Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>МИКА ХАККИНЕН ДЕЛАЕТ <p class="text-separator"></p>СЕБЕ ПОДАРОК <p class="text-separator"></p>ЧРЕЗВЫЧАЙНО УДАЧНО ДЛЯ ДВУКРАТНОГО ЧЕМПИОНА МИРА СЛОЖИЛСЯ ГРАН-ПРИ США <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>Слухи о том, что Мика Хаккинен покинет формулу 1, увы, подтвердились. Не дожидаясь конца сезона, "Мак-Ларен" объявил, что финн в 2002-м выступать не будет. Его заменит в команде другой финский гонщик, прекрасно дебютировавший в "Заубере", молодой Кими Райкконен. <p class="text-separator"></p>Все, скорее всего, закономерно. В первой половине чемпионата на финна обрушилась невероятная череда поломок, а во второй... Во второй он уже утратил мотивации. Победой в Великобритании Мика доказал, что он "все тот же Хаккинен", и на том можно было успокоиться. Вплоть до Гран-при США, где появился новый стимул - накануне гонки он в тридцать третий раз отметил день своего рождения и захотел сделать себе подарок. Впрочем, за это надо было как следует побороться. <p class="text-separator"></p>Хаккинен великолепно провел квалификацию и получил второе место на старте. И что бы вы думали? В воскресенье в ходе свободной тренировки он по недоразумению выехал на трассу, когда над ней висел красный флаг. Судьи приняли более чем странное решение: аннулировали лучший субботний круг Мики! Тем самым переместили финна со второй на четвертую позицию. <p class="text-separator"></p>Очередной прокол комиссаров? В Бельгии они как-то недосмотрели, что на автомобиле Джанкарло Физикеллы в ходе гонки дважды меняли только задние (!) колеса. Правила этого не разрешают - менять положено все четыре. Тем не менее, итальянец благополучно поднялся на третью ступень подиума. <p class="text-separator"></p>Но Хаккинена в этот день невозможно было чем-либо поколебать. Он просто ехал в своем ритме. Никто даже и предположить не мог, что победа придет именно к нему. Впереди и быстрее финна ехали обе "феррари" и "Вильямс" Хуана-Пабло Монтои. Но Монтоя и Баррикелло спалили моторы, а Михаэль Шумахер... щедро подарил финну 10 секунд. Именно столько немец проиграл в коротком промежутке между пит-стопами своим и Мики. Тут уж Хаккинен своего не упустил. <p class="text-separator"></p>"Я совершенно без опаски пропущу следующий сезон, - говорит финн. - У меня выгодное положение. Во-первых, я еще достаточно молод. Во-вторых, меня хорошо запомнили, и через два года никто не скажет, что, мол, Хаккинен - это вчерашний день. И в-третьих, я действительно сильно устал, прежде всего психологически". <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ <p class="text-separator"></p>16 СЕНТЯБРЯ, МОНЦА <p class="text-separator"></p>(53 круга по 5783 м) <p class="text-separator"></p>1. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 1:16.58,493; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 5,175; 3. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 17,335; 4. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 24,991; 5. П. ДЕ ЛА РОЗА (Испания, "Ягуар-Косворт") - 1.14,984; 6. Ж. ВИЛЬНЕВ (Канада, "BAR-Хонда") - 1.22,469. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ США <p class="text-separator"></p>30 СЕНТЯБРЯ, ИНДИАНАПОЛИС <p class="text-separator"></p>(73 круга по 4195 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ХАККИНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1:32.42,840; 2. М. ШУМАХЕР - 11,046; 3. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен- <p class="text-separator"></p>Мерседес") - 12,043; 4. Э. ИРВАЙН (Великобритания, "Ягуар-Косворт") - 1.12,434; 5. Н. ХАЙД- <p class="text-separator"></p>ФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 1.12,996; 6. Ж. АЛЕЗИ (Франция, "Джордан-Хонда") - 1 круг. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9108-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9108-mika_khakkinen_delajet_sebe_podarok/">Мика хаккинен делает себе подарок</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R1uxuZ879QhsC62c6gKSQg","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МИКА ХАККИНЕН ДЕЛАЕТ СЕБЕ ПОДАРОК </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R1uxuZ879QhsC62c6gKSQg" alt="Мика хаккинен делает себе подарок — фото 25927" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мика хаккинен делает себе подарок</span></div></div>

Мика хаккинен делает себе подарок

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ПО КОМ ТРЕЩАЛИ БАМПЕРЫ <p class="text-separator"></p>Гонкой в Курске завершился пятиэтапный чемпионат страны по кроссу в "элитарных" классах - легковых и багги. Два чемпиона определились в этом году досрочно - московские баггисты, партнеры по команде "Газпрома" Роман Колесников и его молодой ученик Виктор Дмитриев забронировали "золото", одержав по три победы. <p class="text-separator"></p>А вот в "кузовах" предстояло выявить тройки призеров. Заезды легковушек и без того отличаются боевитостью, ну а тут уж бамперы трещали в полный голос. Впрочем, не у всех. Рустем Минниханов, например, довольно легко убежал от главного оппонента, представителя Дмитровского автополигона Александра Карасевича. Выиграв гонку, премьер-министр Татарстана наконец-то получил первый свой чемпионский титул. <p class="text-separator"></p>Куда более остро проходил финал заезда легковых-1600, самого массового и потому самого непредсказуемого класса. "Непредсказуемость" в этом сезоне достигла апогея: чемпион двух последних лет, ижевчанин Ренас Мухаметзянов в итоге не попал даже в шестерку лучших. Не было его и на старте финала, где главным фаворитом считался опытный тольяттинец Алексей Иванов. Однако в решающей гонке он уступил казанцам Иреку Миннахметову, Радику Шаймиеву и рязанцу Сергею Долину. Второе место принесло молодому и быстро прогрессирующему Долину золотую медаль. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КРОССУ, ИТОГИ <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВЫЕ-1600: 1. С. ДОЛИН (Рязань) - 50; 2. А. ИВАНОВ (Тольятти) - 50; 3. В. КОЛЕСОВ (Тольятти) - 39. ЛЕГКОВЫЕ-3500: 1. Р. МИННИХАНОВ (Казань) - 55; 2. А. КАРАСЕВИЧ (Дмитров) - 50; 3. С. КВАШНИН (Москва) - 39. БАГГИ-1600: 1. В. ДМИТРИЕВ (Москва) - 40; 2. Б. ЦЕХАНОВИЧ (Балаково) - 32; 3. Ю. КУЗЬМИЧЕВ (Самара) - 30. БАГГИ-3500: 1. Р. КОЛЕСНИКОВ (Москва) - 60; 2. Г. СОЛОМЕНЦЕВ (Тольятти) - 50; 3. И. СОЛОМЕНЦЕВ (Тольятти) - 39. <p class="text-separator"></p>ДЬЯВОЛ ПРОСНУЛСЯ ВЕСНОЙ <p class="text-separator"></p>Большой сюрприз ожидал участников первенства мира по ралли на десятом этапе в Новой Зеландии. Раньше эта гонка проходила в августе (там она считалась зимней), когда рыхлую трассу поливают дожди и всем примерно одинаково скользко. Теперь же, в конце сентября, пришла весна, и лидерам пришлось ехать, разгребая колесами сухой грунт и гравий. Первым номером стартовал лидер чемпионата Томми Мякинен, ему-то и досталось в первый день больше всего "бульдозерных" работ. Может, поэтому финн потерял две минуты и на 14-й позиции лишился всех шансов занять приличное итоговое место. <p class="text-separator"></p>В выигрыше были те, кто ехал в "середке". После двух дней впереди оказались шотландцы - Ричард Бернс и Колин Мак-Рей. Своего они уже не упустили, притом сходов в стане заводских команд практически не было. Третьим финишировал Харри Рованпера, затмивший в составе "Пежо" действующего чемпиона Маркуса Гронхольма. <p class="text-separator"></p>Ударная сила "Субару" - Бернс - третий год в числе фаворитов чемпионата, но в этом сезоне выглядел бледно - побед не одерживал. "Зеландия всегда мне нравилась тем, что здесь очень скользко. Но оказывается, и сухой вариант тоже неплох!" - шутил Ричард, прозванный "Рыжим дьяволом" за цвет шевелюры и агрессивную манеру езды. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1-2. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"), К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - по 40 очков; 3. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 31; 4. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 30; 5. Х. РОВАНПЕРА - 27; 6. М. ГРОНХОЛЬМ (оба - Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 16. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "Форд" - 75; 2. "Мицубиси" - 66; 3. "Субару" - 46; 4. "Пежо" - 45; 5. "Шкода" - 15; 6. "Хёндэ" - 10. <p class="text-separator"></p>ИТОГИ ПОДВЕЛИ В МОНЦЕ <p class="text-separator"></p>Международный чемпионат формулы 3000 в этом году проходил в новом формате - 12 этапов, причем один - в Бразилии. Доселе серия была сугубо "европейской". ФИА в своей табели о рангах ставит ее на третью позицию по значимости - после чемпионатов мира формулы 1 и раллийного. <p class="text-separator"></p>Возможно, "цена" каждого из этапов и уменьшилась, но борьба проще отнюдь не стала - более 30 пилотов, 12 команд. Одна из них наша - "Арден Россия", финансовую поддержку которой оказывает вездесущий "ЛУКойл". <p class="text-separator"></p>На последней гонке сезона в итальянской Монце оба пилота "Арден" рассчитывали на успех. Дэррен Мэннинг стартовал с 12-й позиции, Виктор Маслов - с 18-й. Но первый же поворот все перевернул - англичанин угодил в завал, а россиянин выбрался сразу на восьмое место. Однако к середине гонки "Лола-Зетек" Маслова забарахлила, и Виктор финишировал четырнадцатым. <p class="text-separator"></p>В чемпионате 24-летний уроженец Сургута не набрал очков, но благополучно финишировал в 10 гонках из 12. В прошлом году дела Маслова шли куда хуже. <p class="text-separator"></p>Гонку в Монце выиграл итальянец Джорджио Пантано, а досрочно отметивший чемпионство 22-летний Джастин Уилсон был вторым. <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. ДЖ. УИЛСОН (Великобритания, "Нордик") - 71; 2. М. УЭББЕР (Австралия, "Супер-Нова") - 39; 3. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Нордик") - 39... 11. Д. МЭННИНГ (Великобритания, "Арден-Россия") - 11. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9110-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4REJjsFWm6NcUdhQhBFH2A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TGsviljUOkCu7HGlsfFv-Q","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GWpacFkAGE74sfHSWVaOgg","alt":"","width":500,"height":513}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4REJjsFWm6NcUdhQhBFH2A" alt="С миру по гонке — фото 25930" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TGsviljUOkCu7HGlsfFv-Q" alt="С миру по гонке — фото 25931" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GWpacFkAGE74sfHSWVaOgg" alt="С миру по гонке — фото 25932" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ТАЛАНТЫ <p class="text-separator"></p>ПО НАСЛЕДСТВУ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВОЙ СЕЗОН ЗАВЕРШИЛСЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ ГОНКОЙ <p class="text-separator"></p>НА "НЕВСКОМ КОЛЬЦЕ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>История гонки Neva Ring началась два года назад, когда в Санкт-Петербурге на трассе "Невское кольцо" высадился мощный десант из Германии. Россияне в той первой очной встрече с иностранцами даже не попали в первую пятерку. Поражение не удивило - класс двухлитровых иномарок (сегодня он называется "Туринг") мы позаимствовали именно в Германии у тамошнего чемпионата DTC. Кому, как не немцам, было задавать в нем тон? Тем более что машины их на сезон свежее - мы-то покупали технику "секонд-хэнд", причем именно у команд DTC. <p class="text-separator"></p>Год спустя эксперимент повторили. Двум десяткам россиян, поднаторевшим в настройке <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "опелей" и "фольксвагенов", противостоял лишь один иностранец - чемпион Финляндии Олли Хаппалайнен. И уверенно выиграл оба заезда. Правда, наши отставали уже не на круг, как от немцев, а хоть и ощутимо, но не позорно. <p class="text-separator"></p>И вот третья гонка "Невское кольцо-2001". Она прошла в рамках последнего этапа чемпионата страны, названного "Кубок МТС" - по имени главного спонсора, известной телекоммуникационной компании. В роли гостей - ближайшие соседи из Литвы и Эстонии. Не немцы, не финны, но и их слабаками не назовешь - автомобили приличные, такие же, как у нас, "бимеры", "астры" и "гольфы". Кстати, соседи, так же как и мы, заинтересованы в серии соревнований балтийских стран, куда идеально вписалась бы питерская гонка. <p class="text-separator"></p>Из шести прибалтов выделялись эстонец Айвис Охтла, удачно выступавший на БМВ-320 последней модификации в финском чемпионате, и рижанин Арнис Юршевскис. Наш старый знакомый! На стыке 80-90-х один из сильнейших картингистов страны выигрывал чемпионаты СССР и входил в состав сборной. Ныне же вместе с Гиртсом Крузманисом выступает за команду АМБ на "Опеле-Астра". По итогам квалификаций Охтла и Юршевскис были лучшими из гостей - шестой и седьмой результаты. В гонке же уступали только лидерам и призерам чемпионата России - Михаилу Ухову, Александру Львову и Дмитрию Королеву. <p class="text-separator"></p>После восьми кругов <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Ухова остановили подкапотные проблемы, а Львов и Королев дружной парочкой умчались от всех преследователей. Ближайшим, отбив несколько атак эстонца Охтлы, был Юршевскис. Следом за ними приехал бывший партнер Арниса по картинговой сборной, курянин Григорий Комаров из московской команды "МТС Эй-Си Рейсинг". Ничего не скажешь, тесен гоночный мир. <p class="text-separator"></p>Главным героем дня стал Александр Львов. Пользуясь поддержкой родных стен, выиграл обе гонки, этап чемпионата и международную. Подиум последней напомнил знатокам автоспорта события двадцатилетней давности: здесь же, у подножия стадиона им. Кирова, в одной из гонок первым и третьим финишировали Львов и Юршевскис. Это были... папы нынешних гонщиков. Оба приехали на "Невское кольцо" и болели за своих сыновей. И кто только придумал, что талант не передается по наследству? <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ <p class="text-separator"></p>ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>"ТУРИНГ": 1. А. ЛЬВОВ (С.-Петербург, "Мастер-Пилот Свеза", " <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>") - 170; 2. М. УХОВ (Москва, "МТС Эй-Си Рейсинг", БМВ-320) - 112; 3. Д. КОРОЛЕВ (Москва, "Визави Моторспорт", " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 103. <p class="text-separator"></p>"СУПЕРТУРИЗМ": 1. А. ШИЛЛА (Италия, "ЛУКойл Рейсинг", <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>) - 97,5; 2. А. ДУДУКАЛО (Москва, "ЛУКойл Рейсинг", <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>) - 79; 3. Н. МЕЗЕНЦЕВ (Тольятти, "Лада-Автоспорт", <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>) - 64. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 3: 1. М. МЕДИАНИ (Италия, "Арт Лайн Инжиниринг") - 134; 2. А. ПЕДЕМОНТЕ (Италия, "ЛУКойл Рейсинг") - 122; 3. В. КОЗАНКОВ (Москва, СК "Канопус") - 67, все - "Даллара". <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1600: 1. Д. ЩЕГЛОВ (Москва, "ЛогоВАЗ-Беляево", "Эстония-26") - 80; 2. А. НЕСТЕРОВ (Москва, "ТБМ Моторспорт", "Даллара-395") - 56; 3. Н. ВЕТРОВ (Москва, "Формула Z", "Опель-Лотос") - 44. <p class="text-separator"></p>КУБОК "VW-ПОЛО" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. М. УХОВ (Москва, "МТС Эй-Си Рейсинг") - 145; 2. Б. ШУЛЬМЕЙСТЕР (Москва, "Шишкин Лес Автоспорт") - 140; 3. В. СУХОВ (Видное, ОМК) - 122. <p class="text-separator"></p>КУБОК РОССИИ, КЛАСС "ЛАДА" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. А. ГРУЗДЕВ - 123; 2. М. ИЛЯКОВ (оба - Тольятти, "Лада-Автоспорт") - 103; 3. Р. КОЗЯВИН (Тольятти, "Автоцентр ВАЗ") - 97. <p class="text-separator"></p>Михаил Ухов стартовал первым, но поломка помешала ему бороться за победу. <p class="text-separator"></p>Айвис Охтла дома ездит под первым номером, а здесь пришлось наклеить скромную шестерку. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9109-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9109-talanty_po_nasledstvu/">Таланты по наследству</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H7H5ynq15VIbrOVszl7Cxg","alt":"","width":500,"height":272}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3kf5ba7mufiYAqQ1jxKfeg","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТАЛАНТЫ ПО НАСЛЕДСТВУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H7H5ynq15VIbrOVszl7Cxg" alt="Таланты по наследству — фото 25928" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3kf5ba7mufiYAqQ1jxKfeg" alt="Таланты по наследству — фото 25929" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Таланты по наследству</span></div></div>

Таланты по наследству

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ГАСТРОЛИ <p class="text-separator"></p>СТАРЫЙ ДОБРЫЙ АНГЛИЙСКИЙ ВЕСТЕРН <p class="text-separator"></p>ЭТАПЫ АМЕРИКАНСКОГО ГОНОЧНОГО ПЕРВЕНСТВА CART <p class="text-separator"></p>ВПЕРВЫЕ ПОЖАЛОВАЛИ В ЕВРОПУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР МЕЛЬНИК <p class="text-separator"></p>Взгляды десятков тысяч зрителей были прикованы к дальнему повороту трека. Шестеро гонщиков в ярких комбинезонах и четверо судей, среди которых выделялся высокий пожилой господин в ковбойской шляпе, что-то живо обсуждали. Время от времени кто-нибудь из них присаживался на корточки и озабоченно похлопывал асфальт рукой. До старта гонки оставалось меньше двух часов, но никто не знал, состоится ли она вообще - все тренировки и квалификация были отменены, да и начало разминки откладывали уже в третий раз. Наконец диктор объявил по стадиону: "Старт намечен на три часа пополудни..." <p class="text-separator"></p>Шестнадцатый этап первенства CART провели буквально чудом. Европейский вояж, задуманный впервые в истории Чемпионата автогоночных команд, планировался с большим размахом, но едва не стал величайшим конфузом этой гоночной серии. <p class="text-separator"></p>Оборудование команд, автомобили, механики, инженеры, часть пилотов уже прибыли в городок Лаузиц неподалеку от Берлина, где намечено было провести 15-й этап CART, когда из Нью-Йорка и Вашингтона пришли известия о страшных взрывах. Гонку все же решили не отменять, но из-за того, что полеты в Штатах были прекращены, некоторые гонщики добрались до Германии только утром перед стартом. <p class="text-separator"></p>Дальше - больше. Обрушившиеся на Лаузиц ливни не дали провести квалификацию (трековые гонки под дождем запрещены - слишком опасно). И, наконец, когда природа все же смилостивилась и немецкий этап - его назвали Американский мемориал в память о погибших в катастрофах 11 сентября - уже подходил к концу, чамп-кар лидера гонки Алессандро Дзанарди занесло, развернуло поперек трассы и на скорости под 300 км/ч в него врезался автомобиль канадца Алекса Тальяни... <p class="text-separator"></p>Оставшиеся до финиша 12 кругов гонщики прошли под желтыми флагами, запрещающими обгон, и угрожать позициям лидеров Кенни Брака, Макса Паписа и Патрика Карпентье уже никто не мог. А поздним вечером в берлинской больнице Дзанарди пришлось ампутировать обе ноги выше колен. "Счастье еще, что остался в живых", - разводили руками врачи. <p class="text-separator"></p>Можно представить себе состояние гонщиков, когда через неделю, приехав на 16-й этап в Англию, они обнаружили, что новенький, с иголочки трек, построенный специально к этому состязанию, очень опасен, почти непригоден для гонок: сквозь асфальт в некоторых местах просачивались грунтовые воды и на трассе образовались влажные пятна. "Когда машина попадает на такое пятно, - сказал после десяти кругов первой тренировки самый заслуженный из участников, Майкл Андретти, - это все равно, что зимней ночью вы наезжаете на чуть припорошенный снегом голый лед..." "А жаль, - заметил бразилец Кристиано да Матта, сменивший в нынешнем сезоне ветерана в команде "Тексако/Хаволин-Ньюман/Хаас", - замечательно спроектированная и построенная трасса. Очень интересные углы наклона в виражах и гладкое покрытие". <p class="text-separator"></p>Англичане потратили 50 млн. фунтов стерлингов (около $73 млн.) на строительство этого трека необычной трапецеидальной формы, французская фирма "Кола", заасфальтировавшая 126 тысяч квадратных метров трассы, гарантировала поразительно гладкую поверхность - ±1 мм! Наконец, трек назвали "Рокингем мотор спидвей" в честь расположенного неподалеку городка и замка, принадлежавшего первому премьер-министру Великобритании, двести лет назад официально признавшему США, лорду Рокингему. Все, все было сделано, чтобы продемонстрировать европейским зрителям американские гонки в самом лучшем виде. И тут такой конфуз... <p class="text-separator"></p>Посовещавшись, пилоты все же решились рискнуть. Никто не выкручивал им рук. Ни главный судья, тот самый высокий седовласый ковбой Уолли Далленбах, сам в свое время не один десяток гонок проведший за рулем индикара, ни владельцы команд, ни спонсоры, понимавшие, что в случае трагедии реклама может превратиться в антирекламу. Только десятки тысяч болельщиков, специально приехавших, чтобы воочию наконец увидеть, так ли уж хороши эти американские трековые гонки, как о них говорят, напряженно ждали решения пилотов... <p class="text-separator"></p>Солнце уже садилось за высоченные трибуны трека Рокингем, когда над стадионом прозвучала традиционная команда: "Джентльмены, заводите моторы!" И, конечно же, ни один из зрителей не пожалел, что дождался начала этого зрелища. Потому что 16-й этап, как, впрочем, всякая трековая гонка CART, держал всех в напряжении от первого до последнего метра 333-километровой дистанции. А средняя скорость на круге (именно средняя, не максимальная!) превышала порой 340 км/ч. <p class="text-separator"></p>И хотя не слишком крутые виражи и короткие прямые английской трассы серьезно затрудняли обгоны, да и, памятуя о мокрых пятнах в четвертом, самом сложном повороте, пилоты наверняка старались не рисковать сверх меры, зрители увидели битву на последнем круге между действующим чемпионом Жилем де Ферраном и лидером сезона Браком. Рванувшись вперед в том самом четвертом повороте, бразилец опередил на финише шведа чуть более чем на полсекунды. <p class="text-separator"></p>Всего три аварии, в которых к тому же пострадали лишь автомобили, а Тора Такаги, Бруно Жункейра и Скотт Диксон отделались легким испугом, подвели итог первого визита CART в Европу. Начавшись в жутковатом стиле хичкоковского триллера, этот вояж все-таки превратился в увлекательный вестерн с хорошими сильными парнями и хэппи-эндом. Не совсем ясно только, приедут ли эти ковбои в Рокингем через год. Ведь трассу-то все же придется переделывать. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ ВЫРАЖАЕТ БЛАГОДАРНОСТЬ КОМПАНИИ "ТЕКСАКО" ЗА ПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА. <p class="text-separator"></p>Дебют чемпионата CART в Европе отметили с большой помпой. <p class="text-separator"></p>Туманный Альбион коварно подтвердил репутацию одной из самых "сырых" держав мира. <p class="text-separator"></p>Посмотреть настоящую американскую гонку на трибуны "Рогингем мотор спидвей" пришли 35 тысяч зрителей. <p class="text-separator"></p>У болидов CART есть одно преимущество над "коллегами" из формулы 1 - они более быстрые, что особенно заметно на "овалах". <p class="text-separator"></p>Действующий чемпион Жиль де Ферран к концу сезона набрал обороты и вплотную подобрался к лидеру Кенни Браку. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 16 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. К. БРАК (Швеция, "Лола-Форд") - 147; 2. Ж. ДЕ ФЕРРАН (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 141; 3. М. АНДРЕТТИ (США, "Рейнард-Хонда") - 125; 4. Х. КАСТРОНЕВЕШ (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 123; 5. К. ДА МАТТА (Бразилия, "Лола-Тойота") - 92; 6. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Рейнард-Хонда") - 89. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9107-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9107-staryj_dobryj_anglijskij_vestern/">Старый добрый английский вестерн</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1MerFQnGLc0eMMb3OaZtaA","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kBRYufL9cm2vnncJkBvKeQ","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qNCty3V4mCt0WyaaAeNZJA","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/H5rjZ9f68YYScDoAcaJYbQ","alt":"","width":500,"height":586}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XI_9upH7WH3MMpaHmkr37w","alt":"","width":500,"height":288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qY8pHr5gLQOkwHSURlTv2A","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТАРЫЙ ДОБРЫЙ АНГЛИЙСКИЙ ВЕСТЕРН </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1MerFQnGLc0eMMb3OaZtaA" alt="Старый добрый английский вестерн — фото 25921" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kBRYufL9cm2vnncJkBvKeQ" alt="Старый добрый английский вестерн — фото 25923" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qNCty3V4mCt0WyaaAeNZJA" alt="Старый добрый английский вестерн — фото 25922" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H5rjZ9f68YYScDoAcaJYbQ" alt="Старый добрый английский вестерн — фото 25924" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XI_9upH7WH3MMpaHmkr37w" alt="Старый добрый английский вестерн — фото 25925" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qY8pHr5gLQOkwHSURlTv2A" alt="Старый добрый английский вестерн — фото 25926" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старый добрый английский вестерн</span></div></div>

Старый добрый английский вестерн

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ПРИМЕР ДЛЯ ПОДРАЖАНИЯ <p class="text-separator"></p>ОДНА ИЗ САМЫХ ЛЮБИМЫХ ГОНОК РОССИЯН - РАЛЛИ ФИНЛЯНДИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ И ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА <p class="text-separator"></p>Вереницы автомобилей болельщиков, переезжавших с допа на доп, тянулись на километры. Чем-то все это напоминало паломничество по святым местам. Да так оно и есть: "Несте Ралли Финланд" для десятков тысяч финнов - событие года. Трасса девятого этапа чемпионата мира одна из самых быстрых, и притом поворот на повороте, смотреть можно с любого места! Общая длина спецучастков более 400 км, многие идут по тем же дорогам, что и два десятка лет назад. <p class="text-separator"></p>Ралли Финляндии, в прошлом "1000 озер", проводилось (шутка сказать) в 51-й раз! На видеозаписях конца 80-х - те же трамплины, те же виражи. Сменились машины и гонщики. Поражает большое количество зрителей - толпой по всей длине дороги, с обеих сторон! Повсюду, кстати, слышна русская речь - много наших туристов. Вот из-за кустов, как чертик, выпрыгнул силуэт автомобиля, прыжок, еще один, резкое "уау!" и - нечто скрывается за поворотом, обдавая "трибуны" пылью и камешками. Рев восторга! <p class="text-separator"></p>В фаворитах, разумеется, финны, знающие родные дороги назубок. Любимец публики и лидер чемпионата Томми Мякинен вообще живет неподалеку от столицы гонки, городка Ювяскюля. На сей раз показать себя толком не смог. На первом же СУ угодил колесом в канаву и искалечил подвеску "Лансера". <p class="text-separator"></p>Не беда. Гонку возглавил другой финн, Харри Рованпера, затем в лидеры вырвался третий - Маркус Гронхольм. Жаждал реванша, ведь не выиграл в этом году ни одной гонки и считается действующим чемпионом скорее формально. Рованпера боролся с партнером по команде "Пежо" до последней секунды, но на завершающем СУ поломка амортизатора отбросила его на четвертое место. Впрочем, "нефинны" были отнюдь не в тени. Ричард Бернс из "Субару" даже какое-то время лидировал, за ним пристроился Колин Мак-Рей на "Форде". Финишировали вторым и третьим, уступив Гронхольму полминуты. <p class="text-separator"></p>Россия высадила в Суоми небольшой десант из москвичей Станислава Грязина, Юрия Сидоренко и петербуржца Алексея Хановича. Из них только Грязин, второй год выступающий на европейских этапах мирового первенства, лелеял надежду заработать зачетные очки в группе "N" - "продакшн карз", автомобили, близкие к серийным. Ехал превосходно и был близок к цели. Но в третий день его "Мицубиси" вылетела с дороги, получив серьезные повреждения. Мог бы попасть в призеры - почти все лидеры группы "N" к этому моменту стали зрителями. Алексей Ханович сошел из-за технических неполадок "Лансера", а Юрий Сидоренко "прикончил" мотор на своем "Ниссане-Алмера". <p class="text-separator"></p>У нас есть Карелия - по природным условиям та же Финляндия, только по эту сторону границы. Правда, дороги почему-то более прямые, и толковую гонку в Карелии уже много лет никто не может провести - нет спонсоров, технического обеспечения. Так что ралли Финляндии еще долго, наверно, будет для нас самым близким примером, которому хочется подражать. <p class="text-separator"></p>Самый знаменитый трамплин ралли Финляндии - прыжок до двух метров в высоту! <p class="text-separator"></p>Ричард Бернс провел одну из лучших своих <p class="text-separator"></p>гонок - но только второй. <p class="text-separator"></p>Лопнувший рычаг подвески убирает <p class="text-separator"></p>Дидье Ориоля с дистанции. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 9 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 40; 2. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 34; 3. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 27; 4. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 23; 5. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 21; 6-7. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>"), Ф. ДЭЛЕКУР (Франция, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 14. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8602-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8602-primer_dla_podrazhanija/">Пример для подражания</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_b17pWRk3AkRBd_W_RrDvQ","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gXaGFb2-wliRL1u_PpxUeA","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b1TmG4y1YLgpRrUEgY5btQ","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРИМЕР ДЛЯ ПОДРАЖАНИЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_b17pWRk3AkRBd_W_RrDvQ" alt="Пример для подражания — фото 25572" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gXaGFb2-wliRL1u_PpxUeA" alt="Пример для подражания — фото 25573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1TmG4y1YLgpRrUEgY5btQ" alt="Пример для подражания — фото 25574" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пример для подражания</span></div></div>

Пример для подражания

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ <p class="text-separator"></p>ЗА ГОНКУ В МОСКВЕ КОМАНДЫ <p class="text-separator"></p>РАСПЛАТИЛИСЬ БИТЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>Мы хотели гонку в Москве - мы ее получили. Столичное правительство не отдало кольцевикам полюбившуюся им и зрителям Ходынку, но к концу августа под давлением спортивной общественности "разрешило" Воробьевы горы. Не последнее слово здесь принадлежало "ЛУКойлу", жаждавшему отметить свой 10-летний юбилей. В итоге гонка получила целый букет различных названий - "Гран-при ЛУКойл", этап чемпионата и Кубка России, Кубок Правительства Москвы, Приз мэра! <p class="text-separator"></p>С 1998 года, когда близ главного здания МГУ последний раз промчался спортивный автомобиль, здешнего асфальта не касалась нога дорожного строителя. Ширина дорог не увеличилась, а покрытие еще более "поплешивело", заплата на заплате. Прежний вариант трассы чем-то не угодил, разработали новый - 1800 метров. Узкая, короткая и горбатая дорожка гарантировала обилие острых ситуаций. Тем более, чемпионат вступил в решающую стадию, когда каждое зачетное очко на счету. <p class="text-separator"></p>Не сказать, что все шесть заездов превратились в побоища. Но лишь в одном из них, "Кубке VW-Поло" старт прошел без особых происшествий - это уже потом "половцы" наломали дров и "списали" пару машин. В остальных поднимались в воздух не только пластиковые водоналивные отбойники, но и автомобили стоимостью более 100 тыс. долл. <p class="text-separator"></p>Самыми нервными вышли гонки легковых. В "Супертуризме" лишь лидировавший Альберто Шилла из "ЛУКойл Рейсинг" сохранил свою "десятку" в целости и сохранности. Более всего пострадал <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> Николая Мезенцева - на хорошем ходу он врезался в дерево после контакта с машиной Виталия Дудина. А ведь тольяттинцы оспаривают нынче лишь третье место в чемпионате. <p class="text-separator"></p>В "Туринге" же страсти накалились настолько, что после первого поворота все три лидера чемпионата вынуждены были посетить механиков. Александр Львов и Михаил Ухов, поменяв лопнувшие колеса, оказались в роли отставших на круг. А Дмитрий Королев сошел после инцидента с Антоном Захаровым, причем "Пежо" последнего перевернулось - для академичного "кольца" случай из ряда вон! Выиграл здесь хладнокровный англичанин Ричард Кей, для которого гонка была первой в сезоне и ничего не решала. <p class="text-separator"></p>Так что подвести итоги довольно просто: гонка в Москве необходима, но не такой ценой. Чересчур много мятого железа и... слишком близко стоят зрители. Трасса на Воробьевых горах не особо устраивала пилотов и три года назад, а сейчас, при возросшем уровне гонок, и подавно. Сделать же из нее "конфетку" малой кровью нереально. "Передвигать" деревья и бордюрные камни обычных городских улиц - занятие хлопотное и дорогое. Да и не разрешат. Замкнутый круг: гоняться нехорошо и не гоняться, вроде бы, тоже - Москва! Но ведь был у нас раньше чемпионат СССР без гонки в России... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8601-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8601-dorogoje_udovolstvije/">Дорогое удовольствие</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/meSiSXM0Y6RWKzJ-MhcFbA","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0bXV3o6dOdKMheq6LEetSQ","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NF1GwqUqVGz1F6qPXnkPgg","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/meSiSXM0Y6RWKzJ-MhcFbA" alt="Дорогое удовольствие — фото 25569" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0bXV3o6dOdKMheq6LEetSQ" alt="Дорогое удовольствие — фото 25570" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NF1GwqUqVGz1F6qPXnkPgg" alt="Дорогое удовольствие — фото 25571" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дорогое удовольствие</span></div></div>

Дорогое удовольствие

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ДАЙТЕ НАМ НАСТРОЙЩИКА! <p class="text-separator"></p>ГОД ОТ ГОДА УСЛОЖНЯЯСЬ, АВТОМОБИЛЬ ФОРМУЛЫ 1 СТАНОВИТСЯ БОЛЕЕ "ЧУВСТВИТЕЛЬНЫМ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-"ALLSPORT" <p class="text-separator"></p>Гран-при Венгрии стоит особняком в череде этапов чемпионата. Одна из двух самых медленных гонок формулы 1 побуждает все команды, готовясь к ней, модернизировать аэродинамические устройства. Вообще же, внедрение технических новинок особо не афишируют, лишь кратко упомянут, а то и вовсе промолчат. Автомобили по ходу сезона почти не меняются внешне, а что происходит с ними "внутри", можно сказать, неизвестно. <p class="text-separator"></p>Между тем мелкие новшества и модернизированные узлы появляются чуть ли не еженедельно на каждой из машин. "Мы постоянно вносим усовершенствования, - говорит ведущий инженер "Вильямса" Джефф Уиллис. - Причем далеко не все они остаются "на борту". Многие предназначены для шасси будущего года, а на нынешних не дают желаемого эффекта. Испытания порой приходится проводить прямо в гонках, поскольку тестов не хватает". <p class="text-separator"></p>В самом деле, помимо аэродинамики, так или иначе измененной всеми командами к Гран-при Венгрии, "феррари" обзавелись новой топливной системой, "бенеттоны" - гидроусилителем руля, "минарди" - новой коробкой передач. А "Джордан" вообще столько всего переиначил, что в Будапешт привез шасси двух разных типов - прежние EJ11 и EJ11В. <p class="text-separator"></p>"Бенеттон" был скромнее и не поменял название машины, хотя выставил технику с полностью обновленной аэродинамикой - передним крылом, боковинами, днищем и диффузором. Шеф-конструктор Майк Гаскойн утверждал, что это поможет решить проблемы при прохождении скоростных поворотов. Судя по результатам команды, утверждение спорное. <p class="text-separator"></p>Хотя как знать. Мало поставить новый узел, надо еще понять, как его настроить. "В мои времена все было проще, - признает Ники Лауда, недавно назначенный шефом "Ягуара" взамен Бобби Рэйхала. - Я не особо вдавался в инженерные проблемы. Мне говорили: садись и езжай. Я вмешивался, только если мне что-то сильно не нравилось в поведении автомобиля. А сегодня настройка автомобиля формулы 1 более важна, чем даже его конструкция". <p class="text-separator"></p>Титулованный австриец прав. Подчас из лабораторий и цехов выходят в целом удачные, но чрезвычайно капризные машины. К таким можно отнести и нынешний "Ягуар R2". "Претензий к нему никаких, достоверно известно, что может ехать очень быстро, - говорит пилот Педро де ла Роза. - Но вот беда - чрезвычайно чувствителен к малейшим изменениям, настроить его идеально практически невозможно. Все время стартую с ощущением, что мы что-то недоделали". Порой доходит до смешного. Эдди Ирвайн признался, что до начала лета не мог найти в кокпите "Ягуара" удобного положения для себя. "Мы смещали сиденье, руль и педали, так и эдак, пытаясь найти нужную комбинацию. И все равно я чувствовал себя не в своей тарелке. Но в один день вдруг все встало на свои места". <p class="text-separator"></p>А ведь, казалось бы, пустяк - положение пилота на его рабочем месте. Человек сам по себе достаточно гибок и может адаптироваться к разным условиям, а вот автомобиль, увы, всего лишь железяка. И требуется кропотливый поиск, чтобы найти наилучшее сочетание различных компонентов. Недаром команды платят жалованье тест-пилотам - основные попросту устают от вечной погони за оптимальной настройкой. <p class="text-separator"></p>"В поиске нужных настроек мастерство, опыт не слишком помогают, - сказал как-то Михаэль Шумахер. - У каждого нового шасси, идентичного предыдущему, обнаруживается "свой" характер. Я бы сказал, тут нужно какое-то чутье и, конечно, кропотливая, рутинная работа. Возможно, я странный, но она мне тоже нравится". <p class="text-separator"></p>В подтверждение слов немца, ставшего в Венгрии четырехкратным чемпионом, заметим, что Рубенс Баррикелло на точно такой же машине менее быстр. Тогда как на тестах проводит значительно больше времени за рулем "Феррари", чем его партнер. "Спору нет, Михаэль - выдающийся пилот, - говорит бразилец. - Но не только. Мне доводилось ездить на его машине, и, знаете, она совсем другая. Не могу даже сказать, лучше или хуже, просто другая. Самое интересное, я не в силах уловить, в чем конкретно разница, что именно у него налажено иначе, чем у меня. Это из области ощущений". <p class="text-separator"></p>А разница может быть огромна. В современном автомобиле формулы 1 регулировке поддается почти все: давление в шинах, передаточные числа, жесткость амортизаторов, тормозные усилия, работа двигателя - не считая еще дюжины механических и электронных "мелочей". И вершина всему - аэродинамика. Ошибись в одном, и другое не вывезет. "Всегда есть какой-то риск ошибиться в настройках, - рассказывает Михаэль. - Машины очень чутки к изменениям погоды - температуры и влажности воздуха, силы ветра. Удачные субботние настройки могут привести к поражению в воскресенье. В ходе же гонки вносить какие-то коррективы попросту нет времени". <p class="text-separator"></p>Назвать "Феррари" лучшим автомобилем 2001 года, наверно, нельзя. Его могли обогнать и "вильямсы", и "мак-ларены". Не беда, что "Вильямс" на медленных трассах притормаживает слабенькое шасси, а "Мак-Ларен" на быстрых - мотор. Вспомните, как легко главный неудачник сезона Мика Хаккинен расправился с соперниками в Сильверстоуне! И все же оба титула пришли именно в руки "Феррари", причем за четыре этапа до окончания чемпионата - полное превосходство. Заметную роль, конечно, сыграла надежность, не на последнем месте стратегия команды в гонках. Но количество поул-позишн, завоеванных Михаэлем, говорит и о другом - у "Феррари" самый лучший настройщик. <p class="text-separator"></p>Автомобиль-капризуля - "Ягуар R2". <p class="text-separator"></p>На иных гонках "Феррари" даже и близко к лидерам не подбиралась. <p class="text-separator"></p>Издевательская надпись "Держи дистанцию!" на "Вильямсе" Ральфа Шумахера актуальна только на самых быстрых трассах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8600-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8600-dajte_nam_nastrojshhika/">Дайте нам настройщика!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Fgye48NFGNEButPQG21DhA","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Q2uTsZ-s_o09--SMeLPHVA","alt":"","width":500,"height":456}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/48sylYWTVQGucvSsm8q68w","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hQDw8W3g6UALJn_yektO4w","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДАЙТЕ НАМ НАСТРОЙЩИКА! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fgye48NFGNEButPQG21DhA" alt="Дайте нам настройщика! — фото 25565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q2uTsZ-s_o09--SMeLPHVA" alt="Дайте нам настройщика! — фото 25566" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48sylYWTVQGucvSsm8q68w" alt="Дайте нам настройщика! — фото 25567" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hQDw8W3g6UALJn_yektO4w" alt="Дайте нам настройщика! — фото 25568" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дайте нам настройщика!</span></div></div>

Дайте нам настройщика!

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>БРАЗИЛЬЦЫ НАСТУПАЮТ <p class="text-separator"></p>Как и предполагалось, затяжное лидерство шведа Кенни Брека в чемпионате CART пало. Случилось это на тринадцатом этапе серии на трассе "Дорога Америки" в местечке Элкхарт- Лейк, штат Висконсин. Не помогла и первая позиция на старте - соперники довольно быстро оттерли его вглубь пелетона. Финишировал Брек на скромном, не дающем зачетных очков 14-м месте, хотя проиграл лидеру менее полминуты - пилоты шли очень плотно. Седьмое же место сделало бразильца Хелио Кастроневеша лидером сезона. <p class="text-separator"></p>Первую свою победу в CART отпраздновал новичок, прошлогодний чемпион европейской формулы 3000 бразилец Бруно Джункуэйра. Вторым в Висконсине был ветеран Майкл Андретти, третьим - мексиканец Адриан Фернандес. Из призовой тройки лишь Андретти сохраняет виды на чемпионство. Шансы есть, ведь впереди еще семь гонок. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 13 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. Х. КАСТРОНЕВЕШ (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 110; 2. К. БРЕК (Швеция, "Лола-Форд") - 105; 3. Ж. ДЕ ФЕРРАН (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 99; 4. М. АНДРЕТТИ (США, "Рейнард-Хонда") - 89; 5. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, "Рейнард-Тойота") - 82. 6. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Рейнард-Хонда") - 81. <p class="text-separator"></p>"РАЛЛИ-РАСКО" ВНОВЬ НА ВЫСОТЕ <p class="text-separator"></p>Рожденное в России "Мастер-ралли" вновь прошло в обход нашего бездорожья. Маршрут седьмого этапа Кубка мира пролегал из Франции через Италию, Грецию, Турцию, Сирию и завершался в Иордании. В Ле- Калле на Лазурном берегу стартовали 38 экипажей на джипах, три представляли Россию: Александр Хроль и Владислав Ракитянский из коломенской команды "Ралли-Раско" и петербуржец Юрий Пожидаев. Последний сложил оружие на подступах к горным дорогам Турции - не выдержал "Ленд-Крузер". А "паджеро" коломенцев продвигались к финишу довольно бойко. За этап до окончания десятидневного марафона француз Филипп Вамберг уступил итоговую пятую позицию Ракитянскому. Хроль финишировал двадцатым. <p class="text-separator"></p>Победу же праздновал многократный обладатель Кубка мира Жан-Луи Шлессер. Правда, его основной соперник - Юта Кляйншмидт - сопротивлялась достойно, проиграв ему на 2000 км скоростных участков всего семь минут. Они разыграют Кубок осенью на двух оставшихся этапах в Лас-Пальмасе и Объединенных Арабских Эмиратах. <p class="text-separator"></p>КУБОК МИРА ПО ВНЕДОРОЖНЫМ РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 7 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. Ж.-Л. ШЛЕССЕР (Франция, "Багги Шлессер") - 366; 2. Ю. КЛЯЙНШМИДТ (Германия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 358; 3. К. СОУЗА (Португалия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 168... 7. В. РАКИТЯНСКИЙ - 121... 10. А. ХРОЛЬ (оба - Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 84. <p class="text-separator"></p>VW-РАЛЛИ ПОД МОСКВОЙ <p class="text-separator"></p>Немецкие автопроизводители всеми силами стремятся завоевать восточноевропейский, в том числе и российский рынок. Этим целям служит и организованное московским представительством "Фольксвагена" любительское ралли для поклонников марки с приглашением журналистов ведущих автомобильных изданий. В нынешнем году на старт его вышло 25 экипажей. Для журналистов организаторы предоставили автомобили нового модельного ряда - "Пассат", "Бора", "Гольф", чтобы они оценили их в непростых дорожных условиях. <p class="text-separator"></p>Трасса протяженностью 490 км пролегла от центра столицы по Золотому кольцу в Московской и Ярославской областях до Переславля-Залесского. Высокая средняя скорость для ралли - около 70 км/ч потребовала хороших водительских навыков от пилотов. Но штурманам досталось едва ли не больше: на довольно подробную "легенду" легло жесткое расписание движения. <p class="text-separator"></p>Зачет проводился в трех номинациях: абсолютной, стандартной и журналистской. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ОКТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 6-7 Традиционная гонка (Туринг, Ф-3), С.-Петербург. РАЛЛИ / 6-7 Кубок России, "Санкт-Петербург-2001". 20-21 "Амурские зори", Хабаровск. КРОСС / 6-7 Чемпионат России (УАЗы), Ульяновск. 6-7 Традиционная гонка (легковые, багги), Зеленокумск. 13-14 Традиционная гонка (легковые, багги), Новокузнецк. 20-21 Традиционная гонка (легковые, багги), Екатеринбург. 27-28 Традиционная гонка (легковые), Первоуральск. 27-28 Традиционная гонка (все классы), Ивантеевка. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 5-7 Чемпионат России, "Трансаэро-2001", Коломна. 6-7 "Сибирские дебри", Новосибирск. <p class="text-separator"></p>Информация приведена по календарю РАФ. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8603-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8603-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GdomEv7ebgznB24NwM1s0A","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nheD9R4eGhwZGx9TijBMAw","alt":"","width":500,"height":419}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SLLoLCmuFLYFSY9wI3cbZg","alt":"","width":500,"height":449}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GdomEv7ebgznB24NwM1s0A" alt="С миру по гонке — фото 25575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nheD9R4eGhwZGx9TijBMAw" alt="С миру по гонке — фото 25576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SLLoLCmuFLYFSY9wI3cbZg" alt="С миру по гонке — фото 25577" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ВСЕ БЫСТРЕЕ ПО КРУГУ <p class="text-separator"></p>МНОГИЕ КОМАНДЫ ЗАИГРАЛИ В ПОЛНУЮ СИЛУ ЛИШЬ К СЕРЕДИНЕ СЕЗОНА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>Кольцевой чемпионат страны в этом году лихорадит: одни этапы переносят, другие – вовсе отменяют (московский 7–8 июля). Командам трудно настроиться на боевой лад. Да и негде больше в России регулировать машины и тренироваться, кроме как в ходе гоночных уик-эндов. Тем не менее и в этой круговерти интересно следить за ходом турнира: соотношение сил все время меняется. <p class="text-separator"></p>«ТУРИНГ». Только к четвертому этапу в Санкт-Петербурге команда «Визави Мотоспорт» вдохнула жизнь в «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» Дмитрия Королева. И вице-чемпион в двухлитровом классе на сей раз потревожил чемпиона и главного фаворита, Михаила Ухова из «МТС Эй-Си Рейсинг». Ухов в итоге победу удержал, но стало ясно, что на грядущих гонках в Тольятти ему придется нелегко. БМВ-320 не любит неровный и грязный асфальт, а трасса «Тольятти-Ринг» славится именно таким. <p class="text-separator"></p>«СУПЕРТУРИЗМ». В этом классе легковых машин инженеры команды «Восток-Лада» наконец-то отладили «десятку» Виталия Дудина. В первых трех гонках ему даже полидировать не довелось – мешали неисправности. Теперь же тольяттинец убедительно выиграл квалификацию и вел заезд десять кругов. Увы, машина вновь забарахлила, Дудин довольствовался третьим местом на финише и лучшим временем прохождения круга. Торжествовал дуэт из «ЛУКойл Рейсинг» – Альберто Шилла и Алексей Дудукало. Команда нашего нефтяного гиганта подавляет соперников надежностью. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 3. Не вызывает сомнений превосходство Маурицио Медиани в этом классе. Он принес своей команде «Арт Лайн Инжиниринг» три победы подряд! А его главный соперник, действующий чемпион «лукойловец» Альберто Педемонте трижды был вторым. Следом за итальянцами в Питере финишировал Виктор Козанков. Его команда «Канопус» (второй ее пилот, кстати, сын Виктора – Илья) вступила в борьбу, пропустив первые две гонки сезона. И только во второй его половине сможет набрать обороты. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1600. В нашей национальной формуле – сенсация! Ростовчанин Карп Хашафов, выступающий за столичный «Клуб Рейсинг», одержал победу над признанными грандами Дмитрием Щегловым и Александром Нестеровым. Щеглов по-прежнему уверенно лидирует в чемпионате, но случись у него всего одна поломка… <p class="text-separator"></p>В середине сезона уже говорят о новостях на будущее. Например, в классе «Туринг» ожидается появление БМВ-320 новейшей модификации Е46 – такого же, как у Михаила Ухова. Обещают дебют и принципиально нового кольцевого автомобиля – МАДИ и «Ижмаш» совместно готовят к гонкам <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> «Оду»! <p class="text-separator"></p>Виталий Дудин лидировал, но в итоге пропустил вперед красно-белые «десятки» «ЛУКойла». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8044-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8044-vse_bystreje_po_krugu/">Все быстрее по кругу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NH-cFiiFQ3PaPsv_ZuW12Q","alt":"","width":500,"height":208}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВСЕ БЫСТРЕЕ ПО КРУГУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NH-cFiiFQ3PaPsv_ZuW12Q" alt="Все быстрее по кругу — фото 25220" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Все быстрее по кругу</span></div></div>

Все быстрее по кругу

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ПОДГЛЯДЫВАЙ НА ЗДОРОВЬЕ <p class="text-separator"></p>ЗАЧЕМ ПРОВОДЯТ ТЕСТЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Нашим поклонникам формулы 1 не приходится сегодня, как это было раньше, добывать информацию по крупицам. Все самое интересное о гонках и событиях вокруг них несложно найти в СМИ. За «кадром» остаются, как правило, только тесты. Может быть, все связанное с доводкой болидов засекречено так, что не подглядишь и в замочную скважину? Тайны, конечно же, есть, но к заветной скважине охотно подпускают всех, кто пожелает, точнее, кто заплатит: формула 1 не только спорт, но и часть отлаженной машины шоу-индустрии. Итак – очередные тесты на итальянской трассе «Монца», где нам удалось побывать. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ <p class="text-separator"></p>«Конюшни» формулы 1, как известно, подразделяют на богатые и очень богатые. Тем не менее никто из них не может позволить себе роскошь арендовать трассу в одиночку – только в складчину. Боксы «Монцы» оккупировали сразу восемь команд: «Мак-Ларен», «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>», «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>», «Минарди», «Вильямс», «Бенеттон», «Джордан» и БАР. Длилось это два дня – с девяти утра до пяти вечера с двухчасовым перерывом на обед и обслуживание болидов. Длинные паузы неспроста: пока механики крутят гайки, в гостевых зонах команд расстилают «скатерти-самобранки», откупоривают бутылки с вином, разливают спонсорское пиво. Сопровождается все это речами гонщиков, менеджеров и прокруткой рекламных видеосюжетов. <p class="text-separator"></p>Отладка и настройка техники – не единственная цель тестов. Здесь все обходится без суеты, нервозности, сопровождающих любой Гран-при, а значит, есть возможность ублажить VIP-персон, поразвлекать друзей команды, расположить потенциальных спонсоров или партнеров и при всем при том лишний раз напомнить о себе прессе. Российские журналисты получили возможность поближе познакомиться здесь с жизнью «Вест Мак-Ларен Мерседес». <p class="text-separator"></p>СПОНСОРЫ <p class="text-separator"></p>Случайное ли это совпадение? Тесты проходят в стране, где на трассе не запрещена табачная реклама. На болидах, служебных автомобилях, мотор-хоумах, комбинезонах пилотов, одежде механиков, менеджеров – логотипы табачных гигантов. В гостевой зоне на каждом столе зажигалки и несколько пачек сигарет какой-либо фирмы. Даже развозной автобус нашпигован куревом. В империи «Веста» пользовать «Мальборо» неприлично. Гонки, техника, борьба – это, конечно, хорошо, но ведь и генеральных спонсоров надо ублажать. Без табачных долларов захиреют лучшие команды – вот и приходится отрабатывать рекламные обязательства по полной программе. На тестах «выхватить» кадр, чтобы в нем не присутствовали никотиновые логотипы, просто невозможно. Не родился еще такой виртуозный фотограф. <p class="text-separator"></p>ТАЙНЫ <p class="text-separator"></p>Обилие сувениров и рекламной продукции, табачно-костюмированные балы, пышные презентации, вой проносящихся по трассе «формул» – все это впечатляет, создает «атмосферу». Но попробуйте узнать технические подробности. Сейчас нельзя, чуть позже. Съемка в боксах строго по расписанию – пять минут в ходе утренней сессии. И все! Видео запрещено, разрешается только фото. Наделенный властью менеджер картинно всплескивает руками: «Что у вас на камере – телеобъектив? Немедленно снимите и поставьте широкоугольник!» <p class="text-separator"></p>Гостеприимных хозяев приходится уважить. Но, полноте, заинтересованный в секретах профессионал запросто сделает десяток шпионских снимков. Современная аппаратура, знаете ли, может многое. Потом прозвучит более или менее внятное объяснение: мы, дескать, готовы и хотим показать своим гостям все или почти все, но сейчас под угрозой штрафа действуем на свой страх и риск – Международная автомобильная федерация запрещает неаккредитованным журналистам фотографировать в боксах. <p class="text-separator"></p>Или другое. Болид возвращается с трассы в пит-лайн, и механики первым делом набрасывают на задний спойлер маскировочный «гробик», чтобы конкуренты, боже упаси, не увидели регулировку антикрыла. Это не просто чересчур картинно – бессмысленно. Сфотографируй машину на трассе, увеличь отпечаток и рассматривай регулировку сколько хочешь. Ладно бы маскировались только лидеры, но когда суетливо зачехляют «Минарди», еле сдерживаешь улыбку – цирк, да и только. <p class="text-separator"></p>ЗРИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>Даже на тестах масса народу. Толпы любителей формулы 1 приезжают на трассу, невзирая на то, что будний день и билеты дорогие. Семьями, парами, группами. Скупают разнообразные сувениры в многочисленных киосках, прогуливаются вдоль ограды закрытого парка в надежде увидеть своих любимцев и заполучить автограф. На трибунах добрая половина – фанаты-болельщики. Наряжены в цвета команд, веселятся, шумят, машут флагами и длинными шарфами. Основная масса – поклонники «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». От Италии другого и не ждешь. Вторые по численности – почитатели «Мак-Ларена», но не столько команды, сколько персонально Мики Хаккинена. Эти предпочитают полотнища с рекламой «Веста» или финский национальный флаг с надписью «Мика». Поначалу, глядя на болельщицкие кланы, опасаешься потасовок. Но фанаты тусуются мирно, во всяком случае, на тестах. Кумиров же поддерживают рьяно – на дорожке-то временами царит почти гоночная борьба. <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ <p class="text-separator"></p>Исполнители главных ролей, как всегда, капризны и непредсказуемы. Это относится не только к гонщикам основного состава, но и к тест-пилотам. Словно сговорившись, они скрываются от зрителей и репортеров в глубине боксов, игнорируют пресс-конференции, внезапно появляются и исчезают. Правда, гонщики, даже самые именитые, народ заводной: планомерное движение по трассе постепенно переходит в бои местного значения. С утра на дорожку въезжали поочередно – не больше двух-трех болидов одновременно. Это еще напоминало ритмичную тестовую работу, но к середине дня повалили толпой. Начались атаки, обгоны, попытки улучшить время прохождения круга, схватиться в очной встрече с соперниками. Стоит из боксов вынырнуть «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» Рубенса Баррикелло, будьте уверены – «Мак-Ларен» сделает ответный ход. Вместо тест-пилота Александра Вурца тут же выпустит на трассу самого Мику Хаккинена. Не успеют они проехать и пару кругов, как компанию дополнят «Вильямс» и «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>». А дальше, в условиях приближенных к боевым, случаются и вылеты, и сходы по техническим причинам. Такое вот интересное занятие – тесты. <p class="text-separator"></p>Итог тоже почти гоночный – неофициальная табель о рангах, которую определяют по времени, как на контрольных заездах. В «Монце» самым быстрым был Эдди Ирвайн, за ним – Педро де ла Роса, Рубенс Баррикелло, Ярно Трулли и Мика Хаккинен. z <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8022-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8022-podgladyvaj_na_zdorove/">Подглядывай на здоровье</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tvvN_6oTOPc0fAQ1r4xvxQ","alt":"","width":500,"height":154}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IlCYTBMVSACx5hJRzydyXw","alt":"","width":437,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДГЛЯДЫВАЙ НА ЗДОРОВЬЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tvvN_6oTOPc0fAQ1r4xvxQ" alt="Подглядывай на здоровье — фото 25175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IlCYTBMVSACx5hJRzydyXw" alt="Подглядывай на здоровье — фото 25176" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подглядывай на здоровье</span></div></div>

Подглядывай на здоровье

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>АВТОВАЗ объявил о старте отгрузок обновленного флагманского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976245-avtovaz-korrektiruet-tseny-s-no/" target="_blank">Lada Aura</a> 2026 модельного года. </p><p>[readmore ids="976856" align="right"]</p><p>Вслед за Вестой модель перешла на новую электронную архитектуру, которая привнесла в салон технологии, ранее недоступные в этом сегменте. Главным новшеством стал компактный ключ-карта, оснащенный системой бесключевого доступа и функцией дистанционного запуска двигателя. Теперь, чтобы открыть машину, достаточно просто подойти к ней на расстояние полутора метров – ключ может оставаться в кармане. А прогреть салон зимой или охладить летом можно заранее, активировав двигатель на расстоянии.</p><p>В версии Premier появилась обновленная мультимедийная система EnjoY с проекционным дисплеем PlayAuto, предлагающая водителю целую экосистему цифровых сервисов. Интеграция обеспечивает стабильную работу навигации даже без интернета, доступ к голосовому помощнику, возможность бесконтактной оплаты топлива и обширный музыкальный контент. Авторизация в сервисах проходит через единый Сбер ID.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-JFYxF-kHKbUmjVUmGKww=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602365" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>В комплектацию Premier входят полный светодиодный свет, четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, круиз-контроль, обогрев руля, передних сидений и задней подушки, а также парктроники спереди и сзади.</p><p>В топовой Status салон отделан натуральной кожей, а задние пассажиры наслаждаются подогревом не только сиденья, но и спинки, а также удобными накладными подушками на подголовниках. Мультимедиа в этой версии представлена системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, восемью динамиками и сервисами Яндекс Авто.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wq-_omYCLWAw9Docq0rpAA=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602312" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Напомним, автомобиль оснащается 1,8-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой, а настройки шасси специально адаптированы для плавного движения длинной базы по любым дорогам. </p><p>Рекомендованная цена на флагманский седан АВТОВАЗа начинается от 2 269 000 рублей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации

Lada Aura

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>В Калуге пожарные борются с крупным возгоранием на территории бывшего <a href="https://www.zr.ru/content/news/957516-byvshij-zavod-volkswagen-v-kalu/" target="_blank">завода</a> Volkswagen. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как сообщило региональное главное управление МЧС 28 января, источником огня стал склад с пенопластом.</p><p>Пламя вспыхнуло одновременно в двух местах площадью 100 200 кв. метров. По данным Единой дежурной диспетчерской службы города, инцидент произошел на площадке, где сейчас расположен автозавод АГР, производящий автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet</a>. В одном из цехов было зафиксировано сильное задымление.</p><p>Весь персонал завода был своевременно и организованно эвакуирован. К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. На месте работают расчеты пожарно-спасательных подразделений.</p><p>[table id="2286"]</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-175695561&id=456248237&hash=7dda705e9c19aafa" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><i> «28.01.2026 года в 11 часов 55 минут поступило сообщение о пожаре в г. Калуга, ул. Автомобильная. На место направлены пожарно-спасательные подразделения федеральной противопожарной службы МЧС России по Калужской области, ГИБДД и работники скорой медицинской помощи. Информация уточняется», – </i>говорится в оперативной сводке МЧС.</p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожар на заводе АГР</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dd6In_-XuTro3OD9ij655w=s800" alt="Пожар на заводе АГР" title="Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602160" /><span itemprop="description"></span></div> </i></p><p>Напомним, что интерес к предприятию особенно высок в свете недавней презентации в Москве, где журналистам показали перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet T9</a> (фактически переименованный Chery Tiggo 9). Согласно планам компании, его производство в Калуге должно стартовать уже в первой половине 2026 года.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад

Ушакова Ирина

Eonyx

Автомобили Eonyx: модели, новости, обзор машин еоникс – все модели, новинки, линейка Eonyx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eonyx: читайте тематические новости про авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eonyx: читайте тематические статьи об авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Cargo/Profi

Автомобиль Cargo/Profi: обзоры, новости, машина карго_профи - комплектации, характеристики, разные поколения Cargo/Profi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cargo/Profi: читайте интересные новости про авто модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cargo/Profi: читайте профессиональные статьи про автомобили модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В дилерские центры поступили новые компактные электрофургоны – модели Cargo и Pickup, относящиеся к классу тяжелых квадрициклов (L7). Несмотря на это, у них привычные автомобильные органы управления, а магистрали общего пользования доступны без ограничений. Производятся эти машины на калининградском заводе «Автотор».</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Цены варьируются в зависимости от региона и версии. В Новосибирске и Барнауле <a href="https://www.zr.ru/content/news/973132-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">Eonyx</a> Profi Cargo можно приобрести за 960 тысяч рублей. Версия Pickup с открытой платформой доступна пока только у дилера в Новороссийске, где её стоимость составляет 890 тысяч рублей.</p><p>Эти электрофургоны позиционируются как универсальные транспортные средства. Их применяют для городских перевозок, курьерской доставки и транспортировки мелких грузов. Также они отлично подходят для работы в зонах отдыха и гостиницах. Управлять ими разрешено, имея водительское удостоверение категории B. При этом цена страховки ОСАГО и транспортный налог рассчитываются как для мототехники.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Технические характеристики и размеры</h3><p>Обе версии оснащаются электродвигателем мощностью 8 лошадиных сил, который установлен на передней оси. Максимальная скорость ограничена на уровне 80 км/ч. Для питания применяется литий-железо-фосфатный аккумулятор с ёмкостью 11,8 кВт·ч – его хватает на пробег до 150 километров. Время полной зарядки от обычной розетки 220 В составляет около 8 часов.</p><p>Габариты у обоих электрофургонов совпадают: длина – 2960 мм, ширина – 1460 мм, высота – 1590 мм, а колесная база – 1850 мм. Объем грузовых отделений отличается: у модели Profi Cargo он равен 1350 литров с размерами 1080×1350×1000 мм, в то время как у Profi Pickup – примерно 600 литров (размеры 1040×1298×520 мм).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rApgchFbPlpANXBl4zKZ5g=s800" alt="В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности" title="Eonyx Profi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602201" comment="Eonyx Profi" /><span itemprop="description">Eonyx Profi</span></div><div class="caption">Eonyx Profi</div><br /></p><h3>Комфорт и оснащение салона</h3><p>Внутри предусмотрено место для двух пассажиров. В базовой версии машины уже есть обогрев салона, зеркало с защитой от солнца, кондиционер и электростеклоподъемники спереди. Для мультимедиа установлена система с 9-дюймовым сенсорным экраном, а также центральный замок с дистанционным управлением, что значительно повышает удобство использования.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p> [table id="2004"]</p>

В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406627?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F8560d654-1f21-5d30-a4ff-683e8eba93ad

<p>В одной из популярных служб заказа <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a> в Москве цена поездки от станции метро «Юго-Западная» до аэропорта Домодедово во вторник днем поднялась до стоимости в 2346 рублей. В то же время авиабилет эконом-класса компании «Победа» на рейс из Москвы в Санкт-Петербург на 29 января стоит всего 2154 рубля.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p> <p><span>Ситуация вызвала бурное обсуждение среди пользователей социальных сетей и клиентов </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976604-samye-populyarnye-modeli-v-taks/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span>, которые склонны отмечать нестабильность и резкие скачки тарифов в столице, особенно в периоды высокого спроса или при неблагоприятных погодных условиях. При этом авиакомпании стремятся удерживать цены на популярных направлениях на достаточно низком уровне, чтобы привлечь пассажиров.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В итоге для многих становится очевидно: поехать на такси в определенные часы в Москве может оказаться дороже, чем перелет по аналогичному маршруту внутри страны.</span></p> <p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank"><span><span>возобновили</span></span></a><span> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Что с ценой такси в Москве в снегопад: такого еще не было

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://ria.ru/20260127/domodedovo-2070534184.html

<p> Резкий рост уверенности в первые годы за рулем часто <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2331275-neopytnyi-voditel/" target="_blank">становится</a> главным врагом начинающего автомобилиста. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как рассказал изданию Pravda.Ru руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин, именно излишняя самонадеянность ведет к рискованному поведению на дороге – превышению скорости, потере концентрации и неверной оценке поворотов. Эта опасная иллюзия особенно коварна зимой, когда неопытные водители ошибочно полагаются не на осторожность, а на возможности своего автомобиля.</p><p>Эксперт также обратил внимание на другую распространенную проблему – пренебрежение техническим состоянием машины. Новички часто игнорируют посторонние звуки в автомобиле, пропускают плановое обслуживание и недооценивают важность своевременной диагностики.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976865" align="right"]</p><p>А ведь особенно критичны неисправности в ключевых системах, таких как тормоза, где любая поломка может привести к тяжелым последствиям.</p><p>Настоящий водительский опыт, по словам Ладушкина, измеряется не годами, а пройденными километрами, разнообразием дорожных ситуаций и умением чувствовать автомобиль. </p><p>Устойчивые навыки, позволяющие безопасно реагировать на любые условия, формируются только после тысяч километров пути в разную погоду и за рулем разных машин.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Именно эти ошибки выдают неопытного водителя

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/973541-populyarnye-i-deshevye-krossover/" target="_blank">Haval M6</a> нового модельного года получил телематический модуль, который обеспечивает доступ к фирменным сервисам GWM Connection. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>С помощью мобильного приложения GWM владельцы смогут, например, закрывать и открывать центральный замок на расстоянии, запускать или глушить двигатель, а также управлять климат-контролем в салоне.</p><p>Чтобы начать пользоваться этими сервисами, достаточно установить приложение GWM на смартфон, пройти авторизацию с номером телефона, указанным при покупке машины, и активировать необходимые функции. При этом все услуги GWM Connection предоставляются бесплатно для владельцев Haval M6.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Управление смартфоном</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0avJUU9SRM7HisDKDsTmxw=s800" alt="Управление смартфоном" title="В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602116" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Сборка этого кроссовера организована в России – автомобиль выпускают на калужском заводе «Автомобильные технологии» с июля 2025 года по технологии полного цикла: от сварки и окраски до окончательной сборки кузова. Под капотом у модели установлен 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 143л.с. Есть две коробки на выбор – 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот.</p><p>А в декабре прошлого года с конвейера завода в Калуге <a href="https://www.zr.ru/content/news/975720-na-byvshem-zavode-mitsubishi-vy/" target="_blank">сошел</a> 10-тысячный кузов Haval M6. Сегодня мощности предприятия позволяют выпускать свыше 10 автомобилей в час.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном

https://autonews.ru/news/6978c5ba9a79476577112523

Константин Васильев

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семейный тест Nissan X-Trail: придирки и глюки

«За рулем»

Дорожный просвет — 210 мм. Со стальной защитой двигателя чуть меньше.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT4: обзоры, новости, машина ХТ4 - разные поколения, комплектации, характеристики XT4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT4: читайте профессиональные новости об авто модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XT4: читайте уникальные статьи про автомобили модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого дешевого кроссовера Cadillac. С дизелем, кстати!

Кадаков Максим

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="927078" align="right"]<p>Шоссе, грунтовки, лесные дороги с колеей от ГАЗ-66 – было всякое на моем тесте обновленного внедорожника Lada Niva Travel в Самарской области.</p><h3>Новый дизайн – это хорошо!</h3><p>Каждый второй видит в этом «лице» Тойоту RAV4. Да, что-то общее есть. Когда я закрыл ладонью гигантскую ладью на решетке радиатора, сходство стало еще очевиднее. Угловатое «лицо» и широкие окантовки колесных арок не очень вяжутся с округлыми боковинами, которые дизайнер Валерий Семушкин нарисовал три десятка лет назад. Но, право, даже такие изменения — это движение вперед, пусть и мелкими шагами.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" /><meta itemprop="description" content="Дорестайлинговый вариант (известный как Шевроле Нива) был дешевле на 10-26 тысяч в зависимости от комплектации." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/NySsFa_S0PQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/NySsFa_S0PQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=NySsFa_S0PQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/NySsFa_S0PQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-02-02T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/NySsFa_S0PQ"></iframe></div><br /></p><h3>Новые фары — светят не лучше прежних</h3><p>Фары поставляет фирма Bosch, и я считаю их украшением машины. Однако светодиодов в них нет – даже дневные ходовые огни сделаны на лампах накаливания. Более того: они не линзованные, а потому светят примерно так же, как средние рефлекторные фары. Цена одной фары – около 8000 рублей.</p><p><span>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WCYfbj43edr48dJd3yArrw=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220739" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/30pR5hThpIg9jyrGXdponw=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220748" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</span></p><p>[readmore ids="927293"]</p><p>Я не ездил ночью – захватил лишь сумерки. И головной свет меня не впечатлил. Пучок ближнего света не очень широкий и не очень яркий, желтоватого цвета. Дальний тоже показался «рыхлым» и сконцентрированным по центру.</p><p>Конечно, выводы делать рано – надо поездить и ночью.</p><p>Кстати, имейте в виду, что омывателей фар по-прежнему нет и не будет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uZw2qNkLMW269TsLtDxAQQ=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220736" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hG0ZT2eqCB2qVwH-9jnChg=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220733" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LfGneQnvTZVSoB__kclX2w=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220735" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</span></p><h3>Омыватель камеры заднего вида – полезная вещь</h3><p>[readmore ids="927137" align="right"]</p><p>Эта камера появилась, еще когда машину звали Chevrolet Niva. Но установлена она так низко и в такой зоне, что становится грязной быстрее, чем доберешься от дома до булочной. Поэтому омыватель камеры – штука хорошая. Включается она примитивно: нажатием рычажка омывателя двери багажника. Вы поняли: моются одновременно и стекло, и камера. Расход омывайки большой, но это лучше, чем каждый день протирать камеру. Умельцы наверняка будут искать варианты раздельного подключения омывателя камеры – с индивидуальной кнопки.</p><p>Омыватель будет только на самых дорогих версиях машины – либо Travel Luxe (890 000 рублей), либо Travel Luxe Off-road (905 900). Потому что только в таких версиях есть мультимедийная система, на которую выводится изображение с камеры заднего вида. Нет мультимедийки – нет камеры. Нет камеры – нет и омывателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m9UfdPtXvs8l6duQECszug=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220744" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Четыре буксировочные проушины — здорово</h3><p>Хорошая буксировочная проушина хоть раз в жизни, да пригодится. У обновленной машины по две мощные буксировочные проушины спереди и сзади – отличное подспорье на бездорожье: не придется исхитряться, если надо тащить машину с «неудобной» стороны.</p><p>Но карманы под проушины не очень большие, поэтому мощный крюк от силовой стропы может не зайти. Либо зайдет, но поцарапает красивую пластмассу. Лучше иметь на всякий пожарный буксировочную серьгу, которую проще повесить – она и вреда не нанесет.</p><p><span>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VVUX_0AhDT5ti0vVcb1peg=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220741" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CPYtTg0j7ZnR77gpD-5-og=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220740" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F0fuqJ66-hT5VT4DyzJhhw=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220743" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</span></p><h3>Задние фонари — на светодиодах</h3><p>[readmore ids="927065"]</p><p>Да, на скорость не влияют – можно было и не менять. Но красивые! Выпускает их фирма Освар (входит в группу КАМАЗ). Фонари закрыты единым темным рассеивателем, а цвет дают светодиодные секции – соответственно, желтый, красный или белый.</p><p>Фонари настолько удачно вписались в облик машины, что наверняка многие захотят поставить такие же на свои старые Нивы. Лайфхак: по размерам и посадочным местам новые фонари полностью соответствуют старым, нужно будет слегка повозиться с подключением. За два фонаря просят около 16,5 тыс. рублей, но пока что проблема не столько в цене, сколько в наличии: новые фонари еще поискать надо.</p><p><span>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hsJMT2_1ycKGxBoB8SmRcw=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220747" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/izMf3BBD1AsqYjB6zyFLlQ=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220746" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</span></p><h3>Двигатель? Старый!</h3><p>[readmore ids="927027" align="right"]</p><p>И это главная проблема, которая оттолкнет многих. С рождения Ниве (еще той, ВАЗ-2121) «не хватало» мотора. Ни увеличение рабочего объема, ни пятиступенчатая коробка кардинально эту проблему не решили, хотя прошло уже сорок с лишним лет! Мотор более-менее надежно шумоизолировали, вибраций тоже не очень много – во всяком случае, на новой машине. Но силенок не хватает почти всегда. На подъеме переходишь на четвертую, а то и на третью. А расход – конский. Видимо, поэтому из трип-компьютера исчез указатель среднего расхода топлива – чтобы ежеминутно не нервировать. Хотя заезжать на АЗС придется так же часто, как и прежде: расход большой, бак маленький (58 л).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FSY64xTwg14SuZGtSSalaw=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220737" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Новый мотор, новая коробка (многие мечтают об автомате) – всё это случится, но не сейчас и даже не завтра. И не с этой машиной. Ждем 2024 год, когда на свет появится совершенно новая Нива – на одной платформе с Дастером следующего поколения. Это будет гораздо более современная машина. Из другой жизни. И по другой цене.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K_3qLh8GpKiGAaOUZKJaTw=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220742" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Lada Niva Travel: цены</h3><p></p><ul><li>Travel Classic — 748 000 рублей</li><li>Travel Comfort — 805 000 рублей</li><li>Travel Comfort Off-road — 845 000 рублей</li><li>Travel Luxe — 891 000 рублей</li><li>Travel Luxe Off-road — 906 000 рублей</li></ul><div><br /></div><div><ul><li><i><b><i>Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в <span><a href="https://www.instagram.com/zr_ru/" target="_blank">Instagram</a></span>, <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">Вконтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem" target="_blank">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">Youtube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a></i></b></i></li></ul></div><p></p>

Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hilux

Автомобиль Hilux: обзоры, новости, машина Тойота Хайлакс - разные поколения, характеристики, комплектации Hilux – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hilux: читайте профессиональные новости про авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hilux: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Пикап Toyota Hilux: все обновления

Toyota Hilux 2020. Цена в России — от 2 516 000 ₽

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> <span>Что такое Тугелла?</span></h2><div><div><a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Новый купе-кроссовер китайской марки Geely</a>. Название почти такое же, как у одного из крупнейших водопадов планеты, который находится в ЮАР. Это даже не один водопад, а группа из пяти каскадов с общей высотой почти 1000 метров. Как написано в Википедии, «Тугела ниспадает узкой лентой с восточного обрыва Драконовых гор, в Королевском национальном парке Наталь». Красиво. И хорошо, что это не какой-нибудь сложно запоминаемый цифро-буквенный индекс, которыми злоупотребляют современные автопроизводители, в первую очередь китайские.</div><h2>Чья сборка?</h2></div><div><div id="rec269600643" data-record-type="47"><div><a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Geely Tugella</a> поставляют к нам из КНР, с завода в Ханчжоуване – тогда как другие модели этой марки для российского рынка производят в Республике Беларусь.</div></div><div id="rec269606264" data-record-type="47"><h2>Как качество?</h2><div><div>Кузовные зазоры ровные, окраска безупречная, ржавчины нет нигде, даже снизу. А «хейтеры» китайских автомобилей уверены сами и уверяют других, что они начинают ржаветь уже на сборочном конвейере. Но это точно не о Geely.</div><div><br />В салоне ни посторонних шумов, ни запахов, и качество отделочных материалов выше, чем ждешь от компакт-кроссовера непремиальной марки. Вероятно, сказывается родство с известной шведской маркой.</div></div><div><div id="rec269606487" data-record-type="47" data-bg-color="#b8bcbf" data-animationappear="off"><div><h2>Шведы? И что у этой машины с ними общего?</h2><div><div>Общая модульная архитектура – Compact Modular Architecture. Тот же силовой агрегат, что на шведских машинах – двухлитровый бензиновый турбомотор и 8-ступенчатый автомат Aisin. Такая же электроника. Высокопрочная структура кузова и высокий уровень безопасности. И даже в дизайне <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Geely Tugella</a> есть отголоски шведского стиля (например, похожи сиденья и приборная панель), хотя в целом дизайн у нового купе-кроссовера индивидуальный и яркий. Мы об этом уже писали.</div></div></div></div><div id="rec269611798" data-record-type="47"><h2>Как едет?</h2><div><div>Динамика этого купе-кроссовера вас наверняка удивит, как удивила и меня при первом знакомстве с автомобилем. В спортивном режиме полноприводный кроссовер способен разогнаться до 100 км/ч за 6,9 секунды, и это один из лучших показателей в классе. Данных о максимальной скорости нет, но она в любом случае намного выше легальной на российских дорогах.</div></div><div><div id="rec269611876" data-record-type="47"><h2>Какое топливо и каков расход?</h2><div>Двигатель у <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Тугеллы </a>турбонаддувный, 238-сильный, так что заправляться приходится АИ-95. Объем топливного бака – 55 литров. Заявленный производителем расход в смешанном цикле – 8,1 литра на 100 километров пути, но в реальности он, конечно, выше. Если будете ездить быстро (а вы будете), средний расход окажется не ниже 10-11 литров. Но за характер Тугелле прощаешь такой аппетит – немаленький по современным меркам.</div></div><div id="rec269613580" data-record-type="47" data-bg-color="#000000" data-animationappear="off"><h2>В салоне тесно?</h2><div><div>Это компактный кроссовер, с колесной базой 2700 мм. Тем не менее на передних сиденьях не тесно даже людям высокого роста. Удивительно, но хватает запаса пространства перед коленями и на заднем диване. И даже над головой – несмотря на «скошенную» крышу. Хотя, конечно, троим взрослым на заднем сиденье будет тесновато, тем более в зимней одежде. Так что в дальнее путешествие впятером я бы не советовал отправляться.</div></div><div><div id="rec269613768" data-record-type="47" data-bg-color="#000000" data-animationappear="off"><h2>Багажник большой?</h2><div>Объем багажного отсека не рекордный – 326 литров. Но для городского кроссовера (а Тугелла им и является) этого объема хватает. Если придется перевозить что-то крупногабаритное, можно сложить спинку заднего дивана (целиком или по частям). Да и верхний багажник можно поставить.</div></div><div id="rec269615654" data-record-type="47"><h2>Ход жесткий, как рулится, что с колейностью?</h2><div>Особо мягким автомобиль на 20-дюймовых «катках» (в комплектации Flagship) и с таким темпераментом быть не может. Но <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Тугелла </a>приятно удивляет: в ней нет и зубодробительной жесткости. Езда достаточно комфортная, хотя перед «лежачими полицейскими», особенно новыми, малого радиуса, лучше все-таки притормаживать. Благо, делать это приятно: тормоза у машины чуткие, отзывчивые.</div><div><div><br />Колею автомобиль, конечно, чувствует, но и только. Ехать по ней можно без лишнего напряжения – автомобиль не вышвыривает.<br /><br />Рулевое управление не особо острое, настройка ближе к комфортной. С ростом скорости руль тяжелеет, заставляя сосредотачиваться и водителя.<br /><br />Кстати, для принципиальных противников 20-дюймовых дисков в новой комплектации Luxury теперь доступны 19-дюймовые колеса.</div><h2>Что с обзорностью, и хороший ли свет фар?</h2><div><div>Обзорность для купе-кроссовера хороша. Сказываются и большая площадь остекления, и крупные зеркала заднего вида. Единственная претензия – широкие стойки лобового стекла. Впрочем, они широкие на всех автомобилях сегодня. На перекрестках приходится «выглядывать», чтобы убедиться в отсутствии помех. При маневрировании радуют система кругового обзора и четкая картинка на 12-дюймовом мониторе.</div><div><div><br />Оптика у автомобиля светодиодная, фары светят отлично. Есть система автоматического переключения с ближнего на дальний – удобно в дальней дороге. Странно только, что вместо противотуманок у российской версии пластиковые заглушки. На китайской машине такие фары есть. Для «своих» ставят и головной свет с линзами и адаптивным освещением. Будет ли такая опция для нашего рынка – пока неизвестно.</div><h2>Греется долго? Печка теплая? Какие есть подогревы?</h2><div><div id="rec269628536" data-record-type="47"><div><div><div>Греется быстро. Движение можно начинать уже через пару минут. Для ускорения прогрева перед основным радиатором стоят жалюзи, открывающиеся с ростом температуры. У автомобиля обогреваются передние и задние сиденья (подушки), руль, форсунки омывателя, зона покоя стеклоочистителей, и есть одна «фишка», которая меня впечатлила, – подогрев (и охлаждение) подстаканника с кофе. Активируется маленькой кнопкой рядом с селектором коробки передач. Я, случайно нажав кнопку, вместо кофе подогрел там свою спортивную шапку. А ведь так можно подсушить и детские варежки, например. Они же все время влажные.</div></div></div></div><div id="rec269630061" data-record-type="47" data-bg-color="#ebebeb" data-animationappear="off"><h2>Сколько стоит, какие есть цвета?</h2><div><div>Сейчас на российском рынке представлены две комплектации: Luxury за 2 399 990 рублей и Flagship за 2 499 990 рублей. Пять цветов кузова: белый, серый, черный, синий и красный.</div><div><div id="rec269635360" data-record-type="47" data-bg-color="#ebebeb" data-animationappear="off"><h2>Какие есть опции?</h2><div><div>Все «навороты» <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Тугеллы </a>включены в комплектацию Flagship. Список огромный. О некоторых я уже рассказал. Но еще больше не упоминал. Это и память водительского сиденья (с электроприводом, разумеется), и панорамная крыша (очень большая), и активный круиз-контроль, и множество электронных систем, которые помогают водителю и повышают безопасность. Комплектация Luxury чуть скромнее, но тоже радует и кожаной обивкой сидений, и системой кругового обзора, и бесключевым доступом, и другим приятным и полезным оборудованием.</div></div></div><div id="rec269636019" data-record-type="47"><h2>Сколько у Geely дилеров в России, есть ли на Тугеллу запчасти и какова гарантия?</h2><div>У Geely на сегодня 88 официальных дилеров в 59 городах России. Самый западный – в Калининграде, самый восточный – в Иркутске. Северный – в Мурманске, а южный – в Сочи. Проблем с расходниками на эту модель, как и на прочие, нет. Если потребуется маловостребованная деталь (например, при кузовном ремонте), ее поставят в течение двух недель. Гарантия на автомобиль – 5 лет или 150 тысяч километров пробега.</div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>

Geely Tugella: 14 ответов про модный кроссовер

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: