Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/agNvA2L_-MZhAqpWTqw_dw" alt="" title="TUV: Кто на рынке всех надежней?" itemprop="contentUrl" width="550" height="369" class="story-photo imp-image-6246" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> "Организация технадзора", при проверке машин, учитывает только серьезные поломки подвески, рулевого управления, двигателя, тормозной системы, светотехники, ну и, конечно, коррозию кузова. Эксперты проверяют люфты, наличие потеков, осматривают на предмет наличия трещин, проверяют шины и тормоза. <p class="text-separator"></p>Для немцев эти таблицы очень важны, поскольку автомобиль не прошедший осмотр существенно теряет в цене при продаже. <p class="text-separator"></p>Порядок составления рейтинга прост – чем меньше машин конкретной модели не прошли с первого раза техосмотр, тем выше она в списке TUV Report. Автомобили поделили на пять категорий: 2-3 года, 4-5 лет, 6-7 лет, 8-9 лет и 10-11 лет. <p class="text-separator"></p>В самой "молодой" категории (2-3 года) безусловными лидерами стали "японцы" – Toyota Corolla Verso (2%) и Mazda 2 (2,1%). Вообще, продукция японского автопрома оказалась самой надежной. Кроме этих двух моделей в первой десятке – Mazda 3 (2,7%), Subaru Forester (2,8%), Toyota Avensis (2,9%) и Yaris (2,9%). Затем идет продукция Porsche и Ford. <p class="text-separator"></p>В конце списка оказался Kia Carnival с обескураживающими 26,1%. <p class="text-separator"></p>Среди четырех-пятилеток самой надежной оказалась продукция Porsche. Boxter и 911 набрали по 3,6%. Замыкает тройку – Subaru Forester c результатом 3,7% <p class="text-separator"></p>Неудачники категории – Chrysler PT Cruiser (18%), Renault Laguna (19,3%) и все тот же Kia Carnival (29,3%). <p class="text-separator"></p>У шести-семилеток лидеры и неудачники теже. Ачинают список Porsche 911 (4,5%), Porsche Boxter (4,7%), Subaru Forester (6,4%). Заканчивают Chrysler PT Cruiser (23,9%), Renault Laguna (24,5%) и Kia Carnival (36,1%). <p class="text-separator"></p> <b>Ниже приведена таблица некоторых моделей с существенными дефектами, не прошедших с первого раза ТО в Германии.</b> <p class="text-separator"></p> <b>Автомобили в возрасте 2-3 года</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6247" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T11a_-f3cv1jx6yO3fVsHg" alt="TUV: Кто на рынке всех надежней?" title="TUV: Кто на рынке всех надежней?" itemprop="contentUrl" width="450" height="691" class="story-photo imp-image-6247" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p><b>Автомобили в возрасте 4-5 лет</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ur7XCa4ncRucd2y6tkP-Pg" alt="TUV: Кто на рынке всех надежней?" title="TUV: Кто на рынке всех надежней?" itemprop="contentUrl" width="450" height="384" class="story-photo imp-image-6241" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p><b>Автомобили в возрасте 6-7 лет</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MthSvMfo703n8dF94BCt_w" alt="TUV: Кто на рынке всех надежней?" title="TUV: Кто на рынке всех надежней?" itemprop="contentUrl" width="450" height="383" class="story-photo imp-image-6242" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p><b>Автомобили в возрасте 8-9 лет</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QYMDJuSv5XdPnob1wG0niQ" alt="TUV: Кто на рынке всех надежней?" title="TUV: Кто на рынке всех надежней?" itemprop="contentUrl" width="450" height="384" class="story-photo imp-image-6243" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p><b>Автомобили в возрасте 10-11 лет</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G8vlbwL0g9eINie1ZS_eUQ" alt="TUV: Кто на рынке всех надежней?" title="TUV: Кто на рынке всех надежней?" itemprop="contentUrl" width="450" height="387" class="story-photo imp-image-6245" /><span itemprop="description"></span></div>

TUV: Кто на рынке всех надежней?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qhAyg12dgKkXe6SCGhtP9A" alt="" title="СПРОСИМ ДИЛЕРА / «АВТОМИР»: О кризисе, сервисе в Смоленске и потолке "Ниссана"" itemprop="contentUrl" width="352" height="200" class="story-photo imp-image-6240" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>1. Недавно покупали жене машину, объехали десяток салонов - сложилось впечатление, что продавцов взяли работать из жалости к людям - ничего не могут, но зато в тепле и деньги им платят. Хочу поинтересоваться - вы можете поручиться за весь ваш персонал?</b> <p class="text-separator"></p>- «Автомир» очень требовательно относится к своим менеджерам: во-первых, они проходят строгий отбор в службе персонала: мы принимаем на эти должности только специалистов с опытом активных продаж, знающих, что такое работа с клиентом в торговом зале. Во-вторых, мы не допускаем до самостоятельной работы с клиентами новых сотрудников, пока те не пройдут обязательное обучение и не сдадут необходимые экзамены. Среди сотрудников, работающих с клиентами, мы проводим регулярную проверку качества их работы с помощью анкетирования нашей Клиентской службой, а также с привлечением специальных внешних агентств, проводящих «контрольные закупки» (метод «таинственного покупателя»). <p class="text-separator"></p> <b>2 Брат недавно купил машину у одного из дилеров, а тот взял, да и обанкротился. Я приобрел машину в АТЦ на Ярославке, и очень боюсь - не продадут ли вас за долги, не разоритесь ли вы в ближайшее время? </b> <p class="text-separator"></p>- Действительно, ряд компаний испытывает серьёзные проблемы с финансированием, и мы тоже ощущаем на себе влияние кризиса. Однако, благодаря сбалансированной финансовой политике «Автомир» своевременно выполняет обязательства перед кредиторами. Кроме того 11 января нами успешно пройдены оферты по своему облигационному выпуску, проще говоря мы подтвердили свою состоятельность. <p class="text-separator"></p> <b>3 Когда планируется открытие дилерского центра «Тойота» в Брянске? В нашем городе очень не хватает представительства этой марки.</b> <p class="text-separator"></p>Мы ведем переговоры с представительством «Тойота», но на сегодняшний день протокол о намерениях по Брянску не подписан, поэтому говорить о сроках открытия рано. <p class="text-separator"></p> <b>4 Существуют ли долгосрочные планы продвижения компании «Автомир» в регионы. А то вот что получается: живу в Смоленске, покупал «Ниссан Х-Трейл» в Питере, сервис в Москве. </b> <p class="text-separator"></p>- К сожалению планы дальнейшего продвижения компании «Автомир» в регионы в 2009 г. приостановлены в связи с кризисом. Вероятно, прежняя активность будет восстановлена с 2010 г. Что касается Смоленска, то он входит в зону интересов компании и не только по марке «Ниссан». <p class="text-separator"></p> <b>5 Стоит ли компания сейчас какие-нибудь центры и сервисы, где и для каких брендов?</b> <p class="text-separator"></p>- Большинство проектов компании приостановлены на разных стадиях строительства. Тем не менее, в ближайшее время будут открыты еще два центра в Москве и два в регионах. <p class="text-separator"></p> <b>6 Полтора года назад купила «Сузуки Град Витара». И меня очень удручает сервисное обслуживание марки в нашем городе: на первом ТО мне подменили задние колёса. Второе ТО - при торможении загорелась лампочка масла, проверяю щуп, нет масла - долила 2,5 литра. Сейчас у меня полностью разлетелась МКП и зашумела цепь двигателя - авто стоит в сервисе на ремонте, но говорят что нет запчастей. Хотелось бы услышать комментарии «Автомира». </b> <p class="text-separator"></p>- Очень жаль, что Вы столкнулись с негативным моментом при посещении сервисного центра.Однако согласно учетным данным этот досадный инцидент произошел не в нашей компании. В «Автомир» Вы впервые обратились в декабре 2008 года для ремонта КПП. По результатам проведенной дефектовки были заказаны необходимые детали, ремонт будет произведен по гарантии. В ближайшее время ожидается поставка необходимых деталей. <p class="text-separator"></p> <b>7 Почему нельзя заказать «Ладу-Приору» того цвета, который мне нравится? </b> <p class="text-separator"></p>- Официальный дилер не всегда имеет возможность обеспечить клиентам полный выбор цветов и комплектаций тольяттинской продукции. Связано это с особенностями производства: при составлении плана «АвтоВАЗ» учитывает пожелания дилеров, но системы заказа и производства автомобиля под конкретного клиента, с определенным набором опций, на заводе пока нет. <p class="text-separator"></p> <b>8 Насколько сильно отличаются цена нормо-часа в ваших сервисах в Москве и регионах. Будут ли снижаться цены на ремонт в связи с кризисом - содержать машину, обслуживаясь у официального дилера, стало неимоверно дорого. </b> <p class="text-separator"></p>- В Москве стоимость нормо-часа в среднем на 10% выше, чем в наших региональных сервисах. Это объясняется более дорогой себестоимостью бизнеса в столице. Но ведь за ценой стоит надежность, качество, соблюдение сроков, сохранение гарантий на проведенные работы. Наша компания всегда четко реагировала на ситуацию на рынке, поэтому число клиентов «Автомира» растет с каждым годом; мы, безусловно, сделаем все возможное, чтобы клиентам было удобно и выгодно у нас обслуживаться. <p class="text-separator"></p> <b>9 Если «Автомир» официальный дилер «Дэу», то почему первое ТО у меня было платным? </b> <p class="text-separator"></p>- Первое ТО, как и первый контрольный осмотр - это регламентные работы, которые производятся в соответствии с установленными производителем нормами техобслуживания. Статус официального дилера не дает нам права на проведение регламентных работ бесплатно. Бесплатно производятся только работы по гарантийному ремонту автомобиля. Подробно ознакомиться с правилами гарантийного обслуживания, возможно в любом из наших сервисных центров у инженеров по гарантии. <p class="text-separator"></p> <b>10 Моему «Пежо 307» один год. Проблема со светом возникла через полтора месяца эксплуатации. Во время движения гаснут все осветительные приборы. Это длиться уже 9 месяцев и официальный дилер не может устранить проблему. Что делать?</b> <p class="text-separator"></p>- Нашим техническом специалистам по марке «Пежо» будет сложно ответить, в чем проблема, не осматривая автомобиль. Причина неисправности может быть, например, в неправильно установленном допоборудовании. Чтобы сказать что-то более конкретно придется приехать к нам в сервис. <p class="text-separator"></p> <b>11 У нового «Ниссан Ноут» с потолка из под обивки капает конденсат. В салоне сказали, что это конструктивная ошибка и устранению не подлежит. Сталкивались ли специалисты «Автомира» с подобной проблемой у «Нисана» и как ее устраняли?</b> <p class="text-separator"></p>- Основная причина образования конденсата на крыше та же, что и запотевания стекол в салоне - образование повышенной влажности. Во-первых, попробуйте не включать надолго режим рециркуляции. Во-вторых, для удаления со стекол конденсата или инея необходимо включить «обдув стекол». Для ускоренной очистки стекла нужно установить регулятор вентилятора в положение «4», регулятор температуры воздуха в положение «Hot». А при охлаждении салона в жаркую погоду установите переключатель притока воздуха в положение «рециркуляция». После снижения температуры переключите систему в режим «с улицы». Если обшивка крыши начинает отходить или провисать от большого количества влаги, то в сервисе обычно обшивку снимают, сушат, а потом устанавливают на место. Если потолок по причине образования конденсата пришёл в негодность - происходит замена обшивки потолка. <p class="text-separator"></p> <b>12 Я владелец грузовика «Хендай HD 72». В зимний период, в расширительном бачке и в охлаждающем радиаторе сверху накапливается масло. Мне сняли головку блока, заменили прокладку, ничего не изменилось, после повторного обращения заменили маслоохладитель - осталось всё по-прежнему. Есть ли у вас специалисты, которые могли бы мне помочь?</b> <p class="text-separator"></p>- Возможно, треснула головка блока цилиндров. К сожалению, «Автомир» коммерческие автомобили «Хендай» не обслуживает, попробуйте обратиться в специализированный центр. <p class="text-separator"></p>От редакции: <p class="text-separator"></p>Сегодня на ваши вопросы отвечали: директор по управлению бизнес-процессами <b>Владимир Петров</b> (1), директор по развитию <b>Сергей Вятченков</b> (3, 4, 5), финансовый директор <b>Василий Пташинский</b> (2), коммерческий директор <b>Андрей Дя </b>(7, 8, 9), руководитель направления «Пежо» <b>Роман Кузнецов</b> (10, 11, 12), специалисты клиентской службы, специалисты сервисных центров «Ниссан» и «Хендай». <p class="text-separator"></p>Вопросы вашему дилеру можно задать на нашем сайте или отправив письмо на электронный адрес <a href="mailto:dealer@zr.ru?subject=%C2%EE%EF%F0%EE%F1%FB%20%C4%EC%E8%F2%F0%E8%FE%20%D0%EE%F2%EA%E8%ED%F3"><b>DEALER@ZR.RU</b></a>. Через месяц любопытство клиентов удовлетворят специалисты компании «Ю.С.Импекс».

СПРОСИМ ДИЛЕРА / «АВТОМИР»: О кризисе, сервисе в Смоленске и потолке "Ниссана"

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

embed

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MWfc-AmZvLyrV_56yMTsmQ" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Реклама — двигатель торговли. С этим выражением никто не спорит, но в последние месяцы заправлять этот двигатель стали гораздо реже — бюджеты сокращены, покупательская способность населения продолжает убывать. В такой ситуации необходимо принимать единственно верные решения — как в торговле, так и в выборе покупки. Все автогиганты пытаются пережить тяжелые времена, однако, даже сложившаяся ситуация не дает права совсем снижать активность. Примером может служить компания Audi, занявшаяся мощной "раскруткой" нового кроссовера Q5. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qUzXvfzsdB24rKt6ACPkRg" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-6113" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ставки солидные: доля Q5 в общем объеме продаж Audi в России должна составить около 20 процентов. Однако сколько это будет в автомобилях, похоже, даже опытные аналитики пока затрудняются с ответом. В Audi решили сделать ставку на непосредственное знакомство всех желающих с машиной в ее родной стихии. Полноприводный Q5 рассчитан на покорение мелкого бездорожья — значит, надо построить подходящую трассу, собрать парк автомобилей и создать подобающую премиум-бренду инфраструктуру. Что и было сделано, надо отметить, на высшем уровне. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mViRMpAHeVDISHbXYVNu6g" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6114" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С 3 января в подмосковной Яхроме действует Audi quattro Camp – целый испытательный комплекс, ориентированный на пропаганду Q5. Скоростная трасса, искусственные препятствия, отдельный отрезок бездорожья — и целый "загон ку-пятых" в разных комплектациях. Катайся — не хочу. На официальную презентацию трассы недавно собрали журналистов и дали им возможность погонять в свое удовольствие. Стоит отметить — никто недовольным не уехал. В этом заслуга и Audi Russia, и, в немалой степени, самого автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WBPmCDJ-7QJ2HfDi_YtZug" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, хочется разбавить хвалу чем-нибудь остреньким, но придраться в Audi Q5 практически не к чему. Куда ни глянь — все красиво, современно, технически совершенно. Но минусы все же нашлись, а поскольку их немного, с них и начнем. Главная претензия — слишком низко расположенный руль. Даже несмотря на регулировку в двух плоскостях (по вылету и высоте), он все равно лежит у меня на коленях. Пытаешься опустить кресло - тщетно: кроссовер скроен по принципу "высоко сидим — далеко глядим", и добиться конфигурации спорткара не получится. Другой минус — цена. Базовая, с бензиновым мотором 2,0 TFSI - от 61 тысячи долларов. И здесь вступает в силу еще одно правило: надо дать клиенту возможность покататься, причем не в условиях городских пробок, а на пленэре, дабы тот представил себе все радужные перспективы обладания вседорожником. А после 30 минут за рулем мало кто хочет расставаться с Q5. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4bV4DSLPU7PFduJ9PnCCuA" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все машины в quattro Camp оснащены базовым мотором. Благодаря турбине и системе управления клапанами Audi valvelift мощность достигает 211 л.с.. Но это не главное. Крутящий момент этого мотора — 350 Нм, причем доступен от с 1 500 до 4200 об/мин - многие современные дизели позавидуют. С места до 100 км/ч Audi Q5 2.0 TFSI разгоняется за 7,2 секунды, максимальная скорость достигает 222 км/ч. Заявленный средний расход 95-го - всего 8,5 л топлива на 100 км. Коробка передач предусмотрена только одна — 7-ступенчатая роботизированная. Многие не любят "роботы" за нерасторопность, но здесь все иначе: работе системы S-tronic с двумя сцеплениями позавидуют многие "автоматы"! В автоматическом режиме — спокойные и ровные переключения, ни намека на "задумчивость", в ручном — молниеносная смена передачи по велению подрулевого лепестка. Один из лучших вариантов на данный момент для тех, кто не любит орудовать "механикой". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CAjVv4q_BQmLye1PphNGXw" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сама трасса спроектирована так, что пройти ее сможет любой обладатель "прав" категории B – никакого экстрима, все рассчитано, везде подскажут и пальцем покажут. То есть искушенного водителя до глубины души не поразит, но возможности машины прояснит сразу. А характеристики впечатляют : передний угол свеса 25°, продольный угол проходимости - 17,5°; способность преодолевать подъёмы с уклоном до 31°; величина дорожного просвета - 20 см, а глубина преодолеваемого брода достигает 50 см. Неплохо для в целом "асфальтового" автомобиля. Полный привод постоянный, причем по умолчанию на заднюю ось передается 60 процентов момента — явный реверанс в сторону поклонников активного стиля вождения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UMfOX3grECDFXtnBIl2_Rg" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Условия трассы, однако, не позволяют испытать управляемость на хорошем покрытии — скоростной трассы не предусмотрено. Пара кругов по ледяному слалому не позволили прочувствовать все нюансы, но то, что управляемость хороша, чувствовалось при каждом повороте руля. Хочешь чуть острее — система Drive Select (опция) позволяет изменить повадки Q5: в режиме Dynamic и шасси чуть жестче и руль "короче", и реакция на "тапку" живее. Захотелось комфорта — не вопрос: те же параметры заметно сглаживаются. Особо понравилось именно управление: в любом режиме движения "чувство руля" — абсолютное. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M1uc8GQRKz_PH7oYxmsNMQ" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главную задачу организаторы выполнили: хочу еще поездить на этом кроссовере. Была бы пара лишних миллионов рублей — вопрос об их "инвестировании" был бы непременно решен. На мой вкус Q5 идеально сбалансирован: достаточно мощен, в меру проходим, в нем нет угловатости, присущей Mercedes GLK, нет остроты BMW X3, но есть все то, за что тысячи людей любят Audi – стиль, безопасность и надежность. В этом может убедиться любой желающий — Audi quattro Camp будет работать целый год. Осталось только записаться... <p class="text-separator"></p>ВИДЕО: Audi Q5 <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=17516&w=320&h=240&type=&dopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p> <a href="#"><p class="text-separator"></p>СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sgx8ZM-Ihs34Tq42hktjvw" alt="" title="Lada Priora-2171 универсал." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6719" comment="Lada Priora-2171 универсал." /><span itemprop="description">Lada Priora-2171 универсал.</span></div><div class="caption">Lada Priora-2171 универсал.</div> <p class="text-separator"></p> <b>«УНИВЕРСАЛЬНАЯ» ЧАСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Передок машины не отличается от привычных нам седанов и хэтчбеков, а вот «универсальная» часть – своя, со свежей и оригинальной архитектурой. Задние боковые окна без пластиковых накладок: они частенько посвистывали в движении, иногда отклеивались, а то и отрывались на ходу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-DT8Nk8QEZg3HU3MnWLGCg" alt="" title="На прочных релингах можно установить верхний багажник." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6720" comment="На прочных релингах можно установить верхний багажник." /><span itemprop="description">На прочных релингах можно установить верхний багажник.</span></div><div class="caption">На прочных релингах можно установить верхний багажник.</div> <p class="text-separator"></p>Теперь поверхность кузова вокруг стекла сформирована металлом боковин. Изменена и форма окон – расширяющиеся кверху, они придают автомобилю солидности. Фонари с двери переехали на кузов и скомпонованы вертикально. При этом сохранено «одиннадцатое» решение для отпирания и открывания двери задка – личинка замка расположена в ее правой части. Видимо, это позволило использовать привод от предыдущей модели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/53KBB1-GfvrFxd0ZnS4TSA" alt="" title="Пятая дверь поднимается довольно высоко – головой не ударишься." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-6717" comment="Пятая дверь поднимается довольно высоко – головой не ударишься." /><span itemprop="description">Пятая дверь поднимается довольно высоко – головой не ударишься.</span></div><div class="caption">Пятая дверь поднимается довольно высоко – головой не ударишься.</div> <p class="text-separator"></p>Пользоваться пятой дверью вполне удобно: есть гнездо, чтобы взяться рукой снаружи, открывается высоко – головой не зацепишь, а закрыть распахнутую дверь поможет ручка в обивке. В багажнике на колесных арках появились скобы, позволяющие закрепить перевозимый груз. Вариантов крышки багажного отделения два: складная гармошка для недорогих версий и модная полка со скручивающейся шторкой для «Люкса». <p class="text-separator"></p>На дороге машина ведет себя так же, как и другие «Приоры», при парковке руль легкий, но тяжелеет с увеличением скорости. Пожалуй, основной недостаток машины – излишне «длинный» по современным меркам руль. <p class="text-separator"></p> <b>СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zVQTzI2Zc0k8YU-JOxQ5kw" alt="" title="Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6721" comment="Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере." /><span itemprop="description">Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере.</span></div><div class="caption">Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере.</div> <p class="text-separator"></p>Напомним, чем еще «Приора-2171» отличается от семейства «Лада-111». Конечно же, современным, более мощным, экономичным и практически необслуживаемым двигателем. На протяжении всего срока службы он требует только замены масла и фильтров. Справедливости ради отмечу, что последние серии «Лады-111» завод комплектует гидроусилителем рулевого управления, «калиновской» баранкой и комбинацией приборов со встроенным бортовым компьютером, часами и указателем забортной температуры. Также новинка в версии «Суперлюкс» получила автоматическое управления фарами и стеклоочистителями и встроенный радиоприемник с проигрывателем дисков, который планируют устанавливать непосредственно на конвейере. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uKVyNWd782yceETeNcorjw" alt="" title="Крышкой багажника служит складная гармошка для недорогих версий, модная полка со скручивающейся шторкой – для «Люкса»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6718" comment="Крышкой багажника служит складная гармошка для недорогих версий, модная полка со скручивающейся шторкой – для «Люкса»." /><span itemprop="description">Крышкой багажника служит складная гармошка для недорогих версий, модная полка со скручивающейся шторкой – для «Люкса».</span></div><div class="caption">Крышкой багажника служит складная гармошка для недорогих версий, модная полка со скручивающейся шторкой – для «Люкса».</div> <p class="text-separator"></p>Цены на «Приору»-универсал пока не установлены, но можно предположить, что они удержатся в пропорциях, заданных седаном и хэтчбеком. <p class="text-separator"></p>Цена на машину пока не определена, но вероятно она станет самой дорогой серийной моделью АВТОВАЗа. <p class="text-separator"></p> <i>Полную версию читайте в июньском выпуске журнала «За рулем».</i>

Первый тест: Lada Priora-универсал

Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере.

Тест Honda Accord Type-S: Разум или чувства (ВИДЕО)

<p class="text-separator"></p>То, что под капотом находится мощный мотор, подчеркивают лишь вертикальные воздухозаборники на боковых панелях и скромные шильдики V10 по бортам. Для того, чтобы увидеть остальные различия, стоит заглянуть под стеклянный колпак моторного отсека и оценить эстетическое великолепие технического совершенства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XgHPxrGLKV0v-lll1eHs0Q" alt="" title="Максимальный Audi (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-6878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Audi R8 5,2 FSI quattro - это технологии, накопленные фирмой за годы участия в гонках Ле Мана. Его атмосферный V10 - сплав решений, используемых в гоночных автомобилях: 90-градусный развал цилиндров, система смазки с сухим картером, непосредственный впрыск топлива FSI с давлением в 120 бар. Четыре распределительных вала с цепным приводом меняют углы открытия клапанов в пределах до 42 градусов, что обеспечивает широкий спектр изменения фаз газораспределения. Вместе с максимально спрямленными каналами впускного коллектора, предотвращающими завихрения топливной смеси, улучшается заполнение камеры сгорания в широком диапазоне оборотов двигателя. Добавим к этому небольшой вес мотора – 258 кг, лишь на 31 кг тяжелее своего восьмицилиндрового собрата. В итоге с 5 204 «кубиков» снимается 530 Нм крутящего момента при 6 500 об/мин и 525 л.с. при 8 000 об/мин. Удельная мощность мотора составляет 100,9 л.с. на литр рабочего объёма. При этом на одну лошадиную силу приходится 3,09 килограмма. Передача солидного крутящего момента может быть возложена как на 6-ступенчатую «механику», так и роботизированную секвентальную коробку R tronic, затрачивающую на переключения 0,1 секунды. А максимально эффективному старту способствуют система прогрессивная противобуксовочная система «Launch Control» и шины размерностью 235/35 спереди и 295/30 – сзади. Подвеска на двойных алюминиевых поперечных рычагах в сочетании с почти идеальной развесовкой по осям 44 к 56 обеспечивает 1,2 g поперечных перегрузок и обещает нейтральную поворачиваемость. <p class="text-separator"></p>Динамические показатели новинки более, чем претенциозные: первую сотню с места она набирает за 3,9 секунды, а через 12 секунд преодолевает отметку 200 км/час. И так вплоть до предельных 316 км/час. <p class="text-separator"></p>За замедление отвечают тормозные суппорты с восемью цилиндрами, прижимающие колодки к дискам шириной 380 мм – спереди и 356 мм – сзади. Есть также альтернатива в виде керамических дисков, изготовленных из композитного материала, в состав которого входят высокопрочные углеродные волокна и стойкий к истиранию карбид кремния. <p class="text-separator"></p>Отличительной чертой Audi R8 V10 являются «базовые» светодиодные фары. Цветовая температура 54 светодиодов, интегрированных в фару, составляет 6 000 градусов по кельвину, их свет очень близок по своему спектральному составу к дневному. <p class="text-separator"></p>Продажи Audi R8 5,2 FSI quattro в России стартуют в августе 2009 года с 5 891 200 рублей за версию с ручной коробкой и 6 212 000 рублей с «роботом». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AopIQlTCKYMac2xIAisc-w" alt="" title="Максимальный Audi (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="480" class="story-photo imp-image-6879" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MSMuYKfjZejf9Z0x8nqpVg" alt="" title="Максимальный Audi (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-6876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pWJU_yTh5qzrvVQhTB6utw" alt="" title="Максимальный Audi (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-6888" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p>ВИДЕО: AUDI R8 V10</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div id="videoplayer2" style="width:512px; height:328px;"></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>

Максимальный Audi (ВИДЕО)

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mrk_8rcUSIuAd19HR7Tgng" alt="" title="Новый Citroen DS иной по духу (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-6817" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ситроеновский проект DS, наконец, обрел свои очертания. В Женеве официально показали фасад, во Франкфуте на Майне официально покажут салон. Но для ведущих автомобильных СМИ устроили предварительную презентацию интегрированного продукта DS Inside на заводе в Ольнэ под Парижем. Предположительно это будущий новый Citroen С3 в оригинальном дизайнерском исполнении. <p class="text-separator"></p>Иной по духу - а именно так переводится аббревиатура DS – предстал трехдверным в отличие от 5-дверного хетчбека, каковым всем запомнилась модель С3. В салоне господствует кожа и хром и литеры DS в различных своих проявлениях на передней панели, рулевом колесе, ковриках и где только можно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MFQRE22POq-RGe2d69kupQ" alt="" title="Новый Citroen DS иной по духу (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-6813" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сиденья по фактуре напоминают часовой браслет, но изюминка не только в фактуре, но в цветом решении – переходе от светлых тонов в верхней части спинок к черному на подушках. Создатели обещают, что демонстрационный DS Inside на 95% соответствует товарной модели DS 3, предназначенной для поклонников «Ситроен», которые хотят быть оригинальными, не изменяя любимой марке. <p class="text-separator"></p> <p>ВИДЕО: Citroen DS</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div id="videoplayer2" style="width:512px; height:328px;"></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>

Новый Citroen DS иной по духу (ВИДЕО)

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OJY8eLtk_AphEHMYx1RIYQ" alt="" title="В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6376" comment="В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское." /><span itemprop="description">В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</span></div><div class="caption">В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</div> <p class="text-separator"></p>В то время как в выступлениях с высоких трибун и в кухонных диспутах, на интернет-форумах и в газетах, в разговорах за кружкой, чашкой или рюмкой продолжают обсуждать будущее мирового автопрома и до хрипоты спорить о том, кто кого сборет, в конструкторских бюро, в дизайн-центрах, на автомобильных заводах создают сами предметы спора, которые можно потрогать, завести и даже разбить об алюминиевый куб ради объективности суждений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nn4dE1EI3MkIvJyqNWcR2w" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К сожалению, главный недостаток многих споров – отсутствие конкретных решений. В зависимости от близости спорщиков, их числа и подручных средств дискуссия может закончиться отключением микрофона, пролитым на одежду соком или телесными повреждениями. Предпочтя результат зрелищу, мы пригласили наших читателей оценить новинки автомобильного рынка в девяти классах заочно, заполнив и прислав нам анкету. Оценивались ездовые качества, практичность, соотношение цена-качество, комфорт, прогрессивные технологии, престиж и дизайн автомобилей. Гран-при в каждый номинации – только один, второе и третье место отмечены дипломами. В этот раз результаты легли на удивление кучно, четко выделив победителей. Лишь в двух номинациях за статуэтку Пегаса завязалась серьезная борьба: в бизнес-классе, между Nissan Teana и Jaguar XF и среди компактных вседорожников премиум-класса между Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLj9HNH_x9P9fuZQ1go-aA" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В отличие от автомобильных лошадей, воплощенных в поршнях, головках блока цилиндров и прочих деталях из легких сплавов, наши крылатые куда весомее. И не только оттого что отлиты из бронзы, но и потому что в них – тысячи читательских «за». Жаль, что на церемонию вручения мы не можем пригласить всех 20 000 проголосовавших. А место стоит того, чтобы побывать там хоть однажды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bIY90nU46xuo-B1VcaV_qg" alt="" title="В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6365" comment="В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское." /><span itemprop="description">В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</span></div><div class="caption">В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</div> <p class="text-separator"></p>В этом году мы впервые вручаем награды не среди зеркал и гламурных подиумов, а в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское, среди самолетов обеих мировых войн, мотоциклов и великолепных автомобилей – от довоенных Horch и Alfa-Romeo до ЗиМов и «Чаек». Всех номинантов мы также собрали в музее. Непривычно было видеть рядом одинаковые эмблемы, разделенные десятилетиями. И почти одновременно слышать современный запах нового авто и забытый аромат старины, сохранившийся даже в кабриолетах, стоило лишь перегнуться через дверцу. И хотя лошадиных сил у предков сегодняшних победителей существенно меньше, техническим совершенством, комфортом и дизайном они и теперь вызывают восхищение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zbAzBTVgXBOIpVPvpgKLtQ" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а нам остается еще раз поблагодарить всех читателей, принявших участие в голосовании – от нашего имени и от имени высшего руководства автомобильных компаний, приехавших на церемонию Гран-при. Среди них Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot, Сого Наката, вице-президент Honda, Дейвид Томас, генеральный директор Volvo, Жан-Батист Тома, генеральный директор Сitroёn, Денис Петрунин, управляющий директор Hyundai, Найджел Брэкенбери, президент Ford, Петер Милинг, директор Skoda, Франк Виттеманн, президент Volkswagen, Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Жан-Мишель Жалинье, генеральный директор «Автофрамос» (Renault), Джон Стек, генеральный директор Chrysler, Коичира Такатцу, главный инженер Mazda, Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan, Казуси Йосида, генеральный директор Subaru. <p class="text-separator"></p>ВИДЕО: Церемония награждения Гран-при "За рулем" <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=17520&w=320&h=240&type=&dopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p>Автомобили-победители: <p class="text-separator"></p>МАЛЫЙ КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. Mazda 2 <p class="text-separator"></p>2 место. Alfa-Romeo MiTo <p class="text-separator"></p>3 место. SEAT Ibiza <p class="text-separator"></p>КОМПАКТ-КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. Peugeot 308 <p class="text-separator"></p>2 место. Citroёn Berlingo <p class="text-separator"></p>3 место. FIAT Linea <p class="text-separator"></p>СРЕДНИЙ КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. Audi A4 <p class="text-separator"></p>2 место. Honda Accord <p class="text-separator"></p>3 место. Citroёn C5 <p class="text-separator"></p>БИЗНЕС-КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. Nissan Teana <p class="text-separator"></p>2 место. Jaguar XF <p class="text-separator"></p>3 место. Skoda Superb <p class="text-separator"></p>ВСЕДОРОЖНИКИ КОМПАКТНЫЕ: <p class="text-separator"></p>1 место. Volkswagen Tiguan <p class="text-separator"></p>2 место. Ford Kuga <p class="text-separator"></p>3 место. Renault Koleos <p class="text-separator"></p>ВСЕДОРОЖНИКИ КОМПАКТНЫЕ (ПРЕМИУМ): <p class="text-separator"></p>1 место. Audi Q5 <p class="text-separator"></p>2 место. Mercedes-Benz GLK <p class="text-separator"></p>3 место. Volvo XC60 <p class="text-separator"></p>ВСЕДОРОЖНИКИ СРЕДНИЕ: <p class="text-separator"></p>1 место. Honda Pilot <p class="text-separator"></p>2 место. Mitsubishi Pajero Sport <p class="text-separator"></p>3 место. Citroёn C-Crosser <p class="text-separator"></p>ВСЕДОРОЖНИКИ БОЛЬШИЕ: <p class="text-separator"></p>1 место. BMW X6 <p class="text-separator"></p>2 место. Lexus LX570 <p class="text-separator"></p>3 место. Infiniti FX <p class="text-separator"></p>ЛЮКС-КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. BMW 7 Series <p class="text-separator"></p>2 место. Bentley Brooklands <p class="text-separator"></p>3 место. Rolls-Royce Phantom Coupe <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n8YLmJcEJr_zf8QDhQra0w" alt="" title="Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6309" comment="Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших." /><span itemprop="description">Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших.</span></div><div class="caption">Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Be3pxCr8mT4pbma389m5vA" alt="" title="Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6310" comment="Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda." /><span itemprop="description">Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda.</span></div><div class="caption">Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0MHaB-u6M8GudnbxO-xWbg" alt="" title="Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6312" comment="Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan." /><span itemprop="description">Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan.</span></div><div class="caption">Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EfsFLzDXVBTPTRGYtgR4YA" alt="" title="Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6380" comment="Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen." /><span itemprop="description">Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen.</span></div><div class="caption">Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Imz90YkA1fKlKfAoju3Ofw" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6379" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/khZF6gQ2PEVLaaNn4kmeSA" alt="" title="Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6381" comment="Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda." /><span itemprop="description">Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda.</span></div><div class="caption">Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JKB2Jn8eZIzTcXqO5afmBA" alt="" title="Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6371" comment="Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot" /><span itemprop="description">Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot</span></div><div class="caption">Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3aLBcrOexbPINYb4zj50Zw" alt="" title="Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем"." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6345" comment="Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем"." /><span itemprop="description">Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем".</span></div><div class="caption">Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем".</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kknY2l1qidaidClrqfn7bQ" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6377" /><span itemprop="description"></span></div>

Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)

Статуэтки Пегасов Гран-при "За рулем".

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AQ2NVS__dCSgM4-E322UvA" alt="" title="Фестиваль вседорожников: Кто на новенького?" itemprop="contentUrl" width="185" height="360" class="story-photo imp-image-6118" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hECkbWztD4K1MxkAyDyDCQ" alt="" title="Внедорожная трасса Фестиваля" itemprop="contentUrl" width="450" height="300" class="story-photo imp-image-6116" comment="Внедорожная трасса Фестиваля" /><span itemprop="description">Внедорожная трасса Фестиваля</span></div><div class="caption">Внедорожная трасса Фестиваля</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B_aJCUQmk9G7CPb55Hpeag" alt="" title="Фестиваль вседорожников: Кто на новенького?" itemprop="contentUrl" width="800" height="491" class="story-photo imp-image-6115" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Москвичам, которые скупили почти все вседорожники в Европе, особенно армейские, тюнингованные ведущими мировыми ателье, в родном городе тяжко: кругом асфальт, пусть вздувшийся над венами теплотрасс, пусть в колеях от бронированных гелендевагенов, пусть зажатый в хилых тисках тротуаров, но все же асфальт, удел всяких изнеженных смартов и феррари. Хочется настоящей битвы, в чистом поле (ха-ха, где же это в Подмосковье найдешь теперь <i>чистое</i> поле – того и гляди то на бутылки, то на арматуру напорешься!), с достойным противником, коих, напротив, только кликни – сбежится (точнее, съедется) целая армия. <p class="text-separator"></p>Вот мы и кликнули. Вседорожники всех стран, объединяйтесь! Покажите, на что вы способны! Или под хромом кенгурятников, блеском литых колес и лаком бамперов уже не осталось ничего авантюрного? Место встречи – Парк Яхрома, день – 31 января 2009 (именно с него, по прогнозам, должна начаться в Подмосковье зима), форма одежды – парадная. В бой идут одни новички – модели 2008-2009 годов. <p class="text-separator"></p>Всю неделю раскисшую от зимних дождей землю месил экскаватор. В результате на ровном месте появился искусственный рельеф, который и должен смыть лоск (воск?) с новеньких, не нюхавших не только пороху, но даже выхлопных газов автомобилей. Ведь некоторые из них приедут на эвакуаторах прямо из автосалонов. А хватит ли эвакуаторов, чтобы отвезти машины обратно – это еще вопрос! Главная загадка – как выступит единственный заявленный отечественный автомобиль – УАЗ Патриот. Пожалуй, стоит в следующий раз устроить тотализатор и принимать ставки. <p class="text-separator"></p>В экипаже – двое, оба – водители. Во-первых, это дилер марки. Ему и карты в руки: машину заправят, подшипники смажут, поршни подпилят, клиренс растянут – словом, наверняка из многих десятков тысяч произведенных автомобилей выберут самый достойный. К тому же, дилер сможет накануне потренироваться в преодолении препятствий, коих в каждом уважающем себя автосалоне – пруд пруди: начиная от заезда на ближайший тротуар и заканчивая подиумом в шоу-руме. А иначе зачем эти тыщи квадратных метров? <p class="text-separator"></p>Второй участник – совершенно посторонний человек. Главное, чтобы он был широко известен, а сам узнал о мероприятии в последний момент – иначе ведь успеет подготовиться! Прознает про ТТХ автомобилей, про блокировки, про финиш базой. Еще и схему трассы скачает с <a href="http://fest.zr.ru" target="_blank">fest.zr.ru</a>! <p class="text-separator"></p>В общем, мы пригласили всех, до кого смогли дозвониться, в том числе восемь автоответчиков. Осталось пригласить зрителей, иначе кто же будет вытаскивать машины из ям и оврагов? Приглашаем! <p class="text-separator"></p>Нудные подробности: регламент, схему трассы и расписание мероприятия смотрите на сайте «Фестиваля вседорожников» <a href="http://fest.zr.ru" target="_blank">fest.zr.ru</a>!

Фестиваль вседорожников: Кто на новенького?

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o029ewvKRgmI4uzFF0q1JQ" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6727" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Видимо, скандинавскую природу сочли наилучшим фоном, чтобы представить новинку «Шкоды»: практичный, удобный, довольно строгого и лаконичного стиля автомобиль. Который легко справился с норвежским бездорожьем, каковым предложили считать местный карьер. Два человека! И вместе с инструктором мы отправляемся сделать пару кругов. На крутом спуске «Йети» умеет сам поддерживать скорость – от 8 до 30 км/ч, которую вы задаете ему педалью газа. На ухабах помогает электронная блокировка дифференциалов: притормаживая вывешенные колеса, автомобиль справляется с диагональным вывешиванием. <p class="text-separator"></p>Кроссовер большую часть жизни, если не все время, проводит на асфальте. И потому «Йети» будут предлагать как 4х4, так и переднеприводным, с наименее мощными бензиновым и дизельным моторами (соответственно 1,2 л/ 105 л.с. и 2,0 л/ 110 л.с.). Кроме того, в гамме 160-сильный бензиновый двигатель 1,8 TSI и еще пара двухлитровых дизелей – 140 и 170 сил. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VX1Awv_RBZlZbevjXtvzfw" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6728" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лучше один раз увидеть: за некоторыми подробностями отсылаю читателей к фото, а о том, как замечательно устроен салон, хорошо ли сидеть за рулем, как работает полный привод, и главное, как ответил член совета директоров «Шкоды» д-р Эркхард Шольц на вопрос, будут ли производить «Йети» в Калуге, читайте в июньском номере журнала «За рулем». <p class="text-separator"></p>Мне же остается подытожить: первые впечатления от первого «Йети» - самые положительные. Цены пока не объявлены, но к концу года, когда автомобиль появится в России, вы тоже узнаете их... первыми. <p class="text-separator"></p> <p>ВИДЕО: Skoda Yeti</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div id="videoplayer2" style="width:512px; height:328px;"></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WT8XHWGvH3aVFtSGd_ADnw" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6726" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r6Al1uZvM7yV-v6NIQIo4A" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6729" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JWt0NF75RtQhPpLs6oO4Pg" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6722" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S2vX27c0-OnZWKvDGUfwTw" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6723" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WfzuQz3YA9qxOHSzSRt1vQ" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6724" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AJXDthiUxFphdYWc5jkAdw" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6725" /><span itemprop="description"></span></div>

Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)

span

Ушакова Ирина

<p>Для тех, кто ищет <a href="https://www.zr.ru/content/news/978314-chem-novye-mototsikly-minsk-otli/" target="_blank"><span><span>мотоцикл</span></span></a><span>, </span>способный одинаково уверенно чувствовать себя и на городском асфальте, и на проселочных дорогах, портал Topspeed составил рейтинг самых практичных моделей двойного назначения 2026 года. Универсальность таких байков особенно ценна в условиях неидеального дорожного покрытия.</p> <h3>Yamaha WR125R</h3><p></p> <p><span>Открывает список самый доступный способ войти в мир эндуро. </span></p><p><span>Новинка 2026 года поражает экономичностью: расход всего 3,2 л/100 км, а полного бака хватает на 320 км пути. </span></p><p><span>Под капотом – современный 125-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением и технологией VVA, которая адаптирует характеристики впуска под любые обороты.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z3LFw_VMnIdKfQGSdCBa5g=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Yamaha WR125R" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612404" comment="Yamaha WR125R" /><span itemprop="description">Yamaha WR125R</span></div><div class="caption">Yamaha WR125R</div><br /></span></p> <h3>Honda CRF300L</h3> <p><span>Легендарный «двухцелевой» мотоцикл с 286-кубовым мотором мощностью 27,3 л. с. и снаряженной массой всего 141 кг. Идеальный выбор для новичков благодаря легкости и предсказуемости. Версия 2025 года получила обновленную подвеску, настроенную с учетом реального опыта райдеров.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wX3HQgE7qstBnHdRBQfTyw=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Honda CRF300L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612403" comment="Honda CRF300L" /><span itemprop="description">Honda CRF300L</span></div><div class="caption">Honda CRF300L</div><br /></span></p><p></p> <h3>Kawasaki KLX300</h3> <p><span>Этот байк выделяется серьезной подвеской: 43-мм перевернутая вилка с регулировкой сжатия и полноценно настраиваемый задний амортизатор – опции, характерные для более дорогих моделей. В паре с 292-кубовым мотором (28 л. с.) это позволяет точно настроить мотоцикл как для дальних поездок с грузом, так и для агрессивной езды по тропам. И все это по конкурентной цене.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PGzK4ySbz4vi_g7QJNtNlA=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Kawasaki KLX300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612402" comment="Kawasaki KLX300" /><span itemprop="description">Kawasaki KLX300</span></div><div class="caption">Kawasaki KLX300</div><br /></span></p> <p><span>Далее следуют Beta Alp 4.0, KTM 390 Enduro R, Suzuki DR-Z4S, Husqvarna FE 501S, Honda CRF450RL, Suzuki DR650S, KTM 690 Enduro R.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</span></p><p></p> <span></span>

Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения

https://www.topspeed.com/most-practical-dual-sport-motorcycles-you-can-buy/

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 80: обзоры, новости, машина вей80 - характеристики, комплектации, разные поколения 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 80: читайте тематические новости про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 80: читайте профессиональные статьи про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Премиальный суббренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Great Wall</a> обновил ценовое предложение на свой флагманский гибридный минивэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976439-wey-80-ili-voyah-dream/" target="_blank">Wey 80</a>. На российском рынке появилась комплектация Премиум Лаундж 2026 модельного года, стоимость которой выросла на 200 000 рублей по сравнению с версией 2025 года.</p><p> </p><h4>Новые цены на Wey 80</h4><p></p><ul><li>Премиум (2024 г. в.): 6 899 000 рублей</li><li>Премиум (2025 г. в.): 7 199 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2024 г. в.): 7 999 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2025 г. в.): 8 599 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2026 г. в.): 8 799 000 рублей</li></ul><p></p><p></p><h3>Чем отличается топ-версия</h3><p>Исполнение Премиум Лаундж – это шестиместный вариант с удлиненной на 190 мм колесной базой (3275 мм). Главная фишка – два «капитанских» кресла второго ряда с электроприводом (10 направлений), массажем (6 режимов), подогревом, вентиляцией и откидными столиками.</p><p>Список оборудования также включает панорамную крышу с люком и подсветкой «звездное небо» (869 светодиодов), премиальную аудиосистему с 20 динамиками, 14,6-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, проекцию на лобовое стекло (15 дюймов), систему ароматизации с 16 вариантами запахов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1DoHXdL9TKWjw5ZWh9eQqg=s800" alt="Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит" title="Wey 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612319" comment="Wey 80" /><span itemprop="description">Wey 80</span></div><div class="caption">Wey 80</div><br /></p><p>Под капотом у минивэна гибридная установка (PHEV) суммарной мощностью 487 л. с. (1,5-литровый турбомотор и два электродвигателя). Крутящий момент достигает 762 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,5-6,7 л/100 км.</p><p>Запас хода на чистом электричестве для версии Премиум Лаундж составляет 183 км (батарея 44,28 кВт·ч), а общий запас хода достигает 800 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2wArqKSz_grMC-QFjZ5W2w=s800" alt="Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит" title="Wey 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612320" comment="Wey 80" /><span itemprop="description">Wey 80</span></div><div class="caption">Wey 80</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</p><p> </p>

Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит

Wey 80

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409824-wey

Иннокентий Кишкурно

<p>Купили новые шины на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978293-kogda-pereobuvatsya-est-chetk/" target="_blank">летний сезон</a>, а на них – цветные полоски и кружки? Коллеги из Авто Mail рассказали, что все это значит.</p><p></p><p>Мифов вокруг цветной маркировки масса, и они очень живучи. Вот лишь пара из них: полоски на протекторе указывают наиболее слабое место, где шина изнашивается быстрее всего, а точки или треугольники на боковине означают бракованные шины, которые попали в продажу по «левым» каналам. Есть и обратная версия: нет никаких цветных меток – шина «проблемная» по качеству, брать ее не стоит... А на самом деле?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Авто Mail раскрыл смысл цветной маркировки на поверхности шин</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JAvj1DaxhR4voHNs0IGB9w=s800" alt="Авто Mail раскрыл смысл цветной маркировки на поверхности шин" title="Цветные полосы на шинах — что они означают?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612314" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><ul><li><u>Цветные полоски</u> на рабочей поверхности (протекторе) – технологическая маркировка (своего рода цветной штрих-код) для идентификации марки и модели шины на складе; к эксплуатационным свойствам отношения не имеет. </li><li><u>Красная точка</u> или красный треугольник на боковине – наиболее тяжелый участок шины, который при шиномонтаже совмещают с наилегчайшим участком обода – он может быть обозначен буквой «L» (то есть «light», легкий) – такая компенсация помогает в балансировке;</li><li><u>Желтая точка</u> или треугольник – напротив, самое легкое место шины, при установке на диск эту точку совмещают с вентилем (самое тяжелое место диска).</li></ul><p></p><p>Таким образом, цветные метки на шинах, какими бы они ни были, облегчают работу сотрудникам шинных складов и сервисов шиномонтажа, и на свойствах шины никак не сказываются. Если меток нет, это тоже никоим образом не говорит о качествах продукта.</p><p></p>

Цветные полосы на шинах — что они означают?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/112149-dlya-chego-novyie-shinyi-raspisyivayut-raznotsvetnyimi-poloskami/

Алексеева Елена

<p>Поездка на АЗС может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя, и <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2338798-nalil-polnyi-bak-i-popal-na-remont/" target="_blank">распознать</a> угрозу на заправке практически невозможно, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru.</p><p></p><p>Руководитель экспертной компании Евгений Ладушкин считает, что единственный способ обезопасить себя – это выбрать проверенную сеть АЗС и держаться подальше от сомнительных заправок.</p><p>Коварство некачественного топлива в том, что двигатель не ломается сразу после того, как в бак плеснули «мути». Первые тревожные звоночки появляются, когда автомобиль уже переварил остатки нормального горючего - обычно через пару километров после выезда с заправки. Машина начинает дергаться, теряет мощность, вибрирует или вовсе глохнет, а попытки завести её снова становятся пыткой.</p><p></p><p></p><p>Если симптомы проявились, медлить нельзя. В лучшем случае все ограничится заменой забитого топливного фильтра и свечей. Но, как пояснил специалист, в худшем «паленое» топливо с агрессивными присадками непонятного происхождения спровоцирует детонацию, покроет детали отложениями и отправит машину на серьезный ремонт или замену двигателя.</p><p></p>

Эксперт Ладушкин назвал скрытые признаки «паленого» топлива

<p>В РФ появилось предложение для поклонников японских автомобилей с ограниченным бюджетом. Речь идет о компактном кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/974336-ehtot-nadezhnyj-yaponskij-krossov/" target="_blank">Honda WR-V</a>, который ввозят в страну по параллельному импорту. Стоимость нового «японца» начинается от 1 261 000 рублей, что делает его доступнее некоторых моделей отечественного автопрома.</p><p></p><p>Для сравнения, новый седан Lada Vesta 2026 года оценивается минимум в 1 558 000 рублей, а кроссовер Tenet T4 (известный как Chery Tiggo 4) стоит от 2 039 000 рублей.</p><p>Основной поток предложений сосредоточен во Владивостоке. За минимальную цену в 1,26 млн рублей продавец предлагает привезти автомобиль под заказ. В базе: светодиодная оптика, полуцифровая приборная панель и кожаный руль. За те же деньги можно заказать версию Black Style с черным салоном и кнопкой пуска двигателя. Главный минус начальных версий – отсутствие штатной мультимедийной системы. Ее придется устанавливать отдельно.</p><p> </p><p>Версия с уже установленной мультимедийкой, камерой заднего вида и навигацией обойдется дороже – от 1 530 000 рублей.</p><p>Цены на авто под заказ сильно разнятся по регионам: от 1,59 млн рублей в Тюмени до 1,95 млн в Краснодаре.</p><p>Если же автомобиль нужен сразу («в наличии»), готовьтесь заплатить от 2,29 до 2,6 млн рублей в зависимости от города и оснащения.</p><p>Все ввозимые Honda WR-V унифицированы: это праворульные машины с 1,5-литровым 121-сильным атмосферником, вариатором и передним приводом.</p><p><span id="goog_919461859"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E586oji_yLH-8pFSmrt8GA=s800" alt="На рынке РФ появился новый японский кроссовер: он дешевле Lada и Tenet" title="Honda WR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612299" comment="Honda WR-V" /><span itemprop="description">Honda WR-V</span></div><div class="caption">Honda WR-V</div></span><span id="goog_919461860"></span><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</p><p> </p>

На рынке РФ появился новый японский кроссовер: он дешевле Lada и Tenet

Honda WR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409847-honda-lada-tenet

<p>Инсайдеры сообщают о возможном углублении сотрудничества между <a href="https://www.zr.ru/content/news/978152-mercedes-benz-predstavil-kruto/" target="_blank">Mercedes-Benz</a> и Geely. По неподтвержденной информации, немецкий премиум-бренд рассматривает возможность использования электрической архитектуры GEEA от <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">Geely</a> для создания своего следующего поколения компактных электромобилей.</p><p></p><p>Речь идет о платформе с кодовым названием Phoenix, которая, по слухам, придет на смену текущей архитектуре MMA (Mercedes Modular Architecture) ориентировочно к 2030 году. Если информация подтвердится, это позволит Mercedes значительно сократить затраты на разработку и ускорить вывод новых моделей на рынок, сделав их более доступными.</p><p>В самом Mercedes комментарии дают осторожные: компания подтверждает, что постоянно ищет пути оптимизации разработки новых моделей как в Китае, так и в мире, но подчеркивает, что совместное использование платформ не обсуждается. В Geely от комментариев отказались.</p><p> </p><p>Mercedes и Geely уже связывает успешное партнерство по возрождению бренда Smart: дизайн разрабатывают немцы, а техническую начинку и производство обеспечивает китайская сторона. Теперь отношения могут выйти на новый уровень, где китайские технологии лягут в основу более доступных моделей со звездой на капоте.</p><p>Такой шаг выглядит логичным на фоне стремительного развития китайских автопроизводителей. BYD, Xpeng, Chery и сама Geely давно обогнали многих западных конкурентов в разработке эффективных и недорогих батарей и электромоторов. Для сравнения, Volkswagen уже открыто сотрудничает с Xpeng над электрической архитектурой для своих будущих моделей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</p><p> </p>

Mercedes ведет переговоры с Geely о следующем поколении своих EV

https://auto.mail.ru/article/120039-mercedes-i-geely-budut-vyipuskat-avtomobili-na-obschej-platforme/

Новый российский автомобиль Атом – подробный видеообзор

table

Виноградов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><h4>Как собраны, как оснащены, как едут и насколько дружелюбны к водителю и пассажирам Exeed TXL и Skoda Kodiaq, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/" target="_blank">тут</a>.</h4><h2>Цена качества</h2><p></p><p>По цене <b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/" target="_blank">Exeed TXL</a></b> практически догнал Шкоду. Рекомендованные цены на TXL с базовым мотором 1.6 (186 л. с.) начинаются с четырех миллионов. А двухлитровый TXL – это уже 4,7 млн рублей. На родине в Китае аналогичные машины стоят на миллион-полтора дешевле ­(привет ввозным пошлинам).</p><p></p><p>Российское производство кроссоверов <b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Skoda Kodiaq</a></b> давно свернуто, но живые рестайлинговые автомобили еще есть у дилеров (по нашим данным, меньше сотни экземпляров). Автомобили в начальной версии Active с мотором 1.4 (150 л. с.) стоят 3,5–3,8 млн рублей. А с двухлитровым мотором и в дорогой комплектации Style новенький Kodiaq тянет на все пять! Золотой середины не существует, ибо самые ходовые Кодиаки с полным приводом, мотором 1.4 и в средней комплектации Ambition давно ­расхватали.</p><p></p><p>Потихоньку начинают везти машины из Китая, причем они порой дешевле Шкод российской сборки. </p><p>Как это возможно? </p><p>Во‑первых, китайский Kodiaq проще нашего. Внешне практически не отличается (кроме бамперов), а вот салон иной. Своя передняя панель, попроще материалы отделки и отсутствие многих мелочей. А также – китайская медиасистема и виртуальная приборная панель.</p><p>Во‑вторых, и оснащение скромнее. Есть машины с передним приводом, обычным кондиционером, пластиковым рулем и отсутствием подогревов. За такие просят 3–3,5 млн рублей. Тоже немало! Стоил бы Kodiaq, как изначально в Китае (около двух с небольшим миллионов рублей), на комплектацию можно было бы закрыть глаза.</p><p></p><h2>Медиасфера</h2><p>По функциональности китайские медиасистемы в чем-то даже круче. Но важно, как эти «плюшки» работают, просто ли найти ту или иную функцию. Columbus Шкоды интуитивно понятен [1], любую настройку можно отыскать без инструкции по эксплуатации. С Иксидом так не прокатит. Домашнюю страницу с виджетами можно подстроить под себя [2]. Но отыскать ту или иную функцию в меню непросто – порой логика их размещения отсутствует. И это справедливо для большинства китайских машин, которые прошли через наши руки.</p><p><span id="goog_1270586068"></span><span id="goog_1270586069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1407664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FUp5b_2JDbKDUVK-DG3jpA=s800" alt="Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах" title="Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1407664" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>У обеих медиасистем есть функция голосового управления. TXL требует четко сказанные фразы из ограниченного списка, иначе начнется недопонимание [3]. Европейский аналог тоже так себе – диктовка того же адреса в навигации займет вечность [4]. Зато у Шкоды есть функция перелистывания меню без касания, и работает она четко [5]. Exeed тоже кое-что может: в его медиасистему зашит встроенный видеорегистратор [6].</p><p>Изображение машинки в системе кругового обзора, которую в режиме 3D можно вертеть как хочешь, давно стало для «китайцев» обычным делом [7]. У Шкоды она тоже есть – но качество изображения камер хуже [8].</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1407663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rx-hIJjsJ2l6dNNKQdUxag=s800" alt="Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах" title="Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1407663" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Переварить богатство функций системе TXL тяжело. Быстро перемещаться по меню? Нет, запаситесь терпением. Процессору не хватает силенок. У Шкоды таких проблем не наблюдается – экран «летает» в любых обстоятельствах. Впрочем, и на китайских машинах уже есть медиасистемы, работающие шустро.</p><p><br /></p><h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><span> </span></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>EXEED TXL</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>SKODA KODIAQ</span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Снаряженная / полная масса</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1855 / 2155 кг</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1738 / 2453 кг</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Время разгона 0–100 км/ч</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>9,0 с</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>8,2 с</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Максимальная скорость</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>200 км/ч</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>205 км/ч</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Топливо / запас топлива</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>АИ-95 / 55 л</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>АИ-95/60 л</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>11,8 / 6,9 / 8,7 л / 100 км</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>9,0 / 6,3 / 7,3 л / 100 км</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span>ДВИГАТЕЛЬ</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Тип</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>бензиновый</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>бензиновый</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Расположение</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>спереди, поперечно</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>спереди, поперечно</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Конфигурация / число клапанов</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>Р4/16</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>Р4/16</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Рабочий объем</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1998 см³</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1984 см³</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Мощность</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>145 кВт / 197 л.с. при 5000 об/мин</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>132 кВт / 180 л.с. при 3900–6000 об/мин</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Крутящий момент</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>375 Н·м при 3500 об/мин</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>320 Н·м при 1400–3940 об/мин</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span>ТРАНСМИССИЯ</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Тип привода</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>полный</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>полный</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Коробка передач</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>Р7</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>Р7</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Передаточные числа: </span></b></p><p><b><span>I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>4,46 / 2,82 / 1,59 / </span>1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,87</p> </td> <td width="33%"> <p><span>3,56 / 2,53 / 1,68 / </span>1,02 / 0,79 / 0,76 / 0,63 / 2,79</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Главная передача</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>4,79 / 4,24</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>4,73 / 3,94</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Подвеска: спереди / сзади</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>McPherson / многорычажная</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>McPherson / многорычажная</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Рулевое управление</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>реечное, с электроусилителем</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>реечное, с электроусилителем</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Тормоза: спереди / сзади</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>дисковые, вентилируемые</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>дисковые, вентилируемые</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Шины</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>255/55 R19</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>235/55 R18</span></p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><h4>УРОВЕНЬ ШУМА, дБ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><span> </span></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>EXEED TXL</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>SKODA KODIAQ</span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>0 км/ч</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>45,2</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>43,8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>60 км/ч</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>66,8</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>64,3</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>100 км/ч</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>71,9</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>67,6</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Разгон</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>73,7</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>70,8</span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><h4>ЗАМЕРЫ ДИНАМИКИ И ЭЛАСТИЧНОСТИ, с</h4><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><span> </span></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>EXEED TXL</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>SKODA KODIAQ</span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>0–100 км/ч</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>8,38</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>8,29</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>60–100 км/ч</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>5,13</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>5,56</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>80–120 км/ч</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>6,77</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>6,34</span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><p></p><h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><b><span> </span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>EXEED TXL </span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>SKODA KODIAQ</span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Капот</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>146</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>125</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Переднее крыло</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>124</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>123</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Передняя дверь</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>151</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>116</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Задняя дверь</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>143</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>118</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Заднее крыло</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>157</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>116</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Крыша</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>135</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>100</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Пятая дверь</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>147</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>109</span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p><br /></p>

Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Большой тест кроссоверов: на чем экономят китайцы

Милешкин Кирилл

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый седан дешевле 2 миллионов — первый тест

Спинка плоская, поясничный упор не регулируется: спина быстро начала жаловаться. На нашей машине электропривод подъема спинки работал только после того, как пошевелишь провода под сиденьем. Тревожный звонок о качестве?

Ретротест ЗИС-5: на экспорт и на фронт

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: