Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ЦЕНА МИНУТНОЙ СЛАБОСТИ <p class="text-separator"></p>Финишировав третьим в Монце, на заключительной гонке чемпионата формулы 3000, чех Томаш Энге заслуженно принял поздравления. Он провел отличный сезон и стал первым представителем страны из бывшего соцлагеря, выигравшим столь престижный кольцевой турнир. <p class="text-separator"></p>Однако радость была недолгой. Над Томашом висел дамоклов меч: после августовской гонки в Будапеште медицинская комиссия обнаружила в его крови следы допинга. Анализ показал, что молодой пилот баловался марихуаной. Спустя месяц результаты подтвердились, и из копилки Энге вычли 10 очков, добытые им на венгерском этапе. Редчайший случай в автоспорте! Минутная слабость лишила чеха титула, который перешел в руки прошлогоднему вице-чемпиону французу Себастьяну Бурдэ (на фото). <p class="text-separator"></p>СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ИГРЫ <p class="text-separator"></p>Напрасно болельщики ждали приезда на ралли "Новороссийск" мощной дружины "Итера". На последнем этапе чемпионата страны Александр Лесников и Евгений Васин могли бы решить судьбу золотой медали в честном поединке. Но руководство команды решило не тратить лишние деньги, когда первые два места и так ей гарантированы. Летом на ралли "Карелия" Васину (на снимке) не позволили атаковать лидировавшего Лесникова "в командных интересах", так что не факт, что "золото" и "серебро" распределились по справедливости. Хотя, конечно же, такую стратегию можно понять. <p class="text-separator"></p>В Новороссийске "Итеру" представлял лишь Александр Желудов, успешно решивший задачу-минимум - финишировал вторым и набрал необходимые очки, чтобы выйти на третье место в чемпионате. Хотя его "Импреза WRC", несомненно, по всем статьям превосходила "Лансер" группы N, на котором выступал победитель гонки Андрей Жигунов. <p class="text-separator"></p>В целом техническая мощь "Итеры" привела к довольно скучному чемпионату. Лишь в тех гонках, где выступал Сергей Успенский, возникала какая-то интрига. <p class="text-separator"></p>В российском ралли грядут серьезные изменения. Вполне возможно, в будущем году автомобили категории WRC вообще окажутся в чемпионате страны "вне зачета". <p class="text-separator"></p>ТРАГЕДИЯ ОШИБОК <p class="text-separator"></p>Небывалое количество судейских ошибок было отмечено на последнем этапе чемпионата страны по кроссу, прошедшем в Курсе. Достаточно сказать, что технические комиссары легко допустили Романа Колесникова к старту в классе багги-1600, хотя его машина подготовлена по европейским требованиям и в рамки национального регламента не укладывается. Только протест помешал несправедливости. <p class="text-separator"></p>Из финальных протоколов несколько раз загадочно исчезали имена призеров. А все казанские гонщики в классе легковых с двигателями до 3500 смз выступали на машинах без брызговиков (регламент предусматривает их обязательную установку). Вдобавок дождь превратил трассу в грязевое месиво, что подвигло судей засчитать результаты финала легковых-1600, где более половины машин сломалось или застряло, не по факту финиша, а по предпоследнему кругу. Это было на руку пилотам заводской команды АвтоВАЗа и лишило москвича Аркадия Богомолова шансов на одну из медалей. <p class="text-separator"></p>О "судейском беспределе" в кроссовом чемпионате, конечно, говорить не приходится, однако спорные решения арбитров серьезно повлияли на распределение зачетных очков в двух этапах из пяти. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ "САН-РЕМО" <p class="text-separator"></p>1. Ж. ПАНИЦЦИ (Франция, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 4:10.15; 2. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 0.20; 3. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 1.06; 4. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 1.18; 5. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 1.54; 6. Х. ПУРАС (Испания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 2.39. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 11 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 47; 2. Р. БЕРНС - 34; 3. К. МАК-РЕЙ - 33; 4. Ж. ПАНИЦЦИ - 31; 5. К. САЙНС - 26; 6. П. СОЛЬБЕРГ - 23. КОМАНДЫ: 1. "ПЕЖО" - 131; 2. "ФОРД" - 86; 3. "СУБАРУ" - 46; 4. "МИЦУБИСИ" - 9; 5. "ШКОДА" - 8; 6. "ХЁНДЭ" - 6. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>14-й ЭТАП, ДЕНВЕР, США <p class="text-separator"></p>1. Б. ДЖУНКЕЙРА (Бразилия); 2. С. ДИКСОН (Н. Зеландия); 3. К. ДА МАТТА (Бразилия, все - "Лола-Тойота"); 4. А. ФЕРНАНДЕС (Мексика, "Лола-Хонда"); 5. К. ФИТТИПАЛЬДИ (Бразилия, "Лола-Тойота"); 6. Т. КАНААН (Бразилия, "Лола-Хонда"). <p class="text-separator"></p>15-й ЭТАП, РОКИНГЕМ, <p class="text-separator"></p>ВЕЛИКОБРИТАНИЯ <p class="text-separator"></p>1. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Лола-Хонда"); 2. К. ДА МАТТА; 3. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 4. О. СЕРВИА (Испания, "Рейнард-Тойота"); 5. Б. ДЖУНКЕЙРА; 6. Т. ТАКАГИ (Япония, "Рейнард-Тойота"). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 15 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА - 191; 2. Б. ДЖУНКЕЙРА - 133; 3. Д. ФРАНКИТТИ - 116; 4. П. КАРПЕНТЬЕР - 115; 5. К. ФИТТИПАЛЬДИ - 98; 6. М. ЖУРДЭЙН - 94. <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ Ф-3000 <p class="text-separator"></p>11-й ЭТАП, БЕЛЬГИЯ <p class="text-separator"></p>1. ДЖ. ПАНТАНО (Италия, "Колони"); 2. С. БУРДЭ (Франция, "Супер Нова"); 3. РИК. СПЕРАФИКО (Бразилия, "Петробраз"); 4. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Арден"); 5. Н. КИЕЗА (Дания, PSM). <p class="text-separator"></p>12-й ЭТАП, ИТАЛИЯ <p class="text-separator"></p>1. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден"); 2. А. ПИЦЦОНИЯ (Бразилия, "Петробраз"); 3. Т. ЭНГЕ; 4. ДЖ. ПАНТАНО; 5. РИК. СПЕРАФИКО; 6. Н. КИЕЗА. <p class="text-separator"></p>ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ: 1. С. БУРДЭ - 56; 2. ДЖ. ПАНТАНО - 53; 3. Т. ЭНГЕ - 48; 4. Б. ВИРДХЕЙМ - 29; 5. А. ПИЦЦОНИЯ - 24; 6. РИК. СПЕРАФИКО - 21. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>6-й ЭТАП, РАЛЛИ "НОВОРОССИЙСК" <p class="text-separator"></p>1. А. ЖИГУНОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); 2. А. ЖЕЛУДОВ (Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC"); 3. М. НОВИКОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"). <p class="text-separator"></p>ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ <p class="text-separator"></p>1. А. ЛЕСНИКОВ - 67; 2. Е. ВАСИН - 65; 3. А. ЖЕЛУДОВ (все - Москва, "Итера") - 47; 4. С. УСПЕНСКИЙ (Москва, "Субару-Клуб") - 40; 5. А. ЖИГУНОВ (Москва, "ПРО-Рейсинг") - 38; 6. М. НОВИКОВ (Москва, <p class="text-separator"></p>"Е-Арт") - 38; 7. Р. ФЕДИК (Тольятти, "Е-Арт") - 28; 8. Г. ДЕНИСОВ (Москва) - 26; 9. В. НОВИКОВ (Екатеринбург, "Урал-Ралли") - 21; 10. В. ШКОЛЬНЫЙ (Тольятти, "Лада-Автоспорт") - 18. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>"БАГГИ-1600": 1. Д. БРАГИН (Тольятти) - 35; 2. Ю. КУЗЬМИЧЕВ (Самара) - 32; 3. А. МАКСИМОВ (Москва) - 30; 4. И. ПЛОТНИКОВ (Новосибирск) - 27; 5. Б. ЦЕХАНОВИЧ (Балаково) - 18; 6. В. НИКОЛАЕВ (Альметьевск) - 13,5. "БАГГИ-4000": 1. В. ДМИТРИЕВ (Москва) - 45; 2. Р. КОЛЕСНИКОВ (Москва) - 42,5; 3. Н. ЖАВОРОНКОВ (Нижнекамск) - 38; 4. Г. СОЛОМЕНЦЕВ - 30; 5. И. СОЛОМЕНЦЕВ (оба - Тольятти) - 23; 6. А. ДАНИШЕВСКИЙ (Н.Тагил) - 21. ЛЕГКОВЫЕ -1600: 1. А. ИВАНОВ - 60; 2. В. КОЛЕСОВ - 43; 3. П. ФАДЕЕВ (все - Тольятти) - 49; 4. А. БОГОМОЛОВ (Москва) - 40; 5. С. ЗАБРОДИН - 37; 6. Р. МИННИХАНОВ (Казань) - 31. ЛЕГКОВЫЕ-3500: 1. Р. МИННИХАНОВ (Казань) - 60; 2. А. КАРАСЕВИЧ (Дмитров) - 54; 3. Д. МИННАХМЕТОВ - 33; 4. Ю. ГУТЬЯР - 31; 5. С. ФАТХУТДИНОВ (все - Казань) - 28; 6. С. КВАШНИН (Москва) - 28. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9220-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9220-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uFKjvJheUonte-6yjHOnJQ","alt":"","width":500,"height":454}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3S_qtmaTXrjk8rEuBf-9cw","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vTU8YB0ma9pGKcpmFm9zVQ","alt":"","width":500,"height":438}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uFKjvJheUonte-6yjHOnJQ" alt="С миру по гонке — фото 31196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3S_qtmaTXrjk8rEuBf-9cw" alt="С миру по гонке — фото 31197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vTU8YB0ma9pGKcpmFm9zVQ" alt="С миру по гонке — фото 31198" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>/КНИЖНАЯ ПОЛКА <p class="text-separator"></p>ШЕДЕВРЫ МИНУВШЕГО ВЕКА <p class="text-separator"></p>В СЕРИИ ЭНЦИКЛОПЕДИЙ ОТ "ЗА РУЛЕМ" - НОВИНКА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Это издание не для тех, кто с книгой лишь коротает время в метро, а автомобиль воспринимает как "тачку" для перевозки тела от дома до работы. "Энциклопедию классических автомобилей" оценят те, кто по-настоящему любит и Автомобиль, и Книгу. <p class="text-separator"></p>Внушительный, прекрасно иллюстрированный фолиант - перевод знаменитого британского издания The Encyclo-pedia of Classic Cars. Здесь собраны мировые шедевры конструкторского и дизайнерского искусства - автомобили, которые стали вехой в истории и запомнились современникам и потомкам своей оригинальностью - красотой, статью, техническими возможностями или спортивными успехами. <p class="text-separator"></p>Взяв в руки энциклопедию, читатель отправится в долгое увлекательное путешествие. От неказистой повозки Бенца, открывшей новую эру в жизни человечества, через историю простецкого "Форда-Т", сделавшего миллионы людей автомобилистами, к легендарным серийным и редким эксклюзивным машинам. Перед вами предстанут история знаменитого "Ситроена-DS", которого французы называли "богиней", летопись легендарного рода " <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a>", портреты авангардной "Татры-77", казавшейся современникам инопланетянкой, величественного "Бугатти-Руаяль" - всего не перечислишь. <p class="text-separator"></p>Помимо имен прославленных, известных машин, в книге немало и других - редких, знакомых лишь специалистам: британские "Оллрод", "Клан", "Рэйлтон", французские ДБ, "Фасель-Вега", "Тальбо", итальянская "Чизиталия" и много-много других неизвестных большинству марок. Под одной обложкой - 600 автомобилей, истории фирм-производителей, технические характеристики, почти 2000 (!) фото. <p class="text-separator"></p>Как и положено классике, энциклопедия займет достойное место на полках автомобильных гурманов. Впрочем, на полках ли? Оторваться от чтения такой книги нелегко... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8723-shedevry_minuvshego_veka/">Шедевры минувшего века</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F9JWNjZdlJyOC9AHi39Ryw","alt":"","width":454,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ШЕДЕВРЫ МИНУВШЕГО ВЕКА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F9JWNjZdlJyOC9AHi39Ryw" alt="Шедевры минувшего века — фото 30744" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Шедевры минувшего века</span></div></div>

Шедевры минувшего века

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ-РЕЙД <p class="text-separator"></p>"МАСТЕР" СНОВА ДОМА <p class="text-separator"></p>ШЛЕССЕРУ <p class="text-separator"></p>НЕ НРАВЯТСЯ НАШИ БРОДЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / MASTER RALLYE <p class="text-separator"></p>На втором этапе "Мастер-Ралли" грузовик "Мерседес-Бенц" вылетел с мокрой дороги, упал в кювет и перевернулся: погибли пилот и штурман немецкого экипажа. Авария произошла на перегоне между скоростными участками, где спортсмены должны ехать, соблюдая ПДД. Таким оказался самый драматичный случай в 10-дневном марафоне, соединившем трассой в 5000 км моря Балтийское и Черное. <p class="text-separator"></p>Обеспечить абсолютную безопасность на трассах такого размаха невозможно. Даже в пустынной Сахаре, бывало, на боевые раллийные автомобили лоб в лоб выходили машины местных жителей - они разъезжали по своим делам. В густонаселенной европейской части России гоняться по паутине грунтовых дорог еще опаснее. Пожалуй, только в калмыцких степях участники "Мастер-Ралли" ощутили в этом смысле спокойствие. Да и то относительное. Из Петербурга в Новороссийск вышел караван в составе полусотни вседорожников, десятка грузовиков и сорока мотоциклов: далеко не всегда части этой армады двигались в попутном направлении. Многие экипажи теряли ориентировку и блуждали - нормальное явление для ралли-рейдов, где маршрут определяется азимутом, а штурманы вычисляют местонахождение по спутникам. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, организаторам удалось оградить пилотов от опасных "инородных факторов", да и вообще, вся гонка прошла строго по расписанию. Лишь один короткий спецучасток в Краснодарском крае отменили из-за сильных ливней. Старт и финиш каждого дня неизменно собирали тысячи зрителей. <p class="text-separator"></p>Российские экипажи, а было их всего семь, не ударили в грязь лицом. КамАЗ-49252, ведомый Ильгизаром Мардеевым (ударный пилот заводской команды Владимир Чагин на сей раз выполнял обязанности механика; штурман - Айдар Беляев) прошел все 2293 км спецучастков лишь с одной короткой заминкой: поменяли пропоротое колесо. Главный соперник, француз Филипп Жако на МАНе в итоге уступил челнинцам почти три часа. КамАЗ вновь показал отменные скоростные данные и занял десятое место в абсолютном зачете - то есть обогнал два десятка вседорожников, "от природы" куда более шустрых, чем грузовик. <p class="text-separator"></p>Победу Жана-Луи Шлессера, многократного обладателя Кубка мира, не ставили под сомнение: машин, равных по силам его багги собственной конструкции, пока что нет. Она не уступает полноприводным "мерседесам" и "паджеро" в мощности, но ощутимо легче - отсюда и ее преимущество. "Меня смущали многочисленные броды, никогда не видел столь "водяной" гонки. Но все обошлось, - сказал Шлессер после финиша. - Говорили, мол, у меня тут нет конкурентов, но ведь главный соперник марафонца - сама трасса. А она была сложнейшая, каждый день менялись рельеф и дорожные условия". <p class="text-separator"></p>По идее, француз мог выиграть все скоростные участки. Но этого не произошло. Так, на самом длинном (422 км, Саратов - Калач-на-Дону) отличился наш Александр Хроль на " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>". Шлессер проиграл ему 14 минут. Это стало переломным моментом для экипажа из подмосковной Коломны. Он вышел на второе место и не упустил его вплоть до финиша. При этом еще успел оказать помощь израильскому пилоту Ниру Баркату, попавшему в тяжелую аварию. Успех Хроля закономерен - за три года выступлений в Кубке мира он накопил немалый опыт. <p class="text-separator"></p>Достойны похвалы устроители "Мастер-Ралли": гонка, ведущая историю с 1995-го ("Париж - Москва - Пекин"), наконец-то вернулась в родные пенаты. <p class="text-separator"></p>Боевым КамАЗом управлял <p class="text-separator"></p>не Владимир Чагин, а Ильгизар Мардеев. <p class="text-separator"></p>Жан-Луи Шлессер преодолевает <p class="text-separator"></p>одну из нелюбимых им водных преград. <p class="text-separator"></p>Финиш в Новороссийске <p class="text-separator"></p>носил "военно-морской" оттенок. <p class="text-separator"></p>КУБОК МИРА ПО ВНЕДОРОЖНЫМ РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>6-Й ЭТАП "МАСТЕР-РАЛЛИ" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. Ж. Л. ШЛЕССЕР / Т. МАНЬ (Франция, "Багги Шлессер") - 26:55.37; 2. А. ХРОЛЬ / А. МАРЗАЛЮК (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 1:06.11; <p class="text-separator"></p>3. Х.-Л. МОНТЕРДЕ / Р. ТОРНАБЕЛЬ (Испания, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 3:03.16...13. А. БЕРКУТ /А. НИКОЛАЕВ (Россия, "Мицубиси V55") - 8:22.02... 16. В. ГНАТУШЕНКО / К. МЕЩЕРЯКОВ (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 10:04.32. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8720-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8720-master_snova_doma/">"мастер" снова дома</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hZumkkf54lL_OCDUxPqYOw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uRpK0oSrViKY7XF5wigmJQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xkQbC4VBWB4Z0ZN7BGRUVw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rMATyF0ofR2Gf8wEMYpLrw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МАСТЕР" СНОВА ДОМА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hZumkkf54lL_OCDUxPqYOw" alt="" мастер"="" снова="" дома="" —="" фото="" 30735"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRpK0oSrViKY7XF5wigmJQ" alt="" мастер"="" снова="" дома="" —="" фото="" 30736"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xkQbC4VBWB4Z0ZN7BGRUVw" alt="" мастер"="" снова="" дома="" —="" фото="" 30737"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rMATyF0ofR2Gf8wEMYpLrw" alt="" мастер"="" снова="" дома="" —="" фото="" 30738"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"мастер" снова дома</span></div></div>

"мастер" снова дома

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>"КОЛЬЦО" ВЫЯВЛЯЕТ ЧЕМПИОНОВ <p class="text-separator"></p>На подмосковной трассе "Мячково" прошел предпоследний этап чемпионата России по кольцевым гонкам. Одержав еще одну победу в формуле 3, итальянец Андреа Беликки обеспечил себе чемпионский титул. Его соотечественник Альберто Шилла финишировал вторым в классе "Супертуризм", уступив партнеру по команде "ЛУКОЙЛ Рейсинг" Алексею Дудукало. При этом он сохранил лидерство в чемпионате, а партнер - шансы на итоговую победу. В формуле-1600 отличился Виктор Антонов. Его тезка Шайтар был на финише лишь шестым, но по-прежнему именно он - главный претендент на "золото". <p class="text-separator"></p>Наконец, в "Туринге" на шестом круге гонки сошел лидер чемпионата Александр Львов. Это значительно упростило ситуацию на трассе и в турнирной таблице - в пользу дуэта команды "МТС Эй-Си Рейсинг". Первым и вторым пришли к финишу Михаил Ухов и Григорий Комаров, и теперь разве что чудо помешает одному из них стать чемпионом. <p class="text-separator"></p>ДА МАТТА ПРИГЛЯНУЛСЯ ФОРМУЛЕ <p class="text-separator"></p>Лидер чемпионата CART Кристиано да Матта преодолел полосу неудач, выиграв гонку в Элкхарт-Лейк. Он готов был повторить успех и на тринадцатом этапе в канадском Монреале, во всяком случае, заработал право стартовать с поул-позишн и долго лидировал. Но победу у него в итоге отобрал Дарио Франкитти. Третьим финишировал Тони Канаан. <p class="text-separator"></p>Да Матта упрочил свою позицию в турнирной таблице и, по всей видимости, за шесть оставшихся этапов просто не успеет растерять перевес в 55 очков. Поэтому у 30-летнего бразильца есть время хорошенько подумать над предложением из формулы 1: команда "Тойота" хотела бы видеть потенциального чемпиона CART в своих рядах. Хитрый Франкитти (шотландец, несмотря на фамилию) заявил, что Кристиано - отличный пилот и идеально подходит формуле 1. Сам-то он год назад, поучаствовав в тестах формулы 1, остался в CART... <p class="text-separator"></p>"ПЕЖО" ИГРАЛА ЧЕСТНО <p class="text-separator"></p>Три победы "фордовцев" Карлоса Сайнса и Колина Мак-Рея нарушили гегемонию команды "Пежо" в чемпионате мира по ралли. Даже выиграв затем дома, на ралли Финляндии, лидер чемпионата Маркус Гронхольм не смог серьезно оторваться от соперников. В Германию же, на ралли "Дойчланд" приехал "Ситроен" - "Ксара" отлично чувствует себя на асфальтовых этапах. А вот "Пежо" не заявила на гонку своего "специалиста по асфальту" Жиля Паницци - из-за травмы плеча. <p class="text-separator"></p>В отсутствие француза темп задал... другой француз, пилот "Ситроена" Себастьян Лоэб (на фото). Этот темп не смогли выдержать ни Гронхольм, ни Ричард Бернс, ни тем более гонщики "Форда" и "Субару", чьи машины все-таки лучше приспособлены к гравийным дорогам. В итоге Лоэб победил, а Бернс не пустил на второе место своего партнера Гронхольма, хотя командные интересы диктовали иное. Похоже, "Пежо" действительно делает fair play, а не только декларирует. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>9-Й ЭТАП, РАЛЛИ ФИНЛЯНДИИ <p class="text-separator"></p>1. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 3:17.52; 2. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 1.27; 3. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 2.49; 4. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.53; 5. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 3.10; 6. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 4.34. <p class="text-separator"></p>10-Й ЭТАП, РАЛЛИ ГЕРМАНИИ <p class="text-separator"></p>1. С. ЛОЭБ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 3:47.17; 2. Р. БЕРНС - 0.14; 3. М. ГРОНХОЛЬМ - 1.19; 4. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 3.45; 5. Б. ТИРИ (Бельгия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 5.18; 6. М. МАРТИН - 5.33. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 51; 2. К. МАК-РЕЙ - 33; 3. Р. БЕРНС - 31; 4. К. САЙНС - 26; 5. Ж. ПАНИЦЦИ - 21; 6. П. СОЛЬБЕРГ - 19. КОМАНДЫ: 1. "Пежо" - 115; 2. "Форд" - 81; 3. "Субару" - 42; 4. "Шкода" - 8; 5. "Мицубиси" - 8; 6. "Хёндэ" - 6. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>11-й ЭТАП, МИД-ОГАЙО <p class="text-separator"></p>1. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 2. К. ФИТТИПАЛЬДИ (Бразилия, "Лола-Тойота"); 3. М. АНДРЕТТИ (США, "Лола-Хонда"); 4. Б. ДЖУНКЕЙРА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 5. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, "Лола-Тойота"); 6. К. БРАК (Швеция, "Лола-Тойота"). <p class="text-separator"></p>12-й ЭТАП, ЭЛКХАРТ-ЛЕЙК <p class="text-separator"></p>1. К. да МАТТА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 2. А. ТАЛЬЯНИ (Канада, "Рейнард-Форд"); 3. Б. ДЖУНКЕЙРА; 4. Т. КАНААН (Бразилия, "Лола-Хонда"); 5. ДЖ. ВАССЕР (США, "Лола-Форд"); 6. К. ФИТТИПАЛЬДИ. <p class="text-separator"></p>13-й ЭТАП, МОНРЕАЛЬ <p class="text-separator"></p>1. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Лола-Хонда"); 2. К. да МАТТА - 106; 3. Т. КАНААН; 4. П. ТРЕЙСИ (Канада, "Лола-Хонда"); 5. ДЖ. ВАССЕР; 6. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 13 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. К. да МАТТА - 161; 2. Д. ФРАНКИТТИ - 106; 3-4. П. КАРПЕНТЬЕР, Б. ДЖУНКЕЙРА - по 101; 5-6. К. ФИТТИПАЛЬДИ, М. ЖУРДЭЙН - по 88. <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>10-й ЭТАП, БУДАПЕШТ <p class="text-separator"></p>1. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Арден"); 2. Э. ТОККАЧЕЛО; 3. ДЖ. ПАНТАНО (оба - Италия, "Колони"); 4. С. БУРДЭ (Франция, "Супер Нова"); 5. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден"); 6. РИК. СПЕРАФИКО (Бразилия, "Петробраз"). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. Т. ЭНГЕ - 51; 2. С БУРДЭ - 49; 3. ДЖ. ПАНТАНО - 38; 4. РОД. СПЕРАФИКО - 20; 5-7. Б. ВИРДХЕЙМ, М. ХАБЕРФЕЛЬД, А. ПИЦЦОНИЯ - по 18. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>8-й ЭТАП, ЖИТАВАНЫ (СЛОВАКИЯ) <p class="text-separator"></p>ДИВИЗИОН 1 (легковые): 1. Р. ШАЙМИЕВ (Россия, " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>"); 2. И. РЕЗНИЧЕНКО (Россия, "VW-Гольф"); 3. А. ШАЙМИЕВ (Россия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>"). ДИВИЗИОН 3А (багги-1600): 1. Д. ЭНГЕЛЬ (Германия); 2. Ж. СВОБОДА (Чехия); 3. Й. МАРТИ (Швейцария)... 5. В. ДМИТРИЕВ (Россия)... 7. Р. КОЛЕСНИКОВ (Россия). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 8 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ДИВИЗИОН 1: 1. А. ШАЙМИЕВ - 94; 2. И. РЕЗНИЧЕНКО - 84; 3. А. ЗЕБЕРГС (Латвия) - 79; 4. Р. ШАЙМИЕВ - 71; 5. И. РАХМАТУЛЛИН (Россия) - 70. ДИВИЗИОН 3А: 1. Д. ЭНГЕЛЬ - 114; 2. Р. КОЛЕСНИКОВ - 95; 3. И. ТУРЕК (Чехия) - 90; 4. В. ДМИТРИЕВ - 60. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КРОССУ, ИТОГИ <p class="text-separator"></p>ЗИЛ-130: 1. С. САФОНОВ - 100; 2. В. ЯКОВЛЕВ (оба - Москва) - 47; 3. Ю. ЕРШОВ (Бронницы) - 44. ГАЗ-53: 1. С. КРОТОВ (Арзамас) - 95; 2. С. ГЛИНСКИХ (Реж) - 69; 3. В. ПАРАМОНОВ (Арзамас) - 57. ГАЗ-51, 52: 1. В. ИВАНОВ (Зеленоград) - 75; 2. С. ПУЧКОВ (Москва) - 38; 3. В. ПЕТРУНИН (Зеленоград) - 38. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8722-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8722-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6wCp64A68t2OFS4msVk8EQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cPYcI0UooM-3chhXjEzUmg","alt":"","width":500,"height":262}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u_1n4_ZGOSLiSLIsGndovg","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6wCp64A68t2OFS4msVk8EQ" alt="С миру по гонке — фото 30741" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cPYcI0UooM-3chhXjEzUmg" alt="С миру по гонке — фото 30742" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u_1n4_ZGOSLiSLIsGndovg" alt="С миру по гонке — фото 30743" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/GT <p class="text-separator"></p>ПОГОНЯ ЗА ОПЫТОМ <p class="text-separator"></p>ПОЛОМКИ ПОСТАВИЛИ КРЕСТ НА АМБИЦИЯХ РОССИЙСКО-ИСПАНСКОГО ЭКИПАЖА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / SPEEDY <p class="text-separator"></p>К 24-часовой гонке на бельгийской трассе Спа-Франкоршам экипаж команды "ТНК Рейсинг" готовился... в Москве, на одном из "прокатных" картодромов. Ни Алексей Васильев, ни Николай Фоменко никогда в "суточных" гонках не участвовали, а тут подвернулся удобный случай: "24 часа на картах". Конечно, это не боевой "Порше-996", но, по крайней мере, можно попробовать, каково это целые сутки за рулем сохранять и силы, и способность ясно мыслить. Кстати, экипаж, куда вошли Васильев и Фоменко, стал победителем. <p class="text-separator"></p>На седьмой этап Чемпионата FIA GT было заявлено 53 экипажа - больше, чем на обычные трехчасовые этапы. Это и понятно: "24 часа Спа" привлекает не только постоянных участников чемпионата. Наша "ТНК Рейсинг" и ее технический партнер, немецкая команда "RWS Моторшпорт" сформировали интернациональный экипаж: компанию Васильеву и Фоменко составили испанцы Антонио Гарсиа и Хесус Вильярой. Несмотря на молодость, 21-летний Гарсиа - большой мастер, фаворит испанского чемпионата формулы-"Ниссан". Более того, в прошлом году он победил в Спа, и шансы российско-испанского квартета расценивались довольно высоко. <p class="text-separator"></p>Это подтвердили и две квалификации (дневная и ночная). Экипаж "ТНК Рейсинг" занял почетное четвертое место в своем классе N-GT. Но эта позиция в итоге не помогла, поскольку фортуна, как выяснилось уже на первом часу гонки, сыграла против. На шестом круге Гарсиа, стартовавший от команды первым, завернул в боксы - сломалась шаровая опора. Ее быстро заменили, но спустя 14 кругов второй визит - снова шаровая и вдобавок рычаг подвески. Пройдя всего 28 кругов, "Порше" под номером "77" отставал от лидера уже на 20 кругов и занимал 48-ю позицию в общем зачете. <p class="text-separator"></p>Пилоты находились за рулем по полтора-два часа: Васильев сменял Гарсиа, затем ехал Вильярой, потом Фоменко. После шести часов борьбы экипаж был уже на 33-м месте. Наступила ночь. И как только все вроде наладилось - отказ тормозов и столкновение. Лопнул радиатор, треснули колесные диски, "уплыли" все настройки подвески. Все начиналось сначала - долгий ремонт, погоня за хвостом колонны. "Именно здесь я понял, что мы не просто группа, занятая каким-то общим делом, а настоящая команда, - говорит Николай Фоменко. - После всех этих поломок и аварий каждый из нас знал: высокого результата не будет, и все равно ехали так, словно имели виды на призы". <p class="text-separator"></p>Простояв в боксах в общей сложности более четырех часов, экипаж "ТНК Рейсинг" финишировал вполне достойно: Васильев въехал под клетчатый флаг 23-м в общем зачете и 8-м в своем классе. "Конечно, мы ждали от этой гонки большего, - сказал Алексей. - Но кто мог предположить, что на нас свалится столько технических проблем. Видно, не зря говорят про первый блин. Утешаюсь тем, что получили бесценный опыт, который наверняка еще пригодится". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8721-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8721-pogona_za_opytom/">Погоня за опытом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R3zIuhu0rU8leA9fiNqakQ","alt":"","width":500,"height":305}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H08NLAKvvsfnAoE6KYWguA","alt":"","width":500,"height":245}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОГОНЯ ЗА ОПЫТОМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R3zIuhu0rU8leA9fiNqakQ" alt="Погоня за опытом — фото 30739" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H08NLAKvvsfnAoE6KYWguA" alt="Погоня за опытом — фото 30740" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Погоня за опытом</span></div></div>

Погоня за опытом

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ОТВОРИ ПОСКОРЕЕ КАЛИТКУ... <p class="text-separator"></p>НАШИ ПИЛОТЫ НАЧАЛИ ТЕСТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛИ ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>ПРИШЕСТВИЕ "ГАЗПРОМА" <p class="text-separator"></p>Минувший Гран-при Венгрии запомнился двумя событиями. Первое - "Феррари" отпраздновала очередные победы в гонке и Кубке конструкторов. Но разве этим кого удивишь? Самое же интересное для российских поклонников формулы произошло на другом конце турнирной таблицы. Команда "Минарди" в Будапеште огласила, что ее уход из чемпионата мира откладывается как минимум на три года. Именно на такой срок заключено спонсорское соглашение с российской компанией "Газпром". <p class="text-separator"></p>Сумма сделки не разглашается, но возможности "Газпрома", мирового лидера (почти четверть рынка) по добыче газа, хорошо известны. При желании он мог бы купить и всю команду без остатка, но пошел более рациональным путем. Договор предусматривает, что автомобили "Минарди" будут тестировать перспективные российские пилоты. Первая сессия с участием нашего гонщика прошла уже в сентябре. Это был 31-летний москвич Сергей Злобин. <p class="text-separator"></p>Речи о том, что в следующем сезоне он или кто-то другой из россиян будет стартовать в Гран-при, пока не идет. У нас нет еще подготовленных пилотов, и Злобин здесь - не исключение. Из тех же, кто, может быть, в ближайшие годы "созреет", в первую очередь надо назвать 20-летнего Романа Русинова - он весьма успешно выступает в британской формуле "Палмер-Ауди". Следом за ним "семимильными шагами" набирает мастерство Михаил Алешин - на его счету призовые места в европейском картинге и "взрослом" чемпионате России по кольцевым гонкам. Но Алешин пока слишком юн даже для тестов в формуле 1 - ему нет и шестнадцати. В любом случае реальная "калитка" в формулу 1 у наших теперь появилась, и это само по себе хорошо. <p class="text-separator"></p>Представитель "Газпрома" подчеркнул, что "продвижение" российских пилотов - основная цель всей затеи. Оно и понятно - заметного рекламного эффекта от логотипов на бортах машин команды-аутсайдера ожидать не приходится. Шеф "Минарди" Пол Стоддард доволен: "Доверие столь серьезной фирмы - большая честь для нас. Наш опыт и возможности будут в полном распоряжении "Газпрома". Радость австралийца не удивляет: скорее всего, для него это единственный шанс сохранить команду, несколько лет дышавшую на ладан без серьезной спонсорской поддержки. <p class="text-separator"></p>НУ, А ПОКА... <p class="text-separator"></p>Бедная "Минарди" по традиции называет пилотов на будущий сезон в последний момент - за три недели до старта первой гонки. Обычно места в команде получают те, у кого самый толстый кошелек. Впрочем, среди них тоже попадаются талантливые. Последний пример - Фернандо Алонсо, дебютировавший в "Минарди" полтора года назад. Именно испанца назначила в партнеры Ярно Трулли на сезон-2003 набирающая обороты "Рено", хотя его возможности еще не совсем ясны. Отлично проявивший себя Дженсон Баттон оказался в "Бритиш Америкен Рейсинг". Кому он там составит компанию, пока неизвестно. Скорее всего, Жаку Вильневу. Шеф BAR Дейвид Ричардс ведет с канадцем сложные переговоры. <p class="text-separator"></p>Прошел слух, что чемпион-97 оставит формулу 1 и вернется в американский чемпионат CART, где ему предложили контракт на 50 миллионов долларов. Это опровергает его личный друг и менеджер Крейг Поллок: "Нет, ни в коем случае, потому что это шаг назад". В то же время и продолжать работу в BAR Вильнев не очень-то расположен. Ричардс занят реорганизацией команды - уволил технического директора и главного инженера, сократил персонал на 20% и хочет уйти от "принципа "Феррари", когда вся команда работает на одного человека. Таким человеком на протяжении четырех лет и был Вильнев. <p class="text-separator"></p>Правда, особого выбора у канадца нет: команды-лидеры в обозримом будущем не собираются менять составы. "Феррари", "Мак-Ларен" и "Вильямс" продлили контракты со своими пилотами. (Михаэль Шумахер вообще заявил, что закончит свою карьеру только в "Феррари".) Определился и сражающийся с "Рено" за четвертое место в чемпионате "Заубер": Фелипе Массу заменит Хайнц-Харальд Френтцен. <p class="text-separator"></p>Из остальных "игроков" виды на Вильнева озвучила лишь "Тойота", но канадец ее предложение отверг. Заметно победневший "Джордан" по завершении этого сезона простится с мотором "Хонда" и в следующем поедет на "Косворте", который в последние годы далек от идеала. Туманно будущее "Ягуара". Хозяин команды "Форд" не получил от ее выступлений морального удовлетворения и серьезно подумывает, не продать ли 70% акций "конюшни" компании "Ред Булл". Так что "Ягуар" зимой вполне может поменять абсолютно все - название, руководство, пилотов и даже двигатель. <p class="text-separator"></p>Наконец, на грани банкротства "Эрроуз", и в числе его возможных покупателей - Крейг Поллок, готовый создать еще одну команду "под Вильнева". Состоится ли эта сделка - сказать трудно, контракты с пилотами на предстоящий сезон заключаются, по современной моде, в середине лета. Однако "Минарди" - исключение из правил, хотя шанс, что ее гонщиком в 2003-м станет россиянин, почти равен нулю. А в 2004-м... <p class="text-separator"></p>ГДЕ ЖЕ ТЫ, ГРАН-ПРИ РОССИИ? <p class="text-separator"></p>Казалось, собственную гонку мы получим куда быстрее, чем российского пилота формулы 1. Во всяком случае, проект "Гран-при России" в прошлом году начал развиваться очень динамично. Но в последний момент, когда правительство Москвы и Берни Экклстоун должны были подписать решающий договор, у сторон возникли разногласия. Их пообещали устранить "в рабочем порядке", в течение месяца. По всей видимости, не устранили. Глава столичного комитета по спорту и туризму Григорий Антюфеев, курирующий проект Гран-при России, утверждает, что ничего не потеряно. "Я уверен, что формула 1 придет к нам, как и планировалось, в 2004 году. Никто не заявил, что этого не произойдет". Да, но чтобы провести гонку, нужно построить трассу. А в Нагатинской пойме, отведенной для строительства, до сего дня тишина и покой. Правда, летом спортивным журналистам подробно представили другой проект Гран-при России - в Пулково под Петербургом. Но и там гусеница бульдозера не коснулась целины. <p class="text-separator"></p>Экклстоун подтвердил, что Россия - чрезвычайно важный рынок, но то же самое сказал и про Китай. "У нас чемпионат мира, а мы чересчур сконцентрировались на Европе. Китай - огромная и перспективная страна, я хотел бы видеть ее в списке этапов". Мэрия Шанхая подписала договор о проведении Гран-при Китая в 2004 году и выделила 250 миллионов долларов на новую современную трассу. Объединенные Арабские Эмираты собираются возвести мощный гоночный комплекс в Дубаи - с тем же прицелом на формулу 1. Третий реальный кандидат на Гран-при - Турция, куда Берни недавно совершил деловой визит. Желающих хоть отбавляй, и как же будет досадно, если мы уступим свою очередь другим. <p class="text-separator"></p>В начале сентября Сергей Злобин познакомился с "Минарди" на трассе в Фиорано. <p class="text-separator"></p>Первый кандидат на "вылет" из списка этапов - британский Сильверстоун. Организаторы не могут обеспечить болельщикам беспрепятственный подъезд к трассе. <p class="text-separator"></p>Эдди Ирвайн осенью собирается завершить карьеру пилота формулы 1. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ <p class="text-separator"></p>Т <p class="text-separator"></p>1. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 0,4; 3. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 13,3; 4. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 29,4; 5. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 37,8; 6. Дж. ФИЗИКЕЛЛА (Италия, "Джордан-Хонда") - 1.08,8. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ <p class="text-separator"></p>1 СЕНТЯБРЯ, СПА-ФРАНКОРШАМ <p class="text-separator"></p>(44 круга по 6968 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:21.20.634; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО - 1,9; 3. Х.-П. МОНТОЯ - 18,4; 4. Д. КУЛТАРД - 19,3; 5. Р. ШУМАХЕР - 56,4; 6. Э. ИРВАЙН (Великобритания, "Ягуар-Косворт") - 1.17,3. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 14 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 122; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО - 51; 3. Х.-П. МОНТОЯ - 44; 4. Р. ШУМАХЕР - 42; 5. Д. КУЛТАРД - 37; 6. К. РАЙККОHЕН - 20. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 173; 2. "ВИЛЬЯМС" - 86; 3. "МАК-ЛАРЕН" - 57; 4. "РЕНО" - 15; 5. "ЗАУБЕР" - 11; 6. "ДЖОРДАН" - 7. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8719-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8719-otvori_poskoreje_kalitku/">Отвори поскорее калитку...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qaQKDRs7j1VCiQqe-IQUEA","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BQtVz_NSz1uSLE3nrCHKxQ","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/33KvO6s5wPaRMAbxRGdzvg","alt":"","width":500,"height":204}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6YrlRZ6citZGXrgCN_a6-w","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВОРИ ПОСКОРЕЕ КАЛИТКУ... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qaQKDRs7j1VCiQqe-IQUEA" alt="Отвори поскорее калитку... — фото 30731" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BQtVz_NSz1uSLE3nrCHKxQ" alt="Отвори поскорее калитку... — фото 30732" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/33KvO6s5wPaRMAbxRGdzvg" alt="Отвори поскорее калитку... — фото 30733" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6YrlRZ6citZGXrgCN_a6-w" alt="Отвори поскорее калитку... — фото 30734" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвори поскорее калитку...</span></div></div>

Отвори поскорее калитку...

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ГЕРОИ ГРУНТА И АСФАЛЬТА <p class="text-separator"></p>Чемпионат России по ралли-кроссу, проходивший в Пензе, не обошли своим вниманием наши звезды кросса. Для Алексея Иванова финал в классе 1600-кубовых "восьмерок" стал легкой прогулкой. <a href="/auto/Peugeot/Partner/">Партнер</a> по команде СТК "Лада" Владимир Колесов не стал навязывать ему борьбу, и тольяттинец, на чьем счету титул чемпиона страны по кроссу, добавил в свою коллекцию еще одну золотую медаль. Без особого труда одолел соперников и его земляк Борис Котелло, выступавший на полноприводной "восьмерке" с двигателем "Опель" в зачете машин свободной подготовки. <p class="text-separator"></p>А вот сражение "волг" завершилось неожиданно. Фавориты-нижегородцы из команд ОАО "ГАЗ" и транспортного предприятия "Нижегородец" упустили из виду Владимира Мартынова, который стал победителем. Первым, впрочем, финишировал Виктор Тюнин, но судьи дисквалифицировали его за грубую езду. "Золото" уехало в Арзамас. <p class="text-separator"></p>Ралли-кросс отличается от просто кросса не только порядком его проведения (в квалификациях учитывается не лучшее время, а сумма времен), но еще и смешанным покрытием трассы - "грунт плюс асфальт", что требует от пилотов большего мастерства и расчета. <p class="text-separator"></p>ЧЕРНАЯ ПОЛОСА ДЛЯ ЛИДЕРА <p class="text-separator"></p>Казалось, имя победителя в чемпионате CART можно было предвидеть еще в июне. Выиграв четыре гонки подряд, Кристиано да Матта (на снимке) ушел в огромный отрыв от соперников. Даже неудача в Кливленде (сход по техническим причинам) не обескуражила бразильца, и десятую гонку сезона он начал с поул-позишн. Увы, борьба за место в призовой тройке завершилась поломкой коробки передач. И на первые две ступени подиума в Ванкувере поднялись партнеры по команде Барри Грина - Дарио Франкитти и Пол Трейси. <p class="text-separator"></p>Да Матта утешает себя тем, что по-прежнему сохраняет лидерство в чемпионате, который только-только прошел свой экватор. Из 20-этапного сезона CART неожиданно выпала очень важная гонка в Германии - обанкротились владельцы новейшей трассы "Лаузитцринг". А ей, между тем, пророчили в скором будущем приобщение к формуле 1. <p class="text-separator"></p>УИК-ЭНДЫ НА КОЛЬЦЕ <p class="text-separator"></p>Уследить за ходом событий в кольцевых гонках стало непросто. Этапы чемпионата России, "Кубка "Поло", "Кубка "Лады" и серии формулы-"Русь" не умещаются в один уик-энд, поэтому на трассах иногда собираются довольно странные комбинации. Так, июль кольцевики завершили в Петербурге: компанию "Поло" и "Руси" составил класс "Туринг" из программы чемпионата, который почему-то "отбился от стаи". <p class="text-separator"></p>Собственно, в "Туринге" и намечались самые серьезные баталии. После пяти этапов лидерство удерживал Александр Львов и было ясно, что соперники из команды "МТС Эй-Си Рейсинг" не оставят его в покое. Михаил Ухов и Григорий Комаров дали бой лидеру на его домашней трассе и отпраздновали двойной успех - первое и второе места. Львов финишировал третьим. Лидерство в чемпионате он сохранил, но минимальное - на одно очко отстает Комаров, на 11 - Ухов. <p class="text-separator"></p>Оба зачетных заезда "Кубка "Поло" выиграл москвич Максим Травин. А в формуле-"Русь" дважды отличился талантливый молодой пилот из Выборга Виталий Петров. У каждого класса машин впереди еще несколько этапов. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ОКТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ / 5-6 "Вираж", Кубок России, Гуково. 12-13 "Санкт-Петербург", Кубок России. 19-20 "Амурские зори", Хабаровск. КРОСС / 5-6 "Кубок СНГ" (легковые, багги, УАЗ), Борисов (Белоруссия). 5-6 традиционная гонка (легковые, багги), Зеленокумск. 12-13 традиционная гонка (грузовики, УАЗ), Новокузнецк. 19-20 традиционная гонка (легковые, багги), Нижний Тагил. 26-27 чемпионат России (УАЗ), Ульяновск. 26-27 традиционная гонка (легковые), Первоуральск. 26-27 традиционная гонка (багги, грузовики), Ивантеевка. 4х4 / 9-12 чемпионат России, трофи-рейд "Блади Хэви", С.-Петербург. 18-20 чемпионат России, ралли-рейд "Коломна". <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ "САФАРИ" <p class="text-separator"></p>1. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 7:58.28; 2. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 2.50; 3. Т. РАДСТРЕМ (Швеция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 18.38; 4. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 21.28; 5. С. ЛОЭБ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 21.48; 6. Ж. ПАНИЦЦИ (Франция, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 34.41. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 8 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 37; 2. К. МАК-РЕЙ - 30; 3. К. САЙНС - 23; 4. Ж. ПАНИЦЦИ - 21; 5. Р. БЕРНС - 19; 6. Х. РОВАНПЕРА - 18. КОМАНДЫ: 1. "ПЕЖО" - 83; 2. "ФОРД" - 69; 3. "СУБАРУ" - 35; 4. "ШКОДА" - 8; 5. "МИЦУБИСИ" - 7; 6. "ХЁНДЭ" - 6. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>7-й ЭТАП, ЧИКАГО <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА; 2. Б. ДЖУНКЕЙРА (оба - Бразилия, "Лола-Тойота"); 3. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Лола-Хонда"); 4. Т. ТАКАГИ (Япония, "Рейнард-Тойота"); 5. С. НАКАНО (Япония, "Лола-Хонда"); 6. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, "Лола-Тойота"). <p class="text-separator"></p>8-й ЭТАП, ТОРОНТО (КАНАДА) <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА; 2. К. БРАК (Швеция, "Лола-Тойота"); 3. К. ФИТТИПАЛЬДИ (Бразилия, "Лола-Тойота"); 4. С. НАКАНО; 5. С. ДИКСОН; 6. ДЖ. ВАССЕР (США, "Лола-Форд"). <p class="text-separator"></p>9-й ЭТАП, КЛИВЛЕНД <p class="text-separator"></p>1. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 2. М. АНДРЕТТИ (США, "Лола-Хонда"); 3. П. ТРЕЙСИ (Канада, "Лола-Хонда"); 4. К. БРАК; 5. А. ТАЛЬЯНИ (Канада, "Рейнард-Форд"); 6. ДЖ. ВАССЕР. <p class="text-separator"></p>10-й ЭТАП, ВАНКУВЕР (КАНАДА) <p class="text-separator"></p>1. Д. ФРАНКИТТИ; 2. П. ТРЕЙСИ; 3. Т. КАНААН (Бразилия, "Лола-Хонда"); 4. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"); 5. П. КАРПЕНТЬЕР; 6. М. АНДРЕТТИ. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. К. ДА МАТТА - 122; 2. Д. ФРАНКИТТИ - 84; 3-4. Б. ДЖУНКЕЙРА, М. ЖУРДЭЙН - по 74; 5. П. КАРПЕНТЬЕР - 72; 6. П. ТРЕЙСИ - 60. <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>6-й ЭТАП, "НЮРБУРГРИНГ" <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ (Франция, "Супер-Нова"); 2. РИК. СПЕРАФИКО (Бразилия, "Петробраз"); 3. А. ПИЦЦОНИЯ (оба - Бразилия, "Петробраз"); 4. П. ФРАЙСАХЕР (Австрия, "Ред Булл"); 5. Р. НГУЕН (Австралия, "Астромега"); 6. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден"). <p class="text-separator"></p>7-й ЭТАП, СИЛЬВЕРСТОУН <p class="text-separator"></p>1. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Арден"); 2. С. БУРДЭ; 3. РОД. СПЕРАФИКО (Бразилия, "Петробраз"); 4. ДЖ. ПАНТАНО (Италия, "Колони"); 5. А. ПИЦЦОНИЯ; 6. Б. ВИРДХЕЙМ. <p class="text-separator"></p>8-й ЭТАП, МАНЬИ-КУР <p class="text-separator"></p>1. Т. ЭНГЕ; 2. С. БУРДЭ; 3. ДЖ. ПАНТАНО; 4. А. ПИЦЦОНИЯ; 5. М. ХАБЕРФЕЛЬД (Бразилия, "Астромега"); 6. Э. ТОККАЧЕЛО (Италия, "Колони"). <p class="text-separator"></p>9-й ЭТАП, ХОККЕНХАЙМ <p class="text-separator"></p>1. ДЖ. ПАНТАНО; 2. Б. ВИРДХЕЙМ; 3. РОД. СПЕРАФИКО; 4. М. ХАБЕРФЕЛЬД; 5. Т. МОНТЕЙРУ (Португалия, "Супер-Нова"); 6. РИК. СПЕРАФИКО. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 9 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ - 46; 2. Т. ЭНГЕ - 41; 3. ДЖ. ПАНТАНО - 34; 4. РОД. СПЕРАФИКО -20; 5-6. М. ХАБЕРФЕЛЬД, А. ПИЦЦОНИЯ - по 18. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8143-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8143-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LZk3Jq1d1TUI_jzuBsVQOg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w9E4qlE7OumMquYN6gLvjQ","alt":"","width":500,"height":291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vOMhAxn1gR_5WHg8H01kTg","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LZk3Jq1d1TUI_jzuBsVQOg" alt="С миру по гонке — фото 30235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w9E4qlE7OumMquYN6gLvjQ" alt="С миру по гонке — фото 30236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vOMhAxn1gR_5WHg8H01kTg" alt="С миру по гонке — фото 30237" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ДРУГАЯ СТОРОНА КОРОНЫ <p class="text-separator"></p>РУБИТ ЛИ МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР СУК, НА КОТОРОМ СИДИТ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / "ФОТОБАНК-ALLSPORT" <p class="text-separator"></p>Одержав восемь побед в одиннадцати гонках, Михаэль Шумахер завоевал пятый чемпионский титул. <a href="/auto/Toyota/Corona/">Корона</a> далась ему легче и быстрее, чем все предыдущие. Правда, первое место немца на Гран-при Франции пытались оспорить: по мнению "Мак-Ларена", незадолго до финиша Михаэль обогнал Кими Райкконена в зоне действия желтых флагов, что запрещено правилами. Судьи отклонили протест - желтые флаги действительно были, но... не было обгона. Чемпион мира не обгонял, а объезжал финна, потерявшего контроль над машиной, поскользнувшейся на масляном пятне. <p class="text-separator"></p>В любом случае Михаэль стал бы чемпионом неделю спустя, после очередной своей победы в Хоккенхайме. Поклонники "Феррари", конечно, могут торжествовать, но даже в их стане найдешь недовольных ходом чемпионата в целом. Всем хочется большей остроты, увлекательности, неожиданностей на этапах. И феноменальные достижения пилота "Феррари" отнюдь не льют воду на мельницу формулы 1 как великого зрелища. Скорее, наоборот. И вообще - более неудачного момента для "досрочного титула" невозможно придумать. <p class="text-separator"></p>Бывали у формулы сложные времена, но никогда раньше ее положение "на мировом рынке" не было столь шатким. Во многом это зависит от самого рынка, где царит сегодня экономический кризис. Как следствие, спонсоры более осторожно и не столь щедро вкладывают деньги. Зимой "конюшни" формулы 1 остались без очень многих инвесторов. Первой жертвой пал "Прост" - французская команда обанкротилась и пошла с молотка. И до сих пор ее никто не купил "с потрохами", хотя раньше такой товар не залеживался. Дал течь казавшийся прочным корабль "Джордана" - Эдди всю зиму искал деньги, даже взял в команду Такумо Сату. Не за выдающиеся способности, а за толстый кошелек. В результате команда выступает как бы с одним пилотом: японец очки не зарабатывает, а вот машины ломает. <p class="text-separator"></p>К середине лета созрел "Эрроуз" - Тому Уокиншо нечем заплатить за поставки моторов. (И вряд ли спасет команду договор его фирмы TWR с московскими властями о постройке трассы в Нагатино...) Нарыв лопнул в Маньи-Кур, где "Эрроуз" умышленно провалил квалификацию, чтобы не стартовать в гонке. Берни Экклстоун, давний друг Уокиншо, по инерции твердит, что Том справится с трудностями, а он, между тем, уже подыскивает покупателя. Наконец, подает сигналы SOS благородный спаситель "Минарди" Пол Стоддарт. Вложив в тонущую команду личные средства, австралийский миллионер обнаружил, что она все равно идет ко дну. Денег не хватает даже на завершение сезона, не говоря о разработке нового автомобиля. Вот и пытается он выторговать ту часть от продажи телевизионных прав, что причиталась разорившемуся "Просту". В общем, если не произойдет чуда, на старт сезона-2003 выйдут уже не одиннадцать, как нынче, а девять команд. <p class="text-separator"></p>Шеф "Бритиш-Америкен Рейсинг" Дейвид Ричардс говорит, что маленькие "конюшни" всегда балансировали на краю пропасти. "Мы постоянно занимались поиском денег, даже в самые "урожайные" годы. Единственное отличие в том, что сегодня наши главные источники иссякли". Дела BAR тоже идут ни шатко ни валко. Ричардс попытался урезать зарплату Жаку Вильневу: "Мы не можем отдавать четверть бюджета одному пилоту". Тот поднял скандал и, видимо, осенью покинет команду. За ним потянутся почти все спонсоры. <p class="text-separator"></p>А коммерческий директор "Джордана" Ян Филипс подтвердил, что результаты команд прямо пропорциональны их бюджету. "Наш бюджет составляет примерно 50 миллионов долларов, у "Феррари", насколько известно, порядка 300 миллионов. И этот разрыв, как ни печально, год от года растет. Мы тоже хотим выигрывать гонки, но осознаем, что у нас есть свой потолок. Бедные всегда будут отставать от богатых, потому что не могут вкладывать столько же в новые разработки и нанимать лучший персонал". <p class="text-separator"></p>Однообразные гонки с предсказуемым результатом отпугивают зрителей. Кто бы мог подумать, что на трибунах домашней трассы Михаэля, "Хоккенхаймринге", останутся пустые места?! Год, два назад о таком и речи быть не могло. (К слову, в Германии нынче 7 миллионов безработных.) Данные о телеаудитории предусмотрительно не разглашаются. По мнению экспертов, потери составляют 10-15% в сравнении с сезоном-2000. Это миллионы созерцателей рекламы. Вот и российское телевидение передвигает на неудобное ночное время трансляции этапов - их рейтинг крайне низок. <p class="text-separator"></p>Другая большая неприятность кроется в акционерной сущности чемпионата мира. Компания "Кирх Медиа", купив зимой 75% акций холдинга SLEC (коммерческие права формулы 1, ранее целиком принадлежавшие Экклстоуну), весной изволила разориться. Производители, владеющие командами полностью или частично (БМВ, "Мерседес-Бенц", "Рено", "Форд", ФИАТ), рассчитывали выкупить эту львиную долю. Тогда они смогли бы диктовать условия Экклстоуну и, возможно, превратить формулу 1 в нечто иное, придать ей свежести, новизны. Но нет, акции "Кирх" распределят между тремя ее главными кредиторами. Два из них - американские банки, далекие от мысли спасать чужой, "заморский" чемпионат. <p class="text-separator"></p>И последнее. Экономический кризис ударил по самим автопроизводителям. Головная, американская часть "Форда" завершила прошлый год с огромными убытками. И европейское отделение не случайно пересмотрело вопрос о своем участии в формуле 1 (в отличие от коллег по бизнесу, "Форд" содержит еще и мощную раллийную команду). К счастью, отказа пока не последовало. <p class="text-separator"></p>Лихорадка у ФИАТа. Итальянский гигант освободил исполнительного директора Паоло Кантареллу от занимаемой должности и продал 34% акций дочерней компании... "Феррари". Причем шеф "Феррари" (фирмы и гоночной команды тоже) Лука ди Монтеземоло ничего не знал о готовящейся сделке, а значит, положение его весьма шатко. Если вдруг контракт Михаэля, заключенный по 2004 год включительно, внезапно оборвется, удивляться не стоит. <p class="text-separator"></p>Сам Шумахер ничуть не падает духом: "Чемпионат не заканчивается после того, как назван чемпион. Надо же разыграть и другие места, не только первое!" Ему вторит Вильнев: "Даже зная, что в этом году я нипочем не выиграю, мои фанаты увлеченно следят за гонками". Но что еще могут сказать пилоты, связанные по рукам и ногам различными обязательствами? Они вынуждены быть оптимистами. А как иначе, ведь рабочих мест в формуле 1 все меньше и меньше. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ <p class="text-separator"></p>7 ИЮЛЯ, СИЛЬВЕРСТОУН <p class="text-separator"></p>(60 кругов по 5141 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:31.45,015; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 14,5; 3. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 31,6; 4. Ж. ВИЛЬНЕВ (Канада, "BAR-Хонда") - 1 круг; 5. О. ПАНИС (Франция, "BAR-Хонда") - 1 круг; 6. Н. ХАЙДФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ФРАНЦИИ <p class="text-separator"></p>21 ИЮЛЯ, МАНЬИ-КУР <p class="text-separator"></p>(72 круга по 4251 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:32.09,837; 2. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1,1; 3. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 31,9; <p class="text-separator"></p>4. Х.-П. МОНТОЯ - 40,6; 5. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 41,7; 6. ДЖ. БАТТОН (Великобритания, "Рено") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ <p class="text-separator"></p>28 ИЮЛЯ, ХОККЕНХАЙМ <p class="text-separator"></p>(67 кругов по 4574 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:25.52,078; 2. Х.-П. МОНТОЯ - 10,5; 3. Р. ШУМАХЕР - 14,4; 4. Р. БАРРИКЕЛЛО - 23,1; 5. Д. КУЛТАРД - 1 круг; 6. Н. ХАЙДФЕЛЬД - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 12 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. ШУМАХЕР - 106; 2. Х.-П. МОНТОЯ - 40; 3. Р. ШУМАХЕР - 36; 4. Р. БАРРИКЕЛЛО - 35; 5. Д. КУЛТАРД - 32; 6. К. РАЙККОНЕН - 17. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 141; 2. "ВИЛЬЯМС" - 76; 3. "МАК-ЛАРЕН" - 49; 4. "РЕНО" - 15; 5. "ЗАУБЕР" - 11; 6. "ДЖОРДАН" - 6. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8145-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8145-drugaja_storona_korony/">Другая сторона короны</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lCq161VTJwzZXzk-QLG0ww","alt":"","width":500,"height":296}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДРУГАЯ СТОРОНА КОРОНЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lCq161VTJwzZXzk-QLG0ww" alt="Другая сторона короны — фото 30241" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Другая сторона короны</span></div></div>

Другая сторона короны

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КРОСС <p class="text-separator"></p>В РОДНЫХ ПЕНАТАХ <p class="text-separator"></p>ЧЕТЫРЕ ПОБЕДЫ В ШЕСТИ ФИНАЛАХ ЧЕМПИОНАТА ЕВРОПЫ - ТАКОВ УРОЖАЙ РОССИЙСКИХ ПИЛОТОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>К стремлению хозяев казанской трассы "Высокая гора" сделать ее одним из этапов чемпионата Европы по кроссу относились по-разному. Одни считали, что дополнительный домашний этап на пользу: если кому и будет хуже, то нашим соперникам. Проводят же по две гонки Германия и Чехия и ничего - мы к ним ездим вовсю. Другие сомневались: будет ли гонка в столице Татарстана полноценной. Какой смысл тем же чехам и немцам тащиться за тридевять земель ради одного старта? Тем более, что в зачет идет меньше половины результатов длинной 11-этапной серии. <p class="text-separator"></p>Другое дело - трасса полигона НИЦИАМТ. Она видела разных гостей: и французов, и голландцев, и итальянцев. Подмосковный Дмитров только поначалу казался им далеким, а потом, за те шесть лет, что принимают здесь весь цвет европейского кросса, привыкли. А Татарстан - это лишние сутки пути и двадцать ведер горючего. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, свершилось. Два года автодром на окраине Казани посещали важные комиссары ФИА. Убедились, что подготовлен он на высоком уровне и судьи работают профессионально. На третий год включили в официальный календарь, причем так, что два российских этапа расположились с интервалом в одну неделю. <p class="text-separator"></p>Зарубежные пилоты, наверное, даже не сговаривались. Просто каждый для себя посчитал время, деньги и возможные выгоды. Напрасно казанцы, а неделю спустя дмитровчане ждали лидеров баггийных дивизионов "3500" и "1600" голландца Фрица Дюйзендстру и немца Денниса Энгеля. Даже из мощной чешской дружины, насчитывающей два десятка активных пилотов, никто не отважился на дальнюю вылазку. Из Германии приехал одинокий Йорг Лессинг. А выручили ближайшие соседи, поддержав международный статус соревнований. Самую большую делегацию, из четырех пилотов, прислала Латвия. <p class="text-separator"></p>В трех классах машин вышло всего пятеро гостей, причем только в легковом дивизионе собрался приемлемый кворум - 15 гонщиков на старте. Зрители лишились части удовольствия, потому что очень мало было баггистов. Что касается пилотов, то не прогадали ни редкие иностранцы, ни многочисленные хозяева, в отсутствие сильных конкурентов набравшие уйму зачетных очков. <p class="text-separator"></p>Никогда еще в России не видели такого фантастического парада автомобилей! Одних только "уорлд ралли каров" (WRC - высшая категория в ралли; раллийные автомобили по техническим требованиям подходят и для кросса) пять штук! Причем лишь "Тойоту-Королла WRC" можно назвать машиной "второй свежести", ей больше трех лет. А раллийные " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" и " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" сегодня, как известно, - вершина. Кстати, в нашей стране их можно встретить только на кроссовых трассах. Впрочем, "гольфы", коими располагали фирменные гонщики полигона Илья Резниченко и Александр Карасевич, казанцы Рустем Минниханов и Ирек Миннахметов, построены специально для кросса. Об этом говорят бирочки "4х4" и turbo. И, наконец, единственный автомобиль российского производства. <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> отродясь такого не видела - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> со всеми "гребущими" колесами и 2-литровым двигателем "Опель". Боевой аппарат тольяттинского аса Бориса Котелло, самого опытного из наших действующих кроссменов. Он начал выступать в европейском первенстве еще в конце 80-х. <p class="text-separator"></p>Вся эта компания, "отстрелявшись" в Казани, дружно перекочевала на трассу Дмитровского полигона. "Супервосьмерка" Котелло, конечно же, растворилась в туче иномарок и погоды не сделала. На казанском этапе Котелло финишировал пятым, здесь - шестым. И явно не собирался отнимать очки у соотечественников, имеющих виды на чемпионский титул. Это, прежде всего, Айрат Шаймиев и сын директора полигона НИЦИАМТ Илья Резниченко, набравшие очки во всех шести гонках чемпионата. К сожалению, не удалось собрать максимальный урожай на домашних плантациях: победу в Дмитрове выцарапал латыш Гинтс Буянс. Тем не менее, оба утвердились в тройке лидеров чемпионата, причем Шаймиев на первой строчке! <p class="text-separator"></p>Зато баггисты на дмитровской трассе были в ударе. В 3500-кубовом классе Николай Жаворонков отомстил латышу Алексею Ялунину за досадное поражение в Казани, да и вообще провел отличный заезд. Жаль, что в нем стартовало всего шесть машин. А в багги-"1600" не нашлось равных дуэту команды "Газпрома", Роману Колесникову и Виктору Дмитриеву. Более того, Роман практически застолбил за собой "серебро" чемпионата и заметно увеличил шансы на "золото". Напрасно, ох напрасно не приехал Деннис Энгель. Не пришлось бы ему локти кусать. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>5-Й ЭТАП,КАЗАНЬ <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВЫЕ: 1. А. ШАЙМИЕВ (Казань, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>"); 2. И. РЕЗНИЧЕНКО (Дмитров, " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>"); 3. Р. ШАЙМИЕВ (Казань, " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>"). БАГГИ-"1600": 1. Р. КОЛЕСНИКОВ (Москва, силовой агрегат - "Опель"); 2. В. ДМИТРИЕВ (Москва, "Опель"); 3. Р. ВИТКУС (Литва, "Опель"). БАГГИ-"3500": 1. А. ЯЛУНИН (Латвия, "Фольксваген"); 2. Н. ЖАВОРОНКОВ (Нижнекамск, "Фольксваген"); 3. А. ПЫЖОВ (Латвия, "Фольксваген"). <p class="text-separator"></p>6-Й ЭТАП, ДМИТРОВ <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВЫЕ: 1. Г. БУЯНС (Латвия, " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>"); 2. А. ШАЙМИЕВ; 3. А. ЗЕБЕРГС (Латвия, " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>"). БАГГИ-"1600": 1. Р. КОЛЕСНИКОВ; 2. В. ДМИТРИЕВ; 3. Р. ВИТКУС. БАГГИ-"3500": 1. Н. ЖАВОРОНКОВ; 2. А. ЯЛУНИН; 3. А. ПЫЖОВ. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 6 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВЫЕ: 1. А. ШАЙМИЕВ - 67; 2. А. ЗЕБЕРГС - 55; 3. И. РЕЗНИЧЕНКО - 54; 4. Л. БРОЖЕК (Чехия) - 45; 5. Н. НАЮЖОКАЙТИС (Литва) - 44; 6. И. РАХМАТУЛЛИН (Россия); - 41... 8. Р. ШАЙМИЕВ - 39... 10. А. ЕРВАНДЯН - 35. БАГГИ-"1600": 1. Д. ЭНГЕЛЬ (Германия) - 77; 2. Р. КОЛЕСНИКОВ - 72; 3. П. ТУРЕК (Чехия) - 67; 4. Р. ВИТКУС - 47; 5. В. ДМИТРИЕВ - 46... 10. С. ВАХРУШИН (Россия) - 26. БАГГИ-"3500": 1. Ф. ДЮЙЗЕНДСТРА (Голландия) - 75; 2. Я. ГОШЕК (Чехия) - 64; 3. П. БАРТОШ (Чехия) - 59... 10. Н. ЖАВОРОНКОВ - 37. <p class="text-separator"></p>Танцы иномарок. Пилоты Татарстана располагают самой мощной в стране технической базой. <p class="text-separator"></p>Максимум, что удалось Ромуалдасу Виткасу выиграть у пилотов "Газпрома", так это старт. <p class="text-separator"></p>Никогда еще россияне не поднимались так высоко на европейском подиуме багги-"3500", как Николай Жаворонков в Дмитрове. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8144-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8144-v_rodnyh_penatah/">В родных пенатах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Bm-fYVPT6Q2_QUQM2Jg5fw","alt":"","width":500,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6b8GjIVYEV9U_V5_cStwsg","alt":"","width":500,"height":276}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qmxTv9N0DqT0oL9BfOHdJw","alt":"","width":500,"height":456}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РОДНЫХ ПЕНАТАХ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bm-fYVPT6Q2_QUQM2Jg5fw" alt="В родных пенатах — фото 30238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6b8GjIVYEV9U_V5_cStwsg" alt="В родных пенатах — фото 30239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qmxTv9N0DqT0oL9BfOHdJw" alt="В родных пенатах — фото 30240" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В родных пенатах</span></div></div>

В родных пенатах

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПИТ-СТОП <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА СКОРОСТИ <p class="text-separator"></p>КОНСТРУКЦИЯ БОЛИДОВ ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / DPPI, "РЕНО", "ФЕРРАРИ" <p class="text-separator"></p>Раскаленный асфальт и толпы фанатичных поклонников; красотки в униформе команд и бесчисленные журналисты; сумасшедшие скорости и адреналин; заоблачные цены на билеты и знаменитые гости... За полвека существования гонок первой формулы их популярность сравнялась с футбольными баталиями. Выставить на столь престижные соревнования машину хотела бы, наверное, каждая автомобильная фирма, но колоссальные расходы по плечу немногим. Избранные держат информацию о болидах за семью печатями. Но кое-что о конструкции самых быстрых и дорогих гоночных машин все же известно. <p class="text-separator"></p>ТРЕХЛИТРОВЫЙ ТАБУН <p class="text-separator"></p>Характерный визжащий звук формульного мотора нельзя перепутать ни с чем. Если максимальные обороты двигателя обычной легковушки редко превышают 6000-7000 об/мин, то пульс формульного сердца достигает 18 000 об/мин. В такой "раскрутке" мотора кроется один из главных секретов энерговооруженности болида. При разрешенном объеме 3 л мощность достигает 900 "лошадей", масса - 100 кг с небольшим, а размер сопоставим с... кокер-спаниелем (сравнение от команды "БМВ-Вильямс"). <p class="text-separator"></p>"Раскрутить" мотор еще сильнее в принципе можно, но... бессмысленно. Во-первых, с ростом оборотов лавинообразно увеличиваются потери на трение: наступает момент, когда они попросту "съедают" прирост мощности и КПД мотора падает. Во-вторых, при разгоне болида до 360 км/ч силы инерции, действующие на поршень в нескольких направлениях в каждом из 10 цилиндров, уже достигают 11 тонн, грозя разорвать двигатель на куски! Эти силы практически "убивают" мотор всего за одну гонку. <p class="text-separator"></p>Наконец, третьим камнем преткновения стал механизм газораспределения, просто не успевающий наполнить цилиндры топливной смесью. Ведь на 18000 об/мин время открытия клапана ничтожно мало - тысячные доли секунды. <p class="text-separator"></p>ЭЛЕКТРОННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ <p class="text-separator"></p>К началу 90-х "начинка" болидов приобрела нынешний вид. Главный бортовой компьютер отслеживает и корректирует положение дроссельной заслонки, дозировку топлива, давление масла и температуру охлаждающей жидкости, степень сжатия... Это лишь часть из более чем двух десятков ключевых параметров, за которыми в течение всей гонки следят механики в боксах. Помимо информации, переданной пилотом по радио, команда получает телеметрические данные о состоянии автомобиля. Когда болид проходит вдоль линии пит-стопа, сигнал от бортового компьютера за доли секунды передается на командный. <p class="text-separator"></p>В общей сложности о здоровье машины сообщают свыше двухсот датчиков, а суммарная длина проводов, "расползшихся" по болиду, достигает 1000 м. За редким исключением гоночные "конюшни" доверяют разработку электронных систем специалистам - например, фирмам "Маньети Марелли" или TAG. <p class="text-separator"></p>КРЕПЧЕ ЗА БАРАНКУ ДЕРЖИСЬ <p class="text-separator"></p>Естественно, гонщику не по силам проанализировать все данные, да в этом и нет необходимости. Основным источником информации для него служит... рулевое колесо! <p class="text-separator"></p>Функции управления электронным приводом газа, распределения тормозных сил по осям и даже управления сцеплением - под ногами у пилота всего две педали, хотя сцепление и не автоматическое - тоже возложены на рулевое колесо. <p class="text-separator"></p>Человеческий фактор в формуле значит очень многое: инженеры идут на поводу у пилотов и подгоняют машину под их вкусы и характер. Поэтому у каждой команды свой взгляд на то, какими функциями должен обладать "компьютерный руль". Роднит их, пожалуй, одно - цена. Современная формульная баранка, даром что весит чуть более килограмма, сто'ит как приличный легковой автомобиль, а ее обслуживание отнимает у специалиста не один день. <p class="text-separator"></p>БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ <p class="text-separator"></p>Гибель в 1994 году одного из самых ярких пилотов формулы - Айртона Сенны стала вехой в истории гонок. С этого времени их обязательным атрибутом стал дополнительный компьютер, выполняющий роль "черного ящика" - аналога самолетного бортового самописца. Появилась возможность с высокой точностью восстановить картину аварии и предотвратить трагедии в будущем. <p class="text-separator"></p>Нынче, согласно регламенту соревнований, каждый сезон предваряет серия крэш-тестов, позволяющих оценить уровень безопасности формулы. <p class="text-separator"></p>ТВЕРДАЯ ПОСТУПЬ <p class="text-separator"></p>Идеально ровное покрытие трассы, казалось бы, снимает необходимость ломать голову над хитроумными подвесками. На практике все иначе: над элементами шасси конструкторы бьются с не меньшим упорством, чем над двигателем или коробкой передач. <p class="text-separator"></p>Хотя уже трудно удивить мир новой схемой расположения узлов, каждый сезон привносит конструктивные изменения. Например, в нынешнем сезоне "Феррари" подготовила чрезвычайно компактную коробку передач, освободившую пространство в районе задних колес. Этим не преминули воспользоваться инженеры-подвесочники: установили амортизаторы не вертикально, а горизонтально, подвесив их к углепластиковым рычагам. Кстати, почти все детали сделаны из композитных материалов и титана. Изюминка формульных подвесок - возможность быстро изменить настройки под конкретного пилота или трассу. <p class="text-separator"></p>СТОП, МАШИНА! <p class="text-separator"></p>...Стартовая прямая неожиданно переходит в крутой поворот - гонщик сбрасывает скорость с 300 до 50 км/ч на участке всего в сто с небольшим метров. В этот момент он испытывает перегрузки до 4g, кровь приливает к глазам с такой интенсивностью, что на долю секунды пилот даже может потерять зрение. Тормозам машины здесь тоже приходится несладко. Несмотря на температурную стойкость, карбоновые диски, раскаляющиеся до 750°, за гонку из 28-миллиметровых превращаются в 20-миллиметровые. Осадить разогнавшуюся машину по силам лишь суппортам с шестью поршнями в каждом. <p class="text-separator"></p>НА ДИЕТУ <p class="text-separator"></p>Все технические нововведения, будь то изменение конструкции двигателя или шасси, последние пятьдесят лет преследовали одну основную цель - сбросить вес. <p class="text-separator"></p>Сегодняшние правила предусматривают минимальную массу заправленного автомобиля с гонщиком - не менее 600 кг. Большинству команд по силам сделать менее тяжелую машину: испытания легких сплавов и пластиков не прекращаются ни на один день. Зачем? Если конструкторы сумели максимально облегчить машину, у них появляется возможность распределить оставшиеся килограммы балласта так, чтобы добиться лучшей развесовки и, как следствие, управляемости. <p class="text-separator"></p>Процесс строительства кокпита очень затратен и сложен, требует высоких технологий. Особую "ткань" из кевларовых и углеродных нитей, пропитанную клеящими составами, накладывают на шаблон детали и обрезают. Затем прессуют "выкройку" с каркасом из алюминиевых сот и отправляют в автоклав для окончательного застывания. Предварительно модель кокпита в масштабе 1:2 продувают в трубе - ведь аэродинамика машины не менее важна, чем сверхмощный силовой агрегат. <p class="text-separator"></p>СКАЗКУ СДЕЛАТЬ БЫЛЬЮ <p class="text-separator"></p>Недавняя реконструкция центра проектирования формулы 1 фирмы "Тойота" обошлась в четверть миллиона евро, зато теперь в распоряжении команды 35000 м2 производственных и исследовательских площадей. Но эти деньги не потрачены напрасно, и дело даже не в рекламе посредством гонок. Опыт, полученный при создании формульных автомобилей, пригодится в "гражданском" автомобилестроении. Недаром, кстати, механиков "конюшни" "Хонда" с удовольствием берут на работу в легковое отделение фирмы... <p class="text-separator"></p>Без формулы 1 была бы скучна не только спортивная жизнь. Быть может, мы еще долго не увидели бы на серийных машинах противобуксовочные и иные электронные системы, пластики и композитные материалы оставались бы прерогативой авиаторов, а активные подвески так и не сошли бы со страниц научно-популярных изданий... <p class="text-separator"></p>За всю историю гонок формулы на "Феррари" ставили четырех-, шести-, восьми- и двенадцатицилиндровые моторы. С введением современного регламента рабочий объем мотора уменьшили с 3,5 до 3 л, а число цилиндров - до десяти. Мощность этого красавца - свыше 800 л. с. <p class="text-separator"></p>Один из первых многофункциональных рулей "Феррари": "лопатки" переключения передач и сцепления соседствуют с кнопками радиосвязи и включения дисплея. На руле также кнопки "нейтрали" и ограничителя максимальных оборотов для соблюдения скорости на пит-лайн. <p class="text-separator"></p>Механики "Мак-Ларен - Мерседес" настраивают машину перед гонкой. <p class="text-separator"></p>По правилам гонщик должен выбраться из кокпита длиной 850 мм максимум за 10 с. <p class="text-separator"></p>Благодаря сверхпрочному монококу и ремням безопасности Ральф Шумахер не пострадал в серьезной аварии на старте Гран-при Австралии. <p class="text-separator"></p>ЗА ОДНУ СЕКУНДУ ГОНКИ... <p class="text-separator"></p>...коленчатый вал совершает 300, а колесо 50 оборотов; поршни преодолевают дистанцию в 25 м; в мотор подается 450 л воздуха; в системе зажигания происходит 1500 вспышек; бортовой компьютер просчитывает 150 000 параметров; пилот успевает переключить пять передач вниз и может сбросить скорость с 310 до 185 км/ч; болид разгоняется до 40 км/ч, для чего ему требуется дистанция длиной в полтора собственных корпуса; движущийся со скоростью 350 км/ч автомобиль пройдет 100 м. <p class="text-separator"></p>В БОКСАХ <p class="text-separator"></p>В каждой команде работает около 70 человек. На пит-стопе автомобиль обслуживают 22 механика. Для участия в Гран-при команды привозят 30 тонн оборудования, в том числе 3 машины, 10 двигателей и 21 компьютер. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8169-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8169-formula_skorosti/">Формула скорости</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iqyZiYB9s-KH6HTVsl27Jw","alt":"","width":500,"height":239}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N2lf-Y4tQQ25JjlmmywCVA","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EEnA592qBgi7FbL5X9dVCg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2vAzFHnhVNRUR0mamG1nWw","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/529YbHdz1zh2vgK7c_OVMA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JpOO8p7OVJ3U-UZ0o6WsUg","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZINNbon67TEjLJB_XTaS9g","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ФОРМУЛА СКОРОСТИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqyZiYB9s-KH6HTVsl27Jw" alt="Формула скорости — фото 30324" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N2lf-Y4tQQ25JjlmmywCVA" alt="Формула скорости — фото 30325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EEnA592qBgi7FbL5X9dVCg" alt="Формула скорости — фото 30326" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2vAzFHnhVNRUR0mamG1nWw" alt="Формула скорости — фото 30327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/529YbHdz1zh2vgK7c_OVMA" alt="Формула скорости — фото 30328" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JpOO8p7OVJ3U-UZ0o6WsUg" alt="Формула скорости — фото 30329" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZINNbon67TEjLJB_XTaS9g" alt="Формула скорости — фото 30330" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Формула скорости</span></div></div>

Формула скорости

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>АВТОВАЗ объявил о старте отгрузок обновленного флагманского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976245-avtovaz-korrektiruet-tseny-s-no/" target="_blank">Lada Aura</a> 2026 модельного года. </p><p>[readmore ids="976856" align="right"]</p><p>Вслед за Вестой модель перешла на новую электронную архитектуру, которая привнесла в салон технологии, ранее недоступные в этом сегменте. Главным новшеством стал компактный ключ-карта, оснащенный системой бесключевого доступа и функцией дистанционного запуска двигателя. Теперь, чтобы открыть машину, достаточно просто подойти к ней на расстояние полутора метров – ключ может оставаться в кармане. А прогреть салон зимой или охладить летом можно заранее, активировав двигатель на расстоянии.</p><p>В версии Premier появилась обновленная мультимедийная система EnjoY с проекционным дисплеем PlayAuto, предлагающая водителю целую экосистему цифровых сервисов. Интеграция обеспечивает стабильную работу навигации даже без интернета, доступ к голосовому помощнику, возможность бесконтактной оплаты топлива и обширный музыкальный контент. Авторизация в сервисах проходит через единый Сбер ID.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-JFYxF-kHKbUmjVUmGKww=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602365" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>В комплектацию Premier входят полный светодиодный свет, четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, круиз-контроль, обогрев руля, передних сидений и задней подушки, а также парктроники спереди и сзади.</p><p>В топовой Status салон отделан натуральной кожей, а задние пассажиры наслаждаются подогревом не только сиденья, но и спинки, а также удобными накладными подушками на подголовниках. Мультимедиа в этой версии представлена системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, восемью динамиками и сервисами Яндекс Авто.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wq-_omYCLWAw9Docq0rpAA=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602312" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Напомним, автомобиль оснащается 1,8-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой, а настройки шасси специально адаптированы для плавного движения длинной базы по любым дорогам. </p><p>Рекомендованная цена на флагманский седан АВТОВАЗа начинается от 2 269 000 рублей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации

Lada Aura

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>В советское время популярной практикой среди автолюбителей была <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959025-zhidkost-v-farah/" target="_blank">заливка тормозной жидкости в фары</a>, что на сленге называли «закапать в глаза». С первого взгляда подобное решение выглядело скорее как своеобразный тюнинг, ведь свет из-за жидкости приобретал непривычный вид, и владельцы гордились своим «уникальным» светом.</p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p><p>Тем не менее за этим стояла определённая техническая задумка. На самом деле, заливка тормозной жидкости должна была помочь уменьшить образование влаги в фаре – именно она вызывала коррозию отражателя и запотевание стекла. Хотя вопрос о том, насколько эффективно работала эта «защита», оставался открытым: холодная жидкость могла привести к повреждению лампы, учитывая её высокую температуру во время работы.</p><p>Герметичность фар в советских автомобилях обеспечивалась тонкой резиновой прокладкой, которая со временем теряла эластичность и переставала хорошо защищать оптику от влаги. Новые прокладки найти тогда было практически невозможно, а самодельные варианты зачастую не давали нужного результата. В фарах типа AU-140 не были предусмотрены вентиляционные отверстия для охлаждения ламп, что приводило к конденсату внутри при перепадах температуры.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Появление галогеновых ламп в СССР со временем несколько улучшило ситуацию. Такие лампы нагревались до 300-350°С, а производители сделали уже два отверстия в корпусе фары: верхнее для вентиляции и нижнее, которое играло роль дренажа. При горящем свете конденсат испарялся довольно быстро.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жидкость в фарах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UP5QMt-5xMA6lWpUeRxQBw=s800" alt="Жидкость в фарах" title="«Закапать в глаза»: зачем тормозную жидкость заливали в фары в СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602407" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Заливка тормозной жидкости давала еще одно преимущество – уменьшала коррозию, так как эта жидкость хорошо впитывала влагу. Именно от влажности отражатели страдали особенно сильно: со временем они разрушались, а поверхность становилась ржавой. Впрочем, заводы прекрасно понимали эту проблему, но решали её постепенно. Временами автолюбителям советовали, если фары запотели, просто остановиться и поработать дальним светом минут десять, чтобы испарить влагу.</p><p>К началу 1980-х стали применять более современные материалы для изготовления отражателей – кремнийорганические пленки и полимерные покрытия. Это сняло проблему коррозии почти полностью, и «народный метод» заливки тормозной жидкости постепенно ушел в прошлое.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Однако у этого способа были и явные минусы. Например, жидкость могла вызвать повреждение лампы из-за температурных перепадов и не обеспечивала полной герметичности фар, что порой усугубляло проблемы с оптикой. Именно эти недостатки со временем сделали «закапывание в глаза» пережитком эпохи, от которого современные автомобилисты предпочитают отказаться.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976875-opublikovany-fotografii-novogo/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы фотографии нового кроссовера Renault.</p><p> [table id="2283"]</p>

«Закапать в глаза»: зачем тормозную жидкость заливали в фары в СССР

«За рулем»

https://www.pravda.ru/auto/2331270-brake-fluid-headlights/

<p>К сожалению, до сих пор встречаются случаи, когда родственники оформляют покупаемый автомобиль на пожилых членов семьи ради льгот по транспортному налогу, отмечает автоэксперт <b>Ксения Тимофеева</b>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лариса Долина</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BEENfnWGpL1wTKFPBbeeQA=s800" alt="Лариса Долина" title="Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602326" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"] </p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://pressfeed.ru/people/178949" target="_blank"><b>Ксения Тимофеева</b></a><span>, автоэксперт:</span></p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ксения Тимофеева</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBReUzCD62IwVaSFfjXA2A" alt="Ксения Тимофеева" title="Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602325" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"] </p><p>– <i>Однако в последнее время этим стали пользоваться мошенники, убеждая продать пенсионеров автомобиль, зарегистрированный на них, по цене ниже рынка. В таких случаях мошенники уверяют, что смогут без проблем вернуть автомобиль владельцу по «схеме Долиной», которая до сих пор продолжает действовать на рынке, хотя ситуация разрешилась вполне правомерно. Однако для пенсионеров такая схема обычно выходит боком, и страдает не только покупатель такой машины, но и продавец, оставаясь и без денег, и без авто.</i></p> <p><span>Чтобы этого избежать, первым делом поговорите со своими пожилыми родственниками, предупредив их о подобных схемах, а лучше переоформите собственность ТС на себя, советует специалист.</span></p> <p><span>Если же вы покупаете авто у такого человека – обязательно встречайтесь с ним лично, чтобы убедиться, что человек в здравом уме, подключите нотариуса, возьмите с собой свидетелей и запросите медсправку от психиатра. </span></p> <p><span>Возьмите с собой на покупку авто специалиста-автоподборщика, он также может выступить свидетелем в суде и поможет грамотно заполнить акты и ДКП.</span></p> <p><span>Задавайте как можно больше уточняющих вопросов: давно ли владеет машиной, где и как ее покупал – это поможет определить, является ли продавец реальным собственником или мошенником. Попросите показать старые фото на телефоне. </span></p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p> <p><span>Обязательно проверьте историю машины через все сервисы – бесплатно через ГИБДД и платно через «Автокод» или «Автотеку». </span></p> <p><span>Также проверьте и продавцов через подобные сервисы, чтобы понять, что на нем нет залогов, арестов или банкротств – если они есть, машину могут у вас отобрать приставы. Обязательно проверьте автомобиль в реестре залогов. </span></p> <p><span>Следите за поведением продавца и насторожитесь, если во время сделки рядом с продавцом находятся третьи лица или чувствуется постороннее давление, подытожила специалист.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о ряде новинок в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?

<p> Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976830-ezdyat-do-poslednego-lidery-po/" target="_blank">подержанных</a> иномарок в России переживает ценовой скачок.</p><p>[readmore ids="976865" align="right"]</p><p> Автомобили с двигателями мощностью до 160 л.с., не облагаемые утилизационным сбором, подорожали в среднем на 15% из-за всплеска ажиотажного спроса. </p><p>Как сообщили «Известиям» поставщики и дилеры, китайские продавцы оперативно проиндексировали цены в ответ на растущий интерес со стороны российских автомобилистов.</p><p>Основной поток импорта таких машин, среди которых особенно востребованы <a href="https://www.zr.ru/content/news/973906-volkswagen-ostanovit-proizvods/" target="_blank">Volkswagen Golf</a>, Audi A3 и BMW X1, теперь идет из Китая, сменив прежние каналы из Кореи, Европы, а также из других стран ЕАЭС через Белоруссию. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976840" align="right"]</p><p>По словам эксперта Романа Трофимова, на фоне повышенного спроса цены в КНР выросли на 10-15% по сравнению с осенью 2024 года. К примеру, стоимость трехлетней Audi A3 увеличилась с 1,37–1,43 млн до 1,54–1,65 млн рублей. В итоге полная цена ввоза автомобиля «под ключ» для конечного покупателя выросла на 150–160 тысяч рублей.</p><p>Рост цен подтверждают и в Российской ассоциации автодилеров (РОАД). Как отмечают аналитики, смещение фокуса импорта на б/у автомобили ценой 2–3 млн рублей обострит конкуренцию на рынке, где им придется соперничать с новыми китайскими и отечественными моделями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Рынок отреагировал: на не попавшие под утильсбор иномарки с пробегом резко взвинтили цены

https://iz.ru/2033160/2026-01-29/ne-popavshie-pod-utilsbor-bu-inomarki-vyrosli-v-tcene-na-15

<p> Жители многоквартирных домов нередко пытаются забронировать свободное <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">парковочное</a> место во дворе, выставляя ограждения или оставляя рядом родственников и знакомых.</p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p> Однако юристы Народного фронта напоминают, что такие действия являются нарушением. По словам экспертов, большая часть придомовой парковки– это общедомовое имущество, и пользоваться им на равных правах могут все собственники.</p><p>Блокировка свободного пространства расценивается Госавтоинспекцией как создание помехи в дорожном движении. Особенно остро эта проблема проявляется зимой, когда после обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопадов</a> количество доступных парковочных мест сокращается. Юрист Руслан Авдеев подчеркивает, что «запасение» места с помощью мотоцикла или намеренная неверная парковка, мешающая другим, – это прямое нарушение правил.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>В случае столкновения интересов эксперты призывают действовать строго в правовом поле. Необходимо зафиксировать нарушение на фото или видео, четко запечатлев номера автомобиля и сам факт блокировки, а затем сообщить в ГИБДД через горячую линию или официальный сайт. По вызову приедет инспектор, который составит протокол, а автомобиль-нарушитель может быть эвакуирован.</p><p>При этом юристы настоятельно предостерегают от актов «самосуда». Повреждение чужого транспортного средства в ответ на захват места может обернуться обвинением в мелком хулиганстве, гражданским иском о возмещении ущерба и даже уголовной ответственностью. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Застолбил место — готовь деньги. Чем опасна «личная» парковка во дворе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Иннокентий Кишкурно

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>После недавнего <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/" target="_blank">обновления</a> цена отечественного внедорожника Lada Niva Travel в топ-версии выросла почти до <a href="https://www.zr.ru/content/news/975473-novaya-niva-uzhe-v-avtosalonakh/" target="_blank">1,8 млн рублей</a>.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Да, это все еще беспрецедентно низкая цена для нового полноприводника на российском авторынке. Но что если поискать сравнимый по ходовым качествам автомобиль за те же деньги на вторичном рынке? </p><p>В довольно-таки короткой череде достойных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">вариантов</a> эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает о кроссовере Land Rover Freelander II. Машины второго поколения 2013-2014 годов выпуска доступны от 1,7 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/886xpfZTP6sp_eVUrF93-g=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602374" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Без преувеличения легендарный кроссовер на бездорожье чувствует себя отлично. А как узлы и агрегаты сопротивляются времени?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_7pwbMkGBu9-2tYUUJ8pNg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602375" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Из всей гаммы двигателей лучше всего выбирать дизельный. Турбодизель объемом 2,2 литра имеет мощность 150 л.с. Работает он вместе с шестиступенчатым автоматом Aisin.</i></p><p><i>Турбодизель 224DT – один из самых надежных агрегатов в линейке Фрилендера. В первую очередь при осмотре нужно проверить двигатель на предмет течей масла. Одно из слабых мест – это уплотнение поддона картера. Также масло может гнать система вентиляции.</i></p><p><i>Если двигатель «запотевший», то скорее всего сломан клапан PCV. Стоит внимательно выбирать моторное масло – при неправильном допуске и вязкости могут провернуться вкладыши.</i></p><p><i>Автоматическая коробка Aisin TF-91SC в целом надежна и выдерживает большие нагрузки. Одним из редких слабых мест является втулка масляного насоса. Если ее меняли, то это к лучшему. Также автомат чувствителен к состоянию масла и теплонагруженности, так что стоит регулярно менять жидкость и следить за чистотой радиаторов.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qJzbxZtIZT-EYxcnjVUHZw=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эксперт также отмечает, что качество краски Land Rover Freelander довольно высокое, металл оцинкован (помимо алюминиевого капота). Если нашли коррозию, это с большой вероятностью указывает на ремонт после аварии. Кроме того, перед покупкой стоит проверить всю электронику – у разъемов слабая гидроизоляция.</p><h4>Какие еще полноприводники посмотреть за эти деньги? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы

Тимкин Юрий

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Kodiaq на семейном тест-драйве: 12 вопросов (и ответов)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>ГАЗели на смех? </h2><div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/919197-uaz-profi-s-dvojnoj-kabinoj-test-drajv/" target="_blank">УАЗ Профи</a> появился на рынке в 2017 году как потенциальный конкурент ГАЗели Бизнес. Затея с треском провалилась: на каждый проданный Профи приходилось 10 ГАЗелей. Заднеприводное детище УАЗа смогло обогнать по продажам лишь своего предшественника – Карго.</div><div><br /></div><div>Обидно – ведь в полноприводном сегменте ульяновцы добились серьезного успеха (по их словам, на версии 4х4 приходится не меньше половины спроса).</div><p> </p><p><span>И вот заднеприводнику дали шанс реабилитироваться – путем серьезной модернизации. Продумывая обновления, ульяновцы ориентировались на удачливого соперника.</span></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="УАЗ-Полуторка: 7 важных улучшений Профи" /><meta itemprop="description" content="Малопопулярному заднеприводному грузовичку дали второй шанс: удлинили габаритную длину, заменили колеса, подвеску, рулевое управление… Но дизеля и новой кабины не будет." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/zFtBzbZGEoY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/zFtBzbZGEoY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=zFtBzbZGEoY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/zFtBzbZGEoY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-01T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/zFtBzbZGEoY"></iframe></div><br /></p><h2>Поставили двойные задние колеса </h2><div>[readmore ids="915865" align="right"]</div><p><span>Двускатная задняя ошиновка – одно из ключевых пожеланий потребителя. Серьезно загружать предыдущую «узкоколейную» версию многие просто боялись. Теперь колес стало шесть вместо четырех, их размерность уменьшилась с 225/75 R16 до 195/75 R16. Машина лучше держит нагрузку и четче управляется с грузом. </span></p><p><span>Полноприводным вариантам оставили прежнюю схему: на бездорожье легче, когда второй оси не приходится пробивать дополнительную колею.</span></p><p> <span>Из-за изменившейся геометрии заднего моста на Полуторку ставят только широкую платформу на пять паллет (есть и удлиненная версия вместимостью восемь паллет). Из-за этого зеркала возможны только грузовые – на массивных металлических кронштейнах и без электрорегулировок. Узкую платформу на четыре поддона в сочетании с «цивильными» пластмассовыми зеркалами можно заказать только для Профи 4х4.</span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1234292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_weSdS4zKoqyWOQKDAFr1Q=s800" alt="УАЗ-Полуторка: 7 важных улучшений Профи" title="Сзади изменили расположение и характеристики рессор. Стабилизатор поперечной устойчивости входит в базовое оснащение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1234292" comment="Сзади изменили расположение и характеристики рессор. Стабилизатор поперечной устойчивости входит в базовое оснащение." /><span itemprop="description">Сзади изменили расположение и характеристики рессор. Стабилизатор поперечной устойчивости входит в базовое оснащение.</span></div><div class="caption">Сзади изменили расположение и характеристики рессор. Стабилизатор поперечной устойчивости входит в базовое оснащение.</div><br /></p><h2>Увеличили грузоподъемность </h2><p><span>По документам полная масса осталась прежней — 3500 кг, под права категории В. </span>В свете того, что Москва ужесточила запреты на движение более тяжелых машин, идея верная.</p><p><span>Но не все так просто: хоть суммарная допустимая нагрузка на переднюю ось и сократилась с 2570 до 1950 кг, зато на заднюю выросла с 2570 до 3700 кг. </span>В результате максимальная нагрузка на колеса увеличилась с 5140 до 5550 кг.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1234291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RFr8ZmytBnpGYJo_XCSPCw=s800" alt="УАЗ-Полуторка: 7 важных улучшений Профи" title="Спереди стоит подвеска на четырех продольных рычагах, амортизаторы – внутри пружин." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1234291" comment="Спереди стоит подвеска на четырех продольных рычагах, амортизаторы – внутри пружин." /><span itemprop="description">Спереди стоит подвеска на четырех продольных рычагах, амортизаторы – внутри пружин.</span></div><div class="caption">Спереди стоит подвеска на четырех продольных рычагах, амортизаторы – внутри пружин.</div></p><h2>Изменили подвеску, рулевое и тормоза </h2><div>[readmore ids="920414" align="right"]</div><p><span>Сзади улучшили характеристику рессор и геометрию их расположения. Жесткость задних рессор и воспринимаемая нагрузка выросли. Тормоза на задней оси теперь дисковые (на 4х4 остались барабанные). Спереди поставили оптимизированную подвеску на четырех продольных рычагах, амортизаторы перенесли внутрь пружин. </span></p> <p>В рулевом управлении появился гасящий вибрации и удары демпфер от Патриота и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925345-uaz-pikap-s-zhilym-modulem-ehlbrus-test-drajv/" target="_blank">Пикапа</a>. Стал больше ход сжатия подвески. В теории модернизация ходовой должна была сделать машину более «понятной» и  комфортной на ходу (у Патриота с Пикапом это получилось). Но на деле Профи едет все так же «размазанно», а на машине с пробегом едва за 1000 км руль уже стоит криво при движении прямо. УАЗ верен себе?</p> <p><span>Двигатель, коробку передач, кабину, интерьер оставили прежними – рестайлинг и не планировался. </span>Сэкономить на бензине и не тратить нервы на регистрации изменений поможет заводское ГБО под пропан-бутан.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1234293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0g47VXqr-vYyYueJEdsPmg=s800" alt="УАЗ-Полуторка: 7 важных улучшений Профи" title="На длиннобазной Полуторке баллон ГБО увеличивается со 100 до 150 л без доплаты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1234293" comment="На длиннобазной Полуторке баллон ГБО увеличивается со 100 до 150 л без доплаты." /><span itemprop="description">На длиннобазной Полуторке баллон ГБО увеличивается со 100 до 150 л без доплаты.</span></div><div class="caption">На длиннобазной Полуторке баллон ГБО увеличивается со 100 до 150 л без доплаты.</div><br /></p><h2>Пересмотрели комплектации </h2><p><span>Например, убрали мультимедийную систему с навигацией — ненужную и дорогую штуку для рабочей машины. Ключ стал самым примитивным, без дистанционного управления центральным замком (который, к счастью, сохранился). А противотуманные фары оставили только для двухрядной кабины (идет только на Профи 4х4).</span></p>[readmore ids="927919" align="right"] <p><span>Зато на двухрядном пассажирском сиденье (на деле там вдвоем не усесться) появился подлокотник, которым удобно пользоваться и водителю. Для комфорта можно заказать и улучшенное водительское кресло от Патриота и Пикапа. </span></p> <p><span>Остались кондиционер, круиз-контроль, обогревы зеркал, передних сидений и ветрового стекла. Все идет пакетом за 65 000 рублей. Отдельные опции – цвет металлик (12 500 рублей), блокировка заднего дифференциала (40 900), ГБО (45 000) и обтекатель на крыше (16 900)</span>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1234289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/63nv8wileoSvKEcN_7HFFQ=s800" alt="УАЗ-Полуторка: 7 важных улучшений Профи" title="Кабина стала удобнее благодаря центральному подлокотнику и водительскому сиденью от люксового Патриота." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1234289" comment="Кабина стала удобнее благодаря центральному подлокотнику и водительскому сиденью от люксового Патриота." /><span itemprop="description">Кабина стала удобнее благодаря центральному подлокотнику и водительскому сиденью от люксового Патриота.</span></div><div class="caption">Кабина стала удобнее благодаря центральному подлокотнику и водительскому сиденью от люксового Патриота.</div><br /></p><h2>Растянули раму</h2><p><span>Удлиненная версия УАЗа Профи Полуторка позволяет ставить 4-метровые надстройки. Раму растянули вставками посередине и в районе заднего свеса. С штатным ГБО влезает баллон на 150 литров вместо 100 у обычного Профи. Доплаты за это не просят. </span></p><p> <span>Но за саму машину относительно стандартной нужно доплатить 45 000 рублей: цены стартуют с 1 025 000 против 980 000 рублей.</span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1234290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cTGNZGSvYTECbbnNLFTrXg=s800" alt="УАЗ-Полуторка: 7 важных улучшений Профи" title="С двускатными колесами УАЗ Профи Полуторка стал смотреться по-другому. Улучшилось поведение машины с грузом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1234290" comment="С двускатными колесами УАЗ Профи Полуторка стал смотреться по-другому. Улучшилось поведение машины с грузом." /><span itemprop="description">С двускатными колесами УАЗ Профи Полуторка стал смотреться по-другому. Улучшилось поведение машины с грузом.</span></div><div class="caption">С двускатными колесами УАЗ Профи Полуторка стал смотреться по-другому. Улучшилось поведение машины с грузом.</div><br /></p><h2>А что не так?</h2><p><span>УАЗ Профи остался при прожорливом бензиновом моторе ЗМЗ </span><span>Pro</span><span> и «ватной» управляемости. </span>Но в целом модернизация улучшила потребительские качества грузовика. </p>

УАЗ-Полуторка: 7 важных улучшений Профи

Внешне ничего нового: это не рестайлинг, а техническая модернизация.

Никита Гудков

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai Palisade: рассаживаем семерых

Hyundai Palisade. Цена в России — от 3 349 000 ₽. Головные фары – внизу. В них по две секции ближнего света и по одной дальнего. Все светодиодные, не поворотные. Противотуманок и омывателей нет.

УАЗ-полуторка за миллион: новая атака на ГАЗель

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Carnival

Автомобиль Carnival: новости, обзоры, машина карнивал - разные поколения, комплектации, характеристики Carnival – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Carnival: читайте свежие новости про авто модели карнивал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Carnival: читайте профессиональные статьи про авто модели карнивал – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый обзор Kia Carnival 2021

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: