Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМУ БЫ НЕТ? <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>Проект Гран-при формулы 1 в Нагатинской пойме благополучно лег под сукно, и наши кольцевые команды вновь остались без радужных надежд на гонки в черте Москвы. Аэродром в Мячково - временное пристанище, стационарную трассу там никто строить не собирается. К тому же 20 километров от МКАД - это уже "не совсем Москва". А что же делать тогда? <p class="text-separator"></p>Организаторы Кубка " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>" реанимировали прошлогоднюю идею. Тогда, в октябре, хотели провести кольцевую гонку в Лужниках, даже реклама шла по телевидению! В последний момент все отменили. Дескать, дорожки, опутывающие стадион им. Ленина, не обеспечивают безопасность пилотов и зрителей. В самом деле: бордюрные камни, металлические заборы еще страшнее, чем по соседству, на Воробьевых горах, где в середине 90-х проходили и гоночная серия АСПАС, и чемпионаты страны. <p class="text-separator"></p>В Лужниках, впрочем, тоже были гонки, только гораздо раньше - сорок лет назад. В те времена, когда автоспорт жил на голом энтузиазме, лужниковский вариант всех устраивал. Но довольно скоро трассу-времянку признали опасной. А можно ли проводить гонки в Лужниках сегодня? <p class="text-separator"></p>Скептики утверждали, что нет. Оптимисты взялись за дело. Дистанцию нормальной длины проложить не удалось, получилось менее полутора километров. Однако тесноты не наблюдалось. В коротких заездах Кубка "Поло", где отличились Андрей Лабазов и Сергей Хабаров, лидеры даже не успели догнать круговых. А вот пилотам класса "Туринг", отрабатывавшим здесь этап чемпионата страны, пришлось намотать 45 кругов! Гонка вышла боевая, лидер менялся четыре раза. Ближе всех к победе был Михаил Ухов из команды "Корус Мотоспорт", стартовавший с первой позиции, а после схода Льва Фридмана шедший впереди. Но Ухова сначала затормозили капризы коробки передач на его БМВ-320, а затем Александр Львов силовым приемом переместил на третью позицию. И сам же нанес своему "Гольфу" повреждения, приведшие к сходу с дистанции. В итоге на трех состоявшихся в "Туринге" этапах победы одержали три разных пилота из трех разных команд: Львов, Ухов и Григорий Комаров, которому в Лужниках сильно помогли судьи, назначив сомнительный штраф "стоп-энд-гоу" захватившему лидерство Борису Шульмейстеру. <p class="text-separator"></p>В лужниковских заездах серьезные повреждения "по вине трассы" получили всего два автомобиля - в пределах нормы. Что касается зрителей, то гонку намеренно не афишировали, собрался только "узкий круг" плюс случайные прохожие, заглянувшие на шум моторов. Усилий двух десятков "секьюрити" вполне хватило, чтобы удержать аудиторию под контролем. <p class="text-separator"></p>О том, чтобы проводить в Лужниках гонки постоянно, речь не идет. Для этого потребуются сложные переговоры с властями и целый комплекс работ - реконструкция обочин, укладка нового асфальта. Но раз в году, и только для машин не слишком прихотливых, - почему бы нет? <p class="text-separator"></p>Маленьким автомобилям было <p class="text-separator"></p>просторно даже в узких местах трассы. Но только маленьким. <p class="text-separator"></p>Подиум гонки "Туринг", сверху вниз: <p class="text-separator"></p>Григорий Комаров, Борис Шульмейстер, Михаил Ухов. <p class="text-separator"></p>Кто-нибудь видел телефонные будки на обочинах Гран-при Монако? А в Лужниках они есть и расположены опасно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7676-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7676-pochemu_by_net/">Почему бы нет?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vBDWPyzbr5o5PxfqLS6Ihw","alt":"","width":500,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tFXnJOy2YnTNSdebTzJGIw","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eFWaIeLfMS6aoHSDR5SouA","alt":"","width":473,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОЧЕМУ БЫ НЕТ? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vBDWPyzbr5o5PxfqLS6Ihw" alt="Почему бы нет? — фото 38253" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tFXnJOy2YnTNSdebTzJGIw" alt="Почему бы нет? — фото 38254" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eFWaIeLfMS6aoHSDR5SouA" alt="Почему бы нет? — фото 38255" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Почему бы нет?</span></div></div>

Почему бы нет?

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>ГРАН ТУРИЗМО <p class="text-separator"></p>БРИТАНСКАЯ ЖАРА <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: YUKOS-RWS <p class="text-separator"></p>Несколько недель, что отделяли четвертый этап чемпионата GT от пятого, российские пилоты YUKOS-RWS обитали, в основном, на бельгийской трассе в Спа-Франкоршам. Ко времени выхода в свет этого номера станут известны результаты гонки "24 часа Спа". К ней Алексей Васильев и Николай Фоменко готовились очень тщательно, в том числе за рулем гоночной формулы "Рено". <p class="text-separator"></p>Британскую трассу "Донингтон Парк", где прошел пятый этап чемпионата, соорудили еще до войны. Потом перестроили. Но она по-прежнему отличается жесткими требованиями к настройке машин. Погода же не обещала ничего хорошего. Это в Москве в конце июня шли дожди, а в Туманном Альбионе царила 30-градусная жара. В затяжной трехчасовой гонке и так-то ехать тяжелее, чем в обычной, а тут еще шины. В распоряжении YUKOS-RWS до сих пор нет покрышек с идеальными характеристиками для горячего асфальта. Поставщик "Пирелли" работает в этом направлении, но не так быстро, как хотелось бы. Большинство же команд чемпионата GT используют продукцию "Данлоп", к которой в жарких условиях нареканий нет. <p class="text-separator"></p>К счастью, в гонках на выносливость решающий фактор - не рекордные скорости, а стабильность езды, умение избегать опасных ситуаций. В этом оба экипажа YUKOS-RWS, стартовавшие из хвоста колонны, преуспели. К середине заезда выяснилось, что дуэт Стефана Дауди и Джонни Моулена (англичанин временно заменил австрийца Вальтера Лехнера) реально претендует на одно из призовых мест. Васильев и Фоменко шли позади. В интересах команды им поручили в рамках правил осложнить жизнь соперникам первого экипажа. Тактика принесла отличные плоды: Дауди и Моулен финишировали вторыми в "нашем" зачете N-GT, уступив лишь французу Стефану Ортелли и немцу Марку Лиебу из "Фрайзингер Моторспорт". Васильев и Фоменко тоже не с пустыми руками: заработали по два очка (их начисляют каждому пилоту экипажа) за седьмое место. <p class="text-separator"></p>Половина чемпионата позади, можно подвести итоги. В личном зачете класса N-GT Дауди после английской гонки замыкает десятку лучших, Васильев и Фоменко с 9 очками - во втором десятке. А вот среди команд YUKOS-RWS занимает четвертую строчку и выглядит весьма достойно, уступая лидеру всего около 20 очков. <p class="text-separator"></p>Фрагмент пятого этапа: жара жарой, а дождь в Англии все равно польет. <p class="text-separator"></p>Первый подиум сезона достался иностранному экипажу команды YUKOS-RWS. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>СЕНТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>5-6 Чемпионат России, 6-й этап, Мячково <p class="text-separator"></p>6-7 Кубок "Лады", "Волга", "Ока", Тольятти <p class="text-separator"></p>20-21 Чемпионат России, 7-й этап, С.-Петербург <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>6-7 Кубок России, "Псков-1100" <p class="text-separator"></p>12-13 Кубок России, "Президент", Ростов Великий <p class="text-separator"></p>20-21 Кубок России, "Новороссийск" <p class="text-separator"></p>27-28 Кубок России, "Вираж", Гуково <p class="text-separator"></p>КРОСС <p class="text-separator"></p>6-7 Кубок России (юниоры, багги), Москва <p class="text-separator"></p>13-14 Чемпионат России (легковые, багги), Курск <p class="text-separator"></p>13-14 Кубок России (грузовики), Рязань <p class="text-separator"></p>20-21 Кубок России (грузовики, УАЗ), Ростов-на-Дону <p class="text-separator"></p>20-21 Кубок России (легковые, багги), Смоленск <p class="text-separator"></p>27-28 Кубок России (мини-багги), Тольятти <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>6-й этап, "Акрополис" <p class="text-separator"></p>1. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 4:53.40; <p class="text-separator"></p>2. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 0.46; <p class="text-separator"></p>3. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 0.52; <p class="text-separator"></p>4. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 2.06; <p class="text-separator"></p>5. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 2.12; <p class="text-separator"></p>6. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 3.44; <p class="text-separator"></p>7. Ж. ПАНИЦЦИ (Франция, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 3.45; <p class="text-separator"></p>8. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 4.05. <p class="text-separator"></p>7-й этап, "Кипрус" <p class="text-separator"></p>1. П. СОЛЬБЕРГ - 5:09.12; <p class="text-separator"></p>2. Х. РОВАНПЕРА - 4.14; <p class="text-separator"></p>3. С. ЛОЭБ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 4.16; <p class="text-separator"></p>4. К. МАК-РЕЙ - 4.45; <p class="text-separator"></p>5. К. САЙНС - 5.42; <p class="text-separator"></p>6. М. ХИРВОНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 8.58; <p class="text-separator"></p>7. А. ШВАРЦ (Германия, " <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>") - 13.29. <p class="text-separator"></p>После 7 этапов <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. Р. БЕРНС - 37; <p class="text-separator"></p>2. К. САЙНС - 36; <p class="text-separator"></p>3. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 30; <p class="text-separator"></p>4. П. СОЛЬБЕРГ - 29; <p class="text-separator"></p>5-7. С. ЛОЭБ, М. МАРТИН, К. МАК-РЕЙ - по 23. <p class="text-separator"></p>Команды: 1. "Пежо" - 81; <p class="text-separator"></p>2. "Ситроен" - 73; <p class="text-separator"></p>3. "Субару" - 47; <p class="text-separator"></p>4. "Форд" - 43; <p class="text-separator"></p>5. "Шкода" - 20; <p class="text-separator"></p>6. "Хёндэ" - 6. <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>После 5 этапов <p class="text-separator"></p>1. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден") - 34; <p class="text-separator"></p>2. Э. ТОККАЧЕЛО (Италия, "Супер-Нова") - 24; <p class="text-separator"></p>3. Н. КИЕЗА (Дания, "Ден Бла Эвис") - 19; <p class="text-separator"></p>4. В. ЛИУЦЦИ (Италия, "Ред Булл") - 18; <p class="text-separator"></p>5-6. Р. СПЕРАФИКО (Бразилия, "Колони"), Дж. ПАНТАНО (Италия, "Дюранго") - по 16. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>После 8 этапов <p class="text-separator"></p>1. П. ТРЕЙСИ (Канада) - 99; <p class="text-separator"></p>2. Б. ДЖУНКЕЙРА (Бразилия) - 95; <p class="text-separator"></p>3. М. ЖУРДЭЙН (Мексика) - 91; <p class="text-separator"></p>4. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада) - 70; <p class="text-separator"></p>5. А. ФЕРНАНДЕС (Мексика) - 63; <p class="text-separator"></p>6. О. СЕРВИА (Испания) - 58. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>4-й этап, ралли "Карелия" <p class="text-separator"></p>1. А. ЖИГУНОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>2. А. ЖЕЛУДОВ; 3.С. УСПЕНСКИЙ (оба - Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"); <p class="text-separator"></p>4. Б. ФЕДОТОВ; 5. А. БЛИНКОВ (оба - С.-Петербург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>6. М. ЛЕПЕХОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"). <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>После 3 этапов <p class="text-separator"></p>Багги-1600: 1. В. НИКОЛАЕВ (Наб. Челны) - 42; <p class="text-separator"></p>2. Б. ЦЕХАНОВИЧ (Балаково) - 32; <p class="text-separator"></p>3. С. БОРИСОВ (Москва) - 30. <p class="text-separator"></p>Багги-4000: 1. В. ДМИТРИЕВ (Москва) - 52; <p class="text-separator"></p>2. А. АЛАХВЕРДОВ (Тольятти) - 40; <p class="text-separator"></p>3. А. МАКСИМОВ (Москва) - 35. <p class="text-separator"></p>Легковые-1600: 1. А. ИВАНОВ - 37; <p class="text-separator"></p>2. В. КОЛЕСОВ (оба - Тольятти) - 30; <p class="text-separator"></p>3. Р. МИННИХАНОВ (Казань) - 26. <p class="text-separator"></p>Легковые-3500: 1. Р. МИННИХАНОВ - 60; <p class="text-separator"></p>2. С. ФАТХУТДИНОВ (оба - Казань) - 33; <p class="text-separator"></p>3. И. УСОВ (Омск) - 31. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7678-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7678-britanskaja_zhara/">Британская жара</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Vn08HO9Qxn0N_7JmNo4FhA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LAZpa0mTi2yL6s2nbDtWtw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БРИТАНСКАЯ ЖАРА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vn08HO9Qxn0N_7JmNo4FhA" alt="Британская жара — фото 38260" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LAZpa0mTi2yL6s2nbDtWtw" alt="Британская жара — фото 38261" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Британская жара</span></div></div>

Британская жара

<p class="text-separator"></p>В пассиве - узкая скоростная трасса, где обгоны практически невозможны, даже в сухую погоду. А если дождь, хоть караул кричи - машины выстраиваются "паровозиком", и судьбу мест на финише обычно решают сходы или грубые ошибки гонщиков. <p class="text-separator"></p>Поэтому пилоты тяжелых машин недолюбливают эту трассу. Массовость обеспечивают зиловцы - их приезжает по три-четыре десятка, а в остальных классах праздник, если машин набирается на полуфинал. Кроме грузовиков и УАЗов, здесь гоняются и самые маленькие гонщики - на мини-багги. Вот им-то в Истре раздолье - специально для малышни построили отдельную трассу: и длинные прямые, и скоростные повороты, и 180-градусные "шпильки". Все, что нужно будущему спортсмену, в какую бы гоночную дисциплину ни лежал его дальнейший путь. <p class="text-separator"></p>Казалось, на такой сложной трассе опытный Владик Демкин проиграть просто не может. Но, вопреки пословице, двукратному обладателю Кубка России родные стены не помогли. Легко победив в отборочных заездах, Демкин лидировал и в финале, пока не уперся в круговых, которые в этот раз были особенно неуступчивы. На круговых Демкин начал ошибаться и проиграл все - сначала его обошел Роман Плещенко, а на последнем круге - Александр Котов и Виктор Замыслов. <p class="text-separator"></p>"Джиперов" набралось немного - одиннадцать. Действующий чемпион Беньямин Джепаев, решив поиграть в футбол, растянул связки на ноге. Вместе с ним остались в Ульяновске Александр Мальков и Вадим Новиков. В их отсутствие настало время армейцев. Евгений Ужегов и Петр Дрофичев горели желанием выиграть и упрочить свое положение в Кубке. Это не помешало им полностью провалить контрольные заезды! Но в финалах все встало на свои места: гранды доминировали, оставив третье место Сергею Дашкевичу. <p class="text-separator"></p>ГАЗ-51 в этом году бьет рекорды. Мало того, что уже третью гонку подряд газоны выдают первоклассное шоу, так и участников регулярно набирается дюжина! Хоть статус чемпионата возвращай. Иногда казалось, что 51-е "зажигают" чуть ли не быстрее своих старших собратьев! Рязанец Сергей Пучков, зеленоградцы Виктор Петрунин и Владимир Иванов и москвич Игорь Борисенко бились не за страх, а за совесть. Пучков был удачливее. Под занавес отличился Иванов - чемпион-2002 финишным спуртом прошел сразу двух соперников и занял третье место, начав заезд с восьмой (!) позиции. А говорят, в Истре нельзя обгонять. Может, дело в желании и умении? <p class="text-separator"></p>В классе ГАЗ-53 такого накала страстей не случилось. Насколько непобедим зимой уралец Сергей Глинских, настолько же хорош летом его тезка Кротов из Арзамаса. Заезды снова прошли под знаком их противостояния. Выиграв старт, Кротов почти гарантировал себе победу. Круговые не помешали, отрыв чемпиона России от преследователей был слишком велик для попыток атаковать. Георгий Суриков и Глинских довольствовались призовыми местами. <p class="text-separator"></p>Имя победителя в классе ЗИЛ-130 - Сергей Сафонов. Но отдадим должное чемпиону - немного у него в последние годы побед, за которые приходится сражаться до седьмого пота! Потрудиться его заставил армеец из Бронниц Юрий Ершов. Он успел проиграть старт, потолкаться с соперниками, пропустить вперед Анатолия Жохова, снова выйти на второе место и догнать лидера. Сафонову пришлось туго. Он спас свою позицию только благодаря мощному мотору и длинным истринским прямым. В кои-то веки у ЗИЛов наблюдалась интрига! <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1810-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1810-intrigany/">Интриганы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pkt_HIcZMCBeAi3HWBUgEA","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fwetkn6qAeEZtGalaRezhw","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Интриганы </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pkt_HIcZMCBeAi3HWBUgEA" alt="Интриганы — фото 37588" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fwetkn6qAeEZtGalaRezhw" alt="Интриганы — фото 37589" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Интриганы</span></div></div>

Интриганы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>Главные герои "восхождения" на Олимп, в окрестностях которого проложена трасса, - эстонец Маркко Мартин и его <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> RS. Ценность их успеха невероятно высока! Прежде всего, для 27-летнего Мартина победа на этапе чемпионата мира - первая в карьере. Он полностью оправдал доверие "Форда", доверившего ему должность первого номера команды. А весь фордовский коллектив был особо удовлетворен потому, что новый Focus RS отличился уже в третьей своей гонке. Потенциал машины был очевиден сразу, но "золотое" подтверждение потенциала было необходимо. Перечень удачных для "Форда" совпадений продолжает подписание контракта с новым спонсором - BP. <p class="text-separator"></p>Мартин захватил лидерство после третьего СУ, почти в самом начале гонки, и уже не выпускал его до самого финиша. Не все, однако, было так просто для эстонца. Чего стоят хотя бы 20 км, которые Маркко проехал с... открытым капотом, глядя на дорогу сквозь небольшую щель! Мартин все водительские испытания выдержал с честью, а автомобиль вел себя великолепно. <p class="text-separator"></p>Соперники совершали больше ошибок, и техника их работала не столь хорошо. Партнеры Мартина по команде сложили оружие в первый день: бельгиец Франсуа Дюваль вылетел с трассы, а финн Микко Хирвонен разбил подвеску. Колин МакРей сразу схватил 50 секунд штрафа - Xsara не смогла стартовать вовремя. А главного фаворита Маркуса Гронхольма, одержавшего победу тремя неделями ранее в Аргентине, остановили проблемы с подачей топлива. Ричарда Бернса в течение всей гонки донимали неполадки коробки передач, на чем он потерял кучу времени. Так что за чемпионскую честь "Пежо" достойно сражался лишь Харри Рованпера. Он серьезно допекал Мартина, но и финна достала КП - вылетали передачи, так что он откатился на шестую. А Петер Сольберг, сражавшийся с Карлосом Сайнсом за второе место, уступил-таки многоопытному испанцу на финише какие-то 8 секунд. Любитель ровных дорог " <a href="/auto/Citroen/BX/">Citroen BX</a>/"> <a href="/auto/Citroen/BX/">Citroen BX</a>/">Citroen BXnbsp;quot; на каменистом покрытии "Акрополиса" оказался лучше "Субару"! <p class="text-separator"></p>Теперь можно говорить, что у "Форда" открылось второе дыхание. И вовремя, поскольку впереди больше половины чемпионата. Как знать, может, "голубой овал" еще и сразится с французскими командами за победу в заводском зачете? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1809-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1809-estonskij_fokus/">Эстонский фокус</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gxQv11FE7ShyWjDrMH0lVg","alt":"","width":500,"height":273}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tDDgNjztQtODqgQoaVTNEw","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/086MvoTr153-BHKnKpt6YQ","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эстонский фокус </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gxQv11FE7ShyWjDrMH0lVg" alt="Эстонский фокус — фото 37563" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tDDgNjztQtODqgQoaVTNEw" alt="Эстонский фокус — фото 37564" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/086MvoTr153-BHKnKpt6YQ" alt="Эстонский фокус — фото 37565" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эстонский фокус</span></div></div>

Эстонский фокус

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Мы расстались с чемпионатом России после ралли "Снежная Ладога". Вопрос о победителе третьего этапа оставался открытым: соперники оспаривали результат Андрея Жигунова. По их мнению, судьи обошлись с ним чересчур ласково, назначив всего лишь пару минут штрафа за нарушение правил в сервисной зоне. <p class="text-separator"></p>В мае дело рассмотрел апелляционный суд РАФ и вынес совершенно неожиданное решение: победу Жигунова оставил в силе, а спортивных комиссаров "Снежной Ладоги" дисквалифицировал за нарушение Спортивного Кодекса РАФ. Тогда, в марте, они обязаны были снять Андрея с дистанции, никак не иначе. <p class="text-separator"></p>Таким образом, с двумя победами в трех зимних гонках Жигунов остался лидером чемпионата в самой престижной зачетной группе N. Поэтому на первом летнем этапе, снова у берегов Ладоги, являлся главным раздражителем для соперников. Поначалу казалось, что третьего успеха пилоту команды "Про-Спорт" не видать. Двигатель его "Лансера" грелся, причем механики не могли найти причину неполадки. А Сергей Успенский, Станислав Грязин и Максим Новиков мчались как ураган, невзирая на дождик, усложнивший и без того непростую трассу ралли "Карелия". <p class="text-separator"></p>После финиша четвертого СУ Жигунов был четвертым, двигатель продолжал греться, и, в общем, никаких радостных перспектив. Но второй день радикально изменил картину. На небо вернулось солнце, высушив дороги ровно наполовину, что прибавило головной боли при выборе шин. И лидеры начали ошибаться. С пробитой покрышкой вылетел с трассы Успенский, вернулся и потратил четыре минуты на замену колеса в полевых условиях. Затем разбил машину, упав в кювет, Новиков. К слову, не только они пострадали от коварной и порядком разбитой дороги, но и еще дюжина экипажей. <p class="text-separator"></p>И не только от дороги. Непонятно, что нашло на местных жителей, всегда лояльно относившихся к раллистам, но на сей раз посреди дороги вдруг появлялись валуны, а в одном месте и вовсе дерево нависло поперек на высоте лобового стекла. Драка, учиненная болельщиками с петербургским пилотом Игорем Громовым, - капля в море безобразия. Беда, когда люди не понимают, что вместе с гонками в их в общем-то небогатый край приходят деньги и оседают в кассах гостиниц, АЗС, кафе, магазинов и просто карманах частников, дающих кров командам издалека. Курица, несущая золотые яйца! <p class="text-separator"></p>На третий день фортуна убрала с трассы последнего из тех, кто мешал Жигунову досрочно завоевать титул. На "Лансере" Станислава Грязина, стартовавшего с простудой, вышел из строя масляный радиатор. Лидер "ЛУКойл Ралли Тим", конечно, огорчился: до победы было рукой подать. Но не то чтобы безумно, поскольку после зимних неудач перестал рассматривать чемпионат страны как важный для себя турнир. Жигунов оказался впереди на белом коне, причем шедший следом Александр Желудов уже никак не мог его догнать, проигрывая больше минуты. За ними финишировал Успенский и, как ни странно, сказал, что доволен результатом. В Кубке "Ситроен", а здесь проходил очередной его этап, отличился Александр Севастьянов. И мы прощаемся с чемпионатом до середины июля, когда состоится первый в истории зарубежный его этап - латвийское ралли "Курземе". <p class="text-separator"></p> <i>Фото Ольги КОРНЕЕВОЙ</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1811-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1811-nelaskovaja_karelija/">Неласковая Карелия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sGr0Rss8cwcFVo4TqZUF4Q","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4SB-6-zYeXdJDbBOBSidkw","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Неласковая Карелия </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sGr0Rss8cwcFVo4TqZUF4Q" alt="Неласковая Карелия — фото 37459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4SB-6-zYeXdJDbBOBSidkw" alt="Неласковая Карелия — фото 37460" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неласковая Карелия</span></div></div>

Неласковая Карелия

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>ВЕСТИ ОТОВСЮДУ <p class="text-separator"></p>КОЛЛЕКЦИЯ ЖИЛЯ <p class="text-separator"></p>Главная гонка Америки - "500 миль Индианаполиса" прошла по вполне предсказуемому сюжету. На всей дистанции доминировали пилоты команд, перешедших зимой из серии CART в чемпионат IRL, именуемый ныне Индикаром (IndyCar). Собственно, они и разыграли все призовые места на последних кругах гонки, причем финиш получился чрезвычайно плотный: занявший четвертое место южноафриканец Томас Шектер отстал от победителя меньше чем на две секунды. <p class="text-separator"></p>А подиум оказался полностью бразильский: Жиль де Ферран, Хелио Кастроневеш и Тони Канаан. В коллекции 36-летнего де Феррана, владевшего титулами чемпиона британской формулы 3, европейской формулы 3000 и дважды в CART, не хватало именно этого трофея - победы в "Инди-500". Поэтому Жиль после финиша немного всплакнул, что, впрочем, вполне в традициях этой гонки, ведущей историю с 1911 года. А банковский счет бразильца вырос на 1 353 265 долларов - призовые за эту победу. <p class="text-separator"></p>МЕДЛЕННО ЗАПРЯГАЛИ <p class="text-separator"></p>После многих и не особо удачных попыток россияне в прошлом году, наконец, завоевали все призовые места чемпионата Европы по кроссу в дивизионе легковых машин. В первенстве-2003, начавшемся в апреле в Португалии, наше представительство увеличилось. А после четвертого этапа, прошедшего в латвийской Бауске, не осталось сомнений, что и в этом сезоне "легковой" подиум будет наш. Радик Шаймиев (младший брат действующего чемпиона Айрата), Илья Резниченко, Рустем Минниханов и Ашот Ервандян опередили на финише хозяев трассы Яниса Клавниса и Алдиса Зебергса. Самый опасный соперник, путешествующий по всем этапам чех Ладислав Брожек, был лишь девятым. <p class="text-separator"></p>В классе багги-1600 тоже все напоминает прошлый сезон. Роман Колесников в Бауске был вторым и практически устранил отставание по очкам от немца Хагена Штюбнера и чеха Иржи Власаты. Так что, видимо, Роман, выступающий по-прежнему за "Газпром", вновь поборется за одну из наград чемпионата. <p class="text-separator"></p>ОБМЕН ЛЮБЕЗНОСТЯМИ <p class="text-separator"></p>Очередная победа в чемпионате мира по ралли пришла к Маркусу Гронхольму сложным путем. После первого дня ралли Аргентины он был лишь шестым. Лидерство же захватил Карлос Сайнс. И совершенно глупо потерял его на второй день, заехав в зону сервиса раньше, чем было дозволено, и получив за это минуту штрафа! <p class="text-separator"></p>Гонку возглавил эстонец Маркко Мартин (на снимке), но ненадолго. Утром финального дня из мотора "Форда" вытекло масло - пришлось сойти. Гронхольм к этому моменту выбрался на вторую позицию и, в общем, без сверхусилий довел дело до третьей в сезоне победы. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что год назад Сайнс выиграл в Аргентине благодаря тому, что у реального победителя Гронхольма комиссары нашли нарушения в подготовке машины. Финна тогда вообще "сняли с пробега". Нынче, выходит, Сайнс вернул должок: в виде потерянной минуты. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ <p class="text-separator"></p>4 МАЯ, БАРСЕЛОНА, 65 КРУГОВ ПО 4730 М <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:33.46,9; <p class="text-separator"></p>2. Ф. АЛОНСО (Испания, "Рено") - 5,7; <p class="text-separator"></p>3. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 18,0; <p class="text-separator"></p>4. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 1.02,0; <p class="text-separator"></p>5. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 1 круг; <p class="text-separator"></p>6. К. ДА МАТТА (Бразилия, "Тойота") - 1 круг; <p class="text-separator"></p>7. М. УЭББЕР (Австралия, "Ягуар-Форд") - 1 круг; <p class="text-separator"></p>8. Р. ФИРМАН (Великобритания, "Джордан-Форд") - 2 круга. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ АВСТРИИ <p class="text-separator"></p>18 МАЯ, ШПИЛЬБЕРГ, 69 КРУГОВ ПО 4326 М <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:24.04,8; <p class="text-separator"></p>2. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 3,3; <p class="text-separator"></p>3. Р. БАРРИКЕЛЛО - 3,9; <p class="text-separator"></p>4. ДЖ. БАТТОН (Великобритания, "BAR-Хонда") - 47,2; <p class="text-separator"></p>5. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 59,7; <p class="text-separator"></p>6. Р. ШУМАХЕР - 1 круг; <p class="text-separator"></p>7. М. УЭББЕР - 1 круг; <p class="text-separator"></p>8. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Рено") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ МОНАКО <p class="text-separator"></p>1 ИЮНЯ, МОНТЕ-КАРЛО, 78 КРУГОВ ПО 3340 М <p class="text-separator"></p>1. Х.-П. МОНТОЯ - 1:42.19,0; <p class="text-separator"></p>2. К. РАЙККОНЕН - 0,6; <p class="text-separator"></p>3. М. ШУМАХЕР - 1,7; <p class="text-separator"></p>4. Р. ШУМАХЕР - 28,5; <p class="text-separator"></p>5. Ф. АЛОНСО - 36,2; <p class="text-separator"></p>6. Я. ТРУЛЛИ - 40,9; <p class="text-separator"></p>7. Д. КУЛТАРД - 41,2; <p class="text-separator"></p>8. Р. БАРРИКЕЛЛО - 53,2. <p class="text-separator"></p>После 7 этапов <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. К. Райкконен - 48; <p class="text-separator"></p>2. М. ШУМАХЕР - 44; <p class="text-separator"></p>3. Ф. АЛОНСО - 29; <p class="text-separator"></p>4. Р. БАРРИКЕЛЛО - 27; <p class="text-separator"></p>5-7. Х.-П. МОНТОЯ, Р. ШУМАХЕР, Д. КУЛТАРД - по 25. <p class="text-separator"></p>Команды: 1. "Мак-Ларен" - 73; <p class="text-separator"></p>2. "Феррари" - 71; <p class="text-separator"></p>3. "Вильямс" - 50; <p class="text-separator"></p>4. "Рено" - 42; <p class="text-separator"></p>5-6. "Джордан, BAR - по 11. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ АРГЕНТИНЫ <p class="text-separator"></p>1. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 4:14.45; <p class="text-separator"></p>2. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 0.26; <p class="text-separator"></p>3. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 1.12; <p class="text-separator"></p>4. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 2.12; <p class="text-separator"></p>5. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 3.11; <p class="text-separator"></p>6. Д. ОРИОЛЬ (Франция, " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>") - 7.58; <p class="text-separator"></p>7. Т. ГАРДЕМЕЙСТЕР (Финляндия, " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>") - 8.33; <p class="text-separator"></p>8. Ф. ДЮВАЛЬ (Бельгия, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 11.35. <p class="text-separator"></p>После 5 этапов <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. Р. БЕРНС - 32; <p class="text-separator"></p>2. М. ГРОНХОЛЬМ - 30; <p class="text-separator"></p>3. К. САЙНС - 24; <p class="text-separator"></p>4-5. С. ЛОЭБ (Франция), К. МАК-РЕЙ (Великобритания, оба - " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - по 17; <p class="text-separator"></p>6-7. П. СОЛЬБЕРГ, М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - по 13. <p class="text-separator"></p>Команды: 1. "Пежо" - 65; <p class="text-separator"></p>2. "Ситроен" - 52; <p class="text-separator"></p>3. "Форд" - 29; <p class="text-separator"></p>4. "Субару" - 27; <p class="text-separator"></p>5. "Шкода" - 19; <p class="text-separator"></p>6. "Хёндэ" - 3. <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>После 3 этапов <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден") - 26; <p class="text-separator"></p>2-3. Р. СПЕРАФИКО (Бразилия, "Колони"), ДЖ. ПАНТАНО (Италия, "Дюранго") - по 16; <p class="text-separator"></p>4. Э. ТОККАЧЕЛО (Италия, "Супер Нова") - 14; <p class="text-separator"></p>5. В. ЛИУЦЦИ (Италия, "Ред Булл") - 10. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>После 4 этапов <p class="text-separator"></p>Легковые-3500: 1. Р. ШАЙМИЕВ (Россия, " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>") - 66; <p class="text-separator"></p>2. И. РЕЗНИЧЕНКО (Россия, " <a href="/auto/Ford/Puma/">Форд Пума</a>") - 61; <p class="text-separator"></p>3. А. ЕРВАНДЯН (Россия, "VW-Гольф") - 51; <p class="text-separator"></p>4. А. ШАЙМИЕВ (Россия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 47; <p class="text-separator"></p>5. И. РАХМАТУЛЛИН (Россия, "СЕАТ-Ивиса") - 44; <p class="text-separator"></p>6. Л. БРОЖЕК (Чехия, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 42. <p class="text-separator"></p>Багги-1600: 1. Д. ЭНГЕЛЬ (Германия, силовой агрегат - VW) - 67; <p class="text-separator"></p>2. И. ВЛАСАТЫ (Чехия, СЕАТ) - 48; <p class="text-separator"></p>3. Х. ШТЮБНЕР (Германия, "Сузуки") - 47; <p class="text-separator"></p>4. Р. КОЛЕСНИКОВ (Россия, "Опель") - 43; <p class="text-separator"></p>5. Й. МАРТИ (Чехия, "Сузуки") - 32; <p class="text-separator"></p>6. П. ТУРЕК (Чехия, "Шкода") - 31. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7110-vesti_otovsudu/">Вести отовсюду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sowdWgvOig2O-MU4w2aq-w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/re0gEGWlq1k3efpN6vVf1w","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HcztEjwl76ZK5OvuIa49hw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЕСТИ ОТОВСЮДУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sowdWgvOig2O-MU4w2aq-w" alt="Вести отовсюду — фото 37325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/re0gEGWlq1k3efpN6vVf1w" alt="Вести отовсюду — фото 37326" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HcztEjwl76ZK5OvuIa49hw" alt="Вести отовсюду — фото 37327" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вести отовсюду</span></div></div>

Вести отовсюду

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>стадион <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ДЕРЗКИЕ МАЛЬЧИШКИ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: DPPI И ДПК <p class="text-separator"></p>Как только чемпионат мира переместился в старушку Европу, сюжет его вернулся в накатанную колею. Объявленное "новое поколение чемпионов" в лице Кими Райкконена и Фернандо Алонсо уже не выглядит столь мощно, хотя и на европейских трассах эти молодые люди - все еще главные источники беспокойства пятикратного чемпиона. <p class="text-separator"></p>Возможно, они и за корону поборются, но, скорее всего, только в том случае, если для Михаэля Шумахера начнется какая-нибудь кошмарная полоса неудач. Особо на это надеяться едва ли стоит - новый болид "Феррари F203-GA" проявил себя как нельзя лучше. Даже при пожаре во время пит-стопа в боксах австрийской трассы! Основные узлы красного автомобиля успешно выдержали и огонь, и струи огнетушителей. <p class="text-separator"></p>Михаэль после той гонки сказал, что этот сезон для него гораздо интереснее. "Любую гонку выигрывать приятнее, когда есть достойные соперники, когда они дышат в спину и каждую твою оплошность могут использовать". Да и наличие такой мотивации, как "проучить дерзких мальчишек", Михаэль Шумахер не отрицает. "Эти парни просто молодцы, они быстры, стабильны, для них не существует авторитетов, - говорит немец. - Правда, молодой задор никоим образом не заменит им опыта, и в этом мое главное преимущество. Однако Алонсо и Райкконен практически не делают ошибок, избегают ситуаций, где необходима мудрость и дальновидность". <p class="text-separator"></p>И вот что интересно: начиная с четвертого этапа чемпионат пошел не так, как начался, и не так, как все ожидали. Лидерство "Феррари", более или менее ощутимое, конечно, было предсказуемо. Но расстановку сил за ее спиной не угадал, что называется, никто. <p class="text-separator"></p>СТАВКА НА ИСПАНЦА <p class="text-separator"></p>Виной тому команда "Рено", построившая неожиданно удачное шасси. Организаторский гений Флавио Бриаторе (в свое время именно он впервые сделал Михаэля чемпионом мира) еще раз проявился во всем блеске! Именно итальянец с миру по нитке собрал команду, заполучил Майка Гаскойна на пост технического директора, настоял, между прочим, на утверждении в качестве пилота необстрелянного новичка Фернандо Алонсо. Даже своего земляка, Джанкарло Физикеллу, осенью выставил, не моргнув глазом! <p class="text-separator"></p>Только сейчас, летом, стал понятен хитроумный расчет шефа "Рено". Никому не раскрыв замысла, Бриаторе сразу сделал Алонсо первым пилотом! Именно поэтому потребовалась отставка Физикеллы и Баттона - гонщиков столь же быстрых, сколь и амбициозных, не склонных работать на партнера. А трудяга Ярно Трулли подошел на эту роль наилучшим образом. Кстати, он до сих пор не выказывает никаких претензий по поводу того, что оказался в команде явно "вторым номером". <p class="text-separator"></p>Дифирамбы в адрес Алонсо звучат самые разные. Майк Гаскойн, например, подметил, что Фернандо - из того же теста, что и Михаэль: "Это гонщик, наделенный даром побеждать более сильного соперника, извлекая выгоду для себя в самых неудобных условиях". А Бриаторе уже сейчас считает титулы, которые Алонсо в будущем завоюет для "Рено": "Этот год для парня разгонный. Он еще только учится. И поэтому подчас едет не так быстро, как может. А в следующем сезоне, думаю, весь потенциал испанца раскроется полностью. И очень надолго". <p class="text-separator"></p>Сам Фернандо ведет себя скромнее, чем дозволительно восходящей звезде. "Мне всего 21 год, - напоминает испанец. - И в формуле 1 я пока не совсем в своей тарелке, не сроднился с этим миром, порой мне как-то даже не по себе. Шумахер уже был чемпионом, когда я еще учился в школе. А теперь сражаюсь с ним на равных. Ощущения невероятные... Не уверен, что смогу раз за разом повторять удачные уик-энды. В конце концов, главный фаворит чемпионата - "Феррари", а не "Рено". Болельщики не должны ждать от меня больше, чем я могу". <p class="text-separator"></p>НЕПРАВИЛЬНЫЙ ФИНН <p class="text-separator"></p>В формулу 1 Алонсо пришел, как говорится, правильным путем. Шестикратный чемпион Испании, чемпион мира по картингу. Затем выиграл Euro Open Movistar - серию гонок младших формул, проводимую под эгидой "Ниссана". Один год посвятил официальной кузнице кадров - формуле 3000, отличившись на этапе в Бельгии. В общем, всегда был на виду. И попал в "Минарди", правда, не только за выдающиеся качества, но и за деньги своих личных спонсоров. Да и Бриаторе, надо полагать, замолвил слово - он уже тогда взял испанца на заметку. Качества, впрочем, выявились по ходу времени, но еще целый год не были особо востребованы: Алонсо провел его в "Рено" тест-пилотом. <p class="text-separator"></p>Дорога Кими Райкконена значительно короче. Тоже, разумеется, начинал в картинге, но никогда не был чемпионом Европы или мира. А в молодежной формуле "Рено" и вовсе провел только один сезон, успев, правда, выиграть британский чемпионат. И сразу шагнул на вершину мира. До сих пор никто не может понять, по каким критериям из десятков способных ребят с похожей карьерой именно этого скрытного и молчаливого скандинава выбрал в 2001-м Питер Заубер. Как можно было предвидеть, что Райкконен через пару лет бросит вызов самому Шумахеру? Швейцарец с улыбкой отвечает: "Чутье подсказало". <p class="text-separator"></p>Тогда возникла проблема: ФИА поначалу отказалась выдать Кими лицензию пилота формулы 1, заявив, что он недостаточно подготовлен. Дескать, пусть потренируется еще годик в формуле 3000, у "Заубера" же есть специальная молодежная команда "Ред Булл". Но Заубер уломал федерацию, и Кими намотал той зимой немыслимое число тестовых километров, чтобы получить допуск на старт Гран-при. А по окончании сезона Райкконена чуть ли не силой увел "Мак-Ларен". <p class="text-separator"></p>Возможно, и Питера Заубера, и Рона Денниса поразила феноменальная сосредоточенность финна. Когда-то в формуле 1 уже был один пилот, способный минут пять сидеть с отсутствующим видом и смотреть в пространство, словно находясь в другом, параллельном мире. Айртон Сенна. Говорят, Райкконен порой витает в облаках, даже когда у него берут интервью. Объясняет, что думает в этот момент о гонках - былых или предстоящих. <p class="text-separator"></p>Но только за такую способность не берут в формулу 1. И шеф "Мак-Ларена" подтверждает: "Необычно ровная для молодого пилота психика у Райкконена удачно сочетается с редким трудолюбием и интуитивным умением нащупать верные настройки. Кроме того, крайне сложно навязать ему какую-то иную тактику гонки, нежели ту, что определил сам для себя. В Малайзии, например, Кими так и гнал до самого финиша, в прежнем темпе, хотя в том не было никакой нужды". Упорство, граничащее с упрямством? <p class="text-separator"></p>Да, вот такие разные нынче у Михаэля конкуренты - открытый, улыбчивый, живой испанец и холодный замкнутый финн. Интересно, сколько еще лет немец сможет удерживать позицию единоличного лидера и главного фаворита? А может, этот год - последний? <p class="text-separator"></p>Небольшой пожар не помешал Михаэлю Шумахеру добиться в австрийской гонке победы. <p class="text-separator"></p>Ради Фернандо зимой из "Рено" выставили двух очень сильных пилотов - <p class="text-separator"></p>Физикеллу и Баттона. <p class="text-separator"></p>Классическая поза Кими: молчаливое созерцание. <p class="text-separator"></p>Европейские Гран-при идут пока по знакомому сценарию: красные машины - впереди. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7107-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7107-derzkije_malchishki/">Дерзкие мальчишки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Rljuhf38loStrMB9mQ_r5w","alt":"","width":389,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ObvS7TeKcI3li2L5KTCDcQ","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kM3OWhnDajmY9u4NDSLFiQ","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕРЗКИЕ МАЛЬЧИШКИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rljuhf38loStrMB9mQ_r5w" alt="Дерзкие мальчишки — фото 37316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ObvS7TeKcI3li2L5KTCDcQ" alt="Дерзкие мальчишки — фото 37317" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kM3OWhnDajmY9u4NDSLFiQ" alt="Дерзкие мальчишки — фото 37318" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дерзкие мальчишки</span></div></div>

Дерзкие мальчишки

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>ГРАН ТУРИЗМО <p class="text-separator"></p>НЕПОСТОЯННЫЕ КЛИЕНТЫ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: YUCOS-RWS <p class="text-separator"></p>Для автомобилей категории "Гран Туризмо" (GT) очередной этап прошел в Сицилии на трассе Пергуса. Это самая южная и неудобная точка первенства - добираться сюда приходится на пароме. Дополнительные расходы, да и путь от Большой земли занимает почти сутки, так что некоторые команды итальянский этап пропускали. <p class="text-separator"></p>На приятные сюрпризы в команде YUCOS-RWS никто особо не рассчитывал, поэтому и не удивились, когда дела у экипажа Алексея Васильева и Николая Фоменко не заладились. Теплая погода и свежеуложенный асфальт позволяли поработать с настройками, однако первую же свободную тренировку пришлось прервать из-за неполадок коробки передач. Ремонт занял много времени, и на второй тренировке "Порше-996" под номером "77" вообще не появился. Какие тут настройки? А в квалификации закапризничал двигатель, и наш дуэт показал лишь 27-е время в списке из 31 экипажа. <p class="text-separator"></p>В общем, все шло к тому, что если и удастся улучшить прошлогоднее достижение на этой трассе - десятое место, то ненамного. Но тут, наконец, звезды расположились для нас благоприятно. С самого старта борьба завязалась жесткая, если не сказать жестокая. Часть участников сошла с дистанции из-за столкновений, а нашим повезло - избежали серьезных повреждений. Впрочем, то, что произошло со вторым, более быстрым экипажем YUCOS-RWS, в какой уж раз показало - неприятность может свалиться на голову сама по себе, в любой момент. Француз Стефан Дауди приехал в боксы уже после 22-го круга (всего их было 102) - сломался топливный насос. Его партнер, австриец Вальтер Лехнер, вообще даже не успел порулить. <p class="text-separator"></p>У россиян же машина работала как надо, и после первого часа гонки Васильев мало-помалу вышел на восьмую позицию в нашем зачете N-GT. Его сменил Фоменко и поднялся еще на два пункта вверх. Через час, на очередном пит-стопе, Алексей вернулся за руль, пробился на пятое место, а на последнем круге удачно атаковал экипаж польской команды и пересек финиш на невообразимом до сих пор четвертом месте! Самый высокий результат за все годы выступлений россиян в чемпионате! <p class="text-separator"></p>"Неожиданный и потому особенно приятный результат, - подвел итог Николай Фоменко. - Прямо как бонус за все предыдущие страдания, отказы техники и многочисленные поломки. Причем нам совсем немного не хватило до подиума. А ведь это одна из редких гонок, когда установленную дистанцию в 500 км успели пройти быстрее, чем за три часа". <p class="text-separator"></p>Если где и суждено было россиянам попасть в призеры, то только не в Чехии. Спустя две недели на заковыристой трассе в Брно с самого начала гонки датчики просигналили о большом перерасходе масла в двигателе Васильева и Фоменко. После восьмого круга стало ясно: в полевых условиях неисправность устранить невозможно. Сход. Похоже, фортуна пока не зачислила наших пилотов в круг своих постоянных клиентов. <p class="text-separator"></p>Этап в Сицилии лишний раз показал, что чемпионат FIA GT - отнюдь не паркетные гонки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7108-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7108-nepostojannyje_klijenty/">Непостоянные клиенты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hbeE5PdH5RM_0xN_8qspuw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZzsFv4ovVnQfniEFtGbYJQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕПОСТОЯННЫЕ КЛИЕНТЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hbeE5PdH5RM_0xN_8qspuw" alt="Непостоянные клиенты — фото 37319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZzsFv4ovVnQfniEFtGbYJQ" alt="Непостоянные клиенты — фото 37320" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Непостоянные клиенты</span></div></div>

Непостоянные клиенты

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>стадион <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ЗВЕЗДНЫЙ ДЕФИЦИТ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>Впервые за многие годы кольцевой сезон начался не в Петербурге, где весной хватало хлопот с юбилейными торжествами, а на подмосковном аэродроме Мячково. Честь "перерезать ленточку" нового сезона выпала формуле "Русь". Лишь неделю спустя здесь же началось главное, по логике, действо - чемпионат, который рассчитан на семь этапов. Но вот главное ли оно на самом деле? Такие сомнения, увы, появились. <p class="text-separator"></p>Организаторы Кубка формулы "Русь" не обманули: на первый старт действительно выкатило два десятка машин. В Кубке "VW-Поло", где тоже все участники выступают на одинаково подготовленных автомобилях, собралось 16 пилотов. На этом фоне заезды чемпионата выглядели несколько ущербно. <p class="text-separator"></p>Еще зимой из обоймы выпала формула 3. Как ни тянули ее за уши несколько лет, стремясь вывести на приемлемый уровень, выяснилось, что в этом году только одна команда ("ЛУКойл Рейсинг") готова выставить "даллары". Ее извечный конкурент "АРТ-Лайн Инжиниринг" ушел в формулу 1600. С командами масштаба "ЛУКойла" у нас дефицит, потому и оборвалась ниточка, связывавшая нас с остальным гоночным миром: ведь для пилотов формулы 3 ежегодно разыгрывают официальные трофеи ФИА. <p class="text-separator"></p>Таким образом, в чемпионате осталось только три класса машин: формула 1600, "Супертуризм" и "Туринг", причем все - с целым возом проблем. <p class="text-separator"></p>"Супертуризм" понес ощутимую утрату: о закрытии спортивной программы заявила фирма "ЛогоВАЗ", чьи два экипажа были бы как нельзя кстати. Теперь, по сути, чемпионат свелся к борьбе пяти пилотов из двух команд - того же "ЛУКойла" и "АвтоВАЗа". Завод, надо полагать, заинтересован в развитии этого класса - почти все стартуют здесь на машинах "десятого" семейства. Но как он будет развиваться, если стоимость приличного автомобиля перевалила уже за 50 тысяч долларов? Для его подготовки простого гаража давно уже недостаточно, необходим небольшой производственный комплекс, лаборатория по доводке двигателя и аэродинамическая труба. <p class="text-separator"></p>Единственная радость: "ЛУКойл" и "АвтоВАЗ" построили очень близкие по характеристикам новые аппараты. Пять пилотов вели невероятно острую борьбу, и на финише тройка призеров уложилась в две секунды. А победил молодой заводской гонщик Денис Овчаренко, жестко потеснив своего опытнейшего партнера Николая Мезенцева. После двух лет тотального превосходства "ЛУКойла" - весьма интригующее начало. <p class="text-separator"></p>Этого не скажешь про формулу 1600, которую покинули (время пришло!) почти все ветераны "гоночного дела". Бразды правления взяла в свои руки молодежь - картингисты, либо вчерашние, либо еще действующие. Победитель гонки Виктор Антонов из команды ASR неделей ранее выиграл этап чемпионата страны по картингу. Занятному сюжету заметно помешало то обстоятельство, что пилоты в формуле 1600 выступают на машинах разных марок и разного года выпуска - "эстониях" 25-й и 26-й модели, древних "рейнардах", "опель-лотосах" и адаптированных "далларах". Добавим к этому удивительную неорганизованность гонщиков. Где это видано - обладатель поул-позишн опоздал на старт (!), в итоге судьи выпустили его из последнего ряда. <p class="text-separator"></p>Более-менее нормально стартовал лишь "Туринг", чьи ряды пополнили команда "Корус Моторспорт" и Борис Шульмейстер, вернувшийся в большие гонки после годичного перерыва. Былого технического изобилия теперь уж нет: компанию БМВ-320 и "гольфов" разбавила разве одинокая " <a href="/auto/Honda/Integra/">Хонда Интегра</a>". Постоянные успехи "МТС Эй-Си Рейсинг", надо полагать, привели к выводу, что <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> можно победить только на <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Теперь их у нас аж целых семь, примерно одинакового уровня подготовки. Часть построена в Германии на технической базе компании Stepanoff Motorsport - везде наши! <p class="text-separator"></p>Там, где соперничают равные по силам машины, бывает интересно. К тому же в "Туринге" прошлой осенью случились события, подлившие масла в огонь. Чемпиона-2000 Михаила Ухова неожиданно отлучили от команды "МТС Эй-Си Рейсинг", и теперь он выступает за "Корус". А у чемпиона-2001 Александра Львова, занявшего в прошлом году второе итоговое место, серебряную медаль отобрали. Техническая комиссия обнаружила, что весь сезон двигатель его "Гольфа" не соответствовал регламенту. Подвели немецкие партнеры, божившиеся, что все о'кей. Как выяснилось, это несоответствие Львову никаких выгод не давало, напротив, лишило его нескольких лошадиных сил. Но - правила есть правила. <p class="text-separator"></p>Понятное дело, Ухов и Львов в первой же гонке намеревались оставить позади действующего чемпиона Григория Комарова. Ухов завоевал первую позицию на старте, гонку же блестяще выиграл Львов - она проходила после дождя, а петербуржец особенно силен на мокрой трассе. Комаров же, вкупе со своей командой МТС, завоевал победу в командном зачете. Так что, можно сказать, вся борьба впереди. Но... Гонщики и специалисты готовы смириться с тем, что на трассе всего пять машин, а вот как отнесется к этому зритель? <p class="text-separator"></p>Могут возразить: у нас есть формула "Русь", Кубок "Поло" да еще Кубок "Лады", где участников больше, чем помещается на трассе, - далеко за тридцать. Но это ведь не чемпионат страны и все три класса, скажем так, для начинающих пилотов. Публике же нужны звезды и побольше. Дай бог, чтобы новые родились хотя бы к осени. Пока же весенние полупустые трибуны Мячково вызывали беспокойство. <p class="text-separator"></p>"МТС Эй-Си Рейсинг" сегодня - самая "нестоличная" команда: курянину Григорию Комарову (слева) помогает Владимир Нечаев из Армавира. <p class="text-separator"></p>Михаил Ухов (впереди) и Александр Львов (в центре) попытаются в этом сезоне дать бой Григорию Комарову (сзади). <p class="text-separator"></p>Вынужденно перейдя в более дешевую формулу 1600, "Арт-Лайн Инжиниринг" <p class="text-separator"></p>забила гвоздь в крышку отечественной формулы 3. <p class="text-separator"></p>"Супертуризм" превратился в класс <p class="text-separator"></p>двух команд. Правда, обе - настоящие, профессиональные. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7109-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7109-zvezdnyj_deficit/">Звездный дефицит</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MpN-D9R1S57S6Gq-HsUbNw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qm-JLEmdesnCq9r-9m-0uQ","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IVasXjbsJ35myL3F0KIv0g","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QIWj8Avisp3hdGEi2UKfpQ","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗВЕЗДНЫЙ ДЕФИЦИТ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MpN-D9R1S57S6Gq-HsUbNw" alt="Звездный дефицит — фото 37321" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qm-JLEmdesnCq9r-9m-0uQ" alt="Звездный дефицит — фото 37322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IVasXjbsJ35myL3F0KIv0g" alt="Звездный дефицит — фото 37323" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QIWj8Avisp3hdGEi2UKfpQ" alt="Звездный дефицит — фото 37324" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Звездный дефицит</span></div></div>

Звездный дефицит

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>пресс-службы сообщают <p class="text-separator"></p>ВАЗ <p class="text-separator"></p>В цветовой гамме модельного ряда появился новый цвет "Сальвия". С мая бежево-зеленой акриловой эмалью окрашивают "жигули". Кроме того, палитру дополнят еще пять "неметалликов": "Мурена" (сине-зеленый), "Гранат" (темно-бордовый), "Атлантика" (синий), "Петергоф" (серо-синий) и снежно-белый, которым окрасят более 11,5 тыс. кузовов. <p class="text-separator"></p>Для переднеприводных моделей предусмотрены исключительно "металлические" цвета: "Мираж" (серебристый желто-зеленый), "Ниагара" (золотисто-серый), "Снежная королева" (серебристый), "Млечный путь" (сине-черный), "Амулет" (темно-зеленый), "Рапсодия" (серебристый ярко-синий), "Серебристая ива" (светло-зеленый). <p class="text-separator"></p>ГАЗ <p class="text-separator"></p>С середины мая здесь выпускают модернизированную "Волгу" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. На автомобиле установлены необслуживаемая бесшкворневая подвеска передних колес на шаровых опорах, задний стабилизатор поперечной устойчивости и коробка передач со сдвоенными синхронизаторами. Для производства модернизированного автомобиля отремонтировали оборудование и отладили технологию. <p class="text-separator"></p>УАЗ <p class="text-separator"></p>В этом году завод планирует выпустить 1500 автомобилей с дизельными двигателями "Андория". Четырехцилиндровый восьмиклапанный турбодизель рабочим объемом 2,4 л, который делают в Польше, удовлетворяет требованиям Евро III. Мотор устанавливают на <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2 и 31514. В 2002-м 35 ульяновских вседорожников с "андориями" поставили в Анголу и страны Латинской Америки. Теперь завод планирует продавать УАЗы с польскими дизелями и на внутреннем рынке. <p class="text-separator"></p>ЗМЗ <p class="text-separator"></p>Заволжский моторный завод подписал государственный контракт на разработку семейства дизельных двигателей рабочим объемом 2,2 - 3,4 л для перспективных автомобилей и другой техники. По условиям контракта ЗМЗ обязуется разработать семейство дизелей, отвечающих нормам Евро II, Евро III и Евро IV. Государство в лице Минпромнауки профинансирует научно-исследовательские работы, а средства на подготовку и освоение производства выделит Заволжский завод. <p class="text-separator"></p>КАМАЗ <p class="text-separator"></p>Представитель индийской фирмы "Эссар" (Essar) принял в Набережных Челнах первые десять самосвалов КамАЗ-6520 с правым расположением руля. До недавнего времени завод не выпускал "праворульных" машин. Необходимость возникла, когда появились грузовики тяжелого класса - 20-тонники, которые готовы покупать Индия и Пакистан. Фирма "Эссар" намерена приобретать также узлы и агрегаты. <p class="text-separator"></p>AUDI <p class="text-separator"></p>В Некарсульме собран 250-тысячный "Ауди" с алюминиевым кузовом. Алюминий применяется фирмой в серийном производстве уже 10 лет. Концепция пространственной рамы для <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a> была реализована в 1993 году и позднее развита в модели <a href="/auto/Audi/A2/">А2</a>. Всего изготовлено более 117 тысяч " <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>" и почти 133 тысячи " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>". <p class="text-separator"></p>Использованию алюминия в серийном производстве предшествовали создание концепта на базе " <a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>" (показан в 1985 году) и длительная исследовательская работа над новыми технологиями, а также оборудованием для штамповки, сварки и окраски кузовов. <p class="text-separator"></p>FORD <p class="text-separator"></p>Фирма обращает пристальное внимание на возможность использования материалов из вторичного сырья, чтобы снизить нагрузку на окружающую среду и затраты энергии. <p class="text-separator"></p>Например, корпуса отопителя и климатической установки всех моделей "Форда" изготовлены примерно из 200 пробок от пластиковых бутылок. Лопасти вентиляторов моделей "Мондео" и "Фокус" сделаны из переработанных транспортерных лент. Всего же на все автомобили "Форд" в год идет до 60 000 тонн пластмассового вторсырья, которое обретает вторую жизнь примерно в 800 деталях. <p class="text-separator"></p>BOSCH <p class="text-separator"></p>Фирма приступает к выпуску систем "коммон рейл" третьего поколения - "пьезо-ин-лайн техник". Первые автомобили с новой топливной аппаратурой будут показаны на автосалоне во Франкфурте. <p class="text-separator"></p>"Новые форсунки быстрее, точнее и меньше. Впервые полностью реализовано преимущество пьезофорсунок - их быстродействие", - заявил Бернд Бор, руководитель отделения разработки дизелей. Сейчас систему адаптируют к десяти моторам шести фирм. Водитель сам почувствует смену поколений под капотом - мотор будет существенно мощнее, экономичнее, тише и чище в работе. <p class="text-separator"></p>ADAC <p class="text-separator"></p>Более 90% всех ДТП происходит по вине водителей. Общегерманский клуб пытается снизить количество жертв на дорогах, организовав специальные курсы по совершенствованию навыков вождения в экстремальных условиях для водителей тяжелых грузовиков и автобусов. В 2002 году курсы окончили 115 тысяч человек, из них 2900 - водители тяжелых машин. <p class="text-separator"></p>Обучающимся дают возможность почувствовать поведение автомобиля в критических ситуациях и научиться выходить из них. Для этого в Германии открыты пять специальных полигонов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7052-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7052-press-sluzhby_soobshhajut/">пресс-службы сообщают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZzILeGDRHim2I-D5Bxgn7g","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Z2g1rbUody-tt_02whs5kg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AwDxcfZaLccWTVyv3WpgHw","alt":"","width":500,"height":477}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">пресс-службы сообщают </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZzILeGDRHim2I-D5Bxgn7g" alt="пресс-службы сообщают — фото 37062" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z2g1rbUody-tt_02whs5kg" alt="пресс-службы сообщают — фото 37063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwDxcfZaLccWTVyv3WpgHw" alt="пресс-службы сообщают — фото 37064" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">пресс-службы сообщают</span></div></div>

пресс-службы сообщают

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Алексеева Елена

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p>[readmore ids="976830" align="right"] </p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/" target="_blank">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p>[readmore ids="976843" align="right"]</p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

Пять ловушек для кошелька на АЗС

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117324-5-pokupok-na-azs-kotoryie-delat-ne-stoit/?utm_partner_id=238

<p>В Калуге пожарные борются с крупным возгоранием на территории бывшего <a href="https://www.zr.ru/content/news/957516-byvshij-zavod-volkswagen-v-kalu/" target="_blank">завода</a> Volkswagen. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как сообщило региональное главное управление МЧС 28 января, источником огня стал склад с пенопластом.</p><p>Пламя вспыхнуло одновременно в двух местах площадью 100 200 кв. метров. По данным Единой дежурной диспетчерской службы города, инцидент произошел на площадке, где сейчас расположен автозавод АГР, производящий автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet</a>. В одном из цехов было зафиксировано сильное задымление.</p><p>Весь персонал завода был своевременно и организованно эвакуирован. К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. На месте работают расчеты пожарно-спасательных подразделений.</p><p>[table id="2286"]</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-175695561&id=456248237&hash=7dda705e9c19aafa" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><i> «28.01.2026 года в 11 часов 55 минут поступило сообщение о пожаре в г. Калуга, ул. Автомобильная. На место направлены пожарно-спасательные подразделения федеральной противопожарной службы МЧС России по Калужской области, ГИБДД и работники скорой медицинской помощи. Информация уточняется», – </i>говорится в оперативной сводке МЧС.</p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожар на заводе АГР</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dd6In_-XuTro3OD9ij655w=s800" alt="Пожар на заводе АГР" title="Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602160" /><span itemprop="description"></span></div> </i></p><p>Напомним, что интерес к предприятию особенно высок в свете недавней презентации в Москве, где журналистам показали перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet T9</a> (фактически переименованный Chery Tiggo 9). Согласно планам компании, его производство в Калуге должно стартовать уже в первой половине 2026 года.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>Привычка ездить с почти <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330724-benzobak-i-toplivo/" target="_blank">пустым баком</a> наносит серьезный ущерб топливной системе и может оставить вас без машины в мороз или жару. </p><p>[readmore ids="917578" align="right"]</p><p>Независимый специалист Сергей Петров в беседе с Pravda.Ru отметил, что большинство производителей настоятельно советуют не опускать уровень топлива ниже отметки в четверть бака.</p><p>По словам эксперта, эта рекомендация продиктована важными техническими причинами. В летнюю жару топливный насос охлаждается за счет бензина, и при его низком уровне риск перегрева и поломки резко возрастает. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Зимой же в полупустом баке активно образуется конденсат, который на морозе может замерзнуть, заблокировав подачу топлива и сорвав утренний запуск двигателя. Петр подчеркнул, что эти риски существуют всегда, независимо от качества топлива.</p><p>[readmore ids="976830" align="right"]</p><p>Кроме того, привычка постоянно ездить «на светящейся лампочке» приводит к ускоренному износу самого насоса. При работе с малым количеством топлива он начинает захватывать воздух, что вызывает неравномерную подачу, сбои в работе и повышенное трение деталей. </p><p>Особенно опасны в такой ситуации затяжные подъемы и спуски. Автоэксперт дал простой совет: зимой для стабильного запуска лучше заправлять бак полностью, а летом почти полностью, оставляя небольшой резервный объем для испарения топлива.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль

<p>В условиях стареющего автопарка многие водители решают: вкладываться в ремонт или менять автомобиль. </p><p>[readmore ids="976671" align="right"] </p><p>Эксперты рассказали Autonews.ru о целесообразности ремонта на фоне роста цен на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976551-rynok-zapchastey-2026/" target="_blank">запчасти</a>.</p><h3>Рост цен на запчасти и услуги</h3><p>Кирилл Арзамасов (Brannor) отметил, что цены на запчасти и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервис</a> продолжают расти. Ремонтировать старую машину разумно, только если пробег не превышает 200-250 тыс. км, а расходы составят не более 30-40% ее стоимости. Иначе выгоднее купить новую. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Средний чек на сервис вырастет на 10-15%, что может сделать покупку нового авто более выгодной в долгосрочной перспективе, говорит эксперт.</p><p>Вадим Стрельбицкий («Авилон Kia») советует ориентироваться на состояние машины. Если автомобиль устарел и требует больших вложений, а средства есть, лучше его заменить. Ремонт целесообразен, если он не превышает 10% стоимости авто.</p><h3>Долгосрочные перспективы и доступность сервиса</h3><p>Алексей Тузов, независимый эксперт, отмечает, что ремонт старой машины становится менее выгодным из-за роста цен на обслуживание. Покупка нового авто часто рациональнее. Важно учитывать доступность запчастей и уровень сервиса бренда в регионе.</p><p>[readmore ids="976815" align="right"] </p><p>Мария Калатина (Major) считает, что проблем с ремонтом старых машин сейчас нет. Запчасти доступны, а сервисы укомплектованы профессионалами.</p><h3>Прогнозы на 2026 год</h3><p>Все эксперты сходятся во мнении, что в 2026 году запчасти и услуги вряд ли подешевеют. Основные причины роста – повышение НДС, логистические сложности и колебания валютных курсов. В 2025 году цены выросли на 10-20%, а на некоторые категории (тормозные диски, подвеска, детали для премиум-авто) – до 25-30%. Эта тенденция сохранится.</p><p>Стрельбицкий добавил, что на цены влияет внешне- и внутриполитическая ситуация, а также курс рубля. Повышение НДС уже привело к росту стоимости деталей на 2-10%.</p><p>[readmore ids="9766266" align="right"]</p><p>Тузов ожидает средний рост цен на 8-12%, а в премиум-сегменте – до 20% из-за налогов, таможенных сборов и возможного дефицита деталей (особенно для двигателей и электрооборудования). Это сделает эксплуатацию машин старше 5-10 лет невыгодной.</p><h3>Вывод</h3><p>Таким образом, выбор действия зависит от возраста и состояния автомобиля, бюджета на ремонт или покупку, а также долгосрочных затрат на содержание. Важно учитывать не только текущие расходы, но и перспективы надежности авто и доступности сервиса.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Когда старую машину стоит ремонтировать, а когда лучше купить новую

https://autonews.ru/news/697382679a7947f16a3b4f56

<p>Российские подержанные автомобили стремительно «наматывают» километры. </p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>За последние два года средний <a href="https://www.zr.ru/content/news/976663-tseny-na-avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> по стране вырос почти на 23%, но особенно активно этот процесс идет в столицах. Согласно данным Авто.ру Бизнес, в Москве показатель вырос на 39 тыс. км, достигнув 173 423 км, а в Санкт-Петербурге – почти на 46 тысяч, до 181 576 км. В регионах рост скромнее – плюс 30 тыс. км, что в итоге составило 161,7 тыс. км.</p><p>Основной драйвер такого тренда – частные владельцы, которые сейчас меняют автомобили реже. <i>«В условиях роста цен многие используют машину максимально долго, откладывая продажу. Они выставляют авто, лишь когда пробег перешагивает психологически важную отметку»</i>, – пояснил руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру Сергей Игнатов. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Пробег в объявлениях от частников с начала 2024 года подскочил более чем на <b>22 тыс. км</b>. Напротив, официальные дилеры остаются источником самых «свежих» по километражу автомобилей. </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Их средний пробег растет медленнее всех – всего на<b> 8 тыс. км</b> за два года. У профессиональных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976669-istoriya-probega/" target="_blank">перекупщиков</a> машины изнашиваются быстрее дилерских, но медленнее частных: их средний показатель увеличился более чем на <b>12 тыс. км</b>. </p><p>Таким образом, разрыв в возрасте автомобилей между разными каналами продаж на рынке увеличивается.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей

Тест вездехода ТРОМ 20

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Carnival

Автомобиль Carnival: новости, обзоры, машина карнивал - разные поколения, комплектации, характеристики Carnival – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Carnival: читайте свежие новости про авто модели карнивал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Carnival: читайте профессиональные статьи про авто модели карнивал – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый корейский почти кроссовер: тест и видео

Полностью алюминиевый турбодизель 2.2 CRDI тащит как зверь – и оказался весьма экономичным.

Opel Manta: ретротест пролетарского купе

Милешкин Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Никогда не понимал, как словосочетания «хорошая погода» и «минус 20 градусов» могут стоять в одном предложении. Однако милый голос стюардессы именно так известил о прибытии в Иркутск. Потом еще больше полутора часов вертолетом до острова Ольхон – через белую мглу без признаков цивилизации.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8e89kIphy7tSSmZcdWWc6g=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242494" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Лед и пламя</h2><p>Ледовую трассу обозначили конусами. Если припорошит снегом (а так во второй половине дня и случилось), шипы начнут хуже цепляться за лед, и станет ещё сложнее. Вот и прекрасно: пусть Taycan покажет, на что способен. А чтобы ему жизнь медом не казалась, мы прихватили <a href="https://www.zr.ru/content/news/915127-novoe-pokolenie-porsche-911-os/" target="_blank">Porsche 911</a>: попрыгаем из машины в машину, посмотрим.</p>[readmore ids="920106" align="right"] <p>Электроника всех машин переведена в режим Sport Plus, система стабилизации полностью отключена. В помощь остался только полный привод – «железный» на 911‑м и реализованный с помощью двух электромоторов на Тайкане (по одному на каждую ось). Конкретные модификации электромобилей – 4S, Turbo, Turbo S – роли не играют никакой. Лед настолько скользкий, что ощутить разницу между, например, 571, 680 или 761 л.с. пиковой мощности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920628-porsche-taycan-pervyj-test-drajv/" target="_blank">разных Тайканов</a> невозможно.</p><p>Для начала «выставил уровень» на Porsche 911. Он, конечно, хорош, но привыкать нужно к любой машине. Например, у «девятьсот одиннадцатого» минимальная задержка реакции на нажатие газа, но она все-таки есть. И если в спокойных режимах задержка ни на что не влияет, то на джимхане нужно работать педалью слегка на опережение. Двигатель в корме помогает пустить машину в занос, но будьте начеку! Чуть перебрал с тягой – и машина уходит сильно шире желаемой траектории. Еще чуть шире – и уже косишь конуса.</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WZPAs1PBkV68FhVG4muqqA=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш." itemprop="contentUrl" width="800" height="718" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242495" comment="Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш." /><span itemprop="description">Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш.</span></div><div class="caption">Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xV5zQZVsHyMkeikrVJ-VUQ=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина." itemprop="contentUrl" width="800" height="718" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242497" comment="Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина." /><span itemprop="description">Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина.</span></div><div class="caption">Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина.</div>[table id="1161"]</p><h2>Заводи!</h2><p>Taycan приветствует невозмутимой тишиной. На панели горят те же пиктограммы «Sport Plus» и «PSM off». Сиденье обнимает так же плотно и позволяет настроить, в том числе, ширину боковых валиков на подушке и спинке. Но где задор? «Девятьсот одиннадцатый» хотя и оцифровался в соответствии с модой, не утратил милой аналоговости: сохранился олдскульный тахометр на приборке, кое-где выжили под сенсорным натиском физические кнопки, эргономика складывается в полноценный кокпит. А Тайкан…</p><p></p><p>[readmore ids="919585" align="right"]</p>Какое «валилово» без рева мотора? Porsche 911 божественным голосом своего оппозита способен пустить трещины по толстенному байкальскому льду. Вспоминаю статическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919585-beshenyj-trollejbus/" target="_blank">презентацию Тайкана</a> и лезу искать звуковые настройки «выхлопа» в его меню. В первой машине не нахожу. Оказалось, это опция, есть не во всех электрокарах.<p></p><p>В другом Тайкане соответствующий пункт в меню нашелся. Ставлю напротив него галочку и… Ну, может, без 911‑го рядом это бы звучало прилично. Но он стоит по соседству и, кажется, даже заплакал каплями снега, тающего на горячей выпускной системе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HL0WxltopVPhytbnu1gm5A=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242496" comment="Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же." /><span itemprop="description">Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же.</span></div><div class="caption">Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же.</div><br /></p><p>[readmore ids="845104"]</p><p>Ладно, отставить любить ушами! Ехать надо! Пассив Тайкана составляет увесистая аккумуляторная батарея массой 800 кг. Вот почему Тайкан тяжелее купе на тонну – почти 2500 кг снаряженной массы! Зато всё остальное идет в актив. Батарея лежит под полом по центру кузова, а это означает близкую к идеальной развесовку и предельно низкий центр тяжести. Временного лага при нажатии газа нет, и дозировать тягу с первого заезда получается лучше, чем на бензиновой машине.</p><p>Но главное – принципиально иная концепция полного привода. Porsche 911 умеет играть моментом по осям. Но, как ни крути, будут задержки. Да и знаем мы эту игру. Каждый год тестируем десятки кроссоверов, и многие из них, «умные» на бумаге, в реальности не способны справиться с диагональным вывешиванием. Это камень в огород не Porsche, а почти всех полноприводников современности.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3cD-iAcs4YfAvbLCBBUgmA=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Porsche Taycan на льду прост и покладист." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242493" comment="Porsche Taycan на льду прост и покладист." /><span itemprop="description">Porsche Taycan на льду прост и покладист.</span></div><div class="caption">Porsche Taycan на льду прост и покладист.</div><br /></p><p>Taycan вооружен двумя электромоторами. Каждый вращает свою пару колес и реагирует на команды почти без заминок. У электроники здесь больше возможностей обеспечить «разнотяг» по осям. И это работает! На Тайкане, выписывая круги вокруг расставленных на голом льду конусов, можно утопить педаль до упора. В ответ машина начнет увеличивать ­—диаметр круга. При определенном положении руля может стабилизироваться, прекратив дрифт. Но забросить корму поперед фар практически невозможно: передняя ось вытягивает машину даже из более чем 90‑градусных заносов.</p><p>***</p>[readmore ids="916364" align="right"] <p>Мы становимся свидетелями третьей фазы развития суперкаров. Долгие десятилетия они были уделом профессиональных повелителей руля – жесткими, опасными, бескомпромиссными. Потом этот класс машин быстро и массово обзавелся <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915761-nazhal-na-knopku-esp/" target="_blank">ESP</a>, автоматами, полным приводом и прочими благами цивилизации. И стал легко повиноваться водителям среднего уровня.</p><p>Porsche Taycan, как один из пионеров электрификации суперкаров, еще проще и покладистее. В ледовых упражнениях он не превосходит 911‑й по чистой скорости, но не забудем о лишней тонне веса. Для профи интереснее машины «из раньшего времени», и это объяснимо. Но молодому поколению нужно что-то насквозь цифровое, и для него придумали Taycan. В моих глазах он божественен ровно до тех пор, пока рядом не встанет Porsche 911. </p><p><span>[table id="1246"]</span></p><h4>ДАЕШЬ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО!</h4><p>В прошлом году в мире было продано больше 20 тысяч Тайканов. Обеспеченные россияне восприняли его на ура. На начало 2021 года у Porsche было 476 заказов, 156 машин успели выдать заказчикам. Для сравнения: Audi вписала в статистику года 155<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926131-svetlo-e-budushchee/" target="_blank">е‑тронов</a>, так что Taycan вышел в лидеры среди новых электромобилей в России.</p><p>Из 25 дилеров в нашей стране продавать «зеленый» седан уполномочены 17, в двенадцати городах. А вот обслужить машину готовы везде. У каждого центра ставится ультрабыстрая зарядка на 800 В: от нуля до 80% – за 22 минуты. На Байкале такой роскоши нет, и инновационные Porsche питались от автономного генератора. </p><p></p><p><span>[table id="1242"]</span></p><i>Фото: Porsche</i><p></p>

Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв

Porsche Taycan на льду прост и покладист.

Никита Гудков

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="925449" align="right"]</p><p>Корейский блицкриг в классе среднеразмерных седанов проходит по простому сценарию: на первое – дизайн и на второе – тоже дизайн. Многолетнее первенство Camry по продажам сначала оказалось под угрозой футуристичной модели Hyundai Sonata, а затем – еще более техногенной Kia K5.</p><p>Результат? За первый квартал 2021 года продано 5866 Kia – и только 5028 Тойот. Самое время что-то поменять в Camry.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" /><meta itemprop="description" content="C конца марта с конвейера завода Toyota в Санкт-Петербурге сходят обновленные седаны Camry. И вот краткая памятка: как отличать свежие машины." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/x1AdOP7kP6Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/x1AdOP7kP6Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=x1AdOP7kP6Q" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/x1AdOP7kP6Q" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-28T19:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/x1AdOP7kP6Q"></iframe></div><br /></p><h2>Вариация К120 </h2><p>Основные изменения <a href="/zr.ru/content/news/928348-obnovlennaya-toyota-camry-uzhe/">рестайлинг</a> принес… под капот. Моторов по-прежнему три, но два из них – новые, точно такие же, как у кроссовера RAV4 с того же питерского конвейера.</p><p>[readmore ids="927943" align="right"]</p><p> Открывает гамму 150-сильный 2.0, однако прежние показатели не должны сбивать с толку – это двигатель нового поколения, с комбинированным впрыском и степенью сжатия 13,0. Сертифицированный под 92-й бензин! В дуэте с ним – впервые на Camry – работает вариатор К120, выпускаемый фирмой Aisin и отличающийся механической «первой передачей». При троганье с места крутящий момент идет мимо ремня и шкивов, что должно увеличить их долговечность. </p><p>Три четверти продаж Camry – это версия 2.5. У нее теперь 200 л.с. под капотом взамен прежних 181 л.с. И это тоже мотор новой генерации, также рассчитанный под АИ-92. Автомат здесь отныне восьмиступенчатый взамен шестиступенчатого – и за исключением передаточных чисел он унифицирован с коробкой старшей версии 3.5. Которая по сути не изменилась: те же налоговыгодные 249 л.с. и более интересный голосок мотора V6. </p><h2>Трое из ларца </h2><p>Едут все три версии весьма похоже. Динамика разная, но общий дух настроек схож. В плавности хода почти нет вальяжности, памятной по Camry прошлых поколений, однако любые неровности подвеска гасит тщательно. Чуть больше желаемого чувствуются средние волны асфальта, а машины на 18-дюймовых колесах грубовато проходят и «мелочовку». Брать надо Camry на «17-х» шинах – они и мягче, и тише. Впрочем, особого шума в салоне и нет: слышно всё, но понемногу. </p><p>Шасси рестайлинг не затронул, и адекватная управляемость никуда не делась. В повадках Camry есть даже некий намек на спорт: кресло плотно держит водителя за бедра, руль с расположенным на рейке мотором электроусилителя не ленив и приятен в плане обратной связи. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NBdmIInBNtCobkVJ9iXuRA=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242902" comment="Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза." /><span itemprop="description">Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза.</span></div><div class="caption">Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза.</div><br /></p>[readmore ids="924901" align="right"] <p>Порадовал новый мотор 2.0 с вариатором. По цифрам он едет даже быстрее, чем дореформенный 2.5 (заявлено 9,5 с до «сотни»). Может, это и не так, но любое перемещение педали газа вызывает адекватный разгон – даже при малых дросселях вариатор старательно изображает из себя обычный автомат и не «тянет резину». Единственный минус – чтобы поддержать запросы водителя, двигатель держит высокие обороты (2000-3000 об/мин даже при спокойной езде). Что будет с ресурсом? </p><p>Прибавка в почти 20 л.с. в 2,5-литровой Camry едва ощутима. Едет такой седан уверенно, автомат не спотыкается… Но, скорее всего, основная «прибыль» будет в расходе топлива: все-таки 8 передач — это не 6.</p><p>Ну а версия 3.5 V6 – это уверенный мягкий разгон с любой скорости, но лишенный драмы и надрыва. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5avCz0OwV_foTkCphEdfzA=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242900" comment="Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика." /><span itemprop="description">Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика.</span></div><div class="caption">Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика.</div><br /></p><h2>Дизайн? А что дизайн? </h2><p>Что-то новое в облике Camry и не обнаружишь. Только передний бампер стал другим – решетка радиатора меньше простирается вниз, а «усы» по краям нижнего «гриля» имеют другую форму. Даже фары прежние, светодиодные, двух видов. Сохранились опционные омыватели и отдельные противотуманки: за это спасибо. Однако спереди, как и раньше, только два парковочных датчика по углам бампера – зато сзади рестайлинг принес два дополнительных сенсора в середине. </p><p><span id="goog_1402745276"></span><span id="goog_1402745277"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q2EIsaQaAK09xRIIqoewQw=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242905" comment="Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата." /><span itemprop="description">Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата.</span></div><div class="caption">Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата.</div><br /></p><p>[readmore ids="924296" align="right"] </p><p>Если не считать игры с текстурами отделочных панелей, единственная новость в салоне – вынесенный вверх дисплей медиасистемы. В топ-версиях он подрос до 9 дюймов по диагонали, но сохранил и физические кнопки по краям, и ретродизайн с шрифтами и графикой в стиле 1980-х. Между тем «железо» версии ММ19 модернизировано – отклики стали быстрее, появились интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Но до салона <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927378-skoda-octavia-kia-k5-mazda-6-bolshoj-test/" target="_blank">Kia K5</a> c обилием экранов – как до Луны. И почему не закрываются центральные дефлекторы, из которых при включенном кондиционере всегда сифонит холодом? </p><h2>Не царское дело </h2><p>Убийственный сюрприз! Под полом багажника больше нет полноразмерной запаски на литом диске. По объему для поклажи ничего не выгадали: те же достойные 493 литра. Но что делать, когда вдалеке от цивилизации где-нибудь между Пошехоньем и Череповцом ты останешься на докатке, тойотовцы умалчивают. И заявляют, что их клиенты вообще разучились менять колеса самостоятельно. Серьезно? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k6Mw-jykcy6DZSFUAYfgQA=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242904" comment="В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал." /><span itemprop="description">В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал.</span></div><div class="caption">В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал.</div><br /></p><p>И ладно бы машина стала дешевле на стоимость полноценного колеса. Нет, теперь базовая версия 2.0 стартует с отметки 1 880 500 рублей, а более-менее приличная – фактически от двух миллионов. Camry 2.5 стоит минимум 2 151 500 рублей, а с мотором 3.5 V6 – чувствительные 2 703 500 рублей. Правда, в последнем случае это будет новая версия GR Sport с симпатичным внешним декором и контрастной прострочкой в салоне. Хотя ничего спортивного в настройках шасси и мотора у GR Sport нет. По мне же, оптимальный вариант – Элеганс за 2,3 млн рублей: у него еще 17-дюймовые колеса, но уже мотор 2.5 и достойное оснащение. Кстати, все указанные официальные цены включают в себя стоимость первых трех ТО, которые проводятся каждые 10 тысяч км. При желании от этого пакета можно отказаться – и сэкономить при покупке машины 34 500 рублей.</p><p>*** </p><p>[readmore ids="918819" align="right"]</p><p>Обновление Camry получилось каким угодно, но не дизайнерским. Неужели консервативную тойотовскую аудиторию до сих пор устраивает медиасистема а-ля ретро или отсутствие новизны во внешности? Но всё, что в Camry изменилось по технике, вызывает одобрение. Баланс плавности хода и управляемости у Тойоты остался достойным. В салоне приятно находиться, с шумоизоляцией порядок. А готовы ли вы сказать то же самое про эпатажные Kia и Hyundai?</p><p><br /></p>

Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Портал Topspeed. com составил рейтинг самых надежных премиальных компактных кроссоверов на 2026 год, выразив показатели в баллах от 0 до 100. В первую строчку списка уверенно встал<a href="https://www.zr.ru/content/news/910348-novaya-acura-rdx-vezite-k-nam/" target="_blank"><span><span> Acura RDX </span></span></a><span>с оценкой 85 баллов, что говорит о высоком уровне надежности этого&nbsp;</span>автомобиля.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mn2RBUigjwHyyTXZIIt9tw=s800" alt="Самые надежные премиальные кроссоверы: только лучшие" title="Acura RDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602244" comment="Acura RDX" /><span itemprop="description">Acura RDX</span></div><div class="caption">Acura RDX</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p> <p><span>Следом за ним расположился </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/914675-vy-vidite-yaguara-a-on-est/" target="_blank"><span><span>Jaguar F-Pace</span></span></a><span> нового модельного года, который получил 81 балл. Замыкает тройку лидеров Porsche Macan 2026 года с 78 баллами за надежность.</span></p> <p><span>Другие участники топ-10 включают Lexus NX, который, как и лидер рейтинга Acura, набрал 85 баллов, а также Lincoln Corsair с 83 баллами. Genesis GV70 и Tesla Model Y получили по 81 и 78 баллов соответственно. Тройку замыкают три автомобиля с одинаковыми показателями надежности — BMW X3, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLC, каждый из которых набрал по 74 балла.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-6a1fbae6-7fff-cdfa-b18e-30b34d39cbe9"><span>[table id="1529"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o3_0HbLunKTImpvsRqoQwA=s800" alt="Самые надежные премиальные кроссоверы: только лучшие" title="Jaguar F-Pace" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602245" comment="Jaguar F-Pace" /><span itemprop="description">Jaguar F-Pace</span></div><div class="caption">Jaguar F-Pace</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O1sja5658FmG-vezWBYUIQ=s800" alt="Самые надежные премиальные кроссоверы: только лучшие" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602242" comment="Porsche Macan" /><span itemprop="description">Porsche Macan</span></div><div class="caption">Porsche Macan</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о ряде новинок в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed. com составил рейтинг самых надежных премиальных компактных кроссоверов на 2026 год, выразив показатели в баллах от 0 до 100. В первую строчку списка уверенно встал<a href="https://www.zr.ru/content/news/910348-novaya-acura-rdx-vezite-k-nam/" target="_blank"><span><span> Acura RDX </span></span></a><span>с оценкой 85 баллов, что говорит о высоком уровне надежности этого </span>автомобиля.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mn2RBUigjwHyyTXZIIt9tw=s800" alt="Самые надежные премиальные кроссоверы: только лучшие" title="Acura RDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602244" comment="Acura RDX" /><span itemprop="description">Acura RDX</span></div><div class="caption">Acura RDX</div><br /></p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p> <p><span>Следом за ним расположился </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/914675-vy-vidite-yaguara-a-on-est/" target="_blank"><span><span>Jaguar F-Pace</span></span></a><span> нового модельного года, который получил 81 балл. Замыкает тройку лидеров Porsche Macan 2026 года с 78 баллами за надежность.</span></p> <p><span>Другие участники топ-10 включают Lexus NX, который, как и лидер рейтинга Acura, набрал 85 баллов, а также Lincoln Corsair с 83 баллами. Genesis GV70 и Tesla Model Y получили по 81 и 78 баллов соответственно. Тройку замыкают три автомобиля с одинаковыми показателями надежности — BMW X3, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLC, каждый из которых набрал по 74 балла.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-6a1fbae6-7fff-cdfa-b18e-30b34d39cbe9"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o3_0HbLunKTImpvsRqoQwA=s800" alt="Самые надежные премиальные кроссоверы: только лучшие" title="Jaguar F-Pace" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602245" comment="Jaguar F-Pace" /><span itemprop="description">Jaguar F-Pace</span></div><div class="caption">Jaguar F-Pace</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O1sja5658FmG-vezWBYUIQ=s800" alt="Самые надежные премиальные кроссоверы: только лучшие" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602242" comment="Porsche Macan" /><span itemprop="description">Porsche Macan</span></div><div class="caption">Porsche Macan</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о ряде новинок в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Портал Topspeed. com составил рейтинг самых надежных
премиальных компактных кроссоверов на 2026 год, выразив показатели в баллах от
0 до 100. В первую строчку списка уверенно встал<a href="https://www.zr.ru/content/news/910348-novaya-acura-rdx-vezite-k-nam/">  </a>с оценкой 85 баллов, что говорит о высоком уровне надежности этого автомобиля.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mn2RBUigjwHyyTXZIIt9tw=s800" width="800" height="500" />Acura RDX<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выехать из сугроба?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976842-kak-vyekhat-iz-sugroba/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-sFv-m7AAuIdU0GP4gryVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Следом за ним
расположился <a href="https://www.zr.ru/content/news/914675-vy-vidite-yaguara-a-on-est/"></a> нового модельного года, который получил 81 балл. Замыкает тройку
лидеров  2026 года с 78 баллами за надежность.</p>

<p>Другие участники топ-10
включают Lexus NX, который, как и лидер рейтинга Acura, набрал 85 баллов, а
также Lincoln Corsair с 83 баллами. Genesis GV70 и Tesla Model Y получили по 81
и 78 баллов соответственно. Тройку замыкают три автомобиля с одинаковыми
показателями надежности — BMW X3, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLC, каждый из
которых набрал по 74 балла.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o3_0HbLunKTImpvsRqoQwA=s800" width="800" height="499" />Jaguar F-Pace<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O1sja5658FmG-vezWBYUIQ=s800" width="800" height="500" />Porsche Macan<p></p><p></p>

<p>Ранее «За рулем» сообщал,
что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/">рассказал</a>
о ряде новинок в 2026 году.</p><p></p><p></p>



<p>Портал Topspeed. com составил рейтинг самых надежных премиальных компактных кроссоверов на 2026 год, выразив показатели в баллах от 0 до 100. В первую строчку списка уверенно встал<a href="https://www.zr.ru/content/news/910348-novaya-acura-rdx-vezite-k-nam/" target="_blank"> </a>с оценкой 85 баллов, что говорит о высоком уровне надежности этого автомобиля.</p><p></p>Acura RDX<br /><p></p><p></p> <p>Следом за ним расположился <a href="https://www.zr.ru/content/news/914675-vy-vidite-yaguara-a-on-est/" target="_blank"></a> нового модельного года, который получил 81 балл. Замыкает тройку лидеров 2026 года с 78 баллами за надежность.</p> <p>Другие участники топ-10 включают Lexus NX, который, как и лидер рейтинга Acura, набрал 85 баллов, а также Lincoln Corsair с 83 баллами. Genesis GV70 и Tesla Model Y получили по 81 и 78 баллов соответственно. Тройку замыкают три автомобиля с одинаковыми показателями надежности — BMW X3, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLC, каждый из которых набрал по 74 балла.</p><p></p>Jaguar F-PacePorsche Macan<p></p><p></p> <p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p></p><p></p>

Самые надежные премиальные кроссоверы: только лучшие

freepik / freepik | Производители

https://www.topspeed.com/most-reliable-luxury-compact-suvs-2026/