Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Себринг</a> - местечко во Флориде, где в 1950-м году военный аэродром переоборудовали для проведения многочасовых гонок. После Второй мировой Штаты жаждали зрелищ. Первую 12-часовую гонку провели в 1952-м, и с тех пор соревнуются ежегодно, ни разу не пропустили. От первоначального варианта трассы, конечно, мало что осталось. Сегодня это современный автодром с шестикилометровым "кольцом". Дорожка, правда, по европейским меркам узковата. <p class="text-separator"></p>В Себринге россияне раньше никогда не выступали. Задача осложнилась тем, что в США не приехал ударный пилот нашего экипажа Алексей Васильев, по причинам личного характера оставшийся в Москве. Его заменил четвертый гонщик "YUKOS-RWS" француз Стефан Дауди. Четвертый-то он четвертый, но в прошлом году выступал за команду-победителя чемпионата FIA GT, а зимой перешел в "юкосовский" коллектив. Таким образом, к трехдневным тренировкам приступило трио в составе Николая Фоменко, Дауди и австрийца Вальтера Лехнера. Автомобиль команды "Порше-996" специально для этой гонки получил новый, более мощный мотор (445 л.с.) <p class="text-separator"></p>Обольщаться не следовало. Как никак, на гонку заявились 55 экипажей, причем больше всего именно в нашем классе GT - 25. В списке участников - заводские команды "Ауди" и "Бентли", целая плеяда экс-пилотов "Формулы-1": <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Бланделл, Джонни Герберт, Мика Сало, Макс Папис. Плюс давняя история гонки, вечная дуэль "Феррари" и "Порше". Наконец, для большинства экипажей "12 часов Себринга" - важный этап американской "Серии Ле-Ман", чемпионата гонок на выносливость. <p class="text-separator"></p>Волею фортуны, Фоменко даже не довелось выступить непосредственно в гонке. Дауди в квалификации заработал для экипажа превосходную тридцатую позицию на старте - пятую среди машин зачета GT. Он же и принял старт, благополучно избежав неизбежной сумятицы, все-таки 55 автомобилей - не шутка. В Формуле-1, знаем, и двум десяткам порой бывает тесно. Через полтора часа француза, удержавшего пятое место, сменил Лехнер. И на 70-м круге гонка для нашего экипажа завершилась. Взорвался двигатель. По словам представителей "Порше", "такое бывает раз в 150 лет"! Тем более обидно. От заводской поддержки обычно ждешь не только дополнительных лошадиных сил. <p class="text-separator"></p>Гонку, финишировавшую в семь часов утра, выиграл в итоге стартовавший с поул-позишн экипаж на "Ауди R8" - Франк Биела, Марко Вернер и Филипп Петер. Тем не менее, свою главную задачу в "12 часах Себринга" "YUKOS-RWS" выполнила: себя показала и на других посмотрела. Соединенные Штаты для команды - территория неразведанная. А главные битвы разыграются в хорошо изученной Европе. Прежде всего, конечно, это сам чемпионат FIA GT. А еще - старт в легендарных "24 часах Ле-Мана". <p class="text-separator"></p>Чемпионат FIA GT, календарь <p class="text-separator"></p>6 апреля <p class="text-separator"></p>Барселона (Испания) <p class="text-separator"></p>27 апреля <p class="text-separator"></p>Маньи-Кур (Франция) <p class="text-separator"></p>11 мая <p class="text-separator"></p>Пергуса (Италия) <p class="text-separator"></p>25 мая <p class="text-separator"></p>Брно (Чехия) <p class="text-separator"></p>29 июня <p class="text-separator"></p>Донингтон-Парк (Великобритания) <p class="text-separator"></p>26 июля <p class="text-separator"></p>Спа-Франкоршам (Бельгия) <p class="text-separator"></p>7 сентября <p class="text-separator"></p>Андерсторп (Швеция) <p class="text-separator"></p>21 сентября <p class="text-separator"></p>Ошерслебен (Германия) <p class="text-separator"></p>5 октября <p class="text-separator"></p>Эшторил (Португалия) <p class="text-separator"></p>19 октября <p class="text-separator"></p>Монца (Италия) <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1642-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1642-70_krugov_vmesto_12_chasov/">70 кругов вместо 12 часов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gGffpxODPaSje08Vu-oB5A","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">70 кругов вместо 12 часов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gGffpxODPaSje08Vu-oB5A" alt="70 кругов вместо 12 часов — фото 34319" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">70 кругов вместо 12 часов</span></div></div>

70 кругов вместо 12 часов

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>4х4 <p class="text-separator"></p>АСФАЛЬТУ - ДРУЖНОЕ "НЕТ"! <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АНАТОЛИЙ ФОМИН, ОЛЬГА КОРНЕЕВА, NART TIMЕ <p class="text-separator"></p>Полноприводные автомобили по самой своей природе предназначены для большего, чем просто езда по "городскому паркету". Только в тайге и пампасах могут быть полностью востребованы возможности прочных и мощных вседорожников. Как только в нашу страну "нив" и УАЗов стали проникать современные вседорожники-иномарки, владельцы полноприводных машин начали "объединяться по интересам". <p class="text-separator"></p>НА "ДАКАРЕ" УЧИТЬСЯ ПОЗДНО! <p class="text-separator"></p>В начале 90-х в Москве, Петербурге, Челябинске, Красноярске и многих других городах независимо друг от друга появились "клубы 4х4". До сих пор, кстати, они живы и здравствуют. Начинали незамысловатыми покатушками по бездорожью на стандартных автомобилях. Любили делать это и зимой, по льду водоемов - отличная школа спортивной езды. Скоро этого стало мало. Машины понемногу обрастали гоночной амуницией - каркасами безопасности, системами навигации, а их хозяева - те, что побогаче - уже заказывали в Германии и Франции форсированные моторы и спортивные трансмиссии для своих "паджеро". <p class="text-separator"></p>Настоящий прорыв произошел в 1995-м. На "Дакаре" стартовало сразу 10 российских экипажей! Этот рекорд не побит и сегодня. Однако лишь КамАЗы чувствовали себя в Африке как дома. Из внедорожников до финиша смог добраться только один - экипаж С. Лисовского. Ведомые голым энтузиазмом, россияне обнаружили, что эта задачка им пока не по зубам. И что успехи Михаила Нарышкина в Кубке мира по ралли-рейдам совсем не случайны. До этого ему приходилось быть и чемпионом страны по ралли. В общем, стало ясно - учиться надо и дома. <p class="text-separator"></p>ГОНКИ ПО АЗИМУТУ <p class="text-separator"></p>В движении "4х4" с тех пор четко обозначилось два примерно равных направления. Первое отдает предпочтение ралли-рейдам, иначе говоря, "гонкам по пустыням и азимуту". К ним в автоспорте относят бахи - короткие однодневки на дистанцию до 1000 км, двух-трехдневные ралли-рейды и, наконец, сверхдлинные и сверхтяжелые марафоны. ФИА недавно выделила популярные бахи из Кубка мира в отдельный турнир "Трофей пилотов Бахи". Его призером в прошлом году стал все тот же Нарышкин, а в самом Кубке третье место занял наш Александр Хроль. Явный успех! <p class="text-separator"></p>В России не первый год тоже проходит чемпионат страны по ралли-рейдам. В основном в его программе бахи. Гостей из Красноярска и Иркутска, увы, увидишь здесь редко - далеко добираться. Так что правят бал тут москвичи и питерцы. Техника у них подготовлена серьезно, порой просто сделана по заказу в спортивных отделениях европейских заводов. Самый массовый внедорожник для этих целей - "Паджеро", признанный мировой лидер. Многие вчерашние пилоты-любители специально тренировались у гонщиков-профи. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, сегодня каждый экипаж из первой шестерки нашего чемпионата способен достойно выступить на международной гонке любого ранга. И если мы не видим их на очередном "Дакаре", то только по одной причине - нехватка средств. Если хочешь здесь чего-то добиться, помимо боевого автомобиля с собой надо прихватить техничку с бригадой механиков и тонной запчастей. Но даже для наших небедных владельцев "ленд-роверов" и "мерседесов" серии ML "Дакар" - не по карману. <p class="text-separator"></p>Основная категория марафонцев в российских чемпионатах - люди среднего достатка, так что наиболее острая борьба идет здесь в зачете "народных машин", где "нивы" сражаются с УАЗами. Добавим, что очень немногие сегодняшние мастера спорта "4х4" пришли из ралли или кросса. Почти все они начинали в ралли-рейдах и остались в них. <p class="text-separator"></p>БЕЗДОРОЖЬЕ В ЧИСТОМ ВИДЕ <p class="text-separator"></p>Второе направление в движении "4х4" уходит в леса и болота. В таких состязаниях, получивших название трофи-рейды, на первом плане не скоростные достоинства техники, а ее возможности в проходимости в сочетании с волевыми качествами пилотов. <p class="text-separator"></p>Для участия в трофи-рейдах нужен особый склад характера, поскольку, с точки зрения обычного водителя, трассы здесь - это просто непроходимые дебри. Их подбирают обычно в глухой местности, используя "дикие" лесные тропы, некогда "протоптанные" бульдозерами, овраги, русла небольших речушек. Не помешает пара упавших поперек дороги столетних елей. В стандартную комплектацию "трофи-рейдового" автомобиля входят лебедки, металлические "рельсы", домкраты, способные поднять карьерный самосвал, и репелленты, чтобы противостоять полчищам комаров. Мощность мотора в трофи-рейдах решающей роли не играет, куда важнее передаточные отношения и - высокий дорожный просвет. Кроме того, машины предельно облегчают. На трофи-рейде можно увидеть настоящих монстров, когда по внешнему виду и не определить, что это за модель. <p class="text-separator"></p>Есть спринтерские трофи-рейды, километров на 10-20, а есть марафонские до 100 или чуть больше - это уже многодневки! Наиболее известные объединены в чемпионат России, где можно завоевать титул, медаль и спортивное звание. Зачет идет на время, при этом средняя скорость победителя в иной гонке не превышает 10 км/ч. Всем экипажам приходится заниматься самовытаскиванием, причем особо сложные препятствия требуют рекогносцировки, когда пилот и штурман покидают машину, знакомятся с условиями и определяют способы преодоления преграды. <p class="text-separator"></p>В трофи-рейдах оказывать помощь напрочь застрявшему сопернику, даже если он лидер, - в порядке вещей, впрочем, как и в ралли-рейдах. Это принципиально отличает дисциплины "4х4" от любых других в автоспорте! Такие законы джентльменства действуют не только в России. В Европе тоже проводят трофи-рейды, более того, экипажи из Германии и Прибалтики - частые гости наших соревнований. Очевидно, следующий этап - международная серия - уже на подходе. <p class="text-separator"></p>В Москве недавно открыли школу езды по "экстремальному бездорожью". Что ж, спрос рождает предложение - будущие участники трофи-рейдов не хотят выходить на старт в роли полных "чайников". Это по асфальту ездить можно, сдав экзамен в ГАИ. Но ведь полный привод - не для гладких дорог! <p class="text-separator"></p>Такие "автострады" идеально подходят для трофи-рейдов. <p class="text-separator"></p>Ралли-рейдам все возрасты покорны. Анатолию Викторову по прозвищу "Турбодед" перевалило за 60, но он неизменно выступает на уникальном УАЗе с системой наддува. <p class="text-separator"></p>Действующий чемпион России петербуржец Руслан Мисиков успешно совмещает гонки и бизнес. <p class="text-separator"></p>Поначалу не все удается... <p class="text-separator"></p>Язык не повернется назвать дорогой трассу ралли-рейда. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5354-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5354-asfaltu_druzhnoje_net/">Асфальту – дружное «нет»!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OPYAsRW7-M7RXTjAVqqTDQ","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VTueFMJCgCrJNCdAqUxGMQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2Gqdk9QQfjMNFduURwwuzw","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/q6baSaGA9GS7-Ttwvcl3cg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IopaPGBpTZFAtFsNdcQpZw","alt":"","width":500,"height":470}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АСФАЛЬТУ – ДРУЖНОЕ «НЕТ»! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OPYAsRW7-M7RXTjAVqqTDQ" alt="Асфальту – дружное «нет»! — фото 34090" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VTueFMJCgCrJNCdAqUxGMQ" alt="Асфальту – дружное «нет»! — фото 34091" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Gqdk9QQfjMNFduURwwuzw" alt="Асфальту – дружное «нет»! — фото 34092" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q6baSaGA9GS7-Ttwvcl3cg" alt="Асфальту – дружное «нет»! — фото 34093" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IopaPGBpTZFAtFsNdcQpZw" alt="Асфальту – дружное «нет»! — фото 34094" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Асфальту – дружное «нет»!</span></div></div>

Асфальту – дружное «нет»!

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ПОЧТИ ФИНЛЯНДИЯ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: ОЛЬГА КОРНЕЕВА <p class="text-separator"></p>Из статистики второго этапа чемпионата страны по ралли, прошедшего в глухих лесах близ поселка Пено, на западной окраине Тверской области: "Мицубиси" - 14, "Ситроен" - 10, <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> - 8, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> - 2... И еще пять "Пежо", три "Фольксвагена", две "Субару", два "Опеля", "Форд", "Шкода", "Тойота" и "Лянча". А ведь некогда монополистами на российских ралли были Волжский и Горьковский заводы... <p class="text-separator"></p>Да, многое поменялось за каких-то десять лет, порой до неузнаваемости. За исключением разве что "Лянчи". На этой "Дельте Интеграле" в свое время ездил чемпион мира итальянец Массимо Бьязион. Потом она приехала к нам, одержала немало побед и ныне доживает свой век в качестве боевого автомобиля опытнейшего Владимира Ганина. Причем оба, несмотря на солидный возраст, в отличной форме. Диву даешься, где и как люди достают запчасти для машины, давно снятой с производства! <p class="text-separator"></p>А из этапов чемпионата, что проводили тогда, не уцелел ни один. На смену им приходили новые - в Сочи и Карелии, на Урале и в ростовских степях, да и тем постоянно ищут замену. Ралли, как и машины, имеют свойство с годами стареть, как бы изнашиваются. Гонщики мало-помалу заучивают трассы чуть не наизусть, и увядает сама суть ралли как гармоничного взаимодействия пилота и штурмана. <p class="text-separator"></p>В Пеновском районе никогда не проводили гонок. И уже этим он хорош. Тут немного жилья - редкие деревеньки, достаточно извилистые грунтовые дороги, заметный перепад высот и на удивление живописная местность, где берет начало маленький ручеек Волга. Край рыбаков и охотников, идеальный для проведения ралли. <p class="text-separator"></p>В отличие от январских "Жигулей", на ралли "Селигер" действительно собрались почти все, кто рассчитывает по итогам сезона получить награды. И сразу обнаружилось, что новая, незнакомая трасса трехдневной гонки требует крайне точной езды. Но даже те, кто не добрался до финиша, были в восторге от широкой и быстрой трассы: "Почти Финляндия!" <p class="text-separator"></p>Борьбу с главным фаворитом, Сергеем Успенским, повел было чемпион-2001 Станислав Грязин, весь прошлый сезон выступавший только за рубежом. Но на второй день сошел из-за поломки мотора. Почти одновременно вылетел с дороги обладатель Кубка страны Максим Новиков. А Андрею Жигунову мешал выдержать темп лидера двигатель, отказавшийся развивать максимальный крутящий момент на нужных оборотах. Так что Андрей сосредоточился на сохранении второй позиции, которую постоянно держал на прицеле шедший третьим Юрий Трутнев. Знакомая фамилия? Да-да, он самый и есть - в прошлом мэр Перми, а ныне губернатор Пермской области. Третий год очень серьезно занимается гонками и по праву вошел в число лучших раллистов страны. <p class="text-separator"></p>А Сергей Успенский более чем заслужил эту победу. Не только потому, что он - талантливый пилот и организатор, собравший сильную команду. Просто именно Успенский, летом поколесив по Пеновскому району, обнаружил, что зимой здесь получится отменное ралли "Селигер". <p class="text-separator"></p>Результаты - на с. 230 <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>2-й этап, ралли Швеции <p class="text-separator"></p>1. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 3:03.28; <p class="text-separator"></p>2. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 0.50; <p class="text-separator"></p>3. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 1.17; <p class="text-separator"></p>4. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 1.45; <p class="text-separator"></p>5. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 2.15; <p class="text-separator"></p>6. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 2.19; <p class="text-separator"></p>7. С. ЛОЭБ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 3.14; <p class="text-separator"></p>8. Т. ГАРДЕМЕЙСТЕР (Финляндия, " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>") - 3.19. <p class="text-separator"></p>3-й этап, ралли Турции <p class="text-separator"></p>1. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 4:32.14; <p class="text-separator"></p>2. Р. БЕРНС - 0.47; <p class="text-separator"></p>3. Ф. ДЮВАЛЬ (Бельгия, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 1.46; <p class="text-separator"></p>4. К. МАК-РЕЙ - 2.09; <p class="text-separator"></p>5. Ж. ПАНИЦЦИ (Франция, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 2.41; <p class="text-separator"></p>6. М. МАРТИН - 3.24; <p class="text-separator"></p>7. Т. ГАРДЕМЕЙСТЕР - 5.13; <p class="text-separator"></p>8. Т. МЯКИНЕН - 7.18; <p class="text-separator"></p>9. М. ГРОНХОЛЬМ - 10.52. <p class="text-separator"></p>После 3 этапов <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. Р. БЕРНС - 18; <p class="text-separator"></p>2. К. МАК-РЕЙ - 17; <p class="text-separator"></p>3. К. САЙНС - 16; <p class="text-separator"></p>4. М. МАРТИН - 13; <p class="text-separator"></p>5. С. ЛОЭБ - 12; <p class="text-separator"></p>6. М. ГРОНХОЛЬМ - 10. <p class="text-separator"></p>Команды: 1. "СИТРОЕН" - 39; <p class="text-separator"></p>2. "ПЕЖО" - 31; <p class="text-separator"></p>3. "ФОРД" - 25; <p class="text-separator"></p>4. "СУБАРУ" - 13; <p class="text-separator"></p>5. "ШКОДА" - 6; <p class="text-separator"></p>6. "ХЁНДЭ" - 3. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО ТРЕКОВЫМ ГОНКАМ, ИТОГИ <p class="text-separator"></p>А-1600: 1. Р. ВАСИЛЬЕВ (Казань); <p class="text-separator"></p>2. С. БАЛДЫКОВ (Ижевск); <p class="text-separator"></p>3. Р. МУХАМЕТЗЯНОВ (Ижевск); <p class="text-separator"></p>4. А. ФАБРИЦИУС (Омск); <p class="text-separator"></p>5. О. КАХИШВИЛИ (Тольятти); <p class="text-separator"></p>6. И. БЕЛЯЕВ (Курган), все - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. <p class="text-separator"></p>"Супер-шипы": 1. С. УСПЕНСКИЙ (Москва, " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>"); <p class="text-separator"></p>2. Н. МЕЗЕНЦЕВ (Тольятти, <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>24-07); <p class="text-separator"></p>3. Р. МИНИХАНОВ (Казань, "VW-Поло"); <p class="text-separator"></p>4. С. СКОБЕЛЬЦЫН (Казань, " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>"); <p class="text-separator"></p>5. А. ИВАНОВ (Тольятти, <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3); <p class="text-separator"></p>6. Р. ШАЙМИЕВ (Казань, <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3). <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>2-й этап, "Селигер" <p class="text-separator"></p>1. С. УСПЕНСКИЙ (Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"); <p class="text-separator"></p>2. А. ЖИГУНОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>3. Ю. ТРУТНЕВ (Пермь, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>4. Д. КОРСАКОВ (С.-Петербург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>5. Г. ДЕНИСОВ; 6. Д. ЛЕВЯТОВ (оба - Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"). <p class="text-separator"></p>КУБОК РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>3-й этап, "Русская зима" (Москва) <p class="text-separator"></p>1. С. УСПЕНСКИЙ (Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"); <p class="text-separator"></p>2. М. ЛЕПЕХОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>3. Т. ВОРОБЬЕВ (Ярославль, " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>"). <p class="text-separator"></p>4-й этап, "Яккима" (Карелия) <p class="text-separator"></p>1. В. БАЛАКАН (С.-Петербург, " <a href="/auto/Ford/Escort/">Форд Эскорт</a>"); <p class="text-separator"></p>2. И. ЯКОВЛЕВ (С.-Петербург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>3. Т. КАРТТУНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>4. М. ЛЕПЕХОВ. <p class="text-separator"></p>5-й этап, "Медведь" (Ярославль) <p class="text-separator"></p>1. М. ЛЕПЕХОВ; 2. О. КОВАРДАКОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>3. А. ГАВРИЛОВ (Вольск, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"). <p class="text-separator"></p>После 5 этапов <p class="text-separator"></p>1. М. ЛЕПЕХОВ - 282; <p class="text-separator"></p>2. О. КОВАРДАКОВ - 261; <p class="text-separator"></p>3. С. УГЕР (Москва, " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>") - 205; <p class="text-separator"></p>4. И. ЯКОВЛЕВ - 192; <p class="text-separator"></p>5. А. ГАВРИЛОВ - 184; <p class="text-separator"></p>6. Г. КУЗНЕЦОВ (Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 171. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5355-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5355-pochti_finlandija/">Почти финляндия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lvHETy5mqnNUEDFbGTHnEw","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JUIOVBbnp-WxkLwmKfIYZQ","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОЧТИ ФИНЛЯНДИЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lvHETy5mqnNUEDFbGTHnEw" alt="Почти финляндия — фото 34095" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JUIOVBbnp-WxkLwmKfIYZQ" alt="Почти финляндия — фото 34096" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Почти финляндия</span></div></div>

Почти финляндия

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>ВЕСТИ ОТОВСЮДУ <p class="text-separator"></p>ГОНОЧНЫЕ СУТКИ В ЭМИРАТАХ <p class="text-separator"></p>Впервые российская команда выступила на международной гонке "FedEx 24 Hours Pro Cart", ежегодно проходящей в Дубаи (ОАЭ). Это 24-часовой марафон на обычных "прокатных" картах по правилам "гонок на выносливость" - со сменой пилотов и пит-стопами для дозаправки, замены шин и ремонтных работ. Хотя гонка и считается любительской, профессионалов тоже допускают к старту. Однажды здесь стартовал даже чемпион мира формулы 1 Деймон Хилл. <p class="text-separator"></p>В нашу команду вошли постоянные участники и лидеры соревнований, проводимых московским карт-клубом "10 дюймов". В их числе призеры кольцевого чемпионата формулы "Русь" - Роман Шестаков, Михаил Засадыч и Геннадий Брославский. Кроме российской, стартовали еще 28 команд из Великобритании, Франции, Германии, Австрии и ОАЭ. Одинаковые карты предоставил всем организатор - их разыграли по жребию. Нам выпала машина, у которой на 20-й минуте гонки оборвалась приводная цепь. <p class="text-separator"></p>К двум часам ночи россияне выбрались с 26-й на десятую позицию, и тут (страшно сказать - на 762-м круге!) произошло столкновение с участием многих пилотов. В него угодил и наш Алексей Ермилин. Потребовалась замена задней оси. Тем не менее, в итоге мы показали вполне приличный для дебютантов результат - 13-е место, причем отрыв от ближайшего преследователя составил... 15 кругов. <p class="text-separator"></p>ОТРАДА ДЛЯ СТАБИЛЬНЫХ <p class="text-separator"></p>Новую систему начисления зачетных очков - первой восьмерке на финише (вместо прежней шестерки) - ФИА изобрела, чтобы оживить формулу 1. Но, подумав, узаконила и во многих других официальных международных турнирах. Первыми испытали ее в действии раллисты, чей сезон начинается раньше всех. <p class="text-separator"></p>Ралли Швеции прошло с подавляющим превосходством действующего чемпиона Маркуса Гронхольма. А вот на третьем этапе, дебютировавшем в мировом первенстве ралли Турции, финну не пофартило. Весь первый день он ехал с неисправным гидроусилителем руля и потом никак уже не мог отыграть потерю 11 минут. Лидировавший Харри Рованпера во второй день разбил подвеску "Пежо", отдав первую позицию Карлосу Сайнсу. Опытный испанец мастерски довел гонку до победы, подтвердив, что у него хватает пороха, а у "Ситроена-Ксара" - "грунтовых" способностей, в которых были сомнения. <p class="text-separator"></p>В итоге после трех этапов турнирную таблицу возглавили пилоты, не одержавшие побед, - Колин Мак-Рей и Ричард Бернс! Похоже, в этом сезоне стабильный финишер и впрямь способен бороться за титул. <p class="text-separator"></p>ЛЕД НЕ ТРОНУЛСЯ <p class="text-separator"></p>На редкость устойчивая зима позволила довести "Зимний Кубок VW-Поло" до логичного завершения. Лед одного из московских прудов, послуживший спортивной ареной для парных заездов, выдержал все четыре этапа Кубка. <p class="text-separator"></p>Конфигурацию трассы от этапа к этапу изменяли, но это нисколько не помешало Валерию Павлову выиграть три гонки из четырех. В том числе заключительную, где в финале он одолел Андрея Селиванова. Удивительно: летом на "кольце" Валерий отнюдь не блистал, а вот на ледяной трассе оказался лучшим. Победитель первого "Кубка Поло" Михаил Ухов, считавшийся главным фаворитом и здесь, сумел добраться лишь до дуэли за третье место. Многократный чемпион страны довольствовался вторым итоговым местом в Кубке. На третьем утвердился Иван Богомолов, стабильно проведший все этапы. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>АПРЕЛЬ <p class="text-separator"></p>КРОСС <p class="text-separator"></p>11-12 чемпионат России (грузовики, УАЗ), Энгельс <p class="text-separator"></p>26-27 чемпионат России (легковые, багги), <p class="text-separator"></p>Шереметьево <p class="text-separator"></p>4х4 <p class="text-separator"></p>24-27 чемпионат России, ралли-рейд "Волгоград" <p class="text-separator"></p>МАЙ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>2-3 Кубок России, "Петр I", Ярославль <p class="text-separator"></p>11-12 Кубок России, "Зори Кубани", Черноморский <p class="text-separator"></p>17-18 Кубок России, "Сестрорецк" <p class="text-separator"></p>КРОСС <p class="text-separator"></p>9-10 чемпионат России (грузовики, УАЗ), Рязань <p class="text-separator"></p>17-18 чемпионат России (легковые, багги), Казань <p class="text-separator"></p>24-25 чемпионат России ("Волга"), Нижний Ломов <p class="text-separator"></p>4х4 <p class="text-separator"></p>1-4 чемпионат России, трофи-рейд "Тосненские <p class="text-separator"></p>болота" <p class="text-separator"></p>10-11 Кубок России, трофи-рейд "МВТ Весна", <p class="text-separator"></p>Московская обл. <p class="text-separator"></p>24-25 Кубок России, трофи-рейд "Пересвет", <p class="text-separator"></p>Брянская обл. <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВОЙ ТУПИК <p class="text-separator"></p>Кольцевой сезон в России обычно начинается в мае. Но этот год - особенный. Санкт-Петербург празднует 300-летие, в связи с чем на "Невском кольце" гонок не будет, по меньшей мере, до августа! У организаторов ряд неразрешимых проблем, прежде всего с размещением участников - северная столица принимает куда более важных гостей. <p class="text-separator"></p>Похоже, потеряют кольцевики и подмосковную трассу на аэродроме в Мячково - крупной базе малой авиации и любительских полетов. Хозяева аэродрома не спешат дать согласие на проведение гонок, так как... автогонщики за аренду взлетной полосы платят меньше, чем летчики бизнес-класса. <p class="text-separator"></p>Остается еще "Тольятти-ринг", готовый принять сколько угодно этапов чемпионата страны. Но сегодня никто не хочет, чтобы чемпионат проходил на одной трассе, как это было в начале 90-х. По этим причинам до сих пор не сформирован календарь кольцевых гонок на сезон-2003. <p class="text-separator"></p>ПРОЩАЙТЕ, "СУПЕР-ШИПЫ"! <p class="text-separator"></p>Гонка "Все звезды" на ипподроме в подмосковном Раменском стала последней для машин класса "Супер-шипы". Следующей зимой 200-сильные автомобили с 16-клапанными моторами и шинами с шипами 4,5 мм окажутся вне чемпионата страны. Да и сегодня почти не осталось таких машин. В нынешнем трехэтапном чемпионате сражались лишь восемь пилотов. А победил, как и следовало ожидать, Сергей Успенский на "Ситроене-Саксо". <p class="text-separator"></p>Бенефисом для Успенского стали и "Все звезды". Уже несколько лет призы этой традиционной гонки разыгрывают в двух классах. И Сергей подготовил сразу два "Саксо" - один по требованиям класса "Супер-шипы", другой - в рамках "народного" зачета А-1600, где все соперники выступали только на "восьмерках". Будучи не самыми быстрыми на прямых участках, "ситроены" Успенского блистательно проходили повороты. В итоге он отличился дважды, завоевав оба главных приза. <p class="text-separator"></p>КРОСС ВСЕМУ ГОЛОВА <p class="text-separator"></p>Кроссовый сезон по традиции открылся на трассе полигона НИЦИАМТ в Дмитрове. Самой важной была гонка УАЗов, пилоты которых разыграли зачетные очки первого этапа чемпионата России. С немалым трудом одолев петербуржца Владимира Худякова, отличился лидер ульяновской команды и действующий чемпион Биньямин Джепаев. <p class="text-separator"></p>Две недели спустя железная армада прибыла на другой подмосковный полигон, не гражданский, а военный - в Бронницах, принадлежащий 21-му НИИИ БТ. Здесь начался чемпионат самых тяжелых машин. В финале ЗИЛ-130 вновь не было равных шестикратному обладателю титула Сергею Сафонову из заводской команды ЗИЛа. Среди старичков ГАЗ-51 и 52 самой быстрой оказалась машина зеленоградца Владимира Иванова. А в зачете ГАЗ-53 гости из уральского Режа хитростью одолели главных соперников из Арзамаса, вручную нарезав на протекторе дополнительные канавки. На скользкой трассе самодельные шины дали Сергею Глинских огромное превосходство. <p class="text-separator"></p>Впечатляет массовость этих, казалось бы, некоммерческих дисциплин автокросса. Древних "газонов", давно снятых с производства, собралось пятнадцать! А ЗИЛы так и вовсе бьют рекорды - в иных гонках стартует по четыре десятка машин. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5356-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5356-vesti_otovsudu/">Вести отовсюду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pg7AjjXYibfAvAggb4G5_A","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4eOykFQH8Kn1Hk1k6ctt0Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NwKeZFKfsGP0TQp8Ql5WAg","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kZYf5xew6Fjw5YMJLnQW_g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zssl0FC4S68l7vBge5oqUg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ynzcUZ-jODzOfZip-tf9-w","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЕСТИ ОТОВСЮДУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pg7AjjXYibfAvAggb4G5_A" alt="Вести отовсюду — фото 34097" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4eOykFQH8Kn1Hk1k6ctt0Q" alt="Вести отовсюду — фото 34098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NwKeZFKfsGP0TQp8Ql5WAg" alt="Вести отовсюду — фото 34099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kZYf5xew6Fjw5YMJLnQW_g" alt="Вести отовсюду — фото 34100" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zssl0FC4S68l7vBge5oqUg" alt="Вести отовсюду — фото 34101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ynzcUZ-jODzOfZip-tf9-w" alt="Вести отовсюду — фото 34102" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вести отовсюду</span></div></div>

Вести отовсюду

<p class="text-separator"></p>Заезды без задержек, быстрая эвакуация поверженной техники, моментальный выпуск протоколов. Ну, тут уж все к одному: и погода не подкачала, и участников на трассе близ села Семено-Оленинское собралось больше, чем полагается этапу Кубка России. <p class="text-separator"></p>Первыми утрамбованный снег рязанской трассы опробовали баггисты. Борьбы за победу не получилось. Молодому москвичу Андрею Максимову не хватало опыта зимней езды. И он не смог составить достойную конкуренцию экс-чемпиону страны Борису Цехановичу из Балаково. Эстафету приняли "восьмерки" и в очередной раз устроили феерическое побоище. Не обошлось без пострадавших. В фаворе было трио столичной команды "Ростокино-Лада" - отец и сын Басовы плюс рязанец Сергей Долин. "Никакой командной тактики у нас нет", - поведал перед стартом финала Басов-младший, Алексей. И несколько минут спустя встретился с партнером по команде в дуэли за первое место. Развязка получилась неожиданной: в повороте Басов выбил Долина с трассы, причем чемпион-2001 вскоре сошел с дистанции. Трио превратилось в семейный дуэт, успешно удержавший первые две позиции - за вторую цепко ухватился Басов-старший. <p class="text-separator"></p>Сценарии для заездов УАЗов в этом году сочиняет явно не Шекспир. Нынешний чрезвычайно напоминал гонки разных лет, в том числе недельной давности в Бронницах. Петр Дрофичев выигрывает старт и наращивает отрыв. Мотор - песня! Затем на его машине временно отказывает коробка передач, он пропускает всех, бросается в погоню и гениально выходит на итоговое пятое место. Побеждает опять лидер ульяновской команды Биньямин Джепаев, а компанию на подиуме ему снова составили Алексей Жевакин и Евгений Ужегов. Эти вот "опять и снова" несколько настораживают. <p class="text-separator"></p>Заезды ЗИЛов давно уже вызывают у публики чисто академический интерес. Единственный вопрос: найдется ли возмутитель спокойствия, возжелавший низвергнуть Сергея Сафонова. "Русская зима" не стала исключением. Партнер Сафонова по команде ЗИЛа Юрий Кулябин исправно выдавил несговорчивого истринца Игоря Атаева с трассы, при этом замешкался и пропустил вперед Анатолия Жохова. Сафонов же, традиционно возглавивший гонку со старта, был в своем репертуаре: и ехал быстро, и ошибок не допустил. <p class="text-separator"></p>В шоу-стоппера грузовой конфессии автокросса окончательно превратился класс ГАЗ-53. Здесь претендентов на победу поболе будет. А рязанская гонка вдобавок стала матчем-реваншем: арзамасцы намеревались нанести ответный удар команде из уральского Режа. Мотиваций чемпиону России Сергею Кротову было не занимать. Но и соперники не отставали: Сергей Глинских и Георгий Суриков разделили с арзамасцем первую линию стартового поля. Кротов выиграл старт, Глинских и Суриков вели погоню. Но, наткнувшись на круговых, Кротов замедлился, и выпасавший его Глинских захватил власть. Кротов, естественно, ударился в контратаку, и в один момент даже пошел на явный фол, попытавшись развернуть грузовик уральца поперек трассы. Но сам чуть не застрял в сугробе и довольствовался второй позицией. Публика не только плакала от избытка чувств, но и забыла, как наливать. <p class="text-separator"></p>Кстати, гонку былинной техники, ГАЗ-52 и 52, выиграл в итоге рязанец Андрей Савин. <p class="text-separator"></p>Зимняя часть сезона завершена, пора делать выводы. В чем-то они неутешительны: соискателей высших наград в грузовом Кубке и чемпионате не прибавилось. Борьбу ведут те же люди, что разыграли медали в году ушедшем. С другой стороны, сражаются столь же красиво и азартно, как и прежде. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1618-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1618-staraja_staraja_skazka/">Старая, старая сказка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9ImxhmP54MDEhsI2pzZGBg","alt":"","width":500,"height":298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KQOUAgUNZ__sPxDara_30A","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Старая, старая сказка </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ImxhmP54MDEhsI2pzZGBg" alt="Старая, старая сказка — фото 33676" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KQOUAgUNZ__sPxDara_30A" alt="Старая, старая сказка — фото 33677" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старая, старая сказка</span></div></div>

Старая, старая сказка

<p class="text-separator"></p>В ходе такой свистопляски никто не мог сразу сообразить, к какому виду в итоге придет технический регламент, какие новинки следует испытывать на тестах, а какие - отбросить за ненадобностью... <p class="text-separator"></p>Электронику сначала отменили всю, потом частично разрешили. Из-за этого автомобили на старт в Мельбурне вышли изрядно недоделанные. Не то чтобы "сырые", а с комплексом внутренних разногласий - об этом говорили многие шеф-конструкторы. Правила квалификации и расписание всего уик-энда меняли несколько раз и окончательно утрясли буквально за считанные дни до старта. В итоге все настолько запуталось, что накануне первого Гран-при лишь немногие могли определенно перечислить все внедренные изменения. Сомнению не подвергался лишь один факт: "Феррари" по-прежнему наголову сильнее всех соперников. <p class="text-separator"></p>Макс Мосли в феврале выступил с обращением ко всем заинтересованным лицам. Президент ФИА изложил свое видение будущего Формулы-1, детально объяснив, почему и для чего произведена столь существенная реформа, если не сказать - революция. В ответ на это боссы команд "Вильямс" и "МакЛарен" сообща написали открытое письмо Максу на пяти листах. Краткое содержание: мы не видим нужды в подобных потрясениях и категорически против принятых новшеств, ибо они подорвали сам дух Формулы-1, в которой с момента ее рождения правили бал высокие технологии и здоровый консерватизм. <p class="text-separator"></p>В общем, никакого единства мнений: головы дракона переругались между собой. Подчиненные в конце концов сделали так, как повелела главная голова, но затаили на нее обиду. В таком настроении дракон собрал пожитки и поехал в Мельбурн открывать сезон. <p class="text-separator"></p>Неудивительно, что Гран-при Австралии вышел самым хаотичным за всю обозримую историю чемпионатов мира. Никто не мог просчитать, какая тактика проведения квалификации принесет наибольшую выгоду в гонке. По новым правилам, автомобили стартуют с тем запасом топлива на борту, с каким они завершили квалификацию. Сколько делать пит-стопов и в какой момент? А тут еще дождик прошел за 15 минут до старта. "Феррари", пораскинув мозгами, отправила своих пилотов стартовать на дождевой резине. "Вильямс" посмотрел на "Феррари" и сделал наоборот. "МакЛарен" понял, что "Вильямс" поступил правильно, лишь за мгновение до старта. И уже на втором круге зазвал в боксы Дейвида Култарда - менять галоши на сандалии. Шотландец и до того не считался фаворитом, ибо стартовал из второй половины колонны, а теперь и вовсе его шансы на победу свелись к нулю. Тем более, как выяснилось позже, изначально команда планировала для него только одну остановку в боксах, а получилось две. <p class="text-separator"></p>На пятом круге вылетел с асфальта и разбил машину Рубенс Барикелло. На трассу вышел автомобиль безопасности, кто-то поехал переобуваться, кто-то - нет, а потом еще раз, и после этого уже никто не мог ни понять, ни тем паче объяснить, есть ли вообще какие-нибудь закономерности у Гран-при Австралии. К середине гонки отчетливо проявилась главная загадка. Победить должен был, конечно же, Михаэль Шумахер, как объективно лучший гонщик на объективно лучшей машине. Но вот за счет чего победить, совершенно неясно. Впереди Михаэля ехал Кими Райконен. Немец был заметно быстрее, предпринял неудачную попытку обгона и... пошел на свой второй пит-стоп, тогда как молодой финн до сих пор не останавливался ни разу! <p class="text-separator"></p>Выиграл в итоге обреченный на неудачу Дейвид Култард. Лидерство он получил за 10 кругов до финиша, когда фортуна под разными предлогами отодвинула назад последнего из тройки мешавших шотландцу соперников - Хуана-Пабло Монтою. "О! - подумал, наверное, Дейвид. - А мы, как дураки, сидели три ночи, разрабатывали заведомо проигрышную тактику". <p class="text-separator"></p>Формула-1 обманула всех, в том числе, похоже, и саму себя. Революция Макса Мосли вроде не могла произвести такой умопомрачительный эффект. Однако произвела. В конечном счете, конечно, побеждают большие бюджеты - таков главный закон автоспорта, и оставшиеся 15 этапов вряд ли пройдут по схожему сценарию. Но! Посмотрев такую гонку по телевизору, болельщики всего мира, крича и толкаясь, кинулись в кассы и скупили все оставшиеся билеты. А именно этого Мосли и добивался. <p class="text-separator"></p> <i>Фото ДПК</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1617-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1617-taktika_dla_durakov/">Тактика для дураков</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tPasXS1EQZwZ8mNOewnvpg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GGyXDrSm76_aoL5rDY8-SA","alt":"","width":500,"height":283}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MgjNajskZ6MU5_LJfL1w8Q","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тактика для дураков </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tPasXS1EQZwZ8mNOewnvpg" alt="Тактика для дураков — фото 33637" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GGyXDrSm76_aoL5rDY8-SA" alt="Тактика для дураков — фото 33638" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MgjNajskZ6MU5_LJfL1w8Q" alt="Тактика для дураков — фото 33639" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тактика для дураков</span></div></div>

Тактика для дураков

<p class="text-separator"></p>Достаточно вспомнить пример Майкла Андретти, которого в начале 90-х пригласил "МакЛарен". Двукратный чемпион CART смотрелся бледно не только на фоне Мики Хаккинена, тогда еще будущего чемпиона мира. Он проваливал гонку за гонкой, лишь однажды поднялся за подиум и в итоге сбежал "домой", не дождавшись завершения сезона. <p class="text-separator"></p>Поэтому на приход Жака Вильнева смотрели с некоторой опаской: а ну как канадец тоже не оправдает ожиданий?! Но канадец не оплошал, довольно быстро завоевав титул чемпиона Формулы-1. Решающая разница между ним и Андретти, по-видимому, в том, что, прежде чем выиграть чемпионат CART, Жак порядочно поездил в Европе. Да и его легендарный отец, некогда выступавший за "Феррари", был скорее "европейцем", чем канадцем. <p class="text-separator"></p>Поэтому от Алессандро Дзанарди ожидали многого. Карьера итальянца в Формуле-1 не задалась, он уехал за океан и спустя несколько лет вернулся в ранге двукратного чемпиона CART. Да что говорить, Дзанарди просто разорвал всех заморских соперников, одержав неисчислимое количество побед и поставив массу рекордов. И что же?! Полный провал в составе "Вильямса"! Дзанарди стал бледной ксерокопией тени Ральфа Шумахера, партнера по команде. <p class="text-separator"></p>Поэтому через пару лет, когда Фрэнк Вильямс поманил к себе очередного победителя Всемирной серии, некоторые подумали, что железный старик совсем спятил. Мало ли что Хуан-Пабло Монтоя выиграл европейский чемпионат Формулы-3000! Это еще не означает, что он нормально поедет на "Вильямсе". Однако колумбиец пришелся более чем впору, и сегодня его называют самым реальным оппонентом Михаэля Шумахера. Во всяком случае, Ральфа в рамках своей команды Хуан совершенно затмил. <p class="text-separator"></p>Поэтому сегодня, когда команда "Тойота" подписала контракт с самым свежим чемпионом CART, никто уже не знает, что и думать. Один только президент Всемирной Серии Крис Пук знает: "Кристиано да Матта, несомненно, украсит собою Формулу-1. Этот парень настоящий гонщик и герой". Ну и "Тойота", разумеется, утверждает, что сделала чрезвычайно полезное приобретение. <p class="text-separator"></p>Рассматривая "кандидатуру" Кристиано пристально, находим лишь одно "но". Бразилец пришел в большой спорт слишком поздно - в 16 лет. Соответственно, и в Формулу-1 добрался не рано - за год до "тридцатника". Принято считать, что если ты не начал гоняться на карте с пеленок (как, например, Михаэль и Монтоя), то о титулах забудь. Но Матта это мнение успешно опроверг. Кроме того, успел погоняться в Европе, в Формуле-3000, пусть и за слабую команду. За ним подмечены два великолепных качества: желание постоянно учиться и патологическая тяга к совершенствованию машины, на которой он выступает, - опасные симптомы трудолюбия и профессионального подхода к работе. Все, кто когда-либо с ним работал, утверждают, что бразилец - блестящий тест-пилот, каких еще поискать. Наконец, он холост, то есть семья не отвлекает от гонок, и у него идеальные физические данные: вес 60 кг при росте 165 см. <p class="text-separator"></p>И все же... Если принимать всерьез тенденцию к чередованию пилотов, приходящих в Формулу-1 из CART - "неудачник-триумфатор-неудачник-триумфатор" - то сейчас, увы, настала очередь неудачника. Впрочем, да Матте не впервой ломать тенденции. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1512-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1512-da_matta_-_chelovek-zagadka/">Да Матта - человек-загадка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n-g2MtUKwh3IhNn5UA7oBQ","alt":"","width":418,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Да Матта - человек-загадка </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n-g2MtUKwh3IhNn5UA7oBQ" alt="Да Матта - человек-загадка — фото 33589" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Да Матта - человек-загадка</span></div></div>

Да Матта - человек-загадка

<p class="text-separator"></p>Считалось, что зимние гонки не должны доминировать в раллийном чемпионате страны. За образец принимался, видимо, чемпионат мира, где всего две гонки из 14 проходят "по зиме". Да, но у нас-то зима длится полгода! Поэтому все как-то тихо смирились с тем, что в чемпионате-2003 зимы и лета поровну - по три гонки. <p class="text-separator"></p>Трасса вызвала скорее похвалу, чем нарекания, организация, как ни странно, существенными ляпами не отличилась. Нынешним хозяевам "Ладоги" удалось достигнуть феноменальной по российским меркам компактности дистанции - 167,5 км скоростных участков на 342 км общего пути. Что касается судейской коллегии, то на ее совести два спорных решения. Причем одно из них будет рассмотрено позже на специальном заседании в Москве. Может быть, даже и пересмотрено. Все-таки речь идет о том, кто стал победителем гонки. <p class="text-separator"></p>По всем итоговым протоколам, победу одержал Андрей Жигунов. У него с Карелией старые счеты. Несколько лет назад московский пилот потерпел здесь жуткую аварию, серьезно повредил позвоночник и долго восстанавливался. Затем почти все тесты и тренировки проводил в Карелии, чуть не наизусть выучив местные дороги. Впрочем, и главные оппоненты Андрея стартовали в окрестностях городка Лахденпохья далеко не первый раз. <p class="text-separator"></p>Выделяем мы в этом году четверку главных фаворитов любой гонки чемпионата: действующего чемпиона в группе N Жигунова, Сергея Успенского по совокупности титулов, чемпиона-2001 Станислава Грязина и обладателя Кубка России <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Максима</a> Новикова. На первом этапе в Тольятти именно они заявили самые высокие скорости. Стало быть, к ним и самое пристальное внимание вплоть до конца сезона. <p class="text-separator"></p>Почти сразу выяснилось, что вся четверка идет по "Ладоге" с примерно одинаковым темпом. Жигунов был чуть быстрее и завершил короткий первый день лидером, несмотря на легкую простуду. Случайно или нет, но во второй день все его оппоненты потерпели фиаско, разными способами завершив борьбу в придорожных сугробах. Ближайшим преследователем Жигунова оказался Юрий Трутнев, но отыграть две минуты мог только в случае какого-либо ЧП, постигшего лидера. <p class="text-separator"></p>И ЧП произошло! Причем весьма нелепое. Получив отметку судей на очередном пункте контроля времени, Андрей, вместо того, чтобы заехать в закрытый парк, почему-то повернул в другую сторону. Тем самым нарушил правило "зоны ЗП" - отклонился от маршрута, да еще с подозрением на сервис в неположенном месте. Комиссары гонки сломали головы, определяя меру наказания для лидера. И в итоге ограничились штрафом в 1 минуту 40 секунд, что, в общем-то, на ситуацию в гонке повлияло слабо. На это решение тут же подали апелляцию, которой и займется теперь высшая инстанция. На данный момент Андрей - победитель "Снежной Ладоги" и лидер чемпионата в зачете N4. Но шансы потерять 20 очков, полагающиеся за победу, у него есть. <p class="text-separator"></p>Вторым финишировал Юрий Трутнев. Пермский губернатор ощутимо прибавил по сравнению с прошлым сезоном, а главное - не совершает роковых ошибок. Чего нельзя сказать о его партнере по "ЛУКойл ралли тим": Станислав Грязин, что удивительно, побывал в сугробах на всех трех зимних гонках, причем только однажды добрался до финиша. Третье место опытнейшего Сергея Алясова тоже не вызывает вопросов. В рамках "Ладоги" прошел третий этап Кубка "Ситроен". Петербуржец Андрей Бунеев на финише уступил 2 секунды Геннадию Брославскому! Третьим стал Евгений Звегинцев. Ждем лета. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Ольги КОРНЕЕВОЙ</i> <p class="text-separator"></p>Чемпионат России по ралли <p class="text-separator"></p>(после трех этапов) <p class="text-separator"></p>Зачет N4: <p class="text-separator"></p>1. А.Жигунов (Москва, <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evo V) - 55; <p class="text-separator"></p>2. С.Успенский (Москва, <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> STi) - 35; <p class="text-separator"></p>3. Ю.Трутнев (Пермь, <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evo VI) - 27. <p class="text-separator"></p>Зачет N2: <p class="text-separator"></p>1. А.Бунеев (С.-Петербург) - 50; <p class="text-separator"></p>2. Г.Брославский (Пушкино) - 35; <p class="text-separator"></p>3. Е.Звегинцев (Москва, все - <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Citroen Saxo</a> VTS) - 32. <p class="text-separator"></p>Зачет А6: <p class="text-separator"></p>1. Т.Воробьев (Ярославль, <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Citroen Saxo</a> Super-1600) - 40; <p class="text-separator"></p>2. И.Громов (С.-Петербург, <a href="/auto/Peugeot/106/">Peugeot 106</a> Rallye) - 25; <p class="text-separator"></p>3. В.Евтюхов (Москва, <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> XS) - 24. <p class="text-separator"></p>Зачет Р10: <p class="text-separator"></p>1. В.Школьный - 35; <p class="text-separator"></p>2-3. А.Никоненко (оба - Тольятти, ВАЗ-21124), Е.Ушмаев (Тольятти, ВАЗ-21083) - по 20. <p class="text-separator"></p>Зачет Р11: <p class="text-separator"></p>1. С.Нарышкин (Москва, <a href="/auto/Opel/Astra/">Opel Astra</a> GSi) - 35; <p class="text-separator"></p>2. А.Ковальчук (Москва) - 28; <p class="text-separator"></p>3. С.Жидков (С.-Петербург, оба - VW <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> Mk3 GТi) - 20. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1616-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1616-lider_pod_voprosom/">Лидер под вопросом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z1uo1_PkuMmIY1c8oiL47w","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лидер под вопросом </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z1uo1_PkuMmIY1c8oiL47w" alt="Лидер под вопросом — фото 33539" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лидер под вопросом</span></div></div>

Лидер под вопросом

<p class="text-separator"></p>Маршрут задуман серьезный: Москва - Нарьян-Мар - Архангельск - Москва, протяженность его 5140 км. Самая экстремальная часть пробега пройдет в Заполярье, по северу Архангельской области и входящему в нее Ненецкому АО. Проложенные по замерзшей тундре зимники - самые надежные дороги в бескрайних просторах Севера. Но есть они далеко не везде, а снежная целина не пропускает мощные полноприводные грузовики, а порой даже гусеничные вездеходы. В таких условиях вездеходы на шинах сверхнизкого давления становятся, пожалуй, лучшим компромиссом между комфортом и стоимостью, скоростью и безопасностью. <p class="text-separator"></p>...Еще в восьмидесятые годы энтузиасты строили из серийных мотоциклов трех- или четырехколесные чудовища, поставленные на камеры грузовиков. На таких самобеглых колясках можно было гонять по снегу и даже плавать по воде. До первого гвоздя. Потому как колесо без покрышки очень уязвимо. Но у вездеходов «Трэкол» специальные шины, повышенной прочности. Возможно, скоро появится бескамерный вариант колес. <p class="text-separator"></p>«Трэкол» расшифровывается так: транспорт экологический. Он не оставляет летом на почвенном покрове тундры десятилетиями не зарастающих шрамов (как тяжелые гусеничные вездеходы), способен перевозить пассажиров и грузы и не боится ни жары, ни холода. Вездеход уверенно передвигается по любым грунтам, болотам, сыпучим пескам и снежной целине. Больше того: он плавучий. Проходимостью уступает разве что вертолету. Как бы пригодилась такая машина нефтяникам, геологам, рыбакам! <p class="text-separator"></p>Один небедный бизнесмен купил себе «Трэкол» - грибов там в тайге насобирать, ягод. На лето он отвозит всю семью в самую глушь, куда не проехать ни на одной машине, да там и оставляет. Чтоб отдохнуть друг от друга хорошенько. Правда, надо отдать должное: навещает он их. Раз в неделю. Крупы подкинуть, сахарку, хлеба. Ну, и вывезти полтонны ягод. Надо же чем-то торговать... <p class="text-separator"></p>По рассказам испытателей, по обычной трассе машины идут с крейсерской скоростью 60-80 км/ч. Клянутся, что машины не "козлят", ведут себя достойно. В салоне большого вездехода два бархатных спальных места, столик. Есть аудиотехника и множество всяких шкафчиков и полочек. К тому же очень тепло: печка отменная. В общем, можно жить. <p class="text-separator"></p>На всякий случай испытателям выдали комплект спутниковой связи GlobalStar. Он уже успел выручить смельчаков, когда им на АЗС вместо зимней солярки залили летнюю. Стоит ли говорить, что по закону Мерфи моторы закапризничали в глуши, на переходе между Нижним Новгородом и Котельничем? <p class="text-separator"></p> <i>Фото Аркадия СЛАВСКОГО</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1555-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1555-bigfuty_v_sugrobah_komi/">"Бигфуты" в сугробах Коми</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4vflmV8srN5QPLakcgZANw","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/krboOMBFq4gc3Jwg35FbjA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kWHqoaSjSNdCIFtNNj75Lg","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3GYdQ5uZsNJDBuTVMVj6rA","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Бигфуты" в сугробах Коми </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4vflmV8srN5QPLakcgZANw" alt="" бигфуты"="" в="" сугробах="" коми="" —="" фото="" 33237"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/krboOMBFq4gc3Jwg35FbjA" alt="" бигфуты"="" в="" сугробах="" коми="" —="" фото="" 33238"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kWHqoaSjSNdCIFtNNj75Lg" alt="" бигфуты"="" в="" сугробах="" коми="" —="" фото="" 33239"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3GYdQ5uZsNJDBuTVMVj6rA" alt="" бигфуты"="" в="" сугробах="" коми="" —="" фото="" 33240"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Бигфуты" в сугробах Коми</span></div></div>

"Бигфуты" в сугробах Коми

<p class="text-separator"></p> <b>ДЛЯ ПОБЕД В МАРАФОНАХ НУЖНЫ ЕЩЕ ОПЫТ И УДАЧА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p3vsn0DNDH74Fg6SqSj8uQ" alt="Не скоростью единой" title="Не скоростью единой" itemprop="contentUrl" width="500" height="363" class="story-photo imp-image-33002" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Настолько мы привыкли к победам КамАЗа в ралли-рейдах, что сообщения с "Дакара" поначалу не на шутку тревожили. Половина дистанции, отделявшей Марсель от египетского местечка Шарм-эль-Шейк, позади, а наш ударный экипаж Владимира Чагина - все еще третий! При этом вроде никаких поломок и ошибок в навигации. В чем дело?! <p class="text-separator"></p>Столица Сенегала, давшая гонке имя, осталась далеко в стороне. Марафон прошел по северу Африки. Но "Дакар" остался "Дакаром" - сложнейшим ралли-рейдом планеты. И даже то обстоятельство, что он не входит в программу Кубка мира (из-за давних разногласий организаторов и ФИА), не влияет на "посещаемость": 160 мотоциклов, 120 "легковых" автомобилей и 50 грузовиков. <p class="text-separator"></p>Ларчик "промежуточной" неудачи КамАЗа открывался просто. Давние друзья-соперники, экипажи КамАЗа и чешской "Татры", не зря настороженно следили за прогрессом ДAФa. Новые технические требования (грузовики ныне максимально приближены к серийным) позволили бельгийцам построить самые легкие и мощные машины. Как следствие, отец и сын де Рои, Йоханнес и Жерард, поначалу выигрывали этап за этапом. Де Рой-старший сохранил лидерство даже после того, как однажды заблудился в бескрайних песках. <p class="text-separator"></p>Но, видимо, в бельгийской тактике "выиграть все" был все-таки изъян. Руководитель нашей команды Семен Якубов вычислил его с удивительной точностью: "Де Рои едут слишком быстро. Весь марафон в таком темпе проехать нельзя". <p class="text-separator"></p>Седьмой этап в Ливии, скоростной участок в 584 километра: огромные дюны песчаного массива Аубари, среди песков здесь и там беспорядочные нагромождения скал. Грузовик Йоханнеса де Роя падает с дюны, уйму времени съедает ремонт амортизатора. А у "Татры" Карела Лопрайза на полном ходу отваливается колесо: сальто в пять оборотов. В полку фаворитов заметно убавилось. И восьмой этап остался уже за Чагиным - первый успех за всю гонку! <p class="text-separator"></p>Развязка наступила на двенадцатом этапе, уже в Египте, где до финиша рукой подать. Куда и зачем так мчался лидер зачета грузовиков Жерардус де Рой, никто не может объяснить. Результат: кувырок с дюны, "с мясом" оторванная кабина. Гонщики чудом остались живы. Эх, молодость, молодость... Ехавшие следом россияне остановились, предложили помощь. 22-летний бельгиец, делающий первые шаги в ралли-рейдах, отказался: ему все было ясно. <p class="text-separator"></p>Челнинцы возглавили гонку и довели ее до победы. Маленькое чудо совершил второй наш экипаж. Фирдаус Кабиров выиграл четыре этапа подряд, едва не сдвинув со второй позиции бразильского гонщика-богача Андре де Азеведо, "купившего" себе постоянное место в команде "Татры". Очередной триумф КамАЗа? Несомненно. А главное, никто не осмелится сказать, что соперники были слабы. <p class="text-separator"></p>В зачете джипов и пикапов экипажи "Мицубиси" куда как с большей легкостью одолели дуэты из "Ниссана", "Фольксвагена" и других команд. Их расстановка на финише зависела, в основном, от мелких поломок - одним выпало чуть больше неурядиц, другим чуть меньше. Стефана Петеранселя в итоге признали самым быстрым, Жана-Пьера Фонтенэ - самым надежным, а Хиро Масуоку - самым удачливым. Но вряд ли его победа обусловлена одной только удачей. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6OMMqCrWuuriH5yIEQoQfA" alt="Не скоростью единой" title="Не скоростью единой" itemprop="contentUrl" width="360" height="600" class="story-photo imp-image-33003" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Владимир Чагин (справа) и Семен Якубов изучают "легенду" предстоящего этапа. <p></p> <p class="text-separator"></p>Но новым правилам, кузов грузовика должен быть "квадратным", изломы не допускаются. Камазовцам к "Дакару" пришлось изобретать, по меньшей мере, новый кузов. <p class="text-separator"></p> <p><b>"ТЕЛЕФОНИКА ДАКАР-2003"</b></p> <p class="text-separator"></p> <b>ИТОГИ</b> <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛИ: 1. Х. МАСУОКА (Япония) - 49:08.52; 2. Ж.-П. ФОНТЕНЭ (Франция) - отставание 1:52.12; 3. С. ПЕТЕРАНСЕЛЬ (Франция, все - " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 2:16.28; 4. К. СОУЗА (Испания, " <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">Mitsubishi L200</a>") - 2:27.47; 5. Ж. ДЕ ВИЛЬЕР (Франция, "Ниссан-Пик Ап") - 2:45.55; <p class="text-separator"></p>6. С. ЭНРАРД (Бельгия, "Фольксваген-Дезерт Нардо") - 3:42.15. <p class="text-separator"></p>ГРУЗОВИКИ: 1. В. ЧАГИН/С. ЯКУБОВ/ <p class="text-separator"></p>С. САВОСТИН (Россия, КамАЗ-4911) - 61:36.40; 2. А. ДЕ АЗЕВЕДО (Бразилия, "Татра-815") - отставание 1:02.01; 3. Ф. КАБИРОВ/А. БЕЛЯЕВ/ <p class="text-separator"></p>И. МАРДЕЕВ (Россия, КамАЗ-4911) - 1:25.04; <p class="text-separator"></p>4. Й. ДE РОЙ (Бельгия, ДАФ-CF85) - 2:38.49; <p class="text-separator"></p>5. Й. СУГАВАРА (Япония, "Хино-Рейнджер") - 10:21.28; 6. Ф. ЖАКО (Франция, MAН-L90) - 17:27.42. <p class="text-separator"></p>ФОТО / МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ <p></p> <p class="text-separator"></p>

Не скоростью единой

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>АВТОВАЗ объявил о старте отгрузок обновленного флагманского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976245-avtovaz-korrektiruet-tseny-s-no/" target="_blank">Lada Aura</a> 2026 модельного года. </p><p>[readmore ids="976856" align="right"]</p><p>Вслед за Вестой модель перешла на новую электронную архитектуру, которая привнесла в салон технологии, ранее недоступные в этом сегменте. Главным новшеством стал компактный ключ-карта, оснащенный системой бесключевого доступа и функцией дистанционного запуска двигателя. Теперь, чтобы открыть машину, достаточно просто подойти к ней на расстояние полутора метров – ключ может оставаться в кармане. А прогреть салон зимой или охладить летом можно заранее, активировав двигатель на расстоянии.</p><p>В версии Premier появилась обновленная мультимедийная система EnjoY с проекционным дисплеем PlayAuto, предлагающая водителю целую экосистему цифровых сервисов. Интеграция обеспечивает стабильную работу навигации даже без интернета, доступ к голосовому помощнику, возможность бесконтактной оплаты топлива и обширный музыкальный контент. Авторизация в сервисах проходит через единый Сбер ID.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-JFYxF-kHKbUmjVUmGKww=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602365" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>В комплектацию Premier входят полный светодиодный свет, четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, круиз-контроль, обогрев руля, передних сидений и задней подушки, а также парктроники спереди и сзади.</p><p>В топовой Status салон отделан натуральной кожей, а задние пассажиры наслаждаются подогревом не только сиденья, но и спинки, а также удобными накладными подушками на подголовниках. Мультимедиа в этой версии представлена системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, восемью динамиками и сервисами Яндекс Авто.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wq-_omYCLWAw9Docq0rpAA=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602312" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Напомним, автомобиль оснащается 1,8-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой, а настройки шасси специально адаптированы для плавного движения длинной базы по любым дорогам. </p><p>Рекомендованная цена на флагманский седан АВТОВАЗа начинается от 2 269 000 рублей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации

Lada Aura

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>В Калуге пожарные борются с крупным возгоранием на территории бывшего <a href="https://www.zr.ru/content/news/957516-byvshij-zavod-volkswagen-v-kalu/" target="_blank">завода</a> Volkswagen. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как сообщило региональное главное управление МЧС 28 января, источником огня стал склад с пенопластом.</p><p>Пламя вспыхнуло одновременно в двух местах площадью 100 200 кв. метров. По данным Единой дежурной диспетчерской службы города, инцидент произошел на площадке, где сейчас расположен автозавод АГР, производящий автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet</a>. В одном из цехов было зафиксировано сильное задымление.</p><p>Весь персонал завода был своевременно и организованно эвакуирован. К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. На месте работают расчеты пожарно-спасательных подразделений.</p><p>[table id="2286"]</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-175695561&id=456248237&hash=7dda705e9c19aafa" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><i> «28.01.2026 года в 11 часов 55 минут поступило сообщение о пожаре в г. Калуга, ул. Автомобильная. На место направлены пожарно-спасательные подразделения федеральной противопожарной службы МЧС России по Калужской области, ГИБДД и работники скорой медицинской помощи. Информация уточняется», – </i>говорится в оперативной сводке МЧС.</p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожар на заводе АГР</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dd6In_-XuTro3OD9ij655w=s800" alt="Пожар на заводе АГР" title="Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602160" /><span itemprop="description"></span></div> </i></p><p>Напомним, что интерес к предприятию особенно высок в свете недавней презентации в Москве, где журналистам показали перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet T9</a> (фактически переименованный Chery Tiggo 9). Согласно планам компании, его производство в Калуге должно стартовать уже в первой половине 2026 года.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад

Ушакова Ирина

Eonyx

Автомобили Eonyx: модели, новости, обзор машин еоникс – все модели, новинки, линейка Eonyx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eonyx: читайте тематические новости про авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eonyx: читайте тематические статьи об авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Cargo/Profi

Автомобиль Cargo/Profi: обзоры, новости, машина карго_профи - комплектации, характеристики, разные поколения Cargo/Profi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cargo/Profi: читайте интересные новости про авто модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cargo/Profi: читайте профессиональные статьи про автомобили модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В дилерские центры поступили новые компактные электрофургоны – модели Cargo и Pickup, относящиеся к классу тяжелых квадрициклов (L7). Несмотря на это, у них привычные автомобильные органы управления, а магистрали общего пользования доступны без ограничений. Производятся эти машины на калининградском заводе «Автотор».</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Цены варьируются в зависимости от региона и версии. В Новосибирске и Барнауле <a href="https://www.zr.ru/content/news/973132-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">Eonyx</a> Profi Cargo можно приобрести за 960 тысяч рублей. Версия Pickup с открытой платформой доступна пока только у дилера в Новороссийске, где её стоимость составляет 890 тысяч рублей.</p><p>Эти электрофургоны позиционируются как универсальные транспортные средства. Их применяют для городских перевозок, курьерской доставки и транспортировки мелких грузов. Также они отлично подходят для работы в зонах отдыха и гостиницах. Управлять ими разрешено, имея водительское удостоверение категории B. При этом цена страховки ОСАГО и транспортный налог рассчитываются как для мототехники.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Технические характеристики и размеры</h3><p>Обе версии оснащаются электродвигателем мощностью 8 лошадиных сил, который установлен на передней оси. Максимальная скорость ограничена на уровне 80 км/ч. Для питания применяется литий-железо-фосфатный аккумулятор с ёмкостью 11,8 кВт·ч – его хватает на пробег до 150 километров. Время полной зарядки от обычной розетки 220 В составляет около 8 часов.</p><p>Габариты у обоих электрофургонов совпадают: длина – 2960 мм, ширина – 1460 мм, высота – 1590 мм, а колесная база – 1850 мм. Объем грузовых отделений отличается: у модели Profi Cargo он равен 1350 литров с размерами 1080×1350×1000 мм, в то время как у Profi Pickup – примерно 600 литров (размеры 1040×1298×520 мм).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rApgchFbPlpANXBl4zKZ5g=s800" alt="В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности" title="Eonyx Profi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602201" comment="Eonyx Profi" /><span itemprop="description">Eonyx Profi</span></div><div class="caption">Eonyx Profi</div><br /></p><h3>Комфорт и оснащение салона</h3><p>Внутри предусмотрено место для двух пассажиров. В базовой версии машины уже есть обогрев салона, зеркало с защитой от солнца, кондиционер и электростеклоподъемники спереди. Для мультимедиа установлена система с 9-дюймовым сенсорным экраном, а также центральный замок с дистанционным управлением, что значительно повышает удобство использования.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p> [table id="2004"]</p>

В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406627?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F8560d654-1f21-5d30-a4ff-683e8eba93ad

<p>В одной из популярных служб заказа <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a> в Москве цена поездки от станции метро «Юго-Западная» до аэропорта Домодедово во вторник днем поднялась до стоимости в 2346 рублей. В то же время авиабилет эконом-класса компании «Победа» на рейс из Москвы в Санкт-Петербург на 29 января стоит всего 2154 рубля.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p> <p><span>Ситуация вызвала бурное обсуждение среди пользователей социальных сетей и клиентов </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976604-samye-populyarnye-modeli-v-taks/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span>, которые склонны отмечать нестабильность и резкие скачки тарифов в столице, особенно в периоды высокого спроса или при неблагоприятных погодных условиях. При этом авиакомпании стремятся удерживать цены на популярных направлениях на достаточно низком уровне, чтобы привлечь пассажиров.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В итоге для многих становится очевидно: поехать на такси в определенные часы в Москве может оказаться дороже, чем перелет по аналогичному маршруту внутри страны.</span></p> <p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank"><span><span>возобновили</span></span></a><span> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Что с ценой такси в Москве в снегопад: такого еще не было

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://ria.ru/20260127/domodedovo-2070534184.html

<p> Резкий рост уверенности в первые годы за рулем часто <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2331275-neopytnyi-voditel/" target="_blank">становится</a> главным врагом начинающего автомобилиста. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как рассказал изданию Pravda.Ru руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин, именно излишняя самонадеянность ведет к рискованному поведению на дороге – превышению скорости, потере концентрации и неверной оценке поворотов. Эта опасная иллюзия особенно коварна зимой, когда неопытные водители ошибочно полагаются не на осторожность, а на возможности своего автомобиля.</p><p>Эксперт также обратил внимание на другую распространенную проблему – пренебрежение техническим состоянием машины. Новички часто игнорируют посторонние звуки в автомобиле, пропускают плановое обслуживание и недооценивают важность своевременной диагностики.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976865" align="right"]</p><p>А ведь особенно критичны неисправности в ключевых системах, таких как тормоза, где любая поломка может привести к тяжелым последствиям.</p><p>Настоящий водительский опыт, по словам Ладушкина, измеряется не годами, а пройденными километрами, разнообразием дорожных ситуаций и умением чувствовать автомобиль. </p><p>Устойчивые навыки, позволяющие безопасно реагировать на любые условия, формируются только после тысяч километров пути в разную погоду и за рулем разных машин.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Именно эти ошибки выдают неопытного водителя

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/973541-populyarnye-i-deshevye-krossover/" target="_blank">Haval M6</a> нового модельного года получил телематический модуль, который обеспечивает доступ к фирменным сервисам GWM Connection. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>С помощью мобильного приложения GWM владельцы смогут, например, закрывать и открывать центральный замок на расстоянии, запускать или глушить двигатель, а также управлять климат-контролем в салоне.</p><p>Чтобы начать пользоваться этими сервисами, достаточно установить приложение GWM на смартфон, пройти авторизацию с номером телефона, указанным при покупке машины, и активировать необходимые функции. При этом все услуги GWM Connection предоставляются бесплатно для владельцев Haval M6.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Управление смартфоном</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0avJUU9SRM7HisDKDsTmxw=s800" alt="Управление смартфоном" title="В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602116" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Сборка этого кроссовера организована в России – автомобиль выпускают на калужском заводе «Автомобильные технологии» с июля 2025 года по технологии полного цикла: от сварки и окраски до окончательной сборки кузова. Под капотом у модели установлен 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 143л.с. Есть две коробки на выбор – 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот.</p><p>А в декабре прошлого года с конвейера завода в Калуге <a href="https://www.zr.ru/content/news/975720-na-byvshem-zavode-mitsubishi-vy/" target="_blank">сошел</a> 10-тысячный кузов Haval M6. Сегодня мощности предприятия позволяют выпускать свыше 10 автомобилей в час.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном

https://autonews.ru/news/6978c5ba9a79476577112523

«За рулем»

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandland X

Автомобиль Grandland x: новости, обзоры, машина Гранленд х - комплектации, характеристики, разные поколения Grandland x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grandland x: читайте профессиональные новости про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grandland x: читайте свежие статьи про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Opel Grandland X – честный и подробный тест-драйв

На асфальте Opel Grandland X хорош, но может показаться жестковатым

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

<p>[readmore ids="928524" align="right"]</p><p>В марте 2021 года московский автосалон «Автолайт» — дилер Haval, Chery и GAC —  выставил у себя в шоуруме новейший китайский электромобиль Xpeng P7. Бренд Xpeng (Сяопенг) - это порождение компаний Alibaba и Xiaomi.</p><p>Модель P7 была представлена в Китае всего год назад, в апреле 2020 года, уже продается и считается ближайшим конкурентом Tesla Model S. В России же седан был просто выставлен в автосалоне, без указания явных перспектив.</p><p>Теперь же понятно, что автомобиль пробудет в России продолжительное время: стало известно, что он застрахован по каско сроком на 1 год в Тинькофф Страховании и уже доступен для тест-драйва. В течение этого срока автосалон будет оценивать интерес к автомобилю и принимать решение о том, везти ли в Россию товарные экземпляры. Записаться на тест можно, позвонив в «Автолайт» по телефону 7 (495) 260-04-87. На официальном фото тестовая машина уже красуется на московских номерах.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dai4BojxM_bZ3u2FyKjEOQ=s800" alt="«Китайскую Теслу» Xpeng P7 можно взять на тест: рассказываем, как это сделать" title="«Китайскую Теслу» Xpeng P7 можно взять на тест: рассказываем, как это сделать" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240344" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Заявленная дальность хода у Xpeng P7 составляет 706 километров, а полная перезарядка от обычной сети занимает 6,5 часов. Электродвигатель развивает 266 л.с. и 390 Нм. Колесная база машины - 2998 мм, что больше, чем у Tesla Model S (у той 2960 мм) и лишь немного недотягивает до показателя Mercedes-Benz S-класса. Двери у машины безрамочные, ручки выдвигаются при открывании.</p><p></p><ul><li><b><i>Оснащение у Xpeng P7 - <a href="https://www.zr.ru/content/news/928052-gost-iz-budushchego-v-rossiyu-pr/" target="_blank">по самому последнему слову техники</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: Tinkoff Media</i></p>

«Китайскую Теслу» Xpeng P7 можно взять на тест: рассказываем, как это сделать

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Милешкин Кирилл

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada Largus 2021 с новым мотором: тест-драйв и видео

Садков Георгий

В переднем бампере есть подштамповки под четыре датчика парктроника — еще одна заготовка под будущую микромодернизацию. Нижняя накладка окрашена не в массе, а классическим способом. Царапины на ней будут сиять черными 
шрамами.

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5008

Автомобиль 5008: новости, обзоры, машина 5008 - характеристики, комплектации, разные поколения 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5008: читайте профессиональные новости об авто модели 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5008: читайте профессиональные статьи об авто модели 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

3008

Автомобиль Peugeot 3008: новости, обзор, машина Пежо 3008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 3008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 3008: читайте свежие новости об автомобилях модели Пежо 3008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3008: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 3008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что общего</h2><h3>1. Моторы остались прежними (на нашем рынке) </h3><p>Бензиновый мотор 1.6 турбо и двухлитровый дизель развивают одинаковую мощность 150 л.с. Но дизель более тяговитый – крутящий момент 370 Hм против 240 Нм у бензинки. </p><p>На бензиновые версии ставят 6-ступенчатый автомат, с двигателем на тяжелом топливе идет 8-скоростной. Обе коробки производства Aisin, обе передают тягу только на переднюю ось. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Peugeot против Peugeot: тест двух новых кроссоверов" /><meta itemprop="description" content="Начались продажи обновленных переднеприводных Пежо моделей 3008 и 5008. С лица - близнецы-братья, все отличия - за передними дверьми. 5008-й длиннее, вместительнее и дороже на 190 тысяч рублей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lIWuahnLI8Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lIWuahnLI8Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=lIWuahnLI8Q" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/lIWuahnLI8Q" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-14T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lIWuahnLI8Q"></iframe></div><br /></p><h3>2. Внешность и салон – нанесли «косметику» </h3><p>[readmore ids="924891" align="right"]</p><p>Изменения несущественные: французы не стали отходить от канонов классического рестайлинга. Передний бампер проще по форме и больше не делит фары надвое выступающими «клыками». Теперь «клыки льва» - ниспадающие ходовые огни-поворотники. Задние фонари стилистически остались прежними, но тройной след «когтей льва» теперь прорисован иначе. </p><p>Из новинок салона – выросший с 8 до 10 дюймов центральный дисплей, появились система ночного видения, отделка кожей наппа и деревянные вставки. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1239404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DWqU4WtSb1XxS4QERFdPrA=s800" alt="Peugeot против Peugeot: тест двух новых кроссоверов" title="Космическая приборная панель, на удивление, лишена эргономических промахов. Дисплей на 10 дюймов в комплекте с навигацией вместо 8-дюймового – опция для любой версии. Стоит 30 000 рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1239404" comment="Космическая приборная панель, на удивление, лишена эргономических промахов. Дисплей на 10 дюймов в комплекте с навигацией вместо 8-дюймового – опция для любой версии. Стоит 30 000 рублей." /><span itemprop="description">Космическая приборная панель, на удивление, лишена эргономических промахов. Дисплей на 10 дюймов в комплекте с навигацией вместо 8-дюймового – опция для любой версии. Стоит 30 000 рублей.</span></div><div class="caption">Космическая приборная панель, на удивление, лишена эргономических промахов. Дисплей на 10 дюймов в комплекте с навигацией вместо 8-дюймового – опция для любой версии. Стоит 30 000 рублей.</div><br /></p><h3>3. Едут одинаково сносно </h3>[readmore ids="926479" align="right"]<p>Обе тестовые машины - с дизелями, в максимальных комплектациях GT и всеми возможными опциями. Мотор неплохо везет, хотя и не герой на обгонах. Зато экономичен: в городе за 9-9,5 л/100 км, кажется, вывести его нереально. </p><p>Автомат работает адекватно, подвеска не слишком жесткая. А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего (и это при том, что шины нешипованные). Система ночного видения работает без сбоев, но дальность невелика: субъективно – метров 200. Но она полезна, потому что LED-фары на удивление менее дальнобойные.</p><h2>В чем разница</h2><h3>1. Третий ряд сидений (реальный, но бедный) </h3><p>Для<a href="https://www.zr.ru/content/articles/911548-perednij-protiv-polnogo/" target="_blank">5008-го</a> это не опция, а штатное оборудование. Сидеть взрослому на них терпимо. При росте 186 см колени даже чуть не доходят до спинки второго ряда. Правда, для этого средние сиденья придется сдвинуть максимально вперед. Так что <u>семерых Peugeot 5008 повезет, но в тесноте. </u></p><p>Ни собственного управления микроклиматом, ни дефлекторов у пассажиров третьего ряда нет. У сидящего слева лишь розетка на 12 В, у правого – крошечный подстаканник. Подлокотники в обшивке бортов жесткие и куцые. </p><p>Легким движением одно или оба сиденья можно сложить - получите огромный багажник с ровным полом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1239408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CXKcZAfPpfu5dFaeMwplUA=s800" alt="Peugeot против Peugeot: тест двух новых кроссоверов" title="За разложенным третьим рядом остается место на пару чемоданов формата самолетной ручной клади." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1239408" comment="За разложенным третьим рядом остается место на пару чемоданов формата самолетной ручной клади." /><span itemprop="description">За разложенным третьим рядом остается место на пару чемоданов формата самолетной ручной клади.</span></div><div class="caption">За разложенным третьим рядом остается место на пару чемоданов формата самолетной ручной клади.</div><br /></p><h2></h2><h3>2. Больше длина и база</h3><p>[readmore ids="924952" align="right"]</p>Peugeot 5008 длиннее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906816-krossover-shredingera/" target="_blank">3008-го</a> на 194 мм и на 165 мм превосходит его по колесной базе. Если «в хвост» никого не сажать - на втором ряду королевский простор. Для груза места тоже значительно больше: 952 л против 591 л. <p></p><p>Для мелких вещей в удлиненной машине предусмотрены бардачки, карманы и ниши суммарным объемом 38 л, тогда как у 3008-го – 32 л. </p><p>Откуда взялись эти шесть литров? В Peugeot 5008 поднят пол в задней части салона. Это позволило устроить в ногах пассажиров второго ряда две ниши с крышками. Отличные тайники: при уложенных ковриках их вообще не видно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1239405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KJoK3pz2AJRiS9nmSxiPPw=s800" alt="Peugeot против Peugeot: тест двух новых кроссоверов" title="Корма делает Peugeot 5008 похожим на грубый автобус. 3008-й намного изящнее и динамичнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1239405" comment="Корма делает Peugeot 5008 похожим на грубый автобус. 3008-й намного изящнее и динамичнее." /><span itemprop="description">Корма делает Peugeot 5008 похожим на грубый автобус. 3008-й намного изящнее и динамичнее.</span></div><div class="caption">Корма делает Peugeot 5008 похожим на грубый автобус. 3008-й намного изящнее и динамичнее.</div><br /></p><h3>3. Больше места во втором ряду (и посадка лучше) </h3><p>В Peugeot 3008 стоит жестко закрепленный диван на втором ряду. Простор – умеренный: если удался ростом, периодически упираешься в пластмассовые накладки передних сидений.</p><p>[readmore ids="927796"]</p><p>У 5008-го - три отдельных кресла с настройками по длине (хорошей) и углу наклона спинки (чисто символической). Благодаря этому здесь можно уместить троих детей в креслах. Или двоих, зато между ними хватит места взрослому. </p><p>Официальная характеристика сообщает, что на уровне локтей на втором ряду ширина в 3008-м составляет 1484 мм, а у его 5008-го – 1505 мм. И эта разница заметна! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1239409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tgRfxWnhawHWk9KfrGFN7g=s800" alt="Peugeot против Peugeot: тест двух новых кроссоверов" title="В Peugeot 3008 заднее сиденье без регулировок, зато с подлокотником и подстаканниками. Peugeot 5008 предлагает три отдельных кресла с индивидуальными настройками. Обогрева нет нигде." itemprop="contentUrl" width="800" height="250" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1239409" comment="В Peugeot 3008 заднее сиденье без регулировок, зато с подлокотником и подстаканниками. Peugeot 5008 предлагает три отдельных кресла с индивидуальными настройками. Обогрева нет нигде." /><span itemprop="description">В Peugeot 3008 заднее сиденье без регулировок, зато с подлокотником и подстаканниками. Peugeot 5008 предлагает три отдельных кресла с индивидуальными настройками. Обогрева нет нигде.</span></div><div class="caption">В Peugeot 3008 заднее сиденье без регулировок, зато с подлокотником и подстаканниками. Peugeot 5008 предлагает три отдельных кресла с индивидуальными настройками. Обогрева нет нигде.</div><br /></p><h3>4. Разный уровень комфорта </h3><p>[readmore ids="927037" align="right"] </p><p>Пассажиры среднего ряда в Peugeot 5008 получают собственный вентилятор для регулировки микроклимата. Но это не отдельный климат-контроль: регулировать температуру и тем более выставлять ее автоматическое поддержание нельзя. И, кстати, из-за установки вентилятора на 5008-м стал мельче центральный бокс под подлокотником. </p><p>На втором ряду установлены и столики в спинках передних сидений. Но подвешены они низко – даже люди среднего роста упираются в них коленями. И в столиках нет подстаканников, что неудобно - ведь в 5008-м нет центрального подлокотника, в котором традиционно располагаются подстаканники. Так что простор есть, комфорта бы побольше. Правда, в отличие от 3008-го в удлиненном кроссовере есть солнцезащитные шторки в дверях.</p><p></p><ul><li><b><i>Фургончик Пежо Партнер калужской сборки мы рассмотрели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927972-peugeot-partner-rossijskoj-sborki-test-i-video/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><div><div><div id="_com_14"> </div> </div> </div>

Peugeot против Peugeot: тест двух новых кроссоверов

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="927605" align="right"] <p>Еще не так давно автомобили-«малыши» были у нас очень популярны. Вспомните, как расходились бюджетные Ока или Daewoo Matiz, да и более дорогие и комфортабельные модели!</p><p>А теперь машин такого размера — по пальцам пересчитать. И все из-за цены. Сегодня Kia Picanto стоит не меньше, чем более крупный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922796-kia-rio-test-drajv/" target="_blank">Rio</a>. И кому тогда этот автомобиль интересен?</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Kia Picanto: кто его купит (за такую цену)" /><meta itemprop="description" content="Самая младшая модель Kia перенесла легкий фейслифтинг. Смотрим, добавил ли он ей привлекательности." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/vBvVFlNWX28/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/vBvVFlNWX28/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=vBvVFlNWX28" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/vBvVFlNWX28" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-12T18:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vBvVFlNWX28"></iframe></div><br /></p><h2>Для прекрасного пола</h2><p>Две трети покупателей Kia Picanto — это женщины в возрасте 30-35 лет. Неудивительно, что акцент при рестайлинге был сделан на внешности и интерьере. Обновилась светотехника (начиная со средней комплектации ходовые огни и задние габариты — светодиодные), задние фонари теперь с 3D-эффектом. Современнее выглядят бамперы, появились новые варианты исполнения колес. </p><p></p><p>[readmore ids="908355" align="right"]</p>Приборная панель получила яркий красочный центральный дисплей, а центральный экран вырос с 7 до 8 дюймов (правда, только в топовых исполнениях). Часть элементов салона меняет окрас в зависимости от комплектации. Например, у версии Luxe присутствует оттенок лайм. У более навороченной Style — оранжевые штрихи, у самой дорогой GT Line — красные. <p></p><p>Kia Picanto выделяется и в потоке — за счет броского дизайна и ярких цветов. Особенно в желтом окрасе, как наша тестовая машина. </p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1238983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CCAFJH0NwJT7nmXPRMtN6g=s800" alt="Новый Kia Picanto: кто его купит (за такую цену)" title="Интерьер в топовом исполнении подчеркнут красными штрихами на сиденьях и дверных картах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1238983" comment="Интерьер в топовом исполнении подчеркнут красными штрихами на сиденьях и дверных картах." /><span itemprop="description">Интерьер в топовом исполнении подчеркнут красными штрихами на сиденьях и дверных картах.</span></div><div class="caption">Интерьер в топовом исполнении подчеркнут красными штрихами на сиденьях и дверных картах.</div>[table id="1161"]</p><h2>Для активных </h2><p>У Kia Picanto два двигателя. Базовый — литровый трехцилиндровый мощностью 67 л.с. Но такие машины покупают неохотно. И дело не в маленькой мощности, а в том, что мотор идет в паре только с механической коробкой.</p><p>Львиная доля продаж приходится на машины с автоматом. С 4-ступенчатой гидромеханической коробкой работает 1,2-литровый 84-сильный двигатель. Его мощность невелика, но легкую (меньше тонны в снаряженном состоянии) машину он везет шустро и задорно. </p><p>В движении Picanto производит впечатление очень юркого и драйверского автомобиля. Он кажется очень проворным благодаря небольшой массе и низкому центру тяжести. Хотя обратная связь на руле непрозрачная и реакции машины на повороты баранки неточные. </p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1238996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b-vQamQ1OfaOL5YHsZ7c2A=s800" alt="Новый Kia Picanto: кто его купит (за такую цену)" title="Старший 1,2-литровый двигатель мощностью 84 л.с. оптимален по соотношению баланса мощности и расхода топлива." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1238996" comment="Старший 1,2-литровый двигатель мощностью 84 л.с. оптимален по соотношению баланса мощности и расхода топлива." /><span itemprop="description">Старший 1,2-литровый двигатель мощностью 84 л.с. оптимален по соотношению баланса мощности и расхода топлива.</span></div><div class="caption">Старший 1,2-литровый двигатель мощностью 84 л.с. оптимален по соотношению баланса мощности и расхода топлива.</div>[table id="1161"]</p><h2>Для городских </h2><p></p><p>[readmore ids="923497" align="right"]</p>Kia Picanto создан для города. Тут он демонстрирует хорошую динамику и маневренность. Еще один большой плюс — компактность. Длина кузова чуть больше трех с половиной метров (для сравнения, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">хэтчбек Kia Rio X</a> — 4275 мм). Скромные размеры дают два преимущества. Во-первых, маневрировать в городском потоке на Picanto очень удобно. Во-вторых, проще найти место для парковки. Куда другие автомобили не влезают, Kia Picanto с легкостью помещается. Приятен и расход топлива — даже при жестком трафике не превышает 10 л/100 км. <p></p><p>А вот на трассе в Picanto ехать некомфортно. На скорости 110 км/ч обороты двигателя уже больше трех тысяч. Маленькая машина сильно реагирует на боковой ветер и колею. Неуверенно Picanto чувствует себя и на плохой дороге. Запаса прочности ходовой нет. Ход подвески маленький и пробой словить проще простого. </p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1238999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lInbVvkcrOzRgOjWoQddOQ=s800" alt="Новый Kia Picanto: кто его купит (за такую цену)" title="Помимо скромных габаритов парковку облегчает и камера заднего вида с динамической разметкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1238999" comment="Помимо скромных габаритов парковку облегчает и камера заднего вида с динамической разметкой." /><span itemprop="description">Помимо скромных габаритов парковку облегчает и камера заднего вида с динамической разметкой.</span></div><div class="caption">Помимо скромных габаритов парковку облегчает и камера заднего вида с динамической разметкой.</div>[table id="1161"]</p><h2>Для себя любимого (любимой) </h2><p>На роль семейного автомобиля Kia Picanto абсолютно не годится. Спереди места хватает во всех направлениях, а на втором тесно всем, особенно в ногах. Детское кресло поставить можно. Но в крохотный багажник (объем 265 л) не влезет ни коляска, ни велосипед. По вместимости это скорее большая женская сумочка, нежели полноценный автомобиль. </p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1238995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sViVOtdLkYgZsv02PqzJhQ=s800" alt="Новый Kia Picanto: кто его купит (за такую цену)" title="Второй ряд тесный — даже людям среднего роста тут не вольготно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1238995" comment="Второй ряд тесный — даже людям среднего роста тут не вольготно." /><span itemprop="description">Второй ряд тесный — даже людям среднего роста тут не вольготно.</span></div><div class="caption">Второй ряд тесный — даже людям среднего роста тут не вольготно.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1238994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uZ4lqR8yt4WXBRql0_tl0Q=s800" alt="Новый Kia Picanto: кто его купит (за такую цену)" title="По официальным данным, багажник вмещает всего 265 литров. Погрузку и выгрузку осложняет высокий порог. Очевидно, что чаще для перевозок будет использоваться задний ряд сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1238994" comment="По официальным данным, багажник вмещает всего 265 литров. Погрузку и выгрузку осложняет высокий порог. Очевидно, что чаще для перевозок будет использоваться задний ряд сидений." /><span itemprop="description">По официальным данным, багажник вмещает всего 265 литров. Погрузку и выгрузку осложняет высокий порог. Очевидно, что чаще для перевозок будет использоваться задний ряд сидений.</span></div><div class="caption">По официальным данным, багажник вмещает всего 265 литров. Погрузку и выгрузку осложняет высокий порог. Очевидно, что чаще для перевозок будет использоваться задний ряд сидений.</div>[table id="1161"]</p><h2>Мал золотник, да дорог </h2><p>Главный недостаток обновленного Kia Picanto — цена. Самый простой, с литровым мотором и скромным оснащением, стоит 820 тысяч рублей. Наш же тестовый Picanto GT Line тянет на миллион сто! За эти деньги можно купить, к примеру, старшую модель Kia Rio X. Оснащение скромнее, хотя и не бедное. Зато под капотом будет более мощный 123-сильный двигатель и 6-, а не 4-ступенчатый автомат. На таком автомобиле можно возить уже не только себя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1238985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4iw7YD15SBz5sJKoQObykQ=s800" alt="Новый Kia Picanto: кто его купит (за такую цену)" title="Большинство достоинств Kia Picanto перечеркивает цена, сравнимая с моделями более высокого класса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1238985" comment="Большинство достоинств Kia Picanto перечеркивает цена, сравнимая с моделями более высокого класса." /><span itemprop="description">Большинство достоинств Kia Picanto перечеркивает цена, сравнимая с моделями более высокого класса.</span></div><div class="caption">Большинство достоинств Kia Picanto перечеркивает цена, сравнимая с моделями более высокого класса.</div></p>

Новый Kia Picanto: кто его купит (за такую цену)

На скоростном автобане Picanto не в своей тарелке — на большой скорости обороты двигателя высокие, что сказывается на расходе топлива.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: