Свежее

Лучшее

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Объединенные в одной машине качества сразу трех типов автомобилей, живой интеллект и кинетический талант – все это Ford Kuga. Счастливым обладателем набора совершенств теперь можете стать и вы, если, конечно, в наличии имеете как минимум 881 000 руб., – такая цена у базовой комплектации Trend с дизельным двигателем объемом 2 л и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Добавим в качестве опций пакет «Комфорт Trend» (круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, складывающиеся зеркала) за 23 900 руб., омыватель фар (5700 руб.), окраску под металлик (7800 руб.) и пакет курильщика (600 руб.). Получаем Ford Kuga со всеми удобствами за 919 000 руб. или $39 000. </p> <p class="text-separator"></p>Многим автолюбителям такая машина будет доступна только в кредит. С полетом мысли у банков-партнеров Ford дела пока что обстоят достаточно спокойно. Своего рода know how от дилеров Ford – система «мультибанкинг», то есть будущих заемщиков не ограничивают условиями одного банка, а обеспечивают богатство выбора. Однако на сегодняшний день специальных предложений на Kuga не разработано. И пока кредиторы раздумывают, остается довольствоваться стандартными программами. <p class="text-separator"></p>По самой маленькой ставке, внеся в качестве аванса 10% ($3900), можно получить кредит в Газпромбанке. Под 9% годовых вам предоставляется заем сроком даже не на 3, а на 3,5 года. Правда, такой позитивный настрой у этого банка вызовут лишь те клиенты, которые расплачиваться предпочитают иностранными купюрами. К приверженцам отечественной валюты отношение строже: 10,5% за каждый год. <p class="text-separator"></p>Если ваши финансовые возможности вынуждают продлить кредитную историю до 5 лет, то тогда автомобиль достанется вам за 9,5% в год, но надо подтвердить свой доход официальной справкой № 2-НДФЛ. В случае, когда информация о заработной плате будет изложена в свободной форме, тариф возрастет до 10%. Для кредита в рублях разграничений по справкам нет: в любом случае ставка 11,5%. <p class="text-separator"></p> <p>Помимо справок о доходах за последние полгода надо будет подготовить копию паспорта, водительского удостоверения, вместо которого можно принести справку из психоневрологического диспансера или медицинскую форму 083/У, и копию трудовой книжки, заверенную работодателем. Если на последнем месте вы работаете всего 3–5 месяцев, тогда необходима еще и справка о прохождении испытательного срока и зачислении в штат. Весь этот набор банком будет тщательно изучен, и если вдруг сведений о вас окажется недостаточно, то могут быть запрошены дополнительные документы (бумаги на собственность, диплом, свидетельство о браке и т.д.). Газпромбанк подбирает себе клиентов очень тщательно, «платежененадежных» не жалует, руководствуясь принципом: лучший способ защиты – это подозрения. Готовы к проверкам и считаете, что «чисты», – подавайте туда документы. Принятое положительное решение по вашей кандидатуре будет действительно в течение 4 месяцев. </p> <p class="text-separator"></p>Если ваше досье и условия кредитования в этом банке взаимно удовлетворяемы, можете заключать договор купли-продажи в автосалоне и оплачивать страховку (каско – ущерб + угон и ОСАГО) за первый год эксплуатации. Тариф для водителей с данными несколько выше «среднего» (например, возраст чуть более 30 лет и стаж вождения больше 4 лет) – около 8% ($3120). Устанавливать дополнительное оборудование нет необходимости. Полис автогражданки обойдется в 5940 рублей, если автомобиль будет поставлен на учет в Москве, и 5049 рублей – для области. <p class="text-separator"></p>Дальше заключается кредитный договор, условием которого станет залог свежеприобретенного Ford Kuga: паспорт транспортного средства будет храниться в банке. Для Газпромбанка потребуются также дополнительные гарантии в виде залога на имущество или поручительства третьих лиц. Затем вы обзаводитесь банковским счетом, через который в дальнейшем будете осуществлять ежемесячные платежи. Средств на нем к моменту очередного списания должно быть не менее суммы, равной плате за машину в месяц. Открытие счета в этом банке будет стоить 3100 рублей и в последующем обслуживаться он будет бесплатно. Также бесплатно выдается и кредитная карта. Первый платеж – льготный: уплатить надо будет только проценты. Досрочное погашение без применения по отношению к вам штрафных санкций можно начать через 6 месяцев с момента подписания кредитного договора. <p class="text-separator"></p>В ВТБ24 первоначальный взнос, равный 10%, за аванс в принципе не считается. Поэтому при выборе кредита «Без первоначального взноса», взятая в долг у банка сумма облагается 10,5% годовых, если она пересчитывается в долларах, при сроке кредитования как 3 года, так и 5 лет. Рублевый заем выдается под 11,5% на 3 года и по ставке 12% годовых на 5 лет. <p class="text-separator"></p>Комиссионные за открытие и обслуживание вашего нового банковского счета (будут уплачены вами один раз) – $200 или 6000 рублей. <p class="text-separator"></p>Через 3 месяца, при благоприятной финансовой ситуации, можно начать досрочное погашение кредита. Расчет платежа в этом случае происходит по формуле: ежемесячный платеж + $500 или эквивалент в отечественной валюте. Однако если вы захотите рассчитаться с задолженностью полностью, то будьте готовы к тому, что за такие решительные действия надо платить – $50 или 1500 рублей. <p class="text-separator"></p>Что касается документов для рассмотрения вашей кандидатуры, то надо собрать стандартный пакет. Правда, заемщиком вы можете стать, даже если у вас нет водительского удостоверения. Еще один важный момент состоит в том, что кредит предоставляется не только тем жителям Москвы и Подмосковья, которые имеют в этом регионе прописку, но и гражданам с регистрацией. Однако она должна быть действительной на весь срок кредита. Доход можно подтверждать как официальной справкой, так и документом в свободной форме, выпиской с банковского счета, договором аренды квартиры или дома, исполнительными листами и т.д. Если вы состоите в зарегистрированном браке, то также необходимо представить письменное подтверждение того, что вторая половина не возражает. Заемщики, еще не вышедшие из рамок призывного возраста, в обязательном порядке предъявляют военный билет. <p class="text-separator"></p>С маркой Ford работает и Райффайзенбанк – его можно встретить среди списков кредиторов практически во всех автосалонах. Минимальный авансовый платеж здесь должен составлять не менее 15%. А далее ваши затраты зависят от того, какую валюту вы выберете и какие документы сможете собрать. В общем-то, условия явно пропитаны духом либерализма, но с традиционными ограничениями. Естественно, самые низкие процентные ставки для тех, у кого все в порядке с документами – есть трудовая книжка и справка о доходах № 2-НДФЛ. Кредит, правда под солидные «штрафные» проценты, можно получить даже без трудовой книжки, предоставив вместо нее водительское удостоверение, загранпаспорт или военный билет. <p class="text-separator"></p>Комиссия за открытие счета в Райффайзенбанке составляет $200 или 5500 рублей. Дешевле операция обойдется тем, кто получает зарплату через этот банк, и бесплатно для тех, у кого автокредит второй или была взята ипотека. <p class="text-separator"></p>Выплатить кредит досрочно – пожалуйста, можно начинать хоть с первого дня. Только в течение первых 3 месяцев за каждое превышение означенной суммы будет взиматься по 4% от установленного ежемесячного платежа. В последующие 3 месяца – 2%. Без каких-либо санкций погасить долг ранее официально прописанного срока можно спустя полгода. <p class="text-separator"></p>В автосалонах некоторых дилеров действует программа рассрочки. Например, «Компания розничного кредитования» предлагает взять Ford Kuga в кредит под 0% годовых на 3 года. Условие – авансовый платеж, превышающий 50% от стоимости машины. Тариф по страховке каско будет на этот раз фиксированным – 9,99% – независимо от возраста и стажа допущенных к управлению водителей. Хотя зависимость все-таки есть: «2-22», что означает, что дело с рассрочкой проще будет иметь тем, кто старше 22 лет и более 2 лет за рулем. Из документов заемщикам потребуются паспорт и права. Рассрочка предоставляется только в долларах. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Кинетический кредит

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Ежов Андрей

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внутренняя борьба

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Экстравагантная внешность новичка – заслуга Люка Донкервольке, того самого, автора Lamborghini Murcielago и Gallardo. Экстерьер новой Ibiza кажется неоднозначным. С одной стороны – стремительный силуэт, с другой – слишком суженная «морда». Но чем больше на нее смотришь, тем симпатичнее ее находишь. Так или иначе, дизайн машины вызывает эмоции, а это самое главное.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Салон автомобиля тоже выглядит как минимум интересно. Ожидаемых «всефольксвагеновских» органов управления тут не найти, за исключением блока включения света. Предусмотрено два цветовых исполнения интерьера, и оба, несомненно, найдут своего покупателя. Белая массивная передняя панель с серебристыми колодцами приборов и спицами рулевого колеса придется по нраву молодым, а сплошь темно-серый салон приглянется более консервативным покупателям. И тех и других порадует неплохая эргономика. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Посадка достаточно низкая – во-первых, ради ощущения спортивности духа, а во-вторых, для смещения центра тяжести автомобиля. У кресел отличная боковая поддержка и выверенный профиль. Задний диванчик с комфортом вмещает двух пассажиров, предоставляя достаточно места и для ног, и для головы седокам не выше 180 см. А если взять в расчет не столь рослых людей, то и третьему сзади будет не так уж тесно. </p> <p class="text-separator"></p> <p>За настройку шасси отдельное спасибо концерну Volkswagen. Ведь новая Ibiza построена именно на платформе, приготовленной для нового Polo и Audi A1. Зато ее кузов спроектирован с нуля. По последней моде жесткость его увеличена на 13% и сам он подрос в длину на 99 мм. Интересно, что при этом кузов стал легче на 50 кг. Настройки амортизаторов и пружин нам предложили проверить на горных дорожках знаменитого одноименного острова, что мы с удовольствием и сделали. Но даже 170 км маршрута по Ибице не хватило, чтобы вдоволь насладиться управляемостью этой машины.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Первую половину дороги мне пришлось ехать на автомобиле со спортивной подвеской. Как и ожидалось, пятой точкой чувствуются практически все недостатки испанских дорог. Зато спихнуть машину с заданной траектории практически невозможно. Под сброс газа она лишь слегка скользит задней осью. Система стабилизации ведет себя весьма деликатно, выдавая свое присутствие только когда скольжение уже действительно опасно. В гражданском исполнении визг шин в поворотах раздается несколько раньше, зато даже по укатанной грунтовой дороге можно ехать со сносным комфортом. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Садясь в машину с шильдиком TDI на переднем крыле, я был уверен в перспективе неспешной прогулки вдоль моря с калейдоскопом местных красот за окном. Однако уже через несколько минут перед глазами один за другим мелькают повороты, а стрелка тахометра мечется в правой половине шкалы. Дело в том, что после 3000 об/мин 1,9-литровый турбодизель с уверенностью ускоряет автомобиль даже в гору. Тормозить двигателем тоже очень удобно. Совсем недизельные повадки и диапазон оборотов то и дело подстегивали на нарушение скоростного режима. Да и звук выхлопной системы после 4000 об/мин приглушает тракторное урчание мотора. Недаром именно на этой машине оказалась спортивная подвеска. Удовольствия от езды добавляют острое рулевое и четкий механизм переключения передач. Удивительно, что за все время пути расход топлива не перевалил за 6 л/100 км, несмотря на малоэкономичную езду. </p> <p class="text-separator"></p> <p>На бензиновой Ibiza со старым фольксвагеновским двигателем 1.6 ситуация иная. Мощности мотора вполне хватает на обгоны и ускорения, но не более того. В салоне стало намного тише и исчезли вибрации, но вместе с тем пропал и азарт. Самое неожиданное впечатление оставил базовый 1,2-литровый двигатель мощностью 70 л.с. Разумеется, рабочий диапазон оборотов этого 12-клапанного малыша пришлось сместить «вверх», но если машине предстоит городская жизнь, моторчика вполне хватит – динамика разгона оказалась очень приличной.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Коробка передач первое время будет только одна – 5-ступенчатая «механика». Со временем обещают оснащать Ibiza 7-ступенчатым «роботом» DSG. Вот только во что обойдется такая машина, если за базовуюверсию, по предварительным прогнозам, попросят $17 500–18 000. Под вопросом стоит поставка в ближайшем будущем дизельной версии.</p> <p class="text-separator"></p> <p>За дополнительную плату можно будет заказать такие «прелести жизни», как адаптивные ксеноновые фары, стеклянную крышу и навигационную систему. О своих планах представительство пока умалчивает, впрочем, как и об официальных ценах и комплектациях. Остается только ждать.</p> <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Отдых на Ibiza

Все и сразу

За эти деньги

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>По сообщению Управления ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, принято решение по назначению места для парковки автомобилей на время реконструкции Невского проспекта. Им станет участок от Полтавской улицы до площади Александра Невского. <p class="text-separator"></p>«Организация движения транспорта и пешеходов во время ремонта носит экспериментальный характер и в случае неэффективности будет изменена», - сообщил начальник третьего отдела региональной Госавтоинспекции Александр Ионков. <p class="text-separator"></p>Как мы уже сообщали, ремонт Невского проспекта начнется 11 июля 2008 года. Окончание реконструкции запланировано на сентябрь этого года.

Где можно ставить машины во время реконструкции Невского?

<p class="text-separator"></p>Одна из развязок Кольцевой, вялотекущая пробка, рабочий полдень. На МКАД звук грузового дизеля привычен, однако в голосе этой машины было что-то необычное. Двое сотрудников ДПС, проверявшие документы у водителя остановленной фуры, обернулись как по команде и застыли. Возвышаясь над потоком, мимо них двигалось нечто… <p class="text-separator"></p> <b>Святая простота </b> <p class="text-separator"></p> <p>В семидесятых годах в США была запущена специальная программа CUCV (Commercial Utility Cargo Vehicle, или «Коммерческий утилитарный грузовик») по обеспечению армии дешевым, надежным и крепким автомобилем. На единой платформе должны были появиться следующие варианты: пикап, открытый и с тентом, вседорожник, скорая помощь и шасси. Первопроходцем стал Dodge, но надежд он, увы, не оправдал. Позже, в 1983-м, General Motors представил армейскую модификацию Chevrolet K5 Blazer.</p> <p class="text-separator"></p>CUCV по сути представляет очень специфичный заводской тюнинг. Автомобиль максимально усилен и упрощен, для того чтобы его было легче ремонтировать. В конструкции использованы части от легких коммерческих грузовиков. Со временем американцы трансформировали аббревиатуру CUCV в уменьшительно-ласкательное Cucvee. <p class="text-separator"></p>Гражданские Chevy K5 Blazer редки в России. Многие из них погибли. А те, что выжили, как правило, находятся в руках поклонников модели, не расстающихся с любимцами. Армейская модификация редкость вдвойне, и по случаю ее не покупают. <p class="text-separator"></p>Четыре года назад Александр, большой знаток американских автомобилей и специалист по восстановлению, купил зеленый K5 Blazer CUCV 1985 года выпуска. Chevy находился не в лучшей форме: на кузове расцвела ржавчина, поношены мотор, трансмиссия и подвеска. Но убить окончательно военный «трак» очень непросто, и мастер, оценив его состояние, засучил рукава. Постепенно к Blazer вернулись былые мощь и красота. Кузов подварили и покрасили матовым «хаки». <p class="text-separator"></p> <p>Заодно Александр провел некоторые доработки. Для повышения проходимости сделал лифт кузова, подняв его над рамой на 75 мм. Установил дополнительные листы рессор. Серийный K5 совсем не малыш, но этот превратился в настоящего великана! Такому нужны соответствующие шины. Саша выбрал Super Swamper диаметром 36 дюймов – они подходят громадине куда лучше штатных 235/85 R16. От гражданского Blazer Silverado взяли съемную заднюю часть крыши – смотрится гораздо симпатичнее. Переднего бамперанет. И вправду, зачем он огромному Cucvee? Из-под радиаторной решетки, словно два клыка, торчат буксировочные петли. Задний бампер нестандартный, от ГАЗ-66, подрезанный в средней части по ширине машины. А под капотом почти все серийное. Аккумуляторов два, по 100 А.ч каждый. Интересно, что моторный отсек настолько огромен, что даже V8 объемом более 6 литров выглядит в нем весьма скромно.</p> <p class="text-separator"></p>Владелец поделился идеями насчет дальнейшего тюнинга: он планирует установить передний бампер с лебедкой, еще более внушительные покрышки и экспедиционный багажник. Экстремально дорабатывать Cucvee можно, но особого смысла в этом нет: он и так крут. <p class="text-separator"></p> <b>Шагом марш! </b> <p class="text-separator"></p> <p>K5 Blazer CUCV – ярчайший представитель настоящей старой школы американского автомобилестроения. Глядя на него, испытываешь те же ощущения, что и при созерцании величественных гор или каньонов, над которыми не властно время. Но Chevy не только производит впечатление могучего, выносливого автомобиля – он таковым является. Армейский Blazer – парень суровый, этакий механический носорог. И при этом потрясающе стильный: как все-таки хороша зеленая «униформа» и как здорово она сочетается с 36-дюймовыми «ботинками»! Разве что медалей не хватает. Хотя, возможно, они где-то и припрятаны. CUCV была уготована участь простых трудяг, а через пламя войны прорывались Hummer. Вполне возможно, что за плечами нашего железного солдата была и одна из горячих точек, где воевала американская армия. Сила вездехода-красавца и милитаристский антураж вызывают подлинное уважение. Черт возьми, раньше умели делать автомобили! </p> <p class="text-separator"></p> <p>Грозный Cucvee ненавязчиво требует от владельца соблюдения определенного стиля. Разумеется, такой автомобиль никогда не купит гламурный тусовщик, катающийся на каком-нибудь модном купе. Хозяин военного K5 должен хоть немного, но соответствовать вседорожнику. И в этом нет ничего плохого: американовод не обыватель, который возит на машине себя. Это состояние души, философия и образ жизни. На тест Саша приехал в камуфляжной рубашке, я же был в M65, куртке образца времен корейской войны. Как и любой настоящий «американец», этот Chevy не просто машина, но живое существо. Сначала он с явным недоверием отнесся к гостю. А обнюхав, учуял запах соотечественника – моего старого полноразмерного Ford – и признал своего: «Так и быть, залезай!»</p> <p class="text-separator"></p> <p>Забраться в салон – плевое дело, несмотря на поднятый кузов: помогают большие подножки (нестандартные, кстати). Внутри, разумеется, удобно. Вот он – интерьер американского автомобиля. Даже в грубоватом армейском «траке» отличные кожаные кресла, типичная для вседорожного Chevy 80-х годов панель приборов, слегка напоминающая торпедо дальнобойного тягача, вроде Kenworth или Peterbilt. Фотограф, человек немаленький и нехудой, устроился сзади с комфортом и не преминул пошутить: «Да здесь места как у меня на кухне!». Чистейшая правда! Гигантским недрам Blazer позавидует комната в малогабаритной квартире.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Ощущения от езды запомнились, наверное, на всю жизнь. Перед ветровым стеклом простирается здоровенная плоская плита капота, на которую, пожалуй, может сесть маленький вертолет. Обзорность великолепная. Где-то внизу деловито снуют легковушки, а Chevy величаво плывет в потоке, словно кит в косяке мелких рыбешек. Главное, ненароком не подмять под себя кого-нибудь. Наш боец заряжен большим дизелем, от которого совсем не ждешь выдающейся динамики, но тихоходным K5 не кажется. Автомобиль очень бодро разгоняется и неплохо бежит по асфальту. А характер его раскрывается там, где заканчивается дорога. Артикуляция мостов поражает. Геометрическая проходимость отличная – база не самая длинная, свесы небольшие. «Зубастые» шины позволяют в прямом смысле прокладывать путь. Подъем и спуск с крутого косогора Cucvee проделывает играючи. Кажется, преград для него просто нет.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Военный K5 – автомобиль для истинного знатока и фаната. Разумеется, он понравится не каждому. V-образная дизельная «восьмерка» шумновата. Рессорная подвеска тряская. Внешность крайне своеобразна. Но разве можно это записывать в недостатки? Ведь Chevrolet K5 Blazer CUCV – настоящий солдат и мужской автомобиль. Хотя Cucvee сложно назвать требовательным к качеству обслуживания, но данный экземпляр попал в очень заботливые руки, и за него можно только порадоваться.</p> <p class="text-separator"></p>     <p class="text-separator"></p>

Старый солдат

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Colt

Новости об автомобилях Mitsubishi Colt: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Кольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Colt: читайте интересные статьи об авто модели Мицубиси Кольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> Кузов у модели принципиально новый – «однообъемный». Передние стойки составляют прямую линию с крыльями. Аккуратные треугольные окошечки перед зеркалами заднего вида – плюсик к и без того хорошей обзорности. Такие же, только перевернутые, «треугольники» сзади – пикантная деталь, дань симметрии. <p></p>Салон без изысков, однако вполне эргономичен. Легкий упрек заслужило разве только сиденье водителя: оно оставляет устойчивое впечатление табурета, как мы ни пытались крутить регулировки. Впрочем, сегодня вертикальная посадка тоже дань моде и уж точно дело личного вкуса. <p></p>В базовой комплектации Colt оснащается системами ABS, EBD и более чем вменяемым электроусилителем руля. В качестве опции возможна установка заводской системы стабилизации MASC (Mitsubishi Active Stability Control). За пассивную безопасность отвечают шесть подушек безопасности – немало для авто такого класса. <p></p> <b>Двигатели</b> <p></p>На российские версии модели устанавливают бензиновые моторы 1.3 (92 л.с.) и 1.5 (105 л.с.).Также возможна, хоть и чрезвычайно редка, комплектация с 3-цилиндровым 1.1 (75 л.с.). Все двигатели оснащены системой MIVEC – изюминка от Mitsubishi. Система изменяет фазы газо-распределения и высоту подъема клапанов. Согласно теории MIVEC должна обеспечивать чуть ли не электровозную тягу в широком диапазоне оборотов и высокую удельную мощность. Забегая вперед, скажем, что и на практике «изюминка» пришлась нам по вкусу. По крайней мере, на машине с мотором 1.3… <p></p>Врожденных болячек за двигателями не замечено. При своевременном техническом обслуживании специалисты Mitsubishi гарантируют пробег как минимум 300 тыс. км. Что же касается регламента, то тут все несложно. Масло в двигателе предписано менять каждые 15 тыс. км пробега. Заливать рекомендуется 0W40, 4,2 л в моторы 1.3 и 1.5. Такой объем (без стоимости работы) обойдется у официалов примерно в 1700 руб., плюс 250 руб. за фильтр. Каждые 30 тыс. км пробега требуют замены свечи зажигания – увы, это российская «осознанная необходимость». Стоимость оригинального комплекта с маркировкой MN128362 составит около 2800 руб. С той же периодичностью меняется и воздушный фильтр – примерно 450 руб. Через 60 тыс. км наступает время большого ТО. Ко всему прочему замены потребуют антифриз и жидкость гидропривода тормозов и сцепления. В систему охлаждения заливается Antifreeze Extra, 5-литровая канистра обойдется в 630 руб. Стоимость «тормозухи» DOT 4 вряд ли превысит 300 руб. <p></p>Помимо регламентных работ отметим возможную замену приводных ремней (через 50 тыс. км пробега) и цепи ГРМ (где-то спустя 90 тыс. км). <p></p> <b>Трансмиссия</b> <p></p>Последнее поколение Colt агрегатируется 5-ступенчатой МКП или 6-ступенчатой роботизированной КП Allshift. К «механике» нареканий нет, а вот «робот» поначалу капризничал. Ни с того ни с сего переставала включаться задняя передача. Специалисты покопались и установили две причины. Во-первых, шалил блок управления КП ECU, точнее сказать, не сам блок, а его программа. Во-вторых, на ведомом диске сцепления образовывалась смолянистая пыль, затрудняющая включение передачи, – не угадали с составом феродо. Однако в 2007 году производитель заменил программу управления ECU, а также состав накладок ведомого диска. Так что сегодня эта проблема решена. Отметим, что столичные дилеры проводили указанные работы по гарантии. <p></p>Масло в КП предписано менять с интервалом в 105 тыс. км пробега. Заливается 75W85. Стоимость необходимого объема (1,75 л) около 850 руб. Как нас уверили специалисты Mitsubishi, сцепление выхаживает до 150 тыс. км и меняется комплектом. Стоимость диска составляет где-то 3800 руб., корзина в сборе обойдется в 4300 руб. <p></p> <b>Ходовая часть</b> <p></p>Mitsubishi Colt оснащен передней подвеской типа McPherson и полунезависимой задней балкой. Здесь поначалу тоже не обошлось без проблем. А именно – беспричинно потекли амортизаторы. На поверку обнаружился конструктивный недочет: в верхней части амортизатора оставался излишек масла, который и образовывал масляное пятно. Конструкцию изменили и в 2007 году провели массовую гарантийную замену. Если же вдруг стойки «засопливят», готовьтесь отдать около 3000 руб. за переднюю и 2500 руб. за амортизатор задней подвески. <p></p>Крайне нетерпимы к ударным нагрузкам подшипники ступиц. И вот тут советуем быть начеку. Дело в том, что передние подшипники меняются только вместе со ступицей и поворотным кулаком. Стоимость узла достигает 10 000 руб. Задняя ступица подешевле, но тоже ударит по карману: порядка 7500 руб. Так что дорожные колдобины лучше объезжать «тихим сапом». <p></p>Рулевое служит вполне исправно. По крайней мере, пока претензий к нему не было. Но и тут рекомендуем держать ухо востро. Хорошо, если из строя выйдет рулевой наконечник, – поменять его недолго, да и цена не кусается: в сборе около 1140 руб. за штуку. Если же что-то случится с тягой, то проблем не оберешься. Менять придется весь рулевой механизм в сборе, а стоимость его порядка 30 000 руб. <p></p>На автомобиле установлены передние дисковые и задние барабанные тормоза. Передние колодки в среднем ходят 30–40 тыс. км, комплект обойдется в 2700 руб. Диски меняются через 60–90 тыс. км, за них придется отдать порядка 4800 руб. Задние колодки служат дольше, стоимость оригинала 2200 руб. Заметим, что специалисты рекомендуют вместе с заменой колодок проводить полную диагностику тормозной системы. <p></p> <b>Кузов</b> <p></p> Встретить у нас ржавеющий Colt – нонсенс. Если машина «цветет», значит, она побывала в серьезной дорожной переделке. Производитель дает 12-летнюю гарантию от коррозии при условии ежегодного инспекционного осмотра за счет владельца. Стоимость невелика: около 1000 руб. Однако забывать о диспансеризации не рекомендуется. <p></p>В салоне достаточно тихо и уютно. Посоветуем только периодически менять внутрисалонный фильтр (каждые 15 тыс. км). Его цена не превышает 1400 руб. <p></p> <b>Частное определение</b> <p></p>На этот раз нам удалось познакомиться с «подопечным» непосредственно. День непрерывного драйва на Mitsubishi Colt 1.3 с роботизированной КП оставил кое-какие впечатления… <p></p>В салоне все аккуратно и по делу, мне не хватало разве что пепельницы. Один из подстаканников укоризненно намекает: хочешь гробить себя – купи, поставь и кури. «Не буду!» – отвечаю сам себе и наслаждаюсь в дороге квасом из бардачка-холодильника. Высокая вертикальная посадка, как мы уже отмечали, скорее дело вкуса, мне лично неудобно. На спецтрассе 175 км/ч по спидометру дискомфорта не доставляют. Более того, чувствуется, что мотор работает не на пределе. Очевидно, система MIVEC все-таки делает свое дело. Но подмосковные трассы общего пользования ставят свои задачи. Тест начали с марш-броска в город Бородино. Повезло и с дорогой, и с трафиком, а вот «робот», признаться, смутил. Его задумчивые перещелкивания по делу, а зачастую невпопад, заставляли меня при каждом перестроении подпрыгивать на сиденье, как в карте, дабы придать машине дополнительное ускорение. Выход из положения был найден уже на обратной дороге. Чтобы уверенно обогнать, нужно отстать от объекта обгона, набрать скорость и совершить маневр, ни в коем случае не манипулируя газом. Тогда обойдется без щелкающих сюрпризов. Впрочем, ни к чему требовать многого на шоссе от городского автомобиля. <p></p>Пресытившись «роботом», на въезде в Москву перехожу на ручной режим – и автомобиль преображается. В столичных заторах ему нет равных. Бодрый и юркий, он сам просится в междурядье вслед за мотоциклистами. А уж с точки зрения обзорности Colt просто выше всяких похвал! Проблемы с парковкой, очевидно, его владельцу неведомы. <p></p>Ловлю себя на мысли, что в городе-то как раз и нужен автоматический режим «робота». Тем более машине с женским уклоном. Переключаюсь – и, трогаясь в горку, едва не упираюсь в бампер стоящего сзади авто. «Ну и откат! А вроде бы ногу резко перебросил!» – докладываю сидящему рядом коллеге. Что же это получается, в хорошую горку на роботизированной КП только с ручничком-с? Живо представляю себе блондинку за такой процедурой… Специалисты компании «Авто-Старт» терзания развеяли: «робот» поддается дрессировке. Наш экземпляр оказался попросту не настроен. Паузы между переключениями могут и должны быть значительно короче. <p></p>В целом же, если не считать уставшей спины и необъезженного «робота», впечатления положительные. <p></p> <b>В итоге</b> <p></p>Mitsubishi Colt – добротный городской автомобиль, идеальный для поездок за мелкими покупками (не путать с выездами в «Ашан»!). На самом деле серьезных неприятностей с ним пока нет; оно и понятно – годы еще не те. Своевременное техническое обслуживание позволит избежать внеплановых проблем, а бережное обращение станет залогом долгой и верной службы. <p></p> <b>Благодарим сервисный центр «Авто-Старт» за помощь в подготовке материала.</b> <p></p>  <p></p>

Дамский пистолет

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Laguna

Автомобиль Renault Laguna: новости, обзор, машина Рено Лагуна — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Laguna  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Laguna: читайте интересные новости об автомобилях модели Рено Лагуна — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Laguna: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Лагуна – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Поостыл ле Кеман сам или ему помогли, но факт – в новой Laguna куда меньше вызывающих черт. Приподнятая высоко расположенными задними фонарями корма, покатый капот, безобидные фары-бумеранги… Скучновато? Не ярко, но в целом динамично – спасибо ниспадающей к передку линии остекления и изогнутой боковой выштамповке. И попрежнему самобытно – едва ли кто-то станет искать во внешности Laguna черты иных моделей.</p> <p class="text-separator"></p> <p>А началось все с концепта Renault Nepta двухгодичной давности – стиль Laguna французы опробовали на заднеприводном кабриолете с подъемными (!) боковыми дверьми. Задний привод остался в проектах, но машина в стиле гран туризмо все-таки будет – первое в истории модели купе Laguna, которое получит полноуправляемое шасси и двигатели V6. А Laguna обычная уже предлагается с кузовами хэтчбек и универсал. И никаких седанов! Но если прежняя модель выставляла заднюю дверь напоказ, то корма новой сработана аккуратнее, и различить тип кузова можно не со всякого ракурса. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Интересно, есть здесь какая-то присущая французским автомобилям особенность, фишечка вроде встроенного ароматизатора, невращающейся ступицы руля или неожиданных емкостейподстаканников? Интерьер вполне традиционен, но за исполнение хочется поставить пятерку с плюсом. Плавные, спокойные линии, аккуратные наплывы приборной панели и дисплея борткомпьютера на центральной консоли, абсолютно симметричные панели управления «климатом» и музыкальной установкой, красиво обрамленные хромом… Температура регулируется качающимися рычажками, а климатическая установка способна работать в одном из трех режимов: Soft, Auto или Fast. Первый отличается бесшумностью, мягко распределяя потоки воздуха. А последний лупит из дефлекторов во всю мощь кондиционера или отопителя, дабы изменить температуру в салоне как можно быстрее. Вот вам и фишечка…</p> <p class="text-separator"></p> <p>Элегантные дверные панели – с большими ручками и мягкими подлокотниками. Да и вообще, материалы отделки хороши: податливые панели, мягкий, почти прорезиненный пластик. Изящный многогранный руль кажется приплюснутым снизу, хотя это не так. А вот на турбоверсии он и правда на спортивный манер усечен в нижней части! Уж не хотят ли французы намекнуть, что скучная Laguna стала драйверз-каром? Сиденья тоже хороши – не по-французски плотные, с приличной боковой поддержкой. Диапазоны регулировок очень велики и по длине, и по высоте. Впрочем, справедливо это только для кресел с ручными регулировками, электроприводы дорогих версий не дают опустить кресло низко, и руль в итоге остается на коленях. Но задних пассажиров не ущемят ни те ни другие – место в районе коленей стало больше на 20 мм (отчасти за счет утончения спинок передних кресел), высота между подушкой и потолком – на 11 мм, а ширина салона на уровне плеч – на 10 мм. Последнее стало следствием общего увеличения габаритов. </p> <p class="text-separator"></p>В разработку машины и переналадку производства французы вложили более миллиарда евро. Немало! Жесткость нового кузова удалось увеличить на 50%, хотя Laguna и сбросила 15 кг веса. <p class="text-separator"></p> <p>Под новым железом осталось немало модернизированных агрегатов предшественницы. Например, простенькая H-образная балка в задней подвеске. Да и двигатели по большей части известны. Например, бензиновый наддувный мотор, доставшийся в наследство от старой Laguna, ныне ставится еще на Espase и VelSatis. А главная новость в стане двигателей – дизель. Французы наконец-то привезут к нам машины с новым 2-литровым мотором мощностью 150 л.с., который будет предлагаться только в паре с 6-ступенчатым «автоматом». Отлично! Вот только интервалы техобслуживания для дизеля, как и для бензинового мотора с наддувом, сокращены до 10 тыс. км вместо стандартных 15 тыс. Поставки дизельных машин начнутся во второй половине года, причем дармовых цен ждать не стоит. Бензиновые машины доступны уже сейчас, но гамма подобрана весьма странно: двигатели 1.6 и 2.0 предлагаются только с 6-ступенчатой «механикой», а единственная альтернатива – 6-диапазонный «автомат» в паре с 2-литровым турбомотором. Либо тот же дизель. Трудный выбор? </p> <p class="text-separator"></p> <p>Основная завлекалочка базовой машины с мотором 1.6 – хороший ценник и как следствие интересное предложение для корпоративных клиентов. Этот 115-сильный двигатель давно устанавливается на Megane, а потому хорошо нам знаком: слабая тяга на низких оборотах, заметное оживление после половины хода стрелки тахометра и умеренные предельные возможности. Laguna он тянет без энтузиазма, но об ущербности речь не идет – это минимально достаточный мотор для передвижения в городе. На первый план тут выходят не тяговые возможности, а нарекания к работе длинноходной и малоинформативной педали сцепления. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Двухлитровый двигатель мощностью 140 л.с., знакомый нам по Nissan Qashqai, куда тяговитее. Легкий старт с места, уверенный разгон… Характер у мотора ровный и даже скучноватый, зато с ним нетрудно держать приличную скорость на шоссе. Оптимальный вариант. Но на горных серпантинах энтузиазм мотора угасает, да и рычаг коробки лишний раз дергать не хочется. Французская «механика», даром что новой конструкции, работает в прежнем стиле – ватные нечеткие включения, большие ходы. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Может, турбо-Laguna поедет повеселее? Поедет, если не доверяться электронике адаптивного «автомата». Уж больно нерасторопно коробка меняет передачи и долго адаптируется к манере езды. Приятные турбоподхваты двигателя не успевают компенсировать задумчивость КП, отчего паспортное время разгона до сотни у турбоLaguna ничуть не меньше, чем у атмосферной. Зато при неспешном движении переключения очень комфортны, а на шоссе эластичность мотора позволяет более вольно выбирать моменты для обгонов. Спокойно и уверенно, даже и не «потурбированному» вовсе…</p> <p class="text-separator"></p> <p>А может, конструкторы сознательно не стали наделять Laguna бойцовским характером, дескать, еще один псевдоспорткар на рынке не нужен? Но ведь подвеску-то они настроить смогли! По крайней мере, на первый взгляд – крены малы, отклики на руль весьма адекватны… А если поехать быстрее? На ней нетрудно вкручиваться в виражи горных дорожек, но меру она знает и сама – скольжения пресекаются на корню системой стабилизации, которую на скорости отключить нельзя. Да и не хочется переходить грань – в таких режимах реактивного действия на руле уже недостает, усилие на нем становится немного искусственным. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Работа по перенастройке шасси была проведена заметная: оба стабилизатора поперечной устойчивости стали толще, передние пружины – на 20% жестче, а задние – на все 50%. Жестче теперь и рулевая колонка, но главное, что передаточное отношение рейки стало меньше, а электрогидравлический механизм усилителя руля теперь умеет адаптироваться к скорости и манере езды, варьируя степень своего участия в процессе рулежки. </p> <p class="text-separator"></p>Laguna заметно собралась, но зубодробильной отнюдь не стала. И адаптация шасси к нашим дорогам прошла успешно – российские машины легко отличить по увеличенному дорожному просвету. С изъянами наших дорог Laguna справляется без проблем, хотя на скоростной прямой иной раз и кажется слегка расхлябанной. Зато остается очень безопасной и комфортной. Отличный автомобиль без спортивных амбиций! <p class="text-separator"></p> <p>Спрос на такие машины у нас был бы велик, если бы не вопрос надежности. Качество – головная боль французов! Но Laguna обещает стать первым автомобилем, который по задумке должен переломить привычные представления о надежности Renault. Цель – войти в тройку лучших машин по качеству в сегменте! Ради этого французы перетряхнули весь производственный процесс, наладили систему моделирования типичных отказов, отладили обратную связь с клиентами… И теперь даже в России дают на Laguna расширенную до 3 лет или 100 тыс. км гарантию. Впрочем, в прогнозах французыпока осторожны, тем более у нас – удалось бы закрепиться в сегменте.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Во Франции цены на Laguna начинаются от 24 700 евро, а у нас ценник гораздо привлекательнее – базовый, но нормально оснащенный автомобиль можно купить менее чем за 700 тыс. рублей. Хотя для того, чтобы приятная, но небезупречная с технической точки зрения Laguna продавалась в России, ее нужно было предлагать дешевле, чем Peugeot 407 и Citroen C5. Но… Базовая Laguna 1.6 на 50 тысяч дороже, чем более мощный Peugeot 407 1.8 и в одной цене с пронемецким Citroen C5 1.8. Цены 2-литровых версий с «механикой» у всех трех машин примерно равны, а вот «автомат» доступнее у конкурентов, поскольку предлагается и с менее мощными моторами. Как и универсал Peugeot 407 SW, который можно приобрести в простой комплектации «всего-то» за 714 000 рублей.</p> <p class="text-separator"></p>Впрочем, определяющее выбор предложение частенько делают не продавцы с прайс-листами, а банкиры. Фирменную кредитную программу Renault со ставками от 1,9 до 2,9% годовых конкурентам перебить пока нечем. <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Умиротворение

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Машина досталась в разумной комплектации: 115-сильный двигатель FSI объемом 1,6 л с непосредственным впрыском и классический 6-диапазонный «автомат». Для пробок хорошая комбинация, потому что большой двигатель все равно в толчее не нужен, и педалями постоянно орудовать не придется. Обивка салона из комплектации Ambiente, очень хорошего качества, как и положено автомобилям концерна VW, даром что тканевая. Ксеноновые фары с омывателем, климат-контроль и система стабилизации – это уже из более богатой Elegance. Совсем неплохой набор, ведь можно сэкономить на некоторых необязательных вещах из более дорогого пакета, но получить совсем не лишние ксенон и ESP, напрямую влияющие на активную безопасность.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Трясет, но держит </b> <p class="text-separator"></p> <p>Предстояло день повертеться по Москве, доделать кое-какие дела, затем совершить маршбросок в Минск, а через несколько дней вернуться. Хороший вариант для теста: посмотрим, как на Octavia живется в пробках и каково на ней ездить в отпуск. Еще по пути к первому светофору возникло ощущение, почти уверенность, что давление в колесах заметно больше, чем положено, – так бывает, когда на новых машинах, только сгруженных с автовозов, по забывчивости оставляют транспортное давление, которое больше рабочего почти в полтора раза. Машину изрядно потряхивало на мелких неровностях, все подробности дорожного профиля тут же доходили, скажем так, до рабочего места водителя. Да и вела себя подвеска довольно шумно. Ладно, по пробкам и так сойдет, завтра перед дорогой давление проверим. К работе двигателя и коробки в городской толчее претензий не было – задержки при интенсивных нажатиях на газ, конечно, есть, но в пределах допустимого.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Наутро перед поездкой выяснил, что давление в колесах нормальное. Значит, трясучка – это штатная работа адаптированной к российским условиям подвески. Посмотрим, как она себя поведет в дальней дороге на высокой скорости. И чем дальше ехал, тем больше крепла уверенность, что адаптация оказалась однобокой. Несомненное ее преимущество – заметно возросшая энергоемкость. Ни железнодорожные переезды, ни слегка разбитый асфальт в районе Можайска пробоя не вызвали. Каюсь, несколько раз даже специально проезжал по выбоинам, чтобы посмотреть, как отрабатывают пружины и амортизаторы. Справляются они отлично, но, увы, ценой заметной потери комфорта. Вся мелкая рябь, даже зуд от шершавого асфальта, в который закатана крупная щебенка, незамедлительно приходят в салон. И еще: из-за жесткой подвески шины срываются в скольжение резковато, что может напугать не очень опытного водителя. ESP, пожалуй, стоит рекомендовать всем покупателям русской Octavia. Загруженная машина оказалась куда более мягкой и комфортной, а подвеска по-прежнему не допускала пробоев. Тем не менее той невероятной «всеядности», с которой бюджетный Renault Logan поглощает ямы, выбоины, продольные и поперечные волны покрытия, словно плывянад российским бездорожьем, Octavia не продемонстрировала. В общем, за подвеску оценка «четыре». Для путешествия всей семьей на дачу настройки в самый раз, а в одиночку жестковато. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Мощность достаточная</b> <p class="text-separator"></p> <p>Опасения, что 115 сил довольно тяжелой машине не хватит, оказались напрасными. Да, на обгонах, особенно с полной загрузкой, не нужно забываться, но нельзя сказать, что эти маневры становятся невозможными или даже рискованными из-за недостаточной мощности двигателя. Свою лепту в уверенный разгон вносит и коробка передач: стоит продавить педаль до пола, как вместо шестой передачи с минимальной задержкой включается четвертая, а то и третья. Алгоритм работы коробки понравился: в целях экономии топлива она стремится добраться до высшей передачи как можно раньше, но при этом на разгонах даже в полгаза держит третью едва ли не до отсечки, затем сразу перескакивая на две-три ступени вверх. И разгон получается интенсивным, и, как показывает опыт замеров на полигоне и участия в соревнованиях по экономичному вождению, таким способом во время разгона экономится до 15% топлива. Кстати, расход на дистанции более чем 1500 км с учетом двухчасовой пробки на выезде из Москвы и при средней скорости 90 км/ч получился вполне приемлемым – всего 7,3 л/100 км. Бензин требуется 95-й.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Пара замечаний </b> <p class="text-separator"></p> <p>Обсуждать эргономику практически незачем, водителю почти любой комплекции за рулем будет удобно, диапазонов регулировок достаточно, единственное замечание – по обзорности. Когда пошел дождь, выяснилось, что аэродинамика наружных зеркал не очень хороша. Под ними образуется вихрь, который забрызгивает нижние передние углы стекол, перекрывая изрядную зону обзора в эти самые боковые зеркала. Весной и летом это полбеды, а вот когда зимой на стекла полетит жижа из реагентов, в наружные зеркала видно будет немного. И еще, ездить днем с включенным светом в зимнее время будет накладно: у Octavia, как, впрочем, и у других машин, омыватели фар работают вместе с омывателями ветрового, и стоит попытаться слегка брызнуть незамерзайки на стекло, как щедрый душ тут же окатывает и фары. Значит, зимой фары будут орошаться практически безостановочно, и незамерзайки уйдет больше, чем бензина. Стоило бы специально для России внести изменения в электросхему и сделать, например, отдельное включение фар ближнего света для дневной езды. И чтобы фары орошались, например, в пять или десять раз реже стекла. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Прогноз и рекомендации</b> <p class="text-separator"></p> <p>Что в итоге? Российская Octavia – это все та же добротная чешская машина с немецкими корнями, к основным преимуществам которой следует отнести вместительный салон, огромный багажник, добротные материалы отделки, широкий выбор комплектаций и много еще чего. Подвеска адаптирована к российским условиям неплохо, удары она держит, правда, комфорта пассажиров отчасти лишает. Перспективы? Здесь встает вопрос цены, и, увы, не в пользу российско-чешской машины. Skoda Octavia со 115-сильным мотором и «автоматом» в комплектации Ambiente обойдется минимум в 637 000 руб., тогда как Ford Focus с таким же силовым агрегатом в схожей комплектации Comfort можно купить за 486 000 руб., а Opel Astra Enjoy 1.6 Easytronic – за 533 000 руб. Пожалуй, российскому отделу маркетинга чешской компании стоит подумать, как подготовиться к выходу завода в Калужской области на полную мощность. Пока же более перспективной выглядит старая Octavia Tour.</p> <p class="text-separator"></p>     <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Теперь из России

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

<p>Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?</p><p></p><p>На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». </p><p>По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. </p><p>Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" /><span itemprop="description">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</span></div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><br /></p><p></p><p>Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. </p><p>А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.</p><p></p>

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

150 сил, робот вместо вариатора, крутой салон: популярный кроссовер обновился и почти не подорожал

Chery Tiggo 7 Pro Max. Цена в России от 2 770 000 ₽.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Haval H9 – тест и обзор

Милешкин Кирилл

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Зимой мы познакомились с первенцем собственной марки белорусского завода <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/" target="_blank">Белджи</a>. Дорестайлинговый <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a> переименовали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/" target="_blank">Belgee X50</a> и выпустили на российский рынок параллельно с обновленным Кулреем. Разумеется, с соответствующей разницей в цене. Второй моделью стал кроссовер Х70, в оригинале – Geely Atlas Pro. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="177 сил, полный привод, 9,9 секунды до «сотни» – новый белорусский кроссовер" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» рассказал, чем Belgee X70 отличается от Geely Atlas Pro кроме цены" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/RRUtc7JzIMQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/RRUtc7JzIMQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=RRUtc7JzIMQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/RRUtc7JzIMQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-16T06:00:07" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/RRUtc7JzIMQ?si=f-sd5hfnTPJhXaXz"></iframe></div><br /></p><p><span></span></p><h2>Geely и Belgee</h2><p>Между моделями Х50 и Coolray разница минимальна. Потому что исходная модель Geely прошла всего лишь плановый рестайлинг, которые не подразумевает масштабных изменений. Х70 и Atlas разные во всем, ведь китайская модель сменила поколение. «Семидесятка» представляет собой старый Atlas Pro, тогда как под брендом Geely продается абсолютно новый Atlas. </p><h2>Внешность Belgee X70 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1508491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Belgee X70</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TlbFSl6UDroijvD1dLBmVw=s800" alt="Тест-драйв Belgee X70" title="Пока Belgee и Geely отличаются только логотипами. Но белорусским машинам жить еще долго, поэтому возможен еще один рестайлинг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1508491" comment="Пока Belgee и Geely отличаются только логотипами. Но белорусским машинам жить еще долго, поэтому возможен еще один рестайлинг." /><span itemprop="description">Пока Belgee и Geely отличаются только логотипами. Но белорусским машинам жить еще долго, поэтому возможен еще один рестайлинг.</span></div><div class="caption">Пока Belgee и Geely отличаются только логотипами. Но белорусским машинам жить еще долго, поэтому возможен еще один рестайлинг.</div><br /></p><p>Превращая кроссовер в Belgee X70, белорусы поменяли эмблемы и колесные диски. Всё. Даже палитра окраски кузова прежняя – те же пять цветов, включая яркий красный металлик. Горевать не стоит: дизайн еще не устарел. </p><h2>Салон и агрегаты Belgee X70 </h2><p>Нет отличий и в интерьере с оснащением. Силовые установки тоже знакомы по Geely Atlas Pro. Переднеприводные версии – 150-сильные, с классическим 6-ступенчатым автоматом. Полноприводные Х70 располагают 177-сильным мотором, преселективным роботом и микрогибридным довеском. Последний не умеет возить машину только на электричестве. Его работа – чуть раньше глушить ДВС перед светофорами и слегка помогать при разгоне. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1508492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Belgee X70</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W6lQh1sUlyyCxXf3rGQkUw=s800" alt="Тест-драйв Belgee X70" title="Интерьер удобен и еще не устарел. В качестве одной из доработок так и просится добавление в медиасистему российских онлайн-сервисов и приложений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1508492" comment="Интерьер удобен и еще не устарел. В качестве одной из доработок так и просится добавление в медиасистему российских онлайн-сервисов и приложений." /><span itemprop="description">Интерьер удобен и еще не устарел. В качестве одной из доработок так и просится добавление в медиасистему российских онлайн-сервисов и приложений.</span></div><div class="caption">Интерьер удобен и еще не устарел. В качестве одной из доработок так и просится добавление в медиасистему российских онлайн-сервисов и приложений.</div><br /></p><h2>Локализация Belgee X70 </h2><p></p><p>На Белджи сваривают и окрашивают кузов, но все детали и даже лакокрасочные материалы пока китайские. Из компонентов местного производства – стекла (российские Fuyao), аккумуляторы (российский «Аком» или белорусский «Зубр»), шины («Белшина») и литые диски (российский «Скад»). Причем на выданных для теста Х70 из первых партий резина и батареи были еще китайскими. </p><h2>Каким будет Belgee X70 в дальнейшем </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1508493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Belgee X70</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QGBuT_lEuJOsD1fBc0crWA=s800" alt="Тест-драйв Belgee X70" title="Belgee X70 – хороший вариант семейного кроссовера. Топовая полноприводная версия стоит дешевле, чем базовый переднеприводный Geely Atlas нового поколения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1508493" comment="Belgee X70 – хороший вариант семейного кроссовера. Топовая полноприводная версия стоит дешевле, чем базовый переднеприводный Geely Atlas нового поколения." /><span itemprop="description">Belgee X70 – хороший вариант семейного кроссовера. Топовая полноприводная версия стоит дешевле, чем базовый переднеприводный Geely Atlas нового поколения.</span></div><div class="caption">Belgee X70 – хороший вариант семейного кроссовера. Топовая полноприводная версия стоит дешевле, чем базовый переднеприводный Geely Atlas нового поколения.</div><br /></p><p>Разумеется, на первом месте увеличение доли российских и белорусских узлов. Вынашивают планы локализовать штамповку и производство двигателей. На подходе освоение широкой номенклатуры пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы отделки салона), оптики, проводки, сидений. </p><p>В более отдаленной перспективе – внесение изменений в конструкцию. Согласно условиям приобретенной лицензии, Белджи имеет на это право без согласования с китайской стороной. Поэтому в теории модели Belgee могут сменить агрегаты или пройти собственный рестайлинг. </p><h2>Цены Belgee X70 </h2><p></p><p>С момента старта продаж Belgee X70 на российском рынке прошел всего месяц, а модель уже успела подорожать на 15 тысяч рублей. Переднеприводные версии стоят 2,61-2,73 млн рублей, машины с шильдиком AWD (полный привод) – 2,91-3,21 млн. </p><p>Atlas Pro, остатки которых еще есть у российских дилеров, стоят дороже – на 164-194 тысяч рублей.</p><p></p><ul><li><i><b>Кроссовер за 2,2 млн: база почти 3 метра, камеры, подогревы... <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958931-test-drayv-swm-g01/" target="_blank">Но есть и минусы</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

177 сил, полный привод, 9,9 секунды до «сотни» – новый белорусский кроссовер

Салон Belgee X70

Хлынов Александр

blockquote

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Внедорожник нашей сборки с новым мотором подешевел на 100 000 рублей! Что еще изменилось?

В салоне – практически без изменений. Интерфейс медиасистемы прост и понятен, как и аналоговое управление микроклиматом.

span

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Проверенный турбомотор, АКП6, царский простор – новый кроссовер от 3 млн

Конин Дмитрий

Интерьер лаконичен и немного старомоден. Отделка простенькая, да и оснащение могло бы быть пощедрее. Однако к эргономике претензий нет – высший балл. Медиасистема функциональностью не поражает, но за поддержку Apple CarPlay – спасибо.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Санкт-Петербург и Ленинградская область