"]С этими новостями нам помог разобраться полноприводный Zeekr 001, электромоторы которого имеют общую мощность 400 кВт (544 л.с.) и питаются от батареи емкостью 100 кВт·ч. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Самый модный автомобиль в России — что с ним не так" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал в деле самый популярный в РФ электромобиль Zeekr 001" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/qOfc2b2qR6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/qOfc2b2qR6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=qOfc2b2qR6s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/qOfc2b2qR6s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-09T10:00:23" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qOfc2b2qR6s?si=Fk76hSDTUmWNu01b"></iframe></div> <h2>Отключат ли ПО Zeekr 001 </h2>Немногие задались вопросом – как можно запретить то, чего никогда не было. Ведь Zeekr и так никогда не продавался в России официально. [readmore ids="957236" align="right"]Тут же выяснилось, что Зикры просто будут блокировать, из-за чего использовать все возможности медиасистемы не получится. Но ее и без этого невозможно использовать полноценно. Для этого нужно покопаться в программном коде. Без вмешательства в электронику не обойтись. Иначе какой смысл покупать Zeekr, если нельзя посмотреть видео на центральном дисплее? Поэтому приходится врезать сим-карту для доступа в интернет и получать мастер-аккаунт, чтобы скачивать все обновления. Также нужно установить специальное приложение, чтобы меню было на русском языке. Причем перевод весьма хорош. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nN06iVAWu4ezF6ZxonrqnQ=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506685" comment="Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети." />Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети.</div><div class="caption">Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети.</div> [readmore ids="958788" align="right"]Без сбоев в столь технологичном автомобиле не обошлось. Приведу пример. Если коснуться кнопки на дверной ручке, то дверь услужливо откроется сама. В случае препятствия на ее пути дверь открываться не должна, чтобы не ударить соседний автомобиль, стену или стоящего рядом человека. Но как только я нажал на кнопку, как тут же получил удар дверью. А как же законы робототехники? Впрочем, о массовости сбоев в работе автоматических дверей никто не говорит. Обычно все работает четко, в том числе у Зикров. Может, виной тому впаянный инородный слот с сим-картой? Частично это подтверждается «потерей» автомобилем ключ-карты. Или это и есть ограничения, введенные для Зикров в России?[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lP_etfNLUmZBgf4c749FLw=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Все управление климат-контролем – только через медиасистему." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506688" comment="Все управление климат-контролем – только через медиасистему." />Все управление климат-контролем – только через медиасистему.</div><div class="caption">Все управление климат-контролем – только через медиасистему.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/POlOqWkXplbVLWvUghfUpA=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506689" comment="Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы." />Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы.</div><div class="caption">Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы.</div>[table id="1161"]<h2>Пробег Zeekr 001 на одной зарядке </h2>Zeekr 001 провоцирует резко ускоряться – его динамика захватывает дух. Все киловатты и «лошади» доступны сразу, мгновенно унося автомобиль в прекрасную даль. Цикл резких ускорений никак не сказался на состоянии батареи. Ни перегрева, ни резкого падения запаса хода. Разве что расход энергии увеличился, но и тот остался в рамках приличий – в среднем 22 кВт·ч на каждые 100 км. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1YDF6LQYPTHd4XVObzwu2A=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506687" comment="Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T." />Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T.</div><div class="caption">Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T.</div> [readmore ids="958785" align="right"]Если же не заниматься постоянным дрэг-рейсингом, то Zeekr тратит около 20 кВт·ч на сотню километров. Нехитрый подсчет дает понять, что этот электромобиль может проехать около пятисот километров без постоянного контроля водителем расхода энергии. Это не 616 км, которые указаны в технических характеристиках, но весьма достойно. Электрокар – тяжелый: почти две с половиной тонны снаряженной массы сказываются на поведении. Zeekr 001 уверенно стоит на дуге, шикарно едет по прямой. И никаких лишних телодвижений при резкой смене курса. Вот только физику не обманешь, и легкости бензинового спорткара от Zeekr 001 ждать не стоит. Зато комфорт у Зикра на высоте! Особенно это касается тишины в салоне. Даже широченные шины Pirelli не нарушают акустическую идиллию. Ни в городе, ни на трассе повышать голос не нужно. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RP72BBUvLe72tC6D30jS2g=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506684" comment="Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно." />Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно.</div><div class="caption">Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно.</div> <h2>Цены и перспективы Zeekr 001 </h2>[readmore ids="958623" align="right"]Не страшно, что Zeekr официально не поставляется в Россию. Раз наши специалисты научились интегрировать сим-карту и делать русификацию, возможные блокировки софта они тоже обойдут. Так что Zeekr из России никуда не денется. Но одно будет неизменно – стоит этот электромобиль немало. Машины 2023 года, которые есть у продавцов в наличии, предлагают по цене от 5 300 000 рублей. А если покупателю хочется обновленный Zeekr 001 2024 года выпуска, то за такой электрокар придется отдать минимум 7 млн рублей.<ul><li>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/" target="_blank">рассказал</a> о пяти особенностях кроссовера BAIC X75.</li></ul>[table id="2008"][table id="2066"]

Самый модный автомобиль в России — что с ним не так

«За рулем»

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Общественный транспорт