Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Семинар <p class="text-separator"></p>КИТ-КАРЫ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ <p class="text-separator"></p>СПОРТКАР ПО-ДОМАШНЕМУ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Как вы думаете, сколько в мире производителей автомобилей? Если начнете с "Ауди", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Вольво", то к концу алфавита насчитаете несколько десятков известных имен. Но вы забыли включить в список марки, знакомые узкому кругу автолюбителей: например, "Аскари", "Бристоль", "Вентури", выпускающие машины мелкими сериями, а то и поштучно. Приплюсуйте - и счет пойдет уже на сотни. Но и это не все. Есть еще тысячи неизвестных и даже незарегистрированных предприятий, где, как правило, работают семейным подрядом или вовсе в одиночку... Причем машины из ворот этих "заводов" выходят на вполне законных основаниях. За рубежом, особенно в Англии и США, сегодня весьма популярна самостоятельная сборка автомобилей из готовых "машинокомплектов". <p class="text-separator"></p>КТО ВЫ, ГОСПОДИН САМОДЕЛКИН? <p class="text-separator"></p>Не надо думать, что "руки чешутся" лишь у богатых оригиналов. Среди клиентов английских фирм, выпускающих кит-кары (наборы для самостоятельной сборки) немало... пенсионеров. Неудивительно: доходы у них там приличные, времени свободного достаточно. Почему бы самому не сделать себе авто? <p class="text-separator"></p>Среди приверженцев спортивных кит-каров кроме "отставников" - состоятельные владельцы "феррари", "кенигсеггов" и прочих суперкаров. Они любят погонять на легкой машине собственной сборки по настоящим гоночным трассам. Интересно, а если разобьешь аппарат - не так жалко. <p class="text-separator"></p>Наконец, кит-кары уважают студенты. Здорово приехать на лекцию в редком автомобиле - сокурсницы в восторге! Кстати, фирмы идут навстречу небогатой молодежи. Юные поклонники самодельных машин покупают наборы деталей поэтапно: сначала, скажем, шасси с обшивкой, потом - силовой агрегат и так далее. Любопытно, что в Англии 52% водителей кит-каров - дамы! <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ ИДЕЯ - КАК В IKEA <p class="text-separator"></p>В России тоже объявлялись оригиналы, пытавшиеся собрать автомобиль из импортного набора деталей, но на их пути вставала ГИБДД, вернее, процедура регистрации. А еще нужна экспертиза в НАМИ, подтверждение законности приобретения узлов и агрегатов... В общем, бюрократическая рутина отбила охоту к самодеятельности у многих. Но не у всех. <p class="text-separator"></p>Группа энтузиастов, организовавших в Москве фирму ООО "Кит-Кар Центр", кажется, нашла решение. Его подсказала практика магазинов IKEA. Там, согласно чеку, вы приобретаете готовый шкаф, а де-факто это лишь набор деталей в коробке и инструкция по сборке. Следовательно, если купить полный набор деталей у признанного производителя кит-каров, имеющего международный сертификат, единственное, что потребуется затем для регистрации в ГИБДД - сертифицированная заводская сборка. Все хорошо, но где завод? А тот самый "Кит-Кар Центр". Он получил разрешение на производство автомобилей, выдачу ПТС и право "клеить" свой собственный VIN! <p class="text-separator"></p>Обойдется машина примерно в 35 000 долларов, из которых около трети таможенные сборы. Зато у вас будет очень редкая модель, зарегистрированная в ГИБДД, и годовая гарантия без ограничения пробега. <p class="text-separator"></p>А как же с главной идеей - самостоятельной сборкой и наслаждением от самого процесса? Можете крутить гайки собственноручно. Например, на территории цеха и обязательно под бдительным оком технолога. И самый дешевый вариант: организуйте сборку в собственном сарае или гостиной, куда наведается заводской технолог. Он даст консультацию, если фирменная инструкция в картинках на 132 страницах покажется вам слишком заумной, проверит, что все собрано правильно, "как для себя", подпишет нужные бумаги и... добро пожаловать на дорогу! <p class="text-separator"></p>Мы присутствовали при рождении первого "Уэстфилд 1800Q" со 150-сильным двигателем "Форд" о двух карбюраторах "Вебер", разгоняющим машину до сотни за 5,8 с. Сборку под руководством главы фирмы вели его сыновья - школьники 13 и 14 лет - Кирилл и Максим. <p class="text-separator"></p>Остов уже оброс деталями подвески. "Директор завода" Евгений Антонов примеряет колесо, видно, хочет скорее попробовать машину на ходу. Но колеса удобнее привернуть в последнюю очередь. <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат, полностью собранный фирмой "Уэстфилд", с помощью "гуся" вот-вот займет свое место. Это - самая тяжелая часть автомобиля, без подъемного механизма не обойтись. <p class="text-separator"></p>Торжественный миг! Осталось установить некоторые мелочи, залить эксплуатационные жидкости, повернуть ключ зажигания и - на первые испытания! <p class="text-separator"></p>ЧТО В "ЧЕРНЫХ" ЯЩИКАХ? <p class="text-separator"></p>В Москве можно будет купить комплекты английских фирм GTM и "Уэстфилд". Модельный ряд первой представлен открытым "Спайдером" и закрытой "Либрой", вторая делает комплекты машин, похожих на знаменитый "Лотос-Севен". Первые ласточки в России - "Уэстфилд 1800Q" и "GTM Либра" с 16-клапанным двигателем "Ровер" объемом 1,8 л и стеклопластиковым кузовом массой всего 98 кг (полная масса "Либры" - 750 кг). <p class="text-separator"></p>В будущем "Кит-Кар Центр" собирается выполнять заявки на поставку наборов и других производителей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5937-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5937-sportkar_po-domashnemu/">Спорткар по-домашнему</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0ndnSlCLZkExiLXX9UIxlg","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SQ-8DCCTjnT20LqfULy9wg","alt":"","width":500,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vPb0Q82Oao-NeCDaaqRgTw","alt":"","width":403,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rqonSZdWhqLFiFwblbXjtw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/U9LV4nwp81SCrgYV64lY4g","alt":"","width":500,"height":431}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СПОРТКАР ПО-ДОМАШНЕМУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ndnSlCLZkExiLXX9UIxlg" alt="Спорткар по-домашнему — фото 35125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SQ-8DCCTjnT20LqfULy9wg" alt="Спорткар по-домашнему — фото 35126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vPb0Q82Oao-NeCDaaqRgTw" alt="Спорткар по-домашнему — фото 35127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rqonSZdWhqLFiFwblbXjtw" alt="Спорткар по-домашнему — фото 35128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U9LV4nwp81SCrgYV64lY4g" alt="Спорткар по-домашнему — фото 35129" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спорткар по-домашнему</span></div></div>

Спорткар по-домашнему

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ЧТО В ГОЛОВЕ У ДРАКОНА <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО: ДПК <p class="text-separator"></p>Никто и вообразить не мог такого занятного начала для нового сезона. Михаэль Шумахер, кому прочили легкую прогулку за шестым титулом, в двух гонках подряд не поднялся даже на подиум! <p class="text-separator"></p>Спортивный директор "Феррари" Жан Тодт твердил как заклинание: "Это даже не временные трудности. Неудачное стечение обстоятельств. В команде все отлично. Следующую гонку мы выиграем, вот увидите!" После сумбурного Гран-при Австралии это звучало правдоподобно. Но после малайзийского этапа зародилось сомнение. Уж не кризис ли подкрался к "конюшне" из Маранелло? <p class="text-separator"></p>Межсезонье выдалось куда более бурное, нежели последние два сезона. Формулу 1 трясло как в лихорадке. Макс Мосли и Берни Экклстоун на ходу сочиняли новые правила, порой просто абсурдные. Команды с негодованием все подряд отвергали, толком не представляя, в каком виде в итоге предстанет технический регламент, что из новинок следует испытывать в ходе тестов, а что вообще отбросить за ненадобностью. Сначала отменили всю электронику, потом что-то разрешили. В конце концов, на старт в Мельбурне болиды вышли несколько разбалансированные, с комплексом "внутренних разногласий", как говорили многие шеф-конструкторы. <p class="text-separator"></p>Правила квалификации и расписание всего уик-энда меняли несколько раз, придя к окончательному решению буквально за считанные дни до старта. В итоге настолько все запуталось, что накануне первого Гран-при лишь самые дотошные были в курсе всех внедренных изменений. Мало что можно было представить и об истинной силе команд. За исключением разве "Феррари": она по-прежнему считалась на голову сильнее всех, что подтверждалось на тестах. <p class="text-separator"></p>Макс Мосли в феврале выступил с обращением "ко всем заинтересованным лицам". Президент ФИА изложил свое видение будущего формулы 1, детально разъяснил, почему и для чего произведена столь серьезная реформа, если не сказать - революция. Чемпионат мира теряет зрителей и спонсоров, промедление смерти подобно. И что же? В ответ боссы "Вильямса" и "Мак-Ларена" сообща подписали открытое письмо Мосли на пяти листах. Краткое его содержание: мы не видим нужды в подобных действиях и категорически против принятых новшеств, ибо они подрывают сам дух формулы 1, где с момента ее рождения правили бал высокие технологии и здоровый консерватизм. Рона Денниса и Фрэнка Вильямса нисколько не смущает затянувшееся доминирование "Феррари": рано или поздно, считают они, другие команды выйдут на тот же уровень, или же лидер ослабнет, и сюжеты вновь станут напряженными и захватывающими. <p class="text-separator"></p>В общем, никакого единства мнений: головы дракона переругались между собой. В конце концов, подчиненные сделали так, как повелела главная голова, но затаили на нее обиду. В таком настроении формула 1 собрала пожитки и поехала в Мельбурн открывать сезон. Неудивительно, что Гран-при Австралии вышел, наверно, самым хаотичным за всю обозримую историю чемпионатов Ф1. Похоже, команды не смогли даже прикинуть, какая тактика в квалификации может принести наибольшую выгоду в гонке. По новым правилам, автомобили стартуют с тем запасом топлива на борту, с каким завершили квалификацию. Сколько делать пит-стопов и в какой момент? А тут еще дождик за 15 минут до старта. Запутались окончательно. Пилотов выпустили на разной резине, но, похоже, именно непродуманной, не отработанной до мельчайших деталей тактике мы обязаны столь захватывающей гонке. Вот только по-спортивному ли все это? <p class="text-separator"></p>После следующего этапа в Малайзии наступил раскол даже внутри главной головы! Коммерческий хозяин формулы 1 Берни Экклстоун подверг резкой критике новые правила квалификации: "Они просто ужасные! Зрелищность уничтожена полностью. Никакого соперничества, гонщики просто едут один круг, а потом сидят и смотрят телевизор. Разве это гонки?! Пока не поздно, надо срочно все поменять!" Мосли, напротив, склоняется к мнению, что только благодаря его системе на трассе в Куала-Лумпуре с первых позиций стартовали болиды "Рено". "Новый порядок квалификации дает нам больше, чем зрелищность, - непредсказуемость!" <p class="text-separator"></p>Еще одно новшество сезона вызвало негативные эмоции у пилотов. Речь о "хомуте" HANS - устройстве, призванном защищать голову и шею пилота в случае аварии. Рубенс Баррикелло на австралийском этапе испытывал не то что дискомфорт - сильные боли, настолько неудобным оказался HANS. После финиша в Малайзии Джастина Уилсона прямиком отправили в госпиталь. По ходу гонки ошейник сместился вниз и защемил плечевой нерв - у британца полностью онемела одна рука. Но тут ФИА даже не собирается ничего комментировать: HANS обязателен для всех, и точка. <p class="text-separator"></p>Турнирная ситуация в целом сложилась загадочная, и вот уже победителя второго этапа 23-летнего Кими Райкконена рассматривают как реального претендента на титул. Финн, впрочем, не по годам осторожен: "Даже если бы я выиграл обе гонки, не надо спешить с прогнозами. Буду стараться, конечно, но все зависит не только от меня, есть еще соперники. Неудачный старт "Феррари" не должен никого обманывать, а скоро на сцену выйдет ее новая машина, о которой я слышал много лестных слов". О своем тузе в рукаве, новом "Мак-Ларене", Кими скромно умолчал. <p class="text-separator"></p>Действительно, революция Макса Мосли вряд ли способна произвести умопомрачительный эффект. Залог победы, в конечном счете, кроется даже не в пилотах и машинах, а в больших бюджетах - таков ныне главный закон автоспорта. Так что предстоящие этапы вряд ли пройдут по схожим сценариям. И все же главной цели президент ФИА достиг. Посмотрев первые гонки, болельщики в два счета раскупили билеты на другие Гран-при. Теперь, после такого начала, уже никто не скажет, что чемпионат, как бы он ни завершился, был скучный. <p class="text-separator"></p>Первый подиум сезона. Ни одного спортсмена в красной форме. <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер, считавшийся безоговорочным фаворитом, вынужден отвечать на вопрос: "Где победы?". <p class="text-separator"></p>После финиша в Малайзии Рубенс Баррикелло поздравил 21-летнего Фернандо Алонсо с отличной гонкой. Испанец стартовал простуженный, с высокой температурой. <p class="text-separator"></p>Ошибка Михаэля на старте в Куала-Лумпуре была настолько очевидной и грубой, что после гонки он первым делом принес извинения Ярно Трулли. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5964-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5964-chto_v_golove_u_drakona/">Что в голове у дракона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iQjs2efANyZl9DiMPz0OwA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VFxxniSsiIX9Ta5PeuwY-g","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ROw3o9RruQaVccSnyVj5ig","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AKcrMq2izrVW_AXOVqrqSA","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zUh1JR5gnLeUB-wlZ_9XYQ","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧТО В ГОЛОВЕ У ДРАКОНА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iQjs2efANyZl9DiMPz0OwA" alt="Что в голове у дракона — фото 35255" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VFxxniSsiIX9Ta5PeuwY-g" alt="Что в голове у дракона — фото 35256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ROw3o9RruQaVccSnyVj5ig" alt="Что в голове у дракона — фото 35257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AKcrMq2izrVW_AXOVqrqSA" alt="Что в голове у дракона — фото 35258" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zUh1JR5gnLeUB-wlZ_9XYQ" alt="Что в голове у дракона — фото 35259" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что в голове у дракона</span></div></div>

Что в голове у дракона

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>ГРАН ТУРИЗМО <p class="text-separator"></p>У "ПОРШЕ" НЕ ВЫДЕРЖАЛО СЕРДЦЕ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: YUKOS-RWS <p class="text-separator"></p>Российский экипаж команды YUKOS-RWS продолжил сезон стартом в "12 часах Себринга" - в американской Флориде, где в 1950 году военный аэродром переоборудовали для многочасовых гонок. Сегодня это современная трасса длиной почти 6 км с семнадцатью поворотами, хотя по европейским меркам она узковата. <p class="text-separator"></p>В Себринге россияне никогда не выступали, да к тому же задача осложнялась тем, что в США не приехал ударный пилот нашего экипажа Алексей Васильев (по причинам личного характера он должен был остаться в Москве). Его заменил четвертый гонщик YUKOS-RWS француз Стефан Дауди. Таким образом, к трехдневным тренировкам приступило трио в составе Николая Фоменко, Дауди и австрийца Вальтера Лехнера. Специально для этой гонки автомобиль команды "Порше-996" получил новый, более мощный мотор (445 л. с.). <p class="text-separator"></p>Обольщаться, конечно, не следовало. Как-никак, на гонку заявилось 55 экипажей, причем больше всего как раз в нашем классе GT - 25. В списке участников - заводские команды "Ауди" и "Бентли", целая плеяда экс-пилотов формулы 1: <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Бланделл, Джонни Герберт, Мика Сало, Макс Папис. Да еще давняя история гонки, вечная дуэль "Феррари" и "Порше". Наконец, для большинства экипажей "12 часов Себринга" - важный этап американской "Серии Ле-Ман", чемпионата на выносливость. <p class="text-separator"></p>Фортуна распорядилась так, что Фоменко даже не удалось выступить непосредственно в гонке. Дауди в квалификации заработал для экипажа превосходную тридцатую позицию на старте - пятую среди машин зачета GT. Он же и принял старт, благополучно избежав неизбежной неразберихи: 55 автомобилей все-таки не шутка. В формуле 1, знаем, и двум десяткам порой тесно. Через полтора часа француза, удержавшего пятое место, сменил Лехнер, а на семидесятом круге гонка для нашего экипажа неожиданно завершилась - взорвался двигатель. Как сказал представитель "Порше", "такое бывает раз в 150 лет"! Тем более обидно: от поддержки завода обычно ждешь не только дополнительных лошадиных сил. <p class="text-separator"></p>Гонку, финишировавшую в семь часов утра, выиграл стартовавший с "поул-позишн" экипаж на " <a href="/auto/Audi/R8/">Audi R8</a>" - Франк Биела, Марко Вернер и Филипп Петер. <p class="text-separator"></p>Будем все же считать, что свою главную задачу в "12 часах Себринга" YUKOS-RWS выполнила: себя показала и на других посмотрела, тем более что трассы Соединенных Штатов для команды - "терра инкогнита". Главные же битвы разыграются в уже знакомой Европе. Прежде всего, конечно, это сам чемпионат FIA GT, а еще - старт в легендарных "24 часах Ле-Мана". <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ FIA GT <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>6 апреля - Барселона (Испания) <p class="text-separator"></p>27 апреля - Маньи-Кур (Франция) <p class="text-separator"></p>11 мая - Пергуса (Италия) <p class="text-separator"></p>25 мая - Брно (Чехия) <p class="text-separator"></p>29 июня - Донингтон-Парк (Великобритания) <p class="text-separator"></p>26 июля - Спа-Франкоршам (Бельгия) <p class="text-separator"></p>7 сентября - Андерсторп (Швеция) <p class="text-separator"></p>21 сентября - Ошерслебен (Германия) <p class="text-separator"></p>5 октября - Эшторил (Португалия) <p class="text-separator"></p>19 октября - Монца (Италия) <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5965-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5965-u_porshe_ne_vyderzhalo_serdce/">У "порше" не выдержало сердце</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oAfp58kROYMsgzA-FFnxQA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У "ПОРШЕ" НЕ ВЫДЕРЖАЛО СЕРДЦЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oAfp58kROYMsgzA-FFnxQA" alt="У " порше"="" не="" выдержало="" сердце="" —="" фото="" 35260"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">У "порше" не выдержало сердце</span></div></div>

У "порше" не выдержало сердце

Вести отовсюду

Шесть часов на трассе формулы 1

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Школа чемпионов

<p class="text-separator"></p>Берни решил, что с него достаточно шишек, и благоразумно отошел в тень, временно передав вожжи давнему другу и соратнику - президенту ФИА Максу Мосли. Во всяком случае, утверждается, что всем новациям сезона-2003 мы обязаны именно Мосли. Конечно, трудно поверить, что Берни, которому принадлежит 25% акций фабрики "Формула-1", никоим образом не участвовал в процессе. Но чем черт не шутит. <p class="text-separator"></p>Никто и никогда не обрушивал на главу Международной автомобильной федерации такую мощную критику. Берни в своем неприятии новой системы проведения квалификаций превзошел самого себя: "Она просто ужасная! Зрелищность уничтожена полностью. Высокие скорости, показанные в пятницу, - коту под хвост, они ни на что не влияют. А в субботу - никакого соперничества, гонщики просто тихой сапой едут один круг, а потом сидят и смотрят телевизор. Разве это гонки?! Пока не поздно, надо срочно все поменять!" <p class="text-separator"></p>Мосли, впрочем, как будто был готов к такому повороту. На этот выпад он ответил, что только благодаря его системе на трассе в Куала-Лумпуре с первых позиций стартовали болиды "Рено". "Новый порядок квалификации дает нам больше, чем зрелищность, - непредсказуемость!" И благодушно добавил, что придуманные им правила - не истина в последней инстанции, со временем можно собраться за столом, хорошенько подумать и отредактировать их. Привести в устраивающий всех вид. Зрителей, разумеется, опять забудут спросить, ну да ладно. <p class="text-separator"></p>А пока что болельщики мира насладились беспрецедентно беспорядочным бразильским этапом. После гонки в Мельбурне думалось, что большего хаоса добиться невозможно. Оказывается, мы все еще плохо знаем истинные возможности современной Формулы-1. В заезде, остановленном за 17 кругов до финиша, автомобилей разбили, по меньшей мере, на 15 миллионов! Фернандо Алонсо не смог подняться на подиум по состоянию здоровья! К счастью, ничего страшного - врачи нашли у пилота "Рено" всего лишь несколько ушибов. "Джордан" Джанкарло Физикеллы загорелся прямо в боксах, когда команда праздновала мнимую победу! " <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/"> <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/">Ferrari F50nbsp;quot; впервые с 1999 года не попала в тройку призеров! Наконец, победителем стал не тот, кто должен был выиграть, и даже не тот, кто визуально лидировал на момент остановки. <p class="text-separator"></p>Можно представить, сколько было недовольных после этой гонки. А ФИА еще предстоит поломать голову над несколькими сложными вопросами. Например, начислять полновесные очки или "уполовиненные"? Ведь пилоты не прошли установленные 75% дистанции. Не окончательно решено даже, по скольким пройденным кругам следует определять результаты. На специальном собрании будет рассмотрено, финишную черту какого круга (54 или 55?) пересек Физикелла до того, как стюарды вывесили красный флаг. Не исключено, что победу "пересудят" обратно ему, отобрав у Кими Райкконена. Проблемы Хайнца-Харальда Френтцена на этом фоне - мелочь. Немец всего лишь стартовал (и финишировал пятым!) на запасном "Заубере" без разрешения комиссара ФИА. <p class="text-separator"></p>Между тем, побоища и всех последствий, из него вытекших, можно было избежать. За сутки до старта метеорологи практически гарантировали дождь в Сан-Паулу. То есть у "Мишлена" и "Бриджстоуна" было время - самолеты летают быстро! - привезти нормальные дождевые покрышки взамен имевшихся "промежуточных", не рассчитанных на абсолютно мокрый асфальт с лужами. Организаторы некоторых других гоночных серий, например CART, сталкиваясь с капризами погоды, не раз переносили старт. Не только на час-другой, но даже на неделю! Безопасность - всему голова! Для хозяев Формулы-1, очевидно, всему голова - контракты с телеканалами. Гран-При идут в режиме прямой трансляции (Россия - приятное исключение) в полутора сотнях стран. Поэтому старт бразильской гонки перенесли только на 15 минут. Дождь еще накрапывал, а пейс-кар уже ушел с трассы: быстрее езжайте, господа, в поворот Curva do Sol, мы отстаем от графика. И Гран-При, скорее всего, остановили не потому, что Алонсо сидел, пугающе скорчившись, у отбойника. Гонка не успевала уложиться в эфирное время. <p class="text-separator"></p>С другой стороны, разве не устали мы от рафинированной Формулы-1, когда победитель известен заранее в девяти случаях из десяти? Кому не понравился Гран-При Бразилии, поднимите руки! Берни Эккслстоун тем временем продолжает борьбу с новыми правилами квалификации. Один из предложенных вариантов таков: первая десятка пилотов получает в квалификации очки, а поул-позишн разыгрывается в воскресенье утром по жребию. Тогда, говорит Берни, будет такая непредсказуемость, что никому и не снилась. Скорее всего это саркастическая шутка. А вдруг нет?! <p class="text-separator"></p> <i>Фото Агентства ДПК</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1677-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1677-po-nashemu_po-brazilski/">По-нашему, по-бразильски!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Fo-6-jXPQKIJFg2gmdNlIg","alt":"","width":406,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kpGcP-mEANtWPYjCh1g_jA","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">По-нашему, по-бразильски! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fo-6-jXPQKIJFg2gmdNlIg" alt="По-нашему, по-бразильски! — фото 34807" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kpGcP-mEANtWPYjCh1g_jA" alt="По-нашему, по-бразильски! — фото 34808" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По-нашему, по-бразильски!</span></div></div>

По-нашему, по-бразильски!

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>"Мы и сегодня сильны, как никогда, - заявил Тодт. - И уж на следующей-то гонке точно покажем истинные возможности". <p class="text-separator"></p>Но и в Малайзии у "гарцующей лошадки" все пошло наперекосяк, начиная со второй сессии квалификаций. Решив, видимо, не мудрить с тактикой, "Феррари" залила в баки топлива "кругов на двадцать". При условии, что все соперники сделают то же самое, Михаэль, как выяснилось позже, занял бы поул-позишн. Дальше - дело техники. Кто обгонял Шумахера, тот знает, легко это сделать или нет. Но, как назло, нашелся умник, поступивший иначе, - шеф "Рено" Флавио Бриаторе. Его подопечные в итоге и оккупировали первую линию стартового поля. За счет чего? Разумеется, не только из-за пустых баков. У "Рено" и моторы неплохи, и шасси, и бюджет. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в Куала-Лумпуре царила страшная жара. Подлинная душегубка. Диву даешься, как это люди целый день сидят (и ходят!) в несгораемых комбинезонах, когда термометр показывает 35 в тени. Для шин "Мишлен", в которые были обуты "Рено" и "МакЛарены", - то, что надо. Еще в прошлом году подметили, что французская резина фантастически хороша на перегретом асфальте, лучше, чем "Бриджстоун". <p class="text-separator"></p>Вполне мог перегреться и Михаэль. Чем-либо иным трудно объяснить его грубую ошибку в первом повороте. Он выпихнул с трассы "Рено" Ярно Трулли, вылетел сам, а в возникшей сумятице повтыкались друг в друга еще несколько машин. Больше всех пострадал Хуан-Пабло Монтоя, сразу схлопотав два круга отставания от лидера. А ведь имел недурные виды на подиум. <p class="text-separator"></p>Как следствие, даже после Мельбурнского Хаоса Гран-при Малайзии не показался скучным. Ошибка Михаэля подарила зрителям занимательный сюжет: две трети гонки было неясно, кто победит - Фернандо Алонсо, Баррикелло или Кими Райкконен. И здесь уже начинается медицинская подоплека гонки. <p class="text-separator"></p>Баррикелло выторговал у медицинской комиссии ФИА право стартовать в Куала-Лумпуре без "проклятого ошейника" - защитного комплекса HANS. В этом году HANS, призванный защитить голову и шею пилотов в случае аварии, обязателен для всех пилотов. Но организму Рубенса он, скроенный по индивидуальным меркам, почему-то не подошел - в Мельбурне бразилец жаловался, помимо общего неудобства, на боль. <p class="text-separator"></p>Остальные проблемы здравоохранения выявились уже после финиша. Джастин Уилсон прямиком отправился в госпиталь. Хомут HANS по ходу гонки сместился вниз и защемил плечевой нерв, вследствие чего у британца полностью онемела рука. А третье место Фернандо Алонсо оказалось не просто блестящим результатом 21-летнего новобранца "Рено", а истинным подвигом. Испанец вышел на старт простуженный, с температурой 38,5. <p class="text-separator"></p>"Феррари" же вновь принялась за стенания жертвы трагических обстоятельств. Но, судите сами, если у Шумахера была объективная причина не победить в Малайзии - столкновение с Трулли, то у Баррикелло - нет. Напрасно Жан Тодт тратил красноречие, убеждая публику, что Рубенс в стартовой толкотне потерял драгоценные секунды. Да, может, он и потерял секунд пять или десять. Но Райкконену уступил в итоге аж сорок! Хотя бразильцу жара вроде привычнее, чем холодному финну. Таким образом, осталась только одна версия происходящего: итальянскую команду по уровню технической оснащенности догнал "МакЛарен". <p class="text-separator"></p>И все взоры сразу обратились на новые автомобили этих команд. Дело в том, что из всех команд только "Феррари" и "МакЛарен" начали сезон на модернизированных старых машинах. А новые мы увидим в лучшем случае на первом европейском Гран-при. Михаэль отрицает наличие кризиса в команде и обещает, что F2003 GA - аппарат просто фантастический. Шеф "МакЛарена" Рон Деннис тоже просит болельщиков не спешить с провозглашением Кими Райкконена будущим чемпионом. А коварный Флавио Бриаторе пустил шпильку в адрес главного фаворита: "Михаэль сейчас под серьезным давлением. От него ждут побед, а он проигрывает. Насколько я его знаю, в такой ситуации он может сломаться". <p class="text-separator"></p> <i>Фото ДПК</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1637-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1637-ne_speshite_s_chempionom/">Не спешите с чемпионом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iwKmWClHK9_Kt4E8rgvw2w","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/c7J5sh9qLP6-Ma9vbSahlA","alt":"","width":500,"height":235}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не спешите с чемпионом </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iwKmWClHK9_Kt4E8rgvw2w" alt="Не спешите с чемпионом — фото 34540" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c7J5sh9qLP6-Ma9vbSahlA" alt="Не спешите с чемпионом — фото 34541" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не спешите с чемпионом</span></div></div>

Не спешите с чемпионом

<p class="text-separator"></p>В этом сезоне Русинов будет выступать в чемпионате Euro 3000. Это своего рода "вторая лига" Международного чемпионата Формулы-3000: те же машины, но масштаб действа - европейский, и пилоты чуть моложе. Роману предстоит выступить за итальянскую команду GP Racing в десяти этапах. <p class="text-separator"></p>Пока же, на официальных тестах в Италии, где тренировались пилоты девяти команд, Русинов оказался самым быстрым новичком Euro 3000, показав пятый результат. Поддержку гонщику оказывает ни много ни мало Госкомспорт РФ, а один из спонсоров GP Racing - "Газпром". Увязывая все факты в одну цепочку, можно утверждать, что перед Романом довольно прямая дорога в Формулу-1. Тот же "Газпром" застолбил там плацдарм в виде команды "Минарди", причем в спонсорский договор входит пункт о продвижении молодых одаренных пилотов из России. Да и сам Роман, в общем-то, не скрывает своей конечной цели. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1636-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1636-ocherednoj_shag_rusinova/">Очередной шаг Русинова</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/McUJcrJ__FgleKI4YRILfQ","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Очередной шаг Русинова </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/McUJcrJ__FgleKI4YRILfQ" alt="Очередной шаг Русинова — фото 34424" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Очередной шаг Русинова</span></div></div>

Очередной шаг Русинова

<p class="text-separator"></p>Данное соревнование представляет гонку на максимальное ускорение по прямой на 804 или 402 метра (не путать со стрит-рейсингом, где основная задача - прийти к заранее оговоренному финишу любым путем). В каждом заезде принимают участие только два автомобиля или мотоцикла. По олимпийской системе выявляется победитель, который получает призовой фонд, составленный из стартовых взносов (порядка 400 долларов). Чтобы на старте не оказался "мерс" рядом с "Жигулями", существуют классы, оформленные по двигателям: FSA (объемом от 1.800 см3 до 2.500 см3, Fast street A), FSB (2.500 - 4.000 см3, Fast street B), US (свыше 4.0, Unlimited street). <p class="text-separator"></p>За рубежом уличные гонки чрезвычайно популярны и имеют статус международных соревнований, признанных FIA, то есть официально. <p class="text-separator"></p>В нашей стране все шиворот-навыворот. Чаще всего гонки проходят по ночам прямо на улицах российских городов, создавая ситуации, близкие к ЧП. Каждое такое соревнование является головной болью для и без того несчастных после принятия нового КоАПа гаишников. Для ни о чем не подозревающих горожан-автомобилистов это тоже пытка. Например, в Москве часто можно наблюдать колонну из 1,5-2 тысяч машин, неспешно продвигающихся по городу к месту старта с включенными "аварийками". Вокруг процессии немедленно создаются колоссальные автомобильные пробки. Что уж говорить о тех улицах, которые спортсмены временно оккупируют для гонок... На борьбу с уличными гонщиками выезжает иногда более 100 экипажей ДПС, в конце концов руководство московского ГАИ создало спецбатальон для борьбы с дрэг-рейсерами. <p class="text-separator"></p>Понятно, что обстановка накалилась до предела и требовала разрешения. Во-первых, самим уличным гонщикам (в своем большинстве) вовсе не нужны проблемы с властями, во-вторых, органы постоянно отвлекаются от своих основных дел и тратят казенные время и бензин на бестолковое занятие. В-третьих, популярность подобного рода соревнований в нашей стране не вызывает сомнений, а потому было бы неплохо узаконить дрэг-рейсинг и построить специальную трассу. <p class="text-separator"></p>И вот недавно кое-что сдвинулось. Вернее, кое-кто. Власти пошли спортсменам навстречу (в буквальном смысле), причем по собственной инициативе. Отцы города, а с ними еще чиновники Госкомспорта России, прокуратуры, представители ГУВД и ГАИ Москвы, а также Главного управления автоинспекции честно попытались понять лидеров столичного дрэг-рейсинга - Стаса Winner и Антона Boeing (тех самых, которые гонялись по улицам Москвы с пилотом Формулы-1 Сергеем Злобиным). И поняли-таки! (Вот что значит сделать над собой усилие). И вот вам результат - власти уже пошли навстречу дрэг-рейсерам в фигуральном смысле. Решили их деятельность полностью узаконить. Троекратное гип-гип-ура. <p class="text-separator"></p>Кстати, Российская федерация дрэг-рейсинга и комитет по нему же были созданы еще в прошлом году. А теперь вообще все будет как у взрослых: чемпионат страны, а по итогам года - объявление чемпионов. Естественно, командных. Ведь, чтобы гонять по прямой на 400 метров, особых навыков не надо - главная заслуга все же принадлежит настройщикам и тюнинговщикам, они и есть настоящие чемпионы. <p class="text-separator"></p>"Отцы" даже обещают рейсерам построить спецтрассу. Спонсировать это дело будут какие-то неведомые инвесторы, "желающие вкладывать деньги в развитие нового вида спорта" совместно с московскими властями. <p class="text-separator"></p>Что ж, если уж надо что-то обязательно перенимать у Запада - пусть это будет хоть новый вид спорта. А запрещать нет смысла. <p class="text-separator"></p>Правда, есть опасение, что с легализацией дрэг-рэйсинга у многих его приверженцев пропадет интерес к соревнованиям. Не тот адреналин. Вот удирать от патрульного <a href="/auto/Ford/">Ford</a> ДПС - это круто, а ездить средь бела дня, когда никто не мешает, - это не катит. Ну и ладно, баба, как говорится, с возу... Истинные-то поклонники моторов останутся. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1615-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1615-v_zakone/">В законе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V2kPlMxs-6HBi0TWK6EWOw","alt":"","width":413,"height":276}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aG-9WLOdAapub7Nn-Wua9g","alt":"","width":413,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o3Zc8sVExOUYwA47K3DrlQ","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OoM8K6je_LJPoUAQAWbLNw","alt":"","width":413,"height":279}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В законе </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V2kPlMxs-6HBi0TWK6EWOw" alt="В законе — фото 34384" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aG-9WLOdAapub7Nn-Wua9g" alt="В законе — фото 34385" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o3Zc8sVExOUYwA47K3DrlQ" alt="В законе — фото 34386" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OoM8K6je_LJPoUAQAWbLNw" alt="В законе — фото 34387" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В законе</span></div></div>

В законе

Алексеева Елена

<p>Привычка ездить с почти <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330724-benzobak-i-toplivo/" target="_blank">пустым баком</a> наносит серьезный ущерб топливной системе и может оставить вас без машины в мороз или жару. </p><p>[readmore ids="917578" align="right"]</p><p>Независимый специалист Сергей Петров в беседе с Pravda.Ru отметил, что большинство производителей настоятельно советуют не опускать уровень топлива ниже отметки в четверть бака.</p><p>По словам эксперта, эта рекомендация продиктована важными техническими причинами. В летнюю жару топливный насос охлаждается за счет бензина, и при его низком уровне риск перегрева и поломки резко возрастает. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Зимой же в полупустом баке активно образуется конденсат, который на морозе может замерзнуть, заблокировав подачу топлива и сорвав утренний запуск двигателя. Петр подчеркнул, что эти риски существуют всегда, независимо от качества топлива.</p><p>[readmore ids="976830" align="right"]</p><p>Кроме того, привычка постоянно ездить «на светящейся лампочке» приводит к ускоренному износу самого насоса. При работе с малым количеством топлива он начинает захватывать воздух, что вызывает неравномерную подачу, сбои в работе и повышенное трение деталей. </p><p>Особенно опасны в такой ситуации затяжные подъемы и спуски. Автоэксперт дал простой совет: зимой для стабильного запуска лучше заправлять бак полностью, а летом почти полностью, оставляя небольшой резервный объем для испарения топлива.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>В условиях стареющего автопарка многие водители решают: вкладываться в ремонт или менять автомобиль. </p><p>[readmore ids="976671" align="right"] </p><p>Эксперты рассказали Autonews.ru о целесообразности ремонта на фоне роста цен на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976551-rynok-zapchastey-2026/" target="_blank">запчасти</a>.</p><h3>Рост цен на запчасти и услуги</h3><p>Кирилл Арзамасов (Brannor) отметил, что цены на запчасти и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервис</a> продолжают расти. Ремонтировать старую машину разумно, только если пробег не превышает 200-250 тыс. км, а расходы составят не более 30-40% ее стоимости. Иначе выгоднее купить новую. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Средний чек на сервис вырастет на 10-15%, что может сделать покупку нового авто более выгодной в долгосрочной перспективе, говорит эксперт.</p><p>Вадим Стрельбицкий («Авилон Kia») советует ориентироваться на состояние машины. Если автомобиль устарел и требует больших вложений, а средства есть, лучше его заменить. Ремонт целесообразен, если он не превышает 10% стоимости авто.</p><h3>Долгосрочные перспективы и доступность сервиса</h3><p>Алексей Тузов, независимый эксперт, отмечает, что ремонт старой машины становится менее выгодным из-за роста цен на обслуживание. Покупка нового авто часто рациональнее. Важно учитывать доступность запчастей и уровень сервиса бренда в регионе.</p><p>[readmore ids="976815" align="right"] </p><p>Мария Калатина (Major) считает, что проблем с ремонтом старых машин сейчас нет. Запчасти доступны, а сервисы укомплектованы профессионалами.</p><h3>Прогнозы на 2026 год</h3><p>Все эксперты сходятся во мнении, что в 2026 году запчасти и услуги вряд ли подешевеют. Основные причины роста – повышение НДС, логистические сложности и колебания валютных курсов. В 2025 году цены выросли на 10-20%, а на некоторые категории (тормозные диски, подвеска, детали для премиум-авто) – до 25-30%. Эта тенденция сохранится.</p><p>Стрельбицкий добавил, что на цены влияет внешне- и внутриполитическая ситуация, а также курс рубля. Повышение НДС уже привело к росту стоимости деталей на 2-10%.</p><p>[readmore ids="9766266" align="right"]</p><p>Тузов ожидает средний рост цен на 8-12%, а в премиум-сегменте – до 20% из-за налогов, таможенных сборов и возможного дефицита деталей (особенно для двигателей и электрооборудования). Это сделает эксплуатацию машин старше 5-10 лет невыгодной.</p><h3>Вывод</h3><p>Таким образом, выбор действия зависит от возраста и состояния автомобиля, бюджета на ремонт или покупку, а также долгосрочных затрат на содержание. Важно учитывать не только текущие расходы, но и перспективы надежности авто и доступности сервиса.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Когда старую машину стоит ремонтировать, а когда лучше купить новую

https://autonews.ru/news/697382679a7947f16a3b4f56

<p>Российские подержанные автомобили стремительно «наматывают» километры. </p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>За последние два года средний <a href="https://www.zr.ru/content/news/976663-tseny-na-avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> по стране вырос почти на 23%, но особенно активно этот процесс идет в столицах. Согласно данным Авто.ру Бизнес, в Москве показатель вырос на 39 тыс. км, достигнув 173 423 км, а в Санкт-Петербурге – почти на 46 тысяч, до 181 576 км. В регионах рост скромнее – плюс 30 тыс. км, что в итоге составило 161,7 тыс. км.</p><p>Основной драйвер такого тренда – частные владельцы, которые сейчас меняют автомобили реже. <i>«В условиях роста цен многие используют машину максимально долго, откладывая продажу. Они выставляют авто, лишь когда пробег перешагивает психологически важную отметку»</i>, – пояснил руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру Сергей Игнатов. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Пробег в объявлениях от частников с начала 2024 года подскочил более чем на <b>22 тыс. км</b>. Напротив, официальные дилеры остаются источником самых «свежих» по километражу автомобилей. </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Их средний пробег растет медленнее всех – всего на<b> 8 тыс. км</b> за два года. У профессиональных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976669-istoriya-probega/" target="_blank">перекупщиков</a> машины изнашиваются быстрее дилерских, но медленнее частных: их средний показатель увеличился более чем на <b>12 тыс. км</b>. </p><p>Таким образом, разрыв в возрасте автомобилей между разными каналами продаж на рынке увеличивается.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей

<p>Опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря <a href="https://www.zr.ru/content/news/976455-top-ili-krinzh-rassmatrivaem-u/" target="_blank">засняли</a> на улицах Перми.</p><p>[readmore ids="976455" align="right"]</p><p>Разработкой и производством машин занимается новообразованная пермская автомобилестроительная компания «Руссо-Балтъ». На данный момент у компании есть <a href="https://russobalt.ru/" target="_blank">официальный сайт</a>, содержащий официальные изображения и данные о перспективной новинке. Конструктивно новый Руссо-Балтъ – это переднеприводный электрический фургон с дизайном в духе американского пикапа Tesla Cybertruck.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601906" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как рассказал директор компании «Руссо-Балтъ» Виктор Некрасов, у автомобиля несущий кузов. Машина имеет грузоподъемность 1000 кг, ею можно будет управлять с «легковой» категорией В.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601899" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Внешние кузовные элементы выполнены из нержавеющего стального проката и изготовлены на листогибах – кузов сваривается вручную, без штампов. У компании большой опыт в работе с нержавеющей сталью, поэтому при производстве обеспечивается высокая точность изготовления, сообщил Некрасов. Приводящий переднюю ось электромотор имеет мощность 200 л.с., емкость тяговой батареи составляет 115 кВт*ч, а запас хода при полной зарядке – 400 км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601904" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="955360" align="right"]</p><p>По словам директора, компания приобрела права на использование марки в России. Отметим, что во всех официальных материалах фигурирует именно такое написание: «Руссо-Балтъ», с твердым знаком в конце. Планируемый объем производства на предприятии не разглашают. Сейчас идет процесс сертификации новинки – компания получила WMI (мировой индекс изготовителя), перспективному фургону присвоен VIN-код.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601901" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Такие электрофургоны планируется производить на заказ по цене от 6,5 млн рублей. Отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976847-1"><a class="story-link" href="/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балтъ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В России набирает былую популярность не только марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976826-import-legkovykh-avtomobilej-vo/" target="_blank">Volkswagen</a>, но и более дорогие «немцы»: в 2025 году в страну было ввезено 64 тысячи автомобилей BMW, на 44% больше, чем годом ранее.</p><p>[readmore ids="976809" align="right"]</p><p>Как сообщает руководитель «Автостата» <b>Сергей Целиков</b>, 18 тысяч из этого количества – новые машины, их импорт относительно 2024 года увеличился на 34%. BMW с пробегом в прошлом году купили 46 тысяч россиян, на 49% больше, чем в 2024-м. Машин китайской сборки много, но это не основной объем: 40% среди новых и менее 10% – среди подержанных. Большая часть – по прежнему чистокровные «немцы».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WjF4g9PQ5U_AoKth34ULBg=s800" alt="Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%" title="В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601951" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Новые BMW ввозятся в Россию, в основном, через Киргизию (31,8%) и Республику Беларусь (23,1%). А почти половина подержанных (48%) «баварцев» прибыла в РФ из Южной Кореи.</p><p><b>Новые BMW, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>Х3 – 5,2</li><li>Х5 – 3,1</li><li>Х1 – 1,9</li><li>Х7 – 1,8</li><li>Х6 – 1,8.</li></ul><p></p><p><b>BMW с пробегом, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>5-я серия – 6,9</li><li>X5 – 6,3</li><li>Х3 – 6,3</li><li>3-я серия – 5,1</li><li>Х7 – 3,4.</li></ul><p></p><p>Эксперт отмечает, что почти 99% новых автомобилей BMW, вывезенных в 2025 году, имеют мощность двигателя более 160 л.с. Доля мощных машин с пробегом тоже достаточно высока и составляет 80%. Полные правила утильсбора очень сильно ударят по импорту немецкой марки, считает Сергей Целиков.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="928269" align="right"]</p><p>Volkswagen обкатывает рестайлинговую версию нынешнего хэтчбека Polo 2021. Некоторые части скрыты под пленкой, но уже заметно, куда движется дизайнерская мысль — в сторону Golf 8. </p><p>В передней части прототипа можно увидеть более узкие фары в стиле Golf, решетка радиатора подверглась фейслифтингу, бамперы также выполнены в стиле Golf. В задней части Volkswagen распрощался с почти квадратными фонарями, их форма теперь более вытянутая, зауженная к низу.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1241070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oycX8ZyG4Cw6qpKUk7HMkQ=s800" alt="Обновленный VW Polo почти превратился в Golf" title="Обновленный VW Polo почти превратился в Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1241070" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Что касается интерьера, новый VW Polo получит новую обивку и дизайн. Так как уже известно, что Audi отказывается от компактного хэтчбека A1, вполне возможно, что Polo частично займет его нишу и даже может получить по наследству кое-что из премиального оборудования. </p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1241071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oSWPinuOGOo8kFVmejLl2A=s800" alt="Обновленный VW Polo почти превратился в Golf" title="Обновленный VW Polo почти превратился в Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1241071" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>VW также обновил информационно-развлекательную систему компакта и добавил функций комфорта. Но цифровая комбинация приборов все еще не входит в стандартное оборудование и предлагается за доплату.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1241069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hXDqA9pNOUalZcKGCVoRsA=s800" alt="Обновленный VW Polo почти превратился в Golf" title="Обновленный VW Polo почти превратился в Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1241069" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Известно также, что в обновленном Polo предусмотрены бензиновые моторы. Это хорошо известные литровые, мощностью от 95 до 110 л.с., и 1,5-литровый мощностью 150 л.с. Однако все двигатели будут оптимизированы с точки зрения расхода топлива и нормы выбросов. Они агрегатируются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатым роботом DSG. Как и дизельных версий, гибридных у Поло ожидать тоже не стоит. Судьба высокопроизводительного Polo GTI пока неизвестна. </p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/928208-vw-trebuet-deneg-ot-byvshikh-top/" target="_blank">Автоконцерн Volkswagen намерен предъявить иски</a> о возмещении ущерба экс-главе компании Мартину Винтеркорну и бывшему топ-менеджеру Audi Руперту Штадлеру в связи с дизельгейтом.  </b></i><br /></li></ul><p><i>Фото: Auto Motor und Sport </i><br /></p>

Обновленный VW Polo почти превратился в Golf

Милешкин Кирилл

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый французский кроссовер от 1,6 млн — очень стильный!

Peugeot 2008 1.2 АТ6. Цена в России от 1 639 000 ₽. В яркой внешности машине не откажешь – как практически любой модели Peugeot.Светодиодные ходовые огни стоят на всех версиях – но в легко ранимых углах бампера. Фары бывают разные: галоген в «базе», рефлекторные светодиодные в среднем уровне Allure и LED-оптика с автоматическим дальним светом в топе. Противотуманки с подсветкой поворотов есть в двух старших версиях. Свет хороший, но без омывателя.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><h2>1. Камера при включении поворотника</h2>[readmore ids="925835" align="right"]<p>Очень полезная в городском потоке функция, дублирующая боковые зеркала. Включаешь указатель поворота на виртуальной приборной панели – тут же появляется изображение с одной из боковых камер (они расположены в зеркалах заднего вида).</p><p>В зависимости от того, в какую сторону совершается маневр, картинка с камеры появляется или вместо спидометра (при включении левого поворотника), или тахометра (при включении правого). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IYeDSYpOvp683Ax5dgfFzw=s800" alt="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" title="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240804" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><h2>2. 3D-изображение виртуальной приборной панели</h2>В верхней части «приборки» установлены два датчика, которые отслеживают направление взгляда водителя и вычисляет угол, под которым тот смотрит на панель приборов. На основании полученных данных экран формирует объемное изображение. Ну а если 3D-визуализация не понравится, ее можно отключить.<p></p><div><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" /><meta itemprop="description" content="Новый корейский седан демонстрирует уникальные дизайнерские и инженерные решения, которых нет у конкурентов!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/MA8iB9mTfO0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/MA8iB9mTfO0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=MA8iB9mTfO0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-19T18:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0"></iframe></div></p><p><br /></p><h2>3. Звуки природы внутри</h2>[readmore ids="917551" align="right"] <p>Функция «звуки природы» создает в салоне особую атмосферу: можно ехать под шум дождя, треск горящих поленьев в камине, хруст снега под ногами. Эту опцию можно найти в главном меню. А если добавить функцию эффекта звучания со сцены (такая есть у акустики Lexicon), звук получается более реальным и объемным. Одновременно включаем встроенный в водительское кресло массаж… и отдыхаем, а не выматываемся в пробке.</p><p><br /></p><p>Главное - не уснуть! Но на этот случай есть система мониторинга состояния водителя, все благодаря тем же датчикам в приборной панели (отслеживает даже мимику!). Если заподозрит неладное (водитель надолго отвел глаза от дороги или засыпает) – тут же раздастся предупреждение.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QIGPIpDsQO2f0vlSi-fI0g=s800" alt="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" title="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240812" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>4. Пассажир — главный</h2><p>В автомобиле, который позиционируют как люксовый, главным часто бывает пассажир. Поэтому на втором ряду есть все, чтобы сделать поездку максимально комфортной: обогрев с вентиляцией, собственный блок климат-контроля и регулировка задних сидений. На спинках передних кресел установлены мониторы. А в центральном подлокотнике - пульт управления. С его помощью можно выбрать, какой из экранов активировать – правый или левый. Есть шайба управления мультимедиасистемой.</p><br /><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/au-87bd3pi6xqcKmp771iA=s800" alt="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" title="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240811" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmvTEfhDXF9VSOXisb5i1Q=s800" alt="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" title="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240807" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>Кроме того, задний правый пассажир может сам отрегулировать расположенное перед ним сиденье – например, сдвинуть его вперед и наклонить спинку с помощью дополнительных клавиш регулировки в торце спинки переднего кресла.</p><h2>5. Разнообразные цвета интерьера и уникальный рисунок обивки</h2><p>Корейцы очень внимательно отнеслись к отделке салона <a href="https://www.zr.ru/content/news/922376-genesis-predstavila-novyj-g80/" target="_blank">G80</a>. Все приятно – и на вид, и на ощупь. Явно дорогой ковролин пола. Мягкий пластик (даже на обивке дверных карманов), много кожи. Причем рисунок отделки сидений зависит от комплектации. Он может быть ромбовидным, а в топовом исполнении с отделкой кожей Nappa напоминает логотип Олимпиады-80.</p><p><br /></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ThlA7Y8thUw4gKB7hDG6Xg=s800" alt="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" title="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240810" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/meDo2muQ1JKx7AMtPxXyiA=s800" alt="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" title="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240808" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p><br /></p><p>Чувствуется, что в Дженезисе долго колдовали и с цветовой палитрой. Даже деревянные вставки на центральной панели из ясеня разных оттенков. А уж многообразие расцветок интерьера удовлетворит самого придирчивого покупателя. Кстати, на тестовой машине часть элементов салона были темно-зеленые. В тон кузову.</p><br /><h2> 6. Узнаваемый облик</h2><p>[readmore ids="928261" align="right"]</p><p>Новый G80 вобрал в себя все фирменные черты. Это огромная решетка радиатора в форме геральдического щита. Той же формы и раструбы выпускной системы. Еще одна характерная черта всех новых Дженезисов - двухэтажная оптика, как передняя, так и задняя. Двухэтажная конструкция присутствует и в декоративных «жабрах» на передних крыльях. </p><p><br /></p><p>В отличие от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906432-para-fraz/" target="_blank">машины первого поколения</a>, нынешний G80 по форме больше напоминает лифтбек. Хотя это по-прежнему седан и небольшая корма отразилась на проеме багажника – он совсем маленький. Но чего не сделаешь ради дизайна. </p><br /><h2>Ложка дегтя (маленькая)</h2><p>[readmore ids="927982"] </p><p>Оснащением и комфортом Genesis G80 не уступает о<a href="https://www.zr.ru/content/articles/906452-sadis-pyat/" target="_blank">сновным конкурентам</a> – немцам. К тому же он дешевле — базовая машина стоит 3,7 миллиона, что на несколько сотен тысяч дешевле аналогичных Audi A6 или, скажем, Volvo S90. </p><p><br /></p><p>Но конкуренты дороже небезосновательно. Несмотря на агрессивную внешность, управляемость Дженезиса пока недотягивает до уровня соперников. Хотя для многих водителей это не так важно. И совсем не важно для тех, кто ездит на заднем сиденье.</p><div><div><div id="_com_12"> </div> </div> </div></div>

Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира

«За рулем»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai Santa Fe — обзор и тест (видео)

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandland X

Автомобиль Grandland x: новости, обзоры, машина Гранленд х - комплектации, характеристики, разные поколения Grandland x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grandland x: читайте профессиональные новости про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grandland x: читайте свежие статьи про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Opel Grandland X – честный и подробный тест-драйв

На асфальте Opel Grandland X хорош, но может показаться жестковатым

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: