Свежее

Лучшее

СПОРТ /С МИРУ ПО ГОНКЕ ОКНО В АЗИЮ Впервые за всю 47-летнюю историю розыгрыша Гран-при Макао над трассой среди других подняли и российский флаг. В дальний вояж на восток континента в бывшую португальскую колонию отправились пилоты столичной команды "Визави моторспорт" Дмитрий Королев и Рустем Терегулов. Технику - два "Опеля-Астра" - предоставила бельгийская фирма "Мельнер", привезшая также и своих гонщиков. Среди 44 заявившихся в классе "Суперпродакшн" (аналог нашего "Туризма-2000") были такие гранды европейского "кольца", как Винсент Радемекер, Курт Моллекенс, Томас Винкельхок. Всего же в двух заездах по 12 кругов участвовали спортсмены 10 стран. Для наших все было в диковинку, в первую очередь трасса "городского" типа: очень узкая и длинная - 6,2 км, а ее горный участок сравним по сложности со знаменитым Монте-Карло. Сплошной коридор из отбойников, все повороты - закрытые! Тем не менее, Дима и Рустем успешно преодолели квалификацию, показав 23-й и 29-й результат. Два заезда Гран-при отличались огромным количеством аварий, до финиша добрались лишь 15 машин. В их числе - оба "опеля", украшенных российской символикой. Королев занял в итоге шестое место, Терегулов - девятое: неожиданный и очень приятный успех! А победу одержал голландец Патрик Гюйсман на БМВ-320. МАРШ-БРОСОК ПО ЭМИРАТАМ Очередная встреча марафонской команды "КамАЗ-Мастер" с главными соперниками - чехом Карелом Лопрайсом на "Татре" и итальянцем Массимо Бьязионом на ИВЕКО состоялась на ралли-рейде "Дезерт Челлендж", заключительном этапе Кубка мира. Гонка по территории Объединенных Арабских Эмиратов была очень динамичной - за четыре дня экипажи прошли почти 2 тыс. км скоростных участков. На сей раз лучшим стал экипаж Фирдауса Кабирова. Лопрайс остался более чем в часе позади. Третье место в зачете грузовиков занял "экспериментальный" экипаж - Владимир Чагин и Семен Якубов выступили здесь партнерами Рустема Минниханова. Премьер-министру Татарстана осталось теперь попробовать силы лишь в классическом ралли - другие основные дисциплины автоспорта ему уже знакомы. В абсолютном зачете победу вновь праздновал Жан-Луи Шлессер. Он же в очередной раз стал обладателем Кубка мира. С тех пор как заводским командам запретили строить автомобили-прототипы, багги оригинальной конструкции Шлессера нет равных на пустынных трассах. КАЛЕНДАРЬ ЯНВАРЬ РАЛЛИ / 20-21 "Каменный пояс", Чемпионат России, Первоуральск. 27-28 "Жигули", Кубок России, Тольятти. ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ / 13-14 Чемпионат России, 1-й этап, "Волга", Пенза. 20-21 Чемпионат России, легковые-1600 ("запад"), Пенза. 20-21 Чемпионат России, легковые-1600 ("восток"), Омск. 27-28 Чемпионат России, 2-й этап, "Волга", Пермь. 27-28 Чемпионат России, легковые-"шипы", Усады. 27-28 "Кубок НИИШП", легковые-1600, Москва или Раменское. КРОСС / 6-7 Традиционная гонка, грузовики, Истра. 20-21 "Русская зима", все классы, Рязань. 27-28 Чемпионат и Кубок России, легковые, багги, УАЗы, Дмитров. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 20-21 Чемпионат России, Луга. ПАРНЫЕ ГОНКИ / 6-7 "Рождественская гонка", легковые, Тольятти Информация приведена по предварительным календарям РАФ и ФАСТР. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport. ЧЕМПИОН-ТИХОНЯ Минувший сезон серии "NASCAR Уинстон Кап" перевернул представления американцев о том, каким должен быть ее победитель. Ушли в прошлое герои, выигрывавшие по десять и более гонок за год. Чемпионы последних лет Джефф Гордон и Дейл Джарретт одержали ныне пять побед на двоих, оставшись при этом за чертой призеров. А на вершину взошел 36-летний Бобби Лабонте с уникальным результатом - 33 успешных финиша в 34 этапах! На заключительной 500-мильной гонке в Атланте он также предпочел осторожную тактику и довольствовался пятым местом. Семикратный чемпион NASCAR, "незаходящая звезда" Дейл Эрнхардт был на финише вторым, благодаря чему потеснил в турнирной таблице Джеффа Бертона. Рекордсмен по числу побед в сезоне - шесть - Тони Стюарт. А больше всех призовых заработал Джарретт - $5,2 млн., на миллион с лишним "опередив" чемпиона. "NASCAR УИНСТОН КАП" ИТОГИ 1. Б. Лабонте ("Понтиак-Гран-при") - 5130; 2. Д. Эрнхардт-ст. ("Шевроле-Монте-Карло") - 4865; 3. Дж. Бертон - 4836; 4. Д. Джарретт - 4684; 5. Р. Радд (все - " <a href="/auto/Ford/Thunderbird/">Форд Тандерберд</a>") - 4575; 6. Т. Стюарт ("Понтиак-Гран-при") - 4570, все - США. КУБОК МИРА ПО ВНЕДОРОЖНЫМ РАЛЛИ ИТОГИ 1. Ж.-Л. Шлессер (Франция, "Багги-Шлессер") - 493; 2. Ю. Кляйншмидт (Германия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>/Монтеро") - 368; 3. Х.-М. Сервиа (Испания, "Багги-Шлессер") - 307... 17. В. Ракитянский (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 56... 23. А. Хроль (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 41... 68. Ю. Пожидаев (Россия, "Тойота-KZJ 73") - 9. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3394-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3394-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/e-gOXx5W0tu6WmYdQjztcg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3iTmprMvwG8depTn4-e39A","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9GM0x-Di2_LDNiO5GrYKdA","alt":"","width":500,"height":216}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e-gOXx5W0tu6WmYdQjztcg" alt="С миру по гонке — фото 22588" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3iTmprMvwG8depTn4-e39A" alt="С миру по гонке — фото 22589" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9GM0x-Di2_LDNiO5GrYKdA" alt="С миру по гонке — фото 22590" itemprop="contentUrl" />С миру по гонке</div></div>

С миру по гонке

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Зиновьев Сергей

СПОРТ /РАЛЛИ СКАНДИНАВ ОСТУДИЛ БРИТАНЦЕВ КОРОНА МИРОВОГО ЧЕМПИОНА ОСТАЛАСЬ В ФИНЛЯНДИИ ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ ФОТО / КОМАНДЫ-УЧАСТНИЦЫ Горячность британских болельщиков известна не только по футбольным матчам. Бывало, что и на ралли Великобритании (в прошлом "RAC-Ралли"), многие годы подряд завершающем чемпионат мира, на дорогу "выбегали" бревна или вылетали камушки. Причем англичане и шотландцы, по чьим землям проходит трасса, всегда проявляли отличное знание турнирной ситуации. А финн Маркус Гронхольм, выступающий на "Пежо", им не очень нравился в роли лидера чемпионата. Поэтому нынешняя гонка началась с обращения к публике кумира болельщиков Ричарда Бернса. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> "Субару" попросил поклонников соблюдать дисциплину и, упаси боже, не вмешиваться в ход событий. "Конечно, крайне неприятно, что уже в самом начале я потерял много времени из-за поломки. Но мне не хотелось бы, чтобы на итоговый результат повлияли зрители, создавшие помехи Маркусу. Мне нужна поддержка болельщиков, но не такая!" После ралли Австралии Бернс остался единственным, кто мог помешать Гронхольму выиграть чемпионский титул. Гонка по пыльным дорогам Зеленого континента устранила из числа соискателей обоих пилотов "Форда": Мак-Рея подвели течь масла и, как следствие, заклинивший мотор, а Карлос Сайнс допустил "любительскую" ошибку и был дисквалифицирован судьями за остановку в неположенном месте. Выиграл в Австралии Томми Мякинен, но праздновал победу лишь до технической комиссии. Комиссары обнаружили отклонения от регламента в конструкции турбонагнетателя его машины. И хотя выигрыша в мощности, по их мнению, это не давало, но - правила есть правила. Таким образом, 10 очков за победу унаследовал Гронхольм и перед решающей гонкой опережал Бернса на девять очков. Теперь Ричард мог стать чемпионом мира только в одном случае: если сам он победит в домашней гонке, а Гронхольм сойдет с дистанции или финиширует ниже шестого места. Погода располагала к приключениям - дожди дивно гармонировали с туманами и заморозками, грунтовые дороги были то обледенелыми, то раскисшими. Как назло, в числе первых пострадал от дорожных условий именно Бернс. Уже на втором спецучастке он так "приложил" свою "Импрезу", что лопнул подшипник ступицы заднего колеса. Это стоило ему более чем минуты проигрыша лидеру гонки, Колину Мак-Рею. Гронхольм же сохранил вторую позицию даже после столкновения с... овцой, неосторожно выбежавшей на дорогу. Маркус был одним из немногих, кто умудрялся ехать одновременно и быстро, и осторожно. "Нам не нужна победа любой ценой, - говорил он. - Меня более чем устраивает второе место, и даже его я вполне готов отдать соперникам. Правда, у нас все равно есть разногласия со штурманом - Тимо Раутийанен считает, что я еду слишком рискованно". Второй день гонки все перевернул с ног на голову. Мак-Рей вылетел с трассы, перевернулся и разбил на "Форде" радиатор. Бернс отыграл свое отставание и захватил лидерство. Правда, оно давало ему немного - Гронхольм по-прежнему держался вторым, а Карлос Сайнс отставал от финна на минуту. Короткий третий день под сплошным дождем Маркус провел тактически безукоризненно - вчистую проиграл Бернсу и Томми Мякинену, оттеснившему испанца с третьей позиции. И получил на финише чемпионскую корону. Мякинен, господствовавший на раллийной арене долгие четыре года, наконец-то уступил трон... другому финну. Сколько продержится на вершине Гронхольм, предсказать невозможно. В свои 32 года он совсем не стар для ралли. И, несмотря на четыре титула чемпиона Финляндии, собрал далеко не полный багаж опыта - в мировое первенство пришел лишь два года назад, вместе с "Пежо". "Мне просто очень повезло, - считает Маркус. - Я попал в нужную команду в нужное время - "Пежо" постоянно шла в гору. А успехами на трассах я обязан прежде всего удачному стечению обстоятельств. Все вы видели, что в чемпионате сегодня десяток равных пилотов едут на очень близких по характеристикам автомобилях". Похожая расстановка сил ожидается и в следующем сезоне. Возможности "Лансера Evo VI" исчерпаны, надо что-то менять. Но, как ожидается, принципиально новую машину Мякинен получит лишь в следующем октябре. Очередную версию "Импрезы WRC" обещают представить уже на первом этапе чемпионата-2001 в Монте-Карло. "Форд" модернизирует "Фокуса". Покинул чемпионат разочаровавшийся неудачник - СЕАТ, но приходит "Ситроен" с моделью "Ксара Т4" - чемпионкой Франции минувшего года. А ведь "Пежо" и "Ситроен" - подразделения одной фирмы и, надо думать, технических наработок друг от друга не скрывают. ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ 2001 ГОДА 18-20 января - "Монте-Карло" 9-11 февраля - Швеция 23-25 февраля - Кипр 9-11 марта - Португалия 23-25 марта - Каталония 4-6 мая - Аргентина 1-3 июня - "Акрополис" 13-15 июля - "Сафари" 24-26 августа - Финляндия 21-23 сентября - Н. Зеландия 5-7 октября - "Сан-Ремо" 19-21 октября - "Корсика" 2-4 ноября - Австралия 23-25 ноября - Великобритания СОСТАВЫ ЗАВОДСКИХ КОМАНД-2001 "ПЕЖО": М. Гронхольм (Финляндия), Ж. Паницци (Франция), Ф. Дэлекур (Франция) "ФОРД": К. Мак-Рей (Великобритания), К. Сайнс (Испания), Т. Гардемейстер (Финляндия) "СУБАРУ": Р. Бернс (Великобритания), М. Мартин (Эстония), П. Сольберг (Норвегия), Ю. Канккунен (Финляндия) "МИЦУБИСИ": Т. Мякинен (Финляндия), Ф. Лойкс (Бельгия) "ШКОДА": А. Шварц (Германия), Б. Тири (Бельгия) "ХЁНДЭ": К. Эрикссон (Швеция), А. Мак-Рей (Великобритания) "СИТРОЕН": Ф. Бюгальски (Франция), второй пилот не назван ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ ИТОГИ ПИЛОТЫ: 1. М. Гронхольм (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 65; 2. Р. Бернс (Великобритания, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 60; 3. К. Сайнс (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 46; 4. К. Мак-Рей (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 43; 5. Т. Мякинен (Финляндия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 36; 6. Ф. Дэлекур (Франция, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 24. МАРКИ: 1. "Пежо" - 111; 2. "Форд" - 91; 3. "Субару" - 88; 4. "Мицубиси" - 43; 5. СЕАТ - 11; 6-7. "Шкода", "Хёндэ" - по 8. К чемпионскому титулу Маркус Гронхольм двигался не всегда по оптимальной траектории. А на некоторых гонках дебютировал, ведь он выступал за заводскую команду первый полный сезон. Ричард Бернс снова вице-чемпион, но может утешаться тем, что выиграл сложнейшее ралли Великобритании третий раз подряд. Ралли Австралии убило надежды Колина Мак-Рея завоевать второй для него титул. Томми Мякинену предстоит ездить на "Лансере Evo VI" еще три четверти сезона. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3395-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3395-skandinav_ostudil_britancev/">Скандинав остудил британцев</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JLt3ZlGXLf3OvkCADgBWLg","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lmxU6SLXxoJs3izf1aYaEQ","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZwiNS11L5ZuLie4xxOH2Qg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/amSwxKHqn_e5MIS-vS5DJw","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oomspT-eW0S0c1mvquNW8w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКАНДИНАВ ОСТУДИЛ БРИТАНЦЕВ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JLt3ZlGXLf3OvkCADgBWLg" alt="Скандинав остудил британцев — фото 22591" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lmxU6SLXxoJs3izf1aYaEQ" alt="Скандинав остудил британцев — фото 22592" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZwiNS11L5ZuLie4xxOH2Qg" alt="Скандинав остудил британцев — фото 22593" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/amSwxKHqn_e5MIS-vS5DJw" alt="Скандинав остудил британцев — фото 22594" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oomspT-eW0S0c1mvquNW8w" alt="Скандинав остудил британцев — фото 22595" itemprop="contentUrl" />Скандинав остудил британцев</div></div>

Скандинав остудил британцев

Крючков Вадим

СПОРТ /ЛАУРЕАТ МИХАИЛ УХОВ - ЛУЧШИЙ ГОНЩИК РОССИИ 2000 ГОДА ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ ФОТО / АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ, ВАДИМ КРЮЧКОВ, ИРИНА ОРЛОВА Так сложилось, что по итогам опросов, проводимых редакцией "За рулем" среди автомобильных журналистов, первые строчки занимали только раллисты. Даже Михаил Нарышкин, выигравший три года назад Кубок мира по внедорожным ралли, и тот прежде всего раллист "классический". Признаться, мы опасались, что это станет традицией, а пилотам из других дисциплин автоспорта "просьба не беспокоиться", когда речь заходит об определении лучшего гонщика страны. У раллистов и впрямь есть некоторое преимущество. Сама система проведения ралли подразумевает выявление одного сильнейшего - на каждой гонке и в серии гонок тоже. И абсолютный чемпион, конечно же, чаще попадает на страницы журналов и экраны телевизоров, нежели чемпион в одном из классов машин. В кольцевых же гонках, трековых и кроссе понятия "абсолютный чемпион" нет. Здесь победителей называют по классам машин. И таких классов, формально равноправных (медали-то для всех одинаковые!), на "кольце" - пять, в кроссе - шесть. Попробуй-ка, назови лучшего из пяти кольцевых чемпионов, если они не встречались ни в одном заезде! Однако в минувшем сезоне выбирать приходилось именно из тех, кто отличился в родных стенах. Зарубежных вылазок было немало, но привезенные лавры довольно скромны. Илья Резниченко стартовал лишь в половине гонок чемпионата Европы по кроссу, итог - десятое место. Станислав Грязин штурмовал сложнейшие этапы раллийного чемпионата мира, но высоких мест нигде не занимал, да и цель ставил другую - учиться. Не добились значимого успеха на двух этапах серии "Гран туризмо" пилоты "ТНК Рейсинг" Алексей Васильев и Николай Фоменко. А о шестом месте Дмитрия Королева на Гран-при Макао в классе "Суперпродакшн" все узнали, только когда опрос был почти завершен. Пожалуй, из всех "иностранцев" лишь у Владимира Чагина дела шли как надо. Лидер марафонской команды КамАЗа начал год с победы на "Дакаре", летом выиграл "Мастер-ралли", осенью - этап чемпионата России в Калмыкии. Правда, смущало, что серьезных соперников у него было немного: на многих этапах Кубка мира заявлялось всего четыре-пять грузовиков. Да и официального зачета для пилотов тяжелых машин Международная автомобильная федерация так и не завела. Все это, как видите, отразилось на результатах опроса. Если в прошлом году был один явный лидер - Сергей Успенский, то ныне долго шли по дистанции "ноздря в ноздрю" чемпионы России, раллийный и кольцевой, - Александр Потапов и Михаил Ухов. На счету Потапова, помимо золотой медали дома, было третье место в ралли "Дю Вале" в Швейцарии. Ухов за рубеж не выезжал. Но - и это очень существенное "но": Михаил, в прошлом двукратный чемпион СССР по картингу, вернулся в спорт после 13-летнего перерыва! Причем вернулся именно в картинг, а в кольцевой команде "МТС Эй-Си Рейсинг" работал сперва как инженер. А сев за руль БМВ-320, добился наивысшего результата - по сути, будучи дебютантом на "кольце". И хотя чемпионат России был как никогда длинен - девять этапов, Ухов выкроил время и для картинга. Сражаясь с целой армией талантливых (и более молодых!) картингистов, стал бронзовым призером чемпионата страны в престижном классе "Интерконтиненталь-А". Скорее всего, именно эта, картинговая "бронза" и перевесила чашу весов в пользу Ухова при заочном споре с Потаповым. Заодно и нарушилась "раллийная" традиция нашего опроса. Стоит добавить к портрету лучшего гонщика России 2000 года еще один штрих. Нам стало известно, что его успехи намерена отметить фирма <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, ежегодно публикующая своего рода рейтинг официальных пилотов <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> (баварский концерн с прошлого года признает московскую "МТС Эй-Си Рейсинг" "своей" командой), выступающих в национальных чемпионатах. Значит, и наш - точнее, наших коллег - выбор тоже правильный. РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА-2000 1. Михаил Ухов (Москва, "кольцо"/картинг) - 46; 2. Александр Потапов (Москва, ралли) - 37; 3. Сергей Успенский (Москва, ралли/трек) - 23; 4. Алексей Васильев (Москва, "кольцо") - 15; 5. Виталий Дудин (Тольятти, "кольцо"/трек) - 14; 6. Александр Нестеров (Москва, "кольцо") - 12; 7-9. Ренас Мухаметзянов (Ижевск, кросс/трек/ралли-кросс), Андрей Жигунов (Москва, ралли), Владимир Чагин (Набережные Челны, ралли-рейды) - по 11; 10. Борис Котелло (Тольятти, кросс/ралли-кросс) - 10. ЛАУРЕАТЫ ПРЕДЫДУЩИХ ЛЕТ 1996 Сергей Алясов (Тольятти), призер Кубка Европы по ралли 1997 Михаил Нарышкин (Москва), обладатель Кубка мира по ралли-рейдам 1998 Сергей Балдыков (Ижевск), чемпион России по трековым гонкам, призер этапов чемпионата Европы по ралли 1999 Сергей Успенский (Москва), чемпион России по ралли и трековым гонкам <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3396-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3396-mihail_uhov_-_luchshij_gonshhik_rossii_2000_goda/">Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uUuMOQLm4kLpB7O10T7dYw","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/62OmMiW4hM8iy2SBB7NOIQ","alt":"","width":500,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YdHfncwWJxaE5o1ckWev-Q","alt":"","width":500,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/l1FomO0OWuBhYkWqu4rfNA","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МИХАИЛ УХОВ - ЛУЧШИЙ ГОНЩИК РОССИИ 2000 ГОДА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uUuMOQLm4kLpB7O10T7dYw" alt="Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года — фото 22596" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/62OmMiW4hM8iy2SBB7NOIQ" alt="Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года — фото 22597" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YdHfncwWJxaE5o1ckWev-Q" alt="Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года — фото 22598" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l1FomO0OWuBhYkWqu4rfNA" alt="Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года — фото 22599" itemprop="contentUrl" />Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года</div></div>

Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года

1978 - 2006. краткая история «гонки звезд»

Канунников Сергей

СПОРТ И ТУРИЗМ ГДЕ КАК НЕ В СИБИРИ! Состоялся первый Кубок России по внедорожным ралли. Андрей КУЗНЕЦОВ. Фото автора В успехе этого предприятия многие сомневались. Ну кто, скажите, поедет за тридевять земель на никому не известное соревнование? Да и, откровенно говоря, внедорожные ралли - или ралли-рейды - в России пользуются большей популярностью у телезрителей, нежели у спортсменов... Не наша, пока не наша это дисциплина автоспорта. Но, как знать, может, всего через несколько лет картина заиграет другими красками? И тогда придет время вспомнить скромную красноярскую гонку "Дебри", впервые прошедшую в этом году в ранге Кубка России. На старт трехдневного марафона вышли 24 экипажа, причем среди них были даже заводские - "боевые" грузовики выставили УралАЗ и белорусский "МАЗ-Яровит". Но, поскольку родились "Дебри" как местные джипперские "покатушки", то и самое веское слово в ходе борьбы сказали красноярцы. Так, дебютант ралли-рейдов Александр Подольский, показав не самые быстрые секунды в прологе, оказался лучшим во второй день соревнований, когда участники преодолели 100 км по бездорожью в окрестностях города. И это несмотря на 10-минутный технический штраф, разбортовавшееся колесо и заглохший на одном из бродов мотор его "Тойоты". Между тем главным соперником Александра был не кто иной, как москвич Сергей Гиря, опытный марафонец, ранее не раз выступавший за именитую камазовскую команду. Организаторы гонки были немного обеспокоены тем, что, зародившись, по сути, за Уралом, наши ралли-рейды постепенно уйдут туда, где проходят почти все соревнования всероссийского масштаба - в европейскую часть. Но их успокоил ответственный секретарь РАФ Сергей Ушаков: "Где как не здесь, на красивейших сибирских просторах, проводить внедорожные ралли!" "Дебри-98", абсолютный зачет 1. А. Подольский - В. Плаксин (Красноярск) - 5:21.44; 2. С. Гиря - С. Мишин (Москва) - отставание 1.30; 3. Г. Кулаев - А. Васильцов (Красноярск, все - "Тойота-Ленд- крюйзер") - 15.59; 4. Л. Ключев - В. Щетинин (Красноярск, " <a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Джип Рэнглер</a>") - 19.48; 5. А. Дададжанов (Владивосток, "Сузуки-RMX 250") - 39.00; 6. А. Бурыхин - С. Сенченко (Красноярск, <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2) - 1:01.34... 8. А. Новоселов - В. Смирнов - В. Белов (Миасс, "Урал-43223") - 1:34.11. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7799-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7799-gde_kak_ne_v_sibiri/">Где как не в сибири!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tTrikdVMe_ZORQV3uLS3vQ","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГДЕ КАК НЕ В СИБИРИ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tTrikdVMe_ZORQV3uLS3vQ" alt="Где как не в сибири! — фото 13077" itemprop="contentUrl" />Где как не в сибири!</div></div>

Где как не в сибири!

СПОРТ И ТУРИЗМ ФОРМУЛА 1 ЗА ШУМАХЕРА - ДАЖЕ СОПЕРНИКИ! Если интриги нет, ее стоит придумать. Сергей ЗИНОВЬЕВ. Фото DPPI и POOL "Я шел впереди и вовсе не должен был его пропускать. Да в этом повороте и места для обгона практически нет. Шумахер не смог бы опередить меня без какого-либо контакта. Понятно, ради победы он готов на все, но можно было прибегнуть к более корректным приемам!" Так раздосадованный Дейвид Култард прокомментировал эпизод, происшедший на пятом круге Гран-при Аргентины. Те, кто смотрел телетрансляцию третьего этапа чемпионата мира формулы 1, конечно же, помнят этот не слишком-то чистый обгон. "Феррари" Михаэля Шумахера был ощутимо быстрее "Мак-Ларена" Култарда, но на неровной и извилистой дорожке автодрома имени Оскара Гальвеса в Буэнос-Айресе мест для обгона не так уж много... Поэтому немец ринулся в атаку там, где представился подходящий, по его мнению, случай. Англичанин же, вместо того, чтобы благоразумно пропустить соперника и сохранить хотя бы вторую позицию, предпочел "захлопнуть дверь" - попытался... нет, не вытолкнуть, а как бы выжать "Феррари" с асфальта на обочину. Но Шумахер на эту "провокацию" не поддался - нога его не коснулась педали тормоза. Машины столкнулись. Двукратный чемпион мира, чей мозг иногда сравнивают с компьютером, знал, что делает! И пострадал в результате Култард - все четыре колеса "Мак-Ларена" на мгновение оторвались от земли, машину развернуло, и продолжил гонку англичанин уже шестым... Наверное, многим показалось, что "грубый" Михаэль опять нарушил правила, и если в формуле 1 еще сохранилась хоть какая-то справедливость, комиссары гонки обязаны принять меры! Не тут-то было. Даже на послефинишной пресс-конференции Михаэля спросили об этой потасовке совсем в другом контексте: "Скажите, сильно ли повредилась подвеска вашего автомобиля и не мешало ли вам это ехать в дальнейшем столь же быстро?" На что победитель, улыбаясь во все тридцать два зуба, отвечал: "Да, конечно, небольшие проблемы возникли... Машина стала чуть хуже держать левые повороты... Но последствия могли быть и тяжелее!" И, кстати, упорно отрицал свою вину: "Дейвид освободил достаточно пространства, чтобы я мог его обойти, а потом вдруг поменял траекторию. Так что сам и виноват". Прошел день, другой, а на стол в Международной автомобильной федерации так и не легла апелляция команды "Мак-Ларен", чей пилот Мика Хаккинен, победитель двух первых гонок, довольствовался в Аргентине вторым местом. Конечно, ФИА может отвергнуть любой протест, даже справедливый, однако, возможно, стоило хотя бы попробовать его подать - а вдруг дело выгорит и победу из рук Михаэля отдадут Хаккинену. Однако шеф "Мак-Ларена" Рон Деннис этого не сделал. Более того, он абсолютно ничем не выдал своего негодования, а только развел руками: "Гонки есть гонки, всякое бывает..." Это первая странность аргентинского этапа. А вот вторая, еще более загадочная. Примерно за десять кругов до финиша пошел слабенький, едва моросящий и плохо заметный для телезрителей дождик. И тут "Феррари" Шумахера (как, впрочем, и некоторые другие автомобили) вылетел с трассы и, совершив увлекательную прогулку по газону, вернулся на правильный курс. Судя по времени на круге, "путешествие" стоило Михаэлю никак не меньше 10-12 потерянных секунд. Тем не менее, шедший за ним примерно в двадцати секундах Хаккинен почти ничего не отыграл. Почему?! Ведь в боксах внимательно смотрят трансляцию и в любой момент по радио могут передать сведения пилоту! Полное впечатление, что вместо "Мика, жми!" финну порекомендовали снизить скорость... Конечно, говорить о каком-то предварительном "сговоре" между ФИА, Роном Деннисом и спортивным директором "Феррари" Жаном Тодтом никто не вправе. Но любой внимательный телезритель (да и с трибуны кое-что все же можно разглядеть) вполне мог заметить другой достойный повод для дисквалификации Шумахера-старшего на Гран-при Аргентины. Дело в том, что после столкновения с "Мак-Лареном" у "Феррари" Михаэля отвалился стоп-сигнал. Далее читайте технический регламент: согласно ему, машина должна быть оборудована этой миниатюрной, но совершенно необходимой и влияющей на безопасность гонок лампочкой! Невозможно представить, что комиссары гонки, тщательно осматривая машины после финиша, не заметили этой потери... И Рон Деннис, выходит, тоже не заметил? Как бы там ни было, следует признать, что победа Шумахера пришлась ко двору. В противном случае - очередной триумф "Мак-Ларена", грозивший превратить сезон-98 в пресное блюдо... Но действительно ли "феррари" в Аргентине поехали быстрее, чем на первых двух гонках, или просто "мак-ларены", убежденные в своем полном превосходстве, чуть сбавили обороты? На этот вопрос ответил этап в итальянской Имоле. Култард и Хаккинен заняли первые позиции на старте, в гонке Дейвид лидировал от старта и до финиша, его "одноклубник" спокойно ехал третьим. А "борьба" лидера с Шумахером напоминала игру в кошки-мышки - англичанин не старался увеличить отрыв, но и не подпускал немца слишком близко. Так что спурт Михаэля на последних кругах гонки был слабым утешением для собравшейся на трибунах многотысячной армии фанатов "Феррари". Примерно так начинаются все гонки этого сезона - впереди "мак-ларены", за ними - остальные. Победитель Гран-при Аргентины Михаэль Шумахер раздает автографы своим поклонникам. Прошлогоднему чемпиону Жаку Вильневу не удалось подняться на подиум уже в четырех гонках подряд. Хайнцу-Харальду Френтцену, похоже, опять не повезло с "конюшней" - некогда непобедимый "Вильямс" переживает очередной кризис. У Ральфа Шумахера ("Джордан") есть повод строить такие рожи - пока только на Гран-при Сан-Марино ему удалось добраться до финиша. ГРАН-ПРИ АРГЕНТИНЫ 12 апреля, Буэнос-Айрес 72 круга по 4259 м 1. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1:48.36,175; 2. М. Хаккинен (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - отставание на 22,899; 3. Э. Ирвайн (Англия, "Феррари") - 57,475; 4. А. Вурц (Австрия, "Бенеттон-Мекакром") - 1.08,134; 5. Ж. Алези (Франция, "Заубер-Петронас") - 1.18,286; 6. Д. Култард (Англия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1.28,438. ГРАН-ПРИ САН-МАРИНО 26 апреля, Имола 63 круга по 4929 м 1. Д. Култард - 1:34.24,593; 2. М. Шумахер - 4,554; 3. Э. Ирвайн - 51,776; 4. Ж. Вильнев (Канада, "Вильямс-Мекакром") - 54,590; 5. Х.-Х. Френтцен (Германия, "Вильямс-Мекакром") - 1.17,477; 6. Ж. Алези - 1 круг. Положение после 4 этапов Зачет пилотов: 1. М. Хаккинен - 26; 2. Д. Култард - 23; 3. М. Шумахер - 20; 4. Э. Ирвайн - 11; 5. Х.-Х. Френтцен - 8; 6. А. Вурц - 6; 7. Ж. Вильнев - 5. Зачет конструкторов: 1. "Мак-Ларен" - 49; 2. "Феррари" - 31; 3. "Вильямс" - 13; 4. "Бенеттон" - 7; 5. "Заубер" - 4. На удивление стабильно выступает "номер два" команды "Феррари" ирландец Эдди Ирвайн. Болельщики ждут побед от самых разных пилотов и команд. Побеждают, однако, одни и те же... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6089-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6089-za_shumahera_-_dazhe_soperniki/">За шумахера - даже соперники!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u6B4nLNb5yFpvb4qTxMlxg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Bq9ySXgFJ0YfcQm2UxS9AA","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fDTt_ipynwdeuRMI2-KT1g","alt":"","width":500,"height":292}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/m26iyZcsS2tlkRCJ1Eb5aQ","alt":"","width":500,"height":495}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6_cF6eXc8yrY2B3knU6lgw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tGm8hpCY3hBXwojA7f_vNw","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TgdSjPPWVbKQTaoLoZsvdw","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗА ШУМАХЕРА - ДАЖЕ СОПЕРНИКИ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u6B4nLNb5yFpvb4qTxMlxg" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11928" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bq9ySXgFJ0YfcQm2UxS9AA" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11929" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fDTt_ipynwdeuRMI2-KT1g" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11930" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m26iyZcsS2tlkRCJ1Eb5aQ" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11931" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6_cF6eXc8yrY2B3knU6lgw" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11932" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tGm8hpCY3hBXwojA7f_vNw" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11933" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TgdSjPPWVbKQTaoLoZsvdw" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11934" itemprop="contentUrl" />За шумахера - даже соперники!</div></div>

За шумахера - даже соперники!

«За рулем»

СПОРТ И ТУРИЗМ РАЛЛИ УЧАСТНИКИ ЧЕМПИОНАТА МИРА 1998 ГОДА "МИЦУБИСИ РАЛЛИАРТ" Шеф команды: Фил Шорт Автомобили: " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution/">Мицубиси Лансер Эволюшн IV", " <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a> GT" Нет сомнений, что на первых ролях и в "Мицубиси", и в чемпионате останется 33-летний Томми Мякинен. Он чемпион мира двух последних лет. Но это обстоятельство, возможно, помешает завоевать третью корону - ведь он нынче "главный раздражитель" для соперников, которым, конечно же, не по душе столь длительное превосходство одного гонщика. Хотя угнаться за стремительным финном непросто - в трех первых гонках сезона-98 Томми лидировал, а в Швеции добыл свою 11-ю победу на этапе чемпионата. Второй пилот - Ричард Бернс, чемпион Англии 1993 года. В свои 27 лет успел заработать прозвище "Рыжий дьявол" - за яркий цвет шевелюры и агрессивную езду. Отмечая бурный прогресс англичанина, Фил Шорт предрекал ему скорую победу на одном из этапов, первую в его карьере. И она состоялась - на "Сафари-98" в Кении. Увы, по раллийным законам второй пилот может побеждать только в случае схода первого, а во всех остальных случаях исправно выполняет указания руководства, так что на титул в этом году Бернс не рассчитывает. "555 СУБАРУ" Шеф команды: Дейвид Лапуорт Автомобиль: " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC Evo II" Колин Мак-Рей уже шестой год выступает в составе команды, трижды подряд (1995-1997) выигравшей титул в зачете марок. Давнее прозвище "Мак-Крэш" (англ. crash - авария) 29-летний шотландец заслужил за упорное следование принципу "грудь в крестах или голова в кустах". Карьеру в чемпионате мира также начал с многочисленных аварий, но после того, как в 1995-м завоевал титул, прозвище вспоминают нечасто. Выиграл 13 этапов, из них пять (больше, чем Мякинен!) - в прошлом году, подтвердив, что находится в расцвете сил. Его партнер Пьеро Лиатти, чемпион Европы 1991 года, на шесть лет старше и, видимо, пилотом номер один в команде уже никогда не станет. На этапах чемпионата мира одержал всего одну победу, зато великолепную - в прошлом году в Монте-Карло, опередив Сайнса и Мякинена. Значит, может! "ФОРД МОТОР" Шеф команды: Малколм Уилсон Автомобиль: " <a href="/auto/Ford/Escort/">Форд Эскорт</a> WRC" Команда - старейшина чемпионата мира, в 1968, 1969 и 1979 гг. побеждала в зачете марок, но уже давно держится в тени конкурентов - "японцев". Возможно, Юха Канккунен - именно тот гонщик, который наконец поможет "Форду" вернуться на вершину. Четырехкратный чемпион мира (1986, 1987, 1991, 1993) - самый опытный из пилотов заводских команд. На его счету более сотни стартов и 21 победа на этапах. А прозвище "Летучий финн" он получил, еще когда Мякинен и Мак-Рей были в ралли новичками. Ему 39, но он в прекрасной форме: в прошлом сезоне провел всего восемь гонок из 14 и занял итоговое четвертое место, дважды реально мог выиграть, но оба раза пропускал вперед партнера - Сайнса. И похоже, Юха лучше других понимает, что при нынешних правилах в длинном 14-этапном чемпионате залог успеха - в стабильности. Послужной список 38-летнего Бруно Тири куда скромнее. Его услуги понадобились "Форду" в 1994 году, и с тех пор бельгиец в команде постоянный "номер два". Выигрывать этапы чемпионата опытному и достаточно надежному пилоту пока не удавалось. "ТОЙОТА КАСТРОЛ" Шеф команды: Уве Андерссон Автомобиль: " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a> WRC" Нечастый случай - команда ангажировала двух одинаково ярких и амбициозных гонщиков. Это отлично, если требуется только командный успех, но ведь есть еще первенство среди пилотов! На кого же "Тойота" сделала главную ставку? Судя по первым гонкам сезона, на двукратного обладателя высшего раллийного титула (1990, 1992) Карлоса Сайнса. Во всяком случае, выиграв "Монте-Карло", 35-летний испанец по прозвищу "Матадор" наглядно продемонстрировал свои намерения, заодно догнал Канккунена по числу побед. Кстати, из пятерки титулованных суперзвезд в нынешнем чемпионате именно Сайнс, если можно так выразиться, наиболее побеждающий - выиграл 21,4% всех этапов чемпионата, на которых стартовал! Однако Дидье Ориоль уступает ему совсем немного - 20,2% (17 побед в 81 гонке). В начале 90-х его называли "Шевалье асфальта" - на таких дорогах Дидье был особенно силен. Свой чемпионский титул добыл в 1994 году под флагом "Тойоты" - в ожесточенной борьбе с... Сайнсом, тогда "субаровцем". С новой "Короллой" 39-летний француз знаком лучше всех - провел пять гонок в сезоне-97. Правда, этому предшествовал изрядный перерыв в выступлениях, что едва ли на пользу даже мастеру такого уровня. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5492-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5492-uchastniki_chempionata_mira_1998_goda/">Участники чемпионата мира 1998 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a2zL7MdfR0w7T_ce_pCeOg","alt":"","width":500,"height":577}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zzw1YF_3A_DypWaU5dYv9g","alt":"","width":499,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УЧАСТНИКИ ЧЕМПИОНАТА МИРА 1998 ГОДА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a2zL7MdfR0w7T_ce_pCeOg" alt="Участники чемпионата мира 1998 года — фото 11554" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zzw1YF_3A_DypWaU5dYv9g" alt="Участники чемпионата мира 1998 года — фото 11555" itemprop="contentUrl" />Участники чемпионата мира 1998 года</div></div>

Участники чемпионата мира 1998 года

Алексеева Елена

В Калуге пожарные борются с крупным возгоранием на территории бывшего <a href="https://www.zr.ru/content/news/957516-byvshij-zavod-volkswagen-v-kalu/" target="_blank">завода</a> Volkswagen. [readmore ids="976870" align="right"]Как сообщило региональное главное управление МЧС 28 января, источником огня стал склад с пенопластом.Пламя вспыхнуло одновременно в двух местах площадью 100 200 кв. метров. По данным Единой дежурной диспетчерской службы города, инцидент произошел на площадке, где сейчас расположен автозавод АГР, производящий автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet</a>. В одном из цехов было зафиксировано сильное задымление.Весь персонал завода был своевременно и организованно эвакуирован. К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. На месте работают расчеты пожарно-спасательных подразделений.[table id="2286"]<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-175695561&id=456248237&hash=7dda705e9c19aafa" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> «28.01.2026 года в 11 часов 55 минут поступило сообщение о пожаре в г. Калуга, ул. Автомобильная. На место направлены пожарно-спасательные подразделения федеральной противопожарной службы МЧС России по Калужской области, ГИБДД и работники скорой медицинской помощи. Информация уточняется», – говорится в оперативной сводке МЧС.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожар на заводе АГР</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dd6In_-XuTro3OD9ij655w=s800" alt="Пожар на заводе АГР" title="Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602160" /></div> Напомним, что интерес к предприятию особенно высок в свете недавней презентации в Москве, где журналистам показали перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet T9</a> (фактически переименованный Chery Tiggo 9). Согласно планам компании, его производство в Калуге должно стартовать уже в первой половине 2026 года.[table id="2252"] [table id="2004"] <div> </div>

Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

В одной из популярных служб заказа <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">такси</a> в Москве цена поездки от станции метро «Юго-Западная» до аэропорта Домодедово во вторник днем поднялась до стоимости в 2346 рублей. В то же время авиабилет эконом-класса компании «Победа» на рейс из Москвы в Санкт-Петербург на 29 января стоит всего 2154 рубля.[readmore ids="976842" align="right"] Ситуация вызвала бурное обсуждение среди пользователей социальных сетей и клиентов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976604-samye-populyarnye-modeli-v-taks/" target="_blank">такси</a>, которые склонны отмечать нестабильность и резкие скачки тарифов в столице, особенно в периоды высокого спроса или при неблагоприятных погодных условиях. При этом авиакомпании стремятся удерживать цены на популярных направлениях на достаточно низком уровне, чтобы привлечь пассажиров.[table id="2286"] В итоге для многих становится очевидно: поехать на такси в определенные часы в Москве может оказаться дороже, чем перелет по аналогичному маршруту внутри страны. Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.[table id="2004"][table id="2252"]

Что с ценой такси в Москве в снегопад: такого еще не было

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://ria.ru/20260127/domodedovo-2070534184.html

Резкий рост уверенности в первые годы за рулем часто <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2331275-neopytnyi-voditel/" target="_blank">становится</a> главным врагом начинающего автомобилиста. [readmore ids="976870" align="right"]Как рассказал изданию Pravda.Ru руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин, именно излишняя самонадеянность ведет к рискованному поведению на дороге – превышению скорости, потере концентрации и неверной оценке поворотов. Эта опасная иллюзия особенно коварна зимой, когда неопытные водители ошибочно полагаются не на осторожность, а на возможности своего автомобиля.Эксперт также обратил внимание на другую распространенную проблему – пренебрежение техническим состоянием машины. Новички часто игнорируют посторонние звуки в автомобиле, пропускают плановое обслуживание и недооценивают важность своевременной диагностики.[table id="2286"][readmore ids="976865" align="right"]А ведь особенно критичны неисправности в ключевых системах, таких как тормоза, где любая поломка может привести к тяжелым последствиям.Настоящий водительский опыт, по словам Ладушкина, измеряется не годами, а пройденными километрами, разнообразием дорожных ситуаций и умением чувствовать автомобиль. Устойчивые навыки, позволяющие безопасно реагировать на любые условия, формируются только после тысяч километров пути в разную погоду и за рулем разных машин.[table id="2252"] [table id="2004"]

Именно эти ошибки выдают неопытного водителя

Eonyx

Автомобили Eonyx: модели, новости, обзор машин еоникс – все модели, новинки, линейка Eonyx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eonyx: читайте тематические новости про авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eonyx: читайте тематические статьи об авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Cargo/Profi

Автомобиль Cargo/Profi: обзоры, новости, машина карго_профи - комплектации, характеристики, разные поколения Cargo/Profi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cargo/Profi: читайте интересные новости про авто модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cargo/Profi: читайте профессиональные статьи про автомобили модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

В дилерские центры поступили новые компактные электрофургоны – модели Cargo и Pickup, относящиеся к классу тяжелых квадрициклов (L7). Несмотря на это, у них привычные автомобильные органы управления, а магистрали общего пользования доступны без ограничений. Производятся эти машины на калининградском заводе «Автотор».[readmore ids="976842" align="right"]Цены варьируются в зависимости от региона и версии. В Новосибирске и Барнауле <a href="https://www.zr.ru/content/news/973132-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">Eonyx</a> Profi Cargo можно приобрести за 960 тысяч рублей. Версия Pickup с открытой платформой доступна пока только у дилера в Новороссийске, где её стоимость составляет 890 тысяч рублей.Эти электрофургоны позиционируются как универсальные транспортные средства. Их применяют для городских перевозок, курьерской доставки и транспортировки мелких грузов. Также они отлично подходят для работы в зонах отдыха и гостиницах. Управлять ими разрешено, имея водительское удостоверение категории B. При этом цена страховки ОСАГО и транспортный налог рассчитываются как для мототехники. [table id="2286"]<h3>Технические характеристики и размеры</h3>Обе версии оснащаются электродвигателем мощностью 8 лошадиных сил, который установлен на передней оси. Максимальная скорость ограничена на уровне 80 км/ч. Для питания применяется литий-железо-фосфатный аккумулятор с ёмкостью 11,8 кВт·ч – его хватает на пробег до 150 километров. Время полной зарядки от обычной розетки 220 В составляет около 8 часов.Габариты у обоих электрофургонов совпадают: длина – 2960 мм, ширина – 1460 мм, высота – 1590 мм, а колесная база – 1850 мм. Объем грузовых отделений отличается: у модели Profi Cargo он равен 1350 литров с размерами 1080×1350×1000 мм, в то время как у Profi Pickup – примерно 600 литров (размеры 1040×1298×520 мм).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rApgchFbPlpANXBl4zKZ5g=s800" alt="В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности" title="Eonyx Profi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602201" comment="Eonyx Profi" />Eonyx Profi</div><div class="caption">Eonyx Profi</div> <h3>Комфорт и оснащение салона</h3>Внутри предусмотрено место для двух пассажиров. В базовой версии машины уже есть обогрев салона, зеркало с защитой от солнца, кондиционер и электростеклоподъемники спереди. Для мультимедиа установлена система с 9-дюймовым сенсорным экраном, а также центральный замок с дистанционным управлением, что значительно повышает удобство использования.[table id="2252"]Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году. [table id="2004"]

В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406627?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F8560d654-1f21-5d30-a4ff-683e8eba93ad

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/973541-populyarnye-i-deshevye-krossover/" target="_blank">Haval M6</a> нового модельного года получил телематический модуль, который обеспечивает доступ к фирменным сервисам GWM Connection. [readmore ids="976870" align="right"]С помощью мобильного приложения GWM владельцы смогут, например, закрывать и открывать центральный замок на расстоянии, запускать или глушить двигатель, а также управлять климат-контролем в салоне.Чтобы начать пользоваться этими сервисами, достаточно установить приложение GWM на смартфон, пройти авторизацию с номером телефона, указанным при покупке машины, и активировать необходимые функции. При этом все услуги GWM Connection предоставляются бесплатно для владельцев Haval M6.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Управление смартфоном</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0avJUU9SRM7HisDKDsTmxw=s800" alt="Управление смартфоном" title="В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602116" /></div> Сборка этого кроссовера организована в России – автомобиль выпускают на калужском заводе «Автомобильные технологии» с июля 2025 года по технологии полного цикла: от сварки и окраски до окончательной сборки кузова. Под капотом у модели установлен 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 143л.с. Есть две коробки на выбор – 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот.А в декабре прошлого года с конвейера завода в Калуге <a href="https://www.zr.ru/content/news/975720-na-byvshem-zavode-mitsubishi-vy/" target="_blank">сошел</a> 10-тысячный кузов Haval M6. Сегодня мощности предприятия позволяют выпускать свыше 10 автомобилей в час.[table id="2252"] [table id="2004"]

В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном

https://autonews.ru/news/6978c5ba9a79476577112523

Москву накрыли крепкие снегопады, которые, согласно прогнозам синоптиков, будут идти минимум до середины недели. [readmore ids="976842" align="right"]На этом фоне дорожно-транспортная ситуация в столице значительно ухудшилась: пробки достигают семи-девяти баллов, и движение в городе практически остановлено. В связи с этим столичный Департамент транспорта посоветовал горожанам отказаться от поездок на личном автомобиле и предпочесть метро. Власти предупреждают, что путь на машине сейчас занимает на 40-50 минут больше обычного.Главный совет для автомобилистов от эксперта Владимира Сажина – лучше соблюдать рекомендации и там, где возможно, пересесть на общественный транспорт. Однако, если отказаться от машины не выходит, нужно очень внимательно относиться к безопасному вождению в сложных погодных условиях. Эксперт поделился своими наблюдениями. [table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3>Владимир Сажин, автоэксперт: – Самый лучший способ не стоять в пробках – в них не попадать. Поэтому если Дептранс советует, нужно прислушаться. Надо дождаться, пока снега пройдут и дорожные службы расчистят проезжую часть, чтобы водителям было комфортно передвигаться.Если же нужно ехать на автомобиле, важно снизить скорость и не поддаваться желанию побороть пробки резкими ускорениями там, где дорога свободна. Владимир Сажин считает, что максимально быстро гонять в таких условиях не стоит – лучше переждать непогоду и наслаждаться скоростью в более спокойное время года. Особое внимание следует уделять выдерживанию дистанции и бокового интервала, чтобы снизить риск столкновений, ведь многие ДТП происходят именно из-за несоблюдения этих правил.Еще одна рекомендация – во время снегопадов обязательно использовать ближний свет фар и не отвлекаться на телефон, чтобы вовремя среагировать на дорожную ситуацию и избежать аварии. По словам эксперта, работодателям стоит проявить больше понимания к сотрудникам, которым из-за непогоды трудно успеть на работу вовремя.[table id="2252"]В итоге сохранять спокойствие и избегать лишних рисков – вот главные правила поведения водителей на заснеженных дорогах Москвы, которые помогут безопасно пережить непогоду и не усугублять и без того сложную ситуацию на дорогах.Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей. [table id="2004"]

Названы основные правила безопасной езды в снегопады

https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-nazval-pravila-bezopasnoj-ezdy-v-snegopady-i-metel/

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленная Toyota Fortuner: таким мог быть Патриот!

Кульнев Александр

Toyota Fortuner. Цена в России от 2 436 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="926015" align="right"] Известно, что третье поколение 308-го будет построено на адаптированной платформе EMP2, при этом габаритные размеры автомобиля останутся прежними, а вот дизайн существенно переработают. На фотографиях автомобиль плотно упакован в камуфляж, однако сквозь него просматривается угловатый дизайн передней части с клыкоподобными (вертикальными) дневными ходовыми огнями, похожие есть и на более крупном 508-м. Каков будет дизайн задней части, по этим снимкам судить сложно, трудности добавил слой налипшего снега, но очевидно, что у автомобиля будут новые, стилизованные под когти задние фонари и спортивный бампер. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1206020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ErgtAK1RVFkJbBUmNRJgNw=s800" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" title="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1206020" /></div> В 308-м в том числе, будут предлагать и гибридную трансмиссию, подключаемая модель может быть доступна в нескольких вариантах мощности, в том числе 225 лошадиных сил. Ходят слухи о варианте модели 308 Peugeot Sports Engineering с 300-сильным (223 кВт) силовым агрегатом, позаимствованным у более крупного 508-го. Это был бы гибрид с системой полного привода. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1206019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ga8uEmp36CbeI0NLly0IFg=s800" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" title="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1206019" /></div> Кроме того, Peugeot 308 также станет первой моделью компании, получившей обновленный логотип. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1206021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UzPNuwQRlc4RQfygbJLXtg=s800" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" title="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1206021" /></div> Пока неясно, когда дебютирует Peugeot 308. Опять же по слухам, автомобиль нового поколения покажут в начале 2021 года, а ближе к середине года он должен появиться в продаже. Компания будет предлагать компактную модель в кузовах хэтчбек, седан и универсал, хотя все зависит от рынка продаж.  <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1206018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T-zsxWOLBmrWnd09bkFCIw=s800" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" title="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="545" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1206018" /></div> В настоящее время Peugeot 308 в российской модельной линейке не представлен. <ul><li>А пока в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/926357-izvestny-rossijskie-tseny-na-kr/" target="_blank">объявили цены на кроссовер Peugeot 2008.</a> </li></ul>Фото: Motor1

Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Хлынов Александр

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="925812" align="right"]Обновленный Toyota Land Cruiser Prado отличить непросто, но можно — по обилию черных и темных акцентов во внешности: по вороненому хрому и черным окантовкам оптики. Все это должно визуально придать машине солидности. Главное изменение — увеличение мощности турбодизельного двигателя со 177 до 200 л.с. Благодаря этому внедорожник стал ехать бодрее без увеличения расхода топлива. При этом мультимедийная система осталась архаичной: заторможенной, с бедным функционалом и простенькой графикой. Камере заднего вида по-прежнему не хватает разрешения. Но тех, кто покупает Прадо, это до сих пор не смущало — они ценят в машине другие качества.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C8aqeNq8uZ9OcZFTPHaFSQ=s800" alt="Toyota Prado: все небольшие обновления" title="Toyota Prado: все небольшие обновления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204649" /></div> Также улучшилась работа системы автоторможения, которая теперь может распознавать пешеходов и велосипедистов в темное время суток. Расширился и диапазон работы круиз-контроля — пользоваться им можно на любых скоростях. Кроме того, он способен считывать показания дорожных знаков и сбрасывать скорость согласно их требованиям. Плохо только то, что у вас на дороге внезапно может появиться забытый знак «40», причем там, где поток двигается со скоростью 100+. Машина резко двинет по тормозам, соседи сзади сильно выскажутся...<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vPVi8nB1Q5oZA8bLU-IR6A=s800" alt="Toyota Prado: все небольшие обновления" title="Toyota Prado: все небольшие обновления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204647" /></div> [readmore ids="926332" align="right"]После обновления Toyota Land Cruiser Prado стал дороже на 100-200 тысяч рублей, что при его цене и учитывая постоянное подорожание машин в нашей стране не особо заметно. Купить внедорожник можно по цене от 2 656 000 до 4 787 000 рублей. Узнать больше об обновленном Toyota Land Cruiser Prado и о том, какие особенности нашел у него эксперт, можно в декабрьском номере журнала «За рулем»:<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Toyota Prado: все небольшие обновления" /><meta itemprop="description" content="Изменений - минимум. Самое значительное: турбодизель теперь развивает не 177, а 200 л.с." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/e98YGO7I1Ho/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/e98YGO7I1Ho/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=e98YGO7I1Ho" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/e98YGO7I1Ho" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-30T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/e98YGO7I1Ho"></iframe></div> Фото: «За рулем»<ul><li>Хотите сохранить пороги автомобиля от внешнего механического воздействия и придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/" target="_blank">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>!</li><li>Первая помощь в борьбе с бездорожьем — <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/" target="_blank">браслеты противоскольжения</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/" target="_blank">цепи на колеса</a>. </li></ul>

Toyota Prado: все небольшие обновления

Иннокентий Кишкурно

Hilux

Автомобиль Hilux: обзоры, новости, машина Тойота Хайлакс - разные поколения, характеристики, комплектации Hilux – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hilux: читайте профессиональные новости про авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hilux: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="924428" align="right"]Во всем мире пикапы очень популярны — в Азии, Африке, Южной Америке, Австралии и, конечно, в США, где они представляют один из главных сегментов авторынка и расходятся миллионными тиражами. В России всё иначе: у нас в приоритете кроссоверы, а пикапы — даже не на вторых позициях. Может, мы что-то не понимаем?На тест-драйве «За рулем» побывал обновленный пикап Toyota Hilux в исполнении Black Onyx. Пятиместная кабина (так называемый дабл-кэб), дизель от внедорожника Land Cruiser Prado (2,8 л, 200 л.с., 500 Нм) и цена 3,2 млн рублей. Дорого, но, может, плюсов тоже найдется достаточно?<h3><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" /><meta itemprop="description" content="Крутая внешность, но прежний интерьер. Новая мультимедийка, но маленький кузов. Отличная динамика, но типичная для пикапа управляемость." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Jy4XCgRLgfs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Jy4XCgRLgfs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Jy4XCgRLgfs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Jy4XCgRLgfs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-27T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Jy4XCgRLgfs"></iframe></div> </h3><h3>Плюсы</h3><ul><li>Внешность — лайк. Пройдя рестайлинг, Toyota Hilux, особенно в версии Black Onyx, может считаться самым привлекательным пикапом в России.</li><li>Пикап получил новую мультимедийку с экраном 8" и штатным навигатором, что здорово — ведь пикапы часто ездят там, где нет интернета и связи.</li><li>Динамика — отнюдь не среднего уровня коммерческой техники. Hilux ускоряется очень неплохо. На трассе можно обгонять уверенно.</li><li>И расход вменяемый для двухтонного грузовика: менее 9 л/100 км по трассе и 12-13 л/100 км в городе.</li><li>Потенциал шасси раскрывается вне дорог: пробить подвеску нереально, а в сложных ситуациях выручают богатый внедорожный арсенал и отличная артикуляция подвесок.</li></ul><div>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4leYS0d1ylIF0ullTsoK3g=s800" alt="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" title="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204929" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4smQpexZqkRkXstZPvZigw=s800" alt="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" title="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204930" /></div>[table id="1161"]</div><h3>Минусы</h3>[readmore ids="926332" align="right"] <ul><li>Интерьер почти не поменялся и не радует богатством материалов — весь пластик жесткий.</li><li>Кабина дабл-кэб — это компромисс с минусами в обе стороны: на заднем ряду тесно, а в кузове можно увезти небольшой мотоцикл, но вот с большим холодильником может возникнуть проблема.</li><li>Управляемость — классическая для пикапов: подвеска остро реагирует на стыки и «лежачих полицейских», а курс приходится корректировать даже на прямой.</li><li>Цена на базовый Hilux составляет 2,5 млн рублей, а тестовый экземпляр тянет на 3,2 млн рублей.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HFAPupuXn8dGdVivBA7zNg=s800" alt="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" title="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204931" /></div> В России тому, кто может позволить себе пикап за 3 млн рублей, часто именно пикап не нужен, ведь роль рабочей лошадки выполняет ГАЗель. Но у Toyota Hilux всегда будет «фанбаза», особенно среди любителей охоты и рыбалки.<ul><li>Достаточно поклонников и у Mitsubishi L200, у которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/926220-u-mitsubishi-poyavilsya-svoj-kem/" target="_blank">в списке допоборудования появился кемпер</a>.</li></ul>Фото: «За рулем»

Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

1. Что общего у Geely Atlas с атомной подводной лодкой? Что за вопрос, откуда? На сайте «Белджи», белорусского СП, где производят Atlas и другие Geely, так и написано: «Geely ATLAS надежен, как атомная подводная лодка. И это не шутка. Корпус кроссовера изготовлен из сверхпрочного материала, который используют при строении подлодок». Это звучит красиво, но непонятно. Представительство Geely объяснило: «речь идет о стали горячего формования. Ее получают, нагревая высокопрочную сталь до 950°C, затем формуя и быстро охлаждая. Этот процесс повышает предел прочности до 1300 МПа, что эквивалентно уровню защиты атомной подводной лодки. Каждый квадратный сантиметр может выдержать нагрузку 10 тонн». 2. Не сгниет ли Geely Atlas за пару лет? Вероятно, на это не хватит и десятилетия, ведь кузовные панели делают из оцинкованного листа. Для сварки используется технология, сохраняющая оцинковку. Сварка в основном автоматизированная - ее выполняют роботы KUKA. За этим следуют электрофорезное покрытие, герметизация, ПВХ покрытие днища и впрыск воскового состава в полости кузова. 3. Что скажете о качестве? Честно! В Geely Atlas есть что покритиковать. Например, мне не нравится (не нравился и не понравится) кожзаменитель на сиденьях. По-моему, лучше простая хорошая тканевая обивка. Маловат объем багажника – под полом вокруг докатки пропадает масса полезного пространства. Но что касается качества изготовления машины – замечаний нет. Салон тихий, все двери на вывешенной машине открываются и закрываются легко, лобовое стекло выдерживает бомбардировку крупным гравием. Двигатель работает ровно, автомат не пинается, люфтов не замечено. Правда, на панели климат-контроля погасла пара пикселей. Но через несколько часов снова загорелись. Других «глюков» не нашли. 4. Каков реальный ресурс силового агрегата? Для Geely Atlas предлагают три двигателя, все бензиновые. Атмосферники 2,0 и 2,4 и турбонаддувный 1,8 (именно такой на тестовом автомобиле). Теоретически самый маленький ресурс должен быть у турбомотра. Представительство ответило: «Инженеры центра разработки утверждают, что двигатель способен пройти 300 000 без крупного ремонта». Разумеется, ресурс напрямую зависит от условий эксплуатации и строгости соблюдения регламента ТО. А мы знаем и писали об Атласах с пробегами больше 300 тысяч. 5. Какой марки автомат на Атласе и действительно ли он так часто ломается, как говорят в интернете? На Geely Atlas устанавливается DSI 575F6 от австралийской компании Drivetrain System International. Поломки случаются, но их причиной чаще всего является нарушение режимов и правил эксплуатации. Ресурс коробки очень большой, что подтверждает гарантия на 5 лет или 150 тысяч километров пробега. 6. Пишут, что «автомат» Атласа адаптивный, а я третий день езжу на машине, и ничего в его работе не меняется. В представительстве ответили, что на адаптацию автомата требуется больше времени, хотя бы неделя. 7. Действительно ли муфта неперегреваемая? И правда ли, что она выдерживает крутящий момент 1600 Нм? Официально муфта NexTrac от BorgWarner «переваривает» 750 Нм – в 2,6 раза больше, чем в нашем Атласе (285 Нм от 1500 до 4000 об/мин). Теоретически перегреть ее возможно, но перегрев предотвращает электроника. Чтобы довести узел до такого состояния, нужно очень постараться. Я гонял тестовый автомобиль по раскисшему полю, буксовал на нем в глубокой колее, но перегреть муфту не смог. Устал быстрее. 8. Говорят, есть риск пробить пластиковый бак на бездорожье. Верно ли это? Какой под ним просвет? Нужно еще найти такое бездорожье и поехать по нему, очертя голову. По моим замерам под баком Атласа без загрузки 210 мм. Под загрузкой - 190. Что касается минимального дорожного просвета, то, по официальным данным, при максимальной загрузке он равен 163 мм. Сегодня для кроссовера это нормально. Правда, на бездорожье есть риск повредить пластиковый пыльник (защитой это не назовешь) под двигателем. На тестовой машине он оказался с вырванным куском. 9. Считается, что у Geely Atlas очень маленький диапазон регулировки рулевого колеса. Вы можете это проверить? И снова пригодилась рулетка. И вылет руля, и высота изменяются в диапазоне 25 мм – немного, но достаточно для большинства людей. Очень маленьким или сильно большим людям в любой машине может оказаться некомфортно. 10. Правда ли, что водительское кресло неудачное и хочется добавить подпор поясницы? Не замечал такого неудобства и раньше, не замечаю и сейчас – тем более в толстой зимней одежде, которая выравнивает профиль спинки. Однако повторю еще раз: все мы разные. 11. Приходится ли отрывать спину от сиденья для регулировки зеркал заднего вида? Мне - нет, хотя руку вытягивать приходится. И даже если бы приходилось отрывать лопатки от сиденья, я бы счел это незначительным недостатком. Зеркала мы вряд ли регулируем каждый день. На тестовых машинах – сразу после получения, и все.   12. Видел в интернете, что у Geely Atlas очень тонкие боковые стекла. Заинтересовался, правда ли это? Отбросим рассуждения о практическом смысле таких замеров, хотя боковые стекла Атласа выдерживают все нагрузки, как положено, и шумоизоляцию салона в этом автомобиле только хвалят. Берем штангенциркуль: толщина передних боковых стекол равна 3,9 мм, что соответствует ГОСТу (3-5 мм). 13. А что, правда он такой тихий? Мне непонятны восторги по поводу шумоизоляции Атласа: по моим ощущениям автомобиль стандартный. Но шумомер показывает около 70 Дб на 80 км/ч – это хорошо. Дополнительную шумку можно не ставить. 14. За сколько турбовый Атлас реально разгоняется до сотни, и какой у него расход топлива? По данным Geely, Atlas в нашей комплектации (с турбодвигателем, автоматом и полным приводом) разгоняется до 100 км/ч за 10,7 секунды. По нашим замерам (с тремя взрослыми людьми в салоне) – за 10,4 секунды, что всех в салоне очень удивило. Заявленный средний расход топлива в смешанном цикле – 9 л на 100 км пути. Я уложился в 10. 15. Я читал, что настройкой шасси Geely занимались англичане, а управляемость у Атласа плохая. Схалтурили? Я бы не стал упрекать инжириниговую компанию MIRA в браке, не зная, какую цель перед ними ставили. Возможно, главной идеей было сохранить энергоемкость подвески Атласа (она и впрямь хороша - как минимум не хуже, чем у автомобилей на платформе B0). А управляется ничуть не хуже прочих кроссоверов. В предельных режимах есть нюансы, но тут уже больше зависит от квалификации водителя, чем от автомобиля. И если хотите улучшить поведение автомобиля, для начала смените штатные шины. Возможно, этого вам и хватит. 16. В одном из роликов в интернете разнесли в пух и прах аудиосистему Атласа. Что скажете? На моих ушах медведь не просто потоптался, а провел танцевальный марафон. Поэтому оценку аудиосистемы я доверил людям с музыкальным слухом и специальным образованием. Кровь из ушей ни у кого не текла. Звучание оценили как среднее, возможно – с «выпирающими» средними частотами. Замечу, что в тестовом автомобиле (комплектация «Люкс») стоит мультимедийная система Yandex Авто и шесть динамиков. Возможно, в версиях постарше и были какие-то проблемы. 17. Там же говорили, что у Geely Atlas плохое качество пластика в багажном отсеке, он быстро царапается, вытирается, выглядит неопрятно. Это так? На пластике в багажнике тестового Атласа есть несколько царапинок и небольшая потертость, которые легко убрать при желании. А это машина, которую никто не жалел и не будет. Конечно, если вы возите в багажнике кроссовера кирпичи или дорожную плитку, он станет неопрятным. 18. Также говорят, что у Атласа «глючит» бесключевой доступ, машина не открывается в мороз и слякоть… У нас таких проблем не было (впрочем, как и мороза с сыростью). В представительстве ответили, что подобные неисправности были на автомобилях первой партии из-за воздействия агрессивных реагентов. Конструкторы доработали дверные ручки, теперь проблемы нет. 19. Считается, что китайские машины очень плохо продаются на «вторичке». Атлас такой же? Сегодня это уже не соответствует действительности. В первый год Geely Atlas теряет в процентах от стоимости больше, чем лидеры рынка, но потом сравнивается с ними и становится более ликвидным. Продать модель не так уж сложно – автомобиль хорошо зарекомендовал себя. Хотя наши покупатели по-прежнему предпочитают простые версии, а к «люксовым» относятся осторожнее. 20. Появится ли у нас рестайлинговая версия Атласа, которая уже продается в Китае с осени, будет на российском рынке Geely Atlas Pro, и если да, то не заменит ли эта модель обычный Атлас? Рестайлинговый Атлас производить в Беларуси и продавать у нас не планируют (по крайней мере, пока), а Pro появится во второй половине 2021 года и некоторое время (недолго) эти модели будут выпускать и продавать параллельно. И последний вопрос, который был первым в комментариях – «Совсем у Белджи плохо с реализацией?» В 2019 году «Белджи» произвел больше 20 тысяч автомобилей и продал их на четверть миллиарда долларов. А Geely Atlas стал в Беларуси лидером класса SUV C. В 2020 году продажи в России выросли, несмотря на всем понятные условия. Конечно, и производителю, и дилерам  хочется увеличить продажи. А кому не хочется?Фото: Алексей Гущин

Geely Atlas: 20 ваших вопросов и наших ответов

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: