Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЭКСТРИМ <p class="text-separator"></p>ТРОФИ ДЛЯ ПРОФИ <p class="text-separator"></p>ВОКРУГ ЛАДОГИ БЕЗ ДОРОГ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>Что хотите делайте, но я не могу признать "трофи-рейды" настоящим автоспортом. Однако профессиональное любопытство берет верх: темно-синий "КИА-Спортидж" стартует навстречу белым ночам и трофи-рейду "Ладога-2002". Нет, не участвовать, но посмотреть и рассказать. <p class="text-separator"></p>Увы, знаменитого "Кэмел Трофи" в его привычном виде больше нет. Мы не увидим желтые "ленд-роверы" штурмующими бездорожье разных континентов: горные серпантины и глиняные колеи, пески пустынь и речные броды. Не будет небритых "усталых, но довольных" лиц участников из всех стран, отчаянно сражавшихся за то, чтобы быть первыми, не забывая помочь друг другу. Видимо, участие в столь дорогостоящем предприятии наскучило менеджерам по рекламе. Как бы там ни было, лидерство по внедорожным соревнованиям теперь принадлежит России. <p class="text-separator"></p>"Ладога-2002" - второй этап Кубка России по трофи-рейдам, к тому же самый посещаемый иностранными участниками. Эстонцы, литовцы, поляки, голландцы - российской романтики и бездорожья хватит на всех. На старте - более 200 машин, соревнующихся в категориях "Туризм", "Рейд" и "Спорт". Первая группа для начинающих - здесь почти серийные автомобили с минимальными переделками: шины повышенной проходимости, защита агрегатов и обязательно в багажнике лучший друг джипера - реечный домкрат "Хай-Лифт Джек". <p class="text-separator"></p>В категориях "Рейд" и "Спорт" соревнуются куда более серьезные машины. Принципиальная разница категорий - в "Рейде" экипажи объединены в команды по две-три машины, а в "Спорте" соревнуются без помощи посторонних и на время. <p class="text-separator"></p>Как выглядят эти автомобили? Посмотрите на фото: огромные, шириной почти полметра и диаметром без малого метр колеса (например, 38х16 дюймов), дорожный просвет до полуметра, полный набор блокировок, лебедки спереди и сзади, шнорхель для преодоления глубоких (до 2 метров!) бродов и еще множество внедорожных аксессуаров. Порой, глядя на них, непросто угадать, что это было в прошлой жизни - "Ленд-Ровер", "Джип" или "Тойота". Впрочем, есть и явные фавориты для тех, чьи финансовые возможности не беспредельны: "Тойота-Ленд Крузер-70" и отечественный <a href="/auto/UAZ/469/">UAZ 469</a> во всех вариациях. С хорошими внедорожными покрышками диаметром 35 дюймов при соответствующей подготовке эти машины вполне способны противостоять "монстрам". <p class="text-separator"></p>Старт "Ладоги" в самом центре Санкт-Петербурга, у Исаакия, а дальше участников ждет "кругосветное плавание" вокруг Ладожского озера длиной примерно 1200 км. Впрочем, большая часть маршрута приходится на вполне проезжие асфальтовые и гравийные дороги. Собственно спецучастков только 166 км. Но что это за километры... <p class="text-separator"></p>НОВГОРОДСКАЯ МОСТОВАЯ <p class="text-separator"></p>"Какие сапоги надевать, обычные или болотные?" - каждое утро спрашивал главного организатора соревнований, руководителя петербургского "Офф-Роуд Клуба" Юрия Овчинникова, корреспондент журнала "Клуб 4х4". Этот вопрос вечно ставил Юрия в тупик. "В самом деле, какая разница", - подумал я, когда неосторожно ступил в колею. Так вот, в колее было как раз по пояс. <p class="text-separator"></p>Впрочем, участников это, похоже, не очень смущало: кто медленнее, а кто чуть быстрее, периодически застревая и вытягивая свои машины лебедками, они уверенно двигались к финишу. Лишь на мотоциклистов смотреть было страшно: двухколесные машины порой утопали по самую фару, но благодаря герметизированным системам зажигания и выведенным выше бензобака воздухозаборникам продолжали бодро булькать глушителями. Когда есть твердое дно, пусть даже усеянное полуметровыми булыжниками, все не так уж плохо... <p class="text-separator"></p>Второй этап, "новгородская мостовая", проходил через настоящее болото. Да-да, такое, где от шагов колышутся чахлые деревца, где вода проступает сквозь мох и где, неосторожно шагнув, можно запросто увязнуть. Далеко не каждый грибник рискнет пройти тут пешком, но экран GPS-приемника подбадривает: "Трасса здесь". Прыгая с кочки на кочку и не обращая внимания на тучи комаров, я все-таки выбрался на берег и не без спортивного азарта начал присматривать "фотографическую засаду". Ждать пришлось недолго. Из леса медленно выкатился <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> на огромных, почти совсем спущенных колесах и еще медленнее, толкая перед собой внушительную волну дерна, осторожно двинулся к противоположному краю болота, оставляя за собой лишь колеи примятого мха. Еще через несколько минут, миновав трясину, автомобиль снова скрылся в лесных дебрях. Все было проделано настолько спокойно, что я даже не щелкнул затвором. <p class="text-separator"></p>Трофи проверяет не только технику и умение водителей и штурманов - это еще и отличный психологический тест на способность участников переносить экстремальные нагрузки. Вспыльчивых холериков ждет неизбежное разочарование. Может, раз-другой удастся проскочить "на авось", но долго на такой тактике не продержаться. Либо сломаешь машину, либо застрянешь так, что вытаскивать придется до вечера. Кто знает, наверное, именно флегматичность и неторопливость помогли выиграть экипажу из Эстонии? Впрочем, погибнуть в болоте никому не дадут: когда закончится зачетное время, придет "спасательная команда" с очень длинным тросом и мощной лебедкой и подберет всех, кого недоели комары. <p class="text-separator"></p>ЧТО ДАЛЬШЕ? <p class="text-separator"></p>"Ладога" - это не только страшные болота, глубокие колеи и броды много выше пояса. Тут еще и ночное ориентирование, гонки в дюнах "Баха Видлица" и "Калахари", ночевки на берегах живописных карельских озер, финальный костер дружбы в конце последнего спец- <p class="text-separator"></p>участка и торжественное награждение победителей у Исаакиевского собора. <p class="text-separator"></p>Пора уезжать, но я снова и снова спрашивал себя: зачем люди ищут такие трудности? Зачем тратят немалые деньги на подготовку машин? Почему, наконец, с каждым годом их становится все больше? <p class="text-separator"></p>Пускай "Кэмел Трофи" больше нет, но российские соревнования на подъеме. С каждым годом все больше хорошо подготовленных машин, все реже поломки на трассе, все выше класс водителей и штурманов. Им по силам забираться в еще более суровые дебри. Ну, а мне больше всего запомнились слова эстонского экипажа: "Надо же, мы думали, тут совсем нельзя ехать!" <p class="text-separator"></p>"КИА-СПОРТИДЖ" <p class="text-separator"></p>Конечно, нечего было и думать, чтобы выехать на трассу соревнований на серийном "КИА-Спортидж". Даже чтобы добраться к старту или финишу очередного спецучастка, подчас требовалась мобилизация всех возможностей машины и водителя. Чаще всего не хватало дорожного просвета и энергоемкости подвески - за это приходилось расплачиваться защите картера. "Спортиджу" не помешали бы шины увеличенного сечения - колесные ниши машины явно "с запасом". Так можно было бы убить двух зайцев - увеличить дорожный просвет и улучшить плавность хода. <p class="text-separator"></p>Зато с непрофильной задачей - буксировкой "Ленд Крузера" с отказавшей коробкой передач - "Спортидж" справился отлично, показав недюжинные тяговые возможности. И еще: при равномерном движении по шоссе расход топлива не превысил 9 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7564-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7564-trofi_dla_profi/">Трофи для профи</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qYNFvdcoRiW5Ft7CIYJacA","alt":"","width":500,"height":430}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_aFM6-ARu5irIBctw_LxOA","alt":"","width":426,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WzKiMK8NVlUd1wd7aPH7Lw","alt":"","width":500,"height":527}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Jxy5MRMTNzFtcL5HBGH3pQ","alt":"","width":500,"height":471}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5d-KX45RbQp6YZvOgLPDnQ","alt":"","width":500,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JvYZzPdJaNUcGsrSh0If0Q","alt":"","width":400,"height":599}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/G15NciiVZLUBs7wbYL_8Ww","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/StEOEpZRHuln8oqyW7DPMQ","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eqMZwUV4dH5WfV2rTw4-1Q","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТРОФИ ДЛЯ ПРОФИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qYNFvdcoRiW5Ft7CIYJacA" alt="Трофи для профи — фото 29675" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_aFM6-ARu5irIBctw_LxOA" alt="Трофи для профи — фото 29677" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WzKiMK8NVlUd1wd7aPH7Lw" alt="Трофи для профи — фото 29676" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jxy5MRMTNzFtcL5HBGH3pQ" alt="Трофи для профи — фото 29679" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5d-KX45RbQp6YZvOgLPDnQ" alt="Трофи для профи — фото 29678" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JvYZzPdJaNUcGsrSh0If0Q" alt="Трофи для профи — фото 29681" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G15NciiVZLUBs7wbYL_8Ww" alt="Трофи для профи — фото 29680" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/StEOEpZRHuln8oqyW7DPMQ" alt="Трофи для профи — фото 29683" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eqMZwUV4dH5WfV2rTw4-1Q" alt="Трофи для профи — фото 29682" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Трофи для профи</span></div></div>

Трофи для профи

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>И ПАРТНЕР, И СОПЕРНИК <p class="text-separator"></p>Могут ли пилоты одной команды отбирать зачетные очки друг у друга? Оказывается, да. Обратимся к российскому чемпионату по ралли: у сильнейшей нашей команды ITERA есть возможность "распределить" места, но она не вмешивается в "личные отношения" своих гонщиков. <p class="text-separator"></p>Уступив Сергею Успенскому на ралли "Гуково", "итеровцы" отправились в Карелию, где трехкратный чемпион не стартовал. И что же? Имея примерно одинаковые виды на титул, Евгений Васин и Александр Лесников бились за секунды до последнего километра дистанции. За ними следовал и ждал ошибок лидеров третий их партнер, Александр Желудов. Лесников в итоге одержал победу, тем более почетную, что Васин до сих пор единственный россиянин, выигравший раллийный Кубок Европы. За два этапа до окончания чемпионата разрыв между ними сохраняется минимальный - два очка. <p class="text-separator"></p>РУСИНОВ - ЛИДЕР В "ПАЛМЕР-АУДИ" <p class="text-separator"></p>О том, что есть российский гонщик, не выступавший дома, но добившийся успехов за рубежом, мы узнали два года назад. Романа Русинова "показали народу" на пресс-конференции в Москве. Тогда за его плечами был картинг, гоночная школа "Ля Фильер" и сезон во французской юниорской формуле-"Кампус". После двух лет в формуле-"Рено" студент парижского университета сделал следующий шаг - в британскую формулу-"Палмер-Ауди". <p class="text-separator"></p>Эти машины оснащены мотором объемом 1,8 л с турбонаддувом. Чемпионат проходит в шесть этапов, каждый из двух зачетных гонок. Третий этап в Крофте ознаменовался острым соперничеством Романа, американца Джоэла Нельсона и англичанина Эдриана Уилмота. Дошло даже до "контактной" борьбы. Дважды финишировав в тройке призеров, Русинов захватил лидерство в первенстве. <p class="text-separator"></p>На формулу-"Палмер-Ауди" 20-летний Русинов отводит не более года - надо быстрее идти дальше. И ставит перед собой цель стать первым российским пилотом формулы 1. Судя по всему, в британском чемпионате Рома не задержится. <p class="text-separator"></p>70-Й "ЛЕ-МАН" <p class="text-separator"></p>Знаменитые "24 часа Ле-Мана" из-за разногласий организаторов гонки с ФИА утратили все официальные статусы, но сохранили и участников, и болельщиков. 220 тысяч зрителей собралось посмотреть, как 50 экипажей разыграют призы юбилейного, 70-го "Ле-Мана". Где еще увидишь уникальные автомобили-прототипы редких марок "Бентли", <a href="/auto/MG/">MG</a>, "Паноц", "Кураж" и построенные чуть не в единственном экземпляре "Аскари" и "Морган"?! <p class="text-separator"></p>Непрерывному 24-часовому заезду в последние годы не хватает главного - интриги. Всегда находится команда, наголову сильнее других. Второй год подряд это "Ауди Мотоспорт", заявившая три экипажа на " <a href="/auto/Audi/R8/">Audi R8</a>". Первой клетчатый флаг, преодолев 375 кругов, получила машина, ведомая немцем Франком Биелой, датчанином Томом Кристенсеном и итальянцем Эммануэле Пирро. Их коллеги отстали несущественно - на один и на три круга. "Лучшим из остальных" оказался "Бентли Exp Speed 8" (Д. Уэллэйс, Б. Лейтцингер, Э. ван де Поэль) - четвертое место с 13 кругами отставания. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>СЕНТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 7-8 Чемпионат России, Тольятти. 14-15 Кубок России, С.-Петербург. 21-22 Чемпионат России, С.-Петербург. 28-29 Кубок России, Н. Новгород. РАЛЛИ / 21-22 Чемпионат России, Новороссийск. 28-29 Чемпионат России, Сочи. КРОСС / 1 "Кубок главы города" (легковые, багги), Красноярск. 7-8 Кубок России (легковые, багги), Ставрополь. 7-8 "День города" (все классы), Рязань. 14-15 Чемпионат России (легковые, багги), Курск. 21-22 Кубок России (легковые, багги), Смоленск. 28-29 "Серебряная ладья" (легковые), Тольятти. 4х4 / 15-20 Чемпионат России, ралли-рейд "Калмыкия", Элиста. 21-22 Кубок России, джип-спринт, С.-Петербург. 21-22 Кубок России, трофи-рейд, Московская обл. 27-29 Чемпионат России, трофи-рейд, Челябинск. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>7-й ЭТАП, РАЛЛИ "АКРОПОЛИС" <p class="text-separator"></p>1. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 4:27.43; 2. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 0.25; 3. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 1.46; 4. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 1.58; 5. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 1.59; 6. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.47. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 7 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ -37; 2. К. САЙНС - 23; 3-4. Ж. ПАНИЦЦИ, К. МАК-РЕЙ - по 20; 5. Р. БЕРНС -16; 6. П. СОЛЬБЕРГ - 15. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "ПЕЖО" - 77; 2. "ФОРД" - 55; 3. "СУБАРУ" - 35; 4. "МИЦУБИСИ" - 6; 5. "ШКОДА" - 5; 6. "ХЁНДЭ" - 4. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>4-й ЭТАП, ВЕСТ-ЭЛЛИС <p class="text-separator"></p>1. П. ТРЕЙСИ (Канада, "Лола-Хонда"); 2. А. ФЕРНАНДЕС (Мексика, "Лола-Хонда"); 3. М. ПАПИС (Италия, "Лола-Форд"); 4. К. ФИТТИПАЛЬДИ (Бразилия, "Лола-Тойота"); 5. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"); 6. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, "Лола-Тойота"). <p class="text-separator"></p>5-й ЭТАП, МОНТЕРЕЙ <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 2. К. ФИТТИПАЛЬДИ; 3. К. БРАК (Швеция, "Лола-Тойота"); 4. Б. ДЖУНКЕЙРА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 5. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 6. С. ДИКСОН. <p class="text-separator"></p>6-й ЭТАП, ПОРТЛЕНД <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА; 2. Б. ДЖУНКЕЙРА; 3. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Лола-Хонда"); 4. Т. БЕЛЛ (США, "Рейнард-Тойота"); 5. П. КАРПЕНТЬЕР; 6. М. ЖУРДЭЙН. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 6 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. К. ДА МАТТА - 74; 2-3. Б. ДЖУНКЕЙРА, М. ЖУРДЭЙН - по 54; 4. Д. ФРАНКИТТИ - 49; 5. К. ФИТТИПАЛЬДИ - 43; 6. П. КАРПЕНТЬЕР - 38. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>4-й ЭТАП, РАЛЛИ "ГУКОВО" <p class="text-separator"></p>1. С. УСПЕНСКИЙ - 1:20.11; 2. Е. ВАСИН - 0.05; 3. А. ЖЕЛУДОВ - 0.39; 4. А. ЛЕСНИКОВ - 1.08 (все - Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"); 5. А. ЖИГУНОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 1.53; 6. Р. ФЕДИК (Тольятти, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 3.17. <p class="text-separator"></p>5-й ЭТАП, РАЛЛИ "КАРЕЛИЯ" <p class="text-separator"></p>1. А. ЛЕСНИКОВ - 1:08.30; 2. Е. ВАСИН - 0.27; 3. А. ЖЕЛУДОВ - 0.54; 4. А. ЖИГУНОВ - 2.22; 5. Д. КОРСАКОВ (С.-Петербург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 2.43; 6. В. НОВИКОВ (Екатеринбург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 2.59. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 5 ЭТАПОВ, АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ <p class="text-separator"></p>1. А. ЛЕСНИКОВ - 67; 2. Е. ВАСИН - 65; 3. С. УСПЕНСКИЙ - 40; 4. А. ЖЕЛУДОВ - 32; 5-6. Г. ДЕНИСОВ., М. НОВИКОВ (оба - Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - по 26. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7557-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YhE20UFjsPugHYUaEfV0GQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TfmJkkMU2CFAVys0rMqMHA","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uBZX3ayql96KMZCcIzwTtA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YhE20UFjsPugHYUaEfV0GQ" alt="С миру по гонке — фото 29649" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TfmJkkMU2CFAVys0rMqMHA" alt="С миру по гонке — фото 29650" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uBZX3ayql96KMZCcIzwTtA" alt="С миру по гонке — фото 29651" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ПОДИУМ С ИЗЪЯНОМ <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ АВСТРИИ НАДОЛГО ЗАПОМНИТСЯ ПИЛОТАМ "ФЕРРАРИ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ALLSPORT-"ФОТОБАНК" <p class="text-separator"></p>"Любые действия, дискредитирующие спортивный дух соревнований, наказуемы". Этот пункт ввели в регламент чемпионата мира в 1998-м, после того, как Дейвид Култард откровенно уступил победу Мике Хаккинену. Такую "командную тактику" признали порочной, не делающей чести формуле 1. <p class="text-separator"></p>Казалось, уж теперь-то никто не решится устраивать цирк на трассе! Как бы не так. Пилоты "Феррари" несколько раз демонстрировали "цирковые" маневры - и все им сходило с рук. Слегка пожурили да и только. Стоит ли удивляться, что на нынешнем Гран-при Австрии итальянская команда снова поддалась соблазну и за сто метров до финиша, мягко говоря, нарушила порядок вещей. Лидировавший Рубенс Баррикелло по приказу из боксов пропустил вперед Михаэля Шумахера, после чего последовала безобразная сцена уже на подиуме. Победитель отказался принять кубок из рук канцлера Австрии (!), согласился лишь на приз за второе место и водрузил бразильца на первую ступень, где тот выслушал немецкий гимн. <p class="text-separator"></p>С того дня оба пилота "Скудерии" должны были потерять покой и сон. На орехи досталось обоим, причем от самых уважаемых в гоночном мире людей. Бразильская пресса сначала сочувствовала "несчастному Баррикелло", а потом сошлась на том, что он бросил тень позора на страну. "Я не понимаю, какое сверхусилие надо сделать над собой, чтобы выдержать такое унижение, зная, что на тебя смотрят миллионы людей, - сказал легендарный Эмерсон Фиттипальди. - Контракты контрактами, но есть же какие-то пределы покорности". Масла в огонь подлило еще и то, что спустя несколько дней Баррикелло получил итальянское гражданство. Какое совпадение! <p class="text-separator"></p>В скверном положении оказался и Михаэль Шумахер, похоже, впервые за всю свою "формульную" карьеру по-настоящему испытавший чувство стыда. За два месяца он не попытался сделать сколь-нибудь вразумительного заявления о своей австрийской "победе". "Почему не затормозил? Почему позволил Рубенсу пропустить себя?" - спрашивали его. "Ну вообще-то тормозил, - бормотал Михаэль. - Но Рубенс тормозил сильнее". <p class="text-separator"></p>"Этот случай окончательно превратил формулу 1 в фарс, - заявил экс-чемпион мира сэр Стирлинг Мосс. - Если у кого-то в этом и были сомнения, то "Феррари" их стерла. Нет ничего более губительного для имиджа спорта, чем открытая подтасовка карт. Странно, что "Феррари" не понимает, какой вред наносит, прежде всего, самой себе. Только посмотрите, какую огромную армию болельщиков она заставила краснеть! Это антиреклама фирме. И мне очень грустно за Рубенса и Михаэля. Скорее всего, по здравому размышлению они поступили бы иначе, но у них просто не было времени подумать". <p class="text-separator"></p>В гневе был даже главный заступник "Феррари" и большой друг Михаэля Берни Экклстоун: "Они могли сделать это менее явно, на середине дистанции или в ходе пит-стопов. Очень многие хотели увидеть, как кто-то обгонит Шумахера, а их обманом лишили этого. Если подобное повторится в будущем - не выдержат ни болельщики, ни я". А президент ФИА Макс Мосли отправил канцлеру Австрии официальное письмо с извинениями. У "Феррари" на такой шаг не хватило ни смелости, ни такта. <p class="text-separator"></p>Никто, наверно, и слова не сказал бы, случись в чемпионате этого года сложная турнирная ситуация. Все можно понять: вложены большие деньги, нельзя разбазаривать зачетные очки. Но у "Феррари" в этом сезоне попросту нет реальных соперников! Она продолжает штамповать победы, как на конвейере. Дела не меняет и то, что гонку на "Нюрбургринге" выиграл Рубенс Баррикелло. Михаэль Шумахер на последних кругах шел быстрее и, видимо, мог обогнать напарника по-честному, но... Не будем вдаваться в детали. Через три дня команде предстояло ехать на Всемирный совет ФИА для разбирательства по "делу о победе "Феррари" в Австрии". <p class="text-separator"></p>Пожалуй, многие ждали (и желали!) как можно более сурового приговора. Самое плохое, что грозило команде, - это лишение добытых на "А1-Ринге" 16 очков. Наиболее же вероятным считали, что к итоговому результату Шумахера добавят 10 штрафных секунд, и он переместится тогда на свое законное второе место. "Да кого это волнует, отберут у него победу или нет? Даже если его отстранят на три или пять гонок, он все равно выиграет свой любимый титул", - кипятился Эдди Ирвайн, намекая, что в правилах нет такого наказания, которое могло бы загладить все обиды. <p class="text-separator"></p>Но вердикт Всемирного совета превзошел самые "смелые ожидания": гонщики не могут быть наказаны, поскольку выполняли указания руководства, а правила не запрещают команде определять порядок финиша своих пилотов. А вот за испорченную церемонию награждения "Феррари" заплатит сполна! Совет наложил на нее штраф в миллион долларов. Половина уплачивается немедленно, другая - если команда в ближайшие 12 месяцев допустит аналогичное нарушение. Вот так. Вроде бы виновники наказаны и предупреждены на будущее. Откуда же тогда ощущение, что нас, кажется, еще раз здорово обманули? Ах да, "любое действие, дискредитирующее спортивный дух, наказуемо"... <p class="text-separator"></p>"Виновники торжества" в итоге остались безнаказанными. Вот рискнут ли они еще раз повторить "обгон по приказу из боксов"? <p class="text-separator"></p>"Самые дорогие" в мире автогонки постепенно теряют статус "самых интересных" и серьезно подмочили репутацию "честных". <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ КАНАДЫ <p class="text-separator"></p>9 ИЮНЯ, МОНРЕАЛЬ <p class="text-separator"></p>(70 кругов по 4421 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:33.36,111; 2. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1,132; 3. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 7,082; 4. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 37,563; 5. ДЖ. ФИЗИКЕЛЛА (Италия, "Джордан-Хонда") - 42,812; 6. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Рено") - 48,947. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ <p class="text-separator"></p>23 ИЮНЯ, "НЮРБУРГРИНГ" <p class="text-separator"></p>(67 кругов по 4556 м) <p class="text-separator"></p>1. Р. БАРРИКЕЛЛО - 1:35.07,426; 2. М. ШУМАХЕР - 0,294; 3. К. РАЙККОНЕН - 46,435; 4. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 1.06,963; 5. ДЖ. БАТТОН (Великобритания, "Рено") - 1.16,943; 6. Ф. МАССА (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 9 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 76; 2. Р. ШУМАХЕР - 30; 3. Х.-П. МОНТОЯ - 27; 4-5. Р. БАРРИКЕЛЛО, Д. КУЛТАРД - по 26; 6. К. РАЙККОНЕН - 11. КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 102; 2. "ВИЛЬЯМС" - 57; 3. "МАК-ЛАРЕН-МЕРСЕДЕС" - 37; 4. "РЕНО" - 14; 5. "ЗАУБЕР-ПЕТРОНАС" - 9; 6. "ДЖОРДАН" - 6. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7560-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7560-podium_s_izanom/">Подиум с изъяном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zqOhJgeAQmjF9PtH25EUoA","alt":"","width":395,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/63gXh8l6c-TjIexBvWVUxA","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R2QTap8MHlpJqSCcy5CAZg","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fMBSYl-c53c3SyFy4KJGdQ","alt":"","width":393,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДИУМ С ИЗЪЯНОМ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zqOhJgeAQmjF9PtH25EUoA" alt="Подиум с изъяном — фото 29655" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/63gXh8l6c-TjIexBvWVUxA" alt="Подиум с изъяном — фото 29656" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R2QTap8MHlpJqSCcy5CAZg" alt="Подиум с изъяном — фото 29657" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fMBSYl-c53c3SyFy4KJGdQ" alt="Подиум с изъяном — фото 29658" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подиум с изъяном</span></div></div>

Подиум с изъяном

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>МОНОКЛАССЫ ПРАВЯТ БАЛ <p class="text-separator"></p>И СТАНОВЯТСЯ НАЦИОНАЛЬНЫМИ ГОНОЧНЫМИ СЕРИЯМИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>То, что происходит ныне с главной дисциплиной автоспорта в России, иначе как лихорадкой не назовешь. Команды рождаются, завоевывают лавры и... исчезают. Распадаются или, в лучшем случае, уезжают выступать за рубеж. Классы машин, год-два назад признанные "лучшими", "нужными" и "самыми интересными", теряют свои позиции - их место занимают другие. <p class="text-separator"></p>Стоит ли удивляться, что нынешний чемпионат России выглядит неполноценным. В четырех зачетных группах (формулы 1600 и 3, "Туринг" и "Супертуризм") не набирается и 40 участников. Зато как расцвели моноклассы, где все пилоты выступают на одинаковых машинах. В одном только "Кубке Лады" стартует нынче по 35 гонщиков на каждом этапе. <p class="text-separator"></p>Логика очевидна. Приносящие чемпионские титулы <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "даллары" дороги, содержание их влетает в копеечку. Ненамного дешевле "заряженные" "десятки" из "Супертуризма", к тому же они еще и ломаются. Остро стоит проблема надежности и в формуле 1600, где давно нет новых машин - чаще увидишь собранную из двух старых. Вот и ринулись гонщики туда, где дешевле. Годовалую "восьмерку" "Кубка Лады" с серийными шинами можно купить за пять тысяч долларов. Это по карману не только богатым москвичам! Не случайно, наверно, "Кубку Лады" присвоили статус "Национальная гоночная серия". К середине лета лидировали в ней Виталий Петров из Выборга, рязанец Сергей Долин и тольяттинец Олег Лапшин - широкая география. <p class="text-separator"></p>С опозданием на год (против обещанного) вышел на гоночную арену монокласс формула-"Русь". Машины эти созданы нашими инженерами на производственной базе фирмы АККС и укомплектованы 2-литровыми моторами "Альфа-Ромео". Порядок пока таков: гонщик арендует на гонку автомобиль, причем в "комплект" могут войти и обученные механики. Ориентирована формула-"Русь" на пилотов начинающих. Схожая система и у монокласса " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>". Разница в том, что машины готовят в Германии и российский "Кубок Поло" проходит под патронажем немецкого концерна. <p class="text-separator"></p>Для "Поло" это уже второй сезон. "Ошибки прошлого" учтены - к стартам в шестиэтапной серии не допускают гонщиков опытных и маститых. Борьба пошла на равных. Мало того, на маленьких "поло" провели первую в России настоящую четырехчасовую гонку на выносливость. На "Невском кольце" - по-прежнему лучшей нашей трассе - стартовали 12 экипажей (в сумме 33 водителя!), победу одержала команда "Визави" в составе опытных англичанина Ричарда Кея и москвича Рустема Терегулова. Однако они всего на круг опередили трио - Сергея Хабарова, Владимира Чарчияна и <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Максима</a> Травина, начавших гоночную карьеру в прошлом году. <p class="text-separator"></p>Возможно, со временем появится еще один кузовной монокласс, помощнее и подороже - " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>". Тем не менее, судя по всему, в российском "кольце" понемногу отходят от принципа "побеждают большие бюджеты" в сторону "равных возможностей". Говорят, лихорадка на самом деле - не болезнь. Может, это и так, особенно когда за несколько лет пытаются преодолеть путь, пройденный европейскими "гоночными странами" за полвека. <p class="text-separator"></p>Зрелищность заездов "VW-Поло" обеспечивает не только техническое равенство, а еще азарт и недостаток опыта начинающих пилотов. <p class="text-separator"></p>Формула-"Русь" на стадии "раскрутки", но садиться за ее руль не стесняются такие мастера, как чемпион страны Михаил Ухов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7559-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7559-monoklassy_pravat_bal/">Моноклассы правят бал</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/26CD4jwR3ONcl1yGwCbdLA","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iaZZ69yCR9tqX6_ueL8g_g","alt":"","width":500,"height":226}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МОНОКЛАССЫ ПРАВЯТ БАЛ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/26CD4jwR3ONcl1yGwCbdLA" alt="Моноклассы правят бал — фото 29653" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iaZZ69yCR9tqX6_ueL8g_g" alt="Моноклассы правят бал — фото 29654" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Моноклассы правят бал</span></div></div>

Моноклассы правят бал

<p class="text-separator"></p>/GT <p class="text-separator"></p>"МЫ НЕ ТОПЧЕМСЯ НА МЕСТЕ!" <p class="text-separator"></p>ПИЛОТ "ТНК РЕЙСИНГ" АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ ОТВЕЧАЕТ НА ВОПРОСЫ ЗР <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>Пятый этап Международного чемпионата GT проходил на новой для него трассе в Швеции, в прошлом принимавшей даже формулу 1. "Андерсторп Скандинавиан Рейсуэйн" немногим отличается от нашего Мячково. Проложена на действующем аэродроме, как и у нас, здесь нет стационарных боксов. Кстати, это было сюрпризом для всех команд, привычных к несколько иному сервису. Но ничего, обошлись. <p class="text-separator"></p>Дуэт Алексея Васильева и Николая Фоменко стартовал в дождевой гонке с 26-й позиции и уверенно поднимался вверх. Он вполне реально претендовал на первое зачетное очко, которое полагается за шестое место, но надежды перечеркнул "вылет с трассы". Незадолго до финиша. Итог - девятое место. <p class="text-separator"></p>Мы встретились с Алексеем Васильевым. <p class="text-separator"></p>- В чем, по-твоему, причина того, что "ТНК Рейсинг", сделав шаг вперед в сравнении с прошлым годом, застряла в районе восьмого места? <p class="text-separator"></p>- Да кто его знает... Думаю, в шведской гонке нам просто не повезло. Что поделать, даже признанные фавориты вылетали с мокрой трассы и разбивали машины! А вообще, наши восьмые места дорогого стоят. За год чемпионат GT сильно изменился. Прежде всего, очень усилился состав участников. "Любительства" почти не осталось, во всех командах - гонщики-профессионалы на контрактах. Что там говорить: второй экипаж в боевой раскраске "ТНК Рейсинг" - это 22-летний испанец Антонио Гарсиа (зимой он тестировал болиды команды "Минарди" формулы 1) и Микеле Мерендино, чемпион итальянской формулы 3. Очень сильные гонщики. На квалификации в одну секунду попадают по 10-12 экипажей! Борьба гораздо более жесткая, чем в прошлом году. <p class="text-separator"></p>- Ты чемпион страны, победитель "Гонки звезд", от Васильева ждут новых побед. Для тебя, как гонщика, такое топтание на месте не означает отхода назад? <p class="text-separator"></p>- А топтания нет. Возможно, это со стороны так кажется, на самом деле я непрерывно расту. Вспоминаю нашу прошлогоднюю дебютную гонку на "Лаузитцринге": мы с Николаем ни одного круга не проехали чисто, всех иностранцев насмешили и напугали, а в итоге удивили тем, что умудрились доехать до финиша. Этакие клоуны из России! <p class="text-separator"></p>Сегодня мы едем совсем по-иному, да к нам и относятся совершенно иначе. Команда "Фрайзингер", которую мы покинули в прошлом году, высказала сожаление, что не может взять нас обратно прямо сейчас. Фирменная команда <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> "Шнитцер", выступающая в чемпионате "Супертуринг", предложила мне контракт пилота. Пока я отказался, не совсем готов - надо прибавить в физической подготовке, чем я сейчас и занят. И еще - только не смейся - почувствовал, что моего "английского со словарем" уже не хватает для нормальной работы. Это тоже буду решать, и как можно скорее. Вот видишь, расту во все стороны одновременно. <p class="text-separator"></p>- Прекрасно. Но можно ли от "ТНК Рейсинг" по крайней мере ожидать зачетных очков в оставшейся части сезона или дело гиблое? <p class="text-separator"></p>– Конечно, можно. Очки реальны. Мы очень надеемся на предстоящий этап, 24-часовую гонку в Спа, где меня и Антонио Гарсиа, возможно, объединят в один экипаж. А вообще, для успеха нам более всего не хватает удачи. По всем остальным показателям, мне кажется, мы вполне созрели. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7558-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7558-my_ne_topchemsa_na_meste/">"мы не топчемся на месте!"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rtPiUjC9x-eihiNhqiMK3Q","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МЫ НЕ ТОПЧЕМСЯ НА МЕСТЕ!" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rtPiUjC9x-eihiNhqiMK3Q" alt="" мы="" не="" топчемся="" на="" месте!"="" —="" фото="" 29652"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"мы не топчемся на месте!"</span></div></div>

"мы не топчемся на месте!"

Полный форсаж

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ЭТО СТРАШНОЕ СЛОВО "ФЕРРАРИ" <p class="text-separator"></p>НИКТО НЕ ХОЧЕТ, ЧТОБЫ БОЛЕЛЬЩИКИ ОБЪЯВИЛИ ЧЕМПИОНАТУ МИРА БОЙКОТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>Гран-при Сан-Марино, Испании и особенно Австрии сильно подпортили имидж формулы 1 как "интересных гонок". Уж больно убедительные победы одержал Михаэль Шумахер. Напрасно мы надеялись, что у "Феррари" будут какие-то проблемы с новой машиной. Ничего подобного! Согласно законам эволюции, как и полагается, она по всем статьям лучше прежней. Пожалуй, только на первых двух этапах сезона можно было говорить, что пилоты "Вильямса" сражались с "красными жеребцами" на равных. <p class="text-separator"></p>Михаэля поспешили провозгласить пятикратным чемпионом. Скорее всего, так оно и будет. Попросту не видно причин, которые помешали бы немцу выиграть очередной титул. Но, позвольте, что же мы будем смотреть по телевизору?! Сплошные победы Шумахера? <p class="text-separator"></p>НАСТАВЛЕНИЕ О ТОМ, <p class="text-separator"></p>КАК ПРАВИЛЬНО СМОТРЕТЬ СКУЧНЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>"А, собственно, почему бы и нет, - говорит бывший пилот формулы 1 Джон Уотсон. - Каждый раз, когда Михаэль садится за руль, миллионы болельщиков видят выступление настоящего мастера своего дела. Осмелюсь сказать, подобный талант появляется на гоночной арене не чаще чем раз в двадцать лет. В свое время я восхищался Айртоном Сенной, но, не скрою, Шумахер впечатляет меня еще сильнее! Удовольствие от его элегантной манеры езды сравнимо с удовольствием, получаемым при созерцании великого произведения искусства". <p class="text-separator"></p>В то же время боссы формулы 1 признают, что публике рано или поздно наскучит смотреть на великого Шумахера. Это все равно как ходить на один и тот же спектакль семнадцать раз в году. "Что поделать, - пожимает плечами Фрэнк Вильямс. - У "Феррари" сейчас объективно самая быстрая машина. Могу предложить зрителям больше внимания обращать на события, происходящие за спиной лидера. Сражение за места со второго и далее - тоже интересная вещь". Хитрый старина Фрэнк! Мол, что смотреть на "Феррари", с ней все ясно, взгляните лучше на "Вильямс". <p class="text-separator"></p>И то правда, в футболе люди ведь не смотрят все время на одного, лучшего игрока команды. На него тоже, но удовольствие получают от игры в целом. <p class="text-separator"></p>НАРУШЕНИЕ ТРАДИЦИЙ <p class="text-separator"></p>Последние сто метров австрийского Гран-при, когда Рубенс Баррикелло по приказу Жана Тодта отдал свою победу Михаэлю, вызвал негодование публики. Даже фанаты "Феррари" потребовали честных гонок и пригрозили любимой команде бойкотом. Тодт пустился в объяснения: "Все видят только сегодняшний день. А если Михаэлю в конце сезона для титула не хватит одного-двух очков, эти же люди скажут: о чем вы думали в Австрии?!" <p class="text-separator"></p>Узкие улицы Монте-Карло обнадежили. Может, битва еще не выиграна "Феррари"? Было жарко, шины "Мишлен" проявили себя наилучшим образом. Михаэль и Рубенс неубедительно выглядели в квалификациях. И гонку в итоге выиграл, нарушив традицию сезона, человек не с фамилией Шумахер. Тем не менее, абсолютно лучшие времена на круге показали именно пилоты "Скудерии". И какие времена - чуть не на секунду лучше, чем у всех! <p class="text-separator"></p>Легко представить, какая получилась бы гонка, если "Феррари" стартовали с первой линии. Повезло, что перед Михаэлем все время кто-то был - сначала Хуан-Пабло Монтоя, затем Дэйвид Култард. А обгонять в Монте-Карло, как известно, просто негде. <p class="text-separator"></p>Спешно что-то поменять, чтобы повысить зрелищность, высшее начальство формулы 1 не в силах. Да, в его ассортименте есть различные приемы "придерживания лошадей", но их нельзя использовать постоянно. Народ требует честных гонок! Поэтому Берни Экклстоун запустил бомбу с часовым механизмом, с прицелом на будущее. С 2004 года вступит в силу правило "одного мотора" - в одном уик-энде команда может применять только один двигатель. Никаких "запасных" и "квалификационных"! Сломался так сломался - гонщик может отдыхать. <p class="text-separator"></p>Понятно, производители силовых агрегатов возмутились. Ведь они пришли в чемпионат мира, получив гарантии, что не будет радикальных изменений технического регламента. Но, подумав о возможных выгодах, остыли. Да, придется в корне изменить концепцию двигателя. Зато и расходы уменьшатся, и шансы команд в самом деле немного уравняются. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в Австрии боссы команды серьезно обсудили возможность использовать одно шасси сразу несколькими командами. "Феррари", "Мак-Ларен" и "Вильямс" вполне могли бы продавать отстающим готовые автомобили без начинки. "Для этого опять-таки придется внести изменения в регламент, обязывающий сегодня каждую команду строить шасси самостоятельно, - поясняет Берни Экклстоун. - Эту идею мы рассматривали и раньше, но все время откладывали, так как она ломает традиции чемпионата мира. Но в принципе, все в наших руках. Традиции не должны становиться обузой". <p class="text-separator"></p>Того и гляди, Михаэлю Шумахеру придется ответить почитателям гонок, как он довел формулу 1 до жизни такой. <p class="text-separator"></p>Зрителям, конечно же, хотелось бы вот такой борьбы на всех этапах. <p class="text-separator"></p>Джанкарло Физикелла тянет "Джордан" практически в одиночку и за две последние гонки вывел команду на шестое место. <p class="text-separator"></p>Некоторые, например Алан Мак-Ниш, радуются просто тому, что удалось финишировать. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ АВСТРИИ <p class="text-separator"></p>12 МАЯ, ШПИЛЬБЕРГ <p class="text-separator"></p>(71 круг по 4326 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:33.51,562; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 0,182; 3. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 17,730; 4. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 18,448; 5. Дж. ФИЗИКЕЛЛА (Италия, "Джордан-Хонда") - 49,965; 6. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 50,672. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ МОНАКО <p class="text-separator"></p>26 МАЯ, МОНТЕ-КАРЛО <p class="text-separator"></p>(78 кругов по 3370 м) <p class="text-separator"></p>1. Д. КУЛТАРД - 1:45.39,055; 2. М. ШУМАХЕР - 1,050; 3. Р. ШУМАХЕР - 1.17,450; 4. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Рено") - 1 круг; 5. Дж. ФИЗИКЕЛЛА - 1 круг; 6. Х.-Х. ФРЕНТЦЕН (Германия, "Эрроуз-Косворт") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 7 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 60; 2-3. Х.-П. МОНТОЯ, Р. ШУМАХЕР - по 27; 4. Д. КУЛТАРД - 20; 5. Р. БАРРИКЕЛЛО - 12; 6. Дж. БАТТОН - 8. КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 72; 2. "ВИЛЬЯМС" - 54; 3. "МАК-ЛАРЕН" - 24; 4. "РЕНО" - 11; 5. "ЗАУБЕР" - 8; 6. "ДЖОРДАН" - 4. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6988-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6988-eto_strashnoje_slovo_ferrari/">Это страшное слово "феррари"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z3tOp4DMP23G001lM1IN0Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LLzPJcM6U1b7CAy3S_Kbug","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/m1mN9gFMjboJRKL3DEdMpg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5Wm6MM5hxdCFMHJASgaQjw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭТО СТРАШНОЕ СЛОВО "ФЕРРАРИ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z3tOp4DMP23G001lM1IN0Q" alt="Это страшное слово " феррари"="" —="" фото="" 29233"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LLzPJcM6U1b7CAy3S_Kbug" alt="Это страшное слово " феррари"="" —="" фото="" 29234"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m1mN9gFMjboJRKL3DEdMpg" alt="Это страшное слово " феррари"="" —="" фото="" 29235"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Wm6MM5hxdCFMHJASgaQjw" alt="Это страшное слово " феррари"="" —="" фото="" 29236"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Это страшное слово "феррари"</span></div></div>

Это страшное слово "феррари"

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ГРАН ТУРИЗМО <p class="text-separator"></p>ЗАГАДОЧНЫЙ GT <p class="text-separator"></p>БОЛЬШИЕ ГОНКИ С УЧАСТИЕМ НАШИХ ПИЛОТОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Гонки без лихо закрученного сюжета вряд ли смогут долго удерживать внимание зрителя. Даже специалистам скучно наблюдать, когда будущий победитель легко отрывается от остальных пилотов в самом начале дистанции и в гордом одиночестве лидирует до самого финиша. <p class="text-separator"></p>Надеюсь, поклонники "Феррари" и Михаэля Шумахера не обидятся, узнав, что есть состязания куда более интересные и интригующие, чем нынешняя формула 1. Это чемпионат автомобилей категории "Гран Туризмо". Представьте себе трехчасовую гонку на скоростях под 300 км/ч при разнообразной тактике смены пилотов, обслуживания машин и дозаправок, где зачастую победитель определяется лишь на последнем круге дистанции! Среди участников полно звезд первой величины. Техника - овеянные легендами "феррари", "порше", "вайперы", "листеры". И, конечно же, соответствующий антураж за пределами трассы. <p class="text-separator"></p>Но, пожалуй, самое главное в том, что именно этот кольцевой чемпионат дает россиянам возможность переживать не за чужих, а за своих. Гонщики "ТНК Рейсинг" Алексей Васильев и Николай Фоменко бросили вызов грандам мирового автоспорта и не затерялись в именитой компании. Так, на третьем этапе первенства в чешском Брно "Порше" нашей команды из-за технических неполадок оказался в самом конце стартовой решетки. Намечался унылый по формульным меркам сценарий. Но "Гран Туризмо" непредсказуем. В гонке был прорыв - Фоменко с Васильевым неумолимо продвигались вперед. В результате обошли 14 экипажей и финишировали восьмыми в классе и четырнадцатыми - в абсолютном зачете. Реальный же потенциал команды позволяет надеяться на куда более высокие места. Как вам нравится такой сюжет, такая интрига? <p class="text-separator"></p>Тем, кого заинтересовал чемпионат "Гран Туризмо", рекомендуем обратиться к прошлому номеру "За рулем", где можно прочитать о формуле проведения состязаний, календаре этапов, информацию о конкурентах и партнерах команды "ТНК Рейсинг". А сегодня предлагаем вашему вниманию фоторепортаж о действительно Больших гонках, где теперь участвуют и российские пилоты. Недаром говорят: лучше один раз увидеть... <p class="text-separator"></p>После гонки - можно расслабиться. Слева - Николай Фоменко, в центре - Алексей Васильев. <p class="text-separator"></p>Меняем, доливаем, обслуживаем. <p class="text-separator"></p>Попона от жаркого cолнца. <p class="text-separator"></p>Эксклюзивный дизайн от "Феррари". <p class="text-separator"></p>Алексей Васильев готов к старту. <p class="text-separator"></p>Взмах рукой означает "заглох"! <p class="text-separator"></p>Сейчас дозаправят и наших. <p class="text-separator"></p>Король гоночной бензоколонки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6987-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6987-zagadochnyj_gt/">Загадочный gt</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nVWQYY8c6b9tqJ5RZvEy2A","alt":"","width":409,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AY4kHXCS3ooPM-o2At4Lzw","alt":"","width":500,"height":279}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tkpVCRSaA65KcEsqk27YHQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KTRaHjf2clq1cl5gP-2Lnw","alt":"","width":431,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mSMuf0-KpPav9wXHe2HzLw","alt":"","width":500,"height":589}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7gK4Kz6bJybiresfIkFYKg","alt":"","width":467,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QBVayvh0jEWuuMPmTld6fg","alt":"","width":420,"height":566}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LqKwfQTy_NiO1T7uyzhDuw","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X02v0yGVV6jb3Vg6An1z2Q","alt":"","width":406,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BUQzLt5kudGsrgBZtEiASQ","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rA33Py_ClA30hB57rIXXIQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Jb-sCZJWxlsTkFNyaNgUdQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАГАДОЧНЫЙ GT </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nVWQYY8c6b9tqJ5RZvEy2A" alt="Загадочный gt — фото 29221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AY4kHXCS3ooPM-o2At4Lzw" alt="Загадочный gt — фото 29222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tkpVCRSaA65KcEsqk27YHQ" alt="Загадочный gt — фото 29223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KTRaHjf2clq1cl5gP-2Lnw" alt="Загадочный gt — фото 29224" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mSMuf0-KpPav9wXHe2HzLw" alt="Загадочный gt — фото 29225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7gK4Kz6bJybiresfIkFYKg" alt="Загадочный gt — фото 29226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QBVayvh0jEWuuMPmTld6fg" alt="Загадочный gt — фото 29227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LqKwfQTy_NiO1T7uyzhDuw" alt="Загадочный gt — фото 29228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X02v0yGVV6jb3Vg6An1z2Q" alt="Загадочный gt — фото 29229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BUQzLt5kudGsrgBZtEiASQ" alt="Загадочный gt — фото 29230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rA33Py_ClA30hB57rIXXIQ" alt="Загадочный gt — фото 29231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jb-sCZJWxlsTkFNyaNgUdQ" alt="Загадочный gt — фото 29232" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Загадочный gt</span></div></div>

Загадочный gt

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>НЕРАВНЫЙ БОЙ <p class="text-separator"></p>На результаты первого этапа чемпионата России по кроссу не могли повлиять ни мастерство пилотов, ни мощность моторов. Дожди превратили трассу в Нижнем Ломове (Пензенская обл.) в болото. Непролазную грязь сумели одолеть своим ходом лишь десять пилотов из полусотни. Баггисты после тренировок вообще отказались стартовать, а в "кузовных" классах многие фавориты решили поберечь машины. Финалы напоминали фарс. В Дивизионе 2, где обычно доминируют полноприводные иномарки, победу одержал казанец Юрий Гутьяр на скромном <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. Его машина застряла за три круга до финиша, намного опередив соперников. <p class="text-separator"></p>Тольяттинец Алексей Иванов вскоре после старта обнаружил, что ему не с кем бороться в заезде 1600-кубовых "восьмерок". А гонку "волг" практически вслепую ("дворники" не справлялись с падающей на ветровое стекло грязью) выиграл нижегородец Александр Демидов. Результаты первого из пяти этапов чемпионата теперь под вопросом. Слишком много сомнений, что борьба была равной и честной. <p class="text-separator"></p>КАЛИФЫ НА ЧАС <p class="text-separator"></p>Ралли Аргентины чуть не стало близнецом четырех предыдущих этапов чемпионата мира. По всей дистанции лидировали пилоты "Пежо", чемпионы последних двух лет Маркус Гронхольм и Ричард Бернс. Если кто и бросал им вызов, тут же становился "жертвой обстоятельств" - сходил из-за поломок или откатывался на несколько позиций назад. <p class="text-separator"></p>Едва не остался за бортом и Гронхольм - он вылетел с дороги и застрял. Помогли вытащить машину оказавшиеся поблизости члены французской команды. Именно за это победителя гонки дисквалифицировали уже после финиша. По правилам, помощь посторонних не возбраняется, но помощь со стороны команды можно получать только в специально отведенных зонах. Следующим калифом на час стал финишировавший вторым Бернс. В его машине нашли отклонение от технического регламента - "неправильный" маховик двигателя. Победу унаследовал Карлос Сайнс. В итоге у публики сложилось впечатление, что команду "Пежо" осадили намеренно, дабы она своим безоговорочным лидерством не портила сюжет мирового первенства. <p class="text-separator"></p>БРАЗИЛЬСКИЙ ДУБЛЬ <p class="text-separator"></p>Великое противостояние гоночных серий CART и IRL мало-помалу сходит на нет. Их владельцы намерены в ближайшем будущем "унифицировать" технические требования к своим формулам. Пока общая гонка у них только одна - самая главная в Америке "Инди-500", которая прошла на легендарном овале 86-й раз. <p class="text-separator"></p>Для пилотов IRL это был пятый этап чемпионата, гости же из CART приехали просто за славой. И если в прошлом году они разбили хозяев в пух и прах, то на сей раз лишь поучаствовали в распределении призов. Отличились, как ни странно, дебютанты "Инди-500" - поул-позишн завоевал Бруно Джункуэйра, а дольше всех лидировал - 85 кругов из 200 - Томас Шектер, сын экс-чемпиона формулы 1. К финишу же первым пришел 27-летний Хелио Кастроневеш из команды "Пенске". Он теперь один из немногих, кому удалось победить на "Старой Кирпичнице" дважды подряд. На втором месте матерый канадец Пол Трейси, на третьем - мало известный европейской публике Фелипе Джиаффоне, родом из бразильского Сан-Паулу, как и Кастроневеш. Из первой тройки лишь Трейси представляет CART. Его коллега Майкл Андретти финишировал седьмым, прошлогодний чемпион CART Жиль де Ферран - десятым. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>АВГУСТ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 10-1 Чемпионат России, Тольятти. 23-24 Чемпионат России, Мячково. 30-31 Кубок России, Мячково. КРОСС / 10-11 Кубок Краснодара (багги), Краснодар. 17-18 Кубок России (багги), Веселовка. 24-25 Кубок России (легковые, багги), Гуково. 29-30 "Кубок Президента" (легковые, багги), Казань. 4х4 / 1-11 Кубок мира по внедорожным ралли, "Мастер-Ралли", С.-Петербург-Новороссийск. 10 джип-спринт "Кленовый кубок", Брянск. 15-18 трофи-рейд "Вепский лес", чемпионат России, Ленинградская обл. 24 джип-спринт "Формула-2121", Москва. 24-26 трофи-рейд "Вогульские дебри", Кубок России, Свердловская обл. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ АРГЕНТИНЫ <p class="text-separator"></p>1. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 4:08.09; 2. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 0.04; 3. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.19; 4. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.52; 5. Т. ГАРДЕМЕЙСТЕР (Финляндия, " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>") - 5.18; 6. К. ЭРИКССОН (Швеция, " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>") - 6.16. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 6 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 31; 2. Ж. ПАНИЦЦИ - 20; 3-4. К. САЙНС, Р. БЕРНС - по 19; 5. Т. МЯКИНЕН - 14; 6. П. СОЛЬБЕРГ - 13. КОМАНДЫ: 1. "ПЕЖО" - 68; 2. "ФОРД" - 41; 3. "СУБАРУ" - 33; 4. "МИЦУБИСИ" - 6; 5. "ШКОДА" - 6; 6. "ХЁНДЭ" - 3. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>3-й ЭТАП, МОТЕГИ (ЯПОНИЯ) <p class="text-separator"></p>1. Б. ДЖУНКУЭЙРА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 2. А. ТАЛЬЯНИ (Канада, "Рейнард-Форд"); 3. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Рейнард-Хонда"); 4. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 5. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"); 6. О. СЕРВИА (Испания, "Лола-Тойота"). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 3 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. Д. ФРАНКИТТИ - 34; 2. М. ЖУРДЭЙН - 32; 3. К. ДА МАТТА - 27; 4. А. ТАЛЬЯНИ - 26; 5. Б. ДЖУНКУЭЙРА - 23; 6. М. АНДРЕТТИ - 22. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>3-й ЭТАП, БАРСЕЛОНА <p class="text-separator"></p>1. ДЖ. ПАНТАНО (Италия, "Колони"); 2. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Арден"); 3. С. БУРДЭ (Франция, "Супер Нова"); 4. Р. МАУРИЦИО (Бразилия, "Ред Булл"); 5. М. ХАБЕРФЕЛЬД (Бразилия, "Астромега"); 6. Э. ТОККАЧЕЛО (Италия, "Колони"). <p class="text-separator"></p>4-й ЭТАП, "А1-РИНГ" <p class="text-separator"></p>1. Т. ЭНГЕ; 2. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден"); 3. М. ХАБЕРФЕЛЬД; 4. ДЖ. ПАНТАНО; 5. П. ФРИСАХЕР (Австрия, "Ред Булл"); 6. Э. ТОККАЧЕЛО. <p class="text-separator"></p>5-й ЭТАП, МОНТЕ-КАРЛО <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ; 2. Б. ВИРДХЕЙМ; 3. Т. ЭНГЕ; 4. ДЖ. ПАНТАНО; 5. П. ФРИСАХЕР; 6. М. ХАБЕРФЕЛЬД. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 5 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ - 24; 2. Т. ЭНГЕ - 21; 3. ДЖ. ПАНТАНО - 17; 4. РОДР. СПЕРАФИКО - 16; 5. М. ХАБЕРФЕЛЬД - 13; 6. П. ФРИСАХЕР - 10. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ <p class="text-separator"></p>ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ <p class="text-separator"></p>1-Й ЭТАП <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1600: 1. А. ТЮРЮМИН; 2. Ю. ОРЛОВ; 3. В. АНТОНОВ (все - Москва). ФОРМУЛА 3: 1. М. МЕДИАНИ; 2. А. БЕЛИККИ (оба - Италия); 3. К. ХАШАФОВ (Ростов-на-Дону). "ТУРИНГ": 1. М. УХОВ (Москва); 2. А. ЛЬВОВ (С.-Петербург); 3. Г. КОМАРОВ (Курск). "СУПЕРТУРИЗМ": 1. А. ШИЛЛА (Италия); 2. В. ДУДИН (Тольятти); 3. А. ДУДУКАЛО (Москва). "КУБОК ЛАДА": 1. В. ПЕТРОВ (Выборг); 2. С. ДОЛИН (Рязань); 3. О. ЛАПШИН (Тольятти). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6986-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6986-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xa8fLi5uS4BADWdlwiYqzQ","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/quIH340R7qppybPMmdYCyw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fDwbtduVZ5Z3TAKybx8CQg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xa8fLi5uS4BADWdlwiYqzQ" alt="С миру по гонке — фото 29218" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/quIH340R7qppybPMmdYCyw" alt="С миру по гонке — фото 29219" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fDwbtduVZ5Z3TAKybx8CQg" alt="С миру по гонке — фото 29220" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ГРАН ТУРИЗМО <p class="text-separator"></p>РАБОЧИЙ УИК-ЭНД <p class="text-separator"></p>КОМАНДА "ТНК РЕЙСИНГ" НАЧАЛА ОЧЕРЕДНОЙ СЕЗОН В ОФИЦИАЛЬНОМ МЕЖДУНАРОДНОМ СОРЕВНОВАНИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / FOTO SPEEDY <p class="text-separator"></p>В прошлом году мы следили за двумя российскими командами, выступавшими в официальных международных сериях. Увы, "Арден Россия" покинула чемпионат формулы 3000. А вот "ТНК Рейсинг" - детище "Тюменской нефтяной компании" - по-прежнему полна сил и желания добиться успеха в чемпионате ФИА GT - "Гран Туризмо". Свой второй полный сезон экипаж Алексея Васильева и Николая Фоменко начал во Франции, на трассе Маньи-Кур. <p class="text-separator"></p>Этот турнир известен в Европе давно, почти столько же, сколько существуют знаменитейшие марки спорткаров - автомобилей категории "Гран Туризмо" (GT). В самом деле, где ездить за рулем "Порше" и "Феррари", как не на гоночных трассах? Разные были времена у чемпионата - он то увядал, то возрождался, Международная автомобильная федерация то любила его, то тиранила. Но сегодня это если не процветающее, то вполне стабильное первенство, имеющее своего зрителя и свои традиции. Претендентов стартовать так много, что недавно пришлось даже ограничивать число участников: нежелательно иметь на старте более 36 машин - гонки становятся опасными. <p class="text-separator"></p>Сильные пилоты и амбициозные команды приходят сюда из национальных первенств GT. Завсегдатаи Чемпионата ФИА - французские, британские, итальянские, немецкие и голландские частные команды. Некоторые, например "Листер Сторм Рейсинг", располагают поддержкой заводов, но по-настоящему заводскими их считать нельзя. "Восточной экзотики" мало: одна польская "конюшня" и наша "ТНК Рейсинг". Американцам "европейский" чемпионат вообще ни к чему - у них несколько своих серий для "гран-туристических" машин. <p class="text-separator"></p>Техника весьма разнообразна: две модели "Порше" (911 и 996), две - "Феррари" (360 и 550), "Ламборгини", редкие и загадочные "Листер" и "Маркос", наконец, "американский дядюшка" "Крайслер-Вайпер". Машины разделены на две категории - N-GT и GT. Грубо говоря, "попроще" и "покруче", а точнее, "крутые" и "совсем крутые" - смотря, с каких позиций оценивать эти снаряды. У "Порше" и "Феррари" даже в серийном исполнении незаурядные гоночные способности. <p class="text-separator"></p>Имена многих гонщиков нам плохо известны, хотя почти все пилоты - опытные, матерые волки "кузовного кольца". Пять-шесть команд-лидеров укомплектованы как надо! Французы Кристоф Бушит, Филипп Алльо, Поль Бельмондо, итальянцы Энцо Калдерари, Андреа Монтермини, англичанин Джейми Кэмпбелл-Уолтер - мировые гранды гонок на выносливость. Эти же пилоты и их команды делают погоду в легендарной "24 часа Ле-Мана", в начале 90-х выведенной за рамки чемпионата. <p class="text-separator"></p>Раньше в серии были и 6-, и 12-часовые гонки, разрешалось стартовать гоночным прототипам. Последние нынче вне закона (постройка автомобиля в двух-трех экземплярах невообразимо дорога; для желающих этим заниматься есть формула 1), а дистанция одинакова для всех этапов - 500 км. Финиш дают либо на этой отметке, либо по истечении трех часов с момента старта. Если не шалит погода, все едут с двумя пит-стопами. Но тактика их использования бывает разная - пораньше или попозже. Экипаж состоит из двух пилотов, зачастую ощутимо разных по силе: тот, кто посильнее, больше времени за рулем. Так строит свои гонки и "ТНК Рейсинг": старт, где требуется включать все инстинкты на полную, принимает Васильев. <p class="text-separator"></p>В Маньи-Кур, где заявились 28 экипажей, россияне выцарапали двадцатую позицию на стартовой решетке. По ходу дела обнаружилось, что их "Порше-996" ведет себя хуже, чем на тренировках. Технический партнер нашего экипажа, немецкая команда "RWS Моторспорт", немного ошиблась с выбором шин. Те, что поставили, рассчитаны на более прохладную погоду: уже после десяти кругов переднюю часть машины начало, что называется, "мотать". Тем не менее, Васильеву удалось выбраться на шестую позицию среди тех, кто выступал в зачете N-GT! <p class="text-separator"></p>Очки начисляются здесь как и в формуле 1 - первой шестерке. Едва сменив за рулем партнера, Николай Фоменко угодил в "разборку". Иностранцы признают, что русские - неплохие гонщики, но вовсе не собираются делиться с ними очками. Кроме того, экономя время, отведенное для пит-стопа, шины решили не менять. Николай долго не мог приспособиться к тому, что они не держат медленные повороты, и пару раз вылетел с асфальта. Сказался, конечно, первый этап нового сезона - все пилоты нервничали больше обычного. Васильев продолжил борьбу уже с десятой позиции и в итоге финишировал восьмым. <p class="text-separator"></p>"Нормально отъездили, - говорит Алексей. - Никаких особых приключений, рабочий гоночный уик-энд, все по расписанию. Порадовало, что на трибунах появились наши флаги и болельщики". <p class="text-separator"></p>Победу в GT одержали британцы Кэмпбелл-Уолтер и Николаус Спрингер на "Листере". (Экипаж "ТНК Рейсинг" уступил им девять кругов.) В N-GT первое место выторговали итальянцы Монтермини и Кристиан Пескатори на " <a href="/auto/Ferrari/360 Modena/">Феррари 360 Модена</a>", подав протест на "визуальных" победителей. Техническая комиссия обнаружила, что на "Порше-996" Стефана Ортелли и Ни Аморима объем топливного бака больше допустимого. <p class="text-separator"></p>Ожидать, что Васильев и Фоменко вот-вот начнут побеждать, рановато. В чемпионате есть гонщики, что выступают по три-четыре года - и все еще "середнячки". К тому же многое зависит не от пилотов, а от технического обслуживания. Не случайно настройку машины наши доверили немецким специалистам - у "ТНК Рейсинг" своего опыта пока нет! А вот зачетные очки, похоже, не за горами. Неброское восьмое место российского экипажа на самом деле большой шаг вперед. В прошлом году достижения нашего дуэта были скромнее. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ФИА GT, <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>21 апреля Франция, <p class="text-separator"></p>Маньи-Кур <p class="text-separator"></p>4 мая Великобритания, <p class="text-separator"></p>Сильверстоун <p class="text-separator"></p>19 мая Чехия, Брно <p class="text-separator"></p>2 июня Испания, Харама <p class="text-separator"></p>30 июня Швеция, <p class="text-separator"></p>Андерсторп <p class="text-separator"></p>14 июля Германия, <p class="text-separator"></p>Ошерслебен <p class="text-separator"></p>4 августа Бельгия, Спа <p class="text-separator"></p>22 сентября Италия, Пергуса <p class="text-separator"></p>6 октября Великобритания, <p class="text-separator"></p>Донингтон <p class="text-separator"></p>20 октября Португалия, <p class="text-separator"></p>Эшторил <p class="text-separator"></p>Ахиллесовой пятой для "ТНК Рейсинг" в Маньи-Кур стали шины, державшие дорогу не лучшим образом. <p class="text-separator"></p>Волнующий момент - несколько минут до старта первой гонки сезона. За рулем - Васильев, у двери - Фоменко. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6444-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6444-rabochij_uik-end/">Рабочий уик-энд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VfvZPg9PPGh0K_PZ4PbdPQ","alt":"","width":500,"height":215}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uhvnY6X3TecKfdSraX0gxg","alt":"","width":500,"height":512}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАБОЧИЙ УИК-ЭНД </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VfvZPg9PPGh0K_PZ4PbdPQ" alt="Рабочий уик-энд — фото 28935" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uhvnY6X3TecKfdSraX0gxg" alt="Рабочий уик-энд — фото 28936" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рабочий уик-энд</span></div></div>

Рабочий уик-энд

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>АВТОВАЗ объявил о старте отгрузок обновленного флагманского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976245-avtovaz-korrektiruet-tseny-s-no/" target="_blank">Lada Aura</a> 2026 модельного года. </p><p>[readmore ids="976856" align="right"]</p><p>Вслед за Вестой модель перешла на новую электронную архитектуру, которая привнесла в салон технологии, ранее недоступные в этом сегменте. Главным новшеством стал компактный ключ-карта, оснащенный системой бесключевого доступа и функцией дистанционного запуска двигателя. Теперь, чтобы открыть машину, достаточно просто подойти к ней на расстояние полутора метров – ключ может оставаться в кармане. А прогреть салон зимой или охладить летом можно заранее, активировав двигатель на расстоянии.</p><p>В версии Premier появилась обновленная мультимедийная система EnjoY с проекционным дисплеем PlayAuto, предлагающая водителю целую экосистему цифровых сервисов. Интеграция обеспечивает стабильную работу навигации даже без интернета, доступ к голосовому помощнику, возможность бесконтактной оплаты топлива и обширный музыкальный контент. Авторизация в сервисах проходит через единый Сбер ID.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-JFYxF-kHKbUmjVUmGKww=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602365" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>В комплектацию Premier входят полный светодиодный свет, четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, круиз-контроль, обогрев руля, передних сидений и задней подушки, а также парктроники спереди и сзади.</p><p>В топовой Status салон отделан натуральной кожей, а задние пассажиры наслаждаются подогревом не только сиденья, но и спинки, а также удобными накладными подушками на подголовниках. Мультимедиа в этой версии представлена системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, восемью динамиками и сервисами Яндекс Авто.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wq-_omYCLWAw9Docq0rpAA=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602312" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Напомним, автомобиль оснащается 1,8-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой, а настройки шасси специально адаптированы для плавного движения длинной базы по любым дорогам. </p><p>Рекомендованная цена на флагманский седан АВТОВАЗа начинается от 2 269 000 рублей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации

Lada Aura

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>В Калуге пожарные борются с крупным возгоранием на территории бывшего <a href="https://www.zr.ru/content/news/957516-byvshij-zavod-volkswagen-v-kalu/" target="_blank">завода</a> Volkswagen. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как сообщило региональное главное управление МЧС 28 января, источником огня стал склад с пенопластом.</p><p>Пламя вспыхнуло одновременно в двух местах площадью 100 200 кв. метров. По данным Единой дежурной диспетчерской службы города, инцидент произошел на площадке, где сейчас расположен автозавод АГР, производящий автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet</a>. В одном из цехов было зафиксировано сильное задымление.</p><p>Весь персонал завода был своевременно и организованно эвакуирован. К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. На месте работают расчеты пожарно-спасательных подразделений.</p><p>[table id="2286"]</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-175695561&id=456248237&hash=7dda705e9c19aafa" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><i> «28.01.2026 года в 11 часов 55 минут поступило сообщение о пожаре в г. Калуга, ул. Автомобильная. На место направлены пожарно-спасательные подразделения федеральной противопожарной службы МЧС России по Калужской области, ГИБДД и работники скорой медицинской помощи. Информация уточняется», – </i>говорится в оперативной сводке МЧС.</p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожар на заводе АГР</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dd6In_-XuTro3OD9ij655w=s800" alt="Пожар на заводе АГР" title="Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602160" /><span itemprop="description"></span></div> </i></p><p>Напомним, что интерес к предприятию особенно высок в свете недавней презентации в Москве, где журналистам показали перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet T9</a> (фактически переименованный Chery Tiggo 9). Согласно планам компании, его производство в Калуге должно стартовать уже в первой половине 2026 года.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад

Ушакова Ирина

Eonyx

Автомобили Eonyx: модели, новости, обзор машин еоникс – все модели, новинки, линейка Eonyx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eonyx: читайте тематические новости про авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eonyx: читайте тематические статьи об авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Cargo/Profi

Автомобиль Cargo/Profi: обзоры, новости, машина карго_профи - комплектации, характеристики, разные поколения Cargo/Profi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cargo/Profi: читайте интересные новости про авто модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cargo/Profi: читайте профессиональные статьи про автомобили модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В дилерские центры поступили новые компактные электрофургоны – модели Cargo и Pickup, относящиеся к классу тяжелых квадрициклов (L7). Несмотря на это, у них привычные автомобильные органы управления, а магистрали общего пользования доступны без ограничений. Производятся эти машины на калининградском заводе «Автотор».</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Цены варьируются в зависимости от региона и версии. В Новосибирске и Барнауле <a href="https://www.zr.ru/content/news/973132-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">Eonyx</a> Profi Cargo можно приобрести за 960 тысяч рублей. Версия Pickup с открытой платформой доступна пока только у дилера в Новороссийске, где её стоимость составляет 890 тысяч рублей.</p><p>Эти электрофургоны позиционируются как универсальные транспортные средства. Их применяют для городских перевозок, курьерской доставки и транспортировки мелких грузов. Также они отлично подходят для работы в зонах отдыха и гостиницах. Управлять ими разрешено, имея водительское удостоверение категории B. При этом цена страховки ОСАГО и транспортный налог рассчитываются как для мототехники.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Технические характеристики и размеры</h3><p>Обе версии оснащаются электродвигателем мощностью 8 лошадиных сил, который установлен на передней оси. Максимальная скорость ограничена на уровне 80 км/ч. Для питания применяется литий-железо-фосфатный аккумулятор с ёмкостью 11,8 кВт·ч – его хватает на пробег до 150 километров. Время полной зарядки от обычной розетки 220 В составляет около 8 часов.</p><p>Габариты у обоих электрофургонов совпадают: длина – 2960 мм, ширина – 1460 мм, высота – 1590 мм, а колесная база – 1850 мм. Объем грузовых отделений отличается: у модели Profi Cargo он равен 1350 литров с размерами 1080×1350×1000 мм, в то время как у Profi Pickup – примерно 600 литров (размеры 1040×1298×520 мм).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rApgchFbPlpANXBl4zKZ5g=s800" alt="В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности" title="Eonyx Profi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602201" comment="Eonyx Profi" /><span itemprop="description">Eonyx Profi</span></div><div class="caption">Eonyx Profi</div><br /></p><h3>Комфорт и оснащение салона</h3><p>Внутри предусмотрено место для двух пассажиров. В базовой версии машины уже есть обогрев салона, зеркало с защитой от солнца, кондиционер и электростеклоподъемники спереди. Для мультимедиа установлена система с 9-дюймовым сенсорным экраном, а также центральный замок с дистанционным управлением, что значительно повышает удобство использования.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p> [table id="2004"]</p>

В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406627?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F8560d654-1f21-5d30-a4ff-683e8eba93ad

<p>В одной из популярных служб заказа <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a> в Москве цена поездки от станции метро «Юго-Западная» до аэропорта Домодедово во вторник днем поднялась до стоимости в 2346 рублей. В то же время авиабилет эконом-класса компании «Победа» на рейс из Москвы в Санкт-Петербург на 29 января стоит всего 2154 рубля.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p> <p><span>Ситуация вызвала бурное обсуждение среди пользователей социальных сетей и клиентов </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976604-samye-populyarnye-modeli-v-taks/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span>, которые склонны отмечать нестабильность и резкие скачки тарифов в столице, особенно в периоды высокого спроса или при неблагоприятных погодных условиях. При этом авиакомпании стремятся удерживать цены на популярных направлениях на достаточно низком уровне, чтобы привлечь пассажиров.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В итоге для многих становится очевидно: поехать на такси в определенные часы в Москве может оказаться дороже, чем перелет по аналогичному маршруту внутри страны.</span></p> <p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank"><span><span>возобновили</span></span></a><span> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Что с ценой такси в Москве в снегопад: такого еще не было

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://ria.ru/20260127/domodedovo-2070534184.html

<p> Резкий рост уверенности в первые годы за рулем часто <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2331275-neopytnyi-voditel/" target="_blank">становится</a> главным врагом начинающего автомобилиста. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как рассказал изданию Pravda.Ru руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин, именно излишняя самонадеянность ведет к рискованному поведению на дороге – превышению скорости, потере концентрации и неверной оценке поворотов. Эта опасная иллюзия особенно коварна зимой, когда неопытные водители ошибочно полагаются не на осторожность, а на возможности своего автомобиля.</p><p>Эксперт также обратил внимание на другую распространенную проблему – пренебрежение техническим состоянием машины. Новички часто игнорируют посторонние звуки в автомобиле, пропускают плановое обслуживание и недооценивают важность своевременной диагностики.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976865" align="right"]</p><p>А ведь особенно критичны неисправности в ключевых системах, таких как тормоза, где любая поломка может привести к тяжелым последствиям.</p><p>Настоящий водительский опыт, по словам Ладушкина, измеряется не годами, а пройденными километрами, разнообразием дорожных ситуаций и умением чувствовать автомобиль. </p><p>Устойчивые навыки, позволяющие безопасно реагировать на любые условия, формируются только после тысяч километров пути в разную погоду и за рулем разных машин.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Именно эти ошибки выдают неопытного водителя

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/973541-populyarnye-i-deshevye-krossover/" target="_blank">Haval M6</a> нового модельного года получил телематический модуль, который обеспечивает доступ к фирменным сервисам GWM Connection. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>С помощью мобильного приложения GWM владельцы смогут, например, закрывать и открывать центральный замок на расстоянии, запускать или глушить двигатель, а также управлять климат-контролем в салоне.</p><p>Чтобы начать пользоваться этими сервисами, достаточно установить приложение GWM на смартфон, пройти авторизацию с номером телефона, указанным при покупке машины, и активировать необходимые функции. При этом все услуги GWM Connection предоставляются бесплатно для владельцев Haval M6.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Управление смартфоном</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0avJUU9SRM7HisDKDsTmxw=s800" alt="Управление смартфоном" title="В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602116" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Сборка этого кроссовера организована в России – автомобиль выпускают на калужском заводе «Автомобильные технологии» с июля 2025 года по технологии полного цикла: от сварки и окраски до окончательной сборки кузова. Под капотом у модели установлен 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 143л.с. Есть две коробки на выбор – 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот.</p><p>А в декабре прошлого года с конвейера завода в Калуге <a href="https://www.zr.ru/content/news/975720-na-byvshem-zavode-mitsubishi-vy/" target="_blank">сошел</a> 10-тысячный кузов Haval M6. Сегодня мощности предприятия позволяют выпускать свыше 10 автомобилей в час.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном

https://autonews.ru/news/6978c5ba9a79476577112523

Милешкин Кирилл

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot Partner из Калуги: рассмотрели со всех сторон!

Садков Георгий

Конструкторы Партнера нестандартно подошли к созданию машины с увеличенным фургоном. Все растягивают колесную базу, а французы приварили «хвостик» длиной 248 мм. Его грубый шов четко виден на боковине: неказисто даже по меркам комтранса. Объем кузова удалось увеличить с 3,3 до 3,7 кубометра. В России делают оба варианта, второй ­дороже на 90 тысяч. Передняя подвеска приятно упругая. Задняя на порожней машине не «козлит», под нагрузкой отрабатывает мягче, но сохраняет энергоемкость. Грузить в машину можно 693–735 кг в зависимости от версии.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV80

Автомобиль GV80: новости, обзоры, машина дживи80 - характеристики, разные поколения, комплектации GV80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV80: читайте профессиональные новости об авто модели дживи80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV80: читайте интересные статьи про автомобили модели дживи80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест дизельного Genesis GV80

Иннокентий Кишкурно

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="927608" align="right"]</p><p>«За рулем» собрал мнения первых владельцев и журналистов, которые уже протестировали новинку.</p><p>Многие покупатели Ларгуса хвалят шумоизоляцию, обновленный дизайн, а также изменившийся характер 8-клапанного мотора. Есть и отзывы о новых передних сиденьях, а также похвалы и претензии к другим элементам интерьера семейства Largus FL.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей" /><meta itemprop="description" content="Как едет новый 90-сильный мотор, греет ли печка, удобны ли сиденья и еще масса подробностей, которые выяснились после первых пройденных километров." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/46oYtOfjhdk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/46oYtOfjhdk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=46oYtOfjhdk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/46oYtOfjhdk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-03-12T17:10:31" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/46oYtOfjhdk"></iframe></div><br /></p><h3>Что думают блогеры и журналисты</h3><blockquote>«Один из моих вопросов к этому авто: а почему раньше нельзя было сделать такую шумоизоляцию машины?» — <a href="https://www.instagram.com/p/CMRDQeipoQa/" target="_blank">пишет</a> блогер Энергетик в Instagram.</blockquote><p>У обновленной машины появилось 25 новых элементов по кузову, а кроме того, 31 пластиковая деталь имеет дополнительные шумоизоляционные пластины. </p><blockquote>«Автомобиль стал намного тише абсолютно во всех режимах», — <a href="https://www.drom.ru/info/test-drive/lada-largus-83094.html" target="_blank">соглашаются</a> коллеги с ресурса Drom.ru.</blockquote><p>Максимальный пакет шумоизоляции доступен только в комплектации Luxe, отмечают там, но ряд доработок присутствует и в иных версиях, и разница по акустическому комфорту заметна даже на фургоне.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1230321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IP7Msbsr8IthuaYD-_GU8g=s800" alt="Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей" title="Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1230321" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение владельца</h3><p>Те, кто успел купить обновленный Ларгус, отмечают и плюсы машины, и минусы. Мнением <a href="https://vk.com/largusclub?w=wall-30151800_129808" target="_blank">делится</a> в комментариях поста Ларгус Клуба ВКонтакте автолюбитель Александр Щеклеин.</p><blockquote>«Купил максималку, езжу несколько дней. Печка не греет: стоишь — тепло, но только на трассу вышел — всё. Дует градусов 20 всего, а на улице только —15, т.е. в —30 вообще не нагреет! Сразу колени мерзнут», — сетует Александр.</blockquote><p>Есть у покупателя замечания и по мультимедийному центру. Его, по мнению Александра, стоило поднять выше или изменить угол наклона экрана: для того чтобы посмотреть маршрут, приходится наклонять голову. Функционал навигатора в Ларгусе покупателя также не устроил, а кроме того, вызвали недовольство неудобное расположение кнопки обогрева лобового стекла, недостаточная длина стеклоочистителей и отсутствие органайзера для очков.</p><p>Из плюсов Александр отмечает приятный внешний вид и удобные передние сиденья, а также дизайн и оснащение, но с некоторыми оговорками. Отметим, что он владеет также автомобилем Vesta Cross в максимальной комплектации — есть с чем сравнивать.</p><p>Успели оценить новые машины и сервисмены: специалисты «Триэс-Сервис» (Тольятти) <a href="https://www.instagram.com/p/CMM4AoiIEgA/" target="_blank">обратили внимание</a> на некоторую неравномерность покраски кузова в районе дверных проемов. </p><h3>Расход топлива</h3><p>На тест-драйве в Краснодарском крае журналисты оценили расход топлива на разных версиях универсала.</p><blockquote>«На модернизированном моторе 1,6 литра, 90 л.с. зафиксировали средний расход 10 л/100 км пути. Режим — средне-динамичный. Теперь едем на версии Cross, 1.6 литра, 106 л.с. — машина тяжелее, колеса 16", нас двое в салоне и багаж», — пишет Энергетик в Instagram.</blockquote><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1230317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YXZVy8oqdA8HmBjHx2061A=s800" alt="Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей" title="Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1230317" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><p><span>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1230319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2DyZUmMOmp8a24ErwE4SMQ=s800" alt="Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей" title="Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1230319" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1230320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hwuEVjNlXEpEFS2nMTscyA=s800" alt="Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей" title="Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1230320" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</span></p><p>По паспорту автомобили с 90 л.с. экономичнее кроссовых версий с 106 л.с., отмечает блогер, и тестовый пробег это подтвердил: Cross на 100 км пути в среднем тратил на 1,5 литра больше фургона с новым восьмиклапанником. Этот мотор радует и журналистов Дрома:</p><blockquote>Главное достоинство — доступность большого количества тяги (112 Нм) всего на 1000 об/мин. Вкупе с укороченной (до 4,2 для 90-сильных версий фургона) главной парой это позволяет менее мощному автомобилю не только быть более удобным в городе при езде «в полпедали», но и экономить топливо, и почти не проигрывать 106-сильному автомобилю в динамике — снаряженная масса даже «топового» фургона без загрузки меньше на 100–150 кг.</blockquote><p>[readmore ids="927623" align="right"]</p><p>Мотор подарил настолько позитивные эмоции, что авторы готовы рекомендовать его будущим владельцам, но для версий Cross такой двигатель пока не предусмотрен, ему полагается только прежний 106-сильный 16-клапанник.</p><p>Равно как пока не обещаются на семействе Ларгуса дополнительные задние фонари и автоматическая КП, <a href="http://www.ladalargus.net/test-drive/1499-test-drayv-lada-largus-fl-ot-lada-kluba-hodovye-ispytaniya-i-otvety-na-voprosy.html" target="_blank">пишет</a> сайт Лада Ларгус Клуб: по информации, полученной от представителей АВТОВАЗа, <u>«двухпедальный» Ларгус невозможен потому, что ни один из вариантов Renault и Nissan не подходит для машины, являющейся «рабочей лошадкой», в которой ценится надежность.</u> Похожая ситуация и с дополнительными фонарями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1230316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BDgBLfY0-oSiKUTdoPGtqw=s800" alt="Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей" title="Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1230316" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Первые выводы</h3><p>В целом, обновленное семейство оставляет благоприятные впечатления и у журналистов, и у первых покупателей.</p><blockquote>Прошел 1500 километров, нареканий пока нет», — <a href="https://vk.com/largusclub?w=wall-127915186_13035" target="_blank">рассказал</a> владелец белого Largus Cross из Астрахани в паблике Купи Ладу.</blockquote><p>У этого автовладельца средний расход топлива составил 8,2 л/100 км.</p><p></p><ul><li><b><i>Диапазон цен на Ларгусы уже известен: база от 690 900 рублей за пятиместный универсал, а Cross на максималках <a href="https://www.zr.ru/content/news/927843-avtovaz-obyavil-start-prodazh-o/" target="_blank">укладывается в миллион рублей</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: «За рулем»</i></p>

Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей

Виноградов Александр

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-30

Автомобиль CX-30: обзоры, новости, машина цх30 - характеристики, разные поколения, комплектации CX-30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CX-30: читайте свежие новости об авто модели цх30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CX-30: читайте тематические статьи об авто модели цх30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый японский кроссовер — тест и видео

Mazda CX-30. Цена в России — от 1 650 000 ₽

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Бензиновые моторы нового поколения</h2><p>До модернизации 10% покупателей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917751-hyundai-santa-fe-2006-2012/" target="_blank">Санта Фе</a> выбирали версии с топовым V6 3.5, базовую «четверку» 2.4 — 30-35%. Рестайлинг сменил оба агрегата. Начальный двигатель прибавил 100 «кубиков», но потерял восемь сил (стало 180). Зато теперь у него простой распределенный впрыск и появилась возможность заправлять машину бензином АИ-92.</p><p></p><p></p><p>[readmore ids="915373" align="right"]</p>«Шестерку» перекроили по железу, но сил осталось столько же — 249. <p></p><p>Экономичность у обоих если и улучшилась, то на мизер: в реальности разницу не заметите. Остались классические автоматы: 6-ступенчатый у двигателя 2.5 и 8-скоростной – у 3.5. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!" /><meta itemprop="description" content="Новые моторы, заметно изменившаяся внешность и интерьер, дополнительные ассистенты безопасности и прочие занятные электронные фишки — по масштабу изменений это больше похоже на смену поколений, чем на рестайлинг." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/p99fzIgzQ1M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/p99fzIgzQ1M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=p99fzIgzQ1M" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/p99fzIgzQ1M" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-03-02T18:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/p99fzIgzQ1M"></iframe></div><br /></p><h2>Дизель стал экономичнее </h2><p>Дизель новый, хотя по основным показателям это не заметишь – те же 2,2 литра рабочего объема, 199 л.с. и 440 Н<sup>.</sup>м. Настораживает лишь изменившийся расход топлива. По паспорту агрегат требует на литр-полтора меньше в зависимости от режима движения. </p><p>Этот мотор остается оптимальным для Santa Fe по сочетанию тяговитости, экономичности и налоговой нагрузки. До рестайлинга на него приходилось 55-60% спроса. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1227606" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zhcn922MQgSCZeRPWkQAtw=s800" alt="Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!" title="Дизель с алюминиевым блоком почти на 20 кг легче мотора прежнего поколения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1227606" comment="Дизель с алюминиевым блоком почти на 20 кг легче мотора прежнего поколения." /><span itemprop="description">Дизель с алюминиевым блоком почти на 20 кг легче мотора прежнего поколения.</span></div><div class="caption">Дизель с алюминиевым блоком почти на 20 кг легче мотора прежнего поколения.</div></p><h2>Автопарковка и цифровая панель </h2><p>На брелоке топ-версии есть две кнопки дистанционной парковки. Машина по команде стоящего рядом с ней водителя может проехать несколько метров по прямой вперед или назад. Очень удобная функция для узких парковок: садишься и выходишь, где свободно, а потом «упаковываешь» кроссовер вплотную к стене или другой машине. </p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1227607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PKrkyF49Kgq1wvgc1xQqvA=s800" alt="Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!" title="С брелока можно заставить Santa Fe проехать без водителя несколько метров по прямой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1227607" comment="С брелока можно заставить Santa Fe проехать без водителя несколько метров по прямой." /><span itemprop="description">С брелока можно заставить Santa Fe проехать без водителя несколько метров по прямой.</span></div><div class="caption">С брелока можно заставить Santa Fe проехать без водителя несколько метров по прямой.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1227608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q7QDzdh2bEVCgKegbd-JBg=s800" alt="Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!" title="На цифровую приборку можно вывести картинки с камер контроля мертвых зон." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1227608" comment="На цифровую приборку можно вывести картинки с камер контроля мертвых зон." /><span itemprop="description">На цифровую приборку можно вывести картинки с камер контроля мертвых зон.</span></div><div class="caption">На цифровую приборку можно вывести картинки с камер контроля мертвых зон.</div>[table id="1161"]</p><p>Цифровая комбинация приборов есть в двух дорогих комплектациях. Ее фишка – вывод изображений с наружных камер, направленных на мертвые зоны. И зеркала не нужны: по картинкам перестраиваешься уверенно и безопасно. </p><p>Еще одно нововведение – кнопочное управление коробкой передач. Первым такой примерил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921017-hyundai-sonata-2020-test-drajv/" target="_blank">седан Sonata</a>, а теперь и обновленный кроссовер Santa Fe. </p><h2>Интересные медиафишки</h2><p></p><p>[readmore ids="927612" align="right"]</p>Мультимедийный экран «вырос» по диагонали с 7-8 дюймов до 8-10,25 в зависимости от версии. <p></p><p>Для разговора с пассажирами на задних рядах водителю не нужно оборачиваться — аудиосистема транслирует его голос через штатные колонки тем, кто сидит на втором ряду. </p><p>В меню есть нестандартные функции. Шесть зашитых в память треков со звуками природы расслабляют и успокаивают. Кстати, такая музыка быстро убаюкивает детей. А когда те уснут, задние динамики можно отключить одним нажатием виртуальной клавиши – теперь их сон ничто не потревожит, а ты продолжаешь слушать любимую музыку или радио. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1227609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-AiSAlohxN0P2_l5T1adSg=s800" alt="Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!" title="Медиасистема по оформлению и функционалу почти не отличается от той, что установлена на Kia Sorento." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1227609" comment="Медиасистема по оформлению и функционалу почти не отличается от той, что установлена на Kia Sorento." /><span itemprop="description">Медиасистема по оформлению и функционалу почти не отличается от той, что установлена на Kia Sorento.</span></div><div class="caption">Медиасистема по оформлению и функционалу почти не отличается от той, что установлена на Kia Sorento.</div></p><h2>Больше комплектаций </h2><p>У соплатформенного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925829-kia-sorento-2021-test/" target="_blank">Kia Sorento</a> не сразу появился дизель, а мотора 3.5 V6 нет до сих пор. Hyundai Santa Fe сразу выходит с полным набором двигателей. </p><p>Основных комплектаций четыре, и три из них можно еще и дополнить пакетами опций. Что хорошо: для всех трех есть возможность получить системы активной безопасности с адаптивным «круизом». Бонус – ограниченная серия Calligraphy с окрашенным в цвет кузова обвесом и на «двадцатых» колесах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1227610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OpDmeHKUpaiqB4G1R8mvHw=s800" alt="Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!" title="Приборная панель без маркого черного глянца: отлично! Консоль стала пологой, а управление автоматом – кнопочным." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1227610" comment="Приборная панель без маркого черного глянца: отлично! Консоль стала пологой, а управление автоматом – кнопочным." /><span itemprop="description">Приборная панель без маркого черного глянца: отлично! Консоль стала пологой, а управление автоматом – кнопочным.</span></div><div class="caption">Приборная панель без маркого черного глянца: отлично! Консоль стала пологой, а управление автоматом – кнопочным.</div></p><h2>Робот вместо автомата </h2><p>В тандеме с дизелем теперь трудится не автомат, а преселективный 8-ступенчатый робот. Kia Sorento с такой коробкой «обжегся» — из-за сырого «софта» машина могла внезапно встать на дороге. Пришлось даже притормозить продажи. </p><p>К выходу Santa Fe эти проблемы устранили. Тем не менее, многие покупатели сторонятся робота (в том числе и с оглядкой на неприятный момент с Sorento) и начинают смотреть либо в сторону бензиновых версий, либо и вовсе подбирают альтернативу из числа конкурентных марок. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1227611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GW5udNP4g0SH8gnc6dEbyQ=s800" alt="Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!" title="Роботизированную 8-ступенчатую коробку ставят только с дизелем" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1227611" comment="Роботизированную 8-ступенчатую коробку ставят только с дизелем" /><span itemprop="description">Роботизированную 8-ступенчатую коробку ставят только с дизелем</span></div><div class="caption">Роботизированную 8-ступенчатую коробку ставят только с дизелем</div></p><h2>Особенности светотехники </h2><p>При рестайлинге убрали функцию поворота ближнего света фар. А жаль – этот ассистент неплохо помогал при движении по ночной трассе! К сожалению, на новой машине не появились и омыватели фар.</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1227612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qvOIJwBTFswu5F4nwHaZsg=s800" alt="Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!" title="Ближний свет теперь не поворачивается, задние поворотники остались в бампере." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1227612" comment="Ближний свет теперь не поворачивается, задние поворотники остались в бампере." /><span itemprop="description">Ближний свет теперь не поворачивается, задние поворотники остались в бампере.</span></div><div class="caption">Ближний свет теперь не поворачивается, задние поворотники остались в бампере.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1227613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Irtp5cVraSov4FTDv12TjQ=s800" alt="Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!" title="Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1227613" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>Задние указатели поворота по-прежнему остались внизу, на бампере, где они быстро загрязняются. И в плотной пробке их видно плохо. Зато перенесли в верхние секции фонари заднего хода. А сверху они хуже подсвечивают пространство. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1227605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I34OMlM_yyc2zrmh0BchIg=s800" alt="Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!" title="Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1227605" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2><br /></h2><div><span><br /></span></div>

Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: